CEIS-Equipos Operativos EPIs PDF

Manual de equipos operativos
y herramientas de intervencin
Documento bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0 elaborado por Grupo Tragsa y
CEIS Guadalajara. No se permite un uso comercial de la obra original ni de las posibles obras
derivadas, la distribucin de las cuales se debe hacer con una licencia igual a la que regula
la obra original. Asimismo, no se podrn distribuir o modificar las imgenes contenidas en
este manual sin la autorizacin previa de los autores o propietarios originales aqu indicados.
COORDINADORES DE LA COLECCIN
Agustn de la Herrn Souto, Oficial-Jefe de Servicio del CEIS Guadalajara, Master en Gestin de Emergencias
Jos Carlos Martnez Collado, Tec. Sup. de la Subdireccin de Internacional del Grupo Tragsa, Master en Gestin de Emergencias
Alejandro Cabrera Aylln, Jefe de Departamento de Emergencias de Grupo Tragsa, Master en Gestin de Emergencias
AUTORES
Captulo 10. Herramientas para apeos

CEIS Guadalajara
PARTE 1. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS OPERATIVOS
Captulo 11. Riesgos NRBQ (Riesgos nucleares,
Captulo 1. Equipos de proteccin individual (EPI)
radiolgicos, biolgicos y qumicos)
CEIS Guadalajara
Juan Pablo Sobrino Arnaz y otros
Captulo 2. EPI en la uniformidad del bombero y vestuario

CEIS Guadalajara
Captulo 3. Equipos de proteccin individual de las vas
respiratorias
CEIS Guadalajara
Captulo 4. Equipos y herramientas de extincin
CEIS Guadalajara
Captulo 5. Equipos de proteccin individual en trabajos
en altura
CEIS Guadalajara
Captulo 6. Herramientas manuales
Juan Pablo Sobrino Arnaz
Captulo 7. Herramientas de corte
Captulo 8. Herramientas de extricaje y excarcelacin
Captulo 9. Herramientas de arrastre y elevacin
Captulo 12. Equipos de proteccin individual para trabajar

con tensin elctrica
CEIS Guadalajara
Captulo 13. Equipos para intervenciones en agua
CEIS Guadalajara
Captulo 14. Equipos para intervenciones con animales
Captulo 15. Equipos de comunicacin y orientacin
Ral Jos Aguado Enrquez
Captulo 16. Instrumentos de medicin
CEIS Guadalajara
Captulo 17. Equipos de generacin, iluminacin y
sealizacin
Ral Jos Aguado Enrquez y otros
PARTE 2. VEHCULOS DE BOMBEROS
Captulos 1 a 8
CEIS Guadalajara
Colaborador: Antonio Abujeta de la Fuente
APOYO A LA COORDINACIN
FOTGRAFO DE LA COLECCIN
Csar Izquierdo Hernando

Jos Alfonso Berzosa Roque
Arturo Arnalich Castaeda
Ivn Espinosa Garca
Luis Cerdeira Estirado

MAQUETADOR DE LA COLECCIN
Guillermo Velasco Navarro
TRATAMIENTO PEDAGGICO, DISEO Y PRODUCCIN
Griker Orgemer
AGRADECIMIENTOS
A Pablo Nez Izard de CASA CUMBRE por su inestimable colaboracin en este proyecto.
A Ramss Corbacho Daz, Sargento - Jefe de Parque, y a Eduardo Jimnez Calero, Bombero - Conductor Mecnico, por lo mucho que
facilitaron la labor de nuestro equipo de diseo grfico proporcionndonos el equipamiento necesario del CEIS Guadalajara.
A Jordi Asn Ferrando, Oficial de Bombers de Barcelona por su colaboracin en el captulo de Herramientas de extricaje y excarcelacin.
A DAAN Aventura, por las imgenes proporcionadas para el captulo de Equipos de proteccin individual para trabajos de altura.
A Drger Safety, por el material grfico facilitado para los captulos de EPI en la uniformidad del bombero y vestuario, de Equipos de
proteccin individual de las vas respiratorias y de Instrumentos de medicin.
A Holmatro, por los recursos grficos proporcionados para el captulo de Herramientas de extricaje y excarcelacin.
A Husqvarna/Internaco, por los recursos grficos proporcionados para el captulo de Herramientas de corte
A Iveco y Magirus, marcas del Grupo CNH industrial, por los recursos grficos e informacin facilitada para la elaboracin de la parte de
Vehculos de bomberos.
A MSA por las imgenes proporcionadas para el captulo EPI en la uniformidad del bombero y vestuario.
A Petzl por los recursos grficos facilitados para el captulo de Equipos de proteccin individual de trabajos en altura.
A Tractel Ibrica por sus aportes en el captulo de Herramientas de arrastre y elevacin.
Impreso en Espaa Printed in Spain
Prlogo
Prlogo del Director General de

Proteccin Civil y Emergencias
Esta coleccin de manuales para la formacin de bomberos ve la luz el mismo ao que se
ha aprobado la Ley del Sistema Nacional de Proteccin Civil, que hace especial hincapi en
el valor de la formacin para conformar una autntica respuesta integral y sistmica de la
sociedad a las emergencias y catstrofes. Esta norma pretende establecer los pilares bsicos
de actuacin para superar definitivamente viejos modelos de atencin y socorro eventual de
las calamidades. Uno de ellos es la adecuada capacitacin de todos los componentes de
los servicios pblicos que intervienen en todas las fases de la emergencia, entre los que se
reconoce el lugar principal que ocupan y han ocupado siempre los bomberos. La formacin
posibilita a medio y largo plazo que las intervenciones de los mltiples servicios que componen el complejo sistema de proteccin civil se hagan con la calidad y eficiencia que exigen
las expectativas ciudadanas.
Es un trabajo ambicioso el que ahora se presenta, que se alinea con el objetivo legal antedicho. Es para m una gran satisfaccin reconocerlo y encomiarlo y por ello agradezco a TRAGSA y al CEIS Guadalajara la posibilidad que me dan para hacerlo en este prlogo.
Los incendios de todo tipo constituyen uno de los riesgos ms lacerantes para la sociedad en
todas las pocas, y, por supuesto, en la actual. La necesidad de mitigar sus efectos ha estado
ligada al origen de las polticas pblicas de proteccin ciudadana, que descansaron inicialmente en los cuerpos de bomberos como instrumento esencial para llevarlas a cabo. Han
empleado desde hace dos siglos tcnicas adaptadas al desarrollo de las Administraciones
Pblicas y de las empresas y se han apoyado en la tecnologa disponible en cada momento.
Su talento profesional es complejo y cambiante y exige cada vez ms, por tanto, aportes de
las ciencias y la tecnologa y, esencialmente, una transferencia de conocimientos permanente
de una a otras generaciones. Esta edicin responde a esta ambicin, que quiero sealar con
estas breves palabras.
Los bomberos tienen en estos manuales una cuidada edicin con contenidos que afectan a
toda su profesin, incluidos los relativos a su mantenimiento fsico y a la prevencin de emergencias, tan necesarios en el ejercicio muchas veces arriesgado de sus funciones. Y la preparacin de los mandos intermedios, tantas veces postergada, tiene en un manual especfico
una gua solvente para su formacin. Tcnica y didcticamente el nivel que despliegan estos
manuales es muy destacable y van a contribuir, sin duda, a la convergencia de la formacin
de estos cuerpos, tan dispersa en el pasado. Este tipo de iniciativas contribuye a la consolidacin del Sistema Nacional de Proteccin Civil.
Juan Antonio Daz Cruz
Documento bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0 elaborado por Grupo Tragsa y CEIS Guadalajara. No se permite un uso comercial de la obra original ni de las posibles obras derivadas, la distribucin de las cuales se
debe hacer con una licencia igual a la que regula la obra original. Asimismo, no se podrn distribuir o modificar las imgenes contenidas en este manual sin la autorizacin previa de los autores o propietarios originales aqu indicados.
Prlogo
Prlogo de los coordinadores

de la coleccin
Hemos de reconocer que, cuando dimos comienzo a este trabajo, no tenamos una idea clara
de la verdadera dimensin que llegara a alcanzar. Ha sido a su finalizacin, un ao despus,
cuando se ha puesto de manifiesto el gran empeo colectivo que ha supuesto su ejecucin.
As, un trabajo que en su origen no anticipaba tal envergadura, ha terminado convirtindose
en una importante coleccin de manuales que totaliza cerca de dos mil quinientas pginas
compuestas por aproximadamente un milln y medio de palabras y siete mil recursos grficos
entre fotografas, esquemas e ilustraciones, donde se tratan gran parte de las materias que son
de inters en la formacin de un bombero.
Para poder acometer con xito este empeo, ha sido necesaria la participacin de un colectivo
formado por ms de sesenta profesionales repartidos principalmente entre la empresa Griker
Orgemer, el Consorcio Provincial de Bomberos de Guadalajara (CEIS Guadalajara), la Gerencia de Emergencias del Servicio de Salud de Castilla La Mancha y TRAGSA. Es precisamente
en este equipo multidisciplinar de profesionales en los que, en ltima instancia, reside la mayor
parte del mrito de este trabajo; nuestro reconocimiento a todos y cada uno de ellos.
Nuestra esperanza es que este esfuerzo sea realmente de utilidad en la unificacin de la profesin del bombero, contribuyendo de este modo - junto a otras iniciativas actuales y de mbito
nacional- a sentar las bases de sistemas de trabajo compartidos, esenciales en un colectivo
tan atomizado como ste.
Es por lo anterior que este proyecto se plante desde su inicio al margen de cualquier motivacin econmica, se explica as el tipo de licencia bajo el que quedan amparados los manuales
y que, en la prctica, permite compartir libremente los materiales que constituyen la coleccin
editada.
Creemos que esta libre difusin puede ayudar a lograr nuestro objetivo principal: que estos
manuales sean, en realidad, el primer paso hacia un esfuerzo colectivo de creacin y normalizacin, facilitando as el nacimiento de una obra viva, que tenga continuacin a futuro con
nuevas revisiones y contenidos. Es nuestro deseo que a este esfuerzo se puedan unir otros
muchos profesionales ilusionados, como nosotros, en la creacin de una obra de referencia en
el mbito del colectivo de bomberos.
Reconocemos y agradecemos el apoyo mostrado por la Direccin General de Proteccin Civil
y Emergencias a la difusin de esta obra, no nos cabe duda que esta iniciativa dota de mayor
entidad a este esfuerzo colectivo y contribuye a la gnesis de este tipo de proyectos.
Son muchas las personas que con su dedicacin, conocimientos y experiencia han contribuido
a hacer realidad esta obra. En particular, deseamos hacer mencin a Jos Carlos Baeza y Julin Montero por el apoyo permanente que nos han brindado. Por ltimo, y muy especialmente,
deseamos expresar nuestro agradecimiento a Alfredo Garca Miravete, por crear los cimientos
que han posibilitado este proyecto.
NDICE
ndice
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS OPERATIVOS
PARTE
Captulo 1. Equipos de proteccin individual (EPI)

1. Definicin ...........................................................................................................18
2. Normativa...........................................................................................................18
3. Normalizacin.....................................................................................................18
3.1. El proceso de normalizacin.................................................................18
3.2. Requisitos aplicables a todos los EPI (de alcance general).................19
3.3. Exigencias complementarias comunes a un tipo de EPI......................19
3.4. Exigencias complementarias especficas segn el riesgo ...................19
4. Clasificacin de los EPI......................................................................................20
5. Eleccin y uso del EPI .......................................................................................20
Captulo 2. EPI en la uniformidad del bombero y vestuario
1. Caractersticas generales ..................................................................................22
2. Equipos y vestuario............................................................................................22
2.1. Cascos.................................................................................................22
2.2. Gafas de seguridad..............................................................................27
2.3. Protectores auditivos............................................................................27
2.4. Trajes...................................................................................................29
2.5. Guantes................................................................................................34
2.6. Botas ...................................................................................................37
2.7. Vestuario y equipo habitual en el parque de Bomberos.......................39
Captulo 3. Equipos de proteccin individual de las vas respiratorias
1. Caractersticas generales de los equipos de proteccin respiratoria.................44
1.1. Definicin .................................................................................................44
1.2. Riesgos indicados para el uso de proteccin respiratoria........................44
1.3. Equipos de proteccin respiratoria...........................................................46
2. Equipos y herramientas de proteccin respiratoria............................................49
2.1. Mscara................................................................................................49
2.2. ERA (Equipo de Respiracin Autnomo)..............................................51
2.3. Compresor de aire................................................................................56
2.4. Capucha de rescate..............................................................................58
2.5. Mascarilla..............................................................................................59
Captulo 4. Equipos y herramientas de extincin
1. Caractersticas generales de los equipos y herramientas de extincin .............62
2. Equipos y herramientas de extincin..................................................................62
2.1. Mangueras............................................................................................62
2.2. Bifurcaciones.........................................................................................64
2.3. Reducciones.........................................................................................65
2.4. Colector de dos bocas (pantaln).........................................................66
2.5. Lanza de agua......................................................................................66
2.6. Monitor con trpode...............................................................................67
2.7. Acortinador............................................................................................68
2.8. Pistola de alta presin ..........................................................................68
2.9. Espumgenos.......................................................................................69
2.10. Generador y lanza de espuma..............................................................70
2.11. Proporcionador con tubo succin..........................................................71
2.12. Propak...................................................................................................72
2.13. Columna de hidrante, codo boca de riego y llaves .............................73
2.14. Extintor de mochila................................................................................74
2.15. Antorcha goteo......................................................................................74
2.16. Ventiladores..........................................................................................75
Captulo 5. Equipos de proteccin individual de trabajos en altura
1. Caractersticas generales de los equipos para trabajos en altura .....................78
1.1. Definicin..............................................................................................78
1.2. Normativa..............................................................................................78
1.3. Organizacin del material.....................................................................78
Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin
PARTE
2. Equipos y herramientas para trabajos en altura.................................................79

2.1. Casco....................................................................................................79
2.2. Arns.....................................................................................................83
2.3. ASAP, Cabo de anclaje, Cinta Connexion Fast....................................29
2.4. Descensores Aseguradores (ID Modelos S y L)................................93
2.5. Aparato de aseguramiento con frenado asistido (GRIGRI 2).............98
2.6. Stop descensor autofrenante para cuerda simple................................99
2.7. Dispositivo de descenso de accionamiento manual
(INDY EVO de Kong)..........................................................................100
2.8. Ocho....................................................................................................101
2.9. Bloqueadores......................................................................................102
2.10. Mosquetn..........................................................................................104
2.11. Cuerdas, cintas y cordinos..................................................................107
2.12. Anclajes...............................................................................................112
2.13. Desviadores y poleas..........................................................................117
2.14. Trpode de rescate..............................................................................120
2.15. Camilla de rescate (NEST)...............................................................121
2.16. Elementos auxiliares: elementos de conexin, cubrecuerdas
y navaja multiactividad........................................................................125
Captulo 6. Herramientas manuales
1. Caractersticas generales de las herramientas manuales................................126
1.1. Definiciones.........................................................................................126
1.2. Normativa general ..............................................................................126
1.3. Riesgos y seguridad............................................................................126
2. Equipos y herramientas manuales .................................................................127
2.1. Martillo y taladro percutor....................................................................127
2.2. Escaleras (gancho, antepecho, corredera y articulada)......................129
2.3. Abrepuertas hidrulico........................................................................133
2.4. Llave multiusos ascensores (maletn de apertura con micas y dems)..134
2.5. Llave de corte de gas y estranguladores............................................134
2.6. Batefuegos..........................................................................................135
2.7. TNT.....................................................................................................136
2.8. Herramienta de bombero....................................................................137
2.9. Pala.....................................................................................................137
2.10. Otras herramientas manuales.............................................................137
Captulo 7. Herramientas de corte
1. Caractersticas generales de las herramientas de corte..................................144
1.1. Definicin ...........................................................................................144
1.2. Normativa General .............................................................................144
2. Herramientas de corte......................................................................................145
2.1. Motosierra...........................................................................................145
2.2. Motorradial..........................................................................................148
2.3. Peto y perneras para manejo de motosierra.......................................150
2.4. Sierra de sable....................................................................................150
2.5. Equipo de corte oxiacetilnico............................................................152
2.6. Herramientas de corte manual............................................................155
Captulo 8. Herramientas de extricaje y excarcelacin
1. Caractersticas generales de las herramientas de extricaje y excarcelacin...158
1.1. Definicin............................................................................................158
1.2. Normativa general...............................................................................158
1.3. Riesgos y seguridad ...........................................................................159
2. Equipos y herramientas de extricaje y excarcelacin.......................................159
2.1. Grupo hidrulico porttil......................................................................159
2.2. Bomba Manual....................................................................................162
2.3. Cizalla hidrulica.................................................................................162
2.4. Separador...........................................................................................164
2.5. Cilindros de rescate (RAM).................................................................165
10
ndice
PARTE
2.6. Herramienta combinada......................................................................166

2.7. Corta pedales......................................................................................166
2.8. Puntales telescpicos.........................................................................167
2.9. Cubre airbag.......................................................................................168
2.10. Herramientas de estabilizacin y aseguramiento...............................169
Captulo 9. Herramientas de arrastre y elevacin
1. Caractersticas generales de las herramientas de arrastre y elevacin
1.1. Definicin............................................................................................172
2. Equipos y herramientas de arrastre y elevacin...............................................172
2.1. Cabestrante.........................................................................................172
2.2. Tractel.................................................................................................174
2.3. Cojines neumticos.............................................................................177
2.4. Eslingas...............................................................................................179
Captulo 10. Herramientas para apeos
1. Caractersticas generales de las herramientas para apeos.............................182
2. Equipos para apeos..........................................................................................182
2.1. Tablones..............................................................................................182
2.2. Puntales metlicos telescpicos.........................................................183
2.3. Ranas y tensor de ranas.....................................................................184
2.4. Tensores y cables de acero ...............................................................185
2.5. Otros elementos..................................................................................187
Captulo 11. Riesgos NRBQ
1. Caractersticas de los equipos NRBQ..............................................................192
2. Equipos NRBQ.................................................................................................192
2.1. Traje de proteccin de Nivel II (Antisalpicaduras)...............................192
2.2. Traje de proteccin de Nivel III...........................................................195
2.3. Cojines................................................................................................197
2.4. Balsa o piscina de contencin ............................................................199
2.5. Otros elementos de intervencin........................................................199
Captulo 12. Equipos de proteccin individual para trabajar con tensin elctrica
1. Caractersticas generales de los equipos para trabajos con riesgo elctrico...202
1.1. Definicin............................................................................................202
1.2. Conceptos clave en los trabajos con tensin elctrica.......................202
1.3. Normativa............................................................................................202
2. Equipos de intervenciones con riesgo elctrico................................................202
2.1. Guantes dielctricos............................................................................202
2.2. Prtigas aislantes................................................................................204
2.3. Cizalla aislante....................................................................................205
2.4. Banqueta aislante para trabajos en tensin........................................206
2.5. Alfombrilla aislante..............................................................................207
2.6. Alicates................................................................................................207
2.7. Destornilladores..................................................................................209
2.8. Pinza amperimtrica...........................................................................209
2.9. Polmetro.............................................................................................211
2.10. Otros elementos de intervencin .......................................................214
Captulo 13. Equipos para intervenciones en agua
1. Caractersticas generales de los equipos de agua...........................................216
1.1. Trasvase de aguas, inundaciones y riadas.........................................216
1.2. Embarcaciones...................................................................................216
1.3. Buceo..................................................................................................216
2. Equipos para intervenciones en medio acutico..............................................217
2.1. Trasvase de aguas, inundaciones y riadas.........................................217
2.2. Embarcaciones...................................................................................225
2.3. Buceo..................................................................................................229
Captulo 14. Equipos para intervenciones con animales
1. Caractersticas generales de los equipos en intervenciones con animales.....234
11
PARTE
1.1. Definicin ...........................................................................................234

1.2. Normativa general...............................................................................234
2. Herramientas de intervenciones con animales.................................................235
2.1. Lazo para atrapar perros.....................................................................235
2.2. Mono y guantes de apicultor...............................................................236
2.3. Ahumador, rollos de cartn y mechero...............................................237
2.4. Ncleos feromonados.........................................................................238
2.5. Aspirador.............................................................................................239
2.6. Otros elementos de intervencin .......................................................240
Captulo 15. Equipos de comunicacin y orientacin
1. Caractersticas generales de los equipos de comunicacin y orientacin.......242
1.1. Definicin: Comunicacin y orientacin .............................................242
1.2. Teora de la comunicacin .................................................................242
1.3. La radiocomunicacin ........................................................................243
1.4. Sistemas de comunicacin mvil........................................................245
2. Equipos de comunicacin.................................................................................248
2.1. Repetidores.........................................................................................248
2.2. Emisora base/mvil.............................................................................250
2.3. Emisoras porttiles..............................................................................251
2.4. Intercraneal.........................................................................................252
3. Equipos de orientacin.....................................................................................252
3.1. Brjula.................................................................................................252
3.2. Prismticos..........................................................................................254
3.3. GPS.....................................................................................................256
Captulo 16. Instrumentos de medicin
1. Caractersticas generales de los instrumentos de medicin............................260
2. Instrumentos de medicin.................................................................................260
2.1. Radimetro..........................................................................................260
2.2. Detector de gases...............................................................................261
2.3. Anemmetro porttil ...........................................................................264
2.4. Cmara termogrfica o trmica...........................................................265
2.5. Medidor puntero laser(HILTI PD-E).....................................................267
Captulo 17. Herramientas de generacin, iluminacin y sealizacin
1. Caractersticas de estas herramientas.............................................................270
2. Equipos de generacin, iluminacin y sealizacin.........................................270
2.1. Generador porttil Inverter..................................................................270
2.2. Generador elctrico ............................................................................271
2.3. Devanaderas.......................................................................................272
2.4. Linternas.............................................................................................273
2.5. Foco de 220 V.....................................................................................273
2.6. Foco globo..........................................................................................274
2.7. Foco telescpico ................................................................................274
2.8. Foco pirata con trpode.......................................................................275
2.9. Elementos de sealizacin ................................................................276
VEHCULOS DE BOMBEROS
PARTE
Captulo 1. Nomenclatura de vehculos......................................................................280

Captulo 2. Normativa europea sobre vehculos de bomberos
1. Nomenclatura y designacin............................................................................282
2. Requisitos comunes. Seguridad y prestaciones...............................................283
3. Equipos instalados de manera fija. Requisitos relativos
a la seguridad y a las prestaciones..................................................................284
Captulo 3. Legislacin de trfico sobre vehculos prioritarios (Reglamento General
de Circulacin)
1. Circulacin........................................................................................................286
12
ndice
PARTE
2.
3.
4.
5.
6.
Seales y sirenas.............................................................................................286
Prioridad y preferencia......................................................................................286
Carnet...............................................................................................................286
Drogas y alcohol...............................................................................................287
Comportamiento de otros conductores.............................................................287
Captulo 4. Elementos comunes y especficos en vehculos de bomberos

1. Elementos comunes.........................................................................................290
1.1. Autobastidor........................................................................................290
1.2. Superestructura...................................................................................290
2. Elementos especficos......................................................................................290
2.1. Sistema de arranque rpido................................................................290
2.2. Cotas principales del vehculo ...........................................................290
Captulo 5. Tipos de vehculos de bomberos. Normativa. Equipamientos
1. Vehculos urbanos............................................................................................292
1.1. Auto-Bomba urbano ligero..................................................................292
1.2. Auto-Bomba urbano pesado...............................................................292
2. Vehculos rurales..............................................................................................293
2.1. Auto-Bomba rural ligero......................................................................293
2.2. Auto-Bomba rural pesado...................................................................293
2.3. BRP tipo CEIS Guadalajara................................................................294
3. Vehculos forestales..........................................................................................300
3.1. Auto-Bomba forestal ligero..................................................................300
3.2. Auto-Bomba forestal pesado...............................................................300
4. Vehculos cisterna.............................................................................................301
4.1. Auto-Bomba nodriza (Versiones Auto-Bomba Cisterna Agua y Cisterna
Espuma)..............................................................................................301
5. Vehculos de rescate........................................................................................302
6. Vehculos de altura...........................................................................................302
6.1. Seguridad y uso especfico.................................................................302
6.2. Riesgos generales..............................................................................305
6.3. Partes y elementos de autoescalas y autobrazos...............................306
6.4. Revisiones y realizacin de prcticas.................................................308
7. Vehculos auxiliares..........................................................................................308
8. Vehculos de remolque.....................................................................................308
Captulo 6. Bombas centrfugas
1. Caractersticas, funcionamiento y etapas.........................................................312
1.1. Caractersticas....................................................................................312
1.2. Funcionamiento...................................................................................312
1.3. Etapas.................................................................................................313
2. Componentes y su funcionamiento..................................................................313
2.1. Componentes rotativos.......................................................................313
2.2. Componentes estacionarios................................................................314
3. Caractersticas especficas de las bombas centrfugas de bomberos..............315
4. Diferentes modelos de bombas centrfugas en los servicios de bomberos......316
4.1. Bomba Rosenbauer............................................................................316
4.2. Bomba Godiva Prima P2-3010...........................................................316
4.3. Bomba Barribi MAP 20........................................................................317
4.4. Bomba Ziegler.....................................................................................317
4.5. Bomba Magirus MPH 230...................................................................318
4.6. Bomba Sides FP 2500+HP.................................................................318
Captulo 7. Mecnica
1. Principios bsicos.............................................................................................320
1.1. Motores de combustin.......................................................................320
1.2. Motores de explosin..........................................................................320
1.3. Motores diesel.....................................................................................322
1.4. Tipologa y nomenclatura de aceites..................................................323
1.5. Tipologa y nomenclatura de los neumticos......................................325
13
PARTE
2. Partes mecnicas.............................................................................................329
2.1. Sistema de lubricacin........................................................................329
2.2. Sistema de refrigeracin.....................................................................330
2.3. Sistema de escape..............................................................................331
2.4. Sistema de transmisin ......................................................................332
2.5. Sistema de frenado.............................................................................334
2.6. Sistema de suspensin ......................................................................335
2.7. Sistema de direccin ..........................................................................336
2.8. Sistema elctrico ................................................................................337
3. Revisiones diarias en el parque de bomberos..................................................338
3.1. Revisiones de vehculos, material y equipos......................................338
3.2. Normas bsicas de seguridad.............................................................340
3.3. Limpieza del parque de bomberos......................................................340
4. Mantenimientos................................................................................................340
Captulo 8. Tcnicas de conduccin
1. Ergonoma en la conduccin............................................................................342
1.1. Antes de iniciar el trayecto..................................................................342
1.2. Durante el trayecto..............................................................................342
1.3. Consejos sobre sistemas de seguridad pasivos.................................343
2. El tren de salida................................................................................................344
3. Conduccin a la emergencia............................................................................344
4. Conduccin 4X4...............................................................................................345
4.1. Conceptos bsicos..............................................................................345
4.2. Conduccin en arena, barro, hielo y nieve..........................................347
4.3. Subida y bajada de pendientes...........................................................348
4.4. Inclinacin lateral................................................................................349
4.5. Vadeo de ros, zanjas y crestas .........................................................350
Conviene recordar
GLOSARIO.....................................................................................................................358
BIBLIOGRAFA...............................................................................................................362
APNDICES
14
IMGENES.....................................................................................................................365
PARTE 1
HERRAMIENTAS Y
EQUIPOS OPERATIVOS
Manual de equipos
operativos y
herramientas de
intervencin
Coordinadores de la coleccin
Agustn de la Herrn Souto
Jos Carlos Martnez Collado
Alejandro Cabrera Aylln
Documento bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0 elaborado por Grupo
Tragsa y CEIS Guadalajara. No se permite un uso comercial de la obra original ni de las
posibles obras derivadas, la distribucin de las cuales se debe hacer con una licencia
igual a la que regula la obra original. Asimismo, no se podrn distribuir o modificar las
imgenes contenidas en este manual sin la autorizacin previa de los autores o propietarios originales aqu indicados.
Edicin r0 2015.10.05
manualesbb@ceisguadalajara.es
www.ceisguadalajara.es
Tratamiento
pedaggico, diseo y
produccin
CAPTULO
Equipos de Proteccin Individual

(EPI)
CEIS Guadalajara
1. Definicin
Las principales normas generales que regulan los EPI son:
Para definir un Equipo de Proteccin Individual (EPI) tomaremos como referencia dos directivas de la Unin Europea, que
han sido transpuestas a la legislacin espaola a travs de
dos Reales Decretos. Estas normas, definen los EPI como:
Cualquier dispositivo o medio que se vaya a llevar o
del que vaya a disponer una persona con el objetivo de
que la proteja contra uno o varios riesgos que puedan
amenazar su salud y su seguridad (Directiva 89/686/
CEE - el RD 1407/1992).
Cualquier equipo destinado a ser llevado o del que vaya
a disponer una persona con el objetivo de que la proteja
contra uno o varios riesgos que puedan amenazar su
seguridad y su salud, as como cualquier complemento
o accesorio destinado a tal fin (Directiva 89/656/CEE y
el RD 773/1997).
La diferencia entre las definiciones radica en el diferente objeto de las normas, mientras las primeras hacen referencia
a las exigencias esenciales de seguridad que los EPI deben
cumplir para preservar la salud y garantizar la seguridad de
los usuarios, las segundas hacen referencia a las disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los
trabajadores en el trabajo de equipos de proteccin individual.
Tambin se considera como EPI:
El conjunto formado por varios dispositivos o medios
asociados de forma solidaria.
Un dispositivo o medios de proteccin solidaria, de forma disociable o no disociable, de un equipo individual
no protector.
Los componentes intercambiables de un EPI que sean
indispensables para su funcionamiento correcto.
Las anteriores normas excluyen ciertos equipos como por
ejemplo: la ropa de trabajo corriente, EPI de militares y polica, material de deporte, material de autodefensa o de disuasin, los equipos de los servicios de socorro y salvamento,
entre otros. En cualquier caso, y a falta de una normativa
especfica para los servicios de extincin, parece obligado el
cumplimiento de las mismas en este mbito, ms a an si
tenemos en cuenta que posteriormente han surgido normas
armonizadas especficas para equipos de intervencin para
bomberos.
La normativa de aplicacin a cada tipo de EPI en particular
ser abordada en el captulo correspondiente de este manual. Tambin se tratarn en este manual temas como el vestuario, las herramientas e instrumentos de medicin, que sin
ser EPI propiamente dichos, forman parte de nuestro equipo
y tienen su peso especfico en la seguridad y confort con que
desarrollamos nuestro trabajo.
2. Normativa
A nivel general, la ley regula las condiciones de diseo, fabricacin y comercializacin, estableciendo las disposiciones
mnimas de seguridad y salud en el lugar de trabajo.
18
A nivel europeo, la Directiva 89/686/CEE, que establece

las exigencias mnimas exigidas a los EPI, y la Directiva
89/656/CEE que identifica las condiciones de seguridad
y salud que han de garantizar el uso de estos EPI.
En Espaa, estas Directivas han sido transpuestas por
el Real Decreto 1407/1992, que regula la comercializacin y circulacin de los EPI dentro de la CE y el Real
Decreto 773/1997, que identifica las condiciones de seguridad y salud que han de garantizar el uso de estos
EPI en Espaa.
Estas leyes convergen en la obligacin del empleador (en
nuestro caso, instituciones pblicas) de proporcionar equipos
de proteccin adecuados al objetivo de prevenir riesgos y
efectos perjudiciales para la salud de los trabajadores.
La Directiva 89/686/CEE y el Real Decreto 1407/1992 por
el que se traspone a la legislacin espaola, surgen por la
necesidad de armonizar la legislacin existente en cada uno
de los pases de la Unin Europea en relacin a los EPI (diseo, requisitos de fabricacin, especificaciones tcnicas y respuesta a las exigencias de uso). Esta Directiva trajo consigo
un proceso de normalizacin y estandarizacin de las especificaciones tcnicas de los EPI en todo el territorio de la Unin.
La Directiva 89/656/CEE (que excluye a los servicios de
Socorro y Salvamento, aunque no queda automticamente vedada la aplicacin de su contenido) y el Real Decreto 73/1997, que lo transpone a la legislacin espaola, se
orientan a regular el uso de los EPI en el contexto laboral.
Estas normas derivan de la Directiva 89/391/CEE referente a
la aplicacin de medidas para promover la mejora de la seguridad y la salud de los trabajadores, que no ser aplicable
a los servicios de extincin, polica, proteccin civil, etc. en
aquello que sea incompatible con las singularidades que estos servicios tienen. No obstante prev que se deben fijar las
medidas mnimas que deben adoptarse para una adecuada
proteccin. Para ello se debe determinar el riesgo o los riesgos frente a los que debe ofrecerse proteccin, las partes del
cuerpo a proteger y el tipo de equipo o equipos de proteccin
individual que debern utilizarse.
Los empleadores estn obligados a analizar y evaluar los riesgos, en base a los cuales debern determinar los EPI a usar
en su mbito laboral, as como asegurar ciertas condiciones
de utilizacin, mantenimiento, informacin y formacin.
3. Normalizacin
3.1. El proceso de normalizacin
Normalizar implica regularizar lo que antes no estaba regularizado. Es un proceso oficial que se materializa en forma de
norma legal. La Comunidad Europea ha extendido los procesos de normalizacin a todos sus estados miembros con carcter obligatorio, los cuales establecen normas especficas
para los EPI.
La normalizacin aporta normas, especificaciones tcnicas
consensuadas por las partes involucradas e interesadas en la
actividad de que se trate. Dado que la Directiva 89/686/CEE
slo establece unas exigencias generales sobre los EPI, son
necesarias normas armonizadas a nivel europeo capaces de
Parte 1. Herramientas y equipos operativos

Equipos de Proteccin Individual (EPI)
dar la aprobacin a los EPI en la medida en que cumplan
con esas exigencias (diseo, fabricacin, especificaciones y
mtodos de prueba).
3.2. Requisitos aplicables a todos los
(de alcance general)
EPI
Este proceso de normalizacin es desarrollado por el Comit

Europeo de Normalizacin (CEN) cuyo miembro Espaol es
AENOR. Para cada tipo de producto, las normas se elaboran
en Comits Tcnicos formados por fabricantes, organismos y
usuarios, entre otros.
A continuacin se enumeran y definen brevemente una serie

de principios y requisitos que debe cumplir cualquier EPI, a
rasgos generales:
Las normas CEN son las que un EPI ha de cumplir para obtener la certificacin de la CE, y estn publicadas por el Ministerio de Industria (as como las normas UNE por las que
se transponen estas). Si an no existe una norma terminada
y aprobada, se usa como referencia el proyecto de norma
previo a su aprobacin definitiva. Si no existiera tampoco este
proyecto de norma, un laboratorio homologado declara conforme al EPI tomando como referencia la Directiva 89/686/
CEE.
Ergonoma: el uso el EPI debe poder permitir realizar normalmente la actividad en condiciones normales.
Los organismos de control, son los organismos y/o laboratorios acreditados (autorizados por la autoridad competente)
que se ocupan de llevar a cabo las certificaciones. Cuentan
con un nmero distintivo de cuatro cifras concedido por la
Comisin de la Comunidad Econmica Europea (CEE).
Esta normativa impone la prohibicin de importar, comercializar y ponerse en servicio los EPI que no cumplan con sus
exigencias bsicas de sanidad y seguridad (Anexo 11 del RD
1407/1992), las cuales son de 3 tipos:
Requisitos aplicables a todos los EPI.
Requisitos complementarios aplicables a diferentes tipos de EPI.
Requisitos especficos de riesgos a prevenir.
Adems el fabricante est obligado a suministrar con el EPI
un Folleto informativo redactado en la lengua oficial del Estado miembro destinatario. Este folleto debe contener informacin til sobre:
Instrucciones de almacenamiento, uso, limpieza, mantenimiento, revisin y desinfeccin.
Rendimientos alcanzados por el EPI en los exmenes
tcnicos relacionados con las clases y grados de proteccin.
Accesorios y repuestos
3.2.1. Principio de concepcin
Grados y clases de proteccin:

Grados de proteccin tan elevados como sea
posible: los inconvenientes de su uso para
la persona no pueden mermar su uso plenamente.
Clases de proteccin adecuada a los diferentes tipos de riesgo y a diferentes niveles del
mismo riesgo.
3.2.2. Inocuidad de los EPI

Ausencia de riesgos y molestias durante el uso.
Materiales adecuados, efectivos e inocuos para el
usuario.
Superficie de contacto que evite lesiones..
Trabas mximas admisibles para gestos, posturas
y percepciones del entorno.
3.2.3. Factores de comodidad y eficacia

Adaptacin morfolgica por tallas y ajustes al cuerpo.
Ligereza y solidez de fabricacin.
Compatibilidad de los EPI que han de utilizarse simultneamente.
3.3. Exigencias complementarias comunes a

un tipo de
EPI
Entre los requisitos complementarios comunes a un tipo de

EPI se encuentran:
Clases de proteccin segn el nivel de riesgo y lmites

de uso
Los sistemas de ajuste de los EPI no deben desajustarse solos.
Fecha o plazo de caducidad.
Se recomienda que estn ventilados evitando o absorbiendo el sudor.
Tipo de embalaje adecuado.

Explicacin de las marcas si las hubiere.
Cuando el EPI cumple las exigencias definidas en estos 3
puntos podemos decir que est certificado, y puede incorporar la marca CE bien visible.
Mnima restriccin del campo visual a los EPI de rostro,

ojos o vas respiratorias.
Marcaje de fecha de fabricacin y caducidad para los
EPI que se susceptibles de deteriorarse con el tiempo,
independientemente de su uso.
Posibilidad de romper un EPI, en una determinada fuerza, que se pueda enganchar y causar un accidente.
No se debe adquirir ningn EPI que no cumpla las anteriores condiciones: marcado CE y folleto informativo.
Evitar la posibilidad de producir chispas, arcos o descargas electrostticas en aquellos EPI usados en atmsferas explosivas.
19
Rapidez en quitarse y ponerse los EPI destinados a uso

en intervenciones rpidas.
Uso exclusivo de los EPI de intervencin en situaciones
peligrosas por personal cualificado y entrenado.
Conexiones diseadas para que no admitan un ensamblaje incorrecto y con dispositivos inadecuados.
Uso de pictogramas claros, legibles y comprensibles
que expresen indicaciones de seguridad y salud, con
lenguaje en el idioma oficial.
Los EPI multirriesgo deben cumplir los requisitos bsicos para cada riesgo.
3.4. Exigencias complementarias especficas

segn el riesgo
La normativa impone exigencias en funcin del tipo de riesgo:

golpes mecnicos, vibraciones mecnicas, proteccin contra
compresin, proteccin contra agresiones fsicas (rozamientos,
pinchazos, cortes y mordeduras), cadas, ahogamiento, proteccin contra el calor y el fuego, proteccin respiratoria, etc.
4. Clasificacin de los EPI

Se realiza por el fabricante segn la gravedad del riesgo del
que protegen:
Categora I: EPI sencillos de proteccin ante riesgos
leves (condiciones atmosfricas no extremas, cortes superficiales, productos qumicos poco nocivos, radiacin
solar...).
Requieren autocertificacin del fabricante y documentacin tcnica que muestre el cumplimiento de los requisitos esenciales de seguridad.
Categora II: EPI que no entran en la categora I ni III,
un trmino medio entre ambos. Protegen contra riesgos
medios no mortales o que conllevan lesiones irreversibles (equipos de proteccin auditiva, pantaln de faena,
guantes de trabajo, etc.).
El fabricante ha de preparar la documentacin tcnica y
superar un examen CE realizado por un organismo independiente por el que se comprueba la documentacin
tcnica y se hacen unos ensayos realizados segn normas armonizadas europeas.
Despus de superadas la pruebas, el fabricante prepara
la declaracin de conformidad que es el procedimiento mediante el cual el fabricante elabora una declaracin en la que certifica que el EPI cumple con el RD
1407/1992. Una vez obtenida est certificacin debe
estampar el marcado CE en el producto, como ya comentamos. Este marcado se compone de la sigla CE
20
seguida de las dos ltimas cifras del ao en que se ha

obtenido la declaracin de conformidad. Si en la homologacin ha intervenido un organismo de control, despus
del ao, se aadir el nmero distintivo de este organismo. Este marcado debe aparecer en el EPI de forma visible, legible e indeleble durante todo el tiempo que dure
previsiblemente el equipo. Si no fuera posible marcar el
producto, se marcar el embalaje.
Categora III: son EPI de diseo complejo que protegen
al usuario de riesgo mortal o susceptibles de causar un
dao grave e irreversible en la salud. En este caso, adems de aportar la documentacin tcnica y superar las
pruebas pertinentes (examen CE), el fabricante ha de
someter la produccin del EPI a un sistema de control
de calidad del producto final o a travs de un sistema de
garanta CE de la produccin.
Ms all del cumplimiento de los mnimos exigibles, un fabricante puede fijarse exigencias por encima de las mnimas
(por ejemplo, hacer test individuales, cumplir ISO 9000, etc.).
5. Eleccin y uso del EPI

Para elegir un EPI se debe:
Analizar y evaluar los riesgos.
Definir las caractersticas que deben reunir los EPI.
Evaluar diferentes equipos, comparando las caractersticas de los mismos.
Para ello, se debe contar con informacin sobre cmo usar el
EPI, los riesgos contra los que protege y cundo deben utilizarse. El usuario ha de usar y cuidar adecuadamente sus EPI
e informar a su superior sobre defectos, anomalas o daos
en los mismos.
Los EPI deben utilizarse como parte de un programa global
que abarque la evaluacin completa de los riesgos, la seleccin y adecuacin correctas del equipo, la formacin y la
educacin de las personas que han de utilizarlo y las operaciones de mantenimiento y reparacin necesarias para mantenerlo en buen estado de servicio.
Utilizacin y mantenimiento del EPI
Para ello hay que seguir las especificaciones del fabricante en el correspondiente manual de instrucciones. Este
suele disponer de un servicio propio de mantenimiento post
venta.
Las revisiones a realizar tienen como principal objetivo detectar anomalas, las cuales han de ser informadas al superior
jerrquico directo, y si supone que el EPI est defectuoso,
daado o caducado, este deber ser retirado y sustituido inmediatamente.
CAPTULO
EPI en la uniformidad
del bombero y vestuario
CEIS Guadalajara
1. Caractersticas generales
En este punto vamos a agrupar todos los equipos de proteccin individual que forman parte de nuestra uniformidad y
vestuario de intervencin. Se trata de un grupo genrico ya
que por las caractersticas de los EPI que lo compone su uso
puede estar obligado en diferentes tipos de intervencin.
La normativa aplicable a cada uno de ellos depender de los
riesgos que conlleve la intervencin para la que se utilice, por
lo que aparece detallada en cada uno de los equipos.
2. Equipos y vestuario
2.1. Cascos
2.1.1. Casco de intervencin
a) Especificaciones
Retardante a las llamas.

Ligero, de forma que su peso (sin accesorios), ronda los
siguientes valores:
Gallet F1SF: 1725 50 gramos (cubrenuca integral
de lana incluido).
Drager HPS 7000 PRO-H1: 1.580 g (5 %)
Adems, suelen disearse para que:
Estn convenientemente ventilados.
Incluyan un adaptador para la conexin de la mscara.
Lleven gafas de seguridad y un visor facial que cubre el
rostro, ambos sin distorsiones pticas, y ste ltimo con
filtro de rayos UV e IR para reflejar el calor.
Se ajusten perfectamente a la cabeza mediante:
Un barboquejo regulable.
Un casquete protector.
El casco es un elemento de proteccin individual (EPI) que

protege la cabeza y la cara de los riesgos existentes durante
las intervenciones, riesgos como impactos, objetos cortantes,
perforaciones, proyecciones de productos slidos, lquidos y
corrosivos, calor radiante, llama, humo y corriente elctrica.
Un conector de rejilla.
Un amortiguador ignfugo y regulable.
Algunos de los componentes o accesorios principales del
casco son los siguientes:
Cubrenuca integral (proteccin total): Hecho de
nomex, lana o tejido aluminizado.
Verduguillo: Pasamontaas confeccionado por tejido
ignfugo a doble agua, adaptado a su uso con casco y
mscara. Protege cabeza y cuello y se abre en la zona
de los ojos y la nariz. Debe llevar faldones anterior y
posterior para cubrir nuca, cuello y parte de los hombros.
Est hecho de tejidos de una o dos capas que contienen
aramidas, algodn y viscosa ignfuga, cosidos con hilo
ignfugo.
Imagen 1. Casco Gallet F1SF
Imagen 2. Casco Drger HPS7000 PRO
Normalmente estn fabricados mediante el moldeo de tejidos de alta resistencia (Kevlar* , Trevira, fibra de vidrio y
resina de vinilster, poliamidas, etc.), que les confieren las
siguientes propiedades:
Resistente al impacto.
22
Imagen 3. Verduguillo
* Ver glosario

EPI en la uniformidad del bombero y vestuario
Tabla 1. Partes del casco de intervencin
1
Copa pintada
10
Relleno de espuma
19
Arns estndar F1 SF
Placa frontal
11
Interface trasera barboquejo / cubrenucas
20
Interface trasera de arns ratchet
Kit ejes y ruedas de visor
12
Barboquejo F1 SF
21
Redecilla de arns ratchet
Conjunto kit fix (par)
13
Interface de barboquejo lateral (par)
22
Pantalla frontal
23
Arns del ratchet F1 SF
24
Cubrenuca integral (proteccin total)
25
Cubrenuca aluminizado (proteccin trasera

solamente)
Cubrenuca de lana (proteccin posterior
solamente)
Cubrenuca Nomex (proteccin trasera
solamente)
Portalmpara (par)
14
Mentonera rgida
Mentonera flexible
Pantalla facial incolora

Pantalla facial dorada
15
Redecilla de arns estndar
Pantalla ocular
16
Banda de contorno de arns estndar
Revestimiento interior F1 SF
17
Placa de la nuca
Casquete rgido
18
Almohadillas de nuca
Almohadillas para nuca (ratchet)
Imagen 4. Partes del casco F1 SF

23
El casco tambin suele incluir acoples para accesorios como

linterna y mscara de respiracin.
b) Normativa
Los cascos de intervencin deben estar conformes a las normas UNE-EN 340-94, UNE-EN 13.911) y.EN 443:2008 (adicionalmente con EN 1149, sobre exigencias electrostticas).
Deben cumplir con unos requisitos tcnicos mnimos, tales
como:
Poseer un sistema de ajuste regulable, fcil de manipular por el usuario sin necesidad de utilizar herramientas.
Cubrir completamente toda la superficie de la cabeza
segn las dimensiones dadas por la norma.
Respetar un campo de visin adecuado una vez est
colocado.
No presentar ninguna arista cortante, aspereza o saliente que pueda herir o incomodar al usuario.
Garantizar determinada capacidad de absorcin de impactos, resistencia a objetos cortantes, resistencia a la
llama y al calor radiante, rigidez mecnica, propiedades
elctricas y resistencia al sistema de retencin.
Los elementos en contacto con la piel no deben de incluir materiales que puedan causar irritacin.
Los materiales han de ser de calidad duradera.
El casco debe permitir al usuario or en circunstancias
normales de utilizacin.
El casco debe permitir la fijacin de equipos de respiracin autnomos y gafas de proteccin o visin, as como
de otros equipos opcionales.
Marcado
A partir de la entrada en vigor de la norma europea EN
443:2008, que establece los requisitos especficos que deben
cumplir los cascos de bomberos, se est incorporando el uso
de los nuevos cascos MSA GALLET F1SF /Drger HPS 7000

PRO, cuyas caractersticas tcnicas se han mejorado para
ajustarse a la nueva normativa. Esta ltima norma hace ms
estrictas las condiciones de resistencia al calor y la llama, al
calor radiante o a agresiones externas. La pantalla tambin
ofrece una mayor rea de proteccin al rostro y a los ojos,
con mxima calidad ptica, alta resistencia mecnica y resistencia tanto al calor radiante como a productos qumicos, sin
afectar a las propiedades mecnicas y pticas. (Ver tabla 2)
c) Uso y seguridad
Estos cascos estn diseados y destinados exclusivamente a
la lucha contra incendios, al salvamento / rescate, auxilio vial
y, en general, a todos los trabajos definidos por la funcin de
bombero. En todo caso, el uso del casco debe remitirse a la
norma interna o directriz tcnica que el Servicio pudiera tener
establecida.
El casco integral es de uso personal, ya que el casquete interior debe ajustarse al contorno de cada cabeza para evitar
la movilidad del casco y para as tener un perfecto ajuste.
Asimismo, tambin deben realizarse ajustes del arns de cabeza (permetro y altura de posicin) y del barboquejo.
Se trata, adems de EPI de categora 3, que deben someterse a controles peridicos, al menos cada dos aos, por
parte de un tcnico especialista. Para mayor informacin,
consultaremos al distribuidor. En todo caso, los factores que
debemos tener en cuenta para optimizar la seguridad en la
conservacin y el uso del casco son los siguientes:
Evitar que el casco se golpee contra el suelo.
Ajustar el casco a un ngulo de 20 a 30 con relacin a
la horizontal para garantizar una seguridad y un confort
mximos.
Cambiar la pantalla ocular cuando se haya rallado o deteriorado, ya que las pantallas faciales no son apropiadas para una utilizacin de larga duracin. Para prolongar el buen estado de la pantalla debe estar metida en el
caso durante el transporte del mismo.
Tabla 2. Marcado y caractersticas de las pantallas del casco Gallet F1

Este equipo de cabeza responde a la directiva 89/686/CEE y a la norma europea EN443:97 Cascos de bomberos con las siguientes
opciones:
Marcado: [ 14 ] Indica resistencia al calor radiante de 14 Kw/m2.
Marcado: E 2 Indica el aislamiento elctrico de la gorra.
Marcado: E 3 Indica una superficie no conductora de la gorra.
Marcado: ** Indica una proteccin a baja temperatura hasta -20C
Marcado: *** Indica una proteccin a baja temperatura hasta -30C
Marcado: **** Indica una proteccin a baja temperatura hasta -40C
La pantalla facial es conforme con la directiva 89/686/CEE y parcialmente con las normas Europeas Proteccin individual de los ojos
EN 166:95, EN 167:95, EN 168:95 Especificaciones, mtodos de ensayo, EN 1731:97 Protectores de los ojos y la cara tipo rejilla, para
uso industrial y no industrial, para la proteccin contra los riesgos mecnicos y/o contra el calor. 5.2 Mtodo de ensayo para la resistencia
al calor radiante.
La pantalla facial dorada protege la cara contra los incendios. Es conforme tambin con la norma EN 171:92 Filtros para infrarrojos
Especificaciones de transmisin y utilizacin recomendada.
Pantalla 9%: n escaln 4-4 (EN 171)
Pantalla 43%: n escaln 4-1.7 (EN 171)
La pantalla ocular protege los ojos contra los riesgos de proyeccin. Es conforme con las normas Europeas Proteccin individual de los
ojos. EN 166:95, EN 167:95, EN 168:95 Especificaciones, mtodos de ensayo EN 170:92 Filtros para rayos ultravioleta-Especificaciones de transmisin y utilizacin recomendada. Esta pantalla es de clase ptica 2 (EN166), n escaln 3.1.2 (EN 170).
24

Estar atentos a las posibles alergias que pueden originar
los materiales de los cascos a personas especialmente
sensibles estando en contacto con la piel de quien los
lleva.
Despus de utilizar el casco, se deber verificar cada
parte del casco y los puntos de fijacin: anclaje correcto,
ningn desgaste evidente y ninguna rotura. Si hay que
cambiar alguna pieza deteriorada, se har nicamente
por piezas de origen de la misma marca u homologadas
para el modelo concreto de casco.
d) Mantenimiento
Para su almacenamiento, despus de cada utilizacin, se
debe guardar el casco en una funda o un lugar cerrado (armario, guardarropa), protegido de la humedad, luz y escape
de gases, no sin antes limpiarlo y secarlo.
Para limpiar el casco deberemos usar agua jabonosa y un
trapo suave (prohibido emplear esponjas abrasivas). Para
limpiar el arns de sujecin del casco podemos lavarlo con el
conjunto del forro a una temperatura de 30C, con un detergente suave. El interior del casquete lo lavaremos con agua
caliente. No utilizar productos de limpieza a base de hidrocarburos o de disolventes para limpiar el casco o las pantallas.
2.1.2. Casco forestal y de operaciones de rescate

a) Especificaciones
Es un casco que se adapta prcticamente a todas las situaciones de rescate en ambientes peligrosos, tanto en montaa
como en catstrofes naturales. Protege ante cada de rocas y
golpes y se define, reglamentariamente, como casco para la
lucha contra incendios forestales y operaciones de rescate.
Imagen 6. Partes del Casco Gallet F2 -XTREME
1. Casco F2 XTREME con ventilacin / Casco F2 XTREME sin

ventilacin
2. Cintas de revestimiento
3. Sistema Ratchet
4. Cinta Ratchet palinrichting
5. Interfaz Ratchet Met palinrichting
6. Red Ratchet
7. Pieza frontal
8. Barboquejo de 3 puntos para la versin GA 33/34
9. Barboquejo de 3 puntos para la versin GA 35
Cuenta con diversos accesorios:

Protectores auditivos pasivos.
Gafas de proteccin.
Pantallas protectoras de policarbonato
Cubrenucas.
Linterna y soporte.
Imagen 5. Casco Forestal (Gallet F2X-TREME )
Sus principales caractersticas son:

Ligero.
Diseo ergonmico.
Permiten desenvolverse en ambientes hostiles, espacios confinados y peligrosos.
Disponible con ventilacin y sin ventilacin.
Mscaras de proteccin respiratoria (con fijaciones al

casco y sistemas de comunicacin personal).
Tiras autoadhesivas retro-reflectantes (para aumentar
visibilidad).
Tiras autoadhesivas impresas (para personalizar el casco).
Especial mencin merecen las gafas de proteccin, que se
utilizan para proteger los ojos de polvo y elementos proyectados. Para colocarlas, deben utilizarse ambas manos (tal y
como se muestra en las siguientes imgenes). Incorporan
una cinta elstica cuya finalidad es regular la presin de las
gafas sobre la cara del usuario optimizando la proteccin y
el confort.
25
Durante intervenciones de socorrismo, como la retirada

de escombros tras una catstrofe natural o un accidente estructural (hundimiento de un edificio), el socorro a
personas en peligro, el rescate de una persona que se
est ahogando, etc.
Con el fin de garantizar una proteccin adecuada, este casco
debe adaptarse o ajustarse a la talla de la cabeza del usuario.
Imagen 7. Gafas de proteccin Gallet F2 -XTREME
Las caractersticas principales de las gafas de proteccin,

que estn diseadas para trabajos mecnicos y aplicaciones
qumicas (ya que ofrece proteccin contra gotas, salpicadura
de lquidos y partculas de polvo grueso), son:
Gran visin lateral gracias a su lente panormica, ngulo
de visin de 180.
Compatible con gafas graduadas.
Perfecto ajuste gracias a su banda elstica y contorno.
Lente antiempaantes.
Sistema de ventilacin protegido contra las salpicaduras
y sistema de ventilacin indirecta.
Montura de PVC con pieza de ajuste a la nariz
Resistencia mecnica. Alta velocidad, baja energa (F)
Marcado segn EN 166:2001.
b) Normativa
Segn los tipos de aplicaciones y las versiones, el casco Gallet F2 X-TREM cumple diferentes normas:
Este casco es capaz de absorber la energa de un impacto

que pueda ocasionar la destruccin o daos parciales, incluso si el dao sufrido por el casco no es visible.
d) Mantenimiento
Revisin
Despus de cada uso, revisaremos el casco y los accesorios
utilizados para comprobar que no ha sufrido ningn dao. Es
importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
Cualquier modificacin o supresin de los elementos originales del casco deben ser recomendadas
por el fabricante del mismo.
Evitaremos que el casco sufra cadas o golpes que
puedan deteriorar las pantallas (araazos, grietas),
doblar el sistema de amortiguacin o deteriorar la
capa de recubrimiento del casco.
No aplicaremos al casco ningn tipo de pintura, disolvente, etiqueta adhesiva o autoadhesiva, excepto en
los casos previstos por las indicaciones del fabricante.

Se aconseja sustituir sistemticamente todo casco que

haya sufrido un impacto importante.
EN 397.
Limpieza
EN 12492.
Para la limpieza de este casco seguiremos las siguientes indicaciones:
NIT 312.
Marcado CE.
EN 443 prueba de inmersin en llamas.
La Norma EN 397 establece las siguientes exigencias facultativas para este tipo de casco:
-30: temperatura durante las pruebas de resistencia e
impactos.
440V: proteccin elctrica garantizada por el casco.
LD: Proteccin contra la deformacin lateral.
c) Uso y seguridad
El casco Gallet F2 protege contra los riesgos que se presentan:
En la lucha contra incendios, especialmente los incendios forestales.
Durante intervenciones en carreteras y autovas (accidentes de trfico, extraccin de personas bloqueadas en
un vehculo).
26
Utilizar sustancias que no tengan efecto perjudicial

alguno sobre el casco ni sobre la persona que lo
utiliza, teniendo en cuenta las indicaciones y la informacin facilitada por el fabricante.
Utilizar un pao suave, que no deje pelusas, empapado en agua con jabn para limpiar el casco, el
revestimiento y el cubrenucas.
Lavar el revestimiento y dejarlo secar, sin utilizar la
secadora.
Para el mantenimiento de las piezas de cuero,
aplique un poco de jabn de glicerina en un pao
que no deje pelusas y frote con l. No es necesario
aclarar las piezas de cuero.
Transporte y almacenamiento
Despus de cada utilizacin, colocaremos el casco en una
bolsa de proteccin o en un lugar cerrado, en el que est
protegido de la humedad, la luz y de gases de combustin.
Debe evitarse almacenarlo en lugares expuestos a condiciones extremas.

2.2. Gafas de seguridad
a) Especificaciones
La proteccin ocular est formada por:
Montura: de material termoestable (no se deforma ante
temperaturas altas, prximas a los 100 C) y flexible
para su ptima adaptacin a la cara. La montura ha de
abrazar las zonas laterales del rostro y permitir, dejando
el espacio necesario, el uso de una mascarilla.
Lente: panormica, incolora y pticamente neutra que
proteja del calor, de las partculas incandescentes y de
los impactos. Tambin ha de permitir la visin de 180.
Se recomienda que estn hechas de policarbonato y
que incorporen tratamientos superficiales anti-rayado y
anti-empaado, as como cierto grado de absorcin de
rayos UV.
Las propiedades de cada parte de las gafas han de ajustarse

a estas referencias:
Montura:
3, 4, 5 y 9 (uso para lquidos, partculas grandes,
partculas finas y metales fundidos o partculas incandescentes, respectivamente).
B (resistencia a impactos de 120 m/s y media energa).
Visor:
1 filtro para radiacin ptica +/- 0,06 dioptras.
B (resistencia a impactos de 120 m/s y media energa). 9 (resistencia a partculas incandescentes).
N,K (resistencia a empaamiento y abrasin).
Tipologa:
Protector ocular casco Gallet F1
Gafas protectoras casco Gallet F2
c) Uso y seguridad
Como norma general y, a pesar de la proteccin que ofrecen
estas gafas ante partculas, si alguna cae dentro del ojo no
deberemos frotarlo, sino levantar y tirar suavemente el prpado superior sobre el parpado inferior, lavar el ojo con agua o
solucin ocular. Si esto no es suficiente acudiremos al centro
mdico.
d) Mantenimiento
Imagen 8. Gafas de seguridad
Se aconseja que tengan orificios de aireacin para evitar

el empaamiento producido por la transpiracin del usuario
y que el material del que estn hechas sea transparente o
translcido para mejorar la luminosidad.
La banda de fijacin debe ser regulable y elstica para permitir una adaptacin segura y cmoda, por lo que su anchura
debe ser superior a 20 mm.
b) Normativa
Se trata de un EPI de categora II, establecida en la norma
EN 166 (proteccin ocular). Las normas bsicas que ha de
cumplir son:
Norma EN166: Proteccin individual de los ojos. Requisitos (EPI Cat. II)
Norma EN169: Filtros para soldadura y tcnicas relacionadas (EPI Cat. II)
Norma EN170: Filtro para el ultravioleta. (EPI Cat. II)
Norma EN171: Filtro para el infrarrojo. (EPI Cat. II)
Norma EN172: Filtro de proteccin solar uso laboral (EPI
Cat. II)
Norma EN175: Exigencias de seguridad para los equipos de proteccin de los ojos y de la cara para la soldadura y tcnicas conexas. (EPI Cat, II)
Para que estn en ptimas condiciones de uso (sin rayas,

picaduras o color amarillento), es necesario revisar peridicamente su estado, cambiando el protector si se presentan
estos defectos, aunque aparentemente todava permitan la
visin.
Los equipos deben almacenarse en el embalaje en que se
suministran, en un lugar seco y limpio, y alejado de la luz solar directa, fuentes de alta temperatura, vapores de gasolina
o disolventes. No debe almacenarse fuera del rango de temperatura comprendido entre -5C y +55C, o en una humedad
relativa superior al 90%.
Se recomienda la limpieza despus de cada uso con un
pao limpio humedecido en agua y jabn lquido. No usaremos gasolina, fluidos desengrasantes clorados (tales como
tricloroetileno), disolventes orgnicos, o agentes de limpieza
abrasivos para limpiar cualquier parte del equipo.
2.3. Protectores auditivos

a) Especificaciones
Los protectores auditivos son EPI que atenan el sonido incorporando barreras fsicas entre la fuente y el canal auditivo,
reduciendo as posibles efectos perjudiciales sobre la audicin.
Los hay con diferentes caractersticas y tipologas constructivas:
27
Orejeras
Las orejeras estn formadas por un arns de cabeza de metal o de plstico que une dos casquetes habitualmente de
plstico, que cubren por completo los pabellones auditivos
externos. Los casquetes se acoplan a la oreja hermticamente con ayuda de una almohadilla de espuma plstica o rellena
de lquido. Estn revestidas por dentro con un material que
absorbe el sonido por encima de, aproximadamente, 2.000
Hz, atenuando aproximadamente unos 40 dB.
El arns puede colocarse por encima de la cabeza, por detrs
del cuello y por debajo de la barbilla, proporcionando en cada
caso una proteccin diferente. Tambin pueden ir montados
en un casco rgido (casquetes individuales unidos a unos brazos fijados a un casco de seguridad industrial y que son regulables). Sin embargo, hay que sealar que en este caso, no
protegen tanto del sonido como cuando son independientes
del casco, al no adaptarse igual a la cabeza.
La forma de los casquetes, el tipo de almohadillado, la tensin del arns de cabeza de sujecin o los materiales con
que est hecho son los factores que determinan en un grado
mayor la eficacia con que las orejeras atenan el ruido ambiental.
Imagen 10. Tapones auditivos
b) Normativa
Las normas que han de cumplir estos EPI son1:
UNE-EN 458: Protectores Auditivos. Recomendaciones relativas a la seleccin, uso, precauciones
de empleo y mantenimiento.
UNE-EN 352-1: Protectores auditivos. Requisitos
de seguridad y ensayos. Parte 1: Orejeras.
UNE-EN 352-2: Protectores auditivos. Requisitos
de seguridad y ensayos. Parte 2: Tapones.
Para no impedir la percepcin del habla, de seales de peligro, etc., en entornos ruidosos se utilizan protectores especiales, los cuales disminuyen el ruido de manera variable
segn el nivel sonoro; tambin se llaman de atenuacin activa. El documento de referencia a seguir en el proceso de
eleccin es la norma UNE EN 458.
c) Uso y seguridad
Se usa ante la obligacin de trabajar junto a maquinaria ruidosa (UTC mayor a 80 dB) durante perodos de tiempo muy
largos (compresores, taladros, motosierras, etc.).
Imagen 9. Orejeras
Tapones auditivos
Los tapones externos se aplican al canal auditivo externo, se
fabrican en un nico tamao y se adaptan a la mayor parte de
los odos. A veces vienen provistos de un cordn interconector o de un arns de cabeza ligero. Pueden ser:
Premoldeados en diferentes tamaos
Modelables, hechos de un material blando que se
adapta a cualquier canal auditivo.
A medida, hechos para el odo de un usuario concreto.
Los materiales ms corrientes son el vinilo, la silicona, los
elastmeros, el algodn, la cera, la lana de vidrio hilada y las
espumas de celda cerrada y recuperacin lenta.
28
Los protectores auditivos deben llevarse mientras dure la exposicin al ruido (ya que su retirada temporal reduce seriamente la proteccin). Adems, se deben ajustar siguiendo las
instrucciones del fabricante.
Si estn mal ajustados presentan una atenuacin muy
inferior que puede llegar a ser nula a 250 y 500 Hz. En
casos extremos podra producir la prdida de audicin
inducida por el ruido.
Algunos tapones auditivos son de un solo uso, mientras que

otros pueden usarse muchas veces si su mantenimiento se
efecta de modo correcto. Esta caracterstica ha de ser conocida por el usuario junto a las caractersticas del protector,
las condiciones de trabajo y las normas de almacenamiento,
mantenimiento y utilizacin.
1 - La legislacin espaola describe las medidas de proteccin de los trabajadores contra los riesgos debidos a la exposicin al ruido en el R.D. 13161989, de 27 de Octubre, y las medidas de almacenamiento, limpieza, repuestos, caducidad, etc., se incluyen en el R.D. 1407/1992

Por cuestiones de higiene, debe prohibirse su reutilizacin
por otra persona, tanto en los tapones desechables como
reutilizables.
Los tapones reutilizables deben lavarse despus de su uso y
secarse bien antes de volver a usarlos. Nunca deben usarse
ms all del lmite de empleo que haya previsto su fabricante.
2.4. Trajes
2.4.1. Traje de Intervencin (Chaquetn y cubrepantaln)
a) Especificaciones
I.
Aplicaciones
El traje de intervencin se compone del chaquetn y el cubrepantaln ya que la norma EN 469:95, obliga a que se usen
ambas prendas conjuntamente.
Para saber el nivel de proteccin que ofrece la ropa de intervencin se debe tener en cuenta el vestuario que llevamos
bajo el equipo de intervencin, aunque el equipo de intervencin actual est certificado independientemente de la ropa
que llevemos dentro.
Para obtener un adecuado grado de proteccin del equipo de
intervencin debemos tener en cuenta que el bombero debe
ir completamente equipado, que ninguna parte del cuerpo
pueda quedar al descubierto, que los solapes entre las prendas sean adecuados, que debe ser traspirable e impermeable y todos los EPI deben ser compatibles entre s.
II. Partes
El traje de intervencin se compone de las siguientes partes:
Chaquetn
1. Tira de colgar
2. Cuello alzado
3. Protector garganta
4. Tira reflectante
5. Tira fluorescente
6. Solapa protectora cierre

cremallera/velcro
7. Tira reflectante
8. Tapeta bolsillo
9. Puos elsticos
10. Tira fijacin pulgar
Cubre pantaln
Imagen 11. Traje de intervencin (Chaquetn y cubrepantaln)
a. Tirantes elsticos
Es un EPI destinado a proteger al bombero de los riesgos del

ambiente en el que se desarrolla la extincin de un incendio.
Cubre el torso, cuello, brazos y piernas excluyendo cabeza,
manos y pies. Protege frente a calor radiante, calor convectivo de los gases y calor por conduccin por breve contacto
con la llama o superficies calientes.
b. Trabillas m/h
En la extincin de un incendio estructural la temperatura ambiente vara considerablemente, desde condiciones rutinarias
en las que la temperatura no excede de 60C a condiciones
ms graves en las que la temperatura ronda los 300C, pudindose llegar en condiciones extremas hasta los 1000C.
f. Refuerzos rodilla
Chaquetn y cubrepantaln se deben llevar como vestuario

mnimo indispensable en intervenciones que requieren de un
mayor nivel de proteccin que las indicadas para utilizar el
uniforme basado en pantaln de faena y chaquetilla/guerrera ignfugas. Esta equipacin se utiliza de forma adicional y
complementaria a otra serie de EPI: pantaln de faena, chaquetilla ignfuga, guantes de intervencin (o en ocasiones, de
trabajo), verduguillo, ERA, etc.
c. Elstico cintura
d. Tapeta protectora
cierre cremallera/
velcro
e. Tira reflectante
g. Tira fluorescente
h. Tira reflectante
Imagen 12. Partes del traje de intervencin
III. Caractersticas
Un buen equipo de intervencin debe mantener un adecuado
equilibrio entre los siguientes factores: resistencia mecnica,
apariencia, repelencia a productos qumicos, impermeabilidad, transpirabilidad, aislamiento trmico y peso-ergonoma.
29
III.1. Resistencia mecnica

A mayor proporcin de para-aramida (Kevlar ):
Mayor resistencia mecnica
Menor confort
Peor apariencia tras los lavados (efecto fibrilacin)
Obtener valores 2 o 3 veces superiores a los exigidos en la
norma es ms que suficiente para mantener la vida til de
la prenda sin perder otras prestaciones. Adems, es preciso
recordar que, no por ser ms resistente, la prenda es mejor.
III.2. Apariencia
La apariencia es un valor cada vez ms apreciado. La luz
solar y los lavados afectan a la solidez del color. El pre-tratamiento que exige la norma actual es de cinco lavados.
III.3. Repelencia a productos qumicos
Los acabados hidrofugados estndar para el tejido exterior
desaparecen a los pocos lavados, siendo necesario reactivarlos. El fabricante debe ofrecer un acabado con una repelencia
permanente (> 30 lavados) frente a los productos qumicos lquidos ms habituales aunque, pierden en proteccin.
III.4. Impermeabilidad
La mayora de membranas ofrecen una impermeabilidad al
agua aceptable, y las membranas bicomponentes y de PTFE
ofrecen mejor proteccin qumica y se mantienen ms estables frente a altas temperaturas.
El termosellado adecuado de las costuras y el diseo del traje
es lo que determina si un traje es impermeable
Traje de 4 capas: aportan una mayor resistencia trmica. Las capas son: una capa exterior, una barrera traspirable, impermeable, una tercera capa que nos proporciona la proteccin trmica y una ltima capa que es el
forro interior que est en contacto con nuestro cuerpo.
Traje de 3 capas: normalmente se une la barrera trmica y la membrana impermeable en una sola capa. Este
sistema es ms ligero, traspira mejor y por tanto disminuye considerablemente el estrs trmico. Es mucho
ms cmodo cuando la funcin del uniforme es darnos
proteccin mecnica, como en un accidente de trfico
en verano. Las ventajas del uniforme tres capas parecen
decantarse en los ltimos tiempos frente al de cuatro capas. Existen dos modalidades:
Combinacin barrera de humedad/trmica: Por
ejemplo el Airlock
Combinacin barrera trmica/forro interior: Por
ejemplo el Protaline
Las tres capas suelen ser de los siguientes materiales:
Nomex/Kermel/BPI (Tejido exterior)
Airlock/Goretex (Barrera de humedad).
Viscosa + (Forro interior)
Tambin existe la posibilidad de utilizar sistemas de 2 capas
con un nivel menor de proteccin (Nivel 1), lo cual es ms
corriente en los cubrepantalones. Cuando se utiliza un cubrepantaln de Nivel 1, el conjunto de chaquetn y cubrepantaln ser considerado de Nivel 1 (el conjunto se reduce al nivel
ms bajo).
III.5. Transpirabilidad
La resistencia al paso del vapor de agua (Ret) lo determina el
conjunto de capas y no solo la membrana. El sistema clsico
de 4 capas ofrece mayor resistencia (Ret) que el sistema de
tres y resulta ms incmodo, pues la barrera trmica acta
como un acumulador de humedad.
III.6. Aislamiento trmico
Tabla 3. Caractersticas de las capas de los trajes de intervencin de cuatro capas

Capa
Capa 1:
Tejido
exterior
Termo resistente, protege de la llama, el corte y la abrasin. Aporta resistencia mecnica, resistencia trmica,
repelencia al agua, productos qumicos e hidrocarburos.
Debe mantener su apariencia, solidez del color al sol y
lavados
Capa 2:
Barrera
de humedad
Impermeable, evitando la penetracin del agua y los productos qumicos lquidos. Debe ser totalmente impermeable. De tener transpirabilidad permitiendo que la humedad
del sudor acumulada en el interior de la prensa salga al
exterior. Debe tener estabilidad dimensional, soportando
altas temperaturas sin modificar sus dimensiones. Debe
tener resistencia mecnica a la abrasin
A mayor grosor de la barrera trmica: mayor proteccin pero

menor transpirabilidad y confort. Por ello es necesario encontrar el equilibrio entre proteccin y confort.
III.7. Peso-Ergonoma
El peso total de la prenda puede ser indicador de la ligereza
pero no debe ser determinante. Los nuevos diseos incorporan elementos adicionales que incrementan el peso (Ej. refuerzos en codos, rodilleras ms acolchadas, mosquetones, etc.)
CAPA DE AIRE
CAPA DE AIRE
Es importante valorar el nivel de absorcin de agua mediante

un ensayo controlado.
El confort de las capas es un valor subjetivo que hay que
tener presente. En cuanto a los aspectos ergonmicos, se
deben realizar pruebas de: diseo, ergonoma, facilidad de
colocacin, libertad de movimientos, proteccin de todas las
partes del cuerpo y compatibilidad con otros EPI.
IV. Sistemas de capas
Los trajes de intervencin pueden ser de 3 capas o de 4:
30
Caractersticas
Capa 3:
Barrera
trmica
Proporciona aislamiento trmico. Est formado por tela no

tejida de fibras punzonadas. El aislamiento trmico depende de su grosor y peso. Acta como cmara de aire entre la
temperatura exterior y la interior del traje, atrapando el aire
entre sus fibras. Esta capa tiene poca resistencia a la abrasin por lo que se debe acolchar al forro interior, para aumentar su durabilidad. En el caso de que esta capa absorba humedad se produce una disminucin de la proteccin.
Capa 4:
Forro
interior
Suele ser una combinacin de Nomex-Viscosa, debe ser ligero, traspirable y con poca capacidad de absorcin de agua.
Debe ser resistente a la abrasin y a la formacin de piling.

Tabla 4. Opciones disponibles en Chaquetones
Sistema N:
5A
5B
Capas:
Nivel de proteccin:
Nomex
TI-Technology
Nomex
TI-Technology
Nomex Delta
TA
Rip-Stop
Nomex Delta TA
Rip-Stop
Nomex
Delta TA
Sarga
Nomex
Delta TA
Sarga
Nomex
Delta TA
Sarga
Gorotex
Airlock
Gorotex
Fireblocker
Gorotex
Fireblocker
Protaline
Gorotex
Fireblocker
Gorotex
Fireblocker
Ventile
-------
Isomex
Isomex
------
Isomex
Isomex
Isomex
Nomex Viscosa
Nomex
Viscosa
Nomex
Viscosa
Nomex/Viscosa
Con Kevlar 612
Nomex Viscosa
Algodn
100%
Kermel
Viscosa
Tejido exterior:
Barrera de humedad:
Barrera trmica:
Forro interior:
Tabla 5. Opciones disponibles en pantalones

Sistema N:
Capas:
Nivel de
proteccin:
Tejido exterior:
Barrera de
humedad:
Barrera trmica:
Forro interior:
Nomex
Nomex
Nomex Delta TA Nomex Delta TA Nomex Delta TA
TI-Technology TI-Technology Rip-Stop
Rip-Stop
Sarga
Nomex Delta TA
Sarga
Gorotex
Airlock
Gorotex
Fireblocker
Gorotex
Fireblocker
Protaline
Gorotex
Laminado al forro interior
Poliuretano laminado al
forro interior
-------
Isomex
Isomex
------
Isomex (sobre la rodilla)
Isomex (sobre la rodilla)
Nomex Viscosa
Nomex
Viscosa
Nomex
Viscosa
Nomex
Viscosa
con Kevlar 612
Nomex Viscosa
Algodn 100%
El espacio comprendido entre la 1 y 2 capa, y entre la 2 y 3

capa es aire. El aire es un excelente aislante trmico siempre
que no haya una elevada humedad. Con humedades elevadas el aislamiento trmico se puede reducir hasta 20 veces.
En los sistemas de tres capas podemos distinguir dos tipos:
El que une la barrera de humedad y la trmica, y el que une el
forro interior y la barrera trmica. (Ver tablas 4 y 5)
b) Normativa
El chaquetn y el cubrepantaln de intervencin son considerados EPI de categora III o de alto riesgo, y deben cumplir
una normativa especfica2 y disponer de su correspondiente
certificado CE, en concreto la UNE EN 469:2003, sobre los
criterios de rendimiento mnimos requeridos. Tambin deben
ser compatibles con la utilizacin de un arns de seguridad.
Esta norma establece que chaquetn y cubrepantaln constituyen una unidad.
Las principales normas armonizadas referentes a vestuario
de proteccin utilizado por los bomberos son:
UNE-EN 340:2004 Ropas de proteccin. Requisitos generales
UNE-CEN/TR 14560:2004 Gua para la seleccin, uso,
cuidado y mantenimiento de la ropa de proteccin contra
el calor y las llamas
UNE-EN 26330:1994 Mtodos de lavado y secado domsticos
UNE-EN 343:2004 Ropa de proteccin. Proteccin contra la lluvia.

UNE-EN 14058:2004 Ropa de proteccin. Prendas para
proteccin contra ambientes fros.
UNE-EN 469:2006 Ropa de proteccin para bomberos:
Requisitos de prestaciones y mtodos de ensayo para la
ropa de proteccin en la lucha contra incendios
ISO 15384:2003 Vestuario de proteccin de alta visibilidad
UNE-EN 471:2004 Ropa de proteccin para trabajadores industriales expuestos al calor
UNE-EN 531:1996 Ropa de proteccin de bomberos.
Requisitos y mtodos de ensayo para los capuces de
proteccin contra el fuego para bomberos.
UNE-EN 13911:2004 Prendas de proteccin para bomberos.
UNE-EN 470-1:1995 Vestuario de proteccin para operaciones de soldeo y tcnicas conexas. Contra el impacto de pequeas salpicaduras de metal fundido
UNE-EN 1149-3:2004 Determinacin de propiedades
electrostticas de las prendas
UNE-EN 1486:1996Ropas de proteccin para bomberos. Mtodo de ensayo y requisitos relativos a las ropas
reflectantes para trabajos especiales de lucha contra incendios.
2 - RD
1407/92 (Directiva 89/686/CEE)
31
En cuanto a tallaje (XS-S-M-L-XL-XXL-XXXL) debe cumplir

con la norma UNE EN 340. Si se utiliza una talla muy pequea en la que no exista circulacin de aire en su interior
aumenta el riesgo de quemaduras.
Se puede realizar un ensayo opcional de la prenda completa,
incluyendo dispositivos integrados, sobre un maniqu instrumentado (nunca sobre sujetos) durante 8 s. a 84 Kw/m2
Los requisitos de marcado son los requeridos por la norma
UNE-EN 340 y la UNE-EN 469:
Se marca con el nmero y fecha
de la norma europea (UNE-EN
469:2006) y el correspondiente
pictograma:
Si la norma se cumple por la
combinacin de prendas, se
debe indicar esta circunstancia
en las etiquetas de todos los artculos.
Imagen 13. Pictograma
Se debe mostrar en el pictograma cuatro niveles de

prestacin para la proteccin frente al calor (llama y radiacin) y son aplicables a la prenda completa; para la
resistencia a la penetracin del agua y para la resistencia al vapor de agua. Se definen los cuatro requisitos
diferentes que determinan los dos niveles de proteccin,
que se indican en la etiqueta y en el folleto informativo:
Mtodo de
test
Referencia de
nivel
Transferencia de calor-llama
EN 367
1=Xf1
2=Xf2
Transfer. de calor-radiacin
EN ISO 6942
1=Xr1
2=Xr2
Resistencia a la penetracin
de agua
EN 20811
1=Y1
2=Y2
Resistencia al vapor de agua
EN 31092
1=Z1
2=Z2
Es importante tener en cuenta que el Nivel 1 es el ms

bajo y si cualquiera de las partes aparece como Nivel 1,
toda la prenda se convierte en Nivel 1.
c) Uso y seguridad
Es un traje especficamente diseado para las labores de extincin. No debe utilizarse para aproximacin o penetracin
a fuego. La prenda no est diseada para entrar en contacto
directo con la llama ni metales derretidos. Tampoco protege
de radiaciones, productos biolgicos o qumicos peligrosos.
Para obtener un grado adecuado de proteccin se deben utilizar la chaqueta y el cubrepantaln de forma conjunta.
Para poder ser utilizados con seguridad los trajes debern
ser examinados despus de cada intervencin y, en profundidad, cada ciertos periodos regulares de tiempo. Adems se
deben cumplir las condiciones descritas en mantenimiento.
32
La seguridad de los trajes depende de que se cumplan ciertas condiciones en su mantenimiento:

Cualquier equipo que se ensucie durante una intervencin al fuego deber ser limpiado lo antes posible
para evitar contaminaciones con sustancias inflamables,
aceites o grasas que pueden deteriorar notablemente
las propiedades ignfugas de los materiales.
Cualquier desgarro, rotura, costura descosida, problemas con cierres o velcros, deben ser reparados con los
mismos materiales y por personal cualificado de la empresa fabricante. No se debe modificar la prenda ya que
afectara a sus cualidades de proteccin.
Deben guardarse colgados para evitar dobleces en los
reflectantes.
Se deben indicar los niveles de del traje de intervencin

conforme a la norma UNE
prestacin obtenidos para la
EN 469:2003
transferencia de calor de la llama, calor radiante, resistencia a la penetracin del agua
y resistencia al vapor de agua.
Requisitos
d) Mantenimiento
Cuando la prenda est nueva debe conservarse en su

bolsa original en un lugar donde no penetre la luz del
sol directamente. Una vez que las prendas hayan sido
utilizadas, deben guardarse en un lugar que no est expuesto a la luz directa del sol luz ultravioleta, en un sitio
fresco y ventilado, libre de humedad. Exponer las prendas al sol o las luces ultravioletas puede deteriorar las
caractersticas intrnsecas del tejido.
Para incorporar al equipo de intervencin un cinturn
de sujecin y de arns de asiento (opcin con arns de
seguridad), se har segn instrucciones del fabricante
siempre que no existan situaciones de riesgo trmico de
inflamabilidad.
Para el uso, limpieza y mantenimiento de los mismos se
deber soltar y revisar despus de cada utilizacin (leer
con atencin las instrucciones del fabricante referidas al
arns). En ambos casos se debern consultar el informe de compatibilidad de los equipos por un organismo
notificado.
Se deben retirar:
Las prendas que hayan tenido un acercamiento al calor
extremo y cuyo material exterior y forros estn quebradizos y frgiles.
Las prendas que hayan estado expuestas a la luz solar
o ultravioleta por periodos prolongados.
Las prendas contaminadas que no pueden ser descontaminadas y que presenten un peligro para la salud del
usuario.
Para su limpieza se recomienda evitar la limpieza en seco
(slo para manchas de aceites o grasas) lo mximo posible
puesto que es un proceso muy agresivo para los materiales
del EPI.
El secado debe hacerse en tambor giratorio, con temperatura de secado inferior a 50C. A ms temperatura se pueden
deteriorar los elementos accesorios del traje, como reflectantes, velcros, etc.
Tambin se permite una limpieza al aire, en una zona de
sombra con buena ventilacin. Nunca podr colgarse directamente bajo los rayos del sol, ya que la luz ultravioleta puede
causar prdida de resistencia de los tejidos.

2.4.2. Traje de Faena (chaquetilla/guerrera ignfuga y pantaln)
a) Especificaciones
Son equipos de proteccin individual de categora II que forman parte de la uniformidad del bombero. La chaquetilla cubre el torso hasta el cuello y brazos hasta las muecas, el
pantaln que cubre la cintura y piernas hasta los tobillos.
UNE EN 367:94 Ropas de proteccin, proteccin contra

el calor y el fuego. Determinacin la transmisin de calor
durante la exposicin de una llama.
UNE EN 366:94 Ropa de proteccin. Proteccin contra
el calor y el fuego. Mtodo de ensayo: Evaluacin de
materiales y conjuntos de materiales cuando se exponen a una fuente de calor radiante.
UNE EN 470-1 Ropas de proteccin utilizadas durante
el soldeo y las tcnicas conexas. Parte 1: requisitos generales.
UNE EN 15614:2007 Ropa de proteccin para bomberos frente a riesgos de fuegos forestales.
A continuacin se presentan los niveles de proteccin establecidos en la Norma EN-531que establece los parmetros
de proteccin contra:
Imagen 14. Pantaln y chaquetilla ignifuga
Se pueden utilizar como proteccin frente a riesgos trmicos

de inflamabilidad, calor convectivo y calor radiante cuyos niveles deben ser recogidos en un pictograma. Tambin deben
proporcionar una cierta resistencia mecnica.
Estos EPI han de incorporar elementos retro-reflectantes ignfugos, para sealizar visualmente la presencia del usuario
con luz diurna, bajo luz artificial y/o ante una linterna en la
oscuridad. Las prestaciones se determinan por el color y la
retrorreflexin*, as como por las reas mnimas y la disposicin de los materiales utilizados3.
La chaquetilla y pantaln ignfugos que utiliza el CEIS Guadalajara en la actualidad tienen un tejido compuesto por 50%
Kermel y 50% ViscosaFR, que le confieren las siguientes propiedades:
A Propagacin de llama.
El calor convectivo: el parmetro es el HTI. Es el ndice

de transferencia de calor (llama), calculado a partir del
tiempo medio (en segundos), necesario para obtener un
incremento de temperatura de 24C en la muestra de
tejido, sometida a un flujo calorfico de 80 kW/m2.
El calor radiante: cuyo parmetro es tiempo medio en
alcanzar la temperatura de transmisin total. Esto es
el tiempo en segundos transcurrido desde el inicio de la
irradiacin hasta la transmisin total del flujo calorfico a
travs de la muestra pretratada y acondicionada, sometida a flujo calorfico de 20 kW/m2.
Salpicaduras de aluminio fundido y de hierro fundido:
cuyo parmetro es el ndice de salpicadura que se calcula a partir de la masa de metal fundido (ya sea aluminio o hierro) sobre la muestra sin daar la pelcula de
PVC (piel artificial).
Tabla 6. Parmetros y Niveles de proteccin de la Norma
EN 531
B1 Nivel de calor convectivo.

C1 Nivel de calor radiante.
b) Normativa
Como hemos dicho se trata de un EPI de categora II. Las
normas aplicables al pantaln y chaquetilla ignifuga son
UNE-EN 340:2004: Ropas de proteccin. Requisitos generales.
Tanto en esta norma como en la EN 531 y la EN 470, se
tratan aspectos relativos al tallaje (si se utiliza una talla
muy pequea en la que no exista circulacin de aire en
su interior aumenta el riesgo de quemaduras), ergonoma, diseo, estabilidad dimensional, propagacin de la
llama, calor colectivo, calor radiante, resistencia al rasgado, resistencia a la traccin.
UNE-EN 531:1995 Ropa de proteccin para trabajadores expuestos.
UNE-EN 531:1996 Ropa de proteccin. Proteccin contra el calor y el fuego. Mtodo de ensayo para la propagacin limitada de la llama.
* Ver glosario
3 - La normativa armonizada aplicable es la UNE-EN 471:2004 Ropas de sealizacin de alta visibilidad.
Niveles
de prestacin
Proteccin contra
Contra el calor convectivo

Intervalo de valores HTI
Contra el calor radiante

Tiempo medio para alcanzar
la transmisin total
Contra salpicaduras de
aluminio fundido
ndice de salpicadura de
aluminio en gramos
Contra salpicaduras de
hierro fundido
ndice de salpicadura de
hierro en gramos
Mnimo
Mximo
B1
B2
12
B3
13
20
B4
21
30
B5
31
C1
30
C2
31
90
C3
91
150
C4
150
D1
100
200
D2
201
350
D3
351
E1
90
120
E2
121
200
E3
201
33
c) Uso y seguridad
No utilizar leja.
Son prendas que tpicamente se utilizan para intervenciones

como:
Incendios de pastos y forestales.
Salvamentos que no requieran proteccin adicional
(aperturas de puertas, en altura, ascensores, trabajos
en rboles).
Intervenciones en ruinas que no requieran proteccin
adicional (daos por agua, apeos, socavones, etc.).
Tareas de prevencin y retenes (fuegos artificiales, retenes en sitios oficiales, dispositivos especiales, etc.)
Asistencias tcnicas (columnas secas, hidratantes, etc.).
Su utilidad se evidencia en los siguientes riesgos de los que
nos protege:
Breve contacto con una pequea llama.
Permite el planchado a temperatura mxima de 110C.

Limpieza en seco solo con percloroetileno.
No permite utilizacin de secadora en proceso de limpieza.
2.5. Guantes
2.5.1. Guantes de intervencin
a) Especificaciones
Se trata de guantes de proteccin especial que permiten trabajar durante largos periodos de tiempo en condiciones peligrosas. Su objetivo es proteger al usuario frente a riesgos
de abrasin, corte, desgarro, perforacin, altas temperaturas,
quemaduras, calor radiante, calor convectivo, calor de contacto, penetracin de agua y sudoracin.
Focos de calor convectivo de potencia menor o igual a

80 kW/m2.
Focos de calor radiante de potencia menor o igual a 20
kW/m2.
Salpicaduras de hierro fundido.
Contra riesgos trmicos derivados de actividades de
extincin de fuego en espacios naturales o actividades
similares.
La consecucin de las prestaciones de la prenda requieren que la misma se encuentre correctamente ajustada.
Hay que tener ciertas precauciones para evitar su mal uso:
Nunca debe usarse este EPI frente a otros riesgos que
los anteriormente descritos.
La suciedad o restos fundidos adheridos en la prenda
perjudica a las prestaciones de la misma.
No protege al usuario durante el ataque a fuego directo
en interiores.
Est diseado para el uso continuado de guardas forestales y actividades similares donde las altas temperaturas en pocas estivales hacen incrementar el calor
metablico.
Esta prenda no protege cabeza, manos y pies.
d) Mantenimiento
Para su adecuado mantenimiento, se deben siempre tener
las prendas limpias para evitar contaminacin con sustancias
inflamables aceites, o grasas que puedan interferir en las propiedades del tejido de proteccin.
Asimismo, cualquier desperfecto debe ser reparado con los
mismos materiales y por personal cualificado. En todo caso,
no se debe modificar la prenda -pues podra afectar a las
cualidades de proteccin- ni se debe almacenar al sol directamente.
Limpieza
Lavado a mquina a temperatura mxima de 40C.
34
Imagen 15. Guante de intervencin
Se confeccionan con material ignifugo multicapa, impermeable y transpirable. La capa externa es casi siempre de cuero aunque podemos encontrar guantes fabricados en tejidos
ignfugos con similares caractersticas. El material exterior
suele ser piel flor hidrofugada con refuerzo en palma y dedo
pulgar. Interiormente suele ir forrado con alguna fibra aramidatipo Kevlar y membrana impermeable y transpirable. Los
puos son elsticos de seguridad en aramida y suelen incorporan mosquetn y anilla. Habitualmente tienen una caa
cubrevenas de cuero flor y todo el conjunto est cosido en
hilo de Kevlar.
Su diseo debe cubrir 1/3 del antebrazo y la embocadura del
guante ha de permitir un ajuste perfecto con la manga del
traje de intervencin y una ptima adaptacin a la mano, permitiendo su mxima movilidad y garantizando la sensacin
del tacto, libertad de movimientos y mximo confort.
b) Normativa
Los guantes de intervencin son un EPI de categoria III, y
estn regulados por la siguiente normativa:
EN 420:2003 Requisitos Generales y mtodos de ensayo
EN 388:2003 Guantes de proteccin contra riesgos mecnicos
EN 407:2004 Guantes de proteccin contra riesgos trmicos

EN 374:2003 Proteccin de los guantes contra microorganismos y productos qumicos
Ejemplo
EN 374-1 Terminologa y requisitos de prestaciones

EN 374-2 Determinacin de resistencia a penetracin
EN 374-3 Determinacin de resistencia permeacin de productos qumico
EN 60903:2003 Riesgos elctricos
EN 60903/A11:1997 Guantes y manoplas de material aislante para trabajos
Elctricos
Por ejemplo, si debajo del pictograma aparece el nmero

4543 tal como muestra la imagen, lo que
nos est indicando es que el producto ha
obtenido un nivel 4 en el parmetro A,
que es resistencia a la abrasin; un nivel
3 en el B, resistencia al corte por cuchilla;
un nivel 4 en resistencia al desgarro; y 5
en perforacin.
4543
La norma EN 407:2004 (Guantes de proteccin contra riesgos trmicos) establece valores y criterios de proteccin contra el calor y/o el fuego. Esta capacidad se representa con un
pictograma y una serie de niveles de proteccin correspondientes a diferentes propiedades, que se leera del mismo
modo que el ejemplo anterior.
EN 60903:2000 Guantes y manoplas de manterial aislante para trabajos elctricos

EN 60903:2005 Trabajos de tensin. Guantes de
material aislante
EN 659:2003 Guantes de proteccin para bomberos
ABCDF
EN 381-7:1999 Guantes de proteccin contra el corte

por sierras de cadena
EN 470-1/A1:1998 Riesgo de vestuario para soldar
Imagen 17. Pictograma de proteccin de los guantes contra riesgos trmicos
EN ISO 10819:1996 Vibraciones mecnicas y choques

EN 12477:2001 Guantes de proteccin para soldadores
EN 1149-1:2006 Guantes de proteccin anti-esttica
EN 511:2006 Guantes de proteccin contra el fro
La norma EN 388:2003 (Guantes de proteccin contra riesgos mecnicos) establece valores y criterios de proteccin
contra las acciones fsicas y mecnicas (abrasin, corte, desgarro, perforacin). Este tipo de proteccin se visualiza con
el pictograma de un martillo sobre una superficie plana y con
cuatro cifras correspondientes a los niveles de proteccin.
A. Resistencia a la abrasin
B. Resistencia al corte por cuchilla
C. Resistencia al desgarro
ABCD
A. Resistencia a la inflamabilidad (0-4)

B. Resistencia al calor por contacto (0-4)
C. Resistencia al calor por conveccin (0-4)
D. Resistencia al calor por radiacin (0-4)
E. Resistencia a pequeas salpicaduras de
metal fundido (0-4)
F. Resistencia a grandes masas de metal
fundido (0-4)
D. Resistencia a la perforacin
Tabla 8. Niveles de Proteccin de los guantes contra riesgos trmicos

1
A-inflamabilidad postinflamacin
20
10
B-inflamabilidad postincandescencia
Sin
reg.
120
25
C-.calor por contacto

(tiempo umbral 15s.)
100C
250C
350C
500C
D-calor por conveccin

(transferencia de calor
10
18
E-calor por radiacin

(transferencia de calor)
20
50
95
F-pequeas salpicaduras de metal fundido (n

de gotas)
10
15
25
35
30g.
60g.
120g.
200g.
G-grandes masas de
metal fundido (hierro
fundido)
Imagen 16. Pictograma de proteccin contra riesgos mecnicos
Niveles mnimos de rendimiento
Tabla 7. Niveles de Proteccin de los guantes contra

riesgos mecnicos
N ciclos
100
500
2000
8000
ndice
1,2
2,5
5,0
10,0
Resistencia a la abrasin, indica el nmero de ciclos

necesarios para desgastar el guante. A mayor nmero de
ciclos, mayor capacidad de durabilidad del guante.
Resistencia al corte por cuchilla, segn el nmero de

ciclos determinar la proteccin al corte segn el nivel
dado.
Resistencia al desgarro, segn la fuerza necesaria para

desgarrar una muestra del guante.
Newtons
10
25
50
75
Resistencia a la perforacin, segn la fuerza necesaria

para perforar una muestra del guante con un punzn
normalizado.
Newtons
20
60
100
150
20,0
35
Adems las normas EN 388 y EN 407 establecen los siguientes requisitos mnimos:
Tabla 9. Requisitos exigidos por las Normas EN 388 y EN 407
Parmetro
Requisito Mnimo
Resistencia a la abrasin
Mnimo 2000 ciclos (Nivel 3)
Resistencia al corte
Mnimo 2,5 (Nivel 2)
Resistencia al rasgado
Mnimo 50N (Nivel 3)
Resistencia a la perforacin
Mnimo 100N (Nivel 3)
Resistencia a la llama
t-post combustin 2s
t-post incandescencia 5s (Nivel 4)
El material no gotea
Las costuras no se abren
Resist. al calor convectivo
HTI24 13s (Nivel 3)
Resist. al calor radiante
Tiempo de irradiacin del

calor>22s
Resist. al calor por contacto
A 250C 10s
Resistencia al calor del

material del forro
A mximo 180C: no funde, no

gotea, no arde
Encogimiento por calor
A 180C<5%
Dexteridad*
Mnimo Nivel 1 (varilla 11mm)
Resistencia a la rotura de
las costuras
350 N
Tiempo para la retirada de

guantes
<3s
Resistencia a la penetracin
del agua (opcional)
De los niveles 1 al 4 en funcin

del tiempo que tarda el agua en
traspasar el guante
Resistencia a la penetracin de productos qumicos:

H2SO4
NaOH
HCI
30% cido
Sulfrico
40% Hidrxido de sodio
36% cido
clorhdrico
Heptano
Para su mantenimiento hay que seguir las instrucciones de

mantenimiento y limpieza especificadas por el fabricante. Se
recomienda adems:
Limpiarlas regularmente y secarlas cuando estn hmedas.
No colocarlas demasiado cerca de una fuente de calor
para evitar un cambio brusco de temperatura y el consiguiente deterioro del cuero.
Utilizar productos de limpieza corrientes adecuados para
los artculos de cuero. Resulta deseable la utilizacin de
productos de mantenimiento que tengan tambin una
accin de impregnacin hidrfuga.
2.5.2. Guantes de trabajo

a) Especificaciones
Los guantes de trabajo, de uso general, sirven para protegerse de riesgos mecnicos. Suelen ser utilizados por los
bomberos en intervenciones sin riesgo de calor o llamas y
que requieren tacto a la par de proteccin. Pueden tener propiedades de resistencia al agua.
No penetra
No penetra
No penetra
Imagen 18. Pictograma de guantes de

proteccin para bomberos
c) Uso y seguridad
Imagen 19. Guantes de trabajo
Son guantes sin costuras, hechos de polietileno de alta densidad, poliamida de alta densidad y elastn con recubrimiento
de Clean PU. Presentan una mxima resistencia a la abrasin, corte y perforacin, son muy flexibles y con perfecto
ajuste a la mano (dedos anatmicos). Tienen un refuerzo en
la zona entre los dedos ndice y pulgar.
b) Normativa
Estos guantes son de uso especfico para bomberos. Antes y

despus de su uso, es necesario inspeccionarlos para verificar que no presentan ningn dao.
Se debe evitar colocarlos en lugares o en condiciones contaminantes, siempre que se quiera volver a utilizarlos. Si se
est utilizando en un entorno contaminado, antes de quitarlos, se deben limpiar todo lo que se pueda, siempre y cuando
no exista ningn peligro.
Si existe riesgo de atrapamiento por partes mviles de guantes, no se debe usar guantes.
36
d) Mantenimiento
No penetra
Los guantes que cumplan los requerimientos de la norma EN 659 que regula
los guantes de proteccin para bomberos,
debern llevar el siguiente pictograma.
* Ver glosario
No utilizar este guante como guante de penetracin a

fuego, o frente a riesgos que exceden, en tipo o nivel,
lo previsto en la norma EN 659:2003, como por ejemplo,
entre otros, los riesgos elctricos.
Este tipo de EPI es de categora II, sujeto a la normativa EN

420 y EN 388, en virtud de la cual se establecen los valores
y criterios de proteccin contra las acciones fsicas y mecnicas (abrasin, corte, desgarro, perforacin) para los guantes
de proteccin contra riesgos mecnicos4.
Todo lo que dijimos sobre riesgos mecnicos al hablar de los
guantes de intervencin, aplica a los guantes de trabajo (pictogramas, niveles de proteccin, etc.).
4 - Este guante es conforme a las exigencias esenciales de Sanidad y Seguridad que le son de
aplicacin de acuerdo con el Real Decreto 1407/1992 y a sus modificaciones posteriores (O.M. del
16/05/1994, RD 159/1995 y O.M. de 20/02/1997) en base a la aplicacin de los apartados que correspondan de las normas EN 420 y EN 388.

c) Uso y seguridad
Este tipo de guantes est indicado para trabajos industriales
con alto riesgo de corte, automocin, envases y embalajes.
Como medidas de precaucin, estos guantes no deben usarse cuando el nivel de riesgo a cubrir supere los niveles de
prestaciones alcanzados. Por ejemplo, en fuegos es tpico
encontrar bomberos con las manos quemadas al utilizar este
tipo de guantes en incendios, debido a la comodidad que supone su ligereza y el tacto en detrimento de la proteccin.
Botas de intervencin o de fuego (Tipo II)

Estas botas se utilizan fundamentalmente en los servicios
urbanos. Las botas de intervencin o de fuego cubren las
extremidades frente a situaciones de riesgo como impactos
estticos y dinmicos, torceduras, perdida de equilibrio por
suelos deslizantes, contacto con hidrocarburos, inmersin en
agua, calor de contacto, riesgo de explosin y contactos elctricos, entre otros.
d) Mantenimiento
recomienda adems:
2.6. Botas
a) Especificaciones
En funcin de la actividad a desarrollar se utilizan diversos
tipos de calzado que, salvando el zapato de parque, el zapato
de traje (para actos o eventos de representacin) y el calzado
deportivo que se utiliza para el entrenamiento y el descanso,
quedan reducidos en la mayora de los casos a dos tipos de
botas:
Imagen 21. Botas de intervencinTipo II
Se trata de una bota de media caa, que en el caso de las

FAL Dragon que usa el CEIS Guadalajara, tienen las siguientes caractersticas:
Membrana de humedad altamente transpirable e impermeable (tipo Goretex o similar).
Piel vacuna Box-calf flor hidrofugada* de ternera curtida
al cromo.
Puntera no metlica de Vincap y plantilla de Kevlar.
Dispone de plantilla interior antibacteriana.
La bota forestal (bota del Tipo I)

La bota de intervencin o de fuego (bota del Tipo II)
Botas forestales (Tipo I)
Estas botas se utilizan fundamentalmente en la extincin de
incendios forestales. Tienen menor peso, mayor flexibilidad y
un nivel menor de proteccin que las botas de intervencin
Tipo II.
Imagen 22. Partes de la Bota de intervencin Tipo II
Forro interior
Gore-Tex
Puntera no
metlica
Reflectante ignfugo amarillo
Caa con sistema de ventilacin
Tiradores de
piel
10
Planta antiperforacin no metlica
Flexin delantera y trasera
Hilo de
Kevlar
Tobillera antideformacin
11
Suela de caucho
nitrilo antiesttico e ignfugo
Piel de flor
hidrfuga
b) Normativa
Imagen 20. Botas forestales (Tipo I)
Ambas botas (Tipo I y Tipo II) se clasifican como un EPI de

Categora II. Las normas aplicables al calzado para bomberos son:
* Ver glosario
37
UNE EN 344 de 1993 sobre requisitos y mtodos de ensayo para el calzado de seguridad, de proteccin y de
trabajo de uso profesional.
UNE EN 345 sobre especificaciones para calzado de
seguridad de uso profesional donde se recogan las
exigencias para el calzado destinado a la extincin de
incendios. Las botas de bomberos se clasifican como
EPI de categora II.
Los ensayos a los que se somete el calzado de intervencin

son:
Comportamiento trmico:
Aislamiento trmico
Degradacin del calzado: durante cunto tiempo
el calzado permanece sin grietas, signos de abrasin, deformaciones y quemaduras, en el corte en
la suela o en la separacin entre corte y suela y sin
deformacin de la plantilla.
UNE EN 345-2 Especificaciones botas resistentes a los

riesgos asociados a la extincin de incendios:
Tabla 11. Parmetros de ensayos de comportamiento

trmico
Penetracin y absorcin de agua.

Resaltes en la suela.
Comportamiento
Trmico
HI 1
Aislamiento
trmico
150 durante 30
min con temperatura <42C en
el interior
Idem con
250 durante
10 min.
Idem con 250

durante 10
min.
Degradacin
durante 30 min
durante 20
min.
durante 40
min.
Resistencia al agua.
Construccin de la bota.
Otros elementos de diseo de la suela.
Comportamiento trmico.
UNE-EN 15090:2006 sobre calzado de seguridad resistente a los riesgos de la lucha contra el fuego. En ella se
recogen todas las propiedades que debe ofrecer este
tipo de calzado (topes y plantillas de proteccin, resistencia al resbalamiento, al calor, la llama y el agua, entre
otras. Esta norma y el pictograma correspondiente deben ir marcados en el calzado.
Normas EN ISO 20344:2004 mtodos de ensayo para
el calzado, EN ISO 20345:2004 y EN ISO 20346:2004
EPI-calzado de proteccin.
I.
Tipos de calzado y ensayos
Adems, a cada uno de los tipos de bota se le somete a una

serie de ensayos y pruebas en laboratorio que categorizan el
nivel de proteccin que cada bota ofrece y, por ende, el uso a
que se vayan a destinar.
Tabla 10. Tipos de calzado, uso previsto y ensayos
Uso previsto y tipo de ensayo
Tipo de calzado
Calzado Tipo I:
Fabricado en
cuero y otros
materiales.
(excepto los del
Tipo II).
Calzado tipo II:
Fabricados en
Todo caucho
(vulcanizado) o
todo-polimrico
(moldeado)
Ejemplo
38
HI 1
HI 2
HI 3
Adecuado
para Rescate en
general
Adecuado
para Extincin de
incendios
Adecuado
para Intervencin en
fuegos forestales
Adecuado
para rescate
en incendios
Adecuado
para extincin
de incendios
estructurales
HI 3
Calor radiante: el material del calzado debe ensayarse

tambin a calor radiante, con flujo 20kW/m2 y dar un
valor t24 (RHTI)>40.
Ensayo de resistencia a la llama: durante 10 s, el material no debe arder ni presentar incandescencia por ms
de 2 s despus de retirarlo de la llama. En ambos casos
se observa si ha sufrido degradacin el material.
Es un requisito obligatorio que el calzado cumpla con
una de las tres propiedades (en el marcado debe aparecer la letra de la propiedad o propiedades que cumple):
Elctricamente aislante (I),
Antiesttico (A),
Suelas con alta resistencia (IS).
Debe ser resistente a la absorcin y penetracin de
agua, por consiguiente debe llevar en su interior una
membrana impermeable.
Adems de los dos tipos de calzado expuestos (Tipo I y Tipo
II), la norma UNE-EN 15090:2006 permite la utilizacin de un
tercer tipo de botas (Calzado Tipo III) en operaciones de rescate de incendios, extincin de incendios y conservaciones
de bienes involucrados en un incendio o situacin de emergencia. Este tercer tipo de botas, estn previstas para su uso
en emergencias con materias peligrosas que entraen la emisin o potencial emisin al ambiente de sustancias qumicas
peligrosas que puedan causar muerte o dao a las personas,
los bienes o el medio ambiente.
II.
Para que una bota de intervencin Tipo II sea adecuada

para la extincin de incendios estructurales, tiene que
superar los ensayos y pruebas HI 3.
Del mismo modo, para que una botas Tipo I se puedan
utilizar para la extincin de incendios, tiene que superar
los ensayos y pruebas HI 2.
HI 2
Marcado del calzado de bomberos
Cada ejemplar de calzado para bomberos debe estar clara y

permanentemente marcado (por ejemplo mediante grabado o
marcado al fuego). Este marcado, debe contener la siguiente
informacin:
Talla, marca de identificacin del fabricante y designacin de tipo de fabricante.

Ao de fabricacin y, al menos, trimestre.
El nmero UNE EN 15090.
Los smbolos correspondientes a la proteccin ofrecida
que no estn cubiertos por los smbolos del pictograma.
El pictograma que se muestra en el exterior del calzado
de manera fija indicando las propiedades que posee. A
modo de ejemplo:
Tabla 12. Pictogramas del marcado del calzado para bomberos
F
Cumple los requisitos de las botas resistentes a riesgos

asociados a la extincin de incendios.
El pictograma de la motosierra indica que la bota es calzado de proteccin para manejo de motosierra clase 1 (resiste
cortes con sierra de cadena con velocidades de hasta 20 m/
seg). Esta clase 1 es la misma que suelen tener las perneras
y petos anticorte para manejo de este tipo de herramienta.
c) Uso y seguridad
Las botas deben llevarse puestas mientras se realizan inspecciones, se realizan tareas de parque, se den respuesta
a intervenciones y en todos los casos que se requiera niveles de proteccin. Por supuesto, deben de ser del nmero
apropiado y, en la medida de lo posible, deben usarse
calcetines que cubran hasta el lmite de las botas y preferiblemente de algodn o algn otro tejido transpirable y resistente al calor.
FP
Adems de los requisitos (F), cumple los criterios de

resistencia a la perforacin.
FA
Adems de los requisitos (F), cumple los requisitos para

las propiedades antiestticas.
FPA
Adems de los requisitos (F), cumple los requisitos exigidos sobre resistencia a la perforacin y propiedades
antiestticas.
FIS
Adems de los requisitos (F), cumple los requisitos para

suelas con alta resistencia elctrica.
FPI
Adems de los requisitos (F), cumple los requisitos de

resistencia a la perforacin y posee caractersticas de
aislamiento elctrico.

FPIS
Adems de los requisitos (F), cumple los requisitos de

resistencia a la perforacin y posee suelas con alta
resistencia elctrica.
TIPO
Adems debe indicar si se trata de una bota TIPO 1,

TIPO II o TIPO III.
d) Mantenimiento
recomienda adems:

2.7. Vestuario y equipo habitual en el parque

de
Ejemplo
En la esquina superior derecha de la siguiente imagen

aparece el pictograma de la UNE EN 15090 (figura negra
de bombero extinguiendo sobre fondo blanco o plata) y,
justo debajo aparecen las letras F2PIS. El nmero 2 nos
indica que es un calzado Tipo II. Debajo en la esquina
inferior derecha el texto F2PIS. Esto indica:
F: cumple los requisitos de las botas resistentes

a riesgos asociados a la extincin de incendios.
2: se trata de una bota TIPO II.
PIS: adems de los requisitos (F), es resistente
a la perforacin y posee suelas con alta resistencia elctrica.
Bomberos
A continuacin, se describe brevemente el material que forma

parte del vestuario rutinario del bombero, cuando no est sometido a un riesgo especfico derivado de una accin o intervencin en emergencias. Son prendas que estn en contacto
con la piel del bombero, encima de las cuales se colocan las
prendas con mayor proteccin.
Camiseta de manga corta (EPI categora I)
Camiseta de algodn 100%, de corte recto, manga corta y
cuello redondo, con doble pespunte en hombros, cuello y
mangas.
Imagen 24. Camiseta de manga corta
Polo de manga corta (EPI categora I)

Imagen 23. Ejemplo de marcado de calzado de bomberos
Polo de algodn 100%, con cierre central por tapeta de tres

botones.
39
Imagen 25. Polo de manga corta
Imagen 28. Calcetines
Chaqueta impermeable de bomberos
Jersey
Jersey de cuello redondo y manga larga confeccionado en
doble frontura, con refuerzo en la zona de los hombros y codos. Est hecho de hilo (2/24 50%) y lana (50 % Acrlico).
Su objetivo es proteger al bombero ante inclemencias meteorolgicas.
Imagen 26. Jersey
Jersey yelmo (EPI categora II)

Se usa bajo el chaquetn de intervencin a la hora de afrontar cualquier tipo de fuego, como una capa ms de proteccin. Es una prenda recta formada por delantero, espalda,
mangas, cuello y puos. El cuello es subido de doble tejido.
Se ajustan a la mueca por un puo de doble tejido. Est
hecho 100% en algodn peinado.
Imagen 29. Chaqueta impermeable de bomberos
Zapato de parque
Es el calzado rutinario para la estancia en el parque. Generalmente est confeccionado en piel flor grabado montaa
hidrofugada. Tiene la suela de poliuretano, resistente a los
hidrocarburos, forro interior con foam, plantilla interior espumada y cierre mediante velcro.
Imagen 27. Jersey Yelmo
Calcetines
Calcetn de caa alta diseado especialmente para su uso
con botas, indicado para actuar en ambientes clidos gracias
a la conformacin de la fibra a cuatro canales que facilita una
rpida eliminacin de la humedad. Llevan refuerzos de alta
intensidad en el taln, punta y pierna que protegen de la abrasin y reducen las rozaduras. Se compone de 55% coolmax,
30% algodn, 10% poliamida y 5% elastn.
40
Imagen 30. Zapato de parque
Ropa de deporte
Se usa en horario de gimnasio y consta de un chndal, malla
corta /larga y camiseta corta/camiseta de hombrillos.

Bolsa petate
Se utiliza para el transporte del vestuario personal del bombero. Se suele disponer de una bolsa ms pequea de cara
a la intervencin para llevar el material necesario, reduciendo
as espacio.
Imagen 34. Navaja de rescate
Guantes de nitrilo/ltex desechables
Imagen 31. Bolsa petate
Estn hechos de goma sinttica / goma. Los primeros son

menos propensos a pincharse. Protege las manos del producto que se vaya a manipular. Se proporciona en varios grosores, con talco o sin talco, esterilizados y sin esterilizar.
Gorra y gorro bombero

Protege la cabeza de las diferentes condiciones ambientales.
Imagen 35. Guantes desechables

Imagen 32. Gorro de bombero
Cinturn
Se utiliza para afianzar los pantalones de parque.
Chalecos de alta visibilidad

Son una prenda complementaria al vestuario de intervencin.
A pesar de que el traje de intervencin lleva bandas reflectantes que nos hacen visibles, conviene usar el chaleco sobre
todo en las situaciones en las que sea necesario actuar donde est presente el trfico de vehculos
Imagen 33. Cinturn
Navaja de Rescate
Se trata de una navaja con cachas fluorescentes. Cuenta con
una cuerda de nylon y una funda con presilla para colgar en el
cinturn. Pesa unos 180 grs. e incluye accesorios como hoja,
destornillador, rompevidrios, abrelatas, pelacables, punzn,
corta cinturn de seguridad, anilla inoxidable, pinzas, palillo
y sierra cortavidrios.
Imagen 36. Chaleco de alta visibilidad
41
CAPTULO
Equipos de proteccin individual

de las vas respiratorias
CEIS Guadalajara
1. Caractersticas generales de los
equipos de proteccin respiratoria
1.1. Definicin
Los equipos de proteccin individual de las vas respiratorias
(o equipos de proteccin respiratoria), tienen como objetivo
disminuir la concentracin de los contaminantes por debajo
de los niveles de exposicin recomendados para el usuario
de los mismos. Estos equipos actan en la zona de inhalacin del usuario, lugar por donde estos contaminantes penetran rpida y directamente en el organismo a travs del
sistema circulatorio.
Estos equipos se clasifican y abordan segn el esquema que
se presenta al pie de esta pgina.
1.2. Riesgos indicados para el uso de los

equipos de proteccin respiratoria
Los equipos de proteccin respiratoria previenen los riesgos

asociados al trabajo en ambientes contaminados. Estos riesgos son los siguientes:
1.2.3. Riesgos atmosfricos

Son riesgos de los ms peligrosos, causa del mayor nmero de accidentes por asfixia, intoxicacin, explosin, etc. Los
ms comunes son:
Productos procedentes de tratamiento propios de la

actividad productiva como por ejemplo desinfectantes,
plaguicidas...
Vamos a ver los casos ms frecuentes y crticos en situaciones de emergencia.
a) Atmsferas suboxigenadas (deficiencia de
oxgeno)
En condiciones normales, el aire contiene un 21 % de oxgeno en volumen. En ciertas situaciones (espacios confinados),
si este porcentaje disminuye por debajo del 19,5 % podemos
afirmar que hay una deficiencia de oxgeno, situacin que
exige un aporte efectivo de oxgeno por ventilacin o con un
equipo respirador autnomo que funcione a demanda o con
un sistema de presin positiva.
Esta situacin puede deberse a que el oxgeno es desplazado por otros gases, por procesos qumicos de oxidacin normales en ciertos ambientes como la fermentacin, corrosin,
etc., o por la realizacin de ciertos trabajos que consumen
oxgeno, como el oxicorte o las soldaduras de acetileno. Estos espacios exigen controles peridicos o permanentes de la
calidad del ambiente interior.
En la siguiente tabla mostramos los efectos de la disminucin
de oxigeno en el cuerpo humano.
Tabla 1. Efectos de la disminucin de oxgeno
en el cuerpo humano
Concentraciones de oxgeno en la atmsfera <19,5%

(deficiencia de oxgeno) o >23,5% (enriquecimiento de
oxgeno).
19,5 - 16%
Gases o vapores inflamables excediendo del 10% de su

lmite inferior de inflamabilidad (L lI).
16 - 12%
Concentraciones en la atmsfera de sustancias txicas

o contaminantes sobre el lmite permitido de exposicin.
Incremento de la respiracin. Latidos acelerados.

Atencin, pensamientos y coordinacin dificultosa.
14 - 10%
Coordinacin muscular dificultosa. Fatiga rpida.

Respiracin intermitente.
10 - 6%
Nuseas, vmitos. Incapacidad para desarrollar

movimientos o prdida del movimiento. Inconsciencia seguida de muerte.
Residuos en forma de polvos o neblinas que disminuyan

la visin a menos de 1,5 metros.
Cualquier sustancia en la atmsfera que perjudique la
salud (irritacin, inflamacin).
Concentraciones de determinados polvos, como los de
cereales, por encima de los lmites permisibles.
Inferior al
6%
Sin efectos visibles.
Dificultad para respirar. Movimientos convulsivos.

Muerte en pocos minutos
Imagen 1. Esquema de equipos de proteccin respiratoria
44

Equipos de proteccin individual de las vas respiratorias
b) Atmsferas con gases txicos
Son las que provocan ms accidentes en espacios confinados
y se originan por un deficiente lavado, deficiente ventilacin,
caeras mal desvinculadas o sin desvincular, residuos (barros), ingreso desde otras fuentes, aplicacin de productos en
procesos de aplicacin de plaguicidas, desinfectantes, etc.
Los gases txicos ms comunes en este tipo de atmsferas
son los siguientes:
Monxido de carbono (CO)
Llamado tambin el asesino silencioso, es un gas incoloro e inodoro generado por la combustin incompleta
de combustibles comunes. Tambin puede liberarse accidentalmente o por mantenimiento adecuado de chimeneas o mecheros en espacios confinados, as como por
mquinas de combustin interna.
El envenenamiento con CO puede ocurrir repentinamente,
y sus efectos sobre el cuerpo humano son los siguientes:
Tabla 2. Efectos en el cuerpo humano del
envenenamiento por CO
200 ppm durante 3 horas
Dolor de cabeza
500 ppm en 30 min
Esfuerzo del corazn, cabeza embotada, malestar, fotopsia en los ojos (flashes), zumbido en los odos, nuseas.
1500 ppm en 1 hora
Peligro para la vida
1000 ppm en 1 hora
4000 ppm
Colapso, inconsciencia y muerte en

pocos minutos
cido Sulfihdrico (H2S)

Es incoloro (inflamable y explosivo en concentraciones
altas) y tiene un olor caracterstico a huevos podridos,
pero como la sensibilidad a este olor desaparece rpidamente, ste no suele servir como advertencia. Suele
estar en alcantarillas y cerca de tratamientos de aguas
en operaciones petroqumicas.
Un envenenamiento repentino con cido sulfhdrico puede causar inconsciencia y paro respiratorio, si se trata
de un envenenamiento menos agudo cursa con nuseas,
malestar de estmago, irritacin en los ojos, tos, vmitos,
dolor de cabeza y ampollas en los labios.
Los efectos sobre el cuerpo humano son estos:
Tabla 3. Efectos en el cuerpo humano del
envenenamiento por H2S
18 - 25 ppm
75 - 150 ppm por algunas
horas
170 - 300 ppm por una hora
400 - 600 ppm por media
hora
1000 ppm
Irritacin en los ojos

Irritacin respiratoria y en ojos
Irritacin marcada
Inconsciencia, muerte
Fatal en minutos
Dixido de Azufre (S02)

Es un gas irritante producido por la combustin de sulfuro
o elementos que lo contengan. Las exposiciones suelen
darse en tanques con lneas rotas o con prdidas y en
procesos de fumigacin.
Sus efectos sobre el cuerpo humano son:

A partir de 1 - 10 ppm provoca un incremento
del pulso y la respiracin y la intensidad de la
respiracin decrece.
Exposiciones prolongadas o repetidas a concentraciones moderadas pueden producir
asma.
A partir de 100 ppm se considera peligroso
para la vida.
Amoniaco (NH3)
Es un fuerte irritante que llega a provocar la muerte por
espasmo bronquial. En pequeas concentraciones puede ser respirado y metabolizado. Tambin puede ser
explosivo si los contenidos de un tanque o sistema de
refrigeracin son descargados en una llama abierta.
Sus efectos sobre el cuerpo humano son:
Tabla 4. Efectos sobre el cuerpo humano del NH3
300 - 500 ppm
400 ppm
Tolerancia mxima a una exposicin corta

Irritacin de garganta, respiratoria y en ojos
2500 - 6000 ppm

por 30 min
Peligro de muerte
5000 - 10000 ppm
Muerte
Cloro (CI2)
Es un gas irritante, sobre todo a partir de cierta concentracin (9,0 mg/m3). Provoca irritacin de las mucosas y
del aparato respiratorio, aunque se detecta primero en
las mucosas de los ojos, de la nariz y de la garganta. No
presenta inflamabilidad.
Las neblinas de cloro poseen un color amarillo verdoso.
El olor es picante y se detecta a partir de los 0,3 - 0,9
mg/m3.
Los efectos sobre el cuerpo humano son:
Irritacin en mucosas del ojo, de la nariz, garganta y
pulmones en concentraciones de un mnimo de 45
mg/m3.
Las concentraciones iguales o mayores a 150 mg/
m3 son muy peligrosas, incluso para exposiciones
de corta duracin.
Exposiciones agudas pueden provocar inflamacin en los pulmones con acumulacin de lquidos
(edema pulmonar), con un desarrollo ms rpido
si se estn realizando trabajos ms fuertes. Tambin aparece una hiperactividad bronquial. Dichos
sntomas pueden manifestarse de forma retardada
hasta dos das despus de la exposicin al gas. En
individuos susceptibles que puede ir en aumento
hasta producir un dolor agudo.
El edema pulmonar se desarrolla ms rpidamente
en las personas que se hallaban realizando un trabajo ms fuerte.
El contacto del cloro con la piel tambin produce
quemaduras.
Las personas expuestas a largos perodos de tiempo a bajas concentraciones de cloro pueden sufrir
cloracn*.
* Ver glosario
45
1.2.4. Riesgos de corrosin

Son riesgos que han de considerarse antes de introducirse
en un espacio confinado. Ciertos residuos acumulados pueden consumir el oxgeno del ambiente por debajo del 19,5 %,
y los productos utilizados para la limpieza o algn otro trabajo
pueden originar gases corrosivos que afecten a la piel, mucosas, ojos y respiracin.
En estos casos est obligado el uso de equipos de proteccin, los cuales vienen indicados en las fichas de seguridad
de los productos empleados.
1.2.5. Riesgos biolgicos

Estos pueden estar producidos por hongos, mohos, bacterias, virus o materia en descomposicin. Suelen estar presentes en los trabajos de desinfeccin, con posible riesgo para
la salud humana.
1.3. Equipos de proteccin respiratoria

Ante los distintos tipos de contaminantes, los equipos de proteccin respiratoria se clasifican en:
Dependientes de la atmsfera Filtrantes: Purifican el
aire que respira el usuario
Independientes de la atmsfera Aislantes: Suministran
aire al usuario desde un sistema independiente.
1.3.1. Sistemas de Proteccin Respiratoria dependientes de la atmsfera (filtrantes)

En principio, tenemos garantizada una respiracin sin problemas cuando hay al menos un 18% de oxgeno en el aire,
pero incluso en esta situacin es posible que necesitemos
protegernos de partculas o sustancias txicas.
Para ello usamos este tipo de equipos, los cuales se componen de:
Un envase metlico o plstico (dotados de un sistema
de fijacin)
Un material en su interior que acta de filtro Estos filtros
pueden ser:
Filtros fsicos (como la celulosa o la fibra de vidrio)
Filtros qumicos (como el carbn activado)
Filtros mixtos (que utiliza los tipos de filtros anteriores de forma combinada).
El aire penetra en el interior del filtro y atraviesa el material
filtrante. Dicho aire es aspirado por el usuario a travs del
conducto de conexin y los productos contaminantes quedan
retenidos por el material filtrante.
El filtro se conecta al adaptador facial, cuyas prestaciones
condicionan la funcionalidad del conjunto. Estos adaptadores
pueden ser de tres tipos:
Mscara o Careta: cubre las entradas de las vas respiratorias y los rganos visuales, prcticamente todo el
rostro.
Mascarilla: cubre slo las entradas a las vas respiratorias (nariz y boca).
Boquilla: se conecta slo a la va bucal cerrando las entradas a las vas nasales.
46
Imagen 2. Tipos de adaptadores faciales
a) Equipos con filtro fsico (para la retencin de

partculas).
En estos equipos, las partculas quedan bloqueadas por el
material filtrante, y purifican el
aire que se respira eliminando
humos, nieblas, polvo, fibras y
partculas. Son mecnicos, no
protegen contra gases o vapores ni sirven con ambientes con
escasez de oxgeno.
Imagen 3. Material filtrante
El filtro ha de reemplazarse antes de que se vaya taponando

e impida el flujo de aire hacia el usuario, quien incrementa su
carga de trabajo y favorece que se pierda la hermeticidad del
adaptador facial.
Los filtros fsicos se identifican con un cdigo de color blanco
y se clasifican segn su eficacia de filtracin en:
Clase P1: slo retiene partculas slidas - menor
nivel de proteccin.
Clase P2 (nivel medio de proteccin) y P3 (mayor
nivel de proteccin):
P2S y P3S, retienen partculas slidas exclusivamente.
P2SL y P3SL, retienen partculas slidas y
lquidas.
b) Equipos con filtro qumico (para la retencin de
gases y vapores)
Los filtros qumicos retienen los gases y vapores contaminantes suspendidos en el aire inhalado mediante tres tipos
de procesos:
Adsorcin: Las molculas contaminantes se fijan en la
superficie de las partculas del filtro de carbn activado.
Absorcin: Las molculas contaminantes reaccionan
qumicamente y quedan retenidas entre el carbn activado.

Oxidacin: Las molculas contaminantes se oxidan en
presencia de un catalizador.
se satura el filtro hay que desecharlo, lo que sucede en un plazo

variable dependiendo del tipo de filtro y del uso que le demos.
1.3.2. Sistemas de Proteccin Respiratoria independientes de la atmsfera (aislantes)

a) Semiautnomos (lnea de aire)
Tambin reciben el nombre de Narguilles. En ellos, el suministro de aire se realiza desde el exterior a travs de un tubo,
mediante un compresor o cualquier otro procedimiento.
Imagen 4. Carbn activado
La idoneidad de los filtros qumicos para los diferentes contaminantes se identifica por el siguiente cdigo de colores:
Tabla 5. Cdigos de color para los filtros qumicos
Cdigo
color
Mod.
Filtro
Contaminantes existentes
AX(1)
Gases y vapores de compuestos orgnicos con punto de ebullicin<65C
Gases y vapores de compuestos orgnicos con punto de ebullicin >65C
Gases y vapores inorgnicos, por ejemplo

cloro, sulfuro de hidrgeno, cianuro de
hidrgeno
Dixido de sulfuro, cloruro de hidrgeno
Amoniaco y derivados orgnicos del amoniaco
CO(2)
Monxido de carbono
Hg(3)
Vapor de mercurio
NO(4)
Gases nitrosos incluyendo monxido de

nitrgeno
Reactor(5)
Yodo radioactivo incluyendo yoduro de

metilo radioactivo
Partculas
(1) Los filtros AX solo pueden ser utilizados tal como se suministran de
fbrica. Reutilizar o utilizar contra compuestos de gas no es en absoluto
permisible.
(2) Filtros de CO para un solo uso. Deben desecharse despus del uso.
Son vlidas directrices especiales segn normativas locales.
(3) Los filtros Hg solo pueden utilizarse durante un mximo de 50 horas
segn EN 14387
(4) Filtros de NO para un solo uso. Deben desecharse despus del uso.
(5) Filtros reactores: son validas las directrices especiales segn normativas locales.
Segn su capacidad de adsorcin, los filtros qumicos se

clasifican en tres clases:
Clase 1: filtros de baja capacidad
Clase 2: filtros de capacidad media
Clase 3: filtros de alta capacidad
En los filtros qumicos cada clase superior implica mayor duracin del filtro, no mayor proteccin (como en los fsicos).
La eficacia del filtro qumico disminuye a medida que aumenta
la concentracin de contaminante en la atmsfera. Una vez que
Las ventajas son que el suministro de aire puede ser ilimitado

y que el usuario evita llevar peso a su espalda (permitiendo
mayor libertad de movimiento, menos estrs y fatiga durante
la intervencin). Su principal inconveniente es que, si el suministro de aire falla (por avera del compresor, rotura de la
manguera u otra causa), el usuario queda sin proteccin respiratoria. Adems, la longitud del tubo puede hacer las tareas
ms incmodas y limita a una distancia fija de la fuente de
suministro de aire, determinante para el rescate de personas.
El suministro ininterrumpido de aire al usuario se realiza mediante unas botellas montadas en un carro con manguera de
50 m enrollada. La conexin rpida de la lnea de aire no
puede conectarse con el regulador de presin positiva, sino
a travs de un cinturn de conexin a manguera para evitar
tirones que puedan arrancar la mscara.
El procedimiento de uso es el siguiente:
Se coloca el mdulo de transporte en un rea segura y
no contaminada.
Se tira y desenrolla de la devanadera la longitud necesaria de manguera.
Se conecta cualquier accesorio necesario (mangueras
de extensin, piezas en Y, etc.).
Se conectan las botellas de aire a las piezas de conexin,
asegurndonos que las vlvulas de purga estn cerradas.
Se abre lenta pero completamente una botella para presurizar el sistema.
Se vigila el manmetro de alta que nos indica la presin
de la botella (300 bar) mientras que el manmetro de
baja marca la presin que est saliendo por la manguera
(esta debera estar entre 6 y 10 bar).
Antes de que la primera botella llegue a la reserva abrir
lenta pero completamente la segunda botella.
Una vez que se haya vuelto a presurizar el sistema, procederemos a cerrar el grifo de la 1 botella.
Abriremos la vlvula de purga de alta y una vez se haya
despresurizado el circuito cambiaremos la botella vaca
por otra completamente llena asegurndonos de haber
cerrado la vlvula de purga de la botella de repuesto.
Si la persona que controla ha de llevar equipo de proteccin
respiratoria puede conectarse a la conexin hembra para
mscara de controlador, usando el cinturn de conexin a
lnea de aire, aunque esto reducir ostensiblemente la duracin de las botellas de aire.

En ningn caso y bajo ninguna configuracin deben conectarse ms de dos usuarios a la lnea de aire.
47
Despus de su uso se deber cerrar el grifo de las botellas y

purgar las lneas de alta y media presin.
b) Autnomos
Son los que incorporan la fuente suministradora de aire (o
botellas o de circuito cerrado), y se consideran la proteccin
ms adecuada y segura en atmsferas txicas.
Pueden ser de dos tipos:

Regeneradores (oxgeno enriquecido): el aire exhalado pasa a travs de un cartucho de cal sodada
reteniendo parte del CO2- y una botella de oxigeno
puro lo enriquece para volver a hacerlo respirable.
Adems, ese aire es posteriormente refrigerado.
Autogeneradores (perxido potsico): El aire exhalado, que contiene CO2 y H2O, pasa a travs de
unos cartuchos que contienen el perxido potsico
(KO2) y captura la humedad y el CO2, transformando este ltimo en oxgeno.
La autonoma de ambos tipos de equipos, para un consumo nominal de 40 l/min, es de 4 horas, pero durante una
intervencin esta autonoma se reduce a unas 3 horas
porque se incrementa el consumo a unos 60 a 70 l/min.
Tabla 6. Autonoma de los equipos de circuito cerrado
Tipo equipo
Imagen 5. Equipo de respiracin autnomo de circuito cerrado
Pueden ser de circuito cerrado (regeneradores y autogeneradores) o de circuito abierto.

Equipos de circuito cerrado
El aire exhalado no se expulsa al exterior, sino que vuelve a entrar en el equipo para ser regenerado: retiran el
CO2 exhalado y aportan O2 para volver a ser usado.
Lo ms destacado de este sistema es su autonoma, ya
que el aporte de aire es continuo y podemos estar varias
horas respirando con l (normalmente entre 2 a 4 h.). Lo
malo es que, al utilizar continuamente el mismo aire, con
el tiempo se va calentando y aumentando su humedad,
especialmente si se realizan trabajos pesados. Por eso
es necesario que estos aparatos cuenten con un sistema
de refrigeracin.
Autonoma (h)
Presin -
Presin +
1N
1P
2N
2P
3N
3P
4N
4P
Este tipo de equipos de circuito cerrado son adecuados en intervenciones de larga duracin en minas, cavidades, tneles
de ms de 4 km, o tneles de ms de 1 km con problemas de
acceso por galeras de evacuacin.
Equipos de circuito abierto
En estos equipos el aire inhalado proviene de un depsito o botella, y el aire exhalado se expulsa al exterior (por
eso se llama de circuito abierto). El aire suministrado
desde la botella puede serlo:
A demanda: exige al usuario que aspire para crear
una presin negativa que haga que fluya el aire hacia las vas respiratorias.
De presin positiva: proporciona un flujo continuo
de aire a una presin, dentro de la mscara, ligeramente mayor a la de la atmsfera para que no
penetre aire contaminado del exterior.
Otra clasificacin importante en este tipo de equipos es
la que diferencia entre equipos de una sola botella o de
dos botellas:
Equipos monobotella: incorpora una sola botella de
aire comprimido, que proporciona una autonoma
media de 45 minutos. En una intervencin la temperatura y la actividad fsica pueden reducir esta
autonoma hasta los 15-20 minutos. Se recomienda utilizarlos en trabajos breves que no pongan en
peligro su limitada autonoma con esfuerzos fsicos
exigentes.
Equipos bibotella: lgicamente cuentan con una
mayor autonoma en intervencin tanto nominal (de
unos 90 min.) como (de unos 30-40 min.). Estn indicadas para intervenciones de no ms de 60 min.
Imagen 6. Partes de un equipo de circuito cerrado autogenerador
48
En el apartado correspondiente de este captulo especifican

y describen en detalle sus componentes y su funcionamiento.

2. Equipos y herramientas de
proteccin respiratoria
2.1. Mscara
2.1.1. Especificaciones
Permite la inhalacin directa de aire contenido en una
botella de aire comprimido
de manera aislada de la atmsfera exterior. Se acopla
al rostro, y como su presin
es mayor a la del medio circundante, permite: la inhalacin del aire contenido en la
botella de aire comprimido y
la salida de aire sin permitir
el retorno del aire contaminado. Esto se basa en la
Imagen 7. Mscara
existencia de dos vlvulas
unidireccionales que permiten la inhalacin de aire limpio e impiden al aire exhalado salir por el mismo sitio.
La mscara debe garantizar tres capacidades:
Estanqueidad: independencia total entre el ambiente exterior y el sistema respiratorio y rostro del usuario. Ha
sido probada para su homologacin a 1000C durante
10 minutos.
Visibilidad: amplitud de campo visual y eliminacin eficaz del empaamiento interior del visor.
Comunicacin oral: incorporando un mecanismo que facilite la transmisin de la voz.
Est fabricada en caucho sinttico o silicona con un propsito anti alergnico. Se acopla rpidamente al casco mediante
dos elementos de sujecin de acero inoxidable, o a la cabeza
mediante atalajes tipo pulpo. Adems, cuenta con doble cerco estanco que permite un ajuste perfecto al rostro. El cristal
est hecho en policarbonato inastillable, resistente al fuego y
con un campo de visin de 180. La conexin con el pulmo
automtico es de enchufe rpido (de bayoneta), o bien, de
rosca.
Las partes de la mscara son las siguientes:
Imagen 8. Partes de la mscara
Funciona de la siguiente manera:

Una vlvula de exhalacin unidireccional, que permtela
salida del aire exhalado e impide la entrada de aire del
exterior.
Una membrana fnica o acstica: fina lmina de metal
que transmite el sonido de la voz por vibracin, impidiendo tambin la salida y entrada de aire.
Conexin pulmoautomtico:es mecanismo (usualmente
de bayoneta) que conecta fcil y rpidamente el pulmoautomtico con la mscara.
Las diferencias ms importantes entre una mscara y otra
estn en las uniones al usuario, concretamente en el enganche rpido o pulpos y en los diferentes tipos de unin del
pulmoautomtico, o pulmo, a la mscara.
2.1.2. Normativa
Las caretas enteras son conexiones de respiracin reguladas
por la norma EN 136 CL.3 y estn marcadas con el smbolo
de homologacin CE. En general, las caretas enteras cumplen adicionalmente lo exigido para una exposicin total al
fuego segn EN 137.
La UNE EN 136 contempla tres clases de mascaras, con el
mismo nivel de proteccin pero con diferencias en funcin de
sus aplicaciones:
Clase 1 (ligera).
Clase 2 (general).
Clase 3 (equipos de emergencia y bomberos).
2.1.3. Uso y seguridad

Para asegurar la hermeticidad es conveniente peinarse hacia atrs y despejar la frente a la hora de ponerse el casco
protector. Para ponerse la careta entera, procederemos del
siguiente modo:
Nos pondremos la cinta portadora en torno a la nuca,
alojaremos el mentn en la mentonera.
Despus cogeremos ambos elementos tensores y desplazaremos el borde superior de la careta entera hacia la
frente hasta debajo del casco de proteccin.
Tensaremos ambos elementos tensores tirando de ellos
al mismo tiempo hacia atrs y enganchndolos en los
alojamientos de retencin del casco de proteccin.
Finalmente ajustaremos el asiento de la careta entera y
cerraremos el barboquejo sin apretar demasiado debajo
del mentn.
Imagen 9. Forma de ponerse la careta
49
La barba, las patillas y la montura de las gafas, pueden perjudicar la hermetizacin y ser la causa de fugas. En caso necesario se debern emplear unas gafas de careta.
Es conveniente verificar el asiento de la careta entera con
la ayuda de una segunda persona. Los elementos tensores
tienen que estar tensados y si no es as ajustaremos la red de
la cabeza en el casco de proteccin.
Para verificar la hermeticidad:
Pulsaremos la tecla e introduciremos el dispositivo automtico pulmonar en la pieza de empalme de la mscara (1). Despus soltaremos la tecla y verificaremos si
el dispositivo automtico pulmonar se ha acoplado adecuadamente.
Cerraremos con
el pulgar el niple
enchufable (2) y
aspiraremos hasta que se produzca una depresin,
reteniendo brevemente el aire.
La depresin ha
de
mantenerse
constante. Si esto
ocurre, significar
que desde fuera
no entra nada de
aire en la careta
entera. Esta operacin la repetiremos dos veces.
Para limpiar la mscara deberemos usar solamente los detergentes desinfectantes autorizados. Se debe evitar el uso de
disolventes como acetona, alcohol o similares.
Despus de cada operacin, hay que desinfectar la mscara
sumergindola en un bao de desinfeccin a la dosis adecuada y durante el tiempo estipulado para evitar deformaciones.
Adems, despus de cada uso, se suele usar agua tibia aadiendo detergente universal y un pao, enjuagando abundantemente con agua corriente.
Para secar la mscara dejaremos que se seque al aire o en
al armario de secado, a una temperatura mxima de 60. Evitaremos una exposicin directa a la luz del sol y no colocaremos los elementos tensores sobre el marco hermetizador.
Tampoco olvidaremos engrasar las guas de los elementos
tensores con vaselina.
Para limpiar la vlvula de exhalacin seguiremos estos tres
pasos:
Desmontaje: Retiraremos la tapa protectora de la vlvula (1), sacaremos de su alojamiento el puente elstico y
a continuacin retiraremos la vlvula.
Limpieza: Una vez desmontada comprobaremos que
el disco de la vlvula (2) y su asiento estn limpios y
sin daos. Si no fuera as procederamos a limpiarla con
agua o a sustituirla.
Imagen 10. Hermeticidad de la mscara
Despus de usar la mscara, desacoplaremos el dispositivo

automtico pulmo pulsando la tecla (1) y al mismo tiempo
extrayendo el dispositivo automtico pulmonar (2).
Imagen 11. Desacoplamiento del dispositivo automtico de la mscara
Para quitarnos la mscara tiraremos hacia atrs ambos elementos tensores (3) y los desengancharemos los apartndolos del casco de proteccin. Finalmente nos quitaremos el
casco protector.
Debemos asegurar la perfecta colocacin de la mscara
cuando se coloca dentro del casco protector. Para ello,
comprobaremos con ayuda de un compaero que las
patillas metlicas estn alojadas en su ubicacin correspondiente para evitar el riesgo de perder la mscara.
50
2.1.4. Mantenimiento
Montaje: Humedeceremos con agua el disco de la vlvula y la volveremos a alojar en su lugar. Colocaremos a
continuacin el puente elstico [marcado con una L en
su parte izquierda y con una R en su parte derecha (3)
muelle tarado* del puente elstico], de manera que sus
patas queden sujetas y encajadas.
Hay dos tipos de puente (negro y
rojo) y dos tipos de vlvulas (con
base grande y con base pequea). El puente de color negro es
compatible con las dos vlvulas y
el puente ro jo solamente con la
vlvula de base pequea.
El cristal de la mscara ha de frotarse
con un pao antiesttico. Para evitar
deformaciones y sus efectos sobre
la hermeticidad de la mscara, no se
deben colocar los elementos de sujecin sobre el marco hermetizador de
la mscara. Por otra parte, se debe introducir la mscara en la bolsa o caja
correspondiente (huevera) y guardarla
sin deformacin alguna en un lugar
seco, exento de polvo y a una temperatura entre -15C y 25C, protegida
de la luz y de fuentes de calor.
Imagen 12. Desmontaje

de la vlvula de
exhalacin
El usuario ha de verificar el perfecto estado de la careta

entera despus de toda operacin o despus de haberse
realizado trabajos de mantenimiento y de reparacin.
* Ver glosario

Tabla 7. Intervalos de comprobacin y mantenimiento
Limpieza y desinfeccin
Inspeccin visual, verificacin de funcionamiento y

hermeticidad
X1
X2
Cambio del disco de la

vlvula de espiracin
Cambio de la membrana
fnica
Control por el usuario del
aparato
Cada 6 aos
Cada 4 aos
Cada 2 aos
Semestralmente
Despus del uso
Trabajos a realizar
Antes del uso
Plazos mximos
X
X
Imagen 14. Partes del equipo de respiracin autnomo
El funcionamiento de estos equipos se expresa en la siguiente imagen.
1) Con caretas enteras empaquetadas estancas al

aire, en otros casos semestralmente.
2) Cada dos aos cuando enteras han sido
empaquetadas estancas al aire.
2.2. ERA (Equipo de
Respiracin Autnomo)
Es el equipo de proteccin respiratoria autnomo de circuito
abierto de aire comprimido. Se compone, principalmente, de
un tubo respiratorio flexible para la conexin de la mscara,
y una botella de aire comprimido que se coloca sujeta a la
espalda mediante un arns.
Imagen 15. Funcionamiento de. Equipo de proteccin respiratoria
autnomo de circuito abierto de aire comprimido
El aire a alta presin (200 o 300 bar) es reducido por el sistema reductor a una presin media aprox. de 6 a 7,5 bar y
aportado a la mscara a travs del regulador, creando una
presin entre 0 y 4 mbar, segn sea el modo operativo a presin normal o positiva.
Imagen 13. Equipo de proteccin respiratoria autnomo

de circuito abierto de aire comprimido
La botella contiene aire comprimido a 250 - 300 bares de

presin, por lo que incorpora un regulador que reduce esta
presin hasta el nivel atmosfrico y avisa al usuario con una
seal acstica de que se est acabando el aire.
Tambin se conecta a la botella un manmetro* que indica
la presin existente de la botella. Estos equipos funcionan a
presin positiva.
Como elemento de seguridad funcional, el reductor de presin incorpora una vlvula de alivio que se activa en caso
de malfuncionamiento del reductor para limitar el valor de la
presin media. Un avisador acstico (silbato) alerta al usuario
cuando en botella se alcanza una presin de aproximadamente 55 bar.
Algunos de los modelos de equipos autnomos ms usuales
son el PSS-90 (equipo autnomo presin positiva) y el autnomo 3 litros - 300 bares (carbn-composite). Las diferencias
de este ltimo respecto al tradicional son que el reductor de
presin se encuentra protegido en espalda, el rgano medidor de presin sale lateralmente de la cintura, la espaldera
es flexible y se puede lavar a mquina. Se utiliza en trabajo
de corta duracin (reconocimiento y valoracin de incendio
estructural, situaciones crticas en incendios forestales, etc.).
* Ver glosario
51
Calcular el consumo de oxgeno

Conocer el consumo de oxgeno en estos equipos es necesario para calcular la duracin del mismo en diferentes circunstancias de trabajo. El clculo es sencillo:
(Pi): Presin inicial.
(Pf): Presin final.
2. El manorreductor
Permite reducir la presin del aire cuando sale de la botella.
El flujo de aire que suministra es de 1000 l/mn. Trabaja con
botellas de 200 300 bar de presin y realiza la primera etapa de reduccin de 200/300 bar a 5,5 bar de forma extraordinariamente precisa y regular.
(T): Duracin de la prueba.

(V): Volumanen o carga de la botella.
[(Pi) (Pf)] x (V)
(T)
= litros/minutos
El consumo de aire siempre se da en litros por minuto y lo

calculamos hallando la diferencia de presin en el manmetro
(Presin inicial Presin final). El resultado se multiplica por la
capacidad geomtrica de la botella (V), y el resultado se divide
por el tiempo en minutos que hemos tardado en realizarlo.
Ejemplo
Si usamos una botella de 6 litros de volumen cargada a

300 bar, evitando que suene la alarma del E.R.A.:
Disponemos de 1500 litros en la botella [(300 bar 50
bar) x 6].
En reposo con un consumo de 15 l/min (1500/15 =
100) disponemos de 100 minutos de aire.
En medio rendimiento con consumo de 50 l/min
(1500/50 = 30) disponermos de 30 minutos.
En alto rendimiento con consumo de 90 l/min (1500/90
= 16) disponemos de 16 minutos.
Partes de los equipos de respiracin autnoma

Los equipos de respiracin autnomo tienen las siguientes
partes: pulmoautomtico, manorreductor, espaldera, manmetro, bodyguard, botella de aire comprimido y adaptador en T.
1. El pulmo (pulmoautomtico o 2 regulador)
Suministra al usuario el aire que
necesita en funcin del esfuerzo
realizado. Recibe aire a media
presin procedente del manorreductor y lo reduce a baja presin
(ligeramente superior a la atmosfrica). Se activa con la primera inhalacin, debiendo accionar el botn de bloqueo para su posterior
desactivacin. Para un suministro
Imagen 16. Pulmo
extra de aire se debe presionar el
centro de la cubierta de goma. Su conexin a la mscara se
realiza mediante un enchufe rpido de tipo bayoneta.
Los caudales actuales son elevados (del orden de 500 lpm)
con el fin de proporcionar suficiente aire en situacin es de
gran esfuerzo con consumos elevados.
La vlvula de entrada a la mscara est regulada a una presin ligeramente inferior a la del aire que llega por el conducto, lo cual permite que dicho aire venza la resistencia de la
vlvula y penetre en el interior de la mscara. En un momento
dado la presin de aire dentro de la mscara se iguala con la
existente en el conducto. En ese momento la vlvula esta en
equilibrio. En cuanto sube ligeramente la presin dentro de la
mscara, la vlvula se cierra.
52
Imagen 17. Manorreductor
Incorpora una vlvula de alivio que se activa en caso de mal

funcionamiento para limitar el valor de la presin media. En
caso de avera, no excedera en ningn caso el valor de 12
bares, presin que se ve reducida de nuevo al pasar por el
pulmoautomtico de tal forma que al usuario le llega una presin aproximada de 1 bar.
Va fijado en la parte inferior de la espaldera, mediante un tornillo pasante, y es basculante para facilitar su conexin a la
botella de aire comprimido. La conexin a la botella se hace
mediante una rosca forrada de goma para facilitar su manipulacin. Esta rosca, lleva incorporada una junta trica que le
proporciona estanqueidad.
La conexin ha de hacerse siempre a mano y no con excesiva fuerza. A continuacin, se coloca el freno de seguridad
(anti vibracin) para evitar que la rosca se afloje accidentalmente. Cuando desmontemos la botella es necesario que antes despresionemos el equipo para poder aflojarla.
Realiza la primera etapa de reduccin de 200/300 bar a 5,5
bar de forma extraordinariamente precisa y regular. Se encuentran situados en la cmara de alta, la conexin de alta
al manmetro, la salida de media presin, la vlvula de seguridad, la conexin para el adaptador de carga rpida y la conexin para el segundo regulador con propsitos de rescate.
Existe una alarma acstica de baja presin que avisa al bombero mediante un agudo silbido cuando la presin de la botella desciende de 55 (+/- 5) bares. La alarma permanecer
constante hasta que en la botella queden aproximadamente
10 bares
3. La espaldera
Es el soporte de todos los dems componentes del ERA. Sujeta la botella y reparte su peso por el cuerpo. Permite ajustar
la altura y el cinturn dorsal est articulado para permitir giros. Est formado por:
Placa dorsal en plstico con fibra de vidrio o fibra
de carbono y diseo anatmico, que incorpora cinta
regulable de fijacin de botella(s), atalajes y sistema reductor de presin.

