23/03/2012

MOTOR DE FONDO

La parte operacional:
Permitiendo controlar la direccin del pozo y de esta manera tener un control de
desviacin ms efectivo que con el mtodo de perforacin convencional.
b La parte econmica:

Introduccin
Nos minimiza los riesgos , podemos llegar al objetivo con menos complicaciones
Qu nos permiten los motores de fondo?
S stos nos permiten la perforacin tradicional rotatoria.
S La perforacin de una manera de deslizamiento en la cual el pozo es dirigido en la direccin
deseada por una orientacin apropiada por el motor

23/03/2012

Introduccin

Motores Power Pack.

Tipos de motores direccionales

Serie M

Serie S
&

Motores XC

Motores XF

 La versatilidad de los motores hacen de estos ideales en el rendimiento tanto de la

Aplicaciones

perforacin vertical como direccional.

stos son tambin de gran utilidad en coroneos, repasos de fondo, fresando (milling),
perforacin template y otras operaciones que no estn mencionadas en este
documneto.

Perforacin Vertical

En aplicaciones de perforacin vertical, los motores funcionan como una herramienta de

perforacin cuyo rendimiento incrementa la rata de penetracin (ROP) y reduce la bajada de caera ya
que minimiza la rotacin de ia sarta, n Perforacin Direccional
El diseo compacto y la alta capacidad de torque de los motores PowerPak hacen que sean ideal
para la perforacin direccional convencional ,en la cual la direccin del pozo o el hoyo perforado es
dirigido para optimizar su posicin respecto ai reservorio teniendo en cuenta sus limites
geolgicos, estructurales y de fluido.

DESCRIPCION DEL MOTOR DE FONDO

Top sub

Generalidades
El motor direccional {PowerPak) consiste de 3
sub-arreglos principales:
1.

La seccin de potencia.

2.

La seccin de transmisin.

3.

3. La seccin de rodamientos (bearings).

SAB
Swrf:iC-Atiust;ih|o

Bout houslnij
Be.irinu section and rill
iloor-raplacaabl .slnovQiype stabilizer

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Descripcin del motor de fondo

POWER SECTION
SAB surface adjustable bent
housing
TRANSMISSION ASSEMBLY

BEARINGS SECTION

Drift shaft

Top sub
Sustituto de pasaje pleno

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Seccin de potencia

La seccin de potencia de un motor de fondo esta designada por la configuracin del rotor/estator.
Por ejemplo, una seccin de potencia 5:6 posee 5 lbulos en el rotor y 6 en el estator.
ElrROTOR.esrnanufacturado'dernanera que sea
resistente a la corrosin del acero: Este por lo
general tieneiin-capa; delgada de cromo .y
pltino
para
reducir
la
friccin-y
:abrasin./Tambin.._se dispone de rotores, con
una capa ..descarbur ; de tungsteno- para
reducir l 'corrosin y abrasin del mismo -

El ESTATOR, es un tubo de acero con un

revestimiento .flexible - (de . gorra), en el borce;'
(calibre). El revestimiento esta diseado
especficamente para resistir su deterior y
abrasin.

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Seccin de potencia

Radio lobular rotor/estator

A medida que el nmero de lbulos torque por lo
general aumenta y disminuye.
F

700
600

CL.
Vr

r,no

a
a>

400

xz
v>
B-

?no

s*
O

3:4 5:6

300

ej
e

fion
n

*-f-- Torque

\
\

del

*-

fa.U
OO
4,00 -C
03,00 <2
0
7
CT
000 o
.....1,00
0
n
7:8

1(
>
0

Rotor/stitor ratio

Dimetros rotor/estator
La diferencia entre el tamao de un rotor se encuentra en el dimetro principal-mean
diameter (medido desde e! valle hasta el tope del lbulo), y el dimetro menor del
estator (de tope a tope de lbulos) esta definido como la interferencia rotor/estator.

