RODIL

LO
NEUM
ATICO

Objetivos
Objetivos generales
Determinar:
Los costos de posesin y operacin de un rodillo
neumtico
Precios unitarios de un rodillo neumtico
Objetivo especifico

Calcular:

Costos de adquisicin
Costos de mantenimiento
Costos intereses de capital invertido
Combustibles
Lubricantes
Piezas de desgaste
Operario y mano de obra
Depreciacin
Valor de rescate
Seguros impuestos y almacenaje

Rodillo neumtico
Los rodillos de neumticos Cat funcionan eficazmente en un amplio
abanico de aplicaciones. Los modelos con ruedas oscilantes se
emplean sobre subsuelos, material granular o mezclas en fro para
crear una densidad adicional y encontrar zonas dbiles para que
puedan repararse antes de pavimentar. Los rodillos de neumticos
Cat se utilizan tambin para mezclar asfalto en caliente en las fases
iniciales de fractura e intermedia con el fin de aumentar la densidad
y sellar la superficie del aglomerado. Los modelos ms ligeros crean
una unin hermtica cuando se aplican a superficies de sellado con
asfalto y ridos finos. Es fcil adaptar la presin de contacto con el
suelo segn el trabajo. Los modelos Cat cuentan con depsitos de

lastre fciles de llenar, configuraciones de lastre de acero

modulares y varias opciones de neumticos.
El mayor uso de estos equipos se realiza en la construccin de
carpetas asflticas, capas base y sub base estabilizadas, capas
granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de
compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros
y superficies uniformes libres de defectos. Son unidades de marcha
rpida que disponen de un nmero impar de llantas que puede ser
7, 9 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje
delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas estn colocadas de tal
manera que las traseras cubren los espacios no compactados por
las delanteras. Tienen pesos que varan de 6 a 24 toneladas, o ms.
El tipo de compactacin que utilizan es el apisonamiento esttico,
sus ruedas pueden tener suspensin oscilante. Para aumentar su
peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su bastidor
rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de
aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de
trabajo.
La compactacin de los suelos depende de la presin de contacto
de los neumticos, la que a su vez depende de la presin de
inflado; por esta razn los compactadores con neumticos de alta
presin sern los ms eficientes, stos conseguirn la densidad
requerida en menos pasadas y en capas de mayor espesor.
La eleccin del equipo de compactacin se debe efectuar
considerando la diversidad de los suelos y la variedad de modelos
disponibles. Para este fin es conveniente agrupar los suelos en dos
grupos:
- Suelos Cohesivos: Tienen un mayor porcentaje de partculas finas
y muy finas (materiales arcillosos), las fuerzas internas de cohesin
tienen un papel preponderante.
- Suelos Granulares: Formado por partculas de mayor tamao, en
las cuales no existe cohesin, en cambio presentan fuerzas de
rozamiento interno.

Para los suelos cohesivos la accin de amasado es la nica capaz

de producir esfuerzos internos para vencer la resistencia opuesta
por las fuerzas de cohesin, por lo cual los ms recomendados son
los equipos tipo pata de cabra o combinados.
Para los suelos granulares o arenosos el mtodo ms adecuado es
la vibracin, que anula las fuerzas de rozamiento para conseguir el
acomodo de las partculas, reduciendo la cantidad de vacos y
aumentado la densidad del suelo. El mayor rendimiento se consigue
cuando la vibracin producida por el rodillo entra en resonancia con
la oscilacin del material que se est compactando, a una
frecuencia que depende del tipo de suelo y de las caractersticas del
rodillo y que se denomina "Frecuencia de Resonancia".
En la mayora de los suelos se encuentran materiales cohesivos y
granulares en diferentes proporciones, para los cuales es difcil
determinar el equipo ms adecuado. Los fabricantes ofrecen
modelos que se adaptan a la mayora de los suelos, mediante la
combinacin de diferentes esfuerzos de compactacin, por ejemplo
los vibro compactadores con rodillo pata de cabra que combinan la
vibracin y el amasado, consiguen una rpida compactacin de
mezclas de suelos que especficamente no son cohesivos ni
granulares.
Los rodillos neumticos de gran dimetro y anchura, con alta
presin interna, pueden compactar una variedad de suelos, de igual
manera los compactadores neumticos de ruedas oscilantes tienen
su campo de aplicacin en suelos constituidos por mezclas de
arcilla, limo y arena.
En general es necesario considerar los siguientes aspectos
referentes al equipo de compactacin:
El peso esttico tiende a dar mayor compactacin cerca
de la superficie.
La vibracin profundiza la compactacin en los
materiales granulares.
Una leve accin de amasado aumenta la densidad.
La presin de inflado y la superficie de contacto de los
neumticos son los factores que determinan la
capacidad compactadora de los compactadores de
neumticos.