Atalajes con hebillas ajustables que incluyen cinturn y tirantes en fibra ignifuga, generalmente acolchados en hombros y zona lumbar.
En el cilindro tiene grabadas unas referencias

como ao de fabricacin, caducidad, capacidad en
litros, presin de carga, fecha de las revisiones etc.
y, tambin, el marcado CE1. Se regula segn UNEEN 12021.
Se fabrica en acero aleado (acero al cromo-nquelmolibdeno), o en material compuesto con alma
metlica de aluminio. El alma de aluminio forma el
interior de la botella, la cual se reviste con fibra de
carbono y se refuerza con fibra de vidrio que le da
resistencia a impactos.
Otras botellas se fabrican en fibra de carbono cien
por cien con un esqueleto interno de polietileno de
2mm, que sirve como base firme para los envolventes de la fibra de carbono, y con revestimiento de
fibra de vidrio para proteger la fibra de carbono de
impactos directos. El cuello lleva un firme de aluminio para acomodar y asegurar la posicin del firme
del grifo. El peso total de estas botellas es de 3,6 kg.
Imagen 18. Espaldera
4. El manmetro
Es un dispositivo que muestra la presin restante de aire que
nos queda en la botella. Un margen rojo indica que entramos
en el ltimo 25% del volumen total del cilindro, momento en el
que el silbato de baja presin se activa.
5. El bodyguard
Sustituye al tradicional manmetro, y es un dispositivo que
nos indica la presin de la botella, el aire que nos queda y una
interpretacin de la temperatura corporal del bombero tras el
traje de intervencin.
El bodyguard hace una lectura digital de la presin de la botella y
del tiempo que resta para alcanzar
la reserva, disponiendo tambin
de una alarma ptica al 50% del
contenido de aire. Ayuda a calcular el tiempo de uso que nos queda
a travs de lecturas peridicas de
tiempo de uso basadas en consumos reales.
La presin de servicio 200 o 300 bar y la capacidad

en litros de agua es de 4, 6, 6,8 y 9. Para un volumen de 6 l a 300 bares de presin, significa que 6 l
x 300 bares = 1.800 litros de aire volumen de aire=
valor nominal de la botella x presin de llenado.
El peso de cada botella va desde 7 u 8 kg, hasta 6,4
kg, aunque las aligeradas pesan alrededor de 4 kg.
Se permite la unin de dos botellas.
Las botellas han de someterse cada tres aos a
una prueba hidrulica por expansin volumtrica o
retimbrado (sobrepresin) ya partir del ao siguiente a la primera prueba de presin estampada por el
fabricante en las mismas. Tambin se sometern a
una inspeccin visual anual, tanto del exterior como
del interior de las mismas. Comprobaremos los datos que figuran en el exterior de la botella para verificar la fecha correspondiente al ltimo retimbrado
y determinar si hay que retirarlas para su revisin.
El grifo va roscado en el cuello de la botella y tiene como
misin abrir y cerrar el paso de aire y filtrar las posibles
impurezas. Sus partes son:
Imagen 19. Bodyguard
Complementariamente dispone de una alarma de movimiento, un botn de alarma manual que activa el propio usuario y
otra de reserva de aire (los ltimos 50 bares de la botella), as
como una seal de hombre muerto que se activa cuando el
usuario esta inmvil por cierto tiempo. Tambin avisa de la
necesidad de mantenimiento.
6. La botella de aire comprimido
Se compone de cilindro y grifo.
Maneral de apertura/cierre, de goma negra o de un

plstico endurecido que puede ser reflectante, se
fijan al grifo con un tornillo o tuerca.
Cuerpo, que incorpora Lleva dos roscas normalizadas para unir con una de ellas el grifo a la botella,
y con la otra unir la botella al manorreductor de la
espaldera.
Filtro, hecho de material de virutas de cobre y poros
muy pequeos y muy homogneos. Est colocado
sobre un pequeo tubo para que, en caso de formacin de agua por condensacin, no pueda salir
de la botella (tngase en cuenta, que con el equipo
puesto la botella queda en posicin invertida, y el
grifo hacia abajo).
El grifo tambin ha de llevar el marcado CE, con
conexin de salida conforme a UNE-EN 144-2.
Imagen 20. Botella de aire comprimido
1 - En cumplimiento de lo dispuesto en el RD 769/1999, transposicin de la directiva 93/23/CE relativa a los equipos a presin (PED).
53
El grifo es el punto ms vulnerable de todo el conjunto

(botella + grifo). La presin del aire almacenado en las
botellas las hace peligrosas en ciertas circunstancias en
el momento de accionar el grifo, cuando se dan un golpe
y tambin cuando su almacenamiento es inadecuado:
Accionamiento del grifo: cuando el grifo se rompe o
se abre/ cierra accidentalmente (un roce sobre un
grifo mal cerrado es suficiente) sin estar la botella
colocada en el equipo o con los correspondientes
tapones, la violencia del chorro de aire puede hacer
perder el control de la botella y que el cuello o el
grifo se rompan. Siempre que la botella no est anclada a la espaldera deber tener el tapn puesto.
Golpes: el cuello del grifo es el punto ms delicado
de este, susceptible de romperse por efecto de un
golpe no demasiado violento.
Almacenamiento inadecuado: Al almacenar las botellas hay que ponerlas su tapn correspondiente
para evitar que se alojen elementos extraos en el
cuerpo del grifo. Se recomienda colocarlas con la
rosca del tapn mirando hacia abajo
Al manipular la botella no se coger por el maneral, sino
por el cuerpo, evitando que el peso recaiga sobre el grifo.
7. El adaptador en T
La mayor parte de los equipos de proteccin respiratoria de
aire comprimido pueden adaptarse para ser utilizadas como
unidad bibotella, mediante un conector T.
Imagen 21. Partes del grifo
Para ello seguiremos las instrucciones:

Nos aseguraremos que todas las roscas de conexin en
el manorreductor, las piezas T y las vlvulas de botellas, se encuentren en perfectas condiciones y que las
juntas tricas estn en su posicin y sin desperfectos.
Conectaremos ambas botellas a la pieza de conexin
T sin apretar.
Abriremos completamente el atalaje de soporte de la botella en la espaldera.
Con el equipo en posicin horizontal, deslizaremos la
bibotella T por la correa del soporte de la botella y colocar la salida de la pieza T hacia la rosca de conexin
del manorreductor.
Colocaremos la unidad en posicin vertical y roscar la
conexin del manorreductor en la salida de la pieza Tsolo manualmente.
Volveremos a poner la unidad en posicin horizontal.
Alinearemos las botellas centralmente en la espaldera y
cerraremos de forma manual las roscas del manorreductor en cada botella y la salida de la pieza T enganchando la cinta anti-vibracin a cada rosca.
Ajustaremos el atalaje de retencin de la botella, y entonces activaremos el mecanismo de cierre hermtico
tirando de la parte posterior de la correa sobre las botellas.
Imagen 23. Colocacin del Adaptador T
2.2.2. Normativa
Es un EPI categora III y se regula por las siguientes normas:
UNE-EN 137: Equipos de proteccin respiratoria autnomos de circuito abierto de aire comprimido. Requisitos, ensayos y marcado.
Imagen 22. Adaptador T
54
La EN 137 contempla dos clases de ERA: Tipo1 para

uso industrial y Tipo 2 para bomberos, los cuales solo
deben conectarse a mscaras de la Clase 3 (para equipos de emergencia y bomberos).

Adems algunos de los elementos descritos se regulan por
su propia norma.
Los pulmos deben cumplir la norma EN 148-1 y EN 148-3.
El manorreductor y el grifo de la botella estn regulado
por la norma UNE-EN 144-2.
El cilindro de la botella la norma UNE EN 12021 al hablar del cilindro de la botella.

Estos equipos se utilizan en ambientes con deficiencia de
oxgeno (< 19,5% en volumen de oxgeno en aire), con concentraciones muy altas de productos contaminantes, con
presencia de compuestos qumicos muy txicos o si se desconoce el compuesto qumico existente en el ambiente de
trabajo y/o la concentracin de dicho compuesto que impida
efectuar una correcta seleccin del equipo de proteccin individual respiratoria.
Los extremos sueltos de las hombreras los colocaremos entre la almohadilla del cinturn y las correas. Despus nos colocaremos la mscara con la cinta sobre el cuello y ajustaremos la vlvula de demanda a la mscara. Aseguraremos que
la vlvula de demanda de presin positiva este conectada a
presin positiva en la posicin de OFF (apagado) y abriremos la vlvula de la botella lentamente hasta su apertura
completa para presurizar el sistema. Finalmente comprobaremos la presin del sistema en el manmetro.
Colocacin de la mscara
Aunque ya lo comentamos en su momento, repasamos de
nuevo cmo debemos colocarnos la mscara:
Extenderemos las correas dejando el centro del
atalaje.
Pondremos la barbilla en la mscara.
Colocaremos los atalajes sobre la cabeza.
Ajustaremos las correas inferiores, y despus las
superiores, tirando de ellas haca la nuca sin apretar demasiado.
La mscara estar colocada correctamente solo si la superficie de estanqueidad del cuerpo de la mscara est en estrecho contacto con la piel. Nos aseguraremos que el vello
facial afecte a la estanqueidad y tendremos especial cuidado
si usamos gafas.
Imagen 24. Utilizacin de Equipo de Respiracin autnomo
Colocacin del equipo

El equipo se coloca con las hombreras y cinturn completamente extendidos. Se abrocha la hebilla del cinturn, se ajusta el cinturn a las caderas tirando de los extremos sueltos
hacia fuera de la hebilla hasta que el equipo quede ajustado
de forma segura y confortable en su correcta posicin y se
introducen los extremos sueltos del cinturn en las presillas.
Despus hay que tirar hacia abajo de las hombreras hasta
sentir que el equipo est colocado en una posicin cmoda.
Cuando se logre el perfecto ajuste de la mscara, las vlvulas de demanda de presin positiva se activarn automticamente con la primera inhalacin, y entonces respiraremos
normalmente.
Comprobacin del funcionamiento de las vlvulas
de exhalacin
Para comprobar el funcionamiento de las vlvulas de exhalacin respiraremos profundamente varias veces. Aguantaremos la respiracin (la unidad debera estar equilibrada, por
ejemplo sin fuga audible) y continuaremos respirando (el aire
expirado debera poder fluir fcilmente hacia fuera de la vlvula de exhalacin). Finalmente, comprobaremos el funcionamiento del suministro adicional presionando el centro de la
cpsula de proteccin (botn negro).
Ajuste de la botella de aire comprimido
Para ajustar la Botella de Aire Comprimido:
Abriremos completamente la correa del soporte de
la botella en la espaldera.
Comprobaremos que la vlvula de la botella y la
rosca se encuentran en perfectas condiciones y la
junta de alta presin tambin est perfecta y en su
posicin.
Con el equipo en posicin horizontal, deslizaremos
la botella por la correa del soporte de la botella
desde la parte superior de la espaldera hacia el
conector de la botella situado sobre el reductor de
presin, y colocaremos la salida de la vlvula hacia
la rosca de cierre del manorreductor.
Imagen 25. Colocacin del equipo
Colocaremos todo el equipo en posicin vertical y

roscaremos la llave de cierre situada sobre el reductor de presin hacia la salida de la vlvula de
la botella.
55
Cuando est listo, engancharemos la correa anti-vibracin en la llave de cierre y volveremos a colocar
la unidad completa en posicin horizontal.
Ajustaremos la correa de retencin de la botella tirando suavemente de ella para aflojar.
Para activar el mecanismo de cierre, tiraremos del
final de la correa para volverlo a colocar sobre la
botella.
Finalmente, presionaremos firmemente la punta
suelta de la correa sobre el velcro.
Conexin de la vlvula pulmoautomtica al equipo
Para conectar la vlvula pulmoautomtica al equipo insertaremos y presionaremos el acoplamiento macho del pulmoautomtico en el acoplamiento hembra en la manguera de suministro hasta su completo ajuste. Comprobaremos siempre
que la conexin esta acoplada y asegurada.
Siempre comprobaremos el estado de los siguientes elementos despus del uso: todos los atalajes y arneses; mscara;
vlvulas; conectores; y soportes de la botella.
Como siempre, el mantenimiento ha de realizarse segn
las recomendaciones del fabricante, supeditado a la UNE EN
529:2006.
Cualquier parte que se encuentre deteriorada durante la inspeccin, debe ser reemplazada o reparada por personal autorizado.
Cada cuerpo de bomberos deber determinar que la reparacin y regulacin de la resistencia respiratoria y sellado de
la mscara lo realice el laboratorio propio o servicio tcnico
correspondiente.
La limpieza externa del equipo se realizar con paos o esponjas, enjuagando con agua y dejando secar al aire, nunca
al sol o cerca de fuentes de calor.
Es frecuente que la conexin a la mscara se ensucie, lo que
puede taponar la vlvula o hacer que funcione mal y provocar
la inhalacin de la suciedad por el usuario. Por eso hay que
revisar el pulmoautomtico tras su uso, sobre todo si se ha
trabajado en ambientes qumicamente agresivos. Si la membrana o las juntas hubieran resultado daadas se sustituirn,
y adems se comprobarn las presiones de apertura y cierre (revisin realizada por la empresa suministradora de los
equipos). Los diafragmas con tres aos de uso o seis aos
desde la fecha de fabricacin debern ser sustituidos aunque
presenten un buen estado.
Imagen 26. Conexin de la vlvula pulmoautomtica
Debemos comprobar la hermeticidad de Alta presin y la seal acstica. Finalmente conectaremos el pulmoautomtico a
la mscara por empuje (suena un chasquido). Comprobaremos que el accesoria est correctamente colocado, tirando
de la vlvula e intentando separarla de la mscara. No debera producirse movimiento axial. o axial.
Despus del uso
Desconectaremos la presin positiva (OFF), nos quitaremos
la mscara y cerraremos la vlvula de la botella. A continuacin, nos desabrocharemos el cinturn abriendo la hebilla de
seguridad y aflojaremos los arneses de los hombros levantando ambas presillas, tras lo cual nos quitaremos el equipo
cuidadosamente sin dejarlo caer o tirarlo.
En todo caso, el usuario se ocupar del mantenimiento bsico del pulmoautomtico en caso de mal funcionamiento,
incluyendo una inspeccin visual de la membrana. Para el
montaje y desmontaje del pulmo hay que seguir las prescripciones del fabricante.
2.3. Compresor de aire

La funcin del compresor es aumentar la presin en los gases. Lo normal es hacerlo con el aire, que es lo que a nosotros nos interesa en este punto.
Existen muchos tipos de compresores: los compresores a
pistn ombolo (alternativos),son los de uso ms corriente y
No retiraremos la botella hasta que la vlvula de la botella

no est completamente cerrada y se haya descargado el sistema, presionando el centro de la cpsula de proteccin en
la vlvula de demanda (botn negro). Una vez descargado,
reajustaremos la vlvula de demanda de presin positiva empujando la palanca hacia la cubierta frontal.
Para retirar la botella, elevaremos y tiraremos del extremo
libre de la correa de retencin de la botella para liberar el
mecanis mo de cierre, soltaremos los atalajes, desengancharemos la correa anti-vibracin (si estaba ajustada) y desenroscaremos el manorreductor de la vlvula de la botella, en
sentido contrario a las agujas del reloj.
Imagen 27. Desmontaje del pulmo PA90 - 1
56

producen altas presiones en volmenes pequeos. Generalmente se utilizan para aplicaciones domsticas e industriales.
Los compresores pueden entregarse con motores elctricos
o motores de gasolina.
Partes del compresor

El compresor se compone de las siguientes partes:
Funcionamiento de un compresor de pistn

Se trata de una mquina con un mecanismo pistn-bielacigeal accionado por un motor elctrico o de combustin
(a nivel industrial tambin estn accionados por mquinas de
vapor o turbinas).
Cuando el cigeal gira, el pistn desciende y crea vaco en
la cmara superior. Este vaco acta sobre la vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte
que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del
aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vaco,
mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).
Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de
aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza
del muelle de recuperacin de la vlvula de escape o salida
(esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado a salir
del cilindro a una presin algo superior a la que existe en el
conducto de salida.
El cuerpo del cilindro est dotado de aletas. Su funcin es,
aumentar la superficie de disipacin de calor para mejorar
la transferencia del calor generado durante la compresin al
exterior.
Imagen 28. Funcionamiento de un compresor de pistn
El aceite lubrica las partes en rozamiento y aumenta el sellaje

de los anillos del pistn con el cilindro. Los compresores de
tipo mdico no incorporan aceite.
Compresores de doble etapa
Los compresores de doble etapa trabajan con el mismo sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que
aqu trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja presin.
Cuando el pistn de alta presin expulsa el aire, lo manda
a otro cilindro de menor volumen. Al volver a recomprimir el
aire, alcanzamos presiones ms elevadas.
Imagen 29. Funcionamiento de un compresor de doble etapa
Imagen 30. Partes de un compresor de aire
Clases de comprensores
Los compresores pueden clasificarse: por su forma de comprensin; por su forma de montaje; por su portabilidad; o por
su fuente de energa, tal como muestra la siguiente tabla.
Tabla 8. Tipos de compresores
Su forma de compresin
A) Alternativos:
Potencia
de 5/800
KW
Caudales
>1500 m3/h
1450/2900
rpm
de simple
o doble
efecto
B) Rotativos:
De paletas y excntrica (potencias no
muy elevadas)
De espiral (scroll):
potencias 5/40 KW,
bajo nivel sonoro
1450 rpm
De tornillo potencias de 100/1000
KW max 4000 KW
muy importante la
lubricacin 1450 a
10000 rpm
centrfugos : potencias >1500 Kw
10000/30000 rpm
larga duracin en
funcionamiento
continuo
Su forma de montaje
Hermticos: no
desmontables
motor y compresor
en la misma caja
Semihermticos:
desmontables
motor y compresor
en la misma caja
Abiertos: motor y
compresor montados por separado.
Su portabilidad
Fijos
Porttiles
Su fuente de energa
Motor elctrico
Motor de explosin
2.3.2. Normativa
Los compresores se fabrican segn la Directiva de maquinas
de la CE N 89/392/CEE requisitos esenciales de seguridad
y de salud. Por supuesto, tambin estn sometidos a reglamentaciones internas2.
2 - En Espaa est sometido al Real Decreto 2060/2008, de 12 de diciembre,

por el que se aprueba el Reglamento de equipos a presin y sus instrucciones tcnicas complementarias en el que se regularon todos los aspectos a
tener en cuenta en relacin con el diseo, fabricacin, reparacin, modificacin e inspecciones peridicas de los aparatos sometidos a presin. Tambin
se regulan los datos de emisin de ruido, que son conformes al tercer reglamento aplicativo de la ley de seguridad de las maquinas de 18.01.91 o bien
la directiva de maquinas CE, Anexo I, Apartado 1.7.4.
57
La calidad de aire para sistemas de aire comprimido debe

cumplir los requisitos EN132.

Se usa para cargar botellas de buceo y botellas de aire de los
equipos de respiracin autnoma.
Si es elctrico, se conectar el cable de energa a la red y se
esperar la seal acstica de confirmacin de carga correcta (determina la correcta direccin de giro del ventilador del
compresor). Despus:
Se colocarn las botellas en la rampa de carga y el maneral en la boquilla del cuello de la botella (comprobacin de existencia de las juntas de estanqueidad)
Se cerrar el circuito de paso de aire de la botella enroscada (suele haber un chivato, del mismo color que
el maneral acoplado a la botella, para indicar el correcto
cierre del circuito) y se abrir completamente el maneral
del cuello de la botella para paso del aire de la misma
al circuito.
Siempre debe de haber como mnimo, un compresor por parque.

Los compresores porttiles se transportarn en un remolque
de carga para botellas.
Para su almacenamiento se mantendrn en lugar cerrado y
limpio de polvo para evitar oxidaciones y falta de lubricacin
en sus componentes mviles.
2.4. Capucha de rescate

Son equipos de proteccin respiratoria de escape de aire
comprimido con flujo constante.
Cerraremos las puertas de la rampa de carga, comprobaremos la presin de la botella y del circuito a travs
de los manmetros existentes en el equipo y presionaremos el botn de arranque del motor del compresor.
En este momento dejaremos cargar y comprobaremos
peridicamente la carga mediante el manmetro de presin de carga de la botella.
Cuando el compresor se pare automticamente abriremos de las puertas de seguridad de la rampa de carga,
cerraremos el maneral de la botella, abriremos entonces
la llave del circuito de la botella, retiraremos la conexin
del maneral del cuello de botella y extraeremos esta.
Debemos tomar las siguientes medidas de precaucin:
No tocaremos las superficies calientes: cilindros, culatas
y tubos a presin.
Existe peligro de tensin elctrica y muerte por electrocucin.
Ser necesario utilizar proteccin auditiva.
Si el compresor es de motor de explosin no se podr
realizar la carga de aire en lugares cerrados, y siempre
habr que hacerla a favor de viento para evitar la carga
de gases txicos procedentes de la combustin.
La rampa de carga debe estar con el cierre para evitar
fugas de botellas.
La revisin del compresor deber ser visual, inspeccionando
el correcto giro del motor, la correcta carga de las botellas y
el adecuado nivel de presin del manmetro, que se vea que
hay una carga.
Imagen 31. Capucha de rescate
Se utiliza en los casos en los que debamos aislar a la vctima

de un entorno agresivo para sus vas respiratorias, debido a
la presencia de productos txicos etc. Excepcionalmente los
podemos usar nosotros mismos para entrar en algn lugar de
dimensiones reducidas o situaciones semejantes.
Tiene una autonoma de entre 10 a 15 minutos con un consumo normalizado de unos 40 litros por minuto (la capacidad de
la botella es de 400 litros de aire).
Tabla 9. Caractersticas de la capucha de rescate

Presin media 4-6 bar

Temperatura de uso -15 a 80C
Temperatura de almacenaje -15 a 50C
Dimensiones del equipo de 10 min. 490*160*250 mm
Peso del equipo de 10 min. , listo para uso 4.2 Kg.
Homologaciones CE 0088 segn EN 1146.
Alarma acstica en la capucha 90 dB
Alarma acstica fuera de la capucha 105 dB
Los modelos SAVER CF de la marca Drger o RAPID AIR

estn formados por capucha, cmara de alta presin, botella
y bolsa. Se transportan en una bolsa especial y se sujeta al
usuario con una cinta:
El aceite mineral ha de cambiarse cada 1000 horas de funcionamiento, al menos una vez al ao. El aceite sinttico se
cambiar cada 2000 horas de funcionamiento, al menos una
vez cada dos aos.
Cuando se realicen trabajos de mantenimiento y reparacin, hay que desconectar el interruptor general o bien
extraer el conector de red y proteger la mquina contra
su reconexin, ya que la mquina tiene un control automtico y puede ponerse en marcha sin aviso.
Imagen 32. Capucha de rescate modelo SAVER CF de la marca Drger
58

Capucha: est diseada para trabajar en presin positiva. El material del cuello es de neopreno, no inflamable,
de alta elasticidad. Al acoplarse al usuario y combinado
con la semicareta interna, permite un ajuste estanco y
unas condiciones similares a una mscara de proteccin
respiratoria. La unin de cuello y capucha es estanca.
Cmara de Alta Presin: se conecta a la capucha a travs de una manguera de media presin. Dispone de
alarma acstica (de acuerdo a la norma europea EN
1146) que se activa a 10 bares de presin (al agotarse
al aire) y de un manmetro para controlar el estado de la
botella sin necesidad de manipular el equipo. Lleva dispuesta en posicin trasera la vlvula de Seguridad para
evitar proyecciones del visor en caso de rotura.
Bolsa: adems de transportar la capucha indica mediante pictogramas la forma de uso. La solapa de apertura
de la bolsa lleva un dispositivo de apertura automtico
unido al manorreductor: el tirn de la solapa activa la
salida constante de aire hacia el usuario y ya no para
hasta que el aire se haya consumido.
Botella: hecha de acero de 2l/200 bar, est libre de mantenimiento durante un perodo de 10 aos. Asegura 10
minutos de escape en condiciones seguras gracias a 40
l /min. de flujo.
La capucha de rescate se comporta prcticamente igual que
una mscara, facilitando una respiracin sin problemas incluso en situaciones de alarma emocional. Dispone tambin
de una vlvula de exhalacin con una resistencia exhalatoria
mnima, pero suficiente para mantener la presin positiva en
el interior (3 mbar), lo que favorece una respiracin segura
incluso en atmsferas muy contaminadas.
La conexin de carga que se encuentra situada sobre la cmara de alta presin no se presenta como accesorio aparte,
por lo que los adaptadores de carga van dispuestos de forma
permanente. El dispositivo de carga lleva una conexin 5/8
directa al compresor.
Ha de hacerse una inspeccin visual diaria de la bolsa, las
correas y la hebilla vlvula / manorreductor, manguera y conexiones de la capucha y borde de sellado de cuello. Hay que
asegurarse de que la botella est completamente cargada y
el precinto est intacto.
Cuando guardemos la capucha de rescate nos aseguraremos que queda a la vista el manmetro de la botella, extenderemos completamente las correas de hombros y tambin el
cinturn y lo almacenaremos en un ambiente fresco y seco,
libre de polvo y suciedad y del contacto directo con la luz.
Despus de su uso la limpiaremos cuidadosamente, y desinfectaremos y secaremos los componentes sucios y contaminados. Utilizaremos un trapo limpio humedecido en solucin
de limpieza o desinfeccin para quitar suciedad y contaminantes de la vlvula y del manorreductor. Despus retiraremos los residuos del lquido de desinfeccin con un trapo
limpio humedecido con agua limpia.
Si se utilizan baos con soluciones de limpieza y desinfeccin, los componentes sumergidos deben ser agitados manualmente. No se puede sumergir ni la vlvula y ni el manorreductor. No deberemos usar disolventes orgnicos como
acetona, alcohol, benceno, tricloretileno o similares.
2.5. Mascarilla
Son dispositivos que evitan la entrada de partculas o sustancias que puedan provocar irritacin en las vas respiratorias.
Cubre la nariz, la boca y el mentn y puede tener vlvula de
exhalacin. Est hecha en su mayor parte de material filtrante
e incluye un adaptador facial en el que el filtro principal es lo
esencial del equipo.
2.4.2. Normativa
El equipo debe estar certificado segn la norma europea EN
1146 y est libre de mantenimiento durante un perodo de 10
aos.
2.4.3. Uso
Imagen 34. Mascarilla
La forma de uso del equipo viene dibujada en la parte externa

de la bolsa.
La carga de la botella solo puede hacerse sobre unidades
que cumplan las normas (fechas de revisin original y precedente y marca del fabricante) y solamente hasta la presin
marcada en el cuello de la botella.
El uso del equipo requiere un entrenamiento del usuario y
el conocimiento y cumplimiento de las instrucciones de uso.
Protege contra partculas no txicas: polvos y nieblas con

carbonato clcico, cemento, harina, algodn, carbn, aceites
vegetales y minerales, etc.
2.5.2. Normativa
Estn sealadas con el cdigo NR, cuyo significado es que
solo deben utilizarse durante una jornada de trabajo (mximo
de 8 horas).
Imagen 33. Uso de la capucha de rescate

59
Es un EPI categora III regulado por la norma EN 149:2001
2.5.3. Uso
Antes de usarla hay que seleccionar la mascarilla correspondiente al uso previsto:
Primero hay que asegurarse de que la zona de respiracin no tiene ningn agujero.
Deberemos coger la mascarilla con la mano con la parte
cncava hacia arriba y las cintas colgando bajo la mano.
Despus sujetaremos la mascarilla debajo de la barbilla
y sobre la nariz. Estiraremos el pasador inferior y lo empujaremos sobre la cabeza hasta la nunca.
La mascarilla durar ms o menos en funcin de las condiciones ambientales, de la sustancia nociva, del volumen respirado por el usuario, etc. Reconoceremos el final de la vida
til cuando respiremos dificultosamente porque aumenta la
resistencia al inspirar.
Un uso inadecuado de la mascarilla puede ocasionar enfermedad o muerte. No se deben utilizar en atmosferas
con un contenido de oxigeno por debajo de 18% ni en
contenedores sin ventilacin, focos, canales, etc.
Ajustaremos el clip de la nariz con ambas manos al

contorno de la nariz.
Deben guardarse en su embalaje original en un lugar fresco y

seco y evitando la radiacin del sol.
Para comprobar el ajuste hermtico, cogeremos la mascarilla con las dos manos y espirar con fuerza. Si sale
aire volveremos a ajustar el clip de la nariz.
Si se observa dao o han caducado, deben ser eliminadas.
Imagen 35. Colocacin de mascarilla
60
CAPTULO
Equipos y herramientas de extincin
CEIS Guadalajara
equipos y herramientas de extincin
Los riesgos que derivan del incendio provienen de:

Los gases txicos, principal causa de las muertes en los
incendios.
La generacin de humos y gases calientes, causa de
quemaduras externas o internas por inhalacin, dificultando adems la visin y provocando la evacuacin de
personas.
El calor de las llamas que causa extenuacin, deshidratacin y bloqueo respiratorio.
El pnico que altera el comportamiento de las personas
(incluso comportamientos suicidas).
Para hacer frente a estos riesgos, las herramientas para el
control y extincin de incendios utilizan principalmente el
agua como medio de extincin, pero tambin podemos utilizar el propio fuego o el agua con aditivos.
2. Equipos y herramientas de extincin

2.1. Mangueras
La manguera se utiliza para conducir el agua a presin desde
la bomba hasta otro punto distante. Son resistentes a la presin interior positiva, y no sirven para aspirar, porque al ser
flexibles se colapsan.
ataque de agentes externos (qumicos o biolgicos). Se

limpian fcilmente y tienen un mantenimiento sencillo.
Se usan tanto en entrenamientos como en intervencin.
Mangueras de doble chaqueta: adems del lino y el
caucho, incorporan una capa exterior de fibra textil de
proteccin, lo que la hace ms resistente en las intervenciones petroqumicas.
Manguera forestal: tiene un recubrimiento exterior ms
resistente a las brasas, y permite una mnima permeabilidad, que hace que el agua que circula a presin por su
interior exude hacia la superficie exterior, humedecindola e impidiendo que se queme (percolizacin*), aunque esto implica una gran prdida de carga.
Manguera de devanadera fija o carrete de pronto socorro: utilizada en los vehculos autobomba. Es semirrgida, de 25 mm de dimetro y con una longitud tpica
de 40 m. No hay que desplegarla completamente para
poder utilizarla porque siempre mantiene su seccin.
Los modelos de manguera ms utilizados en los servicios de
bomberos, son:
Manguera tipo Armtex (color granate), muy resistentes
al calor las llamas, la traccin, el rozamiento, la presin y
los productos qumicos. Su principal componente es un
caucho sinttico especialmente resistente a la abrasin,
temperaturas, productos qumicos y envejecimiento.
Cuenta con un refuerzo textil con fibras sintticas altamente resistentes y una pared interior que minimiza la
resistencia al paso del agua y soporta bien los aditivos
qumicos aadidos a esta para mejorar su efectividad.
Se compone de:
Racores: piezas metlicas en los extremos de la manguera destinadas a unir la manguera con otra manguera
o a la boca de suministro. Hay distintos estndares para
la implementacin de racores, pero el ms extendido en
nuestro pas es el llamado racor Barcelona.
Manguera: tubo flexible destinado a conducir el agua a
presin.
Imagen 2. Manguera tipo Armtex
Manguera tipo Blindex, idntica a la anterior pero con

una capa aadida de caucho RLH que mejora su comportamiento aumentando su resistencia.
Imagen 1. Partes de la manguera
Podemos hablar de los siguientes tipos de mangueras:

Mangueras de lino: Estn en desuso porque se cuartean y descomponen con facilidad, y son vulnerables al
ataque de insectos, roedores y bacterias. Son baratas,
pero costosas de mantener.
Mangueras cubiertas: son de lino con una cubierta
exterior de caucho, lo que las hace ms resistentes al
62
Imagen 3. Manguera tipo Blindex
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por estos

dos tipos de manguera en ensayos realizados en el laboratorio.
* Ver glosario

Tabla 1. Pruebas de laboratorio mangueras

Manguera tipo
Armtex
Prueba/tipo
Manguera tipo
Blindex
Resistencia a la temperat.
18 a 600C
80 a 600C
Resistencia a la llama
Rompe a 35
Rompe a 78
3.500 h
Inalterable a las
10.000 h
2.000 ciclos
7.100 ciclos
Resistencia al envejecimiento en cmara de ozono

Test de abrasin en ciclos
de rozamiento con esmeril
Presenta una flexibilidad constante en un margen de temperatura ambiente entre -20 y +80
Tabla 2. Datos tcnicos de los modelos de manguera ms

utilizados
DATOS TCNICOS
Dimetro interior
25 m/m
45 m/m
70 m/m
Peso aproximado grs/mt
200
375
650
Rotura mnima a la traccin

(Kg)
1050
2000
3200
80
55
50
15, 20, 30
15, 20, 30
15, 20, 30
Presin media de rotura

kg./cm2
Long. Estndar habit. mts.
2.1.2. Normativa
La Norma que regula la fabricacin de mangueras para bomberos es la UNE 23091, que se compone de diversas partes:

UNE 23091:1966. Material contra incendios. Mangueras de

lino, de 45 y 70 mm.
UNE 23091-2A: 1996. Mangueras de impulsin para la lucha contra incendios. Parte 2A: Manguera flexible plana
para servicio ligero, de dimetro 45 mm y 70 mm.

Las mangueras se usan como canalizacin de agua. Para
realizar instalaciones se unen a travs de los racores de conexin situados en sus extremos. Pueden ser peligrosas ya
que llevan mucha presin, por lo que hay que conocer las
tcnicas de su manejo y poner mucha atencin.
En todo caso, nunca apuntaremos a un compaero con una
lanza, y tampoco la abriremos o cerraremos bruscamente,
ya que se puede producir un retroceso violento. Si el empuje
es elevado pisaremos la manguera (o nos sentaremos sobre
ella) y la curvaremos hacia arriba, y si la lanza tiende a escaparse, la abrazaremos y no la soltaremos ya que una lanza
suelta es muy peligrosa.
Cuando se utilicen se deben evitar roces y arrastres innecesarios, as como el paso de vehculos sobre ellas (si es
inevitable, se utilizarn equipos salvamangueras*).
Si hemos de cambiar de sitio un tendido, lo haremos plegando o trasladndolo encima de un camin, sin arrastrarlo. En la
medida de lo posible, las mantendremos lejos de las brasas.
Hay que tener especial cuidado con los racores, por las posibles deformaciones que puedan sufrir si son golpeados, pudiendo llegar a inutilizarse para ser acoplados otro racor. Por
este motivo, si se observa cualquier anomala en cualquiera de
sus partes, deberemos comunicarla al mando o responsable.
En intervenciones a muy baja temperatura deberemos prever la posibilidad de heladas, y descargar la instalacin para
que no se colapse la manguera, aunque su flexibilidad puede
asumir la congelacin sin rotura en la mayora de los casos.
Para enrollar las mangueras podemos utilizar un enrollamangueras. Es una herramienta que con mltiples diseos y configuraciones diferentes - facilita que la manguera se
enrolle rpidamente y de forma adecuada para introducirla
en su emplazamiento dentro del camin. Para el enrollado,
debemos estirar la manguera completamente dejando un
lado ms largo que otro para que nos queden los racores a
la misma altura.
UNE 23091-34/2M: 1996. Mangueras de impulsin para la

lucha contra incendios. Parte 4: Descripcin de procesos y
aparatos para pruebas y ensayos.
UNE 23091-3A: 1996. Mangueras de impulsin para la lucha contra incendios. Parte 3A: Manguera semirrgida para
servicio normal, de 25 mm de dimetro

lucha contra incendios. Parte 4: descripcin de procesos y
aparatos para pruebas y ensayos.

lucha contra incendios. Parte 4/2M: Descripcin de procesos y aparatos para pruebas y ensayos
Imagen 4. Enrollamangueras
UNE 23091-4:1989. Mangueras de impulsin para la lucha

contra incendios. Parte 4: Descripcin de procesos y aparatos para pruebas y ensayos
El plegado de manguera se suele hacer con alguno de los

siguientes 6 sistemas:
UNE 23091-3:1989. Mangueras de impulsin para la lucha

contra incendios. Parte 3: Manguera semirrgida para servicio normal , de 25 mm de dimetro
UNE 23091-2B: 1989. Mangueras de impulsin para la lucha contra incendios. Parte 2B: Manguera flexible plana
para servicio duro, de dimetros 25,45,70 y 100 mm
UNE 23091-2: 1989. Mangueras de impulsin para la lucha

contra incendios. .Parte 2: Manguera flexible plana para
servicio ligero, de dimetros 25, 45, 70 y 100 mm.
UNE 23091-1: 1989. Mangueras de impulsin para la lucha

contra incendios. Parte 1: Generalidades
Recogida simple: enrollado circular sobre uno de los

extremos como centro.
Imagen 5. Recogida simple
* Ver glosario
63
Recogida doble: se pliega por la mitad y a partir del

plegamiento se realiza como una recogida simple.
Plegado Cleveland: que replica una recogida en simple

no circular, en la que antes de generar el pliegue, se
extienden tpicamente entre 1,5 y 2m de manguera. Genera una rosca plana en la que uno de los racores queda
en el interior y en un lado, y el otro en el exterior.
Imagen 6. Recogida doble
Devanadera: se utiliza la devanadera girndola y enrollando uniformemente la manguera.
Imagen 10. Plegado Cleveland
Imagen 7. Devanadera
En madeja: por falta de tiempo u otras circunstancias se

pueden recoger como una madeja de hilo, lo que las deja
fuera de servicio hasta su lavado y recogida correcta.
Ser necesario revisar con regularidad la estanqueidad y las

juntas de goma de la manguera.
Se almacenarn normalmente en el mismo armario, en un
lateral del camin.
La limpieza se har sobre la manguera desplegada en el suelo con un cepillo y nada ms que lleguen al parque despus
de ser usadas, para poder ponerlas rpidamente en servicio.
Generalmente se dejan secar antes de proceder de nuevo
con su recogida, para garantizar la mxima durabilidad del
mangaje.
Imagen 8. Recogida en madeja
En zeta: se hace en zigzag, til para instalaciones verticales, con el fin de hacerla descender desde un extremo.
Imagen 11. Limpieza de la manguera
2.2. Bifurcaciones
Son elementos de conexin instantnea que comparten el
mismo racor que la manguera (en nuestro caso, racor Barcelona) y posibilitan que, de una instalacin de mangueras de
un dimetro definido, salgan dos de dimetro menor.
Imagen 9. Recogida en zeta
64

2.3. Reducciones
Permiten la unin inmediata de tramos de mangueras u otros
elementos de diferente dimetro. Se trata de un par de racores roscados el uno al otro, que dan un salto en dimetro
permitiendo as la conexin de dos elementos de distinto dimetro entre s.
Estn hechos en aluminio y su capacidad hidrulica viene fijada en norma, pero normalmente slo son aptos nicamente
para trabajos de impulsin, no de depresin, pues los racores
Barcelona tienden a soltarse.
Se componen de cuerpo, patillas, conexin para el tamao
mayor y conexin para el tamao menor.
Imagen 12. Partes de las Bifurcaciones
Estn fabricadas con metal de alta resistencia y ligereza

(aleacin de aluminio), y tienen dos vlvulas de corte (tipo
bola de de vuelta) con arandelas de estanqueidad de caucho sinttico, que les permite un giro suave bajo presin de
agua.
Existen bifurcaciones de 70 mm con salidas de 45 mm y de
45 mm. con salidas de 25 mm de dimetro. Tambin existen
bifurcaciones para hidrantes con un racor N/F de 100 mm y
dos salidas de 70 mm en racor Barcelona.
2.2.2. Normativa
La normativa aplicable a este equipo es: Material de lucha
contra incendios. UNE 23400: esta norma establece los sistemas de abastecimiento de agua utilizados para la alimentacin de los sistemas especficos de extincin de incendios
que emplean este agente extintor.

Est indicada para circulacin de agua con presiones positivas, conectndose una manguera por la entrada y otra de
menor tamao por cada una de las salidas. A continuacin,
daremos presin al tendido principal y abriremos la vlvula
que sea necesaria para suministrar agua a la bifurcacin que
necesitemos en cada momento.
Hay que tener especial cuidado con los golpes o aplastamientos ya que pueden deformarse.
Hay que revisar con regularidad que no presente roturas ni
deformidades.
Se transporta habitualmente ensartada en unos tiles de
nylon de forma cilndrica donde se introduce la entrada de la
bifurcacin, evitando as que se pueda mover.
Se almacena junto a los dems materiales necesarios para
instalar un tendido de manguera.
Se limpia con agua, jabn y cepillo, despus de su uso.
Imagen 13. Partes de una reduccin
Los tres tipos ms habituales son: 25-45 mm, 45-70 mm

y 70-100 mm.
2.3.2. Normativa
La normativa que se aplica a estos elementos es la norma
UNE 23-400.

Se utilizan para la transitar de un tamao de manguera a otro,
o bien a la salida de la bomba (para conectar mangueras de
diferente tamao). Son adecuados para el uso en tendidos
de mangueras de presin positiva, no para presin negativa o
aspiracin. Para usarlo simplemente se conectan racores del
tamao que corresponda por cada lado.
Hay que revisar con regularidad que no presente roturas ni
deformidades.
Se transportarn en el mismo armario del camin en que
se transportan los elementos destinados a la instalacin de
tendidos de mangueras. Su soportera se realiza a travs
de unos tiles de nylon en forma de cilindro y con diferentes
grosores que, adosados al armario, permiten que se puedan
introducir en ellos las reducciones de diferentes dimetros.
Se limpiarn despus de cada uso, con agua y jabn y frotando con un cepillo.
65
2.4. Colector de dos bocas (pantaln)

2.5. Lanza de agua

Su funcin es la de abastecer de agua una bomba con rosca

o racor N/F (Norma Francesa), desde dos mangueras de 70
mm con racor Barcelona.
Est fabricado en aluminio y consta de las dos entradas, el
cuerpo y la salida.
Este dispositivo permite proyectar y configurar el chorro del

fluido extintor que utilicemos para el ataque a fuego. Se acopla al final de la ltima manguera, conectada con el mismo
racor que el de este (25, 45 o 70 mm).
Imagen 15. Lanza de agua
Imagen 14. Colector de dos bocas (pantaln)
Puede variar de tamao segn el tamao de la entrada de la

bomba, as como el tipo de racores.
2.4.2. Normativa
Est sujeto a la norma UNE 23400, que establece los sistemas de abastecimiento de agua utilizados para la alimentacin de los sistemas especficos de extincin de incendios
que emplean este agente extintor.

Se utiliza exclusivamente para introducir agua a la bomba, no
en los tendidos de mangueras. Est indicado para el trnsito
de agua con presin positiva. Una vez acoplado el agua pasa
a travs de l.
La toma del racor de N/F se conecta directamente al cuerpo
de la bomba. A las entradas de racor tipo Barcelona se las
conecta una manguera de 70 a cada una, las cuales vienen
de otro sistema de impulsin de agua. Esto se hace para incrementar la capacidad de la bomba de impulsar el agua con
una mayor presin, y es til para mandar agua a una punta
de lanza se encuentra a muchos metros de desnivel positivo
(por ejemplo, en un edificio de gran altura, surtir de agua a su
columna seca).
El chorro de agua depende del diseo de la boquilla (que

proporciona diferentes tipos de chorro) y la presin de la misma, que influye en el manejo de todo el tendido, en la calidad
y alcance del chorro y en el consumo del agua.
Un chorro se caracteriza por:
La velocidad de salida del agua.
El tamao de las gotas de agua.
El volumen de la descarga de agua (caudal en lpm)
En funcin de estas variables podemos hablar de 3 tipos de
chorros:
Chorro slido, de mayor alcance. Es ms difcil de manejar y consume mucha agua (con alta presin de trabajo), proporcionando poca superficie de contacto con el
fuego y poca absorcin de calor.
Imagen 16. Chorro solido
Chorro o cono de ataque, con una amplitud entre 30 y

45. Tiene menor alcance pero es ms fcil de manejar.
Es muy til para desplazar humos y gases y favorece
una mayor absorcin de calor.
Hay que revisar diariamente el estado de conservacin del
dispositivo.
Se transporta en el armario del camin destinado a equitacin de tendidos de mangueras.
Se limpiar con agua, jabn y cepillo, siempre tras su uso.
66
Imagen 17. Chorro de ataque

Cortina de proteccin, con una apertura mxima (+ de
90). El alcance es
an menor que los
otros dos y su uso
est indicado para
proteger al personal de intervencin
de las radiaciones y
para efectuar cortes
de vlvulas.
En cuanto a su limpieza se puede hacer un autolavado colocando el selector de caudal en la posicin Flush y dejando que
salga el agua limpia y elimine cualquier suciedad de la lanza.
2.6. Monitor con trpode

Imagen 18. Cortina de proteccin
La lanza de agua se compone

de las siguientes partes:
Su propsito es regular el caudal y la forma del chorro de una

cantidad grande de agua (algunos monitores para aplicaciones especficas superan los 4.000 lpm). Se acoplan a unas
salidas especiales de las bombas que se ubican en el techo
de los camiones, a hidratantes o a la cesta de la autoescala
(monitores fijos). Tambin se instalan de modo porttil para
permitir su movilidad (monitores porttiles), para lo que se
necesita instalar un trpode para evitar posibles movimientos
indeseados; en este caso estn alimentados por mangueras.
Estn indicados en aquellas situaciones en las que se necesitan grandes cantidades de agua o espuma o para cubrir
largas distancias o en aquellos casos en los que la presencia
de personal cerca de la zona de ataque o refrigeracin, compromete en exceso su propia seguridad.
1. Racor
2. Mango
3. Llave de apertura
(llave de bola que se
encuentra en el interior)
4. Selector de caudal
5. Indicador de chorro
seleccionado
6. Selector de chorro
Imagen 19. Partes de una

lanza de agua
2.5.2. Normativa
Debe cumplir con los estndares de NFPA 1964. Est regulada por la norma UNE 23400.
Imagen 20. Monitor con trpode
Se compone de las siguientes partes:
La presin mxima de trabajo es de 40 bar. Con presiones

menores de 7 bar, su efectividad se ve muy mermada, tanto
en su caudal como en su alcance.
Es importante abrir y cerrar la vlvula suavemente, con el fin
de evitar el retroceso:
Para abrir la vlvula tiraremos del maneral hacia la entrada, y para cerrarla tiraremos hacia la salida.
Para cambiar el tipo de chorro giraremos el bmper*, en
sentido de las agujas del reloj para conseguir un chorro
fino y en direccin contraria para obtener un pulverizado.
Para cambiar el ajuste del caudal giraremos despacio el
selector de caudal a la posicin deseada, siempre que la
presin de entrada sea como mnimo de 100 psi.
Imagen 21. Partes del monitor
Ha de ser examinada antes y despus de cada uso, y debe
ser retirada si los controles no funcionan o lo hacen con dificultad, si presenta un desgaste excesivo o deterioro en forma de grietas, fugas o piezas rotas. Tambin es importante
asegurarse de que el tornillo del deflector est bien apretado.
Se guarda junto a mangueras, reducciones, bifurcaciones, etc.
* Ver glosario
1. Bloqueo Izd.-Dcha
6. Asidero transporte
2. Mango/liberacin
torsin
7. Patas aluminio forjado
3. Pasador bloqueo.
Liberador torsin
4. Manmetro
5. Indicador visual.
Pasador Bloqueo
8. Puntas de carburo
9. Junta giratoria
10. Pivote pata y pasador bloqueo
67
2.6.2. Normativa
Debe cumplir con los estndares de NFPA 1964.

Despus de anclar el monitor al camin o al trpode esperaremos a recibir el caudal suficiente, apuntaremos al objetivo
seleccionando. Elegiremos el tipo de chorro idneo y abriremos lentamente la llave del agua.
El procedimiento en detalle sigue la siguiente secuencia:
Apuntaremos la boquilla hacia el objetivo e insertamos el
pasador de bloqueo de izquierda derecha.
Cargaremos el monitor; la presin aumenta hasta que se
alcance el caudal deseado.
Liberaremos el pasador de bloqueo de izquierda derecha mientras se mantiene estacionario el monitor.
Se puede regular el caudal y el tipo de chorro, pero sabiendo

que algunos modelos expresan dicho caudal en galones por
minuto (GPM - 1 galn = 3,8 litros).
2.7. Acortinador
Tambin es conocido como hydroshield, acortinador o pavo
real. Es un dispositivo que sirve para formar una pantalla de
agua cuyo fin es proteger a personas, estructuras y reas de
la radiacin del calor. No est indicado para extinguir.
Tiene entradas de 45 mm (caudal de 1.100 l/min) y 70 mm
(caudal de 1.200 l/min), siempre a 8 bares.
Su estructura es muy sencilla, se compone de racor, asa y
pantalla dispersora.
Posicionaremos verticalmente el flujo de la boquilla con

el volante y situamos horizontalmente el flujo presionando o tirando del codo de retorno del monitor.
Insertamos el pasador de bloqueo de izquierda derecha para mantener el monitor en su posicin. Nunca
dejaremos el monitor desatendido mientras est desinsertado el pasador de bloqueo de izquierda derecha.
Al finalizar la intervencin se puede dejar conectado al
vehculo o se puede desmontar y guardar en el soporte
indicado para ello.
Para su uso en posicin porttil, desplegaremos las patas y
las bloquearemos antes de de iniciar el flujo de agua. Tambin fijaremos la base porttil con la cadena de seguridad.
Despus uniremos las mangueras a la base porttil y retiraremos el conjunto del monitor superior y boquilla desde la montura en plataforma para unirlo a la base porttil. Confirmaremos las posiciones correctas de los pasadores de bloqueo,
apuntaremos la boquilla del monitor hacia el objetivo previsto,
insertar el pasador de bloqueo de izquierda derecha y cargaremos lentamente las lneas de mangueras para impedir la
creacin de un ariete hidrulico.
Es imprescindible que nos aseguremos de que todo el personal est fuera del alcance del flujo antes de que fluya el
agua. Tambin es importante abrir lentamente la vlvula de
alimentacin permitiendo que las mangueras se rellenen con
lentitud. Tambin es importante comprobar que los pasadores
estn completamente insertados.
Nunca descenderemos la descarga por debajo de la parada
de seguridad en el modo porttil y fijaremos el monitor con la
cadena de seguridad en dicho modo. Por supuesto, nunca
desplazaremos la base porttil del monitor mientras exista
flujo de agua.
Podemos encontrar varios tipos, como fijos y mviles. Estos

ltimos son los que permiten cambiar la posicin de la cortina
sin mover el tendido de mangueras por tener la boquilla del
agua giratoria.
2.7.2. Normativa
El dispositivo est sujeto a la norma sobre material de lucha
contra incendios. Racores. UNE 24-400/1-82, 23-400/2-82,
23-400/3-82, 23-400/4-82 y 23-400/5-90.

Simplemente se conecta a un tendido de manguera y de inmediato, tras abrir el agua, se crea la pantalla de agua. Hay
que tener cuidado con los golpes para evitar posibles deformaciones.
Hay que comprobar diariamente el buen estado del racor, del
cuerpo y del dispersor.
Se transporta en un armario del camin junto con las herramientas destinadas a los tendidos de mangueras.
Se limpia con agua y jabn, frotando con un cepillo si es necesario.
2.8. Pistola de Alta
El dispositivo ha de ser revisado despus de cada uso.
Se puede transportar anclado a la salida de agua del techo, o
desmontado y colocado en algn armario del camin.
Se limpiar su exterior con agua y jabn neutro frotando suavemente con un cepillo. Para limpiar el interior se prestar
atencin a la presencia de objetos que puedan atascar los
conductos, como piedras o palos.
68
Imagen 22. Partes del acortinador
Presin
Sirve para proyectar agua suministrada por equipos de alta
presin haciendo la funcin de llave de corte del agua. Por eso
est preparada para aguantar grandes presiones. Abre y cierra
fcilmente el paso del agua mediante un gatillo, un seguro para
evitar que se cierre y un regulador para dar forma a la salida
del agua, la cual puede salir como chorro slido o pulverizada.

Cuenta con seguro anticierre, boquilla y regulador de salida
de agua, as como una conexin directa a la manguera de
alta presin.
Hay que comprobar a diario su buen funcionamiento.
Se transporta conectada a la manguera del equipo de alta
presin y se limpia a fondo despus de cada intervencin.
2.9. Espumgenos
Un espumgeno es una mezcla de productos que se aaden
al agua para modificar su tensin superficial y para provocar
la formacin de burbujas en contacto con el aire. Ello permite,
entre otras cosas, que flote sobre el combustible al reducirse
la densidad del fluido.
Imagen 23. Partes de la pistola de alta presin Pickup
2.8.2. Normativa
Tiene que estar en conformidad con la Directiva de maquinas 89/392 (Directiva del Consejo de la Comunidad Europea
89/392/CEE de 14 de Junio de 1989 y todas las directivas
sucesivas que modifican e integran su contenido) y sus modificaciones sucesivas 91/368 y 93/44, y ha de ser construida
conforme a la normativa vigente sobre seguridad en el trabajo
UNE-EN 292/1 y 292/2-1992. Adems, est sujeta a las siguientes normas:
DPR 547 de 27/4/55, normas para la prevencin de los
accidentes laborales.
DPR 524 de 8/6/82, transposicin de la Directiva
77/576/CEE y 79/640/CEE sobre las seales de seguridad en la industria.
DPR 459 de 24/07/96 transposicin de la Directiva
89/392/CEE (Directiva de Maquinaria). Normas de
diseo y construccin de maquinaria, y sus modificaciones sucesivas fijadas por la Directiva 91/368/CEE,
93/44/CEE y 93/68/CEE.
EN 292-1, Seguridad de la maquinaria Principios generales de diseo Parte Primera: Terminologa y metodologa.
EN 292-2, Seguridad de la maquinaria Principios generales de diseo Parte Segunda: Especificaciones y
principios bsicos.

Su uso es adecuado en pequeos conatos y actuaciones que
demanden intervenciones directas y rpidas y que no tengan
altas temperaturas.
Nada ms abrir la llave con la llave de corte tipo gatillo el agua
pasa por ella. Una vez hecho esto y con la pistola apuntando
hacia el suelo podemos seleccionar el tipo de salida del agua.
Hay que tener especial cuidado con la conexin de la manguera, por la posibilidad de romper esta si se usa en una
posicin inadecuada.
Atencin al seguro del gatillo, puede accionarse y evitar que
podamos usar la pistola como deseemos.
La modificacin de la tensin superficial del agua se produce

mediante dos tipos de espumas:
leo-fbica: con ella se consigue que el agua repela cualquier lquido apolar (por ejemplo, casi todos los
combustibles derivados del petrleo), evitando que la
espuma contenga restos de combustible. Funciona con
espumgenos de clase B, destinados a la extincin de
combustibles lquidos, sobre todo hidrocarburos derivados del petrleo.
leo-filica: con ella se consigue una afinidad con los
productos de descomposicin piroltica de sustancias
orgnicas. A travs de ellos el agua con espuma se introduce, por capilaridad, all donde se estn formando
estos productos. al mismo tiempo la espuma se adhiere
a las superficies previamente enfriadas, actuando como
barrera contra el calor y evitando que contine la pirlisis. Funciona con espumgenos de clase A.
Tpicamente, podemos encontrar espumgenos con una concentracin del 1%, 3% 6%.
Existen dos tipos de espumgenos:
Qumicos: basados en la reaccin qumica entre el agua
y el espumgeno, por la cual se produce la espuma.
Mecnicos: basados en la mezcla fsica primera del
agua y el espumgeno y la mezcla posterior con aire
para que produzca la espuma. Son los ms utilizados, y
se dividen en dos grupos:
De base protenica (procedencia animal): los hay
fluoroprotenicos, fluoroprotenicos formadores de
pelcula (FFFP) y fluoroprotenicos formadores de
pelcula antialcohol (FFFP - AR). Estos espumgenos se utilizan en fuegos de hidrocarburos y tienen
las siguientes caractersticas:
Tabla 3. Ventajas y desventajas de los Espumgenos
mecnicos de base protenica.
Ventajas
Desventajas
Barato.
Capa de espuma homognea y estable.
Capa de espuma resistente
al calor.
Es incompatible con el agente extintor

Polvo Qumico Seco.
Es incompatible con Disolventes Polares.
Es incompatible con tanques de acero
inoxidables o de aluminio.
Es incompatible con tuberas de acero
galvanizado.
Para mejorar su comportamiento se aadieron aditivos fluorados y se crearon los espumgenos fluoroprotenicos, que
69
aumentan su velocidad de extensin y son compatibles con el

polvo qumico seco. Con ms aditivos fluorados se consigue
una capa o pelcula acuosa que se extiende an ms rpidamente. Finalmente, los espumgenos fluoroprotenicos se
usan con los disolventes polares.
De base sinttica, que a su vez cuenta con diferentes
tipos:
AFFF. Espumgenos formadores de pelcula acuosa: generan una capa de espuma que se extiende
rpidamente sobre la superficie del lquido combustible e impiden la generacin de vapores inflamables y separa esos gases del aire. Es compatible
con casi todos los lquidos combustibles e inflamables, excepto con los disolventes polares.
AFFF-AR. Espumgenos formadores de pelcula acuosa anti-alcohol: para evitar que ciertos lquidos (denominados polares como el alcohol, que son solubles en
el agua) destruyan la espuma, se aaden polmeros al
espumgeno para que se cree una capa fsica, sobre la
cual se sigue echando ms espuma.
Espumgenos para alta expansin: se utiliza en
fuegos de clase A y sobre lquidos combustibles e
inflamables (almacenes, hangares). Se utilizan
con la idea de inundar el riesgo, es decir, inundar la
zona que representa un riesgo por la emanacin de
gases combustibles o susceptibles de generar una
reaccin si no se crea una barrera entre ellos y la
atmosfera presente en la zona.
Espumgenos de Clase A: reducen la tensin superficial del agua para que se extienda mejor sobre
el combustible slido y se adhiera mejor y penetre
en el combustible.
2.9.2. Normativa
Los Espumgenos estn regulados por la siguiente normativa:
UNE-EN 1568-1:2009/AC: 2010 Agentes extintores. Concentrados de espuma. Parte 1: Especificacin para concentrados de espuma de media expansin para aplicacin sobre la superficie de lquidos no miscibles con agua.
UNE-EN 1568-2:2009 Agentes extintores. Concentrados de espuma. Parte 2: Especificacin para concentrados de espuma de alta expansin para aplicacin sobre
la superficie de lquidos no miscibles con agua.
UNE-EN 1568-3:2009/AC: 2010 Agentes extintores. Concentrados de espuma. Parte 3: Especificacin para concentrados de espuma de baja expansin para aplicacin
sobre la superficie de lquidos no miscibles con agua
UNE-EN 1568-4:2009 Agentes de extincin. Concentrados de espuma .Parte 4: Especificacin para concentrados de espuma de baja expansin para aplicacin sobre
la superficie de lquidos miscibles con agua.
Respecto a las normas NFPA para riesgos especficos
se indica la necesidad de los sistemas de extincin por
espuma:
NFPA 403. Norma para servicios en Aeropuertos
para rescate y combate de incendios en aeronaves.
NFPA 850. Sobre diseo de plantas de generacin
elctrica.
70
Normativas de diseo NFPA

NFPA 30 Cdigo de lquidos inflamables y
combustibles.
NFPA 16 Norma para la instalacin de rociadores agua espuma y sistemas aspersores
de agua espuma
NFPA 11 Sistemas de baja, media y alta expansin.
Normativas de mantenimiento
NFPA 25 Reglamento para la inspeccin, pruebas y
mantenimiento de sistemas de proteccin contra incendios basados en agua.
Manual para Inspeccin, pruebas y mantenimiento.

Se mezcla con el agua en la proporcin adecuada mediante
un proporcionador y se introduce el tubo de succin en la garrafa de espumgeno. Posteriormente en la lanza se mezcla
con aire para conseguir la espuma. Cada espumgeno tiene
su campo de aplicacin, dependiendo de la espuma que queramos obtener en funcin del uso que se le quiera dar.
Cuidaremos de no proyectar espuma sobre personas a las
que podamos obstruir las vas respiratorias. Tambin deberemos calcular la cantidad de espumgeno disponible para
asegurar la extincin de un incendio.
Revisaremos los recipientes para verificar que no tengan fugas y que el material no haya caducado.
Su transporte en el camin puede hacerse en cualquier sitio,
y con frecuencia se ubican en unas cajoneras sobre el techo
del camin.
2.10. Generador y lanzas de espuma

La funcin de estos dos dispositivos, que se utilizan conjuntamente, consiste en emulsionar la mezcla de agua y lquido
emulsor proporcionndole la cantidad de aire adecuada y lanzndola al exterior en forma de espuma compacta. Implica
cierta prdida de presin en la salida. Para que una lanza
proporcione una espuma adecuada, tendr que ser del mismo caudal nominal a la del proporcionador que la alimenta y
trabajar a la presin recomendada. Cuanto mayor sea la toma
de aire en la lanza, mayor ser su coeficiente de expansin.
Los generadores de alta expansin son ventiladores accionados por la misma agua a presin que es proporcionada por
la manguera de alimentacin. Forman la espuma inyectando
aire a travs de una estructura reticular metlica o de nylon.
Sobre la estructura se pulveriza a presin, mediante boquillas
difusoras, una solucin de agua y producto espumante.
El suministro de aire que forma las burbujas y empuja la espuma, se obtiene mediante un ventilador accionado por la
misma presin del agua, por turbina hidrulica o por motor
de explosin.
Para lanzar la espuma a lugares de difcil acceso, estos generadores, disponen de un conducto de lona o de polileno

que conectado a la estructura reticular o red permiten conducir la espuma hasta al foco del incendio.
1. Admisin de agua racor
dimetro 45
2. Manmetro indicativo a la
presin de admisin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Entrada de agua + liquido emulsor a chorro

Tobera de disgregacin del chorro
Manmetro
Entrada de aire
Cmara de expansin
Estructura reticular
7. Boca de salida de espuma
3. Turbina hidrulica del ventilador

El fluido que sale por la boca de la lanza se expande absorbiendo aire y generando la espuma. El generador funciona
por efecto de la velocidad del agua a presin, parte de la cual
se proyecta sobre una rueda Pelton haciendo de motor. La
manguera que la alimenta ha de hacerlo a travs de un proporcionador (tpicamente Z2 Z4) porttil que aada adicione
liquido emulsor en la proporcin que corresponda, o bien, que
sta sea enviada directamente por el vehculo bomba.
4. Llaves de las toberas de

descarga
5. Llave de derivacin
6. Descarga agua derivacin
racor dimetro 45
7. Manguereta fija del proporcionador
8. Red de nylon
9. Espigas sujecin perfiles
en U
10. Perfiles en U para sujecin alargos de canalizacin
Imagen 24. Partes de un

generador de alta expansin
11. Palomillas sujecin de la red
Las lanzas suelen proporcionar un caudal entre 200 y 800

lpm a una presin de unos 7 bares y con un alcance muy
variable (desde 2 a 20 m). Hay de dos tipos:
Lanzas de baja expansin: son las de mayor alcance
y las que proporcionan el menor tamao de las burbujas
de espuma. Sus partes son las siguientes:
Como precaucin, el espacio que haya que llenar de espuma

ha de estar suficientemente ventilado. Por eso la abertura que
permita la ventilacin debe estar ms elevada que el nivel al
que est previsto que suba la espuma. Tambin pueden producirse espumas de menos expansin y ms fluidez, reduciendo
la presin del agua o el caudal de derivacin. Por ltimo, es
vital anticipar el suministro de espumgeno necesario con antelacin, para no entorpecer la evolucin de la intervencin.
Es importante limpiar los restos de espuma o suciedad despus de su uso. Se transportan en el armario del camin destinado a las instalaciones de mangueras excepto el generador, que se suele transportar en el techo del camin. Para
limpiarlo dejaremos que salga solo agua para que se limpie
totalmente por dentro.
2.11. Proporcionador con
Tubo succin
Imagen 25. Partes de una lanza de espuma de baja expansin
1. Entrada de agua a presin - liquido emulsor

2. Toberas de disgregacin del ahorro
3. Aspiracin de aire
4.
5.
6.
7.
Cmara de emulsin
Estructura reticular
Expansin aire en mezcla
Tobera de salida de espuma
Lanzas de media expansin: tienen menor alcance y

proporcionan mayor volumen de espuma. Poseen un
manmetro que muestra la zona de presin ptima para
la formacin de espuma. Sus partes son las siguientes:
Imagen 26. Partes de una lanza de espuma de media expansin
El proporcionador, est diseado especficamente para la extincin de incendios. Es un hidromezclador de espumgenos

y humectantes que funciona por aspiracin, en base al efecto
venturi, desde un bidn.
La dosificacin va de 0% al 6%. Generan una gran prdida
de carga, y el caudal debe de regularse de acuerdo a la lanza
a utilizar.
Disponen de un racor en cada extremo para conectar los
tendidos de las mangueras. En la parte superior central se
encuentra el racor de conexin para absorcin de espumgeno a travs del tubo de succin (con racor storz normalmente), y est preparado para soportar una presin negativa sin
deformarse, permitiendo que pase el espumgeno hacia el
proporcionador. En el lateral de la zona central se encuentra
la vlvula que regula la dosificacin indicada en porcentajes.
Imagen 27. Proporcionador con tubo de succin
71
Los hidromezcladores introducen una prdida de carga importante en una instalacin de mangueras tomando valores
que oscilan entre el 35 y el 40% de la presin de entrada del
hidromezclador. Es por esto que el proporcionador suele ponerse justo antes del ltimo tramo, ya que, cuanto ms cerca
se encuentre el proporcionador del punto de ataque, menor
ser la prdida de carga y la prdida de velocidad del agua.
1. Cmara de mezcla
2. Lnea de succin (racor
tipo storz)
3. Boquilla
4. Vlvula de compensacin
2.12. Propak
Es un sistema porttil de generacin de espuma. Puede ser utilizado de 0,1% a 1% con ciertos
espumgenos para fuegos forestales o fuegos urbanos sobre
combustibles de clase A (madera, papel, tejidos, caucho, etc.), y
al 1%, 3% o 6% sobre fuegos de
hidrocarburos o de lquidos polares (clase B).
Imagen 29. Propak
En el servicio del CEIS de Guadalajara se utiliza el Propak cuyas partes y especificaciones tcnicas se describen a continuacin:
5. Cmara de presin
6. Mando de % de emulsor
7. Orificio de regulacin
Tabla 4. Especificaciones tcnicas del Propak

Imagen 28. Partes de un proporcionador con tubo de succin
Existen diferentes tipos de proporcionadores segn su capacidad de proporcionar ms o menos litros por minuto. Los dos
ms usados son los de 200 l/min (Z2) y 400 l/min (Z4).

Su aplicacin nicamente es para produccin de espumas.
Como hemos comentado, el proporcionador se intercala en
la ltima manguera de ataque. Se conecta el mangaje de
entrada de agua, el mangaje de salida y el manguerote de
absorcin de espumgeno. Una vez hecho esto situaremos
la vlvula reguladora en el nmero de dosificacin adecuada
segn producto y comprobaremos que se produce aspiracin
del lquido emulsor y que no queda adherida ninguna burbuja
de aire al manguerote.
Al pasar el agua por el interior del premezclador en la zona
central superior se crea una depresin y aspira el espumgeno, lo que se conoce como efecto venturi.
La presin mxima admisible en la entrada es de 10 bar. Si
fuera superior no producira el efecto de absorcin y el agua
tratara de salir al exterior. Para evitarlo dispone de una bola
en el interior que se eleva a la parte superior interrumpiendo
el paso del agua.
Capacidad del depsito desde el

fondo, al borde del tapn
10 litros
Caudal (el que sale de la lanza)
45 l/mm a 7 bar
Peso
Vaco
5,2 kg.
Lleno
16 kg. Aprox.
Largo x profundo x alto

Presin de utilizacin mximo
Alcance con lanza de chorro lleno
34,5 x 27,5 x 43 cm
40 bar
Aprox. 15 metros a 7
bar
Alcance con lanza de baja expansin
Aprox. 11 metros a 7 bar
Alcance con lanza de

media expansin
Aprox. 3 metros a 7 bar.

Para iniciar su uso hay que rellenar primero su depsito de
espumgeno (evitando las impurezas utilizando un filtro tamiz
si est disponible) y no olvidar regular la maneta de reglaje
del porcentaje de concentracin correspondiente al espumgeno utilizado. Conectaremos la lanza apropiada directamente al racor rpido del aparato o al extremo de una manguera
flexible ya conectada.
El porcentaje de dosificacin del producto se realiza segn

recomendacin del fabricante, y el caudal del premezclador
debe de coincidir con el caudal de la lanza
Nos aseguraremos de que no tiene ningn racor en mal estado y que el mecanismo de bola funciona perfectamente.
Como es porttil se puede transportar en el armario de las
herramientas para la instalacin de tendidos de mangueras.
Su limpieza se realizar despus de cada uso.
72
Imagen 30. Uso del Propak

Podremos seleccionar diversos tipos de lanza:
Lanza a chorro lleno: cono de dimetro 6 mm, usada
para tener el mximo alcance y penetracin, pero con
una expansin muy dbil.
Lanza baja expansin: con un alcance ligeramente inferior a la lanza de chorro lleno, puede ser utilizada para la
extincin o el destemplado con una solucin humectante
o espumante.
Lanza media expansin: aporta una expansin ms
grande. Puede ser utilizada para la extincin, para suprimir vapores (en operaciones de inertizacin* o de rellenado), o para los tratamientos de linderos en las operaciones de fuegos forestales.
Lanza de penetracin: Se usa para sitios inaccesibles
por medios convencionales, y tambin en fuegos de balas de mercancas, de paja, par los depsitos de cereales, tabiques, etc., pero se aplicacin es ms restringida.
Ciertas condiciones climticas como el viento o la lluvia
que pueden desplazar la espuma o cambiar la tasa de
expansin utilizada, por lo que habr que considerar esta
variable a la hora de seleccionar la lanza ms adecuada
para cada uso.
Para controlar el caudal giraremos la maneta de reglaje del

caudal para empezar a hacer circular el agua a travs del
propak.
La calidad de la espuma depende de la velocidad de salida de
la mezcla, por lo que, si el Propak es alimentado en alta presin, es necesario cerrar parcialmente la llegada de agua a la
maneta de reglaje para hacer una espuma de mejor calidad.
Si la salida de la espuma con la lanza de media expansin
no es un chorro continuo y homogneo, cerrar ligeramente la
maneta de reglaje del caudal hasta que el chorro sea eficaz.
el Propak debe ser enjuagado con agua despus de la utilizacin. El exterior del puede ser lavado con la manguera y la
lanza de chorro lleno con la maneta de reglaje del porcentaje
en la posicin OFF. Para limpiarlo por dentro quitaremos el
bloque de comando del depsito, pondremos el tapn y abriremos ligeramente la maneta de reglaje del caudal.
2.13. Columna de hidrante, codo boca de

riego y llaves
2.13.1. Columna de hidrante

Se usan para cargar los vehculos desde
los hidratantes o para intervenir directamente desde estos. Se trata de un tubo
de metal de 1 metro en el que un extremo
es una entrada con un dimetro de rosca superior a 80 100 mm, y el otro es
una bifurcacin con dos llaves de volante
para abrir o cerrar el paso del agua. En
su parte media superior cuenta con un
maneral formando una cruz para facilitar
su acoplamiento en el hidrante.
Para usarlo slo hace falta colocar la columna sobre la rosca del hidrante y, cogindola por los manerales, hacerla girar Imagen 31. Columna
de hidrante
hasta su apriete, el cual se finalizar con
la llave correspondiente. Despus, se conectarn las mangueras y se abrir la llave (primero hasta el
final y despus cerrndose un cuarto de vuelta).
Para su mantenimiento evitaremos golpear los los racores y
llaves de cierre, la limpiaremos siempre despus de su uso y
revisaremos peridicamente sus juntas, comprobando la hermeticidad de las llaves de apertura o cierre.
Es importante asegurarnos que el espumgeno a utilizar y

el porcentaje reglado es el adecuado, aunque algunos son
polivalentes y pueden ser utilizados sobre diferentes fuegos.
Tambin es importante verificar que todas las conexiones
sean correctas y que la maneta del caudal est cerrada antes
de conectar la alimentacin del agua. No deberemos mezclar
diferentes tipos de espumgenos.
Sirve para captar agua de la red

pblica de agua pblica, tanto para
alimentar los vehculos como para
intervenir directamente.
Para seleccionar el espumgeno tendremos en cuenta la viscosidad del mismo. Un espumgeno fro (5C) es ms viscoso que un espumgeno a temperatura elevada (30C). A mayor viscosidad del espumgeno, ms energa necesita para
ser tratado. El Propak ha sido testado a 7 bares, a un grado
de viscosidad de 20 cpo (donde cpo es un centipoise, medida
de viscosidad de un fluido). Si el espumgeno es utilizado a
una viscosidad superior a 20 cpo, la concentracin de la premezcla ser inferior a la indicada sobre la moleta.
Es una pieza de aluminio hueca y

alargada con una curvatura en la
parte superior (con capacidad para
girar 360) y terminada en un racor
de conexin tipo Barcelona de 45 Imagen 32. Codo boca de
riego
mm. de dimetro, mientras que por
la parte inferior termina en una rosca
para conectar a la boca de riego. En la parte central lleva dos
manerales para facilitar su apriete.
Se deber verificar peridicamente su buen estado, asegurndonos que la manguera y las lanzas estn siempre en su
sitio. Tambin observaremos el fondo del depsito para ver si
tiene impurezas.
Para evitar que el espumgeno se seque en el interior del
bloque de comando y de la moleta de reglaje del porcentaje,
* Ver glosario
2.13.2. Codo boca de riego
2.13.3. Llaves toma hidrante y boca de riego

Nos podemos encontrar diferentes tipos de llaves para abrir los
hidrantes y tomas de agua y tambin sus tapas.
Deberemos tener en cuenta que las bocas de riego pueden
tener rosca macho o hembra, por lo que deberemos disponer
siempre de dos tipos de roscas con racor Barcelona para estar seguros de poder manipularlas.
73
Imagen 33. Llaves toma hidrante y boca de riego
2.14. Extintor de mochila

Permite aplicar agua en pequeos incendios o fuegos incipientes, combustibles ligeros, pastos, control de focos secundarios y labores de remate y se compone de:
Un depsito de agua, que puede ser rgido (de plstico)
o elstico (de lona reforzada), con capacidad de 15-20
l.. que se transporta a la espalda.
Una lanza que funciona como una bomba manual y puede ser retrctil, que va unida a la mochila por un latiguillo
de conexin.
La bomba es de doble efecto (impulsa el agua tanto en su
movimiento hacia delante como hacia atrs) y permite un movimiento de vaivn que hace impulsar el agua a travs de una
boquilla regulable. Puede echar el agua a chorro (con alcance de unos 8 m.) o pulverizada. Permite aadir espumgenos
o retardantes al agua.
Hay que cuidar que la mochila quede bien sujeta y equilibrada. Si se utilizan retardantes, hay que usar mscara y evitar
que se produzcan prdidas que podran provocar irritaciones
en la piel. Cuando se transporte en los vehculos hay que posicionarlas de forma que evitemos que se derrame el lquido
y llevarlas con la lanza elevada.
Lo ms importante es engrasar el mbolo para que se deslice
bien dentro del cilindro, as como mantener los atalajes sin
nudos y sin que se retuerzan.
Se comprobar visualmente que no hay fugas llenndola de
agua. Adems se comprobar que los atalajes estn correctamente ajustados y que el regulador del chorro funciona bien.
En las mochilas con depsitos rgidos, el tapn derrama
porque tiene un agujero para evitar depresin en el interior
del depsito. Para evitar que se derrame el lquido durante
el transporte, se puede poner una bolsa de plstico entre la
rosca y el tapn para tapar el agujero. Cuando vayamos a
utilizarla, tenemos que recordar retirar la bolsa de plstico.
Se evitar dejar las mochilas en lugares o contra objetos que
las puedan pinchar o rajar. Evitaremos la entrada de restos y
piedras en el depsito que puedan bloquear los instrumentos.
2.15. Antorcha goteo

La antorcha de goteo se utiliza en incendios forestales para
los contrafuegos y la quema controlada de vegetacin seca o
semiseca.
Imagen 34. Extintor de mochila

Se llena el depsito de agua y se cierra con el tapn. Hecho
esto se pone la mochila y se ajustan los atalajes. La lanza
se debe sujetar por su mango y para extraer el agua del depsito, se realiza un movimiento de vaivn. El regulador de
boquilla, nos permitir elegir el tipo de chorro.
La lanza tiene que estar siempre por encima del depsito
para evitar la prdida por gravedad.
74
Es un contenedor de metal ligero

-resistente a altas temperaturas y a
golpes, con un mango en uno de los
lados del que sale un tubo con bucle para impedir que el fuego retroceda a su interior. Adems, dispone
de una mecha que recorre el interior,
desde el depsito hasta la boquilla.
Se suele emplear como combustible
una mezcla de queroseno y gasleo
en proporcin de 30 a 70%. Pueden
aadirse aceites para incrementar el
tiempo de combustin, el calor o la
adherencia a la vegetacin.
Imagen 35. Antorcha

goteo

En el mercado existen diversos modelos de antorcha con diferentes capacidades de carga que oscilan entre los 0,65 a
los 5 l. El peso depende del modelo y de su capacidad de
carga.
2.15.2. Normativa
Deben cumplir con la norma UN# 3B1/Y/150/03 para el transporte de combustible y tambin las normas NSN 4210-01558-9951 y NFES 0241

I.
Antes de usarla
La sacudiremos para mezclar el combustible y la colocaremos sobre el suelo (dentro del rea en la que la vamos a
utilizar).
Despus desatornillaremos y quitaremos el anillo de cerradura del tanque y despus el de flujo de combustible.
Moveremos e invertiremos el tubo conductor y comprobaremos el nivel de combustible.
Fijaremos verticalmente el tubo con el mechero, atornillaremos el anillo de cerradura y abriremos la espera de aire
(tapn tipo anillo). Hay que tener cuidado porque si se abre
demasiado puede salir ms combustible del deseado y si se
abre poco, no saldr el combustible.
II.
Encendido
Empaparemos el quemador y encenderemos una cerilla o encendedor, regulando la vlvula de aire.

En el encendido, debemos tener cuidado de no salpicar combustible. Por ello, es recomendable hacer una pequea pila
de hojarasca e inclinar sobre ella la antorcha para mojar de
combustible tanto el mechero como la pila. Hecho esto, encenderemos la pila primero y aproximaremos el mechero de
la antorcha para encenderlo despus.
III. Precauciones
La antorcha debe disponer de vlvulas de seguridad que eviten el retorno del combustible prendido.
Evitar derramar el combustible ya que existe riesgo de quemaduras.
II.
Preparacin para el almacenaje
Esperaremos a que se enfre, desatornillaremos el anillo de

la cerradura, llenaremos el depsito de combustible e insertaremos el tubo en el depsito. A continuacin, cerraremos el
anillo de cerradura con la mano firme, sustituiremos el tornillo de flujo de combustible y cerraremos firmemente la espita
de aire. Terminaremos la operacin limpiando el combustible
que se haya podido derramar sobre la antorcha y lo almacenaremos.
El tubo y el mechero pueden guardarse en el interior del depsito para evitar accidentes durante el almacenamiento o
transporte.
2.16. Ventiladores
Un ventilador moviliza el aire y produce corrientes de aire
para ventilar recintos cerrados, para mover gases, evacuar
humos o para refrescar objetos o mquinas. Adems, en
las intervenciones permite al bombero incrementar su visibilidad y localizar mejor el foco del incendio, disminuyendo
la acumulacin de gases y rebajando la temperatura ambiente. Adems reduce las posibilidades de flashover* y
backdraft*.
Permite elegir el caudal de aire adecuado a cada situacin,
y la gran velocidad de aire obtenida en la salida de turbina
arrastra el aire de manera significativa. Adems, provoca una
junta de estanqueidad de aire alrededor del orificio de entrada para evitar que el humo o los gases contenidos en el
inmueble, en lugar de ser expulsados, sean aspirados por el
ventilador y reenviados al interior.
Los servicios de bomberos suelen utilizar tres tipos de ventiladores:
Motoventiladores del tipo turboventilador, que utilizan motor de explosin e incorporan una turbina que
crea una concentracin de flujo de aire con una alta velocidad inicial, y junto con el gran volumen de aire entrante, produce el flujo total de ventilacin.
Hidroventiladores: utilizan el agua de una motobomba
para mover su turbina, lo que genera ventilacin por presin positiva. Su peculiaridad es que puede pulverizar
agua aadida a la corriente de aire, abriendo la llave de
las toberas de agua.
La quema controlada es una tcnica de extincin que

entraa muchos riesgos y que slo debe ser realizada
por expertos formados especficamente en ella.
I.
Renovacin de la camisa
En el mantenimiento hay que prestar especial atencin a la

camisa ya que se deteriora con el uso y es necesario cambiarla. Para ello se suelen utilizar retales de los dedos de los
guantes de Nomex o Kevlar o incluso retales de los buzostrajes ignifugados.
Imagen 36. Turboventilador
Imagen 37. Hidroventilador
75
Electroventiladores: utilizan la energa elctrica para

generar el movimiento. Funciona con mangotes de aspiracin e impulsin

Antes de poner en marcha el turboventilador comprobaremos
que el depsito de combustible est lleno y que no hay derrames. Su puesta en marcha no tiene mayor dificultad que
arrancar su motor despus de ubicarlo en el lugar adecuado
(plano, sin productos que resbalen y sin fragmentos), acelerando hasta obtener el caudal de aire necesario. Para el
electroventilador se proceder del mismo modo. El hidroventilador necesitar tambin la instalacin de mangaje para el
transporte del agua necesaria.
El arranque se hace tirando de la maneta de la lanzadora
venciendo la resistencia. Si no arranca repetiremos la operacin con el estrter sobre la posicin RUN y el comando
de aceleracin sobre FAST. Una vez arrancado ajustaremos
la posicin del acelerador a fin de obtener el caudal de aire
deseado y nos aseguraremos que ningn obstculo impida
la entrada del aire en la parilla de aspiracin del ventilador.
Para detenerlo pondremos el comando de aceleracin en posicin SLOW y el comando de paro 3 sobre la posicin OFF,
cerrando as el paso de gasolina.
Al terminar el trabajo, proceder a la parada del ventilador. Hemos de tener en cuenta que la temperatura seguir alta en
alguna parte del equipo.
Cuando haya que hacer una revisin visual de todo el equipo,
tomaremos las siguientes medidas de precaucin:
Usaremos siempre todo el equipo de proteccin individual, y protegeremos especialmente los ojos y los odos.
Limpiaremos el rea de aspiracin del ventilador de desechos.
Evitaremos ponerlo en marcha en zonas cerradas o de
ventilacin inadecuada (debido a los gases que expulsa
el motor. Tambin evitaremos inclinarlo ms de lo permitido por el propio equipo para prevenir derrames de
combustible.
Ante olor a gas natural o G.L.P. no arrancaremos el motor.
Mantendremos manos, pies, ropas, pelo, etc. fuera del
alcance de las partes mviles del ventilador, y nos mantendremos fuera de la zona de soplado del ventilador.
Cuando debamos rellenar el depsito, lo haremos en
un lugar distinto al de la ubicacin de trabajo. Se debe
comprobar tambin de aceite. Nunca lo haremos antes
de que pasen dos minutos despus de parar el motor.
* Ver glosario
76
Si observamos alguna prdida de combustible por algn

manguito o parte del depsito, consideraremos la posibilidad de no ponerlo en marcha.
Como la temperatura del equipo sube mucho en ciertas
partes, usaremos siempre los guantes cuando lo manejemos. Tendremos especial cuidado con el cilindro y el
tubo de escape.
Si hemos de reubicarlo bajaremos la aceleracin antes
de hacerlo.
No pondremos cerca del ventilador las petacas de combustible.
No arrancaremos el motor sin que el filtro del aire o la
tapa del filtro de aire estn colocados, ni si las palas o la
apariencia exterior presentan signos de daos.
No usaremos repuestos que no sean suministrados por
el fabricante.
Cuando manipulemos el ventilador quitaremos el cable
de la buja de encendido.
Haremos diariamente una revisin visual de todas las partes
del equipo, observando la existencia de posibles fugas, grietas, piezas sueltas, limpieza de aletas de refrigeracin, etc.
Adems, comprobaremos el estado de los pies de caucho
y la presin de los dispositivos de fijacin. Rellenaremos, si
fuera necesario, el combustible (gasolina sin plomo) y el aceite (consultaremos el manual del motor). No rellenaremos el
depsito de combustible hasta arriba, sino que dejaremos 1
cm por debajo de la boca de llenado para permitir la expansin del combustible. Probaremos su correcto funcionamiento y lo dejaremos funcionar unos minutos sin revolucionarlo
al mximo.
El mantenimiento que hagamos por nuestra cuenta no conlleva desmontar el ventilador soplante, pero s limpiar los protectores del ventilador, el ventilador y su crter, as como el
filtro de aire si ha funcionado ms de una hora.
Un programa de mantenimiento idneo sera el siguiente:
Despus de las 5 primeras horas, cambiar el aceite.
Cada 8 horas, controlar el nivel de aceite y limpiar alrededor del tubo de escape, resortes y varillas.
Cada 25 horas, cambiar el aceite y mantener el prefiltro
del filtro del aire.
Cada 50 horas, cambiar el aceite y limpiar el filtro del
carburante.
Cada 100 horas, hacer el mantenimiento del cartucho
del filtro del aire y remplazar la buja.
CAPTULO

de trabajos en altura
CEIS Guadalajara

equipos para trabajos en altura
1.1. Definicin
Los equipos de proteccin individual en altura se deben utilizar en aquellos trabajos que impliquen:
Cualquier actividad o desplazamiento del trabajador
expuesto a un riesgo de cada a distinto nivel, con una
diferencia de cota superior al 1,5 con respecto al plano
horizontal ms prximo.
Cualquier trabajo desarrollado bajo nivel 0, de profundidad superior a 1,5 m (pozos, tanques enterrados, excavaciones, etc.).
1.2. Normativa
Tal como se dijo en el Manual de Rescate en altura, no existe
normativa especfica para el rescate con cuerda en los cuerpos de bomberos.
Por este motivo, desde el punto de vista de la normativa aplicable y certificaciones, el material utilizado debe remitirse a la
normativa de otros mbitos asimilables y en base a sta, se
puede clasificar en cuatro grandes grupos:
1. EPI de categora II y III (sobre todo los de uso individual y algunos de los de uso colectivo): regulados por el
Comit Tcnico CT 160. Son los equipos de proteccin
individual contra cadas de altura que mayoritariamente pertenecen a la categora de equipos de proteccin
contra choques y, ms concretamente, a la categora
III (equipos que protegen contra riesgos mortales o que
pueden causar daos a la salud graves o irreversibles.
En este grupo estn regulados, entre otros: dispositivos
de descenso y anticaidas; absorbedores de energa;
cuerdas con bajo coeficiente de alargamiento; etc.
2. Equipamiento de montaa y escalada: regulados por el
Comit Tcnico CT 136, relativo a materiales utilizados
en los trabajos en altura pero que provienen de la normativa aplicable a actividades de ocio. En este grupo estn
regulados por ejemplo, cordinos o cuerdas auxiliares.
3. Elementos utilizados en ambos grupos: como por ejemplo, los mosquetones que estn regulados tanto en normativa de trabajo (CE 362) como en la del deporte (CE
12275). Esto no implica que unos sean mejores que otros
(los que slo estn certificados por normativa de trabajo,
o slo regulados por normativa deportiva), sino que su
diseo est adaptado a uso para el que estn previstos.
La mayor parte del material descrito en este apartado

del manual as como las imgenes pertenece a la marca
comercial PETZL1 ya que esta marca cuenta con las
homologaciones y certificaciones requeridas por la normativa vigente y ofrece garantas de seguridad.
Las imgenes de uso y caractersticas pueden sufrir
cambios por parte del fabricante. Recomendamos siempre consultar la versin ms reciente de la ficha tcnica
de cada equipamiento en su web: http://www.petzl.com/
1.3. Organizacin del material

Una correcta organizacin, ubicacin y cuidado de ste material, tanto individual como colectivo nos ayudar a lograr una
mayor eficacia en el trabajo a realizar.
Hay varias maneras de organizar el material, una de ellas es
distribuirlo segn su uso, tal y como muestra la siguiente tabla:
Tabla 1. Organizacin del material segn su uso
Uso
Material Personal
En bolsa de transporte del material
personal
Utilizar material homologado es una garanta de seguridad. Sin embargo, el hecho de que no lo est no significa
que sea inseguro.
Casco
Arns
Cabo de anclaje
Descensor y mosquetn HMS
2 Cintas porta-material, cada una con:
Mosquetones simtrico, HMS

Puo, pedaleta, CROLL (Cinta fijacin CROLL),BASIC
ID, GRIGRI
Poleas (Rescue, twin tndem, protraxion)
ASAP+cinta absorbedora
Cinta conexin rpida FAST.
1 cinta porta-material con:
Mosquetones hierro sobredimensioMaterial de rescate

Dispuesto en el
alojamiento especfico de los
camiones
nado con seguro

Mosquetn balconeo
Placa multianclaje
Rescuecender
Antigiro
Maillones
Parabolt M12, Chapa M12
Martillo+ llave plana
1 saca progresin, con:
Cuerda dinmica 80 m
Cintas planas cosidas y abiertas
Mosquetones aluminio con seguro
4. Elementos sin homologacin de trabajo: como las poleas o los bloqueadores. Sin embargo, es importante
saber que el hecho de que no estn homologados no
significa que sean inseguros.
Mientras no exista una normativa especfica para el rescate con cuerdas en los cuerpos de Bomberos, tendremos que buscar un material que cuente con las mejores
certificaciones y homologaciones posibles, ya sean del
mbito profesional o del mbito deportivo.
Material
1 saca traccin con:
Material para la
vctima
En fundas debidamente protegidas
de la intemperie
Cuerda semi-esttica 90 metros

Cuerda semiesttica 45 metros
Cuerda semi-esttica 15 metros
Cintas planas, anillos de cordino
Protectores de cuerda
Camilla de rescate
Trpode
Tringulo de evacuacin
Casco para la vctima
Otros materiales necesarios para el rescate
en particular
1 - En adelante Petzl
78

Equipos de proteccin individual de trabajos en altura
Para la organizacin del material pueden utilizarse, entre
otros, los siguientes:
Bolsa portamateriales:
bolsa pensada para transportar todo tipo de anclajes. Dispone de diferentes
departamentos para guardar martillo, burilador, etc.
Fabricado en PVC, cierres
interiores con velcro.
2. Equipos y herramientas para

trabajos en altura
2.1. Casco
Peso: 170 g.
Medidas: 19x23 cm.
Imagen 1. Bolsa portamateriales
Cinta portamateriales: con

diferentes anillados que sirven
para enganchar en ellos materiales y viene tambin acolchada y con hebilla.
Peso: 132 g.
Imagen 2. Cinta
portamateriales
Saca de material: Diseado para el transporte de cargas

pesadas o voluminosas, en condiciones difciles. En la imagen se muestra el modelo Transport 45 de la marca Petzl.
Caractersticas:
Forma acampanada que facilite el llenado y aumenta la accesibilidad al interior.
Espalda, tirantes y cinturn acolchados: mayor comodidad en los transportes de larga duracin.
Tapa superior con bolsillo de identificacin interior.
Cuerpo y fondo de lona reforzada y con costuras
soldadas para una mayor resistencia (sin PVC).
Cierre tipo Tanka fcil de manipular, diseado para
los entornos difciles.
Asa lateral y superior para el transporte en mano.
Anillo interior para colgar el saco en posicin abierta.
Anillo de enganche o izado.
Agujeros en la base para evacuacin de agua.
Especificaciones tcnicas:
Capacidad 45 L.
Dimensiones: 67 cm x 30 cm.
Peso segn fabricante: 1250 g.
Imagen 4. Casco
El casco forma parte del material personal cuya funcin es
proteger de la cada de piedras y/o objetos as como de los
golpes que se puedan producir.
Consta de:
Una carcasa, fabricada en Acrilo Butadieno Estireno
(ABS).
Una almohadilla interior de espuma de poliestireno expandido de alta densidad.
Cintas de polister con un sistema de regulacin, cierre
y ajuste.
Adems, en funcin del modelo y del uso previsto para
el casco puede venir provisto de: gancho para linterna
frontal; ranura delantera la fijacin de la linterna; u, orificio de fijacin de la pantalla de proteccin.
Como hemos dicho en el apartado Normativa, la certificacin
de los equipos utilizados por los bomberos proviene del mundo del trabajo y del entorno del deporte. Esto determina que
cada tipo de casco nos proteja contra unos riesgos concretos.
Por eso a la hora de elegir el casco a utilizar se deben analizar previamente los riesgos.
Imagen 3. Saca de material

79
Casco VERTEX BEST de la marca Petzl: su carcasa

cerrada protege contra el riesgo elctrico y las salpicaduras del metal fundido.
cascos, deben contar con la correspondiente homologacin

para el uso que de ellos se va a realizar. Algunos de estos
accesorios son:
Imagen 7. Accesorios de los cascos
Bloque ptico: la marca Petzl dispone de DuoLed 14 integrado. Se trata de un foco halgeno para iluminacin de
largo alcance de 100 m. Mantiene un nivel de iluminacin
constante hasta 63 horas. Si es usado junto con el casco
VERTEX BEST, cumple con las exigencias facultativas
de la norma EN 397 relativas al aislamiento elctrico.
Imagen 5. Partes del Casco VERTEX BEST de Petzl
1. Carcasa
2. Contorno de la cabeza
3. Ruedas de regulacin del contorno de cabeza
4. Hebillas de regulacin del barboquejo
5. Hebilla de cierre y ajuste del barboquejo
6. Ranuras laterales para la fijacin de orejeras de proteccin
7. Ganchos para la linterna frontal
8. Ranura delantera para la fijacin de la linterna
9. Orificio de fijacin de la pantalla de proteccin
Imagen 8. Bloque ptico DuoLed 14 (Petzl)
Pantalla de proteccin: Est fabricada en policarbonato ptico con tratamiento antiempaamiento y antiabrasin. Su importancia radica en que se incorpora al casco
de proteccin de la vctima.
Casco ELIOS de la marca Petzl: Este casco est indicado para actividades de escalada, alpinismo, espeleologa, descenso de barrancos, etc. No garantiza la
proteccin elctrica ni la proteccin por proyeccin de
metales fundidos.
Adems, estn disponibles accesorios que, al igual que los
Imagen 9. Pantalla de proteccin
1. Carcasa.
2. Contorno de la cabeza
3. Botones de regulacin del
contorno de cabeza,
(3 bis) Regulacin de la altura
del contorno de cabeza
4. Hebillas DIVIDER
5. Hebilla de cierre y de ceido del
barboquejo
6. Ganchos para la linterna frontal
7. Cortinilla deslizante
8. Almohadilla interior
Imagen 6. Partes del Casco ELIOS de la marca Petzl
80

En el CEIS Guadalajara
se utilizan tres tipos de
cascos diferentes, todos
ellos de la marca Petzl:
Para espeleologa:
ELIOS.
Trabajos de rescate
en altura urbanos: ALVEO BEST (sustituye al modelo anterior
ECRIN).
Casco para vctima
con pantalla de proteccin: VERTEX BEST.
Ejemplo
Los cascos para rescate, alpinismo y escalada deben

cumplir las prescripciones de la norma EN 12492.
Los cascos de los que se deriven posibles riesgos elctricos, riesgos derivados del trabajo en altas temperaturas estn regulados en la norma de cascos de proteccin para la industria EN 397.
Por su parte los elementos de proteccin individual de
los ojos en la norma EN 166.
Imagen 10. ELIOS
En funcin de las prestaciones, requerimientos y especificaciones que deben cumplir podemos distinguir las siguientes
clases de cascos:
Cascos no metlicos: regulados por la Norma Tcnica
Reglamentaria MT-1 (BOE N 312 de 30/12/1974). Son
aquellos que dan proteccin contra impactos, lluvia,
llamas y salpicaduras de sustancias gneas. Dentro de
este grupo estn:
Los que en el ensayo de resistencia al impacto soportan una tensin de ensayo de 15000 V con una
fuga mxima de 8 mA y una tensin de hasta 20000
V, sin que se produzca ruptura del dielctrico. Adems debe soportar temperaturas de entre 5 y 50C.
(Tipo E-AT).
Imagen 11. ALVEO BEST
Imagen 12. VERTEX BEST
Es importante utilizar un casco con pantalla de proteccin para la vctima.
2.1.2. Normativa
El casco es un equipo de proteccin de Categora II. Sin embargo, como hemos venido diciendo, la normativa aplicable
es diferente en funcin del uso que vayamos a hacer del casco. As:
Los que deben soportar una tensin de ensayo de

2200 V con una fuga mxima de 3 mA y temperaturas de menos 15 a 50 centgrados (Tipo E-S).
Aquellos a los que no les imponen condiciones dielctricas, pero s deben soportar una tensin elctrica como mnimo de 1000 V (B.T.) y temperaturas
de entre 5 y 50 centgrados (Tipo N).
Cascos metlicos (preferentemente): slo ofrecen proteccin contra impactos reducidos sin exigencias de otra
ndole. Son los utilizados generalmente en la construccin.
La siguiente tabla muestra, a modo de sntesis, los distintos
tipos de cascos:
Tabla 2. Tipos de casco segn su uso y proteccin

Cascos no metlicos (Norma tcnica Reglamentaria MT-1)
TIPO
Casco
Riesgos Especficos
Condiciones especiales de uso

Temperaturas
Electricidad
TIPO E-AT
Impactos
Choques
Golpes
Proyeccin de objetos
Salpicaduras de sustancias gneas
De 5 a 50 C
Inferior a 20000 V Alta Tensin (A.T.)
TIPO E-S
Impactos
Choques
Golpes
De -15 a 50 C
Inferior a 1000 V
Baja Tensin (B.T.)
TIPO N
Impactos
Choques
Golpes
De 5 a 50 C
Inferior a 1000 V
Baja Tensin (B.T.)
Cascos preferentemente metlicos

D
Impactos reducidos
No protege
No protege
81
Ajustar el casco sobre su cabeza, para ello:

Ajustar el contorno de la cabeza con los botones de
regulacin para disminuir o aumentar la talla.
Las indicaciones sobre uso y seguridad incluidas en este

apartado son slo orientativas. Los equipos de altura
solo deben utilizarse por profesionales formados y entrenados en estas tcnicas. Para una informacin completa
sobre uso y seguridad de este elemento deben leerse las
instrucciones, especificaciones tcnicas y dems informacin del fabricante.
La utilizacin del casco es obligatoria cuando realicemos

cualquier actividad que pueda ser considerada trabajo de
altura. Cuando se producen golpes muy violentos, el casco
cumple su funcin absorbiendo el mximo de energa deformndose, en ocasiones, hasta la rotura.
Una colocacin y ajuste correcto del casco es fundamental
para garantizar que va a cumplir con el fin para el que est
previsto, esto es la seguridad. El procedimiento para hacerlo
es el siguiente:
Ajustar la posicin vertical del sistema de regulacin del contorno de la cabeza bajndolo ms o
menos sobre la nuca, deslizndolo con las cintas.
Hay que procurar que la cinta no est tensa entre
el sistema de regulacin y la carcasa (imagen 13,
paso 2).
Posicionar las hebillas bajo las orejas y ajuste el barboquejo (delante detrs) deslizando las hebillas (imagen
13, paso 3).
Cerrar el barboquejo mediante la hebilla de regulacin
rpida. Debe or un clic de bloqueo. Ajustar el barboquejo de forma confortable para limitar el riesgo de que el
casco se salga de la cabeza. Verificar que la hebilla est
bien cerrada tirando del barboquejo (imagen 13, paso 4).
Despus de realizar este procedimiento es importante
comprobar que el casco est bien fijado y centrado en
la cabeza, para ello compruebe que el movimiento es
mnimo tanto hacia delante como hacia los lados y hacia
atrs. Cuanto mejor est ajustado el casco, mejor garantiza la seguridad.
Preparar el casco, ensanchando el contorno de la cabeza

con los botones de regulacin (ver Imagen 13, paso 1).
En su almacenamiento y transporte es necesario asegurarse
de que el casco no se comprime y se mantiene lejos de los
rayos UVA, de la humedad, de productos qumicos, etc.
El casco se debe transportar en el camion con el material de
altura en zonas donde no exista peligro de golpe o aplastamiento con otro material y a poder ser en bolsas para una
mejor conservacin.
Su limpieza y desinfeccin son particularmente importantes
si el usuario suda mucho o si el casco deben compartirlo varios trabajadores. No se aplicarn sobre el casco pinturas,
disolventes o adhesivos que no hubieran sido autorizados u
homologados por el fabricante.
Antes de cualquier utilizacin, compruebe el estado de la carcasa (ausencia de fisuras, deformaciones en el exterior o en
el interior, etc.), las cintas y las costuras, el sistema de fijacin
del contorno de la cabeza, el funcionamiento de la regulacin
del contorno de la cabeza y el funcionamiento de la hebilla
del barboquejo.
Tras un choque importante, pueden producirse roturas
internas no visibles que pueden disminuir la capacidad
de absorcin y resistencia del casco. Por este motivo, si
se ha producido un choque importante hay que dar de
baja el casco.
Ver
La informacin de partes y uso de los cascos Petzl puede sufrir cambios y

actualizaciones. Recomendamos siempre consultar la ltima versin del
fabricante en las fichas tcnicas de cada equipo:
http://www.petzl.com/es/Profesional/Cascos
Imagen 13. Esquema de colocacin y ajuste del casco
82

2.2. Arns
II.
Los arneses suelen estar formados por cintas textiles (poliamida y polister), elementos de enganche (anillas metlicas
o bucles textiles), hebillas para la regulacin (metlicas) y
por otras piezas de plstico, goma o textil cuya funcin, dependiendo del elemento, es recoger el sobrante de las cintas
despus de regular el arns o para llevar material colgado.
Es un elemento esencial de la cadena de seguridad. Es el encargado de unir el cuerpo a la cuerda
y de repartir en el mismo la carga
que se produce en la hipottica
cada sin provocar lesiones. Nos
permite realizar intervenciones en
numerosos campos: espeleologa, rescate en montaa, remontes mecnicos, etc.
Los arneses anticadas y de sujecin permiten adaptarse a todas
las situaciones de los trabajos en
altura.
I.
Arneses
La temperatura de fusin de las cintas textiles (poliamida y

polister) ronda los 250 C. Las propiedades aislantes nos las
debe facilitar el fabricante.
Los arneses cuentan con:
Elementos de enganche: pueden ser de acero, de aleaciones de aluminio o bucles textiles.
Elementos de regulacin y recogida de cinta sobrante:
Las cintas del arns se regulan empleando las hebillas, que son metlicas.
Imagen 14. Arns
Puntos de enganche
Integran mltiples puntos de enganche para garantizar una

posicin estable y segura para el usuario si se produce una
cada en altura: ventral; laterales; y esternal y dorsal.
Puntos de enganche laterales: los dos puntos de enganche
laterales transmiten la carga al nivel de la cintura para trabajar cmodamente con los pies en apoyo.
Punto de enganche ventral: permite repartir la carga entre el
cinturn y las perneras para el trabajo en suspensin.
Puntos de enganche esternal y dorsal: permiten conectar un
sistema anticadas. El punto de enganche dorsal se utiliza
para desplazar el sistema anticadas detrs del usuario para
despejar el espacio de trabajo cuando sea necesario.
La cinta sobrante se recoge gracias a piezas hechas de plstico o goma.

Piezas para llevar material colgado
Las trabillas o placas son de plstico. No suelen ser
elementos esenciales del arns, pero deben estar
en buen estado para cumplir su misin.
Los tipos de arneses que podemos encontrar son: arneses
anticadas y de sujecin; arneses de cintura de sujecin; y
tringulos de evacuacin y camilla, que estn diseados especialmente para el rescate de vctimas.
Arns anticadas y de sujecin: son los ms polivalentes, adaptados a la mayora de las situaciones de trabajo
en altura asegurando una comodidad ptima. Se caracterizan porque tienen que estar conectados a un sistema
anticadas que proteja al usuario en caso de cada en
altura.
Torso:
1. Punto de enganche dorsal EN 361
2. Hebilla posterior de regulacin del punto dorsal
3. Hebillas delanteras de regulacin del punto esternal
4. Punto de enganche esternal EN 361
5. Trabillas elsticas
6. Trabilla con Velcro para llevar ordenado el elemento de amarre
7. Anillos para portaherramientas
8. Bloqueador ventral CROLL
9. Mailln direccional con barra de separacin
10. Leva
11. Tope de seguridad
Arns de asiento:
Imagen 15. Partes arns anticadas y de sujecin.

AVAO BOD CROLL FAST de Petzl
12. Cinta del cinturn

13. Cintas de las perneras
14. Punto de enganche ventral EN 358, EN 813
15. Puntos de enganche laterales del cinturn EN 358
16. Punto de enganche posterior de retencin
17. Hebillas rpidas FAST de las cintas de las perneras
18. Anillos portamaterial
20. Trabillas de plstico
21. Trabillas para las cintas de las perneras
22. Cinta de unin perneras-torso
23. Hebillas de regulacin DoubleBack de las cintas del cinturn
24. Puntos de enganche del asiento
25. Trabillas para CARITOOL
83
Arneses de cintura de sujecin: diseados especficamente para las situaciones de aseguramiento que no presentan
riesgo de cada en altura.
Tringulos de evacuacin: se trata de arneses especialmente diseados para el rescate rpido de personas.
Pueden ser de dos tipos: con o sin tirantes.
Consiste en un cinturn de sujecin para bomberos formado

por una cinta principal, protector dorsal acolchado y perneras
alojadas en una bolsa trasera. Dispone de un punto de anclaje frontal y uno en el lateral izquierdo, identificado en color
amarillo. El cierre se efecta mediante tres hebillas.
Con tirantes: gracias a los tirantes se coloca fcilmente. Se ajusta alrededor de la vctima con las
hebillas de regulacin.
Son arneses especialmente

diseados para sujecin,
pero no son anticadas.
Slo equipos de rescate o
intervencin pueden utilizarlo como parte del sistema anticadas. Tambin estn indicados para trabajos
en suspensin en los que,
por circunstancias especiales, no se utiliza cuerda anticadas (RD. 2177/2004).
Imagen 16. Arns de cintura

de sujecin
Aunque en construccin no tienen muchas aplicaciones,

puede ser recomendable para los casos de retencin en los
que el trabajador fsicamente puede regular el sistema de conexin y por imprudencia exponerse a una cada. En este
caso pueden parar una cada de forma segura.
Imagen 18. Tringulo de evacuacin con tirantes
Sin tirantes: aunque la persona est sentada es fcil y

rpido de colocar. Los puntos de enganche tienen diferentes posiciones, lo que permite adaptarse a cualquier
talla sin necesidad de regulacin.
Imagen 19. Tringulo de evacuacin sin tirantes
Imagen 17. Partes arns de cintura de sujecin. AVAO SIT de Petzl
1. Punto de enganche ventral

2. Puntos de enganche laterales
3. Punto de enganche textil del conector torso-arns de asiento
4. Cintas del cinturn
5. Punto de enganche posterior de retencin
6. Anillo posterior de unin torso-arns de asiento
7. Hebillas de regulacin DoubleBack
10. Trabillas de plstico
11. Cintas de las perneras
12. Trabillas textiles para las cintas de las perneras
13. Elsticos de las perneras
14. Trabillas para CARITOOL
84
Arns de espeleologa: Su volumen debe ser reducido para

limitar los enganches en los pasos estrechos en pozos o al
bajar a simas.
Imagen 20. Arns de espeleologa

1. Cinturn
2a. Puntos de enganche textiles
2b. Puntos de enganche de aluminio
4. Hebilla de regulacin del cinturn con protecciones antidesgaste
5. Hebillas de regulacin de las perneras
6. Cinturn de confort
7. Hebilla de regulacin del cinturn de confort
con proteccin antidesgaste
Imagen 21. Partes del arns de espeleologa
2.2.2. Normativa
Los arneses son un Equipo de Proteccin individual de categora III. Se considera como tales a los equipos que protegen
contra riesgos mortales o que son susceptibles de causar daos para la salud graves e irreversibles.
Adems de aquellas que ya han sido citadas, los arneses
estn regulados en las siguientes normas:
UNE-EN 365 de Equipo de proteccin individual contra
las cadas de altura. Requisitos generales para las instrucciones de uso, mantenimiento, revisin peridica,
reparacin, marcado y embalaje.
UNE-EN 813 de Equipos de proteccin individual contra
cadas. Arneses de asiento.
UNE-EN 358 de Equipos de proteccin individual para
sujecin en posicin de trabajo y prevencin de cadas
de altura. Cinturones para sujecin y retencin y componente de amarre de sujecin.
cadas de altura. Arneses anticadas.
UNE-EN892 de Equipos de montaismo. Cuerdas dinmicas. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.
cadas. Dispositivos de anclaje (Ratificada por AENOR
en octubre de 2012.)

Como hemos dicho, cada tipo de arns tiene una utilidad especfica.
Ejemplo
El arns de cintura Superavanti C12 es adecuado para

espeleologa, el Tringulo de evacuacin para Rescate
rpido de personas y AVAO BOD C71 (antes Navaho
Complet) y el Cinturn de intervencin son adecuados
para trabajos de altura y rescates en medio urbano.
Antes de cualquier utilizacin es importante revisar las

cintas, a nivel de las anillas de anclaje, de las hebillas
de regulacin y de las costuras de seguridad. Tambin
se debe vigilar los cortes, desgastes y daos debidos al
uso, al calor, a los productos qumicos, etc. (atencin a
los hilos cortados o deshilachados), as como comprobar
el correcto funcionamiento de las hebillas.
Tambin es importante revisar las especificaciones del
fabricante en cuanto a:
Carga de rotura.
Resistencia de los anclajes y hebillas.
Los arneses slo deben utilizarse por personas competentes

e informadas, o que estn bajo el contacto visual directo de
una persona competente e informada. Se han de utilizar solamente en o con sistemas que absorben energa (por ejemplo,
cuerdas dinmicas, absorbedores de energa, etc.) por lo que
se debe verificar la compatibilidad del arns que vayamos a
usar con otros elementos como el sistema anticadas o de
sujecin, el absorbedor, el elemento de amarre, los conectores, etc.
En el uso de los arneses es importante seguir las prescripciones establecidas por cada fabricante. En este manual vamos
a describir los arneses utilizados en el CEIS de Guadalajara.
El anclaje del sistema tiene que estar situado, preferentemente, por encima de la posicin del usuario.
85
I.
AVAO BOD C71 (Petzl): se

trata de un arns anticadas y de
sujecin, sustituye al modelo de
2013: Navahocomplet. Este arns es adecuado para trabajos
en altura y rescates en medio
urbano. Para su colocacin se
proceder del siguiente modo.
Con las cintas de las perneras
abiertas:
Una vez colocado el arns, es
importante realizar movimientos y una prueba de suspensin con su material para estar
seguro de que ha escogido la
talla correcta y del nivel de comodidad necesario para el uso
requerido.
Imagen 23. Cargas mximas del arns AVAO BOD C71
Imagen 24. Colocacin y ajuste del arns AVAO BOD C71
1. Separe los tirantes, coja el arns por el cinturn y colqueselo por los pies. Suba los tirantes hasta los hombros (imagen 22, paso 1).
2. Ajuste el cinturn tirando de las cintas del mismo. Pase correctamente las cintas por las trabillas (imagen 22, paso 2).
3. Cierre las hebillas rpidas FAST de las perneras, asegrese de que haga clic (Imagen 22, paso 3).
4. Ajuste las cintas de las perneras y de los tirantes (Imagen 22, paso 4).
86

II.
Arns de cintura de sujecin: se trata de un arns adecuado para trabajos de altura y rescates en medio urbano.
Imagen 24. Colocacin y ajuste del cinturn de intervencin
III. BERMUDE C80 (Petzl): se trata de un de un tringulo de evaluacin sin tirantes utilizado para el rescate rpido de vctimas.
Imagen 25. Especificaciones tcnicas del arns BERMUDE C80
87
IV. PITAGOR C80 BR (Petzl): Se trata de un tringulo de evacuacin con tirantes.
Imagen 26. Especificaciones tcnicas del arns PITAGOR C80
V. SUPERAVANTI C12 (Petzl): se trata de un arns adecuado para espeleologa. Este arns, diseado para el ascenso por
cuerda (punto de enganche bajo), debe llevarse ceido a la cintura y a los muslos.
Para su colocacin, sujete el arns por el cinturn y colqueselo por los pies. Una los puntos de enganche con un
conector con bloqueo de seguridad, previsto para trabajar segn los tres ejes. Compruebe que el conector est bien
cerrado y bloqueado. Cia las hebillas de regulacin de las perneras y bloquelas (ver Imagen 28). Verificacin de
las hebillas del arns SUPERAVANTI C12).
Imagen 27. Colocacin del arns SUPERAVANTI C12
88
Imagen 28. Ajuste de las perneras del SUPERAVANTI C12 a travs de la

regulacin del textil y las hebillas

Es aconsejable revisar el arns antes de cada utilizacin.
Para ello se deben seguir todas las cintas comprobando que
no tienen ningn corte lateral. Los roces son menos peligrosos pero tambin merman la resistencia del arns. Las costuras siempre estn hechas en un color diferente al de las
cintas del arns para poder comprobar su buen estado.
Al repasar todas las cintas y costuras se mirarn por delante
y por detrs y especialmente en los puntos que quedan ocultos. Como por ejemplo la placa de plstico del elemento de
enganche dorsal.
Tambin se revisarn las anillas, que no deben estar dobladas, oxidadas ni con fisuras y se mirarn las trabillas, hebillas
y portamateriales.
La poliamida (el componente ms habitual) es muy sensible
al contacto con los cidos (principalmente al cido sulfrico).
Esta es la principal causa de rotura del arns (por ejemplo,
por el derrame de una batera de coche cerca de un arns).
Ejemplo
Aunque las fibras de los arneses tienen proteccin contra

los rayos ultravioleta (producidos por la luz del sol), stos
disminuyen su vida til. Por ello, se deben guardar en un
lugar a la sombra y aireado.
Tras una cada o un choque importante (cada del producto o choque sobre l), no debe seguir siendo utilizado. Una deformacin puede limitar su funcionamiento,
o roturas internas no aparentes pueden comportar una
disminucin de su resistencia.
Antes y despus de cada utilizacin es obligatorio verificar el estado del arns. Si presenta signos de debilidad
que podran reducir su resistencia y limitar su funcionamiento debe desecharse.
Durante su utilizacin se debe comprobar su estado y
conexiones con otros elementos del sistema. Si dudamos del buen estado del material, debemos entregarlo
a un superior.
El tiempo de vida til depende de la intensidad, del medio y

de la frecuencia de utilizacin:
Un uso intensivo del material de alquiler o de prstamo
para aplicaciones comerciales reduce el tiempo de utilizacin.
Algunos ambientes aceleran considerablemente el desgaste: sal, arena, nieve, hielo, humedad o medio qumico.
2.3. ASAP,
Cabo de Anclaje, Cinta

CONNEXION FAST
Llamamos cabo de anclaje o elemento de amarre, al componente de nuestro EPI que se sita entre el arns y el anclaje
o cuerda. El cabo de anclaje es un elemento obligatorio en
trabajos verticales que nos sirve para unir nuestro arns con
las cuerdas por medio de un bloqueador.
Son elementos de amarre que deben permitir la progresin del
trabajador con un mximo de seguridad y mnimas molestias.
Estn fabricados generalmente en material textil como cintas
planas o cuerdas y se encargan de conectar al trabajador a
los otros EPI, a lneas de vida o a distintos puntos de anclaje.
Los puntos de anclaje no deben permitir una cada de ms de
1,8 m, por eso, esta es la longitud mxima permitida de estos
elementos. Adems, deben restringir el movimiento del trabajador, manteniendo, posicionando o deteniendo su cada.
Las lneas de anclaje textiles deben soportar una fuerza mnima de 22 kN y las lneas de anclaje metlicas 15 kN.
Existen diversos tipos de elementos de amarre:
Elementos de amarre de retencin y sujecin: sirven
para impedir que el trabajador se desplace por una zona
donde hay riesgo de cada; y, tambin, para de posicionarse en el lugar de trabajo. Siempre que exista riesgo de
cada, la instalacin debe integrar un sistema anticadas.
Elemento de amarre en Y asimtrica, de cinta plana cosida: reservado a los desplazamientos por cuerda
(por ejemplo, como complemento de un puo bloqueador). Tiene forma en Y asimtrica para ofrecer ms facilidad en los desplazamientos. Se puede escoger entre anclarse con la cinta corta o larga en funcin de la
progresin, gracias a las dos cintas, el usuario est conectado permanentemente, incluso durante el paso de
fraccionamientos.
Absorbedores de energa con elemento de amarre
integrado: su funcin es limitar los esfuerzos que se
transmiten al usuario al detener una cada. Forman parte
del sistema anticadas. Permiten disipar la energa de la
cada por desgarro de unas costuras especficas.
En cuanto a su transporte el arns de intervencin es, generalmente, personal de cada miembro de la dotacin que
lo llevar en su mochila de transporte. El resto de arneses y
tringulos de evacuacin son material comn que se lleva en
sacas dentro de cajas en el interior del vehculo.
La limpieza se realizar con agua, a una temperatura mxima de 30 y con un detergente jabonoso neutro. Debe aclararse bien con abundante agua. Se desaconseja la utilizacin
de agua a presin.
La informacin de partes y uso de los arneses Petzl puede sufrir cambios y
Ver

Imagen 29.
Absorbedor de energa
ASAPSORBER de Petzl
Imagen 30. Dispositivo anticadas

mvil ASAP de Petzl
http://www.petzl.com/es/Profesional/Arneses
89
Este sistema se compone de un absorbedor de energa

(ASAPSORBER), un dispositivo anticadas mvil para cuerdas con o sin funcin de bloqueo (ASAP O ASAP LOCK) y un
mosquetn (OK TRIACT).
1. Cuerpo
2. Orificios de conexin
4. Brazo
5. Eje del brazo
6. Rueda bloqueadora
7. Cuerpo
8. Gatillo
9. Casquillo de bloqueo
10. Remache
Imagen 31. ASAP y Mosquetn OK TRIACT-LOCK
1.
2.
3.
4.
Imagen 35. Cinta SPELEGYCA C44 y especificaciones tcnicas
Cinta de conexin (CONNEXION FAST): se trata de

una cinta de anclaje de regulacin rpida con una hebilla
de regulacin que permite variar la longitud de los 20 a
los 150 cm. Los extremos en forma de D son de acero
forjado.
Cinta
Anillo de conexin
STRING XL
Funda
Imagen 32. ASAPSORBER

(Dimetro de cuerda recomendado entre 105 y 13 mm).
Elemento de amarre en Y asimtrica (SPELEGYCA

C44): los extremos estn provistos de un string cuya
finalidad es mantener el conector en la posicin correcta
y proteger la cinta de la abrasin. No es un absorbedor
de energa.
Imagen 36. Cinta de conexin (CONNEXION FAST)
2.3.2. Normativa
Los elementos de amarre y absorbedores de energa se consideran EPI de categora III y estn reculados por la siguiente
normativa:
EN 354:2002: Equipos de proteccin individual contra
cadas de altura. Elementos de amarre.
Imagen 33. Elemento de amarre SPELEGYCA C44 de Petzl
1. String
2. Cinta larga del elemento de
amarre
3. Cinta corta del elemento de
amarre
Imagen 34. Partes de la

cinta SPELEGYCA C44
90
EN 355:2002: Equipos de proteccin individual contra

cadas de altura. Absorbedores de energa.
EN 12841:2006 A: Equipos de proteccin individual contra cadas. Sistemas de acceso mediante cuerda. Dispositivos de regulacin de cuerda.


La cinta CONNEXION FAST C42 F puede utilizarse como sistema de aseguramiento para la progresin por una estructura
o para la cuerda de seguridad en los trabajos con cuerdas.
Al conectar la cinta CONNEXION FAST se deben seguir las
siguientes precauciones y medidas de seguridad:
Hay que verificar la solidez de los soportes que deben
tener una resistencia mnima de 15 kN.
Es importante comprobar que los materiales de los soportes son compatibles con las cintas de anclaje.
La fijacin del sistema anticadas debe realizarse preferentemente por encima de la posicin del usuario, tal
como muestran las siguientes ilustraciones.
Imagen 38. Utilizacin del ASAP
Imagen 37. Conexin de la cinta CONNEXION FAST
El anticadas deslizante bloquea en caso de cada, deslizamiento o descenso no controlado.

Funciona con cuerda vertical o inclinada, incluso si el usuario
lo agarra durante la cada.
La utilizacin del ASAP con el mosquetn OK TRIACT permite limitar al mximo la altura de cada cuando la altura libre de
seguridad est limitada (riesgo de chocar con un obstculo).
La utilizacin del ASAP con un elemento de amarre permite
separar la cuerda de seguridad y despejar el espacio de trabajo. Sin embargo, la altura de cada potencial aumenta. En
este caso, es obligatorio utilizar un absorbedor de energa
con elemento de amarre.
Un absorbedor de energa con elemento de amarre corto presenta el mejor compromiso entre separacin de la cuerda y
altura de cada, cuando hay poca altura libre de seguridad.
Un absorbedor de energa con elemento de amarre permite separar al mximo la cuerda de seguridad, aunque debe
tenerse en cuenta la distancia de seguridad segn cada situacin.
Imagen 39. Distancias de seguridad de los elementos anticadas y

absorbedores de energa
91
En la utilizacin de los ASAP se deben seguir las siguientes

precauciones:
Colocacin de la cuerda
Bascular la rueda bloqueadora apoyando el dedo
pulgar sobre el brazo (hacia abajo).
Colocar la cuerda en el alojamiento respetando el
sentido de la marcado Flecha/UP (arriba) sobre el
cuerpo del ASAP y suelte la rueda.
ATENCIN: Existe peligro de muerte. Pase el mosquetn por los 2 orificios de conexin del ASAP y procure
que la cuerda quede en el interior del mosquetn.
Tambin se puede utilizar un cabo de anclaje doble unido al

anclaje de la cintura del arns y conectando ste con los aparatos de ascenso o descenso.
La marca Flecha/UP debe estar orientada hacia

arriba y hacia el anclaje.
El ASAP es direccional, bloquea en un slo sentido.
ATENCIN: existe peligro de muerte si el ASAP est colocado al revs en la cuerda.
Imagen 42. Colocacin del cabo de anclaje
Antes de cualquier utilizacin:
Imagen 40. Colocacin de la cuerda en el ASAP
Unin del ASAP con el arns o con el elemento de

amarre absorbedor
Obligatoriamente se debe conectar el ASAP con el
mosquetn de bloqueo (OK TRIACT Lock).
El mosquetn siempre debe utilizarse con el gatillo
cerrado y bloqueado, ya que si el gatillo est abierto, su resistencia disminuye.
El mosquetn ofrece su mxima resistencia cuando
est cerrado y trabaja en sentido longitudinal. Cualquier otra posicin reduce su resistencia. Nada debe
impedir el trabajo correcto del mosquetn. Cualquier
tensin o apoyo exterior reduce su resistencia.
Comprobar las cuerdas y las costuras de seguridad. Vigilar los cortes, desgastes y daos debidos al uso, al
calor, a los productos qumicos, etc.
Prestar atencin a los hilos cortados/flojos.
Comprobar la existencia del testigo de cada.
Durante la utilizacin:
Hay que asegurar la correcta colocacin de los elementos entre s.
Es importante controlar regularmente el estado del producto y de sus conexiones con los dems equipos del
sistema.
Organizacin y transporte:
El cabo de anclaje deber guardarse en conjunto con su
arns en su bolsa personal o petate.
El cabo de anclaje SPELEGYCA ir en conjunto con el
arns de espeleologa y en la bolsa correspondiente.
La cinta conexin FAST y el ASAP irn en cintas transportadoras de material dentro de sacas y a la vez en
cajas dentro del vehculo.
Limpieza:
Debern mantenerse limpios todos los componentes.
Aquellos cuya composicin sea textil podrn lavarse con
agua y jabn a una temperatura mxima de 30 C. Despus
del lavado deben aclararse muy bien con agua.
Se desaconseja lavarlos a presin o a mquina.
Imagen 41. Conexin del ASAP y el mosquetn
92
El resto de los elementos pueden lavarse con agua y con un

producto jabonoso suave o neutro. Deben aclararse y secarse bien.

Ver
La informacin de partes y uso de ASAP, Cabo de Anclaje, Cinta FAST de
La empuadura tiene diferentes posiciones:
Petzl puede sufrir cambios y actualizaciones. Recomendamos siempre consul-
A. Transporte
B. Sujecin
C. Descenso
D. Antipnico
E. Aseguramiento
tar la ltima versin del fabricante en las fichas tcnicas de cada equipo:
http://www.petzl.com/es/Profesional/Elementos-de-amarre-y-absorbedores-deenergia
http://www.petzl.com/es/Profesional/Anticaidas-deslizante
2.4. Descensores
modelos
Aseguradores (ID
S y L)
Descensor autofrenate para cuerda simple con funcin antipnico, permite controlar el descenso, desplazarse con mayor facilidad en un plano inclinado e inmovilizarse en el puesto.
2.4.2. Normativa
Los descensores y aseguradores se regulan por la siguiente
normativa:
Existen dos modelos el L y el

S. Sus caractersticas y especificaciones ms relevantes son:
EN 12841:2006. Equipos de proteccin individual contra

cadas. Sistemas de acceso mediante cuerda. Dispositivos de regulacin de cuerda.
Dimetro: Modelo S 1011,5 mm. Modelo L 11,5

13 mm.
EN 363. Equipos de proteccin individual contra cadas.

Sistemas de proteccin individual contra cadas.
Altura mxima del descenso: 200 m.
EN 362. Equipos de proteccin individual contra cadas

de altura. Conectores.
Carga de trabajo normal:

30 150 Kg.
EN 341 para Tipo A (modelo S). Equipos de proteccin

individual contra cada de alturas. Dispositivos de descenso.
Descenso probado y aprobado para una energa de

descenso equivalente a
100 descensos de 100 m
de altura con un maniqu
de 75 Kg.
EN 1891. Equipos de proteccin individual para la prevencin de cadas desde una altura. Cuerdas trenzadas
con funda, semiestticas.
Para el modelo S: Descenso de cargas pesadas hasta

250 kg (solo para usuarios
expertos, consultar la ficha
tcnica del aparato).
Imagen 43. Descensor

autofrenante ID S de la marca
Petzl
Para el modelo L: Descenso de carga pesada hasta 272

kg (solo para usuarios expertos, consultar la ficha tcnica del aparato).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Imagen 45. Posiciones

de la empuadora del
descensor ID S / L
Placa lateral mvil

Patn
Eje de apertura
Leva
Leva indicadora de error
Placa lateral fija
Empuadura
Botn de desplazamiento
horizontal
EN 892. Equipos de montaismo. Cuerdas dinmicas.

Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.

Se utilizan en operaciones de rescate y descenso personal

o asistido y su funcionamiento se describe a travs de los
siguientes esquemas y dibujos:
Esquema 1. Colocacin de la cuerda
Abra la placa lateral mvil. Ponga la empuadura en posicin (C) para abrir la leva.
Coloque la cuerda en el sentido indicado por los pictogramas grabados en el aparato.
Cierre la placa lateral mvil.
Imagen 44. Partes del descensor ID L de la marca Petzl
Conecte el ID con un mosquetn con bloqueo de seguridad.
93
Atencin, si el aparato todava no funciona

(deslizamiento de la cuerda), deschelo.
Aparato en el anclaje (Imagen 47 B): tire
de la cuerda lado carga, el aparato debe
bloquear la cuerda. Si esto no sucede,
compruebe el sentido de la cuerda.
Atencin:
Si la cuerda est al revs sin el mosquetn de reenvo, la leva indicadora
de error no funciona.
Imagen 46. Esquema de Colocacin de la cuerda en ID L
Atencin: la placa lateral mvil debe estar correctamente encajada en el

eje de la leva y cerrada con el mosquetn.
Imagen 46A. Aparato en el arns.
Imagen 46B. Aparato en el anclaje.
Es obligatorio aadir ms capacidad de frenado, para ello pase la cuerda
lado frenado por un mosquetn de reenvo.
Atencin: la leva indicadora de error permite colocar la cuerda al revs,
pero no elimina todos los posibles errores.
Esquema 2. Verificacin del funcionamiento
Antes de cualquier utilizacin, compruebe la colocacin de la cuerda y el
funcionamiento del aparato. Siempre debe realizarse esta prueba estando
autoasegurado.
ATENCIN: peligro de muerte ningn elemento exterior debe bloquear el aparato o uno de estos componentes (leva, leva indicadora de
error). Cualquier obstaculizacin del aparato anula el frenado.
Si el aparato todava no funciona

(deslizamiento de la cuerda), deschelo.
Esquema 3. Descenso
Aparato en el arns (posicin c): usted regula su descenso apretando ms o menos
la cuerda lado frenado, para descender,
accione progresivamente la empuadura.
Sujete siempre la cuerda lado frenado.
Para detenerse basta con dejar de accionar la empuadura. Situacin de pnico:
tirando demasiado de la empuadura (posicin d), el aparato frena y, despus, bloquea la cuerda.
Para continuar el descenso, primero vuelva a subir la empuadura (posicin c).
Botn de desplazamiento horizontal: En
un plano inclinado o en horizontal o cuando el aparato est poco cargado, el antipnico se acciona fcilmente. Para hacer
ms fcil el descenso, utilice el botn de
desplazamiento horizontal. No utilice el
botn de desplazamiento horizontal en un
descenso vertical.
Imagen 47. Esquema de verificacin del funcionamiento ID L
Aparato en arns (Imagen 47 A): tire de la cuerda lado anclaje, el

aparato debe bloquear la cuerda. Si esto no sucede, compruebe el
sentido de la cuerda.
Suspndase progresivamente del aparato (cuerda tensada, empuadura en posicin c). Sujete la cuerda lado frenado, con la otra mano,
tire progresivamente de la empuadura y haga deslizar la cuerda:
Descenso posible = cuerda en el sentido correcto.
Descenso imposible = compruebe el sentido de la cuerda (cuerda
bloqueada por la leva indicadora de error).
Cuando soltamos la empuadura, el ID frena y, despus, bloquea la
cuerda.
94
Imagen 48. Esquema de

descenso con ID L

Esquema 4. Fijacin en el puesto de trabajo
Despus de detenerse en el lugar deseado, para pasar
a la posicin sujecin y mantener las manos libres, bloquee el aparato en la cuerda girando la empuadura en
el sentido inverso de la posicin de descenso (hgala
bajar al mximo hasta la posicin b).
Para trabajar en tensin, el ID debe estar en esta posicin. Cuando la empuadura llega al tope en la posicin
B (sujecin), no fuerce la empuadura. La empuadura
no debe estar en posicin a (transporte) con una cuerda
en el aparato. Existe el riesgo de que el aparato se estropee y que quede anulado el frenado. Para desbloquear
el sistema, sujete firmemente la cuerda lado frenado y
vuelva a poner la empuadura en posicin de descenso.
Imagen 50. Esquema de ascenso ocasional por una cuerda con ID
Esquema 6. Hacer descender desde un punto fijo

Aparato fijo colocado en el anclaje: la cuerda lado frenado
debe pasar por un mosquetn de reenvo. Sujete la cuerda
lado frenado y empuje la empuadura hacia arriba (posicin
c) para liberar la cuerda. La regulacin del frenado se hace
apretando ms o menos la cuerda lado frenado. Para bloquear basta con dejar de accionar la empuadura.
Cuando el aparato est poco cargado si el antipnico
se acciona con demasiada facilidad, utilice el botn de
desplazamiento horizontal.
Altura mxima de descenso: 200 m.
Carga de trabajo normal: 30-150 kg.
Imagen 49. Esquema de fijacin en el puesto de trabajo ID
Esquema 5. Ascenso ocasional por una cuerda

Cuando la empuadura est en modo descenso, la cuerda
no queda frenada en el sentido de ascenso. Basta con que
el usuario progrese hacia arriba y recupere cuerda a medida
que va progresando para permanecer siempre en tensin en
la cuerda.
Atencin, cuando la empuadura est en modo descenso,
el usuario debe sujetar permanentemente la cuerda lado frenado.
Tcnica simple (Imagen 50a): Instale un bloqueador y
un pedal en la cuerda por encima del ID. Apyese en el
pedal para remontar y aligerar la cuerda a nivel del ID,
tire simultneamente de la cuerda lado frenado. Vuelva
a suspenderse del ID sin choque, para desplazar el pedal hacia arriba y volver a empezar la maniobra.
Con punto de reenvo en el bloqueador (Imagen 50b):
Instale un bloqueador y un pedal en la cuerda por encima del ID. Pase la cuerda lado frenado del ID por un
punto de reenvo situado en la empuadura (mosquetn
o polea). Tire de esta cuerda para izarse a la vez que se
apoya en el pedal. El esfuerzo para ascender se reduce,
pero la amplitud de los movimientos es ms corta que
con la tcnica simple.
Imagen 51. Esquema de hacer descender desde un punto fijo
Esquema 7. Evacuacin desde el arns

En esta situacin, la persona que controla el descenso no ve
a la persona que est evacuando. Es obligatorio disponer de
un punto de reenvo situado por encima del ID. Atencin a las
aristas cortantes, proteja la cuerda.
95
La cuerda lado frenado debe pasar por un mosquetn de frenado. Debe estar apoyado con los pies sobre un elemento
resistente y sus compaeros deben asegurarle. Accione progresivamente la empuadura a la vez que sujeta con la mano
la cuerda lado frenado.
Para facilitar el deslizamiento, primero debe empujar la

cuerda lado frenado hacia el aparato, antes que tirar de
la cuerda lado escalador.
Mantenga siempre la cuerda en tensin para evitar tirones

durante el descenso. Atencin, si est mal afianzado o si
acciona la empuadura muy bruscamente, se arriesga a ser
arrastrado por el peso de la vctima.
Para bajar al compaero el manejo del aparato es similar al descrito en el esquema 7.
Para detener una cada, sujete firmemente la cuerda

lado frenado.
El manejo del aparato es similar al descenso del esquema 3.
Imagen 54. Aseguramiento del primero
Imagen 52. Esquema de evacuacin desde el arns
Esquema 8. Evacuacin excepcional: descenso acompaado

Aparato mvil colocado en el arns: slo debe ser utilizado
por rescatadores expertos en esta prctica. Mximo 200 Kg.
Ningn choque tolerado: frenado suplementario obligatorio.
Esquema 10. Aseguramiento del segundo/autoaseguramiento

Atencin, en caso de error (cuerda colocada al revs)
la leva indicadora de error no funciona en esta posicin.
Aparato en el anclaje (posicin e): el asegurador sujeta
con una mano la cuerda lado frenado y con la otra, la
cuerda lado segundo. Recupere la cuerda regularmente.
Para detener una cada, sujete firmemente la cuerda
lado frenado.
Atencin, en caso de error (cuerda colocada al revs) la
leva antierror no funciona en esta poscin.
Imagen 53. Esquema de evacuacin excepcional de descenso

acompaado
Esquema 9. Aseguramiento del primero

Utilice una cuerda dinmica EN 892.
Aparato en el arns (posicin e): compruebe la colocacin correcta de la cuerda antes de su utilizacin: con
una mano, el asegurador sujeta la cuerda lado frenado y
con la otra, la cuerda lado escalador.
96
Imagen 55. Esquema de aseguramiento del segundo/autoaseguramiento

Esquema 11. Polipasto 2:1 con ID en rescate urgente
Precauciones y medidas de seguridad
En algunos casos de extrema urgencia que se requiera una intervencin

muy rpida, el socorrista puede acceder a la vctima descendiendo por una
sola cuerda. Una vez tratada la urgencia, la evacuacin hacia arriba puede
realizarse volviendo a un aseguramiento normal mediante dos cabos de
cuerda.
Es indispensable una formacin adecuada

antes de utilizarlos y se deben seguir las siguientes precauciones y medidas de seguridad:
Precauciones antes del descenso:

Asegurarse de que el riesgo de rozamientos y/o de cadas de piedras
que podran daar la cuerda sea bajo.
Conservar la punta de la cuerda al nivel de los anclajes superiores.
Las cargas superiores a 150 kg no estn

recomendadas a causa de las posibles
fuerzas de choque elevadas sobre los
otros elementos del sistema.
En casos excepcionales, por ejemplo,
descensos acompaados, la carga
mxima de trabajo indicada en la EN
341 puede ser suficiente.
Ensayos en laboratorio han demostrado
que, utilizando con precaucin y sin que
se produzca ningn choque, el ID puede ser utilizado con una carga que no
sobrepase los 250 Kg.
Se debe tener en cuenta que una deformacin puede limitar su funcionamiento y que
las roturas internas no aparentes pueden
comportar una disminucin de su resistencia.
Tras una cada o choque importante
del producto o sobre l, no debe seguir
utilizndose.
Imagen 56. Esquema de descenso con polipasto 2:1
Se deben guardar en anillos portamaterial en sacas o cajones en vehculos.
Precauciones durante el izado:
Se lavarn con agua y jabn neutro.

Despus del lavado deben aclararse
con agua abundante.
nicamente la instalacin del ASAP en el cabo de izado permite

estar asegurado en caso de rotura de alguno de los dos cabos de
cuerda.
Atencin a los rozamientos entre el cabo de izado, mvil, y el cabo
de anclaje que es fijo. En la medida de lo posible, los dos cabos de
cuerda deberan seguir trayectos diferentes.
Ver
La informacin de partes y uso de los descensores Petzl

puede sufrir cambios y actualizaciones. Recomendamos
siempre consultar la ltima versin del fabricante en las
fichas tcnicas de cada equipo:
http://www.petzl.com/es/Profesional/Descensores
Imagen 57. Esquema de izado con polipasto 2:1

97
2.5. Aparato de aseguramiento con

frenado asistido (GRIGRI 2)
Es un aparato de aseguramiento con frenado asistido.
El GRIGRI 2 de la marca Petzl, es un aparato
asegurador para cuerda dinmica simple (alma +
funda) (CE EN 892, UIAA) de dimetro entre 8,9 a
11 mm. Pesa 185 g.
El GRIGRI 2 debe funcionar libremente en todo momento. El GRIGRI

2 y su leva deben funcionar libres en rotacin. Se coloca de la siguiente
manera:
Posicin de la cuerda en el sentido indicado por los pictogramas
grabados en las placas laterales y leva.
Cierre la placa lateral mvil y mosquetonee los dos orificios de conexin mediante un mosquetn con bloqueo de seguridad.
Conecte el mosquetn al anillo de aseguramiento de su arns, segn las instrucciones de utilizacin del arns. Bloquee el mosquetn.
Est compuesto de las siguientes partes: (ver imagen 59)
2.5.2. Normativa
La normativa aplicable a este tipo del equipo es:
EN 15151-1 Tipo 6, UIAA. Equipo de alpinismo y de escalada. Dispositivos de frenado.
Parte 1: Dispositivos de frenado semiautomticos, requisitos de seguridad y mtodos de
ensayo.
CE EN 892, UIAA. Equipos de montaismo.
Cuerdas dinmicas. Requisitos de seguridad
y mtodos de ensayo.

Las indicaciones sobre uso y seguridad
incluidas en este apartado son slo orientativas. Los equipos de altura solo deben
utilizarse por profesionales formados y entrenados en estas tcnicas. Para una informacin completa sobre uso y seguridad de este
elemento deben leerse las instrucciones, especificaciones tcnicas y dems informacin
del fabricante.
Imagen 60. Esquema de colocacin e instalacin del GRIGRI 2
Se debe realizar una supervisin entre compaeros antes de escalar

revisando mutuamente la instalacin y, en especial:
La conexin del sistema de aseguramiento.
Si se produjera la cada del escalador, el GRIGRI

2 pivota sobre le mosquetn, la cuerda se tensa y
la leva, pinza la cuerda para frenarla. La mano, al
retener la cuerda lado frenado, permite el funcionamiento de la leva. Por esta razn es importante
sujetar siempre la cuerda lado frenado.
El encordamiento de su compaero.
El sentido de la instalacin de la cuerda en el GRIGRI 2
Longitud de cuerda adaptada a la va.
La presencia del nudo en el extremo libe de la cuerda.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Imagen 58. GRIGRI 2 de Petzl
98
Placa lateral mvil

Leva
Eje de la leva
Patn
Empuadura
Placa lateral fija
Orificios de conexin
Imagen 59. Partes GRIGRI 2


En cada utilizacin, siempre debe realizarse una prueba para
asegurarse de que la cuerda est bien colocada y comprobar
que el GRIGRI 2 funcione correctamente. Para hacerlo hay
que tirar bruscamente de la cuerda, lado escalador, sujetando la cuerda lado frenado. La cuerda debe quedar bloqueada
por el GRIGRI 2.

Si la cuerda no queda bloqueada, existe peligro de muerte para el escalador.
Antes de cualquier utilizacin, hay que comprobar:
La ausencia de fisuras, deformaciones, marcas, corrosin, etc.
El estado de desgaste.
La movilidad de la leva y de la empuadura de desbloqueo y el funcionamiento de los muelles.
El estado de la leva y el patn.
La ausencia de cuerpos extraos (arena,) en el mecanismo y la ausencia de lubricante en el paso de la
cuerda.
El aparato se llevar en sacas o cajas para su transporte.
Debe guardarse en un lugar templado y seco, protegido de
los rayos UV, productos qumicos, etc.
Limpie y seque el producto si es necesario.
2.6. STOP descensor
autofrenante para
cuerda simple
Es un aparato para el descenso
por una cuerda en simple con frenado asistido que facilita las maniobras por cuerda permitiendo
regular la velocidad de descenso.
Es compatible con una cuerda
(alma + funda) de dimetro de 1011 mm.
Imagen 62. STOP descensor

autofrenante para cuerda simple
de Petzl
Imagen 61. Verificacin de la correcta colocacin de la cuerda en el

GRIGRI 2
Antes de utilizar el GRIGRI 2 deben conocerse las tcnicas

de aseguramiento y respetarlas en todo momento.
Las cuerdas finas requieren precauciones de utilizacin particulares debido a su menor sujecin con la mano. Pueden ser
ms difciles de controlar en el descenso o en la cada.
1. Placa lateral
mvil
2. Placa lateral fija
3. Polea-patn,
4. Leva,
5. Gatillo de seguridad,
6. Empuadura.
Se debe escoger un dimetro de cuerda adecuado al uso previsto.

Se debe tener en cuenta que algunas cuerdas pueden ser
ms deslizantes y reducir la eficacia del frenado (cuerdas
nuevas, heladas, mojadas, etc.).
El mosquetn de conexin debe utilizarse conforme a las normas en vigor.
Imagen 63. Partes del STOP descensor autofrenante

99
2.6.2. Normativa
Estos dispositivos se regulan por la norma CE EN 341 clase

A. Equipos de proteccin individual contra cada de alturas.
Dispositivos de descenso.

La cuerda debe colocarse siguiendo el sentido indicado

por las figuras grabadas en el STOP.
Se debe verificar que el gatillo de seguridad est completamente cerrado y bloqueado por el mosquetn de
fijacin.
Permaneciendo autoasegurado debe realizarse una
comprobacin antes de utilizar el aparato, verificando
su buen funcionamiento y la correcta colocacin de la
cuerda.
Debe hacerse un nudo al final de la cuerda
No se debe soltar jams el extremo libre de la cuerda
durante el descenso
El frenado y la regulacin del descenso se hace cerrando la mano situada sobre el cabo libre de la cuerda.
El bloqueo se produce soltando la empuadura. El desbloqueo se efecta apretando la empuadura.
La utilizacin de un medio frenado suplementario es
obligatorio. Para un frenado suplementario hay que pasar el extremo libre de la cuerda por un mosquetn.
Deben seguirse las siguientes precauciones y medidas de
seguridad:
Es importante tener en cuenta que la funcin autofrenante slo es operativa cuando se suelta la empuadura y
sta puede moverse libremente. Nada debe dificultar el
movimiento de la empuadura (mosquetn, cuerda, elemento de amarre).
El aparato debe poder funcionar libremente en cualquier momento. No debe bloquearse en una fisura ni dejar que adopte
una mala posicin, ya que impedira su buen funcionamiento.
La funcin de autofrenado depende del estado de la cuerda
(dimetro, envejecimiento, flexibilidad, limpieza, etc.).
Evite golpearlo contra la pared y la introduccin de arena en
el mecanismo. La presencia de lubricante en el paso de la
cuerda puede limitar la eficacia del frenado.
Se debe verificar la compatibilidad de la cuerda con la utilizacin deseada y es importante tener en cuenta que El STOP
no est certificado para cuerdas de dimetro inferior a 9 mm
debido a que ya no es autofrenante. En este caso, puede ser
usado como un descensor simple y obligatoriamente con un
sistema de frenado suplementario (3A).
100
Revisin
Antes de cualquier utilizacin, deben revisarse:
Las placas laterales fija y mvil.
Los elementos de friccin (garganta de la leva y de la
polea-patn).
Los elementos de cierre (gatillo de seguridad y tuerca).
El funcionamiento del muelle de la leva y del gatillo de
seguridad.
Despus de esta revisin se debe finalizar realizando una
prueba de funcionamiento.
Conservacin y transporte
Deben conservarse y transportarse en anillos portamaterial
en sacas o cajones dentro de los vehculos.
Limpieza
Para su limpieza se utilizar agua y jabn neutro. Debe aclararse abundantemente con agua y secarse bien.
2.7. Dispositivo de descenso de accionamiento manual (INDY EVO de Kong)

Es un dispositivo de descenso de accionamiento manual con doble sistema
de bloqueo automtico, que bloquea
tanto cuando se suelta la palanca como
cuando se presiona. Realiza la misma
funcin que el STOP, pero con un grado
adicional de seguridad al incluir un sistema de bloqueo antipnico que le permite
estar homologado para trabajos profesionales de rescate. Por este motivo, es un
elemento que debe utilizarse preferentemente sobre el anterior STOP.
Tambin puede utilizarse como
dispositivo de descenso para
cuerda de trabajo ya que permite el descenso a una velocidad controlada y parar en
cualquier momento, con las
manos libres, en una cuerda
esttica o cuerda dinmica.
Imagen 64. INDY EVO de Kong
2.7.2. Normativa
Estos dispositivos estn regulados por la siguiente normativa:
EN 12841 TIPO C. Equipos de proteccin individual
contra cadas. Sistemas de acceso mediante cuerda.
Dispositivos de regulacin de cuerda.
EN 341-A. Equipos de proteccin individual contra cada
de alturas. Dispositivos de descenso.

Se utiliza para su uso profesional en trabajos de altura y en

tareas de rescate. La colocacin de la cuerda se realizar
abriendo la placa mvil y siguiendo el pictograma impreso en
su interior, tal como muestra la siguiente ilustracin.
2.8.2. Normativa
Se trata de un elemento que no est regulado por ninguna
normativa EN por lo que no cuenta con certificacin ni en el
mbito del trabajo ni el mbito deportivo y, aunque pueda ser
muy til y rpido en algunas maniobras, debe intentar sustituirse por otros elementos que cumplan la funcin y s estn
homologados.

