Informe Servicio Comunitario, Acosta, Balestrini, Lopez y Martinez

Repblica Bolivariana de Venezuela
Universidad del Zulia

Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil Departamento de Vas de Comunicacin
Asignatura: Servicio Comunitario
EVALUACIN DE LAS CONDICIONES FSICAS DE LA VIALIDAD INTERNA DE

LA URBANIZACIN EL PRADO
Nombre y Apellido
Facultad/ Escuela
Profesor Tutor
Acosta, Kevin.
Ingeniera/ Civil
Ing. Jess Urdaneta
Balestrini, Jos.
Ingeniera/ Civil
Ing. Jess Urdaneta
Lpez, Lerimar.
Ingeniera/ Civil
Ing. Jess Urdaneta
Martnez, Ute.
Ingeniera/ Civil
Ing. Jess Urdaneta
Maracaibo, Julio 2016
INDICE GENERAL
Pg.
1.
INTRODUCCION ............................................................................................. 10
2.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................. 10
3.
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA ................................................................. 11
4.
OBJETIVOS .................................................................................................... 12
4.1. Objetivos Generales ................................................................................ 12
4.2. Objetivos Especficos .............................................................................. 13
5.
MARCO TEORICO .......................................................................................... 13

5.1. Inventario Vial.......................................................................................... 13
5.1.1.
Inventario Geomtrico. ................................................................ 14
5.1.2.
Inventario de Sealizacin. ......................................................... 14
5.1.3.
Inventario de Servicios Pblicos. ................................................ 14
5.1.4.
Inventario de Semforos. ............................................................ 15
5.1.5.
Inventario de Aceras y Mobiliario Vial. ........................................ 15
5.1.6.
Inventario de Drenaje Vial. .......................................................... 15
5.1.7.
Inventario de Pavimentos............................................................ 16
5.2. Pavimento. .............................................................................................. 16

5.2.1.
Pavimento Flexible...................................................................... 16
5.2.2.
Pavimento Rgido........................................................................ 17
5.2.3.
Sub-Rasante. .............................................................................. 17
5.2.4.
Sub-Base. ................................................................................... 17
5.3. Fallas en Pavimentos Flexibles. .............................................................. 18

5.3.1.
Piel de cocodrilo. ........................................................................ 18
5.3.2.
Exudacin. .................................................................................. 20
5.3.3.
Grietas de Contraccin o de Bloques. ......................................... 21
5.3.4.
Elevaciones y Hundimientos. ...................................................... 23
5.3.5.
Corrugaciones u Ondulaciones. .................................................. 24
5.3.6.
Depresiones................................................................................ 26
5.3.7.
Grietas de borde. ........................................................................ 27
5.3.8.
Grieta de reflexin de junta. ........................................................ 28
5.3.9.
Desnivel entre calzada y hombrillo. ............................................. 30
5.3.10. Grietas Longitudinales y Transversales. ..................................... 31

5.3.11. Parcheo o zanjas reparadas. ...................................................... 33
5.3.12. Agregados Pulidos. ..................................................................... 34
5.3.13. Huecos. ...................................................................................... 35
5.3.14. Cruce de Va Frrea o Sumideros de rejillas. .............................. 36
5.3.15. Ahuellamiento. ............................................................................ 37
5.3.16. Desplazamiento. ......................................................................... 38
5.3.17. Grietas de Deslizamientos. ......................................................... 40
5.3.18. Hinchamientos. ........................................................................... 41
5.3.19. Disgregacin o Desintegracin de agregados. ............................ 42
5.4. Mtodo PCI (Pavement condition index) para pavimentos flexibles. ........ 43
6.
5.4.1.
Objetivos del mtodo PCI. .......................................................... 45
5.4.2.
ndice de condicin del pavimento (PCI). .................................... 45
5.4.3.
Grado de la condicin del pavimento. ......................................... 46
METODOLOGIA. ............................................................................................. 46
6.1. Actividades realizadas para el cumplimiento de los objetivos. ................. 46
7.
6.1.1.
Recoleccin de la Informacin. ................................................... 46
6.1.2.
Generacin de planos. ................................................................ 47
6.1.3.
Estudio de Inventario vial. ........................................................... 47
6.1.4.
Evaluacin del Pavimento. .......................................................... 47
6.1.5.
Cierre de experiencias del Servicio Comunitario. ........................ 47
6.1.6.
Herramientas, instrumentos y mtodos. ...................................... 47
TRABAJO DE CAMPO. ................................................................................... 48

7.1. Inventario Geomtrico. ............................................................................ 49
7.2. Inventario de Sealizacin....................................................................... 54
7.3. Inventario de Servicios Pblicos. ............................................................. 54
7.4. Inventario de Semforos. ........................................................................ 64
7.5. Inventario de Drenaje Vial. ...................................................................... 64
7.6. Inventario de Pavimento. ......................................................................... 64
7.6.1.
8.
Aplicacin del Mtodo PCI. ......................................................... 64
CONCLUSIONES. ......................................................................................... 108
9.
RECOMENDACIONES. ................................................................................. 109
INDICE DE FIGURAS
Pg.
Figura N 1. Piel de cocodrilo. .................................................................................. 18
Figura N 2. Exudacin en pavimentos flexibles. ...................................................... 20
Figura N 3. Grietas de Contraccin o de Bloques. .................................................. 22
Figura N 4. Elevacin o abultamiento en pavimento flexible. .................................. 23
Figura N 5. Hundimiento en pavimento flexible. ...................................................... 23
Figura N 6. Corrugaciones masivas en pavimentos flexibles. ................................. 25
Figura N 7 Depresin en pavimento flexible............................................................ 26
Figura N 8. Grietas de borde en pavimentos flexibles. ............................................ 27
Figura N 9. Grieta de reflexin de junta. ................................................................. 28
Figura N 10. Desnivel entre calzada y berma. ........................................................ 30
Figura N 11. Grietas longitudinal y transversal respectivamente. ............................ 31
Figura N 12. Parche en pavimento flexible.............................................................. 33
Figura N 13. Agregado pulido en pavimento flexible. .............................................. 34
Figura N 14. Hueco en pavimento flexible............................................................... 35
Figura N 15. Cruce de sumideros de rejillas en pavimentos flexibles. ..................... 37
Figura N 16. Ahuellamiento en pavimentos flexibles. .............................................. 38
Figura N 17. Desplazamiento de pavimentos flexibles ............................................ 39
Figura N 18. Grietas de deslizamiento. ................................................................... 40
Figura N 19. Hinchamientos mltiples de pavimento flexible .................................. 41
Figura N 20. Desintegracin de agregados en pavimentos flexibles. ...................... 42
Figura N 21. Condicin del pavimento. ................................................................... 46
Figura N 22. Ubicacin de la zona de estudio. ........................................................ 49
Figura N 23. Croquis de ubicacin. ......................................................................... 50
Figura N 24. Medidor de agua ubicado en la Avenida 70B. .................................... 55
Figura N 25. Postes de electricidad y alumbrado presentes en la Avenida 70B. ..... 55
Figura N 26. Tanquilla de telefona CANTV presente en la Avenida 70. ................. 56
Figura N 27. Tanquilla de electricidad presente en la Avenida 70. .......................... 56
Figura N 28. Poste de electricidad y alumbrado presente en la Avenida 70. ........... 57
Figura N 29. Medidor de agua ubicado en la Avenida 70. ....................................... 57

Figura N 30. Tanquilla de gas ubicada en la Avenida 70. ....................................... 58
Figura N 31. Poste de electricidad y alumbrado presente en la Avenida 69B. ........ 59
Figura N 32. Bocas de visita de cloacas presentes en la Avenida 69B. .................. 59
Figura N 33. Tanquilla de electricidad presente en la Avenida 69B. ....................... 60
Figura N 34. Medidor de agua ubicado en la Calle 79B. ......................................... 60
Figura N 35. Postes de electricidad y alumbrado presentes en la Calle 79B........... 61
Figura N 36. Tanquilla de gas ubicada en la Calle 79D. ......................................... 61
Figura N 37. Poste de electricidad presente en la Calle 79D. ................................. 62
Figura N 38. Tanquilla de gas ubicada en la Calle 79F. .......................................... 62
Figura N 39. Medidor de agua ubicado en la Calle 79F. ......................................... 63
Figura N 40. Poste de electricidad y alumbrado presentes en la Calle 79F............. 63
Figura N 41. Tramos seleccionados para aplicacin del mtodo PCI...................... 69
Figura N 42. Unidades de muestra seleccionadas para aplicacin del mtodo PCI.71
Figura N 43. Falla 1: Disgregacin y desintegracin. .............................................. 73
Figura N 44. Valor de deduccin para la falla 1: Disgregacin y desintegracin. .... 73
Figura N 45. Valor de deduccin corregida. ............................................................ 74
Figura N 46. Falla 2: Grieta Longitudinal. ................................................................ 76
Figura N 50. Falla 6: Hueco. ................................................................................... 82
Figura N 51. Falla 7: Hueco. ................................................................................... 83
Figura N 53. Falla 9: Grietas de contraccin o de Bloques. .................................... 85
Figura N 54. Falla 10: Disgregacin y desintegracin. ............................................ 86
Figura N 55. Falla 11: Cruce de va frrea. ............................................................. 88
Figura N 57. Falla 13: Hueco. ................................................................................. 91
Figura N 58. Falla 14: Hueco. ................................................................................. 92
Figura N 59. Falla 15: Grieta piel de cocodrilo. ....................................................... 94
Figura N 60. Falla 17: Cruce de va frrea. ............................................................. 95
Figura N 61. Falla 17: Grietas de contraccin o de bloques. ................................... 96
Figura N 62. Falla 18: Grieta longitudinal. ............................................................... 97

Figura N 63. Falla 19: Ahuellamiento. ..................................................................... 99
Figura N 65. Falla 21: Disgregacin y desintegracin. .......................................... 101
Figura N 66. Falla 22: Huecos. ............................................................................. 103
Figura N 67. Falla 23: Disgregacin y desintegracin. .......................................... 103
Figura N 68. Falla 24: Grietas de contraccin o bloques. ...................................... 105
Figura N 69. Falla 25: Grieta de Borde. ................................................................ 106
Figura N 70. Falla 26: Grieta Longitudinal. ............................................................ 106
Figura N 71. Grado de condicin de pavimentos .................................................. 108
INDICE DE PLANILLAS
Pg.
Planilla N 1. Formato para la determinacin del PCI ............................................... 65
Planilla N 2. Determinacin del PCI para la unidad 1. ............................................. 75
Planilla N 5. Determinacin del PCI para la unidad 4 .............................................. 84
Planilla N 8. Determinacin del PCI para la unidad 7 .............................................. 93
Planilla N 10. Determinacin del PCI para la unidad 9. ........................................... 98
Planilla N 11. Determinacin del PCI para la unidad 10. ....................................... 100
Planilla N 12. Determinacin del PCI para la unidad 11. ....................................... 102
Planilla N 13. Determinacin del PCI para la unidad 12 ........................................ 104
Planilla N 14. Determinacin del PCI para la unidad 13 ........................................ 107
INDICE DE TABLAS
Pg.
Tabla N 1. Clculo del nmero total de unidades de muestreo disponibles............. 70
Tabla N 2. Tipos de fallas en pavimentos flexibles.................................................. 72
10
1.
INTRODUCCION
La disminucin en la calidad de las vas por las cuales transitamos en nuestros

vehculos automotores se ha convertido en algo comn en las carreteras de nuestro
municipio, ciudad o incluso pas; esto ocurre por distintos factores pudiendo ser: un
mal diseo, errores de construccin, materiales de baja calidad, un evalu de la
zona no tan profundo, entre otros, pero principalmente el gran error cometido hoy da
y que ya tiene tiempo cometindose es que el mantenimiento de todas las vas es
bastante miserable y se ataca el problema cuando ya la situacin es bastante grave
con una solucin poco efectiva, ms instantnea que productiva para un tiempo
futuro.
Dicho esto, el presente informe tiene como objetivo proponer soluciones para la
optimizacin de las condiciones de los elementos que conforman la va de una
comunidad, para lo cual se realizarn un conjunto de estudios con el fin de conocer
el nivel y tipo de dao que presentan los tramos analizados.
De esta manera, la comunidad servida es la Urbanizacin El Prado, ubicada en

la ciudad de Maracaibo, Parroquia Ral Leoni, Municipio Maracaibo, Estado Zulia,
donde se llevarn a cabo distintos tipos de estudios de inventario vial y se aplicar el
mtodo PCI para determinar la condicin del pavimento existente.
2.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El sistema vial es el soporte de los flujos generados por las actividades urbanas
y es tambin el principal estructurador de las ciudades, determinando la localizacin
de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansin. Un sistema vial
desempea dos funciones principales, da acceso a las propiedades colindantes y
permite la circulacin, creando los intercambios entre las diversas funciones que se
desarrollan en una ciudad y facilita la movilizacin de sus habitantes.
11
La raz de los problemas de trnsito es no contar con ptimas condiciones

fsicas de las vialidades, es decir, mal estado del pavimento, una sealizacin poco
visible, un inadecuado sistema de drenajes, entre otros.
Entre las causas de falla de un pavimento se pueden mencionar, fin del perodo
de diseo original o ausencia de acciones de rehabilitacin mayor durante el mismo,
incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo de pavimento
original, deficiencias en el proceso constructivo, diseo deficiente, factores climticos
imprevistos, insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.
En Venezuela, especficamente en Maracaibo se presentan deficientes

condiciones en las vas, siendo sta una de las principales causas de los accidentes
de trnsito y de los problemas de traslado de las personas.
Generalizando esta descripcin, es necesario realizar un estudio de las

condiciones de las vialidades de la ciudad de Maracaibo, comenzando por las
comunidades ms afectadas, entre estas se destaca el barrio La Pastora, Sector La
Conquista.
Con respecto a lo antes mencionado, surge la siguiente interrogante: Cul es

la situacin de la vialidad en la urbanizacin El Prado, ubicada en la ciudad de
Maracaibo?
3.
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
En forma general, la vialidad presente en la urbanizacin El Prado, presenta

distintos tipos de daos en los elementos que conforman la vialidad, tales como,
carpeta de rodamiento, aceras, brocales, entre otros. De tal manera que se propone,
a travs del presente informe, realizar distintos estudios con el fin de dar a conocer
el tipo de dao, la gravedad y la forma ms eficiente y econmica de poder solventar
los percances para cada elemento que forma parte de la vialidad.
12
Para dicho estudio se cuenta con un grupo de estudiantes de la Universidad del

Zulia, los cuales poseen los conocimientos tcnicos necesarios para aportar la
solucin ms favorable a los problemas antes mencionados, contando con el tiempo,
instrumentos, y recursos necesarios para llevar a cabo las actividades que se deben
cumplir para presentar la propuesta ms acorde para la solucin de los problemas
de la comunidad.
A su vez se cuenta con el asesoramiento tcnico y acadmico del Ingeniero

Jess Urdaneta, quien orienta y supervisa cada una de las etapas de las actividades
realizadas
Del estudio realizado se pretende plantear opciones de solucin de los

problemas detectados, que sean de utilidad a los entes municipales o regionales
encargados de la rehabilitacin de las vas de la ciudad, o a los miembros del
conjunto residencial en estudio, para mejorar las condiciones en las que se
encuentra dicha vialidad, de manera de proporcionar seguridad y comodidad a sus
habitantes.
4.
OBJETIVOS
4.1. Objetivos Generales
Realizar un diagnstico de los elementos presentes en las facilidades

viales de la urbanizacin El Prado de la ciudad de Maracaibo, mediante la ejecucin
del estudio PCI y de Inventario Vial.
13
4.2. Objetivos Especficos
Identificar los elementos presentes en la vialidad interna de la

urbanizacin El Prado de la ciudad de Maracaibo.
Determinar las dimensiones y condiciones fsicas de la vialidad

interna de la urbanizacin El Prado de la ciudad de Maracaibo.
Identificar las fallas localizadas en la carpeta de rodamiento de la

estructura de pavimento de la vialidad interna de la urbanizacin El
Prado de la ciudad de Maracaibo.
Clasificar y ordenar las fallas de manera de priorizar las zonas ms

afectadas.
Proponer posibles soluciones a las deficiencias detectadas en el

inventario vial realizado.
5.
MARCO TERICO
5.1. Inventario Vial
Consiste en realizar un listado detallado que incluya a todos los

elementos presentes en el tramo vial o interseccin analizada, indicando sus
dimensiones y su ubicacin precisa. El inventario vial se clasifica en distintos tipos
obteniendo un rango que abarca todos los posibles elementos viales. Se clasifica en:
Inventario Geomtrico.
Inventario de Sealizacin.
Inventario de Servicios Pblicos.
Inventario de Semforos.
Inventario de Aceras y Mobiliario Vial.
Inventario de Drenaje Vial.
Inventario de Pavimento.
14
5.1.1.
Inventario Geomtrico
Consiste en el registro de los elementos presentes en la seccin

vial. Los elementos a inventariar son:
En tramos viales: nmero y ancho de canales, ancho de
aceras y jardineras, ancho de medianera, ancho de
hombrillo, existencia y ancho de otros elementos presentes
en la seccin transversal.
En intersecciones: radios de curvatura en esquinas, longitud
de abertura de medianera y de canales de giro, geometra
de las islas, refugio de paradas de transporte pblico.
5.1.2.
Inventario de Sealizacin
Consiste en el registro de la existencia, ubicacin y condiciones

de la demarcacin horizontal y la sealizacin vertical presentes en un sistema vial.
5.1.3.
Inventario de Servicios Pblicos
Consiste en el registro de la existencia, ubicacin y caractersticas

de los siguientes servicios:
Postes de tendido elctrico.
Postes de alumbrado.
Tanquillas de servicio elctrico, comunicaciones y otros.
Bocas de visita de cloacas, acueductos y otros servicios.
Cualquier otro elemento fsico vinculado a algn servicio
pblico dentro del derecho de va, que pueda afectar las
condiciones del trnsito.
15
5.1.4.
Inventario de Semforos
Este inventario se divide en dos tipos:

Inventario fsico: ubicacin y tipo de apoyo; ubicacin y tipo
de controlador; nmero de cabezas, caras y lentes; tipos de
lentes en cada cara; condiciones fsicas de los semforos.
Inventario
operacional:
de
operacin
fija
variable;
configuracin de las fases; longitud de ciclo y reparto de

tiempos de cada fase.
5.1.5.
Inventario de Aceras y Mobiliario Vial
Consiste en el registro de la existencia, caractersticas y

condiciones de las aceras, facilidades para peatones, facilidades para pasajeros del
transporte pblico, facilidades para discapacitados, obras ornamentales y de
paisajismo, tratamientos en calzadas y medianeras.
5.1.6.
Inventario de Drenaje Vial
Este inventario depende del tipo de obra de drenaje:

Transversal:
o
Ubicacin, tipo y dimensiones de las obras de drenaje

transversal.
Condiciones estructurales y de mantenimiento de los

conductos transversales.
Posibles efectos sobre el trnsito y el uso del suelo

adyacente.
Longitudinal:
o
Ubicacin, tipo y caractersticas de los sumideros.
Condiciones estructurales y de mantenimiento de los

sumideros.
16
Caractersticas y condiciones de cunetas y/o brocales

cunetas.
5.1.7.
Posible efecto sobre el trnsito.
Inventario de Pavimentos
Consiste en inventariar lo siguiente:

Tipo de pavimento.
Condiciones fsicas del pavimento: ubicacin, tipos y
magnitud de las fallas y sus posibles fallas.
reas no pavimentadas.
reas con pavimentos especiales.
5.2. Pavimento
Conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos entre la subrasante y la superficie, cuyas principales funciones son las de proporcionar una
superficie de rodamiento uniforme, de color y texturas apropiadas, resistentes a la
accin del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, as como
transmitir adecuadamente al terreno de fundacin los esfuerzos producidos por las
cargas impuestas por el trnsito.
5.2.1.
Pavimento Flexible
Son aquellos cuya carpeta de rodamiento est constituida por una

mezcla asfltica siendo sus principales caractersticas:
Capacidad estructural proporcionada por las capacidades de
cada una de las capas.
Capa superficial construida con material asfltico.
Variaciones pequeas del suelo tienen una gran incidencia
en la capacidad estructural del pavimento.
17
Las propiedades de la mezcla afectan la resistencia del

conjunto.
5.2.2.
Pavimento Rgido
Son aquellos cuya carpeta de rodamiento est construida con

concreto de cemento portland y puede tener o no, una capa base entre la
subrasante y la carpeta de rodamiento.
5.2.3.
Sub-Rasante
Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento, est

constituida por el suelo y se puede representar en corte, relleno o una combinacin
de los dos.
5.2.4.
Sub-Base
Es la primera capa de la estructura del pavimento, que se coloca

sobre la sub-rasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir
la construccin del resto de la estructura; en esta capa se presenta una disipacin
de esfuerzos. Tiene la capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la
sub-rasante y puede sustituir econmicamente parte de la capa base, no siempre es
utilizada en los diseos, se construye con material menos exigente y por ende ms
econmica que la capa base.
5.2.5.
Base
Est constituida por una capa de material seleccionado, de

granulometra y espesor determinado y se construye sobre la subbase. Puede ser
granular o granular con un agente estabilizador tal como la cal o el cemento
18
portland, tambin existen bases estabilizadas con asfalto. Las bases estabilizadas
cumplen las mismas funciones que una base granular sin estabilizar pero con menor
espesor.
5.2.6.
Capa de Rodamiento
Es el rea o superficie destinada al desplazamiento de los

vehculos. La superficie de rodamiento se construye sobre la base del pavimento,
con mezclas asflticas, en el caso de pavimentos flexibles, o con mezclas de
concreto de cemento Portland, en el caso de pavimentos rgidos.
5.3. Fallas en Pavimentos Flexibles
5.3.1.
Piel de cocodrilo
Son una serie de grietas interconectadas, cuyo origen es la falla

por fatiga de la capa de rodamiento bajo accin repetida de las cargas de trnsito.
Son llamadas Piel de Cocodrilo porque su aspecto es muy parecido a la piel de
dicho animal, tal y como se muestra en la figura N 1.
Figura N 1. Piel de cocodrilo
19
Causas.
o
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de

solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la sub
rasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.
Niveles de Severidad.
o
Severidad
Baja
(L):
Grietas
finas
capilares
longitudinales que se desarrollan de forma paralela con

unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no
estn descascaradas, es decir, no presentan rotura del
material a lo largo de los lados de la grieta.
o
Severidad Media (M): Desarrollo posterior de grietas

piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de
grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.
Severidad Alta (H): Red o patrn de grietas que ha

evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos
estn bien definidos y descascarados los bordes.
Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.
Reparaciones.
Con respecto a la reparacin, depender del tipo de dao
que tenga, es decir si su severidad es baja, media o alta.
o
Severidad Baja (L): Al considerar un aspecto bajo solo

se encarga de un sello superficial o sobrecarpeta, lo
que consiste en una pequea capa de asfalto sobre el
mismo, ya que el agrietado no es de gran magnitud.
Severidad Media (M): Se le aplica un parcheo parcial o

en toda la profundidad, e incluso se puede a veces
considerar una reconstruccin.
20
Severidad Alta (H): Cuando ya es ms crtica la

consideracin, se le hace un parcheo parcial o una
reconstruccin de la calle completamente. Se considera
crtico porque el agrietado est bien definido y
descascarado en los bordes.
5.3.2.
Exudacin
Consiste en la formacin de una pelcula de material asfltico en

la superficie del pavimento, creando una superficie brillante y reflectiva normalmente
pegajosa, como se puede visualizar en la figura N 2. Ocurre normalmente a
elevadas temperaturas.
Figura N 2. Exudacin en pavimentos flexibles
Causas
o
Exceso de asfalto en la mezcla o en la aplicacin de

sellos.
Bajo contenido de vacos de aire en la carpeta de

rodamiento.
o
Severidad
Baja
(L):
La
exudacin
ha
ocurrido
solamente en un grado muy ligero y es detectable
21
nicamente durante unos pocos das del ao. El asfalto

no se pega a los zapatos o a los vehculos.
o
Severidad Media (M): La exudacin ha ocurrido hasta

un punto en el cual el asfalto se pega a los zapatos y
vehculos nicamente durante unas pocas semanas del
ao.
Severidad Alta (H): La exudacin ha ocurrido de forma

extensa y gran cantidad de asfalto se pega a los
zapatos y vehculos al menos durante varias semanas
al ao.
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): En el caso de que sea poco lo que

se aprecie podra dejarse como esta, ya que no hara
dao alguno.
Severidad Media (M): Para cuando su presencia sea

ms
pronunciada
se
le
prefiere
agregar
arena/agregados y se le aplica compactacin con un

rodillo.
o
Severidad Alta (H): En casos de que la presencia sea

muy elevada se le aplica arena/agregados y se
compacta preferiblemente precalentado los agregados.
5.3.3.
Grietas de Contraccin o de Bloques
Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en bloques

aproximadamente rectangulares, con lados entre 30 cm y 3 m, tal y como se aprecia
en la figura N 3.
22
Figura N 3. Grietas de Contraccin o de Bloques
Causas
o
Envejecimiento
del
asfalto,
por
efecto
de
las
variaciones cclicas de temperatura.

o
Seleccin inadecuada del tipo de asfalto.
o
Severidad Baja (L): Bloques definidos por grietas de

baja
severidad,
como
se
define
para
grietas
longitudinales y transversales.
o
Severidad Media (M): Bloques definidos por grietas de

severidad media.
Severidad Alta (H): Bloques definidos por grietas de

alta severidad.
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): Al considerar grietas con ancho

menor a 3 mm, se sellan con un riego de sello, el cual
consiste en aplicar asfalto sobre las mismas.
Severidad Media (M): Si se encuentra presencia ms

notable de estas grietas, es preferible hacer reciclado
del material y volver a poner en funcin.
23
Severidad Alta (H): Si la presencia de estas grietas ya

es lo suficientemente notable y apreciada por el usuario
vehicular, se debe escarificar el pavimento y usar un
nuevo asfalto.
5.3.4.
Elevaciones y Hundimientos
Son pequeas y localizadas protuberancias o depresiones de la

superficie del pavimento.
No deben confundirse con deformaciones ms
pronunciadas y largas. Algunos ejemplos son como en las figuras N 4 y 5.
Figura N 4. Elevacin o abultamiento en pavimento flexible
Figura N 5. Hundimiento en pavimento flexible
Causas
o
Movimientos y levantamientos de trozos de losas de

concreto debajo de la capa asfltica.
Hinchamiento por congelacin.
Infiltracin de materiales en las juntas.
24
o
Severidad Baja (L): Los abultamientos o hundimientos

no tienen una consecuencia importante en la calidad de
rodaje.
Severidad
Media
(M):
Los
abultamientos
hundimientos producen un efecto medio en la calidad

de rodaje.
o
Severidad Alta (H): Los abultamientos o hundimientos

producen un efecto negativo muy marcado en la
calidad de rodaje.
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): Si se encuentra presencia poco

notable de estas fallas, es preferible hacer reciclado del
material y volver a poner en funcin.
Severidad Media (M): Cuando estas fallas se presentan

de manera ms notable, se le aplica un parcheo
parcial, e incluso se puede a veces considerar una
reconstruccin.
Severidad Alta (H): Para casos donde es incmodo

para el usuario, es decir, es muy notorio, se prefiere
hacer una sobrecarpeta.
5.3.5.
Corrugaciones u Ondulaciones
Las corrugaciones estn conformadas por hundimientos y crestas,

espaciadas menos de 3 m, en sentido transversal al trfico, como se muestra en la
figura N 6.
25
Figura N 6. Corrugaciones masivas en pavimentos flexibles
Causas
o
Mezclas con alto contenido de ligante.
Alto contenido de finos en la mezcla.
Excesiva humedad o contaminacin de la base.
Agregados lisos y/o redondeados.
o
Severidad Baja (L): Corrugaciones producen una

calidad de trnsito de baja severidad.
Severidad Media (M): Corrugaciones producen una

calidad de trnsito de mediana severidad.
Severidad Alta (H): Corrugaciones producen una

calidad de trnsito de alta severidad.
Reparaciones.
Este proceso no se define como bajo, medio o alto, para
todos los casos la mejor solucin que se le puede dar a este tipo de falla es la
reconstruccin del pavimento.
26
5.3.6.
Depresiones
Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles

ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las
depresiones suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando el agua
almacenada forma un charco. En la figura N 7 se puede apreciar como un charco
de agua est presente solo en un rea del pavimento.
Figura N 7 Depresin en pavimento flexible
Causas
Las depresiones son formadas por el asentamiento de la
subrasante o por una construccin incorrecta durante el proceso de pavimentado.
Mxima profundidad de la depresin:
o
Severidad Baja (L): 13.0 a 25.0 mm.
Severidad Media (M): 25.0 a 51.0 mm.
Severidad Alta (H): Ms de 51.0 mm.
Reparaciones.
Al igual que los corrugados, el proceso de reparacin para
las depresiones no se ve afectado por los rangos de bajo, medio o alto, para
cualquier caso en el que se presenten estos se debe hacer un parcheo ya sea
superficial, parcial o profundo, dependiendo de qu profundidad tenga con respecto
al rango anteriormente establecido.
27
5.3.7.
Grietas de borde
La grietas de bordes son grietas longitudinales paralelas,

contenidas en una franja de 30 a 60 cm en el borde externo del pavimento, como se
puede apreciar en la figura N 8.
Figura N 8. Grietas de borde en pavimentos flexibles
Causas
o
Debilitamiento de la base o de la subrasante debido a

condiciones climticas.
Falta de soporte lateral.
Terraplenes construidos con material expansivo.
o
Severidad Baja (L): Agrietamiento bajo o medio sin

fragmentacin o desprendimiento.
Severidad Media (M): Grietas medias con algo de

fragmentacin y desprendimiento.
Severidad Alta (H): Considerable fragmentacin o

desprendimiento a lo largo del borde.
28
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): Nada, sellado de grietas con ancho

mayor a 3mm.
Severidad Media (M): Sellado de grietas, parcheo

parcial o profundo.
5.3.8.
Severidad Alta (H): Parcheo parcial o profundo.
Grieta de reflexin de junta
Estas grietas ocurren solo en pavimentos con superficie asfltica

construidos sobre una losa de concreto de cemento Portland. Normalmente son
longitudinales y transversales como se muestra en la figura N 9.
Figura N 9. Grieta de reflexin de junta
Causas
Estas
grietas
son
causadas
principalmente
por
el
movimiento de la losa de concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o

humedad, bajo la superficie de concreto asfltico.
o
Severidad Baja (L): Existe una de las siguientes

condiciones:
Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin

satisfactoria del material llenante).
29
Severidad Media (M): Existe una de las siguientes

condiciones:
Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0

mm.
Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0

mm, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de

grietas aleatorias pequeas.
Severidad Alta (H): Existe una de las siguientes

condiciones:
Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas

aleatorias pequeas de severidad media o alta.
Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
Una grieta de cualquier ancho en la cual unas

pocas pulgadas del pavimento alrededor de la
misma estn severamente fracturadas.
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): Si estos daos son mayores a 3mm

se debe hacer un sellado simple.
Severidad Media (M): Para el caso de que esta grietas

sean ms presenciales lo mejor sera hacer un parcheo
de profundidad parcial o profunda.
Severidad Alta (H): Cuando ya el agrietado es lo

suficientemente presencial para el usuario lo mejor
para el proyecto sera hacer una reconstruccin del
pavimento.
30
5.3.9.
Desnivel entre calzada y hombrillo
Es mejor conocida como la diferencia que existe entre el borde de

la calzada y la berma. Tal como se muestra en la figura N 10, algo as sera la falla.
Figura N 10. Desnivel entre calzada y berma
Causas
o
Erosin o asentamiento de la berma.
Elevacin de la calzada sin nivelar la altura de la

berma.
o
Severidad Baja (L): La diferencia en elevacin entre el

borde del pavimento y la berma est entre 25.0 y 51.0
mm.
Severidad Media (M): La diferencia est entre 51.0 mm

y 102.0 mm.
Severidad Alta (H): La diferencia en elevacin es mayor

que 102.00 mm.
Reparaciones.
La reparacin ms apropiada para cualquier nivel de
severidad de esta falla seria hacer una renivelacin de las bermas para ajustar al
nivel de la calzada.
31
5.3.10. Grietas Longitudinales y Transversales
A diferencia de los agrietamientos anteriores, estos pueden llegar

a tener distancias mucho ms largas, existen dos tipos en un mismo significado, ya
que ambas son ocasionadas por las mismas causas y tienen las mismas
caractersticas. De esta forma podemos decir que las grietas longitudinales son
aproximadamente paralelas al eje del pavimento y las grietas transversales son
aproximadamente perpendiculares al mismo, tal como se puede apreciar en la figura
N 11.
Figura N 11. Grietas longitudinal y transversal respectivamente
Causas
o
Mala construccin de juntas en franjas de asfalto.
Contraccin del asfalto debido a los cambios de

temperatura y el envejecimiento.
Reflexin de las grietas del pavimento inferior.
o
Severidad Baja (L): Existe una de las siguientes

condiciones:
Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin

satisfactoria del material llenante).
32

condiciones:
Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0

mm.
Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0

mm, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de

grietas aleatorias pequeas.

condiciones:
Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas

aleatorias pequeas de severidad media o alta.
Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
Una grieta de cualquier ancho en la cual unas

pocas pulgadas del pavimento alrededor de la
misma estn severamente fracturadas.
Reparaciones.
o
Severidad Baja (L): Si estos daos son mayores a 3

mm se debe hacer un sellado simple.
Severidad Media (M): Para el caso de que estas grietas

sean ms presenciales, lo mejor sera hacer un sellado
total de las grietas.
Severidad Alta (H): Cuando ya el agrietado es lo

suficientemente presencial para el usuario, lo mejor
para el proyecto sera hacer un parcheo parcial.
33
5.3.11. Parcheo, bacheo o zanjas reparadas
Un parcheo es un rea o tramo de pavimento la cual ha estado

anteriormente bajo una falla tcnica que ha sido reemplazada con material nuevo
para reparar el pavimento existente, de manera que los usuarios no tengan
problemas. En la figura N 12 se puede apreciar el parcheo en pavimento flexible.
Un parche se considera un defecto no importa que tan bien se

comporte (usualmente, un rea parcheada o el rea adyacente no se comportan tan
bien como la seccin original de pavimento). Por lo general se encuentra que alguna
irregularidad o incomodidad al trnsito est asociada con este dao.
Figura N 12. Parche en pavimento flexible
Causas
o
Cualquier inconveniente que tenga un tramo o rea del

pavimento que necesite reparacin, ser una causa
para un parcheado
El parcheado anteriormente colocado tenga problemas

luego de un tiempo.
o
Severidad Baja (L): El parche est en buena condicin

y es satisfactorio. La calidad del trnsito se califica
como de baja severidad.
34
Severidad Media (M): El parche est moderadamente

deteriorado o la calidad del trnsito se califica como de
severidad media.
Severidad Alta (H): El parche est muy deteriorado o la

calidad del trnsito se califica como de alta severidad.
Requiere pronta sustitucin.
Reparaciones.
La reparacin ms apropiada para cualquier nivel de
severidad de esta falla seria hacer una sustitucin del parche.
5.3.12. Agregados Pulidos
Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la

adherencia con las llantas del vehculo se reduce considerablemente. En la figura N
13 se puede apreciar cmo se comporta el pavimento al reaccionar esto.
Figura N 13. Agregado pulido en pavimento flexible
Causas
o
Este dao es causado por la repeticin de cargas de

trnsito.
Baja resistencia a la friccin.
35
No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el
grado de pulimento deber ser significativo antes de ser incluido en una evaluacin
de la condicin y contabilizado como defecto.
Reparaciones.
Para muchos casos, lo ms ideal y recomendado para la
reparacin de este fenmeno, es hacer un tratamiento superficial o una
sobrecarpeta.
5.3.13. Huecos
Son pequeas cavidades de forma cncava y dimetros inferiores

a 0,9 m. Se diferencian de las fallas de depresiones porque usualmente tienen
bordes angulosos y verticales en la cercana de la superficie, con desniveles
bastante apreciables por el usuario, tal como se muestra en la figura N 14.
Figura N 14. Hueco en pavimento flexible
Causas
o
El crecimiento de los huecos se acelera por la

acumulacin de agua dentro del mismo.
Los huecos se producen cuando el trfico arranca

pequeos pedazos de la superficie del pavimento.
36
La desintegracin del pavimento progresa debido a

mezclas pobres en la superficie, puntos dbiles de la
base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una
condicin de piel de cocodrilo de severidad alta.
Niveles de Severidad
Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor
que 762 mm estn basados en la profundidad y el dimetro de los mismos. Si el
dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea en metros
cuadrados y dividirla entre 5 pies (0.47 m) para hallar el nmero de huecos
equivalentes. Si la profundidad es menor o igual que 25.0 mm, los huecos se
consideran como de severidad media. Si la profundidad es mayor que 25.0 mm la
severidad se considera como alta.
Reparaciones.
Al igual que en muchos de los casos, la mejor forma de
solucionar el problema de los huecos en el pavimento es con un parcheado
profundo, o parcialmente profundo, todo dependera de las caractersticas que
presente el hueco en el rea afectada.
5.3.14. Cruce de Va Frrea o Sumideros de rejillas
Son depresiones o abultamientos en el plano de contacto entre el

pavimento de la calzada y el cruce de riel, sumidero, acceso a puentes o pontones,
que afectan la calidad de rodaje, tal y como se puede apreciar en la figura N 15.
37
Figura N 15. Cruce de sumideros de rejillas en pavimentos flexibles
o
Severidad Baja (L): El cruce de va frrea produce

calidad de trnsito de baja severidad.
Severidad Media (M): El cruce de va frrea produce

calidad de trnsito de severidad media.
Severidad Alta (H): El cruce de va frrea produce

calidad de trnsito de severidad alta.
Reparaciones.
Para solucionar el problema de rozamiento es bueno hacer
parcheo superficial y nivelar el pavimento con el corte de los sumideros.
5.3.15. Ahuellamiento
El ahuellamiento es una depresin longitudinal bajo las huellas de

las ruedas de los neumticos. Puede presentarse el levantamiento del pavimento a
lo largo de los lados del ahuellamiento, pero, en muchos casos, ste slo es visible
despus de la lluvia, cuando las huellas estn llenas de agua. En la figura N 16 se
pueden observar ahuellamientos en el pavimento.
38
Figura N 16. Ahuellamiento en pavimentos flexibles
Causas
El ahuellamiento se deriva de una deformacin permanente
en la subrasante o en cualquiera de las capas del pavimento, por consolidacin o
movimiento lateral de los materiales bajo efecto del trfico.
Profundidad media del ahuellamiento:
o
Severidad Baja (L): 6.0 a 13.0 mm.
Severidad Media (M): >13.0 mm a 25.0 mm.
Severidad Alta (H): > 25.0 mm.
Reparaciones
Preferiblemente el mejor proceso de reparacin vendra
siendo un parcheo superficial o parcial de la aproximacin para todos los casos, ya
sea un nivel de afectacin bajo, medio o alto.
5.3.16. Desplazamiento
El desplazamiento se podra definir como el movimiento de la

capa superficial del pavimento debido a distintos motivos, estos podran o no afectar
al movimiento vehicular, dependiendo del grado; en la figura N 17 podemos
observar un grado alto de desplazamiento.
39
Figura N 17. Desplazamiento de pavimentos flexibles
Causas
o
Normalmente, este dao slo ocurre en pavimentos

con mezclas de asfalto lquido inestables (cutback o
emulsin).
Los
desplazamientos
tambin
ocurren
cuando
pavimentos de concreto asfltico confinan pavimentos

de concreto de cemento Portland.
o
Severidad Baja (L): El desplazamiento no tiene una

consecuencia importante en la calidad de rodaje.
Severidad Media (M): El desplazamiento produce un

efecto medio en la calidad de rodaje.
Severidad Alta (H): El desplazamiento produce un

efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.
Reparaciones
Al igual que muchos de los casos, la mejor forma de
solucionar el problema en el pavimento es con un parcheado profundo, o
parcialmente profundo.
40
5.3.17. Grietas de Deslizamientos
Son grietas en forma de media luna, con sus puntas en el sentido

de la direccin del trfico. En la figura N 18 se muestra una grieta de deslizamiento.
Figura N 18. Grietas de deslizamiento
Causas
Generalmente ocurre por el deslizamiento de la capa
asfltica superficial, por falta o exceso del riego de adherencia.
o
Severidad Baja (L): Ancho de la grieta menor que 10.0

mm.

condiciones:
Ancho promedio de la grieta entre 10.0 mm y 38.0

mm.
El rea alrededor de la grieta est fracturada en

pequeos pedazos ajustados.

condiciones:
Ancho promedio de la grieta mayor que 38.0 mm.
El rea alrededor de la grieta est fracturada en

pedazos fcilmente removibles.
41
Reparaciones
La nica y ms eficiente solucin que se puede dar a este
tipo de fallas que es bastante superficial, sera el mtodo del parcheo para las
distintas reas afectadas.
5.3.18. Hinchamientos
Los hinchamientos son caracterizados por un levantamiento de la

superficie del pavimento como se nota en la figura N 19, afectando una longitud
mayor de 3 m. Puede estar acompaado por agrietamiento.
Figura N 19. Hinchamientos mltiples de pavimento flexible
Causas
Usualmente, este dao es causado por el congelamiento en
la subrasante o por suelos potencialmente expansivos.
o
Severidad Baja (L): El hinchamiento causa calidad de

trnsito de baja severidad. El hinchamiento de baja
severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser
detectado conduciendo en el lmite de velocidad sobre
la seccin de pavimento. Si existe un hinchamiento se
producir un movimiento hacia arriba.
42
Severidad Media (M): El hinchamiento causa calidad de

trnsito de severidad media.
Severidad Alta (H): El hinchamiento causa calidad de

trnsito de alta severidad.
Reparaciones
La nica solucin que se ha notado que realmente surten
efectos al momento de solucionar la reparacin del hinchamiento es la decisin de
reconstruccin del elemento estructural.
5.3.19. Disgregacin o Desintegracin de agregados
La desintegracin es la rotura del pavimento en fragmentos

pequeos y sueltos, o tambin disgregacin de las partculas del agregado, como se
puede apreciar en la figura N 20. Es necesario hacer esta reparacin en sus
comienzos, ya que si la desintegracin progresa se debe reparar todo el pavimento.
Figura N 20. Desintegracin de agregados en pavimentos flexibles
Causas
Se produce por desgaste de la capa asfltica superficial,
caracterizada por la prdida de agregado y/o ligante asfltico que produce partculas
sueltas.
43
o
Severidad Baja (L): Han comenzado a perderse los

agregados o el ligante. En algunas reas la superficie
ha
comenzado
deprimirse.
En
el
caso
de
derramamiento de aceite, puede verse la mancha del

mismo, pero la superficie es dura y no puede
penetrarse con una moneda.
o
Severidad Media (M): Se han perdido los agregados o

el ligante. La textura superficial es moderadamente
rugosa y ahuecada. En el caso de derramamiento de
aceite, la superficie es suave y puede penetrarse con
una moneda.
Severidad Alta (H):
Se
han
perdido
de forma
considerable los agregados o el ligante. La textura

superficial es muy rugosa y severamente ahuecada.
Las reas ahuecadas tienen dimetros menores que
10.0 mm y profundidades menores que 13.0 mm; reas
ahuecadas mayores se consideran huecos. En el caso
de derramamiento de aceite, el ligante asfltico ha
perdido su efecto ligante y el agregado est suelto.
Reparaciones
Una reparacin efectiva es aplicar un parcheo para mejorar
la adhesividad de los agregados con el mortero asfltico. Si el desgaste de la
superficie afecta la friccin de la superficie de rodado, comprometiendo la seguridad
vial, se puede recuperar la textura superficial aplicando un sello de agregados, una
lechada asfltica, un micropavimento o un microaglomerado discontinuo en caliente.
5.4. Mtodo PCI (Pavement condition index) para pavimentos flexibles
El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que

consiste en la determinacin de la condicin del pavimento a travs de inspecciones
44
visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas,

siguiendo una metodologa de fcil implementacin y que no requiere de
herramientas especializadas, pues se mide la condicin del pavimento de manera
indirecta. Fue desarrollado entre los aos 1974 y 1976 a cargo del Centro de
Ingeniera de la Fuerza Area de los E.E.U.U. con el objetivo de obtener un sistema
de administracin del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles.
Este mtodo constituye el modo ms completo para la evaluacin y

calificacin objetiva de pavimentos, siendo ampliamente aceptado y formalmente
adoptado, como procedimiento estandarizado, por agencias como por ejemplo: el
Departamento de Defensa de los Estados Unidos, el APWA (American Public Work
Association) y ha sido publicado por la ASTM como mtodo de anlisis y aplicacin
(Procedimiento estndar para la inspeccin del ndice de condicin del pavimento en
caminos y estacionamientos ASTM D6433-03).
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual

del estado del pavimento, en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de
cada falla presente. Dada la gran cantidad de combinaciones posibles, el mtodo
introduce un factor de ponderacin, llamado valor deducido, para indicar en qu
grado afecta a la condicin del pavimento cada combinacin de deterioro, nivel de
severidad y densidad (cantidad).
Este mtodo no pretende solucionar aspectos de seguridad si alguno

estuviera asociado con su prctica. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la
integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie, un
valor que cuantifique el estado en que se encuentra el pavimento para su respectivo
tratamiento y mantenimiento.
45
5.4.1.
Objetivos del mtodo PCI
Los objetivos que se esperan con la aplicacin del Mtodo PCI

son los siguientes:
Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en
trminos de su integridad estructural y del nivel de servicio
que ofrece al usuario. El mtodo permite la cuantificacin de
la integridad estructural de manera indirecta, a travs del
ndice de condicin del pavimento (ya que no se realizan
mediciones
que
permiten
calcular
directamente
esta
integridad). Cuando se habla de integridad estructural, se

hace referencia a la capacidad que tiene el paquete
estructural de soportar solicitaciones externas, como cargas
de trnsito o condiciones ambientales. En cambio, el nivel de
servicio es la capacidad del pavimento para brindar un uso
confortable y seguro al conductor.
Obtener un indicador que permita comparar, con un criterio
uniforme, la condicin y comportamiento del pavimento y de
esta manera justificar la programacin de obras de
mantenimiento y rehabilitacin, seleccionando la tcnica de
reparacin ms adecuada al estado del pavimento en
estudio.
5.4.2.
ndice de condicin del pavimento (PCI)
Es un grado numrico de la condicin del pavimento. Vara desde

cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un
pavimento en perfecto estado. Cada rango del PCI tiene su correspondiente
descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
46
5.4.3.
Grado de la condicin del pavimento
Es una descripcin cualitativa de la condicin del pavimento,

como una funcin del valor de PCI que vara entre fallado hasta excelente.
Figura N 21. Condicin del pavimento.
6.
METODOLOGIA
6.1. Actividades realizadas para el cumplimiento de los objetivos
6.1.1.
Recoleccin de la Informacin
Se visitaron los tramos estudiados en la urbanizacin El

Prado, en la ciudad de Maracaibo y se realiz una
inspeccin visual de las condiciones en las que se
encuentran los elementos que conforman la vialidad, y
simultneamente
se
tomaron
fotos
detallando
las
condiciones de la va y los elementos presentes en las

mismas.
Se identificaron las fallas existentes en el pavimento.
Se realiz el inventario vial y se aplic el mtodo del PCI.
47
6.1.2.
Generacin de planos
Se realiz la medicin de las avenidas que conforman los tramos

de estudio y se us el programa Autocad para realizar los planos respectivos.
6.1.3.
Estudio de Inventario vial
Los inventarios realizados en la vialidad fueron los siguientes:

Inventario Geomtrico.
Inventario de Demarcacin y Sealizacin.
Inventario de Servicios Pblicos.
Inventario de Pavimentos.
6.1.4.
Evaluacin del Pavimento
Se proporcionaron las posibles soluciones a las fallas existentes,

determinadas en el inventario de pavimentos.
6.1.5.
Cierre de experiencias del Servicio Comunitario
Se redact el Informe Final del Servicio Comunitario.
6.1.6.
Herramientas, instrumentos y mtodos
A lo largo de la elaboracin del informe del estudio realizado en la

urbanizacin El Prado, ubicado en la ciudad de Maracaibo, se utilizaron distintas
herramientas, entre ellas el programa AutoCAD para la elaboracin del plano
digitalizado del sector estudiado, el Sistema de Informacin Geogrfica Google Earth
48
para determinar la ubicacin del barrio La Pastora y el programa Microsoft Word

para la realizacin del informe.
Los instrumentos utilizados fueron: cintas mtricas para la

medicin tanto de los tramos viales estudiados, como de las fallas existentes en el
pavimento, cmara para llevar un registro fotogrfico y libretas de campo para tomar
las observaciones.
Se aplic la metodologa del Ingeniero de Trnsito para resolver el

problema, utilizando las tcnicas y procedimientos requeridos segn el caso y se
pueden enumerar de la siguiente forma:
Identificacin del problema.

Recoleccin de informacin.
Anlisis de la informacin.
Proposicin de alternativas.
Seleccin de alternativas.
Conclusiones y recomendaciones.
7. TRABAJO DE CAMPO
El trabajo de campo se realiz de forma manual con la ayuda de un odmetro y

una cinta mtrica. Una vez estando en sitio se tom nota de los elementos segn el
tipo de inventario al que pertenecen y se registraron sus condiciones, dimensiones,
ubicacin y clasificacin. Al momento de tomar las medidas se utiliz una cinta
mtrica de 50 m.
Terminado el trabajo de inventario, se realiz un recorrido por cada una de las

calles del conjunto residencial y se procedi a identificar las fallas que presenta cada
calle, a determinar la severidad de las mismas, as como sus dimensiones y
ubicacin partiendo de un punto de referencia.
49
Despus de inventariar todos los elementos e identificar los tipos de falla

presentes en el pavimento del lugar, se procedi a realizar un reporte fotogrfico
como constancia de lo observado.
A continuacin se describen las condiciones de los elementos presentes en

cada una de las vas estudiadas.
7.1. Inventario Geomtrico
En las figuras N 22 y N 23 se muestra la ubicacin de la zona de

estudio.
Figura N 22. Ubicacin de la zona de estudio
50
Figura N 23. Croquis de ubicacin
A continuacin se describen las caractersticas observadas en cada tramo

de va de la zona de estudio, alguna de la cuales se muestran en el plano N 1.
Avenida 70B entre calle 79 La Limpia y calle 79B.
Presenta calzada nica, con un ancho promedio de 9,70 m.
Es bidireccional con un (1) canal de circulacin por sentido, de 4,85

m de ancho promedio.
No presenta hombrillo demarcado, aun cuando los canales de

circulacin presentan un ancho superior al mximo recomendado de
3,60 m de ancho.
Los brocales presentan un ancho promedio de 15 cm y una altura

promedio de 20 cm y se encuentran en buen estado.
Presenta aceras a ambos lados de la calzada con un ancho

promedio de 1,50 m, en toda la longitud de la va y se encuentran en
buen estado.
A lo largo de ambas aceras estn ubicados postes y tanquillas de

servicio elctrico y servicio telefnico, as como tambin tanquillas
de gas y de acueductos en los accesos a las casas adyacentes.
51
Avenida 70B entre calle 79B y calle 79F.
Es bidireccional, con un (1) canal por sentido de circulacin, de 4,20


3,60 m de ancho.
Los brocales son de 15 cm de ancho promedio y 20 cm de alto

promedio y se encuentran en buen estado.
Las aceras son de un ancho promedio de 1,80 m.

Avenida 70 entre calle 79 La Limpia y calle 79F.


3,60 m de ancho.


promedio de 2,40 m, en toda la longitud de la va y se encuentran en
buen estado.

Presenta una (1) boca de visita en el centro de la va en buen

estado, en la cuadra ubicada entre las calles 79D y79F.
52
Avenida 69B entre calle 79 La Limpia y calle 79F.


3,60 m de ancho.


promedio de 2,50 en el lado izquierdo y 1,50 m en el lado derecho, y
se encuentran en buen estado.

Presenta dos (2) bocas de visita en el centro de la va en las

intersecciones de las calles 79B y 79D con la Avenida 69B, ambas
en buen estado.
Calle 79B entre avenida 70B y avenida 69B.
Es bidireccional con un (1) canal de circulacin por sentido de 3,95


3,60 m de ancho.


promedio de 2 m en toda la longitud de la va y se encuentran en
buen estado.
53
A lo largo de ambas aceras estn ubicados postes de electricidad y

alumbrado pblico, as como tambin tanquillas de gas y de
acueductos en los accesos a las casas adyacentes.
Calle 79D entre avenida 70B y avenida 69B.


3,60 m de ancho.


promedio de 2,10 m en toda la longitud de la va y se encuentran en
buen estado.

acueductos en los accesos a las casas adyacentes.
Calle 79F entre avenida 70B y avenida 69B.


3,60 m de ancho.


promedio de 2 m en toda la longitud de la va y se encuentran en
buen estado.
54

acueducto en los accesos a las casas adyacentes.
7.2. Inventario de Sealizacin.
En los tramos estudiados de la urbanizacin El Prado, tanto la

demarcacin horizontal como la sealizacin vertical son completamente nulas, por
lo que el rea total en estudio no presentaba elementos de identificacin de calles y
avenidas ni los elementos de pare normativos.
7.3. Inventario de Servicios Pblicos
En las vas que conforman el sector en estudio, se observaron diferentes

elementos de servicios pblicos: alumbrado pblico, tanquillas de servicios elctricos
y de telefona, postes de baja y media tensin, medidores de agua, entre otros,
ubicados en las aceras. En las siguientes figuras se muestran las caractersticas de
estos elementos, mientras que en el Plano N 2 se muestra la ubicacin de los
diferentes elementos inventariados.

En este tramo se observaron diez (10) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, una (1) tanquilla de electricidad y once (11) bocas de visita de
acueductos. Algunos de estos elementos se muestran en las figuras N 24 y N 25.
55
Figura N 24. Medidor de agua ubicado en la Avenida 70B
Figura N 25. Postes de electricidad y alumbrado presentes en la Avenida 70B
Avenida 70 entre calle 79 La Limpia y calle 79F.

En este tramo se observaron diez (10) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, una (1) tanquilla de electricidad, dos (2) tanquillas de telfono,
una (1) boca de visita de cloacas, cuatro (4) tanquillas de gas y trece (13) bocas de
56
visita de acueductos. Algunos de estos elementos se muestran en las figuras N 26,

N 27, N 28, N 29 y N 30.
Figura N 26. Tanquilla de telefona CANTV presente en la Avenida 70
Figura N 27. Tanquilla de electricidad presente en la Avenida 70
57
Figura N 28. Poste de electricidad y alumbrado presente en la Avenida 70
Figura N 29. Medidor de agua ubicado en la Avenida 70
58
Figura N 30. Tanquilla de gas ubicada en la Avenida 70

En este tramo se observaron nueve (9) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, una (1) tanquilla de electricidad, una (1) tanquilla de telfono, dos
(2) bocas de visitas de cloacas, tres (3) tanquillas de gas y diecinueve (19) bocas de
visita de acueductos. Algunos de estos elementos se muestran en las figuras N 31,
N 32 y N 33.
59
Figura N 31. Poste de electricidad y alumbrado presente en la Avenida 69B
Figura N 32. Bocas de visita de cloacas presentes en la Avenida 69B
60
Figura N 33. Tanquilla de electricidad presente en la Avenida 69B
Calle 79B entre avenida 70B y avenida 69B.

En este tramo se observaron tres (3) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, seis (6) tanquillas de gas y siete (7) bocas de visita de
Figura N 34. Medidor de agua ubicado en la Calle 79B
61
Figura N 35. Postes de electricidad y alumbrado presentes en la Calle 79B
Calle 79D entre avenida 70B y avenida 69B.

En este tramo se observaron cuatro (4) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, cinco (5) tanquillas de gas y ocho (8) bocas de visita de
Figura N 36. Tanquilla de gas ubicada en la Calle 79D
62
Figura N 37. Poste de electricidad presente en la Calle 79D
Calle 79F entre avenida 70B y avenida 69B.

En este tramo se observaron ocho (8) postes de tendido elctrico y
alumbrado pblico, dos (2) tanquillas de gas y una (1) boca de visita de acueductos.
Algunos de estos elementos se muestran en las figuras N 38, N 39 y N 40.
Figura N 38. Tanquilla de gas ubicada en la Calle 79F
63
Figura N 39. Medidor de agua ubicado en la Calle 79F
Figura N 40. Poste de electricidad y alumbrado presentes en la Calle 79F
64
7.4. Inventario de Semforos
En los tramos estudiados de la urbanizacin El Prado, no existen

semforos.
7.5. Inventario de Drenaje Vial
En los tramos estudiados de la urbanizacin El Prado, no existe ningn

elemento de drenaje vial.
7.6. Inventario de Pavimento
7.6.1.
Aplicacin del Mtodo PCI
Materiales e instrumentos
Hoja de datos de campo: Documento donde se

registrar toda la informacin obtenida durante la
inspeccin visual: fecha, ubicacin, tramo, seccin,
tamao de la unidad de muestra, tipos de fallas, niveles
de severidad, cantidades, y nombres del personal
encargado de la inspeccin.
65
Planilla N 1. Formato para la determinacin del PCI
Cinta
mtrica:
Instrumento
utilizado
para
medir
distancias en calles, carreteras, caminos, etc.

Regla o Cordel: Para medir la deformacin longitudinal
y transversal del pavimento en estudio.
66
Procedimiento de inspeccin.
Se puede emplear dos procedimientos para realizar la
inspeccin del pavimento. En ambos debe dividirse la seccin del pavimento en

unidades entre 200 m2 y 250 m2 cada una. El primer procedimiento requiere evaluar
todas las unidades; el segundo, una muestra escogida aleatoriamente. Cada unidad
es cuidadosamente inspeccionada y los datos referentes a cada tipo de falla son
anotados en la planilla de evaluacin. El procedimiento es el siguiente:
Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra

seleccionada.
Registrar el tramo y nmero de seccin as como el
nmero y tipo de unidad de muestra (al azar o
adicional).
Registrar el tamao de unidad de muestra.
Realizar la inspeccin de las fallas, cuantificando cada
nivel de severidad y registrando la informacin
obtenida.
El mtodo de medicin se encuentra incluido en la
descripcin de cada falla.
Repetir este procedimiento para cada unidad de
muestra a ser inspeccionada.
Longitud de unidades.
Para determinar la longitud de unidades se debe seleccionar
el rea de la seccin y se debe conocer el ancho de la calzada del tramo a evaluar.

Se determina con la siguiente ecuacin:
67
Total de Unidades (N).

Para conocer el nmero total de unidades en las que se
divide el tramo se debe conocer la longitud total de la carretera y la longitud de las

unidades:
Donde, N= Nmero total de unidades de muestra.
Inspeccin por Muestreo
Determinacin del nmero de muestras: El nmero

mnimo de unidades a ser evaluadas (n) se determina
mediante la siguiente ecuacin:
Dnde:
e
Error admisible en el clculo del PCI de la seccin, comnmente, e=+/- 5

puntos del PCI.
Desviacin estndar del PCI de una muestra a otra en la misma seccin.

Al realizar la inspeccin se asume que la desviacin estndar es 10 para
pavimento asfltico y de 15 para pavimentos de concreto, estos valores
son basados en datos de campo obtenidos de muchas encuestas; sin
embargo, si la experiencia local es diferente ,el promedio de la desviacin
estndar reflejar la condicin local; sta deber ser usada para la
inspeccin inicial. Para subsiguientes inspecciones, la desviacin
estndar de la inspeccin precedente debe ser utilizada para determinar
el valor de n.
Nmero total de unidades de muestra en la seccin.
68
Seleccin de las unidades de muestreo para la inspeccin.

El intervalo de muestreo (i), es determinado por:
Dnde,
N
Nmero total de unidades de muestreo disponible.
Nmero mnimo de unidades para evaluar.
Intervalo de muestreo.
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente

espaciadas a lo largo de la seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al
azar.
Determinacin del PCI

Los pasos a seguir para determinar el valor PCI de cada
unidad son:
Determinar los datos correspondientes a cada tipo de
falla (severidad y frecuencia), y su forma de medicin.
Determinar los valores de deduccin (VD), para cada
falla y severidad.
El valor total de deduccin (VTD = Sumatoria de DV) es
corregido mediante la figura N 45, as se obtiene VDC.
(Valor de Deduccin Corregido).
Finalmente el PCI = 100 VDC.
El valor final de PCI de la seccin del pavimento es:
69
Aplicacin del mtodo PCI

La zona a estudiar se ubica en la Urbanizacin El Prado,
Maracaibo, estado Zulia; y comprende un total de 1.600 metros lineales, divididos en

tres avenidas que parten desde la calle 79 La Limpia hasta la calle 79F, y adems,
las tres calles que interconectan dichas avenidas, como se muestra en la figura N
41.
Figura N 41. Tramos seleccionados para aplicacin del mtodo PCI
Los tramos seleccionados se dividirn para ser analizados

ya que poseen diferentes anchos de calzada y distintas longitudes en cada uno.
Adems, dependiendo de la longitud de cada tramo se le asign un rea de seccin
entre 200 y 250 m para obtener de esta manera la longitud de cada unidad y
posteriormente el nmero de unidades total.
A continuacin, se muestra cmo se realiz la determinacin

de N para un tramo y el resto de los resultados para los dems tramos se muestran
en la tabla N 1. El primero de ellos se encuentra ubicado en la primera cuadra de la
avenida 70B entre las calles 79 La Limpia y la 79B con un ancho de calzada de 9,7m
y un rea de seccin seleccionada de 225 m.
70
Tabla N 1. Clculo del nmero total de unidades de muestreo disponibles

TRAMO
Av. 70B-1C
Av. 70B-2C
Av. 70
Av. 69B
Calle 79B-1C
Calle 79B-2C
Calle 79D-1C
Calle 79D-2C
Calle 79F
rea
sec.
225
225
225
225
208
200
223
202
225
Ancho
9.7
8.4
8.7
8.7
7.9
7.9
7.9
7.9
7.9
L Unidad
23.20
26.79
25.86
25.86
26.33
25.32
28.23
25.57
28.48
L Tramo
105.0
248.0
365.5
385.0
78.9
65.7
84.8
76.9
197.5
Total N
N
5
9
14
15
3
3
3
3
7
61
Con el valor obtenido N= 61 se calcula el nmero mnimo de

unidades que se tienen que evaluar ya que la evaluacin de los tramos se realizara
tomando unidades de muestras aleatorias mediante la siguiente ecuacin,
asumiendo una desviacin estndar de 10 por ser un pavimento flexible y un error
permisible igual a 5.
71
Lo cual nos indica que de las 61 unidades se evaluarn 13,

con un intervalo aproximado de 5. Teniendo estos resultados en consideracin, se
seleccionaron las unidades que se muestran en color azul en la figura N 42.
Figura N 42. Unidades de muestra seleccionadas para aplicacin del mtodo

PCI
Procedimiento de evaluacin.
Una vez definidas las unidades de estudio, se procede a

identificar, en cada tramo, el tipo de falla presente, considerando la tipologa
presente en la Tabla N 2, as como su severidad y densidad (dependiendo de la
unidad de medida de cada falla). A continuacin se presentan los resultados
obtenidos en cada unidad de estudio.
72
Tabla N 2. Tipos de fallas en pavimentos flexibles

11
Grieta piel de cocodrilo (m2)
Parche y zanjas reparadas (m2)
Exudacin (m2)
12
Agregados pulidos (m2)
Grieta de contraccin o bloque (m2)
13
Baches o Huecos (N)
Elevaciones-Hundimientos (m)
14
Cruce de va frrea (m2)
Corrugaciones (m2)
15
Ahuellamiento (m2)
Depresiones (m2)
16
Desplazamiento (m2)
Grieta de borde (m)
17
Grieta de deslizamiento (m2)
Grieta de reflexin de juntas (m)
18
Hinchamiento (m2)
Desnivel calzada-hombrillo (m)
19
Disgregacin y desintegracin (m2)
10
Grietas long y transv. (m)
Unidad de muestra 1 - U1.
En esta unidad de estudio se evidencia un muy mal estado

del pavimento existente, con fallas graves en toda el rea analizada, como se
muestra en la figura N 45, por lo que se ha evaluado como una disgregacin y
desintegracin de severidad alta porque esta ltima abarca casi la totalidad del
tramo. En la Planilla N 2 se muestra la determinacin del PCI para esta unidad.
Falla 1: Disgregacin y desintegracin (19).

o
Se considera de alta severidad, ya que se ha

perdido de forma considerable el ligante asfltico,
dejando una textura superficial muy rugosa y
severamente ahuecada.
Longitud = 21 m.
Ancho = 9,7 m.
rea = 203,7 m2.
73
Figura N 43. Falla 1: Disgregacin y desintegracin
Densidad: relacin de reas, entre el rea de la

unidad y el rea de la falla:
225m2 100%
203,7m2 D
D = 90%
Valor de deduccin: entrando con el valor de

densidad y su respectivo grado de severidad en la
grfica correspondiente para el tipo de falla (19),
obtenemos un valor de deduccin igual a 79,
como se indica en la figura N 44.
Figura N 44. Valor de deduccin para la falla 1: Disgregacin y desintegracin.
74
Valor
de
deduccin
corregido:
Se
obtiene
entrando en la figura N 45 con el valor de

deduccin total y cortando la curva con la
cantidad de valores de deduccin mayor a 5. En
este caso tenemos un valor de deduccin mayor a
5, entonces cortamos la curva q1 obteniendo as
un valor de deduccin corregido igual a 79.
Figura N 45. Valor de deduccin corregida.
PCI = 100 79 = 21
Se clasifica como MUY POBRE, segn el rango

de clasificacin del PCI.
75
Planilla N 2. Determinacin del PCI para la unidad 1.
Unidad de muestra 2 U2.
A continuacin se presentan las fallas detectadas en esta

unidad de estudio, sealando sus dimensiones y severidad. Las fallas se muestran
en las figuras N 46 y N 47, Fallas 2 y 3, mientras que en la Planilla N 3 se muestra
la determinacin del PCI para esta unidad.
76
Falla 2: Grieta Longitudinal (10).

o
Se considera de alta severidad porque tiene ms

de 76 mm de ancho.
Longitud = 4 m.
Ancho = 0,10 m.
rea = 0,40 m2.
Figura N 46. Falla 2: Grieta Longitudinal

o
Se considera de alta severidad, ya que se ha

perdido de forma considerable el ligante asfltico,
dejando una textura superficial muy rugosa y
severamente ahuecada.
Longitud = 26 m.
Ancho = 2 m.
rea = 52 m2.
77
78

en las figuras N 48 y N 49, Fallas 4 y 5, mientras que en la Planilla N 4 se muestra
la determinacin del PCI para esta unidad.
79

o
Alta Severidad.
Longitud = 7,5 m.
Ancho = 5,5 m.
rea = 41,25 m2.
Figura N 48. Falla 4: Disgregacin y desintegracin.

o
Media Severidad.
Longitud = 26 m.
Ancho = 1 m.
rea = 26 m2.
80
81

en las figuras N 50, N 51 y N 52, Fallas 6, 7 y 8, mientras que en la Planilla N 5
se muestra la determinacin del PCI para esta unidad.
82
Falla 6: Hueco (13).

o
Alta Severidad ya que su profundidad es mayor

de 25 mm.
Dimetro 1 = 1,5 m.
Dimetro 2 = 0,70 m.
Dimetro promedio = 1,06 m
Profundidad = 5 cm = 50 mm.
rea = 0,88 m2.
Figura N 50. Falla 6: Hueco.

o
Alta Severidad ya que su profundidad es mayor

de 25 mm.
Dimetro promedio = 1,5 m.
rea = 1,77 m2.
83
Figura N 51. Falla 7: Hueco

o
Alta Severidad.
Longitud = 8,70 m.
Ancho = 7,90 m.
rea = 68,73 m2.
84
Planilla N 5. Determinacin del PCI para la unidad 4

en las figuras N 53 y N 54, Fallas 9 y 10, mientras que en la Planilla N 6 se
muestra la determinacin del PCI para esta unidad.
85
Falla 9: Grieta de Contraccin o de Bloques (3).

o
Baja Severidad, ya que las grietas tienen anchos

menores a 10 mm.
Longitud = 5 m.
Ancho = 2 m.
rea = 10 m2.
Figura N 53. Falla 9: Grietas de contraccin o de Bloques

o
Baja Severidad, ya que ha comenzado a perderse

el ligante, pero aun as la superficie es dura y sin
desprendimientos graves.
Longitud = 26 m.
Ancho = 3 m.
rea = 78 m2.
86
87

88
Falla 11: Cruce de va frrea (14).

o
Las bocas de visita de cloacas son consideradas

como falla por cruce de va frrea, ya que no
tienen una clasificacin especfica, pero si pueden
afectar la calidad del trnsito. En este caso se
clasifica de media severidad, debido a que la
calidad del trnsito se ve medianamente afectada,
porque la profundidad de la tapa de la boca de
visita
est
por
debajo
de
la
carpeta
rodamiento.
o
Dimetro = 0,60 m.
rea = 0,28 m2.
Figura N 55. Falla 11: Cruce de va frrea

o
Media Severidad.
Longitud = 26 m.
Ancho = 2 m.
rea = 52 m2.
de
89
90

91

o
Alta Severidad, ya que su profundidad es mayor

de 25 mm.
Dimetro promedio = 1,05 m.
rea = 0,87 m2.

o

de 25 mm.
rea = 25,8 m2.
92
93

94
Falla 15: Grieta piel de cocodrilo (1).

o
Alta Severidad, ya que los pedazos estn bien

definidos y descascarados en los bordes.
Longitud = 7 m.
Ancho = 1,2 m.
rea = 8,4 m2.
Figura N 59. Falla 15: Grieta piel de cocodrilo.
Falla 16: Cruce de va frrea (14).

o
Los reductores de velocidad (policas acostados)

son consideradas como falla por cruce de va
frrea,
ya que no tienen una clasificacin
especfica pero si pueden afectar la calidad del

trnsito. En este caso se clasifica de media
severidad, debido a que la calidad del trnsito se
ve medianamente afectada por su existencia.
o
Longitud = 8,70 m.
Ancho = 0,70 m.
rea = 6,09 m2.
95
Figura N 60. Falla 17: Cruce de va frrea.
96


o
Media Severidad, ya que las grietas tienen anchos

mayores a 10 mm y menores a 76 mm.
Longitud = 3 m.
Ancho = 2 m.
rea = 6 m2.
Figura N 61. Falla 17: Grietas de contraccin o de bloques.

o
Media Severidad, ya que tiene un ancho mayor a

10 mm.
Longitud = 10 m.
Ancho = 2 cm = 20 mm.
rea = 2 m2.
97
Figura N 62. Falla 18: Grieta longitudinal
98

99
Falla 19: Ahuellamiento (15).

o
Media Severidad.
Longitud = 26 m.
Ancho = 2,6 m.
rea = 67,6 m2.
Figura N 63. Falla 19: Ahuellamiento

o
Media Severidad.
Longitud = 12 m.
Ancho = 3,6 m.
rea = 43,2 m2.
100

en las figuras N 65, falla 21, mientras que en la Planilla N 12 se muestra la
determinacin del PCI para esta unidad.
101

o
Alta Severidad.
Longitud = 28 m.
Ancho = 7,4 m.
rea = 207 m2.
102

en las figuras N 66 y N 67, fallas 22 y 23, mientras que en la Planilla N 13 se
103
Falla 22: Huecos (13).

o

de 25 mm.
Profundidad = 5 cm = 50 mm
rea = 0,60 m2.
Figura N 66. Falla 22: Huecos

o
Alta Severidad.
Longitud = 15 m.
Ancho = 2,2 m.
rea = 33 m2.
104

105
en las figuras N 68, N 69 y N 70, fallas 24, 25 y 26, mientras que en la Planilla N
14 se muestra la determinacin del PCI para esta unidad.

o
Baja Severidad.
Longitud = 9 m.
Ancho = 1,2 m.
rea = 10,8 m2.
Figura N 68. Falla 24: Grietas de contraccin o bloques.
Falla 25: Grieta de Borde (7).

o
Media Severidad.
Longitud = 8 m.
Ancho = 1,5 cm.= 15 mm
rea = 0,12 m2.
106
Figura N 69. Falla 25: Grieta de Borde

o
Media Severidad.
Longitud = 3,5 m.
Ancho = 2 cm.= 20 mm.
rea = 0,07 m2.
Figura N 70. Falla 26: Grieta Longitudinal
107
Determinacin del PCI.
108
Pavimento clasificado como REGULAR, segn el grado de

condicin de pavimentos.
Figura N 71. Grado de condicin de pavimentos

Ref. Vsquez, Luis (2002).
8.
CONCLUSIONES.
Se logr identificar diversas fallas presentes en las diferentes calles y avenidas

que conforman la urbanizacin El Prado, en la ciudad de Maracaibo.
Del inventario geomtrico realizado a las avenidas 70B, 70 y 69B, y calles 79B,
79D y 79F, se observ que las calzadas son bidireccionales, con un (01) canal por
sentido de circulacin, y un ancho aproximado de 8,7 metros en las avenidas y 7,9
metros en las calles, las aceras de anchos variados que van desde los 1,5 hasta los
2,5 metros aproximadamente, con brocales de ancho promedio de 15 cm y altura de
20 cm.
La demarcacin horizontal es completamente nula al igual que la sealizacin

vertical, ya que el rea total en estudio no presenta elementos de identificacin de
calles y avenidas ni los elementos de pare normativos.
109
En cuanto a servicios pblicos cuenta con postes de tendido elctrico y

alumbrado pblico, bocas de visita, tanquillas de electricidad, telecomunicaciones y
gas ubicados tanto en la calzada como en las aceras.
No existen semforos en ninguno de los tramos estudiados ni drenaje vial de

ningn tipo.
Las vas que conforman la urbanizacin El Prado son de pavimento flexible, y

presentan las fallas siguientes: grietas longitudinales de alta severidad, grietas en
bloques de baja severidad, grietas de borde de mediana severidad, piel de cocodrilo
de alta severidad, cruce de va frrea, ahuellamiento de media severidad, huecos de
alta severidad y principalmente disgregacin y desintegracin de media y alta
severidad.
Finalmente, se concluye que debe hacerse un proceso de reparacin a los

elementos que conforman
los tramos estudiados,
siguiendo
las
medidas
establecidas para garantizar el buen funcionamiento de la va.
9.
RECOMENDACIONES.
a.
A los ciudadanos: crear conciencia sobre el uso y cuidado adecuado de la

vialidad.
b.
A los entes encargados: reparar las fallas y deficiencias existentes, segn

su tipo.
Para las grietas longitudinales y de borde debe realizarse un sellado
de grietas, o un parcheo parcial.
Para las grietas de bloque es preferible hacer reciclado superficial
del material y volver a poner en funcin el pavimento.
110
Para la piel de cocodrilo en el pavimento flexible realizar un parcheo

parcial o en toda la profundidad (Full Depth), por sobrecarpeta o
reconstruccin.
Para el cruce de va frrea se debe realizar un parcheo superficial o
parcial del cruce, o nivelacin total del pavimento.
Para los huecos en pavimento flexible realizar un parcheo parcial o
profundo.
Para la disgregacin y desintegracin de los agregados debe
realizarse un sello superficial, un tratamiento superficial o por
sobrecarpeta.
c.
A los mismos entes encargados:

Realizar la demarcacin de las vas, basndose en lo establecido en
el Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control del
Trnsito (MVDUCT), considerando la ubicacin de:
Lneas divisorias de sentido de circulacin: doble lnea,

continuas, de color blanco y ancho de 0,12 m cada una.
Lneas de borde de calzada, continua, de color blanco y ancho

de 0,12 m. Estas lneas deben estar ubicadas definiendo
anchos de canales de 3,00 m, 3,30 m o 3,60 m, dependiendo
del ancho de la va.
Pasos peatonales en intersecciones, separados 1,20 m de la

proyeccin de la lnea de la acera, tipo cebra, con un ancho de
2,40 m, y franjas de 0,40 m, separadas entre s 0,40 m, y de
color blanco.
Lnea de pare ubicada a 1,20 m del paso peatonal, solo en el

canal de acceso a la interseccin, de 0,60 m de ancho, y de
color blanco.
Flechas direccionales ubicadas a 1,20 m de la lnea de pare y

en el centro de los tramos, de color blanco, cuyas dimensiones
deben satisfacer lo establecido en el MVDUCT.
111
Ubicar seales verticales en las intersecciones, tipo informativas, de

identificacin de calles y avenidas, y de tipo PARE, estas ltimas
situadas en la acera, junto a la lnea de pare demarcada, debiendo
cumplir en cuanto a sus dimensiones, forma, color y posicin, con lo
sealado en el Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para
el Control del Trnsito. Ambas seales pueden estar ubicadas en el
mismo soporte
Realizar en general mantenimiento frecuente a las vas para evitar
su deterioro y garantizar el buen funcionamiento de ella.
d.
A los estudiantes: seguir realizando proyectos de servicio y ayuda a las

diferentes comunidades que lo necesitan.

Informe Servicio Comunitario, Acosta, Balestrini, Lopez y Martinez

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe Servicio Comunitario, Acosta, Balestrini, Lopez y Martinez

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad del Zulia

EVALUACIN DE LAS CONDICIONES FSICAS DE LA VIALIDAD INTERNA DE

Ing. Jess Urdaneta

Ing. Jess Urdaneta

Ing. Jess Urdaneta

Ing. Jess Urdaneta

Maracaibo, Julio 2016

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................. 10

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA ................................................................. 11

MARCO TEORICO .......................................................................................... 13

Inventario Geomtrico. ................................................................ 14

Inventario de Sealizacin. ......................................................... 14

Inventario de Servicios Pblicos. ................................................ 14

Inventario de Semforos. ............................................................ 15

Inventario de Aceras y Mobiliario Vial. ........................................ 15

Inventario de Drenaje Vial. .......................................................... 15

5.2. Pavimento. .............................................................................................. 16

5.3. Fallas en Pavimentos Flexibles. .............................................................. 18

Piel de cocodrilo. ........................................................................ 18

Grietas de Contraccin o de Bloques. ......................................... 21

Elevaciones y Hundimientos. ...................................................... 23

Corrugaciones u Ondulaciones. .................................................. 24

Grietas de borde. ........................................................................ 27

Grieta de reflexin de junta. ........................................................ 28

Desnivel entre calzada y hombrillo. ............................................. 30

5.3.10. Grietas Longitudinales y Transversales. ..................................... 31

Objetivos del mtodo PCI. .......................................................... 45

ndice de condicin del pavimento (PCI). .................................... 45

Grado de la condicin del pavimento. ......................................... 46

Recoleccin de la Informacin. ................................................... 46

Generacin de planos. ................................................................ 47

Estudio de Inventario vial. ........................................................... 47

Evaluacin del Pavimento. .......................................................... 47

Cierre de experiencias del Servicio Comunitario. ........................ 47

Herramientas, instrumentos y mtodos. ...................................... 47

TRABAJO DE CAMPO. ................................................................................... 48

Aplicacin del Mtodo PCI. ......................................................... 64

CONCLUSIONES. ......................................................................................... 108

RECOMENDACIONES. ................................................................................. 109

Figura N 29. Medidor de agua ubicado en la Avenida 70. ....................................... 57

Figura N 62. Falla 18: Grieta longitudinal. ............................................................... 97

La disminucin en la calidad de las vas por las cuales transitamos en nuestros

De esta manera, la comunidad servida es la Urbanizacin El Prado, ubicada en

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La raz de los problemas de trnsito es no contar con ptimas condiciones

En Venezuela, especficamente en Maracaibo se presentan deficientes

Generalizando esta descripcin, es necesario realizar un estudio de las

Con respecto a lo antes mencionado, surge la siguiente interrogante: Cul es

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

En forma general, la vialidad presente en la urbanizacin El Prado, presenta

Para dicho estudio se cuenta con un grupo de estudiantes de la Universidad del

A su vez se cuenta con el asesoramiento tcnico y acadmico del Ingeniero

Del estudio realizado se pretende plantear opciones de solucin de los

4.1. Objetivos Generales

Realizar un diagnstico de los elementos presentes en las facilidades

4.2. Objetivos Especficos

Identificar los elementos presentes en la vialidad interna de la

Determinar las dimensiones y condiciones fsicas de la vialidad

Identificar las fallas localizadas en la carpeta de rodamiento de la

Clasificar y ordenar las fallas de manera de priorizar las zonas ms

Proponer posibles soluciones a las deficiencias detectadas en el

5.1. Inventario Vial

Consiste en realizar un listado detallado que incluya a todos los