Rotor (four lobes} Major

diameter

Stator (five lobes)

Minor,
diamete
r

diameter (valley
to peak diameter} V5inor
diameter

i irmimiraiii

Longitud de la espiral
La longitud de la estacin del estator esta definida como la longitud axial requerida para que un lbulo del estator
gire un ngulo de 360 alrededor de su trayectoria helicoidal. La longitud de la estacin del rotor, no es equivalente
al largo de la estacin de su correspondiente estator. El rotor posee una estacin menor que la de su
correspondiente estator. La ecuacin que describe la relacin general entre la estacin del rotor y la del estator es:

La ecuacin que describe la relacin general entre la estacin del rotor y la del
estator es:

>1 +1
x estaciones

del estator

estaciones del rotor =

Donde
n : nmero de lbulos del rotor.
El largo de las estaciones depende del ngulo que se tiene respecto al tope ae los
lbulos del espiral. Si este ngulo incrementa, se tiene un espiral ms apretado cuya
longitud de la estacin es menor, la fuerza del vector longitudinal respecto del eje
longitudinal del rotor (torque) y el volumen de la cavidad conjuntamente con la
estacin decrecen.

14

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Seccin de potencia
fliHM
t Nmero de estaciones
AI tener un mayor nmero de estaciones, se tendr tambin un mayor nmero de
cavidades para el pasaje del fluido por la seccin de potencia, y como cada cavidad es
capaz de sostener la presin, el incremento de nm. de cavidades dar lugar al
incremento de la cada total de presiones.
Por lo tanto, la cada total de presin y ia capacidad de atascamiento del torque
incrementa linealmente con el numero de estaciones.
H Ajuste rotor/estator
Relacin rotor/estator da lugar a una alta cada de diferencial de presin y una
prematura dureza el caucho baja un atascamiento del motor e Presin diferencial
La diferencia entre la presin de circulacin en superficie y en fondo de pozo esta
definida como la presin diferencial. Esta diferencia de presin es generada por la
seccin rotor/estator del motor. A mayor diferencia de presin, mayor torque del motor y
menor velocidad impuesta en el eje. Para determinar el balance ptimo de la presin
diferencial se pueden usar las curvas de potencia del motor

Seccin de potencia

Material para prdida de circulacin

El material para prdida de circulacin (LCM-lost circulation material) puede ocasionar
problemas cuando es bombeado a travs del motor. Sin embargo se pueden tomar
determinadas precauciones:
R

s Evitar de bombear un gran bache de material.

/ Minimizar el uso de materiales speros porque stos pueden ocasionar que el estator
se desgaste por abrasin.
i> Rotores con boquillas
La mayora de los motores Power Pack estn dimensionados y pueden ser ajustados
con una boquilla que permite el flujo de parte del fluido para extender la capacidad del
motor y mejora la flexibilidad del rendimiento del motor para condiciones hidrulicas y
de fondo de pozo.

Seccin de potencia

Nozzle Size
(in.)

Total Flow Area Nozzle Size

(in.2)
(in.)

Total Flow Area

(in.2)

6/32

0,0276

18/32

0.249

7/32

0.0376

20/32

0.307

8/32
9/32

0.0491
0.0621

22/32
24/32

0.371
0.442

10/32

0.0767

26/32

0.518

12/32

0.1100

28/32

0.601

14/32

0.1500

. 30/32

. 0.690

16/32

0.1960

30/32

0.785

Motor Sizes

Smith Bit
Nozzle Series

Makeup
Torques (ft-Ibi)

A375 and smaller

65

50

A475 and larger

95

100

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mmm

ns

|KIIBBSB9B

BK

SBMMKi

si
M

mm

Nozzle
lilt}

MmlWoIglit
IIU'(j|k!vl)!

PfOiyre Drop Acro Powor Sceltoli (psi (lini)!

