INTRODUCCION

La aplicacin de pintura en un vehculo cumple una doble funcin: por un lado, lo

protege frente a la corrosin y, por otro, proporciona el aspecto esttico final,
aportando el color y el brillo y que hacen que el vehculo sea ms atractivo.
Durante la fabricacin del automvil se aplican en la carrocera diversos productos
de pintura que aseguran el cumplimiento de estas dos funciones. Cuando es
reparado, ya sea porque ha sufrido daos o por el efecto del tiempo, deben
reponerse esas capas de pintura, garantizando el mximo nivel de proteccin y de
belleza exterior.

PROCESOS DE PINTADO
Durante el proceso de pintado en fabricacin, se aplican sucesivamente distintos
productos de pintura, cada uno de ellos con una misin especfica. Por ello,
durante la reparacin, deben aplicarse productos que, siendo compatibles con los
que originalmente tena el vehculo, cumplan las mismas funciones que los
eliminados como consecuencia del impacto o en la propia reparacin.
A pesar de la similitud entre los productos empleados en fabricacin y reparacin,
en la mayora de los casos el proceso del pintado original es distinto.
Por un lado, se trabaja con carroceras desnudas, lo que facilita el acceso a las
diferentes zonas; por otro, al no llevar montados los elementos electrnicos y
plsticos, la carrocera puede someterse a mayor temperatura para conseguir un
secado ms rpido y eficaz. Asimismo, el proceso es original, con lo que no tiene
que adaptarse a condiciones anteriores de color o brillo.
Para entender las funciones de los productos empleados durante la reparacin,
as como los procesos de trabajo seguidos, es muy interesante conocer el
procedimiento de pintado original, en el cual se aplican distintos productos y se
somete a la carrocera a diversos tratamientos, con el objeto de conseguir una
adecuada proteccin y un excelente aspecto final.

PINTADO EN FABRICACIN
El pintado de la carrocera durante la fabricacin de los automviles se desarrolla
despus del ensamblaje y antes de comenzar el montaje de los accesorios y del
equipamiento.
En ese momento, la carrocera, an desnuda, resulta ser una superficie
generalmente de acero, que se someter a diferentes tratamientos y recibir
productos protectores y embellecedores.
Los pasos previos del proceso de pintado son los siguientes:

Limpieza y desengrasado
Fosfatado
Pasivado
Secado
Cataforesis
Aplicacin de otras protecciones
Aparejado
Acabado.
Limpieza y desengrasado:

Durante el proceso de ensamblaje de la carrocera, las superficies pueden

acumular grasas, polvo y otras impurezas, que deben eliminarse antes de pasar a
la zona de pintura. Adems, se preparan las superficies para garantizar la perfecta
adherencia de los productos que se van a depositar sobre ellas. El proceso se
realiza por aspersin, a presin normal o con alta presin, as como mediante
rociado o inmersin. Se emplean soluciones de gran poder desengrasante. Cada
vez se utilizan menos los disolventes, tanto por razones medioambientales como
de seguridad.
Finalmente, se somete la carrocera a un lavado, pulverizando agua
desmineralizada. Antes de pasar a la fase siguiente, se seca, evaporndose los
productos empleados en la limpieza.

Fosfatado:
El proceso de fosfatado es un tratamiento de conversin de la superficie metlica,
mediante el cual el metal es atacado, formndose una capa microcristalina de
fosfato de zinc. Para conseguirlo, se sumerge la carrocera en un bao
compuesto, fundamentalmente, por cido fosfrico, fosfatos primarios de zinc y
aditivos acelerantes, a temperatura entre 40 y 60 C, durante 90-180 segundos.
Esta inmersin proporciona un recubrimiento ms uniforme y una mejor
penetracin en las partes huecas que si se hiciera mediante pulverizacin.
La capa as creada es porosa y, gracias a su estructura cristalina, aumenta la
superficie de contacto, facilitando la adherencia. Esta capa es prcticamente
insoluble y elctricamente aislante, por lo que protege frente a la humedad y la
corrosin. Su espesor depende, principalmente, del tiempo de inmersin y de la
acidez total del bao, influyendo otros aspectos como la temperatura o la
agitacin.

Pasivado:
Tras el proceso de fosfatado, se lava la superficie con una solucin acuosa
pasivante, tratamiento que mejora la adherencia y la proteccin anticorrosiva.
Tradicionalmente, se realizaba el proceso con cromo hexavalente pero, por sus
riesgos cancergenos, se est sustituyendo por cromo trivalente y otros
compuestos exentos. Al lavar la superficie con estas soluciones, se rellenan las
cavidades de la capa microcristalina, consiguiendo una superficie sin poros. Con

objeto de eliminar electrolitos y restos de producto de los tratamientos anteriores,

se realiza un lavado final de la carrocera con agua desionizada.

Secado:
Este proceso, realizado mediante aire caliente, seca la carrocera, con el objetivo
de endurecer las capas formadas.

Cataforesis:
Es otro de los tratamientos de proteccin anticorrosiva que recibe la carrocera. Se
crea una capa mediante electrodeposicin; es decir, el producto se deposita sobre
la carrocera por la accin de la corriente elctrica.
La carrocera, conectada al polo negativo o ctodo, se introduce en un bao de
pintura catafortica, cuya cuba est conectada al polo opuesto, el positivo o
nodo. Mediante la corriente elctrica, la pintura catafortica, que se caracteriza
porque contiene pigmentos anticorrosivos, se deposita sobre la carrocera.

La tensin con que se trabaja puede estar comprendida entre 100 y 400 voltios. El
espesor de la capa depende, fundamentalmente, de la tensin aplicada, pues la
capa que se va depositando no conduce la corriente elctrica, por lo que el efecto
elctrico cesa cuando la capa alcanza un determinado espesor. Los espesores
suelen estar entre 18 y 25 micras, con un tiempo de inmersin de entre 2 y 4
minutos.

Tras la cataforesis, la carrocera se lava con agua desionizada para eliminar los
restos de producto que no se han adherido. Seguidamente, se seca a una
temperatura cercana a los 180 C, entre 10 y 20 minutos.

Otras protecciones
Como complemento a los tratamientos anteriores, la carrocera recibe otros
productos que refuerzan la proteccin anticorrosiva.
Mediante el sellado y la hermetizacin, se evita la filtracin de agua en las zonas
de unin de las distintas piezas que conforman la carrocera. Tambin se emplean
paneles insonorizantes, que disminuyen las vibraciones, reduciendo los riesgos de
aparicin de corrosin por fatiga, a la vez que decrece el ruido de la carrocera por
vibraciones de los paneles ms grandes.
Otra proteccin consiste en la pulverizacin de protectores de bajos y antigravillas
sobre las zonas expuestas: piso del vehculo, estribos, pase de rueda, etc. Los
productos empleados, por su composicin plstica, soportan el impacto de
pequeas piedras y gravillas, impidiendo que se dae la carrocera.

Aparejado
Antes de aplicar el aparejo, en algunos casos, se realiza un suave lijado de las
superficies, eliminando pequeos defectos, como partculas de suciedad, restos
de productos, etc. Despus, es necesario limpiar la carrocera para dejarla libre del
polvo del lijado.
El aparejo se aplica con el objeto de conseguir una superficie uniforme, que
garantice, adems, la adherencia de las pinturas de acabado. La aplicacin es
electrosttica, generalmente, por lo que el aparejo se atomiza en finas gotas con
carga positiva, que son atradas por la carrocera mediante campos elctricos, al
conectar la carrocera al polo negativo. Mediante sistemas aerogrficos manuales,
se puede llegar a huecos o zonas de difcil acceso para los robots. El espesor de
la capa suele ser de unas 30 micras.
Finalmente, se seca la carrocera, a temperaturas entre 140 y 160 C, de 5 a 20
minutos. En algunos casos, tras el secado del producto, se efecta un suave lijado
de la superficie para eliminar pequeos defectos, en cuyo caso es necesaria una
nueva limpieza, que suele realizarse con tneles de secado y rodillos especiales,
fabricados con pluma, que eliminan las partculas de polvo generadas en el lijado.

Es importante mencionar las diferentes tcnicas de pintado en este punto, ya que

a partir de aqu lo nico que falta es el acabado.
TECNICAS DE APLICACIN DE LA PINTURA
Existen numerosos procesos disponibles para aplicar una capa de recubrimiento
organico sobre una superficie. Cuando se considera la posibilidad de cambiar a
una tecnica de aplicacin diferente, es importante para las empresas definir sus
objetivos a la hora de realizar el cambio y luego priorizarlo.
Esta priorizacion debera compararse frente a las tecnicas de aplicacin
disponibles para determinar la mejor opcion. Entre los objetivos, se pueden incluir.

Reduccin de los costes de aplicacin del recubrimiento

Reduccin del consumo de materiales de recubrimiento
Reduccin de las emisiones de disolventes
Mejora de la capacidad de produccin a travs de una reduccin del
tiempo de proceso
Mantenimiento o mejora de la calidad final
Asegurar que el espesor requerido del recubrimiento se alcnza de forma
sencilla

Los mtodos ms comunes de aplicacin de recubrimiento son:

Pintado por pulverizacin

Pintado por Aerografa
Pintado por Electrostatica

Otro mtodo un poco menos comn es sumergiendo las piezas en baos de

pintura, dejando luego escurrir el exceso de pintura, o mediante mtodos de
aplicacin directa como roll coating y flow coating. La tcnica de aplicacin elegida
depender del tipo de sustrato a recubrir, tipo de recubrimiento y la forma y
tamao de la superficie.

Aplicacin del acabado

Al igual que el aparejo, la pintura de acabado suele aplicarse mediante sistemas
electrostticos. En algunos casos, por la dificultad de acceso de los brazos de los
robots, se completa el proceso con aplicaciones manuales. Los sistemas de
acabado suelen ser los denominados monocapa y bicapa, caracterizados por el
nmero de productos que se aplican. El color y el barniz transparente, que dar el
brillo. A pesar de utilizar dos productos en estos procesos, no es necesario secar

el primero (el color) para aplicar el segundo, sino que basta con la evaporacin de
los disolventes para poder dar el barniz.

TIPOS DE ACABADO
Los colores de carrocera pueden ser de diferente naturaleza segn sea el tipo de
pigmento que los componen. En trminos generales se pueden catalogar de la
siguiente manera:
-

Colores slidos: son colores llenos, homogneos, no presentan

ninguna partcula que destaque. Los mas comunes son el blanco,
rojo, negro, amarillo
- Colores metalizados: son colores que incorporan partculas de
aluminio en su composicin, que les proporcionan una reflexin de la
luz especial, con efecto metlico.
- Colores perlados: incorporan partculas de mica, a veces ncar, y
otras similares de origen sinttico, que proporcionan al color reflejos
de diferentes tonalidades.
- Colores metalizados/perlados: incorporan ambos tipos de
pigmentos.

Tcnicamente hablando, los acabados se clasifican segn el tipo de aplicacin

que necesita cada color. A saber:
*Acabado monocapa:
o Se aplica en una sola capa (esmalte acrlico)
o El color y el brillo aparecen simultneamente.
o Este tipo de acabado solo se ofrece para colores slidos.
*Acabado bicapa:
o Se aplica en dos capas
o La primera capa es el color (capa de base). Su aspecto es mate cuando
seca.
o La segunda capa es laca (o barniz). Proporciona proteccin y brillo al color.
o Este acabado es aplicable a colores metalizados, perlados y slidos
*Acabado tricapa:
o Se aplica en tres capas
o La primera capa es un color de fondo (capa de base). Suele ser solido

o La segunda capa es un efecto (capa de efecto). Suele ser un color perlado

muy transparente.
o La tercera capa es el barniz
o Este acabado se aplica a colores perlados. Es lo ms habitual en blancos
perlados.
En resumen, la mayora de los colores se realizan en acabado bicapa. Solo los
colores slidos pueden realizarse en acabado monocapa, aunque es mejor
realizarlos en bicapa por durabilidad y resistencia. Algunos colores especiales
perlados (blanco perlado, por ejemplo) requieren una acabado tricapa. No
debemos preocuparnos en escoger uno u otro tipo de acabado, con el cdigo de
color del vehculo, el proveedor de pintura determina qu tipo de acabado necesita
cada color.
CLASIFICACION DE ACABADO
Segn sean las caractersticas qumicas de la pintura, as se ser el modo de
empleo y las aplicaciones de la misma. En automocin, lo ms habitual es lo que
sigue:
Esmalte:
El esmalte ya sea alquidalico o acrilico es una capa plastificada en un color,
generalmente es flexible u elastica, y hay que hornearlo para que seque
definitivamente. Este tipo de Esmalte esta fabricado con resinas, tiene buena
resistencia a la intemperie, contiene brillo y una gran gama de colores (existen
tintas bsicas, pero al igualarse forman infinidad de tonos), es rendidora y seca
rpido, adems que es fcil de aplicar.
CARACTERISTICAS
o Es una pintura de brillo directo, por lo que no necesita una segunda capa de
laca.
o Es el tipo de pintura que se usa en acabados monocapa.
o Slo es aplicable a colores slidos.
o El modo de preparacin es mezclar los diferentes tintes (segn formula de
color) aadiendo catalizador y diluyente (segn proporcin indicada por el
fabricante), para que tenga lugar el secado del producto.
o El mtodo de aplicacin viene determinado por la ficha tcnica del producto,
y suele ser de 2 manos completas con un intervalo de evaporacin entra
ellas de 5 a 10min.
o La vida til de la mezcla es de aproximadamente 1h una vez que se ha
mezclado con el catalizador.

o El secado de la pintura tiene lugar en aproximadamente 30min a una

temperatura de 60o C (secado forzado en horno). Si se deja secar al aire el
tiempo es de al menos 12h.
o Su principal inconveniente radica en que el pigmento no queda tan
protegido de la intemperie como en un acabado bicapa. Es por eso que
algunos colores (sobretodo rojo) pierden mucha pigmentacin con el paso
del tiempo. La gran mayora de fabricantes de vehculos optan por dar un
acabado bicapa a sus colores slidos por este motivo.
Capa de base:
o Es una pintura que proporciona color. Se obtiene como resultado de la
mezcla de diferentes tintes (segn formula de color) y diluyente para ajustar
su viscosidad.
o El secado de la pintura tiene lugar por evaporacin, por lo que no necesita
catalizador.
o Es el tipo de pintura empleada en acabados bicapa (y tricapa).
o Es aplicable a todo tipo de colores, ya sean slidos, metalizados o perlados.
o Su aspecto al secar es mate. Siempre necesita una segunda capa de laca
que proteja el pigmento y proporcione brillo.
o El mtodo de aplicacin viene determinado por la ficha tcnica del producto,
y suele ser de 2 manos completas mas un pulverizado de control, con un
intervalo de evaporacin entra ellas de 10 a 20min.
o La vida til de la mezcla depende de las indicaciones del fabricante, pero
puede ser de meses si se almacena en un recipiente perfectamente tapado.
Existen dos tipos de capa de base segn sea la naturaleza del diluyente
de ajuste de viscosidad y las resinas empleadas en su composicin.
Barniz:
En el mundo de la pintura de carros hay un componente que se encarga de
proteger la pintura, hacerla brillar y conseguir que sea duradera durante aos y
aos: ese componente se llama barniz para coche.
Cuando el coche sale del concesionario, con su pintura y barniz en perfecto
estado, nos encanta ver cmo brilla y el color que tiene. Pero, por desgracia, ese
color y ese brillo se van perdiendo con el paso del tiempo. Y ah es donde es vital
elegir un buen tipo de barniz para carros.
En este artculo le explicaremos cmo aplicar esos tipos de barniz correctamente y
cules son los tipos que existen. Vamos a recuperar el brillo de nuestro coche.

Tipos de barniz
Ahora que ya sabe cmo aplicar el barniz, toca conocer cules son los diferentes
tipos que existen.

Barniz rpido

El barniz rpido no est preparado para pintar un vehculo entero. Solo se utiliza
cuando hay que repintar o reparar pequeas partes del vehculo o cuando es
necesario hacerlo todo muy rpido.
Solo lo recomendamos si quiere hacer pequeas reparaciones de la pintura.

Barniz normal

El barniz normal est compuesto por todo tipo de lacas que se utilizan para
repintar vehculos con normalidad. Son los ms estndares y utilizados por los
talleres, ya que su relacin entre calidad y precio es bastante buena.

Barniz de alta gama

Si busca un acabado impresionante, este es el tipo de barniz que debe de buscar.

El problema? Son mucho ms caros y difciles de encontrar. Los beneficios? El
coche brillar ms que nunca, aunque sea a un precio ligeramente alto.

Barniz antiaraazos

Este tipo de laca es muy difcil de encontrar en el mercado y, aunque muchos tipos
de barnices prometan que son antiaraazos, las verdaderas lacas de este tipo no
estn al alcance del conductor medio. Suelen venir aplicadas en coches de alta
gama desde la fbrica para evitar araazos tpicos (piedras en la carretera,
lavaderos, trapos, ...). Si quiere buscar algo por un precio ms econmico, sondee
el mercado y busque algn barniz normal que sea conocido por su capacidad para
evitar los araazos.

Barniz mate o satinado

El mate o satinado es el barniz ms distinguido de todos, ya que no produce

ningn tipo de brillo. No es habitual ver coches con este tipo de barniz, pero en el
tunning son bastante populares e incluso llegan a pintar todo el coche en color
mate.

CARACTERISTICAS
o Es una pintura transparente que proporciona proteccin y brillo al color
o Es de naturaleza acrlica, por lo que necesita catalizador y diluyente para
que reaccione qumicamente y se produzca el secado del producto.
o La proporcin de mezcla viene determinada por el fabricante del producto.
o Se utiliza como ltima capa en todos los acabados bicapas y tricapas.
o El mtodo de aplicacin viene determinado por la ficha tcnica del producto,
y suele ser de 2 manos completas con un intervalo de evaporacin entra
ellas de 5 a 10min.
o La vida til de la mezcla es de aproximadamente 1h una vez que se ha
mezclado con el catalizador.
o El secado de la laca tiene lugar en aproximadamente 30min a una
temperatura de 60o C (secado forzado en horno). Si se deja secar al aire el
tiempo es de al menos 12h.
Tras completar el proceso, se realiza un control de calidad, que garantizar la
inexistencia de defectos o daos en la capa de pintura. Si fuese necesario llevar a
cabo alguna correccin, existen las denominadas lneas hospital, en las cuales,
como en un taller de reparacin, puede repintarse aquella zona o pieza que no
haya alcanzado el nivel de calidad exigido.

CONCLUSION
Como sabemos, en una industria automotriz no solo se realizan las piezas, o los
ensambles, sino tambin se realiza el pintado de dichas piezas o ensambles y a
pesar de que la gente piense que es un procedimiento sencillo, este tiene que
realizarse con mucha precaucin.
Al realizar el pintado hay que tomar en cuenta tanto el material que se va a pintar,
el tipo de pintura y el mtodo a pintar, como por ejemplo si ser pintura mate, el
pre tratamiento de las piezas automotrices, el tipo de acabado que se dar, el
esmalte, el barniz y todos esas caractersticas importantes que se deben
considerar. Tambin es importante cumplir con las legalizaciones del
medioambiente que existen.
As que a travs de este trabajo podemos entender la importancia que tiene el
proceso de pintado, los diferentes mtodos y sus formas de acabado.

BIBLIOGRAFIAS

http://www.mapfre.com/ccm/content/documentos/cesvimap/ficheros/CFPrep
aracionSuperficiesEXTRACTO.pdf
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2014/01/procesorepintado-autos2/
file/cesvimap_84.pdf
http://www.pintarmicoche.com/manuales-pdf/