INFORME VOLVO NCA JZV/2011

A:

ING. JORGE TITO AMBROSIO

CAPITN DE MINA - SOCIEDAD MINERA CATALINA HUANCA
S.A.C.

CC:

ING. GERARDO BALDEN

SUB GERENTE DE OPERACIONES - SOCIEDAD MINERA CATALINA
HUANCA S.A.C.

DE:

JULIO ZEGARRA VICENTE

PRACTICANTE DE MINA - SOCIEDAD MINERA CATALINA HUANCA
S.A.C.

ASUNTO:

LEAN MAINTENANCE CICLOS DE CAMIONES VOLVO NCA

FECHA:
I.

LUNES 26 DE ENERO DEL AO 2011

INTRODUCCIN
Por encargo expreso de la Capitania de Mina, se encomend a quien
suscribe aplicar el Lean Maintenance y elaborar los cuadros de ciclos
respectivos a los Camiones Volvo de NCA.

II.

III.

IV.

OBJETIVOS
o

Realizar toma de tiempos de los camiones Volvo de NCA a lo largo

de la jornada de trabajo, a fin de ensamblar un cuadro de datos
para su posterior anlisis y clasificacin.

Desarrollar, a partir del cuadro de datos, para la unidad de

operacin el respectivo ciclo de trabajo y detallarlo en cuadros
adjuntos.

Detallar las observaciones y recomendaciones de los trabajos

realizados.

SUPERVISIN CONTACTADA
Ing. Jorge Tito Ambrosio

Capitn de Mina

Ing. Mario Angulo

Jefe de NCA

RECURSOS UTILIZADOS
Humanos:
- 01 Practicante de Mina.
Materiales:
- Cronmetro digital.
- Libreta de apuntes.
- Lapiceros.

V.

Lap Top.

TRABAJOS REALIZADOS
Luego de las coordinaciones realizadas con la Jefatura de NCA se
procedi a realizar el control de tiempos respectivo (toma de datos)
de los camiones Volvo en diversos das.
18 de Enero NCA 50 / Turno: Da
19 de Enero NCA 54 / Turno: Da
20 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
21 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
22 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
23 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
24 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
25 de Enero NCA 03 LAGARTO / Turno: Da
Si bien se habia programado el seguimiento de todos los Volvos con
que cuenta NCA para el traslado de mineral desde Tolva Bolivar a
Tolva de gruesos en Planta, se replante dicho programa a fin de
hacer un seguimiento detallado del Volvo NCA 03 LAGARTO. Puesto
que este equipo tiene las modificaciones necesarias para poder
ingresar a Interior Mina y trasladar el mineral directamente a Planta.
El detalle de los tiempos y los respectivos ciclos de trabajo, se
muestran a continuacin:

VI.

COMENTARIOS
NCA 50 18 Ene.
Hernndez

Operador:

Edward

DA

Este da al haber disponibilidad de operador de cargador frontal,

se procedi a realizar el traslado de desmonte desde Desmontera
Bolivar hasta Desmontera Snchez, estando programada dicha
labor hasta mitad de guardia.

La nica espera en esta labor de traslado de desmonte, se

circunscribi al ltimo viaje de desmonte. En donde se tuvo que
esperar ms de media hora para poder descargar en Desmontera
Snchez, puesto que un cargador frontal estaba haciendo espacio
para descargar el desmonte en vista que la desmontera se estaba
llenando.

Cerca de las once de la maana, se procedi al traslado de

mineral desde Tolva Bolivar a Planta. Notandose una buena
coordinacin entre la supervisin de NCA y los conductores de los
camiones, quienes mantenan una comunicacin fluida en
diversos lapsos a fin de coordinar ubicaciones y los cruces de
equipos (lease, volvos, metaleros, camionetas, etc.)

Se llev 3 viajes de mineral a Planta, quedando el NCA 50 cargado

de mineral en Marina para ser trasladado luego del cambio de
guardia.

NCA 54 19 Ene.
Huamanculi

Operador:

Estanislao

DA

Este da se hicieron cinco traslados de mineral a Planta siendo

este nmero, segn supervisin de NCA, el promedio por guardia
de un Volvo.

Se sigue con la comunicacin y coordinacin constante. Esto evita

demoras en el traslado, y reduce las esperas por pase de
vehculos en buena medida.

Una espera que llam la atencin fue la que se suscit luego del
almuerzo del personal. Puesto que el personal ingiere sus
alimentos en el lugar donde le den las doce del medioda, tres de
ellos (incluido el NCA 54) se detuvieron en el camino de retorno a
Bolivar a almorzar. A la hora de retornar a Tolva Bolivar se gener
una cola para la atencin de carguo, lo que deriv en una espera
de media hora.

NCA 03 LAGARTO 20 Ene.

Huamn

Operador:

Mir

DA

El equipo en mencin no hizo ningn viaje a Planta, slo se dedic

a trasladar mineral desde Interior Mina hacia Tolva Bolivar.

A primera hora no habia mineral a descargar en Tolva 483, aparte

que el poco mineral que se encontraba en dicha tolva haba
campaneado. Lo que gener que el Chutero, eche agua a fin de
que la carga ceda y baje. Esto devino en cargar mineral con agua
el cual fue rechazado en Tolva Bolivar, por lo que se tuvo que
descargar dicho mineral a un costado de la desmontera Bolivar a
fin de que seque para su posterior traslado a Planta.

Luego de ello devino lo que iba a ser una constante en los das
venideros de toma de datos: el cambio de llanta o la reparacin de
la misma.

En
esta
ocasin
se
perdi
hora
aproximadamente, en el cambio de llanta.