100171

200(141

300(21)

400(281

500(351

O(42]

700(49)

8W(S]

Bypnss Flow Ral# (gpm [l/min])

7m

834(1.00]
10X0(1.20]
12.00 (1,4-'.]
14.00fl(

Mi\m

12/32

1 itti

mi

mi

m.0011.201
12.00(1.4*1
14.09 (ICS)
3-4 jl.09)
13,0511.M|
12.0011.44]
S^ll.C!
io.cou.201
11 1441
14,C0(18]
3^4 {.j
10.00(1.201
12.C0ll.44l
H.Nl.dSl
^Tijwi
10.0011.70]
1?.00|l,44j
14.C0tl.6Sl

14JWJ
12 W
U43j
lOMO]

iitfT

20(781
19171]
17 IMI
40(152]
30|I3'J|
3311271
3115171
$4129/1
S01IMI
45U7J
42 |1M]
7l|270|
65)2471
SS 12251
5512051
SC-l^l
5213121
751?35|
632S4J

19(731
13 (i7}
ie (sii
151501
lzTl
25(110]
26(1011
54|93|
1215]
5111S6]
471179]
43 (K]
77 17921
70(26?J
C4 i?44)
59 1226]
100(382]
51 [349]
84 (318i
7/(295]
i2> Me.!
115(441]
m 14031
S (3731

23(30)
21 (52)
20 M
18(69]
J9(l4Sl
35(135i
32 (1131
30(114}
R81|
a (240I
M(2I9|
53 [2SJ]
W[35?|
6(32/|
7S(?9S]
73 (27B|
123(408]
112 (27]
1P2 (3901
55(3611
1S02
142(5411
129 (S3]
120
(4571

27(103]
25(94]
23 (5o)
211801
45(1711
41(1561
37(142}
35(1371
30304J
73(2771
6512S3J
62 [234]
10^(414]
93(3/3]
30(345]
841319]
142|5Q]
529(4331
118(45*)]
109 < 171
mit)
164(5241
50(570]
W523]

30(1 6)
28(1061
(1
23(*9(
501151]
-16(174]
42(159)
39(1471
83 [34]
SI (310]
7412*3)
69 (262]
121 4621
111 [4221
Wl 13551
94(3571
158(6!)4|
145|5GI|
132(5031
122(4)
2j'(7M
153(693)
1fe7 [637]
155 (5001

[1211
3<j|ri6]
1(1CK]
21 (991
55 (205J
50(1911
46(1741
42 [IMI
53(372]
39(3401
SI (310]
75(297]
133(50/)
121 1462]
111 (4221
10.1(351]
174 [562|
158(604]
145(5511
134 [SI i 1
22(W7rJ
201 |7M1
183 [5S3J
170 (v46|

3f>(137(
33(1251
30(114]
23(105]
tf (2261
S4 [206i
4911851
iv(!74l
f* (402]
50(307]
5(335]
31 [3101
144(547]
131 (5001
120 [4l
111 (4?.?]
187 (7151
171 [652]
156 (5%)
145 [1]
37(305!
217 m\
158 [7S]
183 (8(

38(146]
35(134)
32(122]
1113]
63(247]
531221)
531201]
49J187)
113)430)
103(392)
94135?]
87(332]
I53M5J
14015341
128(4871
US 1451]
203(704)

W\W]
167537J
105(539]
254l7
232193]
211(605]
E961746]

La seccin de transmisin, la cual est

colocada en la parte inferior del rotor,
transmite la velocidad rotacional y torque
generado mediante la seccin de potencia a
los rodamientos (bearings) y al eje
conductor (Drive shaft).

Thrust ball

Transmission shaft

Drive balls

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Seccin de transmisin

La seccin de transmisin PowerPak se ajusta en una camisa (bent housina). Las

camisas (bent housing) ajustables estndares permiten ngulos de 0 - 3. Para
algunos motores se tienen camisas de
0 - 2, para motores de radio corto, camisas de 0 - 4o estn disponibles.