Su funcionamiento se basa en el rozamiento de la cuerda con

el descensor. En el aro de mayor dimetro se introduce una
cuerda y el aro de menor tamao va unido a un mosquetn.
Imagen 65. Utilizacin del dispositivo Indy Evo De Kong
Como el resto del material de altura debe revisarse a conciencia antes y despus de su uso. En caso de observar cualquier desperfecto se debe sustituir.
Debe guardarse y transportarse en anillos portamaterial en
sacas o cajones en vehculos.
2.8. Ocho
Conector metlico (generalmente de aluminio) con forma similar a un 8 (dos crculos de distinto tamao unidos por una
barra central) que se utiliza en el descenso. Puede ser con
orejas (con unas prolongaciones en el crculo de mayor tamao) y sin orejas.
Soporta una carga de 25kN hacia arriba y hacia abajo en la direccin de las flechas tal como muestra la siguiente ilustracin.
Imagen 67. Utilizacin del ocho HUIT de Petzl
Todos los usuarios deben estar entrenados y ser competentes o estar bajo supervisin directa de una persona entrenada
y competente.
Su seguridad depende de su resistencia, de la calidad del
punto de anclaje y de la habilidad del usuario para colocarlo.
Esta resistencia se ver reducida por:
El desgaste.
Un fuerte golpe.
Cargas no aplicadas a lo largo del eje mayor.
Cadas desde una altura.
Corrosin (Por ejemplo, en ambientes hmedos/salinos).
Forzarlo o quedar atrapado.
Abertura del cierre como consecuencia de golpearlo
contra una roca, obstrucciones o deslizamiento rpido
de la cuerda por el conector.
Imagen 66. Carga soportada por el descensor en ocho HUIT de Petzl

101
Si se guarda en un lugar seco y qumicamente inerte, a temperaturas ambientales normales y no se utiliza, puede durar
50 aos como mnimo.
Sin embargo, es importante sealar que su vida til depende
del uso que se haga del dispositivo, as puede durar 10 aos
o requerir ser sustituido en un solo uso en condiciones extremas (exposicin prolongada a las salpicaduras de sal, resistir
una cada muy fuerte,).
A medida que se vaya utilizando, su seguridad y, por tanto, su
duracin se irn reduciendo gradualmente como consecuencia de uno o ms de los factores indicados.
Transporte
Conviene guardarlos en una bolsa para protegerlos contra la
abrasin y la suciedad. Se transportarn en anillos portamaterial dentro de sacas o cajones en vehculos.
Limpieza
9. Orificio de unin torso

10. Leva
12. Orificio de conexin al arns de asiento
13. Placa de proteccin
Imagen 69. Partes del bloqueador ventral
(CROLL)
Se utiliza de forma conjunta con un arns de pecho (en ascenso por cuerda fija en tcnica espeleolgica, usualmente).
Puede soportar hasta un mximo de 120 Kg y se utiliza con
cuerdas de dimetro de entre 8 y 13 mm.
2.9. Bloqueadores
Se utilizan para ascender a lo largo de las cuerdas fijas y permiten afrontar numerosas situaciones: ayudar a un segundo
en dificultades, recuperar una vctima en una grieta o una
pared, tensado de cuerdas, etc.
Existen 4 tipos de bloqueadores: CROLL, BASIC, Puo bloqueador (ASCENSION) y RESCUCENDER.
I.
Bloqueador Ventral (CROLL de Petzl)
Es un bloqueador ventral o de pecho para el

ascenso.
Est fabricado con los
siguientes materiales:
cuerpo de aleacin
de aluminio, gatillo de
acero cromado, tope
de seguridad de poliamida.
Se ancla al arns de
cintura por un extremo
y al arns de pecho por
el otro. Sube sin rozamiento cuando no se
carga peso sobre l y
se bloquea al colgarse
de la cuerda para subir.
Siempre se debe de llevar cerrado cuando no
se est usando.
102
Imagen 70. Utilizacin conjunta del CROLL con el arns de pecho
Imagen 68. CROLL de Petzl
La diferencia bsica con el bloqueador BASIC es que en su

parte superior el CROLL tiene pletina plana y un nico agujero (para pasar la cinta del arns de pecho o un mailln).

II.
Bloqueador compacto polivalente (BASIC de la marca Petzl)
El BASIC tiene la pletina doblada en U y dos agujeros

(para diversos usos, polipastos por ejemplo). Mientras que el
CROLL permite sacar la cuerda sin soltar el extremo superior del bloqueador, el BASIC no.
Est diseado para utilizarse como bloqueador de mano (de
hecho es exactamente igual que el puo ASCENSION sin
agarre).
Imagen 73. Puo bloqueador ASCENSION de Petzl
Las partes del puo bloqueador son:
Imagen 71. Bloqueador BASIC de la marca Petzl
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Orificios de conexin superiores

Gatillo
Tope
Orificio de conexin inferior
Orificio para estribo
Empuadura

1. Orificio superior
2. Leva
4. Orificio de conexin inferior
Imagen 74. Partes del Puo Bloqueador ASCENSION
El estribo pedal es un elemento auxiliar del puo bloqueador

que unida al puo, se emplea para la progresin vertical, a
modo de escalada. Tambin es muy til para ayudarnos a
superar fraccionamientos en los que no lleguemos al mosquetn de la pared. Su longitud debe ser tal que al estar de
pie nuestro brazo forme un ngulo de 90.
Imagen 72. Partes del Bloqueador BASIC
Los principales materiales con los que est fabricado son:

cuerpo de aleacin de aluminio, gatillo de acero cromado,
tope de poliamida, empuadura de agarre de elastmero bimaterial.
La cuerda debe tener un dimetro de entre 8 y 13 mm.
III. Puo bloqueador (ASCENSION)
El sistema de bloqueo es igual al del CROLL. Sirve para el
ascenso. Se fijar un cabo de anclaje largo (preferiblemente
distinto al de la baga) y el estribo o pedaleta.
Existen dos versiones uno para la mano derecha (en color
amarillo en la versin profesional) y otro para la mano izquierda (color negro en todas sus versiones). La forma ergonmica de la empuadura ofrece un apoyo mximo para la
mano y mantiene el puo en el eje de traccin.
Imagen 75. Estribo/Pedal
103
IV. El bloqueador de leva
ranurada (RESCUCENDER de la marca PETZL)
Se compone de dos partes. Por

un lado, un eje amovible* que permite su instalacin en cualquier
punto de la cuerda. Por otro, un
pasador con bloqueo cuya funcin
es limitar el riesgo de que la cuerda se suelte involuntariamente.
Se deben transportar en anillos portamaterial en sacas o cajones en vehculos.

Su limpieza y aclarado se realizar con agua limpia. Debe
secarse bien despus del lavado.
No debe estar en contacto con materias corrosivas o agresivas, ni guardado en lugares con temperaturas extremas.
Imagen 76.
RESCUCENDER (Petzl)
2.9.2. Normativa
La informacin de partes y uso de los bloqueadores Petzl puede sufrir

cambios y actualizaciones. Recomendamos siempre consultar la ltima
Ver
versin del fabricante en las fichas tcnicas de cada equipo:

http://www.petzl.com/es/Profesional/Bloqueadores
La normativa aplicable a los bloqueadores es la siguiente:

EN567: 1997. Equipos de alpinismo y escalada. Bloqueadores. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.
EN 982. Seguridad de las mquinas. Requisitos de seguridad para sistemas y componentes para transmisiones hidrulicas y neumticas. Hidrulica.

Los bloqueadores permiten que se deslice una cuerda en un

sentido y la bloquea por pinzamiento en el otro sentido (en el
caso del RESCUCENDER, el mordido de la cuerda, lo hace
a travs de una leva que castiga menos la cuerda. A cargas
limite patina en la cuerda y no la rompe).
Se deben seguir las siguientes precauciones:
Comprobar, cada vez que se coloque la cuerda, que el
aparato bloquea en el sentido deseado.
Asegurarse de que no existen cuerpos extraos que
puedan dificultar el funcionamiento del gatillo (guijarros,
ramas, arena,).
Vigilar que el tirador del gatillo no se enganche con la
ropa y las cintas.
Tambin deberemos tener la precaucin de no llegar con el
bloqueador demasiado cerca del punto de anclaje de la cuerda o de cualquier otro mecanismo fijo, ya que es necesario
tener libre unos centmetros de cuerda para el desbloqueo y
desmontaje de la misma.
En caso de cada es muy importante soltarlo, ya
que no est diseado para detener cadas importantes.
* Ver glosario
104
2.10. Mosquetn
Un mosquetn es un utensilio en forma de anilla fabricado
en acero o aleaciones ligeras de aluminio, que se utiliza en
maniobras de seguridad tanto en trabajos de altura como en
actividades de rescate y escalada.
Es un elemento del equipo delicado ya que de l depende
nuestra integridad fsica por lo que en su utilizacin hay que
prestar especial atencin a la seguridad.
Existen diversos tipos de mosquetones, sin embargo la clasificacin generalmente utilizada es aquella que distingue entre mosquetones con seguro de apertura y mosquetones sin
seguro.
En funcin de las caractersticas de su cierre podemos distinguir:
Cierre de rosca: su principal inconveniente es que, una vez abierto, necesitamos usar las manos para cerrarlos.
Adems, es bastante frecuente que se
bloqueen y, una vez sometidos a fuerza, es muy difcil aflojarlos.
Cierres Automticos:
es el cierre ms rpido y cmodo. Se abre
girando slo un cuarto
de vuelta y se vuelve a Imagen 77. Cierre
de rosca
cerrar de forma automtica sin necesidad de manipularlo. Es un
poco ms voluminosos y pesado que el
del sistema de rosca, pero compensa este
inconveniente con la gran ventaja que representa su versatilidad. Es importante tomar la precaucin de no
Imagen 78. Cierre
abrirlo sin querer con el
automtico
cuerpo.
Cierre de bayoneta: es como los
automticos, pero con un cierre ms.
Antes de girarlos hay que subir o bajar el cierre, lo que asegura que no se
puede abrir involuntariamente. Esto
dificulta su apertura, pero son los ms
Imagen 79. Cierre
seguros. Tambin los ms caros.
de bayoneta

Maillones: Son conectores similares a los

mosquetones pero su tipo de cierre (rosca)
sin gozne batiente los hace ms resistentes
pero a la vez de ms difciles de abrir. Normalmente fabricados en acero zincado. La carga
de rotura de los ejes depende de su mm.
La norma exige un mnimo de cuatro giros
completos de cierre de rosca.
Tabla 3. Carga de rotura de los ejes de los
maillones en funcin de su mm
Imagen 80. Partes del mosquetn
Tipologa
Mosquetn simtrico de aluminio seguro (Petzl OK): su simetra
hace que sean muy tiles para ciertos nudos o para las poleas, ya
que la fuerza incide en el centro por lo que lo que los lados de la
polea apoyan por igual sobre el mosquetn.
mm
Carga de rotura
eje mayor
Carga de rotura
eje menor
8,0
35 KN
10 KN
9,0
45 KN
10 KN
10,0
55 KN
10 KN
Mosquetn asimtrico de aluminio HMS (Petzl William): mosquetn asimtrico para aseguramiento mediante nudo dinmico o medio
ballestrinque. La denominacin HMS proviene del nudo del mismo
nombre. Es una abreviatura del trmino alemn Halbmastwurfsicherung, que significa aseguramiento de medio ballestrinque.
Mosquetn acero sobredimensionado con diseo asimtrico
(Petzl Vulcan, antes Kador): su diseo asimtrico permite incrementar su resistencia al situar la carga paralela cercana al eje mayor
de resistencia. Por esto, debe utilizarse en aquellas situaciones en
la en las que obtener la mayor resistencia posible sea lo importante.
Mosquetn balconeo. Mosquetn HMS de gran abertura (CT
Hydra): perfecto para labores de rescate y cuerpos de bomberos.
Fabricado en zicral (aleacin de aluminio de alta resistencia).
Imagen 82. Tipos de maillones
2.10.2. Normativa
Los mosquetones estn regulados por la siguiente normativa:
EN 12275. Equipo de alpinismo y escalada.
Mosquetones. Requisitos de seguridad y
mtodos de ensayo.
EN 362. Equipos de proteccin individual
contra cadas de altura. Conectores.

Las indicaciones sobre uso y seguridad
incluidas en este apartado son slo orientativas. Los equipos de altura solo deben
utilizarse por profesionales formados y
entrenados en estas tcnicas. Para una informacin completa sobre uso y seguridad
de este elemento deben leerse las instrucciones, especificaciones tcnicas y dems
informacin del fabricante.
Imagen 81. Tipologa de mosquetones
105
El mosquetn sirve para conectar equipos entre s y puede

ser utilizado junto con las protecciones individuales contra las
cadas de altura, como por ejemplo, los sistemas anticaidas,
los sistemas de retencin y los sistemas de rescate. Tambin
puede utilizarse en alpinismo y escalada pero slo debe utilizarse en las situaciones para las cuales ha sido diseado.
Un mosquetn debe incluir un manual o instrucciones donde el
fabricante especifique sus usos posibles, advertencias de seguridad as como el mantenimiento adecuado entre otras cosas.
Un aspecto fundamental de un mosquetn es que indican
mediante grabado su resistencia dada en KN (Kilonewtons).
Esta resistencia puede incluir una o ms de las siguientes
especificaciones de resistencia mecnica: resistencia longitudinal con el gozne cerrado, resistencia longitudinal con el
gozne abierto y resistencia transversal. Siempre ser mayor
la resistencia longitudinal con el gozne cerrado que abierto,
ya que un gozne cerrado confiere un punto adicional de resistencia respecto a uno abierto (ver imagen 81).
Se deben seguir las siguientes precauciones y medidas de
seguridad:
El mosquetn debe mantenerse limpio despus de cada uso
para que el cierre funcione adecuadamente y adems cuidar
el metal del que est hecho.
Un mosquetn que haya sufrido una cada de un metro de
altura o ms no debe volver a utilizarse ya que puede tener
fracturas internas que hagan el dispositivo inseguro mediante
una reduccin peligrosa en sus especificaciones.
Se debe transportar en anillos portamaterial dentro de sacas
o cajones en vehculos.
Limpieza
Su limpieza se realiza con agua y jabn. Debe aclararse con
abundante agua y secarse bien al aire o bien utilizando un secador o ventilador a una temperatura mxima de 30C. Para
su mantenimiento conviene engrasarlo peridicamente.
La informacin de partes y uso de los conectores Petzl puede sufrir cambios
y actualizaciones. Recomendamos siempre consultar la ltima versin del
Ver

http://www.petzl.com/es/Profesional/Conectores
El mosquetn debe utilizarse siempre con el gatillo cerrado y bloqueado. La resistencia del mosquetn disminuye mucho cuando el gatillo est abierto.
Para bloquear el gatillo, hay que enroscar y bloquear
manualmente el casquillo de seguridad.
El mosquetn ofrece su mxima resistencia cuando est
cerrado y trabaja en sentido longitudinal; cualquier otra
posicin reduce su resistencia.
Nada debe impedir el trabajo correcto del mosquetn:
toda tensin o apoyo exterior reducen su resistencia.
ATENCIN:
Los rozamientos y las vibraciones pueden desenroscar el
casquillo y desbloquear el mosquetn. Por ello, hay que
vigilar regularmente que est bien bloqueado.
Imagen 83. Precauciones y medias de seguridad en uso del mosquetn
106

2.11. Cuerdas,
Cintas y Cordinos
I.
Imagen 86. Tabla de colores del hilo interno que identifica el ao de

fabricacin. (2.000/ 2.009)
Cuerdas
Las cuerdas destinadas para las actividades verticales se

dividen, en la actualidad, en tres grandes grupos segn su
capacidad de elongacin*: Dinmicas, Semiestticas y
Estticas.
Imagen 84. Cuerda
Es un conjunto de hilos de material flexible, que torcidos juntos (trenzados o tejidos) forman un slo cuerpo, con gran variedad de dimetro y largos.
Las cuerdas se componen de dos partes fundamentalmente:
Alma: representa en torno a los dos tercios de la resistencia total de la cuerda. Sus caractersticas dependen
del tipo de trenzado de la hilatura. As:
Una cuerda esttica: tiene los hilos colocados longitudinalmente y en paralelo.
Una cuerda semiesttica: se crear girando los hilos a izquierda y derecha ya que aumenta su elasticidad.
Dinmica: se consigue trenzando los hilos entre s
de una determinada manera.
Camisa: aporta el tercio restante de resistencia y su
funcin es proteger la cuerda de los posibles agentes
agresivos.
Algunos modelos de cuerda, como las cuerdas flotantes, pueden tener una proporcin distinta entre alma y cuerda.
Dinmicas: estn especialmente diseadas para actividades que utilizan la escalada como medio de progresin. Absorben la energa producida durante una
cada. En cualquier actividad que se prevean factores
de cada* superior a 0,3 ser necesario utilizar, obligatoriamente, una cuerda dinmica. Dependiendo de las
caractersticas de la actividad se utilizan tres tipos de
cuerdas dinmicas: simples, dobles y gemelas.
Tipo Dinmica Simple 1 (Norma EN 892): se utilizan especficamente para detener cadas ya que
estn diseadas para absorber y disipar la mayor
cantidad de energa cuando se produce la cada.
Es capaz de absorber y detener la cada de una
persona por s sola, como parte de la cadena de
seguridad. Sin embargo no son recomendables
para trabajos de progresin por ellas, ya que el rozamiento ocasiona un desgaste muy rpido y son
incmodas en largas verticales. Generalmente se
fabrican en poliamida con dimetros entre los 9,1
y los 13 mm.
La siguiente tabla muestra las prestaciones exigidas por la norma de este tipo de cuerda:
Tabla 4. Prestaciones de la cuerda dinmica simple 1
DINMICA SIMPLE 1
EN892
Porcentaje del alma
> 50%
Deslizamiento de la funda
UIAA < 20 mm
Banda informativa: que contiene la siguiente informacin, fabricante, n de la norma, ao de fabricacin y tipo
de material con el que est fabricado.
Alargamiento de 5 Kg. a 80 Kg.
<10 %
Fuerza de choque. Tres ensayos (factor 1,77).
< 12 KN
Hilo testigo: Adems deben contener un hilo testigo en

su interior de diferentes colores dependiendo del ao de
fabricacin.
N de cadas. Tres ensayos (factor 1,77).
>5
Alargamiento dinmico
< 40%
Adems es importante saber que en el interior de las cuerdas

homologadas hay:
Nota: La fuerza de choque es la fuerza transmitida

al escalador y a todos los componentes de la cadena de seguridad cuando se produce una cada.
La norma impone un valor mximo de 12 kN durante
la primera cada de factor 1,77 con una masa de 80
kg. tanto para las cuerdas simples como para las gemelas (en las gemelas se prueba sobre dos cabos)
Tipo dinmica doble 1/2: son capaces de detener
la cada de una persona cuando se usan en doble,
hay que ir pasndolas por los seguros alternativamente. Es interesante para recorridos sinuosos,
optimiza la direccin vertical de la cuerda y el rozaImagen 85. Partes de la cuerda
* Ver glosario
107
miento en los anclajes; cordadas de tres personas,

ya que el primero de la cordada puede asegurar
simultneamente a dos personas; y rutas de escalada en las que se prevean grandes rpeles, cadas
sobre aristas o grietas. Su dimetro es inferior a las
de tipo 1.
La siguiente tabla muestra las prestaciones exigidas por la norma para una cuerda dinmica doble:
Tabla 5. Prestaciones de una cuerda dinmica doble
DINMICA DOBLE 1/2.
EN892
Porcentaje del alma
> 50%
Deslizamiento de la funda
< 20mm
Alargamiento de 5 Kg a 80 Kg
< 12 %
Fuerza de choque (Factor II con 55 Kg)
< 8 KN
N de cadas (Factor II con 55 Kg)
>5
Elasticidad dinmica (Factor II con 55 Kg)
< 40%
Nota: Para una cuerda de tipo doble, a fuerza de

choque debe ser obligatoriamente inferior a 8 kN
cuando se aplica un factor de 1,77 con una masa
de 55 k. La fuerza de choque aumenta con el nmero de cadas y el uso.
Asegurar con cuerdas muy finas requiere tcnicas especiales. Algunos fabricantes recomiendan el uso de guantes como medida preventiva. Obligatoriamente hay que
ir pasando las cuerdas por todos los seguros, ya que no
estn diseadas para soportar cadas de manera independiente.
Semiestticas: estn diseadas para realizar trabajos

de suspensin y progresin. Aunque cuentan con cierto
alargamiento responden muy bien al uso de bloqueadores y descensores. Por ello son las ms utilizadas en
actividades verticales. La elongacin no debe superar
el 5%. Existen los siguientes tipos de cuerdas semiestticas:
Tipo A: es la mxima categora de la norma, ofrece
un amplio margen de seguridad al usuario. Es el
tipo de cuerda a utilizar en espeleologa, grupos de
rescate y todo tipo de trabajos verticales. Su dimetro oscila entre los 10 y los 16 mm. Est regulada
por la Norma EN 1891.
Tipo B: en este grupo se incluyen cuerdas de dimetros inferiores que ofrecen un menor margen de
seguridad y exigen una mayor atencin al trabajar
con ellas. Se utiliza en grupos de espeleologa experimentados, descenso de caones y deportes de
montaa. Su dimetro oscila entre los 8,5 y los 9,5
mm. Est regulada por la Norma EN 1891.
108
Tipo C (Cuerdas flotantes): son un proyecto de

norma aplicable a todos los pases de la unin europea. Las ms utilizadas tienen 9,5 mm. de dimetro. Se caracterizan por su alma en polipropileno las
permite flotar mientras que su camisa en polister o
poliamida les confiere resistencia a la abrasin y al
aumento de temperatura por rozamiento. Aunque no
cumplen con la Norma EN 1891, cuenta con mrgenes de seguridad para permitir su uso con garantas
en caones, siempre y cuando se cumplan las prescripciones del fabricante, como por ejemplo, usarla
en doble y nicamente para rapelar.
Tipo L: En la Unin Europea se considera cordino
Auxiliar, y se regula por la Norma EN 654. Sin embargo en Francia se considera un tipo de cuerda
semiesttica.
La siguiente tabla establece las prestaciones de las cuerdas
tipo A y B segn la norma EN 1891. El nmero de cadas de
factor 1 indicado en la tabla de prestaciones es la obtenida
con una cuerda con nudos de ocho en los extremos a la que
se le aplica cinco cadas sucesivas en un intervalo de 3 minutos con 100 kg (Tipo A) y 80 kg. (Tipo B):
Tabla 6. Prestaciones de las cuerdas semiestticas
Tipo A y Tipo B
Tipo
Dimetro.
10 a 16 mm
8,5 a 9,5 mm
Resistencia esttica (1 minuto).
2.200 Kg
1.800 Kg
Resistencia esttica con nudo de

ocho. (3 minutos).
1.500 Kg
1.200 Kg
N de cadas de factor 1.
5 cadas con 5 cadas con

100 Kg
80 Kg
Fuerza de choque con un factor

0,3 y una masa de 100 Kg. Para
las de Tipo A y de 80 Kg. Para
las de Tipo B.
> 600 daN
> 600 daN
Alargamiento de la cuerda cuando la fuerza aplicada aumentan

de 50 a 150 Kg.
> 5%
> 5%
Deslizamiento mximo de la
funda.
20 a 50 mm
15 mm
(0.66%)
Encogimiento al agua.
No hay
limitacin
Estticas: estas cuerdas no deben utilizarse como

cuerdas de progresin ya que su bajo coeficiente
de alargamiento las hace peligrosas ante una eventual cada. Su uso se limita al montaje de tirolinas y
eventualmente en rescates (pero nunca como cuerda principal de aseguramiento).Su construccin y
tratamientos hace que tengan unos valores altos de
resistencias, sean tolerantes a la intemperie y que
no pierdan solidez incluso estando mojadas.

La siguiente tabla muestra las prestaciones de las cuerdas estticas:
Tabla 7. Prestaciones de las cuerdas estticas
Dimetro
9 mm
10 mm
11 mm
12 mm
14 mm
Carga de
rotura
Peso x m.
Alargamiento (80kg)
Material
58 g
3%
poliamida
74 g
2%
poliamida
91 g
1,5%
poliamida
2400
daN(Kg)
2800
daN(Kg)
3200
daN(Kg)
3700
106 g
daN(Kg)
4.500
160 g
daN(Kg)
1%
1%
poliamida
poliamida
(Valores aproximados que pueden variar de unos fabricantes a otros)
Las cuerdas estticas no cumplen ninguna normativa

oficial y son exclusivamente de uso auxiliar. Nunca se
deben utilizar para asegurar personas.
Los cordinos de 4 a 8 mm. Estn homologados y cumplen las

exigencias de la UIAA.
Estn fabricados en diferentes materiales, pero los que dan
mejores resultados son los de poliamida/paraaramida, ya
que ofrecen muy buena relacin peso-resistencia y trabaja
mejor con nudos que las fabricadas en otros materiales.
III. Cintas
Las cintas son una banda larga, estrecha de estructura textil
destinada a soportar fuerzas y
no destinadas a absorber energas (definicin de la Norma EN
565). Se utilizan especialmente
como anillos de seguridad y en
la confeccin de material de
seguridad. Segn la normativa,
deben ofrecer una resistencia
mnima de 500 kg. Los anillos
de cinta (no cosidos) deben
realizarse obligatoriamente mediante el nudo de cinta plana.
Existen dos tipos de cintas:
II.
Cordinos auxiliares
Son cuerdas de pequeo dimetro utilizadas para mltiples

funciones en actividades verticales (pedal para el puo, conector para anclar la maza al arns, como cuerda de recuperacin y para enhebrar puentes de hielo y roca.
Imagen 87. Cordinos
La siguiente tabla muestra las prestaciones exigidas a los

cordinos (el peso por metro y la carga de rotura puede variar
segn el fabricante):
Imagen 88. Nudo de cinta plana
Cinta tubular: son flexibles y de fcil manejo. Habitualmente fabricadas en poliamida o polister. Las ms utilizadas por su polivalencia son las de ancho comprendido
entre los 15 y los 26 mm. La siguiente tabla muestra las
prestaciones de las distintas cintas tubulares:
Tabla 9. Prestaciones de las cintas tubulares
Ancho
Peso por metro
Carga de rotura
Material
15 mm
26 g
1080 daN(Kg)
poliamida
16 mm
31 g
1350 daN(Kg)
poliamida
19 mm
38 g
1600 daN(Kg)
poliamida
25 mm
43 g
1870 daN(Kg)
poliamida
Cinta plana: son ms resistentes a la abrasin y se

usan en las situaciones en las que se requiera menor
espesor. Tambin es muy utilizada en la construccin de
los anillos de cinta cosida de uso universal. La siguiente
tabla muestra las prestaciones de las diferentes cintas
planas:
Tabla 8. Prestaciones de los cordinos
Tabla 10. Prestaciones de las cintas planas
Dimetro
*Peso por metro
*Carga de rotura
Material
3 mm
4 mm
5 mm
6 mm
7 mm
8 mm
8g
11 a 12 g
18 a 19 g
23 a 27 g
31 a 33 g
39 a 40 g
225 a 250 daN

330 a 370 daN
580 a 590 daN
750 a 770 daN
1050 a 1200 daN
1400 a 1550 daN
poliamida
poliamida
poliamida
poliamida
poliamida
poliamida
Nunca se deben utilizar como cuerda principal de aseguramiento.
Ancho
*Peso por metro
*Carga de rotura
Material
15mm
25 g
1050 daN(Kg)
poliamida
18mm
39 g
1600 daN(Kg)
polister
19mm
37 g
1600 daN(Kg)
poliamida
25mm
41 g
1645 daN(Kg)
poliamida
45mm
55 g
2200 daN(Kg)
poliamida
50mm
60 g
2800 daN(Kg)
poliamida
109
2.11.2. Normativa
La normativa aplicable a las cuerdas es la siguiente:
stas, muchas veces depender su vida y el xito del rescate. Tambin conviene tener en cuenta que una cuerda puede
destruirse en su primera utilizacin por un mal uso.
En su utilizacin se deben seguir las siguientes precauciones:
Evitar rapeles a ms de 2 metros por segundo.
EN 892. Equipos de montaismo. Cuerdas dinmicas.

Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.
Personas de ms de 80 Kg. no deberan utilizar cuerdas

de dimetros inferiores a 9 mm.
EN 564. Equipos de alpinismo y escalada. Cuerda auxiliar. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo. Esta
norma slo es aplicable en Francia ya que en los dems
pases de la Unin Europea, las cuerdas Tipo L se consideran cordinos auxiliares.
Antes y despus de cada utilizacin han de ser revisadas minuciosamente de manera visual y tctil.
EN 565. Equipos de alpinismo y escalada. Cinta. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.

UIAA: Conformidad con las exigencias de la Unin internacional de Alpinistas Asociados.
En el marcado de las cuerdas se debe especificar la siguiente
informacin:
CE: conformidad con la directiva europea
Nmero del organismo certificador
Tipo de cuerda:
A: Cuerda semiesttica Tipo A
B: Cuerda semiesttica Tipo B
Cuerda dinmica:
Cualquier signo de desgaste, aplastamiento o zona deshilachada ha de ser inmediatamente saneadas (si ha
sido localmente) y si el deterioro afecta a varios tramos
es mejor sustituirla directamente.
Las cuerdas semiestticas tradicionales han de estar en remojo 24 horas antes de su primera utilizacin
para evitar el deslizamiento excesivo de la camisa con
el alma y el deslizamiento incontrolado de los descensores. Despus se debe secar a la sombra en un lugar
aireado.
Antes de su primera utilizacin se debe proceder al
marcado de las cuerdas. En ambos extremos se debe
colocar una cinta adhesiva (tipo esparadrapo) sobre la
que se pueda escribir (utilizar tinta indeleble), y posteriormente revestirlo con cinta termo retrctil, a la que se
le aplica calor, por ejemplo, con un secador (< 80C).
La informacin mnima que debe aparecer en el marcado es la longitud de la cuerda y el ao de puesta en
utilizacin.
Cuerda dinmica simple
1/2
El marcado de las cuerdas se debe realizar despus de

tenerlas en remojo y secarlas, ya que despus de esta
operacin, su longitud ser la definitiva.
Cuerda dinmica doble
Asegurar con cuerdas muy finas requiere de tcnicas

especiales, algunos fabricantes recomiendan el uso de
guantes como medida preventiva.
Cuerda dinmica gemela
Dimetro
I.
N de lote: Las dos ltimas cifras indican el ao de

fabricacin
Normativa aplicable.

El modo de uso de las cuerdas depende de sus caractersticas y de la funcionalidad que tenga cada tipo de cuerda.
Es importante que el personal de rescate conozca las diferencias de las cuerdas y accesorios que va a utilizar, ya que de
110
Revisin de las cuerdas
Antes de cada utilizacin se debe realizar una revisin que

incluya:
Verificar visualmente el estado de la camisa en toda su
longitud para: localizar zonas deshilachadas o con signos de desgaste y revisar posibles deslizamientos de la
camisa con el alma. El descoloramiento excesivo de la
camisa es un signo claro de desgaste.
Control tctil del alma: realizar un bucle de curvatura regular revisando toda la longitud de la cuerda; analizar
zonas blandas, aplastadas, ngulos marcados y bultos
tipo hernia. Si el bucle es lo suficientemente blando
para permitir que se junten los dos cabos, quiere decir
que el alma puede estar seriamente deteriorada. Aunque la camisa no presente daos, el alma puede haber
sufrido algn desperfecto.
Revisar la zona de los nudos en ambos extremos, localizar desgastes o cualquier dao producido por el uso
continuado de los nudos en esta misma zona.

Revisar la longitud peridicamente ya que han podido
ser saneados algunos tramos y como consecuencia haber disminuido la longitud de la cuerda.
En la revisin de la cuerda, se deben tener en cuenta las
siguientes pautas:
No dude en desechar una cuerda vieja o con signos
de deterioro.
El barro y la tierra acumulada en el interior, pueden
producir pequeos cortes en los hilos internos del alma
que disminuyen su resistencia notablemente.
deshilachadas, blandas o aplastadas, prestando especial atencin a la zona de los nudos y al desgaste de los
bordes Las cintas desgastadas deben ser sustituidas.
Ejemplo
La cinta de la imagen siguiente ha sufrido una decoloracin excesiva producida por una larga exposicin a los
rayos ultravioletas. Ambas partes eran, originalmente, del
mismo color (violeta). Sin embargo, la cara que ha estado expuesta ha cambiado totalmente de color (ahora es
naranja / rosa).
La cuerda es uno de los elementos ms importantes en

la cadena de seguridad, ha de estar en perfecto estado
de conservacin; para que no pierda sus propiedades
y se trabaje con los mayores mrgenes de seguridad.
Todas las revisiones/conclusiones han de anotarse en
la ficha tcnica de los EPI.
II.
Revisin de las cintas
La norma EN 565, establece los factores a tener en cuenta en

la revisin de las cintas:
Resistencia de las cintas (planas y tubulares): para
que se pueda leer directamente la resistencia de la cinta
tiene que tener marcada la resistencia con hilos de color.
Cada hilo representa 500 Kg de resistencia.
Ejemplo
La cinta de la imagen siguiente tiene una resistencia mnima de 1500 kg.
Imagen 90. Cinta desgastada
El tiempo de utilizacin medio aproximado recomendado del

material textil es de:
Utilizacin intensiva: de 3 a 6 meses.
Utilizacin de fin de semana: de 1 a 3 aos. (Uso
normal).
Utilizacin ocasional: de 4 a 5 aos.
Utilizacin muy ocasional: de 8 a 10 aos. (Mximo
10 aos).
Imagen 89. Ejemplo del marcado de la resistencia
Los hilos deben estar en el centro, en una sola de las caras y deben contrastar con el color de la cinta. Los anillos
de cinta cosida ofrecen, en condiciones normales mayor
resistencia a la rotura que los elaborados con nudo de
cinta.
Bajo los efectos del hielo y la humedad los anillos de cinta

cosida son muy sensibles a la abrasin y pierden parte
de su resistencia por lo que, cuando se trabaja en estas
condiciones hay que multiplicar las precauciones.
Localizacin de signos de desgaste: hay que revisar

toda la longitud de la cinta para localizar posibles zonas
La vida til de las cuerdas es igual al tiempo de almacenamiento (antes de la primera utilizacin) sumndole el tiempo
de utilizacin. La vida til depende de la forma y frecuencia
de utilizacin. Los rayos ultravioletas, la humedad, los rozamientos y los esfuerzos mecnicos disminuyen poco a poco
las propiedades de la cuerda. (Mximo de 15 aos para las
cuerdas, cordinos y arneses). En condiciones ptimas de almacenamiento, las cuerdas pueden guardarse 5 aos antes
de su primer uso sin afectar a su futuro tiempo de utilizacin.
Se guardarn en sacas dentro de los vehculos.
III. Limpieza
Las pautas adecuadas para su limpieza son las siguientes:
Lavado: Lo principal es que el lavado se realice con agua fra
o tibia sin sobrepasar los 30 de temperatura. Es preferible lavar la cuerda exclusivamente con agua si no est muy sucia o
incluso pasndole simplemente el cepillo y en el caso de que
la suciedad sea mayor, recurrir al lavado con jabn.
Por ello, en un primer momento optaremos por la opcin de
lavado sin jabn, introduciendo la cuerda desplegada en una
baera llega de agua a la temperatura mencionada y frota-
111
remos los bucles suavemente. Se dejar un par de horas en

remojo para que suelte la mayor cantidad de tierra posible.
Si contina estando sucia, entonces utilizaremos el jabn que
debe ser neutro tipo jabn de Marsella o detergente para
prendas delicadas. Este mismo jabn nos servir para lavar
el arns. Si lo lavamos a mano podemos usar un cepillo sinttico, aunque el cepillo ideal es el de forma de espiral para
frotar suavemente la cuerda, ya que en este caso bastar con
hacer la pasar la cuerda por el interior del cepillo e ir deslizndola en ambos sentidos.
Nunca debemos utilizar sistemas de lavado a presin ya que
introducen profundamente las partculas en el interior de la
cuerda.
Tambin puede lavarse a mquina, utilizando un programa de
lavado para prendas delicadas. Se introduce la cuerda desplegada dentro de una funda de almohada o un saco de tela y
se programa un lavado de temperatura inferior a 30
II.
Tipos de anclajes
En el mercado se pueden encontrar muchas marcas y modelos de anclajes, ya que, al utilizarse en la construccin,
aumenta la demanda y disminuye los costos. Sin embargo,
algunas marcas especializadas como Fixe, Petzl y Raumer
fabrican anclajes especficos mucho mejor elaborados, en
aceros de muy alta calidad.
II.1. Spit: es un pequeo taco de expansin de unos 3
centmetros de longitud que se coloca a martillazos
y al que se le rosca posteriormente chapa y tornillo.
Los hay en dos tamaos: M8 y M10, pero normalmente se usa de mtrica 8, emplazndolo a mano
con ayuda de un burilador (especie de broca con
empuadura).
Est especialmente diseado para su uso en
espeleologa.
Soporta adecuadamente la fatiga producida
por el trnsito de personas.
Secado: el secado es una parte importante en el proceso de

limpieza. Es preferible secarla a intemperie, a la sombra y
sin exponerla a posibles fuentes de calor prximas. Se debe
tender con los bucles bien extendidos, debajo de ellos pueden colocarse papeles de peridico para acelerar el proceso
de secado. En este caso, es muy importante irlos cambiando cuando veamos que estn mojados. Este proceso puede
llevar entre dos y cuatro das en funcin de las condiciones
ambientales.
Muy til en alpinismo, actividades de exploracin y terreno de aventura.
2.12. Anclajes
Imagen 92. Spit Raumer Rainox
Un anclaje es un elemento temporal generalmente inmvil

que debe garantizar suficiente resistencia para soportar un
esfuerzo durante un determinado tiempo. Por ello sera un
error considerar a un anclaje como un elemento fijo definitivo,
realmente habra que concebirlos como temporales, eso s,
hay que diferenciar si va a permanecer instalado 20 minutos
o 20 aos.
I.
II.2. Parabolt: es el anclaje ms usado actualmente. Se

denomina perno de autoexpansin. Est indicado
para:
Partes
Las partes del anclaje son las descritas en la siguiente imagen:
Rocas duras, muy duras, anclaje mnimo

pero su uso est desaconsejado en calizas
viejas, rocas muy blandas y/o areniscas.
Soporta adecuadamente los esfuerzos producidos durante la escalada, son aptos en la
equipacin de caones y travesas.
Imagen 91. Partes del anclaje
112

Es incompatible con los esfuerzos mecnicos

producidos en la espeleologa.

Imagen 93. Anclaje Parabolt Fixe
II.3. Qumico: es, en la actualidad, el mejor anclaje que

se puede usar en el equipamiento de vas de escalada.
Los anclajes pueden ser de presin, expansin adhesin.

Por su parte la fijacin en la roca puede ser por friccin, por
forma o por adhesin.
Friccin: las fuerzas ejercidas se transfieren al material
de base por rozamiento contra las paredes del orificio.
Por forma: son anclajes que se adaptan al soporte, deformndose y amoldndose al material de base. Se consigue una distribucin de las tensiones muy favorables,
por lo que son indicados para aplicaciones con grandes
cargas y esfuerzos dinmicos.
Imagen 94. Anclaje Qumico Petzl
II.4. Plaquetas Multidireccionales o Chapas: es el

tipo de anclaje ms habitual en los trabajos verticales. Siempre se utilizarn como mnimo dos en
la instalacin de las cuerdas. Son aplicables a diferentes disciplinas verticales dependiente de la
mtrica y longitud.
Por adherencia: el tensor y el concreto, se encuentran

unidos por cohesin del adhesivo (resina qumica). Se
consigue una distribucin de las tensiones muy favorables, ya que la carga ejercida se distribuye a lo largo de
todo el tensor y no sobrecarga ningn punto en especial,
por ejemplo los anclajes qumicos.
I.
Spits
La principal ventaja de los anclajes spits es que su colocacin

es manual, no requiere taladro. Si el agujero se realiza con
taladro, se debe terminar el espitador de mano para que el
cono de expansin asiente bien sobre el fondo (fondo plano,
frente a fondo en cua producido por la broca) y se expanda
correctamente. El espitador es un sistema manual de perforacin de roca.
Imagen 95. Anclaje Chapas Petzl
2.12.2. Normativa
El uso de anclajes est regulado por la siguiente normativa:
UNE - EN 795. Proteccin contra cadas de altura. Dispositivos de anclaje. Requisitos y ensayos. Define concretamente lo siguiente:
Dispositivo de anclaje: es un conjunto de elementos o componentes que incorporan uno o varios
puntos de anclaje (la norma recoge seis tipos A1,
A2, B, C, D y E).
Punto de anclaje: Al que puede estar sujeto un
equipo de proteccin individual contra cadas.
CE EN 959/UIAA. Anclajes para roca. Regula el taco de
expansin autoperforante (SPIT).
CE EN 759 EN 959/UIAA: Regula el tornillo de expansin parabolt y las placas multidireccionales.
Imagen 96. Espitador
A pesar esta ventaja, tambin tiene bastantes inconvenientes, entre ellos: no es apto para rocas blandas, su fiabilidad
inferior a 10 aos y que el taco se puede daar por la gran
cantidad de martillazos necesarios para su colocacin.
113
Imagen 97. Colocacin del Spit
Para su colocacin se seguirn los siguientes pasos:
1. Comprobar la calidad de la roca.

2. Roscar el spit en su espitador o mandril.
3. No golpear demasiado fuerte e ir girando constantemente a la derecha el espitador que debe permanecer perpendicular a la roca.
4. A cada vuelta, sacar el espitador y limpiar de polvo
el agujero y el interior del spit. Esto evitar que el

spit se quede bloqueado dentro del agujero.
5. Taladrar hasta que el spit quede a ras de la superficie.
6. Limpiar el agujero y el interior del spit.

7. Colocar la cua en el spit con un pequeo golpe,
para que no se caiga.
8. Introducir el spit con la cua en el agujero, golpear

fuerte sin girar el espitador hasta que no expanda
ms. Es importante no pasarse porque podra rajarse longitudinalmente.
9. Desenroscar el espitador (puede que tengamos
que dar unos golpecitos para que gire) y colocar la

chapa con el tornillo.
10. Cuidado con la longitud del tornillo, puede llegar al

final de la rosca y desbloquear la cua o dejar la
chapa suelta.
11. No apretar demasiado el tornillo.

12. Si el agujero se realiza con taladro, se debe termi-
nar con el espitador de mano para que el cono de

expansin asiente bien sobre el fondo y se expanda correctamente.
II.
Parabolts
Los Parabolts o anclajes mecnicos se fijan a la pared por

medio de la presin que ejercen al interior de barreno. Es
muy importante mantener un margen de seguridad. Los anclajes deben colocarse a no menos de 25 cm entre ellos y a
no menos de 30 cm de bordes, fisuras, lajas*, agujeros, etc.
Las resistencias de este tipo de anclajes pueden variar muchsimo dependiendo del material, el dimetro, la longitud, el
tipo de expansin, la marca y claro est por la roca, adems
se debe de considerar la resistencia de la plaqueta.
Cuando insertamos el parabolt en el agujero y apretamos la
tuerca, el anillo metlico (segmento de expansin) se monta
por rotacin sobre el cono de la varilla creando un mayor espesor, que genera una fuerza de expansin, que bloquea el
paquete en su sitio. Sus principales ventajas son:
Se adaptan a casi cualquier tipo de roca.
Al ser la expansin por anillo exterior no es necesario calcular la profundidad del barreno con exactitud.
Usa el mismo dimetro de broca que el anclaje.
Alta resistencia.
Se sabe si ha expandido bien al apretarlo.
Se puede colocar con la plaqueta premontada.
Para su colocacin deben seguirse los siguientes pasos:
1. Comprobar la calidad de la roca.

2. Elegir la broca del mismo dimetro que el anclaje.
3. Taladrar la roca perpendicularmente a la misma,
haciendo el agujero ms largo que el anclaje. No

retacar el agujero metiendo y sacando la broca. El
agujero ha de hacerse de un tirn, de lo contrario corremos el riesgo de que no expanda bien y gire loco
* Ver glosario
114

al tratar de apretar la chapa. Si hacemos el agujero
lo suficientemente grande es posible autodestruir el
anclaje introducindolo en su totalidad y que no quede prcticamente marca de nuestro paso.
4. Soplar el agujero para limpiar de virutas y polvo.

5. Introducir un poco el anclaje (solo o ya con la chapa).
6. Golpear con la maza sobre el vstago del anclaje
nunca sobre la tuerca, pero la tuerca debe estar

levemente por detrs de la cabeza del anclaje. Se
introduce el anclaje hasta que haga tope con la roca.
7. Apretar con la llave (n 17 para parabolts mtrica
10 y n 19 para mtrica 12). Sin sobrepasar su par

de apriete mximo. Si apretamos con demasiada
fuerza (con las dos manos por ejemplo) podemos
romper el anclaje por torsin.
marca del producto que utilicemos, as como de la humedad y

temperatura del medio ambiente. En general los tiempos disminuyen cuanto ms alta sea la temperatura. Sin embargo,
en estas circunstancias, hay que trabajar rpido para evitar
quedarse con la resina seca en las manos.
Por todo ello, es importante conocer bien los tiempo de secado del producto antes de realizar la mezcla y leer con detenimiento las instrucciones del fabricante y las tablas que
lo acompaan. Esto permitir precisar el tiempo de secado.
Adems, se deben preparar antes de empezar todos los barreos para colocar todos los anclajes de una sola vez antes
de que se seque la mezcla.
A diferencia de los anclajes mecnicos, los anclajes qumicos
no pueden recibir cargas inmediatamente. En todos los casos, el tiempo de fraguado y de curado son muy largos, por
lo que este tipo de anclajes no se pueden utilizar inmediatamente, sino hasta despus del tiempo de curado. Lo mejor es
esperar 72 horas para estar seguros de que han curado por
completo.
Para su colocacin deben seguirse los siguientes pasos:
1. Despus de limpiar la roca descompuesta, taladre

un orificio del dimetro y de la profundidad apropiados.
2. Limpie el orificio con un cepillo y, despus, con un

fuelle.
3. Inyecte la resina con pistola de inyeccin mezcladora. Compruebe siempre que la resina est correctamente mezclada. Para las resinas de doble composicin. Consulte y lea la ficha tcnica de la resina.
Imagen 98. Colocacin del Parabolt
III. Anclajes qumicos

Los anclajes qumicos son la combinacin de una varilla con
un ojal (Tensor) o una varilla roscada con una plaqueta convencional y una resina epxica o epoxi*. Esta resina crea un
vnculo ntimo entre la roca y el tensor, que funciona como
un pegamento de altsima resistencia. Por ello, en general
son mucho ms fuertes incluso que la roca que los alberga.
Los tensores son de acero galvanizado, acero tropicalizado y
acero inoxidable.
4. Inmediatamente introduzca el anclaje hasta hacer
tope y al mismo tiempo grelo, 10 veces como mnimo, para asegurar una buena mezcla. La resina
debe ser visible.
5. Respete el tiempo de secado de la resina utilizada

antes de someterla a carga.
6. Compruebe que el sobrante de resina alrededor del

anclaje est duro y que el anclaje no gira.
La siguiente ilustracin muestra el proceso de instalacin de

los anclajes qumicos.
Cuando aplicamos una resina esta

pasa por tres tiempos:
Mezcla: es cuando unimos la resina con el catalizador.
Tiempo de fraguado: es el tiempo en que se puede manipular
la mezcla, antes de que endurezca.
Tiempo de curado: es el tiempo
que tiene que pasar antes de
que podamos aplicar alguna carga a nuestros anclajes.
El tiempo de secado y de fraguado
puede variar dependiendo del tipo y
* Ver glosario
Imagen 99. Proceso de colocacin del anclaje qumico
115
Cuando no se usa pistola automezcladora y se utilizan cpsulas es preciso realizar una buena mezcla del producto con
ayuda del anclaje (tensor). Para ello se introducir lentamente el tensor en el agujero mientras se va girando en una direccin dando, al menos 20 giros completos antes del fraguado.
Adems conviene tener en cuenta las siguientes consideraciones especficas:
Por otra parte es importante que el agujero quede bien limpio

de polvo de perforacin. Para conseguir este objetivo puede
usarse una bomba sopladora y un cepillo de limpieza adecuado.
Generalmente el uso de qumicos en cavidades est reservado a actividades sobre rocas de muy baja calidad
(yesos) donde no se puede colocar otro tipo de anclaje.
Tambin y ocasionalmente se puede aplicar a la reequipacin de travesas ya exploradas y usadas frecuentemente con anterioridad.
Hay que intentar tocar el vstago del anclaje con las manos
lo menos posible para que no se ensucie de sudor u otras
sustancias y el contacto con el cemento sea bueno.
IV. Precauciones y medidas de seguridad en el uso de
anclajes
Como pautas generales se debe tener en cuenta:
No combinar anclajes y plaquetas de diferentes materiales ya que se acelera el proceso de oxidacin (electrolisis).
No apretar los anclajes demasiado, un apriete excesivo puede acelerar el proceso de oxidacin ente otros
efectos negativos, es necesario ajustarse al torque recomendado.
Es importante elegir el anclaje correcto para cada tipo
de roca. La siguiente tabla de la Federacin Espaola
de Espeleologa y Descenso de Caones muestra los
criterios a seguir para elegir el tipo de anclaje:
El uso del spit autoperforante est desaconsejado para

la reequipacin de caones, es mejor opcin utilizar tornillos de expansin o tensores qumicos.
Aunque los anclajes qumicos sean los ms resistentes

del mercado, no son los idneos para todos los casos y
situaciones. No son operativos en la exploracin subterrnea de forma genrica o en apertura de nuevas vas
de escalada en grandes paredes por la imposibilidad de
esperar tiempos de fraguado durante la actividad.
Deben guardarse en la bolsa junto al material de altura y llave
correspondiente y para transportarlas dentro de cajas ubicadas en el vehculo.
Debern establecerse los cuidados necesarios para su limpieza adems de mantenerlos libres de xido.
Ver
La informacin de partes y uso de los anclajes Petzl puede sufrir cambios y

http://www.petzl.com/es/Profesional/Anclajes
ELECCIN DEL ANCLAJE DE SEGURIDAD CORRECTO PARA CADA TIPO DE ROCA
Imagen 100. Eleccin del anclaje de seguridad correcto para cada tipo de roca.
116

Imagen 101. Poleas
2.13. Desviadores y
Poleas
Una polea es un elemento que en su forma ms simple, consta de un cilindro que une dos placas laterales. Su funcin es
reducir la friccin de una cuerda y se utiliza en varias funciones del rescate de altura.
Existen diversos tipos de poleas cada una de las cuales est
diseada para una finalidad especfica.
I.
Polea Bloqueadora de placas laterales oscilantes

(PRO TRAXION de la marca Petzl)
Se trata de una polea con bloqueador integrado que puede

utilizarse como polea simple o como bloqueador.
Imagen 104. Partes de la Polea bloqueadora de placas oscilantes

PRO TRAXION
1. Placa lateral mvil

3. Gatillo con indicador visual de bloqueo
4. Leva
5. Botn
6. Orificio de conexin al anclaje
7. Orificio de conexin secundario
8. Roldana
Imagen 102. Polea PRO TRAXION de Petzl
Imagen 103. Especificaciones tcnicas de la polea bloqueadora PRO TRAXION

117
II.
Polea de placas laterales mviles (RESCUE P50)
Est diseada para las cargas pesadas y la utilizacin intensiva. Se compone de una roldana de gran dimetro, montada sobre rodamiento de bolas estanco, lo que incrementa su
rendimiento. Aporta facilidad a las maniobras, ya que puede
usarse hasta con tres mosquetones. Tiene unas placas laterales mviles.
III. Polea doble para tirolinas de cuerda (TANDEM

SPEED P21 SPE)
Roldanas de aluminio montada sobre cojinetes autolubricantes para asegurar un buen rendimiento. Facilita las maniobras al admitir hasta tres mosquetones.
Imagen 108. TANDEM SPEED P21 de Petzl
Imagen 105. RESCUE P50 de Petzl
Imagen 109. Especificaciones tcnicas de la TANDEM SPEED P21 de

Petzl
Imagen 106. Especificaciones tcnicas RESCUE P50
1. Placas laterales
2. Roldana
3. Eje
4. Rodamiento de bolas
Imagen 110. Partes de la TANDEM SPEED P21 de Petzl

2. Punto de anclaje auxiliar
3. Eje
4. Roldanas
Imagen 107. Partes de la Rescue P50 de Petzl
118
5. Punto de anclaje

IV. Polea prusik de alto rendimiento
(TWIN P65 de la marca Petzl)
Est diseada para izados y
polipastos de cargas pesadas. Tiene un rendimiento y
resistencia excelente por sus
roldanas de aluminio de gran
dimetro montadas sobre rodamientos de bolas estancos.
Las roldanas estn montadas
en paraleo y cuenta con un
punto de enganche auxiliar
para montar diferentes polipastos. Puede admitir hasta
tres mosquetos para facilitar
las maniobras. Compatibilidad
de cuerda: entre 7 y 13 mm.

Las poleas forman parte del Equipo de proteccin individual

(EPI). En su utilizacin deben seguirse las prescripciones del
fabricante tomando adems las siguientes precauciones:
Imagen 111. Polea
TWIN P65 Petzl
Las poleas deben utilizarse nicamente con cuerda.

Deben respetarse escrupulosamente las indicaciones
del fabricante en cuanto sus lmites y condiciones de
uso.
Si se instala un bloqueador con leva dentada (antirretorno) en una polea, la carga de rotura del sistema est
limitado por la resistencia de la cuerda en el bloqueador,
por lo que se deben de consultar las especificaciones
del fabricante.
Al utilizar la polea PRO TRAXION P-51 hay que tener en
cuenta la colocacin del mosquetn en la parte inferior de
la polea.
La siguiente ilustracin muestra cmo debe colocarse la cuerda en la polea.
Imagen 112. Especificaciones tcnicas de TWIN P65
1. Placas laterales
2. Roldana
3. Eje
4. Rodamiento de bolas
Imagen 113. Partes de la polea

TWIN P65 de Petzl
2.13.2. Normativa
La normativa aplicable a las poleas es la siguiente:
EN 567. Equipos de alpinismo y escalada. bloqueadores. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.
EN 12278. Equipo de alpinismo y escalada. Poleas. Requisitos de seguridad y mtodos de ensayo.
Imagen 114. Colocacin del mosquetn en la polea PRO TRAXION
119
Antes de cualquier utilizacin:
Compruebe la ausencia de fisuras, deformaciones, corrosin, etc.
Compruebe el desgaste de las roldanas y que giren correctamente.
Compruebe la holgura y la deformacin de las placas
laterales.
Compruebe la ausencia de rozamiento entre las roldanas y las placas laterales.
Durante la utilizacin:
Asegrese de la correcta colocacin de los equipos entre s.
Es importante controlar regularmente el estado del equipo y de sus conexiones con los dems equipos del sistema.
Deben guardarse y transportarse en sacas o cajones en vehculosLimpieza
2.14.2. Normativa
La normativa aplicable a los trpodes de rescate es la siguiente:
EN795-B. Equipos de proteccin individual contra cadas. Dispositivos de anclaje (Ratificada por AENOR en
octubre de 2012).
EN 341 clase A. Equipos de proteccin individual contra
cada de alturas. Dispositivos de descenso.
EN 1496 clase B. Equipos de proteccin individual contra cadas. Dispositivos de salvamento mediante izado.
Se lavarn con agua y si estuvieran muy sucios con algn

producto jabonoso neutro o para prendas delicadas. Puede
cepillarse con un cepillo sinttico. Si se utiliza jabn debe
aclararse muy bien. Despus del lavado hay que secarlo bien.
Ver
Sus patas poseen una base antideslizante y a su vez mvil

y/o articuladas, que se adaptan a todo tipo de desnivel en el
terreno, y a su vez, en caso de necesitar anclar las mismas,
dispone de orificios en sus bases para taladrar con buriles la
superficie de la roca, asegurando sus patas de manera eficaz, estos orificios permiten adems poder anclar las mismas
en terrenos blandos mediante estancas metlicas. Algunas
patas son intercambiables con diferentes formas, siendo estas de forma puntiaguda, redondas, planas, etc.
La informacin de partes y uso de las poleas de Petzl puede sufrir cambios y


http://www.petzl.com/es/Profesional/Poleas
2.14. Trpode de rescate

Son puntos de anclaje mviles que facilitan las labores de
descenso o acceso a espacios confinados con o sin ayuda
de un segundo usuario. Opcionalmente incluyen dispositivos
para el ascenso rescate y evacuacin con la ayuda de una
segunda persona.
La funcin del trpode de rescate es tener un punto de anclaje

seguro y resistente, en los lugares donde se tiene que trabajar en extraplomo, ya sea en el descenso o en el ascenso de
los rescatistas y/o las vctimas.
La siguiente ilustracin muestra cmo se utiliza en trpode de
rescate en un pozo.
Se utiliza en espacios confinados, salvamento y alcantarillado y tambin como desviadores o para alejar la lnea de cuerda de los bordes.
Imagen 115. Trpode de rescate
120
Imagen 116. Uso del trpode de rescate en pozo

El trpode de rescate debe revisarse despus de cada uso.

Se debe mantener plegado, limpio y seco para evitar posibles
deterioros. Se transportar en su ubicacin correspondiente
del camin.
2.15. Camilla de rescate
(NEST)
Es un dispositivo utilizado para transportar de un lugar a otro

a un enfermo o herido. La camilla Nest de la marca Petzl permite realizar intervenciones de mxima eficacia en lugares
de muy difcil acceso como espeleologa, medios confinados,
lugares accidentados, espacios industriales entre otros. Sus
dimensiones son 190x50x5cm. (ver cuadro inferior)
2.15.2. Normativa
No existe normativa especfica para este tipo de camilla. Sin
embargo, le afectan algunas consideraciones de la siguiente norma: EN 1865:2000. Especificaciones para camillas y
otros equipos para el transporte del paciente utilizados en
ambulancias de carretera.

I.
Imagen 117. Camilla NEST de Petzl
Acondicionamiento del herido
Se debe prestar especial atencin a las siguientes cuestiones: (ver pgina siguiente)
Imagen 118. Partes Camilla NEST
1.
Punto de enganche lado cabeza
1bis. Puntos de enganche laterales
2.
Asas de transporte
3.
Cintas del arns completo
3 bis. Hebillas DoubleBack del arns
4.
Cintas de regulacin de los soportes de los pies
5.
Cintas de sujecin
6.
Soportes para los pies
7. Solapas
7 bis. Cintas de cierre de las
solapas
8.
Capucha para la cabeza
9.
Capucha para los pies
10. Puntos de enganche para accesorios
11.
Paso de los listones longitudinales
11 bis. Paso de los listones transversales
13. Colchoneta
121
La camilla debe estar colocada en un emplazamiento

estable.
Tras la colocacin del herido es importante reapretar todas las cintas de sujecin para asegurar que la sujecin
est correctamente repartida entre los distintos puntos
de apoyo.
El ceido de la cinta ms prxima a los pies, curva la
base de la camilla en forma de canaln. Esto reduce el
volumen y hace que el conjunto sea ms rgido.
Los elementos de seguridad se utilizarn segn la naturaleza de las lesiones y la dificultad del transporte.
II.
Tipos de transporte y evacuacin
Se pueden realizar distintos tipos de transporte y evacuacin

cada uno con caractersticas especficas:
Imagen 120. Sistema STEF
Evacuacin vertical
La evacuacin vertical se realiza obligatoriamente mediante
el anillo de traccin (1) que debe fijarse a una cuerda o un
cable con un mosquetn de seguridad. Puede realizarse:
Ejemplo
El sistema STEF utilizado en el CEIS de Guadalajara se

compone de los siguientes elementos:
Con la camilla en posicin vertical: adaptada a

pozos estrechos. Debe tenerse en cuenta que la
comodidad del herido es mnima.
Imagen 121. Sistema STEF CEIS Guadalajara
Evacuacin en tirolina
Para la evacuacin con tirolina hacen falta los siguientes elementos: cuerda de soporte, cuerda de seguro y cuerda de
traccin.
Imagen 119. Evacuacin vertical con camilla en posicin vertical
Con la camilla en posicin horizontal: Ocupa

ms volumen pero es ms cmoda para el herido.
Sistema STEF: este sistema permite transportar a
un herido en posicin vertical, horizontal o inclinada lo que permite un mayor grado de adaptacin a
las condiciones del terreno accidentado o estrecho.
Cuenta con un arns de sujecin completo en el
interior para garantizar el correcto aseguramiento
del herido. Adems utiliza colores diferentes para
evitar posibles errores en la instalacin.
122
Imagen 122. Evacuacin en tirolina
Antes y despus de cada utilizacin, es obligatorio revisar el
estado de la camilla.
Durante la utilizacin hay que controlar regularmente el estado del producto y de sus conexiones con el resto de elementos del sistema.

Despus de una cada importante o un golpe importante

(por cada o golpe sobre l), no debe volver a ser utilizado: Una deformacin puede limitar su funcionamiento,
o roturas internas no apreciables a simple vista pueden
provocar una disminucin de su resistencia.
Transporte
La camilla puede guardarse en la funda S62.
Para transportar la camilla en un vehculo es posible plegarla quitando los listones longitudinales (9). En algunos casos,
suprimir el listn transversal (10) puede facilitar el paso por
lugares estrechos. Durante el transporte, la solapa superior
(7a) permite mantener limpia la parte que acoge la cabeza del
herido. Para utilizarla, pliegue y enrolle la solapa sujetndola
con la ayuda de las dos cintas.
Limpieza
Lavado: Lo principal es que el lavado se realice con agua fra
o tibia sin sobrepasar los 30 de temperatura.
Utilizaremos un jabn neutro tipo jabn de Marsella o detergente para prendas delicadas. Este mismo jabn nos servir
para lavar el arns y las cuerdas. Si lo lavamos a mano podemos usar un cepillo sinttico.
Nunca debemos utilizar sistemas de lavado a presin ni lavarlo a mquina.
Secado: El secado es una parte importante en el proceso de
limpieza. Es preferible secarla a intemperie, a la sombra y sin
exponerla a posibles fuentes de calor prximas.
2.16. Elementos auxiliares: elementos
Imagen 123. Eslabn Giratorio SWIVEL L
II.
Placa multianclajes
Permiten organizar la estacin de trabajo y disponer de forma

sencilla de un sistema de anclaje mltiple. Gracias a su gran
capacidad aportan mayor funcionalidad a los dispositivos de
anclaje. El dimetro de los orificios permite la rotacin completa de los mosquetones y, concretamente, el paso de su
casquillo de cierre.
La placa multianclajes PAW P63:
Cuenta con orificios de 19 mm para dejar pasar el
casquillo de seguridad de la mayora de los mosquetones.
de conexin, cubrecuerdas y navaja

multiactividad
Est fabricado en aluminio lo que le aporta una excelente relacin resistencia/ligereza.
2.16.1. Elementos de conexin

Se trata de accesorios cuya finalidad es incrementar la eficacia de los anclajes
I.
Carga de rotura: 36 kN.

Peso: 210 g (PAW M P63 mediana).
Eslabones giratorios
Evitan que la carga sostenida roce la cuerda en las maniobras.

El eslabn giratorio SWIVEL de Petzl, evita que las cuerdas
se torsionen cuando la carga gira sobre s misma. Est montado sobre un rodamiento de bolas estanco lo que le aporta
un rendimiento excelente y una gran fiabilidad.
Existen dos modelos:
Imagen 124. Placa multianclajes PAW M
Tabla 11. Modelos de eslabones giratorios

P58 S
P58 L
Uso
Diseado para una carga de una persona, compacto
Diseado para soportar la carga de dos personas, admite

hasta 3 conectores en los orificios de conexin.
Talla
S8
Peso
95 g
150 g
23 Kn
36 kN
Carga de rotura
123
2.16.2. Cubrecuerdas
I.
pinza para facilitar una instalacin rpida.
Cuerda en movimiento ROLL MODULE P49
Se trata de un protector articulado con rodillos cuya finalidad

es guiar una cuerda en movimiento y protegerla de una zona
de rozamientos. Para guiar la cuerda con el mnimo rozamiento cuenta con rodillos verticales y horizontales.
Largo: 56 cm.
Grosor: menor o igual a 30 mm.
Compatibilidad de cuerda: menor o igual a 13 mm.
Cada mdulo se coloca de forma independiente para que el

conjunto se adapte al relieve. Los mdulos estn unidos por
maillones lo que permite adaptarse al nmero de mdulos
del terreno.
El fabricante proporciona un kit que incluye cuatro mdulos, 8
maillones y una bolsa de transporte.
Peso: 1330 g
Valor de utilizacin mximo: 300 kg.
Compatibilidad de la cuerda: menor o igual a 13
mm.
Imagen 126. PROTEC C45
2.16.3. Navaja Multiactividad mosquetoneable

Se llevar colocada en el arns.
Imagen 125. ROLL MODULE P49
II.
Cuerda fija PROTEC C45
Ayuda a proteger la cuerda fija de posibles abrasiones. Se

trata de una funda ligera y resistente con cierre de velcro y
124
Imagen 127. Navaja Multiactividad mosquetoneable
CAPTULO
Herramientas manuales
1. CARACTERSTICAS GENERALES
DE LAS HERRAMIENTAS MANUALES
1.1.
DEFINICIONES
Desde un punto de vista estricto, las herramientas manuales

son unos utensilios de trabajo diseados para tener un manejo individual y funcionar a travs de la fuerza motriz de la
persona que lo maneja. Sin embargo, desde el punto de vista
de las herramientas empleadas en los servicios de bomberos, tambin incluimos en esta categora aquellas herramientas que, con independencia de la energa requerida para su
accionamiento (electricidad, combustible o sistemas hidrulicos), sean sostenidas de forma manual.
1.2.
NORMATIVA GENERAL
Con carcter general, la normativa aplicable a las herramientas manuales es la siguiente:

NTP* 391, 392, 393: Herramientas manuales (I, II, III):
condiciones generales de seguridad.
Reglamento de Seguridad en Mquinas RD 1495/1986.
Mquinas. Seguridad y Salud
Real Decreto 1435/1992 Relativo a Aproximacin de las
Legislaciones de los Estados Miembros sobre Mquinas.
Normas Armonizadas Europeas. Mquinas. Seguridad
y Salud.
1.3.
RIESGOS Y SEGURIDAD
En el mbito de las intervenciones de los Servicios de Extincin de Incendios, las herramientas manuales constituyen un
complemento fundamental en la ejecucin de la mayor parte
de las tareas derivadas de dichas intervenciones. Permiten
rematar trabajos ejecutados con maquinaria o herramientas
ms complejas, o bien, son las ms indicadas para resolver
determinadas situaciones o emergencias.
Los accidentes producidos por las herramientas manuales

constituyen una parte importante del nmero total de accidentes de trabajo y, en particular, los de carcter leve.
Las herramientas manuales generalmente estn construidas

con materiales metlicos (fundamentalmente acero). La madera, la fibra, el plstico o la goma, tambin estn presentes,
sobre todo, en mangos o empuaduras.
Los riesgos ms importantes pueden sintetizarse en:
Su diseo debe incorporar dos caractersticas principales:

Eficacia: capacidad para realizar el trabajo para el que
estn pensadas.
Ergonoma: su forma y tamao han de ser compatibles
con las caractersticas antropomtricas y biomecnicas del trabajador que la usa. El diseo ergonmico de
una herramienta contempla una serie de condiciones:
Su diseo y dimensiones (sobre todo de los elementos de agarre, empuadura o soporte) se adaptan a
las condiciones antropomtricas de la mayora de
la poblacin.
Permite ser utilizada en una postura cmoda de trabajo (correcta y no forzada), de forma que su manejo no cree lesiones.
Tanto su peso como sus medidas son lo ms adecuados para facilitar su uso.
Considera la direccin del esfuerzo y los momentos
de reaccin producidos.
Reduce la fuerza muscular que se tiene que aplicar.
Prevenir estos accidentes requiere estudiar y conocer los

principales riesgos derivados de las herramientas de uso comn, las causas que los motivan y las medidas preventivas
bsicas que se deben tomar.
Golpes y cortes en manos u otras partes del cuerpo.
Lesiones oculares por proyeccin de fragmentos o
partculas.
Esguinces por sobreesfuerzos o movimientos violentos, etc.
Las causas principales abarcaran:
La inadecuada utilizacin de las herramientas.
La utilizacin de herramientas defectuosas o de mala
calidad.
Abuso de herramientas para cualquier tipo de operacin.
Herramientas mal conservadas, situadas en lugares
peligrosos o indebidamente transportadas.
Las medidas preventivas, una vez determinados los riesgos y
sus causas, seran las siguientes:
Hay que seleccionar las herramientas correctas para
cada trabajo y no usarlas para otros fines que no sean
los suyos especficos, ni sobrepasar las prestaciones
para las que tcnicamente han sido concebidas.
Verificar el buen estado de conservacin de las herramientas antes de usarlas (los mangos sin astillas, que
no estn rotas ni oxidadas, etc.). Si presentan cualquier deficiencia, deben retirarse inmediatamente para
su reparacin o sustituirse por otra. Es importante realizar revisiones peridicas de las herramientas.
Transportar las herramientas de forma segura. Se deben llevar en su soportera, o bien en cajas, maletas o
bolsas, con los filos y las puntas protegidos. Para subir
a una escalera, hay que transportarlas en una cartera,
en una cartuchera fijada en la cintura o en una bolsa de
bandolera y nunca colocarlas en los bolsillos.
Imagen 1. Maleta de herramientas manuales
Deben utilizarse correctamente, tal y como el fabricante

haya determinado. Para poder llevar a cabo este extremo, el personal que las use debe estar debidamente formado y entrenado al efecto y, durante su uso, garantizar
que el entorno es adecuado al uso que se le va a dar.
* Ver glosario
126

Guardar las herramientas ordenadas, limpias y en un
lugar seguro. El desorden dificulta la seleccin del
utensilio preciso y conduce a que se usen otros menos
adecuados. Se deben guardar en un lugar especfico
(cajones, cajas, maleta de compartimentos, armarios,
paneles de pared o cuarto de herramientas) y no dejarlas en sitios altos porque pueden deslizarse y caer. En
todos los casos, deben almacenarse con la punta y el
filo protegidos.
Cubierta de plstico en la carcasa que mejora la refrigeracin y evita descargas elctricas al operario.
Can estrecho para un manejo ms sencillo y cmodo
de la herramienta.
Los diferentes componentes del martillo percutor varan mucho de un modelo a otro, por lo que esta informacin, no sustituye la informacin del producto. En general, constan de los
siguientes elementos:
2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS MANUALES

2.1. MARTILLO Y TALADRO PERCUTOR
2.1.1. ESPECIFICACIONES
El martillo o taladro percutor es un taladro con una percusin
(elctrica, neumtica o combinada) especialmente potente (utiliza ms masa). Esto la convierte en una herramienta
imprescindible para perforar materiales muy duros, como el
hormign, la piedra, etc., o espesores muy gruesos de material de obra.
Al igual que los taladros elctricos convencionales, el taladro percutor permite hacer agujeros sobre un amplia diversidad de materiales. La diferencia radica en que admite la
posibilidad de seleccionar un movimiento de percusin que
acompaa al de rotacin de la broca. Es esta combinacin
de movimientos lo que facilita la penetracin en materiales
de gran dureza.
Aunque sus caractersticas tcnicas varan en funcin de la
marca y modelo, generalmente se aproximan a las siguientes:
Potencia absorbida (W): 550
Golpes por minuto: 0 - 3.200
Imagen 3. Partes del martillo percutor
Peso neto (Kg): 3.4
1. Conmutador de velocidad variable
Longitud del cable (m): 5

Entre las prestaciones y caractersticas ms habituales en
este tipo de herramientas estn:
Pre-ajuste de cincelado.
Botn de bloqueo para trabajos continuos.
2. Botn de funcionamiento continuo

3. Gua de desplazamiento de avance/retroceso
4. Selector de dos velocidades
5. Selector de modo (DW500/DW505)
6. Empuadura lateral
Diseo ergonmico, con empuadura antideslizante y

antivibracin, con elastmero para un mayor control de
la herramienta.
7. Varilla de ajuste de profundidad
Velocidad variable mediante selector e interruptor, indicado para demoler zonas delicadas.
10. Llave para portabrocas
8. Portabrocas con llave y sin llave

9. Manguito
11. Gancho de suspensin
Imagen 2. Martillo percutor y Taladro percutor

127
2.1.2. NORMATIVA
Tipos de taladro
El taladro es una herramienta giratoria a la que se le acopla
un elemento al que hace girar y realiza el trabajo. Se considera una mquina-herramienta en tanto que hay que acoplar
la herramienta (taladro) que hace el trabajo cuando gira. Se
considera manual en sentido amplio por necesitar, para su
manejo, nicamente las manos del operario.
Manuales
La rotacin del taladro se hace de forma

manual. Se suelen llamar berbiqus o
taladro manual de pecho.
Elctricos
La rotacin del taladro se hace por medio

de un motor elctrico. En este caso pueden
ser porttiles, o por cable si necesita ser
enchufado a la corriente elctrica
2.1.3. USO Y SEGURIDAD

En el mbito de las intervenciones de los servicios de bomberos se aplica fundamentalmente en el rescate de personas o
animales en caso de estructuras colapsadas. Su potencia lo
habilita para actuar sobre paredes de hormign u otros materiales como la mampostera. Tambin puede utilizarse para
trabajos en altura para perforar en las rocas e ir poniendo
tacos o anclajes para ir abriendo vas.
El taladro percutor realiza la funcin de martillo por la accin
de un resorte en la parte anterior del porta brocas. El movimiento es de corto recorrido pero muy rpido, se ejecuta
miles de veces por minuto en intervalos regulares de tiempo.
Aunque cada uno de estos impactos por s mismo tiene poca
fuerza, la repeticin de tantas veces por minuto permite perforar el material pulverizndolo.
Neumtico
o hidrulico
La rotacin se produce por aire comprimido o

por algn tipo de lquido.
De motor de
combustin
interna
Usan un motor de gasolina o diesel para

girar. Solo se usan en lugares donde no se
dispone de corriente elctrica.
Taladro
Percutor
Se usan para perforar superficies muy duras

(baldosas, ladrillos, etc.). La broca lleva un
movimiento de giro y a la vez de vaivn.
Cuando tienen mucha potencia se llaman
Martillos Percutores y se usan para el hormign, piedra y materiales extremadamente
duros. La mayora de taladros tiene la posibilidad de habilitar o quitar el movimiento de
vaivn.
Electrnico
Permite regular la velocidad de giro mediante

el gatillo.
Con el cable desconectado aflojar el porta brocas con la

llave de buzas e introducir la broca o el accesorio a utilizar.
Reversible
Puede girar en ambos sentidos. Son muy

tiles usados como destornilladores para
apretar y aflojar.
Seguidamente lo apretamos y conectamos el taladro.
Mini taladro
Son taladros porttiles muy pequeos y de

gran precisin. Se pueden usar con una sola
mano y son muy apropiados para lugares de
difcil acceso. No suelen tener una potencia
muy grande.
Normalmente llevan un regulador de velocidad, si es

as, regular la velocidad de giro en funcin del material
a taladrar.
Tamao
Mecanismo
Energa
Tabla 1. Tipologa de taladros
No existe una normativa especfica aplicable a este tipo de

herramienta sino que se regula por la normativa general que
relacionamos al principio de este mismo captulo.
Taladro de
columna
Es un taladro fijo en posicin vertical sujeto

mediante una columna (de ah su nombre)
y tiene una base donde se apoya la pieza
a taladrar. Indicados para taladros de gran
precisin.
Esto nos permite realizar la tarea con mayor rapidez y menos

esfuerzo. Los taladros percutores actuales permiten seleccionar cualquiera de los dos movimientos (martilleo y giro) por
separado o combinadamente.
Aunque es una herramienta de fcil manejo, que no requiere
preparacin tcnica especial, el operario debe familiarizarse
con el manejo de la mquina antes de usarla por primera vez:
Apretamos el percutor y el taladro comenzar a girar.
Primero se usa una velocidad baja para comenzar el

agujero y luego se sube y se mantiene constante en el
proceso de taladrado.
Sujetar bien la pieza a taladrar y seguidamente procedemos a taladrar siempre siguiendo las normas de
seguridad e higiene que vienen explicadas ms abajo.
En funcin de las recomendaciones de la Confederacin Nacional de la Construccin (CNC), es preciso observar las siguientes prcticas de seguridad:
Gafas de proteccin, casco de proteccin y guantes
anticorte. Su uso es obligatorio ya que existe riesgo de
proyeccin de fragmentos con aristas cortantes.
Mascarilla autofiltrante contra partculas en caso de
utilizar en lugares cerrados o con escasa ventilacin.
Orejeras de proteccin contra el ruido. Protectores auditivos. Sern obligatorio cuando el valor de exposicin
a ruido (LAeq,d*) supere los 87 dB(A).
Imagen 4. Tipos de taladro
128
Ver glosario

Usar ropa de trabajo con puos ajustables. No es recomendable llevar colgantes, cadenas, ropa suelta, etc.
que puedan engancharse con elementos de la mquina.
Cuando se trabaje en ambientes fros, es recomendable el
uso de guantes para mantener las manos lo ms calientes posible, ya que reducir el efecto de las vibraciones.
Adems, se ha de verificar diariamente que la mquina
no posee daos estructurales evidentes ni fugas de lquidos y que las empuaduras estn limpias.
Utilizar la broca adecuada al material a trabajar, pues
de lo contrario, aparte de que no se realizar bien el
trabajo, podemos tener un accidente.
Nunca forzar en exceso la mquina y mantenerla siempre perfectamente sujeta durante el taladrado, si es
posible mediante un soporte vertical.
Sujetar firmemente la pieza a trabajar. Sobre todo conviene asegurarse de que las piezas pequeas, lminas o chapas delgadas estn perfectamente sujetas,
ya que, al ser ligeras, se puede producir un efecto de
tornillo por el cual en el momento que atravesamos la
pieza, sta sube por la broca pudiendo daar las manos u otra parte del cuerpo.
Apagar la mquina (mejor desenchufarla) para un cambio de broca o limpieza de la misma.
Por ltimo, no conviene olvidar las medidas de seguridad
comunes a todos los aparatos elctricos (no ponerlos cerca de fuentes de humedad o calor, no tirar del cable, etc.).
2.1.4. MANTENIMIENTO
Por regla general, las herramientas elctricas deben cumplir
las correspondientes normas de seguridad. Por lo tanto, el
mantenimiento se efectuar solamente por electricistas especializados, recomendndose la utilizacin en exclusiva de
recambios originales.
a) Materiales
Aunque las escaleras porttiles usadas en el servicio de incendios, pueden ser construidas con diferentes materiales
(metal, madera o fibra de vidrio), las rgidas normas de construccin aseguran que stos sean de la ms alta calidad.
Las escaleras de metal estn fabricadas generalmente con aleaciones de aluminio tratado trmicamente.
Destacan una serie de cualidades: son resistentes, livianas, y permiten una inspeccin visual confiable de
todas sus partes. No obstante, presentan una clara
desventaja: son excelentes conductoras de la electricidad, por lo que debe tenerse sumo cuidado cuando se
emplean cerca de fuentes de energa elctrica.
Tienen que tener travesaos de una sola pieza sin deformaciones o protuberancias y la junta se tiene que realizar mediante dispositivos fabricados para esta finalidad.
Las escaleras de madera requieren generalmente un
periodo de un ao de secamiento para considerarse
apta para el uso. Ante los cambios bruscos de temperatura y humedad, la madera puede encogerse y
expandirse drsticamente, dando como resultado que
los peldaos se tuercen o se aflojan, requiriendo, en
definitiva, mayor mantenimiento que las de metal. Por
aadidura, las inspecciones visuales no son del todo
confiables puesto que las rajaduras, nudosidades y
otros defectos en la madera pueden estar ocultos. Los
travesaos de las escaleras de madera han de ser de
una sola pieza, encasillados, sin defectos ni nudos y
han de estar protegidos con barnices transparentes.
Para aprovechar las ventajas de uno y otro material
algunas escaleras son mixtas, cuentan con barandas
de maderas y peldaos de aluminio.
Las escaleras de fibra de vidrio son relativamente nuevas en el uso por los servicios de extincin de incendios. No son de fibra de vidrio en su totalidad, combinan barandas de fibra y peldaos de metal. La mayor
ventaja de la fibra es su no conductividad.
El mantenimiento ordinario se centrar en verificar que la

mquina no posee daos estructurales evidentes ni fugas de
lquidos y que las empuaduras estn limpias.
b) Tipos de escaleras
Debe guardarse en un lugar limpio, seco, protegido de las inclemencias del tiempo y del uso de personas no autorizadas.
Segn su diseo y/o aplicacin existen diversos tipos de

escaleras:
2.2. ESCALERAS (GANCHO, ANTEPECHO,

CORREDERA Y ARTICULADA)
En el mbito de las herramientas aplicadas a las necesidades
derivadas de las intervenciones de los servicios de bomberos, se considera la escalera como estructura constituida por
una sucesin de escalones que sirve para subir y bajar entre
varias alturas en su versin porttil o manual.
La escalera porttil o manual es un equipo de trabajo que
consiste en dos piezas paralelas, o ligeramente convergentes, unidas a intervalos por travesaos. Es ligera y se puede
transportar con las manos.
Desde un punto de vista, tctico y seguridad; es crucial que el
personal de bomberos est atento a la mxima capacidad de
carga de las escaleras, es decir, el peso total que la escalera
puede soportar incluyendo las personas, su equipo y cualquier otro peso como mangueras llenas, etc.
Escaleras terrestres: para designar la diferencia entre

una escalera que se levanta en tierra y aquellas que
se levantan con aparatos mecnicos. El desarrollo de
la fuerza mecnica ha hecho posible el empleo de escaleras areas y plataformas elevadas. Sin embargo,
las escaleras terrestres siempre sern el apoyo de los
bomberos para tener el acceso a ciertas reas a las
que no puede llegarse por otros medios.
Escaleras simples (de un tramo): escalera porttil no
auto-soportada y no ajustable en longitud. Consiste en
una sola seccin compuesta de dos largueros. Su tamao se refiere a la longitud total de sus barandas o
largueros.
Escalera de gancho o techo: escaleras simples que estn equipadas con unos ganchos de agarre para subir
a techos y balcones.
Escalera combinada: diseada para usarse como escalera sencilla, o de extensin.
129
Los tipos de escalera ms utilizadas en los servicios de Bomberos son los siguientes:
Escalera de gancho
Es una herramienta principalmente empleada para salvamento y como auxiliar para otras intervenciones. Generalmente
se usa para colgarse en los balcones, trepar por fachadas,
batir tapias, subir a marquesinas, tirar o sanear fachadas a
poca altura, subir a tejados de planta baja, descender de un
balcn a otro, como puente, para pisar y subir en los tejados
de pizarra, etc., adems de saltar tapias y otros obstculos
verticales de poco grosor.
Escalera de extensin o corredera

Compuesta por dos o ms tramos, que corren sobre guas
para permitir ajustes en su longitud. Extendida totalmente,
permite el acceso a techos y ventanas que estn dentro de
sus lmites de longitud. Las escaleras de extensin son ms
pesadas que las sencillas, por lo que se necesita ms personal para manejarlas con seguridad.
Se compone de unos largueros de madera de unos 4 m de

longitud enlazados por 13 travesaos, tambin de madera.
En los extremos superiores de cada larguero lleva un gancho de hierro. Cada uno de ellos va sujeto por tres tornillos
pasantes a la punta del larguero. Uniendo los ltimos tornillos de los travesaos se encuentra un regatn de hierro, con
una pequea curva en el centro, donde puede engancharse
el mosquetn. Cada larguero lleva encastrado, por su cara
interna, un cable de acero a lo largo para evitar en caso de
rotura que se descuelgue la escala.
Imagen 7. Escalera de extensin o corredera
Escalera plegable o articulada

Imagen 5. Escalera de gancho
Escalera de antepecho
Se utiliza en siniestros de salvamento y extincin, principalmente para acceder a ventanas, terrazas, muros de patio,
etc, dotados de antepecho. Tambin como puente, auxiliar de
demolicin, etc.
Se construye en aluminio y generalmente consta de 14 peldaos. En la punta de ambos largueros lleva dos grandes ganchos con un dimetro de 60 cm, unidos por un regatn. En
la parte externa del final de los ganchos lleva un pincho que
facilita el anclaje a los alfeizar de las ventanas, barandillas o
cualquier otro tipo de estructura.
Imagen 6. Escalera de antepecho
130
Simple o sencilla, con barandas abisagradas que le permiten

plegarse de modo que una baranda reposa sobre la otra. Es
apta para trasportarse por pasadizos estrechos o utilizar en
espacios pequeos y conviene que est equipada con zapatas de seguridad para evitar resbalones.
c) Partes de una escalera
Las partes bsicas de una escalera, que se describirn a
continuacin, son las que muestra la siguiente ilustracin.
Imagen 8. Partes bsicas de una escalera

Baranda o larguero: son los listones laterales de la
escalera. Es donde se coloca la etiqueta indicador de
calor. Si cambia de color indica que la escalera fue expuesta a alta temperatura. Esta temperatura vara en
funcin del material de construccin y las especificaciones del fabricante.
Cabezal, tope o punta: es la punta o extremo superior
de la escalera.
Pata o punta inferior: la parte inferior de una escalera
que se apoya en el suelo.
Espuelas o zapatas de seguridad: platinas de neopreno
o de caucho, generalmente de tipo mvil, que tienen
las escaleras de mano. Van pegadas a los talones,
para que, a la hora de apoyarlas en el suelo, eviten el
deslizamiento.
Peldaos: elementos de la escalera (generalmente redondos), colocados entre las dos barandas en forma
equidistante. El intervalo regular entre travesaos o
peldaos no debe ser menor de 36 cm Los peldaos
de metal incorporan el requisito de estar hechos de
material para trabajo pesado, corrugados o con hoyuelos, como complemento, pueden estar cubiertos con
material anti-deslizante.
Adems de las anteriores una escalera de extensin o corredera cuenta con los siguientes elementos:
Tramo principal o bsico: es la parte inferior de una escalera de extensin. Tambin se denomina cama.
Extensin o Volante: la parte superior o secciones superiores de una escalera de extensin.
Ganchos: dispositivo curvo hacia fuera, unido a cada
baranda en la parte superior de una escalera de techo
que sirve para anclarla o suspenderla.
Guas: tira de metal o madera en una escalera de extensin que sirve para guiar la seccin volante mientras se est izando.
Cabo o cable: cuerda que sirve para extender las secciones volantes, desplazables o extensiones.
Polea: es la ruedecilla con un surco por la que pasa el
cable o cabo cuando se iza una escalera de extensin.
Otros elementos que pueden incorporar las escaleras son:
Perros (trinquetes): artefactos colocados en la parte interna de las barandas en las secciones mviles de una
escalera. Se emplean para mantener la parte mvil en
su sitio, una vez extendida.
Postes estabilizadores: los postes que van unidos a
escaleras de extensin muy largas, para ayudar a izar
y estabilizar la escalera. Algunos son fijos y otros son
mviles.
Tacn o Zapata: placa de seguridad de metal unida a
la punta inferior de las barandas de una escalera. Es
un elemento fijo sin movilidad, tiene menor seguridad
que las mviles.
ngulo de inclinacin: no es una parte como tal, pero
s un elemento que debe conocerse en relacin con
el manejo de las escaleras. Se refiere al ngulo, en
relacin con la horizontal, que presenta una escalera
colocada contra un muro, pared, etc.
2.2.2. NORMATIVA
Las escaleras de bomberos se emplean bajo condiciones
adversas tales como sobrecargas repentinas, exposicin a
temperaturas extremas, cadas de escombros, etc. Esto determina que la exigencia de que estn construidas bajo rgidas especificaciones, establecidas por las siguientes normas:
NFPA 1931: estndar para escaleras terrestres para
departamentos de bomberos. Todas las escaleras que
cumplan con dicho estndar deben tener un marbete
de certificacin pegado a la escalera por el fabricante
indicndolo as, estndar NFPA 1931.
NTP 239: Escaleras manuales.
Norma UNE EN 131.
Adems deben ser tenidas en cuenta la normativa general
recogida en el apartado 1.2. de esta parte del manual.

En el uso de las escaleras deben tenerse en consideracin
las siguientes cuestiones:
a) Escaleras pesadas
Para levantar una escalera pesada se seguir el siguiente
procedimiento:
Personal suficiente y adecuado para la labor.
En paralelo a la escalera, situar bomberos en los extremos y en el tramo medio.
Con las rodillas flexionadas y la espalda tan recta como
sea posible, levantar con la fuerza de las piernas (no
con la espalda ni con los brazos) a la voz de mando
de uno de los bomberos situado en el extremo trasero,
que es el que puede ver toda la operacin. El levantamiento deber hacerse al unsono.
A medida que se est levantando la escalera, se debe
girar hacia dentro de la escalera e insertar el brazo a
travs de los peldaos, de modo que la baranda superior descanse sobre el hombro.
Al levantar la escalera del suelo, la fuerza de ascenso
deber proceder de las piernas y no de la espalda, por
ello, deben mantenerse las rodillas flexionadas y la espalda tan recta como sea posible.
b) Escaleras cortas y livianas

Las escaleras cortas y livianas se pueden transportar por una
sola persona llevndolas al hombro. Se escoger el punto de
equilibrio (cerca del centro de la escalera), se mirar hacia las
patas y se insertar un brazo entre las barandas.
c) Levantamiento de escalera por la baranda
Cuando la escalera debe levantarse por la baranda, descansar sobre el hombro. Para ello, se ubicar mirando hacia la
punta inferior y en el punto de equilibrio, se colocar la palma
de la mano encima de la baranda superior, se levantar y
har descansar sobre el hombro, la baranda inferior, con las
patas ligeramente inclinadas hacia el suelo. La baranda superior, se agarrar con una sola mano.
d) Escalera de gancho
La escalera de gancho se maneja generalmente por una persona. Se llevar sobre el hombro, que ir metido entre los
peldaos 6 y 7, con los ganchos hacia delante y hacia dentro.
131
Llegado al lugar de emplazamiento, se apoyar en el suelo

y se empujar por los largueros hasta hacer tope en la pared. Los ganchos quedarn hacia afuera. Para colgarla, una
vez puesta vertical en el suelo, se hace una semiflexin de
piernas y, cogiendo los largueros por su base, se elevar a
la altura del balcn haciendo un giro de 180 para que los
ganchos queden metidos en la balaustrada del mismo. No se
darn golpes al colgar en las balaustradas, ni cuando se descuelgue la escala, que se dejar deslizar hasta llegar al suelo.
e) Escalera de antepecho
La escalera de antepecho se eleva hasta la altura deseada
cogindola con ambas manos, con los ganchos hacia afuera,
por los extremos inferiores de los largueros. Se le dar un
giro de 180 hasta que los ganchos penetren en el interior de
la balaustrada, dejndola bajar hasta que queden apoyados.
Cuando se deba subir de una planta a otra, se sacarn los
brazos por la ventana y se la coger por los largueros. Hecho
esto hay que girarla 180 para que los ganchos salgan de la
balaustrada y se la hace ascender con amplias brazadas. Llegado a su objetivo, se le da media vuelta y se vuelve a colgar.
Cuando haya necesidad de subirla a alturas elevadas se la
atar por el regatn.
En las escaleras con ruedas, se han de inmovilizar antes de subir a ellas.

Cuando el rea de trabajo supere los 3,5 m de altura
y los trabajos a realizar requieran movimientos o esfuerzos peligrosos para la estabilidad del trabajador,
es preciso dotar al trabajador de sistemas individuales
anti cada o sistemas equivalentes.
Las escaleras de mano no pueden ser utilizadas por
dos o ms personas simultneamente.
Se prohbe el transporte o manipulacin de cargas desde escaleras de mano, cuando su peso o dimensiones
puedan comprometer la seguridad del trabajador.
Est prohibida la utilizacin de escaleras de mano de
construccin improvisada.
Los travesaos de las escaleras tienen que estar en
posicin horizontal.
Transportar una carga a mano por una escalera debe
hacerse de manera que no impida una sujecin segura.
f) Riesgos y medidas preventivas
No se deben utilizar escaleras de mano de ms de 5

m de longitud si no est garantizada su resistencia estructural.
Los riesgos que se derivan del uso de escaleras manuales o

porttiles son los siguientes:
Las escaleras de tijera han de estar dotadas de un sistema antiabertura.
Cada de personas a diferente nivel.

Cada de objetos desprendidos, por desplome o por
manipulacin.
Golpes contra objetos inmviles.
Atrapamientos por o entre objetos.
Sobreesfuerzos.
Los equipos de proteccin individual asociado al uso de escaleras son los siguientes:
Casco.
Calzado de seguridad.
Arns (por encima de 3,5 m).
Ropa de trabajo.
Como medidas preventivas destacan las siguientes:
Como norma general hay que utilizar escaleras nicamente cuando la utilizacin de otros equipos de trabajo
ms seguros no est justificada bien por el bajo nivel
de riesgo, o bien cuando las caractersticas de los emplazamientos no permitan otras soluciones.
Antes de colocar una escalera de mano, se ha de inspeccionar el lugar de apoyo para garantizar la estabilidad de las escaleras asentndolas en puntos de
apoyo slidos y estables. Hay que evitar contactos con
cables elctricos, tuberas, etc. No se permite utilizar
escaleras de mano en los trabajos cercanos a aberturas, huecos de ascensor, ventanas o similares, si no se
encuentran suficientemente protegidos.
Hay que colocar elementos antidesprendimiento en la
base de las escaleras.
132
Como proteccin colectiva se prohbe el paso de personas bajo la escalera.

Adems, se deben observar las siguientes normas en su utilizacin:
El ascenso y el descenso ha de realizarse siempre de
cara a la escalera, utilizando ambas manos.
La escalera ha de estar bien sujeta o apoyada por la
parte superior a la estructura; por la parte inferior tiene que disponer de zapatos antideslizantes, grapas o
cualquier mecanismo antideslizante y se ha de apoyar
siempre sobre superficies planas y slidas.
No se pueden utilizar las escaleras como pasarelas,
aunque hay ciertas maniobras en emergencias en las
que se les da este uso.
No se pueden empalmar escaleras a menos que est
previsto por el fabricante.
El mejor de los ngulos de inclinacin es de 75 respecto a la horizontal y conviene que sobrepase en aproximadamente un metro el punto de apoyo superior.
Para utilizar la escalera es necesario verificar que ni los
zapatos ni la propia escalera se han ensuciado con sustancias que provoquen resbalones: grasa, aceite, etc.
Los peldaos han de estar perfectamente ensamblados.
Hay que evitar actividades con vibraciones excesivas o
pesos importantes as como mover la escalera cuando
haya un trabajador subido.
En las escaleras de tijera el operario no se puede situar con una pierna en cada lateral de la escalera. Este
tipo de escaleras no puede utilizarse como escalera de

mano de apoyo en elementos verticales. El tensor ha
de estar completamente estirado.
Las escaleras suspendidas tienen que fijarse de manera segura para evitar movimientos de balanceo.
Presenta una construccin simple y portabilidad, el equipo

puede ser almacenado en un maletn y usarse rpidamente
en rescates de emergencia.
Consta de las siguientes partes:
Las escaleras compuestas de varios elementos adaptables o extensibles tienen que utilizarse de manera
que la inmovilizacin recproca de los diferentes elementos est asegurada.
Las herramientas o materiales que se estn utilizando
durante el trabajo en una escalera manual nunca tienen que dejarse sobre los peldaos, hay que colocarlos en elementos que permitan sujetarlos a la escalera,
colgados en el hombro o en la cintura del trabajador.
Hay que revisar las abrazaderas en las escaleras extensibles.
La escalera se debe limpiar despus de cada uso, dado que
los residuos que se depositan en una escalera despus de un
incendio pueden endurecerse hasta el punto de dejarla inoperativa. El polvo y escombros se eliminarn con un cepillo y
agua corriente. Para quitar los residuos de aceites o grasas se
usan disolventes y, despus de aclarada, secar con un trapo.
Si se encuentra algn dao, es preciso hacer que la reparen.
Aunque las escaleras de metal no sufren los problemas que
s afectan a las escaleras de madera, deben revisarse todas
las partes: topes, cierres, deslizantes, cabos, remaches, poleas, etc. Las partes mviles conviene que sean lubricadas
por lo menos cada 6 meses con grasa a prueba de agua. Previamente, hay que quitar la grasa vieja con disolvente. Las
reparaciones debern hacerse de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Las escaleras de madera se tienen
que almacenar a cubierto para asegurar su conservacin, no
se pueden pintar para que puedan apreciarse los posibles
defectos.
El mantenimiento especfico de la escalera de ganchos comprende la revisin de cada trabajo, apretar los tornillos que
sujetan los ganchos y, principalmente, el regatn, que es el
que con ms facilidad se afloja. Asimismo, es preciso lijar los
largueros para quitar las astillas que pudieran haberse producido por el roce y apretar las cuas que presionan los travesaos, mantenindolos perfectamente unidos a los largueros.
2.3. ABREPUERTAS HIDRULICO

Imagen 9. Partes del Abrepuertas hidrulico

1. Cilindro Hidrulico
2. Pie
3. Ua
4. Cubierta de Proteccin del Polvo
5. Conector Rpido con Rosca Hembra
6. Terminales Hidrulicas II
7. Terminales Hidrulicas I
2.3.2. NORMATIVA
Adems de normativa general desarrollada en el apartado
Normativa general de este captulo. Son de aplicacin:
Certificaciones ISO 9001 y ISO 1400.
Norma EN 13204. Herramientas de rescate hidrulico
de doble accin para uso de los servicios contra incendios y de rescate.

Cuando el pie cerrado del abrepuertas se inserta en la abertura de la pieza de trabajo (puerta, ventana,), la bomba hidrulica manual comienza a suministrar el fluido. El pie y la
garra se separan gradualmente a travs de la accin de la
presin hidrulica. Entonces la pieza de trabajo se abre por la
fuerza del pie elevado.
Se deben seguir las siguientes precauciones:
El abrepuertas hidrulico, como su nombre indica, est especialmente diseado para abrir puertas bloqueadas construidas de metal o metaloide en rescates de accidentes inesperados y rescates de incendios en casas, hoteles y edificios
comerciales.
El abrepuertas hidrulico slo puede ser conectado a la

bomba hidrulica manual.
Con el pie hecho de acero especial, el abrepuertas hidrulico se

puede usar sin peligro en ambientes con riesgo de explosin.
El operador debe confirmar que los conectores hembras y

machos estn bien conectados antes de su funcionamiento.
La funcin de autobloqueo puede usarse cuando participa

la bomba hidrulica manual, que trabaja a dos etapas y con
aceite mineral. Es apropiada para una presin permisible
de 720 bares. Puede proporcionar una fuerza inicial hasta
10 toneladas.
El operador debe usar la intensidad apropiada cuando

golpee el pie del equipo con el martillo manual.
El cilindro hidrulico del equipo es de accin simple.

Slo se puede conectar al oleoducto con el conector
macho de la bomba hidrulica manual.
Para evitar la ruptura, el operador deber evitar grandes

impactos al pie del abrepuertas hidrulico.
133
Tras cada uso se practicar una revisin visual que comprender la verificacin de:
Que no haya fugas de aceite.
Comprobar el estado de las mangueras.
Que no tenga golpes.
La calibracin y, en su caso, eventuales reparaciones, sern
realizadas por el servicio tcnico del fabricante.
2.4.
LLAVE DE ASCENSORES (MALETN
DE APERTURAS CON MICAS Y DEMS)
Verificar que se encuentra en perfecto estado (sin golpes ni

deformaciones) despus de cada uso.
2.5.
LLAVE DE CORTE DE GAS
Y ESTRANGULADORES
Una llave de paso o llave de corte es un dispositivo, generalmente de metal, alguna aleacin o ms recientemente de polmeros o materiales cermicos, usado para dar paso o cortar
el flujo de agua, gas u otro flujo por una tubera o conduccin
en la que est inserta.
Se trata de una herramienta de acero inoxidable que consta

de una zona de agarre y otra tubular (la propia llave) y permite la apertura de ascensores bloqueados.
Imagen 11. Llave de corte de gas
Las llaves pueden ser:
Imagen 10. Llave de ascensores
2.4.2. NORMATIVA
relacionamos en el apartado 1.2. de este mismo captulo.

Normalmente, la llave de emergencia de ascensores slo se
le proporciona al supervisor de mantenimiento y a los servicios de emergencia locales. Cuando un ascensor se detiene
accidentalmente, estas llaves reinician el sistema o lo pasan
a modo manual para solucionar el problema. Ninguna persona sin autorizacin debe usar la llave de emergencia del
ascensor. En ocasiones, se requiere que la llave de emergencia del ascensor se coloque en algn lugar conocido por
el personal de emergencia.
Para utilizarla:
El primer paso es localizar el espacio de la llave en el
panel de llamado del ascensor.
Insertar la llave y colocarla en bypass o bien en reset. Mantenerla as unos segundos para permitir que
se reinicie el sistema.
Devolver la llave a posicin inicial. Retirarla y probar
que el ascensor funciona con normalidad.
Se observarn las medidas generales de seguridad en
el uso de herramientas para la prevencin de accidentes y neutralizacin de riesgos.
134
Llave de asiento. Es el tipo ms antiguo de llave. Tiene un vstago roscado que gira sobre su eje al accionar la llave y asienta un cierre o soleta sobre el paso
del agua. Se dej de usar por el ruido que produca y la
soleta se fij al vstago de apriete.
La importancia de este tipo es que funciona mejor para
regular caudales en tuberas donde se requiera este
uso (por ejemplo, en circuitos de calefaccin, para el
equilibrado hidrulico), porque permite una ajuste ms
afinado (el cierre requiere ms de una vuelta de la maneta). En ese sentido es mejor su variante, la llave de
aguja, ya que el asiento de cierre tiene forma de cono
en vez de ser plano.
Llave de macho o de bola. Con un macho troncocnico o una esfera con un orificio que permite el paso
del fluido cuando est alineado con el eje de la conduccin. Hay una variante, la llave de escuadra, con
apertura y cierre de cuarto de vuelta. Se utilizan habitualmente junto a cada punto de agua del hogar, antes
del grifo: As, en caso de avera, no es preciso cortar el
flujo al resto de las dependencias hmedas de la casa.
Llave de discos cermicos. Los discos cermicos
tienen una serie de orificios que dejan pasar el fluido
cuando los de uno y otro coinciden. Normalmente cierran a cuarto de vuelta (un giro de 90).
Llave de compuerta. La llave o vlvula de compuerta
es una vlvula que abre mediante el levantamiento de
una compuerta o cuchilla (puede ser redonda o rectangular) permitiendo as el paso del fluido. Lo que distingue a las vlvulas de este tipo es el sello, ste se hace
mediante el asiento del disco en dos reas distribuidas
en los contornos de ambas caras del disco. Las caras
del disco pueden ser paralelas o en forma de cua.

Llave de mariposa. Un disco gira sobre un eje obturando la seccin de paso del conducto cuando el disco
est perpendicular al eje y dejando paso libre cuando
est paralelo. Se usa en grandes dimetros.
Llaves temporizadas. Son llaves semiautomticas,
que se abren con una pulsacin del usuario y se cierran al cabo de cierto tiempo tras dejar pasar un caudal
determinado. Existen para caudales pequeos (urinarios, grifos de lavabo) y para caudales grandes (inodoros) y en este caso se llaman fluxmetros o fluxores.
Hay adems llaves que sirven para distribuir el agua
entre varias tuberas, llaves multiva (usadas en calefaccin, en depuracin de piscinas...), llaves que
cierran el paso del agua a un depsito cuando llega
a un cierto nivel el agua, llaves de nivel (usadas, por
ejemplo, en las cisternas de los inodoros).
Por su parte, los estranguladores impiden el flujo de cualquier fluido, actuando sobre la tubera que lo transporta.
Imagen 13. Batefuegos
Consiste en un mango o astil metlico o de madera, terminado en una pala elstica de goma:
Mango: recto, cilndrico, con un dimetro de 20 a 30
mm, y longitud libre de 1100 a 1300 mm Si es metlico de tubo hueco, estar debidamente reforzado en su
zona de fijacin a la pala para impedir su aplastamiento. Si es de madera, sta ser resistente y flexible.En
su extremo inferior ir provisto de los orificios o dispositivos precisos para la fijacin de la pala.
Pala: De forma trapezoidal. Est constituida por una
o ms lminas de goma de 3 a 4 mm de espesor y en
su interior lleva una trama textil vulcanizada de refuerzo. Para dar rigidez al conjunto, puede estar reforzada
con nervaduras convenientemente dispuestas del mismo material, o bien por un alambre acerado embebido
dentro de la misma pala.
Su longitud total (mango ms pala), es menor de 2 m, ancho
mximo de 30 cm y peso inferior a 2,5 kg
Existen varios tipos:
Imagen 12. Estrangulador
2.5.2. NORMATIVA

Ante emergencias motivadas por escape de gas, la llave de
corte permite cerrar los flujos de gas. Los estranguladores
permitirn impedir el flujo de cualquier otro fluido, como agua,
combustible, etc.
Bsica: cuenta con un sistema de anclaje fijo de la pala

al mango (bien por tornillos pasantes o varilla roscada,
por remaches o por pasta selladora), siendo deseable
que estos sistemas faciliten el desmontaje de ambas
piezas para su reposicin en caso de deterioro.
Desmontable: presenta mayor facilidad de transporte. El mango es desmontable por su parte central para
facilitar el transporte en avionetas, helicpteros, vehculos, etc. El montaje es por acoplamiento (introduccin del extremo de una seccin del mango en otra de
dimetro reducido por conificacin), lo que asegura la
rigidez del conjunto. El acoplamiento cuenta con una
sujecin mediante dos pitones mviles a presin por
fleje de acero.
Comprobar que est en perfecto estado, manteniendo la herramienta limpia y correctamente almacenada.
2.6.
BATEFUEGOS
Es una herramienta destinada a apagar el fuego por sofocacin (desplazamiento del aire).
Imagen 14. Batefuegos desmontable
135
De tiras: compuesto por ocho batidores de 40 x 800

mm de tejido acrlico permanentemente ignfugo, unidos por una cinta cosida. Un extremo de cada tira se
dobla en dos y queda fijo por dos remaches de metal
sin asas. Se fija en el mango con cinta acero. Mango con un dimetro 25 mm de aluminio anodizado de
aleacin ligera. En el mango se fija un dispositivo de
agarre antideslizante y anti-sudor.
Consiste en comprobar el estado de las tuercas con regularidad as como verificar que no aparezcan grietas en la goma
o en la zona de fijacin.
Adems se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
No exponer durante mucho tiempo la parte de goma al
fuego ya que perdera sus propiedades.
No apoyarse en ellos ni golpearlos con mucha fuerza
para evitar que se doblen los mangos o quiebren en la
unin con la pala.
No dejar los batefuegos en zonas de paso, ya que podran ser pisados por personas o vehculos, con el riesgo de partir o doblar los mangos y queden inutilizados.
Se almacenarn limpios y colocados con la pala hacia
arriba.
Imagen 15. Batefuegos de tiras
2.6.2. NORMATIVA
2.7. TNT
Es una combinacin de hacha, martillo, palanca, saca clavos
y bichero. Fue diseada y patentada por dos bomberos de la
ciudad de Denver. Satisface las necesidades de una herramienta multipropsito en las labores propias de esta profesin.

Su manejo consiste en utilizarlo de manera sistemtica y pausada sobre las llamas para evitar el aporte de oxigeno y la
dispersin de pavesas.
Se debe golpear con la parte de goma la base de las llamas y
mantenerla unos instantes para sofocarlas. Como puede haber brasas y restos calientes, el golpeo debe dirigirse hacia la
parte quemada, incluso llegando a realizar un barrido hacia
lo quemado, evitando que las brasas caigan sobre el combustible verde. Suele emplearse combinado con extintores de
mochila. stos actan previamente sobre el calor, bajando la
intensidad de llama, permitiendo la posterior sofocacin con
el batefuegos.
Cuando las llamas son elevadas es ms efectivo emplear varios batefuegos simultneamente y acompasados. Tambin
es efectiva la utilizacin del batefuegos en el combustible previo al frente. Con esta accin se aplasta el combustible, disminuye su altura y su aireacin, con lo que las llamas sern
menores cuando llegue el frente.
En ataque directo se usa sobre frentes dbiles, incipientes o
de combustibles ligeros. En ataque indirecto, es til en operaciones de apoyo en quemas de ampliacin de lneas de
defensa, quemas prescritas, contrafuegos, control de focos
secundarios y operaciones de remate. Su uso no resulta
efectivo en matorrales medios/altos y/o muy leosos ya que,
al no cubrir la superficie o doblarse, no sofoca las llamas.
Tampoco est recomendado en pinares con acumulacin de
pinocha, donde si no se retira la pinocha, la llama se reinicia
poco despus del intento de sofocacin.
La norma de seguridad principal, adems de las ya expuestas, es que no se dejar el batefuegos en zonas donde pueda
ser pisada por personas o vehculos ya que los mangos pueden doblarse o partirse, inutilizando la herramienta.
136
Imagen 16. TNT
Cumple con las funciones de cinco herramientas:

Hacha: se utiliza para abrir agujeros o romper parabrisas, cerraduras, y metales ligeros.
Palanca: se utiliza para abrir ventanas y puertas.
Estampidor: se utiliza para romper puertas golpendolas con la herramienta a modo de ariete.
Bichero con mango: se utiliza para romper techos y
paredes y alcanzar objetos alejados.
Martillo: para golpear.
2.7.2. NORMATIVA

Es una herramienta multi-propsito utilizada por los bomberos en situaciones de emergencia para forzar la entrada en
edificios, automviles, etc.
Comprobar que est en perfecto estado, manteniendo la herramienta limpia, afilada, y correctamente almacenada.

2.8. HERRAMIENTA DE BOMBERO
2.8.1 ESPECIFICACIONES
Es una combinacin de tres herramientas: martillo, maza y pico.
En atencin a la forma de la pala, encontramos los siguientes tipos:

De punta redonda: estructura redondeada y terminada
ligeramente en punta, lo que hace ms fcil hincarlas
en la tierra por lo que se usan para cavar. El borde
superior es plano para poder ejercer presin con el pie.
Es el tipo que se emplea en los servicios de bomberos,
de hecho, se denomina pala forestal.
De punta cuadrada: de mayor superficie, son adecuadas para transportar materiales.
Imagen 17. Herramienta de bombero
Se compone de un mango largo de madera de aproximadamente 1 metro de longitud, ergonmico (el dimetro permite
que los dedos lo circunden) y de una cabeza de acero que
hace las funciones de martillo, maza y pico.
2.8.2. NORMATIVA

Se utiliza para la demolicin de tabiques, enfoscados, muros,
etc. Tambin, se emplea para clavar estacas, clavos, etc.
Revisar que el mango no est astillado ni deteriorado, as
como que la cabeza no se haya desplazado de su ojal.
2.9. PALA
Herramienta para cavar, recoger y trasladar materiales ligeros (tierra, arena, cemento, etc.).
De zapa: tambin de punta cuadrada, pero ms estrecha. Se utiliza para levantar csped o hacer bordes,
entre otras labores de jardinera.
De trasplantar: similar a la anterior, estructura estrecha
y ligeramente acabada en punta.
Segn la forma del mango, se puede distinguir entre:
Mango tradicional: empuadura de madera en forma
de T.
De madera, con empuadura metlica en forma de D.
2.9.2. NORMATIVA

En las intervenciones de bomberos, la pala es un complemento
imprescindible para labores de mbito forestal, entre otras cosas.
Respecto a las tareas de extincin de incendios, se podr
emplear en ataque directo, lanzando tierra sobre las llamas o
brasas para la extincin por sofocacin. En ataque indirecto,
para la apertura y ampliacin de lneas de defensa (excavado, raspado y tronchado del combustible para su eliminacin
hasta el suelo mineral), control de focos secundarios y operaciones de remate (mezclar tierra y brasas con agua suministrada por extintores de mochila).
Tambin es muy til en tareas de rescate u otras emergencias en las que haya que desescombrar.
Realizar el afilado de los bordes de la hoja de pala para mantener su efectividad completa.
Imagen 18. Pala
Se compone de una placa acerada, ligeramente cncava, de

forma ojival, con filo en su contorno lateral y ojo en su zona
posterior para enastarla en un mango de madera.
Pala: placa de acero forjado, de superficie lisa, terminando la parte anterior en forma de ojiva, bordes afilados desde el vrtice hasta unos cts. antes del extremo
de la hoja. La cola correspondiente a la interseccin del
mango tendr dos taladros pasantes para el alojamiento de los pasadores de fijacin que irn remachados.
Mango: ser de madera resistente y De forma cnica
en su insercin con la pala y recta en el resto.
La zona metlica de la pala, excepto la del filo, ir pintada

de negro, mientras que el mango estar protegido contra la
humedad con barniz transparente.
2.10. OTRAS HERRAMIENTAS MANUALES

2.10.1. HERRAMIENTAS GRANDES
a) Alcotana
Es una herramienta de albailera dedicada especialmente
al desbaste y rozado de paredes. Consta de un mango de
madera, de longitud algo mayor que el de un martillo convencional, en un extremo se dispone transversalmente una pieza
de hierro, ajustada mediante un anillo, que presenta dos extremidades aptas para el trabajo: una con forma de hacha y
otra con forma de azuela.
137
d) Pulaski
Combinacin de azada y hacha diseada para cortar y cavar
realizando lneas de defensa en zonas pedregosas.
En los servicios de bomberos se utiliza en ataque directo en
frentes de fuego/incendios forestales, se emplea en labores
de extincin por sofocacin (aportar tierra suelta por excavacin y lanzarla con pala sobre llamas o brasas). En ataque
indirecto, sirve para realizar abrir y ampliar lneas de defensa
por corte, apeo y descuaje del material vegetal combustible,
o eliminacin del mismo por excavado hasta el suelo mineral,
control de focos secundarios, contrafuegos, remate, etc.
Imagen 19. Alcotana
En los servicios de bomberos se utiliza para realizar saneamientos de fachada, picado de paredes de yeso, descubrimiento de vigas en entramados de madera, tubos y cables afectados en incendios, as como usada a modo de palanqueta.
b) Rastrillo azada (Mc Leod)
Es una herramienta especialmente diseada para los trabajos de extincin, fundamentalmente en incendios forestales.
Est compuesta de una placa plana de acero estampado y
tratado. Un borde tiene seis dientes gruesos nervados y el
borde opuesto es recto y afilado. El mango, ergonmico, de
madera tratada, torneada y barnizada.
Imagen 22. Pulaski
e) Horca, horquillo u horquilla

Herramienta formada por un mango largo, usualmente de
madera, que acaba en dos o ms puntas llamadas gajos;
estos pueden ser del mismo material o formar una pieza distinta, de madera o metal.
En los servicios de bomberos se utiliza para remover fardos
de paja, papel, residuos orgnicos originados por el fuego, etc.
Imagen 20. Rastrilloazada (Mc Leod)
En los servicios de bomberos se utiliza para ataque indirecto

al fuego y para consolidar lneas de defensa por corte y rastrillado de combustibles ligeros y raspado hasta suelo mineral;
quemas prescritas, contrafuegos, control de focos secundarios y operaciones de remate.
Imagen 23. Horca
f) Pico
c) Azuela
Compuesto de una parte de acero, cuyos extremos terminan

en forma de pala rectangular por un lado, y por otro en forma
vertical; mango de madera o metal. Es muy utilizado para cavar
zanjas, en terrenos duros, remover piedras o materiales sueltos.
Es una herramienta para trabajar la madera. Se trata de un

tipo de hacha con la hoja dispuesta perpendicular a un mango corto.
En los servicios de bomberos se utiliza para realizar pequeas demoliciones, excavaciones, levantar tapas de alcantarillado, etc.
En los servicios de bomberos se utiliza para hacer cajones en

la madera, quitar nudos, etc.
Imagen 21. Azuela
138
Imagen 24. Pico

g) Pala pico y palin
Existen diversos tipos de martillos:
La pala pico variante del pico en la que el extremo en forma

de pala rectangular se sustituye por uno en forma de azada
estrecha y alargada.
El extremo que termina en punta es usado en suelos duros
y con presencia de piedras, mientras que el extremo ancho
es usado para suelos blandos, excavaciones y desterronado.
El martillo de orejas: es el martillo por excelencia. La

cabeza posee la caracterstica de tener dos caras, una
redonda sirve para clavar y la otra cara, con ranuras,
para desclavar. Su peso es de medio kilo.
La piqueta: este martillo tiene una parte de la cabeza
de forma alargada y de borde puntiagudo. Es muy til
para partir ladrillos.
El mazo: martillo, por lo regular, elaborado en madera,
nylon o caucho. Se utiliza para golpear ciertas superficies sin producir daos ni dejar marca.
En los servicios de bomberos se utilizan para golpear materiales como el hierro, ladrillo, madera, plsticos, etc. Dependiendo del tipo de intervencin en la que se acte.
j) Maceta de albail
Imagen 25. Pala Pico
El paln es una herramienta de acero con punta redonda y

gran capacidad de corte, reforzada en las zonas de apoyo de
fuerza de los pies.
Como su nombre indica, se utiliza en los trabajos de albailera. Presenta una cabeza prismtica, pesada y un mango corto.
En los servicios de bomberos se emplea para golpear el cortafros, clavar cuas, realizar pequeas aperturas en falsos
techos, etc.
Imagen 26. Paln
Estas herramientas se utilizan en los servicios de bomberos

para remover o palear arena, tierra, recogida de vertidos, desescombro, etc.
h) Barra de ua
Imagen 28. Maceta de albail
Herramienta que consta de una barra de metal curvada en

un extremo y de puntas aplanadas, que por lo general lleva
una pequea fisura en una o ambas terminaciones para quitar clavos. Habitualmente se usa como palanca para separar
dos objetos o en tareas de demolicin.
Se utiliza en los servicios de bomberos para desincrustar clavos de la madera u otro material, haciendo palanca con la
parte curva en trabajos de apeos, abrir puertas o caps de
coche, etc.
k) Almahena
Herramienta (martillo) que consta de dos partes: una gran
cabeza metlica y un palo, generalmente de madera u otro
material que se usa como mango. Su peso va desde 3, 5,
hasta 9 kg
En los servicios de bomberos se utilizan para demolicin de
forjados, tabiques, rotura de puertas, clavado de ferrallas, estacas, etc.
h) Barrn
l) Espuerta
Similar a la barra de ua, pero ms pesada y grande. Se utiliza en los servicios de bomberos para Mover o desplazar
cargas tales como chapones, pedruscos, etc.
Recipiente de esparto u otro material flexible, con dos asas

pequeas y generalmente ms ancho que alto.
i) Martillo y mazo
En los servicios de bomberos se emplea para recoger escombros, lquidos, transporte de material, etc.
El matillo es un utensilio que se compone de un mango, que

suele ser de madera, y una cabeza de hierro o acero.
Imagen 27. Martillo y mazos
Imagen 29. Espuerta
139
m) Paleta
q) Esptula
Herramienta formada por una lmina metlica de forma triangular sujetada por un mango de madera que se emplea para
aplicar y manejar el mortero y la argamasa. Si es pequea se
suele denominar paletn.
Herramienta que consiste en una lmina ancha, fina y flexible

de metal con agarradera o mango. Se utiliza para limpiar, alisar, levantar incrustaciones, etc. Con forma rectangular se le
suele llamar rasqueta.
Adems de ser una herramienta para conformar y transportar material cumple una misin de proteccin al trabajador ya
que evita el contacto directo con los materiales de construccin que daan la piel tras contactos prolongados.
En los servicios de bomberos se emplea para sellar huecos

con yeso, corte de panales de abejas, etc.
En los servicios de bomberos se utiliza para diversos trabajos

como esparcir materiales areniscos, alisar masillas, recogida
de residuos pequeos, etc.
n) Cepillo barredor
Consta de palo y cepillo grande de cerdas.
En los servicios de bomberos se utiliza para la retirada de residuos, sobre todo en carretera, fundamentalmente en intervenciones de trfico. Tambin se usa para esparcir sepiolita,
arena, etc.
Imagen 32. Esptula
2.10.2. HERRAMIENTAS PEQUEAS

a) Destornillador
Herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y
otros que requieren poca fuerza de apriete y generalmente
son de dimetro pequeo. Consta de tres partes: mango,
vstago o caa y punta. Cabe destacar, en cuanto al tipo de
punta, los destornilladores planos o de estrella, y en cuanto a
la fuerza motriz, los elctricos o los manuales.
Imagen 30. Cepillo barredor
o) Brocha
En los servicios de bomberos, adems de su utilizacin fundamental que consiste en atornillar o desatornillar, se utilizan
para quitar tulipas de los coches, gomas, abrir ventanas, etc.
Instrumento consistente en un conjunto de cerdas (escobilla)

unido a un mango que se utiliza principalmente para pintar
muros y otras superficies.
Se compone de tres partes:
Mango: de diferentes longitudes, generalmente de madera, tambin puede ser de plstico.
Cerdas: pelo natural (de jabal, cerdo, caballo, etc.) o
sinttico como el nailon .
Virola: pieza metlica que separa las cerdas del mango.
En los servicios de bomberos se utiliza para retirar abejas en
panales, limpiar partes de herramienta, pintar, etc.
Imagen 33. Destornilladores
b) Alicates universales
Herramienta compuesta de dos piezas de metal, conectadas
a modo de tijeras, formando una especie de pinza. La cabeza
tiene un agujero ovalado y un cortador de cable, a menudo
utilizado para pelar cables elctricos. Su interior es aplanado y tiene una textura superficial rugosa o antideslizante. El
mango suele estar cubierto con plstico u otro material aislante con una forma ergonmica.
Imagen 31. Brocha
Alicates: se utilizan para el mantenimiento general, etc.
p) Cepillo
Utensilio consistente en un mango y una base, sobre la que
se fijan filamentos flexibles llamados cerdas, aptos para limpiar, lavar, peinar o barrer, entre otros usos menos comunes.
En los servicios de bomberos se utiliza para labores de limpieza en el parque.
140
En los servicios de bomberos se utilizan como:

Alicates de corte: para cortar hilo elctrico, cables, etc.
Pinzas: para apretar todos los objetos que hay que aguantar temporalmente (hilo elctrico, cables, tubos, piezas de
trabajo), etc.
Tenazas: para arrancar clavos, tornillos, etc.

f) Juego de llaves fijas
Herramienta destinada a ejercer el esfuerzo de torsin necesario para apretar o aflojar tornillos que posean la cabeza que
corresponde con la boca de la llave. Las llaves fijas tienen
formas muy diversas y tienen una o dos cabezas con una
medida diferente para que pueda servir para apretar dos tornillos diferentes.
Imagen 34. Alicates
c) Mordaza tenaza
Una tenaza tiene dos extremos curvos provistos de un filo
que se oponen al accionarla. Sirve para apretar objetos o cortar alambres. Una mordaza es una herramienta que permite
sujetar una pieza presionndola mediante un mecanismo de
husillo. Se denomina mordaza tenaza a la herramienta resultante de la combinacin de ambas funcionalidades.
En los servicios de bomberos, se emplea para diferentes mtricas a la hora de aprietes o aflojar tornillos o tuercas con cabeza.
g) Llaves Allen
Herramienta usada para atornillar/desatornillar tornillos de
cabeza hexagonal interior, medida en milmetros, lo que las
diferencia de las Bristol que las tienen en pulgadas. Tambin
llamada llave en L por su forma.
En los servicios de bomberos se utiliza fundamentalmente
para reparar herramientas en el parque de bomberos.
En los servicios de bomberos sirve principalmente para agarrar piezas sobre las que se est trabajando.
Imagen 35. Mordaza tenaza
d) Llave inglesa
Herramienta utilizada para aflojar o ajustar tuercas y tornillos Posee una cabeza mvil, lo que le permite adaptarse a
diferentes medidas de pernos o tuercas, esta caracterstica
la diferencia de las llaves comunes las cuales poseen un tamao fijo.
h) Llaves torx
En los servicios de bomberos se emplea para ajustar diferentes mtricas a la hora de realizar aprietes o aflojar tornillos o
tuercas con cabeza.
En los servicios de bomberos se utiliza fundamentalmente

para reparar herramientas en el parque de bomberos.
Imagen 38. Llaves Allen
Destornilladores diseados para extraer tornillos Torx (diseados para prevenir que los consumidores los desmonten).
i) Llave buja
Llave fija que sirve para colocar y sacar las bujas en los motores y tambin para apretar las tuercas que sujetan las hlices de los modelos.
Imagen 36. Llave inglesa
En los servicios de bomberos se utiliza para cambiar las bujas de las herramientas tales como motosierra, motorradial,
generadores, etc.
e) Llave grifa
Llave ajustable usada para apretar, aflojar o ajustar piezas
que la llave inglesa no sera capaz (piezas ms grandes, que
requieran la aplicacin de un par de apriete considerable. Tiene un uso mayor a la llave inglesa puesto que esta ajusta las
tuercas con un mayor par de apriete.
En los servicios de bomberos se utiliza para aflojar o apretar
diferentes mtricas, grosores de tubos, tuercas, etc.
Imagen 39. Llave buja
j) Llave de carraca
Imagen 37. Llave grifa
Herramienta que sirve para apretar o desapretar tornillos. Su

caracterstica principal es que permite bloquear un sentido
de giro, o sea apretando, y con el selector se bloquea para
desapretar.
141
En los servicios de bomberos sirve principalmente cuando

hay que realizar mantenimiento de herramientas, puesto que
es un utensilio rpido y fcil de manejar cuando hay que apretar o aflojar.
En los servicios de bomberos se utiliza para hacer canales

finos en la madera, para rebajar, etc.
m) Cortafros
Herramienta de corte que se utiliza principalmente para cortar
chapa en fro mediante golpes que se dan en la cabeza de
esta herramienta con un martillo adecuado.
En los servicios de bomberos se usa para la apertura de rozas
y operaciones de rotura en general. Eliminacin de restos de
hormign, cemento u otros materiales, en soportes de obra.
Imagen 40. Llave de carraca
k) Lima de media caa

Consta de una cara plana y otra redondeada, con una menor
anchura en la parte de la punta. Se puede utilizar tanto para
superficies planas como para rebajar asperezas y resaltes
importantes o para trabajar en el interior de agujeros de radio
relativamente grande.
En los servicios de bomberosse usa en pequeos trabajos que
pueden surgir cuando se est rebajando o debastando material.
Imagen 42. Cortafros
n) Puntero
Tipo de cincel con punta endurecida. Se sujeta con una mano
mientras se golpea su extremo con una maceta.
En los servicios de bomberos sirve para realizar rotura de cerraduras, abrir agujeros en mampostera, marcados en chapas y acciones parecidas a las realizadas con el cortafros.
Imagen 41. Lima de media caa
l) Escofina
Herramienta de carpintera usada para perfilar la madera.
Consta de una punta o espiga, una larga barra de acero o
vientre, un taln o base y una lengeta. Aunque se obtienen
rebajes ms toscos que con las limas, son tiles para eliminar
con rapidez la madera saliente de las superficies curvas.
142
Imagen 43. Puntero
CAPTULO
Herramientas de corte
DE LAS HERRAMIENTAS DE CORTE
Tabla 1. Materiales de herramientas de corte

Material
Temperatura
Observaciones
Acero al carbono
Acero alta velocidad
HSS
300 C
En desuso
700 C
Acero rpido.
La naturaleza de las funciones que han de desempear los

Servicios de Extincin de Incendios no slo abarca tareas
relacionadas con el fuego. Los Servicios de Prevencin, Salvamento, Rescate y otros como la estabilizacin y neutralizacin de sustancias peligrosas o explosivas, determina que
las herramientas de corte sean un instrumento esencial en su
ptimo desempeo.
Stelita Aleacin.
900 C
En desuso
Carburos Metlicos
1000 C
Cermet
Cermicas
Cermicas mezcladas
1300 C
1500 C
1500 C
CBN
2000 C
Las herramientas de corte son mquinas herramientas que

emplean elementos especiales de gran resistencia de manera que, aplicada una determinada potencia, permiten la modificacin del objeto sobre el que intervienen a travs de dos
mtodos: el corte, el arranque o el desgarro (por esfuerzo
cortante*) del material.
Diamante
800 C
1.1.
DEFINICIN
La mayora de las herramientas de corte, (a excepcin de

plasma, oxicorte etc., que producen el corte a travs de gas o
flujo de aire a presin), cuentan con filos cortantes en algunos
de sus extremos y permiten la seccin de partes en forma de
hojas, rizo, granillo, aguja, etc., que reciben la denominacin
genrica de viruta.
Estas herramientas son susceptibles de clasificarse en funcin de la procedencia de la potencia aplicada, si viene impulsada a travs de motor (elctricas, explosin, neumticas) o
es manual. A su vez, cabe distinguir entre las herramientas de
corte que cuentan con un solo ngulo de filo, o con ngulos
de filos mltiples.
En general, el material idneo para una herramienta de corte
debe tener las siguientes caractersticas:
Duro: altamente resistente al desgaste.
Resistencia de los filos a las altas temperaturas: la friccin eleva la temperatura de los filos pero mantiene las
propiedades para el corte.
Resiliencia: es la capacidad de un material para absorber y almacenar la energa de deformacin y evitar
que sufra grietas o fracturas.
Tenacidad: es una cualidad que cuantifica la cantidad de
energa almacenada por el material antes de romperse.
Reducido coeficiente de friccin: debe lograrse el mnimo desgaste manteniendo las propiedades de corte
al mximo.
Resistente a los choques trmicos.
Los materiales de fabricacin de los tiles de corte son los
siguientes:
HM-Aglomerados y no
aglomerados
Base de TiC, TiCN, TiN
Al2O3 o Si3N4
Al2O3 + ZrO3
TiN/TaN/CBN (Nitruro
cbico de boro)
PCD Polycrystaline
Diamond
1.2. NORMATIVA GENERAL

La normativa general aplicable a las herramientas de corte
y de acuerdo con la Ley 31/1995 de Prevencin de Riesgos
Laborales, puede desglosarse en dos grupos:
Real Decreto 1644/2008 (dirigido al fabricante e importador) por el que se establecen las normas de comercializacin y puesta en servicio de las mquinas.
Persigue que en el mercado circulen legalmente solo
mquinas que cumplan con todos los estndares de
seguridad. Adoptar estas medidas implica obtener la
declaracin de conformidad y marcado CE, que posibilita la puesta en servicio de la mquina y la libre comercializacin por los estados miembros de la UE.
Real Decreto 1215/1997 (dirigido al empresario o empleador), por el que se establecen las disposiciones
mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por
los trabajadores de los equipos de trabajo.
En el mbito de la Unin Europea, adems, la mquina deber
acompaarse de un manual de instrucciones redactado en el
idioma del pas donde vaya a comercializarse, en el que se
especifiquen todas las caractersticas tcnicas, condiciones
de uso, montaje y mantenimiento, dispositivos de seguridad
incorporados, riesgos residuales y formas de evitarlos y, si es
necesario, instrucciones de aprendizaje.
Con carcter general, tambin aplica:
Reglamento de Seguridad en Mquinas RD. 1495/1986.
Mquinas. Seguridad y Salud.
Real Decreto 1435/1992 Relativo a Aproximacin de
las Legislaciones de los Estados Miembros sobre Mquinas.
y Salud.
* Ver glosario
144

Asimismo, es preciso mencionar que la normativa de prevencin de riesgos laborales establece que, para manejar estas
herramientas con seguridad, es requisito imprescindible recibir
los oportunos cursos de formacin, tanto tericos como prcticos, que aseguren un ptimo nivel de destreza en su manejo.
1.3. RIESGOS Y SEGURIDAD

Las medidas de seguridad estn destinadas a eliminar el riesgo inherente que existe al trabajar con herramientas o mquinas-herramientas y hacer que las condiciones de trabajo
sean totalmente seguras para el operario.
Establecer unas medidas de seguridad eficaces implica identificar y analizar previamente los riesgos existentes:
Cada de objetos por manipulacin.
Golpes y contactos con elementos mviles de la mquina.
Golpes por objetos o herramientas.
Proyeccin de fragmentos o partculas.
Sobreesfuerzos.
Contactos trmicos.
Daos derivados de la exposicin a agentes fsicos:
ruidos y vibraciones.
Presencia de cables elctricos en las zonas de paso.
De aqu que las lesiones sean, principalmente, por alguno de
estos motivos:
Aplastamiento.
Cizallamiento.
Corte o seccionamiento.
Arrastre, impacto.
Punzonamiento.
Friccin o abrasin.
Proyeccin de materiales.
En este sentido, los accidentes en el trabajo con mquinas
pueden ser:
Por contacto o atrapamiento en partes mviles.
Por golpes con elementos de la mquina o con objetos
despedidos durante el funcionamiento de la misma.
Teniendo en cuenta las caractersticas de la profesin de bomberos, las precauciones y medidas de seguridad consistirn, con carcter general, en usar EPI completo (casco, gafas
de proteccin, mscara para el polvo, chaquetn, cubre-pantaln con fibras anti-corte, botas y guantes de intervencin).
De forma ms especfica, se observarn las siguientes medidas de seguridad y prevencin:
Formacin especfica para la utilizacin de este equipo.
Seguir las instrucciones del fabricante.
Mantener las zonas de trabajo limpias y ordenadas.
Tcnicas de proteccin que se pueden incorporar

cuando, aun habiendo observado escrupulosamente la
prevencin intrnseca, persisten determinados riesgos:
Resguardo: barrera material para evitar el contacto
del cuerpo con la parte peligrosa de la mquina.
Dispositivos de proteccin: minimizan el riesgo antes que pueda ser alcanzado el punto o zona de peligro (obligan a tener las partes del cuerpo con posible riesgo fuera de la zona de peligro, detectores de
presencia, etc.).
2. HERRAMIENTAS DE CORTE
2.1. MOTOSIERRA
En los servicios de bomberos se utilizan dos tipos de motosierras: la convencional y la de rescate.
La motosierra convencional es un conjunto de dientes
de sierra unidos a una cadena accionada por un motor
que la hace girar a alta velocidad. Se utiliza para cortar
madera bien sea apeando arboles, para desrame o poda.
La motosierra de rescate. Su principal diferencia con
la convencional es que la cadena va dotada de placas
de aleacin duro. El resto de caractersticas y especificaciones son compartidas. Est concebida para aplicaciones de salvamento de cuerpos de bomberos y acciones tcnicas de socorro, en catstrofes, incendios o
accidentes que implican un peligro para las personas,
animales, naturaleza y bienes materiales. En casos de
salvamento, los principales materiales sobre los que
puede actuar son:
Cristales blindados, cristal armado.
Chapa de acero (hasta 8 mm de grosor).
Chapas de cobre y de aluminio (hasta 15 mm de
grosor).
Tela asfltica y cartn embetunado.
Construcciones de madera con clavos individuales
(dimetro inferior a 35 mm).
Material de aislamiento, encofrados de chapa.
Paredes de naves de construccin ligera.
Puertas de rodillos de aluminio.
Mampostera ligera.
Las caractersticas de las motosierras en general se pueden desglosar en cuatro sistemas:
Sistema de agarre: cuenta con una empuadura delantera y otra trasera.
Evitar o minimizar las posturas forzadas y los sobreesfuerzos durante el trabajo.
Sistema motriz: cuenta con un engrase por mezcla de

gasolina-aceite en proporcin 2-5%; refrigeracin por
aire y carburador de membrana.
De cara a reforzar la seguridad en la utilizacin y manejo de

mquinas herramientas el conjunto de las acciones de prevencin contempla:
Sistema de corte: dispone de un espadn de unos 40

cm, con una cadena con dientes de gubia y lubricacin automtica.
Medidas de prevencin intrnseca referidas a la concepcin de la mquina, disposicin y montaje de sus elementos para que, en s mismos, no constituyan un riesgo.
Sistema de seguridad: est compuesto por el seguro de

bloqueo de acelerador, el protector salvamanos, el freno
de cadena y el sistema antivibratorio en empuadura.
145
Las motosierras con motor de dos tiempos requieren entre

2-5% de aceite en la gasolina para lubricar el motor. Las elctricas tienen el motor lubricado para toda su vida til.
En todas ellas se utiliza otro tipo de aceite para lubricar la cadena con regularidad debido a que la fuerza centrfuga generada al girar la cadena lo expulsa con rapidez de los dientes.
La motosierra se compone de las siguientes partes:
Antes de la primera puesta en marcha se deben leer detenidamente todas las instrucciones de servicio y guardarlas para su consulta en posteriores ocasiones. La no
observacin de las instrucciones puede poner la vida del
usuario en peligro. Adems es conveniente que se sigan
las instrucciones de las Asociaciones Profesionales del
ramo para la prevencin de accidentes.
Con carcter general al usar la motosierra se seguirn las

siguientes pautas:
En materiales planos, como encofrados de chapa, se
perforar con un ngulo de 45 aproximadamente, teniendo en cuenta la existencia de peligro de rebote.
Tambin conocido como kickback: al cortar con la
punta (zona ms alejada de la cadena) puede ocurrir
un movimiento inesperado que despida la motosierra
hacia arriba y hacia atrs. Esta reaccin puede provocar la prdida de control sobre la herramienta y ocasionar lesiones personales graves.
No se comenzar en los bordes para evitar vibraciones
y oscilaciones.
Utilizar siempre como tope un limitador de la profundidad de corte.
Aplicar la motosierra al corte a pleno gas.
El arranque puede producirse en fro o en caliente. Para el
arranque en fro, se tendrn en cuenta los siguientes pasos:
Interruptor posicin ON.
Palanca aire posicin cerrada.
Bloqueo acelerador media velocidad.
Imagen 1. Partes de la motosierra
En lugar despejado y con la motosierra al suelo.

Pie de derecho en empuadura trasera.
Mano izquierda sobre empuadura delantera.
2.1.2. NORMATIVA
Las motosierras deben contar con el marcado CE prioritariamente o estar adaptadas al Real Decreto 1215/1997.

Las motosierras se utilizan en las siguientes intervenciones:
Cada de rboles en ciudad, de postes elctricos obstaculizando vas.
Saneamiento de fachadas.
Para trabajos de apuntalamientos en edificios o estructuras de obra como apeos, entibaciones, zanjas,
pozos, etc.
Y cualquier situacin en la que se requiera cortar madera
al ser una herramienta de poco peso y muy manejable.
Hay que tener en cuenta que en la fase de talado de un
rbol, puede ser necesario emplear cuas de madera,
plstico, aluminio o bien almohadillas hinchables, con el fin
de establecer una direccin de cada del rbol.
Tirar de la cuerda de arranque.

En cuanto el motor de las primeras explosiones, abrir el
dispositivo de entrada del aire, y desbloquear el acelerador.
En caso de un arranque en caliente:
Apretar el bloqueo del acelerador y la palanca universal
a la vez.
Al arrancar y tocar el acelerador, la palanca pasa a la
posicin de marcha y el motor pasa a ralent.
Forma de uso de la motosierra:
Antes de arrancar el motor bloquear el freno de cadena.
Sujetar la motosierra con las dos manos, procurando
adoptar una postura firme y segura.
Cuando se vaya a serrar, hay que acercar la motosierra al corte acelerando a fondo, y aplicar firmemente el
tope de garras.
Retirar la motosierra de la madera estando la cadena
en funcionamiento.
Manejar la herramienta con serenidad, cautela y prudencia, en buenas condiciones de luz y visibilidad.
Medidas de seguridad:
Imagen 2. Cua de aluminio
146
El trabajo con motosierra debe observar medidas de seguridad especiales debido a la rapidez con la que permite trabajar y a alta la velocidad de la cadena. En general estas
medidas son:

Antes de empezar a trabajar, limpiar los posibles derrames de aceite o combustible que puedan existir.
Comprobar el estado de tensin de la cadena de corte
y la barra gua.
Se prohbe la utilizacin de la mquina sobre los hombros o la cabeza.
Evitar la presencia de cables elctricos en las zonas
de paso.
Filtro de aire: limpiar con un cepillo o brocha. Si se

requiere, lavarlo con agua y jabn y soplarlo con un
compresor si es posible. Se recomienda tener un filtro
de aire de repuesto.
La cadena: verificar el desgaste en los eslabones de
corte y si los remaches estn agrietados. Ajustar la altura de los andarines a lo que sea necesario.
La conexin o suministro elctrico se tiene que realizar

con manguera anti-humedad.
Manija delantera y freno de cadena: limpiar debajo de

la barra protectora y alrededor del embrague y freno
de cadena.
No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento.
Verificar que funcione adecuadamente.
No se debe cortar en zonas poco accesibles ni en posiciones forzadas.

No se puede tocar la cadena despus de utilizar la
moto sierra.
Las herramientas tienen que ser reparadas por personal autorizado y se tienen que sustituir inmediatamente
las que se encuentren deterioradas.
Hay que impedir que se acerquen nios, animales y espectadores cuando se est utilizando esta herramienta.
No se puede trabajar con esta herramienta (aunque
tenga catalizador) en lugares cerrados o espacios mal
ventilados ya que produce gases de escape txicos
que pueden ser inodoros e invisibles. Si se trabaja en
zanjas, fosos o espacios reducidos, asegurarse de que
la ventilacin es suficiente y est garantizada.
Como normas bsicas de seguridad se debern utilizar los
EPI que figuren en el Plan de Seguridad y Salud para las
situaciones sealadas en el mismo.
El mantenimiento mensual ser segn servicios de bomberos:

Revisar (desmontar y limpiar) el mecanismo del arranque
y observar la cuerda si esta en optimas condiciones.
El rodamiento del embrague: aplicar una pequea cantidad de grasa. En algunos modelos, se puede usar
una grasera especial ya que en el eje tiene un orificio
para este propsito.
Limpiar ventilador y aletas de refrigeracin.
La espada: se recomienda ir girndola para que el desgaste sea igual por los dos lados. Devastar con una
lima las posibles deformaciones de rebaba a los lados
del espadn. Observar que la espada esta recta.
El pin de la punta de la espada: verificar el juego. Si
est aumentando rpidamente, reemplazar el pin de
la punta antes que el rodamiento se dae.
Repostaje del combustible
Antes de echar combustible se seguirn las siguientes normas:
Ejemplo
Zapatos de seguridad con suelas robustas y puntas de

acero, casco de proteccin al efectuar trabajos donde
podran caer objetos, gafas de proteccin y protectores
auditivos, guantes robustos, preferentemente de cuero
de cromo, perneras motosierra.
La falta de aceite en la cadena (o usar el aceite de incorrecta viscosidad) es una fuente comn de daos en
las moto sierras.
Al finalizar los trabajos, es necesario:

Limpiar la cadena de corte y la barra gua.
Comprobar los ngulos de los dientes de corte y su
afilado (deben mantenerse bien afilados, ya que se mellan
fcilmente cuando tocan con metal, piedras o arena).
Comprobar el estado de engrasado.
Debe realizarse un mantenimiento preventivo, diario y mensual. Como mantenimiento preventivo en el momento de trabajo se aconseja:
Mantener la cadena afilada.
Conservar la cadena tensionada. Comprobar la tensin cada
vez que se afile la cadena o al reabastecer el combustible.
Como mantenimiento diario dependiendo del uso:
Mantener la mquina a una distancia prudencial de

cualquier fuego (la gasolina es fcilmente inflamable)
y no fumar durante el repostaje.
Repostar siempre con el motor fro y apagado.
Evitar los derrames de combustible. Abrir cuidadosamente el cierre del depsito para dejar escapar la sobrepresin existente.
El repostaje se realizar nicamente en lugares bien
ventilados.
En caso de derrame, limpiar la mquina y, si es necesario, cambiar la ropa.
Despus de repostar combustible: Enroscar el cierre del depsito. Colocarlo correctamente con el ala plegable (cierre
de bayoneta), girarlo hasta el tope y cerrar el ala. Se debe
evitar que la tapa de cierre se abra por las vibraciones del
motor y que se derrame combustible. Tambin hay que prestar atencin a las fugas. En caso de que se produzca un
escape de combustible no es seguro arrancar el motor, por
riesgo de incendio y quemaduras.
Transporte
De forma orientativa, en el CEIS Guadalajara suelen transportarse una o dos motosierras por vehculo de primera salida. La ubicacin suele ser en el techo y en el lateral derecho
de los vehculos junto con las dems herramientas de corte.
147
2.2. MOTORRADIAL
La motorradial es una mquina o herramienta porttil de corte accionada por un motor de combustin de dos tiempos. Consiste en una sierra circular
montada en un brazo deslizante horizontal con correa trapezoidal. Utiliza un disco y un movimiento
rotario para efectuar los cortes.
La siguiente tabla resume las principales caractersticas de la motorradial de explosin:

Tabla 2. Caractersticas de la motorradial
Sistema
de agarre
Empuadura delantera.
Empuadura trasera.
Sistema
motriz
Engrase por mezcla de gasolina-aceite mezcla 2-5%

Refrigeracin por aire.
Carburador de membrana.
Sistema
de seguridad
Protector de disco.
Seguro bloqueo acelerador.
Sistema anti vibratorio de la empuadura.
Sistema de corte.
30 cm de dimetro aproximado y 3 mm de espesor.
Componentes principales de la mquina:
Imagen 3. Motorradial
Esta herramienta se configura como un instrumento de gran valor en el mbito de actuacin de los
servicios de bomberos, ya que permite cortar una
gran variedad de materiales.
Aunque pueden ser hidrulicas, elctricas,
neumticas y de motor de explosin, la ms
adecuada en el mbito de los servicios de bomberos,
es la de motor de explosin.
La motorradial de motor de explosin, aunque es
bastante similar a la motosierra, presenta una variacin
fundamental: el movimiento rotario del sistema de
corte y herramienta (disco).
El disco de corte determinar el material que pueden
cortar. En l se indican una serie de parmetros
esenciales para un correcto uso en trminos de
eficiencia y seguridad. Estos parmetros son
el material que puede cortar, las revoluciones,
velocidad y sentido de giro, etc.
Ejemplos de discos de corte

Ejemplo
Imagen 6. Partes de la motorradial
Amoladora o radial elctrica

La radial elctrica tambin es interesante en este mbito de trabajo,
y por ello merece una breve mencin a sus caractersticas y
funcionalidad.
Imagen 4. Disco de corte de

resina sinttica para metal
148
Imagen 5. Disco de corte

metlico para hormign
(Stone 1)
Esta herramienta cuenta con una potencia considerable, sin embargo,

al depender de una toma de corriente, no es tan autnoma como la
motorradial a motor de explosin. El disco de corte tambin es ms
pequeo.
Ahora bien, para trabajar en situaciones de accesibilidad limitada,
siempre que se disponga de una toma de corriente, ser ms eficiente
por su reducido tamao. Adems, esta herramienta no despide gases
txicos por lo que es idnea para trabajar en recintos cerrados.

