Ventilacion Secundaria PDF

VENTILACIN
SECUNDARIA
VENTILACIN DE MINAS
CODIGO: 05134003-06
aaaaa
VENTILACIN DE MINAS 2
DEDICATORIA
A MI FAMILIA POR BRINDARME EL APOYO PARA
CONTINUAR UNA GRAN CARRERA PROFESIONAL,
Y EN MENCIN ESPECIAL AL ING. FRANCISCO
MORALES POR BRINDARME DE FORMA OPTIMA
TODAS SUS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTOS
PARA CRECER INTELECTUALMENTE EN EL AMBITO
DE LA MINERA.
AGRDECIMIENTO
A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO, DE
IGUAL MANERA A LA ESCUELA DE INGENIERA DE
MINAS POR DARME LA OPORTUNIDAD DE
REALIZARME PROFESIONALMENTE.
CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R.
VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 3
I.
INTRODUCCIN
Para la mejora continua de toda obra

subterrnea como la minera y la tunelera,
como uno de los pilares importantes para la
ejecucin de dichas obras es necesario contar
con una ventilacin secundaria la cual nos
brindar un mejor ambiente en los frentes de
trabajo, ya que se remover los gases emitidos
por la voladura, los vehculos u otros como el
metano, as mismo como controlar el polvo y
la temperatura.
Para conllevar un buen avance de estas obras
se tendr en cuenta como puntos principales:
su extensin, el nmero de personas, el
tonelaje extrado y las condiciones naturales
de la mina , temperatura, humedad, emisin
de gases y produccin de polvo; lo cual
permitir una relacin optima con el volumen
de aire que se introducir en las labores.
Si requerimos beneficios en el ahorro de energa, ahorro de costos de funcionamiento y
mantenimiento, necesitamos conocer bien el sistema de ventilacin y los parmetros del
entorno que le afectan para lo cual se tendrn se comprenden:
El anlisis de la eficiencia de los sistemas existentes, as como la determinacin y

localizacin de los problemas existentes con las consiguientes soluciones a estos
problemas.
Optimizacin de los sistemas para reducir el costo energtico.
Optimizacin de los sistemas para mejorar las condiciones ambientales de los

frentes de trabajo.
Modificacin de los sistemas de cara a adaptarlos a nuevos requerimientos.
Evaluacin tcnica y crtica a los diseos de ventilacin propuestos por otros.
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II.
ELEMENTOS DE UNA INSTALACIN DE VENTILACIN SECUNDARIA
Una instalacin de ventilacin secundaria o auxiliar estar formada principalmente por

ventilador y una tubera, pero adems para que funcione el sistema tenemos se necesita de
otros elementos imprescindibles en ciertas situaciones como pueden ser los captadores de
polvo:
A.
VENTILADORES:
El ventilador para la ventilacin auxiliar o secundaria tiene por objeto poner en el frente
de trabajo aire limpio, procedente o bien del circuito de ventilacin principal en caso de
minas, o bien del exterior en el caso de ventilaciones de obra en tneles.
Los ventiladores usados en este tipo de ventilacin son generalmente de tipo axial. En
funcin del tipo de galera o tnel y del ambiente de trabajo los ventiladores tienen
configuraciones constructivas diversas con lo que podemos clasificarlos en:
VENTILADORES NEUMTICOS:
Son equipos que han sido usados principalmente
en minera sobre todo en lugares en que es
imposible hacer llegar una red elctrica o en los
que por motivos de seguridad no se recomienda
la utilizacin de equipos elctricos.
Los ventiladores neumticos son ventiladores
axiales de un escaln, accionados por aire
comprimido que toman de una red alimentada
desde una sala de compresores en el caso de una
mina o desde un compresor porttil en el caso de
que la aplicacin del ventilador sea para la
limpieza en el mbito de la industria naval. Es en
este ltimo caso, donde muchas veces se requiere
que un nico ventilador alimente ms de una
tubera, por lo que se le dota al ventilador de
piezas de adaptacin o de conexin a las tuberas
que se acoplan para completar el sistema de
ventilacin.
El ventilador est compuesto por una carcasa exterior cilndrica de acero. En su interior se
aloja el rodete y el mecanismo de giro que acciona a ste. Se trata de turboventiladores,
es decir, una turbina y un rodete que van montadas sobre un mismo eje. Las
caractersticas aerodinmicas dependen de la presin de la red en cada momento. Por
otro lado, el rendimiento de estos equipos es inferior al rendimiento de los equipos
elctricos, y si adems tenemos en cuenta la menor eficiencia que tiene un sistema de aire
comprimido frente al elctrico, la utilizacin de estos equipos slo es recomendable por
motivos de seguridad.
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VENTILADORES ELCTRICOS:
Se trata de equipos accionados
mediante un motor elctrico, el cual va
acoplado directamente al rodete del
ventilador.
En funcin de las caractersticas de
nuestro
frente
de
ventilacin
secundaria, se distinguen los siguientes
tipos de ventiladores:
a) Ventiladores axiales para grandes
tneles y minas no grisuosas:
Son mquinas elctricas que trabajan
generalmente en ventilacin soplante.
La configuracin tpica para una
estacin de ventilacin de este tipo es:
Ventilador. Un ventilador o ms dependiendo de las exigencias aerodinmicas.

Puede, por tanto, haber instalados varios equipos en serie.
Rejilla de proteccin. Para evitar que elementos susceptibles de ser aspirados pasen
con el flujo a travs del ventilador. Sirve adems para evitar daos accidentales en el
personal que trabaje en el entorno de la mquina.
Tobera de admisin. Facilita la entrada del aire, reduciendo la prdida de carga en el
sistema, mejorando el rendimiento del sistema y reduciendo el nivel de ruido
aerodinmico del equipo.
Silenciosos tubulares. Son los atenuadores acsticos, de manera que se dimensionan
para reducir el nivel de ruido aerodinmico a los niveles deseados.
Sistema de anclaje o de fijacin, que puede ser al techo del tnel o galera mediante
pernos, o bien mediante un bastidor anclado directamente al suelo, o mediante un
prtico, tpico para tneles de gran seccin.
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b) Ventiladores axiales con motor antideflagrante:

Son ventiladores elctricos preparados para
trabajar con atmsferas explosivas. Por tanto, el
motor ha de tener una proteccin antideflagrante,
cuyo grado de seguridad ser el exigido para cada
ambiente en particular. Este tipo de ventiladores es
la solucin para minas y lugares donde la atmsfera
es potencialmente explosiva. La configuracin tpica
de estos ventiladores es anloga a la vista en el
caso anterior.
Generalmente, en este caso peculiar, podrn usarse estos ventiladores en sistemas de

ventilacin impelente, ya que el aire que hacen llegar al frente ser aire limpio procedente
del circuito de ventilacin principal, y por tanto no tiene por qu haber riesgo de explosin.
En lneas impelentes se puede utilizar un ventilador con la forma constructiva convencional,
as como tambin, fuera del mbito minero y con concentracin de metano todo tipo de
instalaciones siempre y cuando el motor sea apto para trabajar con atmsferas explosivas.
c) Ventiladores antideflagrantes de bolsillo:

La legislacin minera nos dice que en lneas
aspirantes no se permite que el flujo de aire pase por
el motor, por lo que la construccin del ventilador
est condicionada por esta circunstancia. Para tal
aplicacin se utilizan ventiladores elctricos
preparados para trabajar en atmsfera explosiva
compuestos por una carcasa exterior cilndrica para
la carcasa motor, dentro de la cual va alojado el
motor, estando este contenido en una envolvente
que lo sita fuera del circuito de aire, como se
aprecia en la siguiente figura.
Esta configuracin aade al ventilador un extra de
proteccin frente a los axiales antideflagrantes
normales, ya que el motor tambin suele tener
tambin proteccin antideflagrante.
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d) Ventiladores contrarrotativos:
Cuando se necesita vencer grandes prdidas de
carga y los caudales no son excesivamente altos,
pueden usarse ventiladores contrarrotativos. Estos
ventiladores son capaces de proporcionar 2 o 3
veces ms presin que un ventilador normal. Se
trata de ventiladores que llevan 2 rodetes girando en
sentidos opuestos, y por tanto dos motores. Su uso
se restringe a ocasiones en las que por exigencias de
la seccin del tnel, debido al glibo, se instalan
tuberas de dimetro inferior al adecuado, con los
que las presiones de trabajo para poder mantener el
caudal necesario en el frente nos lleva a la utilizacin
de ventiladores de muy alta presin.
La eleccin del ventilador adecuado es importante
de cara a maximizar el rendimiento del conjunto. Si
las caractersticas del sistema as lo requieren,
pueden instalarse bateras de 3 y 4 ventiladores en
serie para lograr vencer presiones de ms de 10.000
Pa. Cuando se trabaja con dichas presiones se ha de
tener en cuenta tambin la resistencia de la propia
tubera, ya que si no se dimensiona correctamente
podra no soportar el trabajo de ventilador, sobre
todo los tramos iniciales donde se alcanzan las ms
altas presiones.
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B. TUBERA:
La tubera de ventilacin est formada por un tejido textil de polister revestido con PVC.
El polister proporciona al conducto su resistencia mecnica. Se utilizan varios espesores de
textil en funcin de las diferentes calidades de la tubera.
El recubrimiento del textil hace el conducto de ventilacin impermeable al aire y al agua, y
protege el polister de los rayos ultravioleta, as como de las influencias qumicas.
Los revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia. Todas las tuberas deben de
ser autextinguibles, es decir, que en caso de incendio, el tubo continuar quemndose el
tiempo que se exponga a las llamas, pero se apagar cuando se elimine la fuente de incendio.
En el caso de ventilacin aspirante las tuberas pueden ser tambin de polister llevando
anillos de refuerzo que le proporcionan rigidez. Las tuberas totalmente rgidas de PVC o
metlicas no se recomiendan por su elevado coste, su alto peso y la dificultad para salvar
obstculos tales como curvas, estrechamientos, etc.
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C. FILTROS:
Junto a los gases, el polvo es uno de los principales contaminantes que perjudica el ambiente de
un tnel o una mina. Cuando el polvo se encuentra en el aire, forma un sistema disperso
llamado "aerosol". El polvo puede permanecer en el aire durante largo tiempo, dependiendo de
varios factores, entre los cuales estn: tamao, finura, forma, peso especfico, velocidad del
movimiento del aire, humedad y temperatura ambiental.
El control del polvo se realiza principalmente mediante la supresin o atenuacin del mismo,
mediante su captacin o mediante su dilucin. Trataremos en este apartado los sistemas de
captacin o filtrado:
Las fuentes de generacin de polvo son mltiples, as como el tipo de polvo en cuanto a su
nocividad o peligrosidad. En minas donde se produce polvo de carbn, la generacin de este
crea una atmsfera peligrosa potencialmente explosiva, en cambio la presencia de slice hace
que el ambiente sea daino para el personal de trabajo.
El polvo se puede generar en operaciones de carga, en la perforacin, en el avance mecanizado
de tneles o galeras, etc. Para estos casos es preciso disponer de sistemas de captacin con
filtros de alta eficacia para garantizar una atmsfera de seguridad y confort.
El empleo de mquinas de ataque puntual comnmente conocidas por rozadoras o minadores
genera gran cantidad de polvo en la zona en la que se realiza la excavacin. Este polvo presenta
graves inconvenientes para las personas que trabajan en el entorno, falta absoluta de
visibilidad, imposibilidad de respirar, aspiracin de polvo de slice o similares as como una
disminucin de la seguridad en el trabajo e incrementos de situacin de accidentes.
La captacin de polvo es bsicamente un sistema aspirante similar a los descritos anteriormente
a los que se les incorpora un filtro. Este puede ser por va hmeda y por va seca.
Los filtros en va hmeda son ms econmicos pero mucho menos eficaces que los de va seca.
Los filtros por va seca son de alta eficacia que llega al 99.9% del polvo aspirado, es decir, de
1000 gr. de polvo aspirado se retorna al tnel 1 gr.
Va Hmeda:
El sistema de captacin de polvo, se suelen instalar en los frentes de avance con minador en el
circuito de ventilacin secundaria en esquema aspirante.
Este tipo de captador de polvo se emplea especialmente en minas de carbn, y que en Espaa
se instalan de acuerdo con las exigencias de la ASM-52, que establece en su apartado 4.1.2.Prescripciones adicionales para avances mecanizados, que: las labores de avance mecanizado
dispondrn de un captador de polvo. El extremo de la tubera de aspiracin del captador estar
situado a una distancia mxima del frente de 2 metros.
Generalmente en los frentes de avance con minador se estn usando equipos de captacin que
consisten bsicamente en un ventilador axial de "bolsillo" que incorpora un sistema de
pulverizacin de agua y un panel filtrante.
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Es necesario la correcta utilizacin y ubicacin del sistema, ya que con cierta frecuencia se
combinan los captadores con otros ventiladores en serie, creando condiciones de servicio
inadecuadas, fundamentalmente debido a la circulacin de un exceso de caudal a travs del
captador, con prdidas de carga en el filtro muy elevadas.
En otras ocasiones, y tambin con cierta frecuencia, ante la necesidad de mayor caudal de
ventilacin secundaria en el frente, se retira el panel filtrante, ocasionando por tanto una
prdida de eficacia notable en la captacin y decantacin del polvo respirable.
En funcionamiento aislado sobre una lnea de ventilacin secundaria, el conjunto se comporta

como un ventilador, cuya curva de funcionamiento se asemeja a la de un ventilador con una
resistencia (filtro) en serie con ella. Sin embargo, cuando el captador funciona en serie con otro
ventilador, (se instala a continuacin de dicho ventilador), y debido a que los ventiladores
pueden suministrar un caudal nominal mayor que el del captador de polvo, el conjunto
"ventilador del captador+filtro" se comporta como una resistencia (prdida de carga neta)
insertada en el circuito de ventilacin del ventilador auxiliar.
Por esta razn, resulta aconsejable la ubicacin de este equipo en punto de la instalacin de
ventilacin secundaria en los que el caudal que circule no sea superior a los del caudal nominal
del filtro (Se intenta que el filtro sea un elemento neutro a efectos de prdida de carga), ya que
para caudales superiores a ste aumenta notablemente la prdida de carga y se penaliza el
rendimiento de la instalacin.
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Cuando se recurre al acoplamiento de un sistema de captacin en el sistema de ventilacin

auxiliar, ubicar este equipo lo ms cerca del frente de trabajo resulta favorable para el
funcionamiento (de hecho ya no sera un elemento neutro, sino positiva, de manera que ayude al
ventilador auxiliar).
Se debe insistir en la necesidad de proceder a una limpieza peridica del panel filtrante para
evitar obstrucciones que ocasionan disminuciones significativas del caudal efectivo en el frente.
Se debe sealar tambin la importancia de reducir las fugas a lo largo de la tubera, teniendo en
cuenta que este aspecto tiene mayor relevancia an que en otras instalaciones, ya que al existir
una importante resistencia intercalada en el circuito (captador de polvo), se trabaja con un
caudal reducido en el frente de trabajo con lo que la captacin se ver mermada.
Para definir el caudal necesario para los filtros acorde a una posicin x de dicho captador a lo
largo de una lnea de ventilacin, hay que tener en cuenta como se comporta dicha lnea sin
captador. Est claro que el caudal en el frente ser menor que el caudal que moviliza el
ventilador, por lo que a lo largo de la lnea vamos a tener un caudal distinto y que tendremos que
estimar en funcin de la longitud donde lo evaluemos. De esta manera, se el caudal de diseo del
filtro es igual o superior al que corresponde con la posicin x, el filtro trabajar en condiciones
ptimas.
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En el grfico se puede ver la evolucin del caudal segn una parbola, pero por simplificacin
suponemos una recta, que es ms restrictivo.
Va Seca:
Los filtros en va seca con aplicacin al avance de tneles o galeras, se dividen principalmente en
compactos o semicompactos.
a) Filtros Compactos
Los filtros denominados compactos son los que se utilizan en un sistema de aspiracin de
tipo secundario con una ventilacin soplante como principal. Bsicamente el sistema de
ventilacin est formado por una lnea soplante principal y una lnea aspirante secundaria
que incorpora un filtro.
La lnea aspirante est compuesta desde el frente por:
Tubera flexible reforzada aspirante.
Filtro
Estacin de ventilacin que ha de vencer la prdida de carga tanto de la tubera
como del propio filtro.
Las ventajas de esta solucin son varias:
Ocupa poco espacio en el tnel

Tramo de tubera de longitud reducida, (mx. 80 metros)
Ventiladores estndar
Fcil movilidad.
El aire fresco llega al frente a travs de la lnea soplante.
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Las desventajas principales del sistema son:
El filtro requiere ser adelantado con una periodicidad aproximada de una semana.
Dos lneas, soplante y aspirante.
En las tuneladoras por el mismo motivo que en las rozadoras o minadores se utilizan sistemas de
captacin de polvo para aspirar el que se genera en la fase de corte. El volumen de polvo
generado en una tuneladora es muy superior al generado en una rozadora, lo que hace del
sistema de captacin de polvo un elemento indispensable.
En las tuneladoras se utiliza el filtro compacto para la captacin de polvo. El sistema de
ventilacin se complementa con un sistema soplante desde el exterior.
b) Filtros Semicompactos:
Los
filtros denominados semicompactos se utilizan como lnea general de ventilacin
formando un sistema aspirante con alguna salvedad. El filtro se coloca en el exterior del
tnel. Los ventiladores se colocan prximos al frente con un tramo de tubera flexible
aspirante por delante y el resto hasta unirse con el filtro con tubera flexible soplante.
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Las ventajas del sistema son:
Solamente una lnea de ventilacin.
El filtro no debe ser movido
Esta solucin presenta las siguientes desventajas:

Filtro de gran tamao.
Ventiladores especiales con protecciones contra el polvo y antidesgaste
Limitacin de longitud de tramo a 800 metros (recomendado 500-600m.)
Problemas de decantacin del polvo en la tubera soplante con el consiguiente
incremento de la prdida de carga y disminucin de caudal aspirado.
El aire que llega al frente est contaminado y caliente.
D.
CASSETES:
Las especiales circunstancias de los avances conseguidos con las tuneladoras que en un solo da
pueden excavar 20 o ms metros de tnel, genera un problema adicional que es el de colocar la
tubera soplante que lleva el aire hasta el frente.
Debido a esos ratios de avance es prcticamente imposible ir aadiendo tubera ya que ello
supondra parar la mquina y por tanto retrasar el avance de la excavacin.
Para solucionar este inconveniente se ha diseado un almacn de tubera que se incorpora en el
propio back up de la tuneladora. En este almacn se acopian hasta 200 metros de tubera flexible
en un reducido espacio de unos 3-4 metros de longitud. Esta tubera est unida con la que llega
del ventilador. A medida que la tuneladora avanza va desplegndose tubera sin pausa alguna
que obligue a suspender el trabajo de corte.
Normalmente se dispone de dos unidades de cassette para minimizar los tiempos de parada
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Esta solucin tiene ventajas adicionales como son:
Una perfecta alineacin de la tubera
Un muy buen tensado de la misma
La instalacin no sufre de roturas por intrusin en los glibos de los vehculos que
circulan por el tnel.
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III. SISTEMAS DE VENTILACIN