21

Seccin de rodamientos

Esta seccin transmite el torque y la velocidad rotacional

el eje de transmisin hacia el trepano, consiste de un eje
conductor soportado tanto por los rodamientos axiales
radiales. El eje conductor esta hecho de acero forjado para
mayor dureza. La seccin de los rodamientos puede ser
lubricada por lodo o sellada por aceite.

desde
como
una

__ SIOOVB thread

protector

13

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e Los rodamientos axiales constituidos por mltiples bolillas y carreras, que soportan el peso en el
trepano (WOB) carga cuando la perforacin y el desplazamiento hidrulico descendente

Rodamientos lubricados por Lodo

mientras se esta circulando fuera de fondo
* Empaquetado por encima y debajo de los rodamientos axiales
e Contrarresta la fuerza ejercida sobre el trepano cuando se perfora.
B Restringe el flujo de lodo a travs del anular de los rodamientos radiales con lo cual un solo un
pequeo porcentaje del lodo es utilizado para lubricar los rodamientos.

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Conjunto de rodamientos lubricados por lodo

Pin Connection to Universal

Joint Assembly

Conjunto de Rodamientos
Lubricados por Lodo____

X
Upper Radial Bearing

Axial (thrust) Bearing

Lower Radial Beating

Bearing Housing

Screw on Stabilizer Sleeve

Motores de Desplazamiento Positivo

Arreglos sellados con aceite

El funcionamiento de los arreglos sellados con aceite es muy parecido a los arreglos
lubricados con lodo.
*

Este utiliza un rodamiento giratorio tanto para asentar o levantar peso

Conjunto de Rodamientos
Sellados en Bao de Aceite
UnverMl
joint
Asse.y

gsaipgL.
Rvust
Saauio AssjfUiff

LotwrRo
biff

fi*
S&

15

Uppwr RJs* Urtvf

tKaangi
Licuores rfe Oesplazntfeino Positivo

Oriw
SU* (Bit
c->)

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Estabilizadores

Opciones de Estabilizadores PowerPak

S Los estabilizadores rotatorios cercanos al trepano (RNBS) estn disponibles
como una camisa reemplazable para dirigir el eje de la caja del trepano o como
un sustituto pequeo,por debajo del motor.
s Los sustitutos pueden ser utilizados tanto en los rodamientos lubricados con lodo
como en aquellos sellados con oleo-aceite. Todos los RNBS tienen hojas
espirales para reducir el arrastre mientras se rota la herramienta

Utilizacin de Estabilizadores

Los RNBS ayudan a eliminar el espiralamiento del hoyo y

reducir el arrastre mientras se perfora

Bt As podemos incremental la
ROP

17

Rodamientos Sellados Con leo (Aceite)

Estos deben ser considerados para las siguientes condiciones

s Perforacin bajo - balanceada.

S Tiempos de trabajo menores a 100 horas.

S Mltiples carreras cortas antes de retornar a superficie para su
mantenimiento.
S Cada de presin sumamente pequea
Las condiciones en que no es favorable utilizar este tipo de rodamientos son las
siguientes:
v' Baja gravedad de slidos por encima del 8%.
S Densidad de lodo igual o mayor a 14 ppg.
s Fluidos de perforacin corrosivos que atacan a los elastmeros
(envoltura de goma) y los sellos.

Los rodamientos axiales consisten en mltiples

carreras de bolillas lubricadas con lodo que soportan
el peso sobre el trepano (WOB) cuando se perfora y
el empuje descendente cuando se esta circulando.
El radial ournal bearing de carburo de tungsteno esta
montado por encima y por debajo de los rodamientos axiales
y provee un propsito dual.
Contrarrestar la fuerza ejercida sobre el trepano cuando
se perfora.
Restringir el flujo del lodo a travs de la seccin de
rodamientos con lo cual solo un pequeo porcentaje del
flujo de lodo es utilizado para lubricar los rodamientos
(ambos, axiales y radiales).

AxiifbaiiiHi ioodmg.

Empuje balanceado

El flujo del lodo a travs del motor y el arreglo de rodamientos crea un empuje hidrosttico descendente,
mientras el peso sobre el trepano crea un empuje ascendente.
Para optimizar el tiempo de vida de los rodamientos del motor, estas fuerzas deben estar
balanceadas combinando la hidrulica tanto del trepano como del motor con el peso requerido
sobre el trepano
n El balance del empuje hidrulico apropiado para los motores PowerPak esta dado por la
siguiente formula:
B

=^ + (Z + ^) + (7+^)
Donde:
v' th = empuje hidrulico, Ibf.
^ Wpartes = peso de las partes rotatorias en el lodo, Ibm.
^ Pd = presin diferencial del motor, psi. s Pb =
cada de presin en el trepano, psi.

S X = constante relacionada con el rea seccional del rotor, plg2; tabla 2-5.
/ Y = constante relacionada con el rea seccional de los rodamientos, pls2; tabla 2-5.
El tiempo de vida optimo para los rodamientos es obtenido si el empuje hidrulico esta
exactamente balanceado por el WOB aplicado mientras se perfora.

Capacidad de Empuje en los rodamientos del motor

PowerPak

wmm
La capacidad dinmica ejercida sobre los rodamientos del motor PowerPak se muestra en la
siguiente tabla 2^6:
S El mximo peso sobre el trepano WOB para cualquier motor puede ser calculado con la siguiente
formula

MaxitnoJVL
S Y el mximo Overpull (MOP) cuando se esta circulando para cualquier motor puede ser calculado
con la siguiente formula

om = whc-th
Donde:

S Om= Mximo Overpull, Ibf.

S Th = empuje hidrulico, Ibf.
v Wbc= Capacidad de peso sobre los rodamientos, Ibm.
S Wmb = mximo peso sobre el trepano, Ibm Precaucin: al aplicar fuerzas fuera del rango de
estas especificaciones se podra daar los rodamientos

Camisas y hebras

Los motores PowerPak tienen un diverso nmero de conexiones roscadas

(enhebradas) diferentes. Tanto la parte superior como inferior de las conexiones son
por lo general conexiones de hebras estndar API.

 Las roscas Schlumberger en las conexiones del estator y otras partes del motor
requieren un cuidado especial para asegurar una operacin exitosa.

n Repasos hacia arriba y abajo

s La tensin realizada cuando el motor esta realizando un repaso al fondo con el
peso mnimo sobre el trepano o cuando esta repasando hacia arriba reduce la
compresin en el tope (hombro) de las conexiones, hacindolas susceptibles de
fallar por fatiga o soltarse. Las operaciones de repaso se deben realizar con una
rotacin mxima de la sarta de 60rpm cuando repasamos hacia arriba y de
100rpm cuando lo hacemos hacia abajo.

Preparacin para el trabajo

*

Corrosin
v'' Para la mayora de las aplicaciones, la corrosin de la camisa del motor y sus
componentes internos excepto el rotor por lo general no es problemtico. De
cualquier manera, existen pocas excepciones en las cuales la corrosin puede
ocasionar problemas, particularmente en las roscas de las cajas del estator

Seleccin Del Motor

S El dimetro del hoyo y la rata de flujo son por lo general los que determinan el
dimetro de la herramienta. Luego que se ha elegido el dimetro, podemos
seleccionar las dems especificaciones. Asegrese que todas las camisas del
motor sean ajustables al dimetro planeado de hoyo.

Preparacin para el trabajo

Vlvula De Alivio

S La probabilidad de que la vlvula de alivio se taponee puede ser reducidas al correr con una
vlvula flotadora por encima del motor. Si corremos con una vlvula flotadora pero aun la
probabilidad de taponamiento es alta, un sustituto de pasaje pleno se debe utilizar en vez
de la vlvula de alivio
Configuracin Rotor / Estator

s La configuracin rotor / estator afecta a la velocidad del trepano a la rata de flujo dado. El valor
estndar por defecto es 4:5 (o 5:6 para los modelos PowerPak A962M). tambin se dispone
de otras configuraciones
Boquillas Del Rotor

S Se deber especificar boquillas para el rotor si se esperan altas ratas de flujo

Ajuste De La Camisa De Inclinacin - Desviacin Turbina
S El grado de inclinacin depende del lmite mximo de DLS en la seccin a ser perforada. Se
deber tomar en cuenta la experiencia local, aun cuando esta se haya obtenido utilizando
diferentes motores direccionales, ya que las figuras actuales proveen una gua para las
predicciones obtenidas de los programas de desviacin.