A modo de orientacin, el CEIS Guadalajara dispone de dos
tamaos de esta herramienta, una de tamao pequeo para
utilizar en intervenciones que requieran cierta precisin y otra
ms grande para trabajos de mayor envergadura.
2.2.2. NORMATIVA
Las cortadoras de disco deben contar con el marcado CE
prioritariamente o adaptadas al Real Decreto 1215/1997
Ver apartado de normativa general de las herramientas de
corte de este mismo captulo.
antes de poner en marcha la mquina, as como de forma peridica (con el motor parado), se proceder a verificar visualmente el buen estado del disco de corte girndolo a mano.
Adems el disco tendr que ser el apropiado para el material
sobre el que vayamos a actuar (hormign, metal, etc.) y nunca se emplearn discos rotos, rajados o doblados.
Otras medidas de seguridad esenciales son las siguientes:
Las empuaduras deben estar limpias y secas.
No arrancar al aire.
Cuidar que ninguna persona se encuentre en la zona de
trabajo, ni que pueda ser afectada por lo se est cortando.
Previo al arranque, hay que apoyar firmemente la mquina

sobre el suelo, verificando que el disco no est en contacto
con ningn objeto. Al poner en marcha el motor, en vez de
soltar de golpe la empuadura de arranque, hay que ceder
despacio para que la cuerda vuelva suavemente hasta su
posicin. Despus, se acerca la moto radial al sitio donde
se quiera actuar de forma que el cuerpo no se encuentre en
el alcance de giro del disco o en la zona del silenciador de
escape del motor.
Nunca hay que transportar la mquina funcionando o con

el dedo en el interruptor o palanca de accionamiento.
Al igual que la motosierra el arranque puede producirse en

frio o en caliente.
No utilizar para devastar, la presin lateral puede romper el disco.
Aunque se puede utilizar en seco, siempre que sea posible, se deben usar tcnicas de corte en mojado ya que esto
prolonga la vida de la mayora de los discos adiamantados.
Adems, esta accin ayuda a suprimir el polvo generado en
los cortes.
El operario deber contar con ropa especfica as como equipos de proteccin individual que garanticen su seguridad personal. Las indicaciones ms importantes son las siguientes:
Durante el corte hay que sostener la motorradial con ambas

manos, agarrando con la mano izquierda la empuadura delantera, y con la derecha la trasera, para despus acercar
lentamente el disco hacia la pieza a cortar. La operacin de
corte debe ser continua hacia delante y abajo a la mxima
revolucin de giro. Es preciso conocer que el uso de la motorradial conlleva peligros de arrastre y rebote.
El rebote se produce cuando se utiliza la parte superior
del disco. La herramienta tomar la direccin hacia la
persona que la maneja. Intentar que el disco no quede
atrapado.
El arrastre tiene lugar cuando se intenta cortar en una
incisin que se estrecha o una pieza que est bajo tensin. En este caso la herramienta es lanzada de forma
descontrolada hacia delante. Para evitar el arrastre se
debe realizar el corte a mxima revolucin y la pieza a
cortar se debe de asegurar de tal forma que el corte no
se realice bajo esfuerzos de traccin.
Adems, siempre hay que limpiar y eliminar previamente todo
tipo de objetos enclavados en el material que se vaya a cortar, pues hay peligro de que resulten proyectados.
Los riesgos que implica el uso de esta herramienta abarcan
desde proyecciones de fragmentos del material que se est
cortando, cortes, incendio, explosin, intoxicacin por inhalacin de polvo, humos (monxido de carbono), asfixia, cada al
mismo nivel, o exposicin a contaminantes qumicos.
Para que la utilizacin de la mquina sea segura, tendremos
que prestar especial atencin al estado del disco. Por ello,
Mantenerse fuera de la direccin del corte y de la salida

de chispas.
Gases txicos (cuidado en lugares reducidos) valorar
trabajar con EPR.
Cortar amianto (Uralita) es cancergeno.
Usar ropa de trabajo con puos ajustables. No es

recomendable llevar colgantes, cadenas, ropa suelta, etc. que puedan engancharse con elementos de
la mquina.
Se debern utilizar los EPI que figuren en el Plan de
Seguridad y Salud para las situaciones sealadas en
el mismo.
Con carcter general, el mantenimiento o revisin por el servicio de bomberos consistir en:
Revisin del sistema de transmisin (estado correa,
tensor, correa, etc.).
Revisin, limpieza filtro del aire.
Comprobar buja y repuesto en caja de herramientas
con misma referencia.
Cuerda de arranque (comprobar estado).
Limpieza general y prueba funcional completa.
Por otra parte, segn fabricante y dependiendo de marcas,
habr que:
Verificar que no tenga daos estructurales evidentes, ni
presente fugas de lquidos.
Comprobar el nivel de combustible sea el adecuado, y
que el tapn del depsito est cerrado.
Verificar que el conducto de entrada de aire al motor y
el silenciador de escape permanezcan limpios y que no
estn obstruidos.
149
Comprobar que los resguardos de proteccin de la

transmisin, del embrague y del disco de corte se encuentren bien colocados.
Segn la norma EN 381-5:1995 hay tres tipos de protectores

para piernas, atendiendo a la extensin de la zona de proteccin sobre la prenda:
Mantener las empuaduras limpias, secas y libres de

aceite, grasa etc.
Tipo A: La zona de proteccin cubre la parte delantera

de las piernas hasta 50 mm por encima de la parte
inferior de la pernera. En la parte trasera de la prenda,
la zona de proteccin se extiende por una franja de 50
mm de anchura por la parte interior de la pierna derecha y la parte exterior de la pierna izquierda.
Asegurar que las placas de informacin y advertencia

permanezcan limpias y en buen estado (direccin de
giro del disco, etc.).
Transporte
A modo orientativo, en el CEIS Guadalajara se lleva una moto
radial por vehculo de primera salida. La ubicacin suele ser
en el lateral derecho de los vehculos junto con las dems
herramientas de corte.
2.3. PETO Y PERNERAS PARA MANEJO
Tipo B: La zona de proteccin tiene la misma extensin que para el Tipo A, pero aadiendo una franja de
50 mm de ancho en la parte trasera interior y exterior
de la pierna izquierda.
Tipo C:La zona de proteccin se extiende por la parte
delantera y trasera de las piernas, abarcando todo el
contorno de ambas piernas.
DE MOTOSIERRA
Se trata de petos / pantalones completos o perneras para
la cobertura parcial de las piernas, cuyo tejido anticorte est
fabricado en 50% algodn y 50% nylon. Este tejido es resistente a la suciedad, al agua y
al viento. La parte interior es
de algodn para mayor confort y comodidad de uso. Lleva
hebillas en material sinttico
ajustables.
Ofrece cierta proteccin frente
al corte por sierras de cadena,
pero solo parcialmente (nunca
el 100%), en casos como los
siguientes:
Deslizamiento de la cadena:
al contacto, la cadena no
corta el material.
Atrapamiento: la cadena
arrastra las fibras del material hasta el pin de arrastre
y bloquea el movimiento de
la cadena.
Imagen 7. Perneras motosierra
Frenado de la cadena: las fibras del material tienen una

alta resistencia al corte y absorben la energa rotacional,
reduciendo de esta manera
la velocidad de la cadena.
Imagen 8. Proteccin de la pernera
La clasificacin por resistencia al corte por una sierra de cadena se hace en funcin de la velocidad de la cadena:
Clase 1:20 m/s
Clase 2:24 m/s
Clase 3:28 m/s

Para evitar lesiones, las perneras motosierra ofrecen una
proteccin anticorte basada en un principio funcional inteligente: si la cadena corta la primera capa de tela, se arrancan una gran cantidad de fibras. Las fibras largas bloquean
completamente el pin y detienen la cadena. As, se reduce
considerablemente el riesgo de lesiones.
2.4. SIERRA DE SABLE

La sierra de sable es una variacin de la sierra convencional
formada por una hoja de sierra estrecha y rectangular. Se
caracteriza por cortar casi cualquier material (metales, plsticos, cermica, ladrillo y madera) con rapidez y limpieza.
2.3.2. NORMATIVA
La ropa de proteccin contra cortes por sierras de cadena es un
tipo de EPI de Categora II que responde a esta normativa bsica:
EN 381-5:1995 - Requisitos para protectores de las
piernas1.
EN 381-9:1997 - Requisitos para polainas protectoras
contra sierras de cadena.
1. La versin espaola es la UNE-EN 381-5:1995.
150
Imagen 9. Sierra de sable
Esta herramienta es adecuada para una amplia variedad de

trabajos de corte que se producen con mucha frecuencia den-

tro de las intervenciones de los cuerpos de bomberos (demolicin, poda y recorte de ramas, cortes rpidos en maderas,
tuberas y metales). Sin embargo, es en las maniobras de
excarcelacin donde se configura como herramienta imprescindible. Puede complementar o llegar a sustituir en algunas
maniobras de excarcelacin a las herramientas hidrulicas,
dando solucin al tratamiento de cristales laminados, as
como otros elementos estructurales del vehculo (montantes,
bisagras de puertas, puertas y techo entre otros). Otra ventaja importante es que su tamao y reducido peso hacen que
su uso origine menor desgaste fsico en el operario.
En el mercado existen reconocidas marcas de herramientas
elctricas porttiles que comercializan sierras de sable alimentadas a 220 V o con acumuladores de hasta 36 V. Segn marca
y modelo su potencia puede oscilar entre los 1025 W y 1150 W
siendo el nmero de cortes por minuto de entre 1200 y 2900.
Su peso ronda los 4 kg, lo que la configura como una herramienta muy manejable.
En general, una sierra sable tipo cuenta con las siguientes
caractersticas:
Velocidad variable para un mayor control del corte en
materiales delicados o trabajos a alta velocidad.
Cambio de hoja ms fcil, sin herramientas y con almacn integrado para hojas.
Indicador de encendido, muestra en todo momento si la
herramienta est lista para ser utilizada.
Empuadura para un agarre ms cmodo.
Los componentes principales de la sierra de sable son los
siguientes:
Creadas en base a carburo de tungsteno y acero de

aleacin especial con revestimiento de carburo. Se utilizan para corte de cermicos y materiales abrasivos.
Para aplicaciones especiales que se especializan en
rescate y cortes extremos en metal. Son especialmente interesantes para los servicios de bomberos.
2.4.2. NORMATIVA
Adems de la normativa general expuesta en la normativa
general de este captulo, se exige que estas herramientas
estn en conformidad con:
La norma UNE-EN 60745. Herramientas manuales elctricas accionadas por motor elctrico.
Directivas 89/336/CEE y 98/37/CE.
Directriz 91/157/CEE, respecto al reciclaje de acumuladores o pilas defectuosas o agotadas.

Se utiliza fundamentalmente en maniobras de excarcelacin* para:
Corte de cristal laminado: en general, los vehculos
nicamente llevan laminado el cristal delantero (aunque los vehculos de alta gama y algunos modelos recientes, todos). En cualquier caso, cuando el cristal es
laminado ha de practicarse el corte como si se estuviera cortando cualquier otra parte del vehculo ya que forma parte de la estructura del vehculo. El corte de este
material genera polvo de cristal, por tanto, es preciso
emplear una mascarilla. Tambin hay que cubrir con un
plstico a las personas que se hallen en el interior del
vehculo (vctima y sanitario, en su caso).
Corte de montantes: para proceder al corte de los
montantes A, B, C y D de un vehculo (una vez retirados los cristales laterales y trasero) es necesario
retirar previamente el tapizado interior y localizar
los refuerzos del anclaje de los cinturones de seguridad y generadores de gas de los airbags para
evitar su corte.
Imagen 10. Partes de una sierra sable
La hoja de corte (componente esencial de la sierra sable) es de

acero, intercambiable. Tiene un alto grado de flexibilidad que
hace muy difcil su rotura y para diferentes tipos de materiales
en funcin de la dureza de los mismos. Para los diferentes
materiales se debern combinar la cantidad dientes teniendo
en cuenta la geometra del diente seleccionado. Las hojas de
aleaciones (bi-metal) cuentan con dos tipos de dentados:
Dientes regulares y paso constante: la ventaja es que el
corte se torna ms suave. Es importante al elegir este
tipo de dentado respetar las indicaciones del fabricante.
Paso variable: la ventaja es que permiten cortar agresiva y rpidamente diferentes espesores y materiales.
Segn el tipo de alimentacin, pueden ser con cable o sin cable, por
medio de acumuladores o batera. Cuando la alimentacin depende de un cable su funcionalidad en el mbito de los requerimientos
de un servicio de bomberos queda bastante reducida.
Corte de otros elementos estructurales del vehculo: abatimiento total o parcial del techo de un vehculo.
Apertura de puertas, maniobra de tercera puerta.
Corte de bandeja en vehculos de cuatro puertas.
Siempre se deben seguir las instrucciones y especificaciones
del fabricante. Antes de la puesta en marcha de debe comprobar: la alimentacin; que el interruptor est en posicin OFF;
el cable de prolongacin (si el rea de trabajo est alejada de
la red de acometida); y el montaje y desmontaje de la hoja.
Se seguirn las siguientes indicaciones de uso:
Sujetar el cuerpo de la sierra desde la parte superior de
la cubierta delantera.
Mientras se realiza el corte, presionar la base contra el
material, de lo contrario, la hoja de sierra podra daarse.
Seleccionar la hoja de sierra cuyo largo sea ms apropiado para el trabajo a desarrollar.
Ajustar la velocidad para aumentar al mximo la eficiencia de la mquina.
Por otra parte, segn el tipo de hoja, se puede distinguir entre:

* Ver glosario
151
Cuando se vayan a cortar materiales metlicos, adems, se

evitar aplicar una fuerza indebida a la hoja de sierra durante
el corte y se aplicar un aceite apropiado para mquinas sobre la pieza de trabajo.
Como cualquier otra herramienta, requiere observar las siguientes medidas de seguridad:
Llevar siempre el equipo de proteccin completo: guantes, gafas o pantalla de proteccin facial bajada, chaquetn, cubre pantaln y botas, sin olvidar la proteccin de los odos.
Proteccin de las vas respiratorias con un filtro de papel (buco nasal) en el corte del cristal laminado.
Desconectarla del enchufe o bien bloquear el interruptor de encendido al realizar el cambio de hojas.
Interponer la proteccin dura entre la herramienta y el
interior del vehculo para evitar la proyeccin de elementos del vehculo y de proteccin a la victima/s y
sanitarios.
El recorrido en el corte de los montantes ser del interior del vehculo hacia el exterior y en direccin opuesta a la victima/s, evitando que al finalizar el corte la hoja
de sierra penetre en el interior del vehculo.
Limitaciones de uso:
No utilizar en elementos prximos a la/s vctima/s
(estructura interior de los asientos delanteros, pedales de conduccin, etc.).
No utilizar en ambientes hmedos o peligrosos.
No dejarla expuesta a la lluvia.
Puede originar fuertes vibraciones al cortar partes
amplias del vehculo.
Si bien la reparacin, modificacin, mantenimiento e inspeccin de las herramientas elctricas deben ser realizadas por
un Centro de Servicio Autorizado, un mantenimiento bsico
abarca las siguientes acciones (al margen de ampliarlas con
las instrucciones del fabricante):
Inspeccionar la cuchilla.
Imagen 11. Equipo de corte oxiacetilnico
El proceso del oxicorte consta de dos etapas:

En la primera etapa, el acero se calienta a alta temperatura (900C) con la llama producida por el oxgeno y
un gas combustible cualquiera (acetileno, hidrgeno,
propano, hulla, tetreno o crileno).
En la segunda, una corriente de gas comburente (oxgeno)
corta el metal y elimina los xidos de hierro producidos.
El equipo porttil est compuesto por:
Dos botellas de gas, una de oxigeno y otra de acetileno,
montadas sobre una armadura metlica con ruedas.
Manorreductores: transforman la presin de la botella
de gas (150 atm) a la presin de trabajo (de 0,1 a 10
atm) de una forma constante.
Soplete: efecta la mezcla de gases. Consta de dos
conexiones con las mangueras, una por la que circule
el gas de la llama calefactora (acetileno u otro) y otra
para el corte (oxgeno), dos llaves de regulacin, el inyector, la cmara de mezcla y la boquilla.
Vlvulas antirretroceso: son dispositivos de seguridad
que permiten el paso de gas en un slo sentido. Estn
formadas por una envolvente, un cuerpo metlico, una
vlvula de retencin y una vlvula de seguridad contra
sobrepresiones.
Mangueras: conducen los gases desde las botellas
hasta el soplete. Pueden ser rgidas o flexibles.
Inspeccionar los tornillos de montaje.

Verificar estado del motor.
Inspeccin de escobillas de carbn y, en su caso,
reemplazar.
Revisar la lista de repuestos.
Verificar estado de batera.
2.5. EQUIPO DE CORTE OXIACETILNICO

El oxicorte es una tcnica auxiliar a la soldadura que se utiliza para la preparacin de los bordes de las piezas a soldar
cuando son de espesor considerable. Cuando el acero tiene
un elevado contenido de carbono es ms difcil de oxicortar.
Para los inoxidables y no ferrosos es preciso utilizar otros
procesos de corte.
152
Imagen 12. Equipo porttil de corte oxiacetilnico

La zona central: dos capas, una perifrica constituida
por un anillo de gas caliente no suficientemente conductor y la columna de plasma o el ncleo donde el
gas-plasma presenta su ms alta conductividad trmica, la mayor densidad de partculas ionizadas y las
ms altas temperaturas, entre 10.000 y 30.000C.
Imagen 13. Esquema de funcionamiento del equipo de corte oxiacetilnico
Los diferentes tipos de oxicorte, as como el uso de distintas

boquillas de adaptacin y el gas a emplear, dependern del
material que se vaya a cortar.
Tabla 3. Tipos de oxicorte en funcin del material
Material
Oxicorte
Acero al carbono
Si
Acero inoxidable
Tratamiento especial
Fundicin de hierro
Aluminio
No
Titanio
Cobre
No
Oxipropano y Plasma
Como variedades de los equipos de corte oxiacetilnico podemos referir los equipos que emplean oxipropano y plasma.
Una antorcha de corte de oxipropano consiste en dos tanques presurizados llenos de gas, uno con combustible (propano) y otro con oxgeno. La diferencia en el rendimiento
entre oxipropano y oxiacetilnico no es muy grande, deriva
principalmente de su aplicacin especfica.
El corte por plasma se basa en la accin trmica y mecnica
de un chorro de gas calentado por un arco elctrico de corriente continua establecido entre un electrodo ubicado en la
antorcha y la pieza a mecanizar. El chorro de plasma lanzado
contra la pieza penetra la totalidad del espesor a cortar, fundiendo y expulsando el material.
La ventaja principal de este sistema radica en su reducido
riesgo de deformaciones debido a la compactacin calorfica
de la zona de corte. Excepto si la pieza es pequea, que s
llega a deformarse. Tambin es valorable la economa de los
gases aplicables, ya que a priori es viable cualquiera, si bien
es cierto que no debe de atacar al electrodo ni a la pieza.
Para el corte se puede emplear de cualquier material metlico
conductor, especialmente en acero estructural, inoxidables y
metales no frricos. El comienzo del corte es prcticamente
instantneo y permite mecanizar a altas velocidades de corte.
Produce menos tiempos muertos ya que no se necesita precalentamiento para la perforacin.
El equipo necesario para aportar esta energa consiste en un
generador elctrico de alta frecuencia, gas para generar la
llama de calentamiento, un electrodo y un portaelectrodo (dependiendo del gas puede ser de tungsteno, hafnio o circonio).
En general se utiliza el nitrgeno por su mejor comportamiento respecto a la calidad del corte y garantiza una durabilidad
de la boquilla. El chorro del gasplasma utilizado en el proceso se compone de dos zonas:
Zona envolvente: una capa anular fra sin ionizar que
envuelve la zona central. Al ser fra se consigue refrigerar la boquilla, aislarla elctricamente y confinar el arco
de la regin de la columna-plasma.
2.5.2. NORMATIVA
En Espaa, adems de la normativa general ya expuesta, se
aplican las siguientes Normas tcnicas de prevencin (NTP):
NTP 495: aunque fue derogada, sus prescripciones
son aplicables desde el punto de vista operativo. Establece de forma pormenorizada las medidas de seguridad que se deben adoptar con los equipos de oxicorte
y soldadura oxiacetilnica. La mayor peligrosidad del
oxicorte radica en la temperatura que la llama de la
boquilla puede superar (3100C), con el consiguiente
riesgo de incendio, explosin o quemadura.
NTP 132: Vlvulas antirretroceso de llama: expone
los puntos bsicos del fenmeno del retroceso de llama, un mtodo prctico para evitarlo y los dispositivos
asociados al antirretroceso de llama, de forma que se
disponga de unos criterios para una buena eleccin y
emplazamiento de este aparato.

En el mbito de las intervenciones de los servicios de bomberos, el uso fundamental es el corte de chapas, barras de
acero al carbono de baja aleacin u otros elementos ferrosos en cualquier tipo de incidente (cortar quitamiedos de la
carretera en casos de intervenciones en las vas por accidentes de trfico, as como las estructuras de vigas de un camin en casos de empotramientos, puertas de hierro, etc.),
siempre y cuando no estn implicados productos qumicos,
gases, combustibles, etc., por el grave riesgo de incendio
que ello supone.
Se comienza conectando el soplete de corte a las
mangueras que vienen de cada uno de los cilindros de
gas. Importante conectar la manguera de acetileno a
la boquilla marcada Gas y la de oxgeno a la boquilla
marcada O2.
Se abren las boquillas de las botellas. Poco a poco
se destapan las rendijas, proporcionando primero ms
acetileno que oxgeno. Hay que sostener el chispero a
unas cuantas pulgadas o centmetros por delante de la
boquilla y apretar las manijas con rapidez para provocar una chispa.
Hay que chispear hasta que se tenga encendido el acetileno y luego comenzar a ajustar el oxgeno hasta que
se consiga una llamarada azul muy candente, delgada
y corta. Para cortar el metal con esta llamarada, hay
que ondear la punta (la parte justo por encima de la
llama azul) a travs del rea que se desee cortar. El
metal primero se volver naranja, luego blanco y despus se cortar.
Para apagar el soplete hay que cerrar primero la vlvula de acetileno y a continuacin la de oxgeno.
En la utilizacin de este equipo hay que tomar determinadas
precauciones, entre ellas:
153
No se permite soldar en el interior de contenedores, depsitos o barriles mientras no hayan sido limpiados completamente y desgasificados con vapor, si es necesario.
Se prohben los trabajos de soldadura y corte en locales donde se almacenen materiales inflamables o
combustibles.
Prever la presencia de extintores cuando se utilice en
zonas con especial riesgo de incendio.
No se han de efectuar trabajos de corte cerca de lugares
donde se estn realizando operaciones de desengrasado, puesto que pueden formarse gases peligrosos.
Se prohbe trabajar en condiciones climatolgicas adversas: viento fuerte y lluvia.
En la manipulacin de las botellas, evitar golpes y cogerlas por los grifos.
Utilizar para cada trabajo la presin correcta (consultar
la escala de presiones).
Utilizar un encendedor de chispa para encender el soplete.
Para encender el soplete hay que abrir primero ligeramente la vlvula de oxgeno y despus la de acetileno
en mayor proporcin. A continuacin, hay que encender la mezcla y regular la llama.
Se ha de evitar que las chispas producidas por el soplete lleguen o caigan sobre las botellas o mangueras.
No colgar nunca el soplete de las botellas, aunque est
apagado.
No tocar piezas recientemente cortadas.
No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento.
Respecto a las medidas de seguridad relacionadas con el
uso, mantenimiento, transporte y almacenaje, los equipos de
oxicorte llevan asociados los siguientes riesgos:
Cada de personas a diferente nivel.
Cada de personas al mismo nivel.
Cada de objetos por desplome.
Cada de objetos por manipulacin.
Pisadas sobre objetos.
Proyeccin de fragmentos o partculas.
Contactos trmicos.
Inhalacin o ingestin de agentes qumicos peligrosos.
Exposicin a radiaciones.
Explosiones.
Mantener las zonas de trabajo limpias y ordenadas.

Evitar o minimizar las posturas forzadas y los sobreesfuerzos durante el trabajo.
Respecto a las medidas de proteccin colectivas:
El puesto de trabajo ha de estar bien ventilado o con
sistemas de extraccin adecuados.
Se tienen que sealizar las entradas a la zona de almacenamiento de estos equipos con la seal de peligro
de explosin y prohibido fumar.
Si se realizan trabajos de corte in situ, procurar limitar
la cascada de chispas y trozos de hierro colocando una
manta ignfuga.
Situar el equipo en zonas habilitadas de forma que se
eviten zonas de paso o zonas demasiado prximas a
la actividad de la obra.
Verificar que en el entorno de la zona de soldadura
no se encuentran otras personas. De lo contrario, se
proceder a la utilizacin de protecciones colectivas
(mamparas) o protecciones individuales.
Hay que almacenar estos equipos en lugares cubiertos
y fuera de las zonas de paso.
El EPI asociado consta de:
Casco.
Gafas.
Pantallas faciales, con protector con filtro que proteja
de la proyeccin violenta de partculas y de las radiaciones de la soldadura.
Guantes contra agresiones de origen trmico.
Manoplas.
Manguitos y mangas.
Polainas.
Delantales de proteccin contra las agresiones mecnicas.
Arns (en trabajos en altura).
Ropa de trabajo de algodn (ignfuga y ajustada).
Revisin y limpieza
Este tipo de equipos tienen que ser reparados por personal
autorizado.
Sin embargo es preciso realizar mantenimientos peridicos
de estos equipos y verificar que las mangueras no tienen fugas revisando especialmente las juntas, racores y grifos.
Incendios.
Posturas forzadas.
Riesgo de daos a la salud derivados de la exposicin
a agentes qumicos: gases.
Se tienen que sustituir inmediatamente las herramientas gastadas o agrietadas.
Riesgo de daos a la salud derivados de la exposicin

a agentes fsicos: radiaciones.
Proceder al recambio de mangueras cuando se detecte

que stas estn deterioradas o rotas.
Las medidas preventivas hacen referencia a las siguientes

normas generales:
Comprobar la existencia de vlvulas antiretroceso en el

manmetro y caa.
Utilizar equipos de oxicorte con el marcado CE, prioritariamente, o adaptados al Real Decreto 1215/1997.
Formacin especfica para la utilizacin de este equipo.
Seguir las instrucciones del fabricante.
Limpiar peridicamente la boquilla del soplete.

Los grifos y los manorreductores de las botellas de oxgeno han de estar siempre limpios de grasas, aceites o
combustible de cualquier tipo.
No utilizar el oxgeno para limpiar o soplar piezas o
154

para ventilar una estancia.
No se puede trabajar con la ropa sucia por grasa, disolvente u otras sustancias inflamables.
ramas, tablones, rollizos, ripias, riostras y cortes en el montaje de apeos. El tamao determinar el uso, y si es de mayor
tamao estar dirigido a tronzar maderas o troncos.
Almacenamiento
Almacenar las botellas en posicin vertical en sus soportes o carros, alejadas de posibles contactos elctricos,
separadas de las fuentes de calor y protegidas del sol.
Las bombonas, tanto llenas como vacas, se tienen que
trasladar en posicin vertical y atadas a un portabombonas.
No se pueden mezclar bombonas llenas con vacas y
bombonas con gases diferentes.
No se tienen que consumir del todo las botellas para
mantener siempre una pequea sobrepresin en su interior. Se prohbe la utilizacin de bombonas de gases
en posicin inclinada.
El grupo ha de estar fuera del recinto de trabajo.
Para mantener en buen estado las mangueras, hay
que evitar su contacto con productos qumicos, superficies calientes, elementos cortantes o punzantes. Asimismo, hay que evitar la formacin de bucles o nudos
en su utilizacin.
2.6. HERRAMIENTAS DE CORTE MANUAL

2.6.1. SIERRA MANUAL
Herramienta dotada de una hoja metlica dentada que permite realizar cortes en madera, plstico, metal u otros materiales. Los dientes estn inclinados alternativamente a derecha
e izquierda de la hoja (triscado). Esto hace que el corte sea
algo ms ancho que la propia hoja, evitando que la sierra se
atasque en el material que se est cortando.
En los servicios de bomberos se utiliza para practicar cortes
de tablones, hacer cuas, preparacin de apeos, encajes, etc.
Imagen 15. Arco sierra
2.6.3. CIZALLA
Herramienta manual que se utiliza para cortar papel, plstico
y lminas metlicas o de madera de poco espesor. Cuando el
grosor de la chapa a cortar es muy grueso se utilizan cizallas
activadas por un motor elctrico.
La cizalla funciona en forma similar a una tijera. Los filos de
ambas cuchillas se enfrentan presionando sobre la superficie
a cortar hasta que vencen la resistencia de la superficie a la
traccin rompindola y separndola en dos. El borde cortado
por cizallamiento se presenta irregular. La presin necesaria
para realizar el corte se obtiene ejerciendo palanca entre un
brazo fijo (que se coloca en la parte inferior) y otro que es
el encargado de subir y bajar ejerciendo la presin. En las
cizallas manuales este movimiento de ascenso y descenso
se realiza por un operario.
En los servicios de bomberos sirve para cortar cadenas, candados, cables de acero, etc., en intervenciones de excarcelacin y rescate.
Imagen 14. Sierra manual
2.6.2. ARCO SIERRA

Formada por una estructura metlica en la que se coloca una
hoja intercambiable de pequeos dientes. Se sustituye en
funcin de la dureza del material a cortar o cuando se rompe
o desgasta. Tomar la precaucin de colocar la hoja correctamente (los dientes hacia delante para permitir el corte en el
movimiento de avance).
Puede utilizarse para cortar madera, plsticos y metales. Los
cortes que se realicen sern siempre en lnea recta. Para facilitar su manejo se agarrar con una mano el mango de la
herramienta y con la otra mano el arco metlico, lo que permitir un mayor dominio de la herramienta. Cortar a una velocidad moderada permitir un mejor manejo de la herramienta
y que la hoja no se rompa.
Imagen 16. Cizalla
2.6.4. PODN
Herramienta para podar, con mango a modo de martillo y una
boca en forma de hacha y la otra en forma de cuchillo. En los
servicios de bomberos se usa para cortar ramas.
Imagen 17. Podn
En los servicios de bomberos se utiliza para cortar troncos,

155
2.6.8. TENAZAS FERRALLA
2.6.5. SERRUCHO
Tipo de sierra de hoja dentada y trapezoidal que por el extremo ms ancho va unida a un solo mango de madera o de
plstico. La forma caracterstica del mango es la de un anillo
amoldado a la forma de la mano. Desde el mango, la hoja se
vuelve ms estrecha hacia el final de la herramienta.
En los servicios de bomberos se emplea para realizar cortes
de tablones, hacer cuas, preparar apeos, encajes, etc. Segn la precisin que requiera el trabajo, utilizaremos el serrucho o la sierra.
Instrumento de acero de refuerzo, compuesto de dos brazos

trabados por un clavillo o eje que permite abrirlos y volverlos
a cerrar, que se usa para sujetar fuertemente una cosa, o
arrancarla o cortarla.
En los servicios de bomberos sirve para cortar alambres, sacar clavos de las maderas, tablones, para hacer atados con
alambres, etc.
2.6.6. HACHA
Herramienta con un filo metlico fijado con firmeza a un mango, generalmente de madera, cuya finalidad es el corte mediante golpes. En los servicios de bomberos se utiliza para
el corte de ramas, troncos, races, apertura de puertas, etc.
Imagen 20. Tenazas ferralla
2.6.9. FORMN, GUBIA Y ESCOPIO

Herramienta manual de corte libre utilizada en carpintera.
Se compone de una hoja de hierro acerado, de entre 4 y 40
mm de anchura, con boca formada por un bisel, y mango de
madera. El ngulo del filo oscila entre los 25-40, dependiendo
del tipo de madera a trabajar: madera blanda, menor ngulo;
madera dura, mayor ngulo.
Imagen 18. Hacha
2.6.7. CORTA CINTURONES

Herramienta de rescate que sirve para cortar cinturones de
seguridad de vehculos que hayan quedado atascados. Se
usa en cualquier emergencia de los servicios de bomberos
donde haya que rescatar a los heridos dentro de un vehculo accidentado.
Imagen 19. Cortacinturones
156
La gubia es un formn de media caa que usan los

carpinteros, los tallistas y otros profesionales de la madera
para las obras delicadas. En los servicios de bomberos se
utiliza para practicar rebajes en madera, hacer encajes,
realizar cortes, etc.
2.6.10. CTER
Herramienta de uso frecuente que se utiliza para una amplia
diversidad de propsitos. Su mango es de plstico para aislar
de las descargas elctricas (cabe mencionar que no protege
de descargas fuertes o a alta tensin) y su navaja es corrediza delgada, filosa y reemplazable. Cuando la hoja pierde el
filo, puede rpidamente partirse para aprovechar los tramos
que an no han sido usados o ser sustituida por una nueva.
Algunos emplean cuchillas estndar, otros, hechos para una
finalidad en particular como cortar vidrio o linleo, usan hojas
de doble filo. Tambin cuenta con un sistema para ajustar
hasta qu punto la cuchilla sobresale de la agarradera.
En los servicios de bomberos se usa para una amplia variedad de trabajos, que abarcan desde pelar cables a realizar
cortes variados en distintos materiales.
CAPTULO
Herramientas de extricaje
y excarcelacin
1. CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS HERRAMIENTAS DE EXTRICAJE Y EXCARCELACIN
1.1 DEFINICIN
La palabra extricacin o extricaje deriva del vocablo ingls
extricating y alude a liberarse, es decir, se usa para referirse
a la accin de liberar a una persona atrapada en un accidente
de trfico, o bien en cualquier otro incidente o desastre. Este
captulo se centra en el uso de equipo hidrulico aplicado a
tareas de extricaje en labores de rescate vehicular.
Durante las cuatro ltimas dcadas se han producido mejoras fundamentales en materia de rescate. Inicialmente
se introdujo la tecnologa hidrulica aplicada a tareas de
rescate, que fue mejorada posteriormente con la incorporacin de la hidrulica de alta presin. Adems, durante los
ltimos veinte aos se asiste a un cambio de paradigma en
las prcticas de extraccin de vctimas atrapadas en un vehculo tras un accidente de trfico. Hasta entonces el mtodo se orientaba a una liberacin lo ms rpida posible y de
la forma que fuera posible. Actualmente se considera ms
apropiado retirar el vehculo de alrededor de la vctima. Este
abordaje permite la extraccin sin agravamiento de las lesiones y con mayor seguridad, dentro del rango de tiempo.
Tambin es preciso sealar la decisiva influencia en esta
evolucin de la industria de la tecnologa automovilstica y
la innovacin de la tecnologa aplicada a herramientas de
rescate, en cuanto a mejor rendimiento, ligereza, facilidad
de uso y mayor versatilidad.
Segn el principio de Pascal, la presin que se ejerce sobre
un determinado punto de un lquido, se transmite en todas
direcciones con la misma intensidad. La hidrulica aplicada
a los equipos o herramientas se basa en dicho Principio de
forma que, segn ste, es posible equilibrar una fuerza de
gran magnitud sirvindose de otra mucho menor.
Los equipos hidrulicos trabajan bajo los principios de potencia por fluido hidrulico, fuerza de polea y palanca.
La superficie til es la del pistn (mbolo) sobre la que acta

la presin del aceite. Esta presin es menor en un lado que
en el otro, en razn a que la transmisin de fuerza se ejecute
a travs un vstago que reduce la superficie til por un lado.
La fuerza se mide en Kilo Newton (kN). En las herramientas
hidrulicas, la fuerza de trabajo disminuye en mayor medida
cuanto ms alejado se encuentre le punto de apoyo (corte o
empuje) del mbolo.
El caudal es la cantidad de lquido que fluye en una unidad
de tiempo. Se mide en litros por minuto. A mayor caudal mayor velocidad de la herramienta.
La presin de seguridad mxima debe ser de 820 bares. A
esta presin las vlvulas de seguridad deben permitir la salida
de presin hacia lugares de menor presin para proteger
la herramienta y al operario. La herramienta hidrulica de
rescate puede recibir su energa de forma manual (a travs
de una bomba manual que se acciona por una palanca),
energa elctrica, o energa qumica de gasolina o diesel
(combustible). En este sentido, la mayora de herramientas
hidrulicas aplicadas a las intervenciones de los servicios de
bomberos funcionan por motor de combustible.
Por otra parte, toda herramienta de rescate debe estar equipada con un sistema denominado vlvula de control de
hombre muerto, que implica que si el operador de la herramienta no est disponible para continuar con la labor, la
herramienta debe detenerse exactamente en el lugar en el
cual dej de actuar el operador y no debe moverse.

Las normas aplicables al trabajo con este tipo de herramientas son las siguientes:
Real Decreto 1644/2008, por el que se establecen las
normas de comercializacin y puesta en servicio de las
mquinas
Ser un lquido que no se comprime con la presin.
Real Decreto 1215/1997 establece las disposiciones

mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por
los trabajadores de los equipos de trabajo.
Con efecto lubricante sobre todos los elementos con

los que est en contacto.
Reglamento de Seguridad en Mquinas RD. 1495/1986.

Mquinas. Seguridad y Salud
De larga duracin y bajo mantenimiento.
Real Decreto 1435/1992 Relativo a Aproximacin de

las Legislaciones de los Estados Miembros sobre Mquinas.
El fluido hidrulico debe presentar las siguientes propiedades:
De baja viscosidad para permitir la transmisin y transformacin de fuerzas a travs de presin hidrulica.
El aire que hay dentro del sistema es un gas compresible que
deteriora las propiedades de transmisin de fuerzas. Por ello,
todos los sistemas hidrulicos deben ser purgados, es decir,
eliminar las burbujas de aire que puedan entrar en el sistema por malas operaciones, uniones sueltas, etc. Los aceites
hidrulicos llevan aditivos que mejoran sus propiedades lubricantes y anticorrosivas, de forma que lo recomendable es
utilizar siempre el aceite que recomiende el fabricante.
La transmisin de fuerzas se efecta por la presin. Para su
medicin, en la Unin Europea se utiliza el bar (sistema mtrico decimal). En hidrulica, la presin es la fuerza que ejerce
un fluido sobre las superficies donde choca; en un tanque,
158
sobre las paredes y el fondo; en las mangueras, sobre el material que las constituye, o a la salida del pistn.

y Salud.
Reglamento de Equipos a Presin, de 5 de febrero de
2009.
Instruccin tcnica complementaria MIE-AP3, referente
a generadores de aerosoles.
Real Decreto 1381/2009, en vigor a partir del 29 de
abril de 2010. Modifica la Instruccin tcnica complementaria MIE-AP3 del Reglamento de aparatos a presin, referente a generadores de aerosoles.
Norma ISO 9001.

Herramientas de extricaje y excarcelacin
Las causas de los accidentes son muy similares a las indicadas para las herramientas manuales convencionales, es decir:
deficiente calidad de la mquina, utilizacin inadecuada, falta
de experiencia en su manejo y mantenimiento insuficiente.
En las mquinas porttiles hay que aadir, adems, las que
se derivan de la fuente de energa que las mueve, en este
caso la energa hidrulica. Conviene precisar tambin que los
accidentes que se producen suelen ser ms graves que los
provocados por las herramientas manuales.
En el manejo de herramientas o equipos hidrulicos existen
tres normas bsicas de seguridad:
Mantenerse alejado de debajo de las cargas sostenidas por hidrulicos.
Evitar tener piezas sueltas. Hay que utilizar piezas solidas o secciones soldadas entre ellas.
Mantener un factor de seguridad utilizando el equipo al
90 % de las capacidades especificadas por el fabricante (90 % de la capacidad del cilindro o tonelaje).
Las tuberas flexibles no deben someterse a esfuerzos

de traccin o torsin. Por su parte, los manguitos de
empalme deben presentar idnticas caractersticas a
las de las tuberas, en cuanto a resistencia a la presin.
El fluido hidrulico utilizado en el circuito debe tener
unas propiedades fsicas, qumicas y de lubricacin
acordes con las especificaciones establecidas por los
fabricantes de los elementos de la instalacin. La
instalacin oleodinmica debe estar provista de elementos de filtrado del fluido hidrulico, que aseguren
el funcionamiento de todos los componentes y, muy
especialmente, de los que desempean funciones de
seguridad, como las vlvulas.
La construccin e instalacin de los acumuladores hidroneumticos utilizados para absorber las llamadas
puntas de presin, debe ser acorde con las normas
vigentes sobre aparatos a presin.
2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE EXTRICAJE

Y EXCARCELACIN
2.1. GRUPO HIDRULICO Y GRUPO PORTTIL

Es un equipo de rescate utilizado sobre todo en accidentes
de trfico. Se compone de un grupo de herramientas constituidas fundamentalmente por equipos hidrulicos. Su funcionalidad es variable ya que depende del tipo de herramienta
que se le acople (por ejemplo una cizalla, una herramienta
combinada, un separador, un cortapedales, etc.).
Imagen 1. Normas bsicas de seguridad en el manejo

de herramientas o equipos hidrulicos
Los daos ms frecuentes originados por los riesgos derivados del uso de las herramientas hidrulicas son los siguientes:
Lesiones producidas por el til de la herramienta, tanto
por contacto directo, como por rotura de dicho elemento.
Lesiones provocadas por la fuente de alimentacin, es
decir, las derivadas de contactos elctricos, roturas o
fugas de las conducciones de aire comprimido o del
fluido hidrulico, escapes de fluidos a alta presin, etc.
Lesiones originadas por la proyeccin de partculas a
gran velocidad, especialmente oculares.
Alteraciones de la funcin auditiva, como consecuencia
del ruido que generan.
Lesiones articulares derivadas de las vibraciones que
producen.
Entre las precauciones que deben adoptarse en las instalaciones de energa hidrulica, que funcionan a presiones superiores a 100 atmsferas, cabe sealar las siguientes:
Imagen 2. Grupo hidrulico
El grupo hidrulico se caracteriza por ser la herramienta de

corte en fro ms frecuente por presentar importantes ventajas:
El corte o separacin se realiza en fro, basndose en
la fuerza, sin produccin de chispas. Esto evita riesgos
de incendio o explosin.
No produce virutas que puedan agravar las lesiones de
las vctimas.
Es una herramienta silenciosa, lo que contribuye a no
aumentar el estrs psicolgico del herido.
Su tecnologa y manejo son sencillos.
Puede trabajar bajo el agua.
Consta de las siguientes partes: manguera devanadera, tapn quita presin y bomba.
159
a) Manguera devanadera
c) Bomba
La manguera siempre est llena de aceite, su capacidad no

se contabiliza en los clculos de capacidades bomba-herramienta. Su longitud depende del fabricante. Las ms habituales oscilan entre 20 y 25 metros.
Es el corazn de las herramientas hidrulicas ya que se encarga de presurizar el aceite hidrulico. La bomba tiene adosado un depsito de aceite hidrulico. Los pistones toman el
lquido del depsito y lo envan al distribuidor a una presin
que oscila entre 200 y 700 bar, con un caudal entre 0,8 y 1,3
litros por minuto.
Dependiendo del motor de impulsin sern elctricas, neumticas, manuales o de combustin. Estas ltimas son las
ms comunes en los servicios de emergencias.
Atendiendo a la forma en que el aceite sale hacia las herramientas, pueden ser:
Simultneas (todas las herramientas conectadas funcionan a la vez).
Imagen 3. Manguera devanadera
Tiene como finalidad transportar el aceite hidrulico de la

bomba a la herramienta y viceversa. El sistema tradicional
consta de dos latiguillos:
Uno de alta presin que obedece a la direccin bomba-herramienta con una presin a demanda de hasta
el lmite de presin especificado por el fabricante (Holmatro 720 bar, Lukas 630 bar).
Otro, de baja presin, por donde retorna la presin de la
herramienta a la bomba, (en torno a los 25-40 bares).
Alternativas (slo funcionan las herramientas a las que

el distribuidor da paso).
Como norma general de utilizacin es importante sealar que no
se deben conectar herramientas en bombas cuya suma de capacidades supere la del depsito ni tampoco aquellas cuya presin supere un 10% la presin recomendada por el fabricante.
Ejemplo
Una herramienta diseada para 650 bares, puede ser

conectada en una bomba cuya presin de trabajo est
por debajo de 715 bar (650 + 10%).
Normalmente, cada fabricante aconseja distinguir los latiguillos con un cdigo de color (azul la de retorno y roja, amarilla
o negra la de presin para herramientas).
Tampoco se debe recoger una herramienta abierta con una

bomba diferente de la utilizada para su apertura, pues existe
riesgo de sobre-presin en el depsito.
La manguera hidrulica del sistema CORE (de la marca Holmatro) es una nica manguera: una de alta presin dentro
de otra de baja presin. El acoplamiento hembra tiene una
funcin nica: tras la desconexin conecta las tuberas de
suministro y retorno internamente. Esto implica que se puede
conectar y desconectar herramientas sin interrumpir el suministro de aceite a la manguera. Este sistema presenta las
siguientes ventajas:
Sobre el terreno es aconsejable que la inclinacin del cuerpo

de bomba no supere los 30.
Menos tiempo para montar el sistema.

Enrollado y desenrollado ms fcil.
Menos acoplamientos y desacoplamientos.
Cambio bajo carga.
Menos mangueras en la zona de rescate.
b) Tapn quita presin
Sirve para despresurizar el exceso de presin en las mangueras hidrulicas que vienen de la bomba.
d) Grupo porttil
Adems de lo descrito es necesario mencionar el grupo porttil. Consta de las partes bsicas de un grupo hidrulico pero es
de menor tamao lo que le aporta mayor maniobrabilidad y facilidad en su traslado. Al funcionar con bateras su potencia es
menor pero puede acceder a sitios donde la portabilidad con
las herramientas pesadas se hara penosa o incluso imposible.
2.1.2. NORMATIVA
Es de aplicacin la normativa descrita en el apartado Normativa General del primer apartado de este captulo.

Como se ha dicho, estas herramientas son de utilidad tanto
en accidentes de trfico como el rescate de personas de estructuras colapsadas por derrumbes, desplomes en edificaciones, terremotos u otros tipos de desastres.
Antes del uso se han de verificar los niveles de la bomba,
combustible y aceite hidrulico, as como la conexin de
las bujas.
Imagen 4. Tapn quita presin
160
Los equipos hidrulicos usan un tipo de fluido de no compresin con una densidad mxima. El ms comn es el fosfato
ster, preferible al aceite convencional por ser resistente al
fuego y no conductivo a la electricidad. En el escenario de
un accidente, este tipo de fluido sinttico mantiene, con su
misma composicin, una seguridad pasiva.

En un sistema hidrulico simple, cuando un pistn empuja el
aceite hacia abajo, el aceite transmite toda su fuerza original
a otro pistn, que sube. Es una mquina bastante simple,
ya que hay pocas partes involucradas funcionen su funcionamiento. Dos de las piezas, (las cortadoras y las abridoras),
funcionan con una simple presin del lquido en un cilindro
del pistn por medio de unas vlvulas que, por dems, no
ofrecen la misma fuerza en el corte/cierre que en la separacin de las pinzas.
Un bombero controla el funcionamiento de estas vlvulas regulando la fuerza mediante un maneral, situado en la empuadura, con la que el lquido acciona los pistones, los dispositivos retrctiles, controlando en todo momento la apertura y
cierre del mecanismo segn convenga.
da entre la zona templada y caliente donde se colocarn aquellas herramientas de uso ms frecuente. La
lona llamativa facilita a los intervinientes localizar de
manera sencilla y rpida el lugar donde estn ubicadas las herramientas.
Se prestar especial atencin a no ensuciar con tierra,
barro o polvo los racores o sus tapones durante las
operaciones de conexin y desconexin.
Respecto a los riesgos, precauciones y medidas de seguridad adems de las descritas, se observarn las expuestas en
el primer apartado de este mismo captulo.
Las herramientas de corte y fuerza que se pueden colocar en

el extremo de las mangueras de presin son: cizalla, separador, cilindros, corta pedales y herramienta combinada. Las
capacidades de corte y separacin de cada herramienta as
como la cantidad de aceite hidrulico requerido vienen marcadas en cada una de ellas.
Su presin de trabajo ronda los 600-700 kgIcm2 y su funcionamiento es simple. Se trata de un cilindro de doble cmara.
Dependiendo en qu cmara se meta presin, la herramienta se mover en uno u otro sentido. El desplazamiento es
rectilneo y, mediante unas bieletas, se puede transformar en
movimientos de apertura o cierre.
Las normas generales de uso de las herramientas hidrulicas
son las siguientes:
Imagen 5. Ejemplo de grupo hidrulico
a) Revisin
Despus de cada uso, se revisar la bomba. Para ello:
Evitar colocarse entre la herramienta y el vehculo.
Inspeccionar para localizar posibles daos.
Estirar las mangueras antes de conectar las herramientas.
Revisar los niveles de todos los lquidos: combustible,

aceite del motor y lquido hidrulico
No utilizar las mangueras para llevar, colgar o mover

las herramientas. Es importante transportarlas usando
los puntos de agarre.
Conectar las herramientas sin presin, arrancar y accionar el distribuidor.
En los cortes, mantener siempre la mxima perpendicularidad para evitar la rotura de las cuchillas.
No cortar piezas sometidas a tensin mecnica (cables) o sometidas a presin hidrulica (amortiguadores), puede haber sacudida con riesgo de lesin.
No colocar en los cilindros ms de un alargador para
evitar el pandeo y buscar buenos apoyos.
No confundir el aceite del motor y su nivel con el aceite hidrulico. Dejar siempre las herramientas cerradas
para que el aceite vuelva al depsito.
En el caso de tener que intercambiar equipos y herramientas, estos se conectarn y desconectarn en
cerrado (los cilindros plegados) para evitar prdidas y
trasvases de aceite entre equipos.
Despus de los trabajos, despresurizar con el distribuidor antes de quitar las herramientas.
Al levantar cargas con ayuda de herramientas hidrulicas (por ejemplo con cilindros), no se debe permanecer debajo de estas cargas, a no ser que hayan
sido previamente apuntaladas. Las herramientas que
no se estn usando debern colocarse en el espacio
asignado para las herramientas y en posicin segura.
Es muy til utilizar una lona de color llamativo coloca-
Colocar la llave de paso del combustible en posicin Off.

Comprobar que los racores estn limpios. Colocar los
tapones guardapolvos limpios. Tanto los racores de
conexin como los protectores conectados entre s
cuando no cubren el racor deben ser manipulados en
ambientes limpios de impurezas.
Tambin se revisar despus de cada uso la manquera devanadera. Se realizar una inspeccin visual para localizar
cortes, abrasiones, vicios de torsin o cualquier otro dao
en la cubierta de la manguera. Deben retirarse de servicio
las mangueras que estn defectuosas o daadas (por corte,
abrasin, quemaduras, contaminacin qumica, etc.).
Respecto al mantenimiento de otros componentes:
Inspeccin visual por daos de las cuchillas y puntas
del separador.
Funcionamiento del mando de cada herramienta.
La herramienta debe quedar en una posicin segura:
Los separadores y herramientas multiusos con las
puntas ligeramente abiertas.
Los cilindros de separacin ligeramente extendidos.
Las cizallas con las puntas ligeramente superpuestas.
Un mantenimiento ms exhaustivo ser llevado a cabo por el
Servicio Tcnico del fabricante.
b) Transporte
Se transporta en el lado derecho del camin de bomberos,
junto con todo el material de extricaje.
161
2.3. CIZALLA HIDRULICA
2.2. BOMBA MANUAL
La bomba manual proporciona potencia a las herramientas
hidrulicas manuales. Aunque existen diversos modelos las
ms habituales en los servicios de bomberos son las de las
marcas Lukas y Holmatro.
La cizalla hidrulica, herramienta manual de gran potencia,

est indicada cuando el grosor de la chapa a cortar es muy
grueso. Se acciona con una bomba y un motor.
Imagen 7. Cizalla hidrulica
Funciona de forma similar a una tijera. Los filos de ambas cuchillas se enfrentan presionando sobre la superficie a cortar
hasta que vencen la resistencia de la superficie rompindola
y separndola en dos. El borde cortado por cizallamiento se
presenta irregular.
Imagen 6. Bomba Manual Lukas LH1
La siguiente tabla muestra las principales caractersticas del

modelo LH1 de la marca Lukas:
Tabla 1. Caractersticas de la Bomba Manual Lukas LH1
Caudal por carrera de mbolo ND-HD
17-1,7 cm
Llenado
3,21
Cantidad til
1,81
Peso
9Kg
La presin necesaria para realizar el corte se obtiene ejerciendo palanca entre el brazo fijo que se coloca en la parte
inferior y el otro encargado de subir y bajar ejerciendo la presin. En las cizallas hidrulicas el movimiento del mbolo se
transfiere a unas cuchillas para realizar cortes.
Con carcter general, las cizallas hidrulicas se accionan mediante un pulsador doble y velocidad de accionamiento controlada, as como con cuchillas de acero de alta calidad y con
el diseo ptico para corte de pilares de vehculos.
Las cizallas usadas en rescate presentan tres formas:
Rectas, para evitar el deslizamiento hacia afuera (tipo
caimn)
2.2.2. NORMATIVA
Redondas (pico de loro).

Cizallas tope con cuchillas rectas
Existen muchos modelos en el mercado pero las ms habituales en los servicios de bomberos son las que se muestran
a continuacin:
Se acciona mediante una palanca y, mediante uno o varios

mbolos de pequeo dimetro, se logra multiplicar la fuerza del msculo humano para producir presiones similares a
las obtenidas con sistemas motorizados. Su principal uso es
como bomba de repuesto o para situaciones donde no se
pueden utilizar las bombas con motor de gasolina o elctrico.
Respecto a los riesgos, precauciones y medidas de seguridad adems de las descritas, se observarn las expuestas en
el primer apartado de este mismo captulo.
Imagen 8. Cizalla Lukas S 510
Tabla 2. Caractersticas de la Cizalla Lukas S 510
Antes y despus de su uso se debe realizar una revisin destinada a:
162
Fuerza de corte
Apertura de cuchillas
914 kN
182 mm
Inspeccionar para localizar posibles daos.
Peso
19,1 kg
Revisar los niveles de todos los lquidos.
Aceite requerido
150 cc
Comprobar que los racores estn limpios.
Corte redondo
40 mm
Colocar los tapones guardapolvos limpios.
Dimensiones
772x245x165 mm

Adems, con carcter general se observarn otras normas
de uso:
Asegurarse de que el material que se va a cortar se
coloque lo ms cerca posible de la parte posterior (entalladura) de la cuchilla (evitar cortar con las puntas).
De esta manera se consigue mayor eficiencia de la herramienta al explotar su potencia de corte.
Imagen 9. Cizalla Holmatro CU5050i
Si la cizalla comienza a girarse excesivamente o se observa que las cuchillas se estn separando, suspender
el corte y volver a colocar la herramienta.
Tabla 3. Caractersticas de la Cizalla Holmatro

CU 5050i y 3040 NCT
Modelo
CU 5050i
Fuerza de corte
3040 NCT
141,6 t
33,5 t
182 mm
180 mm
17,4 kg
18 kg
Aceite requerido
290 cc
124 cc
Corte redondo
41 mm
Apertura de cuchillas
Peso
Dimensiones
783x270x218 mm
718x261x191 mm
No cortar botellas de gas, airbag, pretensores ni elementos de tensin.

Los principales riesgos que presenta esta herramienta se
concretan en:
Corte y/o amputaciones por atrapamiento entre las cuchillas. Las causas asociadas a este tipo de riesgo son:
Acceso a la zona de corte por no estar adecuadamente protegida, tanto por la cara frontal como por
la posterior.
Accionamiento involuntario de la mquina.
2.3.2. NORMATIVA

Cada tipo de cizalla tiene unas aplicaciones especficas:
Las cizallas pico de loro son eficaces en el corte de
columnas de automvil y pueden penetrar vidrios laminados sin peligro. Al cerrar, las cuchillas formadas
ergonmicamente traccionan el material a cortar al
centro de movimiento, donde tiene su mayor capacidad de corte.
La cizalla tipo caimn tiene en el punto ms cercano al
centro de giro, un pequeo crculo con el fin de cortar
redondeces con mayor facilidad. La dentadura de las
hojas tiene por objeto evitar el deslizamiento de la pieza que se va a cortar. La ventaja de esta cizalla radica,
principalmente, en su mayor apertura inicial lo que la
habilita para cortar postes tipo C y para estructuras
de camiones.
La cizalla tope es una cuchilla que choca contra una
superficie plana. Se usa en rescate por su pequeo tamao y, consecuentemente, facilidad de maniobra. Por
lo general, con bombas manuales para el corte de pedales (maniobra difcil para cizallas de mayor longitud).
En materia de excarcelacin, las utilidades ms importantes
son las siguientes:
Corte de los perfiles que unen el techo y el resto del
habitculo.
Corte de paragolpes.
Corte de asientos.
Corte de largueros inferiores del vehculo.
En su uso es importante buscar la perpendicularidad (ngulo
de 90 grados) entre las cuchillas y la superficie de corte. Esto
evita que la pieza a cortar separe las cuchillas, lo que podra
deformarlas y llegar a romperlas.
Introduccin de las manos en la zona de operacin

de la mquina al alimentar o rectificar la posicin de
la pieza.
Aplastamiento de las manos entre el pisn y la pieza a
cortar. Las causas asociadas a este tipo de riesgo son:
Introduccin de las manos en la zona de operacin
del pisn al colocar o rectificar la posicin de la pieza a cortar.
Accionamiento involuntario de la mquina.
Los sistemas de proteccin procurarn la inaccesibilidad
(frontal, lateral y posterior) al punto de operacin durante el
recorrido de cierre; se montarn de forma que impidan las
lesiones en las manos o cuerpo del operario.
La proteccin del punto de operacin estar en funcin del
tipo de cizalla, del nmero de operarios que trabajen en ella,
el tipo de trabajo a ejecutar, la modalidad de funcionamiento
y de los mandos de accionamiento utilizados.
Un buen sistema de proteccin debe cumplir los siguientes
requisitos:
Robustez, rigidez y resistencia adecuada a su funcin.
Difciles de neutralizar/burlar; sus partes esenciales
slo se podrn manipular o retirar con tiles especiales.
No crearn nuevos riesgos.
Permitirn una buena visibilidad del punto de operacin.
No introducirn incomodidades ni esfuerzos excesivos.
Tras cada uso se efectuar una comprobacin visual del
estado de todos sus componentes. En caso de observarse
cualquier disfuncin, o para un mantenimiento ms especializado, se puede acudir al Servicio Tcnico del fabricante.
Tambin es conveniente comprobar cada cierto tiempo el par
de apriete del tornillo que engrana el cierre de las hojas de
corte y engrasarlo peridicamente.
163
2.4. SEPARADOR
El separador es una herramientas tipo tenaza para ejecutar
fuerzas que abren (separar) o cierran (aplastar), aunque tambin puede utilizarse para traccin mediante el empleo de
cadenas. Cuando est contrado, debe tener la punta ms
estrecha para poder penetrar en rendijas de las lminas de
los vehculos. Para ambos procesos, el separador est equipado con puntas de acero con dentadura para evitar el deslizamiento de las partes que se est tratando de abrir o cerrar.
No se debe trabajar en la seccin de los brazos, estos no estn
preparados y su material no resiste la dureza de la superficie.
Con el fin de poder trasladar fuerzas (traccin) a lugares de
difcil acceso, los separadores (y las herramientas combinadas) pueden estar equipados con mordazas para sostener
cadenas. Algunos equipos poseen sistemas de candados
rpidos que permiten un paso fcil y una mayor exactitud al
tensionar las cadenas antes de iniciar la aplicacin de fuerzas, pero se debe tener cuidado de no liberar los candados
cuando la cadena est tensa.
Generalmente, los separados presentan estas caractersticas:
De doble accin y con una apertura mnima de 600 mm
Imagen 11. Separador Holmatro SP5240
Tabla 5. Caractersticas del Separador Holmatro SP5240

Fuerza de separacin
Amplitud de apertura de los brazos
Fuerza de aplastado
Fuerza de traccin
Peso
280 kN / 28,6 t
725 mm
59 kN / 6 t
47 kN / 4,8 t
14,9 kg
Requerimiento de aceite
Dimensiones
226 cc
836x286x218 mm
Tiene dos asas, una de ellas con la posibilidad de girar

para facilitar su transporte.
Equipado con un sistema de accionamiento por medio de
pulsador doble y velocidad de accionamiento controlada.
La fuerza nominal de esta herramienta oscila entre 20 y 30 t,
aunque ya se pueden encontrar en el mercado algunas de
hasta 40 t.
Existen diversos modelos en el mercado, pero los ms habituales en los servicios de bomberos son los que se citan
a continuacin:
2.4.2. NORMATIVA

Su uso est indicado para:
Realizar aperturas y arranque de puertas, maleteros
y caps.
Separaciones.
Aplastamientos de nervios.
Traccin de la columna de la direccin. Se le adaptan
unas cadenas a las puntas de las pinzas para separar
la columna de la direccin de los vehculos siniestrados, cuando sta oprime al herido.
Con las cadenas tambin se pueden hacer otros trabajos de traccin.
Imagen 10. Separador Lukas SP 310
En su utilizacin se seguirn las indicaciones y especificaciones de cada fabricante, pero con carcter general pueden
indicarse las siguientes:
Tabla 4. Caractersticas del separador Lukas SP 310

Fuerza de separacin
46 kN -256 kN t
Amplitud de apertura de los brazos

Fuerza de aplastado
Fuerza de traccin
Peso
Dimensiones
164
720 mm
122 kN
51 kN
19,9 kg
243 cc
790x316x206 mm
Tratar de usar siempre la superficie total de los puntos

de separacin.
Si al iniciar la separacin las puntas pierden su agarre,
suspender la maniobra y volver a colocarlas.
La posicin de la herramienta tiene que ser la adecuada, de tal manera que el material ceda hacia el exterior
del vehculo.
Hay que suspender la maniobra si el movimiento de la
herramienta comienza a atrapar el cuerpo del bombero.
Nunca agarrar la herramienta por las puntas o por
los brazos.

2.5. CILINDROS DE RESCATE (RAM)

Imagen 13. Ram Holmatro TR 4350 C
Los diversos cilindros de rescate existentes ejecutan fuerzas
en forma longitudinal. Pueden desarrollar una carrera ligeramente menor a su longitud total. Se pueden equipar con mordazas de distintas formas en ambos extremos. Los ms pequeos permiten usar una pieza de expansin para aumentar
su longitud. Existen en el mercado cilindros telescpicos. En
ellos, el vstago interior tiene menor superficie para recibir la
presin del lquido hidrulico, por lo que desarrolla una fuerza
menor que el cilindro exterior de mayor dimetro.
Tambin existen cilindros que se emplean como apoyo y se
usan en conjunto con otras herramientas y equipo de forma individual como apoyo en las operaciones de rescate vehicular.
Generalmente, los cilindros presentan estas caractersticas:
Longitud del cilindro cerrado de 390 mm Mxima apertura de 760 mm
La construccin del cilindro de acero es de alta resistencia, as mismo el pistn del cilindro niquelado-cromado y las paredes del cilindro galvanizadas.
Existen diversos modelos en el mercado, pero los ms habituales en los servicios de bomberos son los siguientes:
Tabla 7. Caractersticas del Ram Holmatro TR 4350 C

Presin de trabajo
Fuerza de separacin 1er pistn
720 bar / 72 Mpa

217 kN / 22,1 t
Fuerza de separacin 2 pistn
81 kN / 8,3 t
Difusin golpe primero mbolo
388 mm
Difusin ictus segundo mbolo
354 mm
Longitud cerrado
533 mm
Longitud extendido
Peso listo para su uso
Dimensiones
Volumen neto de aceite que requiere
Temperatura de trabajo
1.275 mm
16,3 kg
533x133x350 mm
1.207 cc
-20 C + 50 C
2.5.2. NORMATIVA

El mando de accin debe estar fcilmente accesible para operar con l, al tiempo que no interfiera la extraccin del herido.
Hay que prestar atencin a los dos puntos de apoyo del cilindro. Si fuera necesario, se utilizar un soporte para cilindros
con el fin de asegurar una buena base de apoyo, ya que se
ha de garantizar la estabilidad de los apoyos y la inmovilidad
del punto fijo antes de aplicar presin.
Imagen 12. Ram Lukas R 420
Tabla 6. Caractersticas del Ram Lukas R 420

Presin de trabajo (Pn)
Fuerza de separacin 1 Pistn
Fuerza de separacin 2 Pistn
700 bar
267 Kn T
133 Kn
Longitud del pistn dentro
575 mm
Longitud 1 pistn
295 mm
Longitud total dos pistones

Peso listo para su uso
Dimensiones
Volumen neto de aceite que requiere
1055 mm
16,7 kg
480x211x112 mm
1410 cc.
Con esta herramienta se deben tener en cuenta los problemas de pandeo* derivados de la esbeltez (sobre todo si trabajamos con suplementos) o la excentricidad de la carga. Por
ello, se har una cuidadosa eleccin y colocacin de los prolongadores. Su fuerza de trabajo est entre 6 y 16 t.
La separacin lineal que realizan estos elementos resulta
muy valiosa cuando el frontal del vehculo ocasiona un aprisionamiento de los ocupantes.
Adems de los riesgos y medidas de seguridad descritos en
el apartado general de este captulo, cabe sealar, el posible
repentino deslizamiento que se puede producir por la prdida
de agarre sobre la superficie donde est apoyado.
* Ver glosario
165
2.6. HERRAMIENTA COMBINADA

Permite, con una sola herramienta, ejecutar operaciones de
expansin, compresin y corte. Con esto, las operaciones de
rescate se hacen ms veloces por no tener la necesidad de
transportar dos herramientas y cambiar de una a otra.
Imagen 16. Multiusos Holmatro TC 4150 C
Tabla 9. Caractersticas del Multiusos Holmatro CT 4150 C

Presin de trabajo
Fuerza de corte en parte posterior de
cuchilla
380 kN / 38,7 t
Apertura mxima para separar
360 mm
Fuerza mxima de separacin
211 kN / 21,5 t
Mxima fuerza de traccin

Apertura de corte
Imagen 14. Herramienta combinada
720 bar / 72 Mpa
Fuerza mxima al apretar
51 kN / 5,2 t
229 mm
76 kN / 7,7 t
Ahora bien, es importante tener en cuenta que la herramienta combinada se ha logrado sacrificando carrera (por lo que
tiene poca apertura) y fuerza. Por este motivo, no sustituye a
todos los separadores ni a todas las cizallas.
Peso
Tipo de aceite que usa
ISO-L HV VG 15/22
Por su bajo peso, es la herramienta ideal para un equipo inicial de rescate. Tambin se han desarrollado para ella bombas hidrulicas ms pequeas que pueden ser cargadas con
una sola mano. Existen combinaciones de cizallas redondas
con mordazas de expansin, as como tambin cizallas rectas tipo caimn con extensiones de mordaza.
Temperatura de trabajo
-20C+55C
Existen diversos modelos en el mercado, pero los ms habituales en los servicios de bomberos son los siguientes:
14,2 kg
83 cc
2.6.2. NORMATIVA

Con carcter general se aplicarn las medidas de seguridad
descritas en el apartado general de este captulo. Y en cuanto
a su uso, deben contemplarse en todo caso las cuestiones
que en este manual se detallan para la cizalla ms las que se
establecen para el separador, dado que la herramienta combina el funcionamiento de ambas dos.
Imagen 15. Multiusos Lukas SC 350
Tabla 8. Caractersticas de la Multiusos Lukas SC 350

Presin de trabajo (Pn)
700 bar
Fuerza de corte
380 Kn
Apertura mxima para separar
360 mm
Fuerza mxima de separacin
113 kN
Mxima fuerza de traccin
51 kN 5,2 t
Fuerza mxima al apretar
45,5 kN
Peso, listo para su uso
13,9 kg
166
66 cc.

cualquier disfuncin, o para un mantenimiento ms especializado, se acudir al Servicio Tcnico del fabricante.
2.7.
CORTA PEDALES
Su mayor ventaja radica en que es porttil y compacta, creada para utilizar en espacios confinados y obtener la mxima
accesibilidad. Adems, su uso est especialmente indicado
cuando existe un riesgo de explosin ya que no produce chispas. Es excelente para utilizar bajo tableros, cortar pedales
de embragues, cajas de cambio y volantes.

2.8. PUNTALES TELESCPICOS
Un puntal telescpico regulable de acero es un apoyo provisional que trabaja a compresin.
Imagen 17. Cortapedales
Con carcter general, presenta una fuerza de corte de 7500

Kg, con una apertura de corte de 40 mm
Existen dos modelos, uno accionado con una bomba manual
y otro conectado indistintamente a una bomba de motor de
explosin o de motor elctrico. El funcionamiento de este ltimo es bsicamente el mismo que el de la cizalla.
Imagen 19. Puntal telescpico
Se clasifica de acuerdo con su resistencia caracterstica nominal

y su longitud de extensin mxima (vara entre 1 y 6 m). Para
alturas superiores se deben utilizar estructuras tipo cimbra.*
Consta de dos tubos que pueden desplazarse telescpicamente, un sistema de reglaje con un pasador, insertado en
los agujeros del tubo interior y un medio de ajuste fino a travs de un collar roscado.
Imagen 18. Cortapedales Holmatro HMC 8U
Las partes principales de un puntal telescpico regulable de

acero son:
Tabla 10. Caractersticas de la Multiusos Holmatro HMC 8U

Fuerza de corte
8,1 t
Apertura
40 mm
Ancho de corte
40 mm
Peso
10,6 kg
Dimesiones
600x400x185 mm
2.7.2. NORMATIVA

Esta herramienta se utiliza en emergencias de rescate para
cortar:
Placa de asiento que se fija perpendicularmente al eje

en cada uno de los extremos del tubo interior y del tubo
exterior.
Tubo exterior de mayor dimetro con uno de los extremos roscado.
Tubo interior de menor dimetro provisto de agujeros
para el ajuste aproximado del puntal. Se desliza dentro
del tubo exterior.
Dispositivo para el ajuste de la longitud que consta
de un prisionero (perno, espiga o pasador), tuerca de
ajuste y agujeros en ambos tubos, exterior e interior.
El prisionero se inserta a travs de los agujeros del
tubo interior y marca la longitud aproximada.
La fuerza de ajuste dispone como mnimo de una empuadura y tiene una cara que soporta el prisionero
para sostener el pasador o el mecanismo de recuperacin rpida en los que lo poseen, y sirve para realizar
ajustes finos de la altura del puntal.
Dentro de los vehculos (volante, palanca de cambios

y pedales).
Las barras de la parrilla, las barras de refuerzo, asientos de avin y de tren, etc.
Otras construcciones de metal de los accidentes en los
edificios.
En su utilizacin se observarn las medidas de seguridad
descritas en el apartado general.
cualquier disfuncin, o para un mantenimiento ms especializado, se acudir al Servicio Tcnico del fabricante.
Imagen 20. Partes del puntal telescpico
* Ver glosario
167
El puntal telescpico hidrulico es una variedad mejorada

del bsico con numerosos campos de aplicacin en el mbito
de las intervenciones de los servicios de bomberos (excarcelacin de vehculos, accidentes industriales, bsqueda y
rescate urbano, rescate en zanjas, control de daos en barcos,). En el mercado se han diseado distintos tipos segn
el tonelaje que pueden soportar, medidas, etc.
2.8.2. NORMATIVA

En emergencias se utiliza normalmente como soporte vertical
temporal para evitar derrumbes en estructuras inestables o
funciones similares
Imagen 21. Cubre airbag
Este dispositivo puede ser puede ser blando (funda de lona

resistente) o duro (pieza circular rgida), segn el fabricante.
Los principales riesgos asociados al empleo de puntales son:

Derrumbe de la estructura superior.
Cada de puntales sobre personas y/o bienes en las
operaciones de elevacin, carga y descarga as como
en las operaciones de almacenamiento.
Golpes por objetos durante el montaje o desmontaje
del puntal.
Atrapamiento de las manos en la descarga del puntal.
Lesiones y cortes en las manos con la tuerca del puntal.
Sobreesfuerzos en la manipulacin manual de los
puntales.
Los EPI a utilizar por los montadores de puntales son:
Imagen 22. Proteccin blanda de airbag no activado
Casco de seguridad Tipo CE-II y conforme a la norma

UNE-EN-397
Guantes Tipo CE-II y conformes a las normas UNEEN- 420 y UNE-EN-388
Calzado de seguridad Tipo CE-II y conformes a las normas UNE-EN- 344, 345, 346 y 347.
Cualquier otro EPI se utilizar en base al tipo de trabajo complementario a efectuar.
Despus de cada utilizacin se deben revisar a fin de comprobar si presentan golpes que disminuyan su seccin; si
estn doblados; si presentan signos de corrosin interna o
externa o si faltan piezas.
2.9.
CUBRE AIRBAG
El cubre air bag protege al operario y a la vctima de una explosin incontrolada causada por el airbag durante los trabajos de
rescate en las maniobras de excarcelacin. Su sistema, aunque puede variar segn el fabricante, suele estar compuesto
de dos trenzados de cinta diferentes y una placa de tejido trenzado central. En esta placa normalmente estn cosidas 8 cintas de polister en forma de triangulo. La cinta de sujecin con
lazo estriado sirve para fijar el trenzado de cintas al volante.
Mediante el cierre automtico se puede ajustar el protector al
volante del vehculo. Existe un cubre airbag para el conductor y
otro para el acompaante, ambos con la misma funcin.
168
Imagen 23. Proteccin dura de airbag no activado
Siempre y cuando no se llegue a activar el airbag, es reutilizable. Si se activa, es recomendable sustituirlo ya que puede
perder efectividad en los siguientes usos. Con carcter general y salvo que se dispare el airbag, tiene una vida til de
diez aos.
2.9.2. NORMATIVA

En el uso del cubre airbag del conductor se proceder del
siguiente modo:

Asegurarse de que el dimetro del dispositivo se corresponde con el tamao del volante sobre el que se
va a actuar.
Colocar el trenzado de la cinta encima de la corona
del volante y estirar la cinta de sujecin por el lazo de
estirado que se encuentra detrs del volante, a travs
de la pinza.
Centrar el sistema de cintas en el volante y fijar estirando la cinta de sujecin lo mejor posible, observando
la posicin central frente al volante. El trenzado de la
cinta debe estar apretado al menos una hora, incluso
cuando est desconectada la batera del automvil, ya
que existe peligro de disparo tardo del air bag.
En el supuesto de que se dispare el airbag, hay que cambiar inmediatamente el trenzado de la cinta, ya que el
material podra estirarse de forma inapreciable y no ser
seguro.
Una vez transcurrido el tiempo de seguridad, hay que
soltar la cinta de sujecin que se encuentra detrs del
volante (abrir la pinza) y sacar cuidadosamente el trenzado de la cinta del volante.
En cuanto al cubre air bag del acompaante, se fijar al
larguero delantero y a la luna delantera.
Aplica todo lo dicho en el apartado general de este captulo sobre riesgos y seguridad. Adems, se debern seguir
las instrucciones del fabricante y tener en cuenta que estos
dispositivos slo pueden utilizarse para el uso para el que
estn previstos.
Su funcionamiento responde al mismo principio del plano inclinado. Al moverse en la direccin de su extremo afilado, la
cua genera grandes fuerzas en sentido perpendicular a la
direccin del movimiento.
El uso de cuas escalonadas permite estabilizaciones rpidas y efectivas. El manejo es sencillo y no requiere atenciones especiales.
Es recomendable que estos elementos estn pintados de colores vivos para controlar la estabilizacin con un simple vistazo.
2.10.2. PROTECCIONES DURAS Y BLANDAS

Cuando se efectan intervenciones en las que se trabaje con
maniobras de excarcelacin, la seguridad de los miembros
de los equipos de emergencia (bomberos, sanitarios) es tan
importante como la de las vctimas. Por tanto, es preciso
utilizar protecciones que permitan ejecutar las maniobras
con absoluta seguridad. Dichas protecciones pueden ser duras o blandas.
a) Protecciones duras
Consisten en una plancha de polipropileno en forma de lgrima, cuya funcin es interponerse entre la herramienta de
corte, separacin, traccin, etc., que se est empleando y las
vctimas y el personal sanitario o de emergencias que se encuentren en el interior del vehculo.
Despus de cada uso se realizar una comprobacin visual
del estado de todos sus componentes. Adems debe realizarse una revisin completa al menos una vez al ao. Se ha
activado el airbag, tal como hemos dicho, se debe sustituir.
Proteccin dura en forma de lgrima
Proteccin en el corte de montantes
Cualquier avera que afecte a la seguridad funcional debe

solucionarse sin demora. En caso de observarse cualquier
disfuncin, o para un mantenimiento ms especializado, se
acudir al Servicio Tcnico del fabricante.
En su almacenamiento se debe proteger contra el calor y
llama directa, productos qumicos, aceites, gasolina, etc. Se
guardar en la maleta o bolsa prevista para ello en un lugar
seco, lejos de fuentes de calor, protegido de la luz solar u
otros rayos ultravioleta.
Se limpiar con productos de limpieza de uso domstico, teniendo en cuenta la dosis prescrita por el fabricante y se dejar secar completamente.
2.10. HERRAMIENTAS DE ESTABILIZACIN

Y ASEGURAMIENTO
2.10.1. CUAS DE MADERA Y POLIPROPILENO

(JUEGO COMPLETO)
La cua es una herramienta simple que consiste en una pieza

de madera, metal, polipropileno, etc., con forma de prisma
triangular. Tcnicamente es un doble plano inclinado porttil.
Sirve para hender o dividir cuerpos slidos, para ajustar o
apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja
o crculo.
Proteccin en la rotura de cristal templado
Proteccin en el corte de cristal laminado
Imagen 24. Proteccin dura
Actan a modo de barrera fsica que, adems de impedir un

contacto visual entre herramienta y vctima, evita que eventuales proyecciones de material (elementos plsticos, vidrio o
metal) generadas en las maniobras de excarcelacin alcancen a la vctima o al personal de emergencias.
Por otra parte, tambin resultan tiles al retirar a una vctima
del asiento del vehculo: si se colocan dos protecciones duras entre el respaldo del asiento y la espalda de la vctima,
se facilita la introduccin del tabln espinal, evitando que se
produzcan enganches con alguna pieza de vestuario.
b) Protecciones blandas
Son de plstico y lona con diferentes texturas y resistencias. El
plstico de proteccin se emplea una vez estabilizada la vctima por parte de los servicios sanitarios y antes de iniciar las
169
maniobras de excarcelacin. Se cubre la vctima y personal sanitario con dicho plstico (transparente para dejar pasar la luz ambiente) para evitar que las partculas generadas en la maniobra
(por ejemplo, el corte del cristal laminado del vehculo), puedan
caer sobre las heridas de la vctima o sobre el personal sanitario.
consecuencia de su rotura durante la colisin y facilitar el contacto de los sanitarios con las vctimas desde el exterior.
2.10.3. RATCHET
Tambin conocido como Rope Ratchet, es una pequea herramienta que puede agilizar y simplificar algunas tareas. En
este sentido, constituye una alternativa a la eslinga de carraca ya que, aunque menos resistente, es ms rpida.
Si bien existen varios modelos y tamaos, el usado ms habitualmente por los Servicios de Extincin de Incendios, Rescate y
Salvamente es el modelo de 3/8 que soporta una carga de 113 kg
Imagen 25. Protecciones blandas
Las fundas de proteccin de montantes sirven para proteger

la parte cortada de los montantes A, B, C o D, y evitar que
queden perfiles cortantes que puedan ocasionar ms daos a
las vctimas en el momento de su extraccin o a los miembros
de los equipos de intervencin durante el desarrollo de las
maniobras de rescate.
Imagen 28. Ratchet o rope ratchet
Esta herramienta combina una polea y un trinquete en un

sistema compacto, lo que simplifica de forma segura y rpida la tarea de practicar nudos y fijar sujeciones. nicamente
requiere fijar los dos ganchos y tirar de la parte suelta de la
cuerda. Para destensar se afloja el elevador.
2.10.4. PERCUTOR ROMPECRISTALES
Imagen 26. Fundas de proteccin
Las lonas de proteccin (con imanes y sin imanes) se emplean

para proteger zonas ms amplias del vehculo como puede ser
el techo del vehculo una vez abatido o elementos que no se
puedan proteger con las fundas. Otra de sus funciones es la de
cubrir los cristales que se puedan encontrar en el suelo como
Sirve para fracturar los cristales templados de los automviles y habilitar en mayor
medida espacios de acceso
a los rescatadores. Dispone
de un cabezal que se debe
empujar contra la ventanilla
del vehculo hasta que se libere el muelle y la fracture.
El cabezal se restaura de
forma automtica y se puede utilizar varias veces.
Imagen 29. Percutor rompe cristales

(Safetypen de Holmatro)
Imagen 27. Lonas de proteccin
170
CAPTULO
Herramientas de arrastre y elevacin
1. CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS

HERRAMIENTAS DE ARRASTRE Y ELEVACIN
1.1. DEFINICIN
Los servicios de bomberos cuentan con equipos de traccin,
elevacin y arrastre para hacer frente situaciones en las que
se debe desplazar, mover o fijar un objeto, ya sea para evitar
su cada o para lograr su recuperacin.
En este captulo se tratan las herramientas y equipos ms
utilizados por los servicios de bomberos destinadas a la elevacin o traccin de cargas (quedan, por tanto, excluidos los
sistemas destinados a personas, con diferente diseo, caractersticas tcnicas y normas de uso). Es preciso recordar
que todos los equipos de traccin, elevacin y arrastre deben cumplir las normativas europeas exigibles al equipo, as
como todos sus accesorios.
Aunque su uso es relativamente reciente, las herramientas
neumticas constituyen el pilar fundamental en las intervenciones con tareas de elevacin. Estos equipos trabajan con
aire comprimido y tienen la ventaja de que, como fuente de
aire, casi siempre emplean las mismas botellas que los equipos autnomos de respiracin.
2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE ARRASTRE

Y ELEVACIN
En funcin de su accionamiento, los cabestrantes se clasifican en:

Cabestrante manual: su capacidad de carga depende
del dimetro del cable utilizado y el reenvo de las cargas a travs de polea. Este reenvo es un factor importante cuando se trate de cargas muy pesadas, ya que el
accionamiento del molinete es manual. Puede ser fijo o
porttil. Se diferencia del tractel en que el cabestrante
tiene en su armadura un rodillo para recoger y almacenar el cable.
Imagen 2. Cabestrante manual
Cabestrante elctrico: el torno o rodillo posee un motor elctrico con capacidad de traccin y enrollamiento
del cable. Se suele conectar a la batera del vehculo.
Normalmente se destina al arrastre o recuperacin de
vehculos.
2.1. CABESTRANTE
Tambin conocido como winch. Se trata de un equipo destinado a la traccin o arrastre, compuesto por un tambor para
alojar el cable y un sistema motriz de enrollamiento del cable.
Los cabestrantes constan de un cable de arrastre con gancho
y terminal de sujecin al tambor, tambor de alojamiento del
cable, motor elctrico, caja conexiones elctrica, embrague,
y rodillos guas.
Acoplados al chasis, pueden ir instalados en la parte delantera o trasera del vehculo, dependiendo de la necesidad que
cada servicio de bomberos dictamine.
Imagen 3. Cabestrante elctrico
El cable del cabestrante puede ser de acero o de material sinttico. Dentro de los cables de materiales sintticos merece
especial mencin, el cable de plasma, ya que, frente al cable
de acero, presenta las siguientes ventajas:
Se enrolla ms fcilmente.
No se deshilacha.
No se oxida.
Pesa menos.
Si se fractura, no presenta peligro de latigazo, lo que
evita la posibilidad de accidente.
1. Motor
2. Tambor
3. Cable
4. Rodillo gua
5. Tren de engranaje
6. Sistema de frenado
7. Embrague
8. Caja de contro
9. Control remoto
Imagen 1. Partes de un cabestrante
172
Sin embargo, tambin

presenta algunos inconvenientes como: un
precio es ms elevado,
mayor mantenimiento y
mayor fragilidad frente
a erosiones (contra el
suelo, rboles, rocas,
etc.).
Imagen 4. Cable de plasma

2.1.2. NORMATIVA
La normativa aplicable a esta parte del equipo es:
Real Decreto 1435/1992. Mquinas, componentes de
seguridad. Marcado CE.
Real Decreto 56/1995 que modifica parte del texto del
R.D. 1435/1992.
RD 1644/2008: Normas para la comercializacin y
puesta en servicio de las mquinas.
El conjunto vehculo y cabestrante tendrn que cumplir las
siguientes normativas de aplicacin:
La directiva 2004/108/CE en materia de compatibilidad
electromagntica.
La directiva 2006/42/CE relativa a las mquinas.
La instruccin SIE/2009/4 de aplicacin en todos los
mecanismos montados en vehculos y sujetos a la Directiva de Mquinas: mecanismos elevadores, gras
de elevacin, hidrulica, de arrastre o canasta.
Todos los cabrestantes debern presentar declaracin de
conformidad CEE del fabricante para poder homologar su
montaje en un vehculo.

a) Maniobra de desenrollado del cabestrante
Generalmente, el desenrollado manual es la forma ms rpida y sencilla de sacar el cable. A fin de evitar someterle a
tensin, se quita el embrague y, a continuacin, se procede
al desenrollado que requiera la operacin. Siempre hay que
dejar al menos cinco vueltas de cable alrededor del tambor
para impedir que se desprenda de la sujecin al tambor.
Para enrollar el tramo final, se sujeta el gancho por la cinta

sinttica y, activando/desactivando repetidamente el conmutador de control, se va enrollando con cuidado de no tensar
en exceso, lo que podra daar el cable o el punto de anclaje.
d) Funcionamiento del embrague
La posicin del embrague se controla con la palanca ubicada
en la cubierta del cabestrante. Con el embrague activado, el
sistema de engranajes se acopla al tambor del cable y se
transfiere movimiento desde el motor del cabestrante.
Con el embrague desactivado, el sistema de engranajes se desacopla, lo que permite que el tambor gire libremente. Para evitar daos, siempre hay que engranar y desengranar completamente, asegurndose de que no queda en un punto intermedio.
e) Maniobra para el arrastre de carga
En el proceso de maniobrado para el arrastre de la carga,
se deben seguir escrupulosamente las recomendaciones del
fabricante y las medidas de seguridad. Adems, se tendrn
en cuenta las siguientes consideraciones:
La correcta ubicacin del vehculo de bomberos es un
factor importante para el uso adecuado del cabestrante. En la mayora de los casos solo se podr elegir la
ubicacin del vehculo de rescate. Al ubicarlo se buscar alinear su eje longitudinal con el del vehculo a
rescatar. Hay que tener en cuenta la longitud del cable
antes de posicionar el vehculo. Una vez ubicado, se
calzar el vehculo de rescate y se accionar el freno
de servicio para evitar cualquier desplazamiento no deseado. Si no fuera posible, se utilizarn poleas y accesorios para dirigir el arrastre.
b) Maniobra de enrollado sin carga

Por dos bomberos
Un bombero debe sujetar el gancho y su tira, tensando
el cable de forma constante y lo mximo posible. Con
el cable tenso, otro bombero acciona el conmutador de
control para enrollar el cable, mientras el bombero que
sujeta el gancho camina hacia el cabestrante. Hay que
soltar el conmutador de control cuando el gancho est
a una distancia de 2,5 m de la abertura de la gua para
el cable. Luego hay que enrollar la parte final del cable
para su almacenamiento.
Por un solo hombre
Disponer el cable de forma que no se doble ni se trabe al enrollarlo alrededor del tambor formando capas
bien tensas, completas y uniformes. El gancho debe
quedar a una distancia de 2,5 m de la gua para el cable. Luego, se enrolla la parte final del cable para su
almacenamiento.
c) Maniobra de enrollado con carga
Hay que evitar que el cable se atasque o se dae. Tambin es
importante evitar que las vueltas ms externas se traben con
las internas; asimismo. Se deben prevenir las sacudidas de la
carga cuando se est enrollando, ya que pueden sobrepasar
momentneamente la capacidad nominal del cabestrante y
cable. Para evitar esto se utilizar el conmutador de control
de forma intermitente, lo que nos permitir tensar y hacer entrar las porciones del cable que puedan quedar flojas.
Imagen 5. Opciones para el trabajo con vehculos
Ello es as porque los equipos de traccin ms usados

por los servicios de bomberos poseen una capacidad
de arrastre nominal, es decir, traccin con cable sencillo, por ello en el caso de que no sea posible colocarse
en eje longitudinal, se utilizarn desvos mediante polea para facilitar una traccin correcta.
Para evitar un calentamiento excesivo, se puede utilizar
una polea como reenvo, lo que se disminuir la carga
al 50%, con una velocidad de enrollamiento similar.
173
El operador del control remoto se encargar de conectarlo

a la caja de control e inspeccionar su perfecto estado. Para
evitar un consumo excesivo de la batera, se recomienda
que el vehculo de rescate permanezca arrancado.
Para liberar el gancho del cabestrante es preciso eliminar la tensin de las primeras vueltas que hayan podido quedar al recoger el cable. Para esto, el operador
del control remoto lo acciona y, mientras, otro miembro
del equipo, coge el gancho por la cinta de sujecin y se
desplaza para sacar el cable del tambor unos metros.
Embrague, lnea de tiro y anclaje: para tirar del cable
manualmente hasta llegar al punto de anclaje, la palanca del embrague ha de estar en posicin de desconexin. Se verificar en todo momento que el cable
est en tensin para evitar vueltas flojas dentro del
tambor ya que pueden ocasionar graves problemas.
Dado que el punto de anclaje debe ser lo suficientemente resistente a la capacidad de arrastre, se utilizarn accesorios de carga y arrastre que faciliten la
conexin entre el gancho y el anclaje.
Para preparar el arrastre, se conecta de nuevo el embrague y se empieza a recoger el cable hasta conseguir
una mnima tensin. Antes de comenzar el arrastre es
necesario revisar toda la instalacin para retirar del recorrido cualquier obstculo que pudiera afectar a la maniobra. Se colocar sobre el cable algo con cierto peso (por
ejemplo, una manta) para que, en caso de rotura, caiga
al suelo y neutralice el efecto ltigo. El cable debe recogerse a una velocidad constante evitando dar tirones que
daen los engranajes del cabestrante. Mientras dure el
rescate, el vehculo rescatador no se mover. Si el vehculo rescatado tiene capacidad motriz, puede ayudar
al cabestrante, pero sin superarlo, ya que provocara la
perdida de tensin en el cable y podra atascarse en el
tambor. Si la maniobra conlleva cierto tiempo, se deber
dar descanso al cabestrante, para evitar su calentamiento. El arrastre se prolongar hasta conseguir que el vehculo rescatado descanse en un firme seguro.
Para terminar la maniobra se asegurar el vehculo
rescatado con el freno de estacionamiento, calzos o
metiendo una velocidad. Hecho esto, se podr desenganchar el cable del vehculo rescatado y terminar de
enrollar el resto del cable. Por ltimo, se desconectar
el control remoto y se guardarn todos los accesorios
para su limpieza y revisin.
El cabestrante est indicado para un servicio intermitente. Cuando el motor se aproxima a la velocidad crtica,
se genera calor muy rpidamente, lo que puede ocasionar daos en el equipo. Ello exige respetar los ciclos
de operacin con la carga, no prolongar el movimiento
de arrastre durante ms de 30 segundos y, si el uso es
prolongado, dejar que el equipo se enfre, al menos, durante 10 minutos.
f) Precauciones y medidas de seguridad

Todo el equipo interviniente en la maniobra, deber ir provisto, como mnimo, del EPI correspondiente (si la intervencin
lo requiere podra requerirse EPI especficos que otorguen un
mayor nivel de proteccin):
Casco de bomberos.
Guantes de trabajo.
Ropa de intervencin de alta visibilidad.
El operador del control remoto del cabestrante deber accionar siempre desde una posicin segura:
Perpendicular al cable de traccin del vehculo.
A una distancia al menos de 2,5 m del cabestrante.
En el interior del vehculo.
Adems debe asegurarse la zona de maniobra, dentro de
la cual slo permanecer, el personal del grupo de rescate.
Se utilizarn accesorios homologados y con capacidad nominal para el esfuerzo requerido. Se pondrn en prctica todas
las medidas de seguridad adicionales que aconsejen las caractersticas de la intervencin.
Despus del uso debe limpiarse el aparato y revisarlo para
verificar que no ha sufrido desgastes o roturas.
2.2. TRACTEL
Es un aparato porttil de traccin y elevacin con un cable
pasante que hace las mismas funciones que un cabestrante.
Su principio de funcionamiento se basa en el arrastre de un
cable de manera rectilnea por dos mordazas de la misma
forma que si fueran dos manos que tiran de l.
El cabestrante instalado en los camiones de bomberos no es

para autorescate, es una herramienta de rescate que posee
el camin. Para elegir un cabestrante de autorescate se tomar como premisa que tenga una capacidad de traccin dos
veces superior a la tara del vehculo.
Ejemplo
Para traccionar un vehculo con una tara de 2.040 kg,

el cabestrante debe de tener una capacidad de arrastre
al menos de 4.000 kg Por lo que el cabestrante de un
camin de bomberos, debera tener una capacidad de
traccin (segn modelo) alrededor de unos 12.000 kg
Este factor, sin embargo, no es constante, ya que estar
muy influenciado por el terreno (arena, barrizal, cauce
de un ro, etc.). La capacidad de carga tambin estar
determinada por la cantidad de cable desenrollado.
174
Imagen 6. Tractel
El tractel va provisto de un sistema de anclaje gancho o buln

(segn modelo) que hace que se pueda fijar rpidamente a
cualquier punto deseado que tenga la suficiente resistencia.

1. Gancho/buln de amarre
2. Palanca marcha adelante
3. Palanca marcha atrs
4. Empuadura de desembrague
5. Entrada de cable
6. Cable
7. Palanca telescpica
Imagen 7. Partes de los Tractel TIRFOR
Los modelos ms utilizados en los servicios de bomberos son

los T-35, T-13 y T-7. Tienen la peculiaridad de que deben ser
utilizados con cables de la misma marca. Slo as es vlida
la certificacin.
2.2.2. NORMATIVA
La normativa aplicable a esta parte del equipo es la directiva
de mquinas europea 2006/42/EC.

El tractel se utiliza para intervenciones que requieren: arrastre, elevacin, consolidacin o fijacin.
En este apartado vamos a recoger algunas consideraciones que
deben tenerse en cuenta en su utilizacin. Sin embargo, para
una informacin completa debe acudirse a las instrucciones, especificaciones tcnicas y medidas de seguridad del fabricante.
a) Comprobaciones antes del uso
Antes de utilizar el equipo se deber comprobar que:
Tiene la capacidad suficiente para arrastrar o elevar
la carga. Adems del peso de la carga, se debe considerar el factor externo que frena, sustenta, retiene o
desplaza la carga.
El punto de anclaje es resistente y soporta la carga.
El equipo est correctamente alineado a la carga.
Imagen 9. Anclaje del tractel
Para el correcto funcionamiento

del tractel debe disponer de un
anclaje fijo. No se debe utilizar el
cuerpo del aparto para enclavarlo
en oquedades o grietas.
Se aconsejan los modelos cuyos
elementos de anclaje (gancho o
buln) estn equipados con un
cierre de seguridad. Este cierre
siempre debe quedar en posicin
de cerrado.
Imagen 10. Elementos de
Sin embargo, el modelo T-35 se

anclaje de los modelos T-7
ancla por un buln de amarre exy T13
trable que atraviesa las dos orejas
del Carter y se bloquea por medio de un pasador provisto de un
anillo de seguridad que tiene dos posiciones, abierto y cerrado.
b) Alineacin de la carga y el equipo

Para facilitar que el equipo est alineado a la carga, tal como
muestra la siguiente ilustracin, se aconseja utilizar una eslinga de resistencia apropiada entre el punto de anclaje y el
aparato. No se debe utilizar como eslinga el propio aparato.
Imagen 8. Colocacin de la eslinga en el tractel
c) Anclaje del aparato

El aparato puede anclarse a:
Un punto fijo, en cuyo caso el cable se desplaza a travs del equipo.
A la carga. En este caso, ser el cable el que se ancle a
un punto fijo, como muestran las siguientes ilustraciones.
Imagen 11. Elementos de anclaje del modelo T-35
Cuando se utilice una polea como un elemento de desvo de

la traccin o arrastre, la capacidad de la misma y del punto de
anclaje debe ser dos veces superior a la carga.
La capacidad del aparato puede multiplicarse considerablemente con el mismo esfuerzo del operario empleado poleas
de reenvo. El aumento de capacidad indicado se reduce segn el rendimiento de las poleas.
175
Para finalizar el trabajo es indispensable liberar la carga

del aparato antes de desembragarlo. Para ello, se acciona
la palanca de marcha atrs hasta que el cable quede sin
tensin. Se desembraga el aparato y se realizan en orden
inverso las operaciones de puesta en servicio para, finalmente, volver a embragar el aparato.
f) Precauciones y medidas de seguridad
Para efectuar operaciones con el tractel es necesario tomar
las siguientes medidas de seguridad:
Imagen 12. Utilizacin de poleas de reenvo
d) Embrague y desembrague
Cada aparato est provisto de una empuadura que hace posible
desembragar el mecanismo de arrastre, esta maniobra solo debe
realizarse sin carga. Dicha empuadura posee dos posiciones:
Embragado: es la posicin en la que el cable queda
bloqueado por la mordaza del equipo, listo para arrastrar o elevar.
Desembragado: es la posicin en la que el cable queda libre en las mordazas del equipo y se desplaza libremente por el interior. Cuando no se utiliza el aparato
se recomienda colocar la empuadura en posicin de
embrague, esto obliga al operario a desembragar el
aparato antes de poder introducir el cable.
e) Procedimiento para la puesta en servicio del equipo
Con independencia del ejercicio que se realice, la puesta en
servicio del equipo debe ser igual en todas las maniobras:
Desenrollar el cable evitando la torsin y la formacin
de bucles.
Desembragar el mecanismo del aparato.
Introducir el cable por el orificio opuesto al del sistema
de anclaje.
Empujar el cable a travs del aparato, facilitando el movimiento si es necesario con la maniobra de la palanca
de marcha adelante.
Cuando el cable asome por el lado del sistema de anclaje, hacerlo pasar hasta el punto deseado tirando de
l con la mano.
Embragar el aparato, accionando la empuadura.
Anclar el equipo o cable al punto fijo deseado, teniendo la precaucin de bloquear el sistema de anclaje del
mismo.
Desplegar la palanca telescpica, hasta su mxima extensin si fuese necesario.
Encajar a fondo la palanca telescpica sobre la palanca
elegida (marcha adelante / marcha atrs) y bloquearla
por medio de un movimiento de rotacin (1/2 vuelta).
Realizadas estas operaciones el aparato est listo para funcionar. Si el cable se ancla a un punto elevado, el anclaje
debe hacerse antes que las otras operaciones. El tractel se
maneja accionando la palanca telescpica con un movimiento de vaivn, cuya amplitud vara segn las posibilidades del
operario. Si se interrumpe el accionamiento, acta el auto cierre de las mordazas sobre el cable que permanece en agarre
contino, quedando la carga equilibradamente repartida.
176
La persona que lo va utilizar debe estar capacitada

para asumir las exigencias del manejo de este aparato.
Se deben utilizar los Equipos de Proteccin Individual
para realizar la maniobra con seguridad.
La zona de trabajo debe quedar asegurada.
Se debe realizar un control continuo del estado del aparato, del cable y de la eslinga de sujecin.
Nunca forzar al aparato a trabajar con una carga o esfuerzo superior a la carga nominal.
Los aparatos descritos en este manual no deben ser
utilizados en ambientes explosivos.
Hay modelos que disponen de un sistema de pasadores de
seguridad cizallables. Este dispositivo acta cuando hay la
carga es excesiva. El cizallado, hace imposible seguir accionando, aunque la palanca de marcha atrs permanece operativa para descender o aflojar la carga.
El mantenimiento ordinario se basa en guardar el aparato y el
cable en un lugar seco, protegido de la intemperie. El cable,
una vez extrado en su totalidad, se guarda en el enrollador.
Previamente, se recomienda revisarlo, limpiarlo con un cepillo y engrasarlo.
El mantenimiento peridico consiste en su total limpieza y engrase.
Para limpiar el aparato hay que sumergirlo por completo en
un bao de disolvente, alcohol puro, gasolina o petrleo. Tras
sacudirlo para hacer caer el barro u otros cuerpos extraos
y darle la vuelta para que salga la suciedad a travs de las
aperturas de las palancas, dejar escurrir y secar.
Despus, es indispensable engrasar abundantemente el mecanismo vertiendo aceite (tipo SAE 90, 120) en las aberturas
del crter. Durante esta operacin, se deben accionar todas
las palancas varias veces para asegurar la penetracin en
todas las partes del mecanismo.
Si el crter del aparato tiene seales de golpe o deformaciones se debe enviar a un taller de reparacin autorizado.
En caso de dao consultar el manual de fabricante para sustituir los pasadores con recambios originales.
El cable debe ser revisado antes de su uso, para poder detectar posibles indicios de deterioro. Los cables que por desgaste hayan disminuido su dimetro en un 10%, deben ser
eliminados. Si se observa un evidente deterioro, hacer revisar
el cable por una persona autorizada.
Debido a la sobrecarga o a una falta de mantenimiento se pueden encontrar las siguientes anomalas en el funcionamiento:
Si la palanca de marcha adelante gira libremente sobre
su eje sin accionar el mecanismo, significa que los pasadores de seguridad se han cizallado por sobrecarga.

En marcha adelante se produce un fenmeno llamado pompeo: el cable o el aparato sube o baja unos
centmetros sin avanzar. La solucin pasa por engrasar bien el mecanismo del aparato.
En marcha atrs se pueden provocar sacudidas. Este
fenmeno igualmente es producido por una falta de engrase y presenta idntica solucin.
El cable queda bloqueado en el interior, generalmente
por un deterioro del mismo. Esto hace preciso interrumpir inmediatamente el trabajo y atar la carga con otro
mecanismo que rena las condiciones tcnicas apropiadas. Para desbloquear el cable, se afloja el aparato desembragado sin carga y se intenta recuperar el
cable. Si no es posible, se ha de enviar a reparacin.
2.3. COJINES NEUMTICOS

Los cojines neumticos son unas bolsas de gran resistencia
preparadas para inflarse con aire a presin y ejercer fuerzas
elevadas en el sentido perpendicular a su plano principal.
Se utilizan para elevar, separar o estabilizar cargas (por
ejemplo, para rescatar a una persona atrapada). La superficie de contacto de los cojines tiene que ser completa para
evitar movimientos indeseados y aprovechar el potencial de
los cojines.
fabricados en neopreno reforzado con capas de acero. Las

caras externas son antideslizantes
El cojn ofrece su mxima fuerza de elevacin cuando empezamos a hincharlo. Por esta razn es muy importante trabajar
siempre en los primeros centmetros de inflado y suplementar
el resto de la distancia con tablas u otros elementos de superficie suficiente.
Es fundamental que tenga una buena base (para lo que se
recomienda el uso de tablas) donde pueda apoyar la mayor
superficie posible del cojn, sobre todo cundo nos aproximamos al lmite de carga. En este sentido resulta desaconsejable la superposicin de cojines, ya que, adems de la prdida
de superficie de contacto, esta configuracin puede ser muy
inestable. Es ms conveniente la utilizacin de cojines en paralelo porque, adems, se aumenta la superficie de contacto.
Si el punto de contacto con el elemento a levantar o el punto de apoyo no es plano y de gran superficie, colocaremos
siempre un elemento plano intermedio para ganar superficie
de contacto.
Cojines de baja presin
Se utilizan fundamentalmente para elevar y estabilizar
(generalmente de vehculos pesados). Tambin se utilizan
para la liberacin de personas atrapadas o contencin de
zanjas derrumbadas.
Se componen de: cojines (pueden ser de alta, media o baja presin), mangueras, mando de control, manorreductor y botella.
a) Cojines
Aunque existen cojines de alta (8 bar), media (1,5 bar) y
baja presin (0,5 bar), nos vamos a centrar en los de alta y
baja presin.
Cojines de alta presin
Su uso principal es empujar cargas muy pesadas. Debido a
su reducido tamao tambin se conocen como minicojines.
Tienen distintas formas y tamaos (pueden presentar una superficie de hasta 1m2) y su grosor en reposo oscila entre los
2-4 cm de ancho. La altura de elevacin puede llegar hasta
los 52 cm
Imagen 14. Cojines de baja presin
Son de mayor tamao que los de alta presin, pueden tener una
dimensin aproximada de 1 m3 y formas variadas (circulares,
cuadrados, rectangulares o con forma de cua). El hueco necesario para la colocacin del cojn ronda los ocho centmetros.
Trabajan a 0,5 bares de presin. El consumo de aire es considerable para los de gran volumen (un solo cojn puede requerir hasta 1500 litros de aire para su llenado). La fuerza de
elevacin vara de 3 a 16 toneladas.
Imagen 13. Cojines de alta presin
Siempre segn modelo, trabajan a presiones mximas que

oscilan entre los 8 y los 10 bar. El consumo de aire oscila
entre los 2,7 hasta los 1457 litros. Pueden realizar empujes
iniciales desde 4,8 t hasta las 68 t. Su presin de rotura es
muy elevada, (de 32 a 72 bares)
Suelen estar fabricados en neopreno de alta densidad con
una estructura de varias capas trenzadas de una fibra sinttica de gran ligereza y la resistencia. Tambin pueden estar
Se fabrican en neopreno de alta resistencia o en tejido de

poliamida revestido de neopreno. El interior est construido
en forma de celda para proporcionar una mayor estabilidad.
En las caras externas llevan refuerzos especiales para evitar
posibles pinchazos y roturas. Algunos modelos llevan unas
bandas interiores de proteccin.
Ejercen fuerza suavemente y tienen gran poder de adaptacin a las superficies. Por ello, al contrario de lo que ocurre
con los de alta presin, ejercen la mxima fuerza durante la
mayor parte de su carrera de inflado.
b) Mangueras
Se encargan de transportar el aire desde la botella o compresor hasta el elemento neumtico. Hay dos tipos:
De alta presin: generalmente estn diseadas en dos
177
longitudes: 5 y 10 metros. Se encargan de llevar el aire

desde el manorreductor de la botella hasta el control
de mando y desde el control de mando hasta los minicojines. Su dimetro es inferior a dos centmetros. En
un extremo llevan una conexin rpida hembra y en el
otro una conexin rpida macho.
De media y baja presin: Se diferencian de las de alta
presin por su mayor dimetro, (alrededor de tres centmetros) y por el tipo de conexin, son los denominados racores de bayoneta que solo conectan los cojines
con el mando de control.
c) Mando de control o consola
Controla la cantidad de aire que llega a los cojines y su posterior vaciado. Consta de llaves de paso, manmetros y vlvulas de sobrepresin. Como en cojines y mangueras, tambin
los hay de alta y de baja presin. Las de alta presin tienen
los manmetros marcados de 0 a 1,6 bares. Tambin se diferencian en las conexiones de las mangueras.
d) Manorreductor (reductor de presin)
Permite reducir la presin de aire que va desde la botella hasta el mando de control. La presin se fijar en funcin del
tipo de cojn a utilizar. Cuenta con un manmetro que marca
la presin de la botella, un regulador con una llave de paso
con la que se regula la presin de salida, otra que permite el
paso de aire hacia la consola y, en ltimo lugar, se encuentra
la manguera de unin entre el manorreductor y la consola.
e) Botella
Contiene el aire necesario para inflar los cojines. Los tamaos ms utilizados suelen ser de 6, 6,8 y 8 litros, a 200 o 300
bares. Consta del recipiente (fabricado en composite, aluminio o acero de elevado peso) y de una grifera. Los elementos neumticos que requieren grandes volmenes, tambin
se pueden alimentar desde un compresor.
2.3.2. NORMATIVA
Adems de las normas incluidas en la normativa general de
este captulo, se aplica la siguiente normativa especfica:
NTP 631: Riesgos en la utilizacin de equipos y herramientas porttiles, accionados por aire comprimido.
Real Decreto 769/1999, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la Directiva relativa a los
quipos a presin 97/23/CE.
Con la palomilla del manorreductor se ajusta la presin de salida (8 bares para alta presin y 1 bar para
baja presin). El manejo de la presin, tanto en inflado
como en desinflado debe hacerse con sumo cuidado.
Especialmente en alta presin se deben realizar los
movimientos con delicadeza, en baja hay ms margen
de tacto con los mandos.
Se abre la llave de paso y el circuito est dispuesto.
Con los mandos de la consola se manipula el llenado
y/o vaciado de los cojines.
Finalizado el trabajo se cierra la botella y se purga la instalacin. Se desconectan los elementos en orden inverso al
de instalacin.
Deben observarse las siguientes precauciones y medidas
de seguridad, ya que los riesgos estn presentes desde el
inicio de la instalacin:
Los latiguillos, pueden convertirse en autnticos ltigos
si se abre la botella estando conectada slo una parte
de la manguera.
A la hora de abrir la botella hay que tomar la precaucin
de no dirigir los manmetros hacia la cara.
Los mandos de la consola deben manipularse con tacto
y atencin.
Tanto el manorreductor como la consola llevan incorporada una vlvula de sobrepresin. En algunos casos,
la consola cuenta adems con un dispositivo denominado hombre muerto, que deja de inflar/desinflar al
instante si accidentalmente el usuario de la consola
suelta el mando.
Al finalizar la instalacin, se verificar que todas las
conexiones estn bien hechas.
Respecto al EPI, se llevar el nivel 0 completo, es decir,
casco, gafas (pantalla del casco), guantes, chaquetn,
cubre pantaln y botas, prestando especial atencin a
la proteccin ocular.
La limpieza del equipo neumtico es fundamental. Adems
se debe realizar un chequeo rutinario y otro despus de cada
uso. Se verificar que:
Reglamento de Equipos a Presin RD 2060/2008.
Las botellas estn llenas de aire.
Directiva de Seguridad de Mquinas 2006/42/CEE.
La grifera no pierda aire.

Para la instalacin del equipo neumtico se conecta en primer lugar el manorreductor a la botella. Despus el latiguillo
del manorreductor a la consola de control. Para finalizar se
conecta la manguera a la consola de control por un lado y al
cojn por el otro.
Una vez realizada la instalacin:
Se introduce el cojn o los cojines entre el elemento a
desplazar y una superficie de apoyo.
Se calzan con tablas de madera para dejar el mnimo
hueco residual posible y asegurar la mxima superficie
de contacto.
178
Se abre la botella y se comprueba la presin en el primer manmetro.
Las juntas tricas del manorreductor no estn daadas.

Los manmetros funcionan correctamente.
La palomilla realiza su funcin.
El latiguillo no tiene fugas, suciedad (como grasas o
lquidos) ni deformaciones extraas.
La consola o mando de control no presenta desperfectos. Limpiar cualquier mancha que pueda perjudicar su
buen funcionamiento.
Las mangueras son probablemente las partes ms delicadas, su material es menos resistente y estn ms
expuestas a ser pisadas, aplastadas, cortadas, impregnadas de grasas y/o lquidos nocivos. Se deben
limpiar inmediatamente.

Las conexiones tienen que estar limpias y sin ninguna
deformacin.
Los cojines no deben presentar ningn tipo de deformacin ni cortes. Como todos los dems materiales
deben de estar limpios y las conexiones en perfecto
estado. No es recomendable inflarlos al lmite, sobre
todo en labores de entrenamiento y comprobacin, ya
que se puede perjudicar la resistencia de las uniones.
2.4. ESLINGAS
Son un elemento que permite realizar la unin entre una carga y un equipo de elevacin. Es, por tanto, un dispositivo de
unin consistente en una cinta con un ancho o largo especfico (varan segn su resistencia, modelos y fabricantes) cuyos
extremos terminan en un lazo (llamado ojo).
Pueden estar fabricadas en materiales sintticos (textil) o de
acero (se denominan cables o cadenas).
a) Eslingas textiles
Las eslingas textiles son cintas flexibles tejidas planas y cosidas o redondas (tubulares). Los materiales textiles de carga
(cinta textil de la eslinga o ncleo de la eslinga tubular) deben
ser ntegramente confeccionados con hilos industriales a partir de materias de alta tenacidad (poliamida, polister, polipropileno). Estas fibras tienen propiedades mecnicas diferentes
as como diversos comportamientos frente a la exposicin al
calor (polister y poliamida 40C a 100C y polipropileno
40C a 80C) o a los productos qumicos (el polipropileno es
adecuado para aplicaciones en las que se precisa la ms alta
resistencia a los agentes qumicos).
alrededor de la carga en el punto de partida y permanece junto con la carga hasta que sta llega a su
destino final.
Carga mxima de utilizacin (C.M.U.): masa o carga
mxima para la que est diseada la eslinga para la
elevacin directa. Para las eslingas reutilizables, la
C.M.U. tambin se identifica por el color de la cinta textil para las eslingas planas y por el color de la funda
tubular para las eslingas tubulares.
Coeficiente de utilizacin (o de seguridad): relacin aritmtica entre la carga mnima de rotura garantizada por
el fabricante y la carga mxima de utilizacin marcada
sobre la eslinga. Este valor indica la seguridad de la
maniobra de elevacin de una carga mediante una o
varias eslingas textiles, y vara segn se trate de eslingas reutilizables (ser como mnimo 7) o no reutilizables (5 7, segn su forma de utilizacin).
Longitud til en metros: longitud acabada real de la eslinga.
Material textil de la eslinga (poliamida, polister o polipropileno).
Cdigo de trazabilidad.
Nombre del fabricante o distribuidor.
Origen de fabricacin.
Nmero de la norma europea para las eslingas reutilizables o de la norma espaola para las eslingas no
reutilizables.
La resistencia de la eslinga, cuando son utilizadas como
herramienta de elevacin, depende del ngulo que tiene la
eslinga con la vertical. Cuanto menor es el ngulo, es decir
cunto ms vertical sea, ms aguantar.
b) Eslingas de cable de acero
Las eslingas de cable de acero, por su flexibilidad para adaptarse a la carga y por su resistencia (tanto a la carga de traccin como al aplastamiento), son idneas como medio auxiliar de elevacin.
Imagen 15. Eslingas textiles
Todas las eslingas textiles deben llevar una etiqueta cosida

que permite identificar sus principales caractersticas. No
debe utilizarse una eslinga que no tenga la etiqueta o con la
etiqueta deteriorada. El color determina la materia textil, as:
Verde: poliamida
Azul: polister
Marrn: polipropileno
Adems la etiqueta debe informar de lo siguiente:
Tipo de eslinga (reutilizable o no reutilizable).
La reutilizable puede utilizarse tantas veces como
su vida til lo permita, que depender de su mantenimiento y condiciones de utilizacin.
La no reutilizable, est diseada para un solo viaje, en un modo especfico de utilizacin, colocada
Imagen 16. Eslinga de cable de acero
Segn su empleo final, las hay confeccionadas con un solo

ramal (eslinga simple) o varios (2, 3 4 ramales unidos en un
extremo a una anilla para asegurar su correcta disposicin y
extensin para prender la carga a elevar). En determinados
usos se emplea el tipo sinfn.
179
En la fabricacin de la eslinga se pueden colocar distintos

accesorios para facilitar su trabajo con cargas, por ejemplo,
ganchos automticos, corredizos, de ojo con seguro, argollas, guardacabos, etc.
2.4.2. NORMATIVA
Las eslingas se fabrican segn la normativa y legislacin
vigente, es decir, segn los requisitos del Real Decreto
1644/2008, y dems normativa general.
De forma especfica, es de aplicacin la NTP 841 y la NTP
842, as como las normas UNE-EN 1492-1/2000, UNE-EN
1492-2, UNE 40901 e ISO 9001. Estas normas tambin determinan la codificacin de colores.
Las eslingas de acero estn sometidas a las normas UNE-EN
13414.

Las normas de utilizacin segura de las eslingas dependen
de cada caso en concreto. No obstante, es importante que en
la eleccin de los tiles de elevacin se considere que stos
tengan la capacidad adecuada para el trabajo a realizar. En
este sentido, para que la carga sea estable deben cumplirse
dos condiciones bsicas:
El gancho que sostiene las eslingas durante la operacin de elevacin, debe estar en la vertical del centro
de gravedad de la carga durante toda la maniobra de
elevacin y manipulacin de la carga, para que la carga
se mantenga equilibrada y estable en todo momento.
Los puntos de sujecin de las eslingas con la carga deben encontrarse por encima del centro de gravedad de la
carga para evitar el vuelco de sta al quedar suspendida.
El eslingado puede realizarse por diferentes mtodos:
Elevacin directa: el peso total de la carga es soportado
por una sola eslinga, por consiguiente, el peso a izar
puede igualar la carga mxima de utilizacin (C.M.U.)
de la eslinga.
Eslingado estrangulado: produce un estrangulamiento
de la carga al pasar la misma por dentro de s misma.
Se usa para izar bultos sueltos, como piezas tubulares.
Eslingado en cesto: la carga se eleva envolviendo la
eslinga alrededor de sta en forma de U y afianzando
ambos extremos de la eslinga en el gancho grillete o
argolla. Este mtodo no se debe usar para cargas difciles de equilibrar, ya que sta podra resbalarse fuera
de la eslinga.
Eslingado con dos ramales: dos eslingas ahorcadas de
forma simple a la carga y separadas una de otra. Esto
hace a la carga ms estable. No proporciona un contacto completo con la carga, por lo que no debe usarse
para izar bultos sueltos.
Pulpo de eslingas: puede componerse de varias patas
(ramales), normalmente dos, tres o cuatro.
Desde el punto de vista de la seguridad, el principal riesgo
asociado al empleo de eslingas es la cada de la carga sobre
personas y/u objetos, que puede ser debida a:
Mal eslingado de la carga.
Uso eslingas deterioradas.
Resistencia insuficiente de la eslinga para la carga a elevar.

Utilizar la eslinga dispuesta sobre cantos vivos en la carga
sin la correspondiente proteccin anticorte para la eslinga.
Utilizar eslingas de anchura insuficiente para la carga
a prender.
Utilizar eslingas en ambientes o aplicaciones no adecuados (productos qumicos, altas temperaturas, etc.).
Utilizar accesorios de eslingado (ganchos, grilletes,)
inadecuados o de una capacidad de carga insuficiente
para la carga a elevar.
Procedimiento de elevacin y descenso de la carga inadecuado, prximo a objetos que puedan interferir en su
recorrido, movimientos bruscos de la carga, etc.
Al margen de lo expuesto, habr que considerar los riesgos
debidos a la proximidad de lneas elctricas.
Los requisitos de seguridad fundamentales se refieren al
material de las eslingas y al valor del coeficiente de utilizacin, tambin denominado factor de seguridad.
En ningn caso debe utilizarse como elemento de trincaje*.
Para seleccionar el tipo de eslinga se deber tener en cuenta:

Peso total de la carga a elevar y/o manipular: elegir
aquello que garantice una C.M.U., como mnimo, igual
a dicho peso. Por ser materiales frecuentes conviene
recordar algunas densidades relativas:
Madera: 800 kg/m3 (0,80 gr/cm3).
Piedra y hormign: 2.350 kg/m3 (2,35 gr/cm3).
Acero, hierro, fundicin: 7.850 kg/m3 (7,85 gr/cm3).
El peso de una carga se puede calcular multiplicando
el volumen por la densidad del material de que est
compuesta y, en caso de duda, calcular el peso por
exceso y tener en cuenta si los ramales de las eslingas
van a trabajar inclinados.
Forma de sujetar la carga con la eslinga: depender
del tipo carga o naturaleza de sta (tubos, maquinaria,
cajas, cargas paletizadas,). En la etiqueta de las eslingas se indica su carga mxima de utilizacin segn
la forma de sujetar y prender la carga durante la maniobra de elevacin.
Ambiente: segn las condiciones de temperatura y productos qumicos del ambiente el tiempo de exposicin
se debe tener en cuenta el material textil de la eslinga
para escoger y determinar la ms adecuada en cada
caso. En aplicaciones especficas es conveniente consultar con el fabricante de la eslinga.
Antes y despus del uso, debe realizarse una inspeccin visual de la eslinga al objeto de verificar que se encuentra en
perfecto estado.
Cualquier eslinga sin etiqueta (total o parcialmente) o con
etiqueta pero que no es legible, no debe ser utilizada para
elevacin de cargas y la eslinga debe ser retirada del uso.
* Ver glosario
180
CAPTULO
10
Herramientas para apeos
CEIS Guadalajara
1. CARACTERSTICAS GENERALES DE
Los tipos de apeo pueden ser:

Tabla 1. Tipos de apeo
LAS HERRAMIENTAS PARA APEOS

En ocasiones surge la necesidad de realizar un apeo de
emergencia en una edificacin daada con el fin de permitir la evacuacin de las personas y desalojo de bienes de
su interior, as como estabilizar la estructura para que pueda
ser reparada o demolida posteriormente. Los apeos tratan de
asegurar las ruinas de los edificios, que pueden estar originadas por causas naturales (movimientos ssmicos, degradacin de los materiales...) o por actividades humanas (obras
cercanas, explosiones, incendios...).
Este apeo ha de ser resistente, estable, rpido y sencillo de
montar, aportando seguridad a las personas que se encuentran en el edificio.
Las herramientas y medios usados en este fin son variados
segn el lugar donde deba realizarse el apeo. Su correcto
uso y el EPI utilizado permitirn que se ejecute adecuadamente el trabajo con seguridad para quienes lo llevan a cabo.
Los materiales que se vayan a utilizar en los apeos dependern de la zona en la que se realice el apeo, el tiempo disponible, la resistencia que se quiera dar, el tiempo disponible,
etc. Estos suelen ser:
Madera: se utiliza para apeos pequeos y de urgencia,
de rpido montaje. El tabln es el elemento bsico de
apuntalamiento, con diferentes resistencias segn la
madera que se utilice (normalmente de pino, con resistencia a compresin de 70 Hg/cm2) y su conservacin.
Su resistencia disminuye a medida que aumenta su
longitud, relacin dada por el coeficiente de esbeltez:
Segn el lugar
donde se realicen
Segn la obra que

se va ejecutar
Reparaciones
o restauraciones
Consolidaciones
Reformas y aperturas
de huecos
Ampliaciones
Demoliciones
Ruinas
Cimientos
Muros
Pilares
Techos
Arcos y Bvedas
Segn la posicin en que se

colocan
Verticales
Horizontales
Inclinados
2. EQUIPOS PARA APEOS

2.1. TABLONES
Son piezas de madera de gran longitud y gran seccin, con
forma de prisma cuadrangular. Auxilian a los elementos de la
edificacin que estn deteriorados. No deben colocarse solos, sino en grupos de dos o tres para evitar deformaciones.
Sus partes se denominan testa (canto de los extremos), cara
y canto. Su ancho es su longitud transversal y su grueso es
la medida de su canto.
Ce = L (largo del tabln) / D (lado ms pequeo del tabln).
Hierro: se utiliza para apeos de mucha altura; aporta

mayor resistencia, estabilidad y durabilidad. Se utiliza
en tres modalidades:
Acero en perfiles: permite apeos ms sencillos, aunque las piezas han de preparase previamente en el
taller.
Tubos de acero con uniones articuladas: se utilizan
en apeos de lienzos de fachadas completos salvando
grandes luces. Son rpidos de montar y pesan poco.
Imagen 1. Partes de los tablones
Los tablones se clasifican segn combinaciones de especie

y calidad. Hay dos calidades: ME-1 y ME-2 (ME = Madera
Estructural) y una clase MEG para vigas de grandes escuadras*.
Puntales telescpicos: son provisionales hasta que

se preparan los apeos definitivos pero tambin se
usan en estructuras colapsadas. Constituyen un
elemento importante para situar las sopandas* en
su posicin sin tener que soltar o reducir longitudes
en los de otro material. Pueden constituir una buena
pieza auxiliar mientras se preparan los definitivos o
se trabaja sobre estructuras colapsadas. Su resistencia depende de la del cizallamiento del pasador
que fija su altura.
Tambin se considera para su clasificacin el contenido de

humedad de la madera en el momento de la clasificacin:
Cermicos: se usan para cierres de huecos (ladrillo).

Es estable y econmico, aunque es el menos utilizado.
Las especificaciones que se utilizan son las que se recogen en las normas UNE EN 14081-1, UNE 56.544
(maderas nacionales).
Madera hmeda (WET GRADED).

Madera seca (DRY GRADED).
2.1.2. NORMATIVA
La norma de clasificacin espaola es la UNE 56544 y asigna una clase resistente a cada una de las combinaciones de
especie y calidad.
* Ver glosario
182

La norma armonizada que regula su marcado CE es la
UNE EN 14.081.
El sistema de clases resistentes adoptado est definido en la
norma UNE EN 338 es el siguiente:
Para conferas y chopo: se diferencian doce clases
resistentes denominadas C14, C16, C18, C20, C22,
C24, C27, C30, C35, C40, C45 y C50.
Se usan en apeos como elementos sustentantes auxiliares

de la edificacin. Normalmente estn pintados con pinturas
con tratamiento anticorrosin.
Como se ha visto en el captulo de extricaje y excarcelacin,
un puntal metlico se compone de las siguientes partes:
Para frondosas: se diferencian seis clases resistentes

denominadas D30, D35, D40, D50, D60 y D70.
El nmero que acompaa a la letra C o D es la resistencia
caracterstica a flexin expresada en N/mm2 (por ejemplo,
una clase resistente C18 tiene una resistencia caracterstica
a flexin de 18 N/mm2).

Los tablones se usan de diferentes modos:
Como durmientes longitudinales en forjados.
En apeos de muros como tornapuntas mediante la
unin con bridas.
En la solidificacin de muros mediante varillas y tensado con ranas, etc.
Imagen 3. Partes de los puntales metlicos
En todo caso, cuando se trabaje con ellos se usar casco,

guantes, botas as como cualquier EPI que sea preciso por la
naturaleza de la intervencin.
Es necesario verificar que la madera se encuentra en perfectas condiciones sin grietas importantes o deformaciones, ya
que si las tuviera, sera necesario sustituirla.
Se transporta en un vehculo especfico, el furgn de apeos
y apuntalamientos. Hay que procurar que est libre de suciedad, grasas o humedad.
2.2. PUNTALES METLICOS TELESCPICOS

Son elementos resistentes de acero, formados por pletinas
base en los dos extremos y dos cilindros de distinta seccin. El
menor va alojado en el interior del mayor que dispone de unos
taladros equidistantes y se puede desplegar telescpicamente
para conseguir aumento de longitud. Se fijan en la posicin deseada por medio de un pasador y, con la ayuda de un husillo*
incorporado, se les da el ltimo toque de tensado o apriete.
4.1. Perno prisionero

4.2. Tuerca de regulacin o ajuste
4.3. Empuadura
Imagen 4. Detalle del dispositivo de ajuste de la longitud(x)
Los puntales telescpicos de acero regulables se clasifican

de acuerdo con su resistencia caracterstica nominal y su longitud de extensin mxima. A mayor extensin, menor capacidad de carga.
En el mercado existen muchos modelos en funcin de estas
dos variables.
Longitud: oscila entre 1 y 6 metros. Para alturas superiores se deben utilizar estructuras tipo cimbra.
Capacidad resistente: es muy variada y depende
tanto del dimetro, como del espesor de los tubos con
que se ha construido, y la altura de montaje.
La capacidad de carga concreta depende de cada fabricante
y vara en funcin de las caractersticas constructivas y los
materiales con que se ha confeccionado.
Imagen 2. Puntales metlicos
Es conveniente resaltar que los valores de capacidad de

carga ofrecidos por los fabricantes de puntales telescpicos
estn normalmente establecidos para unas condiciones de
trabajo muy difciles de cumplir en apeos: telescpicos sin
ningn desplome y con fijaciones que permiten suponer las
hiptesis de piezas articuladas en sus extremos, adems de
una transmisin de cargas axiles perfectamente centradas.
* Ver glosario
183
Dada la esbeltez de estos elementos y su peculiar construccin, es preciso precaverse contra las importantes disminuciones de resistencia que suponen pequeas desviaciones en esas condiciones ideales a la hora de fijar su
capacidad de carga efectiva en los clculos, as como de la
necesidad de establecer el sistema constructivo que permita garantizar un acercamiento adecuado a las hiptesis de
clculo prefijadas.
Un apuntalamiento adecuadamente ejecutado con puntales telescpicos requiere, por tanto, de un correcto estudio y de una
ejecucin esmerada, lo que va en detrimento de la imagen que
de l se suele tener como apeo sencillo y rpido de realizar.
Una adecuada aplicacin de telescpicos exige arriostrarlos
con triangulaciones confeccionadas con tubos embridados a
ellos, complicadas de efectuar, especialmente cuando se carece de bridas variadas que sean capaces de abrazar al mismo tiempo dos tipos de dimetros. En caso de no darse estas
condiciones de ejecucin o de no estar seguros de ellas, se
hace necesaria la aplicacin de coeficientes de seguridad
que pueden llegar a reducir hasta un 40% la capacidad de
carga terica de nuestro puntal.
Con respecto a la seguridad, para el trabajo con puntales

se deber disponer de los EPI adecuados al tipo de intervencin y, en todo caso, casco, guantes y botas. Algunos de
los riesgos que se pueden tener en el trabajo con puntales,
recogidos en la Nota Tcnica de Prevencin 719 (2006), son
los siguientes:
Derrumbe de la estructura superior, debido a:
Carga excesiva por puntal.
Desplazamiento horizontal de la carga.
Puntales utilizados inadecuadamente.
Puntales mal aplomados, con cargas excesivas o
mal montados.
Cada de puntales sobre personas y/o bienes en las
operaciones de carga y descarga o en las operaciones
de almacenamiento.
Golpes por objetos durante el montaje o desmontaje
del puntal.
Manos atrapadas en la descarga del puntal.
Lesiones y cortes en las manos con la tuerca del
puntal.
Sobre esfuerzos en la manipulacin manual de los
puntales.
La revisin de los puntales la debe hacer el bombero y el
mantenimiento, el fabricante.
Imagen 5. Arriostrado de perfiles
2.2.2. NORMATIVA
La norma relativa a los puntales telescpicos es la UNE-EN
1065:1999. Puntales telescpicos regulables de acero. Especificaciones del producto, diseo y evaluacin por clculos
y ensayos.

Hoy en da el uso de los puntales se da en muchas situaciones: para sostener encofrados horizontales por fallo en apoyo
o por flexin, para apuntalamientos oblicuos de encofrados
de muro, as como para entibaciones en zanjas, etc.
En cuanto a la forma de uso, el puntal se coloca tras asentar
las dos bases (superior e inferior). Como ya se ha comentado, el tubo de menor dimetro se desliza por el interior del
mayor, que dispone de unos taladros equidistantes para alojar un pasador cuya funcin es la de servir de tope con el tubo
de mayor dimetro, de tal forma que, en principio, la posicin
del taladro elegido define la altura total del puntal. En el extremo del tubo de mayor dimetro hay una rosca en la que se
acopla un manguito roscado con asas (o palancas abatibles,
segn modelo) que permite el ajuste fino de la altura del puntal y su entrada en carga ya que, al girarlo, presiona sobre el
pasador y eleva el tubo de menor dimetro.
184
Antes del montaje, especialmente despus de cada puesta,

se debe revisar el estado de los puntales, sobre todo el roscado, pasador, tuercas, seguro antidesmontaje si lo incorpora
y otros elementos de seguridad de los puntales. Tambin se
debe vigilar que ambos tubos no presenten deformaciones,
rasgados por orificios o soldadura o muestras de corrosin
profunda que impidan su perfecta verticalidad. No hay que
utilizar piezas distintas a las originales para sustituir otra daada o perdida.
En cuanto al transporte, los puntales telescpicos se llevarn
por lo general en el furgn de apeos y apuntalamientos.
Con respecto a la limpieza, hay que mantener un buen estado general, libre de grasas o suciedad que puedan ocasionar
daos en el metal.
2.3. RANAS Y TENSOR DE RANAS

Es un utensilio generalmente usado en encofrados y, en el
caso de apeos, se utiliza para los muros. Cuando la parte posterior del muro que se va a apear es accesible, con el uso de
este utensilio se puede formar un conjunto ms robusto. Se
compone de tres elementos: ranas, tensor de ranas y varilla.

Imagen 6. Ranas y tensor de ranas
Al elegirlas, se debe tener en cuenta que cumplan, al menos,

con las siguientes especificaciones:
Rana tensora con sierra de placa rectangular.
Tensor para varilla de encofrado con una carga de rotura de 3.500 kg.
Vlido para varilla de 6 a 10 mm.
2.3.2. NORMATIVA
Deben estar homologados y cumplir la normativa vigente.

En cuanto al uso, en muros en los que se tenga acceso a la
parte posterior, se colocarn los tablones por ambos lados
del muro. En el tabln de la parte posterior, se realizar un
cajeado de 100x50 mm donde se alojar una de las ranas y,
con la ayuda de un gato carpintero, se sujetar el conjunto
y se taladrar. Por delante se colocar la otra rana y entre
ellos una varilla pasante de 6-10 mm. Las ranas se colocarn
a una distancia de 50 cm unas de otras a lo largo del muro.
Una vez colocadas las ranas, se proceder al tensado con el
tensor de ranas.
Para la seguridad en el trabajo, hay que equiparse con los
EPI necesarios: guantes, calzado, casco, en funcin del tipo
de intervencin.
Imagen 7. Cable de acero
Con respecto a las caractersticas del cable de acero hay que

sealar que:
Debido a los esfuerzos que soporta, se produce tanto
una disminucin del dimetro como un aumento en su
longitud.
Tiene composiciones muy diversas por la disposicin
de los alambres y los cordones que lo forman. Esta
composicin se expresa de forma abreviada mediante
una notacin compuesta por tres signos, cuya forma
genrica es: A x B + C (A es el nmero de cordones, B
el nmero de alambres de cada cordn y C el nmero
de almas textiles).
Las almas de acero se usan en aquellos cables que
precisan un grado mximo de resistencia.
Los alambres y los cordones vienen preformados, es
decir, reciben, antes de ser cableados, la forma helicoidal que adoptarn cuando el cable est totalmente
terminado.
Dependiendo de la calidad del acero utilizado, del nmero y seccin de los alambres y de su estado de conservacin, la resistencia a la rotura a traccin de un
cable ser diferente.
Las partes de un cable son el torn, el alambre y el alma.
La revisin la debe hacer el bombero y el mantenimiento, el

fabricante. Es importante revisar el buen estado general sin
deformaciones ni corrosiones as como comprobar el buen
funcionamiento del tensor y su correcto engrasado.
El tensor de ranas estar ubicado en el furgn de apeos y
apuntalamientos.
En cuanto a la limpieza, hay que mantenerlo libre de toda
suciedad que pueda afectar al perfecto estado de las piezas.
2.4.
TENSORES Y CABLES DE ACERO
Hablaremos en este apartado de los siguientes elementos: cable de acero, tensor de cable de acero o eslingas y sujetacables.
a) Cable de acero
Un cable de acero es un tipo de cable mecnico formado por
varios alambres de acero o hilos de hierro enrollados en forma
helicoidal en una o ms capas, generalmente alrededor de un
alambre central, y que forman los cables espirales que, a su
vez, pueden estar enrollados helicoidalmente alrededor de un
ncleo o alma y forman los cables de cordones mltiples.
Imagen 8. Partes de un cable de acero
b) Tensor del cable de acero

Como su propio nombre indica, es un elemento que permite
ajustar la tensin necesaria del cable en los distintos apeos
de una manera sencilla para transmitir cargas, atirantar o
sustentar estructuras colapsadas.
En cuanto a sus caractersticas, hay que sealar que se fabrican en acero forjado galvanizado por inmersin en caliente y
que los terminales tienen un tratamiento adicional que mejora
sus prestaciones. Su mayor seccin transversal da como resultado un tensor con mayor carga de trabajo.
185
2.4.2. NORMATIVA
La norma que regula los cables de acero es la UNE-EN
12385 Cables de acero. Seguridad. Parte 1: Requisitos
generales. Se fabrican segn normas DIN 3055 y DIN
3060 o sus equivalentes en ISO 2408 e ISO 2020.
El tensor se fabrica bajo la norma DIN 1480.
Imagen 9. Tensor cable de acero
El sujeta cables generalmente segn EN 13411-5 y bajo

la norma DIN 741.
Tabla 2. Tipos de tensores de cable de acero

Tensor gancho-gancho
Mtrica
Apertura
(H) mm
Longitud
cerrado
(B) mm
Longitud
abierto
(B) mm
Cargas de
trabajo Kg
M6
M8
M10
M12
M14
9
10
12
15
16
160
190
210
235
260
240
270
295
320
345
75
165
235
320
420
Por la forma de sus terminales se distinguen diversos tipos,

como cncamo-cncamo, horquilla-horquilla, gancho-cncamo, cncamo-horquilla, etc.
a) Uso del tensor de cable

Para un correcto comportamiento del tensor, se ha de
asegurar que el tensor trabaje en lnea recta o traccin.
El cable que se va a tensar puede enhebrarse en los
dos cncamos o puede enhebrarse en uno de ellos y
dejar el otro fijo (segn instalacin).
La tensin se realizar girando el cuerpo del tensor
hasta obtener la tensin deseada. Se recomienda usar
tuercas para evitar que se suelte.
Uno de los cncamos rosca a izquierda y el otro a derecha.
La eleccin del tensor se ha de realizar en funcin del
dimetro de cable que se va a utilizar, teniendo en
cuenta el dimetro del ojal y la carga a soportar.
No se han de usar en trabajos de elevacin ni en instalaciones con cargas suspendidas.
El fabricante suele marcar el cuerpo del producto con la
mtrica L (left- rosca izquierda).
b) Uso del sujetacables
Imagen 10. Tipos de tensores en funcin de sus terminales
Hay que enhebrar el cable que se va a unir y apretar

fuertemente las tuercas para asegurarse de que el cable no se desliza.
Se ha de usar el nmero de sujetacables recomendado
por el fabricante.
c) Sujetacables
Se utilizan para la unin de cables y en la confeccin de gazas* para eslingas o bucles de cables.
La eleccin del sujetacables se ha de realizar en funcin del dimetro del cable que se va a utilizar puesto
que, si se emplea una abrazadera pequea, el cable
resultar daado por aplastamiento de la mordaza. Por
el contrario, si se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande, no se lograr una presin suficiente
sobre los ramales de los cables y por tanto se pueden
producir deslizamientos inesperados.
Los sujetacables no deben usarse en trabajos de elevacin ni en instalaciones con cargas suspendidas.
c) Seguridad
Imagen 11. Sujetacables
Respecto a sus caractersticas destaca que se construyen

por fundicin. Llevan un cuerpo con las muescas especficas
adecuadas a cada dimetro del cable para el que han sido
diseados, impidiendo de ese modo su deslizamiento, y dos
tuercas mtricas. El producto viene marcado con el dimetro
del cable. Son altamente resistentes a la corrosin debido al
acabado superficial galvanizado.
* Ver glosario
186
Con respecto a las precauciones que hay que tomar para evitar riesgos, ser imprescindible usar los EPI necesarios para
mantener la seguridad en el trabajo, como guantes y casco,
entre otros. As mismo, nunca hay que dejar que un cable en
tensin roce un obstculo. Se deben seguir todas las medidas y precauciones descritas anteriormente en el uso de los
tensores de cable y sujetacables.
Es necesario cuidar siempre el estado del cable y limpiarlo y
engrasarlo adecuadamente. Debe ser revisado a diario cuando se utiliza para poder detectar posibles indicios de deterioro
(deformacin, rotura de hilos, etc.).

Con respecto al tensor, hay que comprobar que las roscas del
cuerpo y las de los terminales no estn daadas, que no estn deformadas o indebidamente desgastadas y que el cuerpo y los terminales no tengan fisuras ni grietas.
Se han de realizar inspecciones peridicas en los sujetacables para comprobar que estn en buen estado.
En cuanto a la ubicacin y transporte se har en un furgn de
apeos y apuntalamientos.
2.5. OTROS ELEMENTOS

a) Escantilln
Es una herramienta formada por tubos de acero dispuestos
en forma de telescopio y con palomillas de apriete para evitar
el deslizamiento de los mismos.
Imagen 14. Borriqueta
d) Nivel
Es un instrumento de medicin formado por un soporte metlico que incorpora un tubito transparente lleno de un lquido,
en cuyo interior se encuentra una burbuja de aire. La burbuja
est situada entre dos marcas. Cuando la burbuja se encuentra simtricamente ubicada entre las marcas, se dice que el
elemento del apeo est a nivel. Se utiliza para determinar la
horizontalidad o verticalidad de un elemento.
Imagen 12.. Escantilln
Permite tomar las dimensiones de las diferentes piezas as

como la inclinacin del corte si es necesario, especialmente
en aquellos lugares donde no se alcanza fcilmente la cota
superior del elemento que se va a medir. A la longitud obtenida de las piezas verticales hay que reducirle dos gruesos de
tabln correspondientes a la sopanda y durmiente, ms un
margen de uno o dos centmetros para el acuado.
Imagen 15. Nivel
e) Cinta mtrica
Cinta milimtrica alojada en un tambor y enrollada sobre un
eje metlico u otro material; dispone de una pequea manivela para su enrollado manual. Se emplea para efectuar
medidas de mayor longitud que el flexmetro.
Los cortes se realizarn evitando en lo posible hacer

encuentros que puedan disminuir la seccin de la madera
como son los efectuados en ngulo o de cruce.
b) Gato carpintero
Esta herramienta de metal, que tiene tamaos muy diversos,
est compuesta por dos brazos de aprisionamiento, uno fijo y
otro mvil a lo largo del deslizador. El ajuste final se hace por
medio del esprrago roscado con mango de madera o metal.
Los gatos carpinteros se utilizan en los servicios de bomberos para sujetar las piezas que van a ser cortadas o pegadas.
Imagen 16. Cinta mtrica
f) Flexmetro
Es un elemento de medicin formado por una delgada cinta
metlica, que puede medir de 2 a 8 metros, alojada en una
carcasa plstica o metlica. Lleva un resorte interior que permite recoger automticamente la cinta y suele llevar un dispositivo de freno para mantener la cinta fuera cuando se est
realizando alguna medida. La cinta metlica est subdividida
en centmetros y milmetros; enfrente de sta a veces se encuentra otra escala en pulgadas. Se emplea para efectuar
medidas de longitud.
Imagen 13. Gato carpintero
c) Borriqueta
Es un til de madera o metlico unido por dos bisagras y presillas que, al desplegarse, adquiere la forma que se muestra
en la figura. Se emplean por parejas para apoyar riostras y
tablones con el objetivo de facilitar los trabajos de medida,
corte y ajuste de los mismos.
Imagen 17. Flexmetro
187
g) Plomada
Es una herramienta cilndrica o cnica formada por una pesa
de plomo o de otro material y unida, por medio de una cuerda,
a un soporte circular de madera o metal, por cuyo centro pasa
el hilo. Sirve para verificar el plomo en los elementos constructivos. En apeos se usa para comprobar la verticalidad de
los puntales metlicos y pies derechos de madera.
Imagen 22. Varilla ferralla
l) Tuercas y arandelas
Imagen 18. Plomada
h) Lpiz de carpintero
Es un lpiz para uso profesional en carpintera que escribe
sobre madera y piedra. Se usa para marcar las medidas
tomadas en las diferentes piezas.
Una tuerca es una pieza con un orificio central que presenta

una rosca y que se utiliza para acoplar un tornillo en forma fija
o deslizante. La tuerca permite sujetar y fijar uniones de elementos desmontables. En ocasiones puede agregarse una
arandela para que la unin cierre mejor y quede fija.
La tuerca siempre debe tener las mismas caractersticas geomtricas del tornillo con el que se acopla, por lo que est
normalizada segn los sistemas generales de roscas.
Imagen 19. Lpiz de carpintero

Imagen 23. Tuerca y arandela
i) Escuadra
Instrumento de medida formado por dos brazos desiguales
que forman un ngulo recto. Se emplea para comprobar en
las piezas la exactitud de los ngulos rectos y para el trazado
de rectas paralelas o perpendiculares cuando se disea el
entramado del apeo.
m) Varilla roscada
Varillas de acero con rosca fabricadas en diferentes

medidas de longitud y mtrica de la rosca. Se usan
para fijar unas piezas con otras (por ejemplo se utilizan
en apeos junto a las bridas para unir tablones).
Imagen 20. Escuadra

Imagen 24. Varilla roscada
j) Falsa escuadra
Herramienta compuesta por dos partes mviles y una palomilla de apriete para fijar la posicin entre ambas. Se usa para
tomar ngulos patrn que servirn de referencia en los cortes
de los elementos de apeo.
n) Brida
Las bridas son el elemento principal de unin. Estn formadas por dos piezas de pletina de acero con dos taladros entre
las que se aprisionan los tablones de madera, que se unen al
apretar los tornillos. Se suelen usan para unir varios tablones
y constituir un solo elemento.
Imagen 21. Falsa escuadra
k) Varilla ferralla
Son barras de acero, fabricadas en diferentes tamaos, que
presentan resaltos o corrugas que, en la construccin, mejoran la adherencia con el hormign y poseen una gran ductilidad que permite que las barras se puedan cortar y doblar con
mayor facilidad. En apeos sirven para introducir varillas que
solidarizarn los elementos de apeo. Tambin se utilizan con
las ranas de las que se ha hablado anteriormente.
188
Imagen 25. Brida
Salvo que las piezas sean muy cortas, como mnimo se colocarn tres bridas, una en cada extremo y otra central con una
separacin no mayor de 1,5 m. Hay que tener en cuenta que
la resistencia del apeo vendr determinada por el nmero de
bridas y la distancia entre estas.

Se procurar colocar la madera de mejor calidad en las caras
exteriores y se dejar la que tenga nudos en el interior. Para
evitar que las bridas se deformen y tengan un apoyo tangencial
en las esquinas de los tablones, habr que asegurarse de que
los tornillos queden pegados a los tablones. Si las bridas son
grandes, se colocarn inclinadas para evitar su deformacin.
acortamiento de sus elementos; y para reforzar la estructura,

aparte de revisiones peridicas, habr que quitar los clavos
de las cuas, realizar un nuevo templado y volver a fijarlo.
Imagen 29. Cua
Por este motivo, las cuas constituyen el elemento ms dbil

en un apeo, lo que hace que disminuya la capacidad resistente global, muchas veces sin ser conscientes de ello. Para
garantizar una superficie de transmisin igual o superior a la
seccin del elemento que acuan, hay que asegurarse de
que la madera que se va a emplear es de calidad superior y
tiene la forma y dimensiones adecuadas.
Imagen 26. Colocacin de la brida
o) Clavo
Piezas de metal largas y delgadas con cabeza y punta de
diversas medidas que oscilan entre los 5 y 20 cm. Sirven para
fijar las uniones de los ensambles y evitar desplazamientos.
Si se utilizan los clavos con la calidad adecuada (dimetro
calculado, distancias mnimas controladas entre clavos y
de estos a los bordes de las piezas, penetraciones mnimas
aseguradas, etc.), la unin por clavos permite rapidez (rasgo
importante en apeos) y una eficacia superior a la que suele
presuponerse, exigencia que, desgraciadamente, va a contracorriente del uso cotidiano de este tipo de unin en apeos.
Cuando se acue en otros puntos, hay que procurar que no

queden holguras, pero en caso de producirse, se macizarn
los huecos con cuas y se asegurar que no se desplacen las
piezas que componen el apeo.
Imagen 30. Colocacin de las cuas
r) Riostras
Imagen 27. Clavo
p) Barrenas
Herramienta de carpintero formada por un maneral de madera y una barra de acero que tendr, al menos, una parte en
espiral. Se usa para hacer taladros en la madera que permitan los ensamblajes.
Es la pieza de apeo que, colocada oblicuamente, evita que los

elementos del mismo se desplacen de forma perpendicular a
los ejes. En los apeos, normalmente las riostras se disponen
en forma de aspas de tabloncillos entre elementos consecutivos (como por ejemplo, pies derechos o tornapuntas), para
establecerse una triangulacin tericamente indeformable que
permite sostener la hiptesis de que las piezas arriostradas
pueden calcularse como piezas a compresin con pandeo, cuyos extremos tienen impedidos los desplazamientos laterales.
Imagen 31. Riostras

Imagen 28. Barrena
q) Cuas
Piezas de madera con forma de prisma triangular que tienen
por objeto ajustar los elementos de apeo (pies derechos, tornapuntas o codales, por ejemplo) entre las partes constructivas sobre las que ha de actuar dicho elemento. Cuando hay
que montar un durmiente, se procede al acuado, esto es,
colocacin y ajuste firme de cuas contrapuestas; en este momento se dice que est templado. Para inmovilizarlo, a continuacin, se introduce un clavo por cua. Si con el paso del
tiempo la madera merma, se produce un destemplado por
s) Egiones
Es la pieza que, cosida a un elemento de apeo, sirve como
tope, apoyo o contencin de un segundo elemento que acomete al primero.
Imagen 32. Colocacin del Egin
189
CAPTULO
11
Riesgos NRBQ
Juan Pablo Sobrino Arnaz y otros
1. CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS NRBQ

Las actuaciones que implican este tipo de riesgos van a exigir, con mayor rigor que en cualquier otra situacin, un equipamiento especfico que garantice la seguridad de los intervinientes. Estas actuaciones se concretan, fundamentalmente,
en dos: taponamiento y limpieza/descontaminacin.
Taponamiento: se trata de acciones orientadas a contener escapes de sustancias peligrosas o contaminantes, siendo muy delicadas si afrontamos actuaciones
sobre gases a presin o gases licuados. Es una actuacin para la que hemos de recurrir a medios como
cuas y cojines neumticos, pero en la que ante todo
deberemos vigilar la presin del vapor.
Limpieza / descontaminacin: se trata de acciones
orientadas a eliminar las sustancias peligrosas que pudieran haber afectado a nuestros medios (trajes, recursos, etc.) lo que constituye un requisito para poder salir
de la zona de intervencin. Se trata de la descontaminacin realizada en el mismo lugar de la intervencin,
generalmente con agua y jabn neutro. El traje contaminado ha de ser aislado en una bolsa que lo contenga
e introducido despus en un depsito reservado para
tal funcin. Como norma general, el personal encargado de realizar la descontaminacin estar equipado
con trajes de Nivel II y se dispondr de una ducha o
similar para su limpieza.
Botas de proteccin qumica (NBQ): hechas de hypalon (caucho sinttico) y PVC, proporcionan proteccin
mecnica, qumica, biolgica y electrosttica. Son resistentes a la abrasin, a los cortes y al envejecimiento, as como a la mayora de los cidos concentrados
y calientes.
Guantes de neopreno (NBQ): hechos de neopreno,
aportan proteccin mecnica, qumica y biolgica. Son
resistentes a las sustancias grasas, cidas (cido nitroso y sulfrico), custicas y numerosos solventes, y
ms frgiles ante posibles cortes, enganches, abrasiones y pinchazos.
Guantes de algodn natural: facilitan la transpiracin.
Carecen de costuras y pueden ponerse indistintamente en cualquiera de las dos manos. Resisten una temperatura de hasta 250 y tambin resisten el desgarro.
Se ponen bajo los guantes de neopreno.
Guantes de ltex/nitrilo.
ERA completo.
Casco F1.
Cinta americana qumica.
Emisora.
Linterna.
Los trajes que se usan en este tipo de intervenciones son:

Trajes de Nivel ll: preparado para proteger contra las
salpicaduras de sustancias peligrosas lquidas o slidas, aunque no protegen contra gases.
Trajes Nivel lll: son trajes estancos a gases e imprescindibles en entornos muy txicos. La presin que hay
en su interior es mayor que la presin exterior, con el
fin de dificultar el paso de sustancias txicas ante una
posible rotura.
2. EQUIPOS NRBQ
Imagen 1. Elementos del equipo de Nivel II
2.1.2. NORMATIVA
Se trata de un EPI de categora III regulado por las siguientes
normas:
2.1. TRAJE DE PROTECCIN DE NIVEL II

(ANTISALPICADURAS)
Se coloca sobre el traje de intervencin y est indicado para
trabajar en incidentes con mercancas peligrosas en las que
haya que manejar sustancias lquidas inflamables y/o corrosivas. La proteccin de Nivel II tambin se utiliza para realizar
tareas de descontaminacin.
Este traje protege contra partculas de polvo ultra finas, cidos inorgnicos concentrados y soluciones alcalinas (adems de otras sustancias qumicas orgnicas).
EN 463:1995 Ropas de proteccin. Proteccin contra

lquidos qumicos. Mtodo de ensayo: determinacin
de la resistencia a la penetracin de un chorro de liquido (ensayo de chorro).
Debe cumplir las siguientes caractersticas:
Ofrecer proteccin qumica, bacteriolgica y electrosttica.
Ser hermtico:
Frente lquidos (Tipo 3).
Frente a aerosoles y lquidos pulverizados (Tipo 4).
Frente a partculas (Tipo 5).
El equipo completo de proteccin de Nivel II, consta de los

Reunir el requisito de estanqueidad limitada a partculas y proyecciones de partculas (Tipo 6).
Traje: el modelo Tychem C/M EN463 de la marca

Dupont que es el que vamos a describir aqu cumple la
normativa vigente y cuenta con todas las garantas de
homologacin y certificacin.
Por su parte, las botas, deben ajustarse al contenido de la

norma EN 345 y los guantes a la norma EN 374.
192
Todos ellos deben incorporar en su marcado los pictogramas

de los riesgos frente a los que protegen.

Riesgos NRBQ
4. Hecho esto introduciremos mangas y capucha, nos
colocaremos los guantes qumicos y sellaremos el traje por las mangas con cinta americana. Es importante
considerar en este sentido que los guantes queden
por debajo del traje de Nivel II, ya que as es como
recomienda hacerlo la OMS (en relacin con el riesgo
biolgico) y el propio fabricante del traje.
Imagen 2. Pictogramas de los trajes de Nivel II

La colocacin correcta y su retirada del traje es un requisito imprescindible para protegernos de los riesgos para
los que est previsto. Por ello, debemos ser extremadamente meticulosos tanto al colocarlo como al quitarlo.
a) Procedimiento de colocacin del traje

Antes de proceder a la colocacin realizaremos una inspeccin visual para verificar que todos los elementos del equipo
se encuentran en perfecto estado. Los pasos a seguir son:
1. Llevaremos a cabo la inspeccin visual y colocaremos
la emisora en la guerrera.
Imagen 3. Inspeccin del equipo
2. Introduciremos las piernas en las perneras del traje,

nos colocaremos las botas y las sellaremos al traje por
abajo con cinta americana.
Imagen 4. Colocacin de botas
3. A continuacin, nos colocaremos primero los guantes

de algodn y, despus, los guantes de ltex y, procederemos a sellar la guerrera con la cinta americana.
Imagen 5. Colocacin de guantes
Imagen 6. Colocacin y sellado de guantes
5. Cerraremos la cremallera y colocaremos el cable de la

emisora de forma que ste discurra preferentemente
a travs de una pequea perforacin realizada en el
traje (en la zona del cuello) a tal efecto. Esta perforacin quedar posteriormente sellada con cinta americana para garantizar la estanqueidad del conjunto. En
el interior, el PTT de pecho, no debe ir anclado a la
chaquetilla forestal, sino estar suelto.
Imagen 7. Cerramiento de cremallera
6. Finalmente nos colocaremos la mscara, sellaremos

el traje alrededor de ella y sellaremos tambin las cremalleras, dejando para el final la colocacin y acoplamiento del ERA.
Imagen 8. Colocacin de mscara y sellamiento
b) Procedimiento para la retirada del traje

Para la retirada del traje contaremos con la ayuda de alguien
cuyo objetivo ser supervisar que realizamos el proceso correctamente para evitar una posible contaminacin. Esta persona debe equiparse, al menos, con proteccin ocular y dos
pares de guantes ltex/nitrilo (unos encima de los otros).
Es muy importante que otra persona observe y supervise
el procedimiento de retirada del traje ya que si la persona
que se est desvistiendo cometiera un error y tocara el
traje con las manos podra producirse una contaminacin.
193
El proceso que debemos seguir para quitarnos el traje es el

siguiente:
El traje y todo el material desechable se introduce en

una bolsa. El casco, la mscara y el autnomo en otra.
Meteremos los dos pies en la bolsa de plstico en la

que quedarn despus aislados el traje y el material
desechable.
Imagen 14. Retirada de traje
Imagen 9. Introduccin en la bolsa
Finalmente, se sacan los pies de la bolsa, se introduce

todo el material, se cierra y se numera como el traje del
bombero interviniente.
Con ayuda, retiraremos el traje enrollndolo hacia fuera y

hacia abajo. El traje enrollado se introducir en la bolsa.
Imagen 15. Introduccin del material en la bolsa

Imagen 10. Introduccin del traje en la bolsa
Nos quitaremos la mscara, quitaremos los precintos y

las cintas junto con los guantes qumicos.
Es importante tener en cuenta:
El traje no es estanco ante los gases y no cuenta con

sistema de ventilacin.
No est indicado para usarse con fuego.

Debe colocarse encima del U1 (traje de proteccin bsico), excepto si se trata de productos inflamables, en
cuyo caso puede colocarse encima de la equipacin
U2 (traje de proteccin trmica).
Imagen 11. Retirada de mscara y precintos
Hecho esto, la persona acompaante se retirar los

guantes externos y los introducir en la bolsa.
Hay que comprobar que contamos con todas las partes del
traje que se mencionan anteriormente. Su almacenamiento,
antes del uso, se har en una bolsa normal cerrada en el
rea destinada al material NBQ.
No se lavar, secar o planchar.
Imagen 12. Retirada de guantes externos
Despus nos quitaremos las botas.
Imagen 13. Retirada de botas
194
Imagen 16. Instrucciones de mantenimiento del traje de Nivel II

Riesgos NRBQ
2.2. TRAJES DE PROTECCIN DE NIVEL III
Son trajes estancos ante gases, lquidos, o agregados slidos, adecuados para trabajos en ambientes altamente txicos. Aportan una proteccin qumica ante sustancias en estado slido, lquido, gaseosos o vapores, sustancias de distinta
naturaleza como dicloretano, amoniaco, tolueno, trietilamina,
cloro, metanol, cido ntrico (65%) y sulfrico (96%), cloruro
de hidrgeno y derivados de hidrocarburos.
La estanqueidad de estos trajes aslan el cuerpo del ambiente exterior gracias al material del que se componen y de las
costuras termo selladas y protegidas. Adems, tienen presin
positiva (la presin en su interior es mayor que en el exterior)
para hacer ms difcil que, si se rompe, pasen las sustancias
txicas al interior del traje.
Cuentan con un gran visor integral panormico y antiempaamiento soldado al traje, hecho de cloruro de polivinilo.
El traje cuenta con botas de goma y guantes dobles integrados en el traje fabricados en Viton/Uniplast. Las botas proporcionan proteccin mecnica, qumica, orgnica y electroesttica. Los guantes proporcionan la misma proteccin excepto
la electroesttica.
Est preparado para trabajar en ambientes con temperaturas entre -30 y 60C, aunque se recomienda una exposicin
limitada, cuando la temperatura sea superior a 20. Se debe
colocar encima del traje de intervencin (sin chaquetn ni
cubrepantaln).
Las vlvulas son especialmente importantes en este tipo de
intervenciones. Cada marca y modelo tiene sus particularidades, pero genricamente se anclan en el propio traje y proporcionan refrigeracin al interior del traje. Pueden conectarse a
un narguile exterior, a la salida auxiliar del ERA o a ambos (en
este ltimo caso consume primero del narguile*). Por lo tanto,
los ERA utilizados han de contar con doble salida.
A veces se utiliza una vlvula adicional para mantener el
suministro de aire a la mscara cuando no existe aporte del
ERA (por ejemplo, cuando hay un cambio de equipo o cuando
la botella est agotada). Es recomendable cuando los tiempos de intervencin y descontaminacin superan ciertos lmites (mximo de 30 minutos).
Imagen 18. Vista general del montaje de la valvulera en el traje de Nivel III
Imagen 17. Equipo de proteccin de Nivel III
El equipo completo de proteccin de Nivel III, consta de los

Traje: el modelo Team Master de Drger, que es el
que vamos a describir aqu, cumple la normativa y
cuenta con todas las homologaciones y certificaciones
necesarias.
Guantes NBQ integrados en el propio traje y botas
NBQ, tambin integradas en el propio traje.
Guantes de algodn natural: facilitan la transpiracin.
Carecen de costuras y pueden ponerse indistintamente en cualquiera de las dos manos. Resisten una temperatura de hasta 250 y tambin resisten el desgarro.
Se ponen bajo los guantes de neopreno.
Guantes de ltex/nitrilo.
ERA completo.
Vlvulas PT 120 y PSS-ASV.
Cinta americana qumica.
Casco F1.
Emisora.
Linterna.
2.2.2. NORMATIVA
Se trata de un EPI de categora III regulado por la Norma
EN 963-2: 2002. Ropa de proteccin contra productos qumicos, lquidos y gaseosos, incluyendo aerosoles lquidos y
partculas slidas. Parte 2: Requisitos de prestaciones de los
trajes de proteccin qumica, hermticos a gases (Tipo 1),
destinados a equipos de emergencia (ET).. Debe cumplir las
siguientes caractersticas:
Debe ofrecer una proteccin qumica, bacteriolgica y
electrosttica.
Pueden ser hermticos a gases (Tipo 1) y no hermticos a gases (Tipo 2).
Deben ser hermticos:
Frente a lquidos (Tipo 3).
Frente a aerosoles (Tipo 4).
Frente a partculas (Tipo 5).
Debe reunir el requisito de estanqueidad limitada a partculas y proyecciones de partculas (Tipo 6).
Por su parte, las botas deben ajustarse al contenido de la norma EN 345 y los guantes a la Norma EN 374. Guantes de proteccin contra los productos qumicos y los microorganismos.
* Ver glosario
195
Todos ellos deben incorporar en su marcado los pictogramas

de los riesgos frente a los que protegen.
A continuacin nos colocaremos, primero los guantes de

algodn y despus los guantes de ltex y procederemos
a sellar la guerrera con la cinta americana o qumica.
Imagen 23. Colocacin de guantes
Hecho esto, introduciremos en el traje la mano derecha

y colocaremos la cinta americana.
Imagen 19. Pictogramas del traje de Nivel III

La colocacin correcta del traje y su retirada es un requisito imprescindible para protegernos de los riesgos para
los que est previsto. Por ello, debemos ser extremadamente meticulosos tanto al colocarlo como al quitarlo.
a) Procedimiento de colocacin del traje

Antes de proceder a la colocacin realizaremos una inspeccin visual para verificar que todos los elementos del equipo
se encuentran en perfecto estado. Los pasos a seguir son:
Colocaremos la emisora en la guerrera.
Imagen 24. Introduccin de la mano derecha
Nos colocaremos el casco (puede ser conveniente

apresar la mscara facial proteccin del casco, con
cinta americana, para que el propio traje no nos baje
involuntariamente) y la mscara y conectaremos la
emisora. Tras lo cual comprobaremos el autnomo, el
narguile y las comunicaciones.
Imagen 20. Colocacin de la guerrera
Introduciremos las piernas en las perneras y botas del traje.
Imagen 25. Colocacin de casco y mscara
Para terminar, nos colocaremos el capuz*, introduciremos la mano izquierda y cerraremos la cremallera.
Imagen 21. Colocacin de botas
Nos colocaremos el ERA y sus correspondientes vlvulas.
Imagen 22. Colocacin de ERA
196
Imagen 26. Colocacin del capuz
Ver glosario

Riesgos NRBQ
b) Procedimiento para la retirada del traje
Para la retirada del traje contaremos con la ayuda de alguien
cuyo objetivo ser supervisar que realizamos el proceso correctamente para evitar una posible contaminacin. Esta persona debe equiparse, al menos, con proteccin ocular y dos
pares de guantes de ltex/nitrilo (unos encima de los otros).
Es muy importante que otra persona observe y supervise el procedimiento de retirada del traje ya que si la
persona que se est desvistiendo cometiera un error
y tocara el traje con las manos podra producirse una
contaminacin.
El proceso que debemos seguir para quitarnos el traje es el

siguiente:
Meteremos los dos pies en la bolsa de plstico en la
que quedarn despus aislados el traje y el material
desechable.
Sin abrir el traje (por dentro del mismo) sacaremos las
manos y despus abriremos el traje.
El siguiente paso es retirar el traje de arriba hacia abajo. Primero el capuz y despus iremos doblando el traje
(siempre dentro de la bolsa) hacia fuera y hacia abajo.
El traje, enrollado, se introducir en la bolsa. Hecho
esto, la persona acompaante se retirar los guantes
externos y los introducir en la bolsa.
A continuacin, procederemos a la retirada del autnomo, que se introducir en otra bolsa de plstico.
Finalmente se sacan los pies de la bolsa que se cierra
y se numera como el traje del bombero interviniente.
2.3. COJINES
Se utilizan para disminuir y detener temporalmente el flujo de
sustancias y materiales que escapan a travs de pequeas
grietas y agujeros. Estn diseados para el control y evacuacin controlada de los productos qumicos peligrosos. Son
muy eficaces con lquidos pero de uso muy complicado con
gases a presin o licuados. Por esta razn se recomienda su
uso en fugas con presin de vapor cercana a la atmosfrica
(cuando se pierde un 20% del producto).
Estn hechos de material vulcanizado que permite poca dilatacin, con el fin de que su presin se concentre en la zona
a estanqueizar. Son hinchados por una bomba de pie con
vlvula de seguridad y manmetro.
Estos cojines se llenan con poco aire (unos 7 l.), y algunos
cuentan con anillos giratorios que se encargan de soportar
los atalajes de sujecin.
Se fabrican con dos presiones de trabajo (1,5 bares y 10 bares), los cuales presentan una resistencia de 14 y 90 m de
columna de agua, respectivamente.
Los tipos de cojines ms utilizados son:
a) Minicojines tapafugas
Son idneos para hermetizar rpidamente fugas en barriles,
bidones, contenedores, tubos, etc. Su dimetro oscila entre
los 10 y 90 cm Cuentan con cierres de velcro en las correas
tensoras, sin metal, y son fciles de hinchar para alcanzar la
presin de servicio de 1,5 bares. Se entregan con una bomba
de pie con vlvula de seguridad y atalajes de tensado de 150
- 300 cm tipo velcro.
Deben revisarse todos los elementos del traje: los guantes,

las botas, el visor y la pieza de conexin de la mscara, aquellos que pueden ser sustituidos por el bombero o el fabricante. La cremallera, con una vida til entre 8 y 10 aos, slo podr ser sustituida por el servicio tcnico. Aunque el fabricante
prev la posibilidad de tenerlos doblados convenientemente
en una bolsa especfica para ello, puede ser ms sencillo y
mejor opcin tenerlos almacenados sin pliegues y estirados
(colgados o apilados). No deben lavarse, secarse con secadora, limpiarse en seco o plancharse.
Imagen 28. Minicojines tapafugas
b) Cojines hermetizadores para obturacin de tuberas

y bocas de alcantarilla
Imagen 27. Instrucciones de mantenimiento del traje de Nivel III
Tienen un diseo cilndrico. Soportan una presin de inflado

de 2,5 bares y una contrapresin elevada. Aguantan temperaturas entre -55 y 90 y son resistentes a muchas sustancias
qumicas sin dejar de ser efectivas. Se usan para dimetros
entre 30 y 80 cm. Los de menor dimetro son para obturacin
de tuberas.
197

El cojn se ancla con una eslinga o dispositivo parecido que
asegura su colocacin. Esto es necesario en depsitos presurizados para evitar que un posible aumento de la presin
interna pueda lanzarla otra vez.
a) Cojines hermetizadores
Imagen 29. Cojines hermetizadores para bocas de alcantarilla
c) Banda antifuga
Se usa para absorber aceite e hidrocarburos. Se utilizan enrollndolos alrededor de las tuberas y sujetndolos con eslingas. Pueden medir 98 177 cm, y trabajan con una presin
de 1,5 bares.
Lo primero es disponer la alimentacin de aire que puede ser

la bomba de pie. Se pasan las correas prolongadoras y tensoras por las ranuras que el cojn tiene para tal efecto. Para
montarlo nos podemos situar al lado contrario del depsito
lanzando las correas a su alrededor o subiendo el conjunto
sobre l y dejando caer a un lado las cinchas y al otro el cojn,
abrazando as el depsito. Las mencionadas correas debern ir paralelas y sin vueltas.
Tras tensar ligeramente las cinchas situaremos el cojn sobre el punto de fuga cuidando de que quede completamente
cubierto. Una vez hecho tensaremos las correas de nuevo,
para lo que alguien se deber subir a la cisterna o depsito
para ayudar a tensar y quitar vueltas en el tramo prximo
a los cierres. Tras este paso podremos inflar el cojn. Para
despresurizarlo cuenta con un vstago que permite hacerlo.
Imagen 30. Banda antifuga
d) Cojines tapafugas de neopreno con protector

Se usan para contener fugas en tanques, barriles, tuberas
y camiones cisterna. Trabajan con una presin de 1,5 bares
con el fin de no deteriorar las paredes del recipiente que tiene
la fuga, aunque soportan una contrapresin muy alta porque
el cojn se ancla a la fuga con unas eslingas.
Imagen 32. Instalacin de los cojines hermetizadores
b) Tapones de obturacin de tuberas
Imagen 31. Cojines tapafugas de neopreno con protector
2.3.2. NORMATIVA
Se introducen en las tuberas manualmente o, cuando el acceso es complicado, con ayuda de una prtiga. El inflado se
har manualmente con una botella de aire comprimido. Se
puede retirar atando un cable o cuerda a las anillas que tiene
en la vlvula y tirando de l cuando sea necesario.
La normativa aplicable es la siguiente:

Directiva 89 / 392 / CEE relativa a la aproximacin de
las legislaciones de los Estados miembros sobre mquinas.
Directiva 91 / 368 / CEE por la que se modifica la directiva 89/392/CEE relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados Miembros sobre maquinas.
Directiva 93 / 44 / CEE por la que se modifica la Directiva 89/392/CEE relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados Miembros sobre mquinas.
EN 292 parte 1. Seguridad de las mquinas. Conceptos bsicos, principios generales para el diseo. Parte
1: Terminologa bsica. Metodologa. (Versin oficial
EN 292-1:1991).
EN 292 parte 2. Seguridad de las mquinas. Conceptos bsicos. Principios generales para el diseo. Parte
2: Principios y especificaciones tcnicas.
198
Imagen 33. Tapones de obturacin de tuberas
c) Bandas neumticas
Para colocarlas se monta el sistema de eslingas por dentro
de la camisa que sujetar la banda para evitar que se abra
cuando se presione. Despus, se colocar la banda sobre
la tubera utilizndola como escudo ante una posible salida
a presin del lquido de su interior. Enrollaremos la banda
sujetndola con las eslingas, y cuando estn tensas procederemos a inflar la banda.

Riesgos NRBQ
Imagen 34. Colocacin de las bandas neumticas
d) Precauciones
Algunas precauciones a tener en cuenta son:
Deberemos tener cuidado con bordes agudos o filosos
de las grietas a taponar que pueden daar los cojines.
Solo se usar aire comprimido con los cojines de obturacin, nunca gases inflamables o agresivos.
Siempre se deben utilizar con la ropa de proteccin
puesta.
Comprobaremos de antemano que el cojn es resistente a la sustancia que debe de taponar.
Tendremos siempre en cuenta la normativa relativa al
trato de lquidos peligrosos.
Ser necesario revisar peridicamente el buen estado de los
cojines de y de sus accesorios. Si es necesario sustituiremos
la envoltura protectora contra cidos .La limpieza la realizaremos con lejas y los secaremos a temperatura ambiente.
Los cojines se almacenarn en el carro o vehculo NBQ, en
su correspondiente maletn.
2.4. BALSA O PISCINA DE CONTENCIN

Se trata de una piscina neumtica que se utiliza para almacenar temporalmente o contener lquidos peligrosos para el medio-ambiente, normalmente lquidos de limpieza y desinfeccin.
Imagen 36. Ducha de gran caudal
2.4.2. NORMATIVA
Estos elementos estn regulados por la Instruccin tcnica
complementaria ITC MIE-APQ 7: Almacenamiento de lquidos peligrosos.

La balsa ha de desplegarse completamente, conectar la
manguera que suministra aire e inflarla con la bomba manual
o con botella de aire comprimido con manmetro reductor.
Cuando est inflada a la presin adecuada estar lista para
su uso. La balsa tiene una vlvula de seguridad que evita
introducir ms aire del que puede contener.
Ser utilizada por dos bomberos con el traje de proteccin
correspondiente al producto que se vaya a manipular.
Se debe comprobar que se encuentra en su ubicacin asignada dentro del remolque o vehculo NBQ y que no tiene cortes ni degradaciones. Tambin ha de limpiarse despus de
cada intervencin con productos especficos diluidos en agua
(leja, amoniaco, zorkil, etc.)
2.5.
OTROS ELEMENTOS DE INTERVENCIN
Otros elementos que se utilizan en este tipo de intervenciones son:

a) Sepiolita: mineral molido que se utiliza para absorber
lquidos derramados, y tambin para contener el paso
de estos a ciertas zonas.
Imagen 35. Balsa de contencin
Tambin se usa para limpieza y descontaminacin la ducha

de gran caudal. Esta ducha es una estructura de acero, plegable, con varios difusores a distinta altura, toma de agua
con racor Barcelona de 25 mm, de montaje rpido y con un
caudal de 50 l/m.
Imagen 37. Sepiolita
199
b) Conos de nailon y madera: se utilizan para taponar

fugas simplemente introducindolos en las grietas o
agujeros por la que sta se produzca.
f) Lonas: se utilizan para delimitar zonas y para colocar

sobre ellas herramientas y otros elementos.
Imagen 42. Lonas
Imagen 38. Conos de nailon o madera
c) Zorkil: lquido concentrado utilizado para desinfeccin

en riesgos biolgicos. Generalmente basta con una
aplicacin al 5% y un tiempo de espera posterior de
15 minutos, aproximadamente. Adems del pulverizador, puede utilizarse tambin con la mochila forestal,
que permite realizar este proceso con una distancia
suficiente y un caudal generoso.
g) Lminas de plstico fino: se usan para aislar estancias que presentan riesgos biolgicos.
Imagen 43. Lminas de plstico fino
h) Rollos de bolsas de basura: en ellos se introducen

los trajes que se han usado en intervenciones para
aislarlos por posible contaminacin de sustancias txicas y contaminantes.
Imagen 39.. Zorkil
d) Botella de leja: como en el caso anterior, tambin se

utiliza con el mismo fin de desinfeccin, diluida al 0,5 %.
Imagen 40. Botella de leja
e) Pulverizador: se utiliza con agua jabonosa para localizar fugas de gases o para aplicar lquidos desinfectantes (zorkil, por ejemplo).
Imagen 41. Pulverizador
200
Imagen 44. Rollos de bolsas de basura
i) Cinta americana resistente a productos qumicos:

aunque tiene muchas utilidades, se usa sobre todo para
sellar los trajes de intervencin en muecas y en tobillos.
Imagen 45. Cinta americana
j) Ducha de descontaminacin: ubicada dentro de la

balsa de descontaminacin, se aplica sobre el material utilizado en las intervenciones.
Imagen 46. Ducha de descontaminacin
CAPTULO
12

para trabajar con tensin elctrica
CEIS Guadalajara
DE LOS EQUIPOS PARA TRABAJOS

CON RIESGO ELCTRICO
1.1. DEFINICIN
Cualquier instrumento que se utilice para realizar un trabajo
manual, recibe el nombre de herramienta. En el sector elctrico, las herramientas que se utilizan permiten realizar tareas de torsin, traccin, sujecin, impacto, corte, medicin,
demarcacin, perforacin, entre otras. Se trabaja con ellas
sin interrumpir la corriente, lo que supone un riesgo enorme,
por lo que estas herramientas, se diferencian de otras porque
deben estar aisladas en su parte de contacto con las manos
para prevenir una electrocucin accidental.
1.2. CONCEPTOS CLAVE EN LOS TRABAJOS CON

TENSIN ELCTRICA
Corriente continua (CC): corriente elctrica que fluye

siempre en el mismo sentido.
Corriente alterna (CA): corriente elctrica que invierte
peridicamente el sentido de su movimiento con una
determinada frecuencia.
Para los trabajos con tensin o prximos a partes activas que

lo estn, es decir cuya tensin nominal supere los 1000 V en
corriente alterna o 1500 V en corriente continua se debern
utilizar herramientas aisladas / aislantes con resistencia
elctrica superiores a la tensin con la que se vaya a trabajar.
Dichas herramientas deben cumplir con la norma internacional IEC/EN 60 900. Pueden identificarse gracias al marcado:
1.000 V IEC / EN 60-900 del nombre del fabricante, la referencia de la herramienta y el ao de fabricacin.
Tanto en Baja tensin como en Alta tensin adems, se debern
utilizar equipo personal adecuado. Las herramientas para alta
tensin en la mayora de los casos se deben utilizar con la
proteccin individual adecuada y en conjunto con dos o ms
elementos de seguridad (por ejemplo guantes dielctricos,
banqueta y prtiga).
2. EQUIPOS DE INTERVENCIONES
CON RIESGO ELCTRICO
2.1. GUANTES DIELCTRICOS

Los guantes dielctricos son equipos de proteccin individual
que protegen al trabajador de posibles descargas elctricas.
Imagen 1. Corriente alterna y corriente continua
Unidades de medida (Voltio, amperio, vatio y omnio):

Voltio (V): es la unidad para medir el potencial elctrico, la fuerza. electromotriz y la tensin elctrica.
Imagen 2. Guantes dielctricos
Sus caractersticas generales y especificaciones ms relevantes son las siguientes:
Amperio (A): es la unidad de intensidad de la

corriente elctrica.
Elaborados en caucho natural.
Vatio (W): es la unidad de potencia elctrica.
Alargamiento medio a la ruptura: 600%.
Omnio (): es la unidad de resistencia o continuidad

de un circuito.
Resistencia a la perforacin: 18 N/mm.
1.3. NORMATIVA
El bombero que lleve a cabo este tipo de trabajos debe asegurarse de que est protegido contra los riesgos de contacto
con cualquier elemento que se encuentre a un potencial distinto al suyo y que no sea el punto de trabajo, para lo cual
deber utilizar material aislante, o bien el necesario para el
trabajo especfico que realice.
Resistencia media a la traccin: 16 MPa.
Remanencia de alargamiento: 15%.

Resistencia a las bajas temperaturas: Acondicionamiento de los guantes durante 1 hora a -25 3C.
Prueba de no propagacin de llamas: aplicacin de una
llama durante 10 segundos en el extremo de un dedo.
Se compone de las siguientes partes: nudillo, manga, palma,
refuerzo, dedos y zona para el marcado.
Hay dos categoras de herramientas que responden a la norma IEC/EN60-900:

Las herramientas aisladas, hechas de metal y recubiertas total o parcialmente con material aislante.
Las herramientas aislantes, son esencialmente de
material aislante, con la excepcin de insertos de material conductor, utilizados para reforzar. En el caso de
contar con alguna parte metlica, esta no debe estar
accesible a fin de evitar el riesgo de cortocircuitos.
202
Imagen 3. Partes del guante dielctrico

Equipos de proteccin individual para trabajar con tensin elctrica
Tipos de guantes dielctricos

Este tipo de guante se clasifica en funcin de su clase y de
su categora:
Clase: Nmero (00, 0, 1, 2, 3 y 4) que indica el valor de
tensin mxima de trabajo.
Tabla 1. Clases de guantes dielctricos (Sofamel)
Clase
Tensin de trabajo V Max.
00
0
1
2
3
4
500
1.000
7.500
17.000
26.500
36.000
Los guantes dielctricos son utilizados por el trabajador

para la proteccin de sus manos en el desempeo de tareas
relacionadas con la electricidad. Gracias al material aislante
con el que estn fabricados, evita la posibilidad de sufrir
daos ante una posible descarga elctrica.
Su mbito de aplicacin es exclusivamente elctrico. Debern usarse guantes dielctricos en:
Maniobras de conexin y desconexin de circuitos energizados o desenergizados.
En la puesta a tierra de lneas o equipos elctricos.
En la manipulacin de superficies energizadas
Categora: una o varias letras (A, H, Z, R o C), que

informa de la resistencia del guante a una lista de
agentes fsicos y qumicos. Es un campo opcional y
pueden darse todas las combinaciones.
Tabla 2. Categoras de guantes dielctricos (Sofamel)
Clase
Resistencia
A
H
Z
R
C
cido
Aceite
Ozono
cido, aceite, ozono
A muy bajas temperaturas
2.1.2. NORMATIVA
Los guantes dielctricos son un EPI de categora III, regulados por la siguiente normativa:
UNE- EN 60903:2003 Trabajos en tensin. Guantes de
material aislante.
IEC 60903:2002.- Modificacin.
Procedimiento 11b de la directiva 89/686/CEE relativa
a los Equipos de Proteccin Individual que clasifica los
guantes aislantes para trabajos en tensin en la categora III (riesgos mortales).
Esta normativa obliga a los fabricantes a facilitar la siguiente
informacin en el marcado de los guantes (tal como puede
verse en la imagen 4):
Conductores energizados, en tableros de control, borneras y mediciones, entre otros.

Para la manipulacin o instalacin de postes entre lneas energizadas.
Tambin pueden utilizarse como doble proteccin en el uso
de prtigas, instrumentos de medicin, uso de escaleras o
cualquier otro equipo que est expuesto a redes elctricas
energizadas o con posibilidad de energizarse, sin importar las
condiciones climticas.
Antes y despus de su uso se debe verificar que se encuentran en perfecto estado de conservacin inspeccionando su superficie. Adems, es recomendable utilizarlos con
guantes de piel que proporcionen una proteccin mecnica
o incluso con guantes finos de materiales ignfugos y retardantes de la llama, como medida adicional de seguridad.
Para su buen mantenimiento deben revisarse bajo las siguientes premisas:
Revisarse peridicamente, segn las indicaciones del fabricante. Por lo general, el periodo de revisin oscilar entre 30
y 90 das, antes de su utilizacin. En general, estas revisiones consistirn en:
Clase 00 y 0: inspeccin visual y de fuga de aire.
Resto de clases: adems de la inspeccin visual y de
fuga de aire, se realizar un ensayo dielctrico segn
establece la norma UNE EN 60903.
No se usarn guantes de clase 1, 2, 3 y 4, ni siquiera nuevos,
que no se hayan verificados en los ltimos 6 meses.
Imagen 4. Marcado de los guantes dielctricos

203
Deben permanecer guardados en su bolsa de nylon impermeabilizado al transportarlos, la cual dispone de una presilla
en la parte trasera para facilitar el anclaje a un cinturn.
Imagen 7. Prtiga extensible de verificacin de tensin
En cuanto a su almacenamiento:
Se almacenarn en su embalaje. El tipo de embalaje
adecuado para almacenar y transportar los guantes lo
indicar el fabricante y se indicar en l la siguiente
informacin: nombre del fabricante, clase, categora (si
procede), talla, longitud y tipo de borde del guante.
No se almacenar cerca de fuentes de calor.
La temperatura de almacenamiento debe oscilar entre
10C y 21C.
Imagen 8. Verificador de ausencia de tensin
Limpieza
Si se ensucia se seguirn las indicaciones de lavado del fabricante. En general, lavar con agua y jabn a no ms de 65C.
2.2. PRTIGAS AISLANTES

Es un tubo de material aislante que est constituido por uno
o varios tramos unidos mediante un dispositivo o empalme y
que posee una empuadura. Segn su funcionalidad pueden
ser de salvamento y de verificacin de ausencia de tensin.
Existen diversos modelos para trabajo en el interior y en el
exterior. Cuando la prtiga aislante es de salvamento, lleva
acoplado en la cabeza de trabajo un til de salvamento que
acta directamente sobre el accidentado en un rescate.
Las partes de las que consta una prtiga aislante son las siguientes: indicador, marca lmite, elemento aislante, guarda
manos, mango de la prtiga aislante, elemento aislante, electrodo de contacto, conductor de tierra (incluyendo la pinza o
mordaza de tierra), extensin de electrodo de contacto.
1. Indicador
6. Elemento aislante
2. Marca lmite
7. Electrodo de contacto
3. Elemento aislante
8. Conductor de tierra
(incluyendo la pinza o
mordaza de tierra)
4. Guarda-manos
5. Mango de la prtiga aislante
9. Extensin de electrodo
de contacto
Imagen 5. Partes de una prtiga aislante
Existen diversos tipos de prtiga en funcin de uso para el

que estn diseadas: prtiga de salvamento, prtiga de verificacin de tensin, verificador de ausencia de tensin (luminoso y sonoro para 10-30 kv.) y cruz de maniobra.
Imagen 9. Cruz de maniobra
Segn sus caractersticas elctricas, se clasifican en:

Clase I: hasta 20 kV.
Clase II: hasta 30 kV.
Clase III: hasta 45 kV.
Clase IV: hasta 66 kV.
En funcin del tipo de sealizacin emitida, sus detectores
pueden ser pticos, acsticos o bien pticos y acsticos. Adems pueden llevar incorporado el dispositivo de comprobacin de funcionamiento del detector.
El detector slo debe usarse dentro del campo de tensiones indicado en su placa de caractersticas. Para su uso, deben acoplarse
a las prtigas aislantes apropiadas a la tensin existente y quien
la utilice deber complementar su aislamiento mediante guantes
aislantes o banquetas aislantes apropiados a la tensin nominal.
Siempre se comprobar el funcionamiento del detector
antes y despus de su utilizacin.
2.2.2. NORMATIVA
Las prtigas aislantes estn reguladas por la siguiente normativa:
UNE-EN 60855:1998. Tubos aislantes rellenos de espuma y
barras aislantes macizas para trabajos en tensin.
UNE-EN 61243-1:2006. Trabajos en tensin. Detectores de tensin.
UNE-EN 61236:2012. Trabajos en tensin. Asientos,
abrazaderas de prtigas y sus accesorios.
UNE-EN 60832: 1998. Prtigas aislantes y herramientas para cabezal universal para trabajos en tensin.
UNE 21 731 191. Prtigas aislantes y herramientas
para cabezal universal para trabajos en tensin.
UNE 21 706 90. Tubos aislantes rellenos de espuma y
prtigas aislantes macizas para trabajos en alta tensin.
Imagen 6. Prtiga de salvamento
204
UNE-EN 60743:2002. Trabajos en tensin. Terminologa para las herramientas, equipos y dispositivos.

a) Prtigas de verificacin de corriente elctrica
Herramientas aptas para trabajo con tensin. Se utilizan en
redes de distribucin, destinadas a maniobras de seccionadores, para acoplar detectores de tensin, extraccin y reposicin de fusibles, colocacin de equipos de puesta a tierra y
en cortocircuitos transitorios en lneas areas y para equipos
de puestas a tierra y en cortocircuito para subestaciones.
Imagen 12. Marca de distancia de seguridad
No utilizar nunca prtigas como nico elemento aislante

de la red, combinar con guantes aislantes y banqueta.
Se debe hacer una verificacin visual previa al uso. Si existiera alguna duda de su buen estado, la prtiga deber ser rechazada o verificada por el personal competente y sometida
a ensayo si fuera necesario.
En cuanto a su uso no debern ser expuestas innecesariamente a la luz ni al calor y se deber evitar el contacto con
sustancias qumicas que puedan afectarles, tales como aceites, grasas, disolventes, etc. En caso de utilizacin bajo lluvia o en condiciones de alta condensacin, debe aplicarse
silicona en ella antes de su uso.
Despus de su utilizacin, la prtiga deber ser limpiada, si
procede con una bayeta con silicona.
Imagen 10.
Prtigas de verificacin de corriente elctrica
b) Prtigas de salvamento
Destinadas al salvamento de las personas accidentadas en
instalaciones elctricas de interiores y de tensin nominal
igual o inferior a 66 kV.
Deben almacenarse en una posicin que evite que se

deforme y debern mantenerse en su embalaje. Se deber
evitar su almacenamiento en las proximidades de una fuente
de luz o de calor (como por ejemplo los tubos de calefaccin,
radiadores, etc.).La temperatura de almacenamiento deber
ser de entre -10C y 35C.
Deben transportarse en fundas, para minimizar su deterioro.
Durante su transporte se evitarn golpes, roces con otros materiales y colocar objetos pesados sobre ellas.
2.3. CIZALLA AISLANTE

Es una herramienta de corte formada por dos brazos aislados
cuya parte superior est formada por dos cuchillas de acero.
Sirve para cortar cables de hasta 25 mm de dimetro y mangos de tubo de polister reforzado con fibra de vidrio de 50
mm de longitud y 32 mm de dimetro. Le corresponde una
tensin de aislamiento de 25 kV.
Imagen 11. Prtigas de salvamento
c) Precauciones y medidas de seguridad generales

En el momento de utilizarlas debemos poner en marcha las
siguientes precauciones y medidas de seguridad:
La prtiga debe ser adecuada a la tensin a la que la
vayamos a utilizar, por ejemplo, hasta 45 kV.
No rebasar nunca con las manos la distancia de seguridad que viene marcada en la prtiga. Si sta se
traspasa no se asegura el aislamiento.
Imagen 13. Cizalla aislante
Importante aunque nos brinde un aislamiento de hasta

25 kV hay que tener en cuenta las distancias de seguridad elctrica que la herramienta debido a sus dimensiones no nos brinda.
205
Cada cizalla deber llevar un adhesivo permanente, en un

lugar fcilmente visible y no susceptible de ser alterado por el
uso normal de la misma, en el que deber indicar:
Tensin mxima de utilizacin.
Condiciones de utilizacin: exterior- interior.
Modelo o referencia.
Nombre o marca del fabricante.
Ao de fabricacin.
2.3.2. NORMATIVA
La norma aplicable a las cizallas aislantes es UNE EN 60900
Trabajos en tensin. Herramientas manuales para trabajos
en tensin hasta 1000 V en corriente alterna y 1500 V en
corriente continua.

Se utiliza para seccionar conductores elctricos y se deben
utilizar en combinacin con otras herramientas aislantes
como banqueta, alfombrilla, guantes, etc.
Al utilizarlas se deben seguir las siguientes precauciones y
medidas de seguridad:
No cortar dos cables juntos.
Utilizar para uso exclusivo de cables elctricos (no cortar hierros, cadenas).
Para su utilizacin tendremos que tener en cuenta la
rigidez dielctrica de la herramienta y la tensin de la
instalacin en la cual va a ser utilizada para proceder
al corte del elemento conductor (cable).
2.3.4 MANTENIMIENTO
El bombero debe comprobar que las cuchillas, empuadura y
mangos se encuentren en perfecto estado.
La herramienta se debe mantener limpia y seca.
Para su transporte se debe ubicar en una zona segura del
camin en la que no exista riesgo de golpe.
2.4.
BANQUETA AISLANTE PARA TRABAJOS

EN TENSIN
Las banquetas aislantes sirven para proporcionar a quien la
utiliza, aislamiento respecto a tierra ya que incrementan la resistencia al paso de la corriente. Estn fabricadas en polipropileno copolmero de alto impacto, su superficie es rugosa y
antideslizante y sobre la terminacin de sus patas se incorporan conteras de goma que le confieren una mayor adherencia
al suelo y proteccin al desgaste.

Plataforma: superficie plana sobre la que se sita el
operario que realiza la maniobra.
Pata: cada uno de los soportes de la plataforma, que
sitan y mantienen a ste a una determinada altura sobre el suelo.
Contera: terminacin que poseen algunas banquetas
en la parte inferior de cada una de sus patas para proporcionarles una mayor adherencia al suelo y proteccin al desgaste.
Segn el lugar de utilizacin, pueden ser de dos tipos:
Tipo A: banquetas de interior.
Tipo B: banquetas de exterior (de intemperie).
Las banquetas se fabrican segn la tensin que pueden aislar hasta 20 kV, 30 kV, 45 kV y 66 kV. Todas llevan impresas
el nivel de tensin mximo que puede soportar.
2.4.2. NORMATIVA
Las banquetas aislantes estn reguladas por la norma UNE
204001 Banquetas aislantes para trabajos elctricos.

Se utilizan en trabajos y maniobras con tensin para evitar el
paso de la corriente elctrica a travs del cuerpo de un usuario hacia el suelo (tierra), tanto para la realizacin de maniobras como de operaciones de rescate en tensin. Su uso es
obligatorio para el rescate de personas electrocutadas.
Conviene tener en cuenta que la exposicin excesiva al sol
las daa y que la grasa y los aceites las pueden volver conductoras de la electricidad. Adems, se deben seguir ciertas
precauciones en su utilizacin o asociadas a ella:
No emplear nunca la herramienta en aplicaciones bajo
tensin si la proteccin presenta poros, fisuras o elementos incrustados.
Se recomienda emplear suelos aislantes y calzado de
seguridad en trabajos bajo tensin.
Evitar el contacto con agua mientras realice trabajos
bajo tensin.
No tocar directamente ninguna pieza susceptible de estar bajo tensin. Emplear un comprobador de tensin.
El bombero y el fabricante deben comprobar que cumplen las
siguientes condiciones:
Limpieza.
Rigidez de su estructura.
Buen estado de las superficies (fundamentalmente de
las patas).
Se almacenaran de tal forma que no sufran grietas o perforaciones, de lo contrario su rigidez elctrica puede verse
gravemente alterada. Deben ser guardadas en lugares secos
y su transporte al lugar de trabajo debe hacerse en estuches
o fundas que garanticen su proteccin.
En el vehculo se deben evitar impactos, ralladuras o cargas.
Imagen 14. Banqueta aislante para trabajos en tensin
206
Se debe revisar peridicamente su estado y despus de su

uso se limpiara con un pao hmedo y se secar.

2.5. ALFOMBRILLA AISLANTE
2.5.2. NORMATIVA
Las alfombrillas aislantes estn reguladas por las siguientes normas:
Es una alfombrilla de material aislante con

superficie antideslizante, generalmente hecha
de caucho o de goma sinttica.
UNE-EN61111: 2010 de Trabajos en tensin. Alfombras elctricas aislantes.

IEC 60243-1 de Rigidez dielctrica de los materiales aislantes. Mtodos de ensayo. Parte 1: Ensayos a frecuencias industriales.

Se utiliza para proporcionar aislamiento elctrico en trabajos en instalaciones elctricas o de operaciones de rescate con riesgo elctrico. Su utilizacin en alta tensin deber estar acompaada de otros elementos de
proteccin.
En su utilizacin se deben tener en cuenta las siguientes precauciones:
La exposicin excesiva al sol las daan.
La grasa y los aceites las pueden volver conductoras de la electricidad.
Imagen 15. Alfombrilla aislante
Se utiliza para evitar el paso de la corriente

elctrica a travs del cuerpo y hacia el suelo
de la persona que realiza trabajos en una instalacin elctrica o bien maniobras relacionadas con una operacin de rescate con riesgo
elctrico.
Tabla 3. Dimensiones, espesor

y tensin de las alfombrillas
aislantes Sofamel Mod. SP
Dimensiones (m)
Espesor
(mm)
Tensin de
perforacin
0,6 x 0,6
30 kV
0,6 x 1
30 kV
0,6 x 5
30 kV
0,6 x 10
30 kV
1x1
30 kV
1x5
30 kV
1 x 10
30 kV
0,6 x 0,6
4,5
50 kV
0,6 x 1
4,5
50 kV
0,6 x 5
4,5
50 kV
0,6 x 10
4,5
50 kV
1x1
4,5
50 kV
1x5
4,5
50 kV
1 x 10
4,5
50 kV
Antes de utilizarlas bajo tensin se debe revisar visualmente su estado y si presenta poros, fisuras o elementos incrustados no se debe
utilizar.
Se debe llevar a cabo una revisin habitual de su estado (limpieza, rigidez
estructural y cuidar que las superficies en las que se emplean se encuentran
en buen estado y seguir las indicaciones de mantenimiento que marque el
fabricante.
Deben guardarse en lugares secos.
Se deben transportar en estuches o fundas que garanticen su proteccin.
Despus de su uso deben limpiarse con un pao hmedo y secarse.
2.6. ALICATES
Los alicates son herramientas manuales que se utilizan para realizar trabajos en baja tensin (hasta 1000 V.), y estn diseadas para sujetar, doblar o
cortar. Estn recubiertos por fundas aislantes de material termoplstico que
protege del contacto elctrico.
Constan de las siguientes partes: caucho exterior aislante, Caucho interior
aislante, primera imprimacin adhesiva y protector homogneo con caucho
aislante.
Imagen 16. Partes de un alicate
207
Segn su forma y aplicaciones pueden ser de distintos tipos:

Alicates planos: tienen boca cuadrada y estriada en
la parte interior. Los brazos son ligeramente curvados.
Son los ms comunes y se emplean para sujetar piezas, doblar alambre, chapa, etc.
Alicate universal: es un alicate combinado que tiene

tres partes diferentes, una es una pinza robusta con
mandbulas estriadas, y una seccin de corte. Se utiliza como herramienta multiusos, permite tornear, desenroscar, apretar, aflojar, cortar alambre, pelar cables,
entre otras tareas.
Imagen 21. Alicate universal
Imagen 17. Alicate plano
Alicates redondos: similares a los planos, pero sus

extremos son dos piezas cnicas. Se utilizan en electricidad y bisutera, principalmente para hacer anillos
de alambre.
Alicate de punta acodada: sus puntas se encuentran

dobladas, permite el acceso a zonas difciles, el modelado de componentes y preparacin de terminales para
soldar cables.
Imagen 22. Alicate de punta acodada

Imagen 18. Alicate redondo
Alicates de corte: tienen puntas de corte con forma

de cuchillas de acero templado. Pueden servir para
cortar diversidad de materiales, dependiendo del modelo y material con que se fabriquen. Sirven para cortar
alambre, piezas metlicas, tubos de plomo, alambre de
acero, entre otros materiales.
2.6.2. NORMATIVA
La norma que regula los alicates es, EN 60900 Trabajos en
tensin. Herramientas manuales para trabajos en tensin hasta 1000 V en corriente alterna y 1500 V en corriente continua.

Los alicates planos son herramientas manuales que funcionan a travs de la fuerza de la persona que las usa. La fuerza
que se aplica en el mango al presionarlo, se traslada hacia los
brazos inferiores que nos sirven para sujetar, doblar alambres
y otros materiales. Se utilizan en trabajos con baja tensin.
No deben realizarse con ellos las siguientes operaciones:
En ningn caso se tienen que utilizar para aflojar o
apretar tuercas o tornillos.
No cortar chapa, slo se utilizarn para cables, hilos y
alambres.
Imagen 19. Alicate de corte
Alicates combinados: son alicates que pueden servir

para varios usos, debido a que sus puntas estn provistas de secciones diferenciadas que permiten cortar,
apretar. En general sirven para cortar alambre, y prensar o tornear cables.
No golpear con ellos ningn objeto (a modo de martillo), ya que se pueden estropear o peor an romperse
o causar un accidente.
No debe emplearse para cortar materiales extremadamente duros, o ms duros que el material propio de los
alicates, ya que mellarn la herramienta.
La manipulacin de alicates puede parecer, a primera vista,
poco peligrosa. Pero cuando se usan de manera inadecuada
llegan a provocar lesiones (heridas y contusiones) que pueden
presentar cierta gravedad. Si bien las causas de estos accidentes son muy diversas, las ms significativas pueden ser:
Imagen 20. Alicate combinado
208
Calidad deficiente: un buen alicate es aquel que no posee juego tanto en el mango como en los brazos. Sus
mangos deberan estar aislados.

Uso inadecuado: existen alicates diseados para realizar tareas especficas
Falta de experiencia del usuario.
Se deben seguir las siguientes pautas de mantenimiento:
Verificar el estado de la funda protectora y desechar en
el caso de rotura.
Mantener las quijadas y el mango en buen estado.
Engrasar frecuentemente el pasador de la articulacin
secando bien el sobrante de aceite.
Los alicates se guardarn dentro del maletn de riesgo elctrico, se deben mantener limpios y secos.
2.7. DESTORNILLADORES
El destornillador es una herramienta manual aislada con
material termoplstico para realizar trabajos en baja tensin
(hasta 1000 V.).
Se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros elementos que
requieren poca fuerza para apretar y que generalmente son
de dimetro pequeo.
Consta de las siguientes partes: punta, vstago y mango.

Para su correcto funcionamiento se deben tener en cuenta
las siguientes consideraciones:
La punta del destornillador siempre se debe hacer coincidir con la ranura de la cabeza del tornillo.
No utilizar nunca el destornillador como palanca, porque se puede romper o deteriorar la punta.
No golpear nunca el mango con el martillo para utilizarlo para hacer cortes.
Utilizar siempre el destornillador adecuado para cada
tipo de tornillo.
Para enroscar tornillos hay que girar el destornillador
en el sentido de las agujas del reloj y al revs para
desenroscar.
Precauciones y medidas de seguridad:
No sujetar la pieza con la mano al atornillar, porque se
podra escapar el destornillador y herir la mano.
No llevar nunca el destornillador en el bolsillo para evitar que se pueda clavar.
Siempre es preferible utilizar destornilladores con mango aislante, especialmente cuando se realizan trabajos
con elementos elctricos.
Es necesario verificar el estado de la funda protectora y desecharlos en caso de rotura.
Se guardarn dentro del maletn de riesgo elctrico y se mantendrn limpios y secos.
2.8.
PINZA AMPERIMTRICA
Imagen 23. Partes de un destornillador
Existen muchos tipos de destornilladores; en principio, los

ms utilizados son los de punta plana y los de estrella.
Punta plana: su uso est indicado para introducir y
apretar o extraer y aflojar todo tipo de tornillos con ranura en la cabeza apropiada.
La pinza amperimtrica es un tipo especial de ampermetro*

que permite obviar el inconveniente de abrir el circuito en el
que se quiere medir la corriente para colocar un ampermetro
clsico. Recibe el nombre de pinza porque consta de un sensor, en forma de pinza, que se abre y abraza el cable cuya
corriente queremos medir.
Para evitar electrocuciones, algunos destornilladores

empleados en trabajos de naturaleza elctrica van recubiertos de una capa de material plstico aislante no
slo en el mango, sino tambin en la mayor parte del
cuello de metal.
Punta estrella: este otro tipo de destornilladores es
muy empleado actualmente. La forma de la punta es
en cruz. La forma de utilizacin es la misma que la del
destornillador de punta plana o clsica.
2.7.2. NORMATIVA
Los destornilladores estn regulados en la norma EN 60900:
trabajos en tensin. Herramientas manuales para trabajos en
tensin hasta 1000 V en corriente alterna y 1500 V en corriente continua.
Imagen 24. Pinza amperimtrica
Sirve para medir corrientes, tensiones, resistencias y frecuencias en sistemas y aparatos elctricos y est preparado
para el montaje, mantenimiento, deteccin de fallos o control
de esos sistemas.
* Ver glosario
209
b) Medicin de corriente AC
Para medir la corriente AC se proceder de la siguiente forma:
1. Colocar el selector en un rango de 200A 600A.
2. Presionar el gatillo de apertura para abrir las garras
transformadoras y atrape con ellas el conductor a medir. La lectura ms precisa se obtendr dejando el conductor lo ms centrado posible en las garras.
3. Tomar nota de la medida reflejada en la pantalla.
Imagen 25. Partes de una pinza amperimtrica
2.8.2. NORMATIVA
Las pinzas amperimtricas estn reguladas en la norma:
EN61010-1. Requisitos de seguridad de equipos elctricos de medida, control y uso en laboratorio. Parte 1: Requisitos generales.

a) Funcionamiento
El funcionamiento de la pinza se basa en la medida indirecta
de la corriente circulante por un conductor a partir del campo o
campos magnticos que genera esa circulacin de corriente.
Se trata de un instrumento muy seguro para quien lo utiliza,
porque para realizar la medicin no es necesario un contacto
elctrico con el circuito bajo medida ya que, en el caso de
cables aislados, ni siquiera es necesario levantar el aislante.
Imagen 27. Medicin de corriente AC
c) Medicin del voltaje AC

Para medir el Voltaje AC, se proceder de la siguiente forma:
1. Colocar el selector en un rango de 200 V 600 V.
2. Insertar la punta de prueba roja en el terminal V/, y
la negra en el terminal COM.
3. Tocar con las puntas de pruebas el circuito a medir.
4. Tomar nota de la medida reflejada en la pantalla.
5. Cuando est realizando la medida, tenga cuidado que
las garras estn completamente cerradas ya que si no
es as la medida puede ser imprecisa. Como mximo
el tamao del conductor deber ser aproximadamente
33 mm de dimetro.
6. Cuando medimos corrientes grandes, las garras transformadoras pueden zumbar. Esto no es una avera y
tampoco afecta a la precisin.
d) Precauciones y medidas de seguridad:
Imagen 26. Funcionamiento de la pinza amperimtrica
En su utilizacin se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

Para utilizar una pinza, hay que pasar un solo conductor a travs de la sonda. Ello es as, porque si se pasa
ms de un conductor a travs del bucle de medida, lo
que se obtendr ser la suma vectorial de las corrientes que fluyen por los conductores y que dependen de
la relacin de fase entre las corrientes.
Si la pinza se cierra alrededor de un cable paralelo de
dos conductores que alimenta un equipo, en el que
obviamente fluye la misma corriente por ambos conductores (y de sentido o fase contrarios), nos dar una
lectura de cero.
210
No utilizar el instrumento en un circuito superior a 600

V AC. Medidas en circuitos superiores a este voltaje
pueden causar descargas elctricas y daos del instrumento, y el uso continuado de la pinza puede daar el
instrumento por calentamiento.
Las garras transformadoras de la pinza estn hechas
de acero y sus puntas no estn aisladas, se recomienda ser especialmente prudente porque existe el riesgo del cortocircuito en equipos que poseen expuestas
partes metlicas.
Asegurarse de quitar las puntas de pruebas antes realizar medidas de corriente.
No abrir el compartimiento de las bateras cuando se
estn haciendo medidas.
Antes de abrir el compartimiento de la batera para
reemplazarla, estar seguro de que el interruptor del
rango est en la posicin OFF, y las puntas de pruebas
quitadas del instrumento.

Si el aislamiento de las puntas de pruebas est daado, no usarlas.
Para evitar riesgos de descargas elctricas, no usar el
instrumento si muestra daos visibles o produce resultados errneos en la realizacin de sus funciones o tests.
No use la pinza si las puntas de pruebas o sus manos
estn hmedas.
Hay dos tipos de polmetros: los digitales y los analgicos.

Los digitales son ms precisos porque la medicin que se seala en la pantalla es exacta. En cambio, en los analgicos,
la medicin aparece marcada mediante un modulador cuya
aguja seala el dato.
El polmetro se compone de las siguientes partes:
No use la pinza en un ambiente con peligro de explosin

(ejemplo: existencia de gases inflamables, vapor).
Nunca exceda los mximos de entrada permisibles en
algunas funciones.
Siempre dejar seleccionado el interruptor de rango en
la posicin OFF despus de usarlo.
Cuando no se vaya a utilizar el instrumento durante un
largo perodo de tiempo, quitar las bateras de su lugar
de almacenamiento.
Para su correcto mantenimiento se deben seguir las siguientes medidas:
Reemplazar los fusibles cuando sea necesario.
Ante cualquier anomala en la pinza digital, es mejor
avisar al servicio tcnico.
Verificar que las tapas estn debidamente cerradas y
los tornillos bien sujetos.
Limpiar utilizando un pao hmedo y detergente acuoso, nunca con disolventes ni abrasivos.
Para su transporte se llevar en el maletn de riesgo elctrico
dentro de su funda correspondiente.
2.9.
POLMETRO
El polmetro es un instrumento que permite verificar el perfecto funcionamiento de un circuito elctrico. Mide tensiones
alternas y continuas, corrientes, resistencias, etc.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Pantalla de cristal lquido.

Interruptor de conexin/desconexin.
Escala de medida de resistencia.
Posicin de prueba de diodos y continuidad.
Escala de medida de intensidad continua.
Escala de medida de intensidad alterna.
Escalas de medida de capacidad.
Zcalo de medicin de condensadores.
Borne para medida de intensidades inferiores a 200 mA.
Borne para medida de intensidades superiores a 200 mA.
Zcalo de prueba de transistores.
Escala de medida de tensin continua.
Selector de funciones y escalas.
Escalas de medida de tensin alterna.
Escalas de medida de frecuencia.
Borne comn.
Borne para medida de tensin, resistencia y frecuencia.
Imagen 29. Partes del polmetro
Adems del aparato en s, el polmetro est dotado de unas

puntas de prueba, que conectan el polmetro con el componente o circuito a medir. Estas puntas de prueba se conectan
en los bornes situados en la parte inferior del polmetro. La
punta de prueba de color negro se conecta siempre al borne
comn (COM), mientras que la roja se conectar a uno de
los tres bornes rojos dependiendo de lo que se desee medir.
2.9.2. NORMATIVA
Imagen 28. Polmetro
Las normas que regulan los polmetros son: EN CAT III 1000
V y CAT IV 600 V- IEC/EN61010-1. Requisitos de seguridad
de equipos elctricos de medida, control y uso en laboratorio.
Parte 1. Requisitos generales.
211

a) Medicin de resistencias
En este caso el polmetro funcionar como hmetro*. Los
pasos que hay que seguir son:
1. Si la resistencia se encuentra montada en un circuito
hay que desconectar al menos uno de los terminales y
asegurarse de que el circuito est desconectado de la
alimentacin elctrica, ya que de lo contrario dar una
medida errnea. Para asegurarse, lo mejor es aislar
completamente del resto del circuito la resistencia que
se desee medir.
2. Conectar la punta de prueba negra en el borne COM y
la punta de prueba roja en el borne V Hz.
3. Situar el selector de funciones en la zona de escalas
de medida de resistencias eligiendo la escala adecuada.
En la pantalla del polmetro aparecer un 1 a la izquierda. Si tocramos las dos puntas de prueba, una sobre
la otra debe marcar lgicamente 0 (esto nos sirve para
comprobar que las puntas de prueba estn bien).
4. Tocar con las puntas de prueba los dos terminales de
la resistencia. El polmetro se conecta en paralelo con
el elemento a medir.
b) Medicin de tensiones
En este caso el polmetro funcionar como voltmetro*. Se
pueden medir tensiones continuas o alternas, existiendo una
zona de escalas para cada una de ellas.
Los pasos que hay que seguir para efectuar la medicin de
tensin son:
1. Asegurarse de que el circuito est conectado a la
alimentacin y cerrado (no tendra sentido intentar
medir la tensin en un elemento por el que no est
pasando corriente).
la punta de prueba roja en el borne VHz.
3. Colocar el selector de funciones en la zona de escalas
de medida de tensiones continuas y en una escala superior al valor mximo que pueda tener la tensin que
vamos a medir. En la pantalla se visualiza 0.00.
4. Tocar con las puntas de prueba en los puntos del circuito donde queremos medir la tensin. El polmetro
se conecta en paralelo con la parte del
circuito a medir. En el
caso de que la medicin salga con signo
negativo, es que las
puntas de prueba estn cambiadas. Sita
la punta roja donde
estaba la negra y viceversa, con lo que
vers que el valor es
el mismo y el signo
negativo habr desa- Imagen 32. Esquema de Conexin del
polmetro en la medicin de tensin
parecido.
Imagen 30. Esquema de conexin del polmetro

en la medicin de resistencias
Ejemplo
Ejemplo
En la figura se muestra la posicin correcta del selector

de funciones para medir tensiones en un circuito alimentado por una batera de 4,5 V.
En la figura se muestra la posicin correcta del selector

de funciones para medir una resistencia de 12 k.
Imagen 33. Posicin correcta del selector

de funciones para medir tensiones
Imagen 31. Posicin correcta del selector

de funciones para medir resistencias
Si quisiramos comprobar si en un enchufe de la pared hay tensin, como sta es alterna de 220 V, habra que situar el selector
de funciones en la marca 700 de la zona de escalas de medida de
tensin alterna (V~).
* Ver glosario
212

c) Medicin de intensidades de corriente
d) Comprobacin de continuidad
En este caso el polmetro funciona como ampermetro*. Se

pueden medir intensidades continuas o alternas existiendo
una zona de escalas para cada una de ellas.
Podemos decir que en una parte de un circuito hay continuidad elctrica si la corriente puede pasar por ella encontrando
a su paso una resistencia cero o muy baja (la pequea resistencia de los conductores, los contactos, etc.).
Los pasos que hay que seguir para efectuar la medicin de

intensidad de corriente son:
la punta de prueba roja en el borne marcado con 10 A.
2. Colocar el selector de funciones en la zona de escalas
de medida de intensidades continuas y en la escala
10. En la pantalla se visualiza 0.00.
3. Abrir el circuito por el ramal por el que desees medir
la intensidad de corriente dejando accesibles los dos
extremos del circuito que han quedado al abrirlo.
4. Tocar con las puntas de prueba en los dos extremos libres que hemos mencionado para que toda la corriente
que circula por el ramal abierto pase por el polmetro.
Es decir, el polmetro se conecta en serie en el ramal
del circuito por el que se quiere medir la corriente.
5. Conectar el circuito a la alimentacin y realizar la lectura. En el caso de que la medicin salga con signo
negativo quiere decir que la corriente est entrando
por la punta de prueba negra y saliendo por la roja. Si
intercambiamos las puntas el valor se torna positivo.
La comprobacin de la continuidad elctrica de un circuito

o parte del mismo es de gran utilidad, especialmente en la
deteccin de averas, como pueden ser uniones y soldaduras defectuosas, falsos contactos, cables o pistas de circuitos
impresos cortadas o cortocircuitadas, componentes defectuosos, cortocircuitos, cables cortados interiormente aunque
exteriormente no se aprecie debido a la funda aislante, etc.
Los pasos que hay que seguir para efectuar una comprobacin de continuidad son los siguientes:
1. Si el tramo de circuito o componentes de se encuentra
montado en un circuito hay que desconectar al menos
uno de los extremos y asegurarse de que el circuito est desconectado de la alimentacin elctrica, ya
que de lo contrario la indicacin puede ser errnea.
2. Conectar la punta de prueba negra con el borne COM
y la punta de prueba roja en el borne VHz.
3. Colocar el selector de funciones en la posicin marcada con los smbolos de una nota musical y un diodo,
como en la figura.
Imagen 34. Esquema de medicin de intensidades

de corriente con un polmetro
Si la lectura es menor a 0.2 (que son 200 mA):

1. Retirar las puntas de prueba y conectar la punta roja
en el borne marcado con mA.
2. Colocar el selector de funciones en la escala 200m de
la zona de escalas de medida de corrientes continuas.
En la pantalla se visualizar 0.0.
3. Volver al paso 4. Si al efectuar la medida vemos que
ste es inferior a una escala ms baja (en este caso
20) cambiamos a dicha escala, y as sucesivamente.
Es importante tener en cuenta que si no estamos totalmente
seguros de que la corriente es inferior a 200 mA, empezamos
siempre midiendo en la escala de 10 A, as evitaremos fundir
el fusible de proteccin del polmetro. Cuando el polmetro
marca siempre 0 al medir intensidades, lo ms probable es
que el fusible de proteccin est fundido.
Si quisiramos medir la intensidad de corriente que absorbe
alguna instalacin elctrica o alguna mquina o aparato, como
stos van conectados a la red elctrica, que es de corriente
alterna, habra que situar el selector de funciones en la marca
10 de la zona de escalas de medida de corriente alterna (A~).
* Ver glosario
Imagen 35. Posicin del selector de funciones

para la comprobacin de continuidad
4. Tocar con las puntas de prueba entre los dos extremos

del circuito o componente en el que queremos comprobar la continuidad. Si entre dichos extremos hay
una resistencia inferior a 50, sonar un pitido.
e) Precauciones y medidas de seguridad
En la utilizacin del polmetro se debern seguir las siguientes precauciones y medidas de seguridad:
Antes del uso del medidor inspeccionar la carcasa. No
usar el medidor si est daada la carcasa (o parte de
ella). Busque roturas o posibles faltas de plstico.
Prestar atencin al aislamiento alrededor de los conectores.
Inspeccionar los cables de prueba por posibles daos
en el aislante o partes metlicas expuestas. Verificar la
continuidad de los cables de prueba.
Remplazar los cables daados por unos de idntico
nmero de modelo o especificaciones elctricas antes
del uso del medidor.
213
No aplicar ms del ratio de tensin marcado en el medidor, entre los terminales o entre cualquier terminal y
la toma de tierra.
Las cintas aislantes usadas en instalaciones elctricas exteriores deben ser de color negro y las usadas en instalaciones
interiores pueden ser de cualquier color.
El selector giratorio debe ser colocado en la posicin

correcta y no debe realizarse ningn cambio de rango
durante la medicin evitando posibles daos al medidor.
Si el valor a ser medido es desconocido, usar la posicin de mxima medida y reducir el rango poco a poco
hasta que la lectura obtenida sea satisfactoria.
Cuando el medidor trabaje con una tensin eficaz por encima de 60V en DC o 30V rms en AC, se deber tomar especial cuidado al peligro de posibles descargas elctricas.
Utilizar los terminales, funciones y rangos apropiados
para sus mediciones.
No utilizar o almacenar el medidor en un ambiente de
alta temperatura, humedad, explosivo, inflamable y
fuertes campos magnticos. La capacidad del medidor
puede deteriorarse despus de humedecerse.
Al utilizar los cables de prueba, mantener los dedos
tras el protector.
Desconectar la energa del circuito y descargar todos
los condensadores de alta tensin antes de testear la
resistencia, continuidad y diodo.
Antes de medir corriente, comprobar los fusibles del
medidor y desconectar la energa del circuito antes de
conectar el medidor al circuito.
Reemplazar la batera tan pronto como el indicador de
batera aparezca.
Imagen 36. Cinta aislante
b) Juego de clemas
Conectores elctricos especialmente diseados para aprisionar un cable contra una pieza
metlica por medio de la aplicacin de tornillos. Se usan con
frecuencia en el cableado elctrico, para conectar enchufes
e interruptores a la red, y para
conectar aparatos elctricos.
Imagen 37. Juego de clemas
c) Empuadura para quitar fusibles

Empuaduras fabricadas en baquelita o material similar. Soportan tensiones de hasta 5000 V, aunque su uso est limitado a 1000 V. Protegen a los usuarios de la quemadura que
puedan generar los arcos voltaicos.
Con una batera baja, el medidor puede producir falsas

lecturas que pueden conducir a descargas elctricas o
daos personales.
El circuito interno del medidor no debe ser alterado para
evitar posibles daos al medidor y cualquier accidente.
Debe guardarse y ser transportado en un maletn de riesgo elctrico. No debe almacenarse en un ambiente de alta
temperatura, humedad, explosivo, inflamable y/o con fuertes
campos magnticos.
La superficie del medidor debe limpiarse con una bayeta y un
detergente suave. No deben usarse disolventes ni abrasivos
para prevenir la corrosin de la superficie, dao o accidente.
2.10.
OTROS ELEMENTOS DE INTERVENCIN
Imagen 38. Empuadora para quitar fusibles
Se emplea para retirar fusibles del tipo cuchilla sobre todo de

las cajas generales de proteccin.
d) Llave de cruz aislada
Llave aislante constituida por cuatro vasos. Permite apretar
tuercas cuando hay falsos contactos en conectores aislados
de perforacin.
a) Cinta aislante
Cintas termoplsticas ya sean de PVC (policloruro de vinilo,
copolimero de policloruro de vinilo y acetato de vinilo) o de
polietileno formada por una sustancia aislante y adherente
que se utiliza para recubrir conductores elctricos y para aislar empalmes de varios conductores elctricos cuya temperatura no sea mayor de 80C, para uso en instalaciones elctricas hasta un nivel de tensin de 600 V, deben cumplir los
siguientes requisitos adoptados de las normas IEC 60454-3,
NTC-1023, NTC 2208, NTC 3302, UL 510, ASTM D 1000 y
comprobarlo mediante certificado de producto.
214
Imagen 39. Llave de cruz aislada
CAPTULO
13
Equipos para intervenciones

en agua
CEIS Guadalajara
DE LOS EQUIPOS DE AGUA
1.1. TRASVASE DE AGUAS, INUNDACIONES Y RIADAS

En muchas ocasiones el bombero tiene que intervenir en entornos en los que el agua es protagonista:
La red fluvial supone un riesgo evidente en relacin a
posibles cadas de personas y vehculos.
Las riadas pueden agravar cualquier accidente en este
entorno, y por s misma supone un peligro genrico.
Los pantanos suponen un riesgo para baistas y para
la prctica de deportes nuticos, y tambin para vehculos que circulan por sus orillas.
El entorno marino tiene asociados muchos riesgos relacionados con playas, acantilados, puertos, zonas rocosas, etc., dentro del mbito de intervencin que es
competencia de los bomberos.
Las inundaciones son en s mismas fuentes de riesgo evidente para la integridad de personas y bienes que, cada
vez con mayor frecuencia, ocurren en nuestro entorno.
Hay que considerar que en funcin del tipo de intervencin o
rescate, disponemos de diferentes opciones o variantes. Las
intervenciones en medio acutico obligan a modificar la conducta del rescatador, ya que se ve condicionada fsicamente
por aspectos como la flotabilidad, la resistencia al avance o
la prdida de calor, circunstancias que imponen ciertas medidas de seguridad directamente vinculadas con los equipos
de proteccin individual.
1.2. EMBARCACIONES
El buceo, submarinismo y escafandrismo es la actividad de

inmersin en el agua con o sin ayuda de equipos especiales.
Al buceo tradicional (sin aparatos de respiracin) se le llama
sencillamente buceo, y su modalidad deportiva se le llama
apnea buceo libre. El trmino submarinismo est referido a la
prctica del buceo en el mar. El espeleobuceo es el practicado en cuevas o galeras inundadas, y el buceo de altura es el
que se practica en lagos de montaa.
El sistema de respiracin ms utilizado es la escafandra autnoma, con la que el buceador puede respirar normalmente
de botellas de aire comprimido a cualquier profundidad. Si se
va a desarrollar a nivel profesional, es necesario conocer en
detalle su equipamiento.
Ciertas agencias y entidades gubernamentales o privadas
que se encargan de garantizar el conocimiento de los estndares mnimos de formacin para cada nivel de competencia
de sus alumnos afiliados estos procesos. Algunas de estas
entidades son:
Confederacin Mundial de Actividades Subacuticas
(CMAS), responsable de expedir sus titulaciones a
travs de las Federaciones Nacionales (en Espaa
mediante la Federacin Espaola de Actividades Subacuticas FEDAS).
Escuela Internacional de Buceo (SSI).
Asociacin Profesional de Instructores de Buceo (PADI).
International Diving Association (IDA).
American Canadian Underwater Certification (ACUC).
NAUI Asociacin Nacional (Americana) de Instructores
Subacuticos.
(IDEA) International Diving Educators Association.
Embarcacin es todo medio o recurso capaz de navegar sobre o bajo el agua. En esta definicin entran cosas tan dispares como un buque, un submarino, un bote, una canoa, una
balsa o una tabla de surf.
Las embarcaciones usadas en rescate en medio acutico
(tanto en medio martimo como en aguas de interior) consideran tanto su funcin de salvamento como la seguridad
de los ocupantes. Se orientan a la bsqueda de vctimas de
accidentes, al soporte de rescate para actividades acuticas
con gran aglomeracin de personas, al rescate de vctimas
atrapadas, etc.
Las embarcaciones estn reguladas por la Normativa sobre
Seguridad Martima y Contaminacin, por la Legislacin Internacional (Convenio sobre bsqueda y salvamento martimo -SAR 79- y Convenio sobre Cooperacin, Preparacin y
Lucha contra la contaminacin por hidrocarburos -OPRC 90-)
y por la Normativa bsica sobre Ttulos Profesionales de la
Marina Mercante segn la legislacin espaola1.
1 Real Decreto 973/2009, por el que se regula las titulaciones profesionales de la marina mercante y la
O del Ministerio de Fomento sobre tarjetas profesionales de la Marina Mercante, modificada por Orden
FOM/1839/2005, de 10 de junio, Orden FOM/983/2007, de 30 de marzo, y la Orden FOM/3302/2005,
de 14 de octubre, por la que se regula la prueba o curso de actualizacin preciso para obtener las
revalidaciones de las tarjetas de la Marina Mercante, modificada por la Orden FOM/884/2008, de 25
de marzo. El sistema de titulacin martima y los procesos administrativos estn sujetos a las normas
de calidad determinados en la Orden FOM/1415/2003 de 23 de mayo.
216
1.3. BUCEO
Las actividades y equipamiento relacionados con el buceo

estn reguladas en Espaa por la siguiente Normativa:
Resolucin de 25 de enero de 2012, de la Direccin
General de Empleo, por la que se registra y publica el
II Convenio colectivo de buceo profesional y medios
hiperbricos. Anlisis jurdico.
Real decreto 2060/2008, de 12 de diciembre, por el que
se aprueba el Reglamento de equipos a presin y sus
instrucciones tcnicas complementarias. Anlisis jurdico.
Real decreto 366/2005, de 8 de abril, por el que se
aprueba la Instruccin tcnica complementaria MIE
AP-18 del Reglamento de aparatos a presin, referente a instalaciones de carga e inspeccin de botellas
de equipos respiratorios autnomos para actividades
subacuticas y trabajos de superficie. Anlisis jurdico.
Orden de 20 de julio de 2000 por la que se modifican
las normas de seguridad para el ejercicio de las actividades subacuticas, aprobadas por Orden de 14 de
Octubre del 1997. Anlisis jurdico.
Decreto 162/1999, de 17 de septiembre de Gobierno
Valenciano, por el que se establecen las condiciones
para el ejercicio del buceo profesional en la Comunidad Valenciana. Anlisis jurdico.

Equipos para intervenciones en agua
Resolucin de 20 de enero de 1999, de la Direccin
General de la Marina Mercante, por la se actualiza determinadas tablas de la Orden de 14 de Octubre de
1997 por las que se aprueban las normas de seguridad
para el ejercicio de las actividades subacuticas. Anlisis jurdico.
Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio por la que se
establecen las disposiciones mnimas de seguridad
y salud para la utilizacin por los trabajadores de los
equipos de trabajo. Anlisis jurdico.
Orden de 14 de octubre de 1997 por las que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de las
actividades subacuticas. Anlisis jurdico.
Orden de 22 de diciembre de 1995 por la que se derogan determinadas normas reguladoras de actividades
subacuticas. Anlisis jurdico.
Orden de 29 de julio de 1974 sobre especialidades subacuticas profesionales. Anlisis jurdico.
Orden de 25 de abril 1973 por la que se aprueba el Reglamento para el Ejercicio de Actividades Subacuticas
en las Aguas Martimas e Interiores. Anlisis jurdico.
Decreto 2055/1969, de 25 de septiembre, por el que se
regula el ejercicio de actividades subacuticas. Anlisis jurdico.
2. EQUIPOS PARA INTERVENCIONES

EN MEDIO ACUTICO
2.1. TRASVASE DE AGUAS, INUNDACIONES Y RIADAS

2.1.1. BOMBA ELCTRICA
a) Especificaciones
Son dispositivos usados para achique de agua en pozos,
garajes, bajos inundados, etc. Aspiran el agua embalsada
(aguas limpias o con pequeos cuerpos en suspensin) y la
impulsan a travs de una manguera sobre una zona que no
perjudique. Son sumergibles y de alimentacin elctrica, por
lo que requieren un grupo electrgeno o suministro alternativo para ser alimentadas.
Cada fabricante tendr unas especificaciones, como pueden

ser la profundidad mxima de inmersin, temperatura y densidad mxima del lquido y pH del lquido a aspirar.
El modelo ms utilizado en los servicios de bomberos es el de
eje vertical, con el motor alojado en una carcasa y con los cierres baados en aceite para aislarlo en una zona estanca. Al
trabajar sumergida, no necesita cebado y puede ser utilizada
en lugares inaccesibles para otros tipos de bombas.
Son sencillas y fciles de manejar. Su principal inconveniente
es que en inundaciones de cierta entidad la evacuacin de
agua podra llevar demasiado tiempo por las limitaciones de
caudal, debiendo optar por otro tipo de sistema.
b) Normativa
La normativa aplicable a este tipo de equipos es:
UNE-EN 60034-5:2003/A1: 2007 Grados de proteccin
proporcionados por el diseo integral de las mquinas
elctricas rotativas (cdigo IP).
EN 60335-1 Aparatos electrodomsticos y anlogos.
Seguridad. Parte 1: Requisitos generales (Por ejemplo, si tenemos que cambiar el cable elctrico, se debe
utilizar slo el repuesto original previsto de la conexin
adecuada segn dicha norma).
UNE-EN ISO 3746:2011 Acstica. Determinacin de
los niveles de potencia acstica y de los niveles de
energa acstica de fuentes de ruido a partir de la presin acstica. Mtodo de control utilizando una superficie de medicin envolvente sobre un plano reflectante.
(ISO 3746:2010).
c) Uso y seguridad
Su uso y manejo es muy sencillo, pero siempre hay que decidir si sus limitaciones de caudal recomiendan optar por un
sistema alternativo.
La electrobomba ha de asentarse sobre una base firme y la
boca de aspiracin debe estar a cierta distancia del material
acumulado en el fondo, para no obstruir la succin.
Para usarlo simplemente deberemos colocar la manguera de
salida de agua, enchufaremos la bomba a una fuente de alimentacin elctrica de 220-240 v, pondremos en marcha el
motor, ataremos la bomba con un cabo y la introduciremos en
el agua, buscando una superficie plana y estable para ubicarla y evitando situarla muy cerca del fondo.
Como precaucin deberemos comprobar siempre que el rotor de
la bomba gira libremente inclinando levemente la bomba hacia
un lado o suspendindola en el aire con un medio de alzamiento
y arrancando el motor unos pocos segundos. Su manipulacin
deber hacerse usando los puntos previstos para ello (manijas y
anillos). Evitaremos plegar los cables con pliegues cerrados (el
radio mnimo de curvado debe ser superior a 5 veces el dimetro
del cable) y sumergir o mojar las extremidades del cable.
Imagen 1. Bomba elctrica
Podrn ser modelos monofsicos o trifsicos y cada uno

tendr sus caractersticas tcnicas; tamao de la descarga,
potencia, caudal y altura de elevacin. Cuanta mayor sea su
potencia mayor caudal podrn evacuar.
Ser necesario contar con sistemas automticos de seguridad para la interrupcin de funcionamiento de la electrobomba si no podemos asegurar una presencia permanente de
personal que la vigile.
Por ltimo, aseguraremos la ventilacin necesaria que haga
circular los posibles gases txicos si la electrobomba se instala en cmaras de recogida.
217
d) Mantenimiento
b) Normativa
La electrobomba no requiere un mantenimiento especial,

pero hay que controlar peridicamente que su hidrulica no
est obstruida por cuerpos slidos, y hacer controles regulares de prevencin segn las indicaciones del fabricante (cada
ciertas horas de uso y segn para qu se haya empleado,
concretamente sobre el aislamiento elctrico del grupo motor-cable de alimentacin, el estado del aceite y el estado general de la hidrulica). Utilizaremos repuestos originales para
todos los componentes de la electrobomba.
Debe estar homologado y cumplir la normativa vigente.
Su transporte se realizar en los remolques de achique o en

los camiones. Para almacenarla deberemos limpiarla antes,
evitando usar hidrocarburos en ella.
2.1.2. TURBOBOMBA
a) Especificaciones
Es una pequea bomba centrifuga (30 cm x 30 cm) hecha en
aleacin ligera y usada para impulsar un lquido con la fuerza
motriz del agua que impulsa otra bomba. Son sencillas de
manejar y apenas necesitan mantenimiento.
c) Uso y seguridad
La bomba consta de dos cavidades:
La primera, en la zona superior, se conecta en circuito
cerrado e independiente al cuerpo de la bomba del vehculo. Contiene la turbina que a su vez se une con el rodete del segundo cuerpo, con lo que conseguiremos un
efecto de impulsin en los rodetes de la segunda cavidad
La segunda cavidad cuenta con un racor de conexin por
el que se expulsara el lquido objeto de la intervencin y
de una toma por la parte inferior con filtro duro que impide el acceso a piedras y otros residuos. Posee racores
tipo Barcelona de 70 mm y trabaja en baja presin.
Si se requiere utilizar dos o ms turbobombas se pueden colocar en serie o en paralelo:
En la disposicin en serie el agua de impulsin llega
hasta la entrada de una primera turbobomba, el agua
de retorno sirve de alimentacin a la segunda y el retorno de sta llega hasta el vehculo. Esto permite poder
usar solamente dos lneas de mangueras de impulsin,
aunque as se obtiene de la segunda turbobomba un
caudal muy inferior a la que se obtiene de la primera.
Imagen 2. Turbobomba
Su principal ventaja es que puede emplearse con aguas sucias dado que el lquido impulsa la bomba no se mezcla en
ningn momento con el lquido que aspira para ser impulsado
al exterior. Su uso es imprescindible cuando la altura de aspiracin es superior a los ocho metros y cuando la distancia a
salvar entre el vehculo y el lugar de achique es mayor que la
longitud de mangotes de que se dispone.
Se coloca bajo el agua (en pozos, alcantarillas, etc.) con ayuda de un cabo atado a unos anillos soldados a la carcasa en
la parte superior.
Imagen 3. Disposicin en serie de las turbobombas
En la disposicin en paralelo el funcionamiento de las

turbobombas es ms equilibrado y se obtiene un mayor caudal, pero se requiere una mayor instalacin de
mangueras.
Su caudal de evacuacin depender de la presin del agua

de entrada, as como la altura de impulsin.
No puede utilizarse para evacuar lquidos con una temperatura de autoignicin menor de 200C por riesgo de autoexplosin por calentamiento.
Se compone de dos cuerpos diferenciados e independientes,
con impulsores conectados entre s mediante un eje vertical.
El cuerpo superior tiene una vlvula de alivio que sirve para
vaciar el agua del circuito de impulsin y poder as desmontar
la instalacin de mangueras una vez utilizada.
Las curvas de funcionamiento variarn de un fabricante a
otro, pero sobretodo estos valores dependern del caudal y
presin que consiga impulsar la autobomba. Como ejemplo
una turbobomba estndar, puede lograr caudales de salida
al exterior de entre 1.000 y 2.000 l/min con el vehculo impulsando en baja presin (5-10 bar) y recirculando caudales de
entre 800 l/min y 1.200 l/min.
218
Imagen 4. Disposicin en paralelo de las turbobombas.
Es muy importante la colocacin adecuada de las mangueras, ya que si no se hace correctamente es posible
que no funcione o incluso podemos vaciar la cisterna del
camin de agua rpidamente.

d) Mantenimiento
Es importante comprobar el buen estado de la vlvula de
descarga, as como todos los racores de conexin y tornillos.
Su mantenimiento incluye el desmontaje del filtro inferior y la
revisin de giro del rodete. No olvidaremos revisar el estado
del cabo que sirve para depositar y recoger la bomba de su
emplazamiento.
Se transporta en los remolques de achique, y su limpieza ha de
procurar mantenerla libre de sustancias slidas en el interior.
2.1.3. MOTOBOMBA
a) Especificaciones
Son bombas porttiles accionadas por un motor de combustin interna. Generalmente un motor de explosin monocilndrico de cuatro tiempos.
Son instaladas sobre un bastidor metlico que protege al bloque y permite su transporte. A diferencia de otras su mayor
peso, (entre 30 y 50 kg) hace que no sean tan manejables,
debiendo buscar una ubicacin fija de trabajo para su comodidad en el uso del interviniente. El movimiento del motor se
transmite a una bomba centrfuga de una sola etapa de aleacin ligera y con un sistema de cebado, el cual a veces puede
ser autocebante. El sistema de arranque suele ser manual.
El caudal es un factor importante, indica la cantidad de litros

que se pueden bombear. Los fabricantes proporcionan este
dato bajo el supuesto de que se bombea el lquido desde el
mismo nivel al que se encuentra la bomba. En el caso de que
la motobomba bombee el lquido con la altura en su contra,
el caudal (nmero de litros bombeados) se ve seriamente reducido. Por eso es importante ver en la tabla indicada por el
fabricante que rendimiento que tendr la motobomba con una
determinada diferencia de altitud.
b) Normativa
Las motobombas estn reguladas por la siguiente normativa:
UNE-EN 14466: 2006+A1: 2009 Bombas de lucha contra incendios. Motobombas porttiles. Seguridad y requisitos de funcionamiento, ensayos.
UNE EN 1028-1 Bombas contra incendios. Bombas
centrfugas contra incendios con cebador).
c) Uso y seguridad
Antes de ponerlo en marcha, es necesario comprobar el filtro
del aire y los niveles de aceite y combustible. Conectaremos
el mangote en la boca de aspiracin, y despus haremos lo
mismo con el mangaje de 70 mm en la boca de salida de
impulsin. Cebaremos la bomba a travs del tapn del orificio
de llenado con cuidado de no perderlo. Por ltimo, introduciremos el mangote de aspiracin en el agua a bombear y
arrancaremos el motor.
Asentar la bomba en una superficie estable y nivelada;
si no, el combustible puede derramarse o agarrotarse
la bomba por lubricacin insuficiente.
Hay que evitar:
La inhalacin de los gases de escape (contienen
monxido de carbono), sobre todo por hacer funcionar la bomba en zonas con ventilacin insuficiente.
El contacto con las piezas calientes (como el silenciador). Tocar la buja ni el cable de encendido cuando
arranquemos o tengamos en funcionamiento el motor.
Llenar del todo el depsito, y si el combustible se derrama limpiarlo completamente y esperar hasta que
el lquido se haya secado. Tras rellenar el depsito,
cerrar bien la tapa del depsito.
Imagen 5. Motobomba
Se utilizan para aspirar e impulsar lquidos (por ejemplo, para

abastecer a depsitos de vehculos), achicar y drenar.
Se fabrica con diferentes prestaciones, potencias y caudales.
Segn la curva de funcionamiento que ofrezcan pueden ser
de presin o de caudal:
La motobomba de presin se usa para sustituir la bomba del vehculo de bomberos o para complementarla.
La motobomba de caudal se usa para evacuacin de
aguas en embalsamientos o inundaciones y para aspirar agua para el abastecimiento de vehculos de extincin. Se puede trasladar a cualquier sitio para abastecer de agua all donde no pueden acceder los vehculos
autobombas (habitual en incendios forestales). Pueden
lograr caudales de entre 1.000 y 1.200 l/min.
Tener la bomba en marcha cerca del fuego, mientras

se fuma, cerca de maleza seca o de materiales inflamables y peligrosos.
Emplear la bomba de diafragma para la mezcla de
agua y aceite.
Transportar la bomba con combustible dentro del
depsito o con la llave de paso del colador de combustible abierta.
Prendas muy sueltas para prevenir enganches en
el motor.
Poner en funcionamiento la bomba sin agua de cebadura por que la bomba se sobrecalentara.
Repostar el combustible en sitios sin ventilacin suficiente, el motor encendido y la bomba caliente.
Evitar que penetre gravilla o suciedad, para lo que emplearemos un colador con la manguera de succin.
219
Hay que mantener:

El tubo de escape libre de obstculos.
El rea de entrada de aire de enfriamiento y del
silenciador del motor como mnimo a 1 metro de
estructuras que puedan obstruir el flujo del aire y
tambin de otros objetos inflamables.
La bomba seca, evitando hacerla funcionar bajo la lluvia.
Las paletas del cilindro y el arrancador de retroceso
limpios
Hay que comprobar:
La firmeza en los pernos y tuercas.
El aceite del motor y rellene si es necesario.
El nivel de combustible y de aceite y comprobar si
existen posibles prdidas de combustible.
al flotador y pondremos la bomba en el agua. Para detenerla,

despus de poner la palanca en stop pondremos el motor en
compresin y cerraremos el paso de combustible.
d) Mantenimiento
Esta bomba no necesita un mantenimiento especial. No hay
ninguna pieza de desgaste que deba ser reemplazada. nicamente deberemos revisar regularmente el estado de los
tornillos y las tuercas y limpiar el flotador y la rejilla. Se recomienda cambiar el aceite cada 20 horas de funcionamiento,
drenndolo previamente mientras el motor est caliente.
Su transporte ha de hacerse en los remolques de achique.
Para su limpieza procuraremos que el flotador quede libre de
grasas y la rejilla libre de partculas slidas.
2.1.5. BOMBA ALTA PRESIN PICKUP
d. Mantenimiento
a) Especificaciones
Comprobaremos cada da el nivel de aceite y combustible.

Respecto a la limpieza, cambio o ajustes de los dems componentes (por ejemplo la buja, filtro del aire, parachispas,
vlvulas, depsito de combustible y dems elementos) seguiremos las indicaciones del fabricante para su correcto mantenimiento. Las revisiones sern ms frecuentes si se trabaja
en ambientes polvorientos.
Es una bomba para la aplicacin del agua en alta presin para

mejorar su eficacia extintora y reducir el consumo de agua.
2.1.4. MOTOBOMBA RANA

a) Especificaciones
Son similares a las motobombas, pero sustentadas sobre un flotador plstico que hace que el cuerpo de bomba quede sumergido en el lquido, no necesitando cebado ni tubo de aspiracin.
Imagen 7. Bomba Alta Presin Pickup
Se acciona por un motor de gasolina y se puede arrancar

tanto por batera como por lanzadera. Permite aadir espumgeno. Tambin permite elevar agua desde cotas inferiores
de no ms de 5 metros. La lanza de efectos combinados se
conecta a un carrete de accionamiento manual de manguera
de 30 m de longitud. Tambin dispone de un carrete auxiliar
para prolongacin del tendido. Se monta sobre un vehculo
ligero para facilitar la aproximacin al incendio.
Imagen 6. Motobomba rana
Se ata a un punto fijo para tener control sobre ella en superficies extensas de agua. Es muy resistente al agua salada. Dependiendo del modelo, aporta caudales de entre 600 y 1.200
l/m. Impulsa fluidos a ras de agua por lo que se usa mucho en
lquidos con muy poca profundidad. Adems, pueden funcionar en seco. Consta de motor de explosin, flotador y bomba
centrfuga.
b) Normativa
c) Uso y seguridad
Pesa entre 110 y 150 kg. (aprox.) en vaco, pero con los depsitos llenos (agua y combustible) alcanza hasta los 500-860
kg. Tiene motor de gasolina y encendido elctrico (o lanzadera), con una autonoma de funcionamiento aproximadamente
entre 3 y 4 horas. Aporta un caudal entre 55-90 l/min.
La bomba se compone de:
Un depsito de combustible.
Los instrumentos de mando y control (manmetro*, selector de llave, encendido/apagado, vlvulas de paso para
el fluido bombeado, vlvulas para control de aspiracin).
Acumulador a 12 (vol.) de 14 a 55 Ah segn motor, sobre todo para el arranque del mismo.
Antes de utilizarlo comprobaremos que los tornillos de la

bomba que la sujetan al flotador estn apretados. Tambin
verificaremos el nivel de aceite y rellenaremos el depsito
de combustible.
Bomba tipo de membrana-pistn con autorelleno y con

transmisin conectada.
Tras encender el motor acoplaremos la manguera a la salida

de la bomba e instalaremos la manguera de impulsin antes
de poner en marcha la bomba en el agua. Ataremos el cabo
Depsito de plstico reforzado de 400/600 litros.
220
Motor de explosin de 4 tiempos.

Bastidor de acero.
Devanadera y lanza de mltiples efectos.
*
Ver glosario

b) Normativa
d) Mantenimiento
Se regula por la Directiva de Maquinaria, Directiva del Consejo de la Comunidad Europea 89/392/CEE de 14 de j unio
de 1989 y todas las directivas sucesivas que modifican e integran su contenido.
Limpiaremos el equipo a fondo despus de cada intervencin

con un pao, escobilla y aspirador. Tambin comprobaremos
el estado general de las piezas mecnicas, fijndonos sobre
todo en posibles fugas de aceite, gasolina o agua, en sonidos
raros, en la presencia de xido en superficies metlicas, problemas al manipular las palancas de control y estado de la
devanadera y su lanza.
c) Uso y seguridad
Al ir montada sobre un vehculo ligero es muy manejable y
adecuada para acercarse al incendio en mbitos forestales.
Antes de poner la bomba en funcionamiento se deber comprobar los niveles de aceite, combustible y agua en la cisterna, as como el estado del circuito de envo y las conexiones
por boquillas roscadas.
Una vez puesto en marcha el motor, la bomba queda activada
y preparada para desarrollar sus funciones. En ese momento
se deben posicionar las llaves de paso (en su correcta posicin) y se regular la presin.
La emisin del chorro de agua a presin se realiza a travs
del tubo flexible de goma que se encuentra enrollado sobre la
devanadera. Cuenta con una lanza para efectos combinados
y permite elegir la forma de aplicar el agua en funcin de las
caractersticas de cada situacin.
Al terminar la intervencin, recogeremos el tubo en la devanadera y lo guiaremos para colocarlo regularmente, es decir
evitaremos que se formen acumulaciones.
Para limpiar la bomba la haremos girar unos minutos con

agua limpia, y en invierno la vaciaremos (tanto la bomba
como los circuitos) para evitar daos producidos por el hielo.
Sustituiremos el aceite cada 500 horas de trabajo y revisaremos el nivel de aceite existente en el crter colocado entre la
bomba y el motor.
Antes del encendido de la mquina, es conveniente comprobar el estado del filtro del agua en aspiracin a la bomba y
limpiarlo extrayendo el cartucho del filtro de red si fuera necesario. Si se ha trabajado sobre agua muy sucia, se aconseja
vaciar el depsito, enjuagarlo y rellenarlo con agua limpia. Se
puede lavar todo el circuito utilizando agua limpia en circulacin cerrada mediante el empleo de la recirculacin.
Como recomendaciones generales, es necesario limpiar el
motor y comprobar el aceite, los pernos y tuercas diariamente. Existen otras operaciones que se realizaran cuando sea
necesario o cuando el fabricante lo indique (por ejemplo: el
cambio de aceite, la limpieza de bujas y del filtro de aire, as
como del carburador, la taza de combustible o bien comprobar la holgura de las vlvulas).
2.1.6. PRENDAS DE NEOPRENO: TRAJES, ESCARPINES,

GUANTES Y CALCETN
a) Especificaciones
Estas prendas estn diseadas para ser utilizadas en trabajos realizados dentro del agua con el fin de proteger del fro y
de posibles heridas favorecidas por el reblandecimiento de la
piel. Pueden tener un grosor entre 2 mm a 8 mm, en relacin
inversa a la temperatura del agua (a menos temperatura mayor grosor). Cuanto ms grueso mejor protege, pero tambin
es ms difcil moverse con l.
Imagen 8. Funcionamiento de la bomba de alta presin Pickup
Entre las precauciones que se tienen que tener en cuenta al

manipularla destacan:
Tener especial cuidado al entrar en contacto con las
partes calientes del motor (tubo de escape, cilindros
y tapa de las vlvulas, todo en la parte superior de la
mquina) porque podran provocar quemaduras por
las altas temperaturas que alcanzan.
Evitar encender el motor en espacios cerrados o no
suficientemente ventilados por la posible acumulacin
de gases txicos.
Rellenar combustible transcurridos 5 minutos despus
de apagar el motor.
Usar una proteccin auditiva si se est prximo al motor en funcionamiento.
Recargar las bateras en un ambiente aireado ya que
produce una liberacin de gases por la ebullicin del cido en el cual estn sumergidos los electrodos metlicos.
El neopreno es una goma sinttica, muy ligera y elstica, llena de micro-burbujas de nitrgeno, gas que conserva muy
bien la temperatura. El traje de neopreno impide en gran medida la entrada de agua en su interior y si llegara a entrar es
calentada rpidamente por el propio calor corporal, ayudando
a mantener una temperatura constante. La entrada del agua
se produce por las costuras: las planas son las ms vulnerables, y las ms impermeables son las que combinan un sistema de pegado de las piezas con costuras ciegas (cosidas
por uno de los lados sin que lleguen a atravesar la plancha de
neopreno). Adems, las costuras pueden ir selladas con una
goma especial para incrementar an ms su estanqueidad.
Existen diferentes prendas de neopreno utilizadas por los
servicios de bomberos, a saber: trajes, escarpines, calcetines
y guantes.
Trajes de neopreno
Los que nos interesan a nosotros son los especficos para el
rescate acutico en superficie, que no tienen que cumplir los requisitos para el buceo pero han de ofrecer proteccin especial en
ciertas zonas. Pueden ser: trajes secos, semisecos o hmedos.
221
Trajes secos: son totalmente estancos, hechos de

una sola pieza y cubren desde los pies hasta el cuello,
excepto las manos. Pueden incorporar una capucha.
Se ajustan en muecas y cuello para conservar la estanqueidad y se cierra con una cremallera horizontal
trasera o cruzada en la parte delantera (igualmente estanca). Segn el material con que estn hechos pueden ser de:
industriales, etc.). Aseguran la impermeabilidad sacrificando la movilidad. Carecen de flotabilidad, por lo que
necesita elementos auxiliares para proporcionarla.
Neopreno: de espesores de 5 a 9 mm, aunque tambin los hay ms finos. Aportan buena proteccin
trmica pero poca libertad de movimientos.
Imagen 11. Traje seco vulcanizado
Trajes semisecos: son similares al traje seco pero

solo llega hasta los tobillos. Suelen ser de neopreno
y trilaminados.
Imagen 9. Traje seco de neopreno
Trilaminado: hecho de varias capas de neopreno

que bloquean an ms el paso del agua. Son ms
finos y ms cmodos.
Imagen 12. Traje semiseco
Trajes hmedos: No son completamente impermeables. El agua penetra pero se calienta gracias a la temperatura corporal. Tienen un grosor entre 3 y 9 mm.
Existen 2 modelos:
Imagen 10. Traje seco trilaminado
Vulcanizado: se usan para el buceo y trabajos en

aguas sucias o contaminadas (hundimiento de barco
con prdida de combustible, inundaciones con vertidos
222
Monopieza. Son sencillos de colocar y son muy

elsticos. Tienen un grosor de entre 3 y 5 mm. El
cierre es de cremallera (normalmente en la parte
trasera) para una mejor aislamiento del frio y proteccin ante golpes.
Dos piezas, un pantaln de peto y una chaqueta con
o sin cremallera pero con capucha.

c) Uso y seguridad
Estas prendas se utilizan en aquellas intervenciones en presencia de agua con necesidad de proteccin ante el fro.
d) Mantenimiento
Deberemos revisar especialmente la presencia de agujeros o
rasgaduras, ante cuya existencia deberemos reparar o plantearnos reponer.
Se almacenan junto al material necesario para rescates acuticos y se limpian con agua clara, dejndose secar al aire.
2.1.7. CASCO RIADAS

a) Especificaciones
Imagen 13. Traje hmedo de Monopieza y de dos piezas
Escarpines
Es el calzado de neopreno que protege los pies del fro y
de los cortes. Para entornos ms difciles es recomendable
calzar unas botas que nos permitan ir con el escarpn dentro.
Es un casco diseado para actividades acuticas hecho de

una sola pieza en material plstico y con espumas en su
parte interior para la amortiguar los golpes. Puede ser usado bajo la capucha del traje de neopreno. La sujecin bajo
la barbilla es de cinta y el barboquejo y las protecciones de
plstico. Puede estar dotado de iluminacin y de sealizacin
estroboscpica.
Imagen 16. Casco riadas
Imagen 14. Escarpines
Calcetn de neopreno
Es un complemento de los escarpines para aadir ms proteccin contra el fro. Tambin se pueden usar sin stos, aunque presentan menor proteccin frente a cortes o golpes.
Guantes
Protegen ms de la temperatura y menos de agresiones mecnicas, por lo que se pueden usar junto con otros guantes
de trabajo ms resistentes.
No incorpora piezas metlicas, pero s numerosos orificios

para desalojar agua en caso de inmersin y evitar por lo tanto que acte como un paracadas, lo que favorecera que
la correa del casco cause lesiones en el cuello o incluso un
esguince cervical. Es aconsejable que incorpore una banda
reflectante para su localizacin, a ser posible con la homologacin SOLAS2.
El casco puede incorporar una pantalla (integrada en el casco, abatible y con proteccin anti UVA), til si se pilota una
embarcacin a alta velocidad o con climatologa adversa.
b) Normativa
Homologado por la norma EN1 385 de la CE (seguridad de
deportes acuticos).
c) Uso y seguridad
Imagen 15. Guantes
b) Normativa
La normativa aplicable es:
UNE EN 14225-1:2005 Trajes de buceo. Parte 1. Trajes
hmedos. Requisitos y mtodos de ensayo
UNE EN 14225-2:2005 Trajes de buceo. Parte 2. Trajes
Secos. Requisitos y mtodos de ensayo.
Su uso est especialmente indicado en trabajos con el Raft

y en aquellos que, en presencia del agua, lo requieran. Es
importante comprobar que llevamos el casco bien sujeto.
d) Mantenimiento
Deberemos revisar que no haya recibido golpes fuertes y que
est en buen estado, tanto la estructura como los atalajes. Se
limpiar con agua limpia y se almacenar junto con el equipo
de intervencin en aguas.
2. SOLAS: Safety Of Life At Sea. Requisitos de seguridad y proteccin de la vida humana en el mar.
Establecido por la IMC-OMI, Organizacin Martimo Internacional.
223
2.1.8. CHALECO SALVAVIDAS Y SALVAVIDAS EMBARCACIN

a) Especificaciones
Se utilizan para aportar flotabilidad en intervenciones en el
medio acutico. Se diferencian aquellos utilizados en embarcaciones en zona martima (regulados por la normativa
martima internacional) del resto de chalecos, usados normalmente en ros y riadas.
Chalecos para embarcacin y moto de agua
Auto inflables automticos, detectan el cambio de
presin cuando se introducen en el agua y se inflan.
Han de dar una flotabilidad de 50 N hasta los 275 N
(stos ltimos para zonas muy fras), para aliviar el
peso de la ropa gruesa del trabajador en el mar para
combatir el fro.
Hechos de material poroso que rodea todo el torso y
la espalda aportando la flotabilidad deseada.
Los dos chalecos tienen un anclaje trasero para fijar al portador del chaleco a un punto fijo. De este modo, en caso de
necesitar ayuda, se evitara que sea arrastrado hacia el fondo. Si el anclaje se encontrase en la parte anterior, esto no
podra evitarse.
b) Normativa
El chaleco salvavidas ha de cumplir con el marcado obligatorio de la CE3 y deben incorporar la informacin que exigen
las normas UNE-EN 393/A1, 395/A1, 396/A1, 399/A1 o normas especficas.
c) Uso y seguridad
Es importante familiarizarse con el chaleco y probarlo en el
agua en situaciones no necesariamente de emergencia. Es
importante asegurarnos que el chaleco es de nuestra talla: si
es demasiado grande o pequeo no da seguridad, perjudicando el salvamento. No deberemos modificar nunca el chaleco.
En el caso de los chalecos de rescate, colocar las cintas en
su correcta posicin y comprobar los cierres apertura rpida
que funcionen bien.
d) Mantenimiento
Deberemos comprobar el buen estado de las cintas, anillas y
el conjunto del chaleco.
Imagen 17. Chalecos para embarcacin y moto de agua
Chalecos para ros y riadas

Para rescate: son ms largos, llegan hasta la cintura
tiene unas cintas que saliendo de la parte trasera
rodean las ingles y se fijan a la parte baja delantera
para inmovilizarlo y permitir as los saltos y facilitar la extraccin del agua. Tiene unos cierres de de
apertura rpida en la parte delantera Puede disponer tambin de un mosquetn de anclaje rpido.
Los chalecos de rescate los almacenaremos junto a los trajes

de neopreno y con el Raft. Los otros chalecos se colocarn
en las zodiac. Se almacenarn a una temperatura entre -30C
y 60C. Despus de cada intervencin se lavarn con agua
limpia y dulce y se dejarn secar al aire, nunca con calefactor.
2.1.9. OTROS ELEMENTOS DE INTERVENCIN

a) Cabo de rescate
Se trata de un cabo para el rescate en aguas bravas. Tiene
20 m y 8 mm de grosor, hecho de polipropileno flotante en
colores muy visibles. Aguanta 800 kg de tensin y va metido
en una bolsa de nylon que se usa para transportarlo y para
hacerlo llegar a la vctima. La bolsa lleva un asa en su parte
inferior que sirve para lanzar la bolsa con el cabo dentro, cuidando de sujetar el extremo del cabo con la otra mano.
Imagen 18. Chaleco para rescate en ros y riadas
Para piragistas: son ms cortos, tienen menos flotabilidad y protegen menos en la zona lumbar. Tienen una cremallera lateral para su extraccin.
Imagen 20. Cabo de rescate
b) Floppy
Se trata de un flotador alargado de alta flotabilidad que se
usa para rescatar a vctimas en medios acuticos. Tiene una
cinta que se usa para llevarla en bandolera y para rodear el
cuerpo de la vctima y ajustrsela alrededor del cuerpo con
otra cinta ms pequea que acta de presilla tirando de ella.
Esto permite al rescatador remolcar fcilmente a la vctima
nadando normalmente.
Imagen 19. Chalecos para piragistas
224
3. Conforme a lo dispuesto en los Reales Decretos 1407/1992 y 159/1995

2.2.
EMBARCACIONES
2.2.1. ZODIAC
a) Especificaciones
Imagen 21. Floppy
c) Bidn Estanco
Es un bidn hermtico al agua y al aire, usados para mantener seco el equipamiento (ropa, comida, aparatos electrnicos,) en medios acuticos como la zodiac, rescate en
barrancos, etc. Son resistentes a golpes y soportan temperaturas entre menos 40C y 40C sin deformarse. Tienen la
boca ancha que facilita la accesibilidad y un asa en la tapa
para manejarlo mejor.
Es una pequea embarcacin de caucho, inflable, rgida y

dotada de motor fueraborda. Su base es de aluminio ligero.
Es deshinchable y plegable, y su motor es desmontable, siendo transportable todo el conjunto. Tiene una capacidad para
5-12 personas, una capacidad de carga media de 755 kg.
(dependiendo de su tamao). La presin de utilizacin para
el flotador y la quilla es de 240 mb/ 3,4 PSI.
Estas balsas tiene diferentes tamaos, pero comparten la
misma estructura, a saber: tabla de popa, lnea de vida (cabo
para agarrarse en aguas bravas o con oleaje), asas (para
transportarla en tierra), guarda objetos de proa, flotadores
hinchables, base de aluminio plegable y desage.
Imagen 22. Bidn estanco
d) Conjunto Chubasquero
Es un traje de lluvia de dos piezas: chaqueta con capucha y
pantaln con costuras termoselladas y fabricado con tejido
ligero y alta resistencia (Polister/PVC). Se usa en intervenciones con presencia de lluvia o agua.
Imagen 25. Partes de una zodiac
Es una embarcacin bastante manejable y apenas necesita

movilizar personas o recursos para ser utilizada, pero aquellos que la utilicen han de estar cualificados. Permite desplazamientos relativamente rpidos en el agua, pero necesita un
calado mnimo para su uso.
b) Normativa
Ha de cumplir con la regulacin de fabricacin CE, Directiva
europea N 94/25/CE D.
c) Uso y seguridad
Imagen 23. Conjunto chubasquero
e) Pernera
Se trata de un peto con botas de agua soldadas a las perneras. Est hecho de nylon/PVC totalmente impermeable y
resistente a cidos y bases en baja concentracin. Se sujeta con tirantes. Se regula por la norma EN 347. Se usan en
siniestros de inundaciones, derrames y en zonas hmedas
(fosas spticas, pozos, etc.).
Antes de meter el bote en el agua

Comprobaremos la gasolina del depsito y la presin de los
flotadores. Buscaremos un lugar adecuado para acercar el
remolque al agua, introducindolo en ella hasta la rueda. Soltaremos el anclaje que une la zodiac al trinquete y desde ah
deslizaremos la embarcacin por sus guas empujndola.
Despus bajaremos el motor y conectaremos la manguera
del depsito de gasolina. Presionaremos la pera hasta que
adquiera dureza para cebar el circuito. Comprobaremos que
el cortacorriente (hombre muerto) est conectado.
Al introducir el bote en el agua
Imagen 24. Pernera
Para introducir el bote al agua pondremos el cabo de vida en

el amarre de proa y una persona lo sujetar para no perder la
embarcacin. La primera persona que suba comprobar que
el tapn de desage est colocado.
225
Con el motor arrancado, verificaremos que sale un chorro de

agua de la parte trasera del motor, lo que nos da la certeza de
que est refrigerando correctamente. Si no sale agua, parar
automticamente el motor, porque significa que no refrigera
correctamente y puede estropearse en 15 segundos. En condiciones normales, aunque el nivel de aceite indique que no
hay presin suficiente a los pocos segundos se apagar (si
no lo hace es que hay algn problema en el motor).
Si vamos a dar marcha atrs anclaremos el motor, pero si
deseamos ir marcha a delante lo tendremos que desanclar,
para que en caso de chocar con algn obstculo pueda pasarlo sin problemas.
Antes de iniciar la marcha repartiremos adecuadamente cargas y pasajeros y nos aseguraremos de que la tripulacin
vaya equipada con el EPI adecuado para cada situacin.
Tambin corregiremos la inclinacin del motor si es necesario, pero esto lo haremos con el motor parado. Tambin colocaremos la palanca de friccin (movimiento lateral del motor)
en la posicin deseada.
Navegacin
Una vez en marcha mantendremos el tapn de desage quitado, as el agua que entre dentro de la embarcacin se ir
desalojando por efecto venturi al exterior. Si la embarcacin
cavita* es que el motor est demasiado alejado del espejo de
popa. Si la embarcacin se hunde de proa es que el motor
est demasiado cerca del espejo de popa. Corregiremos estas situaciones antes de continuar.
Adecuaremos la velocidad a la visibilidad que tengamos, la
carga que transportemos, la zona en que nos movamos y la
fuerza del aire.
cenaje. Tambin deberemos reajustar la presin de hinchado

despus de introducirla en el agua recin hinchada, ya que
quiz pierda presin.
Durante su transporte nos aseguraremos de que la embarcacin y su equipo queda asegurada. Conectaremos el puente
trasero de luces del carro y comprobaremos su funcionamiento. Comprobaremos el enganche del carro a la bola del
vehculo y colocaremos la cadena de seguridad del carro al
vehculo. Nos cuidaremos de adecuar la velocidad a la carga
y volumen que llevamos, valorando la longitud del conjunto
para la circulacin y su capacidad de maniobra.
Cuidaremos de hinchar cada compartimento de la zodiac al
50% hasta haberlos hinchado todos para, a continuacin,
hincharlos uno a uno hasta el 100%. Nunca hincharemos
un compartimento a la mxima presin mientras el resto
estn deshinchados.
d) Mantenimiento
Cuando se transporta o almacena la Zodiac, el tapn de
drenaje debe estar quitado. Debe comprobarse que es as y
tambin la presin y el estado general de la barca para detectar posibles desperfectos. Adems, ser necesario hacer un
inventario de equipo mnimo de dotacin de la embarcacin.
La Zodiac se limpia con agua, jabn y un cepillo despus de
su uso y se transporta en un remolque especfico.
Tambin hay que comprobar el estado del remolque de transporte: neumticos, luces de sealizacin, enganche, soportes y sistema de sujecin de la embarcacin.
El funcionamiento del motor se comprobar del siguiente
modo:
Estaremos pendientes de la profundidad de calado y, en zonas

poco profundas, llevaremos el motor desbloqueado para evitar
su rotura al chocar contra un obstculo. Tambin vigilaremos los
cabos de amarre para evitar que se enganchen con la hlice.
El de aceite rellenndolo si fuera necesario.
Con la presencia de personas cerca de la embarcacin dejaremos el motor en punto muerto o lo apagaremos para evitar
accidentes con la hlice.
La gasolina del depsito.
Al sacar el bote del agua

Para sacar el bote del agua introduciremos de nuevo el remolque hasta cubrir las ruedas. Buscaremos con el bote que
la lnea de cruja (eje longitudinal) de la embarcacin coincida
con los rodetes centrales del remolque. Una vez alineado,
dejar conectada la marcha sin acelerar.
Nos aproximaremos al remolque y fijaremos el mosquetn
del trinquete al amarre de proa de la embarcacin. La Sacaremos del agua y quitaremos el cabo de vida.
Nos aseguraremos de que el material esta en correcto estado, fijaremos la embarcacin al remolque y conectaremos el
puente de luces.
Transporte y almacenaje
Habr que tener especial precaucin con los objetos punzantes cercanos a la embarcacin durante su transporte y alma*
El correcto engrase del muelle del acelerador y del

engranaje de las marchas (para liberar la cuerda de
arranque y la limpieza del filtro de baja).
A continuacin colocaremos un bidn vaco debajo del motor, lo bajaremos y lo introduciremos en el bidn. Llenaremos el bidn de agua lo mximo posible (asegurndonos
de que la rejilla de la toma de agua de refrigeracin queda
cubierta), conectaremos la manguera del depsito de gasolina y abriremos la toma de aire del depsito para evitar que
haga vaco.
Presionaremos la pera hasta que adquiera dureza para cebar el circuito. Comprobaremos que el cortacorrientes (hombre muerto) est conectado, y el punto muerto engranado.
Al arrancar siempre se enciende el testigo de nivel de aceite
que indica que no hay presin suficiente, pero a los pocos
segundos se apaga indicando la presin es adecuada. Si no
se apagara es que hay algn problema en el motor.
Con el motor arrancado nos cercioraremos de que sale un
chorro de agua de la parte trasera del motor, indicando que
est refrigerando correctamente. Para apagar el motor se
debe dejar sin gasolina para que sta no se descomponga,
por lo que desconectaremos la manguera de gasolina y dejaremos el motor arrancado hasta que se consuma.
Ver glosario
226

2.2.2. MOTOR ZODIAC
a) Especificaciones
Se trata de una unidad autnoma que incluye el motor, caja de cambios y hlice. Se ubica en la parte exterior del espejo o tabla
de popa y propulsa y controla la direccin de la embarcacin. Tambin permite, con movimientos de inclinacin vertical, maniobrar el cuerpo de la embarcacin para sumergir o elevar la quilla cuando se quiere drenar el interior o para evitar obstculos o
proteger el propio motor si se es remolcado.
Tiene la ventaja de que libera espacio dentro de la embarcacin y se puede manejar con independencia de la propia embarcacin
para labores de limpieza o mantenimiento.
Las partes del motor son:
1. Orificio piloto de agua

2. Luz indicadora de la presin del aceite
3. Conexin para combustible
4. Botn de arranque (modelo con arranque elctrico)
5. Interruptor de parada de emergencia & botn de parada
6. Cebador
7. Tornillo del respiradero
8. Lnea de combustible
9. Bulbo para cebar
10. Cubierta de motor
11. Empuadura del arrancador automtico

12. Palanca de cambios
13. Empuadura del control de velocidad
14. Tornillo de fijacin
15. Mnsula de sujecin
16. Varilla de ajuste de inclinacin
17. Tapn nivel de aceite de engranajes
18. Tapn de drenaje de aceite de engranajes
19. nodo
20. Tapn de drenaje de aceite de motor
Imagen 26. Partes del motor zodiac
Actualmente existen los siguientes tipos de motores fueraborda:

Motores Otto de dos tiempos convencionales (con carburador)
Motores Otto de dos tiempos con inyeccin directa
Motores Otto de cuatro tiempos
Motores Diesel
Los motores Otto de dos tiempos de Inyeccin y los de cuatro
tiempos inyeccin, son los ms comunes actualmente y cumplen con las exigencias medioambientales. Los Otto de dos
tiempos convencionales, son ms baratos y pesan menos,

pero tambin consumen algo ms que. Los motores fuera
borda Diesel funcionan con gasleo, tienen un menor consumo de combustible pero son muy pesados y caros.
b) Uso y seguridad
El movimiento que genera el motor de explosin pasa a la
hlice propulsora. Slo se puede usar sumergido en agua.
El motor puede ponerse en marcha manualmente o con arranque elctrico, siempre en posicin neutra. No pasaremos a
marcha adelante o reversa si el motor no est funcionando.
227
Cuando se arranca el motor debe salir agua por el orificio

piloto de agua (testigo), y si no fuera as habra un problema
de refrigeracin y habra que interrumpir inmediatamente su
funcionamiento.
Una vez en marcha deberemos anclarnos al interruptor de
corte de emergencia para que el motor se detenga en caso
de cada. La posicin del motor cuando estemos en marcha
ha de ser perpendicular al agua, pero esto lo comprobaremos
con la embarcacin a mxima velocidad. Por defecto, colocaremos el ajuste del ngulo para su carga usual, que procederemos a cambiar en funcin de su carga. Las consecuencias
de un mal ajuste de la inclinacin del motor son estas:
Si el motor es inclinado hacia adelante, la proa tender
a bajar y la zodiac podra inundarse en aguas revueltas.
Si el motor es inclinado hacia atrs, la proa tender a subir y costar ms mantener una direccin firme y estable.
La embarcacin deber desplazarse siempre tan paralela al
agua como sea posible, para lo cual la carga (pasajeros y
equipo) debern distribuirse de modo que queden balanceados atrs, adelante y a cada uno de los lados.
Al operar en aguas poco profundas estaremos pendientes del
indicador de la bomba del agua y avanzaremos a velocidades
lentas hasta alcanzar aguas ms profundas. Si golperamos
con algn obstculo desaceleraremos y apagaremos el motor, verificaremos que no ha sido daado en ninguno de sus
componentes (si vibra puede haberse daado la hlice).
En aguas con hierbas reduciremos la velocidad del motor, y lo
pondremos en reverso peridicamente para limpiar la hlice
de hierbas. Antes de entrar en aguas limpias apagaremos el
motor y limpiaremos la hlice.
Imagen 27. Raft
Son de PVC para uso profesional y tienen una capacidad para

5-8 personas. Incorporan una lnea de vida en los bordes el
cuerpo principal, footstraps (asideros para asegurar los pies
en el fondo de la embarcacin) y fondo reforzado. Los dos
asientos centrales tambin son hinchables y se llaman twarts.
Cuentan tambin con asas para su transporte en tierra.
Sus principales ventajas son que se trata de una embarcacin ligera y manejable que apenas necesita mantenimiento.
Adems, necesita muy poco calado para su uso. Entre sus
inconvenientes estn su limitada capacidad de carga y que
su utilizacin requiera de personal cualificado.
Segn el mtodo que se sigue para dirigirlo, existen dos tipos
de Raft:
Raft a pala, que se dirige por un monitor situado en
la parte de atrs con un remo ms largo usado como
timn.
Raft de remo central, que incorpora dos grandes remos
colocados sobre puntos de apoyo en la embarcacin
manejados por el monitor para dirigir la embarcacin.
Con bajas temperaturas mantendremos la caja de engranaje

sumergida todo el tiempo en el agua para evitar su congelacin u otros daos. En estas circunstancias ser esencial
comprobar la lubricacin de la caja de engranajes.
b) Normativa
c) Mantenimiento
El Raft debe ir desinflado y plegado en un vehculo hasta la

zona donde vayamos a utilizarlo. Para inflarlo quitaremos el
tapn, comprobaremos que la vlvula antiretorno est cerrada para que no se escape el aire y conectaremos la bomba
manual para inflar (0,25 bar).
Ser imprescindible revisar y reemplazar peridicamente las

bujas, as como limpiar el filtro de la bomba de combustible
(aproximadamente cada 100 horas de uso). Adems, se debern lubricar aquellos puntos que lo demanden, tales como
la caja de engranajes, las articulaciones del eje y del acelerador, el soporte y brazo de direccin, el eje de aceleracin
vertical, el carburador, el eje de la palanca de cambios, etc.
Tal como se coment en el punto dedicado a la zodiac, para
revisar el motor fuera del agua habr que hacerlo dentro de un
bidn lleno de agua, siguiendo el proceso que all se comenta.
Cuando no est prestando servicio, el motor ha de permanecer en la propia zodiac, siempre listo para su uso. La limpieza
se har despus de cada uso con agua, jabn y un cepillo,
cuidando de no mojar las partes que puedan verse daadas
por ello.
2.2.3. RAFT
a) Especificaciones
Es una embarcacin propulsada por remos, utilizada sobre
todo para descender ros. Son ms seguras y estables que
las piraguas y las canoas.
228
Debe estar homologado y cumplir la normativa vigente CE.

c) Uso y seguridad
Siempre fuera del agua, primero inflaremos cada compartimento y el suelo con poca presin. Despus, completaremos
el proceso en cada uno hasta su mxima capacidad. Inflaremos despus el suelo hasta que salte la vlvula de seguridad
y finalmente los cilindros centrales. Antes de echar al agua,
mojaremos todo el Raft para enfriarlo y terminaremos de dar
presin a compartimentos principales y suelo.
La tripulacin se colocar repartiendo el peso por el bote. El
timonel, cuya misin es dirigir el bote con su remo y con las
instrucciones que da al resto, ir en la parte trasera. Los remeros en los laterales con los pies dentro del bote. Su misin
ser remar agarrando el remo por su parte superior con una
mano y por la inferior con la otra mano haciendo fuerza con
todo el cuerpo (con la pala en posicin perpendicular al bote).
Para desembarcar nos acercaremos a la orilla, bajaran todos
los ocupantes y sacaran el Raft del agua por las asas.
Habr que tener especial cuidado con la vegetacin del ro
que puede pinchar el Raft. Por supuesto, todos los participantes debern ir equipados con el EPI de riadas por el alto
riesgo de cada al ro.

d) Mantenimiento
d) Remos
El Raft se limpia con agua, jabn y un cepillo suave. Despus

se dejar y cuando est seco, se desinflar y se plegar.
Es un instrumento alargado con forma de pala en el extremo

que sirve para impulsar las embarcaciones haciendo fuerza
con l en el agua. Se usa sobre todo para impulsar la balsa
Raft, pero tambin sirve para coger objetos del agua o como
bastn si nos movemos andando por el agua.

a) Boya de marcacin
Es una baliza flotante anclada
al fondo, cuya principal finalidad
es el de orientar a las embarcaciones. Los bomberos suelen
utilizarlas para sealar su propia
posicin en situacin de emergencia (boyas de balizamiento) y
para marcar una posicin sobre
la que hay que realizar cierta intervencin, como sacar objetos
pesados del agua (boyas inflables).
Imagen 31. Remo
Imagen 28. Boya de marcacin
b) Bomba
Es un tipo de compresor diseado para trabajar con aire. Es accionada manualmente y se utiliza para hinchar embarcaciones.
2.3. BUCEO
2.3.1. EQUIPO BSICO DE BUCEO
a) Mscara o gafas
Permite la visin ntida bajo el agua evitando el contacto directo del agua salada o clorada con los ojos. Se compone de un
faldn de goma, ltex o silicona que se ajusta a la cara para
crear un espacio estanco (incluyendo en su interior la nariz),
cristal/es planos de vidrio templado, y las correspondientes tiras elsticas y ajustables para sujetar la mscara a la cabeza.
Podemos encontrar gafas de cristales graduados, con mayor
ngulo de visin, con cristal curvo (permite corregir la deformacin de distancias y formas).
Estn reguladas por el Real Decreto 1215/1997, de 18 de
julio por la que se establecen las disposiciones mnimas de
seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de
los equipos de trabajo.
Imagen 29. Bomba
c) Ancla y cabo
Un ancla (o ncora) es un objeto usado para fijar la posicin
de un barco en el mar por agarre en el lecho del fondo o en
otro punto fijo.
Una precaucin bsica que deberemos observar es el extremo cuidado al acercarnos a un compaero, ya que nos puede
dar un golpe fortuito en las gafas que provoque la entrada de
agua a su interior.
b) Traje de buceo y escarpines
Este tema ha sido tratado en el apartado Prendas de neopreno, de este mismo manual, donde puede ser consultado.
c) Aletas
Son palas de caucho u otros materiales sintticos que se ajustan a los pies para proporcionar mayor velocidad bajo el agua.
Presentan diferentes diseos y durezas que favorecen ms la
velocidad o la potencia del pataleo bajo el agua. Pueden ser:
Abiertas: se sujetan al pie por el taln con una cinta de
goma y permiten ajustarlas a diferentes tamaos. Permiten el uso de escarpines ms voluminosos.
Imagen 30. Ancla y cabo
Cerradas: como un zapato de goma. Se usan slo con

escarpines finos, como calcetines.
229
d) Cinturn de lastre
Certificado EN144.
Es un cinturn con piezas de plomo u otro material pesado

usado para facilitar la inmersin en su inicio al compensar la
flotabilidad positiva del traje y de la botella casi vaca. El lastre se puede llevar tambin en los bolsos del chaleco.
Certificado CE con la norma EN 137.
2.3.2. EQUIPO AUTNOMO O ESCAFANDRA AUTNOMA

a) Botella
Especificaciones
Contenedor de acero o aluminio protegido contra la corrosin
y lleno de aire o gas respirable, en el cual se fija la grifera
de control, una vlvula que controla la apertura o cierre de la
botella y una o varias salidas al regulador.
Imagen 32. Grifera del equipo autnomo
La grifera puede ser de dos tipos:

Internacional o de estribo: una palomilla sujeta el regulador a la botella, donde hay una junta trica para
mantener la estanqueidad. Es el sistema ms utilizado
porque es ms fcil de instalar.
DIN: sujeta el regulador a la botella mediante una rosca. Es ms robusto, acepta ms presin de trabajo
(300 atm frente a las 230 de la grifera de estribo) y la
junta trica se encuentra en el grifo y no en la botella.
La grifera tiene lo que se llama un disco de ruptura, un dispositivo de seguridad libera el gas de la botella si accidentalmente contuviera demasiada presin.
Las botellas tienen capacidades entre 5 hasta 18 litros, con presiones de trabajo desde 230 hasta 300 bares. Lo ms normal
son botellas de 12 15 litros a 200 bares de presin (carga que
nunca ha de ser sobrepasada, sea cual sea la capacidad de
la botella). Han de pasar revisiones anuales, y las botellas con
mezcla de gases (es frecuente el aire enriquecido o nitrox) han
de estar correctamente marcadas y etiquetadas (en Europa el
estndar es el IMCA D 043 de 2007). Las informaciones reglamentarias se encuentran grabadas en la ojiva de la botella.
Hay variaciones en las botellas de buceo en funcin de su
capacidad, presin de trabajo, vida til, estndar de seguridad, etc. Los materiales, por ejemplo, varan desde el aluminio (exige mucho cuidado de que no haya corrosin en la
rosca unin del robinete y el cuello) al acero liviano (bajo
peso en relacin con su volumen, presin de trabajo elevada,
mayor vida til y ms resistente a golpes) o acero inoxidable
(apenas presenta corrosin, aunque son caras).
Normativa
Reseamos aqu en detalle, dada la importancia que tiene
las regulaciones legales sobre este elemento por razones de
seguridad, la normativa que actualmente regula la fabricacin
y uso de este elemento en Espaa, es:
230
Real Decreto 473/1988, de 30 de marzo, por el que se

dictan las disposiciones de aplicacin de la Directiva
del Consejo de las Comunidades Europeas 76/767/
CEE sobre aparatos a presin.
ITC-MIE-AP-07: Botellas y Botellones de Gases Comprimidos, Licuados y Disueltos a Presin, dentro de
esta norma se encuentran distintas ordenes que se
enumeran a continuacin:
Orden de 11 de julio de 1983, por la que se modifican algunos puntos de los anexos de la Orden de 1
de septiembre de 1982, que aprueba la Orden de 11
de julio de 1983, Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AP7 del Reglamento de Aparatos a Presin
sobre Botellas y Botellones de Gases Comprimidos, Licuados y Disueltos a Presin.
Resolucin de 29 de julio de 1997, de la Direccin
General de Tecnologa y Seguridad Industrial, por
la que se establece para las botellas fabricadas de
acuerdo con las Directivas 84/525/CEE, 84/526/CEE
y 84/527/CEE, el procedimiento para la verificacin
de los requisitos complementarios establecidos en la
ITC MIE-AP7 del Reglamento de Aparatos a Presin.
Orden de 3 de julio de 1987, por la que se modifica la ITC-MIE-AP7 del Reglamento de Aparatos a
Presin referente a botellas y botellones para gases
comprimidos, licuados y disueltos a presin.
Orden de 13 de junio de 1985, por la que se modifica la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AP-7
del Reglamento de Aparatos a Presin referente a
botellas y botellones para gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
Orden de 28 de marzo de 1985, por la que se modifica la disposicin transitoria contenida en la Orden
de 1 de septiembre de 1982, por la que se aprueba
la Instruccin Tcnica Complementaria MIE AP7 del
Reglamento de Aparatos a Presin referente a botellas y botellones para gases comprimidos, licuados
y disueltos a presin.
Orden de 1 de septiembre de 1982, por la que se
aprueba la Instruccin Tcnica Complementaria
MIE-AP7 del Reglamento de Aparatos a Presin
sobre Botellas y botellones de gases comprimidos,
licuados y disueltos a presin.
Orden de 5 de junio de 2000 por la que se modifica
la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AP7 del
Reglamento de Aparatos a Presin sobre botellas y
botellones de gases comprimidos, licuados y disueltos a presin.
Orden de 31 de octubre de 2000 por la que se establece, para las botellas fabricadas de acuerdo con
las Directivas 84/525/CEE, 84/526/CEE y 84/527/
CEE, el procedimiento para la comprobacin de los
requisitos complementarios establecidos en la ITCMIE-AP 7 del Reglamento de Aparatos a Presin.
ITC MIE-APQ-5: Almacenamiento y utilizacin de botellas y botellones de gases comprimidos, licuados y
disueltos a presin.

Uso y seguridad
c) Regulador (segunda etapa y boquilla del regulador)
Para permitir el paso del aire deberemos abrir la llave de paso

conectada al regulador para comprobar que el aire nos llega
con la presin correcta. Tras la inmersin cerraremos la llave,
desconectaremos el regulador y volveremos aponer el tapn.
Especificaciones
Es un dispositivo que disminuye la presin del aire que el
buceador respira desde la botella.
Deberemos tener especial cuidado con los golpes en la zona

de la grifera o toques que puedan abrirla accidentalmente,
pudiendo perder el control sobre la botella. Aunque est vaca,
no la dejaremos nunca con el grifo abierto, ni sumergida en el
agua, ni expuesta a las olas. Conservaremos una presin residual de aire en la botella para poder evacuar el aire que haya
podido entrar por el orificio de la grifera y, finalmente, si la vaciamos, no hacerlo rpidamente para evitar que la grifera se
hiele y que se forme condensacin en el interior de la botella.
Mantenimiento
El mantenimiento es realizado por el fabricante, pero en el
exterior de la botella se seala el tipo de inspeccin que se
ha realizado, la fecha de la misma y la prxima inspeccin.
Al almacenarlas se har con su tapn puesto para evitar que
se introduzcan cuerpos extraos en el cuerpo del grifo. No se
cogern nunca por el maneral, sino con una mano de la grifera y con la otra por la base. Se limpiaran despus de cada
intervencin con agua, jabn y cepillo, y los desperfectos en
la pintura debern ser reparados.
b) Chaleco hidrosttico (BCD o jacket)
Especificaciones
Es un chaleco que incorpora el arns que sujeta la botella
a la espalda. Cuenta con una cmara de aire que le aporta
flotabilidad. Adems es ajustable para compensar el aumento de presin a diferentes profundidades. Por este motivo se
conecta mediante una vlvula al regulador, lo que posibilita
inflar el chaleco con el aire de la botella (y tambin en superficie mediante una boquilla). Tambin puede desinflarse
a travs de unas vlvulas de purga. Finalmente, cuenta con
bolsillos y anillas para transportar y sujetar diversos objetos,
e incluso con sistema de lastre.
Otros tipos de chalecos so n:
Los de mujer: se adaptan mejor a la anatoma femenina, sin presin sobre el pecho.
Los de viaje: ms ligeros y con la parte de atrs blanda
para que se pueda doblar, con menor flotabilidad.
Los de respiracin incorporada: de gama alta.
Los de alado y semialado: para buceadores de gran
profundidad, aporta gran capacidad de elevacin.
Normativa
Se regulan por la norma CE 0158 y PNE-EN 1809.
Uso y seguridad
Hay que tener especial cuidado durante el ascenso porque podemos vernos sometidos a un incremento progresivo de la velocidad al dilatarse el aire de su interior (por una disminucin de
la presin) que puede llevar a un accidente de descompresin.
Mantenimiento
Han de limpiarse con agua dulce despus de cada uso y
cepillando suavemente para eliminar los posibles restos de
arena. Cuando los usemos deberemos dejar todas las correas sueltas para facilitar que el prximo usuario se lo pueda
ajustar a su cuerpo.
Imagen 33. Regulador
Consta de dos sistemas de regulacin de la presin, denominados etapas:

La primera etapa se acopla directamente a la botella (cmara de alta presin), recibiendo el aire directamente de ella y manteniendo un pequeo volumen
de aire a una presin intermedia (unas 10 atm) en la
llamada cmara de presin intermedia.
A la botella se conecta el manmetro, que indica la presin en la botella, y a la cmara de presin intermedia
se conecta la boquilla principal, la boquilla de emergencia (octopus) y el manguito de inflado del chaleco.
El manmetro puede ser de superficie (indica la presin de la botella slo cuando est fuera del agua) o
sumergible (mide la presin dentro y fuera del agua).
Este ltimo es obligatorio.
La segunda etapa regula el flujo del aire desde la cmara de presin intermedia a la boquilla del buzo a
presin ambiente. Las boquillas pueden ser:
De pistn simple, en el que un pistn permite el paso
del aire. Son sencillas y baratas, pero pueden afectar al suministro de aire a presiones elevadas.
De membrana compensada, en el que una membrana permite el paso del aire, pero impide al paso de
agua. El flujo de aire es constante, independientemente de la profundidad.
De pistn compensado o sobrecompensado, permite un flujo de aire que no vara con la profundidad,
pero no asla al regulador del agua.
Normativa
Los reguladores estn regulados bajo la norma EN 144.
Uso y seguridad
Una vez conectado a la botella, se abre y ya empieza a funcionar. Slo tenemos que hacer la inspiracin para que podamos respirar el aire de la botella.
Mantenimiento
Hay que revisar siempre antes de cada inmersin y peridicamente el estado de los conductos de la primera y segunda etapa, el funcionamiento del DIN, del octopus y del
manmetro. Un conducto en mal estado puede causar su
rotura y la consiguiente prdida de aire. Se almacenarn
junto al resto de equipo necesario para las intervenciones
de buceo. Se limpiarn con agua, jabn y un cepillo suave
si es necesario.
231
2.3.3. ORDENADOR DE BUCEO
r limpiar con agua dulce.
a) Especificaciones
Mide diferentes datos relacionados con la actividad en inmersin y calcula las paradas de descompresin para asegurar
un ascenso controlado. Pueden acoplarse a la mueca o engancharse al chaleco.
Aporta informacin sobre la profundidad, el tiempo pasado en
el fondo, la velocidad de ascenso, las paradas de descompresin, las restricciones de vuelo antes y despus del buceo,
correcciones para buceo de altura, temperatura, consumo de
aire, etc.
b) Normativa
Normas Europeas EN 13319:2000.
Directiva 89/686/CEE del Consejo, de 21 de diciembre
de 1989, sobre la aproximacin de las legislaciones de
los Estados miembros relativas a los equipos de proteccin individual.
EN 13319:2000 Accesorios de inmersin Profundmetros y dispositivos de medicin combinada de profundidad y tiempo Requisitos funcionales y de seguridad,
mtodos de ensayo.
c) Uso y seguridad
El ordenador de buceo se encender antes de la inmersin
para que comience a medir parmetros desde la superficie.
Algunos modelos se encienden automticamente al contacto
con el agua.
En la ventana de visualizacin suele aparecer, por defecto, la
profundidad actual, el tiempo de inmersin y la temperatura.
Otros datos son la mxima profundidad alcanzada, la profundidad media, etc.
Durante el ascenso se muestra la velocidad a la que lo hacemos en m/min., y avisa si esta velocidad es excesiva en base
a estos criterios:
Algunos ordenadores pierden precisin al utilizarse en buceo
de altura, pero actualmente son capaces de compensar las
variaciones de presin atmosfrica. En este tipo de buceo,
si se realiza a altitudes superiores a los 1.000 m, hay que
considerar tablas de buceo especiales.
El ordenador tambin almacena los datos relativos a las ltimas inmersiones, consideradas como tales si se han producido a ms de 1,2 m durante ms de 2 min.
d) Mantenimiento
Se deber comprobar peridicamente el buen estado de la
correa y el nivel de carga de la pila. Se almacenar en lugar
seco y protegido de la luz solar. Tras cada inmersin se debe-
a) Reloj, profundmetro, manmetro, tablas de buceo

La necesidad de controlar el tiempo y la profundidad en las
inmersiones hacen que sea necesario un dispositivo que integre estos datos, lo que permite al buceador permanecer dentro de los lmites de seguridad en relacin a la acumulacin
de nitrgeno en el organismo. El ordenador no debe sustituir
al profundmetro, al manmetro, a las tablas ni al reloj (resistente a 200 m de profundidad.
b) Equipo accesorio
Cuchillo: de material inoxidable y mango de plstico,
es til para cortar cabos o redes a la deriva en situaciones en que debemos liberarnos nosotros o las posibles vctimas. Tambin se usa como martillo, palanca,
o para llamar la atencin de los compaeros golpeando
con l una superficie dura.
Linterna o foco: es til en inmersiones en cuevas y
zonas con poca luz (como barcos naufragados), e imprescindibles en inmersiones nocturnas. Las linternas
suelen ser a pilas, y los focos ms potentes) de batera
recargable.
Carrete, panas o riel: es un carrete de hilo resistente,
extensible, de 88 m y con anclaje en el extremo, que
sirve de gua en recorridos complicados, para marcar
un punto concreto bajo el agua, como gua desde el
bote hasta un punto en el fondo o como medio de comunicacin con el buzo que se encuentra sumergido.
Cyalume o luz qumica: palos luminosos que sirven
de referencia a los otros buceadores y que se atan al
chaleco en inmersiones nocturnas.
Boya inflable: globo cilndrico atado a un cabo, inflable
con el aire de la botella y usado para marcar la posicin
del buceador u otro objeto en la superficie. Tambin
puede ayudar a sacar los objetos del agua.
Luces estroboscpicas: emiten destellos muy potentes y se usan para la localizacin del buceador por
emergencia o para tener control del mismo, o bien para
sealizar a la victima una vez localizada sobre la que
hay que volver ms tarde.
Globo elevador: Bolsa de lona con herrajes en la parte
inferior para poder anclarse que puede ser inflada y no
permite que salga el aire cuando lo introducimos en l.
Se utiliza para mover cargas debajo del agua (objetos
que aprisionan a una vctima, la obstruccin de un acceso, la propia vctima, etc.). Cuenta con una vlvula
en la parte superior para vaciarlo.
Tabla 1. Velocidad de ascenso ptima y profundidad

>50
<50
<44
<39
<35
<31
<27
<23
<18
<12
<6
Profundidad
(m)
20
19
18
17
15
13
11
10
Velocidad de
ascenso ptima
(m/min)
232
Cabo de anclaje o sirga: es una

cinta con dos anclajes rpidos, uno
en cada extremo, utilizada para anclarse a algn objeto. En buceo se
utiliza para bajar por un cable gua
hasta la profundidad deseada, o
para realizar trabajos con las dos
manos sin preocuparnos de alejarnos del lugar.
CAPTULO
14
Equipos para intervenciones

con animales
1. CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS

EQUIPOS PARA INTERVENCIONES CON ANIMALES
1.1. DEFINICIN
Buzo con careta integrada con velo de rejilla y de tejido

resistente a la penetracin del aguijn de los himenpteros, conforme a la norma EN 340. Preferiblemente
en color blanco.
Existe un gran nmero de intervenciones, en general menos

conocidas, en las que se requiere la asistencia de los Servicios
de Prevencin y Extincin de Incendios y Salvamento: aquellas actuaciones en las que el riesgo proviene de animales
(desde animales de compaa a colonias de himenpteros).
Para afrontar estas intervenciones los servicios de bomberos cuentan con formacin especfica as como con medios
materiales concretos que van a ser objeto de explicacin en
este tema.
En este captulo se van a presentar las herramientas ms comunes para la intervencin con animales. Para revisar la informacin relativa a liberar y rescatar animales de grandes dimensiones consultar el apartado rescate de animales que se encuentra
en el manual de rescate y salvamento en esta misma coleccin.

Con carcter general, a las actividades de los Servicios de
Prevencin y Extincin de Incendios y Salvamento se aplica
la legislacin de Prevencin de Riesgos Laborales a la Administracin General del Estado y a los organismos pblicos
vinculados o dependientes de ella.

Este tipo de intervenciones comporta diversos factores de
riesgo al personal de intervencin:
Biolgicos: reacciones de sensibilizacin y/o alrgicas.
Mecnicos: realizacin de trabajos con herramientas
manuales y/o en altura.
Qumicos: manejo y aplicacin de insecticidas.
Ergonmicos: realizacin de trabajos en posturas forzadas y/o en situaciones de estrs trmico.
Elctricos: realizacin de trabajos en proximidad de
instalaciones elctricas de B.T.
El conocimiento de estos factores as como de los procedimientos de actuacin a seguir constituye una herramienta indispensable para prevenir los riesgos derivados de este tipo
de actuaciones.
Los EPI debern utilizarse cuando los riesgos no se puedan
evitar o limitar suficientemente por medios tcnicos de proteccin colectiva o procedimientos de organizacin del trabajo.
Ambas medidas, proteccin colectiva y EPI, son complementarias. En este sentido, podemos considerar los siguientes:
a) EPI Riesgo biolgico
En el caso de trabajos con abejas, el EPI a utilizar para evitar el
riesgo biolgico derivado de la picadura son los siguientes:
Guantes de apicultura largos y con puo elstico para
facilitar el ajuste con la chaqueta o buzo. De cuero o nitrilo, con mangas en algodn grueso. En color blanco.
Botas de nitrilo o de cuero conforme a la normas EN
345 (categora S5) o EN 15090, de caa alta para facilitar el ajuste del puo elstico del pantaln o buzo y
sin aberturas.
234
Imagen 1. EPI Riesgo biolgico
Aunque no tienen la consideracin de EPI, los siguientes elementos incrementan la proteccin personal:
Sombrero de ala redonda y ancha con cierta rigidez o
gorra con visera rgida, para llevar por dentro de la careta y mantener la rejilla del velo separada de la cara.
Ahumador.
b) EPI Riesgo mecnico
El EPI a utilizar para evitar el riesgo mecnico derivado principalmente de la cada de altura es el siguiente:
Gafas de proteccin de montura integral, conforme a la
norma EN 166, en el caso de que el trabajo requiera la
utilizacin de mquinas o tiles que puedan producir la
proyeccin de partculas slidas.
Casco, conforme a la norma EN 397, siendo muy
recomendable que haya sido construido tambin
conforme a la norma EN 12492 sobre cascos para
montaeros, para la proteccin de la cabeza contra
choques mecnicos y riesgos de contacto elctrico.
Sistema anticadas, en los casos en que la retirada del
enjambre conlleve un riesgo de cada de altura, que
puede estar compuesto por:
Absorbedores de energa, conforme a la norma EN
355.
Anillos de cinta, conforme a la norma EN 566.
Anticaidas deslizante sobre lnea de anclaje flexible,
conforme a la norma EN 353-2.
Arneses anticadas, conforme a la norma EN 361.
Bloqueadores, conforme a la norma EN 567.
Conectores (mosquetones y maillones), conforme a
la norma EN 362.
Cordinos, conforme a la norma EN 564.
Cuerdas dinmicas, conforme a la norma EN 892.
Cuerdas semiestticas, conforme a la norma EN
1891.
Descensores, conforme a la norma EN 341.
Dispositivos de anclaje, conforme a la norma EN 795.
Elementos de amarre, conforme a la norma EN 354.
Poleas, conforme a la norma EN 12278.

Equipos para intervenciones con animales
c) EPI Riesgo qumico
Existen distintas versiones de esta herramienta:
El EPI a utilizar para evitar el riesgo qumico derivado del

manejo y aplicacin de plaguicidas depender de lo indicado en la ficha de seguridad del agente activo del insecticida
a utilizar; no obstante, se puede resumir en lo siguiente:
a) Lazo para captura tipo Snappy
Para la proteccin de las vas respiratorias y de los ojos:

En ambientes abiertos: Conjunto de mascarilla autofiltrante, conforme a la norma EN 149, con filtro FFP3
o adaptador facial, conforme a la norma EN 140, con
filtro combinado A2P3 y pantalla de proteccin facial,
conforme a la norma EN 166.
Es ms pequeo y flexible que el lazo clsico y el bucle para

la captura es mayor. Dispone de un dispositivo que lo cierra automticamente lo que proporciona un ahorro de tiempo
para la captura de animales difciles de alcanzar o asustados.
Sin embargo, al igual que el lazo clsico, no se debe utilizar
en gatos u otras especies de tamao pequeo, a no ser que
se est en una situacin excepcional (tratando de atraparlo
por el pecho o por los hombros, nunca por el cuello).
En ambientes cerrados:
Mscara para gases, conforme a la norma EN 136,
con filtro combinado A2P3
Guantes de proteccin contra productos qumicos, preferiblemente de nitrilo, conforme a la norma EN 374.
Botas de proteccin, de la categora S5, de nitrilo,
conforme a la norma EN 345.
Ropa de proteccin contra productos qumicos, conforme a las normas EN 340, EN 13982-1 (tipo 5) o
EN 13034 (tipo 6) y EN 14126.
Imagen 4. Lazo tipo Snappy
Tabla 1. Ventajas e inconvenientes del lazo tipo Snappy

respecto al clsico
Ventajas
Menos aparatoso y trasmite mejor
Imagen 2. EPI Riesgos qumicos
2. HERRAMIENTAS DE INTERVENCIONES
CON ANIMALES
2.1. LAZO PARA ATRAPAR PERROS

El lazo, tambin conocido como perchas para captura de
perros, es un sistema de contencin, captura y manejo de
perros difciles.
El lazo de captura clsico o estndar se compone de un mango tubular de aluminio y un cable de acero trenzado de 7 mm
de dimetro recubierto de plstico. Las partes en contacto
con el animal estn recubiertas de plstico y dispone de empuaduras de mano estratgicamente colocadas.
imagen.
Su flexibilidad permite utilizarlo en
lugares de difcil acceso o de complicado manejo.
El lazo o bucle de captura ms grande
permite atrapar perros esquivos en
espacios abiertos con mayor facilidad.
Mayor rapidez gracias al sistema de
cierre automtico
Manejable con una sola mano.
Se puede usar a modo de trampa
poniendo comida en el centro del lazo
de captura.
Desventajas
Si el animal se com-
porta de forma agresiva, su flexibilidad no

permite mantener una
buena inmovilizacin,
poniendo en riesgo
a la persona que lo
maneja.
Al cerrarse rpida-
mente puede producir

serias heridas en el
cuello de los animales
que entren en pnico,
sobre todo si son de
pequeo tamao.
b) Lazo clsico o percha modelo estndar

Resulta de gran utilidad para sujetar y separar a un perro en
actitud potencialmente peligrosa. No debe usarse en gatos,
para ellos estn diseadas las redes de captura.
Una modalidad de este lazo es el lazo de captura con dispositivo instantneo de bloqueo. Consiste un botn de metal
situado al final de la barra del que tirar para obtener mayor
longitud de cable en caso de necesitar un lazo ms grande.
Asimismo, est provisto de una anilla que permite activar el
mecanismo de liberacin instantneo para utilizar cuando se
haya conducido al perro hasta un entorno seguro.
c) Percha modelo perros peligrosos
Imagen 3. Lazo o percha para atrapar perros
Se trata de un lazo de captura especialmente robusto, diseado para intervenciones con perros de conocida peligrosidad.
El mango est hecho de un tubo de aluminio de alto grado de
235
32 mm de dimetro y el cable de acero trenzado y plastificado

tiene una carga de rotura superior a los 350 kg.
Incorpora un sistema de cierre de cuatro posiciones para
bloquear el cable una vez que el perro est sujeto. En caso
de necesidad, se puede liberar el lazo de forma instantnea
mediante la anilla que libera el cable.
Imagen 5. Percha o lazo para perros peligrosos
2.2. MONO Y GUANTES DE APICULTOR

Desde el punto de vista de los servicios de bomberos, la apicultura constituye una intervencin que supone riesgo para
las personas debido al establecimiento no controlado de colmenas (generalmente en lugares habitados). Por tanto, como
cualquier actividad relacionada con el manejo de enjambres,
la intervencin debe realizarse en condiciones ptimas de
seguridad. Una de las medidas que se deben adoptar es sealizar la zona de trabajo mediante carteles que alerten a los
viandantes de la presencia de abejas.

Pasos para el uso apropiado del lazo:
Paso 1: Aproximarse lentamente al perro. Llevar el cable sin tensin y el lazo por detrs o a un lado. Si se
lleva en alto, el animal podra asustarse y complicar el
resto de la captura.
Paso 2: Introducir el lazo alrededor de la cabeza del
animal con las dos manos y, con una sola mano, apretar el cable hasta que quede bien sujeto alrededor de
su cuello. Teniendo en cuenta que esta herramienta
est diseada para poder manipular el animal de una
forma segura (no para ahogarlo o someterlo), en esta
maniobra tambin se ha de asegurar su bienestar.
Paso 3: Una vez asegurado el lazo alrededor del cuello
del perro, sujetar el mango con ambas manos y mantener una distancia prudencial con el animal. Para conducirlo y guiarlo hay que mantenerse en su campo de
visin ya que, de esta forma, la mayora de los perros
responden favorablemente a esta maniobra.
Paso 4: Si se dispone de una rampa, se facilita la entrada del animal en el vehculo donde estar dispuesta
una jaula con la puerta abierta. Una vez dentro de la
jaula, se cierra la puerta con una mano y con la otra se
pulsa el mecanismo de liberacin rpida.
Se consideran usos inapropiados del lazo:
Arrastrar, tirar o levantar en el aire al perro con el lazo.
Apretar el cable de tal forma que estrangule al animal.
Usarlo para capturar gatos u otros animales de pequeo tamao. Solo en casos excepcionales que requieran una intervencin urgente e inmediata, se pasar el
lazo por la cabeza y una de las extremidades anteriores del animal.
Requiere un mantenimiento mnimo:
Comprobar que el mecanismo de liberacin rpida funciona perfectamente.
Comprobar que, cuando se extiende el cable del lazo,
este adquiere una forma circular no de lgrima.
Renovar el cable cada ao y medio o dos aos.
236
Imagen 6. Cartel de alerta a los viandantes

de que se est trabajando con abejas
Los intervinientes se deben proteger con el equipo individual

correspondiente. Los elementos bsicos del equipo de
proteccin son:
Traje U1, pantaln de faena y cuello cisne
Botas forestales
Gorro o gorra
Careta de apicultura: estructura rgida que se adapta
a la cabeza. Puede ser tipo sombrero o bastidor de
alambre, recubierto de una malla fina, gasa o tul que
impide el acceso de las abejas. Es importante tener en
cuenta que la distancia existente desde los ojos hasta
la malla protectora tiene que permitir ver los objetos
con claridad. El material de la malla debe ser resistente
al calor y el humo que desprende el ahumador.
Mono de apicultura: debe ser amplio para facilitar los
movimientos e impedir una excesiva proximidad de las
abejas con la piel del operario. Su hechura, debe evitar
que puedan entrar abejas en cuello, muecas y tobillos. Debe ser de color claro, para evitar irritar a las
abejas, y transpirable.
Guantes de apicultura: su finalidad es proteger las
manos de las picaduras. Pueden estar fabricados en
diversos materiales (plstico, cuero, goma, etc.). Los
que ofrecen mejores prestaciones son los de cuero ya
que ofrecen mejor proteccin y, adems, son transpirables. Los diferentes modelos disponibles en el mercado ofrecen una amplitud variada, aunque se recomienda optar por los que llegan hasta el codo y se cierran
con un elstico.
Mono integral: la careta, mono y guantes de apicultura
pueden sustituirse por un mono integral.

El modelo ms utilizado se compone de un fuelle unido a
un cuerpo cilndrico (con proteccin o no), que se une a una
tapa cnica por una bisagra. En el interior del cuerpo hay
una rejilla sobre la cual se coloca el combustible, y recibe por
la parte inferior el aire que el fuelle introduce en la cmara
de combustin.
Bisagra: preferiblemente robusta y resistente.
Tubo: un espesor de 0,4 mm le da rigidez y gran resistencia al deterioro. El borde superior sin el filo vivo que
pueda romper los guantes.
Imagen 7. Mono, guantes y careta
El equipo descrito es para la retirada de enjambres de

abejas tanto establecidos como no establecidos. No aplica en ningn caso a avispas, abejorros u otros insectos.

En la colocacin del traje, el principal objetivo es que no quede
ningn espacio abierto por el que puedan penetrar las abejas.
Para ello, es esencial un correcto ajuste especialmente en las
zonas de las muecas, tobillos y cuello.
Requiere un exquisito mantenimiento y limpieza para evitar
problemas de seguridad e incluso de sanidad animal.
2.3. AHUMADOR, ROLLOS DE CARTN Y MECHERO

Aprovechando la reaccin instintiva de las abejas al humo,
la funcin de esta herramienta es someter a conveniencia su
conducta natural defensiva durante las distintas operaciones
de manejo en el colmenar.
El uso del ahumador con moderacin reduce la agresividad de una colonia de abejas. Un exceso de humo
puede ser contraproducente.
El ahumador consta de un fuelle con el que se insufla aire

al interior de la cmara de combustin, en la que se quema
serrn de madera, pasto seco, hojas secas u otra sustancia
inocua que genere una buena cantidad de humo durante el
mayor tiempo posible.
Fondo engrafado* a presin con el tubo. En su interior,

el tubo posee una rejilla removible de un solo uso, para
generar una cmara en el fondo del tubo donde no caiga
la carga combustible y permita siempre el paso del aire.
Fuelle: realizado en fibrofacil (mejor que la madera ya
que, al no tener vetas, evita que se resquebraje) y cobertura de tela de PVC con doble trama de fibras en su
interior. Posee una vlvula de plstico en el medio para
la entrada de aire este sistema asegura una buena presin de aire ya que evita prdidas.
Resorte: blando para no cansar al operario.
Existen diversos tipos de ahumadores en el mercado.
Ahumador galvanizado grande: cuerpo acero galvanizado Para apicultores profesionales.
Ahumador grande inoxidable con proteccin: cuerpo
acero inoxidable. La rejilla protectora permite coger el
ahumador del cuerpo sin quemarse. Fuelle de madera.
Ahumador inoxidable con proteccin altura: ahumador
grande (altura de 25 cm) con cuerpo acero inoxidable
y rejilla protectora.
Ahumador elctrico tipo 1: basta con apretar una fraccin de segundo el botn situado al alcance del pulgar
para enviar la cantidad de humo deseado. .
Ahumador con proteccin chapa taladrada: ahumador
practico con proteccin de chapa taladrada. Fuelle de
madera. Ahumador antichispas.
Ahumador antichispas: fabricado en acero inoxidable
pensando ante todo en la seguridad para evitar el riesgo de incendio minimizando la salida de chipas, est
dotado de un fuelle con vlvula y una cmara estanca
entre el cuerpo y el fuelle. La salida de humo tiene un
filtro con posibilidad de limpieza y recambio.

Para encender el ahumador:
Comenzar con un papel arrugado (peridico) colocado
en la parte inferior del ahumador y prenderlo.
Accionar suavemente el fuelle hasta que el papel est
en llamas.
Agregar lentamente el combustible accionando el fuelle
en todo momento hasta que el combustible genere una
buena cantidad de humo.
Imagen 8. Ahumador
Cerrar la tapa del ahumador.
Ver glosario
237
Feromona reina: son las feromonas de las glndulas

mandibulares QMP (Queen Mandibular Pheromone)
compuestas por cinco sustancias, tres cidos y dos
aromticas.
Feromonas reclamo: son las feromonas de las
glndulas de Nasanov liberan un olor que marca
un rastro que es fcilmente identificado a lo lejos,
favoreciendo la aglutinacin de los individuos y la
ubicacin de la colmena. Hay que tener presente que
las feromonas de Nasanov atraen abejas en general,
siendo indiferente de qu colmena sean.
Imagen 9. Encendido del ahumador
Para mantenerlo encendido, introducir nuevo combustible en

contacto con las brasas. Retirar las cenizas para evitar que
se congestione y mantener un buen flujo de humo.
Debe emplearse siempre que se trate de un enjambre
establecido y es recomendable usarlo en enjambres no
establecidos.
Nunca debe usarse cuando se utilicen ncleos feromonados porque enmascara el reclamo de las feromonas.
Requiere un exhaustivo mantenimiento y limpieza para evitar
2.4. NCLEOS FEROMONADOS
La utilizacin de un tipo u otro de feromonas ha dado lugar a

dos sistemas. Usados conjuntamente, aumentan la aglomeracin y la estabilizacin del enjambre: el swarm catch y el
bee boost.
Una vez retirado el enjambre se custodia hasta su retirada por un apicultor autorizado. Debe realizarse antes
de transcurridas 72 hs. Que es el tiempo que las abejas
pueden sobrevivir.

a) Swarm catch
Contiene la feromona Nasonov producida sintticamente, y
atrae enjambres a los equipamientos de panal desocupados
o a una caja de captura de enjambres. Las investigaciones
muestran que, como promedio, los enjambres del rea van a
ocupar 50 - 80% de las cajas de captura (siempre que haya
un nmero razonable de enjambres en el rea).
A lo largo del siglo XX se descubri que las abejas en las
colmenas producan sustancias qumicas que modificaban el
comportamiento de los integrantes de la colmena. Estas sustancias recibieron el nombre de feromonas. Son de muchas
clases y con mltiples funciones (de la reina, del zngano, de
la obrera, de la cra y del huevo).
Imagen 11. Swarm catch con Nasonov
Imagen 10. Ncleo feromonado
Los ncleos feromonados se han desarrollado a partir de estas feromonas. Desde el punto de vista de los servicios de
bomberos, su uso se ha adaptado a sus intervenciones, de
forma que constituyen una herramienta muy til para lograr
atrapar enjambres de abejas extraviados, instalados en zonas urbanas, etc., que supongan un riesgo para las personas.
Desde las necesidades generadas por estas intervenciones
interesan fundamentalmente:
238
Los cebos son pequeos tubos que contienen feromonas sintticas. No hay que abrir los tubos, ya que la feromona se
difunde fcilmente a travs de las paredes del tubo.
Para atraer enjambres, se puede usar el swarm catch en una
caja de marcos (panales vacos). Las cajas deben estar a un
metro del suelo, orientadas al sur y tener una entrada en el
lado inferior. No se deben colocar cuadros con miel en la caja
pues esto atraer abejas ladronas y hormigas.
Este sistema tambin se usa para atraer y atrapar abejas que
supongan una molestia o para ayudar a las abejas desorientadas a volver a la colonia.

b) Bee Boost
Es un aparato plstico de liberacin de sustancias, que contiene una cantidad especfica de Feromona Mandibular de la
Reina (QMP).
Un motor que produce la potencia de aspirado (1200 W

aproximadamente)
Un orificio Potencimetro/Ventilacin con tela mosquitera.
Un depsito para almacenar las abejas.
Un filtro (evita el paso de las abejas del depsito al
motor).
Un tubo de aspiracin (3 m) liso en su parte interna
para evitar el dao de las abejas.
Un protector para amortiguar el impacto de los insectos
contra en el fondo del depsito.

Se deben tener dos consideraciones para su uso:
Una potencia excesiva, impulsara las abejas contra el
fondo del depsito y podra matarlas, por lo que es importante elegir una potencia de aspiracin adecuada. Un
indicador de que la potencia es excesiva, es que no se
debe or a las abejas golpear contra el fondo del cubo.
Imagen 12. Bee Boost
Una vez atradas, las retendr en formacin de enjambre en

una caja de panal.
No se puede tocar con las manos la feromona para no contaminarla. Al manipularla hay que utilizar guantes de nitrilo.
No se puede utilizar con el ahumador ya que el humo
camufla los olores, por lo que las feromonas no funcionan correctamente.
El tubo de aspiracin no debe impregnarse de miel. Esto

provocara el embadurnamiento de todas las abejas y
la muerte de la totalidad de la colonia. Para ello:
No aspirar abejas sobre panales. Evitar el contacto
con los panales o las zonas impregnadas con miel.
Con el humo del ahumador, aplicado desde la parte
inferior de las los panales, se desplazar a las abejas fuera de los mismos para proceder a su aspiracin una vez han salido.
El procedimiento consta de los siguientes pasos:
Localizar una fuente elctrica (domstica o generador).
Ambos sistemas se deben guardar en el congelador hasta
que sean usados. No perforar el cebo en ningn caso. Cuando se usen, se dejar puesto el tapn y se colocar en la
barra lateral de marco, cerca de la entrada de la colmena. El
tubo dispone de un pequeo lazo para fijarlo al marco mediante una chincheta o un alfiler.
Durante una estacin pueden ser reutilizados si se re-congelan entre usos.
2.5. ASPIRADOR
Es un aparato elctrico que permite aspirar a los insectos sin
hacerles ningn tipo de dao, sie mpre y cuando se tenga
acceso a la totalidad de la colonia.
Extender el alargador hasta las proximidades de la colonia.

Conectar el tubo de aspiracin en el orificio correspondiente.
Encender el aspirador.
Comprobar la potencia de aspiracin con la mano y
regular (potencia adecuada).
Aspirar las abejas.
Apagar aspirador.
Golpear suavemente el depsito contra el suelo para
que las abejas se descuelguen al fondo del depsito.
Retirar el tubo de aspiracin.
Obturar el orificio de aspirado.
Abrir el orificio de potencia para su uso como ventilacin.
Antes de pasar abejas del aspirador a una caja de cartn
o ncleo, dar un golpe (suave) contra el suelo para que se
queden en el fondo de ste.
Requiere un exhaustivo mantenimiento y limpieza para evitar
Al acabar la intervencin limpiar siempre (con TT o bomba a
presin) el tubo y el aspirador con agua. Si durante la intervencin se impregnar de miel, tambin ser necesario limpiarlo.
Imagen 13. Aspirador de enjambres
Esperar a que est seco antes de almacenarlo.
239
2.6. OTROS ELEMENTOS DE INTERVENCIN

Vamos a describir a continuacin las herramientas y tiles
ms habituales en este tipo de intervenciones. Sin embargo
hay otras herramientas como la cizalla, que pueden ser tiles
en determinadas ocasiones.
a) Cajas de cartn desmontables
Se utilizan para contener los enjambres que se capturen en aquellas intervenciones en las que el enjambre
suponga un riesgo para las personas.
Son desmontables para que ocupen
el mnimo espacio en su almacenamiento. Cuentan con unos orificios
de ventilacin que deben permanecer abiertos durante el transporte
para mantener a las abejas con vida.
d) Cepillo alargador
Es un peine de madera con una amplia empuadura y una o dos
filas de pelos largos
y suaves. Se emplea
Imagen 18. Cepillo alargador
fundamentalmente
para el desabejado de los cuadros durante la cata y en las
operaciones de multiplicacin de las colonias de abejas. Tambin para completar las tareas de atrapamiento de colmenas
(trabajo con el aspirador de abejas).
e) Pulverizador con aguarrs
Imagen 14. Cajas de

cartn desmontables
Durante el transporte, se emplear cinta adhesiva para el sellado de la caja de cartn, con cuidado de no tapar los orificios
de ventilacin.
b) Bote insecticida
Se emplear un insecticida adecuado en
las intervenciones con himenpteros cuando se trate de colonias de avispas africanas. Podr utilizarse para la eliminacin
de colonias de avispas autctonas siempre y cuando exista un riesgo real para
las personas. Los enjambres de abejas
europeas, tambin conocida como abeja
domstica, estn protegidos en Espaa y
no se pueden tratar con insecticidas.
Imagen 15. Bote de

insecticida
c) Bote de espuma de poliuretano

La espuma de poliuretano es un material plstico poroso formado por una agregacin de burbujas. Ampliamente utilizado
es conocido coloquialmente como gomaespuma. Aplicado a
las intervenciones con abejas servir para sellar orificios o huecos por donde puedan colarse y generar una nueva colmena,
una vez se ha retirado la que haba.
Tras su uso, es esencial limpiar la cnula con un limpiador apropiado para que, al secar, no quede inutilizado.
El aguarrs vegetal (tambin llamado

esencia de pino o trementina), es un
lquido voltil e incoloro producido mediante la destilacin de la resina de los
pinos. Logra eliminar los olores propios
de la colmena por lo que se pulveriza all
donde estuvo para evitar que las abejas
Imagen 19. Pulverizador
vuelvan a anidar en ese lugar.
f) Esptula o rasqueta
con aguarrs
Tiene forma de pletina, en

el que uno de sus extremos esta doblado en ngulo
recto. Sirve para despegar
el tapacuadros de la caja,
separar, extraer y ahuecar los
cuadros, as como el raspado
de propleos, limpieza de
Imagen 20. Esptula o rasqueta
ceras y fondos de colmenas.
Debe ser de acero de buena calidad para evitar que se parta
o se doble a la hora de hacer palanca.
g) Cogedor de mano
Es una herramienta que sirve para transportar las abejas desde la colmena donde se hallaban hasta la caja de cartn dispuesta para contenerlas y transportarlas. Tambin sirve para
completar las tareas de atrapamiento de colmenas.
h) Otros tiles y herramientas
Adems de las herramientas descritas puede ser necesario
emplear otras herramientas y tiles complementarios:
Cizallas (necesarias cuando los enjambres se encuentren en rboles y se requiera cortar ramas para acceder a ellos).
Cinta adhesiva, su versatilidad la hace muy indicada
para abordar estas actuaciones.
Lpices calmantes para picaduras de insectos (Por
ejemplo, Afterbyte)
Auto-Inyectables de adrenalina.
Imagen 16. Spray de espuma de

poliuretano
240
Imagen 17. Limpiador de cnulas

de botes de espuma de poliuretano
Imagen 21. Cizalla
CAPTULO
15
Equipos de comunicacin
y orientacin
Ral Jos Aguado Enrquez

equipos de comunicacin y
orientacin
Longitud de onda: distancia entre dos puntos homlogos

de un ciclo.
Amplitud de onda: altura mxima de la onda.
Periodo: tiempo en el que un ciclo se completa.
1.1. Definicin: comunicacin y orientacin

Tanto la comunicacin como la orientacin son esenciales en
las intervenciones de las emergencias, ya que son determinantes para la localizacin, el desarrollo y la resolucin de
las mismas.
Frecuencia: nmero de ciclos por segundo (o Hertzio

Hz). Como es una unidad muy pequea se suele utilizar
el kilohertzio (KHz) o el megahertzio (MHz).
Cuanto mayor es la longitud de onda menor es la frecuencia, cuanto menor es la longitud, mayor es la frecuencia.
Las telecomunicaciones son un elemento fundamental en

la gestin de las emergencias, utilizando las radiocomunicaciones para la prediccin y deteccin de emergencias, la
comunicacin de alertas y la prestacin de los servicios de
socorro. Estas radiocomunicaciones nos permitirn comunicar con todos los elementos del operativo para:
Solicitar ms medios y recursos.
Determinar la evolucin del siniestro.
Establecer comunicaciones entre los parques y el PMA*,
con todos los medios actuantes.
Pedir ayuda en caso que nos encontremos ante algn
tipo de dificultad.
En las situaciones que exigen coordinacin de las actuaciones de los servicios de emergencias la comunicacin debe
ser operativa, clara y concisa, tanto a travs de factores tcnicos (sistema de radiocomunicaciones disponible por el operativo) como de factores humanos (conocimiento por parte de
todos los intervinientes de los materiales tcnicos disponibles
para comunicaciones y habilidades comunicativas en una situacin de emergencia).
La orientacin es el conjunto de tcnicas que nos permite
determinar tanto nuestra ubicacin sobre el terreno y el espacio que nos rodea (orientacin espacial) como en el tiempo
(orientacin temporal). Se realiza guindose por puntos ya
conocidos que actan como referencia. Podemos hablar de
tcnicas como la geolocalizacin, navegacin, lectura de mapas, bsquedas y rescates en entornos desconocidos.
Lo que se va a abordar en este captulo es lo siguiente:
Herramientas necesarias para una comunicacin eficaz
y precisa entre los miembros del servicio, las cuales han
de permitir una actuacin coordinada y ordenada para
facilitar una ptima resolucin de la misma: repetidores,
estaciones base, estaciones mviles, emisoras porttiles y elementos intercraneales.
Elementos que nos han de ayudar a orientarnos mejor
en intervenciones de emergencia, en entornos pblicos
y privados naturales, puntos de inters, edificaciones, direcciones, navegacin, etc.: brjula, prismticos y GPS.
1.2. Teora de la comunicacin

Una onda es una perturbacin que se produce y propaga en
un medio fsico (slido, lquido, gas o vacio), la cual es identificada en funcin de ciertos parmetros:
Ciclo: es la forma de la onda que se repite n veces.
* Ver glosario
242
Imagen 1. Longitud de onda
La velocidad de la onda depende del medio por el que se

propague.
Ejemplo
Por ejemplo, la velocidad de la onda en el vaco es

300.000 km/segundo, y por el aire es muy parecida, pero
prcticamente igual.
Las ondas de radio tienen un componente electromagntico,

que es la modificacin del campo magntico en un punto determinado del espacio por donde discurre la onda.
Las ondas de radio emplean ciertas frecuencias (espectro
radioelctrico), y dicho espectro se divide en las bandas de
frecuencia:
Tabla 1. Frecuencia de las ondas de radio
Margen de frecuencia
Siglas
Margen de frecuencia
VLF
3-30 khz
Frecuencias bajas
LF
30-300 khz
Frecuencias medias
MF
300-3000 khz
Frecuencias altas
HF
3-30 mhz
Frecuencias muy altas
VHF
30-300 mhz
Frecuencias ultra altas
UHF
300-3000 mhz
Frecuencias sper altas
SHF
3-30 ghz
Frecuencias extra altas
EHF
30-300 ghz
Frecuencias muy bajas
La banda de frecuencia ms baja se reserva para las emisoras que transmiten en AM, mientras que las que lo hacen en
FM transmitirn a unos 100 Hz. La nica banda libre para
cualquier uso, es la de los 27 MHz, muy saturada y de poco
alcance (100 m). Las bandas de VHF y UHF son las ms utilizadas por los sistemas de radiocomunicacin de los servicios
de emergencias.
Las ondas, segn por dnde se propaguen, se clasifican en:
Ondas de superficie (OS): de frecuencias < 3MHz, largos alcances y gran estabilidad de la seal. El tipo de
terreno influye mucho en su propagacin.

Equipos de comunicacin y orientacin
Onda ionosfrica (OI): de frecuencias entre 3 MHz a 30
MHz. Se propagan por la reflexin de las ondas en las
capas de la ionosfera. Tienen gran alcance pero la seal
es inestable.
Onda espacial (OER): de frecuencias > 30 MHz. Se propaga por las capas bajas de la atmosfera. Presenta tres
tipos:
Onda directa (OD): enlaza el emisor con el receptor.
Onda reflejada (OR): pone en contacto al emisor
con el receptor mediante una onda reflejada en el
suelo.
Ondas multitrayecto (OMR): alcanza al receptor
tras varias reflexiones en las capas de la tierra.
los primeros en disponer de sistemas de telefona mvil, Radio bsquedas (GPS), redes mviles privadas, etc.
Los servicios de radiocomunicacin se clasifican en tres clases:
Servicio Fijo (punto a punto): la estacin emisora y la receptora estn establecidas a cierta altura para mantener
una conexin directa entre ellas. Se establecen as los
radioenlaces entre dos estaciones de telefona mvil o
una estacin con un centro de procesamiento de datos.
Servicio Mvil (punto a zona): una o varias estacin/es
base/s dan cobertura a una serie de emisoras que suelen estar en movimiento. Esto obliga a la estacin base a
emitir en todas direcciones (en 360, es decir, comunicacin omnidireccional). Este es el caso del sistema GSM,
los sistemas comunicacin de los servicios de emergencia, radionavegacin de aviones, radioaficionados, etc.).
Servicio de Radiodifusin: una estacin emisora emite
la informacin que proviene de otras estaciones repetidoras hacia un gran nmero de receptores de un rea
geogrfica, como es el caso de la televisin y la radio.
Imagen 2. Ondas segn su propagacin
La modulacin es el sistema por el que se transmite la informacin en ondas, y lo hace sobre dos tipos:
La onda portadora es la que fija la frecuencia de transmisin y transporta la informacin que queramos. Al final
se obtiene la onda modulada.
La onda moduladora es la onda que queremos transmitir
(voz, sonido, datos).
Hoy en da, se utilizan modulaciones muy complejas que consiguen incrustar en la onda portadora muchsima informacin
hacindola, por tanto, mucho ms eficiente. Todas estas modulaciones, derivan de los dos tipos que ms se han utilizado histricamente en la transmisin radioelctrica. Estos dos
tipos, son:
Modulacin de la amplitud (AM): vara la amplitud de la
onda portadora en funcin de la amplitud de la onda moduladora. La onda resultante (modulada) contiene a la
moduladora.
Una estacin radioelctrica es un conjunto de uno o ms

transmisores o receptores (o una combinacin de los mismos) necesarios para establecer un servicio de radiocomunicacin en una zona determinada. Puede ser una estacin
mvil o fija (segn se acaba de explicar) o tambin una estacin espacial (en el espacio), una estacin terrenal (en la
tierra para comunicar con la tierra) o terrena (en la superficie
de la tierra para comunicar con el espacio).
Los equipos que utilizan los servicios de emergencias son
transmisores-receptores, que pueden ser:
Fijos (parques de bomberos, centros de coordinacin,
etc.).
Mviles (en los vehculos, alimentados por las bateras
de estos).
Porttiles (walki-talkies) alimentados por bateras de litio
recargables.
1.3.2. La explotacin de la radiocomunicacin

La ley autoriza una serie de frecuencias para poder ser utilizadas por los equipos de comunicaciones. Estos son los canales, que son las frecuencias de trabajo de los equipos de
radiocomunicaciones. Estn los canales de recepcin (RX) y
los canales de transmisin (TX).
Modulacin de la frecuencia (FM): vara la frecuencia de

la portadora con arreglo a la amplitud de la moduladora. Transmite ms informacin del sonido que queremos
transmitir.
1.3. La radiocomunicacin
1.3.1. Concepto de radiocomunicacin
La radiocomunicacin es aquella que es transmitida por ondas radioelctricas. La comunicacin va radio se realiza a
travs del espectro radioelctrico. Fueron los pases nrdicos
Imagen 3. Elementos de la radiocomunicacin
243
Existen tres maneras de explotar el canal en la radiocomunicacin:

Simplex (o canal directo): Transmisin en uno y otro sentido alternativamente (a una o dos frecuencias). Es un
medio directo, sin usar repetidor, se enlazan gracias al
radio de cobertura de la misma. Cubre zonas concretas
sin interferir en otras, pero slo en un radio limitado (limitado al alcance visual de la antena).
Dplex: Permite la transmisin simultnea en los dos
sentidos (a dos frecuencias).
Semidplex: Modo simplex en un punto del enlace de
radiocomunicacin y dplex en otro u otros. Para esto
se necesitan repetidores que actan como emisores
y receptores al mismo tiempo (dplex). Pero como los
equipos porttiles trabajan en simplex, los equipos de
comunicaciones transmitirn en semidplex.
Para cubrir una zona extensa se instala un sistema de repetidores semidplex radioenlazados. Son una serie de repetidores con un equipo aadido que acta de radioenlace. Este
equipo hace que los repetidores enven lo que reciben por
el canal de entrada de su zona, para que los dems puedan
emitir lo mismo en la suya.
Por otra parte, a un repetidor que puede recibir por dos frecuencias y transmitir por otras dos se le llama Repetidor Doble Cruzado. Si lo hace de manera simultnea estara configurado en dplex y si no es simultanea, en simplex.
Los equipos trabajaran con la misma frecuencia de transmisin que de recepcin. El repetidor recibe a los equipos en
una frecuencia (1) y transmite a la central en otra (2). sta a
su vez responde en (2) y los equipos reciben al repetidor en
(1). Lo bueno de esto es que no es necesario que los equipos
tengan programado un canal repetidor, pero sin embargo no
recibirn a los equipos que no estn en su zona de cobertura.
Cuando dos equipos comunican entre s en modo directo:
Ambos transmiten en la misma frecuencia que reciben.
No hay elementos intermedios, se transmite directamente de un equipo a otro para evitar que un repetidor de la
zona transmita la seal fuera de esos dos equipos.
El radio de cobertura es pequeo.
Un tercer equipo que se encontrara en modo repetidor y
en la zona de cobertura de los equipos anteriores, recibir, pero no podr transmitir.
Cuando dos equipos comunican entre s en modo repetidor:
Cada equipo transmite en una frecuencia y recibe en
otra diferente.
Existe un elemento intermedio que es el repetidor, que
es el que modifica la frecuencia.
La zona de influencia es mucho mayor, porque es la distancia emisor + repetidor + emisor la que la determina.
Un tercer equipo dentro de la zona del repetidor puede
recibir, pero no transmitir, a no ser que est dentro de
la zona de visibilidad directa con el equipo emisor, sin
tener que utilizar el repetidor.
244
El radio de cobertura de un equipo emisor depende de la

sensibilidad de la recepcin y sobre todo de la potencia de
emisin. De ms a menos cobertura, el orden sera: estaciones repetidoras, estaciones base, equipos mviles (en vehculo y equipos porttiles (personales).
Para utilizar un canal u otro deberemos tener en cuenta la
distancia que nos separa del equipo o equipos con los que
queremos comunicarnos. Utilizaremos el canal directo para
las comunicaciones entre nuestro propio equipo y el canal
repetidor cuando nos comuniquemos entre parques, con otra
dotacin situada a una distancia desconocida o con el Jefe de
Guardia no presente en el siniestro.
1.3.3. Normas de radiocomunicaciones

En el funcionamiento de las radiocomunicaciones existen determinadas normas que debemos tener en cuenta:
Los distintos canales de radio se utilizarn slo por necesidades del Servicio y nunca mientras haya otra comunicacin en curso, lo que implica una necesidad de
escucha y espera antes de empezar a transmitir.
Ante un exceso de trfico en las comunicaciones se dar
prioridad a los que tengan mayor necesidad de utilizarlas. Cuando actan simultneamente varias dotaciones
se ceder el canal a los cabos y al Jefe de Dotacin.
Deberemos ocupar el canal el menor tiempo posible,
pensaremos qu queremos decir y seremos breves.
Cuando accionemos el pulsador (PTT) de un equipo
para comunicar, esperaremos 2 segundos antes de hablar para que d tiempo a transmitirse el cdigo del equipo y se abra el canal de comunicacin.
Comunicaremos de manera calmada, clara y concreta,
vocalizando y manteniendo una distancia entre 5 y 10
cm entre el micrfono del equipo y nuestra boca.
Utilizaremos en las comunicaciones los cdigos que
identifican al personal y a los vehculos o dependencias
del Servicio, evitando utilizar nombres propios o apodos.
Tampoco se dar informacin personal o confidencial
(como nmeros de telfono, por ejemplo).
Evitaremos usar los monoslabos SI y NO, sustituyndolos por AFIRMA (o AFIRMATIVO) y NEGATIVO, respectivamente.
Usaremos el cdigo ICAO (International Civil Aviation
Organization) para deletrear palabras que fonticamente resulten confusas. Este cdigo se define como sigue:
Tabla 2. Cdigo fontico internacional ICAO
Nmero
Internacional
Nmero
Internacional
One
Six
Two
Seven
Three
Eight
Four
Nine
Five
Zero

Tabla 2 bis. Cdigo fontico internacional ICAO
Letra
Internacional
Letra
Internacional
diferentes sistemas pertenecientes a distintas generaciones

de tecnologa de redes mviles an en servicio:
1 generacin (sistemas E-TACS/AMPS/NMT/c-net):
basada en tecnologa analgica que da soporte a servicios de voz y, ocasionalmente, tambin a los servicios
de datos de baja transferencia (por ejemplo, la mensajera).Su cobertura es local o regional.
Alfa
November
Bravo
Oscar
Charlie
Papa
Delta
Quebec
Eco
Romeo
Foxtrot
Sierra
Golf
Tango
Hotel
Uniform
India
Victor
GSM: telefona celular
Juliet
Whisky
DECT y CT2: telefona inalmbrica
Kilo
X-ray
TETRA: telefona trunking.
Lima
Yanki
ERMES: mensajera.
Mike
Zulu
MOBITEX: servicios de datos.
1.3.4. Uso del equipo de radiocomunicacin

Antes de utilizar nuestro equipo de comunicacin comprobaremos que est en el canal adecuado al tipo de comunicacin
a establecer y a la distancia a la que se encuentra el receptor.
Tambin comprobaremos que no hay otro equipo encendido
prximo y en el mismo canal, ya que se podra acoplar (emitiendo pitidos y ruidos). Tambin comprobaremos el volumen
y evitaremos ponerlo al mximo porque el sonido se satura
y distorsiona y la batera dura menos. En su posicin de mnimo, estn programadas para que tengan un volumen de
audicin suficiente (en zona sin ruidos).
Cuando estemos utilizando el equipo:
Si nuestro interlocutor nos escucha de forma entrecortada, comprobaremos que la luz roja de transmisin (Tx)
del equipo est encendida y no parpadea. Si lo hace,
comprobaremos que estamos pulsando firmemente el
PTT y que la batera tenga carga suficiente.
Comunicaremos preferentemente por las emisoras de
los vehculos cuando tengamos problemas de comunicacin, ya que garantizan un mayor alcance y potencia.
Usar el sistema de de bloqueo/desbloqueo de teclado
(botn rojo en la parte superior del equipo) para evitar
cambios involuntarios de canal si el terminal dispone de
dicha opcin.
Si utilizamos micrfonos craneales nos aseguraremos
de que no estn nunca completamente presionados ni
libres, y que las conexiones del latiguillo craneal-equipo
estn debidamente realizadas y no corren peligro de engancharse con algn objeto o elemento externo.
1.4. Sistemas de comunicacin mvil

1.4.1. Concepto
Son aquellos que se establecen entre un emisor y/o un receptor en movimiento que, por dicha circunstancia, han de recurrir a una comunicacin sin cables. En cada pas se utilizan
2 generacin: tecnologa digital y soporte a servicios

de datos con velocidades de transferencia (desde 9,6
Kbps a 14,4 Kbps). Se materializa en servicio de voz
y datos bsicos (SMS/FAX) con una cobertura regional
con roaming (itinerancia) y transnacional (panaeuropea). En Europa se utilizan los siguientes estndares:
En Estados Unidos surgen adems otros estndares 2G

como TDMA y cdmaOne (TIA-EIA-95).
3 generacin: se unifican sistemas mviles (mensajera, telefona inalmbrica, telefona celular y telefona
mvil va satlite) para hacer compatibles los estndares
de las distintas zonas y crear un sistema con eficiencia
espectral ms alta, como los sistemas UMTS (Universal Mobile Telecommunication System) y la tecnologa
WCDMA usada en el interfaz aire como UTRA (UMTS
Terrestrial Radio Access), transmisin de datos avanzados multimedia (WLAN), acceso de alta velocidad y
cobertura global.
4 generacin: las siglas 4G representan la cuarta generacin de telefona mvil, basada en tecnologa IP,
que involucra tanto a las redes por cable como a las inalmbricas. Por eso no se puede considerar un sistema
vinculado slo a la telefona mvil, sino que se considera una evolucin de la tecnologa de red de banda ancha mvil para todo aquel dispositivo que opere con IP
(etiqueta numrica que lo identifica dentro de una red):
hablamos de ordenadores, tablets, televisores, etc., es
decir, dispositivos electrnicos con funciones de comunicacin.
Con este sistema la velocidad de transmisin de datos
se incrementa hasta los 100 Mbps (5 Gbps en reposo) y
se asegura un servicio de alta seguridad.
En la actualidad, dentro de un proceso de transicin, se estn
introduciendo en los equipos de emergencias, los terminales
de 3G a los de 4G, aunque sus estndares no satisfacen an
las necesidades profesionales en este tipo de actividades,
para el cual se utiliza el sistema TETRA.
1.4.2. Sistemas inalmbricos mviles

Los sistemas inalmbricos (wireless) dan la movilidad que se
necesita para moverse con libertad por la zona de intervencin. Son sistemas de fcil instalacin y reconfiguracin. Hay
3 tipos de servicios mviles: terrestre, martimo y aeronutico.
245
Un sistema de comunicaciones mvil se compone de:

Tabla 3. Elementos que componen un sistema de
comunicaciones mvil
Estacin Base en:
1. Estaciones fijas
2. Estaciones mviles
3. Elementos de control
- GSM
- Nodo en UMTS
FM
12.5 KHz
Equipos porttiles (personales)
UHF Baja
450 MHz
FM
12.5 KHz
Equipos portamviles (vehculos)
UHF Alta
900 MHz
GMSK
200 KHz
Sealizacin
- Localizacin
- Identificacin
Control remoto
Control local
Estaciones
fijas
Por tipos de
terminales
Estaciones de control gobiernan

automticamente el funcionamiento de otra estacin de radio
en un emplazamiento fijo.
Estaciones repetidoras: retransmiten las seales recibidas.
Estaciones
mviles
Equipos porttiles o de mano;

Equipos portamviles instalados
temporalmente en vehculos.
Equipos de
control
Dispositivos necesarios para el

gobierno de Estaciones Base.
Enlace descendente (DL): De la estacin base

a mvil. Distancia de cobertura: alcance.
Enlace ascendente (UL): Del mvil a la estacin
base. Distancia de cobertura: retroalcance.
Debe procurarse igualdad entre alcance y retroalcance (simetra de enlace).
Sistemas de radiotelefona: transmisin en ambos sentidos (E.BASE-E.MOVIL y EM-EB)
Sistemas de radio-bsqueda (paging): transmisin en un sentido EB-EM.
Radiotelefona mvil privada (PMR): accin
local y no conectado a la RTPC (Red telefnica
Conmutada, en ingls PSTN).
Radiotelefona mvil pblica (PMT): Cobertura
desde una nacin a continental y global.
Conexin a la RTPC. Caractersticas de calidad
similares a los del sistema pblico.
Telefona inalmbrica. (Cordless Telephony y
Wireless Telecommunications- WLAN)
Por la banda Banda VHF (30-300MHz; utilizada en sistemas

de frecuencias PMR)
utilizada
Banda UHF
(Ver ejemplo)
246
Canalizacin
150 MHz
Estacin de base (EB-BS): se

controla mediante una estacin de
control fija; puede suministrar equipos de TX/RX juntos o separados.
Por sector de
aplicacin
Reservada
VHF Alta
Tabla 4. Clasificacin de los sistemas mviles
Por modalidad
de funcionamiento
Frecuencia
Estacin repetidora (tnel, valle,)
Los sistemas mviles se clasifican segn los siguientes criterios.
Por nomenclatura de
enlaces
Tabla 5. Ejemplo de atribucin de frecuencias y

canalizaciones
Banda
Estacin de control
Conexin entre sistemas
Por el sistema
de control
Ejemplo
A modo de ejemplo, el servicio de radiocomunicaciones

mviles tiene atribuidas, entre otras, las siguientes frecuencias y canalizaciones:
Adems, tal como se ha descrito en el apartado Explotacin

de la radiocomunicacin, tambin se puede clasificar por el
modo de explotacin en smplex, semidplex, dplex.
1.4.3. Radiotelefona privada PMR (private mobile

radio)
El sistema PMR utiliza una tcnica llamada de concentracin
de enlaces, una conmutacin automtica de algunos canales
en un sistema repetidor multicanal. Son redes de radiocomunicaciones privadas que usan los mviles que llevan esta tecnologa y que no se conectan con las redes pblicas. Tiene una
cobertura local restringida para grupos cerrados de usuarios.
Desde un despacho (el intercambio de rdenes y confirmaciones entre el controlador y los mviles que se encuentran
en los extremos) los mensajes son recibidos por todos los terminales conectados al canal. El acceso entre los terminales
es rpido. Este sistema gestiona comunicaciones en flotas de
taxis, bomberos, seguridad, etc.
El retroalcance (del mvil a la estacin) limita la cobertura a
distancias elevadas, mientras que el alcance (de la estacin
al mvil) la cobertura es mayor. En el extremo de esta situacin el mvil escucha a la base pero la base no escucha al
mvil.
1.4.4. Sistemas troncales (trunking)

Cuando el uso real de la frecuencia asignada estaba muy por
debajo de lo normal, se evidenciaba una prdida de capacidad de comunicacin. Por ello el sistema PMR evoluciona
para conseguir mejorar el uso de la restriccin de los canales
radioelctricos disponibles.
El sistema trunking trata de utilizar pocas frecuencias de una
forma ms eficiente. Se trata de compartir varias frecuencias
radioelctricas: ante una solicitud de comunicacin de voz
por parte de un terminal mvil, el sistema trunking le asigna
un canal libre. Utiliza modulacin FFSK con tonos de 1.8001.200 Hz para la sealizacin en el canal de control, y la
modulacin de voz sigue siendo analgica en los canales de
trfico.
En Europa, todos los estados de la Unin Europea acordaron en el Convenio de Schengen implantar un mismo sistema de comunicacin que permitiera la interoperabilidad con
los estados vecinos. Algunos estados se decidieron por una
red TETRA (Reino Unido, Alemania, Polonia, BeNeLux, etc.)
y otros por una red TETRAPOL (Francia, Suiza, Espaa,
etc.). De esta ltima se origina el sistema SIRDEE de Espaa
(adaptacin al sistema de comunicacin de emergencias del
Ministerio del Interior del gobierno de Espaa).

De los sistemas troncales podemos destacar el sistema TETRA y el sistema TETRAPOL, del cual se origina el mencionado sistema SIRDEE, que ser el que describamos aqu.
a) TETRA (Terrestrial Trunking Radio)
Es un estndar abierto de comunicaciones definido por la
ETSI (European Telecommunications Standard Institute) para
aplicaciones PMR (Private Mobile Radio) y PAMR (Private
Access mobile Radio). Se enfoca a servicios de seguridad y
emergencias con transmisin de voz y datos.
Sobre tecnologa digital, en un solo canal de RF (frecuencia
ascendente y descendente) pueden obtenerse hasta cuatro
comunicaciones de voz gracias a la tcnica TDMA (Time Division Multiple Access).
TETRA combina varios modos de redes, sistemas y servicios. Se considera un sistema de concentracin de enlaces
de transmisin. La red TETRA, proporciona los siguientes
servicios:
Llamada individual: Conecta al usuario de la red con otro
usuario, uno a uno (como en telefona). Desde un terminal podemos llamar a otro terminal, por lo que la comunicacin ser ms privada que en PMR.
Llamada en grupo: Conecta a un usuario con un grupo.
Los usuarios no es necesario que sean fijos por lo que
se podrn conectar de manera dinmica. En una red
de emergencias, los grupos estn configurados previamente y solo se permiten las llamadas entre los mismos
grupos. Slo a unos pocos terminales, se les permitir
llamadas entre distintos grupos.
Llamadas Broadcast: llamada con origen en el centro de
control para informar a todos los usuarios de la red.
Llamada de emergencia: llamadas de mxima prioridad,
si hay saturacin de la red, esta llamada seria prioritaria.
Operacin en modo directo (DMO): los usuarios se conectan entre s sin necesidad de la estructura de la red,
igual que se hara en una red PMR en canal directo. Lo
contrario sera el modo red (TMO).
AVL (Automatic Vehicle Localizator): Capacidad de

transmitir posicin GPS de un vehculo o persona a la
central de datos.
En Espaa la banda 380-390/390-400 MHz est destinada
para el uso exclusivo de los cuerpos de seguridad del estado y para los servicios de emergencia. Se ha buscado una
banda comn para toda Europa que permita la itinerancia
entre redes, facilitando la colaboracin entre los cuerpos de
seguridad de distintos pases.
Dentro de la red TETRA hay una serie de terminales que son:
Terminales Bases: situadas en sitios fijos y alimentadas
con la red elctrica, con antena ubicada en lugares altos.
Tienen gran alcance y suelen cubrir una amplia zona.
Terminales Mviles: instalados en el vehculo y alimentados por la batera del mismo. Tiene gran cobertura.
Terminales Porttiles (Walkie-Talkies): alimentadas por
bateras de litio y con menor alcance que las bases y
las mviles.
Imagen 4. Terminales TETRA
Los tipos de comunicaciones que se pueden establecer con

las redes TETRA son:
Tabla 6. Tipos de comunicaciones que se pueden
establecer en redes TETRA
Individuales
en modo
Red (TMO)
Establece una llamada de manera individual haciendo uso de los repetidores de la zona de cobertura. Podr realizarse en dplex o semi-dplex.
Permite hacer una llamada desde un centro de
coordinacin de emergencias a un terminal en
concreto.
De grupo
en modo
red (DMO)
Establece una llamada a todos los usuarios de la

red, pero solo los miembros del grupo podran escuchar la comunicacin. Podr realizarse en semiduplex y permiten una amplia zona de cobertura.
Transmisin de SDS (mensaje de estado): permite el envo de mensajes de estado, como recibido, llegada a
parque, etc.
Individuales
en modo
red
Establece una llamada entre dos terminales sin

hacer uso de la red, pero la emisoras deben estar
dentro del area de cobertura, solo en modo simplex.
Servicio de datos breves: similar a los SMS, permite envos de mensajes de texto entre los terminales.
De grupo
en modo
directo
Conectan un terminal con otros del mismo grupo,

pero solo los que estn dentro del radio de cobertura lo reciben.
De grupo
con repetidor en
modo directo (DMO)
Este tipo de llamadas nos permite ampliar la zona

de cobertura.Es muy til en intervenciones que
haya muchas zonas de sombra (incendio forestal)
colocando un repetidor intermedio. Son llamadas
en semi-duplex.
Llamada full dplex: Permite realizar llamadas como si

fueran telefnicas, ambos usuarios pueden comunicarse
de manera simultnea (no suelen ser permitidas en TETRA por la cantidad de recursos de red que necesitan).
Inclusin de la llamada: permite aadir usuarios a una
llamada ya establecida.
Servicio de transmisin de datos: permite encapsular informacin con el protocolo TCP/IP. Permite que el equipo de radio envi informacin de datos a redes de ordenadores, luego desde el equipo de radio nos permite
envi de correos electrnicos o acceso a pginas web.
Escucha discreta: permite activar el PTT de un equipo
de radio a distancia sin levantar sospechas, muy til
en los casos de emergencia. Permite que se escuche
la conversacin sin que fsicamente se nos vea como
hemos pulsado el PTT.
Uso de modo directo y del modo red, porque se

De grupo
realiza una llamada en modo directo a los usuarios
con Pasarey la pasarela se encarga de redireccionar la llamala/Gateway
da hacia el grupo, haciendo uso de la red para ello.
247
Como resumen, en emergencias en directo (DMO) se establecen comunicaciones Terminal-Terminal (grupo o individual), y en modo red se harn a travs de repetidor (TMO),
Terminal-Repetidor-Terminal.
b) SIRDEE (Sistema de Radiocomunicaciones
Digitales de Emergencia del Estado).
Es una red espaola radio Trunking nacional formada por 52
redes provinciales. Est orientada a la seguridad y la emergencia y permite nuevas doctrinas operativas. Potencia la interoperatividad y es una referencia nacional e internacional.
Est basado en la tecnologa TETRAPOL con equipamiento EADS TELECOM (aunque en Espaa la infraestructura la
aporta Telefnica). Las caractersticas que lo definen son:
Tabla 7. Caractersticas de SIRDEE
Servicios de
la Red
Modos de
transmisin
Llamadas: de grupo, individuales, mltiples,

externas, prioritaria, emergencia, generales y
cifradas.
Limitacin de llamadas entrantes/salientes
Fusin de llamadas de grupo
Entrada tarda
Sobre cifrado
Gestin de Prioridades
Modo dual (DIR/IDR+RED)
Colgado por inactividad
Modo red.
Modo directo.
Modo repetidor independiente (el enlace se logra
a travs de un repetidor porttil para necesidades de comunicacin local).
Capacidad de
interconexin
Sistemas externos.
Redes (analgicas y digitales.
Redes telefnicas
Comerciales
Privadas
Interface con centros de llamada
1.4.5. SistemasMvilesPblicosTMA(TelefonaMvil
Automtica)
Tambin considerada radiotelefona pblica celular es lo
que hoy en da se conoce como telefona mvil. Es una red
pblica con cobertura muy variable (desde una zona a un
continente), con explotacin totalmente automtica y con caractersticas parecidas a las de un servicio fijo en base a su
fiabilidad, disponibilidad y calidad.
Se basa en sistemas digitales de multiexpansin TDMA/
CDMA y de banda ancha y estrecha. Proporciona otros
servicios como transmisin de datos GPRS/UMTS, mensajera unidireccional (SMS), radio bsqueda-localizacin
(GALILEO+UMTS).
1.4.6. Sistema de telefona mvil digital GSM (Global

System for Mobile Communications)
Es un sistema de telefona digital, estndar europeo abierto
para redes de telfonos mviles digitales que soportan voz,
mensajes de texto, datos y roaming. GSM corresponde a la
segunda generacin (2G) ms importante del globo terres-
248
tre. El sistema GSM utiliza una variacin de acceso mltiple

por divisin de tiempo (TDMA), esto quiere decir que a cada
usuario se le asigna un intervalo temporal denominado slot.
Posteriormente en la estacin se procesa para formar una
nica corriente de informacin. Este sistema opera a cualquiera de los 900 MHz o 1800 Mhz de banda de frecuencia.
1.4.7. Sistema GPRS (Global Packet Radio System)

Es la evolucin del sistema GSM, y dota a las redes celulares
una mayor velocidad y ancho de banda sobre el GSM. GPRS
es un equivalente de ADSL para un telfono mvil, considerado de la generacin 2.5. Este sistema permite una conexin
de alta velocidad y capacidad de datos, disponible para navegar por pginas WAP (Wireless Application Protocol -Protocolo de Aplicaciones Inalmbricas).
El pago en los servicios que nos ofrece este sistema corresponde con la cantidad de datos que son descargados. GPRS
tambin nos permiten navegar pginas a color y tomar parte
en mensajes multimedia.
1.4.8. SistemaUMTS(UniversalMovileTelecommunication System)

Es un sistema de acceso mltiple por divisin de cdigo de
banda ancha (WCDMA) que naci con el objetivo de ser un
sistema multi-servicio y multi-velocidad, con suficiente flexibilidad para poder adaptarse a transmisiones de datos de diferentes velocidades y requisitos distintos. Permite a un usuario
el acceso a diversas conexiones de distintos servicios simultneamente. Por ejemplo, un usuario puede estar enviando
un correo electrnico y a la vez puede estar descargando archivos de la red.
La banda ancha con la que trabaja UMTS es de 5 MHz, lo
que hace posible de transferir datos a velocidades de hasta 2
Mbps, lo que permite acceder a servicios como televisin mvil, videoconferencias, servicios de mapas para la ubicacin
del usuario y otros.
2. Equipos de comunicacin
2.1. Repetidores
Son dispositivos electrnicos que reciben una seal dbil o de
bajo nivel y la retransmiten a una potencia o nivel ms alto para
poder llegar ms lejos con mnima degradacin de la seal.
Se forma con dos radios conectadas entre s por un cable de
audio preparado para que, mientras una radio recibe la seal
emitida por los equipos porttiles (usa una frecuencia de entrada que monitorea a las seales), transmita a su vez esta
seal hasta otros equipos iguales pero en otra frecuencia distinta y una potencia mayor. Es necesario un aislamiento entre
transmisor y el receptor para evitar que se interfieran, por eso
utilizan frecuencias distintas.
Como este montaje est ubicado a gran altura puede superar
la mayora de los obstculos y alcanzar grandes distancias.
Por eso tambin es recomendable el uso de sistemas adicionales de discriminacin de seales como CTCSS, DCS o
DTMF con el fin de evitar interferencias lejanas.

Ejemplo
Red de comunicaciones del CEIS Guadalajara

La Red de Comunicaciones con la que actualmente
opera CEIS Guadalajara es una red abierta y analgica,
conformada por 4 Estaciones Base y 3 repetidores. Los
repetidores operan desatendidos en modo semidplex y
estn radioenlazados dos a dos a travs del repetidor de
uno de ellos, aumentando as la cobertura de las Estaciones Base y llegando a la mayor parte de la superficie de
la Provincia de Guadalajara.
Imagen 5. Estacin repetidora
Los repetidores se componen de un transmisor, un receptor,

un controlador, una fuente de voltaje y una antena. El controlador es el ncleo de un repetidor, ya que integra a todas sus
piezas dentro de un sistema. Contiene adems un circuito
CTCSS (Continuous Tone-Coded Squelch System), que reduce la molestia que se produce al escuchar a otros usuarios
que comparten el mismo canal de comunicacin. Un receptor
con CTCSS permite ingresar slo a aquellas seales con el
tono correcto.
Dependiendo de los tipos de emisin utilizados, estos podrn
ser semidplex o simplex, ya descritos anteriormente.
2.1.2. Normativa
En el caso de Espaa, todos los equipos de radiocomunicaciones tienen que cumplir con lo establecido en el Reglamento de uso del dominio pblico radioelctrico, aprobado
mediante el Real Decreto 863/2008 de 23 de mayo y en especial, con el vigente Cuadro Nacional de Atribucin de Frecuencias (CNAF) y con las interfaces de radio que le sean de
aplicacin.
En concreto, los equipos repetidores tienen que cumplir con
lo establecido en la Directiva. Pueden ser puestos en el mercado, pero solo pueden ser instalados y puestos en servicio
por aquellas entidades que estn autorizadas para la emisin
de las frecuencias de radio en las que operan este tipo de
equipos.

Las seales elctricas que viajan a travs de cables (trenzado o coaxial) o bien de lneas de fibra ptica se debilitan
debido a la energa que se disipa en su trayecto. Por este
motivo, los repetidores tienen por objeto fortalecer peridicamente esta seal.
Un repetidor de comunicaciones pticas es una pieza de
equipo que recibe una seal ptica y la retransmite como seal ptica. Un repetidor de radio consiste en un receptor de
radio conectado a un transmisor. Al recibir la seal de radio,
la amplifica y la retransmite, por lo general en una frecuencia
diferente.
Debido a que las frecuencias de radio ms altas se limitan
a la lnea visual de transmisin Los repetidores suelen estar
situados en las colinas y montaas, para retransmitir la seal
ms all de la obstruccin generada por stas y por la propia
curvatura de la Tierra.
Adems, en uno de los parques de Bomberos, existe un

repetidor porttil adicional que se utiliza en situaciones de
emergencia o grandes siniestros de duracin prolongada
cuando las comunicaciones no se pueden realizar por los
medios habituales. Este repetidor se desplaza hasta el
lugar del siniestro y, colocndolo en un lugar estratgico,
se orienta su antena direccional convenientemente para
radioenlazar con el repetidor fijo ms cercano. As, a travs de su antena omnidireccional, proporciona cobertura
a todos los equipos que se encuentren operando en la
zona del siniestro, con toda la Provincia a travs de la red
de repetidores fijos.
Las frecuencias utilizadas en la red pertenecen a la banda VHF, y las transmisiones van acompaadas siempre
de un tono subaudio VLF que abre los canales de transmisin. Los repetidores se radioenlazan utilizando la
banda UHF, permitiendo as distancias y directividades
altas. Las frecuencias utilizadas en la red pertenecen a la
banda VHF, y las transmisiones van acompaadas siempre de un tono subaudio VLF que abre los canales de
transmisin. Los repetidores se radioenlazan utilizando
la banda UHF, permitiendo as distancias y directividades
altas.
Los canales utilizados para la comunicacin de CEIS
Guadalajara son:
Canal Repetidor (CH1), que opera en modo semidplex con dos frecuencias, y requiere que el equipo
emisor alcance alguno de los repetidores para que la
comunicacin pueda establecerse convenientemente. Consigue zonas de cobertura que pueden abarcar
todo el territorio provincial
Canal Directo (CH2), que opera en modo simplex
a una frecuencia, sin pasar por los repetidores y por
tanto requiere visibilidad radiolgica directa entre
los interlocutores. Consigue zonas de cobertura de
radios relativamente reducidos que pueden llegar a
miles de metros de distancia
Canal Directo adicional (CH4), de funcionamiento
igual al anterior. Se utilizar principalmente para cursos, maniobras y simulacros. Tambin se utilizar en
situaciones excepcionales en las que se necesite independizar las posibles acciones de dos dotaciones
cercanas intervinientes en uno o varios siniestros que
se encuentren operando en canal directo. La zona
de cobertura abarcada es la misma que en el caso
anterior.
Adems de estos tres canales, algunos equipos tienen
configurado el canal que utiliza el Servicio Municipal de
bomberos del Ayuntamiento de Guadalajara (CH3) para
de facilitar la interoperabilidad entre ambos Servicios
cuando es necesaria una intervencin conjunta en siniestro. La cobertura de este canal depende de un nico
repetidor situado en Guadalajara capital.
249
Salvando algunas acciones muy bsicas que pudiera llevar
a cabo el usuario, el mantenimiento radioelctrico del equipo - para este caso y para el resto de los equipos de comunicaciones - deber hacerse por una empresa mantenedora
autorizada.
2.2. Emisora
Base/Mvil
Esta emisora genera una seal modulada hacia la antena y
recibe una seal desde una antena, la modula y la canaliza
hacia un auricular, computador o algn otro interfaz. Utiliza
varias bandas de frecuencia.
Imagen 6. Emisora Base/Mvil
Sus caractersticas ms habituales son:

Transceptor* mvil VHF
Varios canales
Potencia de salida (25 W aprox.)
Display LCD de canales
Debe cumplir las Normas IP que lo regulan son las de proteccin ante polvo y agua IP54/55 y las Normas MIL STD 810
C/D/E/F por su tolerancia a la humedad, vibracin, cadas y
temperaturas extremas.

Son emisoras que funcionan en semidplex, transmitiendo en
una o dos frecuencias, en modo directo para comunicacin
con la dotacin y vehculos y en modo repetidor para comunicacin con otras dotaciones o parques de otras zonas de
influencia, as como con el jefe de guardia.
Se utilizan en los parques o estaciones base para mantener
contacto con los vehculos y el personal del servicio a travs de emisoras mviles y porttiles, con el fin de organizacin, controlar peridicamente y coordinar las dotaciones e
intervenciones por parte de los jefes de guardia o jefes de
dotacin. Las emisoras mviles se utilizaran para comunicar
con las estaciones base y con emisoras porttiles de los componentes de la dotacin, as como con otros vehculos del
servicio.
Como precauciones, deberemos evitar configurar la emisora mientras conducimos. Tampoco debemos desmontarla
por nuestra cuenta. Evitaremos mantenerla al sol o cerca de
fuentes de calor durante mucho tiempo, ni tampoco en zonas
polvorientas o hmedas.
Desconectaremos la emisora mientras repostamos combustible. Tambin evitaremos en lo posible operar la emisora
cuando alguien est tocando la antena o est situado a una
distancia inferior a 60 cm o 90 cm de la misma para prevenir
posibles quemaduras u otras lesiones.
Encriptador de Voz
Modo Emergencia y Trabajador solitario
Sealizacin FleetSync, 5-Tonos, DTMF, QT y DQT
Programacin y Ajuste desde PC
Existen transceptores de radio que reciben y emiten en UHF
y otros que lo hacen en VHF.
2.2.2. Normativa
En Espaa se regulan mediante el Real Decreto 1890/2000,
de 20 de noviembre, que transpone a la legislacin espaola
la Directiva 99/05/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo
de 9 de marzo de 1999.
* Ver glosario
Deberemos comprobar diariamente su perfecto funcionamiento, tanto en su emisin como en su recepcin, comunicando tanto con parques como con mviles del operativo.
Se ubicarn dentro de los vehculos del servicio (salpicadero), a mano del conductor y del acompaante. En los parques
estarn ubicados en la sala de radiocomunicaciones y en los
despachos del jefe de guardia y del jefe de parque (con el
fin de centralizar la comunicacin con el personal y apoyar
la coordinacin en las intervenciones y comunicaciones con
otras dotaciones, parques o servicios).
La mantendremos limpia de polvo, en lugar seco y protegida
de los rayos solares.
1. Interruptor
2. Teclas de funciones programables
3. Pantalla
5. Jack del micrfono
6. Indicador de transmisin / ocupado / llamada
8. Altavoz
9. Conmutador PTT
Imagen 7. Partes de una emisora mvil
250

2.3. Emisoras porttiles
Tambin se les llama walkie-talkie. Cuentan con un canal
semi dplex (slo una radio transmite a la vez, aunque puede
ser escuchada simultneamente por numerosas unidades) y
establecen la comunicacin presionando el botn PTT (Push
To Talk). Permiten llamadas de tipo uno-a-uno o bien uno-avarios (llamadas de grupos).
En ambientes donde el auricular de un telfono es deficiente
para ser odo por el usuario, el altavoz de un walkie-talkie
puede ser escuchado por el usuario y su entorno inmediato.
Suelen disponer de ms de 100 canales con diferentes
rangos de frecuencia. Tienen un peso aproximado de 300
grs. y funcionan a 7.2V entre unas temperaturas entre -20
y + 55.
Adems deben cumplir con la siguiente normativa:

Normativa internacional IEC529 (1989), que determina
que se podr sumergir durante 30 minutos hasta una
profundidad de 1 m.
Normativa ATEX94/9/EC, que dice que podr ser usada
con ambientes con gases inflamables, lquidos y combustibles pulvurentos.
Normas IP:
Proteccin ante polvo y agua IP54/55.
Normas MIL STD 810C/D/E/F por su tolerancia a
la humedad, vibracin, cadas y temperaturas extremas.

Las emisoras porttiles funcionan en simplex a dos frecuencias, una para transmisin y otra para recepcin de la comunicacin y en dos modos, en directo o en repetidor.
Como precaucin:
Evitaremos transmitir tocando la antena o alguna pieza
metlica que sobresalga de la cubierta de la misma, por
el peligro de sufrir una quemadura. Tambin evitaremos
el roce de la antena con los ojos.
Evitaremos cagar la batera estando mojados y tocar
las piezas calientes (radiador y chasis) cuando la cambiemos. Tambin evitaremos tocar cualquier pieza que
haya resultado daada.
Reduciremos el volumen del aparato si conectamos un
micrfono auricular, y evitaremos liar el cable de ste
alrededor del cuello en proximidad de mquinas que
puedan pillar el cable.
Imagen 8. Partes de una emisora porttil
1. Conector de antena
2. Selector
3. Encendido y control de volumen
4. Indicador de transmisin / ocupado / llamada
5. Tecla auxiliar
6. Cierre de seguridad
7. Picaporte de liberacin
8. Tecla lateral de funcin programable
9. Conmutador PTT
10. Tecla lateral de funcin programable
12. Teclado DTMF
13. Conector Universal
No sumergiremos nunca el aparato en agua.

Apagaremos el aparato en ambientes explosivos, en gasolineras, cerca de explosivos, en aviones y en centros
mdicos.
La batera contiene materiales inflamables (como disolvente orgnico). Existe el peligro, ante un uso inadecuado, que la batera se rompa, se incendie o genere calor
extremo. Deberemos cargarla siempre antes de usarla
y retirarla del aparato si no la utilizamos (la descargaremos si no la vamos a utilizar durante un tiempo prolongado). Cuando la carguemos, apagaremos el aparato
mientras lo hagamos.
En todo caso, deberemos observar siempre las indicaciones
especficas que incluye el manual de instrucciones de cada
equipo.
2.3.2. Normativa
En Espaa se regulan mediante el Real Decreto 1890/2000,
de 20 de noviembre. que transpone a la legislacin espaola
la Directiva 99/05/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo
de 9 de marzo de 1999.
Deberemos comprobar la correcta carga de la batera y la

adecuada comunicacin entre emisoras. El personal deber
encontrarlas siempre disponibles en los parques. Se mantendrn libres de polvo, y si la rejilla del altavoz se moja se secar con un secador de pelo (modo fro) antes de encenderlo.
251
2.4. Intercraneal
2.4.2. Normativa
Es un equipo de intercomunicacin entre emisoras porttiles,
consistente en un sistema de escucha y habla con micrfono
craneal. El micrfono es de contacto, recoge la voz directamente de la bveda del crneo y la transmite.
Se compone de las siguientes partes
Este dispositivo ha de cumplir lo establecido en la normativa

IP 67/66: Nivel de proteccin que provee una aplicacin elctrica contra la intrusin de objetos slidos o polvo, contactos
accidentales o agua.

Despus de encendida la emisora pulsaremos el botn PTT
para establecer la comunicacin va voz y lo soltaremos para
la recepcin de contestacin. Lo usaremos en todas las intervenciones que sea necesario el uso del casco de intervencin.
Siempre comprobaremos la correcta comunicacin con los
otros componentes de la dotacin y con el parque.
Imagen 9. Partes del intercraneal
El micrfono y el auricular estn diseados para garantizar

una clara transmisin de la voz y un ptimo contacto con la
cabeza.
Cuando desconectemos el conector CT no lo haremos con la

emisora encendida porque podra causar deterioro del sistema de conexin y se podra inutilizar el sistema.
La antena debe conectarse a la radio antes de proceder a
la transmisin para garantizar que la potencia de salida del
puerto de la antena se disipe adecuadamente durante la
transmisin
Revisaremos su funcionamiento diariamente, comprobaremos la correcta conexin de los componentes, el funcionamiento del PTT y la escucha del microaltavoz.
Imagen 10. Micrfono y auricular del Intercraneal
El PTT de pecho ha de presentar una gran superficie de pulsador para que pueda usarse con guantes y bajo la ropa, a
travs incluso de chaquetones gruesos. Este pulsador se fija
a la ropa por medio de una pinza, y tiene una mxima resistencia contra roturas.
Lo llevar cada bombero en su casco de intervencin como

parte del sistema de comunicaciones con la emisora porttil
personal.
Se mantendr limpio de grasas, polvo y otros elementos que
puedan perjudicar su buen funcionamiento.
3. Equipos de orientacin
3.1. Brjula
Imagen 11. PTT de pecho del intercraneal
El conector de seguridad CT, se suelta solo si existe una

fuerza de separacin de aproximadamente 45 kg.
Es un instrumento de orientacin consistente en una aguja

imantada que, colocada sobre un eje, seala siempre el norte
magntico. Se ubica en una caja circular cuya base incorpora
la representacin de los puntos cardinales o la rosa de los
vientos. Para determinar cualquier direccin se debe hacer
coincidir la aguja con la lnea que marca el Norte en la rosa.
Es intil en las zonas polares (norte y sur), debido a la convergencia de las lneas de fuerza del campo magntico terrestre.
Imagen 12. Conector de seguridad CT
El dispositivo est fabricado con un plstico de alta resistencia a la llama, y todo l aguanta en funcionamiento entre -20
y +75, y con una humedad 93 %.
252
Imagen 13. Brjula

La brjula se divide en seis partes:
La base: es el cuerpo de la brjula, compuesto por una
base transparente en la que se leen de una a tres escalas de medicin. En este cuerpo estn ancladas todas
las dems piezas.
El anillo giratorio graduado (limbo): se divide en 360
sexagesimales en el sentido de las agujas del reloj.
La escala de las brjulas normalmente es azimutal
(es decir, entre 0 hasta 360 o entre 0 g hasta 400 g),
orientada en el sentido contrarreloj (este (E) y oeste
(W) se ve cambiado). La escala del sentido contrarreloj
permite una lectura directa, azimutal. Es decir el valor
donde apunta la aguja es el valor final.
La aguja magntica: se ubica dentro del cilindro.
La flecha orientadora: est dentro del cilindro, por debajo
de la aguja magntica.
El punto de lectura: de color blanco, est en la parte
superior del cilindro, encima de la numeracin de las
divisiones. Ah es donde se hacen las lecturas con la
brjula.
La flecha de direccin de viaje: lnea que atraviesa la
mayor parte de la base para terminar con una flecha.
Podemos encontrarnos con diferentes tipos de brjulas:
hecho esto, la flecha de direccin indica en el aro del limbo el

rumbo a seguir.
Ya en el terreno, y sin dejar de mantener el limbo en la direccin que se ha obtenido sobre el mapa, se gira toda la
brjula (no el limbo) hasta lograr la coincidencia de la flecha
del Norte con la aguja imantada. Ya solo queda seguir el rumbo hasta el punto de destino elegido y, una vez all, repetir el
mismo proceso hasta llegar al destino final.
Para orientar el plano respecto al Norte geogrfico:
Se gira el limbo hasta que marque cero.
Se coloca la brjula sobre el meridiano geogrfico, haciendo que las lneas marcadas sobre la carcasa giratoria sean paralelas al mismo.
Se gira el plano, junto con la brjula, hasta que la aguja
magntica seale el ngulo de declinacin, ledo en el
lmbo mvil.
Para medir un rumbo (punto P) colocaremos la brjula frente a nuestros ojos, giraremos el cuerpo hasta que el punto P
quede alineado con la mira M y, sin movernos, giraremos el
limbo graduado de la brjula hasta que coincida con la flecha de orientacin sobre la aguja magntica, as como los
colores. El valor del rumbo, lo podemos leer en el ndice de
la brjula.
Las ms sencillas consisten en una aguja imantada sobre un crculo graduado o suspendidas en lquido (utilizadas para senderismo y montaismo).
Brjulas digitales.
Brjulas especializadas en ciertos mbitos de actividad
profesional, tales como Las cartogrficas nuticas, militares, forestales, topogrficas geolgicas (como la brjula Brunton o la brjula Freiberger).
Imagen 16. Medicin de rumbo (punto P)
Imagen 14. Brjula Brunton
Imagen 15. Brjula Freiberger
3.1.2. Normativa
Deber cumplir lo establecido por la normativa europea de
marcado de calidad CE.
Para determinar un rumbo conocido giraremos el limbo

de la brjula, hasta que tengamos en el ndice el valor del
rumbo a seguir. A continuacin, giraremos el cuerpo hasta
que la aguja se superponga con la flecha de orientacin, con
los colores coincidentes. Los ndices determinan la direccin
buscada.
Para hallar un rumbo sobre un mapa:
Dibujaremos sobre el mapa la posicin de partida A y el
destino B.
Se utiliza en bsquedas y rescates y para orientarse como

apoyo al GPS.
Colocaremos la brjula sobre el mapa, de modo que uno

de los dados coincida con la recta que une dichos puntos y la tapa quede en direccin al destino.
Para usar la brjula en un mapa debe colocarse sobre l,

haciendo que el lateral de su base siga el rumbo que se pretende seguir. Girando el limbo graduado, haremos que la N,
coincida con el norte magntico indicado en el mapa. Una vez
Giraremos el limbo graduado hasta que las lneas marcadas sobre la carcasa giratoria, queden paralelas a los
meridianos de la cuadrcula del plano, con la flecha de
orientacin senalando al norte.
253
La orientacin del destino se lee en el ndice y se realizan las transformaciones necesarias para obtener el
rumbo. Con el rumbo as obtenido se procede como en
el apartado de la determinacin sobre el terreno de la
direccin de un rumbo conocido.
Para determinar nuestra posicin en un mapa: si no conocemos nuestra posicin en el mapa pero podemos identificar
dos o ms objetos visibles (vrtices geodsicos, edificaciones, etc.) y localizarlos en el mapa, se puede hallar nuestra
posicin:
Los oculares de cada tubo no estn alineados con sus

objetivos (las salidas de los tubos), y los prismas reflejan la
luz en forma deS hacia el ocular.
Las partes fundamentales de un prismtico son: Los tubos,
en los que est el objetivo, pueden acercarse o alejarse entre
s para adaptarse a la distancia entre los ojos, y tambin
existe una rueda que permite enfocar la imagen. El ocular
derecho tiene un anillo de correccin diptrica, que si se gira
obtiene una dioptra diferente en el ocular izquierdo. Esto
permite mejorar el enfoque.
Medimos el rumbo del vrtice.

Hacemos las correcciones oportunas para transformarlo
en un ngulo de orientacin.
Colocamos la brjula sobre el mapa, con la tapa extendida hacia el vrtice, de tal forma que el borde largo pase
por l. Giramos la brjula sobre el pico, hasta que las
lneas marcadas sobre el limbo mvil queden paralelas
a los meridianos UTM.
Trazamos una lnea que pase por el vrtice siguiendo el
borde de la brjula.
Repetimos el mismo procedimiento para el otro vrtice
(pasos 3 y 4). El punto de insercin de las dos direcciones obtenidas nos dar la situacin dnde nos encontramos.
Para utilizar la brjula cuando no hay mapa buscaremos
una superficie plana donde colocar la brjula para permitir que
la aguja se mueva con libertad y encuentre el norte. Una vez
se haya detenido se proceder a girar lentamente el limbo graduado hasta que el norte (del limbo) se site sobre la punta imantada de la aguja. Tanto la aguja como el limbo estn
orientados hacia el norte. El ngulo del limbo, sea el que sea,
quedar alineado con la direccin norte-sur de la brjula, lo
que servir para orientarnos en nuestro rumbo. Antes de todo
nos habremos ubicado en la direccin de viaje para, posteriormente, seguir los pasos que se han indicado con la brjula.
Para conservarla en buen estado, evitaremos que caiga al
suelo y la guardaremos en su funda para evitar acumulacin
de polvo y araazos.
Ser importante comprobar que no tiene ninguna rotura en
la esfera y en el limbo. Se pueden ubicar en los todoterrenos
ligeros, por su mayor movilidad y agilidad de uso, y se transporta plegada y metida en su funda para que no coja polvo.
3.2. Prismticos
Tambin llamados binoculares. Son un instrumento ptico,
utilizado para ampliar la imagen de los objetos distantes y
poder apreciarlos en 3 dimensiones. Cuentan con dos tubos,
cada uno de los cuales tiene una serie de lentes y un prisma
que ampla la imagen en cada ojo. La luz atraviesa las lentes
y los prismas corrigen la imagen girndola a su posicin
correcta. Los ejes longitudinales de los tubos estn ms
separados entre s que nuestros ojos, lo que incrementa la
sensacin estereoscpica o de relieve.
254
Imagen 17. Partes de un prismtico
Las caractersticas pticas de los diferentes prismticos, se

definen mediante un par de cifras numricas separadas por
X. Estos nmeros se refieren a:
Primera cifra: aumento o potencia visual
Segunda cifra: dimetro (en mm) de las lentes frontales
Ejemplo
Por ejemplo, 8x40 significa 8 aumentos y un dimetro de

sus lentes frontales de 40 mm
El uso habitual de los prismticos segn estas caractersticas

es el siguiente:
Tabla 8. Caractersticas pticas de los prismticos
Caractersticas
Uso
3 x 10
Visualizacin de espectculos
7 x 50 - 10 x 50
Uso con las manos para observacin no

profesional de la naturaleza y exteriores.
12 x 50 - 20 x 50
Observaciones astronmicas y exploracin

profesional. Puede utilizarse con trpode o
con las manos.
20 x 80 - 20 x 140
Grandes distancias y uso obligado con trpode. Algunos modelos llevan estabilizador
de movimiento.
8 a 24 x 50
Usos mltiples y configuracin interna de

lentes mviles para una magnificacin variable.
Los prismticos incorporan tambin ciertos revestimientos

qumicos antirreflexivos que pueden ser:
Revestimiento completo: todas las superficies pticas se
tratan con una capa de compuesto qumico antirreflejos (fluoruro de magnesio). La transmisin de luz global
puede superar el 80%.

Revestimiento mltiple: al menos una de las superficies
est tratada con varias capas de compuestos antirreflexin y el resto con una sola capa.
Revestimiento mltiple completo: todas las superficies
separadas se encuentran tratadas con mltiples capas
antirreflexivas, para conseguir una ptima transmisin
de luz prxima al 90%.
Otros conceptos importantes que nos ayudan a conocer mejor los prismticos son los siguientes:
Campo visual: es el tamao angular del panorama observado a travs de los binoculares. Un campo visual
de, por ejemplo, 7 corresponde a unos 112 metros a
una distancia de 1 km aproximadamente. A mayor capacidad de ampliacin se reduce el campo visual, por lo
que hay que buscar un equilibrio entre la apertura y la
ampliacin (los ms usados son los 7x50 y los 10x50).
Dimetro de los objetivos: como hemos dicho es la
segunda cifra nombrada en la medida de un prismtico
(en uno de 10x50 el dimetro de los objetivos es de 50
milmetros). Este dimetro determina la luminosidad del
objetivo: a mayor dimetro, ms luz entra en el objetivo.
Tambin influye en la definicin del instrumento.
Imagen 19. Prismtico tipo porro
Galileano: es ms sencillo, con lentes objetivo

convergentes (superficies convexas) y oculares
divergentes (superficies cncavas), como los primeros
telescopios. Tienen limitadas las ampliaciones y los
campos de visin pero no requiere elementos pticos
intermedios para ofrecer una imagen correctamente
orientada respecto al punto de vista del observador. Son
los utilizados para ver espectculos.
Pupila de salida: es el dimetro en milmetros del haz de

luz que sale de cada uno de los oculares del binocular.
A mayor pupila, mayor es la cantidad de luz que sale de
los oculares, muy importante en la observacin nocturna.
Para calcular la pupila de salida debe dividirse el dimetro
del objetivo por los aumentos del binocular (uno de 10x50
posee una pupila de salida de 5 mm = 50 mm/10).
Relieve de ojo (eye relief): es la distancia en milmetros
desde la cual debe colocarse el ojo del ocular la hora
de observar cmodamente. Un relieve del ojo grande es
adecuado para usuarios con gafas.
Foco cercano: Es la mnima distancia a la cual puede encontrarse un objeto para que sea enfocado correctamente.
Existen diversos tipos de prismticos, los ms extendidos son:
Roof: son ms ligeros y compactos. Tienen una seccin
en forma de tejado a dos aguas, donde dos caras se
encuentran formando un ngulo de 90. Sus lentes objetivo, sus prismas y sus oculares estn alineados dentro
de cada tubo ptico, por lo que dichos tubos son rectos,
donde la separacin entre los centros de los dos objetivos y los dos oculares es similar,
Imagen 20. Prismtico tipo galileano
3.2.2. Normativa
Deber cumplir lo establecido por la normativa europea de
marcado de calidad CE, tanto para la montura como para las
lentes.

Se usa en bsquedas y rescates, as como en fuegos forestales para localizar de focos y controlar de equipos de trabajo
de manera visual.
Los prismticos utilizados habitualmente en los servicios de
bombero son tipo Roof. Se recomienda que sean estancos al
agua, de 8x42 y con un campo de 6 - 105 m/1000 m
Deberemos limpiar el polvo con un soplador y frotar suavemente con un pao limpio. Quitaremos las manchas con un
pao humedecido con un limpiador para lentes, y no usaremos disolvente o bencina orgnicos.
Imagen 18. Prismtico tipo Roof
Porro: en ellos el eje ptico del objetivo se encuentra

desplazado respecto al eje ptico de su correspondiente
ocular. Los binoculares de este tipo tiene los objetivos
ms separados que los oculares.
Deberemos guardar los binoculares en un lugar bien ventilado, evitando alta temperatura y humedad. Evitaremos golpes
o cadas y evitaremos forzarlos al plegarlos.
El hecho de que sean estancos al agua, no significa que puedan sumergirse.
255
3.3. GPS
3.3.1. Caractersticas generales
Es un sistema de posicionamiento global (Global Position
System) por satlite que permite determinar en todo el
mundo la posicin de un objeto con gran precisin. Est
formado por una red de 24 satlites distribuidos en 6 planos orbitales. Cualquier usuario siempre tiene al menos
4 satlites visibles desde cualquier punto del globo.
punto de coordenadas geogrficas conocidas con exactitud, el

cual compara la posicin real con la deriva de los datos obtenidos
con los satlites y determina el error existente. Es un sistema que
se emplea en trabajos topogrficos o geodsicos.
Con el GPS podemos conocer las coordenadas geogrficas o las
UTM del sitio donde nos encontramos. Para el clculo del valor
numrico de las coordenadas UTM es necesario fijar un datum,
ya que un mismo punto puede tener valores de coordenadas
distintos segn el datum considerado. Los receptores GPS
trabajan internamente con el datum denominado WGS84, pero es
posible configurar el equipo para que transforme los valores de
las coordenadas UTM a otros datum, como por ejemplo el ED50
european 1950, de la cartografa espaola, aunque el aparato
seguir trabajando internamente con el datum WGS84. Para
identificar en un mapa la posicin leda de un GPS es importante
que el receptor este configurado para que d los datos del datum.
Actualmente los receptores porttiles GPS incorporan una
cartografa digital que se visualiza en pantalla y un cursor en
forma de flecha que nos indica la posicin actual sobre el mapa,
adems de las coordenadas geogrficas o UTM.
Sobre el mapa digital se pueden situar los waypoints (puntos
de coordenadas conocidas, de un objeto o un lugar en el mapa),
los cuales se introducen memorizando la posicin actual o
memorizando un punto en el mapa digital (nomenclatura WT/
WPT).
Imagen 21. Esquema del posicionamiento global por satlite
Cada satlite emite una seal electromagntica que lleva

codificada la hora a la que ha sido emitida, a que satlite
pertenece y su posicin exacta en su rbita. Estas seales son captadas por un receptor GPS (navegador),
el cual reconoce el satlite que ha emitido la seal, as
como el tiempo que ha tardado en recorrer el espacio
que los separa. Al recibir simultneamente las seales
emitidas de al menos 4 satlites, se puede calcular la
posicin exacta de ese punto a travs de la tcnica de
la triangulacin.
A mayor nmero de satlites mayor precisin, aunque
siempre puede haber errores de precisin (hay un
margen de error entre 5 y 30 m). Estos errores pueden
corregirse situando un receptor de referencia sobre un
En los desplazamientos el GPS dibuja sobre el mapa el

camino real recorrido (track), que no es ms que una sucesin
encadenada de segmentos que enlazan waypoints (lugares de
referencia que actan como vrtices).
Cuando marcamos una ruta sobre la cartografa digital, el GPS
calcula el rumbo inicial (ngulo horizontal que forma con el norte
magntico). Si el terreno tiene irregularidades y seguimos un
track el receptor marca continuamente la desviacin (distancia
entre la ruta y la posicin actual), el rumbo y la velocidad que
llevamos. El GPS calcula la distancia, y la direccin o giro que
debemos seguir para alcanzar nuestro destino.
Dos de los GPS ms utilizados por los servicios de bomberos son
el GARMIN ETREX Legend HCx y el GARMIN NVI.
Imagen 22. Waypoints
256
1 - Garmin eTrex, en adelante Garmin eTrex.

3.3.2. Garmin eTrex1 Legend HCx
c) Especificaciones
Es un GPS porttil de posicionamiento y orientacin. Tiene una
precisin de 1 m y una autonoma de 12 horas. Tiene alta sensibilidad, funciona bajo arbolado, en cauces angostos o con
cielos muy cubiertos. Incorpora una cartografa completa.
Se usa en intervenciones en las que se necesite la ubicacin por satlite para su resolucin (bsquedas, rescates o
incendios forestales). Se suele utilizar junto con la brjula,
prismticos y cartografa analgica.
magnticos (coches, edificios,etc.). Es necesario calibrarlo tras cambiar las bateras, recorrer ms de 160 km
o haber sufrido un cambio de temperatura de s de 20
desde la ltima calibracin.
Altmetro (o perfil de alturas de una ruta determinada):
muestra un perfil de cambios de altura en la distancia
o en el tiempo, o un perfil de cambios de presin en el
tiempo.
Procesador de trayecto: muestra varios tipos de datos
de navegacin.
Imagen 24. Procesador de trayecto

El dispositivo cuenta con botones para ajustar la retroiluminacin, desplazarse por el mapa, zoom para acercar/alejar,
para buscar en el men y visualizar la informacin encontrada, para desplazarse por las listas, resaltar campos, introducir datos, salir de pgina, comprobar la batera, etc.
Imagen 23. Partes del Garmin eTrex Legend HCx
d) Normativa
La normativa que lo regula es la Directiva 1999/5/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo, sobre equipos radioelctricos y equipos terminales de telecomunicacin
y reconocimiento mutuo de su conformidad.
e) Uso y seguridad
Las pginas principales que se visualizan en su pantalla son
las que muestran:
Men: contine configuraciones y funciones a las que se
accede directamente desde esta pgina y que regulan el
funcionamiento del software.
Mapa: muestra un mapa detallado de la zona de su ubicacin actual. Incluye ciudades, carreteras nacionales,
autopistas nacionales y regionales, informacin de salidas y contornos de lagos y ros.
Comps: visualiza un comps grfico y un punto de
ruta o rumbo. La esfera rotatoria del comps indica la
direccin a la que nos
dirigimos, y los punteros
de ruta y rumbo indican
la direccin a nuestro
destino en relacin a la
direccin que llevemos
actualmente.
La precisin del
se ve afectada
mos cerca de
que generen
Permite consultar cartografa, conocer las coordenadas, crear

y buscar waypoints y emplazamientos, crear un sendero de
puntos electrnico o track log (con informacin sobre los
puntos a lo largo de la ruta), navegar por las rutas, etc. Para
explotar todas sus posibilidades lo mejor es seguir las indicaciones incluidas en el manual del usuario del dispositivo.
f) Mantenimiento
Es importante que evitemos cadas y exposicin a la luz solar
al guardarlo, as como mantenerlo limpio y guardado en su
funda hasta su uso operativo.
Como en todo terminal GPS, siempre es necesario verificar
un correcto nivel de bateras para su uso externo y, tambin,
que existen recambios en el vehculo por si fueran necesarios.
Se ubican dentro de los vehculos de intervencin para su
rpida utilizacin.
3.3.3. Garmin nvi2

a) Especificaciones
Es un navegador en ruta con cartografa viaria, con una precisin de 10 m y una autonoma de bateras de 40 min. Tiene
una sensibilidad baja, por lo que necesita recibir una seal
comps
si estaobjetos
campos
Imagen 25. Partes del Garmin nvi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Botn de encendido.
Antena GPS.
Altavoz.
Conector de antena externa.
Conector mini USB.
Micrfono.
Ranura para tarjeta SD.
2 - Garmin nvi, en adelante Garmin nvi
257
potente, y eso es algo que puede verse perjudicado estando

en interiores, cerca de edificios o de rboles de gran altura.
b) Normativa
La normativa que lo regula tambin es la Directiva 1999/5/CE
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo, sobre
equipos radioelctricos y equipos terminales de telecomunicacin y reconocimiento mutuo de su conformidad.
c) Uso y seguridad
Se utilizara dentro del mbito de la conduccin de los vehculos para una pronta respuesta a las necesidades de navegacin en carretera y una rpida localizacin de los lugares
sitos de la emergencia, as como la posible ubicacin en localidades y parajes a travs de la lectura de las coordenadas
de situacin.
El Garmin nvi permite consultar cartografa, conocer las
propias coordenadas y navegar hasta un punto. Proporciona
informacin sobre la intensidad de la seal recibida, la co-
258
nexin de bluetooth, el estado de la batera y la hora. Permite

acceder directamente a la funcin de bsqueda de destino y
de consulta del mapa, as como realizar una llamada por un
telfono mvil conectado.
Este dispositivo estar instalado dentro de los vehculos del
servicio. Es importante verificar que su ubicacin dentro del
vehculo es la adecuada, que est conectado al cable de corriente que permite su uso continuado sin necesidad de la
batera y que la carga de sta sea la correcta. Cuando se
deje el vehculo al sol, se recomienda retirar la batera para
no exponerla a la luz solar directa.
d) Mantenimiento
Evitaremos su exposicin a cadas, vibraciones o golpes excesivos que puedan daar sus componentes electrnicos.
Limpiaremos la pantalla tctil con un pao limpio y suave que
no suelte pelusa, y usaremos agua, alcohol isoproplico o limpiador para gafas.
CAPTULO
16
Instrumentos de medicin
CEIS Guadalajara

instrumentos de medicin
Son Instrumentos utilizados para la medicin instantnea de

concentraciones de materias y otras magnitudes fsicas relativas a los riesgos con que habitualmente se trabaja en el
mbito de bomberos (temperatura en incendios, velocidad,
humedad, distancias, clculos de volumen y superficies, etc.).
2. Instrumentos de medicin
2.1. Radimetro
Dosis acumulada (Sv).

Alimentacin Pila de 9 voltios (Alcalina). Ms de 80 horas de funcionamiento continuo (con una tasa <1 Sv/h).
2.1.2. Normativa
La normativa aplicable a este tipo de instrumento de medicin es:
Directiva de compatibilidad
2004/108/CEE.
electromagntica
Directiva 93/68/CEE.

Se har uso del radimetro en cualquier emergencia radiolgica de las siguientes clases:
Se utiliza para medir los diferentes tipos de contaminacin
(alfa, beta y gama) en la atmsfera cuando se producen
emergencias nucleares.
El radimetro porttil es un equipo que mide la radiacin recibida por un sensor interno. En el mbito de la emergencia,
suele utilizarse para hacer dos tipos de medida diferenciados:
Medicin de rayos X y gamma en la Unidad de Tasa de
Dosis equivalente Ambiental (sievert/hora).
Algunos modelos permiten tambin la medicin de la
contaminacin radiactiva alfa, beta y gamma en la unidad de tasa de cuentas (cps) a travs de una ventana
que se puede abrir o cerrar manualmente en el equipo.
En un radimetro podemos diferenciar las siguientes partes:
el filtro atenuador de energas giratorio y la ventana del detector, aparte de los siguientes botones: men, audio, encendido, reset.
Materiales radiactivos.
Emergencias durante el transporte.
Fuentes no controladas (abandonadas, perdidas,
robadas o encontradas).
Fuentes industriales y mdicas peligrosas (medida
de espesores, radiografa, etc.).
Bombas sucias, amenazas y actos dolosos.
Otras fuentes o contaminaciones de origen desconocido.
a) Forma de realizar la medicin
Medida de radiacin 0,16 Sv/h para rayos X y partculas Gamma: la ventana debe estar cerrada. Este tipo
de medida no detecta partculas Alfa o Beta y mide la
tasa de dosis.
Medida de contaminacin 0,48 cuenta por segundos
(cps) para partculas Alfa, Beta y Gamma: para obtener
la mxima eficiencia en la medida debemos realizar la
medicin lo ms cerca posible de la fuente y con la ventana completamente abierta.
b) Encendido
Se enciende el radimetro (mediante el botn de ON/OFF).
Cuando el monitor se encienda, se realizar un test donde
se mostrarn todos los puntos del display. Seguidamente se
mostrar la informacin del equipo, el modelo y el nmero de
serie.
Tras unos segundos, la tasa de dosis aparecer en el display
y el monitor estar listo para usarse. En el caso de que el
nivel de la pila sea demasiado bajo, aparecer un mensaje
para que se cambie la pila.
Imagen 1. Partes del radimetro
Las lecturas son mostradas en modo digital. El nmero de

decimales y el mltiplo es ajustado automticamente dependiendo del rango.
Caractersticas generales
Sistema digital controlado por microcontrolador.
Tipo de medida Gamma y Rayos-X, H*(10).
Detector Geiger-Mller, compensador en energa.
Modos de medida Tasa y tasa mxima (Sv/h). Configurado especficamente para alcanzar medidas de hasta
100 mSv/h.
260
Imagen 2. Indicaciones en el display del radimetro

c) Navegacin
La navegacin por las pantallas del men suele ser sencilla
e intuitiva, ya que las diferentes opciones que se pueden realizar, suelen estar indicadas en la propia pantalla junto con la
tecla correspondiente que se debe presionar.
d) Modos de indicacin
Rate (Tasa): 0,16 Sv/h. Es el modo por defecto al encender el equipo y tiene las siguientes caractersticas:
Usar el tipo de alimentacin indicado en las especificaciones tcnicas.

No abrir la carcasa del equipo.
En caso de avera, no intentar reparar el equipo, ya que
existe peligro de alta tensin.
Tabla 1. Unidades de magnitud del radimetro
UNIDADES DE TRABAJO
Micro Sievert Hora (Sv/H)
10 6
Totalmente automtico
Mili Sievert Hora (mSv/H)
10 3
Medicin de cada evento calibrado con el dato de

usuario.
Sievert hora (Sv/H)
Emisin de luz y sonido, a mayor radiacin, mayor

emisin de luz y pitidos.
Deteccin de radiacin ambiental.
Medicin en 50 segundos.
Reset automtico y manual.
Hold (congelado): H1,8 mSv/h. Tiene las siguientes
caractersticas:
Totalmente automtico.
Fijacin del valor mximo en pantalla, an usando
modo Rate opera en segundo plano, slo se pierde
si se apaga el equipo.
Para poner a cero el valor Hold pulsar Reset.
Alarma acstica y mensaje en pantalla si se superan los valores del usuario.
Alarmas
Al encender el equipo el sonido por defecto est desactivado,
para activarlo hay que pulsar Audio (un altavoz aparecer en
la parte inferior izquierda). Los posibles mensajes de alarma
que pueden aparecer son:
Alarm: la tasa de dosis de mSv/h o cps supera el
umbral de alarma.
OflwR: la tasa supera el rango de medida.
DETer: el equipo no recibe datos del detector, por lo
que el detector o sistema estn averiados.
LowBat: batera baja.
Flat Battery: batera completamente gastada. Debe
cambiarse.
Lmites de alarma:
Dosis: 40 mSv/h.
Modo Rate: 20 mSv/h.
Modo Hold: 1000 cps Beta y Gamma presencia
Alfa.
Batera
Debe permanecer retirada cuando no se use el equipo. Para
quitar o ponerla hay que apagar el equipo antes.
e) Precauciones y Seguridad
En su utilizacin se deben observar las siguientes precauciones y medidas de seguridad:
No introducir ningn objeto a travs de las ranuras o
aperturas de las carcasas del equipo.
Tabla 2. Valores mnimos permitidos del equipo

Tasa de Dosis
Tasa de Cuentas
por Segundo
1 Sv/H (Para partculas Gama y Rayos X)

cps (Para partculas Alfa y Beta)
Revisin
Peridicamente se comprobar su correcto apagado y encendido, as como la navegacin por los mens del dispositivo.
Ubicacin
Deben guardarse en la zona del parque habilitada para emisoras y linternas. El mando presente, ser el encargado de
transportarlo al lugar de intervencin cuando sea necesario.
Limpieza
En la limpieza no se deben utilizar productos abrasivos.
Calibracin
No deben modificarse los coeficientes de calibracin ajustados
tras su fabricacin, a menos que sea estrictamente necesario.
Dichos coeficientes slo deben ser modificados por personal
autorizado de Laboratorios de Calibracin acreditados.
2.2. Detector de gases

El detector de gases, tambin llamado comnmente explosmetro, se utiliza para detectar la presencia o ausencia de
ciertos gases que generan riesgos (asfixia, toxicidad, explosividad, etc.).
El detector multigas es un dispositivo que advierte cuando
algn gas peligroso supera los niveles establecidos por los
valores de activacin. En funcin del modelo, permite un nmero distinto de sensores de diferentes tipos que se instalan
y calibran en el aparato, para que ste nos vaya dando valores y reproduzca alarmas relacionadas con el rebasamiento
de uno o ms lmites determinados para cada uno de dichos
valores. Normalmente se utiliza configurado con los siguientes cuatro sensores:
H2S (sulfdrico), toxicidad.
CO (monxido de carbono), gases de combustin y riesgo de asfixia.
261
O2 (oxgeno), riesgo de asfixia por ausencia de oxgeno.

CH4 (metano), lmites de explosividad de gases combustibles.
a) Caractersticas generales
A continuacin, se muestran algunas de las caractersticas
generales ms relevantes que cumplen casi todos los modelos de detectores de gases comerciales y los lmites de las
alarmas que tpicamente se configuran en ellos para los 4
sensores ms habituales indicados:
Temperatura de operacin: -20C a +58C (-4F a
+136F) +50C a +58C est certificado por CSA-Internacional para el sensor de gas combustible con una precisin de 5%.
Temperatura de almacenamiento: -40C a +50C.
Humedad de operacin: 0% a 95% de humedad relativa
(sin condensacin).
Si se utiliza en un ambiente con polvo y/o vapor, es necesario poner el filtro.
Lmites de deteccin:
H2S: 0 100 ppm (incrementos de 1 ppm).
CO: 0 500 ppm (incrementos de 1 ppm).
CO: 0 1000 ppm (incrementos de 1 ppm).
O2: 0 30,0% vol. (incrementos de vol. del 0,1%).
Mediante sensor de concentracin controlado por
capilares y de autocalibracin automtica.
Gas combustible (LEL): 0 100% (incrementos de 1%
LEL) o 0 5.0% v/v de metano.
Tipo de sensor:
H2S, CO, O2: celda electroqumica enchufable nica.
Gases combustibles: perla cataltica enchufable.
Autodiagnstico: se inicia en la activacin.
Calibracin: automtica y manual.
Existen muchos modelos de explosmetros en el mercado.
Vamos a exponer aqu dos modelos que cuentan con la certificacin ATEX y estn homologados: el Gas Alert Microclip XT
y el Drger X-AM 7000.
b) Detector multigas (Gas Alert Microclip XT y Gas
Alert Quattro):
Se trata de un detector de gas porttil y compacto, que permite hasta cuatro sensores y que se compone de las siguientes
partes:
c) Drger X-AM 7000

Puede detectar de forma continua y combinada hasta 5 gases diferentes. Cuenta con una bomba interna que permite
recoger muestras de gas a travs de una sonda.
Imagen 4. Partes del explosmetro Drger X-AM 7000
2.2.2. Normativa
La normativa que regula este tipo de aparatos es la siguiente:
ATEX: CE 0158, IM2 EEx ia d l, II 2G EEx ia d IIC T4,
BVS 03 ATEX E 371 X:
20C Ta + 60C (NiMH)
20C Ta + 40C (Alkaline)
IEC: EEx ia d I/IIC T4:
20C +60C (NiMH)
20 C Ta 40C (Alkaline)
UL: Clase I, Div 1, Groups A, B, C, D, Temp Code T4:
20C Ta + 60C (NiMH)
CSA: Clase I, Div 1, Groups A, B, C, D, Ex ia T4 C22.2
No. 152:
20C Ta + 60C (NiMH)

Encendido y apagado
Los explosmetros deben encenderse siempre en una zona
de aire no contaminada.
En el momento del encendido realizan de forma automtica
un autochequeo y una calibracin de los sensores.
En el caso del Multigas X-am 7000, proporciona informacin
sobre los sensores activos, su rango de medida y el lmite de
alarma seleccionado.
Riesgos, precauciones y medidas de seguridad
Imagen 3. Partes del Gas Alert Microclip XT:
262
Cualquier medida que aumente rpidamente en la escala, seguida de una lectura declinante o errtica, puede indicar una
concentracin peligrosa de gas por encima del lmite superior
de la escala.

Tabla 3. ndices y Uso de ERA vs Gas Txico
Gas txico
TLV-TWA
ERA
IDLH -IPSV
CO (ppm,)
<25
50
>1200
CO2 (ppm)
<5000
30000
>40000
H2S (ppm)
<1
>80
HCM (ppm)
<10
20
>50
Alarmas
Estos aparatos incorporan sistemas de alarmas visuales y
sonoras que permiten saber si sus sensores han detectado
la presencia de gases y en qu rango as como si la batera
est baja o se est agotando. Adems cuentan con un bit de
confianza, que nos permite saber que el aparato est funcionando y que empezar a sonar tras el encendido.
Imagen 5. Pantalla y sensores del Detector multigas X-am 7000
Proteger el sensor de combustible contra la exposicin de

compuestos de plomo, siliconas e hidrocarburos clorados.
Algunos vapores como la gasolina con plomo pueden inhibir
temporalmente el rendimiento del sensor.
LEL By Vol. CH4: muestra la lectura de LEL (lmite inferior de
inflamacin) en porcentaje por volumen (%vol) suponiendo
que el ambiente sea un entorno metano.
Si entramos en una atmsfera con un gas inflamable en concentracin superior al LSI, se producir un aumento rpido
del sensor LEL en el detector, lo que reflejara en la pantalla
OL. Habr que tener especial cuidado, ya que una ventilacin
de la zona afectada podra situarnos dentro de los rangos de
inflamabilidad.
En la grfica se puede apreciar como cuando el detector de
gas alcanza el 100% del LEL, aparecer OL (overload) en la
pantalla (alarma fuera de rango). (ver imagen 6)
ndices y Uso de equipos de proteccin respiratoria
Es importante que cuando el detector indique que estamos
expuestos a un gas txico debemos utilizar los equipos de
respiracin autnoma (ERA):
Revisin
Para mantener el detector en buenas condiciones se deben
realizar las siguientes tareas de mantenimiento:
Calibrar, realizar una prueba de respuesta e inspeccionar el detector a intervalos peridicamente.
Limpiar el exterior con un pao suave y hmedo. No utilizar jabones o limpiadores.
No sumergir el detector en lquido.
Mantener un registro de operaciones en el que se indiquen todas las tareas de mantenimiento, pruebas de
respuesta, calibraciones y eventos de alarma.
No est permitido llevar a cabo modificaciones en el
material elctrico ni el empleo de piezas defectuosas o
incompletas.
Si el aparto sufre un golpe o cada debe realizarse una
inspeccin visual y en caso de dao debe retirarse de
la atmsfera potencialmente explosiva con la unidad de
alimentacin extrada.
Imagen 6. Alarmas de explosividad en relacin con los lmites del metano

263
Ejemplo
Algunas de las alarmas incorporadas en estos equipos

son:
Low Alarm (alarma de nivel bajo): valor bajo de activacin de alarma para todos los sensores.
En el mercado pueden encontrarse muchos modelos y marcas de anemmetros porttiles. El que vamos a describir en
este manual es el Kestrel K 3000 que realiza las funciones
de: anemmetro, termmetro e higrmetro.
High Alarm (alarma de nivel alto): Valor alto de activacin de alarma para todos los sensores.
Alarma varios gases: cuando se indican valores de
alarma para distintos sensores.
TWA Alarm (valor promedio ponderado en el tiempo):
slo sensores de gases txicos.
STEL Alarm (valor lmite de exposicin a corto plazo):
slo sensores de gases txicos.
Alarma de fuera de rango (OL): cuando se supera el
rango para el que est calibrado un sensor.
ERR (alarma de error): cuando algn sensor da error.
Alarma de batera baja: un bip y un destello cada
cinco segundos.
Alarma de apagado automtico
Bip de confianza: un bip cada 10 segundos.
Imagen 8. Anemmetro Porttil Kestrel K 3000
Es pequeo, de diseo compacto y alto grado de proteccin

lo que le confiere versatilidad y le hace ideal para utilizarlo en
mltiples situaciones y condiciones adversas.
Imagen 7. Ejemplo de alarma en pantalla
Las operaciones de cambio de sensor o filtro sensor, as

como la recalibracin peridica, deben hacerse por el fabricante del equipo u otro mantenedor autorizado. No obstante,
s puede hacerse una calibracin manual al aire fresco (limpio
y libre de gases) que ajusta el punto cero de todos los sensores que estuvieran en funcionamiento y, en el caso del sensor
de oxgeno, ajusta al 20,9%.
2.3.2. Normativa
Ubicacin
Los explosmetros se ubicarn en las zonas de los parques
destinadas a emisoras y linternas, conectados a sus cargadores de bateras correspondientes y listos para su uso inmediato por el mando correspondiente en la intervencin.
2.3. Anemmetro porttil

Realiza las funciones de anemmetro*, termmetro e higrmetro* y nos da las siguientes medidas:
Velocidad del viento.
ndice de calor.
Rfaga de viento mxima.
Punto de roco.
Velocidad de viento media.
Temperatura (aire, agua, nieve).
Humedad relativa.
Efecto de enfriamiento del viento.
264
Algunas de sus caractersticas ms relevantes que se entiende debe cubrir cualquier modelo que se haya elegido para
este fin, son las siguientes:
IP67, o superior, para proteccin del equipo.
Temperatura de almacenamiento: 30C a 80C.
mbito de funcionamiento amplio y gran precisin.
Impulsor cambiable por el usuario sin necesidad de herramientas.
Sensor de temperatura externo de respuesta rpida.
Sensor de humedad corregido con la temperatura.
Sencillez de uso: tres botones tctiles controlan todas
las funciones.

Este tipo de aparatos se utilizan fundamentalmente en trabajos en altura e incendios forestales:
Medidas atmosfricas: el anmometro porttil proporciona informacin de los siguientes parmetros:
Velocidad del viento: media de los tres segundos
anteriores. La medida ser precisa teniendo en
cuenta la corriente de aire de la parte delantera o
trasera de la unidad.
Rfaga de viento mxima: velocidad de viento
mxima de 3 segundos desde que se encendi la
unidad.
Velocidad del viento media: media de velocidad
del viento desde que se encendi la unidad.
Temperatura: instantnea del termistor* que responde rpidamente a los cambios. Para obtener
una respuesta ms rpida ondee la unidad al viento
* Ver glosario

de lado a lado durante 15 segundos. La lectura de
las medidas deber realizarse a la sombra.
25 M/S (90 KM/H), puede perder precisin por el desgaste de

los rodamientos de zafiro de la miniturbina.
Efecto de Enfriamiento del Viento (Wind Chill):

es la combinacin de la velocidad del viento y la
temperatura. El efecto de enfriamiento del viento es
la temperatura efectiva de un ser humano o animal a bajas temperaturas debido a la velocidad del
viento. Las lecturas de esta medida sern iguales
que las de la temperatura, por encima de 7.2C o
por debajo de 4.8 Km/h.
Cuando la Miniturbina va a detenerse es normal que se produzca una cierta oscilacin, que, sin embargo, no significa
que est mal equilibrada. Para sustituirla hay que seguir las
instrucciones y especificaciones del fabricante.
Humedad Relativa: cantidad de humedad en aire

comparada con la cantidad de humedad que puede
soportar el aire para la temperatura dada, representada con un porcentaje. Las lecturas debern
realizarse en la sombra.
Actualmente el anemmetro se encuentra ubicado en vehculo del mando responsable de la intervencin (M-0) por lo que
l encargado de su transporte ser el mando (J-0).
ndice de calor: alta temperatura efectiva sobre un

ser humano o animal a la humedad. Las lecturas
sern iguales que las de la temperatura, por debajo
de 21C.
Los sensores son calibrados por el propio fabricante para garantizar la precisin de las medidas. Si fuera necesario calibrarlo de nuevo, es necesario contactar con el fabricante.
Punto de roco: medida de humedad contenida en

el aire. Si la medida de punto de roco es muy similar a la de la temperatura, el aire es hmedo. Si
la temperatura y el punto de roco son iguales, se
formar roco. Si esto ocurre con temperaturas bajo
cero, se formar escarcha.
Escala Beaufort:
La Escala Beaufort es un sistema para estimar la fuerza del
viento sin utilizar instrumentos basados en los efectos visibles del viento en el entorno. La escala tiene 13 puntos.
Tabla 4. Escala Beaufort
Fuerza
Descripcin
Kts
Calma
Aire ligero
1-3
Brisa ligera
4-6
Brisa suave
7-10
Brisa moderada
11-16
Brisa fresca
17-21
Brisa fuerte
22-27
Vendaval cercano
28-33
Vendaval
34-40
Fuerte vendaval
41-47
10
Tormenta
48-55
11
Fuerte tormenta
56-63
12+
Huracn
64+
Seguridad
Evitaremos introducir los dedos dentro del ventilador para
evitar cortes
Si la pantalla se vuelve borrosa o no aparecen datos, es un

indicativo de que es necesario cambiar las pilas.
Ubicacin / transporte
Calibracin
2.4. Cmara termogrfica o trmica

Se utiliza para leer la radiacin infrarroja y convertirla en imgenes perceptibles al ojo humano, tambin nos indica la temperatura en grados que hay presente en un incendio.
Los sensores de esas cmaras estn diseados para detectar y reproducir en imagen los diferentes niveles de calor en
pequeas fracciones de grados (Fahrenheit o Celsius), por
ejemplo la diferencia entre el calor irradiado por el piso o por
una pared.
La tecnologa infrarroja ofrece una nueva visin de la escena
del incendio, permitiendo a los bomberos ver a las vctimas a
travs de lugares de poca visibilidad y encontrar rpidamente
la base del fuego y puntos de calor.
La Bullard de la Serie T3, es una de las opciones de mercado que se han diseado para bomberos, con una tecnologa
avanzada y preparada para uso porttil. Cuenta con proteccin contra golpes y altas temperaturas y es resistente al
agua.
Sus caractersticas son:
Una Cmara de Imagen Trmica, que consta de cuatro
elementos:
Lente: centra la imagen en el detector y es de metal, normalmente de germanio.
Detector: convierte las radiaciones infrarrojas.
Electrnica de proceso: recibe las seales que sern mostradas para que podamos percibir la imagen. Los componentes electrnicos tambin controlan el resto de funciones de la cmara.
Display: generalmente es negro y ofrece una imagen en blanco y negro de T.V., visible al ojo humano.
Hay que evitar guardar el aparato a temperaturas inferiores a

-30C o superiores de 80 C durante largos periodos de tiempo ya que podra ocasionar daos irreparables.
Dimensiones y peso: con batera 2600 g. 305x254x152

mm
Despus de varias horas de un uso continuado alrededor de
Resistencia al calor: 343C durante 5 minutos.
265
Materiales: Carcasa exterior, Ultem, termoplstico, sellante de silicona y cubierta de pantalla de policarbonato.
Alimentacin: bateras recargables NiMH, salida 10 V.,
capacidad 1100 mA.hr, cargador para una batera, alimentacin 220 VAC 12 VDC, nmero de encendidos
/ apagados 1.000.000 ciclos, vida de la batera 1500 ciclos de carga/descarga.

Las cmaras termogrficas son de utilidad en multitud de intervenciones, entre ellas:
Valoracin y evaluacin previa en una intervencin.
Localizacin del foco del incendio y determinacin de la
programacin del fuego.
Localizacin de puntos calientes.
Identificacin de posibles situaciones de combustin sbita generalizada.
Determinacin de puntos de ventilacin, de entrada y
salida.
Material peligroso.
Bsquedas en grandes reas
Extincin de incendios forestales.
En el display de la camara aparece la siguiente informacin:
Hay tres formas bsicas:
Pasivos (puertas sillas, etc.)
Activos (personas y animales)
Emisores directos de alta energa (llamas, sol, etc.)
Imagen 9. Partes de la cmara termogrfica Bullard de la Serie T3
Interpretacin de los colores que aparecen en el display

de la cmara:
Objetos calientes, tonos blancos.
Objetos fros, tonos negros.
Diferencia de temperaturas, tonos grises.
Seguridad
Este modelo de cmara cuenta con diversos accesorios

como: empuadura, transmisor de imgenes, monitor, accesorios de batera y batera:
Las cmaras termogrficas deben utilizarse de modo seguro

por usuarios familiarizados con el uso de la termografa.
Un uso incorrecto de las cmaras puede conllevar daos graves e incluso la muerte.
Revisin
Limpie la carcasa exterior con jabn neutro o detergente y la lente y la pantalla de visualizacin con
un pao suave.
No utilice disolventes ni sustancias abrasivas.
Imagen 10. Empuadora de la cmara termogrfica
2.4.2. Normativa
La normativa que regula este tipo de instrumentos es:
Directiva 1989/366/CE.
Al limpiar la lente, si el agujero de drenaje del bisel

resulta obstruido, puede ser necesario desmontar
el bisel y limpiar el paso del agujero de drenaje.
El bisel se desmonta fcilmente, desatornillndolo.
Una vez limpio slo hay que volver a atornillarlo teniendo cuidado de dejar el agujero de drenaje en la
parte inferior del bisel.
Compruebe la existencia de araazos profundos en
los protectores de goma y en las correas.
Asegurar la cmara termogrfica en el vehculo de conformidad con NFPA 1901-10-17.
Cuando no se utilice la cmara, gurdela en su maleta de transporte.
Asegurar que se dispone de una batera recargable de

repuesto de conformidad con NFPA 101-10-1.7.
Es necesario comprobar la carga de bateras antes

y despus de cada uso.
Asegurar un paquete de pilas AA opcional de conformidad con NFPA 1901-10-1.7.
266
Ubicacin
Las cmaras termogrficas se ubicarn en la estacin de carga.

2.5. Medidor puntero laser
(HILTI PD-E)
Se utiliza para medir o sumar/restar distancias con diversas
funciones prcticas como, por ejemplo: clculo de superficies
y volmenes mnimos y mximos; pintadas; mediciones/trazados; clculo de superficies trapezoidales; clculo de Pitgoras; mediciones indirectas y registro de datos.
Algunas de sus caractersticas ms relevantes que se entiende debe cubrir cualquier modelo que se haya elegido para
este fin, son las siguientes:
Alimentacin por pilas e indicador de batera.
Margen de medicin con diana 0200 m
Precisin (mediciones de distancia) 1,0 mm, 0,2 de
inclinacin.
Medicin simple y medicin continua.
b) Mediciones
Existen dos modos diferentes de realizar las mediciones de
distancias: medicin simple y medicin continua.
Medicin simple: los resultados de la distancia medida
se muestra en menos de un segundo, hay que poner la
mira en el objetivo y pulsar la tecla de medicin.
Medicin continua: se utiliza para nivelar distancias y
para distancias de difcil medicin. Esta opcin registran
distancias por segundo con unas 6-10 mediciones en la
lnea de resultados.
Las mediciones sobre superficies con una mala reflexin o
en entornos muy reflectantes pueden dar lugar a errores de
medicin. La medicin tambin puede ser errnea si se mide
a travs del cristal. Tambin puede verse alterada la medicin si las condiciones de medicin cambian de forma rpida
(por ejemplo, porque pasen personas atravesando el rayo de
medicin.
c) Seguridad
Visor ptico montado a un lado con referencia lser para

su uso en exteriores con luz.
Se deben observar las siguientes precauciones y medidas de

seguridad:
Pantalla indicador de cristal lquido iluminado con indicacin permanente de distancias, estado de servicio y
alimentacin de tensin.
La herramienta no est diseada para trabajos de nivelacin.
Autodesconexin del lser y del equipo temporizados.

Clase de proteccin 3 IP 65 (proteccin contra polvo y
salpicaduras de agua).
2.5.2. Normativa

a) Modo de empleo
Deben seguirse las instrucciones del fabricante, pero destacaremos las siguientes:
Por regla general en todas las funciones aparecen indicaciones grficas que ilustran cada uno de los pasos.
Si se dieran errores durante la medicin continua y se
detuviera dicha medicin, pulsando de nuevo la tecla de
medicin se mostrar la ltima distancia vlida.
Se obtienen resultados ms precisos si utiliza la herramienta para realizar la totalidad de mediciones en el intervalo de una funcin del mismo punto de tope y eje
giratorio.
La herramienta debe utilizarse observando las indicaciones de seguridad del fabricante.

No anule ninguno de los dispositivos de seguridad ni quite ninguna de las placas de indicacin y de advertencia.
No dirija la herramienta hacia el sol u otras fuentes de
luz potentes.
Observe las condiciones ambientales. No utilice la herramienta en lugares donde exista peligro de incendio
o explosin.
La herramienta y sus dispositivos auxiliares pueden conllevar riesgos para el usuario en caso de manejarse de
forma inadecuada por personal no cualificado o utilizarse para usos diferentes a los previstos.
Para evitar lesiones, utilice exclusivamente accesorios y
complementos originales del fabricante.
Si la herramienta se avera hay que acudir al servicio tcnico
del fabricante, ya que si no se atornilla correctamente pueden
generarse rayos laser superiores a la clase 2.
La ubicacin del puntero laser ser junto a emisoras y linternas para permitir su inmediata utilizacin por el mando de la
intervencin.
267
CAPTULO
17
Herramientas de generacin,
iluminacin y sealizacin
Ral Jos Aguado Enrquez y otros
1. Caractersticas de estas
herramientas
En este grupo se incluyen los equipos relacionados con la

generacin de electricidad e iluminacin y sealizacin.
Generacin de electricidad e iluminacin
En este grupo vamos incluir todos los instrumentos necesarios para la generacin de electricidad e iluminacin.
El equipamiento elctrico del que dispone el vehculo de bomberos nos va a permitir tener corriente elctrica de manera
autnoma. Dicha corriente nos permitir utilizar las bombas y
el equipo de iluminacin.
El generador elctrico es un aparato que permite disponer
de corriente elctrica (de forma autnoma) en cualquier intervencin del equipo de bomberos. Pueden estar fijos al chasis
del camin o bien ser porttiles.
Los generadores suelen tener una autonoma aproximada de
2 horas y permiten conectar todos los sistemas elctricos necesarios para la intervencin:
Focos (tanto fijos como porttiles).
Herramientas de corte (radiales elctricas, taladros
elctricos, etc.).
Sealizacin
Elementos que permiten sealizar la posicin del equipo de
bomberos, balizar y proteger a los implicados en la intervencin.
2. Equipos de generacin, iluminacin

y sealizacin
2.1. Generador
Porttil Inverter
Se trata de un generador porttil cuyo propsito es suministrar
electricidad a partir de un motor
de combustin. Se compone de
ciertos elementos que van fijados a una estructura metlica,
tales como el propio motor, un
alternador, los elementos de
control, el panel de control con
los tomacorrientes, dispositivos
de proteccin y un tanque de
combustible.
2.1.2. Normativa
Los motores y generadores elctricos (mquinas elctricas
rotativas), nuevos, reparados o reconstruidos, de potencia
mayor o igual a 375 W, deben cumplir los requisitos que son
adaptados de las normas NTC 2805 e UNE-EN 60034-1:2011
Mquinas elctricas rotativas. Caractersticas asignadas y
caractersticas de funcionamiento.
Los parmetros nominales de tensin, corriente, potencia,
factor de potencia, frecuencia, velocidad y otros parmetros
elctricos como corriente de arranque, temperatura admisible, grados de proteccin y eficiencia energtica, deben ser
probados conforme a una norma tcnica internacional, de
reconocimiento internacional o bien la norma tcnica que le
aplique, en laboratorios acreditados o evaluados como parte
del proceso de certificacin.

El generador aprovecha la energa mecnica producida por
el motor de combustin para mover cargas elctricas en el
alambre de cobre de la bobina y generar as una corriente de
energa alterna que es suministrada a un circuito elctrico.
Se usa para proporcionar corriente a herramientas elctricas
en lugares en los que un generador fijo no llega. Tambin
sirve para cargar bateras de 12 V.
El primer paso es el encendido del motor de combustin,
despus conectaremos el interruptor de control de energa
del generador, quedando listo para suministrar energa a las
herramientas elctricas. Este control de energa controla la
velocidad del motor en funcin de la carga conectada, lo que
ahorra combustible y reduce el ruido. Finalmente, conectaremos estas herramientas al generador cuidando de no hacerlo
con los interruptores de stas encendidos. Para cargar bateras de 12 V se aplicar corriente continua.
Tendremos que vigilar el piloto indicador de sobrecarga, que
se enciende cuando aumenta la tensin de salida de CA. Entonces se detiene el suministro de energa para proteger el generador. Tambin tendremos que estar pendientes del nivel del
aceite; cuando ste se sita por debajo de la marca inferior, el
motor se para automticamente, y si no se rellena no se podr iniciar de nuevo. Asimismo contamos con un protector del
circuito de CC, que produce una parada automtica cuando la
carga sobrepasa la produccin nominal del generador.
Las precauciones que debemos tomar son las siguientes:
Imagen 1. Generador
porttil inverter
Segn el tipo de combustible que los alimentan, los generadores pueden ser:
Gasolina, ms baratos, aunque la gasolina caduca antes.
Diesel y Biodiesel, ms eficientes y fiables, pero ms
caros.
No rellenar el depsito de combustible con el motor en

marcha o caliente.
Cerrar la llave de combustible antes de agregarlo., No
rellenar por encima de la parte superior del filtro de combustible. Cualquier salpicadura deber ser limpiada antes de arrancar el motor.
No conectar los aparatos elctricos antes de poner en
marcha el motor.
No inclinar el generador cuando pongamos aceite de
motor.
Propano comercial, no requiere electricidad para rellenarse y tiene una caducidad ilimitada.
Verificar que la carga de la toma de corriente est dentro

de los lmites de la corriente nominal de la toma.
Gas natural, suelen utilizarse en instalaciones fijas de

generacin de energa, son ms caros y exigentes en
cuanto a su montaje y mantenimiento.
El motor no debe funcionar nunca sin el elemento filtrante, pues podra causar un desgaste prematuro de pistn
y/o del cilindro.
270

Herramientas de generacin, iluminacin y sealizacin
Comprobaremos el combustible del motor y nos aseguraremos que el filtro de combustible est colocado en el cuello
del filtro de combustible. Comprobaremos tambin el aceite
del motor, con su nivel en la marca superior del orificio de
llenado de aceite. Limpiaremos el filtro de aceite cada 100
horas de uso. Si es necesario lo rellenaremos (sobre una superficie plana y con el motor en fro) y si est contaminado lo
sustituiremos.
Cada 50 horas de uso comprobaremos el estado de la buja,
la limpiaremos y la sustituiremos si fuera necesario, tambin
comprobaremos y limpiaremos el filtro del aire y lo sustituiremos si fuera necesario.
Antes de poner el generador en marcha comprobaremos el
funcionamiento del estrangulador, el estado de los tubos del
combustible, el sistema de escape (fugas) y el sistema de
arranque de retroceso.
Por ltimo, cada 300 horas de uso comprobaremos la separacin de la vlvula, el silenciador, el ventilador, la velocidad
al ralent y la manguera del respiradero del crter. Tambin
nos aseguraremos que el generador est conectado a tierra.
El generador se ubicar para el transporte en las bombas
de primera salida para facilitar despus su desplazamiento
hasta las zonas del incidente.
2.2. Generador elctrico

Los alternadores generan electricidad en corriente alterna, donde el elemento inductor es el rotor y el inducido
el estator, como ocurre con los generadores de las centrales elctricas.
Los dinamos generan electricidad en corriente continua
y en estos el elemento inductor es el esttor y el inducido
el rotor, como ocurre con los dinamos de las bicicletas
que funcionan con el pedaleo.
Es muy importante proteger el sistema de posibles daos generados por un mal funcionamiento del mismo.
Por ello incorpora sistemas de seguridad como:

Protector de circuito: protege el circuito de carga de batera si hay cortocircuito o si conecta la batera con las
polaridades invertidas.
Sistema de alerta por falta de aceite: alerta de la falta de
aceite en el crter, y detiene automticamente el motor.
Las partes esenciales del generador son:
Motor de arranque, depsito de gasolina, deposito de
aceite, silenciador, buja, filtro del aire y bastidor.
Tapa de relleno de combustible, tapn de drenaje de aceite, tapa y orificio del aceite con varilla indicadora del nivel.
Palanca del acelerador, palanca de la vlvula de combustible, interruptor del motor, protector del circuito, empuadura del motor de arranque.
Las intervenciones sobre el terreno necesitan disponer de

suministro elctrico para poder utilizar el equipamiento que
necesita energa para su funcionamiento. Para ello hemos de
disponer de un generador elctrico, aparato que proporciona
corriente elctrica de forma autnoma a partir de motores de
gasolina a dispositivos como focos fijos y porttiles, herramientas de corte, etc. Tienen una autonoma aproximada de
2 horas.
Imagen 3. Partes de un generador elctrico
Imagen 2. Generador elctrico
El generador transforma energa mecnica procedente de un

motor de combustin en energa elctrica, moviendo un rotor
en un cilindro esttico llamado esttor*. Uno de los elementos
genera un flujo magntico (inductor) para que el otro lo transforme en electricidad (inducido). Mantiene as una diferencia
de potencial elctrico entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes).
En funcin del tipo de corriente que general, los generadores
elctricos pueden ser alternadores o dinamos:
* Ver glosario
Los tipos de generadores elctricos son:

Fijos o estacionarios, diseados para operar en aplicaciones permanentes, como los que se incorporan a edificios para actuar en emergencias de apagones. Suelen
utilizar gas natural o gas propano, por lo que pueden
estar conectados a las lneas de suministro de gas de
la propiedad. Tambin se denominan generadores fijos
aquellos que, para diferenciarse de los estrictamente
porttiles, se usan en los servicios de bomberos unidos
al chasis del camin mediante bandejas extrables.
Porttiles, que se pueden trasladar a la misma zona de
intervencin. Suelen operar con gasolina, diesel o incluso queroseno.
271
2.2.2. Normativa
2.3.1. Devanadera de 24 V
Los motores y generadores elctricos (mquinas elctricas

rotativas), nuevos, reparados o reconstruidos, de potencia
mayor o igual a 375 W, deben cumplir los requisitos que son
adaptados de las normas NTC 2805 e UNE-EN 60034-1:2011
Mquinas elctricas rotativas. Caractersticas asignadas y
caractersticas de funcionamiento.
Los parmetros nominales de tensin, corriente, potencia,
factor de potencia, frecuencia, velocidad y otros parmetros
elctricos como corriente de arranque, temperatura admisible, grados de proteccin y eficiencia energtica, deben ser
probados conforme a una norma tcnica internacional, de
reconocimiento internacional o NTC que le aplique, en laboratorios acreditados o evaluados como parte del proceso de
certificacin.

Se utiliza en situaciones de emergencia tanto para iluminar
zonas oscuras o en penumbra como para alimentar herramientas elctricas.
Como precauciones bsicas se adoptarn las siguientes:
Hay que evitar situar el generador elctrico en lugares
mal ventilados o en reas hmedas.
Para rellenar el aceite y el combustible liberaremos un
espacio alrededor del generador, para poder recuperar
cualquier derrame y lo haremos siempre con el motor
apagado. Cerraremos la llave de combustible antes de
repostar, evitando la entrada de suciedad al depsito, y
slo utilizaremos el tipo de combustible especificado por
el fabricante.
Mantendremos limpias de aceite y diesel todas las uniones de las mangueras.
No conectaremos los aparatos elctricos antes de poner
en marcha el motor.
Sirve de alargador
de cable para el
foco porttil del camin cuando se necesita en otro punto.
Tienen entre 25 y
50 m de largo y funciona con corriente
continua de 24 V.
Imagen 4. Devanadera de 24 V
Tiene un cable flexible en el que van

dos cables conductores + y que
terminan en la clavija y enchufe (DIN
14690) con acoplamiento roscado.
Est formado por un chasis de acero y un tambor de plstico resistente
donde va alojado el cable flexible. En
el cable flexible van dos cables conductores (+ y ) que terminan en la
clavija y enchufe con acoplamiento
roscado.
Imagen 5. Clavija y enchufe

de la devanadera de 24 V
b) Uso y seguridad
Para usarla se conecta la clavija a la base de enchufe del camin y se extiende la devanadera hasta donde necesitemos
el foco porttil.
c) Mantenimiento
Deberemos comprobar que el cable no est pelado o cortado
y que la clavija y enchufe se encuentren en perfecto estado
con su respectiva rosca (sobre todo libre de corrosiones). Se
almacena junto al material elctrico en las bombas.
2.3.2. Devanadera de 230 V
Antes de abordar cualquier posible avera deberemos comprobar que la causa de que se haya parado el motor no est
en una falta de aceite. Por tanto debemos:
Verificar el nivel de aceite y gasolina.
Revisar el filtro del aire.
Mantener limpia y en buen estado la cuba de sedimentacin y la buja de encendido.
Comprobar la toma de tierra.
Limpiar el polvo y la suciedad, especialmente en torno al
silenciador y al arrancador de retroceso.
Comprobar que todos los protectores, cubiertas, pernos,
tuercas y tornillos estn bien apretados.
2.3. Devanaderas
En este dispositivo nos encontramos con 2 tipos: de 24 V y
de 230 V.
272
a) Especificaciones
a) Especificaciones
Puede incorporar varias tomas de corriente y tres 3
cables (neutro, fase y tierra)
de 1,5 mm2 de seccin. Suele tener unos 50 m de cable.
Admite una potencia mxima a conectar desde 1.000
W (con el cable sin extender) 3.000 W (con el cable
extendido). Algunos tienen
un disyuntor trmico, dispositivo que protege al cable
de sobrecalentamiento. Su
mximo voltaje es de 230 V.
Imagen 6. Devanadera de 230 V
Se compone de un chasis de acero de seccin tubular, y un

tambor de plstico altamente resistente a las roturas donde
se enrolla el cable flexible.

b) Normativa
Est sometido a la siguiente normativa:
Homologacin CE
UNE-EN 61242 Accesorios elctricos. Cordones prolongadores enrollados sobre tambor para usos domsticos
y anlogos.
Grado de proteccin IP44 - IP55 (segn los tipos).
c) Uso y seguridad
Antes de usarla deberemos comprobar que el cable no est
pelado o cortado y que todas las tomas de corriente estn en
funcionamiento. Su ubicacin en el camin est en el armario correspondiente al material elctrico. Hay que asegurar la
limpieza de las clavijas y la ausencia de corrosiones.
Antes de conectar las herramientas o accesorios a la devanadera deberemos tener en cuenta la suma de la potencia de
los aparatos que conectemos, que deber ser siempre inferior a la capacidad del alargador y, por supuesto, del enchufe
al que vaya conectado. Esto puede pasar con el cable enrollado, con lo que, tendremos que extender totalmente este
ltimo para evitar calentamientos.
a ser de LED o bien de lmparas halgenas, con una potencia de unos 3 W aproximadamente. Pueden contar con
cabeza pivotante para poder
usarlas sin manos, pero tamImagen 9. Linterna de casco
bin pueden utilizarse como
linternas de mano convencionales.
Pesan alrededor de unos 500 g. y aportan un led principal
(con una autonoma de 4 h) y, en ocasiones, otro auxiliar (con
una autonoma de 8 h). Tiene avisador de fin de la batera,
que suele ser recargable.
2.4.2. Normativa
Se rige por las siguientes normas:
EN 60079-0:2004.
EN 50020:2002.
EN 50281-1-1:1998 + A1:2002.

Cuando la linterna incorpora varios dispositivos de luz, su
conexin depende normalmente del nmero de pulsaciones.
Dependiendo del tipo de casco y siempre que disponga de
cabeza pivotante, se podra fijar al casco.
El mantenimiento es escaso, solamente hay que estar pendiente de la carga de la batera y de las bombillas. Se recomienda realizar un ciclo de carga al menos una vez al mes.
Diariamente se comprobar el encendido y apagado.
Imagen 7. Conexin de herramientas a la devanadera
Algunos alargadores cuentan con un dispositivo de seguridad,

que salta inmediatamente si se calienta el cable. Para volver
a utilizarlo, tendramos que esperar a que se enfre, pulsar el
botn rojo y conectarlo de nuevo al enchufe ms cercano.
Para limpiarlas se usar detergente domstico diluido en

agua templada, o agua jabonosa templada, aplicado con un
pao suave (no utilizaremos aguarrs, lquidos base disolvente o lquidos desengrasantes clorados, ni abrasivos con
el cristal). Se ubicarn en la zona habilitada para emisoras y
linternas, y cada bombero llevar encima la suya.
2.5. Foco de
220 V
Es un dispositivo, en algunos casos orientable, que produce
luz conectado a una toma de corriente.
Imagen 8. Dispositivo de seguridad de la devanadera
Deberemos tener cuidado con la humedad y fuentes de agua

por el riesgo de electrocucin.
2.4. Linternas
Suelen estar fabricadas en resina termoplstica de alta resistencia a los impactos, las temperaturas extremas, los lquidos
y las sustancias corrosivas. Su sistema de iluminacin tiende
Imagen 10. Foco 220 V
Funciona con un voltaje de 220 -240 V, utiliza una bombilla

halgena, que puede variar segn la marca comercial, con
una potencia de entre 150 -1.500 W Incorpora un cable de
unos 3 - 5 m
273
2.5.2. Normativa
Se regula con grado de proteccin IP44 - IP55.

Se utiliza en todas aquellas intervenciones en que la luz natural sea insuficiente.
Ejemplo
1 pulsacin: Encendido del LED a mxima potencia en

modo fijo.
2 pulsacin: Activacin del sensor de luz para ahorro de
batera; la intensidad de la luz se adapta a las condiciones luminosas del ambiente.
3 pulsacin: Apagado.
Nos aseguraremos que el voltaje es conforme a la instalacin

elctrica.
Procuraremos no ubicarlo cerca de de productos inflamables
ms densos que el aire, ya que estos tienden a depositarse
aumentando el riesgo de explosin.
Evitaremos mirar directamente a la bombilla
Antes de limpiarlo se desconectar. Nunca se debe introducir
en agua ni manipularlo con un trapo hmedo.
Si se necesita cambiar la bombilla, desconectaremos el foco
y esperaremos a que se enfre. La manipularemos con un
trapo seco, nunca con las manos.
Se transporta bajo los asientos traseros de las bombas.
2.6. Foco globo
Con este tipo de foco se

busca iluminar la zona
donde estamos trabajando con focos potentes y
direccionales. Estos focos estn anclados a un
mstil telescpico desplegado a una altura entre 2,5 m y 5 m
El mstil, fabricado en
aleacin de aluminio ligera y protegido contra
la corrosin, suele incorporar dos focos (de la
misma o de diferente potencia). Se despliega y se
pliega con un mando de
control. Tambin se puede girar y posicionar los
focos en un movimiento
oscilante.
Imagen 12. Foco telescpico
Se regulan por la norma ISO 9001:2000: Requisitos para un

sistema de gestin de la calidad.

El mstil se despliega por presin del aire y los focos por
energa elctrica desde el generador o directamente desde
la red elctrica, a 220 V. No se debe utilizar en lugares bajo
cableado elctrico o que contengan gases combustibles.
Cuando el mstil completa su despliegue, el compresor se detiene. Entonces lo desbloquearemos para poder girar los focos
en la direccin deseada. Si el mstil cuenta con una unidad de
inclinacin, podremos inclinar los focos en la posicin deseada. El plegado se hace igualmente desde el control.
Imagen 11. Foco globo
Sus partes son: reflector, difusor, trpode, cable de alimentacin y transportador.

Se utiliza cuando hay necesidad de iluminacin temporal de
alta calidad, tanto en espacios abiertos como cerrados.
274
2.7.2. Normativa
Se puede fijar en un
trpode, o directamente en
la mquina de trabajo.
* Ver glosario
2.7. Foco telescpico
Los hay manuales (un trpode que podemos alargar manualmente), mecnicos, (en los que el mstil se mueve por el aire
de un compresor o el de una botella de aire comprimido) y
porttiles con equipo de generacin elctrica incluido, que
puede ser de 12, 24 o 220 V).
Es un globo que se despliega mecnicamente (no

es hinchable). La parte
superior es opaca, hecha
en tejido Kevlar de alta
resistencia al desgarre y
con reflexin hacia la parte
inferior. Su parte inferior
traslcida trasmite toda
la potencia lumnica de
la lmpara. No produce
sombras y proporciona
una distribucin de luz
ptima a una altura de 3-5
metros.
Funciona con corriente de

220/240 V, pesa unos 8 kg
y cuenta con una lmpara
halgena de entre 500 y
2000 W segn el modelo.
Para ponerlo en funcionamiento se ha de sacar de su transportador, desplegar el globo y cerrar su envoltura, fijarlo en su
trpode por medio de su clavija y enchufarlo. Para desmontarlo primero hay que dejarlo enfriar al menos 10 minutos para
evitar que la cubierta se destruya por el calor.
Como medidas de precaucin, adoptaremos las siguientes:

Si la alimentacin viene de un compresor deberemos
ajustar el presostato* para que el compresor se apague
ms o menos 5 segundos despus que el mstil con los
focos se haya desplegado. Si la alimentacin viene del
sistema de presin de aire del vehculo o de una bombona de aire comprimido, la presin secundaria tiene que
arreglarse con el regulador de presin a 0,2 bar ms alta

que la presin mnima necesaria para desplegar el mstil con los focos.
y la caja, o bien en cualquier superficie lisa del camin segn

indique el fabricante.
Antes de desplegar el mstil hay que controlar que no

haya cables de alimentacin u otras posibles obstrucciones encima del vehculo.
Lo limpiaremos con agua y cepillo para eliminar suciedad en

los focos, y con un trapo seco en los mstiles.
Los mstiles nunca deben usarse para levantar a personas, animales u otros objetos extraos.
El vehculo que porta el mstil deber plegarlo completamente antes de ponerse en movimiento.
Si el mstil ha estado fuera de servicio, puede ser necesario abrir y cerrar la vlvula varias veces antes de
desplegar el mstil de nuevo. Cuando la presin de aire
viene de una bombona de aire comprimido o del sistema
de presin de aire del vehculo debe existir un regulador
de presin entre la fuente y el mstil para reducir la presin mxima a menos de 1,8 bar.
La carga mxima autorizada en la parte superior del
mstil no puede superar el mximo especificado, ni tampoco la corriente en los conductores del cable interior.
No deberemos abrir un mstil o las cajas de conexin de
los cables cuando el mstil est en uso.
Cualquier manipulacin se har slo cuando la corriente est apagada, con el mstil plegado y sin presin de
aire. La fuente de la presin de aire tambin debe estar
desconectada.
El mstil no se puede desplegar cuando la velocidad del
viento sea superior a la velocidad mxima especificada.
Para su mantenimiento adecuado deberemos desplegar el
mstil regularmente con el sistema que se utilice en las intervenciones. Una vez al mes lo desplegaremos con la vlvula
de desage (o vlvula de presin) para eliminar la suciedad
y el agua condensada del interior del mstil. Lo limpiaremos
con un trapo limpio y seco, sin productos de limpieza. Tampoco usaremos con l aceites, grasas u otros lubricantes.
Deberemos controlar todas las secciones del mstil para verificar errores o daos y controlar las dos chavetas de las
secciones del mstil. Verificaremos si la parte superior del
mstil est bien fijada, apretando los tornillos necesarios. La
instalacin elctrica ser revisada por alguien especializado.
Este foco se ubicar, siempre recogido y bloqueado, en la
parte trasera del vehculo o en su parte central entre la cabina
2.8. Foco pirata con trpode

Es un foco orientable y porttil, usado para alumbrar
las zonas que lo necesiten.
Trabaja a 12 V y se puede
acoplar a un trpode para
ubicarlo donde haga falta,
incluso alejado del vehculo (y conectado a este con
alargaderas). Se conecta al
vehculo mediante una clavija a una base de enchufe de
tipo intemperie. Se activa
desde la cabina del vehculo,
pero el propio faro tiene tambin un interruptor.
Imagen 15. Foco pirata con trpode
Los hay de muchos tamaos y potencias; los de 12 V suelen

tener potencias de entre 4 W y 100 W.
Suelen ser estancos al agua y resistentes a las vibraciones.
Segn el tipo de lmpara pueden ser:
Faros de LED: no necesitan mantenimiento y se calientan poco. Dado que su eficiencia y su vida til se basa en
una buena gestin trmica, estos faros estn preparados
para eliminar calor a travs de la carcasa. Algunos faros
de este tipo incorporan un sensor trmico, que protege
a los LED de un sobrecalentamiento. Otras ventajas son
su alta potencia lumnica y su bajo consumo.
Faros de Xenn: aportan una gran potencia lumnica y cobertura, con tono muy semejante a la luz diurna y una luminosidad constante aunque haya una disminucin de la
tensin de suministro. Su arco voltaico es ms resistente
a los golpes y su vida til es hasta 5 veces superior a la de
las lmparas halgenas, consumiendo menos energa.
Faros halgenos: son los ms convencionales, aunque
consumen ms que las lmparas convencionales brindan un 50% ms de potencia. Son de fcil acceso y manipulacin, lo que hace que sea sencillo sustituirlos.
2.8.2. Normativa
Debe cumplir con la normativa de fabricacin CE.
Segn el reglamento sobre permisos de circulacin STVZO
/ 52:
Los vehculos con cuatro ruedas o ms pueden estar
equipados con uno o varios faros de trabajo.
Los faros de trabajo no pueden ser utilizados en movimiento (en calles pblicas), sino nicamente en vehculos parados.
Imagen 13. Foco

telescpico manual
Imagen 14. Foco

telescpico porttil
Los faros de trabajo pueden utilizarse siempre y cuando

no deslumbren a otros usuarios de la carretera.
* Ver glosario
275
Los faros de trabajo deben de poder utilizarse independientemente de cualquier otro faro o luz; p. ej. no est
permitida la conmutacin elctrica junto con la luz de
marcha atrs.
No existen prescripciones especiales para la homologacin ya que los faros de trabajo pueden utilizarse en
movimiento siempre que estn fuera de la va pblica.

Se usa para iluminar zonas oscuras en cualquier tipo de intervencin, excepto en riesgo por gases combustibles. Se suele
poner con el trpode en el lugar idneo para iluminar la zona
de intervencin. Es resistente al agua, por lo que se puede
utilizar bajo condiciones climatolgicas adversas.
Se conecta a la base de tipo intemperie, se acciona el interruptor del foco situado en la cabina (cerca del puesto del
conductor) y posteriormente se acciona el interruptor del propio foco. Tras su encendido se direcciona hacia el lugar que
pretendemos iluminar.
Se puede ajustar la direccin a la cual proyecta la luz, pero no
la potencia, teniendo que acercarlo si es necesaria ms luz.
Retrctiles: estn hechos

de tela impermeable y ABS,
e incorpora tela reflectante.
Pueden ser de diferentes
alturas (30 cm 70 cm) y
en la punta puede haber
una pequea luz con un inImagen 17. Cono retrctil
terruptor en su parte inferior
que funciona con dos pilas tipo AA y que se enciende
cuando se estiran por completo.
2.9.2. Balizas luminosas y cintas de sealizacin

Sistema para sealizar o
acotar zonas de peligro
mediante
dispositivos
luminosos zonas de actuacin. Las cintas de
sealizacin sirven para
delimitar la zona de actuacin en emergencia o
acotar zonas de peligro.
Imagen 18. Baliza luminosa
Deberemos evitar tenerlo mucho tiempo encendido con el

motor apagado, ya que puede llegar a agotar las bateras del
vehculo.
Comprobaremos diariamente su correcto funcionamiento y
peridicamente el funcionamiento con trpode y alargadera.
Se ubica en la parte frontal de la cabina y se limpia con agua,
jabn neutro y cepillo si es necesario.
2.9. Elementos de sealizacin

Son elementos que utilizaremos para sealizar nuestra posicin, balizar y autoprotegernos en emergencias. Se utiliza en
intervenciones en accidentes de trfico, intervenciones nocturnas en ros y pantanos, balizamientos de zonas de trabajo
en incendios y derrumbes, etc.
2.9.1. Conos de sealizacin
Imagen 19. Cinta de sealizacin
2.9.3. Seales de precaucin / peligro especfico

Avisan de la existencia de riesgos para la integridad fsica de
las personas, animales o enseres vinculados a una zona determinada. Su objetivo es que las personas que lo lean eviten
esos riesgos (prohibicin de paso) o tomen las precauciones
y protecciones adecuadas, previniendo accidentes derivados
de las propias intervenciones.
Junto al material de intervenciones con riesgo NRBQ se llevan las siguientes seales de peligro (junto con un poste para
ubicarlas donde se necesite):
Sirven para sealizar y limitar zonas de actuacin sobre todo

en accidentes de trfico. Son apropiados en condiciones
meteorolgicas adversas y en intervenciones tanto diurnas
como nocturnas.
Deben cumplir con la norma EN 13422:2004 Sealizacin
vertical de carreteras. Dispositivos de advertencia porttiles
deformables y delineadores. Sealizacin de trfico de carretera porttil. Conos y cilindros. (Ratificada por AENOR en
agosto de 2006.)
Pueden ser:
Fijos: Es un cono de una sola
pieza con carga de arena para
evitar su vuelco. Son pequeos
y compactos. Mide unos 46 cm
de alto y no requiere ms mantenimiento que su limpieza peridica.
Imagen 16. Cono fijo
276
Imagen 20. Seales de peligro
CEIS Guadalajara
Colaborador: Antonio Abujeta de la Fuente
VEHCULOS DE
BOMBEROS
PARTE 2
Manual de equipos
operativos y
herramientas de
intervencin
Coordinadores de la coleccin
Agustn de la Herrn Souto
Jos Carlos Martnez Collado
Alejandro Cabrera Aylln
Documento bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0 elaborado por Grupo
Tragsa y CEIS Guadalajara. No se permite un uso comercial de la obra original ni de las
posibles obras derivadas, la distribucin de las cuales se debe hacer con una licencia
igual a la que regula la obra original. Asimismo, no se podrn distribuir o modificar las
imgenes contenidas en este manual sin la autorizacin previa de los autores o propietarios originales aqu indicados.
Edicin r0 2015.10.05
manualesbb@ceisguadalajara.es
www.ceisguadalajara.es
Tratamiento
pedaggico, diseo y
produccin
CAPTULO
Nomenclatura de vehculos
Los Servicios de Extincin de Incendios y Salvamento deben

contar con los medios de transporte adecuados para trasladar
el personal y el material necesario para el desarrollo de las
tareas y funciones que tienen encomendadas. El Reglamento
General de Circulacin, que es la norma espaola que regula
trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, define estos vehculos como prioritarios. As, en su artculo 68.2
indica que son vehculos prioritarios los de polica, extincin
de incendios, proteccin civil y salvamento y de asistencia
sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y
cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal luminosa y del aparato emisor
de seales acsticas especiales.
Se trata, por tanto de vehculos que deben cumplir con las
condiciones exigidas por la normativa vigente sobre circulacin y seguridad vial y, a su vez, con las especificaciones
sobre vehculos contra-incendios y salvamento reguladas a
travs de las Normas UNE (legislacin espaola) y las normas EN (legislacin europea), especificaciones referidas al
autobastidor, la carrocera, las protecciones, el equipamiento
elctrico, etc.
En Espaa, existe una nomenclatura unificada para los vehculos contra incendios y de salvamento vigente desde el
ao 19831 para ser utilizada en la elaboracin de los Partes
Unificados de Actuacin de los Servicios contra Incendios y
de Salvamento. Estas partes, posibilitan el seguimiento estadstico de los vehculos utilizados, materiales empleados y
servicios desempeados por los Cuerpos de Bomberos.
A continuacin se expone la mencionada nomenclatura y sus
correspondientes siglas:
Tabla 1. Nomenclatura de vehculos contra incendios y

salvamento
Vehculos especiales
Auto-Escalera Automtica
AEA
Auto-Escalera Semiautomtica
AES
Auto-Escalera Manual
AEM
Auto-Brazo Articulado
ABA
Auto-Brazo Extensible
ABE
Furgn de tiles Varios
FUV
Furgn Apeos y Apuntalamientos
FAV
Auto-Gra Taller
AGT
Vehculo de Iluminacin
VIL
Vehculo Generador Elctrico
VGE
Excavadora Cargadora
MEC
Auto-Gra Pesada
AGP
Vehculo Taller de Reparaciones
VTR
Vehculo Transporte de Bombas
VTB
Furgn Reserva de Aire
FRA
Trasvase de Productos Peligrosos
TPP
Nuclear Bacteriolgico y Qumico
NBQ
Vehculos auxiliares
Unidad de Mando y Jefatura
UMJ
Unidad de Mando y Comunicacin
UMC
Unidad de Inspeccin y Vigilancia
UIV
Unidad de Intendencia y Suministro
UIS
Unidad de Transporte Pesado
UTP
Unidad Mixta Personal y Carga
UPC
Unidad de Transporte Personal
BUS
Autobombas
Bomba Urbana Ligera
BUL
Bomba Rural Ligera
BRL
Bomba Forestal Ligera
BFL
Bomba Urbana Pesada
BUP
Bomba Rural Pesada
BRP
Bomba Forestal Pesada
BFP
Bomba Nodriza Ligera
BNL
Bomba Nodriza Pesada
BNP
Remolques
Remolque Escala Manual
REM
Remolque Moto-Bomba
RMB
Remolque Generador Espuma
REL
Remolque Generador Elctrico
RGE
Remolque Barcas Salvamento
RBS
Remolque Usos Varios
RUV
Remolque de Carga de Aire
RCA
Agentes especficos
Vehculo Agente nico
VAU
Vehculo Mltiples Agentes
VMA
Barcas
Barca de Salvamento
BSA
Barca de Extincin
BEA
Salvamento
Aeronaves
Furgn de Salvamentos Varios
FSV
Ambulancia
AMB
Helicptero Salvamento y Rescate
HSR
Furgn Equipo Acutico
FEA
Avin Reconocimiento
AVR
FER
Avin de Extincin
AVE
Furgn Escalada Espeleologa
1 - Nomenclatura refrendada por el Real Decreto 1053/1985 (artculo 3), de 25 de mayo, sobre Ordenacin de la Estadstica de las actuaciones de los Servicios contra Incendios y de Salvamento, y posteriormente
a travs de una Orden Ministerial de 31 de o ctubre de 1985.
280
CAPTULO
Normativa europea sobre

vehculos de bomberos
La estandarizacin y normalizacin de los vehculos de bomberos est regulada por la norma europea EN 1846, sobre
vehculos contra incendios y de servicios auxiliares. Cuenta
con 3 partes:
EN 1846-1: nomenclatura y designacin (Octubre 1998).
EN 1846-2: requisitos comunes. Seguridad y prestaciones (Febrero 2003).
EN 1846-3: equipos instalados de manera fija. Requisitos relativos a la seguridad y a las prestaciones (Septiembre 2003).
Los vehculos de bomberos se construyen en funcin de las
propias necesidades de servicio, y son los propios bomberos
quienes realizan el pliego de condiciones tcnicas y administrativas para su adjudicacin, normalmente a travs de oferta
pblica, a la que se presentan las diferentes empresas fabricantes del sector. La Norma EN 1846 establece los requisitos
que debe cumplir la construccin de los vehculos contra incendios para poder ser homologados.
Imagen 1. Bomba urbana
1. Nomenclatura y Designacin
La norma, define, clasifica, categoriza y codifica los diferentes tipos de vehculos contra incendios y de servicios auxiliares en un sistema comn de designacin. Tambin, identifica
caractersticas principales de cualquier vehculo a motor mediante un cdigo alfanumrico que sirve de referente para hacer las peticiones de oferta y que identifica las caractersticas
principales de cualquier vehculo (clasificacin por la masa,
categora por el uso, nmero de plazas y otras especificaciones como la capacidad del tanque de agua, las prestaciones
de la bomba instalada, equipos complementarios, etc.)
Imagen 2. Bomba rural
Clasifica los vehculos contra incendios y/o salvamentos en

funcin de la masa real del vehculo y su principal uso. As, en
funcin de su masa total cargado (MTC), se divide en:
Ligero, cuando su MTC est entre 2 y 7,5 t.
Medio, cuando su MTC est comprendido entre 7,5 y
14 t.
Pesado, cuando la MTC es mayor de 14 t.
Las categoras de los vehculos contra incendios a motor se
establecen en funcin de dos criterios:
a)
En funcin de la capacidad de paso establece tres categoras:

Categora 1 - urbano. Vehculo a motor normalmente utilizado sobre estructuras de carreteras practicables.
Categora 2 - rural. Vehculo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras, as como las superficies poco accidentadas.
Categora 3 - todo terreno. Vehculo a motor capaz
de utilizar todos los tipos de carreteras y de desplazarse por terrenos no acondicionados (campo a
travs).
b)
En funcin de su principal aplicacin (9 grupos y 4

subgrupos):
Grupo 1: camiones contra incendios y salvamento, que

a su vez pueden ser:
282
Imagen 3: Bomba forestal
Subgrupo 1.1: autobombas.

Subgrupo 1.2: camiones contra incendios especiales.
Grupo 2: camiones con equipo elevador, que a su vez
pueden ser:
Subgrupo 2.1: con escala giratoria.
Subgrupo 2.2: con plataforma hidrulica (con brazo
telescpico).
Grupo 3: furgn de salvamento.
Grupo 4: ambulancia de servicio contra incendios.
Grupo 5: furgn de control de daos.
Grupo 6: camin de control y puesto de mando.
Grupo 7: vehculo de transporte de personal.
Grupo 8: vehculo de logstica.
Parte 2. Vehculos de bomberos

Normativa europea sobre vehculos de bomberos
Grupo 9: otros vehculos de motor especializados (intervenciones en aeronaves, ferroviarias, etc.)
A continuacin vamos a ver dos ejemplos de la denominacin
de los vehculos contra incendios (Cf. Gobierno Vasco, 2011,
vol. 4).
Ejemplo 1
Ejemplo
Vehculo a motor que tiene una masa clase medio (M), de

categora urbano (1) con una capacidad de 6 plazas sentadas para la dotacin, una capacidad de agua contra incendios
de 800 l., una bomba instalada con unas prestaciones de 10
bar/2000 l/ min y equipada con un generador elctrico.
1
2
EN
1846/1
800
10/
2000
1. Descripcin.
2. Nmero de norma.
3. Clasificacin segn la masa: ligero (L), medio (M - entre 7,5 y 14 t) y pesado (P).
4. Categora del vehculo a motor: urbano (1), rural (2) y

todo terreno (3).
5. Capacidades de plazas sentadas para la dotacin: 6

conductor incluido.
6. Capacidad de depsito de agua contra incendios: 800

l.
7. Prestaciones de la bomba instalada: caudal nominal

en l/min y presin en bares (10 bar/2000 l/min).
8. Equipo complementario: sin equipo complementario
(0), con equipo complementario (1 - a precisar; por

ejemplo: 1, generador elctrico).
Ejemplo
prestaciones
Esta norma define los requisitos esenciales sobre seguridad

y prestaciones que exigen las directivas europeas, as como
las prescripciones de prestaciones comunes a todos los vehculos contra incendios y de servicios auxiliares.
Quedan excluidos de esta norma:
Camin contra incendios y de salvamento
Autobomba
2. Requisitos comunes. Seguridad y
Ejemplo 2
Camin con equipo elevador
Designacin de una escala giratoria de acuerdo con EN 18461, con un vehculo a motor que tiene una masa clase medio
(M), de categora urbano (1) con una capacidad de 3 plazas
sentadas para la dotacin, un alcance operativo de 3 0 m/10m
y equipada con una bomba y cesta.
1
Escala
giratoria
EN
1846/1
30/10
los vehculos de bomberos destinados al transporte de

personal y los vehculos de una masa total en carga no
superior a 2 t., por no necesitar reformas de importancia
las embarcaciones, aeronaves y trenes porque disponen
de normas especficas.
las ambulancias porque estn sometidas a una norma
especfica (EN 1789)
Respecto a los camiones con equipo elevador, este estndar
europeo es aplicable al chasis, cabina y a los equipamientos
comunes a todos los vehculos contra incendios. Los aparatos de altura responden a una normativa especfica:
EN 1777: 1994 para plataformas hidrulicas.
EN 14043: 2000 para escaleras giratorias automticas.
EN 14044 para escaleras giratorias semiautomticas.
En la norma EN 1846-2 se identifican peligros significativos
relativos al uso, conduccin y operaciones de rutina. El anlisis y el cumplimiento de la norma corresponde a los que disean y fabrican el vehculo, no al bombero, aunque es bueno
que ste conozca qu riesgos se han tenido en cuenta, para
prevenir posibles accidentes.
La norma tambin establece los mtodos de verificacin a
seguir para comprobar las prescripciones exigidas a los vehculos, as como la informacin y la formacin que se ha de
facilitar al bombero como usuario, para familiarizarse con el
vehculo para fines de uso, seguridad y mantenimiento del
mismo. Por ltimo, establece los documentos que se deben
de aportar con el vehculo como es el manual de instrucciones y las marcas y placas de instrucciones o advertencias de
seguridad de las que debe disponer el vehculo.
Aspectos del vehculo abordados por esta norma
Estabilidad esttica y dinmica, durante el frenado.
Motor, frenos, carga por eje, neumticos, carrocera, cabina, proteccin de la dotacin, depsito combustible,
enganche remolque, suspensin, etc.
1. Descripcin.
2. Nmero de norma.
3. Clasificacin segn la masa: Medio (entre 7,5 y 14 t).
4. Categora del vehculo a motor: 1 urbano.
5. Capacidades de plazas sentadas para la dotacin: 3
Acceso a los vehculos, a los equipamientos, acceso y

resistencia de los techos, cofre para equipamiento, etc.
6. Alcance operativo: 30 m/10 m

7. Con Bomba.
8. Equipo especfico: con equipo complementario (1 -
Cabina, reparto de los volmenes, colocacin de equipos

de respiracin autnoma plazas sentadas, puertas, etc.
conductor incluido.
con cesta).
Equipamiento elctrico, bateras, iluminacin, ruidos, etc.

Dimensiones geomtricas de los vehculos, ngulo salida, de rampa, distancia al suelo, etc.
Cofres de material, fijacin de los equipos, instrumentos

de maniobra y control, dispositivos de comunicacin, etc.
Construccin, resistencia a la corrosin, tratamiento de
superficies.
283
3. Equipos instalados de manera fija.
Requisitos relativos a la seguridad

y a las prestaciones
La EN 1846-3 trata sobre algunos equipos permanentes instalados especficos y opcionales utilizados por los bomberos,
prescripciones sobre sus requisitos y prestaciones destinadas a minimizar los peligros intrnsecos y que pueden surgir
durante la puesta en marcha del vehculo, su utilizacin y las
verificaciones de rutina. Tambin, establece la informacin
que el fabricante ha de facilitar para el uso, seguridad, instruccin y mantenimiento de todos los equipos del vehculo,
tanto en documentacin adjunta como sobre el mismo vehculo.
Estos equipos son los siguientes:
Instalaciones de agua, y dentro de ellas:
La bomba de agua instalada.
El tanque de agua.
284
Las conexiones de aspiraciones e impulsin para

agua.
La instalacin hidrulica para agua.
Los instrumentos de uso y control.
El sistema de devanadera (carrete de pronto socorro).
Instalaciones de aditivos, y dentro de ellas:
La bomba de aditivo instalada.
El tanque de aditivo.
Las conexiones de aspiracin e impulsin de aditivo.
La instalacin hidrulica de aditivo.
Los instrumentos de uso y control para aditivo.
Monitor.
Soportes de equipos.
Los generadores elctricos montados de forma permanente
se abordan en otra parte de la norma.
CAPTULO
Legislacin de trfico sobre

vehculos prioritarios
(Reglamento General de
Circulacin1)
1 Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulacin para la aplicacin y desarrollo del texto articulado
de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, aprobado en Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Como ya dijimos, el Reglamento General de Circulacin

es la norma que regula trfico, circulacin de vehculos a
motor y seguridad vial. En esta norma se definen la naturaleza de los vehculos prioritarios en base a su equipacin con una sealizacin ptica y acstica especial.
Algunos de los aspectos ms relevantes de la norma, son
los siguientes:
1. Circulacin
A pesar de que el Reglamento General de Circulacin es de obligado cumplimiento para todos los vehculos, incluidos los prioritarios, para stos puede estar justificada la no estricta observancia de algunas de las limitaciones que establece la norma:
Ejercer la prioridad de paso
Superar los lmites de velocidad
Circular en sentido contrario al establecido para la
circulacin (siempre por el arcn)
Penetrar en la mediana o en los pasos transversales de sta cuando circulen por autopista o autova
No utilizar el cinturn de seguridad
Utilizar emisoras durante la conduccin
Etc.
No obstante, para poder obviar estas limitaciones de la norma
en cumplimiento de un servicio de mayor importancia (la atencin de una emergencia) que la propia organizacin administrativa del trfico, es requisito indispensable, adems de tener
activadas las seales pticas y acsticas de prioridad, que en
todo momento se gobierne de forma controlada el vehculo
prioritario, conducindolo con diligencia y adoptando las precauciones necesarias para garantizar su seguridad y la de los
dems que pudieran verse afectados, teniendo expresamente
prohibido conducir de modo negligente o temerario.
2. Seales y sirenas
La seal ptica especial para bomberos a la que hace referencia el Reglamento General de Circulacin se identifica
como V1, y sus especificaciones y caractersticas concretas
vienen recogidas para cada tipo de vehculo prioritario en un
Anexo del citado Reglamento.
La seal V1 indica que se trata de un vehculo de emergencia
en servicio urgente siempre que se utiliza de forma simultnea con el aparato emisor de seales acsticas especiales,
al que se refieren las normas reguladoras de los vehculos.
La decisin de utilizar o no la sirena, es del conductor, y debe
valorarse conforme, entre otros, a los siguientes criterios:
La distancia al lugar de los hechos.
La intensidad o importancia del suceso.
La hora del da (tratndola de no conectarla por la
noche).
El paso por hospitales u otras zonas donde pueda
provocarse especial perturbacin con la sirena.
La sirena no proporciona preferencia, simplemente la solicita.
No se deber abusar de su uso para preservar su eficacia.
286
La instalacin de aparatos emisores de luces y seales acsticas especiales requerir autorizacin por parte del rgano
competente.
En marzo de 2014 se aprob un proyecto de ley que prev
que la seal luminosa de todos los vehculos prioritarios sea
azul. Esta normativa se recoger en el nuevo Reglamento
General de Circulacin, que se prev entre en vigor en 2015.
3. Prioridad y preferencia
Cuando los vehculos de servicios de emergencia estn haciendo uso de la sealizacin ptica y acstica especiales,
tienen prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros
usuarios de la va, pero deben ejercer este derecho con ponderacin y proporcionalidad, cuidando especialmente las intersecciones de las vas o las seales de los semforos. En
general, debe poner especial precaucin en los siguientes
casos:
Cuando haya peatones en la parte de la va que se est
utilizando o pueda preverse racionalmente que vaya a
haber.
Al aproximarse a bicicletas, intersecciones o vas de
uso exclusivo de las mismas, a un paso de peatones
no regulados por semforo, a agentes de la circulacin,
a mercados, centros docentes o en zonas con posible
presencia de nios.
Cuando haya animales o previsin de que los haya en
la va.
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la va.
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada.
Al acercarse a vehculos inmovilizados en calzada.
Al circular por pavimento deslizante o que pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los
dems usuarios de la va.
Al aproximarse a pasos a nivel, a rotondas e intersecciones sin prioridad, a lugares de reducida visibilidad o
a estrechamientos.
En el cruce con otro vehculo si no se puede (por diferentes razones) realizar con seguridad.
En caso de deslumbramiento.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o
nubes de polvo o humo.
Sin perjuicio de lo anterior, debern respetarse en todo caso
las rdenes y seales de los agentes, que son siempre de
obligado cumplimiento. stos, podrn determinar en cada
caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos
de servicios de urgencia o de otros servicios especiales.
4. Carnet
Los conductores de vehculos prioritarios, al igual que el resto
de conductores, han de poseer el correspondiente permiso
de circulacin que los autoriza, y la responsabilidad por las
infracciones recaer directamente en ellos, aunque ser el titular del vehculo el responsable por las infracciones relativas
a la documentacin y al estado de conservacin y condiciones de seguridad del vehculo.

Legislacin de trfico sobre vehculos prioritarios (Reglamento General de Circulacin)
En relacin con lo anterior, es importante tener en cuenta
que, debido a que el bombero tiene encomendado el cuidado
del inters general y de ello deriva un grado de exigencia muy
alto para su trabajo, tiene obligacin de comunicar cualquier
circunstancia o indisposicin extraordinaria que pudiera afectarle en el mismo (si estuviera tomando alguna medicacin
incompatible con la conduccin, si hubiera perdido todos los
puntos del carnet o le hubiera sido retirado por cualquier otro
motivo, etc.).
5. Drogas y alcohol
Para cualquier conductor no se puede circular con una tasa
de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de
alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro.
Esta tasa se reduce a 0,3 gramos por litro (en sangre) y a
0,15 miligramos por litro (en aire espirado) cuando se conducen vehculos:
De mercancas con una masa autorizada > 3.500 kg
De transporte de viajeros con ms de 9 plazas
De servicio pblico
De transporte escolar y de menores
De mercancas peligrosas
De servicios de urgencia (vehculos prioritarios) o
transportes especiales
Cuando el conductor es novel (2 aos siguientes a

la obtencin del permiso o licencia).
Tampoco se puede circular si se han ingerido psicotrpicos,
estimulantes, medicamentos o cualquier sustancia que
pueda alterar el estado fsico o mental apropiado para circular sin peligro.
6. Comportamiento de otros
conductores
Los dems conductores, respecto de los vehculos prioritarios, tan pronto perciban las seales especiales que anuncien
la proximidad de un vehculo prioritario, debern adoptar las
medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y
lugar, para facilitarles el paso, apartndose normalmente a la
derecha o detenindose si fuera preciso.
Lo importante del uso de las seales (pticas y acsticas)
que solicitan la prioridad del vehculo de emergencia, es que
otros conductores y usuarios las oigan y vean, y lo hagan a
tiempo. Pero el ruido del trfico, las distracciones, la msica
en el interior del vehculo de los otros, etc., reducen su eficacia. Adems, su uso repentino puede asustar o poner nervioso a otros conductores. Por todo ello, se deber asegurar
que el resto de usuarios de la va han notado la aproximacin
del vehculo prioritario antes de ejercer con ste la prioridad.
287
CAPTULO
Elementos comunes y especficos

en vehculos de bomberos
Podremos designar con el nombre de Vehculo Contra-Incendios y de Salvamento a cualquier vehculo motorizado
que cuente con los elementos necesarios para trasladar unidades de remolque y que est equipado con los materiales
necesarios para realizar las tareas y funciones propias de
bomberos.
La finalidad de estos vehculos es el traslado de los medios
humanos y materiales necesarios hasta el lugar donde se ha
producido una emergencia o situacin de riesgo, para controlarla, neutralizarla, reducirla y, as, restablecer la normalidad.
1. Elementos comunes
Todos los vehculos contra incendios y de salvamento, se
componen de dos partes diferenciadas que van a definir la
clase de vehculo y el uso al que va a ser destinado: el autobastidor y la superestructura.
1.1. Autobastidor
Denominamos as a cualquier chasis motorizado de tipo
industrial (sin la carrocera ni superestructura) destinado
para el transporte de personal y material, donde se coloca
una superestructura. Este chasis ser el elemento encargado de proporcionar la energa necesaria para el funcionamiento de todo el conjunto.
Las cabinas de estos chasis pueden ser sencillas o dobles, en funcin del uso al que se vaya a destinar el vehculo y de la disposicin del personal.
1.2. Superestructura
Se define como todo elemento que se monta sobre el autobastidor para obtener las funciones para las que ha sido
diseado el vehculo: vehculo de extincin, autoescala, autobrazo, vehculo de salvamento, etc.
Como hemos comentado, todo vehculo est sujeto a una serie de normativas que especifican las caractersticas de los
diferentes elementos que componen el vehculo, su homologacin y verificacin.
Un compresor de aire para mantener los circuitos de

freno permanentemente cargados de forma automtica,
controlando la presin mediante un presostato.
Un equipo de caldeo del circuito de refrigeracin, controlado por un termostato que mantiene el agua a una
temperatura normal de funcionamiento.
Un grupo transformadorrectificador para la recarga automtica de las bateras.
El conjunto del equipo es alimentado por una red a 220 v.ca.,
disponiendo de un circuito de seguridad que no permite el
arranque del vehculo sin haber desconectado previamente
la alimentacin elctrica.
2.2. Cotas principales del vehculo

La siguiente tabla recoge las cotas principales de los vehculos contra-incendios y de salvamento:
Tabla 2. Cotas principales del vehculo
ngulo de
entrada
Formado por el suelo y el elemento ms saliente del vehculo por la parte delantera
ngulo de
salida
Formado por el suelo y el elemento ms saliente del vehculo por la parte trasera
ngulo de
rampa
Formado por el punto de contacto al suelo de

las ruedas delantera y trasera, y su vrtice en
el punto
ms bajo de la carrocera, situado entre los dos
neumticos delantero y trasero
Distancia del
suelo
Distancia desde la horizontal del suelo al punto

ms bajo de la carrocera del vehculo
Masa mxima
autorizada
(MMA)
Masa mxima que puede tener un vehculo que

circula por la va pblica una vez cargado. Los
vehculos de la categora N, aquellos destinados al transporte de mercancas, se dividen en
tres categoras establecidas en funcin de su
MMA:
N1 - MMA hasta 3.500 kg
N2 - MMA superior a 3.500kg y hasta 12.000 kg
N3 - MMA superior a 12.000 kg
Dimensiones
La Anchura Mxima permitida para cualquier

tipo de camin, en general, es de 2,55 m
La Altura Mxima permitida para cualquier tipo
de vehculos es de 4 m
La Longitud Mxima para vehculos rgidos
independientemente del nmero de ejes es de
12 m
Radio de giro
Todo vehculo a motor y todo conjunto de vehculos deben de ser capaces de describir, por
ambos lados, una trayectoria circular completa
de 360 dentro de un rea definida por dos
crculos concntricos (cuyos radios exterior e
interior sean respectivamente de 12,50 metros
y de 5,30 metros) sin que ninguno de los extremos exteriores del vehculo se proyecten fuera
de las circunferencias de los crculos.
Es importante recalcar que cualquier elemento que
se monte o coloque en un camin de bomberos,

est sujeto a esta normativa.
2. Elementos especficos
2.1. Sistema de arranque rpido
La movilizacin de un vehculo y su dotacin para solventar
una emergencia puede producirse a cualquier hora los 365
das del ao y la respuesta, tanto personal como mecnica
(vehculos y herramientas) debe ser inmediata.
Esta necesidad exige que la disponibilidad de los vehculos
sea constante, para ello se dota de unos sistemas que mantienen el motor en situacin de arranque inmediato (sistema
de arranque rpido), con prestaciones altas en poco tiempo.
Estos sistemas pueden estar compuestos de algunos, o todos, los siguientes elementos:
290
Otras cotas
Capacidad de franqueo, dimetro de giro entre

muros,
ngulo de vuelco esttico, capacidad
ascensional, etc.
CAPTULO
Tipos de vehculos de bomberos.

Normativa. Equipamientos
1. Vehculos Urbanos
1.1. Auto-Bomba
Urbano Ligero
Vehculo adecuado para operaciones elementales de salvamento en incendios. Su uso se realizar en zonas urbanas
debido a que sus dimensiones le permiten una fcil circulacin y una rpida primera intervencin. Su escasa reserva de
agua lo hace depender de la red urbana de bocas de incendio
e hidrantes.
Permitir las siguientes maniobras: lanzamiento de agua con

alimentacin de cisterna, con alimentacin de red a presin,
aspiracin de agua desde una altura geodsica de 7,5 m y
lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas simultneamente.
La norma define el material y equipos de dotacin que deberan acompaar a la mayora de los vehculos tipificados,
dotacin que se requiere para conseguir la homologacin del
tipo. La realidad en Espaa es que estas dotaciones materiales no se suelen respetar y algunas veces, incluso ni se conocen. Cada Servicio adeca la dotacin material del vehculo a
sus necesidades concretas, es por esto que en este manual
no vamos a entrar a este nivel de detalle.
1.2. Auto-bomba
Urbano Pesado
Vehculo adecuado para operaciones normales de salvamento en incendios. Su uso se realizar en zonas urbanas, debido a que sus dimensiones le permiten una fcil circulacin,
y su dotacin de material y elementos extintores le permiten
resolver la mayora de los siniestros normales urbanos.
Imagen 4. Auto-Bomba Urbano Ligero
Tabla 3. Caractersticas del Auto-Bomba Urbano Ligero (BUL)

Vehculo
Clasificacin
Categora
Auto-Bomba Urbano Ligero (BUL)

L. Ligero. Superior a 2 t. MTC e igual o
inferior a 7,5 t. MTC
1 Urbano
Carga normalizada
Variable segn capacidad de la cisterna:

- Carga mnima 2.000 Kg
- Peso disponible 300 Kg
Dimensiones mximas
6 m de longitud x 2,2 m de ancho x 3 m

de alto
Bastidor
Velocidad mxima
Normal o todo terreno con dos ejes

motrices
90 km/h
Remolque
Dispondr de un dispositivo para 750 kg
Cabina
Doble, cuatro puertas y capacidad para

6 personas
Faro orientable mvil
Ubicado en la parte anterior de la cabina
Bomba hidrulica
Cisterna
Instalacin hidrulica
Centrfuga y podr accionarse por el

propio motor del vehculo o motor independiente
Capacidad minima 800 l.
Dispondr de las siguientes salidas de
impulsin:
-2 de 70 milmetros de dimetro (mmd)
-1 de 45 milmetros de dimetro (mmd)
-1 de 25 mmd conectada a la mxima
presin.
Devanadera fija
Trasera o lateral, semi-rgida, de 25

mmd y 40 m de longitud acoplada a una
lanza
Premezclador de
espumgeno
En bomba o porttil
Ataque a fuego
292
Con 2 4 lanzas de 45 mmd, 2 lanzas

de 25 mmd, 2 lanzas de espuma 200 l/m
en funcin de la distancia
Imagen 5. Auto-bomba Urbano Pesado

aspiracin de agua desde una altura geodsica de 7,5 m y lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas simultneamente.
Tabla 4. Caractersticas del Auto-Bomba Urbano Pesado
(BUP)
Vehculo
Clasificacin
Categora
Auto-Bomba Urbano Pesado (BUP)

M. Medio. Si su MTC es igual o inferior
a 14 t
P. Pesado. Si su MTC es superior a 14 t
1 Urbano
Carga normalizada

- Carga mnima 4.271 kg
- Peso disponible 300 kg
Dimensiones mximas
7,5 m de longitud x 2,5 m de ancho x

3,25 m de alto
Bastidor
Velocidad mxima
Remolque
Normal o traccin total con dos ejes motrices. Ningn punto del bastidor, excepto
ruedas y tambores de frenos, estar a
menos de 200 mm del suelo en cualquier
situacin de carga.
100 km/h

Tipos de vehculos de bomberos. Normativa. Equipamientos
Cabina
Doble, avanzada y abatible hidrulicamente con doble cilindro y bomba. Capacidad para 6 personas
Bomba hidrulica
Cisterna

Capacidad mnima 3.200 l
Devanadera fija

impulsin:
-2 de 70 mmd
-1 de 45 mmd
presin
Dispondr de dos semi-rgidas, de 25
mmd y 40 m de longitud acoplada a una
lanza
Mezclador dosificador de espumgeno
De dosificacin regulable, entre 0 y 6%

que permite la toma del mismo desde un
recipiente exterior y lanzar espuma por
todas las salidas de la bomba
Boca de aspiracin
central
De 100/110 mmd con filtro y tapn ciego

retenido por cadena
Ataque a fuego
Con 4 lanzas de 45 mmd a incendio

situado a 100 m de boca de incendios o
punto de agua, 1 lanza de 25 mmd a 200
m, 2 lanzas de espuma de 400 l/m de
caudal mnimo
Conexin corriente
exterior
De existir estarn agrupadas en un lugar

accesible para el conductor con testigo
luminoso o acstico
2. Vehculos rurales
2.1. Auto-Bomba
Rural Ligero
Vehculo adecuado para operaciones elementales de salvamento en incendios. Su uso se realizar en zonas rurales,
debido a que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno,
le permiten acceso a cualquier incendio, incluso forestal.
Tabla 5. Caractersticas del Auto-Bomba Rural Ligero (BRL)

Vehculo
Clasificacin
Categora
Auto-Bomba Rural Ligero (BRL)

L. Ligero. Superior a 2 t. MTC e igual o
inferior a 7,5 t MTC.
2 Rural
Carga normalizada

Dimensiones
mximas
6 m de longitud x 2,2 m de ancho x 3 m

de alto
Bastidor
Velocidad mxima
Remolque
Cabina
Tipo todo terreno con dos ejes motrices.

Los ngulos voladizos delantero y trasero
sern de 25 como mnimo.
80 km/h
Capacidad para 4 personas mnimo
Faro orientable
mvil
Bomba hidrulica

propio motor del vehculo o motor independiente, en este caso ser extrable y
porttil
Cisterna
Instalacin
hidrulica
Capacidad mnima 800 l

impulsin:
-2 de 70 mmd
-1 de 45 mmd
presin
Transmisin
Contar con una caja de reduccin de dos

etapas como mnimo
Devanadera fija
Semi-rgida, de 25 mmd y 40 mmd de

longitud acoplada a una lanza, preferentemente situada en la parte trasera
Premezclador de
espumgeno
En bomba o porttil
Boca de aspiracin
central
De 100/110 Mm de dimetro con filtro y

tapn ciego retenido por cadena
Ataque a fuego
Con 2 4 lanzas de 45 mmd, 1 lanza de

25 mmd en funcin de la distancia
Conexin corriente
exterior
De existir estarn agrupadas en un lugar

accesible para el conductor con testigo
luminoso o acstico
2.2. Auto-Bomba
Imagen 6. Auto-Bomba Rural Ligero

aspiracin de agua desde una altura geodsica de 7,5 m y lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas simultneamente.
Rural Pesado
Vehculo adecuado para operaciones normales de salvamento en incendios. Su uso se realizar en zonas rurales, debido
a que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno, le permiten acceso a cualquier incendio, incluso forestal. Su dotacin de material y elementos extintores le permite resolver la
mayora de los siniestros considerados normales. Su reserva
de agua, especialmente con el uso de mangueras de pequeo dimetro y alta presin, dispone de elementos auxiliares
para facilitar su suministro.
293

aspiracin de agua desde una altura geodsica de 7,5 m y
lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas simultneamente.
2.3. BRP tipo
Imagen 7. Auto-Bomba Rural Pesado
Tabla 6. Caractersticas del Auto-Bomba Rural Pesado (BRP)

Vehculo
Auto-Bomba Rural Pesado (BRP)
Clasificacin
M. Medio si su MTC es igual o inferior a 14 t.

P. Pesado si su MTC es superior a 14 t.
Categora
2 Rural
Carga normalizada

Dimen. mx.
6,5 m de longitud x 2,5 m de ancho x 3,5 m de alto
Bastidor
Tipo todo terreno con dos ejes motrices. La distancia al suelo, de los rganos o elementos suspendidos del bastidor en ningn caso deber ser
inferior a 400 Mm. Los ngulos voladizos delantero y posterior sern 25 como mnimo.
Veloc. mx.
80 km/h
Remolque
Dispondr de un dispositivo para 1.500 kg
Cabina
Doble, con cuatro puertas y capacidad mnima

para 6 personas
Faro orientaUbicado en la parte anterior de la cabina

ble mvil
Bomba
hidrulica
Centrfuga y podr accionarse por el propio motor

del vehculo o motor independiente
CEIS Guadalajara
La estrategia del CEIS Guadalajara, en cuanto a vehculos

autobomba se refiere, pasa por definir un vehculo tipo normalizado y polivalente con el que se pueda hacer frente a
un 90% de las intervenciones habituales. El funcionamiento
habitual del Servicio se estructura as, cumpliendo el principio
de redundancia, en base a dos de estos vehculos por parque; una primera y una segunda salida. El vehculo segunda
salida puede ir equipado en torno al 60% y hace las veces de
vehculo de apoyo en intervencin, de reemplazo cuando el
primera salida tiene problemas mecnicos o est en taller, de
almacn de material para reposiciones urgentes del primera
salida, etc.
Tener todas las autobombas carrozadas conforme a la BRP
tipo, facilita la movilidad del personal entre los parques y la
familiaridad de ste con el vehculo con el que se est trabajando, entre otras cosas.
Nuestra BRP tipo est carrozada de la siguiente manera:
FICHA TCNICA
MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO
Tabla 7. Equipamiento cabina
CABINA - JARDINE
CABINA ZONA TRASERA
Cantidad
Descripcin
Localizacin
Cantidad
Descripci
Tablero espinal
bajo jardinera
Explosme
Camilla cuchara
bajo jardinera
Cargador d
Botiqun SOS con oxigenoterapia
bajo jardinera
Cmara t
Equipos de respiracin rescate vctima
bajo jardinera
Cargador c
Prtiga aislante (36 kv)
frontal exterior arcn
Batera rep
Detector tensin ( De 5 a 36 k v )
Cisterna
Capacidad mnima 2.400 l
Prtiga rescate (45 k v )
Gancho rescate (45 k v )
Instalacin
hidrulica
Dispondr de las siguientes salidas de impulsin:

-2 de 70 mmd
-1 de 45 mmd
-1 de 25 mmd conectada a la mxima presin
1
4
Equipos autnomos
Cuerdas personales (dinmica 30m)
balda techo
Chalecos reflectantes
Red trasera
Fernoked
arcn bajo asiento
Fernoked peditrico
arcn bajo asiento
Cadenas nieve (1 noviembre 31 abril)
arcn bajo asiento
Alargadera cable de carga salida rpida
arcn bajo asiento
Palanca elevacin cabina*
arcn bajo asiento
Red generador de alta
arcn bajo asiento
Bolsa cadveres
arcn bajo asiento
Sbanas
arcn bajo asiento
Manta
arcn bajo asiento
Perneras motosierra
arcn bajo asiento
Foco 220v 1000W
arcn bajo asiento
Manguera 220V 50m
arcn bajo asiento
Juego frulas de vaco (pierna, brazo, tobillo) arcn bajo asiento
Bomba de vaco para frulas
arcn bajo asiento
Juego pinzas arranque motor
arcn bajo asiento
Transmisin
Contar con una caja de reduccin de dos etapas

como mnimo
Devanadera
fija
Semi-rgida, de 25 mmd y 40 m de longitud acoplada

a una lanza, situada en la parte trasera del vehculo,
con conexin a la ms alta presin de la bomba
Premezclador de espumgeno
En bomba o porttil
Boca de
aspiracin
central
Ataque a
fuego
294
Con filtro y tapn ciego retenido por cadena

Con 4 lanzas de 45 mmd a incendio situado a 100
m de boca de incendios o punto de agua, 1 lanza
de 25 mmd a 200 m, 2 lanzas de espuma de 400
l/m de caudal mnimo
respaldos asientos
12
Mascarillas
Caja guant
Cinta amer
Rollo baliza
Adaptador
Caja msc
1
1
1
Araa
Manta ignif
Cintas tabl
Pizarra
Rotulador
* Vehculos que la necesitan
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACIN DE G

Tabla 7TCNICA
bis. Equipamiento
cabina INVENTARIO BRPTabla
L INVENTARIO BRP TIPO
FICHA
MATERIAL
TIPO8. Equipamiento armarios izquierdos
Localizacin
Cantidad
bajo jardinera
bajo jardinera
bajo jardinera
bajo jardinera

respaldos asientos
balda techo
Red trasera
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento
12
1
1
1
2
1
1
1
Descripcin
Cantidad Descripcin
Explosmetro
1
Juego cojines baja
Cargador de explosimetro
2
Mangueras de baja
Cmara trmica
2
Mangueras de alta
Cargador cmara trmica
1
Manoreductor
Batera repuesto Cmara trmica
1
Griferia de baja
Mascarillas FFP1
1
Griferia de alta
Caja guantes sanitarios
1
Cojn de alta mediano
Cinta americana
1
Cojn de alta grande
Rollo baliza bomberos
2
Cojn de alta pequeo
Adaptador botella "T" ERA
2
Latiguillo de corte
Caja mscara:
1
Botella de aire
1
Pulmo
Estrangulador gas hasta 90
Mscara de pulpos
Estrangulador gas mayor 90
Localizacin
Localizacin
Parque
ver esquema
Parque
ver esquema
derecha
ver esquema
derecha
ver esquema
derecha
ver esquema
centro derecha
ver esquema
centro derecha
ver esquema
centro derecha
ver esquema
centro derecha
ver esquema
centro
ver esquema
centro
ver esquema
Cantidad
1
1
Rotulador pizarra
1
2
1
3
4
1
1
1
1
1
arcn bajo asiento
arcn bajo asiento

arcn bajo asiento
Localizacin
1
Cantidad
Descripcin
6
1
1
guantera superior
ver esquema
guantera superior
ver esquema
guantera derecha
ver esquema
bandeja central
ver esquema
3
1
ver esquema
ver esquema
BifurcacinLlave
45/25genrica cuadrado
ver esquema
Deva
Llavez-200
genrica tringulo
Proporcionador
ver esquema
Man
1
Lanza espuma media
Llaves registro gas
1
Propak
Carpeta
documentacin
vehculo:
1
Pantaln
Parte de accidentes
Enrollamangueras
1
Permiso de circulacin
1
Tubo succin Z-200
Tarjeta
inspeccin tcnica
1
Tubo succin
Monitor
Manual
de instrucciones
chasis
1
Toma
hidrante
columna
ver esquema
Man
ver esquema
guantera izquierda
ver esquema
lateral derecho
lateral derecho
lateral derecho
Bote
Extin
Carpeta
deRacor
repostaje:
1
BCN70/rosca 100 hembra
Tarjeta
1
Racor BCN70/rosca
100 SOLRED
macho
ver esquema
guantera izquierda
ver esquema
Tarjeta
CEPSA
Codo boca riego rosca
2 hembra
de anotacin
repostajes
RacorLibro
BCN45/rosca
madrid
80 macho
ver esquema
ver esquema
1
ver esquema
Mapa
1 carreteras
Racor Espaa
rosca madrid 80 hembra/rosca 2bandeja
machotrasera
ver esquema
Carpeta
mapas
bandeja
trasera
1
Llave hidrante "T" larga cuadrado 27 mm
hembra
ver esquema
Libro
protocolos
Fichas
material
bandeja
trasera
Llave hidrante T corta cuadrado 27 mm hembra
1
ver esquema
Parque
Mando cabrestante
centro izquierda
trasera
Carpeta
informes
post-intervencin
2
Llave hidrante
plana cuadrados 27 mm bandeja
macho/hembra
ver esquema
Parque
Linternas + cargador
bandeja central
Equipos
autnomos
1
Cuadrado macho 27 mm
derecha
Cargadores emisora portatil
derecha
GPS navegador
salpicadero
Kit N
salpicadero
ver esquema
salpicadero
ver esquema
Localizacin
centro
Desc
Llaves
Reduccin
45/25armarios elctricos
Bifurcacin 70/45 Llaves ascensor
arcn bajo asiento
o) arcn bajo asiento
Cantidad
bandeja central
ver esquema
CABINA ZONA DELANTERA
1 2pack precintado
4 pilas
Lanza de
45 AA para GPS
Juego
de llaves
rescate:
3
Reduccin
70/45
arcn bajo asiento

arcn bajo asiento
Cargador
GPS
navegador
1
Lanza
espuma (micro
baja USB)
GPS
porttil
de
mano
(Garmin
Venture Hcx)
1
Lanza de 70
Localizacin
Localizacin
centro izquierda
ver esquema
bandeja central
ver esquema
centro ver esquema
Cargadores
emisora portatil
4
Manguera
de 45
GPS
10 navegador
Manguera de 25
junto a pizarra
arcn bajo asiento
Descripcin
Cantidad Descripcin
Mando
cabrestante
Acortinador de 25
1
Linternas
+Acortinador
cargador de 45
1
Prismticos
4
Lanza de 25
Cargador
mvil
1
Reduccin 100/70
ver esquema
1
ver esquema
Araa
centro izquierda
1
Llave vaso con cruceta gas natural
junto a estranguladores
Manta ignifuga
centro izquierda
1
Motoventilador
ver esquema
Cintas tablero
centro izquierda
1
Motobomba
ver esquema
Pizarra
centro izquierda
ARMARIO IZQ
IZQUIERDO CENTRAL
CABINAARMARIO
ZONA DELANTERA
CABINA - ARMARIO
JARDINERA
IZQUIERDO DELANTERO
til abretapas
Extin
Caja
Com
Garr
Elec
Emb
respaldo acompaante
ver esquema
ver esquema
FICHA TCNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO
derecha DE BOMBEROS - 1DIPUTACIN

Cargador
GPS navegador (micro
USB)
salpicadero
PROVINCIALBRP
DE BOMBEROS
- DIPUTACIN
DE1GUADALAJARA - FICHA TECNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2
RCIO PROVINCIAL
DE GUADALAJARA
- FICHA
TECNICA CONSORCIO
MATERIAL
INVENTARIO
TIPO R2 15.11.2012
Pgina
centro derecha
1
guantera superior
GPS porttil de mano (Garmin Venture Hcx)
centro derecha
1 pack precintado 4 pilas AA para GPS
guantera superior
centro derecha
Prismticos
guantera derecha
centro derecha
Cargador mvil
centro
Juego de llaves rescate:
ARMARIO IZQU
ARMARIO IZQUIERDO DELANTERO
bandeja central
centro
bandeja central
Llaves armarios elctricos

Llaves ascensor
Llave genrica cuadrado
centro izquierda
centro izquierda
centro izquierda
centro izquierda
Cantidad
Llave genrica tringulo

Llaves registro gas
1
Carpeta documentacin vehculo:
guantera izquierda
Parte de accidentes
junto a pizarra
Permiso de circulacin
Tarjeta inspeccin tcnica
Manual de instrucciones chasis
1
Carpeta de repostaje:
guantera izquierda
Tarjeta SOLRED
Tarjeta CEPSA
Libro de anotacin repostajes
Descripcin
Localizacin
Juego cojines baja
ver esquema
Cantidad
1
Mangueras de baja
ver esquema
Acortin
Mangueras de alta
ver esquema
Mangu
Manoreductor
ver esquema
10
Mangu
Griferia de baja
ver esquema
Lanza
Griferia de alta
ver esquema
Lanza
Cojn de alta mediano
ver esquema
Lanza
Cojn de alta grande
ver esquema
Lanza
Cojn de alta pequeo
ver esquema
Reducc
Latiguillo de corte
ver esquema
Reducc
Botella de aire
ver esquema
Reducc
Estrangulador gas hasta 90
ver esquema
Bifurca
ver esquema
Bifurca
Mapa carreteras Espaa
bandeja trasera
Carpeta mapas
bandeja trasera
Estrangulador gas mayor 90
Libro protocolos Fichas material
bandeja trasera
Llave vaso con cruceta gas natural
Carpeta informes post-intervencin
bandeja trasera
Motoventilador
ver esquema
Equipos autnomos
respaldo acompaante
Motobomba
ver esquema
A MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 1
junto a estranguladores
295
Descrip
Acortin
Propor
1
1
Lanza
Propak
1
1
1
1
Pantal
Enrolla
Tubo s
Tubo s
Toma h
Racor
Manual
de equipos operativos y herramientas
de intervencin
Cantidad
Cantidad Descripcin
Localizacin
Localizacin
ver esquema
Acortinador de 25
ver esquema
ver esquema
Acortinador de 45
ver esquema
ver esquema
Manguera de 45
ver esquema
L INVENTARIO
BRP
10 TIPO
Manguera de 25
ver esquema
Lanza espuma baja
ARMARIO IZQUIERDO CENTRAL
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
verjunto
esquema
ver
esquema
a estranguladores
ver esquema
ver
ver esquema
esquema
ver esquema
ver esquema
esquema
ver
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Localizacin
ver esquema
Kit NBQ:
Botellas desin. biolgico
ver esquema
Trajes desechables NII
ver esquema
ver esquema
Par Botas N 42
Par Botas N 44
Par Botas N 46
ARMARIO IZQUIERDO TRASERO
Lanza de 45
ver esquema
Rollos cinta qumica
Lanza de 25
ver esquema
Pares guantes neopreno T9
Reduccin 100/70
ver esquema
Pares guantes neopreno T10
Reduccin 70/45
ver esquema
Juego guantes algodn
6
Reduccin 45/25
Cantidad
Descripcin
Cantidad
Descripcin70/45
2
Bifurcacin
1
Acortinador 45/25
de 25
13 Kit NBQ:Bifurcacin
desin. biolgico
1
Acortinador deBotellas
45
11
Proporcionador
z-200
6
Trajes
desechables
NII
Manguera
de 45media
14
Lanza
espuma
Par
Botas
N
42
1
10
Manguera
de
25
1
Propak
ver esquema
Localizacin
Localizacin
ver esquema
ver esquema
ver
ver esquema
esquema
Descripcin
1
Tabla 8 bis.
Equipamiento armarios
izquierdos
ver esquema
1 IZQUIERDO
Lanza de TRASERO
70
ARMARIO
ver esquema
2
Cantidad
1
1
2
1
1
6
3
61
ver esquema
Localizacin
Localizacin
ver
esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Descripcin
Pares guantes trabajo
Localizacin
Manual fichas intervencin
Kit NBQ:
Devanaderas portatiles con 2 tramos 25
Botellas desin. biolgico
Manguera de 45
Trajes desechables NII
Manguera de 70
Par Botas N 42
Botellas de aire
ver esquema
esquema
ver
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Par Botas N 44
Lanza espuma baja Par Botas N 44
ver esquema
1
Pantaln
21
Extintor de polvo de 6 kg
Enrollamangueras
1
lateral
derecho
Par Botas N 46
Par Botas N 46
Lanza de 70
ver esquema
11
Extintor de CO2 de 5 kg
12
Tubo
lateral
derecho
Rollos cinta qumica
2
Rollos cinta qumica
Lanzasuccin
de 45 Z-200
ver esquema
ver esquema
ver esquema
12
Caja Herramientas
1
Tubo succin Monitor
lateral derecho
31
3
4
Lanza de Pares
25 guantes neopreno T9
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Combi gasolina Pares guantes neopreno T9
1
Toma hidrante columna
ver esquema
3
Pares
guantes
neopreno
T10
3
1
Reduccin
100/70
ver esquema
ver
esquema
ver esquema
1
Garrafa gasolinaPares guantes neopreno T10
1
Racor BCN70/rosca 100 hembra
ver esquema
11
1
Juego guantes algodn
3
Reduccin 70/45
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Electrobomba grande Juego guantes algodn
1
Racor BCN70/rosca 100 macho
ver esquema
22
2
ver esquema
6
Reduccin 45/25
ver esquema
ver esquema
Embudos
1
Codo boca riego rosca 2 hembra
ver esquema
1
Manual fichas intervencin
1
Manual
fichas
intervencin
ver esquema
2
Bifurcacin
70/45
ver esquema
ver esquema
1
Racor BCN45/rosca madrid 80 macho
ver esquema
ver esquema
Devanaderas portatiles con 2 tramos 25
2
2
portatiles
con 2 tramos 25
ver esquema
3 Devanaderas
Bifurcacin
45/25
ver esquema
ver esquema
1
Racor rosca madrid 80 hembra/rosca 2 macho ver esquema
ver
esquema
1
Manguera
de 45
1
Manguera
de
45
verjunto
esquema
1
ver
esquema
Proporcionador
z-200
a estranguladores
1
Llave hidrante "T" larga cuadrado 27 mm hembra ver esquema
3
Manguera de 70
3
de 70
ver esquema
ver esquema
1 Manguera
Lanza
espuma media
ver esquema
ver esquema
Llave hidrante T corta cuadrado 27 mm hembra ver esquema
1
1 BotellasPropak
ver esquema
ver esquema
6
Botellas de aire
6
de aire
ver esquema
ver esquema
2
Llave hidrante plana cuadrados 27 mm macho/hembra
ver esquema
1 ExtintorPantaln
ver esquema
ver esquema
Extintor de polvo de 6 kg
2
2
ver esquema
de polvo de 6 kg
Cuadrado macho 27 mm
ver esquema
ateral derecho
11 ExtintorEnrollamangueras
lateral
derecho
Extintor de CO2 de 5 kg
1
1
ver esquema
de CO2 de 5 kg
1
til
ateral derecho
Tuboabretapas
succin Z-200
lateral
derecho
ver esquema
1
Caja Herramientas
1
Caja Herramientas
armario inferior
ateral derecho
1
Tubo succin Monitor
lateral derecho
Combi gasolina
1 derechos
1
armario9.
inferior
Combi gasolina
Tabla
Equipamiento
armarios
TomaDE
hidrante
columna - FICHA TECNICA
ver
esquema
ver
esquema
RCIO
PROVINCIAL DE BOMBEROS - 1DIPUTACIN
GUADALAJARA
MATERIAL
INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 2
1
Garrafa gasolina
1
Garrafa gasolina
armario inferior
1
Racor BCN70/rosca 100 hembra
ver esquema
ver esquema
Electrobomba grande
1
1
armario inferior
Electrobomba grande
1 DERECHO
Racor
BCN70/rosca
100 macho
ver esquema
ver esquema
ARMARIO
DERECHO
CENTRAL
ARMARIO
DERECHO
CENTRAL
ARMARIO
TRASERO
ARMARIO
DERECHO
TRASERO
2
Embudos
2
Embudos
armario inferior
1
Codo boca riego rosca 2 hembra
ver esquema
ver esquema
1
Racor BCN45/rosca madrid 80 macho
ver esquema
ver esquema
1
ver esquema
ver esquema
armario inferior
armario inferior
armario inferior
armario inferior
armario inferior
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
armario inferior
FICHA
TCNICA
MATERIAL
INVENTARIO
BRPBRP
TIPOTIPO
FICHA
TCNICA
MATERIAL
INVENTARIO
ver esquema
Racor rosca madrid 80 hembra/rosca 2 macho ver esquema
ver esquema
Llave hidrante "T" larga cuadrado 27 mm hembra ver esquema
ver esquema
mbra
ver esquema
Llave hidrante T corta cuadrado 27 mm hembra
ver
esquema
CantidadCantidad
Descripcin
Localizacin
Descripcin
Localizacin
2 Conos
Llave
hidrante
plana retrctiles
cuadrados 27 mm macho/hembra
ver
esquema
sealizacin
retrctiles
6
ver esquema
Conos
sealizacin
6
ver esquema
ver esquema
ver esquema
1
1
1 Cua
Cuadrado
macho 27 mm
estabilizacin
2
Cua estabilizacin
ver
esquema
ver esquema
ver esquema
1 Caja
til
abretapas
eslingas
yeslingas
perrillosy perrillos
1
Caja
Radial
1
ver
esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Radial
CantidadCantidad
Descripcin
Descripcin
Mangueras
hidralicas
excarcelacin
Mangueras
hidralicas
excarcelacin
2
Bomba
hidralica
excarcelacin
Bomba hidralica
excarcelacin
1
Calzos Calzos
1 juego 1 juego
ver esquema
ver esquema
armario inferior
Localizacin
Localizacin
Alargadera
rollo 24
Alargadera
1
Aperturas
CajaHilti
Taladro
Hilti Aperturas
1Caja Taladro
ver esquema
ver esquema
Alargadera
de 50 m
Alargadera
1
deSierra
sable:de sable:
1Caja Sierra
Caja
ver esquema
ver esquema
Maletn
material
1
Maletn el
ma
Sierra de sable
Sierra de sable
Batera deBatera
repuesto
de repuesto
>4
ver esquema
ver esquema
cm sierra
(Scarret,
>4Hoja repuesto
Hoja30
repuesto
30 sable
cm sierra
sableBi_Metal)
(Scarret, Bi_Metal)
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
1Cortalunas
Cortalunas
ver esquema
ver esquema
rescate rescate
1Motosierra
Motosierra
1Tractel T35
Tractel T35
ver esquema
ver esquema
1Cable tractel
Cable tractel
balda inferior
baldafondo
inferior fondo
1Polea tractel
Polea tractel
balda inferior
baldafondo
inferior fondo
tractel tractel
1Barra telescpica
Barra telescpica
balda inferior
baldafondo
inferior fondo
motosierra:
2Bolsa herramientas
Bolsa herramientas
motosierra:
Llave espadn
Llave espadn
Llave buja
Llave buja
Cortapedales
hidralicohidralico
Cortapedales
1
Lona
1
Cortacinturones
Cortacinturones
1
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
Barra
de Barra
ua de ua
1
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
Proteccin
dura
1
Proteccin
dura
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
Juego
deJuego
protecciones
blandas blandas
1
de protecciones
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
Juego
tiles
trficos:
1
Juego
tiles trficos:
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
Rachet Rachet
balda inferior
baldaderecha
inferior derecha
balda inferior
baldaizquierda
inferior izquierda
Eslingas Eslingas
con carraca
con carraca
>4
>4
Aros PVCAros
fijar PVC
protecciones
fijar protecciones
Abrepuertas
hidrulicohidrulico
Abrepuertas
1
Cizalla
1
Cizalla
armario inferior
armario inferior
Llave desmontaje
filtros y carcasa
Llave desmontaje
filtros y carcasa
Cua
adaptador
cilindro cilindro
1
Cua adaptador
armario inferior
armario inferior
Cadena Cadena
Cilindro
grande
1
Cilindro grande
armario inferior
armario inferior
Cilindro
pequeo
1
Cilindro pequeo
armario inferior
armario inferior
motoradial:
1Bolsa herramientas
Bolsa herramientas
motoradial:
Separador
1
Separador
armario inferior
armario inferior
Llave discos
Llave discos
Juego
cadenas
separador
1
Juego para
cadenas
para separador
armario inferior
armario inferior
Llave buja
Llave buja
Protector
de airbagde
volante
Protector
airbag volante
1
armario inferior
armario inferior
Protector
de airbagde
acompaante
Protector
airbag acompaante
1
armario inferior
armario inferior
Bomba
hidrulica
portatil (*)portatil (*)
Bomba hidrulica
1
ver esquema
ver esquema
CantidadCantidad
Descripcin
Descripci
ver esquema
ver esquema
ver esquema
ver esquema
Caja
balizas
1
Cajaluminosas
balizas luminosas
ARMARIO
DERECHO
DE
ARMARIO
DEREC
2Cajas material
Cajas rescate
materialaltura
rescate altura
cm sierra
(Scarret,
>4Hoja repuesto
Hoja15
repuesto
15 sable
cm sierra
sableBi_Metal)
(Scarret, Bi_Metal)
Buja
Lima
Buja
Buja
Trpode
1
Trpode
Alfombra
aislante (3
Alfombra
a
1
Generador
elctrico
1
Generador
Hacha-pico
1
Hacha-pico
Barra
uaBarra
grande
1
ua
Maza
deMaza
5 kg de 5
1
Maza
deMaza
3 kg de 3
1
Maceta
1
Maceta
Herramienta
bombe
2
Herramient
Alcotana
1
Alcotana
Alcotana
- martillo 1
Alcotana
Pala
1 cuadrada
Pala cuadr
Cizalla
1
Cizalla
Cizalla
aislante
Cizalla (25
aisl
1
Sierra
deSierra
arco de a
1
Cable
toma
tierra
c
1
Cable
toma
Lima
balda inferior
baldaizquierda
inferior izquierda
Buja
Llave desmontaje
filtros y carcasa
Llave desmontaje
filtros y carcasa
ver esquema
(con disco
rescate
1Motoradial
Motoradial
(con
discomontado)
rescate montado) ver esquema
balda inferior
baldaizquierda
inferior izquierda
motoradial
1Disco diamante
Disco diamante
motoradial
1Disco rescate
Discomotoradial
rescate motoradial
motoradial
2Disco metal
Disco
metal motoradial
(*) slo en(*)caso

bomba
principal no
sea porttil
slode
enque
casolade
que lahidralica
bomba hidralica
principal
no sea porttil
296
armario inferior
>4
ver esquema
ver esquema
Lona
armario inferior
1
1
ver esquema
ver esquema
Bomba
hidrulica
manual
1
Bomba
manual - FICHA TECNICA
ERIAL
RCIO PROVINCIAL
INVENTARIO
DEBRP
BOMBEROS
TIPO 1 R2- 15.11.2012
DIPUTACIN
Pgina
DE hidrulica
GUADALAJARA
2
MATERIAL
INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 2
2
armario inferior
balda inferior
baldaizquierda
inferior izquierda
balda inferior
baldaizquierda
inferior izquierda
CONSORCIO
PROVINCIAL
DE BOMBEROS
- DIPUTACIN
DE GUADALAJARA
- FICHA-TECNICA
MATERIAL
INVENTARIO
BRP TIPO
R2
15.11.2012
Pgina3P
CONSORCIO
PROVINCIAL
DE BOMBEROS
- DIPUTACIN
DE GUADALAJARA
FICHA TECNICA
MATERIAL
INVENTARIO
BRP
TIPO
R2 15.11.2012

Tabla 9 bis. Equipamiento armarios derechos
FICHA
TCNICATecho-Arcn,
MATERIAL
INVENTARIO
Tabla
10. Equipamiento
Techo
y zona bomba
TECHO ARCN
ARMARIO DERECHO DELANTERO
BRP TIPO
TECHO
Localizacin
Cantidad
Descripcin
Localizacin
Cantidad
Localizacin
Cantidad
De
ver esquema
Alargadera rollo 24 v
ver esquema
Garrafa AD-BLUE
zona trasera
Ga
ver esquema
Alargadera de 50 m 220 v
ver esquema
Garrafa sepiolita
Ga
Maletn material elctrico
ver esquema
zona trasera
ver esquema
Macleod
Trpode
balda superior fondo
Es
le
Alfombra aislante (30 kv)
ver esquema
Batefuegos
Ge
to
Generador elctrico
ver esquema
Cepillo barredor
Tr
al)
1
1
Hacha-pico
Horca
Tr
Podn
Hacha-azada
Ad
Picas de ferralla
Es
Espuerta
Es
Paln
junto a espuerta
Bi
Pala catalana
junto a espuerta
Lazo para perros
Ba
Motosierra convencional
Puntales obra (EN 1065: C30 1,86 a 3,0 m)
Camilla Petzl Nest
al)
balda inferior derecha
Barra ua grande
ver esquema
balda inferior derecha
Maza de 5 kg
ver esquema
ver esquema
Maza de 3 kg
ver esquema
balda inferior fondo
Maceta
ver esquema
Herramienta bombero
ver esquema
AL
balda
INVENTARIO
inferior
INVENTARIO
BRP
BRP
TIPO
1 TIPO
Alcotana
fondo
balda inferior fondo
balda inferior izquierda
Localizacin
Localizacin
zona zona
traseratrasera
Alcotana - martillo
ver esquema
Pala cuadrada
ver esquema
zona zona
traseratrasera
Cizalla
ver esquema
Cizalla aislante (25 kv )
ver esquema
Sierra de arco
ver esquema
Cable toma tierra con varilla
Cantidad
Cantidad
Descripcin
Descripcin
a
ver esquema
bajo tapa
bajo tapa
Localizacin
Localizacin
Cantidad
Cantidad
Descripcin
Descripcin
laterallateral
derecho
derecho
trasero
trasero
4 Mangueras
Mangueras
25 25
4 Garrafas
Garrafas
ecopolecopol
laterallateral
derecho
derecho
trasero
trasero
2 LlavesLlaves
mangotes***
mangotes***
laterallateral
trasero
trasero
arcnarcn
Enrollador
de pronto
de pronto
1 Enrollador
1 Generador
Generador
alta alta
centrocentro
trasero
trasero
1 LanzaLanza
25 25
1 Tripode
Tripode
Rogliss
Rogliss
centrocentro
2 Mochilas
Mochilas
extintoras
extintoras
TECHO
1TECHO
1 Trpode
Trpode
de Monitor
de Monitor
centrocentro
1 Monitor
Monitor
centrocentro
1 Adaptador
Adaptador
roscarosca
Monitor-Barcelona
Monitor-Barcelona
70 70
centrocentro
1 Escalera
Escalera
antepecho
antepecho
11
1
Escalera
Escalera
tijerapercutor
extensible
tijera extensible
11 Martillo
Martillo
percutor
1 Generador
Generador
alta alta
1 Tripode
Tripode
Rogliss
Rogliss
bajo tapa
junto a generador
1 Garrafas
Garrafas
Bio-foam
Bio-foam
C C
1
1 Escalera
Escalera
extensible
extensible
Localizacin
Localizacin
Cantidad
Descripcin
Descripcin
junto
ajunto
espuerta
a espuerta
2Cantidad
2 Bicheros
Bicheros
A MATERIAL
INVENTARIO
1R2 15.11.2012
Pgina
3 C C
1 Garrafas
Garrafas
Bio-foam
Bio-foam
zonaajunto
zona
trasera
junto
espuerta
a trasera
espuerta BRP TIPO 1
1
Mangotes
Mangotes
motobomba
motobomba
+ alcachofa**
+ alcachofa**
41
41 Garrafas
Garrafas
ecopol
ecopol
zona zona
traseratrasera
Banqueta
Banqueta
aislante
aislante
elctrico
elctrico
(30 kv(30
) kv )
2 BOMBA
Puntales estabilizacin trficos
ZONA
ZONA
BOMBA
1 TIPO
1 Escalera
Escalera
tijera extensible
tijera extensible
AL
INVENTARIO
INVENTARIO
BRP
BRP
TIPO
a
ver esquema
TECHO
TECHO
izquierda abajo
Descripcin
Localizacin
Localizacin
ProntoPronto
socorro
socorro
ZONA
ZONA
BOMBA
BOMBA
** Las BRP sin m
laterallateral
izquierdo
izquierdo
laterallateral
izquierdo
izquierdo
Localizacin
Localizacin
lateral
lateral
izquierdo
izquierdo
Cantidad
Cantidad
Descripcin
Descripcin
4
4 Mangueras
Mangueras
25 25
2 LlavesLlaves
mangotes***
mangotes***
lateral
lateral
trasero
trasero
arcnarcn
lateral
lateral
izquierdo
izquierdo
centrocentro
trasero
trasero
Enrollador
de pronto
de pronto
1 Enrollador
1 LanzaLanza
25 25
centrocentro
2 Mochilas
Mochilas
extintoras
extintoras
lateral
lateral
derecho
derecho
trasero
trasero
lateral
lateral
izquierdo
izquierdo
lateral
lateral
derecho
derecho
trasero
trasero
lateral
lateral
izquierdo
izquierdo
1 Trpode
Trpode
de Monitor
de Monitor
centrocentro
1 Monitor
Monitor
centrocentro
1 Adaptador
Adaptador
roscarosca
Monitor-Barcelona
Monitor-Barcelona
70 70
1 Escalera
Escalera
antepecho
antepecho
laterallateral
izquierdo
izquierdo
laterallateral
izquierdo
izquierdo
Localizacin
Localizacin
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACI
ProntoPronto
socorro
socorro
centrocentro
1 Escalera
Escalera
extensible
extensible
junto ajunto
espuerta
a espuerta
2 Bicheros
Bicheros
laterallateral
izquierdo
izquierdo
junto ajunto
espuerta
a espuerta
1 Mangotes
Mangotes
motobomba
motobomba
+ alcachofa**
+ alcachofa**
laterallateral
izquierdo
izquierdo
1 Banqueta
Banqueta
aislante
aislante
elctrico
elctrico
(30 kv(30
) kv )
laterallateral
izquierdo
izquierdo
1 Martillo
Martillo
percutor
percutor
laterallateral
izquierdo
izquierdo
bajo tapa
bajo tapa
Las sin
BRPmotobomba
sin motobomba
llevarn
3 mangotes+
alcachofa
el techo
** Las**BRP
llevarn
3 mangotes+
alcachofa
en el en
techo
*** Solo
en BRP
que no
motobomba
y si mangotes
*** Solo
en BRP
quellevan
no llevan
motobomba
y si mangotes
RCIO
NSORCIO
PROVINCIAL
PROVINCIAL
DE BOMBEROS
DE BOMBEROS
- DIPUTACIN
- DIPUTACIN
DE GUADALAJARA
DE GUADALAJARA
- FICHA
- FICHA
TECNICA
TECNICA
MATERIAL
MATERIAL
INVENTARIO
INVENTARIO
BRP TIPO
BRP TIPO
R2 15.11.2012
R2 15.11.2012
Pgina
Pgina
4
4
Las sin
BRPmotobomba
sin motobomba
llevarn
3 mangotes+
alcachofa
el techo
** Las**BRP
llevarn
3 mangotes+
alcachofa
en el en
techo
*** Solo
en BRP
que no
motobomba
y si mangotes
*** Solo
en BRP
quellevan
no llevan
motobomba
y si mangotes
297
Tabla 11. Detalle de cajas de material de rescate en altura,
TARIO BRP TIPO
cajaMATERIAL
de herramientas
material de riesgo
elctrico
FICHA TCNICA
yINVENTARIO
BRP
TIPO
2 MATERIAL RESCATE EN ALTURA
ad
DE HERRAMIENTAS
CAJA 1CAJA
MATERIAL
RESCATE EN ALTURA
Descripcin
ELCTRICO
TALADRO-APERTURAS
CAJA 2RIESGO
MATERIAL
RESCATE
EN ALTURA
CantidadCantidad
Descripcin
Descripcin
integrales tipo Petzl Navajo
2
2Arneses Cortafros
Saca de espeleo SACA TRACCION con:

trabajo en altura
1Cascos para
Puntero
Cuerda semi-esttica 90m
pantalla para
vctima
2Casco con
Destornillador
estrella
Par guantes dielctricos Clase 0, Talla 11 (En Bolsa) Cantidad

Cantidad 1 Descripcin
1 Saca de espeleo
Par guantes
dielctricos
Clase 3,con:
Talla 11 (En Bolsa)
2
SACA
TRACCION
1
5
3TringuloDestornillador
evacuacin plano
2Tren rodillos
Rolloproteccin
cinta aislante
cuerda
Cintas planas abiertas 2m
Rollo tefln cada una con:

1Cintas portamateriales
10
1Mosq. simtricos
Rollo alambre
pequeos aluminio c/ seguro
Anillos 80cm cordino 5
Llave grifa
Puo
Bolsa de cuerda BOLSA PROGRESION con:
Llave inglesa
Pedaleta
Cuerda dinmica 80m
Mordaza
Anillos 3m cinta plana cosida
Tenaza ferralla
Anillos 1,2m cinta plana cosida
Martillo tefln
Sierra metal
Mosquetones pequeos aluminio c/ seguro
Hoja sierra metal
Juego llaves fijas
1
1
1
1 MATERIAL RESCATE EN ALTURA
Puntero
Destornillador estrella
Destornillador plano
Llaves
crucetasemi-esttica
aisladas (Aislamiento
Cuerda
15m 1000 V)
Alicate
aislado
(Aislamiento
Cintas
planas
abiertas
2m 1000 V)
Rollo cinta aislante
Rollo tefln
Cortacables
aisladoabiertas
grande (Aisla
Cintas planas
4m 1000 V)
DestornilladorCintas
de estrella
aislado
(Aislamiento
planas
abiertas
6m 1000 V)
Rollo alambre
Alicates universales
Llave grifa
Destornillador
plano80cm
asiladocordino
(Aislamiento
Anillos
5 1000 V)
taladro Hilti-Aperturas:
1 BolsaCaja
de cuerda
BOLSA PROGRESION con:
Llave inglesa
Croll
Mordaza
Cinta fijacin Croll
Cuerda dinmica 80m Taladro

Hilti plana
para broca
convencional
AnillosMandril
3m cinta
cosida
Tenaza ferralla
Basic
Martillo tefln
ID
Llave mandril
Juego broca
metal4m
5-6-8-10 mm
Cintas planas
abiertas
Sierra metal
Gri-gri
10
Hoja sierra metal
Broca Hilti 12 mm
Mordaza de presin
Juego llaves fijas
absorberdora
FlexmetroASAP+cinta
5m
Fresa cerrajero 8 mm
Flexmetro 5m
Corta-alambres
Polea Twin
Destornillador estrella 6 mm
Corta-alambres
Juego llaves Allen
Polea Tandem
Destornillador plano 8 mm
Juego llaves Allen
Juego llaves Torx Polea Protraxion
micas o radiografas
Juego llaves Torx
Mosquetones
HMS aluminio con seguro
Poleas
Rescue
(12 llaves
desde
6 hasta 32)
ad
1Cinta portamaterial
Llave bujacon:
larga (motoventilador)
hierro
sobredim.EN
conALTURA
seguro
1 2 Mosquetones
Buja generador
CAJA
MATERIAL
RESCATE
6
2
Descripcin
Arneses integrales tipo Petzl Navajo
Cascos para trabajo en altura
Casco con pantalla para vctima
Tringulo evacuacin
Tren rodillos proteccin cuerda
Cintas portamateriales cada una con:
Mosq. simtricos pequeos aluminio c/ seguro
Mosquetones HMS aluminio con seguro
Puo
Descripcin
Cortafros
cinta aislante
Protectores deRollos
cuerda
clemas distintos
CuerdaJuegos
semi-esttica
90m tamaos
Extractorsemi-esttica
fusibles (Aislamiento
Cuerda
45m 1000 V)
HA TCNICA MATERIAL INVENTARIO

TIPO
2
Cinta conexin
rpida FAST
1
Lpiz BRP
1
CAJA DE HERRAMIENTAS
1
Buja Holmatro Mosquetn balconeo
Cantidad Descripcin
1
1
Lima media caa Placa multianclaje
Saca de espeleo SACA TRACCION con:
1
1
1
Juego Bridas (tamao Rescuecender
grande)
5
Antigiro
1
1
Rollo cinta americana
1
Maillones
M10
2
1
Martillo
1
Maillones M6
2
1
Mazo pequeo
2
1
con:
1Bolsa verde
Cter
3
15
Parabolt M12
6
15
Chapas M12
3
1 juego
Martillo + llave plana
5
Cantidad
1
Bolsa de cuerda
BOLSA PROGRESION con:
TCNICA MATERIAL Pedaleta
INVENTARIO
BRP
TIPO
Descripcin
(12 llaves desde 6 hasta 32)
Lpiz
Llave buja larga (motoventilador)
1 RIESGO
Buja ELCTRICO
generador
TALADRO-APER
1
1
Buja Holmatro
Par guantes dielctricos Clase 0, Tall
Lima media caa
1
Par guantes dielctricos Clase 3, Tall
Juego Bridas (tamao grande)
3
Rollo
Rollo cinta americana
4
Juegos clemas dis
Martillo
1
Extractor fusibles (Aisla
Mazo pequeo
2
Llaves cruceta aisladas (Aisla
Cter
1
Alicate aislado (Aisla
1
Cortafros
Puntero
Rollo cinta aislante
Rollo tefln
Rollo alambre
Cortacables aislado grande
Destornillador de estrella aislado (Aisla
Llave grifa
Llave inglesa
1
1
1
1
1
Destornillador plano asilado (Aisla

Caja taladro Hilti-Aperturas:
Croll
1
1
Cuerda dinmica 80m
1
Mordaza
DE BOMBEROS - DIPUTACIN Cinta
DE GUADALAJARA
MATERIAL INVENTARIO
BRP
TIPO
R2
15.11.2012DE
Pgina
fijacin Croll - FICHA TECNICA
CONSORCIO
PROVINCIAL
BOMBEROS
- DIPUTACIN
DE GUADALAJARA - FICHA TECNICA1MATERIAL INVENTARIO
BRPHilti
TIPO
R2
Mandril
para broc
5
Anillos 3m
cinta
plana cosida
Tenaza
ferralla
1 5
TERIAL RESCATE EN ALTURA
Basic
escripcin
ID
neses integrales tipo Petzl Navajo
ascos para trabajo en altura
Cantidad 2Descripcin
Gri-gri
Poleas Rescue
asco con pantalla para vctima

ASAP+cinta absorberdora
ingulo evacuacin
CAJA 2 MATERIAL RESCATE EN ALTURA
Polea Twin
Polea Tandem
ntas portamateriales cada una con:Polea Protraxion
osq. simtricos pequeosCinta

aluminio
c/ seguro
conexin
rpida FAST
en rodillos proteccin cuerda
Mosquetones
HMS aluminio
Cinta portamaterial
con: con seguro
Puo
Mosquetones hierro sobredim.
con seguro
Pedaletabalconeo
Mosquetn
Bolsa de cuerda BOLSA PROGRESION con:
Placa Croll
multianclaje
Cuerda dinmica 80m
Cinta fijacin
Croll
Rescuecender
Anillos 3m cinta plana cosida
Basic Antigiro
ID M10
Maillones
Gri-gri
Maillones M6
10
Par guantes dielctricos Clase

0, Talla
11 (En
Juego
broca
met
Par guantes dielctricos Clase 3, Talla 11 (En

Bro
estrella
1 Destornillador
Flexmetro
5m
plano
1 Destornillador
Corta-alambres
Rollos cinta
a
Mord
Juegos clemas distintos
Fresatam
Extractor fusibles (Aislamiento

Destornillado1
aislante
1 Rollo cinta
Juego
llaves Allen
1 Rollo tefln
Juego llaves Torx
1 Rollo alambre
Lpiz
Llaves cruceta aisladas (Aislamiento

10
Destornillad
Alicate aislado (Aislamiento

10
micas
Cortacables aislado grande (Aisla 1
universales
1 AlicatesLlave
buja larga (motoventilador)
1 Llave grifa
Buja generador
1 Llave inglesa
Buja Holmatro
1 Mordaza
Lima media caa
1
1
ferrallaBridas (tamao grande)

1 TenazaJuego
tefln cinta americana
1 Martillo Rollo
Mandril Hilti para broca conven
Llave m
1 Sierra metal
Martillo
metal
1 Hoja sierra
Mazo
pequeo
Juego broca metal 5-6-8-1
Poleas Rescue
Bolsa verde con:
ASAP+cinta absorberdora
Parabolt M12
1
1
1 Juego llaves
Cter fijas
Flexmetro 5m
Polea Chapas
Twin M12
Corta-alambres
1
1
1
Lpiz
Polea
Tandem
Martillo
+ llave plana
298Polea Protraxion
Cinta conexin rpida FAST
nta portamaterial con:
Cintas planas abiertas 4m Cantidad 1 Descripcin

Sierra metal
2
SACA TRACCION
con: c/ seguro
Mosquetones
pequeos aluminio
10Saca de espeleo
2 Cortafros
Hoja sierra metal
1
1 PunteroJuego llaves fijas
RIESGO ELCTRICO TALADRO-APERTURAS
Martillo tefln
Destornillador de estrella aislado (Aislamiento 1
Destornillador plano asilado (Aislamiento 10

Caja taladro Hilti-Aperturas:
Broca Hilti 1
Mordaza de p
Fresa cerrajero
Juego llaves Allen
Juego llaves Torx
micas o radiog
1
Llave buja larga (motoventilador)
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACIN DE GUADALAJARA - FICHA TECNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 5
Mosquetones hierro sobredim. con seguro
1
Buja generador
Mosquetn balconeo
1
Buja Holmatro


ARMARIOS LATERAL IZQUIERDO DISPOSICIN GENERAL
MOTOBOMBA
MANGUERAS
TORRE HIDRANTE
DEVANADERAS
LANZAS, PROPORCIONADOR,
REDUCCIONES, BIFURCACIONES
Y LLAVES HIDRANTE
REDUCCIONES,
BIFURCACIONES
GARRAFA COMBI
GARRAFA
Y LLAVES
HIDRANTE
BOTELLAS AIRE
MOTOBOMBA
MOTOVENTILADOR
TORRE HIDRANTE
CAJA
HERRAMIENTAS
BOMBAS ELCTRICAS
BOMBAS ELCTRICAS
MOTOVENTILADOR
KIT NBQ
EXTINTORES
EXTINTORES
REDUCCIONES, BIFURCACIONES
Y LLAVES HIDRANTE
BOTELLAS AIRE
MOTOBOMBA
TORRE HIDRANTE
EXTINTORES
MOTOVENTILADOR
LATIGUILLOS
CORTE
KIT NBQ
MANGUERAS
BOMBAS ELCTRICAS
LLAVE VASO CON CRUCETA GAS NATURAL

GAS NATURAL
ESTRANGULADORES
GAS NATURAL
KIT NBQ
MANGUERAS
MANGUERAS
MANGUERAS NEUMTICAS
ALTA PRESIN
LATIGUILLOS
MANGUERAS NEUMTICAS CORTE
ALTA PRESIN
LATIGUILLOS
CORTE
PROPAK
ALTACOJINES
PRESIN
ESTRANGULADORES
ALTA PRESIN
MANGUERAS NEUMTICAS
ALTA PRESIN
PROPAK
PROPAK
COJINES
BAJA
PRESIN
COJINES
ALTA PRESIN
BOTELLA AIRE
BOTELLA AIRE
COJINES
BAJA
PRESIN
BAJA
PRESIN
COJINES
ESTRANGULADORES
GAS NATURAL
RGANOS NEUMTICOS
DISTRIBUCIN Y MANDO
RGANOS NEUMTICOS
DISTRIBUCIN Y MANDO
RGANOS NEUMTICOS
DISTRIBUCIN Y MANDO
BOTELLA AIRE
MANGUERAS NEUMTICAS
MANGUERAS
NEUMTICAS
BAJA
PRESIN
BAJA PRESIN
COJINES
MANGUERAS NEUMTICAS
BAJA PRESIN
CONSORCIO PROVINCIAL DEImagen

BOMBEROS 20.
- DIPUTACIN
DE GUADALAJARA
- FICHA
MATERIAL
INVENTARIO
BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 7
Disposicin
general
delTECNICA
armario
lateral
izquierdo

ARMARIOS LATERAL DERECHO DISPOSICIN GENERAL
GAR
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACIN DE GUADALAJARA - FICHA TECNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.20
BOMBA MANUAL
BOMBA MANUAL
TRIPODE
CONOS
RETRCTILES
MATERIAL RESCATE EN ALTURA
RADIAL ELCTRICA
RADIAL ELCTRICA
CALZOS EN ESCALERA
TALADRO - APERTURAS
RADIAL ELCTRICA
CALZOSBALIZAS
EN ESCALERA
LUMINOSAS
BOMBA EXCARCELACIN
MANGUERAS HIDRAULICAS
CONJUNTO TRACTEL
CALZOS EN ESCALERA
CALZOS
BOMBA EXCARCELACIN
HERRAMIENTA EXCARCELACIN
CADENAS
SIERRA DE SABLE
TALADRO - APERTURAS
BALIZAS
MOTOSIERRA RESCATE
LUMINOSAS
CORTAPEDALES
ABREPUERTAS
CADENAS
CUA CILINDRO
BOMBA
EXCARCELACIN
BALIZAS
LUMINOSAS
CALZOS
MATERIAL RESCATE ENALARGADERAS

ALTURA
CORTAPEDALES
ABREPUERTAS
CALZOS
CORTAPEDALES
ABREPUERTAS
SIERRA DE SABLE
TALADRO
- APERTURAS
MOTORADIAL
GENERADOR
SIERRA DE SABLE
CONJUNTO TRACTEL
CONJUNTO TRACTEL
MOTOSIERRA RESCATE
MOTOSIERRA RESCATE
MOTORADIAL
MOTORADIAL
CUA CILINDRO
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACIN DE GUADALAJARA - FICHA TECNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012 Pgina 6
CADENAS
Imagen 21. Disposicin general del armario lateral derecho
CUA CILINDRO
299
HERRAMIENTA MANUAL
RETRCTILES
MATERIAL RESCATE EN ALTURA
HERRAMIENTA MANUAL
CAJA ESLINGAS
CONOS
CONOS
RETRCTILES
MALETIN ELCTRICO
CAJA ESLINGAS
MATERIAL
ELCTRICO
CAJA ESLINGAS
ALFOMBRA ELCTRICA
HERRAMIENTA MANUAL
BOMBA MANUAL
CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS - DIPUTACIN DE GUADALAJARA - FICHA TECNICA MATERIAL INVENTARIO BRP TIPO R2 15.11.2012
3. Vehculos Forestales
3.1. Auto-Bomba
Forestal Ligero
Vehculo adecuado para operaciones de salvamento e incendios en zonas rurales, carreteras y zonas forestales debido a
que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno con dos
ejes motrices, le permiten acceso a casi cualquier zona. Su
dotacin de material y elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo agrcola, rural o forestal. Su reserva
de agua limitada, le hace depender de abastecimientos prximos, vehculos nodriza, redes fijas, etc.
3.2. Auto-Bomba
Forestal Pesado
Vehculo adecuado para operaciones de salvamento en incendios. Su uso se realizar en zonas rurales, carreteras y
zonas forestales debido a que sus dimensiones y su bastidor,
tipo todo terreno con dos ejes motrices, le permiten acceso a
cualquier incendio, incluso forestal. Su dotacin de material y
elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo
agrcola, rural o forestal. Su reserva de agua limitada, le hace
depender de abastecimientos prximos, vehculos nodriza,
redes fijas, etc.
La configuracin de la suspensin y sus neumticos de tacos todo terreno favorecen la conduccin por terrenos no
Tabla 13. Caractersticas del Auto-Bomba Forestal Pesado
(BFP)
Vehculo
Clasificacin
Categora
Imagen 22. Auto-Bomba Forestal Ligero
La configuracin de la suspensin y sus neumticos de tacos tod o terreno favorecen la conduccin por terrenos no
asentados, pero les perjudica en la conduccin urbana y de
carretera. Por este motivo, la velocidad en los traslados por
carretera deber ser moderada y, en las mejores condiciones,
no superar los 85 km/h.
Bastidor
Velocidad
Cabina
Tabla 12. Caracter. del Auto-Bomba Forestal Ligero (BFL)

Vehculo
Clasificacin
Categora
Cabina
Faro orientable
mvil
Auto-Bomba Forestal Ligero (BFL)

L. Ligero
3 Todo terreno
Doble, con cuatro puertas o sencilla para 3
personas
Centrfuga y podr accionarse por el propio

motor del vehculo o motor independiente
Generalmente con baja y alta presin. La

mayor parte de las mangueras ser de pequeo dimetro, enrolladas o en devanadera para su fcil extensin
Tomas auxiliares
de aire
Para poder variar la presin de los neumticos segn necesidades del terreno
Instalaciones y
cableados elctricos, hidrulicos y
neumticos
Contarn con una proteccin para su circulacin por terrenos accidentados y de altas
temperaturas
Sistema de escape
Deber prevenir la proyeccin de chispas
Bloqueo de ejes
Longitudinales de transmisin que garanticen el 50% de traccin en cada eje y de

diferenciales trasero y delantero. Con la
posicin bloqueo todo terreno habitualmente
se desconecta el sistema ABS
300
M. Medio. Si su MTC es igual o inferior

a 14 t
P. Pesado. Si su MTC es superior a 14 t
3 Todo terreno
Tipo todo terreno con dos ejes motrices.
La distancia al suelo de los rganos o
elementos suspendidos del bastidor, en
ningn caso deber ser inferior a 400
mm. Los ngulos voladizos delantero y
posterior sern 35 como mnimo.
85 km/h
Doble, con cuatro puertas y protegida
por un sistema de autoproteccin de
agua pulverizada. Cuentan con una
arco de seguridad alrededor de la cabina para proteccin de sus ocupantes en
caso de vuelco
Bomba hidrulica

Generalmente con baja y alta presin.

La mayor parte de las mangueras ser
de pequeo dimetro, enrolladas o en
devanadera para su fcil extensin
Tomas auxiliares de
aire
Para poder variar la presin de los neumticos segn necesidades del terreno
Instalaciones y cableados elctricos, hidrulicos y neumticos
Contarn con una proteccin para su

circulacin por terrenos accidentados y
de altas temperaturas
Sistema de escape
Deber prevenir la proyeccin de chispas
Bomba hidrulica
Auto-Bomba Forestal Pesado (BFP)
Bloqueo de ejes
Boca de aspiracin
central
Sistema de proteccin
de agua pulverizada
Longitudinales de transmisin que garanticen el 50% de traccin en cada eje

y de diferenciales trasero y delantero.
Con la posicin bloqueo todo terreno
habitualmente se desconecta el sistema
ABS
Con filtro y tapn ciego retenido por
cadena
Para neumticos ya que su utilizacin
en terreno forestal podr ser por zonas
quemadas y/o calientes

asentados, pero les perjudica en la conduccin urbana y de
carretera. Por este motivo, la velocidad en los traslados por
carretera deber ser moderada y, en las mejores condiciones,
no superar los 85 km/h.
Versin Auto-Bomba Cisterna Espuma (BCE)

Permitir el ataque con agua o espuma con el monitor fijo del
vehculo a incendio y su proteccin con espuma simultneamente, as como el lanzamiento de agua o espuma con el
vehculo en movimiento.
Su har uso en incendios especficos que requieran grandes
cantidades de espuma como agente extintor y en la proteccin en caso de derrame de lquidos inflamables para los que
sea aplicable.
Tabla 14. Caractersticas de los Auto-Bomba Nodriza
Vehculo
Clasificacin
P. Pesado
Categora
1 Urbano
Carga normalizada

- Carga mnima 900 kg
- Peso mnimo disponible 500 kg
- Volumen mnimo disponible 0,400 m3
Dimensiones mximas
9,5 m de longitud x 2,5 m de ancho x 3,25

m de alto y 3,5 m de alto (con lanza monitor fijo)
Imagen 23. Auto-Bomba Forestal Pesado
4. Vehculos Cisterna
4.1. Auto-Bomba
Nodriza (Versiones AutoBomba Cisterna Agua y Cisterna Espuma)
Vehculo adecuado para operaciones de salvamento en incendios y con unas dimensiones que le permiten una fcil
circulacin por vas de acceso normales. Por su reserva de
agua, potencia de la bomba hidrulica y material para instalar
mangueras puede efectuar una rpida accin en incendios,
alimentando a otro vehculo o actuando directamente.
Imagen 24. Auto-Bomba Nodriza
Permitir las siguientes maniobras en ambas versiones: lanzamiento de agua con alimentacin de cisterna, con alimentacin de red a presin directamente a la bomba o a travs de
la cisterna, aspiracin de agua desde una altura geodsica
de 7,5 m y lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas
simultneamente.
Velocidad
Auto bastidor
Direccin
Cabina
Remolque
Cisterna
En la dotacin de la versin para agua, BCA, se incluyen

elementos para su propio abastecimiento de agua, an en
condiciones difciles dada su utilizacin como nodriza especialmente.
90 km/h
Normal o con ms de un eje motriz
Servo-asistida
Capacidad mnima de 3 personas
Dispondr de un dispositivo para 1.500 kg
Capacidad mnima:
- 8.000 l (Versin BCA)
- 7.200 l (Versin BCE)
Equipo elctrico
Funcionar a una tensin nominal de 24 V
Luces
Dos faros orientables y mviles de 200 Mm

de dimetro, uno en la parte anterior de la
cabina y otro en la posterior del vehculo,
ambos con circuito elctrico independiente

impulsin:
- 4 de 70 mmd
- 1 de 25 mmd conectada a la mxima
presin.
Bomba hidrulica
Centrfuga y podr accionarse por el propio

motor del vehculo o motor independiente
Motobomba auxiliar
Centrfuga y con un motor acoplado sistema monobloque
Devanadera fija
Con capacidad mnima de 40 m de longitud

de manguera semi-rgida de 25 mmd y conexin independiente a la ms alta presin
de impulsin de la bomba. En el extremo
libre de esta manguera ir acoplada una
lanza con empuadura de tipo pistola.
Bocas de aspiracin central
Dos bocas de 100 mmd para aspiracin

simultnea, o una de 125 mmd
Versin Auto-Bomba Cisterna de Agua (BCA)

Permitir el llenado de la propia cisterna a distancias y desniveles superiores a los posibles con la propia bomba.
Auto-Bomba Cisterna Agua (BCA)

Auto-Bomba Cisterna Espuma (BCE)
Ataque a fuego
Con lanza de 70 mmd o monitor porttil a

incendio situado a 100 m de distancia, 2
lanzas de 45 mmd y 1 de 25 mmd a incendio situado a 100 m
sigue en pgina siguiente
301
Tabla 14. (Sigue) Caractersticas de los Auto-Bomba Nodriza

Caractersticas especficas Auto-bomba Cisterna Espuma (BCE)
Sistema para
extincin con espuma
La instalacin hidrulica dispondr de

elementos especficos que permitirn el
lanzamiento de este agente con instalaciones conectables a cualquier salida de la
bomba.
Mezclador-dosificador en bomba
Permitir una dosificacin variable y regulable entre 0 y 5%
Caudal del lquido

espumante
Mnimo de 75 l/min
Depsito de lquido espumante
De material resistente a la corrosin e

inalterable a la accin de los agentes espumantes lquidos usados con este fin.
Dispondr de llave que permita el vaciado
total, fcilmente desobturable. La boca de
llenado por impulsin, de 25 mmd, estar
provista de racor y una llave de cierre a
una altura de cmoda utilizacin desde el
suelo. Tendr un dispositivo para impedir
el vaciado del depsito en caso de falsa
maniobra. Dispondr de un indicador de
nivel visible desde el puesto de mando de
la bomba.
Capacidad mnima del depsito de 750 l
Lanza-monitor
Instalado fijo sobre el techo, la parte mvil

puede orientar y dirigir el chorro en todas
direcciones. Ningn punto puede estar
situado sobre el suelo a una distancia del
vehculo superior a su longitud, en los 135
medidos a cada lado del eje longitudinal
del vehculo en su parte delantera, y dos
veces su longitud en el resto.
La configuracin de la boca de chorro
permitir lanzar agua en diversos chorros
y espuma al 75% del caudal nominal de
la bomba y a la presin normal. Alcance
mximo medido sobre el suelo horizontal
ser de 45 y 35 m como mnimo, para agua
y espuma respectivamente
5. Vehculos de rescate
Vehculos dotados con los elementos necesarios para el rescate acutico y en carretera (equipos de separacin y corte,
material sanitario). Tambin se denominan furgones de salvamento y su diseo, dotacin y equipamiento va en funcin
de las necesidades de los servicios de bomberos. Este tipo
de vehculos se puede montar sobre el chasis de un camin
o furgoneta.
Pueden llevar una pequea cisterna de agua, disponer de
una toma de fuerza acoplada a un generador elctrico o a un
grupo hidrulico de excarcelacin, as como disponer de una
pequea gra y un cabestrante.
Se clasifican principalmente en:
Furgn de Salvamentos Varios (FSV)
Denominacin genrica sobre cualquier furgn de transporte de salvamento adaptado a las necesidades que
han de cubrir.
302
Furgn de Equipo Acutico (FEA) y Furgn de Escalada

y Espeleologa (FER)
Adaptados a las necesidades que han de cubrir, deben llevar todo el material necesario para intervenciones de rescate subacutico o montaa y suelen ir
preparados para que el personal pueda ir vistindose
en su interior.
Ambulancia (AMB)
6. Vehculos de altura
6.1. Seguridad y uso especfico
Para garantizar la seguridad de este tipo de vehculos debemos tener en cuenta algunas cuestiones importantes antes,
durante y despus de su utilizacin en una intervencin:
6.1.1. Antes del uso

El vehculo debe encontrarse en disposicin de funcionamiento y circulacin.
El conjunto de escalera deber estar completamente recogido y apoyado en el portaescalera.
El sistema de apoyo hidrulico deber estar recogido
(lmparas testigo en los apoyos y apagado en la cabina
de conductor).
La toma de fuerza auxiliar deber estar desconectada
(lmpara testigo apagada en la cabina de conductor).
La cesta de salvamento deber estar abatida (lmpara
testigo apagada en la cabina de conductor).
El equipamiento deber estar completo.
Los elementos del equipamiento y los mdulos instalados debern estar sujetos en sus alojamientos y todos
los bloqueos y enclavamientos debidamente cerrados.
El depsito de carburante deber estar completamente
lleno
6.1.2. Durante el desplazamiento

Las seales prioritarias debern estar conectadas y haciendo valer el derecho de paso, se deber aplicar el
cdigo de circulacin sin restricciones.
El comportamiento durante el desplazamiento de una
autoescala no se debe comparar con el de un camin
o bomba:
Debido a su elevado centro de gravedad, la autoescala tiende a desviarse y a volcar en curvas que se
toman a gran velocidad.
El radio de giro aumenta debido a que el conjunto
de la escalera sobresale por encima de la cabina
del conductor.
La altura del vehculo es mayor de lo habitual debido al
conjunto de escalera.
No se debe transitar por puentes que no posean la suficiente capacidad de carga.

Los tneles por los que transitemos deben poseer el ancho y alturas suficientes.
6.1.3. Durante la intervencin

Conviene accionar el freno de estacionamiento, adems
del freno de mano.
Se deben conectar las luces intermitentes y las luces de
identificacin (rotativos).
Se debe acordonar la zona de trabajo de la autoescala
para proteger la zona de trnsito pblica.
Es necesario asegurar que no accedan personas no autorizadas a la zona de trabajo de la autoescala.
6.1.4. Eleccin del emplazamiento

Lo ms importante a la hora de trabajar con un vehculo
de altura es el emplazamiento, porque de l va a depender, en gran medida, que todas las acciones posteriores
se realicen en las mejores condiciones posibles.
Lo primero que se debe hacer a la llegada de una intervencin es una primera valoracin de dnde va a ser necesaria
la vehculo de altura, parando en un lugar adecuado, valorando accesos, fachadas afectadas, etc. Adems, al elegir el
emplazamiento, se debe tener en cuenta que es ms fcil
avanzar que retroceder y, tambin, que el espacio que est
delante del vehculo de altura no podr ser ocupado por otro
vehculo. Es muy importante conocer en este sentido las dimensiones de nuestro vehculo de altura en planta y con los
apoyos extendidos.
Imagen 26. Campo de trabajo horizontal

Mxima y mnima extensin de apoyos
Valores de volado con cesta de salvamento puesta.
Mxima extensin de apoyos: el campo de trabajo es
una circunferencia (Hasta 360)
Mnima extensin de apoyos: el campo de trabajo se
aproxima a una elipse.
Imagen 25. Dimensiones del vehculo de altura
Para elegir el lugar ms adecuado, conviene utilizar un medidor de distancias lser, que es un dispositivo porttil de tamao similar a un mvil, que se utiliza para medir la distancia
entre objetos, que puede alcanzar recisiones de hasta 1 mm
y alcances de hasta 200 m Su manejo es muy sencillo y consiste en apuntar con el puntero laser de color rojo al objeto a
medir. A continuacin se presiona el botn de medicin y en
la pantalla aparece la distancia. Podemos medir distancias
horizontales, verticales y medidas desde un punto a un objeto
en lnea recta independientemente del grado de inclinacin.
Imagen 27. Campo de trabajo vertical Apoyo amplio
El campo de trabajo, que es propio de cada vehculo, es la

caracterstica ms relevante a tener en cuenta en este sentido.
303
Tabla 15. Campo de utilizacin vertical M32 L-AS con

cesta de rescate RC 300
Volado Mximo
2) Comprobar de forma visual el alcance hasta el

objetivo de acceso con cesta. Si existen dudas
sobre el alcance del vehculo de altura comprobar
la distancia con laser.
Modo de funcionamiento
Carga
mxima
Funcionamiento de cesta
con 3 personas
3 personas
(270 kg)
19,1 m
con dos personas
2 personas
(180 kg)
20,1 m
con una persoan
1 persona
(90 kg)
21,8 m
sin personas
Posicionando el vehculo (pendiente menor

a 10)
23,9 m
Cabina Conexin toma de fuerza.
Lmite sin cesta de 1

persona
Funcionamiento de
puente
(a partir del borde

exterior del platillo de
apoyo)
1 persona
(90 kg)
25,7 m
12 personas
(1.080 kg)
27,6 m
Para la correcta eleccin del emplazamiento del vehculo de

altura, es necesario haber realizado una valoracin previa
que determine dnde tiene que quedar la torre, dnde van a
caer los apoyos, la ubicacin de los obstculos que impidan
su despliegue, cmo salir entre coches, dnde debe parar, la
superficie firme donde van a apoyar, dnde va a girar la torreta, ver si hay cables, ramas, o cualquier otra cosa que pueda
impedir el correcto uso una vez emplazada. Lo habitual y ms
conveniente es que sta informacin provenga de un efectivo
que, desde el exterior, ayude al conductor con las tareas de
emplazamiento.
Del emplazamiento deriva la utilidad que se pueda dar al vehculo en intervencin y depende, por tanto, en cierta medida,
la estrategia de actuacin.
Aunque algunas de las consideraciones siguientes cambian
en funcin de las caractersticas especficas que tuviera el
vehculo de altura en cuestin, el CEIS Guadalajara regula el
procedimiento de emplazamiento para Autoescala, a travs
de la siguiente serie de acciones:
3) Con la distancia proporcionada por lser y

las fichas de campos de trabajo comprobar si
desde el punto seleccionado como centro de
estabilizacin del vehculo de altura (torreta de
vehculo de altura), esta alcanza hasta el objetivo
seleccionado.
4) Ubicacin definitiva en el lugar indicado:
Utilizacin del lser Hilti

Con la utilizacin de un medidor lser se consigue saber
con precisin la distancia horizontal (X) y vertical (Y)
para poder entrar en la grfica de campo de trabajo y
comprobar si no encontramos dentro de los parmetros
deseados, antes de ubicar y operar con el vehculo de
altura sin la certeza de si llegaremos o no al objetivo. El
procedimiento a seguir es el siguiente:
1) Encender el lser.
2) Seleccionar la funcin: mediciones indirectas
(distancia indirecta vertical II, 2 ngulos, 2
distancias).
3) Medir distancia horizontal (X).
4) Medir distancia oblicua (Z), sin modificar la
posicin del lser.
5) El lser nos proporcionar la distancia (Y).
6) Con las distancias X e Y comprobaremos en la
grfica de campos de trabajo si es posible llegar al
objetivo.
Procedimiento de posicionamiento y ubicacin

1) Comprobar la accesibilidad hasta la posicin
donde se quiere ubicar el vehculo de altura. En la
zona posible de ubicacin comprobar visualmente
la pendiente y capacidad portante del terreno.
Posicionar el vehculo lo ms cerca posible
de la fachada donde se tiene que hacer la
actuacin con el mximo de apoyos extendidos (5,20 m).
Una vez marcado el punto central para estabilizar el vehculo, se debe comprobar don se
posicionarn los apoyos. Se debe evitar que
caigan sobre jardines, alcantarillado, arquetas de riego o terrenos donde se prevea una
resistencia del terreno inadecuada, adems
se debe tener en cuenta si existen lneas de
tensin areas en el campo de trabajo.
Si es posible posicionar el vehculo de tal manera que se pueda girar 90.
304
Imagen 28. Utilizacin del lser para la comprobacin del campo de trabajo
Medidas de seguridad
Entorno de los edificios (segn CTE)
Pendiente mxima: 10%.
Capacidad portante carreteras Espaa: 100
N/cm2.
Cuidado con la resistencia del terreno en
aceras, jardines, zonas de alcantarillado para
cota 0, etc.

Peso del vehculo
Se debe comprobar que:
PMA (Vehculo de altura): 13620 kg
La estructura de la escalera no presenta daos.
Punzonamiento mximo vehculo de altura debajo

de los apoyos (segn manual): 80 N/cm2.
El funcionamiento del sistema de apoyo hidrulico,

del puesto de mando principal y del puesto de mando de la cesta.
La recomendacin es utilizarla siempre con calzos

de madera. Requiere menor capacidad portante
que ABE.
Posicin del vehculo en cuestas o inclinaciones del terreno
ngulo mximo permitido = 10 (17,6 %)
La escalera equilibra esos 10 a travs de un bogie
central o torreta.
Si ha pendiente longitudinal (cuesta arriba-abajo,
no lateral), da igual posicionar al vehculo con el
morro hacia arriba o hacia abajo, no limita la estabilizacin como en ABE.
Si hay pendiente lateral, no puede eliminarse excavando o utilizando tacos para calzar el vehculo
porque las ruedas deben estar bien apoyadas. Por
seguridad no se pueden superponer dos tacos (para
evitar desplazamientos madera-madera). Si que
pueden quitarse los calzos del lado que interese.
El funcionamiento de las instalaciones elctricas

complementarias.
Los cables de acero y las piezas de la escalera no
presenten daos ni deformaciones.
6.2. Riesgos generales

Los riesgos generales derivados de la utilizacin de este tipo
de vehculos son:
Vuelco de la autoescala: solo est permitido trabajar
con una escalera giratoria si los apoyos estn fijados de
forma adecuada, ya que su principal peligro es una estabilidad deficiente.
Viento fuerte: el conjunto de la escalera puede balancearse y doblarse de manera descontrolada, ponindose la estabilidad en peligro, con la aparicin de rachas
de viento o un fuerte viento. Se debe tener en cuenta
que la velocidad del viento a un par de metros de altura
puede ser mayor que a ras de suelo. Con velocidades
de viento moderadas se pueden utilizar cables tensores.
Sobrecarga: cuanto mayor sea la carga usada, menor ser
la carga adicional. La cesta de salvamento no debe alojar
a ms de 3 personas, aunque a lo largo del conjunto de la
escalera pueden repartirse un mximo de 8 personas.
Imagen 29. Medidas de seguridad en posicionamiento en cuestas del

vehculo de altura
En la maniobra del vehculo, el conductor debe situarse en

el puesto de mando principal (torreta), por si surgiera alguna emergencia. Siempre que haya personas en la cesta, el
puesto de mando principal tiene que estar ocupado (cf. Jess
Hurtado Dominguez. 2015)
6.1.5. Despus de la intervencin

Todos los elementos del equipamiento se deben estibar*
en los soportes previstos para ello.
Se deben cerrar todos los armarios para el material antes de iniciar la marcha.
* Ver glosario
Tensin elctrica: si la autoescala entra en contacto

con piezas con tensin elctrica, como medida preventiva, emplearemos solo calces que puedan conducir la
corriente. Slo utilizaremos los calces suministrados con
el vehculo, estos conducen la corriente elctrica garantizando la seguridad en caso de que se produzca una
cada de tensin entre el vehculo y el suelo. En caso
de cable elctrico, hasta que no se tenga la absoluta
seguridad de que est sin corriente, no se abandonar la autoescala, y una vez liberada del cable elctrico,
se deber controlar si presenta daos No debe tocarse ninguna pieza de alrededor, ni abandonar el puesto
de mando principal o cesta de salvamento. Adems, se
debe advertir a terceras personas que eviten acercarse
o tocar el vehculo.
Deslizamiento de la autoescala: principalmente en superficies de estacionamiento inclinadas debido a una menor adherencia y, ms aun, si se encuentran nevadas o
presentan restos de aceites. En caso de irregularidades
Imagen 30. Autoescala (1)
305
en el suelo (hielo, arena,) podra ocurrir que la autoescala llegara a deslizarse. Por ello, comprobaremos que la
superficie de inclinacin no supere los 7 y no se debern
emplear calces. Tambin debemos tener especial cuidado si la inclinacin de la superficie de estacionamiento en
el sentido de marcha supera los 14, ya que la autoescala
podra volcarse o deslizarse. Cuando se den estas situaciones, no est permitido el uso de la autoescala.
Riesgo de cada: existe peligro de cada cuando la
cesta de salvamento est inclinada. En caso de un fallo
de la supervisin de la inclinacin, se detiene la cesta
de salvamento a una inclinacin aproximada de 10 y
se bloquean todos los movimientos del equipo de rescate en altura. Se deber establecer comunicacin radiofnica con las personas en la cesta de salvamento y
tranquilizarlos. El operador de la autoescala no deber
abandonar el puesto de mando principal durante el funcionamiento del equipo de rescate en altura y hay que
dejar que las personas en la cesta de salvamento desciendan por el conjunto de escalera.
Cuando exista riesgo de cada, adems se debe tener
en cuenta lo siguiente:
La cesta de salvamento se nivela con el control de
la cesta en sentido horizontal estando el equipo de
rescate en altura en cualquier posicin.
Los fuertes movimientos basculantes del equipo de
rescate en altura pueden hacer que salgan despedidas las personas que se encuentren en la cesta
de salvamento.
En caso de una inclinacin lateral de los peldaos
de la escalera respecto a la superficie de estacionamiento nadie debe subirse al conjunto de escalera.
Los movimientos del conjunto de escalera conllevan

en todo momento el peligro de cada si no se adoptan las debidas medidas de seguridad en cada caso.
Es obligatorio el uso del arns de seguridad al trabajar con estos medios de altura.
Otros posibles riesgos:
Existe el peligro de que las personas se resbalen si
no se ha establecido la coincidencia de peldaos.
Los movimientos de recogimiento y extensin del
conjunto de la escalera conllevan el riesgo de contusiones en manos y pies.
No es conveniente moverse en el interior de la cesta, por lo que se recomienda permanecer de pie y
en calma.
Al poner en marcha el sistema de apoyo de la autoescala, existe riesgo de aplastamiento. Por ello,
es necesario asegurar que no haya ninguna persona el radio de accin del sistema de apoyo.
6.3. Partes y elementos de autoescalas y

autobrazos
6.3.1. Autoescala
Sistema Motriz
Realiza la elevacin, extensin y giro de los tramos de escala
en los modelos automticos, y est constituido por una serie
de bombas hidrulicas controladas desde el puesto de mando. La elevacin se consigue mediante cilindros hidrulicos,
dotados de mecanismos automticos de bloqueo en caso de
fallo de presin. Los cables para la extensin y el retorno van
enrollados en unos tambores de accionamiento hidrulico con
Imagen 31. Autoescala (2)
306

un mecanismo de seguridad. El giro se efecta, en la mayora
de los casos, mediante un engranaje sinfn autoblocante, con
motor de aceite. Disponen de un dispositivo de emergencia
para que, en caso de fallo de motor, pueda mantenerse en
funcionamiento permitiendo su accionamiento a mano.
Sistema de equilibrado
Est compuesto de los siguientes mecanismos:
Bloqueo de ballestas en el eje trasero mediante un
sistema de fijacin de las hojas.
Estabilizadores o zancas que aumentan la superficie sustente para absorber los momentos de vuelco
y transmitir los empujes que se generan al terreno.
Dispositivo de ajuste lateral para conseguir que
los peldaos de la escalera queden horizontales,
aunque el chasis se encuentre inclinado. Se puede
realizar para ngulos de hasta 7 grados.
Juego de tramos
Formados por perfiles tubulares de acero electro soldados
de manera estanca, para evitar la corrosin interior, y diseados de manera que ofrecen la mnima superficie expuesta
al viento. Los tramos se guan entre s deslizndose sobre
rodillos de material plstico y accionados por cables para la
extensin y recogida de la escala situados en los laterales
para evitar el acceso por el centro. El nmero de tramos vara
en funcin de la dimensin de la escalera teniendo en cuenta que cada uno de ellos tiene una longitud media de 9,50
m, quedando solapados en el despliegue total unos 2,50 m.
El tramo inferior puede venir dispuesto de un anclaje para
efectuar elevacin de cargas con un polipasto. El tramo superior cuenta con anclajes para las barquillas de salvamento
e instalacin de lanzas monitoras, sistemas de iluminacin,
etc. Los peldaos van forrados con una cubierta de material
antideslizante.
Campos de utilizacin o de trabajo
La autoescala tiene un campo de trabajo representado en un
diagrama que, normalmente, est ubicado en la torreta de
maniobra. La posicin de la autoescala se puede definir en
los siguientes parmetros:
Estado de los apoyos, si estn extendidos o no.
Grados de elevacin.
Grados de giro.
Extensin de la escalera.
Peso total que soporta, en la cesta y los tramos.
Con estos parmetros, determinamos su campo de utilizacin. En el momento en que se sobrepasan algunos de estos
parmetros, determinados y programados, se accionar una
seal acstica y se bloquear. Slo permitir los movimientos
que le vuelvan a los campos de utilizacin que normalmente
sern los de recogida y elevacin.
Vientos para la utilizacin de autoescalas
Cuando el viento alcanza una velocidad de 25 km/h (intensidad 5 en la escala Beaufort), es conveniente utilizar vientos
de amarre. Si alcanza los 55 km/h (intensidad 7 en la escala
Beaufort), se debe reducir la longitud de estiraje, segn indiquen los manuales de cada tipo de escala.
Utilizacin de la autoescala como gra

La autoescala permite esta posibilidad, teniendo un enganche para ello, en el tramo que no se desliza. En l hay un
pictograma que indica el mximo peso que se puede suspender. Hay que tener en cuenta que estas maniobras son
muy peligrosas, ya que las autoescalas no se han pensado
para realizar funciones de gra. Slo se utilizarn en situaciones muy extremas, bajo la responsabilidad de un mando
de bomberos, y no como trabajo normal o rutinario. Los giros
deben efectuarse a velocidad lenta, controlando que la carga
no golpee el vehculo.
En casos muy excepcionales, existe la posibilidad de elevar
la escalera con carga colgada (en los tramos que se mueven), en cambio no es admisible bajar la escalera cuando
tenga carga colgada.
Mandos de emergencia
Esta situacin puede ocurrir al producirse una avera. Hay
dos tipos de averas principales:
Fallo de los equipos de control de la escala (fallo elctrico): el motor del vehculo est conectado a travs de la
toma de fuerza con la bomba hidrulica que proporciona
presin hidrulica a todo el sistema. Sin embargo, al fallar los sistemas hidrulicos, la autoescala permanecer
bloqueada. Para poder recoger la escalera se dispone
de una recogida manual, que consiste en maniobras manuales sobre ciertas vlvulas que nos permiten dar paso
a la presin hidrulica y poder actuar sobre el movimiento que nos interesa (torno de recogida y estirado, cilindro hidrulico de elevacin y bajado de la escala, pin
hidrulico de giro izquierda-derecha de la escalera). Es
muy importante tener en cuenta que todas las seguridades quedan anuladas, por lo que esto slo se utilizar en
caso de avera para recoger la autoescala.
Fallo del motor del vehculo o del sistema hidrulico (fallo hidrulico): para la solucin del problema de falta de
presin hidrulica, las autoescalas disponen de un sistema de accionamiento manual. Mediante una palanca
que proporciona presin hidrulica suficiente para recoger la autoescala, ponerla en posicin ruta y ser llevada a un taller especializado para su reparacin.
6.3.2. Autobrazos
Estn formados por un brazo principal telescpico en cuyo
extremo se soporta la cesta. Entre sus elementos principales
destacaramos:
Sistema estabilizador
Consta de cuatro apoyos telescpicos tipo H con accionamiento hidrulico, que garantizan la total estabilidad de la plataforma en cualquier posicin normal de la cesta, se pueden
controlar de forma individual o simultnea.
Sistema de brazos
Constituido por 3 brazos articulados que mediante un cilindro
hidrulico controla los movimientos sincronizados de extensin telescpicos. El brazo principal es telescpico, consta
de cuatro secciones y el movimiento de elevacin se controla
mediante dos cilindros hidrulicos. El segundo brazo es el
307
que soporta el peso de la cesta y puede recogerse en un

ngulo de 180 grados hacia el brazo principal, para reducir lo
ms posible la altura del vehculo en su posicin de transporte. El tercero de los brazos es un pequeo brazo que forma
parte del sistema de nivelacin de la cesta, tambin puede
desplazarse en un ngulo de 90 grados hacia el brazo de
soporte de la cesta.
La escalera del brazo
Est siempre dispuesta para su uso sin ninguna operacin
previa, adems el acceso a la cesta de trabajo se realiza desde la zona inferior de la escalera, facilitando en gran medida
el acceso a la misma sin dificultad alguna. Para las operaciones de salvamento permite el ascenso y descenso de personas desde la cesta al suelo, en cualquier posicin de trabajo
de la plataforma.
El sistema hidrulico
Queda prohibida, salvo instruccin contraria de la direccin, la utilizacin de la cesta con personal ajeno al personal operativo.
Se recomienda la realizacin de prcticas peridicas en
condiciones climticas adecuadas, siguiendo el plan correspondiente de maniobras del parque. Tambin se recomienda la realizacin en espacios amplios sin pendiente,
con firme resistente y sin proximidad a cableado elctrico.
7.
Vehculos auxiliares
Los vehculos auxiliares son los siguientes:

a) Unidad de Jefatura (UMJ)
b) Vehculo de Mando y Comunicacin( VMC)
c) Unidad de Inspeccin y Vigilancia (UIV)
d) Unidad de Inspeccin y Suministro (UIS)
Funciona mediante una bomba hidrulica de pistones de caudal variable de altas prestaciones que es accionada por la
toma de fuerza del vehculo.
e) Unidad de Transporte Pesado (UTP)

f)
Unidad mixta Personal y Carga (UPC)
g) Unidad transporte personal (BUS)
El sistema de reserva
En caso de avera de la bomba principal, existe un sistema
de reserva separado e independiente para permitir que se
realicen todos los movimientos de los brazos y de los apoyos
telescpicos con menor velocidad.
Monitor de agua
Consta de un mando a distancia y est provisto para todas
las operaciones de extincin.
Imagen 33. Vehculo Unidad Jefatura CEIS Guadalajara
Imagen 34. Equipamiento maletero

vehculo Unidad de Jefatura
Imagen 32. Autobrazo
6.4. Revisiones y realizacin de prcticas

Las labores de mantenimiento as como el calendario de limpieza de la autoescala estn recogidas en la ficha de mantenimiento y en la programacin semanal respectiva de cada parque.
Para la realizacin de prcticas con autoescala se tendr en
cuenta que:
El equipamiento del personal que vaya a manejar la autoescala debe ser el correcto, ropa de parque, arns y casco.
308
8.
Imagen 35. Salpicadero vehculo

Unidad de Jefatura
Vehculos de remolque
Los vehculos de remolque son los siguientes:

a) Remolque Escala Manual (REM)
b) Remolque Motobomba (RMB)
c) Remolque Generador Espuma Ligera (REL)
d) Remolque Generador (RGE)
e) Remolque Barcas Salvamento (RBS)
f)
Remolque Usos varios (RUV)

Este es un ejemplo de Ficha de Inspeccin de la Autoescala

Ejemplo
Tabla 16. Ficha de inspeccin de la Autoescala

Elementos a revisar
Correcto Incorrecto
Notas:
Estado
No presenta daos.
Sujecin
No presenta daos.
Cierres de trampilla de acceso
No presenta daos.
Estado
Verifique que los peldaos se encuentren

en buen estado, sin dobleces ni roturas.
Limpieza
Los peldaos deben estar limpios de cualquier elemento que los haga ser ms deslizantes de lo que el fabricante indica.
Largueros
Estado
Verifique que los largueros se encuentren

en buen estado, sin roturas ni torsiones.
Cables de acero
Estado
No presentan daos ni deformaciones.
Pieza de la escalera
Estado
No presentan daos ni deformaciones.
Sistema de apoyo hidrulico
Funcionamiento
Funciona correctamente.
Puesto de mando principal
Funcionamiento
Puesto de mando de la cesta
Funcionamiento
Instalaciones elctricas complementarias
Funcionamiento
Estado
Comprobar que est todo el equipamiento

previsto.
Limpieza
El equipamiento debe estar limpio.
Cesta
Peldaos
Equipamiento
Imagen 36. Remolque Genrico
Imagen 37: Remolque de Rampa de carga de botella
309
CAPTULO
Bombas centrfugas
Las bombas centrfugas, gracias a su rendimiento y presiones

alcanzadas, son el tipo ms comn en la industria qumica,
servicios contra incendios y equipos de bombeo tradicionales. Este mecanismo ha desplazado a todos los dems por su
sencillez y fiabilidad, no slo en los servicios contra incendios,
sino tambin en todos aquellos casos en los que se muevan
elevados valores de caudal y no se requieran presiones superiores a 50 atm. Se fabrican en materiales como bronce, acero
inoxidable, fundicin nodular y acero al carbono.
Las ventajas principales de las bombas centrfugas son

su caudal constante, presin uniforme, sencillez de construccin, tamao reducido, ligereza, bajo mantenimiento
y flexibilidad de regulacin. Uno de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrfugas, al contrario que
las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes.
Son las bombas empleadas generalmente en los vehculos

de bomberos. La presin que transmite la bomba es inversa
al caudal que circula por ella. Esto la convierte en idnea para
trabajos de extincin ya que permite unos caudales aceptables para unas presiones relativamente elevadas. Es lo que
se denomina relacin H/Q.
Por el contrario, durante los trabajos de achique en casos de
inundaciones suele ser preferible lograr grandes caudales de
trabajo en perjuicio de la presin, cuyos valores suelen ser
menores.
1. Caractersticas, funcionamiento y
etapas
Imagen 38. Bombas centrfugas
1.1. Caractersticas
Bsicamente, una bomba centrfuga lo que hace es transformar la energa mecnica que transmite el motor del vehculo
en energa hidrulica, es decir, en la energa potencial y cintica requerida. Su objetivo es lograr, mediante la aceleracin
del motor del vehculo, la suficiente presin para elevar el
agua del depsito del vehculo, o de la fuente necesaria para
la extincin, en unas condiciones de caudal apropiadas.
Las bombas centrfugas pueden bombear lquidos conteniendo slidos en suspensin. Comunican al lquido una elevada
energa cintica que se convierte en energa de presin de la
forma adecuada. El caudal suministrado depende de la presin suministrada y es inversamente proporcional a esta, es
decir, a menores presiones mayor caudal y viceversa. Ofrecen un flujo sostenido (sin intermitencias) a presiones uniformes y adems permiten trabajar a velocidades relativamente
elevadas.
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido
entre dos niveles; son pues, maquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro tipo hidrulico. Se pueden construir en gran variedad de materiales resistentes a la
corrosin, o bien revestirse con caucho o plsticos.
Este tipo de bombas estn compuestas por una cmara en
forma de caracol que en su interior posee un disco central
llamado rodete. ste, a su vez, posee pequeas aletas llamadas labes (o difusores). Estos labes comunican la energa
al lquido mediante su movimiento de rotacin, a diferencia
de las de desplazamiento volumtrico o positivo [rotativas (de
engranajes, tornillos, lbulos, levas, etc.) y alternativas de
pistn (de vapor de accin directa o mecnicas)].
Este mecanismo de impulsin permite que el lquido obtenga
energa cintica y la transforme en energa de presin para
as aumentar la velocidad de flujo, aunque el lquido, al chocar con las paredes de la cmara, disminuye su velocidad
haciendo que se pierda algo de energa.
312
1.2. Funcionamiento
Las bombas centrfugas constan principalmente de una entrada axial, un rodete y un colector o difusor con salida tangencial. En su funcionamiento se distinguen las siguientes
fases:
Por la entrada axial llega el agua a la bomba (eje del rodete), proveniente del tubo de aspiracin o de la cisterna
del vehculo. Esta entrada tiene un distribuidor que hace
que el agua vaya en la direccin correcta con el fin de
evitar o disminuir los juegos y las turbulencias.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin
hasta la entrada del rodete, experimentando un cambio
de direccin ms o menos brusco, pasando a radial (en
las centrfugas) o permaneciendo axial (en las axiales),
acelerndose y absorbiendo un trabajo. Los labes del
rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por medio de un efecto combinado entre la
fuerza centrfuga y la disminucin de la seccin de paso,
a medida que el agua se aleja del centro del rodete.
Se crea una altura dinmica, de forma que el fluido
abandona el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en el impulsor segn la
distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por
la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento
de rotacin.
Una vez en el exterior del rodete, el agua es recogida
por un difusor o colector (voluta) en el que la energa
cintica, debida a la velocidad del agua, se transforma
en energa potencial, es decir, de presin. Adems este
colector tiene una salida de forma tangencial respecto al
rodete, por donde el agua pasa a las diferentes salidas
de la bomba.

Bombas centrfugas
Esta energa cintica produce una diferencia de presin
entre las secciones de succin y descarga de la bomba
por conversin de la energa cintica en energa de presin. Las presiones de succin y descarga de la bomba
dependen de la eficacia con la que tiene lugar esta conversin de una forma de energa en otra.
En este paso, los esfuerzos radiales sobre los cojinetes
son mnimos ya que la carga desequilibrada sobre el rodete es tambin mnima. Estos esfuerzos radiales se incrementan a medida que el punto de funcionamiento se
separa del mximo rendimiento en una u otra direccin.
Cuando el caudal de la bomba sobrepasa al correspondiente punto de mximo rendimiento, la presin necesaria para evitar la cavitacin aumenta de tal manera que
la cavitacin se convierte en un problema potencial.
Cuando el caudal descargado por la bomba desciende
hacia el punto de la vlvula cerrada (altura a caudal cero)
la recirculacin del lquido impulsado dentro del rodete
es otro problema. Esta recirculacin da lugar a vibraciones y perdidas hidrulicas en la bomba y puede producir
cavitacin. Por esto, es bueno limitar el intervalo de funcionamiento de las bombas entre el 60 y el 120% del correspondiente punto mximo de rendimiento. Este intervalo puede ampliarse, especialmente en funcionamiento
a bajas velocidades, pero deben tomarse precauciones
cuando se trabaje fuera de aquel.
Las bombas centrfugas engendran energa hidrulica por
transformacin de la energa mecnica que viene del exterior
(motor), la cual se aade a la energa cintica y potencial del
lquido que pasa a travs de ellas. El proceso energtico ocurre en dos fases sucesivas ms un paso previo:
Una bomba de dos etapas tiene dos impulsores en serie

para servicios de carga media.
Una bomba de mltiples etapas tiene tres o ms impulsores en serie y es para servicios de carga alta.
La bomba centrifuga tipo es de una sola etapa, pero si se
coge el agua que sale de esta bomba y se hace pasar por la
entrada axial de otra bomba resultar que el conjunto de las
dos (se ha realizado un acoplamiento) ser una bomba de
dos etapas.
Normalmente en la primera etapa se puede conseguir unas
presiones de 18-20 kg/cm2 y con dos etapas se pueden llegar
hasta unas presiones de 20-30 kg / cm2 e incluso mayores.
Estas presiones hacen que los cojinetes y rodamientos
aguanten grandes fuerzas tanto radiales como axiales y, por
lo tanto, las bombas deben de tener rodamientos estancos
que soporten el esfuerzo axial.
Para intentar minorar estas fuerzas axiales se utilizan diferentes sistemas de construccin:
En unos casos se realizan unos agujeros al lado del centro del rodete para que este tenga tanta presin por un
lado como por el otro.
En otros casos se construye un rodete de los denominados laterales, que tienen palas o aspas en los dos lados
al mismo tiempo equilibrando las fuerzas axiales.
Otra solucin para aminorar estas fuerzas es que dos
etapas trabajen en oposicin respecto a las fuerzas, es
decir, si una etapa tiene la entrada por un lado la etapa
siguiente la tiene por el costado contrario.
1) Es necesario hacer llegar previamente lquido

hasta la brida de entrada y adems inundarla para
que la bomba pueda empezar a trabajar; este
paso previo se denomina cebado de la bomba.
2) Por efecto del movimiento rotacional, se origina un
crecimiento de la energa cintica del lquido.
3) El cuerpo de la bomba recibe el lquido salido del
rodete y por su construccin especial transforma
la energa cintica en presin, dirigindola al
mismo tiempo hacia el exterior por la tubuladora
de descarga.
1.3. Etapas
Imagen 39. Bomba de cuatro etapas
2. Componentes y su funcionamiento
En las bombas centrfugas, como ya sabemos, el lquido aumenta su presin y velocidad al ser recogido en el centro de
un rodete y centrifugado por el giro de este. Al abandonarlo,
entra en el difusor de la bomba, donde cede parte de su velocidad pero aumenta su presin. Si el valor de la presin
alcanzada es insuficiente pasa a un segundo rodete anlogo
al anterior donde el proceso se repite, resultando un valor
final de la presin que es la suma de los obtenidos en ambos
rodetes. A cada uno de estos elementos se les conoce con
el nombre de etapa y segn las necesidades de aplicacin
existen bombas de una o varias etapas. El nmero de etapas
viene determinado por el nmero de impulsores:
Una bomba rotativa centrifuga est compuesta por dos grupos de elementos: rotativos y estacionarios.
Una bomba de una nica etapa solo tiene un impulsor y

es mejor para servicios de baja carga.
El tipo de rodete interviene en las caractersticas de la bomba. Un rodete con una anchura axial ms grande que otro con
2.1. Componentes
Rotativos
2.1.1. Impulsor o rodete

Es la parte giratoria principal que proporciona la aceleracin
centrfuga al fluido. Est formado por un conjunto de labes
que pueden adoptar diversas formas, segn la misin a la
que vaya a ser destinada la bomba. Estos labes giran dentro
de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor
y va unido solidariamente al eje.
313
igual dimetro, tendr mayor capacidad para poder dar un

caudal ms grande. El rodete consta de una serie de labes
curvados de tal forma que el flujo dentro de la bomba sea lo
ms suave posible. Cuanto mayor es el nmero de labes del
rodete, mayor es el control de la direccin de movimiento del
lquido y, por tanto, menores son las prdidas debidas a la
turbulencia y circulacin entre los labes.
2.1.2. Eje
Su principal funcin es transmitir el giro de partida durante la
operacin, mientras se apoya en el impulsor y otras partes
giratorias. Tiene que hacer este trabajo manteniendo una deflexin mnima entre las partes giratorias y estacionarias. El
eje se compone de los siguientes elementos:
Manga del eje: Es la que protege de la erosin, corrosin
y desgaste al eje.
Juntas del eje: Su funcin es la de compensar el crecimiento axial del eje y poder transmitir el giro del impulsor, existen dos tipos: rgidas y flexibles.
2.2. Componentes
presin de la cmara es menor que la atmosfrica, previene

los escapes hacia la bomba, pero si la presin est por encima de la atmosfrica, previene el escape de lquido hacia
fuera de la bomba.
2.2.4. Mecanismo de Cebado

Mecanismo auxiliar capaz de crear un vaco para poder aspirar.
Existen diferentes tipos y los ms utilizados son:
De pistn alternativo: en la parte superior del cilindro
hay una vlvula que permite sacar el aire que impulsa
el pistn, pero no deja entrar el aire del exterior. Este
sistema es el usado en la bomba Rosembauer y tiene
las siguientes ventajas: no necesita aporte de agua, es
insensible a las bajas temperaturas y la calidad del vaco
realizado no se ve perjudicado por las posibles temperaturas ambientales.
Estacionarios
2.2.1. Carcasa
Generalmente son de dos tipos:
Circulares concntricas: utilizadas para cargas bajas y
capacidades altas. Tienen paletas deflectoras estacionarias que convierten la energa cintica en energa de
presin.
En Voluta: es un rgano fijo dispuesto en forma de caracol alrededor del rodete, a su salida, de tal manera
que la separacin entre ella y el rodete es mnima en
la parte superior, y va aumentando hasta que las partculas liquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Esto es, tiene una seccin creciente hasta la
salida. Tiene como misin, aparte de la transformacin
de energas, recoger el lquido que abandona el rodete
a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento
y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.
La voluta aumenta el rea de seccin transversal en el
punto de descarga, reduciendo la velocidad del lquido
y aumentando su presin. Adems, ayuda a equilibrar
la presin en el eje de la bomba, por eso trabaja mejor
a las capacidades recomendadas por el fabricante. En
muchas ocasiones se considera la voluta como un componente ms de la bomba centrifuga.
2.2.2. Bocas
Se encuentran a los lados de la carcasa y son perpendiculares al eje. Existen dos tipos: de succin o aspiracin y de
descarga o impulsin.
2.2.3. Cmaras de sellado o llenado

Tienen la funcin de proteger la bomba contra escapes en el
punto donde el eje atraviesa la carcasa de la bomba. Es una
cmara separada de la carcasa de la bomba que forma una
regin entre el eje y la carcasa donde se instala el sistema de
sellado. Se llama de seguridad o sellado porque generalmente se sella a la carcasa por medio de un sello mecnico. Si la
314
Imagen 40. Pistn alternativo Bomba Rosembauer
Es un sistema de propulsin especial. La bomba siempre

se encuentra en stand by, lo que permite reducir su desgaste y puede activarse en cualquier momento. La bomba
de aspiracin es accionada por la lmpara o la caja de
cambios a travs de una correa de chavetas. Durante el
proceso de aspiracin la correa se tensa sobre una palanca y cuando finaliza la correa se vuelve a destensar.
De anillo de agua: con este sistema se consigue que se
produzca el vaco en los conductos de aspiracin y que
el agua llegue al cuerpo de bomba. Se compone de una
cmara cilndrica que tiene dos lumbreras, comunicadas
con los conductos de aspiracin, cuerpo de bomba y con
el exterior mediante una vlvula. Esta vlvula permite que
el aire salga pero que no entre del exterior. El anillo de
agua ha de estar lleno antes de hacer el cebado y como la
rueda de paletas est girando, se produce sobre el agua
una fuerza centrifuga que la proyecta sobre la periferia
de la cmara cilndrica formando un anillo de agua de
espesor determinado. El excedente de agua sale por la
lumbrera de comunicacin con el exterior, entre las paletas se forman pequeas cmaras de capacidad variable a
medida que la rueda de paletas va girando. Al pasar estas
cmaras, por delante de la lumbrera de comunicacin con
la bomba, se van haciendo ms grandes y van dejando
un espacio vaco que se llena con el aire de los conductos
de aspiracin. Posteriormente cuando pasan por delante
de la lumbrera en comunicacin con el exterior, estas cmaras, van disminuyendo forzando al aire a salir hacia el
exterior por esta lumbrera.

Bombas centrfugas
40 atm lo que permite, entre otras ventajas, producir gotas de menor dimetro que facilitan la vaporizacin del
agua y la consiguiente mayor absorcin de calor (efecto
niebla), resultando muy efectivo en la extincin. Sin embargo, los caudales obtenidos en estas etapas de alta
son muy inferiores a los que se consiguen en la de baja,
cuya presin no suele exceder de 12 a 14 atm.
Para que las bombas funcionen correctamente, han de
trabajar dentro de unos mrgenes de giro determinados
por el fabricante. Estos se consiguen con una transmisin desde el motor del vehculo a travs de la toma de
fuerza. Esta toma de fuerza se hace de dos formas distintas que se comportan de forma diferente a la hora de
impulsar el agua, especialmente cuando est en movimiento, son las siguientes:
Imagen 41. Bomba con sistema de
anillo de agua
Imagen 42. Depsito de agua del

sistema de cebado
De efecto Venturi: utilizan para su funcionamiento los

gases de escape del motor, estos gases pasan por un
estrechamiento aumentando su velocidad y produciendo
una depresin que hace salir el aire de los conductos de
aspiracin.
3. Caractersticas especficas de las

bombas centrfugas de bomberos
Las bombas centrfugas utilizadas por los bomberos requieren de unas caractersticas especficas que se recogen a
continuacin:
El caudal nominal de una bomba de incendios centrfuga
crea una presin de 10 bar a travs del colector de impulsin, aspirando a una altura geomtrica de 6 metros,
con un mangote de aspiracin de 8 metros de longitud
dotado de filtro en su extremo. La unidad de medida son
metros cbicos por hora (m3/h).
Todas las bombas contra incendios son de aspiracin
axial, para evitar prdidas de carga importantes en la
aspiracin.
Las bombas centrfugas que se usan en los cuerpos de
bomberos deben tener fundamentalmente dos caractersticas: variabilidad de sus mrgenes de funcionamiento tanto en caudal como en presin y la necesidad de aspirar agua de cotas inferiores a la que ocupa la bomba.
En general, las bombas existentes en el servicio constan
de dos etapas, una de alta y otra de baja presin.
En la de alta, los valores obtenidos oscilan alrededor de
Toma de fuerza posterior a la caja de cambios: para

transmitir el giro del motor a la bomba con este sistema, es necesario que est engranada una velocidad en el camin, ya que, de lo contrario, la transmisin se interrumpe en la caja de cambios.
Para accionar la bomba con el vehculo estacionado, la caja de transferencia debe estar en posicin
de punto muerto. Por el contrario si lo que deseamos
es su funcionamiento con el vehculo en movimiento, esta se colocar en la posicin que corresponda.
Cmo mnimo deberemos acoplar la seleccin de
marchas cortas y si las condiciones de terreno lo
exigen, seleccionaremos la traccin total.
Tiene como principal inconveniente el bajo rendimiento y el desgaste adicional de la caja de cambios que debe funcionar siempre, tanto si se conecta como si no.
Toma de fuerza anterior a la caja de cambios: los
vehculos contra incendios intercalan la toma de
fuerza entre el motor y la caja de cambios, pudiendo funcionar la bomba seleccionando el punto
muerto en la caja de cambios. El giro de la bomba
en este caso, tiene una relacin directa con el giro
del motor. Debido a sus ventajas se ha impuesto
este sistema.
En ambos casos, cuando se realice la maniobra de proyectar agua con el vehculo en movimiento debemos tener la precaucin de seleccionar una velocidad lo ms
cmoda posible, para no someter al bombero que est
en punta de lanza a una fatiga excesiva. Como norma
general en ambos casos seleccionaremos las marchas
ms cortas y en el caso de que necesitemos aumentar la
presin sin variar la velocidad del vehculo, lo haremos
seleccionando una marcha ms corta.
315
4. Diferentes modelos de bombas centrfugas en los servicios de bomberos

Los modelos ms usados en la actualidad en los servicios
de extincin de incendios son: bomba Rosenbauer, Godiva,
Barribi, Ziegler y Sides
4.1. Bomba
4.2. Bomba
Godiva Prima P2-3010
Rosenbauer
Imagen 43. Bomba Rosenbauer
Imagen 44. Bomba Godiva Prima P2-3010
Tabla 17. Caractersticas de la bomba Rosenbauer

Construccin
Rodetes y difusores de alta y baja presin en un cuerpo y montados sobre el mismo eje. Consta de una caja multiplicadora incorporada. Cebado por pistn de doble efecto.
Datos tcnicos
Aspiracin: con 4,8 m de mangote (125 mm de dimetro) a 3 m de profundidad= 7 seg

Rendimientos:
En baja presin: 3000 l/ min a 10 bar
En alta presin: 400 l/ min a 40 bar
Rgimen mximo: 4200 rpm en eje de bomba
Rgimen de entrada: gracias a la caja multiplicadora incorporada, cualquiera a partir de las 1650 rpm
Sentido de giro: Derechas o Izquierdas segn chasis.
Materiales: Carcasa, rodetes y difusores de aleacin ligera especial resistente a la corrosin.
La etapa de baja presin y las tres de alta estn montadas en serie sobre el eje de la bomba. La disposicin opuesta
de los rodetes de alta y baja proporciona un equilibrio perfecto de la caja axial. El eje est fabricado en acero inoxidable y gira en la caja de engranajes apoyados en dos cojinetes de bolas, y en el cuerpo de bomba apoyado en un
cojinete de agujas. Este cojinete tiene un conducto de lubricacin que necesita un engrase una vez al ao.
Cebador
La bomba lleva instalado un cebador que proporciona el vaco necesario para producir la columna de agua. El cebador de doble pistn est montado sobre la caja de engranajes y se acciona a travs de una correa dentada y un
tensor de rodillo. Debe conectarse slo para el proceso de cebado.
Este cebador se encarga de eliminar el aire de la bomba y aspirar el agua. Dependiendo del diseo puede conectarse manual o automticamente.
Caja de engranajes
Motor del vehculo que acciona la bomba a travs de una toma de fuerza por medio de un eje y una caja de engranajes. Proporciona la potencia necesaria en relacin con la velocidad del motor y al caudal requerido.
Refrigeracin
El refrigerante del vehculo circula por una cmara independiente del cuerpo de bomba. Como ste est refrigerado
por la circulacin interior del caudal de agua, se produce el enfriamiento del refrigerante que retorna de esta forma al
radiador.
Vlvula selectora
ND-HD / HD
Se monta una vlvula selectora entre la parte de baja presin y la de alta presin. De esta forma se puede conseguir
un rendimiento ptimo en cualquier situacin. El proporcionador de espuma de alta presin (opcional) est integrado
en esta vlvula.
Posicin ND: Solo trabaja la parte de baja presin. Con esta desconexin se aumenta el rendimiento de la parte
baja.
-Posicin ND-HD: Si se abre la conexin entre la parte de alta y la de baja es posible trabajar en alta y baja simultneamente (en presin combinada). En esta posicin se conecta el proporcionador de espuma y los carretes de
pronto socorro.
316

Bombas centrfugas
Tabla 18. Caractersticas bomba Godiva Prima P2-3010
Construccin
Construida en bronce industrial, con eje de

acero inoxidable, soportado sobre dos cojinetes.
Tiene un rodete de baja presin y un solo rodete
de alta presin montados sobre el mismo eje.
Cebado por anillo de agua sin necesidad de
aporte de agua desde el exterior.
Datos
tcnicos
Aspiracin: pueden efectuarse operaciones de

cebado con 9 metros de mangote y una altura
manomtrica de 7,8 metros en condiciones
normales de 760 mm de presin baromtrica y
40 C en un tiempo inferior a 30 sg, mejorando
lo exigido en las normas UNE 23900.
Rendimientos:
En Baja Presin: 3500 l/min a 8 bar
En Alta Presin: 350 l/min a 35 bar.
Rgimen Mximo: por encima de 3500 rpm
aprox. en el eje de bomba.
- Sentido de Giro: de derecha a izquierda, con
opcin a la inversa.
Cebador
Cuando la bomba es conectada, el eje del cebador es activado por su disco de conduccin de
fibra el cual conecta con la polea en el rbol del
rotor de la bomba. Es levantado por un cilindro
de desactivacin a medida que la bomba es
cebada y la presin comienza a aumentar en el
interior de la bomba.
El rodete del cebador de anillo de agua comienza as a girar, creando una depresin en el tubo
de aspiracin. El aire es entonces extrado del
tubo de aspiracin, lo que hace que fluya el
agua al interior de la bomba.
Refrigeracin
Cuando la bomba se deja en marcha a alta

velocidad, con reducida descarga de agua, a
medida que la temperatura de la bomba aumenta a 45- 50 C la vlvula de desahogo trmico
se abre para desviar agua o bien a tierra o al
tanque del vehculo o a un tanque de almacenamiento para su drenaje posterior, esto permite
que agua fresca circulante enfri la bomba.
Vlvula
selectora
Con dicha vlvula en posicin de cerrada (palanca hacia la derecha del operador), se obtiene
baja presin en todas las salidas de impulsin
de agua, exceptuando los carretes de pronto
socorro. En cambio, con la vlvula en posicin
de abierta (palanca hacia la izquierda) se obtiene presin en los carretes de Pronto Socorro y
baja presin en las restantes salidas.
4.4. Bomba
4.3. Bomba
Barribi MAP 20
Tabla 19. Caractersticas bomba Barribi MAP 20

Construccin
Construida completamente en bronce con eje

de acero inoxidable. Dotada aspiracin de 100
mmd con dos salidas de baja y dos de alta.
Datos tcnicos
Un multiplicador de engranajes helicoidales,

en bao de aceite incorporado en bomba de
relacin 30/18, hace posible la obtencin de
plenas prestaciones a moderada velocidad de
la lnea de transmisin. Un segundo multiplicador intermedio de relacin 4/35, intercalado en
la transmisin, permite el funcionamiento de la
bomba aun a reducida velocidad de traslacin
del vehculo.
Baja Presin: Caudal 1800 l /min. Presin 8
bar.
Alta Presin: Caudal 250 l / min. Presin 40
bar.
Mxima altura de Aspiracin: 9,5 m
- Tiempo de cebado: 20 sg
Cebador
El cebado se efecta mediante una bomba de

anillo de agua movida por la bomba principal,
a travs de un embrague electromagntico
que se puede acoplar a voluntad. Un depsito
auxiliar de agua garantiza que la bomba de
cebado pueda siempre desarrollar su funcin
bajo cualquier circunstancia.
Refrigeracin
La refrigeracin del motor se asegura mediante el paso de una derivacin del agua
del radiador del motor a travs de un intercambiador de calor incorporado en la bomba,
pero dispuesto de tal forma que jams pueda
mezclarse el agua de la refrigeracin con la de
impulsin.
Vlvula
selectora
Con dicha vlvula en posicin de cerrada

(palanca hacia la derecha del operador), se
obtiene baja presin en todas las salidas de
impulsin de agua, exceptuando los carretes
de pronto socorro. En cambio, con la vlvula
en posicin de abierta (palanca hacia la izquierda) se obtiene presin en los carretes de
Pronto Socorro y baja presin en las restantes
salidas.
Ziegler
Tabla 20. Caractersticas de la Bomba Ziegler
Construccin
Las bombas de etapas alta y baja estn montadas

independientes (alta tres rodetes). Cuando se conecta la alta se realiza a travs de un embrague
electromagntico. Esto representa una mayor vida
til de la bomba al estar sometida a menos desgaste, la bomba de alta presin permanece en reposo
mientras no est conectada
Imagen 45. Bomba Ziegler

317
4.5. Bomba
MAGIRUS MPH 230
Los instrumentos de control y maniobra estn todos

ubicados en el puesto trasero y situados de tal forma que
pueden ser vigilados y actuados cmodamente por el servidor de la bomba.
Tabla 21. Caracterst. de la bomba MAGIRUS MPH 230
Construccin
Est construida en aleacin ligera resistente a

la corrosin incluso del agua del mar, excepto el
eje o ejes, que son de acero inoxidable.
La estanqueidad se garantizar por un sistema
que permite su puesta a punto por un procedimiento sencillo de una forma inmediata, y
sin necesidad del desmontaje de sus rganos
fundamentales.
Datos tcnicos
Centrfuga, de etapas mltiples y permite el

lanzamiento indistinto o simultneo de agua en
baja o alta presin, sin que para ello se
exija otra manipulacin que accionar las correspondientes vlvulas de impulsin en bomba
o en las lanzas correspondientes. Proporciona
como un caudal nominal de menos:
- 3.000 l/min a 10 bar, en Baja Presin
- 400 l/min a 40 bar, en Alta Presin
Las caractersticas hidrulicas cumplen con lo
especificado por la norma UNE en su denominacin Bbc 32/8 y 2,5/35.
Cebador
Est equipada con cuatro salidas de impulsin

de 2 1/2 con racor de 70 mm TB y vlvulas de
husillo anticebantes, as como dos salidas de
alta presin de dimetro 25 mm, provistas todas
ellas de vlvulas esfricas; en el caso de las
salidas de 25 mm, una de ellas ir conectada al
carrete de primer socorro y la segunda se colocar debajo de la bomba a la altura del resto de
vlvulas de impulsin.
La aspiracin desde el exterior est provista de
racor Storz, dimetro 110 mm. Todos los racores
estn provistos de tapa retenida por cadena.
Imagen 46. Bomba MAGIRUS MPH 230
La bomba no necesita de intercambiador de calor para su

refrigeracin, ya que el sistema MAGIRUS utiliza el agua de
circulacin para este fin. Est preparada para trabajar a pleno
rendimiento y de forma continuada, todas las horas necesarias para solventar cualquier incendio sin riesgo de sobrecalentamiento, salvo que trabajara en seco, por deficiencias imprevistas en la aspiracin, o por cierre indebido y continuado
de las bocas de impulsin, en cuyo caso un sensor de temperatura avisara al operador mediante una alarma sonora, para
que el operario corrija esta falsa maniobra.
El sistema de cebado funciona sin aportacin de agua exterior, es insensible a las bajas temperaturas. Siendo capaz de
realizar el cebado de la bomba con una altura geomtrica de
aspiracin de 7,8 y 9 m de mangote en un tiempo inferior a
45 segundos en condiciones normales de presin y temperatura. Permite realizar esta operacin a regmenes bajos de
la bomba, con el consiguiente aumento de tiempo. Tiene un
slo mando de accionamiento.
4.6. Bomba
Sides FP 2500+HP
Tabla 22. Caractersticas de la bomba Sides FP 2500+HP
Construccin
Datos tcnicos
Cebador
318
Carcasa de bomba y rodetes en bronce marino resistente a la corrosin y a cualquier clase de agua incluso marina o
salobre. El eje est construido en acero inoxidable de alta resistencia mecnica.
De construccin tipo compacta pero con bombas independientes, dispone de un rodete para baja presin y dos para
alta presin, montadas sobre ejes distintos y apoyados sobre rodamientos de bolas estancos.
Este sistema de bombas independientes montadas sobre ejes distintos, permite el funcionamiento en alta presin cuando sea necesario de forma que una eventual avera en alta no inutiliza la unidad para seguir trabajando en baja presin.
Baja Presin: 3200 l / min a 8 bar
Alta Presin: 400 l / min a 40 bar
-Rgimen Mximo: 4250 rpm
Permite realizar cuantos cebados consecutivos sean necesarios con una altura de succin mxima aproximada de 7,5
metros en un tiempo inferior a 40 sg .
Acta automticamente desde las primeras revoluciones de bomba aspirando el aire que est en las tuberas y en la
bomba, inundando a la bomba de baja presin que, como ya est girando, comienza a generar presin. Esta presin
misma cuando llega a 2 bar aproximadamente hace que el sistema de cebado quede bloqueado y deje de trabajar con
lo que se alarga la vida til.
CAPTULO
Mecnica
1. Principios bsicos
El ciclo terico de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros est compuesto por estas cuatro fases.
1.1. Motores de combustin

Se denomina motor a aquella mquina que transforma cualquier tipo de energa en energa mecnica. En automocin
esta transformacin produce el movimiento.
Imagen 48. Ciclo de trabajo de un motor de gasolina
Imagen 47. Motor de combustin
Existen multitud de tipos de motores. Los que ms se emplean en automocin son los motores trmicos de combustin interna, que son aquellos que transforman en su interior
la energa qumica de un carburante en energa mecnica
Los motores trmicos se dividen en:
Motores de explosin, que emplean como carburante la
gasolina. Existen dos tipos:
Alternativos (de dos tiempos o de cuatro tiempos).
Motor rotativo Wankel.
Motores de combustin (diesel), que emplean como carburante el gasoil.
1.2.
Motores de explosin
1.2.1. Motores alternativos

a) Motor de cuatro tiempos
Entendemos por tiempo el desplazamiento que efecta el pistn entre el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto
inferior (PMI), o viceversa. El punto muerto es el extremo de
la carrera de un pistn.
Un motor de explosin de cuatro tiempos es aquel que realiza cuatro carreras para transformar la energa qumica acumulada en la gasolina en energa mecnica o trabajo. En un
motor de cuatro tiempos el encendido se produce mediante
una chispa, que provoca la inflamacin de la mezcla y el desplazamiento del pistn en cuatro tiempos.
Un ciclo es el conjunto de estos cuatro tiempos o fases, que
se denominan:
Admisin
Compresin
Explosin
Primer tiempo. Admisin: en el tiempo de admisin la

vlvula de admisin est abierta. El pistn inicia su movimiento en el PMS y desciende al PMI, momento en
el que la vlvula de admisin se cierra. Los gases que
provienen del conducto de admisin entran en el interior
del cilindro gracias a la succin creada por el pistn, lo
que iguala la presin interior a la presin atmosfrica.
Tras recorrer el pistn una carrera el cigeal ha girado
media vuelta.
Segundo tiempo. Compresin: en el tiempo de compresin la vlvula de admisin y la vlvula de escape permanecen cerradas. El pistn inicia su movimiento en el
PMI y asciende al PMS, lo que comprime la mezcla sin
perder calor. Los gases quedan comprimidos en la cmara de compresin. El pistn ha recorrido una carrera
y el cigeal ha girado media vuelta.
El rendimiento del motor es directamente proporcional a
la relacin de compresin (Rc), la relacin entre el volumen del cilindro y el de la cmara de combustin.
Tercer tiempo. Explosin: en el tiempo de explosin las
dos vlvulas estn cerradas y la mezcla comprimida est
en la cmara de compresin. Mientras el pistn permanece en el PMS salta la chispa en la buja que inflama la
mezcla y produce un aumento de presin y temperatura.
Los gases comprimidos tienden a escapar por el camino
ms dbil, desplazando el pistn una carrera en un movimiento descendente del PMS al PMI. El cigeal gira
otra media vuelta.
Al tiempo de explosin se le denomina tambin tiempo
motor, porque es el nico tiempo que produce trabajo.
Cuarto tiempo. Escape: en este tiempo se abre la vlvula de escape mientras el pistn se encuentra en el PMI.
Al ascender al PMS el pistn desaloja los gases residuales, producto de la explosin, que se encontraban en el
interior del cilindro a travs de la vlvula de escape. El
cigeal gira otra media vuelta.
En resumen, el ciclo terico de un motor de explosin de cuatro tiempos consiste en la transformacin de la energa qumica del combustible en energa mecnica o de trabajo que
se realiza durante los cuatro tiempos del ciclo: dos vueltas del
cigeal y cuatro carreras del pistn.
Escape
320

Mecnica
b) Motor de dos tiempos
Los motores de dos tiempos realizan un ciclo terico completo (admisin, compresin, explosin y escape) en solo dos
carreras de pistn y una vuelta de cigeal. A diferencia de
los motores de cuatro tiempos, que giran segn el orden del
rbol de levas, los motores de dos tiempos son reversibles:
giran tanto a izquierdas como a derechas.
Habitualmente estos motores no disponen de vlvulas. El cilindro tiene tres conductos o lumbreras:
Lumbrera de escape
Lumbrera de carga
Lumbrera de admisin
La lumbrera de escape y la lumbrera de carga se localizan,
enfrentadas, cerca del PMI. Durante el movimiento del pistn
entre el PMS y el PMI estas lumbreras son descubiertas y
cubiertas por dicho pistn. La lumbrera de escape est colocada en una posicin ms elevada que la lumbrera de carga,
por lo que el pistn descubrir primero la lumbrera de escape.
La lumbrera de admisin est situada por debajo del PMI.
Esta lumbrera tambin es cubierta y descubierta por el pistn,
pero por su situacin nunca queda por encima de la cabeza
del pistn.
La primera carrera finaliza cuando el pistn llega al PMS y el cigeal ha dado media vuelta (180). Las fases realizadas son:
Barrido de gases residuales
Admisin de la mezcla en el interior del crter
Compresin de la mezcla en el cilindro
II.
Segunda Carrera
Instantes antes de que el pistn alcance el PMS salta la chispa en la buja, y la inflamacin de la mezcla termina cuando el
pistn alcanza el PMS. El pistn inicia entonces el descenso
hacia el PMI, cubre la lumbrera de admisin y comprime la
mezcla pre-comprimida alojada en el crter, al decrecer el
volumen con el descenso del pistn.
Despus se descubre la lumbrera de escape y los gases
quemados, todava en expansin, salen del cilindro. A continuacin se descubre la lumbrera de carga y la mezcla precomprimida en el crter penetra en el cilindro hasta que lo
llena por completo.
Cuando el pistn alcanza el PMI termina la segunda carrera,
durante la cual el cigeal ha dado media vuelta (180). As
termina un ciclo de trabajo completo. Las fases realizadas en
esta segunda carrera son:
Explosin y expansin de los gases
Pre-compresin de la mezcla en el crter
Escape
Llenado o carga del cilindro.
1.2.2. Motor rotativo Wankel

El motor Wankel es un motor de combustin interna de cuatro
tiempos. El pistn o rotor (de forma triangular) proporciona un
movimiento rotatorio y es impulsado por la combustin que
tiene lugar en sus tres cmaras dispuestas radialmente. La
admisin de combustible y el escape de gases es controlado
por el propio giro del motor, sin necesidad de distribucin.
Imagen 49. Ciclo del motor de dos tiempos
I.
Primera Carrera
En la primera carrera el pistn asciende del PMI al PMS. Mediante la accin de barrido los gases frescos que entran a
travs de la lumbrera de carga expulsan los gases residuales
por la lumbrera de escape. El ascenso del pistn provoca el
cierre de la lumbrera de carga y, acto seguido, el cierre de la
de escape. En ese momento comienza la compresin de la
mezcla en el interior del cilindro.
Tras el cierre de la lumbrera de carga y la lumbrera de escape
se descubre por debajo del pistn la lumbrera de admisin.
En su carrera el pistn realiza por debajo de l una succin
que hace que la mezcla penetre en el interior del crter.
En el crter, de pequeas dimensiones, se admite la mezcla (aire, gasolina y aceite) y se realiza su pre-compresin.
Se utiliza el sistema de lubricacin por mezcla, que consiste en mezclar con la gasolina una cierta cantidad de aceite.
El sistema de refrigeracin es generalmente por aire: se
rodea el cilindro y la cmara de combustin con una serie
de aletas.
El rotor, de forma triangular, gira sobre una leva excntrica

que transforma el movimiento rotatorio en movimiento alternativo lineal y sus tres vrtices mantienen un contacto permanente con la superficie interna de la camisa. Por cada vuelta
slo es necesario que el rotor gire una tercera parte o, dicho
de otro modo, cuando el motor alcanza un rgimen de 3000
rpm, el motor gira a slo 1000 rpm.
En cada una de las tres cmaras se desarrolla un ciclo de
cuatro tiempos en una vuelta de rotor (3 ciclos por revolucin). El motor rotativo da tres vueltas para completar un ciclo
en cada una de las tres cmaras.
El funcionamiento de este motor se completa en cuatro fases:
Fase 1 Admisin: el motor admite la mezcla de aire
+ combustible cuando uno de los vrtices del rotor
descubre la lumbrera de admisin y otro de los vrtices cierra la lumbrera cuando la admisin se ha
completado.
Fase 2 Compresin: la mezcla ya dentro de la cmara reduce su volumen y los gases se comprimen. La chispa que se produce entre las bujas
inicia la combustin.
321
Fase 3 Explosin: la combustin provoca un aumento de presin que impulsa el rotor, momento en
el cual se expanden los gases y uno de sus vrtices
abre la lumbrera de escape.
Fase 4 Escape: en este momento, los gases quemados son expulsados a gran velocidad. Esto hace
que disminuya el volumen de la cmara hasta que
otro de los vrtices del rotor rebasa la lumbrera de
escape.
Imagen 51. Ciclo de funcionamiento motor diesel
Admisin

El pistn desciende del PMS al PMI

La vlvula de admisin se abre en el PMS
El cilindro se llena de aire
En el PMI se cierra la vlvula de admisin
El cigeal ha dado media vuelta (180)
El pistn ha realizado una carrera
Compresin
El pistn asciende hacia el PMS
Las dos vlvulas (admisin y escape) permanecen
cerradas
Aumenta la presin de temperatura (600C) y el
carburante se autoinflama
El tiempo termina cuando el pistn alcanza el PMS
Imagen 50. Diagrama de funcionamiento del motor Wankel
1.3. Motores diesel

Los motores diesel, al igual que los motores de explosin,
son motores trmicos de combustin interna. Deben su nombre a su inventor, el alemn Rudolf Diesel.
El aire circula a travs del filtro y llena los cilindros. A continuacin el aire en los cilindros se comprime hasta que alcanza temperaturas cercanas a los 600 C. Al final de la compresin se inyecta el carburante, que al entrar en contacto con
el aire, que se encuentra a una temperatura superior al punto
de inflamacin de dicho carburante, se inflama. La combustin dura el tiempo que se tarde en inyectar el carburante.
Para que se pueda alcanzar la temperatura de combustin la
relacin de compresin de estos motores es superior a la de
los motores de explosin. Como slo se comprime el aire no
existe riesgo de detonacin.
Estos motores no llevan ni carburador (sustituido por un sistema de inyeccin) ni sistema de encendido (el carburante
combustiona por autoinflamacin).
1.3.1. Ciclo terico de funcionamiento

El ciclo terico de funcionamiento en un motor diesel de cuatro tiempos es similar al ciclo del motor de explosin. La energa trmica del carburante se transforma en energa mecnica en cuatro tiempos.
322
Explosin
Se inyecta el carburante finamente pulverizado
mientras el pistn est en el PMS. El carburante,
al contacto con el aire caliente, arde espontneamente y se quema durante la inyeccin, por lo que
la combustin dura ms que en un motor de explosin.
Las dos vlvulas permanecen cerradas
La fuerza de expansin de los gases empuja el pistn con violencia hacia el PMI. El tiempo de expansin tambin se denomina tiempo motor porque en
l se realiza el trabajo
Escape
El pistn asciende desde el PMI al PMS
La vlvula de escape se abre
El pistn, en su recorrido ascendente, vaca el cilindro de gases quemados
Al llegar al PMS, la vlvula de escape se cierra
1.3.2. Ventajas e inconvenientes de los motores

diesel frente a los de explosin
Los motores diesel ofrecen ciertas ventajas e inconvenientes

respecto a los motores de explosin.

Mecnica
Tabla 23. Ventajas e inconvenientes de los motores diesel frente a los de explosin
Ventajas
Inconvenientes
Consume menos carburante y el precio del mismo es

menor
La contaminacin atmosfrica es menor, ya que al inyectarse la cantidad exacta de carburante no se produce
CO.
Ofrece un rendimiento trmico superior, ya que transforma en trabajo mayor cantidad de calor
Sufre menos averas y su mantenimiento es ms sencillo
Al trabajar a menos revoluciones el motor dura ms
Su robustez lo hace muy adecuado para camiones y
autobuses
El peligro de incendio es menor al no producirse vapores
inflamables.
El par motor es ms constante
Con la misma cilindrada ofrece menor potencia

Produce ms ruido (especialmente en frio) y mayor nmero de vibraciones
En el arranque del motor se requiere de calentadores en el colector de
admisin
Requiere mantenimiento con ms frecuencia
Son motores ms voluminosos y pesados, lo que implica mayor rigidez
en el chasis y en los elementos de la suspensin
Su coste de adquisicin es mayor, debido a que el equipo de inyeccin
es ms caro
La reparacin de las averas implica un coste mayor
Se somete al cilindro a grandes presiones y a altas temperaturas, por
lo que los elementos del motor (cilindro, pistn, biela) sufren ms. Esto
obliga a que la construccin deba ser ms robusta y resistente.
1.4. Tipologa y nomenclatura de aceites

1.4.1. Requisitos y caractersticas de los lubricantes
Los lubricantes para motores deben satisfacer diferentes requisitos:

Reducir al mximo el rozamiento entre las piezas para
aumentar el rendimiento mecnico de las mismas
Refrigerar el motor al eliminar gran parte del calor desprendido por el funcionamiento del mismo
Proteger las piezas contra el desgaste y la corrosin
Contribuir a la mxima estanqueidad de los segmentos
contra las paredes de los cilindros para evitar el paso de
los gases de combustin hacia el crter
Evacuar las impurezas y contaminantes que se forman,
lo que evita la acumulacin y aglomeracin de depsitos
Las caractersticas principales para realizar estas funciones
de manera ptima son: viscosidad, fluidez y calidad (aditivos):
a)
Viscosidad
La viscosidad indica la tendencia de un lubricante a espesarse a medida que se enfra y a fluidificarse a medida que se
calienta.
La viscosidad vara en funcin de la temperatura de forma
inversamente proporcional. El ndice de viscosidad es la medida de los cambios de viscosidad con los cambios de temperatura.
El motor sufre su mximo desgaste durante el arranque en
tiempo frio, debido a que el lubricante, por ser viscoso, fluye
lentamente por los conductos de engrase y llega tarde a los
rganos que se encuentran en movimiento. Una viscosidad
demasiado alta ocasiona problemas de arranque en frio del
motor al reducir la lubricacin de los segmentos. Una viscosidad demasiado baja no es suficiente para asegurar la formacin de una capa bastante resistente, y ocasiona problemas
de prdidas de compresin por no realizar un sellado eficiente de los segmentos.
Imagen 52. Llenado de aceite
Lo primero que se debe considerar al elegir un lubricante es

su viscosidad. Siempre se elegir en funcin de la temperatura ambiente del lugar de trabajo del motor. Se debe tener
muy presente que la viscosidad puede ser vital para el motor
y, en casos lmite, se debe optar por la viscosidad en lugar
de la calidad.
b) Fluidez
El punto de fluidez indica la temperatura mxima a la que el
lubricante fluye slo con la ayuda de la gravedad. Con el fin
de conservar la fluidez se toma la temperatura ms baja posible (aproximadamente -15C).
c)
Aditivos
Los aditivos son sustancias de determinadas composiciones

qumicas que se utilizan para reforzar una caracterstica natural del lubricante o para aportar una nueva caracterstica.
Los aditivos se usan para:
Disminuir la relacin entre la viscosidad y la temperatura, lo que permite baja viscosidad a bajas temperaturas
y alta viscosidad a elevadas temperaturas
Proporcionar estabilidad qumica y resistencia a la oxidacin
323
Disminuir el punto de fluidez
Aumentar el poder adhesivo y la resistencia a la presin
1.4.2. Clasificacin de los lubricantes

Los lubricantes se pueden clasificar por distintas caractersticas:
Por su viscosidad
Por su calidad
Sistema de clasificacin API
Sistema de clasificacin ACEA
Aceites convencionales y sintticos
a)
Por su viscosidad
La SAE (Society of Automotive Engineers) es el organismo

norteamericano que establece la clasificacin de los lubricantes por su viscosidad. Se definen diferentes rangos de
viscosidad, medidos a una temperatura determinada para lubricantes de crter con independencia de que el motor sea de
gasolina o diesel. El nmero SAE ms alto indica el lubricante
de mayor viscosidad.
El nmero (o grado) SAE indica nica y exclusivamente la
viscosidad del lubricante, sin valorar ni su calidad, ni su tipo
ni el servicio que presta.
Los fabricantes de motores ofrecen unas recomendaciones
en funcin de las condiciones climatolgicas para determinar
cul es el grado SAE adecuado.
En la clasificacin SAE figura junto a algunos grados la letra
W (invierno), que indica que ese lubricante puede ser empleado a bajas temperaturas. Los grados SAE que no incluyen la letra W se usan a temperaturas ms elevadas.
Los lubricantes monogrado corresponden a los grados SAE
0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 30, 40, 50. Los lubricantes multigrado se denominan con dos grados SAE: 10W30,
15W40, 5W50, etc. Por ejemplo, un SAE 15W-40 indica que
el lubricante se comporta como un SAE 15W para bajas temperaturas y como un SAE 40 para altas temperaturas.
Los lubricantes multigrado tienen significativas ventajas sobre los monogrado:
Proporcionan un arranque fcil y un caudal adecuado
de lubricante en tiempo frio. De esta forma disminuye
el desgaste de las piezas mviles del motor lubricadas
Son ms verstiles. Permiten unificar entre diversos vehculos de diversas flotas el lubricante a utilizar.
b) Por su calidad
En funcin de sus propiedades los lubricantes se dividen en:
Lubricantes regulares: no llevan aditivos y se usan en
trabajos moderados corrientes
Lubricantes Premium: llevan aditivos qumicos para mejorar su resistencia a la corrosin y a la oxidacin
Lubricantes detergentes: llevan gran cantidad de aditivos que impiden la formacin de depsitos sobre las
superficies metlicas
324
Lubricantes multigrado
Lubricantes al grafito o molibdeno: se emplean para el
rodaje de motores
c)
Por el tipo de servicio (sistema de clasificacin API)
La clasificacin para motores por tipo de servicio la establece

el API (Instituto Americano de Petrleo) y en ella se diferencia
entre calidades de motores de gasolina (S) y motores diesel
o comercial (C).
Son las especificaciones de referencia en el continente americano y en el continente asitico. Es una clasificacin secuencial (una especificacin posterior engloba a la anterior) y
su orden es alfabtico.
SJ: para motores de gasolina en modelos actuales y anteriores a 1996. Sustituye a la clasificacin SH.
SL: para motores fabricados a partir de 2001. Representa un aumento de control de la oxidacin Sequence IIIF.
SM: para todos los motores en uso en la actualidad. Algunos aceites SM tienen la clasificacin Energy Conserving. Los aceites SM estn diseados para:
mayor resistencia a la oxidacin
mayor proteccin contra depsitos
mayor proteccin contra desgastes
mejor rendimiento a bajas temperaturas.
CF: para motores diesel de inyeccin directa, atmosfricos o sobrealimentados, que incluso pueden utilizar
combustible con alto contenido en azufre. Satisfacen los
requerimientos obsoletos CD y CE. Controlan:
los depsitos en los pistones
los desgaste y proteccin de elementos de cobre
d) Sistema de clasificacin ACEA para lubricantes
Las normas ms recientes de ACEA han unificado los niveles
de calidad de los productos en los motores gasolina (A) y en
los motores diesel (B). Las nuevas ACEA C, para lubricantes
bajos en cenizas, son el resultado de las normas EURO IV.
A1/B1: aceite para motores de gasolina o diesel que han
sido diseados para utilizar aceites de baja friccin y
baja viscosidad.
A3/ B3: aceites de viscosidad muy estable para motores de gasolina y diesel con inyeccin directa y mantenimiento extendido, as como para motores que utilicen
aceites de baja viscosidad con periodos de mantenimiento de un ao o servicio severo.
A4/B4: aceites de viscosidad muy estable para motores
de gasolina y diesel con inyeccin directa y mantenimiento extendido (incluye todas las aplicaciones B3).
A5/B5: aceites de viscosidad muy estable para motores
de gasolina y diesel de altas prestaciones y con mantenimientos extendidos, as como para motores preparados para aceites de baja viscosidad y reducida friccin.
C1: lubricantes diseados para ser compatibles con motores de altas prestaciones diesel y gasolina, equipados

Mecnica
con convertidores catalticos y sistemas de post-tratamiento de gases (DPF O TWC), que requieran la utilizacin de aceites LOW SAPS (contenido de cenizas sulfatadas por debajo de un 0,8%, fosforo inferior a 0,8%, y
limite de azufre admisible en 0,2%), de baja viscosidad,
baja friccin y HTHS superior a 2,9 mPa.
C2: lubricantes diseados para ser compatibles con motores de altas prestaciones diesel y gasolina, equipados
con convertidores catalticos y sistemas post-tratamiento de gases con restricciones en cenizas superiores a
los C1, de baja viscosidad y baja friccin.
C3: lubricantes diseados para ser compatibles con motores de altas prestaciones diesel y gasolina equipados
con convertidores catalticos y sistemas post- tratamiento de gases con restricciones en cenizas superiores a
los C1.A diferencia de los C2, estos aceites tienen un
alto HTHS.
C4: lubricantes con SAPS 1 bajo de la mejor calidad.
Estn diseados para su uso en motores de gasolina
de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde
se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin particulada diesel (DPF) y los
catalizadores de tres vas (TWC). En general los aceites
ACEA C4 son SAE 5W-30 basados en aceites base API
Grupo III, con requisitos de rendimiento adicionales en
reas como la detergencia*, la oxidacin y la durabilidad.
e)
Aceites convencionales y sintticos
Los aceites convencionales son elresultado directo de la

destilacin del petrleo, mientras que los aceites sintticos
se fabrican en laboratorios a partir de de compuestos de bajo
peso molecular y con unas propiedades determinadas.
Un aceite sinttico siempre ser mejor que uno convencional, ya que:
Deben rodar de forma segura y duradera proporcionando el mayor placer de conduccin.

Deben guiar con precisin al vehculo en cualquier tipo
de suelo y bajo cualquier condicin climtica.
Deben amortiguar las irregularidades del firme para asegurar la duracin mecnica del vehculo y el confort del
conductor y de los pasajeros.
Deben mantener el mejor nivel de prestaciones durante
su vida til.
1.5.1. Estructura del neumtico

La estructura de un neumtico est formada por los elementos que se detallan a continuacin:
Imagen 53. Estructura de un neumtico
Revestimiento de goma interior: es una capa de caucho sinttico, situada en el interior del neumtico, que
hace la funcin de cmara de aire estanca.
Carcasa: es una estructura flexible formada por hilos
(textiles o de acero) embutidos en goma que forman arcos rectos y se enrollan en el aro del taln del neumtico. Sobre la carcasa se colocan el resto de lonas y capas de goma que forman el neumtico. En una carcasa
de neumtico hay aproximadamente 1400 cables, cada
uno de los cuales es capaz de resistir una fuerza de 15
kg Sus funciones son:
Trabaja adecuadamente a temperaturas extremas

(es ms o menos fluido en funcin de las condiciones)
Soportar la carga y la velocidad con ayuda de la

presin
Es menos voltil
Participar en el rendimiento y eficiencia energtica

de la cubierta
Dura ms
El aceite sinttico es ms delgado que el natural, por lo que
no se recomienda su uso para coches viejos o con muchos kilmetros recorridos.
1.5. Tipologa y nomenclatura de los

neumticos
El neumtico es un producto de alta tecnologa que constituye el nico punto de unin entre el vehculo y el suelo. La superficie de contacto del neumtico es reducida, apenas unos
centmetros y equivale a la superficie de una tarjeta postal.
Las principales misiones de los neumticos son:
Deben soportar el peso del vehculo y resistir las sobrecargas dinmicas que se producen en la aceleracin y
la frenada.
Deben transmitir la potencia til del motor y los esfuerzos en curva, en aceleracin y en frenada.
Participar en la estabilidad y el confort
Zona baja: transmite la potencia (par motor) del vehculo hacia la zona de contacto con el suelo en la aceleracin y en la frenada de la llanta.
Aro de taln: forma parte de la cubierta que se fija y
ajusta a la llanta. Est formado por un cable de acero
inextensible cuya forma y proporcin depende de la dimensin y tipo de neumtico. En l se enrolla la lona
carcasa. Un aro puede soportar hasta 1800 kg sin riesgo
de rotura. Sus funciones son:
Fijar el neumtico a la llanta.
Garantizar la estanqueidad del neumtico.
Transmitir el par motor en los esfuerzos de aceleracin y frenada.
Banda de rodadura: es la parte del neumtico que est
en contacto con el suelo. Es una capa de goma con una
serie de ranuras que forman el dibujo o escultura. La
banda de rodadura soporta esfuerzos muy importantes.
* Ver glosario
325
1.5.2. Dibujo del neumtico
Sus funciones son:

Proporcionar adherencia (agarre, grip) en suelo
seco y mojado.
Ofrecer duracin y resistencia al desgaste y a las
agresiones.
Participar en la baja resistencia a la rodadura.
Participar en el confort acstico (sonoridad en el
rodaje).
Participar en la direccin y manejo del vehculo.
Mejorar la esttica, relevante para muchos usuarios.
Flanco: es la zona comprendida entre la banda de rodadura y los talones de la cubierta. El flanco representa la
altura de la cubierta. Sus funciones son:
Soportar la carga
Soportar las constantes flexiones mecnicas
Ofrecer resistencia a los roces y a las agresiones
Participar en la estabilidad y en el confort
Lonas de cima: constituidas por cables metlicos revestidos de goma, se colocan sobre la carcasa para formar un cinturn que garantiza la resistencia mecnica
del neumtico a la velocidad y a la fuerza centrfuga.El
cinturn est formado por lonas cruzadas en oblicuo y
pegadas una sobre otra. El cruce de sus hilos con los
de la carcasa forma tringulos indeformables, que garantizan la rigidez de la cima. Las lonas de cima deben:
Ser rgidas en sentido circunferencial para no extenderse bajo el efecto del centrifugado y para controlar el dimetro del neumtico.
Ser rgidas en sentido transversal para resistir los
esfuerzos de deriva.
Ser flexibles en sentido vertical para beberse el
obstculo.
El dibujo o escultura del neumtico es muy importante para:

la adherencia, la capacidad de frenada, las prestaciones y la
seguridad (en especial en condiciones meteorolgicas desfavorables).
Para valorar el dibujo de un neumtico hay que conocer su
comportamiento en mojado y seco.
a)
Comportamiento del neumtico en mojado
La funcin esencial de la escultura del neumtico en mojado

es expulsar el agua de la zona de contacto. Cuanto ms recortado sea el dibujo y cuantos ms canales tenga la escultura del neumtico, mayor ser su capacidad para almacenar
y bombear agua entre la zona de contacto y la superficie de
la carretera.
La forma del dibujo de la escultura (simtrica, direccional, asimtrica) determina la rapidez con la que se expulsa el agua
de la zona de contacto. Sus laminillas son pequeas ranuras
en la superficie de la goma del neumtico que mejoran la
traccin en superficies mojadas o heladas. Funcionan como
limpiaparabrisas y ayudan a que las aristas y las entalladuras
del neumtico expulsen el agua.
La escultura del neumtico recoge el agua y la desplaza de la
zona de contacto en solo unos milisegundos. Por ejemplo, un
neumtico de dimensiones 195/65 R 15 puede desplazar casi
quince litros de agua por segundo.
b) Comportamiento del neumtico en seco
Una caracterstica relevante para el control del vehculo es
la rigidez de la escultura y se obtiene gracias a su perfil. Un
perfil plano con hombros cuadrados proporciona un excelente soporte en los giros.
Cuanto menos recortado sea el dibujo ms goma del neumtico estar en contacto directo con el suelo, lo que permitir
que el agarre sea mayor. Los tacos de goma limitan la movilidad de la escultura.
Imagen 54. Partes de un neumtico
326

Mecnica
Los bloques de goma, atravesados por mltiples laminillas,
reducen la rigidez de la escultura. Para paliar este efecto se
introducen lamillas tridimensionales, que se agrupan cuando
soportan una carga.
1.5.3. Leer un neumtico

En el flanco del neumtico se inscriben una serie de nmeros, letras, smbolos y cdigos que proporcionan informacin til y relevante sobre la capacidad del neumtico. Las caractersticas tcnicas del neumtico estn
determinadas en el reglamento de vehculos.Los neumticos de turismo estn unificados en Europa conforme al
reglamento 30 de la ECE. Los elementos de identificacin
de un neumtico son los que ilustra la siguiente imagen:
1. Fabricante del neumtico (marca)
2. Tipo de neumtico y diseo de la banda de rodadura
3. Ancho del neumtico (en milmetros)
4. Relacin entre la altura y la anchura del neumtico (en
porcentaje)
5. Estructura del neumtico
6. Dimetro de la llanta expresado en pulgadas
7. Cdigo de carga
8. Cdigo de velocidad
9. Neumticos sin cmara (tubeless)
10. Fecha de fabricacin
11. Indicador de desgaste
12. Indicador adicional para los neumticos reforzados
13. Indicador para neumticos de invierno (y para todas las
estaciones)
La normativa exige que se incluya en el flanco del neumtico

el nombre del fabricante (1) y el tipo de neumtico (2).
Ancho del neumtico (3): la anchura de un neumtico seindicaen intervalos de 10 milmetros. La anchura real puede diferir de la marcada por los mrgenes de tolerancia aplicados
en el proceso y depende de la anchura de la llanta sobre la
que va montado.
Los neumticos convencionales tienen una anchura de entre
125 mm (por ejemplo, 125/80 R 12)y 335 mm (por ejemplo,
335/30 R 19).Los neumticos especiales, como losneumticos TD de Dunlop o los neumticos TRX o TDX de Michelin,
alcanzan un ancho de 160 mm a 240 mm.
Aunque la estandarizacin de los neumticos permiteen teora
montar la mayora de los neumticos sobre llantasde diversas
anchuras, es importante respetar lo indicado en la documentacin y el manual de servicio del vehculo.Es posible que lasdiferenciasde ancho provoquen que slo se puedan montar los
neumticos de un fabricante concreto en cierto tipo de vehculos o para un tipo de llanta determinado. Las cadenas de nieve
tambin pueden presentar estas limitaciones.
Relacin entre la altura y la anchura del neumtico (4): este
indicador expresa en porcentaje la relacin entre la altura y la
anchura de seccin. Por ejemplo, un porcentaje del 50% indica que el neumtico es la mitad de alto que ancho. Cuanto
ms bajo sea este porcentaje, ms bajoser el neumtico,
como por ejemplo en los coches deportivos (225/45...).
Como caso especial, antes no se sola incluir .../80 en los
neumticos de las series 80 y 82, por lo que en la documentacin del vehculo puede aparecer solo 155 R13, que ahora
corresponde a 155/80 R13.
Estructura del neumtico (5): est indicada con una letra.
R(significa que es radial), D - (significa que es diagonal). En la actualidad todos los neumticosson de estructura
radialy llevan una carcasa con lonas de cables en arcos radiales. Hastalos aos 60, lo habitual era utilizar neumticos
diagonales. Ahora slo se fabrican para casos particulares,
como los coches antiguos.

En un vehculo es obligatorio montar todos los neumticos con la misma estructura.
Dimetro de la llanta (6): es la distancia en diagonal deborde

a borde de la llanta y se expresa en pulgadas. Suele estar
comprendido entre las 10 y las 20 pulgadas. En el caso de los
neumticos TD de Dunlop y los neumticos TRX, TDX y PAX
de Michelin, el dimetro de la llanta se indica en milmetros.
Suele estar entre los 315 mm y 440 mm.
Imagen 55. Elementos de identificacin de un neumtico
Cdigo de carga (7): Este cdigo indica la carga mxima que

puede soportar el neumtico. En una tabla estandarizada se
establece la correspondencia entre este ndice y la carga soportada para una presin de inflado determinada. El ndice de
carga debe estar indicado en la documentacin del vehculo,
aunque se permiten neumticos con cdigos de carga mayores a los indicados.Si adems aparece en el neumtico el
indicadorreforzado (12), se trata de neumticos preparados
para soportar una gran carga (pequeos vehculos de carga,microbuses, furgonetas, todoterrenos, etc.).
327
una solucin de emergencia provisional. No est recomendado (y en la mayora de los casos est prohibido) introducir
una cmara en este tipo de neumticos.
El cdigo de carga es siempre determinante.
Tabla 24. Cdigo de carga de los neumticos del

fabricante MICHELIN
ndice
Carga en kg
ndice
Carga en kg
63
272
88
560
64
280
89
580
65
290
90
600
66
300
91
615
67
307
92
630
68
315
93
650
69
325
94
670
70
335
95
690
71
345
96
710
72
355
97
730
73
365
98
750
74
375
99
775
75
387
100
800
76
400
101
825
77
412
102
850
78
425
103
875
79
437
104
900
80
450
105
925
81
462
106
950
82
475
107
975
83
487
108
1000
84
500
109
1030
85
515
110
1060
86
530
111
1090
87
545
112
1120
Fecha de Fabricacin (10): el nmero DOT (Department of

Transportation - Ministerio de Transporte de Estados Unidos)
indica la fecha de fabricacin de un neumtico. En neumticos antiguos el indicador est formado por tres dgitos (los
dos primeros indican la semana de fabricacin, el ltimo el
ao) ms un tringulo si fue fabricado en los aos 90 o sin
tringulo si fue fabricado en los aos 80.
En el ao 2000 cambi la normativa y ahora el indicador est
formado por cuatro dgitos: los dos primeros reflejan la semana y los dos ltimos el ao de fabricacin.
Ejemplo
Por ejemplo, el nmero 0100 indica que el neumtico se

fabric durante la primera semana del ao 2000.
Imagen 56. Fecha de fabricacin del neumtico
Indicador de desgaste (TWI, por sus siglas en ingls) (11):

los indicadores de desgaste se sealan en el flanco del neumtico con las letras TWI (siglas en ingls), aunque tambin es posible encontrar otras abreviaturas. Indicanque las
ranuras principales de la banda de rodamiento han alcanzado la profundidad mnima de dibujo, quees de 1,6mm. Se
recomienda sustituir los neumticos antes de alcanzar esa
profundidad,ya quelos expertos han demostrado que con
un dibujo inferior a 3 mm disminuye la adherencia,sobre
todo en mojado.
ndice
Velocidad mxima en km/h
ndice
Velocidad mxima en km/h
130
200
140
210
150
240
160
270
Neumticos de invierno (13): la marca M+S u otra marca

similar (los de ltima generacin llevan una montaa de
tres picos con copo de nieve) identifica a los neumticos
de invierno. Este tipo de neumticos est diseado para
circular en condiciones adversas en la carretera y su cdigo de velocidad suele ser inferior al indicado por el fabricante con neumticos normales. Existen regulaciones
especiales para estos neumticos en algunos pases europeos. En Austria, por ejemplo, se exige que la profundidad
del dibujo sea como mnimode 4 mm; en caso contrario se
consideran neumticos de verano. En Alemania no existe
esta normativa, pero no se consideran adecuados para su
uso en invierno los neumticos cuyo dibujo no alcance los
4mm de profundidad.
170
300
180
ZR
>240
Otros indicadores:
190
Cdigo de velocidad (8): velocidad mxima a la que puede ser

sometida el neumtico. Se indica con una letra. La tabla siguiente muestra las equivalencias entre la letra y la velocidad.
Tabla 25. Cdigos de velocidad de los neumticos
Neumticos sin cmara (tubeless) (9): los neumticos sin

cmara son habituales en los turismos. Estos neumticos
ofrecen mayor seguridad en caso de pinchazo y representan
328
Marcas de homologacin: la marca E o e certifica que

el neumtico cumple la normativa europea (reglamento
30 de la ECE). El nmero que acompaa a la letra E o
e hace referencia al pasque ha realizado la homologacin. Desde la fecha de fabricacin del 1 de octubre
de 1998 (semana 40 de 1998, que corresponde al DOT

Mecnica
408), es obligatorio que los neumticos en Europa lleven esta marca en el flanco. No est permitido montar
neumticos que hayan sido fabricados despus de esta
fecha y que no lleven esta marca de homologacin. Las
estaciones de Inspeccin Tcnica de Vehculos (ITV)lo
consideran una falta grave.
Neumtico recauchutado:se reconocen por la letra Ro
la indicacin recauchutado. La fecha del recauchutado
se indicade la misma forma que la fecha de fabricacin
de los neumticos nuevos.
Indicador del sentido de giro: en el flanco del neumtico
se incluye un indicador (rotacin, sentido de giro, direccin) acompaado de una flecha. Es necesario tener en
cuenta este dato al montar el neumtico. Suele incluirse
enneumticos conun diseo especial de la banda de
rodadura.
Green X: indica que se trata de un neumtico de alta eficiencia energtica. Michelin introdujo este logotipo para
identificar los neumticos verdes que mantienen las cualidades de duracin y seguridad.
ZP o Neumtico Runflat: indica que el neumtico lleva
los flancos reforzados, lo que permite que pueda rodar
tras un pinchazo aproximadamente 80 kilmetros a una
velocidad inferos a 80 km/h.
A veces existen divergencias entre lo que indica laficha tcnicadel vehculo y los neumticos escogidos. Estas divergencias se consideran excepciones:
El cdigo de carga del neumtico puede ser mayor que
el indicado en la documentacin del vehculo.Por ejemplo, si la ficha tcnica dice165/65 R13 76 Tse puede
montar el neumtico165/65 R13 77 T.
El ndice de velocidad puede sersuperior al indicado en
la documentacin del vehculo. Por ejemplo, en lugar de
185/65 R 86 H se podr utilizar neumticos 185/65 R
86 V.
Neumticos de invierno. El cdigo de velocidad aplicado
a este tipo de neumticos puede ser inferior al definido por el fabricante para los neumticos de verano. En
ese caso debe colocarse una pegatina con la velocidad
mxima permitida para estos neumticos M+S en un
lugar visible para el conductor. Por ejemplo, en vez de
195/65 R 14 89H (neumtico de verano) tambin est
permitido emplear neumticos195/65 R 14 89 Q M+S.
La velocidad mxima que puede alcanzar el vehculo se
corresponde con la del neumtico.
Neumticos P (clasificacin de Estados Unidos, por
ejemploP 225/60 R 15...). Deben emplearse conforme
al reglamente 30 de la ECE, siempre y cuando todas las
caractersticasindicadas en el neumtico (a excepcin
de la letra P) coincidan con lo indicado en la ficha tcnica
del vehculo.
Neumticos VR y ZR. Si en la documentacin del vehculo
aparecen estos neumticos se puedenemplear tambin
neumticos W (hasta 270 km/h) con suficiente capacidad
de carga, siempre que la velocidad mxima del vehculo
no supere los 260 km/h. En caso de duda se debe consultar al fabricante del vehculo o del neumtico.
2. Partes mecnicas
2.1. Sistema de lubricacin
El rozamiento provoca prdidas de potencia y un deterioro
prematuro de las piezas del motor, por lo que es necesario
engrasar el motor para reducirlo. Los elementos del motor
sometidos a friccin y que, por tanto, deben lubricarse, son:
Tabla 26. Elementos del motor que deben lubricarse
rganos en rotacin
Apoyos y muequillas del cigeal
Apoyos del rbol de levas y las levas
Engranajes o cadena de distribucin
rganos
deslizantes
rganos
oscilantes
Pistones en
los cilindros
Vlvulas en
sus guas
Pies de
bielas
Balancines
2.1.1. Tipos de engrase

En la lubricacin de los motores se emplean distintos sistemas de engrase: por barboteo, a presin, mixto y otros tipos
de engrase.
Engrase por barboteo: Es un sistema en desuso, ya
que realiza un engrase imperfecto y exige una vigilancia
constante del nivel de aceite en el crter, aunque una
bomba mecnica ayuda a mantener el nivel de aceite
constante
Engrase a presin: Una bomba enva el caudal necesario de aceite a la presin requerida a todos los puntos
del motor que necesiten lubricacin.
Engrase mixto: Lo incorporan los motores modernos,
por el que se lubrica a presin unas piezas y por barboteo otras.
Otros tiposde engrase
Engrase por mezcla: propio de las motocicletas
de dos tiempos, el combustible se mezcla con un
2,5% a 5% de aceite. La mezcla se aspira durante
la marcha y al vaporizase el combustible por la temperatura interna, el aceite queda libre y lubrica las
piezas del motor.
Engrase por crter seco: propio de las motocicletas y motores de aviacin. Es la gravedad la que
lleva el aceite a la bomba de engrase, que lo reparte por el circuito de aceite a presin a todas las
piezas que necesitan lubricacin.
Engrase del turbo: es el ms necesario y difcil por
las altas temperaturas a las que se somete al turbo, ya que tanto los cojinetes como el eje del turbo
necesitan una buena lubricacin para evitar que se
carbonice aceite. En los turbos de geometra variable tambin ha de lubricarse el conjunto de varillas
y palancas que mueve el depresor neumtico.
2.1.2. Elementos del sistema de engrase

Los circuitos de engrase a presin de los motores estn formados por varios elementos que permiten que el aceite de
engrase llegue con la suficiente presin y limpieza, a los puntos a lubricar. Adems, mantienen la circulacin del mismo
dentro unos lmites de fluidez para mejorar la refrigeracin de
los elementos lubricados.
329
Los elementos del sistema de engrase son:

Bomba de engrase
Vlvula de descarga
Sistema de filtrado y depurado de aceite
Sistema de refrigeracin del aceite
Manocontacto
Bomba de engrase: aporta el caudal necesario de aceite por el circuito a una presin determinada. Las ms
utilizadas son la bomba de engranajes, la bomba de rotores o rodetes y bomba de paletas.
Vlvula de descarga: la presin del aceite suministrado
por la bomba de engrase depende directamente del nmero de revoluciones del motor. Cuando el aumento de
velocidad hace excesiva la presin proporcionada por la
bomba, la vlvula de descarga lo que hace es descargar
al crter el aceite sobrante y regula su presin. Adems,
se cierra cuando la presin del aceite suministrado por
la bomba sobrepasa un valor determinado y parte del
aceite retorna al crter por un conducto alternativo.
Es posible regular la presin que proporciona la bomba
de engrase desde el exterior mediante un tornillo, ajustando la presin del muelle que empuja al mbolo hacia
su posicin de cierre.
Sistema de filtrado del aceite de engrase: retiene las
partculas de carbn y polvo metlico procedente del
desgaste de las piezas que el aceite de engrase arrastra
durante su accin lubricante. Para ello se intercala en
el circuito un filtro para que el aceite llegue limpio a los
puntos de engrase.
A la entrada de la bomba se coloca una malla metlica
que retiene las partculas ms gruesas. A la salida de la
bomba un elemento filtrante, a travs del cual se purifica
el aceite de engrase. Como elemento filtrante se utiliza
una lmina de material textil o plstico poroso denominado papel filtrante, que se dobla en forma de acorden
para que presente mucha superficie al aceite, a cuyo
paso opone poca resistencia.
Existen diversos tipos de filtros, como el monoblock
(empleados generalmente en automviles donde el elemento filtrante y el recipiente forman una sola pieza) o
el filtro con cartucho recambiable (empleados sobre
todo en motores diesel grandes).
Sistema de refrigeracin del aceite: Para evitar que el
aceite pierda viscosidad debido a las elevadas temperaturas en los motores es necesario refrigerarlo. Se hace
por agua (ms econmico y utilizado) o por aire (ms
caro y complejo que el anterior, a travs de un radiador
que se enfra por el aire que entra en marcha o por un
ventilador) cuando el aceite retorna al crter.
Manocontacto: es una membrana que, por presin del
aceite, mueve unos contactos metlicos que cierran un
circuito elctrico, el cual enciende o apaga la lmpara
de presin de engrase, en el tablero de instrumentos.
En algunos vehculos se sustituye (o se complementa)
la lmpara indicadora de presin de aceite por un sensor
o manmetro que indica la presin del motor de forma
constante.
330
Si la lmpara indicadora no se apaga con el motor en

marcha se debe parar el motor para evitar averas graves.
2.2. Sistema de refrigeracin

2.2.1. Tipos de refrigeracin
Existen dos sistemas principales para refrigerar los motores
de gasolina y diesel: por aire o por agua o mixta.
a)
Refrigeracin por aire
Consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmsfera a travs del aire que lo rodea. Para mejorar la conductibilidad trmica (cmo transmite el motor el calor a la atmsfera), los motores se fabrican de aleacin ligera y sobre
la carcasa exterior disponen de unas aletas que aumentan
la superficie radiante de calor. La longitud de dichas aletas
es proporcional a la temperatura alcanzada en las diferentes
zonas del cilindro. Por lo tanto las aletas de mayor longitud
estn ms prximas a la cmara de combustin.
La refrigeracin por aire puede ser: directa o forzada.
Refrigeracin directa: se usa en motocicletas, donde el
motor est expuesto por completo al aire. Este impacta
sobre las aletas durante la marcha del vehculo refrigera
el motor. A mayor velocidad del vehculo, mayor eficacia
en la refrigeracin.
Refrigeracin forzada: se usa en vehculos donde el
motor est ubicado en el interior de la carrocera, por lo
que tiene menor contacto con el aire durante su desplazamiento. Un potente ventilador, accionado por el propio
motor, crea una fuerte corriente de aire que se canaliza
hacia los cilindros para obtener una refrigeracin eficaz
incluso en marchas lentas.
Tabla 27. Ventajas e inconvenientes de la refrigeracin
por aire
Ventajas
Inconvenientes
Es un sistema sencillo, lo
que por lo que elimina posibles averas en los elementos auxiliares de refrigeracin y necesita menos
mantenimiento.
Aligera el motor al eliminar
los elementos de refrigeracin.
Ocupa menos espacio,
importante para vehculos
pequeos.
No depende de fluidos refrigerantes que puedan llegar
a hervir o congelarse.
Disminuye las prdidas de
calor por refrigeracin (18%
menor que en la refrigeracin por agua), ofreciendo
un mayor rendimiento trmico.
Es ms ruidoso por el paso

del aire por las aletas.
La refrigeracin es irregular
por la variabilidad de la temperatura ambiente. Tambin
se calienta ms al ralent o
circulando muy lentamente.
Tiene un mayor peligro de
gripaje.
Se reduce la potencia til
del motor en un 6% aproximadamente al dilatarse
ms el aire aspirado por los
cilindros (al estar estos muy
calientes) y aspirar por ello
menos volumen.

Mecnica
2.2.3. Circuito de refrigeracin abierto y cerrado
b) Refrigeracin por agua o mixta

Dentro de un circuito en contacto directo con las paredes de las camisas y las cmaras de combustin del
motor, el agua absorbe el calor radiado y es transportada hasta un depsito refrigerante, donde se enfra y
se devuelve al circuito. Una bomba centrfuga intercalada en el circuito de refrigeracin es accionada por
el propio motor y activa la circulacin del agua en su
recorrido con una velocidad proporcional a la marcha
del motor.
El agua se mantiene en el circuito a una temperatura
de 80C a 85C, con una diferencia entre la entrada y
la salida de 8C a 10C. El sistema de refrigeracin del
motor se emplea tambin para la calefaccin interna del
habitculo del vehculo.
Dispone tambin de un ventilador accionado por el propio motor trmico. Este ventilador, adems de forzar el
paso del aire a travs del radiador para obtener una refrigeracin ms eficaz del agua (sobre todo a marcha
lenta), suministra una corriente de aire al motor que refrigera los elementos externos adosados al mismo (alternador, bujas, colectores de escape, etc.).
2.2.2. Elementos del circuito de refrigeracin

Los elementos ms relevantes del circuito de refrigeracin en
un motor son: radiador, bomba centrfuga de agua, vlvula
reguladora de temperatura (termostato) y ventilador.
Radiador: Se utiliza para enfriar el lquido de refrigeracin. El aire que impacta contra la superficie metlica
del radiador (fabricada en aleacin ligera para facilitar su
conductibilidad trmica) refrigera el lquido en su interior.
Bomba de agua: se intercala en el circuito de refrigeracin del motor y hace que circule el agua, haciendo
que el transporte y evacuacin de calor sea ms rpido.
Funciona sincronizada con el motor, por lo que, a mayor
revoluciones del motor, tambin ser mayor la velocidad
del agua en el circuito de refrigeracin y la evacuacin
de calor.
Termostato: Para que el motor ofrezca el mximo rendimiento su temperatura interna, tanto en verano como
en invierno, debe mantenerse dentro de unos lmites
establecidos (alrededor de 85C). El termostato se utiliza para mantener la temperatura de funcionamiento del
motor entre esos lmites. Est ubicado habitualmente
en la boca de salida de la culata del motor, y lo que
hace es cerrar la vlvula de paso del agua al radiador
cuando la temperatura del agua es inferior a la prevista
(para que no se enfre y conserve el calor) hasta que
sta alcanza la temperatura adecuada, momento en
que el termostato abre la vlvula y permite la circulacin hacia el radiador.
Ventilador: Sirve para impulsar el aire a travs del radiador, lo que permite lograr una refrigeracin ms eficaz, aunque con el desplazamiento del vehculo suele
ser suficiente para conseguirlo. El ventilador puede ser
accionado mediante un motor trmico o mediante un
motor elctrico.
Los cambios de temperatura del motor provocan Los cambios

de temperatura en el circuito de refrigeracin (sobre todo en el
radiador), y es necesario que el sistema se adapte a ellos. Existen dos tipos de circuitos de refrigeracin: abiertos y cerrados.
a)
Circuitos de refrigeracin abiertos

Son aquellos en los que el radiador dispone de una vlvula de paso en el tapn de llenado que comunica con la
atmsfera. Esta vlvula permite la evacuacin del vapor
interno a la atmsfera y el retorno del aire al interior del
depsito cuando se produce la condensacin. Este sistema tiene el inconveniente de que con la evaporacin y
la evacuacin se pierde lquido en el circuito, con lo que
es necesario rellenarlo con frecuencia (sobre todo en verano) para restablecer el volumen del mismo.
b) Circuitos de refrigeracin cerrados

Es el circuito ms utilizado en los vehculos. El radiador
no dispone de tapn de llenado, se comunica mediante
un tubo con un pequeo depsito auxiliar (con lquido
refrigerante) llamado depsito de expansin. En l se
lican los gases procedentes de la evaporacin.
2.2.4. Lquidos refrigerantes y anticongelantes

El agua se emplea habitualmente como lquido refrigerante,
aunque tiene varios inconvenientes, como su efecto oxidante
a altas temperaturas, su contenido en sales calcreas que
pueden obstruir las canalizaciones y el radiador o su aumento
de volumen por debajo de 0 (con peligro de ruptura de los
conductos).
Para solventar estos inconvenientes se utilizan los anticongelantes que, mezclados con el agua disminuyen su punto
de congelacin (entre 5C y 35C), aumentan la la temperatura de ebullicin del agua (, lo que evita prdidas en los circuitos que trabajan por encima de los 100C) y evita Evitar la
corrosin de las partes metlicas por las que circula el agua.
El principal aditivo del anticongelante est compuesto por glicerina o alcohol. El producto ms utilizado es etilenglicol.
2.3. Sistema de escape

2.3.1. Funcin y elementos de
un sistema de escape
El sistema de escape busca lograr un silenciamiento adecuado del motor y disminuir la emisin de gases contaminantes.
Est formado por los siguientes elementos:
Tubo de colector: recoge los gases procedentes del
colector de escape del motor. Puede alcanzar temperaturas superiores a los 900C.
Convertidor cataltico o catalizador: transforma los
gases y las sustancias nocivas como el xido de nitrgeno, el monxido de carbono y los hidrocarburos, en
sustancias no contaminantes e inofensivas, como el nitrgeno, el dixido de carbono y el vapor de agua.
La sonda lambda: es un control anti-contaminacin
permanente. Mide la mezcla de aire y combustible y pro-
331
porciona informacin a la unidad de control del motor

(ECU) para garantizar una combustin eficaz.
Silenciador delantero o silencioso intermedio: reduce el nivel de ruido y garantiza un flujo correcto de gases
a travs del sistema. Se debe vigilar el estado de todos
los tabiques internos.
Tubo intermedio: comunica las cmaras delantera y
trasera del silenciador. Debe salvar las trasmisiones, los
diferenciales, el eje trasero, los tubos de frenos, etc. A lo
largo de ella los gases se enfran y producen condensaciones de lquidos, que pasan al silencioso trasero.
Silencioso trasero: reduce el nivel sonoro del escape. Es
sensible a la corrosin en los trayectos cortos en los que
el escape no llega a alcanzar su temperatura de trabajo.
2.3.2. Deterioro de los sistemas de escape

Es necesario sustituir peridicamente los elementos del sistema de escape que presentan fatiga o deterioro. Un sistema de
escape en mal estado aumenta la contaminacin ambiental.
La vida media de un catalizador es superior a 80000 km.
Cuando un catalizador falla prematuramente puede deberse
a envenenamiento por plomo, obstruccin por materias extraas o rotura por impacto (golpes en las bandas de desaceleracin, por piedras o en terrenos desiguales).
El silenciador no tiene una vida til definida, pero la media
est en unos 80000 km en los coches con motor de gasolina
y en unos 140000 km en coches con motor diesel. Puede
romperse antes por las soldaduras si los elementos de sujecin no estn en perfecto estado.
Si el tubo de escape pierde el sonido normal, es el momento de someterlo a revisin. Posiblemente alguna
seccin del sistema necesite ser cambiada. Si se acta
de inmediato se podr limitar esa sustitucin a una parte;
si se espera ms tiempo se correr el riesgo de tener que
invertir en la reparacin mucho ms dinero.
El Adblue es un compuesto qumico cristalino e incoloro que

permite reducir el nivel de emisiones de los vehculos pesados y dar cumplimiento a la Norma Euro 4.
2.4. Sistema de transmisin

Es el conjunto de elementos que permite que
el giro del motor llegue hasta las ruedas motrices, variando la relacin de transmisin entre el cigeal (que
convierte el movimiento lineal de los mbolos en un movimiento rotativo) y las ruedas en funcin de las circunstancias del
momento (carga transportada y trazado de la calzada).
Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el cigeal
se dice que se ha producido una desmultiplicacin o reduccin; en caso contrario, una multiplicacin o sper-marcha.
Los elementos de un sistema de transmisin son el embrague, la traccin, las juntas de transmisin, el diferencial, la
caja de cambios y la caja de transferencia.
2.4.1. Embrague
Permite al conductor acoplar y desacoplar el giro del motor
de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una
forma suave y progresiva para evitar tirones. Pueden ser de
332
friccin, hidrulicos, electromagnticos, de friccin monodisco de muelles o de disco.
2.4.2. Traccin
Se denomina traccin si las ruedas motrices son las delanteras y propulsin, si son las traseras. Las construcciones ms
utilizadas son: traccin delantera, traccin trasera, propulsin
doble y transmisin integral o total.
Traccin delantera: Suele configurarse como motor
delantero y traccin delantera. Las ruedas delanteras
son motrices y directrices y no poseen rbol de transmisin. Este sistema se emplea habitualmente en turismos de pequea y mediana potencia. Su principal ventaja es que las ruedas tractoras se unen a la direccin
y se orientan en la direccin del vehculo, por lo que en
condiciones normales es ms sencillo controlarlos que a
los de traccin trasera. El motor puede estar en posicin
transversal o longitudinal.
Tabla 28. Ventajas e inconvenientes de la traccin delantera
Ventajas
Inconvenientes
Liberacin de espacio constructivo en el cap, que puede

hacerse ms corto en beneficio
del habitculo (slo motores
transversales).
Aumento de espacio en el habitculo.
Reduccin de peso del vehculo.
Mayor control en curva (subvirador).
Mejor control sobre situaciones
adversas (lluvia, gravilla).
A partir de cierta potencia, con aceleraciones

fuertes, el par motor
pierde agarre por el
reparto momentneo de
pesos.
Requiere un mantenimiento ms riguroso
que los de traccin
trasera, debido a que
las ruedas delanteras
tambin llevan la direccin.
Traccin trasera (propulsin):

Motor delantero y propulsin: las ruedas motrices son las traseras y dispone de rbol de transmisin. Se emplea en camiones y turismos de grandes potencias.
Motor trasero y propulsin: las ruedas motrices
son las traseras y no dispone de rbol de transmisin. Este sistema apenas se emplea en la actualidad .
Tabla 29. Ventajas e inconvenientes de la traccin trasera
Ventajas
Inconvenientes
Mejor adherencia de las

ruedas tractoras en fase de
aceleracin.
Mejor reparto de pesos, con
elcentro de gravedadlo
ms cerca posible del centro de las cuatro ruedas.
Mayor coste de construccin.

Menos espacio en el habitculo.
Mayor peso.
Mayor prdida de adherencia en curva.
En la traccin trasera el efecto de la fuerza centrfuga hace, que la parte posterior del vehculo se desplace hacia el exterior de la curva, lo que se conoce
como sobrevirar. En la actualidad, la electrnica
permite que los sistemas de control anticipen los
desplazamientos y ayuden a mantener la trayectoria. Estos sistemas son habitualmente desconec-

Mecnica
tables y graduables, para favorecer la interaccin
conductor-automvil.
La propulsin trasera con motor delantero ha
sido utilizada habitualmente en la mayora de automviles hasta los aos 80, aunque sigue vigente
en vehculos de alta gama. Tambin se da la transmisin con motor trasero, que puede estar en
posicin transversal o longitudinal. La mayora de
los vehculos de gama alta o los vehculos de competicin en circuito poseen traccin trasera o total.
Tabla 30. Ventajas e inconvenientes de la configuracin
motor y traccin trasera
Ventajas
Inconvenientes
En el caso de motor central,

excelente reparto de pesos del
vehculo
Reduccin de la adherencia en las ruedas delanteras en ciertas condiciones
Reduce los ruidos y el calor del

motor de combustin interna
Se dificulta la refrigeracin
del motor
Permite adoptar lneas ms

aerodinmicas
Aumenta la tendencia al
sobreviraje
Propulsin doble
Consiste en colocar dos puentes traseros y motrices para evitar colocar un solo grupo cnico de
grandes dimensiones. De esta manera, el esfuerzo
a transmitir por cada grupo cnico se reduce a la
mitad y se reducen las dimensiones del par-cnico.
Se utiliza en camiones de gran tonelaje.
Transmisin integral o total: los dos puentes o
slo al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehculos todoterreno y en camiones de
gran tonelaje, sobre todo en los que se dedican a la
construccin y obras pblicas.
La traccin integral (4x4) es idnea tanto con buen
tiempo como en condiciones adversas, aunque resulta especialmente adecuada para entornos con
pisos resbaladizos: parajes de montaa, zonas hmedas y lluviosas, asfaltos deslizantes en literales
costeros, etc.
Tabla 31. Ventajas e inconvenientes de la
transmisin integral
Ventajas
Reparten la potencia entre las cuatro
ruedas y transmiten mejor la fuerza del
motor al suelo, sobre todo en las aceleraciones y en el trazado de curvas.
Ruedan ms sujetos al asfalto y suelen tener mayor aplomo.
Facilitan al conductor el control del
vehculo en situaciones delicadas.
Permiten superar situaciones extremas como una rampa nevada o un
tramo de tierra embarrado.
Se puede variar al instante la distribucin de fuerza entre los ejes para
compensar desequilibrios y recuperar
la trayectoria.
Inconvenientes
Sobrecoste.
Aumento de peso
(unos 90 kilos).
Rozamientos mecnicos.
Incremento del
consumo (entre
medio y un litro
cada 100 kilmetros).
Mayor desgaste en
los neumticos.
Mantenimiento
superior y algo
ms caro.
El Sistema de Regulacin del Deslizamiento (ASR) regula

la fuerza que llega a las ruedas y que estas transmiten al
suelo, sobre todo al iniciar la marcha o en procesos de aceleracin o de traccin bajo carga. Compara la velocidad de giro
de las ruedas motrices y, si alguna de ellas gira ms deprisa,
interpreta que carece de la suficiente adherencia al suelo. En
ese caso, bien utilizar el sistema de freno para frenar dicha
rueda o bien, regular el caudal del carburante para reducir la
fuerza que le llega del motor.
2.4.3. Juntas de transmisin

Las juntas de transmisin se emplean para unir elementos
de transmisin y permitir variaciones de longitud y posicin:
Los rboles de transmisin transmiten el movimiento de
la caja de velocidades al conjunto par cnico-diferencial.
Los semirboles de transmisin (palieres) son los responsables de transmitir el movimiento del grupo cnicodiferencial a las ruedas motrices cuando el sistema carece de rbol de transmisin.
Los rboles de transmisin, salvo rotura (que implica el cambio del conjunto, ya que no es posible repararlo), no suelen
sufrir averas. Por desgaste es posible que sea necesario
sustituir los cojinetes de la cruceta o la misma cruceta.
2.4.4. Diferencial
El diferencial es el mecanismo que hace que las ruedas del
exterior de la curva den ms vueltas que las que circulan por
el interior. Mantiene constante la suma de las vueltas dadas
por ambas ruedas en relacin a las vueltas que llevaban antes de entrar en la curva.
Un diferencial autoblocante detecta la rueda que patina, la
frenan y mandan el exceso de par a la otra rueda. Nos podemos encontrar con varios tipos:
Diferencial autoblocante por discos de friccin: ofrecen un valor de bloqueo entre el 25% y el 75% y evitan
que la rueda patine al arrancar o en calzadas con mala adherencia o irregularidades, mejorando la marcha invernal.
Diferencial viscoso o Ferguson: se usa en vehculos
con traccin a las cuatro ruedas. Este diferencial es el
ms usado cuando a un vehculo de traccin delantera se le aade la trasera como complemento ante una
prdida de traccin del tren delantero. El problema que
presenta es que la traccin a las cuatro ruedas no es
permanente y existe cierto retraso desde que uno de
los ejes pierde traccin hasta que el acoplador viscoso
transmite el par de traccin al otro eje.
Diferencial Torsen: reparte la fuerza que procede del
motor a cada semieje en funcin de la resistencia que
oponga cada rueda al giro, no de forma proporcional a
su velocidad de giro como el resto de diferenciales. En
una curva, puede transmitir ms par a la rueda que menos gira, en contraposicin al resto de diferenciales. Esto
permite que la rueda interior en una curva gire menos que
la exterior, aunque la exterior reciba menos par. Estos diferenciales actan en aceleracin y retencin (frenado), y
sus ventajas estn sobre todo en mantener siempre la direccionabilidad del vehculo, nos sufrir desgaste y su alto
nivel de confort, aunque tienen un alto coste.
333
Sistema Haldex: similar al viscoso, no depende de la

diferencia de velocidad de giro para controlar el reparto, y genera repartos en funcin del uso del vehculo
cambindolos sobre la marcha momento mediante una
gestin electrnica que contempla las exigencias del
conductor.
2.4.5. Caja de cambios

Es la responsable de aumentar, mantener o disminuir la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas para aprovechar al mximo la potencia del motor. Pueden tener disposicin transversal o longitudinal y delantera o trasera.
Las cajas de cambios pueden ser manuales o automticas.
Cajas de cambios manuales
Son de dos tipos:
De tres ejes: a travs del embrague un eje primario recibe el par del motor y lo transmite a un eje
intermedio, que a su vez lo transmite a un eje secundario de salida (coaxial con el eje primario) que
acciona el grupo diferencial. Es el ms utilizado en
los vehculos actuales y su ventaja principal es la
reduccin del esfuerzo en los piones.
De dos ejes: un eje primario recibe el par del motor
y lo transmite de forma directa a uno secundario de
salida, que acciona el grupo diferencial.
En la actualidad el engranaje de las distintas marchas
se realiza mediante dispositivos de sincronizacin (sincronizadores), que igualan la velocidad perifrica de los
ejes con la velocidad interna de los piones para lograr
un perfecto engrane de la marcha, sin ruido y sin peligro
de posibles roturas de dentado.
Los dispositivos de accionamiento de las distintas marchas dependen del tipo de cambio y de la ubicacin de
la palanca de cambio. La situacin de la caja de cambios
en el vehculo depende de la ubicacin del motor y del
tipo de transmisin (delantera o trasera).
Cajas de cambio automticas
El cambio automtico es un sistema de transmisin capaz
de seleccionar por s mismo todas las marchas o relaciones sin la intervencin directa del conductor. La velocidad
del vehculo y el rgimen de giro del motor determinan el
cambio de una relacin a otra, por lo que son innecesarios el pedal de embrague y la palanca de cambios.
El cambio de relacin se produce al pisar el pedal del
acelerador, lo que hace que el conductor aprecie un
cambio cmodo, sin tirones, que proporciona ms confort y aporta ms seguridad al permitirle concentrar toda
su atencin en el trfico y la conduccin.
En los cambios automticos el control electrnico es la
mayor innovacin. Ofrece al conductor la posibilidad de
elegir entre varios programas de conduccin (econmico, deportivo, invierno, etc.) e, incluso algunos sistemas
de control seleccionan el programa idneo en funcin de
cada situacin concreta de conduccin.
334
2.4.6. Caja de transferencia

Su funcin principal es proveer traccin a dos ruedas (o a
las cuatro) a demanda del conductor mediante la palanca de
transfer. Presenta dos reducciones:
Una marcha denominada larga, para circular en ruta,
que dispone de mayor velocidad.
Una marcha denominada corta, para pendientes pronunciadas y condiciones adversas, que proporciona mayor fuerza
Cuenta con tres posiciones que determinan la traccin en
funcin del tipo de conduccin necesario: 2H (traccin en las
ruedas del eje trasero, conduccin normal), 4H (traccin en
las cuatro ruedas -4x4-, marcha normal larga- o directa) y 4L
(traccin en las cuatro ruedas (4x4), mayor torque en las ruedas gracias al eje intermedio, que permite enfrentar situaciones difciles).
2.5. Sistema de frenado

Este sistema se emplea para aminorar la
velocidad del vehculo e incluso detenerlo a voluntad del conductor, de forma segura y con el mnimo esfuerzo. Tambin
debe permitir inmovilizar el vehculo estacionado (freno de
estacionamiento o de mano) y contar con un sistema que permita detener el vehculo si se avera parte del circuito.
Para disminuir la velocidad se transforma la energa mecnica en energa calorfica mediante el roce de una parte fija
(zapata) con una parte mvil (disco o tambor). La friccin entre estos elementos produce la fuerza necesaria para reducir
la velocidad, y convierte la energa del vehculo en energa
calorfica que se transmite al aire.
El sistema neumtico est formado por tres circuitos:
Freno de servicio, accionado a travs del pedal de freno
Freno de estacionamiento, accionado a travs de una
palanca
Freno de emergencia, accionado cuando no existe presin de aire, que utiliza parte del circuito del freno de
servicio y del circuito del freno de estacionamiento.
2.5.1. Tipos de frenos: de tambor y de disco

a) Frenos de tambor
El freno de tambor est formado por el tambor (parte
mvil unida a la rueda), el plato de freno (parte fija unida
a la estructura del vehculo) y las zapatas (formadas por
chapas de acero a las que se fijan unos forros de freno
o fundas.
Cuando se acciona el pedal de freno, el mecanismo de
empuje de las zapatas hace que se abran y giren sobre
los pivotes. Los forros de las zapatas entran en contacto
con el tambor de freno, lo que disminuye la velocidad de
giro del mismo y, con ello, la velocidad de la rueda.
b) Frenos de disco
El elemento fijo del freno de disco se denomina pastilla
y el elemento que se mueve con la rueda se denomina

Mecnica
disco. Cuando se pisa el pedal del freno la presin hidrulica desplaza los pistones que hace que las pastillas
presionen contra el disco y disminuyan su velocidad de
giro.
Freno de socorro o de seguridad: para evitar que se

inutilice el sistema si existe una fuga en algn punto del
circuito se dota al vehculo de tres circuitos independientes, controlados por la vlvula de cuatro vas.
Este tipo de freno disminuye la distancia de frenado y

tienen mejor refrigeracin, disminuyendo la prdida de
eficacia por imposibilidad de evacuar el calor.
Freno de motor en el escape: limita el caudal de gases

hacia el silencioso de escape, lo que frena el vehculo.
Se usa en pendientes descendentes.
2.5.2. Sistema de accionamiento neumtico
Retardadores: se colocan a la salida de la caja de velocidades, y es la energa del aceite en circulacin es la

que confiere al retardador su potencia de frenado. Se
accionan mediante una palanca de varias posiciones o
mediante la primera posicin del pedal de freno (freno
previo). Su principal inconveniente es la gran cantidad
de calor que genera, por lo que disponen de un sistema
especial de refrigeracin.
Se emplea para producir la fuerza que actuar sobre los elementos frenantes mediante aire comprimido. Suministra aire
para toda la instalacin de freno (y la de suspensin si es
neumtica). Se compone de:
Compresor de aire: accionado por el motor a travs de
una correa.
Filtro de aire: depura el aire, procedente de la atmsfera, para que entre en el circuito limpio de impurezas.
Caldern secador: dispositivo de anticongelamiento con
evaporador de alcohol o secador de aire, que separa la
humedad que contiene el aire para evitar la formacin de
hielo en los conductos.
Vlvula de cuatro vas: es la encargada de distribuir
el aire comprimido a cuatro calderines de almacenaje
conjunto. Si hay una fuga de aire en un circuito o si falla
la fuente de energa esta vlvula conserva la presin en
el resto.
Depsitos: uno o dos depsitos con capacidad suficiente para suministrar aire a presin a los sistemas asistidos neumticamente.
Vlvula de paso (pedal de freno): accionada por el
pedal de freno, deja pasar el aire a presin hasta los
cilindros de las ruedas.
Vlvula de paso (palanca de freno): accionada por la
palanca del freno de estacionamiento, deja salir el aire
de los cilindros de freno combinado para que el muelle
de recuperacin aplique el freno e inmovilice el vehculo.
Indicador de baja presin del caldern: del freno de
estacionamiento y del freno remolque.
Cilindros: para el accionamiento de las zapatas o las
pastillas de frenos de las ruedas.
Vlvula de descarga rpida: elimina automticamente
el aire contenido en los cilindros cuando cesa la accin
de frenado.
Vlvulas de drenaje: dispuestas en todos los calderines, sirven para retirar el agua que se acumula en el
interior de los mismos.
2.5.3. Sistemas de mejora de la eficacia de frenado

Existe una serie de elementos que, aplicados al sistema principal de frenos, mejoran su rendimiento y aumentan la seguridad. Estos elementos son: freno de socorro o de seguridad,
freno de escape, Retardadores, Freno elctrico (estos tres
funcionan slo con el motor en marcha, usados para frenar
en largas pendientes y slo sobre las ruedas motrices) y antibloqueo de ruedas.
Freno elctrico: no es un freno de parada, es un freno

continuo que se intercala en la transmisin del vehculo
y mantiene las revoluciones de la transmisin en un rgimen determinado, lo que permite al vehculo circular a
la velocidad deseada.
ABS: es un sistema electrnico que regula la presin
hidrulica cuando se produce un frenado brusco para
corregir la potencia de frenado en cada rueda y evitar
el bloqueo y el derrapaje. Reducen ligeramente la distancia de frenado en superficies mojadas o deslizante
(no en superficies secas) e incrementan ligeramente la
distancia de frenado en superficies de grava o nieve. Facilita el control de la la trayectoria del vehculo.
No se debe bombear el pedal de freno. En caso de avera del ABS este queda anulado y el vehculo frenara con
el sistema clsico de frenos.
ESP (Programa Electrnico de Estabilidad): mejora activamente el seguimiento de la trayectoria y la direccin

por parte del vehculo, utilizando el sistema de frenos o
el control del motor.
BAS (Asistente de la Frenada de Urgencia): aumenta la
presin de frenado durante la frenada de urgencia para
compensar la escasa fuerza que el conductor realiza sobre el pedal de freno. Permite una excelente dosificacin
de la frenada y acorta la distancia de frenado.
EBV (Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado):
regula la frenada entre el eje delantero y el eje trasero
en funcin de la masa que recae sobre cada uno, lo que
evita ms o menos presin a las ruedas.
EBS (Control Electrnico del Sistema de Frenado): activa en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de
servicio cuando se acciona el pedal de freno para que
reaccionen inmediata, simultnea y uniformemente.
2.6. Sistema de suspensin

Se denomina sistema de suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos y no
suspendidos. El sistema absorbe las reacciones producidas
en las ruedas debidas a las irregularidades del terreno para
335
aportar comodidad a los ocupantes, estabilidad al vehculo y

unin elstica entre la parte no suspendida (ruedas y ejes)
y el resto del vehculo. Los elementos del sistema de suspensin deben soportar las cargas a las que son sometidos
sin que se produzcan deformaciones permanentes. Adems
han de impedir que los neumticos pierdan el contacto con
el suelo.
Otros elementos que amortiguan son los neumticos y los
asientos.
2.6.1. Elementos bsicos del sistema de suspensin: muelles y amortiguadores

a)
Muelles
Recogen directamente la irregularidad y la absorben en
forma de deformacin. Tienen excelentes propiedades
elsticas pero no absorben bien la energa mecnica,
por lo que tienden a deformarse indefinidamente. Esto
se traduce en un continuo balanceo (oscilaciones, vibraciones o movimientos vibratorios) del vehculo. Para
disminuirlo y que no se transmita a los ocupantes del
vehculo se emplean los amortiguadores.
Los muelles que utilizan los camiones y autobuses son
ballestas, barras estabilizadoras y barras de torsin.
Ballesta: est formado por una serie de lminas
planas de acero de alto coeficiente de elasticidad
que tiene propiedades que le confieren una elevada resistencia.
Barra estabilizadora: sirve para garantizar la estabilidad del vehculo cuando, debido a irregularidades del terreno o a curvas, tienda a perderla (por
ejemplo, cuando en una curva se sobrecargan las
ruedas exteriores y se pueden levantar las interiores). La barra estabilizadora se monta en los dos
ejes fijando sus dos extremos a los soportes de la
suspensin de las ruedas.
Barra de torsin: Su funcionamiento se basa en la
resistencia que ofrece una barra de acero elstico
fijada al bastidor por un extremo. Cuando la rueda
sube o baja se produce en la barra un esfuerzo de
torsin, cuya deformacin elstica permite el movimiento de la rueda.
conjunto. Si se desea aumentar o disminuir la altura, basta

con conectar los cojines de aire con el sistema de alimentacin. Es un sistema adecuado para vehculos con frenos de
aire, porque aprovecha la instalacin de aire comprimido para
el circuito de alimentacin del sistema de suspensin neumtica. Adems, permite adaptar la suspensin a diferentes
estados de carga.
2.6.3. Compensadores de nivel

Una de las caractersticas fundamentales del sistema de suspensin neumtica es su capacidad de conservar siempre el
mismo nivel de la plataforma, independientemente de la carga y su situacin en el vehculo que la transporta. Y es que,
cuando aumenta la carga se produce una reaccin en la vlvula de nivel, mediante la cual se establece un ligero aumento en la presin interna de los muelles neumticos. Los muelles compensan automticamente el hundimiento que el
incremento de carga produce y recuperan el nivel del vehculo como si estuviera descargado, razn por la cual no se ladea.
2.7. Sistema de direccin

Es el conjunto de elementos que orientan las
ruedas directrices (normalmente las delanteras) segn la trayectoria marcada por el conductor. Tambin
se emplea en los camiones rgidos (dos ejes delanteros y ambos directrices) y en los autobuses de ms de doce metros
(un tercer eje trasero y directriz).
Un mecanismo servoasistido*, mediante una bomba impulsada por el motor, transmite la fuerza necesaria a un fluido
hidrulico o neumtico, que disminuye el esfuerzo para orientar las ruedas.
2.7.1. Elementos del sistema de direccin

a)
El volante es el rgano de mando de la direccin. La

columna de direccin debe ser ajustable en altura y en
profundidad.
b) Caja y engranajes de direccin
El engranaje del sistema de direccin es el mecanismo
que transforma el movimiento de giro del volante en el
movimiento lineal (de izquierda a derecha o viceversa)
del brazo de direccin que orienta las ruedas, multiplica
el esfuerzo realizado por el conductor y fija la orientacin
de las ruedas ante de las irregularidades del terreno.
b) Amortiguadores
La elasticidad de los muelles hace que tiendan a deformarse indefinidamente en uno y otro sentido alternativamente. Los amortiguadores, son los elementos encargados de absorber estas vibraciones, disminuyendo su
amplitud y frecuencia. Para ello, transforman la energa
mecnica en calorfica, que es transmitida a un fluido
contenido en su interior y, as, impiden que las irregularidades del terreno o las inestabilidades del vehculo se
transmitan en su totalidad al chasis.
2.6.2. Suspensin neumtica

Mediante cojines de aire colocados sobre los ejes se sustituye la labor de las ballestas. Estos cojines colaboran con las
barras de torsin y los amortiguadores en la estabilidad del
Volante y rbol de la direccin
c)
Palancas y barras de direccin

Transmiten a las ruedas el movimiento obtenido en el
engranaje de la direccin, transformndolo en un movimiento simultneo y conjugado.
2.7.2. Direccin asistida

Consiste en acoplar a un sistema de direccin normal un circuito de asistencia. Es un sistema servoasistido, para que el
conductor conserve sensibilidad en la direccin.
* Ver glosario
336

Mecnica
2.7.3. Geometra
En la geometra conocida como cotas de direccin se consideran dos factores: geometra de giro y geometra de las
ruedas.
a)
Geometra de giro
Cuando un vehculo toma una curva, la trayectoria que
sigue cada una de las ruedas directrices no es la misma,
ya que el radio de curvatura no es el mismo para cada
una de ellas. Para cumplir esta condicin todas las ruedas, en cualquier posicin, deben tener el mismo centro
de rotacin. Esto se logra al inclinar las bielas.
El giro de un autobs o un camin, debido a su anchura
y longitud, hace que la trayectoria que describe cada rueda sea muy distinta. Es importante tenerlo en cuenta en
virajes muy cerrados y en curvas de poco radio. Adems,
debido a los voladizos delantero y trasero, el espacio que
necesitan estos vehculos para girar y sus zonas de influencia son muy grandes.
b) Geometra de las ruedas

Para que el sistema de direccin funcione correctamente las ruedas directrices deben cumplir una serie de cotas geomtricas, tan pequeas que a simple vista no se
advierten, pero que sin embargo, afectan a la estabilidad
del vehculo en recta, en curva y durante la frenada. Hablamos del ngulo de salida, ngulo de cada, ngulo de
avance o convergencia.
2.7.4. Equilibrado de las ruedas

La falta de equilibrado puede transmitir las vibraciones de las ruedas al volante de la direccin. Ser necesario equilibrar las ruedas porque el centro de
gravedad no coincide con el eje de giro. Para hacerlo se colocan entre la llanta y el neumtico uno o varios contrapesos,
distribuidos por la periferia, que reparten proporcionalmente
la masa de la rueda sobre el eje de giro de la misma.
2.8. Sistema elctrico

El sistema elctrico de un automvil est formado por una serie de componentes elctricos, agrupados e interconectados
mediante una instalacin elctrica. Los circuitos elctricos
(sistema de iluminacin, complementos elctricos e indicadores de control) transforman la energa elctrica en otras
clases de energa, segn las necesidades requeridas.
2.8.1. Batera
La batera almacena energa qumica que, posteriormente,
cuando est en funcionamiento el motor, se transformar en
energa elctrica para entregarla al sistema elctrico cuando
sea necesario. El ciclo vital de una batera es una sucesin
de ciclos de carga y descarga de energa. Est compuesta
por un recipiente de caucho endurecido, en cuyo interior hay
una serie de placas positivas y negativas que forman un vaso
(el cual produce 2 voltios), conectando 6 en serie. Cada vaso
est lleno de cido sulfrico diluido en agua destilada (electrolito) que produce la reaccin qumica con las placas.
Una batera se caracteriza por:

Voltaje o tensin (V)
Capacidad (cantidad de energa almacenada en la batera), segn sea su tamao y nmero de placas (Ah).
Mxima corriente de descarga en fro (A).
La batera va unida al sistema elctrico a travs de los bornes, denominados polo positivo (energa) y polo negativo
(masa). El polo positivo tiene un dimetro mayor que el polo
negativo para evitar una conexin indebida.
Por ejemplo, una designacin 12V 150Ah 420A quiere
decir:
12V: tensin
150Ah: capacidad
420A: corriente de descarga en frio
Ejemplo
En los turismos se utilizan bateras de 12v. Para conectar dos

bateras en el vehculo y obtener un voltaje mayor (por ejemplo, para vehculos industriales) se procede a unir en serie
dos bateras de 12 voltios, consiguindose los 24 voltios necesarios. Se conecta el borne negativo de la primera con el
positivo de la segunda. El positivo de la primera va conectado
al positivo del generador de corriente y el negativo de la segunda a masa, cerrando el circuito. De esta forma se suma la
tensin de las bateras.

No conviene conectar bateras con distintos valores de

capacidad y tensin.
Para evitar el peligro de cortocircuito y de sufrir lesiones al

desmontar una batera primero se debe desconectar el cable
de masa (desembornar el polo negativo) y, a continuacin,
el cable de energa. Para montarla se procede a la inversa:
primero se conecta el cable de energa y a continuacin el
de masa.
2.8.2. Alternador
El alternador es arrastrado en rotacin por el motor de combustin y transforma la energa del movimiento en energa
elctrica, que se utiliza para recargar la batera y para alimentar los diversos aparatos elctricos del vehculo. La tensin
elctrica producida se controla mediante un regulador de tensin conectado al alternador.
2.8.3. Puente rectificador

El puente rectifica la onda completa de todas las fases para
obtener a la salida del alternador una corriente continua.
2.8.4. Reguladores
El regulador es un elemento que controla la tensin de la
corriente que produce el campo magntico inductor, para
mantener estabilizada la tensin en los bornes del alternador.
Limita el valor de esta corriente para que no perjudique a ningn aparato elctrico y pueda ser almacenada.
337
2.8.5. Motor de arranque

Para que arranque el motor del vehculo es preciso que gire
a un rgimen mnimo con el que se logre comprimir el aire lo
suficiente para, al inyectar el carburante, iniciar el desarrollo
del giro del motor. Esta funcin la cumple el motor de arranque, elctrico, que recibe energa elctrica de la batera y la
transforma en energa mecnica.
2.8.6. Rel o solenoide

Es un elemento de conexin a distancia. El conductor, a travs de la llave de contacto, ordena la puesta en marcha del
motor y es el rel, que recibe la orden, el que acciona el motor
elctrico de arranque.
2.8.7. Sistema de alumbrado

Este sistema proporciona una fuente de iluminacin que, independientemente de la iluminacin natural de la va, permite
ver y ser visto en condiciones de seguridad. Est formado
por varios elementos: lmparas, conductores y elementos de
mando y proteccin.
Lmparas
Las lmparas transforman la energa elctrica en energa luminosa. Su funcionamiento se basa en la circulacin de una corriente elctrica por un filamento hasta
lograr la incandescencia del mismo. La potencia de las
lmparas convencionales vara entre 40w y 55w. La de
las lmparas halgenas se sita alrededor de los 70w.
El haz luminoso que emite la lmpara se clasifica, en
funcin de su posicin respecto a la parbola, en: convergente, divergente y paralelo.
Ejemplo
Por ejemplo, el haz de luz de cruce es convergente y el

de la luz de carretera es paralelo.
Otro tipo de lmpara que necesita un faro adaptado es la

lmpara de descarga o xenn, que ofrece ms del doble
de luz pero consume un tercio de energa. Adems, su
vida til es ms larga y ofrece ms seguridad, ya que
la luz que emite hace que la calzada tenga ms brillo y
ampla la iluminacin. Sin embargo, tiene dos inconvenientes:
Los faros deben disponer de un sistema de limpieza, que el conductor debe accionar y mantener en
buen estado.
La lmpara debe ser sustituida por personal especializado, ya que funciona con tensin muy alta.
Conductores
Lo ms destacable en su uso es el cdigo de colores:
negro o azul para masa, rojo o amarillo para energa,
etc.
Elementos de mando y proteccin
Interruptores: Son los elementos que cierran el
circuito. Son automticos o accionados por el conductor. Tienen varias posiciones que combinan distintos servicios.
338
Ejemplo
Por ejemplo, con un solo interruptor de posiciones mltiples pueden controlarse varias luces (corto y largo alcance), y otras disponen de su propio interruptor, as como
de otros elementos.
Conmutadores o conectores: Son los elementos

que unen la instalacin a un receptor, a un interruptor o a cualquier otro componente en el confluyen
muchos cables (tablero de instrumentos, caja de
rels y fusibles, etc.)
Rel de intermitencias: El rel es un dispositivo
electromecnico que funciona como un interruptor
controlado por un circuito elctrico en el que, por
medio de una bobina y un electroimn, se accionan
uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar
otro circuito elctrico independiente.
Otros elementos que proporcionan comodidad e informacin al usuario del vehculo son, por ejemplo,
el limpiaparabrisas, la climatizacin, el sistema de
audio, el GPS, etc.
3. Revisiones diarias en el Parque de

Bomberos
3.1. Revisiones de vehculos, material

y equipos
La revisin de vehculos, material y equipos, tiene por objeto

conocer y comprobar los medios materiales del Servicio para
garantizar su perfecto estado de conservacin y funcionamiento, as como detectar, registrar e intentar solventar posibles problemticas o incidencias, en su caso.
Si las condiciones meteorolgicas lo permiten, se debern
sacar los vehculos de la nave para su revisin y la de su
material operativo. En la revisin de cada vehculo se chequear: nivel de los depsitos (combustible, y aditivo azul
en su caso), luces e intermitentes, sirena, rotativos, emisora,
batera, direccin, transmisin, neumticos, aceite del motor,
lquido de frenos y de embrague, agua del limpiaparabrisas y
acople de la bomba centrfuga, al menos.
Tambin se revisarn los ERA y el funcionamiento y los niveles de las herramientas establecidas como dotacin operativa, as como su adecuada sujecin a la soportera del vehculo, en su caso, y cuantos otros elementos fuera conveniente
comprobar.
El reparto de tareas que se programe entre el personal de
guardia, debe garantizar en todo caso que quedan revisados
los siguientes elementos: (Tabla 32)
Terminada la revisin, la dotacin de guardia se reunir de
nuevo para transmitir al mando las actuaciones realizadas y
las incidencias se hayan detectado. Aquellas que no puedan
resolverse durante la guardia, sern anotadas en el parte de
relevo para su registro y traslado. Si fueran incidencias de
importancia deben ser comunicadas de inmediato al Jefe de
Guardia para su conocimiento y para que se disponga lo que
se considere oportuno.

Mecnica
Tabla 32. Ficha de revisin diaria de vehculos del CEIS Guadalajara
Emisora
Vehculo
Sistema de carga de batera
Recibe y transmite en canal directo
Sistema de carga de calderines
Abre canal a repetidor (se escucha eco de repetidor)
Ausencia de manchas, charcos de perdida de lquidos
Queda en posicin de canal repetidor antes de ser apagada
Carpeta de repostajes (libro y tarjetas)
Bomba Contraincendios
Nivel de aceite motor
Nivel agua 100 %
Nivel adblue
Toma de fuerza entra correctamente
Revisin visual de estado de los neumticos

Nivel lquidos de frenos (Martes)
Nivel lquido embrague (Martes)
Nivel lquido refrigerante (Jueves)
Presin de neumticos (viernes)
Combustible >
Vehculo arranca, engrana marcha y se mueve sin errores
ni avisos
Linternas de a bordo en carga
Cargador emisoras a bordo funciona
Navegador GPS recibe seal satlite
Navegador GPS carga bateras
GPS porttil funciona y tiene pilas de reserva
Cmara trmica correcto funcionamiento
Cmara trmica bateras cargadas
Cmara trmica cargador de batera funciona
Luces
Rotativos y seales acsticas
Bomba impulsa correctamente en baja

Bomba impulsa correctamente en alta
Vlvula de admisin abre y cierra correctamente
Sistema ATC y vlvulas de carga funciona correctamente
Espumgeno. Garrafas llenas y dentro de fecha de caducidad
Fireco motor 4T: combustible 100 %, nivel de aceite, arranque y funcionamiento
Si la previsin de temperatura exterior mnima para las
prximas 24 hs es inferior -5C purgar bomba, cerrar
vlvula admisin y drenar colector de admisin.
Equipos auxiliares
Motoventilador: combustible 100 %, nivel de aceite (martes), arranque y funcionamiento
Generador: combustible 100 %, nivel de aceite (martes),
arranque y funcionamiento
Focos: sistema neumtico, control de giro e iluminacin
Motobomba: combustible 100 %, nivel de aceite (martes),
arranque y funcionamiento (martes)
Equipos de respiracin
Motorradial: combustible 100 %, nivel de aceite, arranque y

funcionamiento
Abrir y cerrar grifera con pulmo cerrado, presin

botella >250 bar
Motosierra: combustible 100 %, nivel de aceite, arranque y

funcionamiento
Bodyguard con batera
Equipos elctricos de batera (sierra sable, taladro, balizas)

tienen carga
Alarma de hombre muerto en bodyguard
Puesta en carga de equipos elctricos de batera (lunes)
Con pulmo cerrado y botella cerrada se mantiene la presin en crculo

Con pulmo abierto y botella cerrada la descarga lenta activa la alarma de 150 bar.
Con pulmo abierto y botella cerrada la descarga lenta activa la alarma de 50 bar. y el slbato de alarma
Atalajes en buen estado y abiertos al mximo (hebillas en
final de correa)
Equipos oleohidrulicos
Bomba: combustible 100 %, nivel de aceite (martes), arranque y funcionamiento.
Nivel aceite hidrulico (jueves)
Herramientas: funcionamiento
Propak: carga espumgeno 100 %

Brazo
Nivel aceite hidrulico (jueves)
Posicionamiento y estabilizacin
Despliegue correcto del brazo primario, secundario, telescpico y giro desde cesta.
Funcionamiento correcto de panel de mandos en corona
Vlvulas de purga abierta
Vlvulas de alimentacin de columna cerrada
En cesta: vlvula monitor abierta y vlvula de bifurcacin
cerrada
Monitor: giro y cono
Latiguillos: Funcionamiento
339
3.2. Normas bsicas de seguridad

Durante la revisin, debern utilizarse todos los EPI y elementos de proteccin que fueran necesarios (proteccin auditiva, ocular, arns, botas de intervencin, casco, etc.) para
proteger la salud de todo el personal involucrado en la operacin, prevenir posibles accidentes y promover el cuidado del
material utilizado.
Dentro del equipo de proteccin personal recomendado para
utilizar en este tipo de situaciones destaca:
Proteccin de cabeza (casco)
Proteccin de manos (guantes)
Calzado de seguridad
Ropa de trabajo adecuada al realizar las revisiones, trabajos de mecanizado y trabajos de soldadura.
Protectores auriculares cuando el nivel de ruido de las
mquinas presente riesgos de seguridad.
Proteccin para los ojos
Proteccin respiratoria
Como parte de las tareas de seguridad, es importante mantener una poltica de sealizacin de las zonas de trabajo, los
riesgos y las medidas de proteccin que deben utilizarse para
acotarlos o eliminarlos.
3.3. Limpieza del parque de bomberos

Diariamente se realizarn las tareas que fueran necesarias
relativas al orden y limpieza general de los vehculos, maquinaria e instalaciones, con el fin de asegurar su mejor estado
de presentacin y conservacin, cualquiera que fuera el estado en el que se encuentren.
El mando responsable del parque establecer y dejar bien
definidas las zonas limpia y sucia del parque, no pudiendo
acceder a zona limpia con material ni prendas sucias, cualesquiera que fueran stas. Adems, con las periodicidades que
se indiquen y sin repercutir en el resto de actividades previstas de la guardia, se programarn, al menos, las siguientes
actividades:
Las herramientas deben mantenerse cuidadas y ordenadas en un lugar adecuado. Un sitio para cada cosa y
cada cosa en su sitio.
La zona de trabajo y las inmediaciones de los vehculos
deben mantenerse limpias y libres de obstculos y manchas de aceite.
Las poleas y las correas de transmisin de las mquinas

deben estar protegidas por cubiertas.
Los tableros elctricos donde se conectan los equipos
deben contar con interruptor diferencial y toma de tierra.
Deben pararse las mquinas antes de realizar cualquier
operacin de comprobacin, medicin, ajuste, etc.
Deben pararse las mquinas antes de retirar una pieza,
eliminar las virutas, comprobar medidas, etc.
4. Mantenimientos
El mantenimiento incluye aquellas dos facetas:
Mantenimiento preventivo, para conseguir continuidad
en el funcionamiento del elemento mantenido y minimizar la probabilidad de que se produzca el fallo.
Mantenimiento correctivo, cuando el mantenimiento
preventivo ha fallado y debemos realizar una accin correctora que devuelva el equipo a su adecuado modo de
funcionamiento.
El mantenimiento de los vehculos se hace especialmente importante en aquellos elementos que garantizan la seguridad
activa o pasiva del mismo. Algunos de los elementos ms
relevantes en este sentido, son:
Frenos eficaces.
Direccin precisa.
Neumticos y suspensiones en buen estado.
Motor con buena capacidad de respuesta.
El adecuado mantenimiento de estos elementos redunda en
la seguridad y supone, adems, un beneficio econmico, ya
que evita averas mayores y permite disponer del vehculo sin
necesidad de contar con un vehculo de repuesto.
El mantenimiento correctivo busca evitar las averas por el
uso, el envejecimiento de las piezas o la degradacin de fluidos. Para realizar un mantenimiento adecuado es necesario
programar:
Revisiones especializadas: que se realizan en los talleres o concesionarios de los fabricantes o autorizados.
La frecuencia para organizar estas revisiones depende,
principalmente, de la observancia de los kilmetros o las
horas de trabajo del equipo. Estas revisiones incluyen,
entre otras cuestiones:
Alineacin de la direccin.
Deben recogerse todos los objetos cados y desperdigados para evitar posibles tropiezos.
Cambios de filtros y aceites.
Las mquinas deben mantenerse en perfecto estado de

conservacin y limpieza, as como correctamente engrasadas.
Zapatas y discos de freno.
No deben dejarse herramientas u otros objetos sobre las

mquinas.
Se deben eliminar todos los desperdicios, trapos sucios
y grasa que puedan arder con facilidad y acumularlos en
contenedores adecuados (metlicos y con tapa).
340
Pastillas.
Revisiones en el parque: que se realizan por parte de

los bomberos usuarios de los vehculos y consisten en
realizar comprobaciones peridicas (diarias, semanales,
mensuales) coordinadas por el rea de Mantenimiento
del Servicio. Como norma general, se trata de revisiones
que no requieren grandes conocimientos de mecnica,
pero son muy eficaces para detectar posibles anomalas
en el funcionamiento de la maquinaria.
CAPTULO
Tcnicas de conduccin
1. Ergonoma en la conduccin
A continuacin se presenta, desde el punto de vista de la prevencin de riesgos laborales, algunas cuestiones clave que
deben tenerse muy presentes para la conduccin de vehculos prioritarios.
1.1. Antes de iniciar el trayecto

El conductor debe disponer del correspondiente permiso
de conducir en vigor. Algunas enfermedades y lesiones
son causa suficiente para no renovar el permiso de conducir o para suspenderlo temporalmente.
Si el conductor utiliza gafas o audfono, debe actualizar
regularmente sus correcciones para asegurar en la conduccin unos niveles adecuados de visin y audicin.
Si el conductor consume medicamentos (analgsicos,
antinflamatorios, relajantes musculares, etc.), aunque
sea ocasionalmente, debe tener presente los posibles
efectos secundarios y sus riesgos para la conduccin.
El trabajo de conductor, si se padece alguna enfermedad o deficiencia aguda o crnica, implica la obligacin
de consultar al Departamento de Salud Laboral (mdico
de trabajo) la posible influencia de la enfermedad o de
su tratamiento en la seguridad vial, por si fuera necesario emitir una nueva aptitud para el puesto de trabajo.
Se debe utilizar calzado que sujete el pie para evitar
deslizamientos que puedan provocar descontrol del embrague, acelerador y/o freno.
No se debe conducir con msica montona o relajante, ya que favorece la somnolencia.

Se debe planificar el tiempo y el recorrido a realizar.
Permitir mantener los horarios habituales de descanso,
comida y, si es necesario, toma de medicacin.
Es recomendable viajar acompaado.
Si el conductor trabaja a turnos, debe respetar los horarios destinados a dormir.
No se debe iniciar un viaje largo sin haber dormido.
No se deben realizar comidas copiosas ni beber leche
caliente si se ha de conducir, ya que aumenta la posibilidad de somnolencia.
No est permitido repostar con las luces, el telfono mvil o la radio encendidos.
La mejor forma de sentarse es lateralmente, y despus
girar todo el cuerpo.
El conductor debe ajustar el asiento para adoptar una
postura correcta:
Un buen apoyo lumbar mantendr la espalda recta.
El reposacabezas debe subirse para cubrir toda la
cabeza.
Con los brazos estirados la mueca tocar la parte
superior del volante.
Los pedales deben poder manejarse manteniendo
el taln apoyado.
Al conducir, se debe evitar:

Flequillos demasiado largos.
Gorros/sombreros que cubran parcialmente los
ojos.
Gafas con monturas que puedan reducir el campo
visual.
Es obligatorio realizar una revisin rutinaria del vehculo.
Se debe comprobar el funcionamiento de luces e intermitentes, el estado de los neumticos y los niveles (aceites, lquido de frenos, etc.).
Es necesario pasar las revisiones con la periodicidad legal y mantener el vehculo en buen estado.
El conductor debe asegurarse de que dispone de tringulos de seguridad y chaleco reflectante para su uso en
caso de avera.
Se debe comprobar siempre la disposicin y orientacin
de los espejos retrovisores (tanto los exteriores laterales
como el panormico interior) para mejorar el campo de
visin, reducir los giros del cuello y, si fuera necesario,
compensar una posible prdida de audicin.
Se deben mantener una adecuada condicin ambiental
en el interior del vehculo (temperatura, ruido, etc.) para
evitar el cansancio y las posturas inadecuadas.
No se debe conducir con temperatura elevada.
No se debe conducir con el volumen de la radio/
msica elevado, ya que dificulta la percepcin de
los sonidos emitidos, tanto los del propio vehculo
como los procedentes del exterior.
342
Imagen 57. Ajuste del asiento del conductor
Se debe adoptar una postura que no permita la relajacin (no sentarse en el borde del asiento y reclinarse
hacia atrs).
Est absolutamente prohibido consumir alcohol o drogas antes o durante la conduccin.
1.2. Durante el trayecto

Se deben respetar siempre las seales de trfico y las
indicaciones de los agentes.
Se debe respetar la distancia de seguridad.
No est permitido sobrepasar el lmite de velocidad.
Se debe extremar la precaucin en cruces, intersecciones e incorporaciones.

Se deben evitar las maniobras forzadas y los adelantamientos arriesgados e innecesarios.
Es necesario avisar con antelacin suficiente las maniobras.
Es recomendable conducir por recorridos conocidos y
evitar horas punta, trayectos complicados (con mucha
intensidad circulatoria, mltiples entradas y salidas, etc.)
y condiciones climatolgicas adversas (nieve, viento, lluvia, tormentas, etc.)
El conductor debe adaptar los hbitos de conduccin a
las condiciones climatolgicas.
El conductor debe extremar las precauciones durante la
conduccin nocturna. Las horas ms peligrosas son entre las 3 y las 6 de la madrugada.
Si el conductor es deslumbrado debe realizar seales
luminosas.
Si otro vehculo invade su carril, el conductor debe aminorar y avisar luminosa y acsticamente.
Se debe extremar la vigilancia en los tneles y acceder
a ellos sin gafas de sol.
1.3. Consejos sobre sistemas de seguridad

pasivos
Airbag
Es un complemento del cinturn y no lo sustituye
en ningn caso.
No se debe conducir prximo al volante, debe haber ms de 30 cm entre el volante y el conductor.
No se deben colocar objetos sobre el salpicadero,
ya que pueden interferir en el correcto funcionamiento del airbag y ser responsables de lesiones.
Asiento y reposacabezas
La distancia entre el reposacabezas y la cabeza
debe ser de cuatro a seis cm y nunca sobrepasar
los nueve cm.
La altura del reposacabezas debe ser tal que su
parte media est a la altura de los ojos del conductor.
La inclinacin del asiento no debe superar los 25,
para evitar el efecto submarino
Es necesario conservar la calma en todo momento. Deben evitarse signos externos estresantes: tocar el claxon, acelerar bruscamente, mirar el reloj, discutir, etc.
Ante la mnima sensacin de sueo el conductor debe
detenerse en un lugar adecuado y descansar hasta reponerse.
Reconocimiento de los sntomas de fatiga:
En los ojos: parpadeo constante, pesadez, vista turbia, mala fijacin de los ojos en las seales, sombras extraas, restregarse los ojos continuamente.
En los odos: hipersensibilidad a los ruidos, zumbidos anmalos, fallos en la audicin.
Otros: presin en la cabeza, sensacin de brazos
dormidos, imposibilidad de mantener la cabeza
recta, sobresaltos injustificados, movimientos constantes en el asiento del coche, pies fros, cabeza
pesada.
Conductas viales inadecuadas: desviarse ligeramente
de la carretera, disminucin o aumento injustificado de
la velocidad, circular demasiado cerca de otros vehculos, tomar las curvas demasiado pronto o demasiado
tarde, prdida de sensacin de velocidad, no cambiar
de marcha.
Imagen 58. Posicin del asiento y el reposacabezas
Cinturn de seguridad
Mantiene al ocupante en el vehculo y evita la eyeccin*.
La banda torcica debe pasar centrada por la clavcula, para repartir la carga a ambos lados del esternn.
La banda ventral pasar por debajo de las crestas
ilacas.
El uso de los cinturones por el resto de ocupantes
es responsabilidad del conductor.
Los estimulantes naturales (cafena, tena, etc.) enmascaran la falta de sueo y pueden provocar un peligroso
efecto rebote.
No se deben utilizar nunca equipos que puedan dificultar
la percepcin de seales o avisos acsticos, o provocar
distracciones (auriculares, mvil, etc.).
No se deben realizar actividades (maquillarse, peinarse,
consultar, mapas, etc.) que puedan causar distracciones
durante la conduccin.
Se deben utilizar rutinariamente los sistemas de seguridad (reposacabezas, cinturn, casco si utiliza moto/
bicicleta, etc.).
Imagen 59. Posicin correcta e incorrecta del cinturn de seguridad
* Ver glosario
343
Consejos especficos para embarazadas

Se debe usar siempre el cinturn de seguridad, en
cualquiera de los asientos del vehculo. La banda
ventral debe pasar lo ms bajo posible y la torcica
pasar centrada por la clavcula, entre las mamas y
lateralmente por el abdomen. Si es necesario, usar
un sistema BeSafe Pregnant.
3. Conduccin a la emergencia
Al atender una llamada de emergencia el objetivo principal
del conductor del vehculo de urgencia debe ser llevar a sus
ocupantes, rpidamente pero con seguridad, donde su participacin se hace necesaria. El conductor no debe tomar
como objetivo llegar en el mnimo tiempo posible a cualquier
precio. Su preocupacin debe ser conducir con la mxima
concentracin para salvaguardar la integridad de los ocupantes del vehculo y del resto de usuarios de la va. En ningn
momento debe representar un peligro por su forma de conducir.
El conductor, a la hora de afrontar la conduccin en una
emergencia, deber valorar:
Imagen 60. Colocacin del cinturn de seguridad en embarazadas
Se debe aumentare la distancia con el volante y el

salpicadero.
Se recomienda consultar si la activacin del airbag
puede suponer un riesgo para el feto y, si es as,
proceder a su desactivacin.
Se recomienda consultar al mdico sobre el riesgo
vial que pueden suponer algunos trastornos asociados al embarazo (diabetes, fatiga, hipertensin,
circulacin sangunea, taquicardias, disneas*, etc.).
2. El tren de salida
El personal de guardia debe estar en todo momento preparado para activarse en respuesta a una emergencia que lo
requiera. En consecuencia, el mando debe estar enterado y,
por ende, el personal notificarle, cualquier circunstancia que
implique la no operatividad de algn miembro del personal
y/o material (ausencias, etc.). Estas circunstancias deben
solventarse articulando los mecanismos que fueran necesarios para garantizar que el operativo de guardia se encuentra
disponible.
Cuando se produce la activacin de la dotacin de guardia, el
mando y los bomberos que integran el llamado tren de salida
dejarn los trabajos que estn realizando y se dirigirn inmediatamente al lugar que previamente se hubiera establecido
segn el protocolo de actuacin a seguir.
All, el mando que corresponda confirmar los vehculos que
integran el tren de salida en funcin del tipo de servicio a
realizar y conforme al protocolo o protocolos que se hubieran establecido al efecto. El tren de salida podr movilizarse
hacia el lugar del siniestro en convoy (caravana en la que
se adeca la conduccin a la del vehculo ms lento), o de
forma independiente, pudiendo as aprovechar la capacidad
que algunos medios pudieran tener para desplazarse ms rpidamente y llegar antes al lugar del siniestro.
Movilizado el personal que corresponda en los vehculos
que mejor respuesta podrn dar a la situacin acontecida,
pondremos especial cuidado en la conduccin que se realice
hasta el lugar del siniestro.
* Ver glosario
344
Las condiciones climatolgicas

La intensidad del trfico
El estado de la calzada
La urgencia de la llamada
La visibilidad
Su capacidad tcnica de conduccin
etc.
Cuando todos estos factores lo permitan se circular ms

rpido de lo habitual, pero siempre guardando un amplio
margen de seguridad. Es imprescindible que el conductor no
se sobrevalore y que conduzca a la defensiva; es decir, que
desconfe siempre de las maniobras que puedan realizar los
dems.
Las directrices para circular con seguridad y rapidez son un
compendio de todas las tcnicas de conduccin:
Una correcta posicin a los mandos
Un perfecto manejo del volante
Una aceleracin y una frenada adecuadas en sitio
e intensidad
Un equilibrio rpido y eficaz
Un trazado exacto
En la conduccin a la emergencia se utilizan las rectas para
adquirir la mxima velocidad mientras que las curvas se toman a velocidad moderada y constante. Se aumenta la velocidad pisando el acelerador a fondo y se realizan todos los
cambios de marcha que sean necesarios.
El objetivo es obtener las mximas prestaciones del vehculo en recta y abordar con precaucin y seguridad las
curvas.
Para tomar correctamente la curva se deben seguir los siguientes pasos, tal como muestra la ilustracin siguiente:
1. Realizar el punto de preparacin del trazado en el exterior del carril.
2. Frenar intensamente en lnea recta sin mover la direccin y prcticamente bloquear los neumticos sin llegar
a hacerlo. Si se bloquean, aflojar un poco la presin para
que se desbloqueen.
3. Seguir frenando, sin mover la direccin, mientras se reduce (si las revoluciones del motor bajan lo suficiente).
Se reducir las veces que sea necesario, pero siempre

sin dejar de frenar. En la ltima reduccin debe soltarse
el volante antes que el freno.
4. Despus de la ltima reduccin y, antes de llegar a la
curva, se sube la mano correspondiente en el aro del volante hacia donde vamos a tomar la curva. Despus de
haber soltado el embrague, se suelta el freno justo antes
del inicio del curva, ni antes ni despus. Este punto, el
inicio de la curva, es fijo con independencia de dnde se
empiece a frenar.
5. Se realiza el trazado con las manos en las tres menos
cuarto y el pie en el acelerador a punta de gas.
6. Dirigir el vehculo hacia el punto de salida acelerando a
fondo.
7. El freno debe soltarse siempre en el inicio de la curva, ni
antes ni despus.
8. Se debe trazar una velocidad constante con las manos
en tres menos cuarto.
4.1. Conceptos bsicos

4.1.1. Traccin permanente (4x4 siempre)
Las cuatro ruedas estn traccionando en todo momento sobre la transmisin. La traccin permanente ofrece muchas
ventajas y ms seguridad, pero requiere un diferencial (diferencial central) a la salida de la caja transfer para distribuir
el giro del motor entre los dos ejes y permitir que giren las
ruedas del eje delantero y trasero de forma independiente.
Algunos vehculos pueden bloquear y desbloquear este diferencial central. Cuando se bloquea, la traccin se reparte a partes iguales entre el eje trasero y el delantero. Es lo
adecuado para superficies con poca adherencia (hielo, nieve, barro), en el resto de superficies se recomienda usarlo
desbloqueado. La mayor parte de los vehculos deportivos
utilitarios (SUV) no incluyen bloqueo del diferencial central ni
caja de cambios con reductora, por lo que sus posibilidades
en situaciones complicadas (barro, pendientes fuertes, nieve,
hielo, etc.) estn mermadas.
4.1.2. Traccin conectable (4x2 con conexin 4x4)

El giro del motor se transmite al eje trasero del vehculo (4x2),
pero el conductor puede conectar la traccin 4x4, en cuyo
caso el giro del motor se transmite a los dos ejes y ofrece
traccin total.
4.1.3. Diferencial
El diferencial mejora la estabilidad y la adherencia del vehculo. Para mejorar la estabilidad compensa la diferencia de giro
entre las ruedas en las curvas. Para mejorar la adherencia
reparte la potencia del motor entre las ruedas de forma proporcional a la adherencia.
Imagen 61. Tomar las curvas de forma correcta
4. Conduccin 4X4
En este apartado se ofrecen unas nociones bsicas de conduccin 4x4 que permitan afrontar con decisin y seguridad
dificultades fuera del asfalto.
Reglas generales para este tipo de conduccin:
Debe primar la prudencia
Es necesario, siempre que sea posible, examinar a
pie cualquier obstculo o dificultad del terreno
Se debe revisar previamente a la salida el estado
general del coche
Ruedas
Frenos
Direccin
Suspensin
Sistema elctrico
Refrigeracin
Niveles de los distintos lquidos del vehculo
Filtro del aire
Etc.
Cuando una rueda pierde adherencia se lleva toda la potencia, patina y la otra se queda sin fuerza, por lo que el vehculo no avanza. Para evitarlo se debe lograr que la otra rueda
reciba la fuerza necesaria. Cada eje lleva un diferencial que
reparte la fuerza de giro entre cada una de las ruedas.
Esta ventaja puede convertirse en un problema en situaciones
de prdida de adherencia de alguna de las ruedas, ya que el
diferencial enva la fuerza del motor a la rueda que patina y la
que tiene adherencia no girar, por lo que no se saldr de la
dificultad. Esto suele ocurrir en barro o en cruces de ejes.
Para que la rueda que no se mueve reciba fuerza hay dos
opciones:
Conseguir traccin en la rueda que patina (uso de planchas, maderas o piedras)
Bloquear el diferencial, que se puede hacer de dos formas:
Real: puede ser autoblocante o manual y debe desactivarse tras su uso.
Simulado: con el freno de mano para bloquear el diferencial trasero, con el freno de servicio para bloquear el
diferencial delantero
El bloqueo funciona directamente sobre el diferencial y
deja al eje de traccin uniforme, lo que obliga a girar a
las dos ruedas por igual. Conducir con el diferencial bloqueado requiere cierta destreza para evitar averas en la
transmisin y accidentes.
345
4.1.4. Reductora
La misin de la reductora es desmultiplicar las vueltas del
motor para obtener desarrollos ms lentos pero con mayor
fuerza de empuje y menor velocidad, lo que proporciona mayor seguridad. Es el mismo efecto que se obtiene en una bicicleta de montaa al cambiar a un plato ms pequeo.
4.1.5. Palancas
Imagen 62. ngulo de ataque
En funcin del tipo de traccin del vehculo, las posiciones de

las palancas sern diferentes:
a) Vehculos con traccin conectable
Tabla 33. Posicin de la palanca en vehculos con traccin
conectable
Posicin
de la
palanca
Qu es?
Dnde usarla?
2H
Traccin en dos ruedas:

trasera o delantera
Carretera y firme en buen

estado
4H
Traccin en las cuatro

ruedas larga (4x4)
Campo y firme con poca

adherencia
Neutro, toma de fuerza
Use de accesorios (cabestrante, como tractel,

bomba, etc.)
4L
Traccin 4x4 con la

reductora
Campo y especial dificultad
b) Vehculos con traccin permanente

Tabla 34. Posicin de la palanca en vehculos con traccin
permanente
Posicin
de la
palanca
Qu es?
Dnde usarla?
Campo y firme con poca

adherencia
Neutro, toma de fuerza
Use de accesorios (cabestrante, como tractel,

bomba, etc.)
Traccin 4x4 con la

reductora
Campo y especial dificultad
Bloqueo del diferencial
Prdida de adherencia
(cruce de ejes, barro,
nieve, etc.)
4.1.6. ngulo de ataque

ngulo formado por la lnea del suelo y la lnea que une la
parte ms saliente del vehculo con el punto de apoyo del
neumtico delantero. Se debe considerar al afrontar rampas,
escalones y desniveles.
346
ngulo formado por la lnea del suelo y la lnea que une la

parte trasera del vehculo con la base del neumtico. Se debe
considerar al afrontar rampas, escalones y desniveles.
Imagen 63. ngulo de salida
4.1.8. ngulo ventral

ngulo formado por las lneas que parten de la base de los
neumticos delantero y trasero y confluyen en el centro de
los bajos del vehculo. Con dicho ngulo el coche puede franquear una cresta sin tocar con la parte inferior. Es necesario
considerarlo cuando se afrontan montculos y badenes para:
Evitar que las ruedas queden en el aire
Evitar que el suelo golpee en los bajos del coche
Evitar quedar encallado.
Traccin en las cuatro

ruedas larga (4x4)
DIF
LOCK
4.1.7. ngulo de salida
Imagen 64. ngulo ventral
4.1.9. Altura libre

Distancia que existe entre el punto ms bajo de la carrocera
del vehculo y el suelo. Esta altura viene marcada casi siempre por los diferenciales.

4.1.10. Profundidad de vadeo
Distancia que existe entre la admisin de aire y el suelo. Indica la profundidad mxima para cruzar una zona de agua.
4.2. Conduccin en arena, barro, hielo y nieve

4.2.1. Conduccin en Arena
Los suelos arenosos presentan diferentes caractersticas
debido a los cambios trmicos que tienen lugar durante el
da. A primera hora de la maana, como consecuencia de la
humedad de la noche, la arena est ms compacta y ms
consistente. Segn avanza el da, el sol calienta la arena, lo
que la reblandece y la vuelve ms peligrosa.
Barro resbaladizo: es el ms comn. Se debe afrontar:

Con reductora.
Marchas largas.
Alto de revoluciones.
Con giros suaves de las ruedas para facilitar el agarre lateral.
Dosificando la aceleracin para coger traccin.
Se recomienda seguir las roderas si la altura del vehculo lo permite, ya que por lo general, los fondos de las
roderas suelen estar ms duros y permitirn controlar
mejor la direccin y la traccin. Si la rodera es profunda
es mejor ir por la cresta.
Barro atrapador: se recomienda el uso de cadenas,
que ofrecen un excelente resultado en este tipo de barro. Para que las ruedas agarren mejor se debe afrontar
el barro:
Con reductora.
Con marchas cortas.
A altas revoluciones.
Con giros suaves de la direccin de un lado a otro.
Como reglas generales para afrontar cualquier tipo de
barro se recomienda:
Imagen 65. Conduccin en arena
Desinflar los neumticos hasta la mitad (ayuda a que

las ruedas expulsen el barro y aumenta la superficie
de contacto).
Aumentar ligeramente la velocidad.
Evitar en todo momento los acelerones y los frenazos.
Es, por lo tanto, recomendable afrontar la arena a primera hora de la maana.
No avanzar si el vehculo precedente queda parado o

bloqueado.
Si la arena est blanda se recomienda disminuir la presin de neumtico (como mnimo 1,5 bar) y evitar las roderas dejadas por otros coches.
Retroceder y buscar una va alternativa si se tienen dudas sobre la viabilidad del recorrido.
Se seleccionar la marcha a utilizar en funcin de la longitud

del tramo de arena que se afronta En tramos cortos se emplea la 2 con reductora. En tramos largos se usa la 3 o la
4. Se debe entrar con velocidad y si aun as el vehculo se
queda clavado es necesario reducir la marcha. Se debe tener
un cuidado especial en las curvas y evitar los acelerones y los
giros cerrados o bruscos.
Si el vehculo queda atrapado en el barro no se debe

acelerar, ya que slo se lograra que las ruedas patinaran y que las ruedas se hundieran ms en el barro. Para
salir se recomienda eliminar peso en la medida de lo
posible, retirar el barro acumulado y colocar planchas
debajo de las ruedas. Si esto no es suficiente ser necesario buscar ayuda para remolcar el vehculo.
Si el vehculo se queda atascado en la arena no se debe

acelerar bruscamente, porque slo se lograr hundirse ms.
Para que el vehculo pueda salir se debe, o bien quitar la
arena de debajo de las ruedas (con la ayuda de una pala o
cualquier otro elemento), o bien colocar unas planchas debajo de la ruedas.
4.2.2. Conduccin en Barro

En funcin del tipo de barro al que se enfrente el vehculo se
actuar de una u otra forma. Es recomendable realizar un
reconocimiento previo a pie para determinar: la profundidad
del barro, los obstculos presentes en el mismo y el tipo de
barro de que se trata, ya que la conduccin ser distinta si el
barro es resbaladizo (superficial y arcilloso) o si el barro es
atrapador (profundo y viscoso)
Imagen 66. Conduccin en barro
347
4.2.3. Conduccin en Nieve

La nieve apenas ofrece adherencia, lo que obliga a conducir
con mucha suavidad y exactitud. El conductor no se debe
confiar cuando conduzca en nieve. Si es posible se utilizarn
las cadenas, ya que mejoran la traccin y la direccionalidad
del vehculo.
En la nieve existen obstculos ocultos (piedras, roderas, zanjas y barrizales), por lo que se deben extremar las precauciones.
En la nieve es fundamental:
Mantenerse dentro de la pista.
Conducir sin frenazos ni acelerones.
Mantener un ritmo constante.
Mover el volante lo menos posible, sin movimientos
bruscos.
Circular con suavidad.
Entrar en las curvas a baja velocidad.
El efecto de la nieve en el neumtico es muy similar al del

barro: debe penetrar en la parte blanda para encontrar una
superficie dura debajo. Cuanto ms ancho sean los neumticos menor superficie de contacto con el asfalto tendrn y, por
lo tanto, menos adherencia. No se recomienda desinflar los
neumticos, ya que aumenta la superficie de rodadura y los
neumticos no llegan a tocar el asfalto.
Si hay poca nieve, se recomienda seguir las rodadas hechas
previamente por otros coches. Si hay mucha nieve, se recomienda evitar las rodadas y circular sobre la nieve sin pisar,
adems de vigilar que no se acumule nieve en los bajos del
vehculo, que podra causar daos graves.
El ascenso de una rampa nevada se realizar:
Haciendo eses.
Siempre que sea posible, con cadenas.
El descenso de una rampa nevada se har:
En lnea recta.
Con marchas cortas.
Corrigiendo los deslizamientos laterales con suaves toques de volante y acelerador.
Circulando por zonas donde no se haya pisado.
Cuando se abra camino en nieve virgen se utilizar una marcha larga y el motor poco revolucionado. Si el vehculo patina
o parece que se detiene, se meter con rapidez la marcha
atrs y se intentar de nuevo con ms gas. Se debe estar
alerta porque la nieve suele estar acompaada de hielo.
4.2.4. Conduccin en Hielo

Las placas de hielo, una de las situaciones ms peligrosas y
difciles de resolver al volante, son muy difciles de detectar.
Pueden sorprender a la salida de una curva o tras un cambio
de rasante, habitualmente en zonas sombras. Las heladas
suelen producirse a ltima hora de la noche y a primera hora
de la maana. Se recomienda utilizar cadenas para el hielo.
Al pisar una placa de hielo se debe reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con el vehculo precedente.
En la medida de lo posible se evitar el interior de las curvas,
ya que es donde suele concentrarse el hielo, al no haber rodadas de otros vehculos y estar al resguardo del sol.
Al pisar una placa de hielo se debe:
Actuar con rapidez, pero con serenidad.
No frenar bruscamente.
No provocar violentos movimientos del volante.
Marcar la trayectoria de forma suave y limpia.
Llevar engranadas marchas largas que permitan circular entre 1500 rpm y 2500 rpm.
Pisar con mucha suavidad el pedal del freno.
El ABS es una ayuda ante el hielo. Si en un vehculo equipado con ABS el pedal del freno tiembla al pisarlo se debe
apretar con firmeza, pues es seal de que est funcionando
correctamente.
Si el coche sobrevira* se debe girar el volante en sentido
contrario. En una curva a derechas lo ms normal es que la
parte trasera se vaya hacia el exterior de la curva, por lo que
se girar el volante hacia la izquierda hasta que el coche se
coloque correctamente. Una vez recuperada la trayectoria,
se enderezar el volante y se acelerar levemente para recuperar el control.
Si el vehculo subvira* (es decir, el coche trata de seguir recto
en las curvas), lo ms sencillo es levantar el pie del acelerador y abrir un poco la direccin para facilitar la recuperacin
de adherencia. Una vez corregido, se puede volver a dar gas
suavemente.
4.3. Subida y bajada de pendientes

4.3.1. Subida de pendientes
El primer paso es reconocer a pie si hay algn obstculo y
comprobar qu hay al otro lado de la rampa. Despus se
debe verificar si las cotas del vehculo permiten afrontar la
rampa y si no existe una va alternativa de menor dificultad.
Si no hay buena traccin conviene mover ligeramente el volante a derecha e izquierda y soltar un poco el acelerador
para facilitar el agarre.
Imagen 67. Conduccin en nieve
348
* Ver glosario

En caso de prdida del control del vehculo no se deben dar
ni acelerones ni frenazos. Si ocurre por llevar una marcha
demasiado larga, y se alcanza mucha velocidad habr que
frenar con extrema suavidad, de forma dosificada en funcin
de la velocidad. Si ocurre por llevar una marcha demasiado
corta habr que acelerar dosificadamente en funcin de la
necesidad.
Imagen 68. Subida de pendientes
Tras las comprobaciones se afrontar la rampa:

Con decisin.
En 2 marcha con reductora.
No se cambiar de marcha.
No se pisar el embrague para no restar traccin.
La velocidad del vehculo se mantendr en funcin de
la inercia.
Debe afrontarse de frente, evitando en todo momento
que el coche se incline.
No se debe parar.
Si el vehculo se queda a mitad de la rampa (por llevar una

marcha demasiado larga o poca velocidad y el coche se queda sin fuerza, o por llevar una marcha demasiado corta y las
ruedas patinan) se debe detener y calar el vehculo para que
no caiga cuesta abajo y sin control. Para ello se debe:
Pisar el freno fuerte hasta calar el vehculo (no se debe
utilizar ni el embrague ni el freno de mano).
Meter marcha atrs sin soltar el freno para sujetar vehculo.
Imagen 69. Bajada de pendientes
4.4. Inclinacin lateral

Afrontar una pendiente lateral es una de las situaciones de
mayor peligro debido al riesgo de volcado, sobre todo si el firme es deslizante, tiene piedras sueltas o tiene piedras grandes. Si se pierde el control del vehculo se volcar. A pesar
de que la mayora de los todoterreno tienen unas cotas de
inclinacin lateral que superan los 40, no es menos cierto
que ante pendientes mucho menores parecer que se est a
punto de volcar.
La situacin se afrontar:
Con decisin.
Por la parte ms baja.
Intentando mantener un equilibrio relativo.
En 1 con reductora.
Arrancar con la llave, sin pisar el embrague.
Sin acelerar.
Soltar el pedal de freno y dejarse caer cuesta abajo

mientras se gua en lnea recta con el volante y se deja
que sea el motor el que frene suavemente durante el
descenso.
Sin pisar el embrague.

Con una marcha lenta y regular.
A punta de acelerador, casi al ralent.
Manteniendo la trayectoria.
Una vez abajo evaluar la situacin.

Si se desea intentarlo de nuevo, se deber reducir el
peso y aumentar la aceleracin.
4.3.2. Bajada de pendientes

Es muy importante evitar las inclinaciones laterales del vehculo.
Se debe afrontar la bajada:
Con decisin.
En 1 o 2 con reductora.
Sin acelerar.
Dejando caer el vehculo.
Sin pisar el embrague.
Bajando frontal a la pendiente.
Imagen 70. Conduccin en pendiente lateral
349
Lo recomendable es evitar circular por pendientes laterales

fuertes. Si no es posible, es muy importante hacer a pie un
reconocimiento previo del terreno. Permitir comprobar posibles obstculos, como piedras, baches o rboles. Es importante tambin repartir adecuadamente el peso o la carga
para realizar contrapeso. Se debe cargar ms el lado alto del
vehculo para evitar que vuelque.
vez drenada el agua se colocaran de nuevo y se llevara el

vehculo a un taller para un cambio de aceite.
Existen en el mercado unas tomas de aire elevadas, denominadas snorkel, que impiden en vadeos profundos que entre
agua en el vehculo. Tras un vadeo es necesario comprobar
que no ha entrado agua en el vehculo (en los aceites, el motor, el cambio, las transmisiones y el transfer).
Si existiese peligro de volcar y se pierde el control porque

la pendiente es mayor de lo pensado o se coge un bache
que hace caer la parte trasera del vehculo lateralmente hacia abajo, la solucin es girar las ruedas en sentido de la
pendiente y dejar caer al vehculo. Nunca se debe frenar. Se
debe torcer hacia abajo si cae la parte trasera, y girar suavemente hacia arriba si cae el morro. No se debe contravolantear*; al contrario, se debe mover ligeramente la direccin
hacia la pendiente hasta que el coche agarre y sea posible
seguir avanzando.
Si el paso lateral es corto el vehculo puede asegurarse con
eslingas o cuerdas que impidan su desplazamiento lateral
pero no condicionen el sentido de la marcha.
4.5. Vadeo de ros, zanjas y crestas

4.5.1. Paso de cauces de agua
Para realizar un vadeo el primer paso es comprobar las caractersticas del cauce:
Profundidad del agua.
Fuerza de la corriente.
Composicin del fondo (si es de yodo, barro est lleno
de agujeros y piedras, puede atascar el vehculo)
Imagen 72. Vadeo de cauce de agua
Como normas y precauciones generales al vadear un

cauce de agua:
El vehculo debe estar al ralent uno o dos minutos antes
de entrar en el cauce con agua para bajar la temperatura
del motor y evitar un choque trmico que podra causar
una avera grave, especialmente en los vehculos turbo
diesel.
Proteger el sistema elctrico del vehculo, especialmente en los vehculos de gasolina.
No entrar con brusquedad al inicio del vadeo.
Una vez en el cauce no se debe sobrepasar la ola producida al entrar en el agua.
No decelerar para evitar que entre agua por el tubo de
escape.
No se debe parar en un vadeo, ya que el agua acaba
entrando en el interior del vehculo y la corriente escarba
debajo de las ruedas y podra atascarlo.
Al salir es aconsejable secar los frenos, accionndolos
varias veces hasta que se confirme su funcionamiento
correcto.
Imagen 71. Paso por cauces de agua
Si existen dudas lo mejor es no realizarlo. El fabricante especifica la altura mxima vadeable de cada vehculo. Se debe
evitar la entrada de agua por la admisin del vehculo. Si esto
ocurre, el motor se para, y nunca se debe intentar arrancar,
ya que el agua que ha entrado en los cilindros rompera el
motor. Slo en caso de disponer de herramientas y conocimientos necesarios habra, que sacar las bujas (en un gasolina) o los inyectores (en un diesel) y una vez que los cilindros
tengan escape accionar la llave de arranque. El agua saldr
expulsada por los orificios de las bujas o los inyectores. Una
4.5.2. Zanjas
Al afrontar las zanjas es esencial tener siempre tres ruedas
en contacto con el suelo. Se recomienda comprobar con antelacin el tamao, profundidad y anchura de la zanja. Si es
pequea, una opcin sera rellenarla con piedras o cubrirla
con una tabla y cruzarla de frente y a punta de acelerador. Si
la zanja tiene un tamao considerable hay que cruzarla con
decisin, en 1 o 2 con reductora, en diagonal.
Nunca se debe entrar en la zanja con las dos ruedas del mismo eje a la vez, ya que el vehculo podra tocar el suelo con
el morro, con la parte trasera o con ambos a la vez. La direc-
* Ver glosario
350

cin debe permanecer recta hasta atravesar la zanja. Una
vez cruzada con la parte frontal del vehculo se debe prestar
atencin para no tocar el suelo con la parte trasera.
4.5.3. Paso de crestas

La distancia entre el eje delantero y el trasero de nuestro todoterreno es determinante a la hora de afrontar las crestas.
Se debe ascender con el impulso suficiente para que el coche
no se quede enganchado o empanzado en la cima y con las
ruedas girando en el aire. Al rebasar la cresta con las ruedas
se debe soltar el acelerador. La inercia del vehculo en la subida har que pase al otro lado. Es normal que el vehculo sufra un pequeo vuelo al pasar la cresta; de lo contrario podra
quedar empanzado.
Imagen 73. Conduccin por zanjas
Imagen 74. Paso de crestas
351
CONVIENE RECORDAR

Los Servicios de Extincin de Incendios y Salvamento

deben contar con los medios de transporte adecuados
para trasladar el personal y el material necesario para
el desarrollo de las tareas y funciones que tienen encomendadas.
La estandarizacin y normalizacin de los vehculos

de bomberos est regulada por la norma europea EN
1846. Quedan excluidos de esta norma: los vehculos
de bomberos destinados al transporte de personal,
os vehculos de una masa total en carga no superior
a 2 t.; las embarcaciones, aeronaves y trenes; y las
ambulancias. Los camiones con equipo elevador, este
estndar europeo es aplicable al chasis, cabina y a los
equipamientos comunes a todos los vehculos contra
incendios. Las plataformas hidrulicas y escaleras giratorias tienen su normativa especfica.
La sirena no proporciona preferencia, simplemente la

solicita. No se deber abusar de su uso para preservar
su eficacia. Adems, el conductor debe asegurarse de
que los dems conductores han percibido la seal
para evitar situaciones de peligro.
Para garantizar la seguridad de los vehculos de altura

debemos tener en cuenta algunas cuestiones importantes antes, durante y despus de su utilizacin en
una intervencin, presentando especial atencin a los
riesgos derivados de su utilizacin y las medidas de
prevencin de dichos riesgos. Lo ms importante a la
hora de trabajar con estos vehculos es la eleccin de
su emplazamiento.
352
El Reglamento General de Circulacin, es de obligado cumplimiento para todos los conductores de vehculos, incluidos los de vehculos de emergencia o
prioritarios. Se considera como tales a: los de polica,
extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y
de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen
en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de
su presencia mediante la utilizacin simultnea de la
seal luminosa y del aparato emisor de seales acsticas especiales
Las bombas centrfugas son las empleadas generalmente en los vehculos de bomberos. La presin que
transmite la bomba es inversa al caudal que circula
por ella. Esto la convierte en idnea para trabajos de
extincin ya que permite unos caudales aceptables
para unas presiones relativamente elevadas. Es lo
que se denomina relacin H/Q.
Entendemos por tiempo el desplazamiento que efecta el pistn entre el punto muerto superior (PMS) y
el punto muerto inferior (PMI), o viceversa. El punto
muerto es el extremo de la carrera de un pistn.
Un motor de explosin de cuatro tiempos es aquel que

realiza cuatro carreras para transformar la energa qumica acumulada en la gasolina en energa mecnica o
trabajo. Los motores de dos tiempos realizan un ciclo
terico completo (admisin, compresin, explosin y
escape) en solo dos carreras de pistn y una vuelta de
cigeal. A diferencia de los motores de cuatro tiempos, que giran segn el orden del rbol de levas, los
motores de dos tiempos son reversibles: giran tanto a
izquierdas como a derechas.
Los motores diesel, al igual que los motores de explosin, son motores trmicos de combustin interna.
Para que se pueda alcanzar la temperatura de combustin la relacin de compresin de estos motores es
superior a la de los motores de explosin. Estos motores no llevan ni carburador (sustituido por un sistema
de inyeccin) ni sistema de encendido (el carburante
combustiona por autoinflamacin).
El rozamiento provoca prdidas de potencia y un deterioro prematuro de las piezas del motor, por lo que
es necesario engrasar el motor para reducirlo. Los
lubricantes para motores deben satisfacer entre otros
los siguientes requisitos: reducir el rozamiento entre
piezas, refrigerar el motor, proteger las piezas contra
el desgaste y la corrosin y evacuar las impurezas y
contaminantes.
El dibujo o escultura del neumtico es muy importante

para: la adherencia, la capacidad de frenada, mantener las prestaciones y la seguridad, especialmente en
condiciones meteorolgicas adversas.
Existen dos sistemas principales para refrigerar los

motores de gasolina y diesel: por aire o por agua o
mixta.
El sistema de escape, persigue dos objetivos: el silenciamiento del motor y la necesidad de disminuir gases
contaminantes.
Cuando el tubo de escape pierde el sonido normal,

es el momento de someterlo a revisin. Posiblemente
algunaseccin del sistema necesite ser cambiada.
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que permite que el giro del motor llegue hasta las
ruedas motrices. Permite variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas en funcin de
las circunstancias del momento (carga transportada y
trazado de la calzada).
El Sistema de Regulacin del Deslizamiento (ASR)

regula la fuerza que llega a las ruedas y que estas
transmiten al suelo. Este sistema trata de evitar los
problemas que surgen al iniciar la marcha o en procesos de aceleracin o de traccin bajo carga, cuando
CONVIENE RECORDAR
donde sean requeridos. El objetivo no es llegar en el
mnimo tiempo posible, sino conducir con la mxima
concentracin para salvaguardar la seguridad e integridad de los ocupantes del vehculo y de los usuarios
de la va.
las ruedas motrices no son capaces de transmitir al

suelo todo el esfuerzo de giro que llega del sistema de
transmisin. Para ello utiliza parte del sistema antibloqueo de frenos.

El sistema de frenado se emplea para aminorar la velocidad del vehculo e incluso detenerlo, a voluntad del
conductor, de forma segura y con el mnimo esfuerzo.
Tambin debe permitir inmovilizar el vehculo estacionado y contar con un sistema que permita detener el
vehculo si se avera parte del circuito.
Se denomina sistema de suspensin al conjunto de
elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos y no suspendidos. El sistema absorbe las reacciones producidas en las ruedas debidas a
las irregularidades del terreno. Con esta absorcin se
logra: la comodidad de los ocupantes, la estabilidad del
vehculo y la unin entre la parte no suspendida (ruedas y ejes) y el resto del vehculo.
El sistema de direccin es el conjunto de elementos
que orientan las ruedas directrices (normalmente las
delanteras) segn la trayectoria marcada por el conductor. Tambin se emplea en los camiones rgidos
(dos ejes delanteros y ambos directrices) y en los autobuses de ms de doce metros (un tercer eje trasero
y directriz).
El sistema elctrico de un automvil est formado
por una serie de componentes elctricos, agrupados
e interconectados mediante una instalacin elctrica.
Estos componentes son: batera; sistema elctrico de
puesta en marcha; sistema de produccin de energa
elctrica; y, aparatos elctricos auxiliares (iluminacin
y control de los diferentes sistemas para el funcionamiento del motor).
Se denomina seguridad activa al conjunto de mecanismos destinados a disminuir el riesgo de accidente
en un vehculo. Algunos elementos que intervienen en
ella son: frenos, direccin, neumticos, suspensiones
y buena capacidad de respuesta del motor. El adecuado mantenimiento de estos elementos redunda en la
seguridad y supone, adems, un beneficio econmico,
por ello es importante planificar tanto revisiones especializadas como revisiones en el propio parque de
bomberos.
El personal de guardia debe estar en todo momento
para responder a una emergencia. Cuando se produzca
el mando y los bomberos que integran el tren de salida,
dejarn los trabajos que estn realizando y se dirigirn
inmediatamente al lugar que previamente se hubiera establecido segn el protocolo de actuacin a seguir.
Al atender una llamada de emergencia el objetivo del
conductor es llevar a los ocupantes del vehculo de
emergencia, rpidamente pero con seguridad, al lugar
Para la conduccin de un vehculo 4x4 se deben respetar unas reglas generales: prudencia, examinar el
terreno a pie siempre que sea posible y revisar previamente a la salida el estado general del vehculo.
Los suelos arenosos presentan diferentes caractersticas debido a los cambios trmicos que tienen lugar
durante el da. A primera hora de la maana, la arena
est ms compacta y ms consistente. Segn avanza
el da, el sol calienta la arena, lo que la reblandece y
la vuelve ms peligrosa. Por ello es preferible afrontar
la conduccin por arena en las primeras horas del da.
En la conduccin por barro es recomendable realizar

un reconocimiento previo a pie para determinar: la
profundidad del barro, los obstculos presentes en el
mismo y el tipo de barro de que se trata, ya que la
conduccin ser distinta si el barro es resbaladizo (superficial y arcilloso) o si el barro es atrapador (profundo
y viscoso).
La nieve apenas ofrece adherencia, lo que obliga a

conducir con mucha suavidad y exactitud. El conductor
no se debe confiar cuando conduzca en nieve. Si es
posible se utilizarn las cadenas, ya que mejoran la
traccin y la direccionalidad del vehculo.
Al pisar una placa de hielo se debe reducir la velocidad

y aumentar la distancia de seguridad con el vehculo
precedente. En la medida de lo posible se evitar el
interior de las curvas, ya que es donde suele concentrarse el hielo, al no haber rodadas de otros vehculos
y estar al resguardo del sol.
La subida de pendientes debe afrontarse: con decisin,

en 2 marcha con reductora, sin cambiar de marcha
y sin pisar el embrague, manteniendo la velocidad en
funcin de la inercia, afrontndola de frente para evitar
que el coche se incline, no se debe parar. Si la traccin
no es buena conviene mover ligeramente el volante a
derecha e izquierda y soltar un poco el acelerador para
facilitar el agarre.
La bajada de pendiente se debe afrontar con decisin,

en 1 o 2 con reductora, sin acelerar, dejando caer el
vehculo y sin pisar el embrague.
Para afrontar una pendiente lateral se observar lo siguiente: con decisin, por la parte ms baja, intentando
mantener un equilibrio relativo, en 1 con reductora, sin
acelerar, sin pisar el embrague, con una marcha lenta
y regular, a punta de acelerador, casi al ralent y manteniendo la trayectoria.
353
APNDICES
Glosario, bibliografa
e imgenes
GLOSARIO
Amovible
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
356
Cloracn
Que puede ser quitado del lugar que

ocupa.
Ampermetro
Instrumento que se utiliza para medir
la intensidad de corriente que est circulando por un circuito elctrico. Mide
amperios.
Anemmetro
Instrumento que sirve para medir la
velocidad o fuerza del viento.
Backdraft
Llamado tambin explosin de gases
de humo con efecto reverso, es una
situacin que puede ocurrir cuando un
fuego necesita oxgeno; por lo cual la
combustin cesa pero sigue habiendo
gases y humo combustible con temperatura alta. Si el oxgeno se reintroduce, por ejemplo abriendo una puerta
en un cuarto cerrado, la combustin
puede recomenzar dando por resultado un efecto explosivo dado que los
gases se calientan y aumentan su volumen sbitamente. Este efecto es la
base para la explosin del humo.
Bmper
El protector o bmper de una lanza
es la pieza que la protege contra los
golpes o abrasiones mecnicas en la
zona superior.
Caja NRBQ
Caja que contiene elementos cuya
finalidad es combatir los riesgos nuclear, radiolgico, bacteriolgico y qumico.
Enfermedad cutnea crnica de tipo

acn producida por la sobre exposicin a ciertos hidrocarburos aromticos halogenados tales como dioxinas,
dibenzofuranos o PCBs. Se caracteriza por la aparicin de comedones
no inflamados, quistes eritematosos
y pstulas. Las lesiones se localizan
con mayor frecuencia en las mejillas,
detrs de los odos, en el cuello, en las
axilas y en la regin de la ingle.
Contravolantear
El contravolante es un trmino coloquial que hace referencia al uso deliberado del sobreviraje con la intencin
de hacer girar un automvil rpidamente sin perder movimiento.
Detergencia (aceites)
Proceso por el cual la suciedad se separa de su sustrato, pasando al estado de disolucin o de dispersin. En su
sentido corriente, la detergencia tiene
por efecto la limpieza de las superficies. Es el resultado del desarrollo de
varios fenmenos fsico-qumicos.
Dexteridad
Los guantes, adems de aportar el nivel de proteccin adecuado, deben tener un nivel adecuado de dexteridad
que permita realizar la tarea correctamente. Es decir, se refiere al nivel de
destreza que permite el guante. Con
carcter general, cuanto mayor es el
nivel de proteccin menor es el nivel
de dexteridad.
Disnea
Dificultad respiratoria que se suele traducir en falta de aire.
Elongacin
Capuz
Capucha
Aumento de longitud de un material

cuando se somete a un esfuerzo de
traccin antes de producirse rotura.
Glosario
A
Engrafado
Sellado
Escuadras
La escuadra que utiliza el Servicio
es un estndar definido para las dimensiones (alto y ancho) de la testa
de las piezas de madera ms comunes. As, tendremos listones y tablillas de escuadras pequeas y tablas
y tablones de escuadras medias y
grandes.
Esttor
Parte fija de una mquina rotativa y
uno de los dos elementos fundamentales para la transmisin de potencia
(siendo el otro su contraparte mvil,
el rotor).
Estibar
Distribuir convenientemente la carga
en un vehculo.
Estructuras tipo cimbra

La cimbra es una estructura auxiliar
que sirve para sostener provisionalmente el peso de un arco o bveda,
as como de otras obras de cantera, durante la fase de construccin.
Suele ser una cercha de madera.
Esta estructura, una vez montadas
las dovelas y la clave, se desmonta
en una operacin denominada descimbrado.
Excarcelacin
Accin de liberar a una persona atrapada en el interior de un vehculo.
Eyeccin
Expulsin de algo hacia fuera.
Factor de cada
Relacin entre la longitud de cada
de una persona y la longitud de la
cuerda empleada para detener dicha
cada.
Flashover
Tambin llamado combustin sbita
generalizada es un fenmeno que se
observa en incendios confinados en
los cuales de forma repentina todas
las superficies combustibles, que
hasta ese momento no estaban implicadas en el incendio, comienzan a
arder a consecuencia de la radiacin
proveniente de las llamas que recorren el techo (rollover) provocando
que todo el volumen del recinto sea
ocupado por las llamas.
Esfuerzo cortante
Fuerza interna que desarrolla un
cuerpo como respuesta a una fuerza
cortante y que es tangencial a la superficie sobre la que acta. Tambin
llamado fuerza de cizalladura.
Gazas
Trozo de camo, cable de alambre,
planchuela de hierro o cadena que,
cerrado sobre s mismo de muy diversos modos, sirve para abrazar un
objeto.
Hidrfuga
Dicho de una sustancia: Que evita la
humedad o las filtraciones.
Higrmetro
Tambin llamado higrgrafo, es un
instrumento que se utiliza para medir
el grado de humedad del aire o de
otros gases.
Husillo
Tipo de tornillo largo y de gran dimetro, utilizado para accionar los
elementos de apriete tales como
prensas o mordazas, as como para
producir el desplazamiento lineal de
los diferentes carros de fresadoras y
tornos, o en compuertas hidrulicas.
Puede ser de metal, metlico (el material ms utilizado es acero templado), de madera o PVC. En ocasiones
se le menciona como tornillo sin fin.
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
357
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
358
Inertizacin
Accin de inactivar o minimizar la potencial naturaleza qumica y su posterior disposicin final en una sustancia
o producto peligroso (slido, lquido o
gaseoso).
Kevlar
Narguile
En el equipo de respiracin semiautnomo, es el tubo flexible por el que
pasa el aire a presin, aunque frecuentemente se utiliza esta palabra
para denominar al equipo de respiracin semiautnomo en s mismo.
NTP
El Kevlar o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida muy resistente a la rotura y muy ligera que tiene
mltiples usos. Esencialmente hay
dos tipos de fibras de kevlar: kevlar 29
y kevlar 49.
El kevlar 29 es la fibra tal y como se
obtiene de su fabricacin. Se usa tpicamente como refuerzo en tiras por
sus buenas propiedades mecnicas,
o para tejidos. Entre sus aplicaciones
est la fabricacin de cables, ropa
resistente (de proteccin) o chalecos
antibalas.
El kevlar 49 se emplea cuando las fibras se van a embeber en una resina
para formar un material compuesto.
Las fibras de kevlar 49 estn tratadas superficialmente para favorecer
la unin con la resina. El kevlar 49
se emplea como equipamiento para
deportes extremos, para altavoces y
para la industria aeronutica, aviones
y satlites de comunicaciones y cascos para motos.
LAeq,d
Promedio diario de nivel de presin
sonora equivalente a un puesto de
trabajo.
Laja
En general, es una roca plana, lisa y
poco gruesa.
Manmetro
Instrumento de medicin para la presin de fluidos contenidos en recipientes cerrados.
Las Notas Tcnicas de Prevencin

(NTP) elaboradas por el INSHT (Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo) establecen en una
serie de criterios preventivos bsicos
que facilitan a empresarios, tcnicos
en prevencin, trabajadores y Delegados de Prevencin, soluciones eficaces para la gestin de los riesgos
laborales en general y de determinados trabajos en particular. stas no
son nunca vinculantes ni de obligado
cumplimiento.
hmetro
Tambin llamado ohmmetro, es un
instrumento para medir la resistencia
elctrica. Mide ohmios.
PMA
Puesto de mando avanzado.
Pandeo
Fenmeno de inestabilidad elstica
que puede darse en elementos comprimidos esbeltos, y que se manifiesta
por la aparicin de desplazamientos
importantes transversales a la direccin principal de compresin. En
ingeniera estructural, el fenmeno
aparece principalmente en pilares y
columnas, y se traduce en la aparicin
de una flexin adicional en el pilar
cuando se halla sometido a la accin
de esfuerzos axiales de cierta importancia.
Percolizacin
En fsica, qumica y ciencia de los materiales, la percolacin o percolizacin
se refiere al paso lento de fluidos a travs de materiales porosos. Ejemplos
de este proceso son la filtracin y la
lixiviacin. As se originan las corrientes subterrneas.
Glosario
A
Presostato
Tambin conocido como interruptor
de presin, es un aparato que cierra
o abre un circuito elctrico dependiendo de la lectura de presin de un
fluido.
Resina epoxi
Tambin llamado poliepxido, es un
polmero termoestable que se endurece cuando se mezcla con un agente catalizador o endurecedor. Las
resinas epoxi ms frecuentes son
producto de una reaccin entre epiclorohidrina y bisfenol A.
Retrorreflexin
Capacidad que tienen algunas superficies, por su estructura, de poder reflejar la luz de vuelta hacia la
fuente, sin que importe el ngulo de
incidencia original.
Salvamangueras
Mecanismo que permite el paso de
los vehculos por encima de las mangueras sin daarlas.
Servoasistido
Un sistema servoasistido es aquel
que, al accionar una palanca o pedal, un equipo neumtico o hidrulico hace el esfuerzo para desplazar o
mover el objeto.
Sobrevirar
Sobreviraje es el fenmeno de deslizamiento del eje trasero que puede
ocurrir en un automvil al tratar de
tomar una curva o cuando ya se est
girando. Se dice que el coche hace
un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido
que el de las ruedas delanteras, sino
que se deslizan hacia el exterior de
la curva. El exceso de sobreviraje
puede hacer que el vehculo haga un
trompo.
Sopandas
Piezas que, a travs de su superficie
de apoyo, recogen cargas de elementos horizontales de la estructura
que se est apeando para transmitirlos a los elementos verticales de
apoyo.
Subvirar
El subviraje es un fenmeno que se
produce durante la conduccin de un
vehculo que provoca que el giro real
del mismo sea menor al que tericamente debera inducir la posicin
de las ruedas delanteras. De este
modo, la parte delantera del vehculo
tiende a salirse hacia el exterior de la
curva. Se produce cuando el vehculo pierde adherencia en el tren delantero, por lo cual, da la sensacin de
abrirse en las curvas.
Tarado
Grado de resistencia.
Termistor
Sensor resistivo de temperatura. Su
funcionamiento se basa en la variacin de la resistividad que presenta
un semiconductor con la temperatura. El trmino termistor proviene de
Thermally Sensitive Resistor. Existen
dos tipos de termistor.
Trincaje
Accin de inmovilizar firmemente algn objeto mediante elementos tales
como cuerdas o eslingas.
Voltmetro
Instrumento que sirve para medir
la diferencia de potencial entre dos
puntos de un circuito elctrico. Mide
voltios.
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
359
BIBLIOGRAFA
-- AIRNIT, Manual de conduccin 4x4 [en lnea],
< http://www.airnit.com/pdf/manual_conduccion_tt.pdf>, [Consulta: 24/01/2015].
lnea] <http://otravetemirada.blogspot.com.
es/2013/07/manejo-y-contencion-de-perrosdificiles_31.html [Consulta: 23/04/2015].
-- APPOLD, H. (1994), Tecnologa de los met-
-- CEIS DE GUADALAJARA, Directriz tcnica
ales para profesiones tcnico-mecnicas,

Barcelona, Revert.
-- ASN FERRANDO, J. (2011), Maniobras de
excarcelacin: elementos de proteccin, [en

lnea] <http://api.ning.com/files/-Q-4io4jr9BtmU-H43gz0Vtm6Wl-PC78uok6TZjNEnd9TtR
Y5Oyeb*EvNv74I1EyiZ49wZ6E9gsdFUJUC
WrN7iyJVw-PUxtZ/2.ManiobrasdeExcarcelacin.Elementosdeproteccin.pdf>,
[Consulta:
16/04/2015].
-- BERMEJO MARTN, F. (s.a.), Las espumas

en la lucha contra el fuego en Manual del
bombero profesional [en lnea] <http://bomberoprofesional.com/uploads/Captulo_11_
Las_espumas_en_la_lucha_contra_el_fuego.
pdf>, [Consulta: 15/04/2015].
-- BLANCO, Javier; GARCA Daniel; CASTELLNOU, Marc; MOLINA, Domingo; GRILLO,

Federico; POUS, Enrique (2008), Curso Bsico de Incendios Forestales, Generalitat de
Catalunya, Cabildo de Canarias y Universidad
de Lleida [en lnea], <http://adfmasquefa.net/
uploads/CursoBasicoIF_1_121.pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- BLUM, M.S. (1992), Honey bee pheromones
in The Hive and the Honey Bee, revised edition (Dadant and Sons: Hamilton, Illinois),
pages 385-389.
-- BOTTA, N. A. (2011), Los agentes extintores.
La espuma, Argentina, Red Proteger [en lnea]

<http://www.redproteger.com.ar/editorialredproteger/serieelfuego/20_Los_Agentes_Extintores_La_Espuma_1a_edicion_Junio2011.
pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- BUENASTAREAS.COM (2010), Mantenimiento de equipos hidrulicos, [en lnea] <http://

www.buenastareas.com/ensayos/Mantenimiento-De-Equipos-Hidrulicos/424901.
html>, [Consulta: 16/04/2015].
-- BUENASTAREAS.COM (2012), INFOMA.
Batefuegos [en lnea] <http://www.buenastareas.com/ensayos/Infoma/4035881.html>,

[Consulta: 14/04/2015].
-- BUSTILLO, Gabriel (2013), Manejo y conten-
cin de perros difciles: lazo tipo Snappy, [en
360
de comunicaciones.
-- CEIS de Guadalajara, Fichas tcnicas.

-- CEIS DE GUADALAJARA, Gua general.
-- CEOTRONICS, Manual CT ContaCTCOM [en
lnea] <http://www.ceotronics.de/descargas/
index.html>, [Consulta: 21/04/2015].
-- CHAVARRA COSAR, R. (2003), Cizalla de
guillotina para metal, SIAFA Seguridad,

Higiene y Medio ambiente [en lnea] <http://
www.siafa.com.ar/notas/nota174/cizalla-metal.htm>, [Consulta: 15/04/2015].
-- CLAVAIN, J. (Coord) (2009), Operaciones de

ayudas tcnicas, Madrid, Ediciones GPS.
-- COLABORADORES DE WIKIPEDIA (2014),

Wikipedia. La enciclopedia libre [en lnea],
<es.wikipedia.org>.
-- COMIT DE VINCULACIN Y PARTICI-
PACIN DE BOMBEROS (2002), Curso de

rescate de personas involucradas en accidentes vehiculares, Cuerpo de bomberos de
Guatemala[en lnea] <http://opusdeiblogs.es/
rogelio/files/2009/07/Material-de-Referencia.
pdf>, [Consulta: 15/04/2015].
-- COMUNIDAD DE MADRID (2008), Manual

de bomberos de la Comunidad de Madrid,
Madrid, Consejera de Presidencia, Justicia
y Portavoca del Gobierno, Direccin General
de Proteccin Ciudadana.
-- CONB (2011), Manuales para la cualificacin profesional de Extincin de Incendios

y Salvamento (SEA 129_2), Madrid.
-- CONSTRUCTION SAFETY ASSOCIATION

OF ONTARIO (2007), Hoisting and rigging.
Safety manual. Ontario, Canada.
-- DEPARTAMENTO DE FORMACIN DE
BOMBEROS DE BARCELONA (1988), Espuma contra incendios, SPEIS de Barcelona
[en lnea] <http://www.zapater.org/ideasdeformacion/espuma/espuma.htm>, [Consulta:
14/04/2015].
-- DURN FERNNDEZ, David (2006), Cuerdas, cintas y cordinos (para actividades verticales) en el Curso de tcnico deportivo en
Bibliografa
espeleologa y descenso de caones (Nivel

II). Sevilla, Federacin Espaola de Espeleologa. [en lnea] <http://www.clubpirineos.es/
files/alpinismo/biblioteca/Normativa_cuerdas.
pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- GARMIN (2007), Manual de instrucciones
-- DURN FERNNDEZ, David (2010), Docu-
-- GENERALITAT DE CATALUNYA, La preven-
mentacin final y conclusiones generales del

Curso de experto reconocido en la instalacin
de anclajes para actividades verticales, Cantabria, Escuela espaola de espeleologa. [en
lnea]
<http://www.celaontinyent.es/instalacin_de_anclajes.pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- ECURED (2015), Ahumador de abejas [en

lnea] < http://www.ecured.cu/index.php/Ahumador_de_abejas>, [Consulta: 23/04/2015].
-- ESPAA, Ministerio de Empleo y Seguridad

Social, INSHT (1989), Escaleras manuales.
NTP-239, Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo.
Social, INSHT (1995), Herramientas manuales (I): condiciones generales de seguridad.

Social, INSHT (2009), Eslingas textiles (I).

Social, INSHT (2009), Eslingas textiles (II).

-- ESPAA, Ministerio del Interior, Programa
SIRDEE (Sistema de Radiocomunicaciones

Digitales de Emergencia del Estado): PAZ
PALMEIRO, A. (2012) Comunicaciones
digitales para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado [en lnea] < http://www.
dintel.org/Documentos/2012/Foros/Motorola/
ponencias/apaz.pdf >, [Consulta: 23/06/2015].
-- ESPAA, Oficina espaola de patentes y
marcas (1994), Cizalla de rodillos, [en lnea]

<http://www.espatentes.com/pdf/2051589_
t3.pdf>, [Consulta: 15/04/2015].
-- ESTIRADO GMEZ (1979), Normas de
seguridad en trabajos con motosierra, Madrid, Publicaciones de Extensin Agraria [en

lnea] <http://www.magrama.gob.es/ministerio/pags/biblioteca/hojas/hd_1979_21.pdf>,
[Consulta: 14/04/2015].
-- FERNNDEZ, V., RODRGUEZ, J.I. y AGUIRRE F. (2002), Manual del primer ataque a
un incendio forestal, Valladolid, Junta de Castilla y Len, Consejera de Medio Ambiente.
-- FORE, T.H. (1999), The Foreward en The

Speedy Bee, (s.l.), (s.e.).
Garmin Etrex HCx [en lnea] <http://blocs.

xtec.cat/efelturo/files/2011/01/etrexlegendhcx_esmanualdelusuario.pdf>,
[Consulta:
21/04/2015].
cin de riesgos laborales en el sector de la
construccin,
Construmtica-Construpedia
[en lnea] <http://www.construmatica.com/
construpedia/Categora:La_Prevencin_de_
Riesgos_Laborales_en_el_Sector_de_la_
Construccin>, [Consulta: 14/04/2015].
-- GENERALITAT DE CATALUNYA. Escola de

Bombers i Seguretat Civil de Catalunya (s.a.),
Formacin permanente, mdulo 4.
-- GOBIERNO VASCO (2003), Manual del

bombero, Vitoria, