domingo, 7 de diciembre de 2014

Motor de Arranque : No enciende mi Auto solo hace Click y no

Da.
Este problema es uno muy comn y fcil de detectar de donde provienen la
falla existen 3 probables culpables de este problema pero en esencia los 3 se
relacionan estrechamente, el problema se presenta en estos siguientes
lugares:
1.
2.
3.

Solenoide.
Bornes de la batera.
Cables entrantes y salientes del Solenoide.
1.- Solenoide:
El solenoide en un motor de arranque cierra el circuito de la batera y el motor
de arranque y recorre el pin de arranque para acoplarse con el engrana de la
Corona dentada.
En este caso los Contactos( Pernos ) de Platino estas desgastados sucios y
al no haber contacto optimo se produce ese sonido caracterstico Click Clack
y no logra funcionar el Motor de arranque.. Reemplazar el Solenoide o
Reemplazar los Contactos defectuosos. Se har un Video de este Punto a
Futuro

2.- Bornes de la Batera:

Otro simple pero Comn problema es que los Bornes de la Batera y los
Terminales que se conectan a los Bornes de la Batera estn:
* Muy Sucios, sulfatados por el cido proveniente de la batera. Limpiar
Pulcramente, Con una Lija para metal

* El Cable de Batera Negativo del cual sale y se conecta al Metal del motor
Principal a la carrocera del Vehculo esta Suelto, Sucio o el Cable es muy
Delgado. Asegurarse su ajuste y limpieza de todo las conexiones de ese Cable
y de preferencia debe ser Grueso el Cable y debe estar empernado al Motor
Principal y no Al Chasis del Vehculo que no es un muy buen conductor de la
Corriente Negativa. Para hacer Masa.

3.- Cables entrantes y salientes del Solenoide:

Los Terminales no estn debidamente ajustados ya sea el que proviene de
la Batera ( 3 ) o tambin el terminal que se conecta con la Carcaza del motor
de arranque ( 2 ) El que contiene un Devanado y por ultimo pero Muy
importante el pequeo terminal del cual proviene de la Chapa de contacto (1)
hacia el Solenoide.
Todos estos deben estar Apretados pero no excesivamente fuertes Y Limpios.

Espero que sea de beneficio esta enseanza, deje su Comentario.

El Rel Relay una teora Necesaria.

Los Rel , Relay Revelador estos dispositivos forman parte del sistema elctrico del
automvil, es un componente que esta compuesto de un embobinado con
ncleo metlico y contactos de platino que al energizar la bobina crea
campo magntico y cierra los contactos o en su defecto abre los contactos as dando
un trabajo de cierre o interrupcin del circuito en cuestin.
En lo vehculos estn en todas partes en Las luces altas, la Bocina "claxon", el
electroventiladores,etc.

Diagrama del Relay

En la imagen animada podemos observar como trabaja un Rel. Cuando el

pulsador hace contacto, pasa corriente elctrica por la bobina y por lo tanto se
crea un campo magntico. Este campo magntico atrae la armadura que,
acercndose al ncleo de la bobina, mueve los contactos del rel efectuando la
conmutacin.
Aclaro que esta imagen no es propia ma , pero la coloco como una ilustracin
para su Mejor entendimiento.

En esencia Rel es un simple interruptor elctrico de gran potencia, con el fin

de:
Transmitir : toda la intensidad posible, con la menor cantidad de cable.

Proteger : el interruptor inicial de mando (llave de luces, etc.).

Y finalmente me disculpo por la tardanza de no emitir ninguna entrada debido
a trabajos realizador lejos del alcance de cualquier seal para el Internet.

Motor de arranque: Inducido comprobacin Avanzada y Bsica.

Se proceder a la comprobacin del Inducido del motor de Arranque , se debe
observar que en la comprobacin existe una advertencia muy importante se le
debe poner la debida Muy.. Debida Importancia.

El Alternador : Fallas comunes Parte III

Ahora en esta Tercera entrega sobre este tema hablaremos del 3 tipo de
fallas que se puede presentar en el alternador aun antes de proceder al
desarmado del El Alternador.
Al poner en marcha el motor principal, la luz testigo se enciende dbilmente y
permanece siempre encendida incluso acelerando el motor.

Este problema parte de la explicacin del anterior articulo . Es

decir despus de comprobar que la luz testigo permanece apagada, al colocar
la posicin de contacto de la llave, debe comprobarse como se comporta con
el alternado en Marcha , asi se pone en marcha el motor principal
del vehculo. las causas pueden ser las siguientes :
1.- Fusible del indicador de carga cortado.

2.- Cable entre empalme elctrico del Conmutador (El Colector) y las clavijas
planas del rele indicador de carga , con interrupciones.

El Alternador : Fallas comunes Parte II

Ahora en esta segunda entrega sobre este tema hablaremos del 2 tipo
de fallas que se puede presentar en el alternador aun antes de proceder al
desarmado del El Alternador.

Al colocar la llave de contacto en posicin de marcha, la que corresponde

a la conexin de los servicios y circuitos de alumbrado y seales del auto, la
Luz de testigo del tablero no se enciende(del cual tendran que alumbrar al
poner la llave en posicin de marcha).
1.- Filamento de la lampara de la luz testigo"del tablero" cortado.

2.- Enlace entre la batera y el borne de salida de corriente del El Alternador ,

en estado de desconexin.
3.- Conexiones de la luz testigo , Cortadas.
4.- Contactos del conmutador desgastados u oxidados.

5.- Rel indicador de carga , averiado.

6.- Diodos o diodos rectificadores Negativos del Alternador,
cortacircuitos"Daados".

7.- Alguna fase del Devanado o Embobinado del alternador puede estar en
contacto con Masa "Al metal",
Estator o Rotor.

En la Prxima Entrada hablaremos del 3 y ultimo tipo de fallas que se

presenta al Alternador.
Sus Comentarios sern Bien recibidos..

El Alternador Fallas comunes.

El Alternador : Fallas comunes Tipo 1.

Primeramente explicaremos cuando funciona correctamente, La luz testigo

debe encenderse al poner la llave de encendido en su primera posicin , es
decir , dado el contacto. Cuando se pone en marcha el motor Principal, la luz
testigo debe apagarse.
Este es el funcionamiento correcto, pero veamos ahora las anomalas que
puede presentarse:
Hago recuerdo que
las anomalas que se presentaran son de 1 tipo
yexisten 3 tipos hablaremos solo del Primer tipo y en otras Presentaciones de
las otros 2 Tipos de anomalas que se presentan en el alternador. Empezaremos
con las anomalas del 1 Tipo:

Puede incluirse dentro de este sntoma el que la

luz de testigo se apague y vuelva a encenderse en coincidencia con
determinadas velocidades del alternador y determinadas absorciones de
corriente de los aparatos consumidores.
Cuando se presenten estas anomalas las causas pueden ser las siguientes:

1.- Uno o mas Diodos rectificadores positivos se hallan cortocircuitados.

2.- Desconexin de algunos de los circuitos importantes del Estator, por
ejemplo , desconexin del centro
de la estrella "donde se unen las 3 puntas
y van soldadas".
3.- El regulador de Tensin desreglado estropeado.
4.- Fusible del regulador de tensin Fundido.
5.- Uno o mas Diodos rectificadores Negativos se hallan cortocircuitados.
6.- Conexiones importantes del Estator entre las bobinas del Embobinado del
estator haciendo Masa, es
decir el alambre de cobre esta tocando al
metal mismo del Estator.
En la Siguiente Entrada hablaremos de los otros 2 tipos de fallas que se
presenta al Alternador.