Luego de ello, el traslado de desmonte y mineral fue fluido por el

resto de la jornada. Con esperas pequeas en tolva por falta de
mineral a final de guardia.

NCA 03 LAGARTO 21 Ene.

Huamn

veinte

minutos

Operador:

Mir

DA

En esta jornada hubo descordinaciones y traslados improductivos

de un lugar a otro con el fin de ver si en alguno de ellos haba
mineral a cargar. Saliendo recin el primer viaje de mineral a las
diez de la maana con direccin a planta.

Pudiendose slo completar dos viajes a Planta durante la jornada

de trabajo. El tercer traslado no se pudo completar por estar la
hora avanzada, quedandose el Volvo estacionado en Marina con
carga para su posterior traslado.

NCA 03 LAGARTO 22 Ene.

Huamn

Operador:

Mir

DA

Se pudo completar tres viajes a Planta.

Este da otra vez tuvimos problemas de llanta, perdiendo

aproximadamente hora y veinte minutos en volver el Volvo a estar
operativo.

Los tiempos de los ciclos, se vieron incrementados por el hecho de

que el conductor iba regulando de la velocidad de acuerdo a la
condicin del terreno a fin de no daar sus dems llantas.

Algo que observar es la cantidad de carga que el chutero destina

al Volvo. Acostumbrado a cargar Ivecos de menor capacidad, se
sali en el primer viaje con slo 26.5 TM de mineral. Haciendole
saber al retorno que deba echar ms carga, se excedi y
sobrecarg el Lagarto con 36 TM. Recin al tercer carguo pudo
adecuarse a la cantidad de carga recomendada para dicho Volvo
(31.5 TM).

NCA 03 LAGARTO 23 Ene.

Huamn

Operador:

Mir

DA

Por falta de coordinacin a primera hora se hizo un traslado

innecesario a Rampa Synocca, con el fin de trasladar desmonte.
Siendo la orden inicial la de cargar mineral a planta.

A la espera en la Tolva 483, se observ que el chutero llego a

dicho lugar recin a las 8:47 am.

Otra vez al estar campaneada la tolva procedi el chutero a echar

agua, lo que deriv en cargar mineral con agua que se tuvo que
descargar en Desmontera Bolivar.

Se destino aproximadamente ms de una hora en el soldado de

las pestaas de la tolva, con el fin que la carga no ceda al
momento de trasnportarla.

A su vez en horas de la tarde, una vez ms se tuvo problemas con

una de las llantas. Se perdi aproximadamente una hora.

Por lo pronto, slo se realiz un viaje a planta, dejando el Volvo

cargado de mineral en Marina a fin de guardia.

NCA 03 LAGARTO 24 Ene.

Huamn

Operador:

Mir

DA

Al no haber mineral a primera hora, se procedi a realizar el

traslado de desmonte de Interior Mina (Rp. Synocca) a Snchez.

No habiendo mineral en horas de la maana, el traslado de

desmonte se prolong hasta mitad de guardia. Completandose un
solo viaje a Planta por la tarde.

Otra vez se tuvo problemas de llanta, pero la diferencia que no

habia cambio; as que se tuvo que reparar la llanta en taller
Marina. Lo que prolong una espera de hora y cuarenta y siete
minutos en los talleres de NCA.

Dejandose el Lagarto cargado de mineral en Marina, para ser

trasladado por la siguiente guardia a Planta.

NCA 03 LAGARTO 25 Ene.

Huamn
DA

Operador:

Mir

VII.

Este da por la urgencia de no contar con Ivecos disponibles a

partir de las once de la maana (2 ivecos malogrados), se destin
que el Lagarto cumpla labores de interior mina hacia tolva y/o
Snchez de acuerdo al material a transportar.

Slo se realiz un viaje a planta, durante el camino se hizo

constante el chequeo de las llantas a fin de no suscitar problemas
de das anteriores.

Se realizaron 6 viajes de interior mina a Tolva Bolivar.

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
o Se observ que a primeras horas de la maana no hay mineral
para trasladar.
o Controlar el uso de agua en el descampaneo de la tolva 483, ya
que el primer despacho de mineral luego del campaneo sale con
cantidad excesiva de agua que a la postre es rechazada en Tolva
Bolivar y ms an en planta.
o Las dimensiones del Lagarto no impiden un normal transito del
mismo en Interior Mina, ms si se debe de tener cuidado extremo
en las curvas.
o Los tiempos de traslado de interior mina a Planta son mayores a
dos horas, habra que hacer el comparativo con los dems Volvo
respecto a la demora entre bolivar y Planta, y con los Iveco
respecto a la demora entre interior mina y bolivar.
o Coordinar las tareas a realizar a primera hora entre las guardias de
avances y operaciones. A fin de ponerse de acuerdo en el uso y
distribucin de los Ivecos en interior mina. Ya que usualmente se
cuenta con cuatro unidades y la distribucin de las mismaas es a
veces deficiente.
o Se elabor tablas de ciclos de carguo, transporte y descarga de
material.
o Mantener comunicacin entre Garita Bolivar y Chutero a fin de a la
hora de ingreso de las unidades de carguo, estas sepan hacia
donde dirigirse y asi evitar esperas innecesarias en cargaderos o
tolva. Coordinar el destino de las unidades desde bocamina.
o Cambiar las llantas del Lagarto, ya que estas en su mayora estan
cortadas. Lo que incide en las perdidas de horas de trabajo, por el
cambio de llanta y/o reparacin constante.

o En el traslado en superficie de las uniades de carguo, la

comunicacin es fluida y se evita demoras en los cruces con otros
vehculos.

JULIO

C.

ZEGARRA

VICENTE
Practicante Mina
julio.zegarra@trafigur
a.com
zegarryan@gmail.com