A. TIPOS DE SISTEMAS DE VENTILACIN:
SOPLANTE:
El aire entra al frente del fondo de saco a travs de
la tubera, impulsado por un ventilador, y desplaza
la masa de aire viciado hacia la corriente principal
de aire, a travs de la galera. Este es el sistema
predominante usado en la mayora de las minas.
La corriente de aire limpio que se genera en este
sistema, a una velocidad relativamente alta,
provoca al entrar en contacto con los gases que
hay en el frente una mezcla turbulenta con lo que
se elimina la potencial de acumulacin o
estratificacin del gas en zonas prximas al frente.
La salida del conducto debe estar situada a una
distancia adecuada del frente, de modo que la
zona de barrido se extienda hasta ste. Si la
distancia es excesiva, se crea una zona muerta, en
la que el aire no se renueva.
CARACTERSTICAS DE LA VENTILACIN SOPLANTE
Barrido del frente:
En un sistema soplante la distribucin de las lneas de flujo hace que la corriente de aire
fresco sea efectiva a mayor distancia desde la salida del conducto que en el sistema
aspirante. En frentes grisuosos, esta corriente causa una mezcla turbulenta con el gris y
evita la estratificacin de ste.
Ambiente de trabajo y polvo:
La velocidad de la corriente de aire incidente produce un efecto refrigerador en el
frente. Por otra parte, esta velocidad, da lugar a una suspensin y dispersin del polvo,
por lo que en el caso de ambientes muy polvorientos ser necesario acoplar un
ventilador de refuerzo aspirante. La misin de este ventilador ser retirar el polvo del
frente y llevarlo a un decantador.
Circulacin del gas:
En caso de trabajar en ambientes grisuoso, el metano generado en el frente se arrastra
a travs de toda la galera, donde la probabilidad de encontrar fuentes de ignicin
podra ser en principio mayor, por lo que la eleccin del sistema en este caso ha de
estudiarse cuidadosamente.
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Conductos de ventilacin:
El sistema permite el uso de conductos flexibles no reforzados, que tienen una
superficie interior lisa. Estos conductos son ms baratos y manejables y presentan una
menor resistencia al paso del aire.
ASPIRANTE
En este mtodo, el aire contaminado del frente es succionado a travs del conducto debido a la
depresin creada en esta por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es evacuado en
la corriente de ventilacin principal, procedente de la cual entra aire limpio a travs de la galera.
La boca de aspiracin de la tubera debe situarse muy prxima al frente, pero aun as, debido a la
distribucin de las curvas de velocidades de aire en las zonas prximas a la aspiracin, este
sistema no efecta en general un buen barrido del frente, por lo que suele ser necesario el uso
de la configuracin denominada mixta.
CARACTERSTICAS DE LA VENTILACIN ASPIRANTE.

Barrido del frente:
El aire fresco entra a travs de la galera, de seccin mucho mayor que el conducto,
luego su velocidad y turbulencia ser mucho menor, y su mezcla con el gas emitido por
la galera y el frente mucho ms pobre.
Adems, segn el aire fresco entrante en el sistema aspirante se aproxima a la toma de
aire del conducto, el flujo tiende a moverse hacia ella, creando el potencial para la
formacin de zonas de aire esttico en el frente. Por este motivo, un sistema aspirante
por si solo no es capaz, en general, de garantizar un buen barrido del frente, si este es
de gran seccin o si la tubera de aspiracin no est situada en el mismo frente. Por ello,
es conveniente adoptar una solucin mixta, con un ventilador de refuerzo soplante que
cree una turbulencia adecuada para garantizar la dilucin del gris.
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Ambiente de trabajo y polvo:
La velocidad de la corriente de aire incidente es menor con lo que disminuye el efecto
refrigerador en el frente. La suspensin y dispersin del polvo es tambin menor.
Adems debe considerarse que este ventilador retira el polvo del frente.
Circulacin del gas:
El gas generado en el frente circula por la tubera, mientras que por la galera circula aire
limpio. Este argumento, parece que inclinara la balanza hacia la ventilacin aspirante en
el caso de frentes muy grisuosos. Pero ha de considerarse que el gas debe circular por la
tubera de ventilacin y a travs de los ventiladores secundarios, que tambin son
posibles fuentes de ignicin. (ASM 51, ATEX, prEN).
Conductos de ventilacin:
El sistema requiere un conducto rgido (fabricado en acero, plstico o fibra de vidrio) o
un conducto flexible reforzado mediante espiral. Si los sistemas requieren un gran
caudal, su ejecucin prctica puede ser problemtica tcnicamente hablando, ya que se
necesitan presiones muy elevadas que conducen a la utilizacin de varios ventiladores
en serie.
SOPLANTE CON APOYO ASPIRANTE

Forma parte de los sistemas mixtos. El sistema
mixto, tambin llamado sistema solapado, utiliza
un ventilador auxiliar de refuerzo, situado frente
a la labor, y con un tramo de conducto de poca
longitud. Estos sistemas combinan las ventajas
de cada sistema, consiguiendo el mejor efecto de
ventilacin en situaciones concretas de minera.
Son posibles dos configuraciones en funcin de
que la lnea principal sea la aspirante o la
soplante.
Una lnea soplante con solape aspirante consta
de un sistema soplante principal con una
instalacin auxiliar aspirante, cuya funcin por lo
general es la de recoger y evacuar el polvo
generado en el frente.
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ASPIRANTE CON APOYO SOPLANTE
Un aspirante con solape soplante tendr el
esquema opuesto, y la funcin del ventilador
auxiliar de refuerzo (soplante) es precisamente
la de asegurar un buen barrido del frente,
evitando la formacin de zonas muertas sin
ventilacin adecuada.
La ventilacin aspirante, estar diseada de
forma que tome en dicho fondo de saco, en el
frente, unos 2/3 del caudal que se ha calculado,
de forma que el 1/3 restante regrese por el
fondo de saco hacia la corriente de ventilacin
principal, limpiando o arrastrando a su paso los
humos que se generan por el paso y el
estacionamiento de los camiones.
De esta forma:
B.
Conseguimos aire limpio en el frente ya que el humo de los camiones no va hacia los
trabajadores.
Se diluyen de todas formas los humos y con mayor efectividad.
Se evita, como ocurre en muchas ocasiones que la velocidad del aire en el fondo de saco
sea prcticamente nula en zonas alejadas del frente.
Se disminuye la temperatura, aumentan las condiciones de confort de los trabajadores,
aumentando su rendimiento de trabajo.
CONFIGURACIONES
VENTILACIN ESCALONADA (BOOSTERS)

Cuando la longitud del fondo de saco es bastante grande en relacin al dimetro de la tubera, en
muchas ocasiones, con uno o varios ventiladores en cola no se conseguira el objetivo propuesto
de caudal en el frente de trabajo. Incluso puede que con la configuracin en cola se alcancen
presiones que la tubera no puede soportar. En estos casos se colocan ventiladores intercalados a
lo largo de la tubera con el fin de ayudar al sistema.
Estas instalaciones se pueden hacer con los dos tipos de tuberas usadas en minera, la tubera
flexible lisa o con la tubera flexible reforzada.
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Como se puede ver en el diagrama de presiones anterior, para una instalacin soplante, las
presiones en los ventiladores son positivas principalmente. Pero si observamos los ventiladores 2
y 3, vemos que la tubera que une los dos ventiladores tiene un tramo de la misma en
sobrepresin y otro tramo en depresin. Esto trae problemas en ambos tipos de tubera:
1. Si la tubera en flexible reforzada, puesto que todas las tuberas tienen fugas, en este caso
tendremos fugas entrantes y fugas salientes, lo que producir una recirculacin de aire tanto
alrededor del ventilador 3 como en el punto t de la tubera donde cambia el rgimen de presin.
2. Si la tubera fuese flexible lisa, en el momento de que se genere depresin en el lado de

aspiracin del ventilador 3, la tubera se colapsar al tender a cerrarse, pues no est reforzada.
Esto traer como consecuencia que el ventilador comenzar a trabajar ms forzado y podra
incluso a llegar a trabar en rgimen de bombeo. El operario de la ventilacin, intuitivamente
retrasara la posicin del ventilador para intentar corregir esta situacin, pero el sistema es ms
complejo porque los tringulos de presiones va a depender en todo momento de la distancia del
ventilador 3 hasta el frente, y esta distancia va cambiando a medida que se va avanzando, lo que
obligar de nuevo a seguir aadiendo ventiladores y al final, sin un criterio racional.
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EN COLA
Una alternativa al sistema anterior es la de colocar todos los ventiladores necesarios en cola de la
instalacin. Los ventiladores necesarios se instalan en el extremo de la tubera opuesto al frente
de trabajo.
Para una instalacin soplante se puede utilizar tubera flexible lisa. En este sistema se tiene la
ventaja de no producirse la recirculacin de aire viciado. Tiene la limitacin en la propia tubera,
ya que el utilizar varios ventiladores en serie hace que las presiones que se generan en la tubera
sean muy elevadas. La tubera ha de soportar estas presiones, as como estar en buenas
condiciones ya que si no las fugas que se producen en la tubera podran hacer que apenas
llegase aire al frente de trabajo.
SEPARADORES
Cuando en un tnel con gran necesidad de caudal, la relacin longitud de tubera frente a
dimetro es muy grande los dos sistemas anteriores se hacen inviables.
La propuesta mediante separadores consiste en instalaciones de ventiladores y tubera en serie,
como si fuese una ventilacin escalonada, pero cada ventilador intercalado no estara conectado
a la tubera de la instalacin anterior.
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Una vez ya se conoce el caudal que se necesita en frente, se calcula la instalacin necesaria, que
estar definido por la tubera de ventilacin y uno o varios ventiladores en serie.
Debido a las fugas que se generan en la tubera, el ventilador tendr que entregar un caudal
superior al que necesita en el frente de trabajo. Puesto que este ventilador tomar aire limpio de
una instalacin anterior, dicha instalacin deber entregar un caudal ligeramente superior de
manera que la diferencia se incorpore como caudal saliente a la galera o tnel evitando que el
ltimo ventilador tome aire de retorno recirculndolo.
Este sistema tiene la principal ventaja de poder utilizar tubera flexible lisa, que para longitudes
de tneles importantes hace que la instalacin sea mucho ms econmica, por otro lado al no
estar conectados los ventiladores, no se producen depresiones en las tuberas que colapsen las
mismas.
Para un correcto ajuste del sistema es conveniente el uso de variares de frecuencia para el
control de los ventiladores, sobre todo para reducir el caudal en el ventilador ms prximo al
frente, ya que si tiene menos tubera instalada en cierto momento que la de diseo, puesto que
la resistencia del sistema es menor, el ventilador movilizar mucho ms caudal, y si este caudal
es superior al que entrega el sistema anterior, se puede producir un recirculacin de aire viciado,
algo que no es muy deseable, por tanto se bajar el caudal del ventilador ms prximo mediante
el uso de un variador de frecuencia.
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RECIRCULACIN CONTROLADA
Una prctica habitual en otros pases es la recirculacin controlada de aire. Este esquema es
posible tanto en las ventilaciones aspirantes como impelentes, y consiste bsicamente en
provocar de forma consciente y controlada la recirculacin de parte del caudal de aire que
retorna del frente, asegurando el caudal efectivo que marca la ASM51.
Entendemos por caudal efectivo (qe) el volumen de aire en m3/s que llega al frente, menos el
que recircula.
Esta solucin tiene la ventaja del aprovechamiento integral del aire introducido en la mina, que
sale limpio, pero evidentemente requiere un estricto control de la calidad del aire recirculado, de
forma que el contenido de gas en el frente nunca alcance concentraciones peligrosas. A priori,
esta idea tiene interesantes posibilidades, pero debe analizarse su viabilidad para cada caso en
concreto, teniendo en cuenta el rgimen de desprendimiento de gas de la labor, la ubicacin de
las mquinas y del personal, y los aspectos relativos al polvo.
Esta tarea exige, adems, la utilizacin del control ambiental.
IV.
CRITERIOS DE DEFINICIN DE CAUDALES

La estimacin de la cantidad necesaria de aire en una zona de trabajo todava es un aspecto
emprico en la planificacin y diseo de un sistema de ventilacin. La mayora de las referencias
estn basadas en experiencias locales de emisiones de gases o de disipacin de calor y an estn
referidas de una manera prctica a ratios de m3/s por determinadas unidades: CV Diesel,
toneladas extradas, m2 de seccin de tnel, etc.
Estos mtodos de determinacin de los caudales sern vlidos siempre y cuando los mtodos de
trabajo propuesto, tipo de maquinaria y condiciones sean similares a los que dieron lugar a los
ratios de caudal.
Segn la experiencia de otras minas se recomienda empezar a cuantificar las necesidades de
caudal en los propios puntos de trabajo, en los fondos de saco.
Para ello, se pueden utilizar numerosas formulaciones para cuantificar el caudal de aire necesario
que me den:
m3/s por kilotoneladas de mineral/ao.

m3/s por KW de Diesel instalado
m3/s por un KW de diesel funcionando
m3/s por litro de "Diesel" caminando dentro de la mina
m3/s por persona en la mina
CODIGO: 5134003-06

A.
VELOCIDAD MNIMA
La velocidad mnima de retorno de ventilacin es un valor de referencia bastante usado por
simplicidad. Como referencia en todo tipo de tneles y galeras, una velocidad mnima de retorno
de 0.5 m/s es suficiente. Esta velocidad define el caudal en el frente de trabajo de 0.5xS m3/s
donde S es la seccin del tnel en m2. Si la longitud del tnel es importante, las fugas que se
producirn en la tubera de ventilacin incrementar progresivamente el caudal de retorno,
hasta hacerse mximo a la salida del tnel con lo que la velocidad media de retorno ser superior
a los 0.5m/s de diseo.
En minera de carbn se usa como referencia una velocidad mnima de retorno de 0.2 m/s para
sus labores en roca, incrementndose a 0.3m/s para labores en carbn.
B. DILUCIN DE METANO
La reglamentacin de seguridad minera se remonta a 1825, ao en el que por Real Decreto se
asigna a la Direccin General de Minas las operaciones de vigilancia e inspeccin de las labores
mineras. En 1897 aparece el primer Reglamento de Polica Minera, modificado en 1910 y en
1934, y posteriormente modificado para adaptarse a los progresos tecnolgicos.
Las ITC (Instrucciones Tcnicas Complementarias) destinadas a favorecer la seguridad minera,
estn recogidas en el RGNBSM (Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera),
publicado en el ao 1985 y con competencia de las Comunidades Autnomas. En Asturias se
promulgaron 52 ITCs, con los acrnimos ASM, que son prcticamente idnticas a las ITCs
nacionales excepto dos que son exclusivas de Asturias:
ASM-51 "Explotacin de capas de carbn por el mtodo de Sutirage con subniveles".
ASM-52 "Sistemas de explotacin de labores subterrneas clasificadas, respecto al

riesgo de presencia de gris y otros gases inflamables".
De todos modos el caudal requerido en el frente por motivos de dilucin de gris es

generalmente menor al requerido por otros criterios. Como norma general, podr decirse que
habr que tener una velocidad mnima de 0.3m/s en frentes grisuosos y 0.2m/s en frentes no
grisuosos.
C. DILUCIN EMISIONES DIESEL
Se toma como referencia la cantidad de KW Diesel de las mquinas presentes en los trabajos en
la explotacin, con los consiguientes coeficientes de simultaneidad, de manera que multiplicado
por la cantidad de aire especfico segn la legislacin, nos da el caudal necesario que ha de
movilizar el ventilador.
Esto tiene un problema, ya que a pesar de que los coeficientes de utilizacin de las mquinas
diesel cambian en funcin de la organizacin, planificacin, y sobre todo de la evolucin de la
mina, siempre se consideran estos coeficientes constantes en los libros de ventilacin, por lo que
debera incidir en este tema, ya que a pesar de que se superen los 0.05 m3/s/CV Diesel No
catalizado o 0.03 m3/s/CV Diesel Catalizado, puede ser que la ventilacin pueda ser demasiado
justa. Habr que tener en cuenta otros factores como velocidad de retorno, temperatura, etc.
CODIGO: 5134003-06

Como referencia orientativa en fase proyecto del caudal de aire necesario en lugares con
utilizacin de mquinas Diesel:
Para trabajos con Equipos Diesel Catalizados:

Q (m3/s) = 0.04 (m3/s) x N de operarios + 0.03 (m3/s) CV Diesel
Para trabajos con Equipos Diesel No Catalizados:

Q (m3/s) = 0.04 (m3/s) x N de operarios + 0.05 (m3/s) CV Diesel
Con esta formulacin obtengo el caudal que necesito para cada fondo de saco.
A efectos prcticos, esta formulacin sera suficiente para el dimensionamiento de la ventilacin
ya que profundizar en el origen de los coeficientes 0.03 y 0.05 no tiene sentido si no se tiene
claro el coeficiente de simultaneidad de las mquinas que estn trabajando en cada frente de
trabajo.
El vigente RGNBSM aborda la problemtica asociada a la utilizacin de motores de combustin
interna en el interior de la mina nicamente desde la perspectiva de exigir una suficiente dilucin
de los gases de partculas emitidas, para que las concentraciones ambientales se mantengan por
debajo de los valores admisibles para los distintos gases peligrosos segn ITC 04.7.02
"Concentraciones lmites de gases".
La nica especificacin de caudales mnimos en la que se utilicen mquinas de combustin diesel
en la normativa minera espaola se encuentra en el Reglamento de Polica Minera de 1934, que
estableca un requerimiento de ventilacin de 13 m3/s por cada 100KW de potencia nominal,
que corresponde con un ratio de 0.097 m3/s/CV Diesel, que supone prcticamente el doble que
lo que se considera en los reglamentos mineros internacionales vigentes.
Durante los ltimos 15 aos, se han conseguido grande mejoras en el desarrollo de los motores
diesel, sobre todo en lo que se refiere a la reduccin de las emisiones de partculas. Estas
mejoras especficas se han centrado en el turbo compresor, en la inyeccin a alta presin y en la
inyeccin electrnica de combustible.
La combustin incompleta de combustible en los motores diesel produce emisiones que estn
formadas por mezclas complejas de gases y partculas de carbn junto con componentes
orgnicos que han adsorbido.
Por lo general, en la mayora de las minas en USA y en Canad, los parmetros de diseo del
caudal estn basados en ratios tipo "m3/s/CV", y se est empezando a tener muy en cuenta la
dilucin de las partculas DPM. Es en estos pases donde se estn centrando en el control a la
exposicin de estas partculas, y que sin duda marcarn una referencia qua acabarn siguiendo el
resto.
CODIGO: 5134003-06

Considerando la cantidad de carbn total por metro cbico de aire, se observa que en la gran
mayora de las minas en que el ambiente no era confortable para el trabajo y que en algn
momento se ha tenido que parar los trabajos, implicaba tener valores por encima de
los400TC/ug/m3.
La mayor cantidad de emisiones son las de los equipos de produccin (palas cargadoras,
camiones y locomotoras). Es necesario conocer sobre que valores nos movemos en las emisiones
de partculas de las mquinas atendiendo a tipo de mquina:
TIPO DE MQUINA EN
FUNCIN DE LA INYECCIN
DEL COMBUSTIBLE
Equipos
modernos
de
Inyeccin Directa
VALOR
INFERIOR
[G/HP-HL
0.1
VALOR
SUPERIOR
[G/HP-HL
0.4
Equipos Inyeccin Indirecta
0.3
0.5
Equipos Viejos de Inyeccin

directa
0.5
0.9
Los valores de las emisiones dentro del rango definido por el valor inferior y el valor superior,
sern tales que para mquinas con buen programa de mantenimiento que estarn ms prximos
al valor inferior mientras que en caso contrario se aproximar al otro extremo del rango.
La contribucin de partculas de emisiones Diesel (g/min) vendr dada por la expresin:
Dnde:
CED: Contribucin de Partculas (DPM) en las emisiones de vehculos Diesel [g/min]
PD: Potencia del vehculo diesel [HP]
ED: Emisin de partculas diesel (DPM) [g/HP-h]
EC: Eficiencia del catalizador [%].
EF: Eficiencia del filtro [%]
CODIGO: 5134003-06
El caudal necesario para la dilucin de las partculas hasta el lmite de carbn por m3 de aire en
microgramos vendr determinado por la expresin:
Como referencia, el lmite provisional de exposicin a partculas Diesel usado es 400-rc g/m3
(Recomendaciones de NIOSH y que MSHA est siguiendo), vigente pero que a partir de Mayo del
2008 pasar a ser de 160Tc g/m3. Para muchas minas, el lmite de 400-rc g/m3 ha implicado
el uso de mquinas ms "limpias", usando cabinas con aire acondicionado en las mquinas y
equipos de respiracin autnoma para los obreros que trabajan fuera de las mquinas. El pasar a
un lmite de 160Tcg/m3 supondr adems de estas medidas un incremento del caudal 3 o 4
veces superior al actual.
Pretendemos, de una manera prctica determinar el caudal necesario de manera que sea el
sistema de ventilacin el encargado de asegurar el nivel de confort y seguridad a las personas.
La concentracin de partculas de carbn totales presente en las emisiones de una mquina
Diesel, TC se asumen como el 80% de la concentracin de las partculas DPM, (Diesel Particulate
Matter). Las partculas totales de carbn las podemos dividir en orgnicas y en elementales, de
manera que la concentracin de las elementales representa casi el 70% de las totales. Por tanto,
TC = EC x 1.3 = OC + EC, donde EC se refiere a las partculas de carbn elementales y OC a las
orgnicas.
CODIGO: 5134003-06