 La vibracin aumenta la eficacia a medida que

disminuye la cohesin y aumenta el carcter granular
del material, alcanzando su valor mximo en las arenas
y su mnimo en las arcillas.
De las consideraciones anteriores se deduce que la
compactacin requerida se obtiene con mayor facilidad
con la adecuada combinacin de carga por rueda,
presin de contacto, accin de amasado y vibracin.
Finalmente para evitar errores en la seleccin del equipo de
compactacin, por la amplia variedad de factores que intervienen en
ella, los cuales sern diferentes para cada obra y para cada sector
de la misma, es necesario efectuar pruebas de compactacin al
inicio de cada obra, para elegir el equipo, el espesor de la capa
suelta, nmero de pasa das, velocidad de trabajo, humedad del
material, etc.
PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE COMPACTACION
La productividad del equipo de compactacin depende del ancho y
el peso de sus rodillos, del tipo de suelo, de la velocidad que puede
alcanzar la mquina, del nmero de pasadas necesario para
obtener la densidad especificada, del espesor de la capa, de la
habilidad del operador, etc.

Dnde:

Qat = Produccin por hora = m2 compactados/hora

V = Velocidad de operacin (m/hora)
W = Ancho efectivo de compactacin (m.)
N = Nmero de pasadas de] compactador por capa

VELOCIDAD DE OPERACIN

En condiciones normales se sugiere utilizar los valores siguientes:

Compactador Neumtico 2,0 a 4,0 km/hora
Rodillo Vibratorio (liso o pata de cabra) 2,5 a 4,5 km/hora

ANCHO EFECTIVO DE COMPACTACION

Es el ancho del rodillo menos el ancho de traslape "Lo":

Para Compactadores neumticos Lo = 0.30 m
Para Rodillos Vibratorios Lo = 0.20 m
Para Rodillos Vibratorios pequeos Lo = 0. 10 m

NMERO DE PASADAS (N)

Es el nmero de pasadas que el compactador debe efectuar para

conseguir la densidad requerida, se determina de acuerdo a las
especificaciones de construccin, o sobre la base de los resultados
de las pruebas de compactacin. Si no se dispone de esta
informacin, se pueden usar los siguientes valores:
Compactador Neumtico 6 a 10 pasadas
Rodillo Vibratorio (Liso o pata de cabra) 8 a 12 pasadas
ESPESOR COMPACTADO POR CAPA

El espesor de compactacin se determina de acuerdo a las

especificaciones que rigen en la obra, o de acuerdo a los resultados
de las pruebas. Como regla general este espesor vara de 0.15 a
0.50 metros considerando volumen suelto.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS

COMPACTADORES
FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO

Se considera nicamente los factores de altura y de eficiencia del

trabajo, con un operador de habilidad o=l y un tiempo efectivo de
trabajo de 50.minutos por cada hora transcurrida, por lo cual E =
0.83. La influencia de la altura determinar el incremento del
nmero de pasadas:

PRODUCTIVIDAD REAL DE LOS COMPACTADORES

PRODUCTIVIDAD DE LOS COMPACTADORES EN VOLUMEN (m3 /hra)

Para obtener la productividad en volumen nicamente se deber

multiplicar la produccin en superficie "QA" por el espesor de la
capa "H". El tipo de volumen depender de las condiciones en que
se mide el espesor de la capa, por ejemplo si el espesor se refiere
al de la capa suelta, la produccin estar dada en m3 sueltos; si se
mide el espesor de la capa compactada el volumen ser
compactado.

Dnde:

Q = Productividad real
W = Ancho efectivo de compactacin
NCORREGIDO = N * ( 1 + h )
N = Nmero de pasadas
H = Espesor de una capa
E = Factor de eficiencia de trabajo

CONSIDERACIONES GENERALES

Por las caractersticas inherentes a la actividad constructora, la

maquinaria tiene una vida econmica relativamente baja, en virtud a
que desempea sus funciones bajo condiciones adversas, rudas y
a cielo abierto, los costos de operacin de las mquinas
representan un gran porcentaje del costo total de las obras, por ese
motivo su clculo tiene vital importancia. El xito o fracaso de un
contrato de construccin depende virtualmente de los costos del
equipo, una evaluacin adecuada garantizar la obtencin de
ganancias evitando perdidas a la empresa.
El costo de posesin y operacin para una misma mquina varia en
un amplio rango, debido a que est afectado por muchos factores,
por ejemplo el tipo de obra, las condiciones de trabajo, los precios
locales de combustible y lubricantes, las tasas de inters, las
condiciones de mantenimiento y el costo de la mano de obra; por
este motivo no es aconsejable calcular costos en base a modelos
preestablecidos, sin realizar previamente una adecuacin a las
caractersticas y condiciones particulares de cada obra.
Para considerar la maquinaria como parte del costo directo de una
unidad de obra, previamente se calcula el denominado costo horario
de operacin, para este fin existen diversos criterios, que han dado
lugar a modelos de planillas de clculo diferentes; sin embargo
todas ellas consideran los mismos conceptos de gasto,
diferencindose nicamente en la forma y presentacin de su
clculo.
VIDA TIL DEL EQUIPO

En toda mquina, tanto durante los tiempos de utilizacin, como

durante los perodos en que se encuentra ociosa, sus diversas

partes y mecanismos sufren desgaste, por lo que con cierta

frecuencia en periodos predeterminados dichas partes deben ser
reparadas o sustituidas, para que la mquina est constantemente
habilitada para trabajar y producir con eficiencia y economa. Sin
embargo, con el transcurso del tiempo, irremediablemente toda
mquina llega a encontrarse en un estado tal de desgaste y
deterioro, que su posesin y trabajo en vez de constituir un bien de
produccin, significan un gravamen para su propietario, lo cual
ocurrir cuando los gastos que se requieren para que la mquina
funcione excedan a los rendimientos econmicos obtenidos con su
trabajo. La vida til de una mquina depende de mltiples factores,
como ser: calidad de fabricacin, condiciones de trabajo, severidad
de los agentes atmosfricos, habilidad del operador, prcticas de
mantenimiento etc.

VIDA ECONMICA DEL EQUIPO

Se entiende por vida econmica de una mquina, el perodo

durante el cual puede sta operar en forma eficiente, produciendo
rditos econmicos a su propietario, en condiciones adecuadas de
operacin y mantenimiento.
Mediante un registro detallado de los costos de operacin y
mantenimiento, es posible determinar el periodo, despus del cual,
los costos por hora de operacin, que sufren un incremento
constante con el transcurso del tiempo de trabajo, alcanzan un
monto que supera el costo promedio aceptable para esa mquina,
lo que significa que el costo horario de operacin es superior al
rdito econmico generado por su productividad. En este momento
la mquina habr llegado al fin de su vida econmica.

CONCEPTOS
OPERACIN

QUE

INTERVIENEN

EN

EL

COSTO

HORARIO

DE

a) PRECIO DE ADQUISICIN: Es el costo total del equipo,

incluyendo transporte, seguros, impuestos, etc, hasta llegar al
depsito central del propietario.
b) VALOR RESIDUAL: Es el valor que conserva la mquina al
trmino de su vida til, es el precio al que puede ser
revendida. Se expresa como un porcentaje del costo de
adquisicin, dependiendo de la poltica de cada empresa este
porcentaje puede variar del 10% al 30% e incluso tener un
valor cero.

c)

COSTOS
FIJOS: Representa el costo de maquinaria por concepto de la

propiedad de la misma y su mantenimiento en condiciones de

trabajo, este rubro est compuesto por los cargos de
depreciacin e inversin, ambos constituyen la reserva
requerida para reemplazar el equipo al trmino de su vida til.
Su erogacin se considera incluso cuando el equipo est
parado.
Depreciacin: Es el cargo que resulta de la disminucin del valor

original de la maquinaria, como consecuencia de su desgaste

normal por uso y por el tiempo transcurrido; en ausencia de
procesos inflacionarios, la sola reserva de depreciacin permitir
reemplazar el equipo al trmino de su vida til.
Para facilitar su clculo generalmente se considera una
depreciacin lineal, es decir que el equipo se deprecia una misma
cantidad por unidad de tiempo.

Dnde:

"Va" = Precio de adquisicin de la mquina menos el costo de

llantas, mangueras o bandas de acuerdo al equipo analizado.
"Vr" = Valor residual de la mquina.
"Ve" = Vida til de la mquina expresada en horas efectivas
de trabajo.
Inversin: Es el costo o inters del dinero invertido en la compra de
la mquina, ya sea con recursos propios o crditos bancarios, este
elemento es de mucha importancia debido a las altas tasas
financieras.
Seguro: Es el cargo que cubre los riesgos a que est sujeta la
maquinaria durante su vida til, este cargo forma parte del precio
unitario, ya sea que la maquinaria se asegure por una compaa de
seguros o que la empresa decida hacer frente a los posibles riesgos
con sus propios recursos.
d) COSTOS DE FUNCIONAMIENTO: Son los gastos por concepto de los
materiales necesarios para el funcionamiento de la mquina, como
ser combustible, lubricantes, repuestos, llantas, mano de obra y
otros.
Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones necesarias
para conservar la maquinaria en buenas condiciones de trabajo

durante su vida til; incluye el mantenimiento mayor y menor.

Mantenimiento mayor se refiere a las reposiciones de partes y
reparaciones de la maquinaria en talleres especializados, o aquellas
que se realizan en el campo empleando personal especializado y
que requiere retirar el equipo de los frentes de trabajo; Su costo
incluye la mano de obra, repuestos y renovaciones de partes de la
maquinaria. Mantenimiento menor representan los ajustes
rutinarios, pequeas reparaciones y cambios de repuestos que se
efectan en la obra.
El costo de mantenimiento se va incrementando gradualmente a
medida que envejece el equipo, tendr un valor diferente para cada
etapa de su vida til, por lo cual este costo debera reajustarse
constantemente de acuerdo al estado de la mquina. Para facilitar
su clculo la mayora de los propietarios prefieren utilizar un costo
de reparacin promedio, como su valor es inicialmente bajo y - 146 se va elevando con el transcurso del tiempo el promediarlos
produce un excedente al principio, que se puede reservar para
compensar el costo posterior ms alto.
Combustible: corresponde al costo de diesel o gasolina utilizado para

el funcionamiento de los motores. el cargo por combustible se

obtendr multiplicando los litros consumidos por hora de trabajo por
el costo unitario del combustible
Lubricantes: se refieren a l costo de aceites lubricantes que utiliza el

equipo en cada hora de trabajo, el mismo depende de la capacidad

de sus recipientes interiores y los tiempos transcurridos entre
cambios sucesivos de cada tipo de aceite, adems de las prdidas
por la evaporacin originada por el calentamiento de la mquina.
que resulta de la disminucin del valor original de la maquinaria,
como consecuencia de su uso y del tiempo transcurrido.
Llantas, bandas o mangueras: cuando algn elemento de la mquina

se desgasta con mayor rapidez que el equipo en s, como las llantas

en los vehculos, las bandas en las plantas de trituracin y las
mangueras de las bombas, su incidencia en el costo horario de
operacin se incluye en el costo de funcionamiento, por este motivo
al calcular la depreciacin de la mquina deber deducirse de su
valor inicial. Su costo por hora se obtendr dividiendo el precio de
las llantas, bandas o mangueras entre su vida til en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal
encargado de la operacin de la mquina, su incidencia por hora de

trabajo se calcula dividiendo el sueldo mensual entre las horas

efectivamente trabajadas por mes.
a) Costo de posesin: Est formado por la depreciacin, el inters y
el seguro.

b) Costo de Operacin: Est compuesto por los siguientes

conceptos:
Combustible
Lubricantes
Filtros
Neumticos
Tren de rodaje
Reserva para reparaciones
Elementos de desgaste especial
c) Costo Horario de Filtros: Para su clculo se consideran todos los

filtros que utiliza la mquina, en un lapso de tiempo de dos mil

horas, en funcin de los periodos de cambio establecidos para
cada elemento. El nmero de filtros utilizados en dos mil horas
se multiplica por su precio unitario, el monto total obtenido
mediante la suma de estos valores se divide entre dos mil
para determinar el costo horario.

INFORMACIN GENERAL

El PS150C ofrece alto rendimiento de compactacin, velocidad y rendimiento en

pendiente para maximizar la productividad mientras proporciona fiabilidad y durabilidad

 Peso de funcionamiento: lastre mximo

27000.0 kg

Anchura de compactacin

2090.0 mm

Potencia bruta

98.0 kW

MODELO:

CALCULO DEL
NEUMATICO

COSTO

HORARIO

DE

UN

RODILLO

1.-Calculo de la inversin media anual (IMA)

IMA = (Va(n+1)+

vr (n1)
)
2n

Donde
Va = valor de adquisicin
N= nuero de aos de vida econmicamente til
Vr = valor de rescate =20% (751000.00) = s/ 150200.00

751000 ( 5+1 ) +150200 ( 51 )

=510680
25

2.- costo horario de la depreciacin

Depreciacin =

751000150200
=60.08
/hora
5(2000)

3.-Costo horario de los intereses

Para el siguiente calculo usaremos el promedio de taza activa de la

presente fecha 26/06/2016 es igual a 16.19%

Intereses=

IMAx TAMN
VEU

Intereses =

510680 x 0.1619
= 41.34/hora
2000

4.- costo horario de seguros impuestos y almacenaje

Seguros2.5%
Impuestos2.0%
Almacenaje.1.0%
Total5.5%

seg ,imp ,almac=

IMAx tazas anuales

N horas

seg ,imp ,almac=

510680 x 0.055
=12.767 /hora
2000

Total de costo de posesin

Depreciacin

60.08

Intereses de capital invertido

41.34

Seguros, impuestos y almacenaje

Total

12.767

114.19/hora

CALCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIN DE UN

rodillo neumtico

Datos Generales
Motor
Combustibles:
Consumo de petrleo:

4.5 gal/h

Lubricantes.
Consumo de aceite de motor grado 40

0.05gal/h

Consumo de aceite hidrulico

0.004gal/h

Aceite de transmisin

0.004gal/h

Grasa

0.22libras7h

Filtros = 20% (combustibles + lubricantes)

Cotizaciones junio del 2016

Operario

1,5 x H.H operario de construccin civil

Combustibles:
Galn de petrleo:

s/ 6.31

Lubricantes.
Galn de aceite de motor grado 40

s/ 34.40

Galn de aceite hidrulico

s/ 25.60

Galn Aceite de transmisin

s/ 38.15

Libra Grasa

s/ 13.13

Neumticos

vida til 4000 horas s/ 2000.00

Filtros = 20% (combustibles + lubricantes) = 20%( petrleo

+lubricantes)
Operario

1.5x 10.073 = 15.11

Calculo del costo horario de operacin

Petrleo

4.5 x 6.31 = 28.4/h

Aceite de motor

0.05 x 34,40 = 1.727h

Aceite hidrulico

0.004 x 25.60 = 0.10/h

Aceite de transmisin

0.004 x 38.15 = 0.157h

Filtros

20%(28.4+1.97) = 6.07/h

Operario

1.5H.H x 10.07 = 15.11/h

Grasaa

13.13x 0.22 = 2.89/h

Neumticos

0.5 /h

Costo horario de los gastos de mantenimiento

Para este caso consideraremos que el costo de mantenimiento del

vibrador de concreto asciende al 100% del valor de adquisicin
suponiendo que el trabajo ser duro
Costo total de mantenimiento
: 100%*310000= 310000.00

: 100%del valor de adquisicin

Costo de mantenimiento por mano de obra: 25% *Va/VEU

:=

751000 x 0.25
=18.78
10000

Costo del mantenimiento por repuestos: 75%*1402.90/VEU

:=

751000 x 0.75
=56.33
10000

Costo total de operacin

Petrleo

: 28.4

Aceites

: 1.97

Filtros

: 6.07

Grasas

: 2.89

Neumticos

: 0.5

Gastos de mantenimiento
Mano de obra

s/ 18.78/h

Repuestos

s/ 56.33/h

Operador especializado

s/ 15.11/h

Total

= s/ 90.22/h

Total de costo horario de operacin

Costo horario de rodillo neumtico = costo horario de posesin

+costo horario de operacin

Costo horario de rodillo neumtico: (114.19+90.22) = s/ 204.41/h

Estos datos no incluyen IGV gastos generales ni utilidades