Si la mquina Diesel tiene un convertidor cataltico, la eficiencia es generalmente del 20%. Por
otro lado, el filtro, tendr una eficiencia del 85%.
Como anlisis a la formulacin anterior, si partimos de que todo tipo de mquina llevar filtro y
catalizador, mostraremos a continuacin la variacin de los ratios tipo "m3/s/CV", en funcin de
las emisiones de las partculas diesel para los dos lmites a los que hemos estado refirindonos, y
que representaremos comparando el resultado con los ratio prcticos que se utilizan en Espaa
generalmente 0.03 m3/s/CV y 0.05 m3/s/CV:
Para el clculo del caudal necesario
Para el lmite de 400TC g/m3, comparando los ratios para motores Diesel catalizados y con
filtros, se observa que 0.03 m3/s/CV nos cubre el rango de emisiones de partculas de hasta 0.5
g/HP-h, por lo que las mquinas que podramos usar sern todas las que tengan filtro y
catalizador a excepcin de las viejas de inyeccin directa.
El ratio 0.05 m3/s/CV, prcticamente nos abarca todas las mquinas, incluidas las viejas de
inyeccin directa siempre que estn catalizadas y con un mantenimiento aceptable. Este ratio se
est utilizando para maquinas No catalizadas y SIN filtros, por lo que si bien, este ratio sera
suficiente para la dilucin de los gases, no lo ser para la dilucin de las partculas carbonosas,
salvo en el caso de mquinas nuevas en muy buen estado y sin catalizar. Esta situacin no se
dara, por otro lado, ya que todas las mquinas nuevas ya vienen con filtro y catalizador.
Para el lmite de partculas 160TCg/m3 la restriccin ser tan grande que limitar el parque de
maquinaria slo a equipos nuevos de inyeccin directa y catalizados. Para ese caso, 0.03 m 3/s/CV
estar ya muy justo y solo ser vlido para las mquinas que estn en muy buen estado, por lo
que no tendr sentido trabajar con mquinas NO catalizadas, y cualquier otro tipo de maquina
catalizada y con filtro de inyeccin indirecta necesitar un caudal de aire superior. Como se
puede ver en el grfico anterior, 0.05 m3/s/CV nos abarcar slo mquinas nuevas catalizadas. Si
se utilizasen motores de inyeccin indirecta catalizados y con filtro se necesitara ratios de caudal
del orden de 0.085 m3/s/CV.
CODIGO: 5134003-06
D.
DILUCIN GASES DE LA VOLADURAS
Es preciso, en primer lugar, conocer la composicin del tapn de humos formado

inmediatamente despus de la voladura, para poder estudiar su evacuacin mediante el sistema
de ventilacin.
Los gases y vapores se expanden en la galera hasta detenerse bruscamente, formando un tapn,
cuya longitud inicial es importante estimar para determinar la concentracin que en l tienen los
gases. La concentracin mxima del tapn se presenta en el frente del mismo.
Al desplazarse el tapn por el tnel o la galera su longitud aumenta y su concentracin es gases
nocivos disminuye.
Para determinar el tiempo de dilucin de los gases de voladura, se ha de tener en cuenta una
serie de conceptos:
1. Una vez formado el tapn de humos, puesto que la instalacin de ventilacin est aportando aire
limpio, se empieza a desplazar el tapn de humos a medida que se va mezclando con el aire
limpio. Tendremos, por tanto, una concentracin de gases txicos inicial en el tapn de humos y
otra final en el momento que el tapn llegue a la salida del tnel. Podemos suponer que en el
volumen del tnel tendremos una mezcla de los gases de la voladura y del aire limpio aportado
que es constante a lo largo de toda la longitud, es decir, si la distancia a la que se encuentre el
tapn de humos en el tnel es de la mitad de la longitud del tnel, desde esa posicin hasta el
frente de trabajo, la composicin de los gases de la mezcla la suponemos constante.
2.
3. Cuando el tapn llegue finalmente a la salida del tnel, la mezcla tendr una concentracin de
gases txicos Gc(ppm), y que puede que sea superior a la concentracin admisible de gases
txicos Ga(ppm). Por consiguiente, al seguir aportando aire, la concentracin de la mezcla
seguir disminuyendo por lo que tendremos un tiempo de dilucin adicional que hemos de tener
en cuenta.
La longitud del tapn de humos viene dada por la expresin:
Donde
L = Longitud del tapn de humos [m]
K = 25. Constante de dispersin para los avances en tneles [-]
M = Masa de explosivos [kg]
FA = Avance por ciclo [m]
D = Densidad de la roca [t/m3]
A = rea del frente de avance [m]
CODIGO: 5134003-06

Este tapn de humos tendr una composicin de gases nocivos y que dependern del tipo de
explosivo utilizado pero como "referencia" tenemos:
GAS
DENSIDAD DEL GAS

(G/M3)
CO
GAS
PRODUCIDO/KG
EXPLOSIVO
[KG/KG]
0.0163
1.25
VOLUMEN DE GAS
PRODUCIDO /KG
DE
EXPLOSIVO
0.01304(M3)
C02
0.1639
1.977
0.082903
N02
0.0035
1.36
0.002574
De los gases nocivos que se van a encontrar en los productos de la voladura, los ms restrictivos
ser los NOx. El valor admisible para el NO2 oscila en un valor a 1.5 ppm.
As, teniendo en cuenta que la relacin N02/NOx aceptada en tneles es de un 10% los niveles
admisibles de NOx que se puede considerar son de 15 ppm.
Para calcular la concentracin de gas de la voladura en el tnel, se asume que dicho gas ahora se
mezcla con el aire limpio aportado ocupando finalmente todo el volumen del tnel.
GTUNEL = Concentracin de gas en el tnel [ppm]

VGAS = Volumen de gas / kg explosivo [m3]
Explosivos =Cantidad de explosivos utilizados en cada voladura [kg] Volumen
del tnel= [m3]
En esta etapa vamos a asumir que la cantidad de aire que se est suministrando se mezcla
perfectamente con los gases del tapn. Por tanto, podemos definir ahora el tiempo que lleva
producirse la mezcla, tmezcla:
Una vez pasado el tiempo de la mezcla, pudiera ser que la concentracin de gases nocivos tenga
valores superiores a los admisibles. Si as fuese, an se necesita un tiempo adicional de dilucin
durante el cual el continuo aporte de aire bajar los valores de concentracin de los gases de las
voladuras a los valores correctos.
CODIGO: 5134003-06

Se define por tanto tiempo de dilucin, tdilucin como:
Por tanto, podemos decir que para un caudal dado, para llegar a una concentracin de gases
admisible, se necesitar un tiempo de limpieza:
Tiempo de limpieza = Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin.
Este ser el tiempo mximo de espera para entrar al tnel despus de la voladura y poder
encontrar valores admisibles de las concentraciones de los gases.
Se ha supuesto que en el primero de los tiempos se produce una mezcla perfecta de los gases,
cosa que no tiene por que ser del todo cierta.
Si no se produjese ningn tipo de mezcla, el aire limpio desplazara al tapn de humos hasta el
final por lo que el tiempo de limpieza sera solamente el tiempo que hemos calculado como
tiempo de mezcla.
La realidad ser una situacin intermedia, por lo que podemos decir que el tiempo de limpieza
ser finalmente:
Tiempo de mezcla < Tiempo de limpieza < (Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin).
CODIGO: 5134003-06

V.
PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN
A.
NATURALEZA DE LAS PRDIDAS DE UN CIRCUITO DE VENTILACIN SECUNDARIA:

Las prdidas de carga de un circuito de ventilacin auxiliar pueden dividirse en prdidas por
friccin, prdidas singulares y prdidas por presin dinmica:
PRDIDAS POR FRICCIN:
Las prdidas por friccin son aquellas que se producen en los conductos de paso de aire debido
al rozamiento con las paredes de los mismos, as como al propio rozamiento entre las partculas
del fluido. Estas prdidas se calculan a partir de la frmula general de Darcy-Weisbach, que
expresada en trminos de presin, tiene la forma siguiente:
Dnde:
Pf es la prdida de carga del aire debida a friccin [Pa].

es la densidad del aire [kg/m3].
es el coeficiente adimensional de friccin del conducto.
L es la longitud del conducto en [m].
u es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
DH es el dimetro hidrulico del conducto [m].
En un circuito de ventilacin auxiliar, las prdidas por friccin de importancia de cara al diseo de
la instalacin son las de la tubera, siendo las de las galeras del tnel o mina despreciables frente
a estas (suponen en general menos de un 1% en relacin a las de las tuberas).
LAS PRDIDAS SINGULARES
Las prdidas singulares son aquellas que se producen cuando el flujo de aire cambia de direccin
o el conducto cambia de seccin. Estas prdidas se calculan como un porcentaje sobre la presin
dinmica del fluido calculada en el punto singular:
CODIGO: 5134003-06

Dnde:
Psin es la prdida de carga del aire [Pa].
, es el coeficiente de prdida del elemento, obtenido experimentalmente.
el resto de parmetros ya han sido definidos.
En un circuito de ventilacin auxiliar, esto ocurre en elementos como codos, cambios de
dimetro de la tubera, puntos de bifurcacin de la tubera, rejillas de proteccin de tubera o
ventilador, etc.
La nica dificultad del clculo de estas prdidas est en usar una correcta estimacin del factor C.
Es mucha la literatura, basada principalmente en ensayos experimentales, que se ocupan de esta
labor. Sin embargo, con el fin de proponer valores de referencia para las geometras ms usuales
que podemos encontrarnos en un circuito de ventilacin secundaria, pueden aceptarse los
valores propuestos en la norma SIA 196 (1998), norma de referencia a nivel mundial en cuanto a
ventilacin en fondo de saco se refiere.
Las geometras de elementos singulares y valores recomendados para el factor C, son las
siguientes:
Ensanchamiento de la seccin
Puede observarse en este caso como la prdida disminuir fuertemente si la diferencia de

seccin disminuye.
Estrechamiento de la seccin
Al igual que en el caso anterior, si la diferencia de secciones es pequea, el factor y por tanto la
prdida de carga disminuir.
CODIGO: 5134003-06

Codos de formados por crculos concntricos
En este caso, una disminucin del radio de curvatura provocar un brusco aumento del factor de
prdida, mientras que dicho factor vara proporcionalmente con el ngulo del codo, siempre y
cuando las condiciones de radio medio y dimetro de conducto se mantengan.
Codos formados por segmentos rectos
La tabla anterior es vlida para segmentos de longitud al menos igual al dimetro de la tubera.
Las prdidas de carga disminuirn cuantos ms largos sean dichos segmentos.
Derivaciones de caudal
La prdida de carga en la parte recta del conducto es relativamente pequea, mientras que en la
ramificacin esta depende mucho del reparto de caudales y el ngulo de derivacin
CODIGO: 5134003-06

Bifurcaciones
Juntas de caudal (tuberas aspirantes)
En este caso, los signos negativos en el factor de prdida C, significan que para un reparto de
caudal como el que se indica, la rama a que corresponde el factor negativo se beneficia del
efecto de succin provocado por la otra rama, que aporta un caudal mucho mayor.
CODIGO: 5134003-06

Rejillas de proteccin.
Las prdidas de carga debidas a una rejilla dependen fundamentalmente de la seccin neta de la
misma.
Definimos el factor a' como:
En funcin de este factor se proponen los valores de , dados en la siguiente tabla:
Las rejillas usualmente usadas para proteccin de las instalaciones en ventilacin secundaria
suelen tener un 90% o ms de factor a', por lo que son frecuentes factores de 0.5 o inferiores.
Hemos de tener en cuenta en este caso, que al calcular la prdida de carga segn (2), la
velocidad del aire ser considerada sobre la seccin total.
Orificios de entrada
Los orificios de entrada a conductos tambin tienen una prdida de carga.
Si la entrada de aire al conducto es a travs del ventilador, como es el caso de sistemas con
tubera soplante, suelen instalarse toberas de admisin para minimizar esta prdida. En cualquier
caso, esta prdida puede considerarse como parte de la provocada por el ventilador, y
normalmente ser proporcionada por el fabricante una vez conocidas las condiciones de trabajo
(presin, caudal, etc).
Si la entrada de aire al conducto se produce directamente por la tubera, como es el caso de
sistemas con tubera aspirante, hemos de tener en cuenta dicha prdida de carga, debida a que
la fuerza de succin proveniente de la tubera provoca una distribucin de velocidades no
homognea en el exterior, como se aprecia en la figura siguiente.
CODIGO: 5134003-06

En estos casos suele considerarse un factor C, ~ 0.9, que puede ser disminuido de forma
importante si se prepara un dispositivo de admisin adecuado (tipo tobera, etc)
LAS PRDIDAS POR PRESIN DINMICA
Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubera (sistemas soplantes) o la salida del
ventilador (sistemas aspirantes) se ha de tener en cuenta la presin dinmica con la que el aire
sale, ya que sta es una prdida ms. Estas prdidas no tienen mayor complicacin y se calculan
por la frmula general de la presin dinmica:
donde todos los parmetros ya han sido definidos.

B.
METODOLOGA GENERAL PARA EL CLCULO DE PRDIDAS DE CARGA:
PROBLEMTICA DE LAS CONDICIONES REALES. FACTOR DE FUGAS DE UNA TUBERA:

La ecuacin de Darcy-Weisbach tiene un problema fundamental cuando el fluido es aire y se
aplica en una tubera real: las fugas.
Estas fugas, inicialmente, dependen de las propias caractersticas de la tubera, pero ha de
tenerse en cuenta que estas tuberas estn instaladas en un sistema dinmico, es decir, al mismo
tiempo que se aporta aire estn trabajando en el frente, por lo que es muy frecuente que las
tuberas se vean deterioradas con el paso del tiempo. De cmo detectar problemas de fugas
masivas debidas al deterioro de la tubera por la maquinaria o mtodo de trabajo hablaremos
ms adelante. No obstante, y de cara al clculo de las prdidas de carga en la tubera, cabe
modelizar las fugas en este apartado.
Al producirse las fugas en una tubera se reduce el caudal que pasa por el mismo, y por tanto la
velocidad "u" de paso del aire. Por tanto, segn la frmula de Darcy-Weisbach se producen
variaciones diferenciales de presin. Esto nos lleva a que dicha frmula no es aplicable para una
tubera en su conjunto, sino que debe ser tratada en elementos diferenciales considerando una
ley de fugas que tenga en cuenta dichas condiciones.
Se define como rea relativa de fugas Ar a la relacin entre la superficie geomtrica de fugas y la
superficie de permetro de conducto [m2/m2].
Pero de cara a una caracterizacin de la tubera, no slo se ha de tener en cuenta esta relacin
de reas. Al paso del aire por estos agujeros se produce una prdida singular, con su factor
correspondiente. Por tanto, el parmetro que nos interesa es la denominada superficie de fuga
activa o rea especfica de fuga f* [mm2/m2], definida como:
CODIGO: 5134003-06
Normalmente se expresa en mm2 de fugas por m2 de tubera [mm2/m2]
Este parmetro junto con el coeficiente de rozamiento X nos sirve para caracterizar las tuberas.
Una clasificacin frecuente es la que se muestra en la tabla anterior, que recopila los valores de X
(MVS 1992) y f* (Le Roux 1986) ms ampliamente usados a nivel mundial.
Se consideran tuberas o conductos de la clase S-0 (excelentes) a los que son nuevos, y tienen
una longitud entrejuntas superior a 100 metros. Aunque en principio muchos tipos de tubera
podran cumplir estos requisitos, de cara al diseo de una instalacin de ventilacin secundaria,
slo se considerarn de la clase S-0 los de tneles excavados mediante TBM, ya que se entiende
que no existen razones para un deterioro puntual de las mismas.
Los conductos de la clase A-l (muy buenos) son conductos que si bien renen las condiciones
para ser S-0, existe el riesgo evidente de que puedan deteriorarse en el transcurso de la obra, por
motivos como paso de maquinaria.
Las tuberas de la clase B-2 (buenos) son aquellas que si bien renen condiciones para ser S-0,
existe la certeza de que van a ser deterioradas en la fase de excavacin, por ejemplo, cuando se
planea el uso de explosivos en el avance.
Se consideran conductos clase C-3 (normales) a los conductos que llevan en servicio un cierto
tiempo, reutilizados, y con alguna fuga visible a lo largo del mismo.
CODIGO: 5134003-06
Por ltimo, son conductos de la clase D-l (malos) los que tienen muchas fugas visibles a los largo
de los mismos.
A pesar de las consideraciones anteriores, cada caso particular debe ser analizado
cuidadosamente. En ocasiones, pese a que la excavacin del tnel sea con TBM, puede que se
realicen labores auxiliares con explosivos. Esto suele ser frecuente cuando tenemos dos tneles
paralelos y entre ambos se proyectan galeras de comunicacin para emergencia. En estos casos
la experiencia dice que pueden producirse agujeros en la tubera en las cercanas de estas
galeras de emergencia, debido a los materiales proyectados por la voladura.
Este tipo de cosas ha de tenerse muy en cuenta tanto en el diseo como en las labores de
mantenimiento, y por tanto, hacemos hincapi en que cada proyecto es diferente y debe ser
estudiado en profundidad. No obstante, la experiencia dice que la clasificacin anterior, si es
usada considerando las particularidades del proyecto, es una buena aproximacin a la realidad.
ECUACIONES DE BASE Y ALGORITMO DE CLCULO
Teniendo en cuenta las consideraciones hechas en el apartado anterior, vamos a plantear un
mtodo de clculo a partir del cual se puedan calcular de la forma ms exacta posible las
prdidas de carga de un circuito de ventilacin en fondo de saco.
Para ello, vamos a modelizar un elemento diferencial de tubera en el que nos basaremos para el
desarrollo del algoritmo de clculo propuesto.
Donde
A es la seccin del elemento diferencial [m2]

D es el dimetro del elemento diferencial [m]
P es la presin existente inicialmente en el elemento [Pa]
P es la variacin de presin existente en el elemento [Pa]
x es la longitud al inicio del elemento [m]
x es la longitud del elemento [m]
u es la velocidad de flujo a travs de la seccin A [m/s]
v es la componente de la velocidad perpendicular al eje del conducto
(causante de las fugas) [m/s]
CODIGO: 5134003-06

A partir de esta figura podemos obtener una ley de fugas razonando de forma lgica: La cantidad
de aire fugado depender fuertemente de la diferencia de presin P - P0, donde Po es la presin
dinmica de salida del aire fugado. La velocidad "v" de aire fugado a travs de los orificios de la
tubera puede calcularse por medio de la variacin de presin a travs de los mismos, si tenemos
en cuenta como hemos visto, el orificio se comporta como una prdida singular de factor de
prdida .
A medida que avanzamos hacia el final de la tubera, la presin P es menor, y por tanto "v" y
consecuentemente el caudal de fugado tambin ser cada vez menor. Por tanto, es interesante
poner nfasis en reducir las fugas en las cercanas del ventilador
Conocida la velocidad v del aire fugado, y estableciendo un balance de masas en el elemento
diferencial de tubera de la figura, tenemos que:
CODIGO: 5134003-06
Si escribimos la ecuacin de Darcy-Weisbach de acuerdo a nuestro elemento diferencial de

tubera, tenemos que:
Las ecuaciones representan base para el clculo de las prdidas de carga en una tubera. Se trata
de un sistema de ecuaciones diferenciales para el que existen soluciones analticas. Sin embargo,
en los tiempos modernos, parece lgico resolver el problema de forma numrica, es decir,
planteando un algoritmo iterativo de modo que pueda ser programado y resuelto por un
ordenador.
Para empezar, conviene expresar las ecuaciones en trminos de caudal, teniendo en cuenta que
la velocidad u es igual al caudal Q dividido entre la seccin de la tubera, supuesta redonda. Por
tanto:
La ecuacin (cuantifica las fugas producidas en el elemento diferencial de tubera, mientras que
la ecuacin particulariza la ecuacin de Darcy-Weisbach para una tubera redonda.
Con esto, el algoritmo de clculo sera como sigue:
1. Divisin de la tubera en un nmero "n" de elementos diferenciales (tramos de un metro
son ms que suficientes para nuestros propsitos)
2. Presiones y caudales iniciales a considerar.
P0: Ser la presin de partida de la tubera. En tuberas soplantes, es igual a la presin
dinmica (3) de salida de la tubera ms la prdida de los elementos singulares que
puedan estar a la salida de la tubera, como pueden ser un cassette en caso de
tuneladoras, etc. En tuberas aspirantes, ser la prdida debida a la singularidad de
entrada en la tubera.
Qo: Ser el caudal a aportar o extraer en el frente, calculado como se indica en el
apartado dedicado a tal fin.
CODIGO: 5134003-06

3. Iteracin
As continuaramos hasta completar la longitud total de la tubera, es decir, cuando x sea igual a
"n x".
Usar un mtodo iterativo para resolver el sistema nos permite conocer que est pasando en cada
parte de la tubera, as como considerar las prdidas por elementos singulares en el lugar que
corresponde, algo que es imposible de conseguir si utilizamos las soluciones a las ecuaciones
diferenciales de base, ya que desconoceramos la velocidad de aire que hay en el punto de la
singularidad.
Adems, este mtodo nos permite dar diferentes propiedades a los distintos elementos de la
tubera, pudiendo as realizar una mejor simulacin de las fugas puntuales por grandes agujeros,
las variaciones de dimetro, o cualesquiera otras propiedades de la tubera, dndonos en
definitiva las herramientas para un mejor entendimiento del sistema.
ANLISIS DE LOS PARMETROS QUE INTERVIENEN EN EL CLCULO. PUNTOS SENSIBLES.
Para lograr el mejor diseo y la optimizacin de los equipos en una instalacin de ventilacin
secundaria, es necesario conocer los parmetros que intervienen en el clculo as como su
influencia en la seleccin de los equipos adecuados.
A modo de ejemplo, podemos imaginarnos un frente de 1000 metros de longitud, con sistema
soplante, y vamos a plantearnos el problema de elegir la tubera adecuada, atendiendo a
criterios estrictamente de clculo, es decir, teniendo en cuenta las variables que influyen en el
clculo de prdidas de carga.
Como hemos visto podemos estimar los valores de X y f* en funcin del tipo de excavacin, por
lo que a priori estos son factores sobre los que difcilmente podemos incidir (solo podramos
poner empeo en el mejor mantenimiento posible de la tubera). Consideraremos en
este ejemplo una tubera de clase A-l, es decir un X=0.02 y un f* de 10 mm2 /m2.
CODIGO: 5134003-06

Por otro lado, el caudal a poner en el frente vendr determinado por otros criterios, y pese a que
hay una cierta flexibilidad, consideraremos a efectos de este ejemplo que es inamovible y de un
valor por ejemplo de 20 m3/s.
Si realizamos el clculo de las prdidas de carga del circuito para diferentes dimetros de tubera,
podemos llegar a resultados esclarecedores. Podemos calcular la potencia necesaria en el
ventilador como:
Donde
P es la presin total del sistema [Pa]

Q es el caudal obtenido en el ventilador [m3/s]
es el rendimiento aerulico del ventilador, que estimaremos en un 75% para
este ejemplo.
Si representamos en una grfica la potencia de ventilador necesaria frente al dimetro de tubera

utilizada, puede apreciarse cun importante es la eleccin del dimetro adecuado.
Observando la grfica, vemos que hay un intervalo de dimetros que no parecen lgicos para
estas condiciones de frente, y sin embargo, a partir de dimetros de 1200mm y mayores, las
variaciones de potencia son mucho menores. A partir de este momento, la eleccin del dimetro
de tubera a utilizar vendr dada por alguno de los siguientes criterios:
La relacin coste del kw de ventilador instalado frente al coste de la tubera.
El glibo libre necesario para el paso de la maquinaria que va a trabajar en el tnel.
CODIGO: 5134003-06

En el caso de que el glibo necesario para paso de maquinaria nos obligue a ir a dimetros
pequeos, y a priori inadecuados para la instalacin existente, puede adoptarse la solucin de
usar dos lneas independientes de ventilacin, de forma que cada una de ellas ponga tan slo la
mitad del caudal necesario en el frente.
Esto tiene la desventaja de que duplicamos equipos, pero la prdida la prdida de carga es
menor y por tanto en general la potencia instalada es ms baja.
Como se desprende del anlisis de la grfica anterior, no tendra sentido usar dos lneas para
dimetros relativamente grandes, ya que el ahorro de potencia es relativamente poco en
comparacin con el coste de duplicar la instalacin. Adems, hay que tener presente que la
razn fundamental de esta variante es el conseguir glibo suficiente, luego lo lgico sera usar
este sistema, cuando sea necesario, con los dimetros ms pequeos posibles.
Cuando las secciones del tnel son de tipo cuadrado, el sistema de dos lneas es
extremadamente til, ya que ocupara relativamente el mismo espacio instalar una lnea o dos.
En caso de secciones clsicas en D o en herradura, es ms complicado, y aunque es igualmente
posible, la instalacin de dos lneas nos reduce al mismo tiempo el glibo efectivo.
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VI.
REGLAS DE ORO DE LA VENTILACIN
A.
IMPORTANCIA DEL DIMETRO EN LA ELECCIN DEL VENTILADOR:
El dimetro suele estar limitado por el glibo de la galera o del tnel, sobre todo cuando su
seccin ha quedado reducida por su convergencia, (caso de minas de carbn) o por el paso de
maquinaria de grandes dimensiones a travs de los tneles.
Hay que definir siempre el dimetro mximo posible, y procurar utilizarlo ya que las ventajas de
utilizar dimetros mayores, implica directamente un ahorro en consumo elctrico inmediato,
adems de necesitar ventiladores de menor capacidad y de reducir el caudal de fugas, puesto
que estos parmetros dependen directamente de la presin del sistema.
En caso de que no haya espacio disponible para una tubera de un dimetro concreto, podra
estudiarse la posibilidad de elegir dos tubos con un menor dimetro. Hay fabricantes que
ofrecen configuraciones de tubera en este sentido, con tuberas ovaladas, dos tuberas
tangentes con sustentacin comn, tuberas "oval lay fat", etc.
La eleccin del tipo de tubera es esencial. Existen proyectos de ventilacin en los que se ha
ahorrado entre un 2% y un 3% del costo del sistema de ventilacin, y que finalmente, por la
falta de calidad de la tubera se ha tenido que suspender las labores de avance. Esto finalmente
ha tenido un costo muy superior al ahorro inicial
B.
IMPORTANCIA DEL USO DEL VARIADOR DE FRECUENCIA:
En los ventiladores que ventilan fondos de saco de gran longitud, es muy recomendable el uso
de variadores de frecuencia. En tneles muy largos el caudal que pasa por el ventilador es
sensiblemente mayor que el requerido en el frente, debido a las mencionadas fugas. A igualdad
de condiciones de tubera, estas fugas ser mayor cuanto menor sea el dimetro de la tubera,
debido a que las presiones de trabajo son muy superiores. Cuando se est en una fase inicial de
trabajo, la longitud de tubera no ser muy grande por lo que la resistencia aerulica de la
instalacin ser ms baja. Como consecuencia, el ventilador entregar mucho ms aire que el
necesario, que el diseo, pudiendo incluso, en ciertos casos ser un inconveniente.
Puesto que el caudal que moviliza un ventilador es proporcional a la velocidad de rotacin del
motor, podemos ajustando dicha velocidad entregar en el frente de trabajo el caudal que
queramos para todas las longitudes parciales de avance que tengamos en nuestro tnel.
Como es lgico al principio de obra no ser necesario que el ventilador funcione a pleno
rendimiento y con el variador lograremos optimizar la velocidad de dicho ventilador, con el
consiguiente ahorro energtico. Este ahorro de energa compensa con creces la inversin de
instalar un variador de frecuencia.
CODIGO: 5134003-06
Suponemos que la velocidad nominal del motor es n0. Analizaremos la repercusin de utilizar el
ventilador a otra velocidad ni, tal que: nx * n0
La relacin de las presiones y de los caudales respecto a la variacin de velocidad es:
De esta forma podemos deducir que:
Si para el 100% de la velocidad del motor tenemos el consumo del 100% de la potencia
en el eje, con slo bajar un 10% la velocidad, lo que implica bajar un 10% el caudal de
aire, estamos consumiendo menos del 73% de la energa, ahorrando ms del 27%.
Si la reduccin de caudal es del 50%, estamos consumiendo el 12.5% de la energa,

ahorrando el 87.5% de la potencia en el eje.
CODIGO: 5134003-06

Por todo esto, es recomendable el uso del variador de frecuencia en este tipo de instalaciones,
ya que al principio de las obras al no tener mucha longitud de tubera instalada, la resistencia
del circuito es muy inferior a la resistencia para la que se dise el ventilador, por lo que se
estar entregando mucho ms aire que el que se necesita, incluso llegando a ser molesto.
Mediante el uso del variador, ajustamos el caudal del ventilador al caudal de diseo
independientemente de la longitud que se tenga de tubera, por lo que con esta regulacin se
est ahorrando energa.
C.
IMPORTANCIA DEL NMERO DE JUNTAS DE LA TUBERA
A mayor longitud de cada tramo de tubera, menor nmero de juntas, menor caudal de fugas,
por tanto menor presin necesaria en el ventilador, menor capacidad del ventilador.
Por otro lado, la unin entre tramos de tubera ha de ser diseadas para minimizar las fugas,
compatibles con la duracin de la instalacin.
Este punto es mucho ms importante en tuberas flexibles reforzadas ya que debido a su
manejo los tramos de tubera son ms cortos, por lo que tendr muchas ms juntas que una
tubera flexible lisa.
CODIGO: 5134003-06

VII.
DISPOSICIN DE LA VENTILACIN SECUNDARIA EN EL ENTORNO
A.
POSICIN RELATIVA RESPECTO A LA VENTILACIN PRINCIPAL:
Para el caso de la minera, en la posicin desde la que se realiza la toma de aire para la
ventilacin secundaria, el caudal de aire de ventilacin principal que circula debe ser al menos
1,3 veces mayor que el caudal que moviliza el ventilador secundario. Con esto se trata de evitar
que no se recircule de nuevo parte del aire viciado.
Algo parecido ocurre en tneles en los que el ventilador est muy prximo a la boca de entrada y
en donde si la velocidad de salida del aire viciado en importante, parte es aspirado por el
ventilador.
B.
GLIBOS MXIMOS:
En lo que se refiere a este punto hacer hincapi en que el hecho de ir al dimetro de tubera
mayor posible implicar siempre menor presin en el ventilador, y por tanto, menor cantidad de
aire fugado en la instalacin, reducindose drsticamente la potencia del ventilador. La
limitacin viene dada generalmente por espacio que queda libre en el tnel entre los hastiales y
techo y los vehculos que circulan por l.
Es importante tener en cuenta este factor ya que si no respetamos este glibo, la tubera estar
deteriorndose continuamente al paso de los vehculos.
C.
TUBERAS ESPECIALES OVAL LAY FAT / TWIN:
Cuando se tiene problemas de glibo con la tubera y para el caudal que se necesita se necesita
un dimetro ms grande, una solucin que se adopta es la de utilizar una tubera oval o dos
tuberas ms pequeas en paralelo.
CODIGO: 5134003-06
La solucin de utilizar tubera ovalada, ha de estudiarse muy bien ya que para la misma seccin
de rea libre de la tubera que otra circular, sta tiene ms resistencia, si es que lleva membrana
separadora. Por otro lado, si se utiliza para caudales importantes generando presiones altas, la
tubera sufre en los nervios de unin, por lo que puede acabar rompiendo, sobre todo en los
arranques.
INSTALACIN DE TUBERA USADA

Se procurar que la tubera est en las mejores condiciones posibles, sobre todo se deben
colocar los tramos de tubera en mejor estado y de mayor longitud lo ms cerca del ventilador,
puesto que de esta manera al tener un orificio equivalente de fugas ms bajo, el caudal fugado
ser menor que si est en peor estado, ya que precisamente cuanto ms cerca del ventilador se
est, ms depresin soportan los tramos.
En caso de que la tubera se deteriore mucho durante las voladuras, de manera que dificulte el
aporte de aire al frente de trabajo, debido a las proyecciones que se producen, se recomienda
usar tubera de sacrificio, de manera que cuando con esta se avance la longitud de un tramo de
tubera principal, se sustituye la de sacrificio por una en buenas condiciones, avanzando tambin
a su vez la tubera de sacrificio un tramo ms para as poder continuar excavando sin deteriorar
la lnea principal.
CODIGO: 5134003-06

VIII.
CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA VENTILACIN SECUNDARIA
A.
SISTEMTICA DE CONTROL:
A medida que se va desarrollando los trabajos de avance de un tnel o de una galera, el

conducto de ventilacin va paulatinamente deteriorndose. Al principio, se tiene menos longitud
de tubera, por lo que la presin que se ejerce sobre el conducto es menor, y adems la tubera,
si no es reutilizada estar en muy buenas condiciones. Con el incremento de tubera paro
poder llevar el aire al frente de trabajo, que cada vez estar ms lejos del ventilador, tambin
aparecen daos en el conductos debido a proyecciones de voladuras, roturas por el paso de
maquinaria, etc.
Estos daos, finalmente, se traducen a fugas de aire que no llegar al frente de trabajo, y puesto
que la presin en la tubera ir aumentando, ya que tambin aumentar continuamente la
longitud, las fugas se incrementarn.
Ser necesario para un correcto control de la instalacin, establecer una metodologa de control
y seguimiento de la evolucin de la instalacin. El tipo y la velocidad de avance de la obra
determinarn la frecuencia necesaria de tales inspecciones.
Se debe, por tanto, establecer un control visual por parte de los encargados de la instalacin, con
el fin de que se actu lo ms rpidamente sobre anomalas como:
Roturas en la tubera.
Mal estado de uniones y acoples de tubera.
Curvas y enredos en la tubera
Suspensiones defectuosas
Mal estado del cable fiador o cuerda de suspensin
Mal funcionamiento de los ventiladores.
Distancias apropiadas de la tubera de ventilacin respecto al frente de avance
y solapes en caso de ventilaciones mixtas.
CODIGO: 5134003-06

Todos los agujeros y defectos del conducto deben repararse cuanto antes. Un agujero se
reparar ms fcilmente soldando un parche mediante la soldadora de aire caliente, mientras el
conducto est suspendido y con la instalacin de ventilacin en funcionamiento. Si el agujero
tiende a aumentar, hay que coserlo primero con pequeos pedazos de tela o hilo. Conviene
tener un kit reparador de tubera de ventilacin siempre a mano con el fin de optimizar y no
demorar esta tarea.
Igualmente, con el objetivo de establecer un control sobre el caudal en el sentido de mantener
las condiciones de confort adecuadas:
Control de caudal en el frente de avance.
Control de caudal a la salida del ventilador.
Anlisis del caudal en el ventilador frente al caudal aportado por la ventilacin
principal.
B.
MEDIDAS DE VELOCIDAD DE AIRE:
La velocidad del aire puede medirse en las galeras o directamente en las tuberas de ventilacin
secundaria. Los dispositivos a utilizar para la medicin de velocidad. A continuacin vamos a
explicar la forma ms adecuada de realizar las medidas.
TUBO DE PITOT
Existen varios modelos de tubos de Pitot, con boquillas de diferentes dimetros en funcin del
dimetro del conducto donde se va a realizar la medicin:
Para la medicin con el tubo de Pitot se utilizar el mtodo polar simplificado. Este mtodo
consiste, de forma resumida, en seleccionar una seccin transversal del conducto y medir en tres
puntos (A, ByC) situados en un radio de dicha seccin.
Estos puntos se encuentran localizados en la interseccin del radio de medicin con las
circunferencias medias de 3 anillos, de igual rea, de acuerdo con la figura siguiente.
CODIGO: 5134003-06
Para calcular la distancia a la que se encuentran estos puntos, se utilizarn las siguientes
frmulas:
Donde:
Re: radio del conducto, en m.

Sc: seccin transversal del conducto, en m2.
Sm: seccin de cada anillo, en m2.
R: radio de la circunferencia exterior que delimita un anillo, en m.
r: radio de la circunferencia central de cada anillo, en m.
Una vez calculadas las distancias a las que debe introducirse el tubo de Pitot, se procede a medir
en cada punto de medicin (A, B y C). Para cada punto se obtiene y se anotan los datos de la
presin esttica, dinmica y total, junto con los datos de las condiciones ambientales
(temperatura y presin manomtrica), dimetro y tipo de tubera, etc.
CODIGO: 5134003-06
Para dimetro grandes de tubera y en caso de requerir una gran precisin, se utiliza mayor
nmero de medidas en punto de medicin, en ese caso podemos tener 6, 8 o 10 posiciones para
cada dimetro de medida. Las posiciones en cada dimetro sern:
Tambin hemos de elegir el nmero de dimetros de medicin. Si se necesita medir con gran
precisin se ha de elegir ms de un dimetro, Como mucho 3 o 4, sobre todo para medicines
donde hay una gran torsin en el flujo.
INGENIERIA DE MINAS UNT

VENTILACION DE MINAS
CODIGO: 5134003-06

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VENTILACIN

CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R.

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 3

Para la mejora continua de toda obra

El anlisis de la eficiencia de los sistemas existentes, as como la determinacin y

Optimizacin de los sistemas para reducir el costo energtico.

Optimizacin de los sistemas para mejorar las condiciones ambientales de los

Modificacin de los sistemas de cara a adaptarlos a nuevos requerimientos.

Evaluacin tcnica y crtica a los diseos de ventilacin propuestos por otros.

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 4

ELEMENTOS DE UNA INSTALACIN DE VENTILACIN SECUNDARIA

Una instalacin de ventilacin secundaria o auxiliar estar formada principalmente por

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 5

Ventilador. Un ventilador o ms dependiendo de las exigencias aerodinmicas.

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 6

b) Ventiladores axiales con motor antideflagrante:

Generalmente, en este caso peculiar, podrn usarse estos ventiladores en sistemas de

c) Ventiladores antideflagrantes de bolsillo:

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VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 8

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VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 10

En funcionamiento aislado sobre una lnea de ventilacin secundaria, el conjunto se comporta

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 11

Cuando se recurre al acoplamiento de un sistema de captacin en el sistema de ventilacin

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 12

Ocupa poco espacio en el tnel

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Esta solucin presenta las siguientes desventajas:

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VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 16

III. SISTEMAS DE VENTILACIN

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 17

CARACTERSTICAS DE LA VENTILACIN ASPIRANTE.

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 18

SOPLANTE CON APOYO ASPIRANTE

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VENTILACIN ESCALONADA (BOOSTERS)

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2. Si la tubera fuese flexible lisa, en el momento de que se genere depresin en el lado de

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 21

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 22

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 23

CRITERIOS DE DEFINICIN DE CAUDALES

m3/s por kilotoneladas de mineral/ao.

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 24

ASM-51 "Explotacin de capas de carbn por el mtodo de Sutirage con subniveles".

ASM-52 "Sistemas de explotacin de labores subterrneas clasificadas, respecto al

De todos modos el caudal requerido en el frente por motivos de dilucin de gris es

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 25

Para trabajos con Equipos Diesel Catalizados:

Para trabajos con Equipos Diesel No Catalizados:

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 26

Equipos Inyeccin Indirecta

Equipos Viejos de Inyeccin

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 27

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 28

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 29

DILUCIN GASES DE LA VOLADURAS

Es preciso, en primer lugar, conocer la composicin del tapn de humos formado

VENTILACIN DE MINAS CATEDRA: ING. FRANCISCO MORALES R. 30

DENSIDAD DEL GAS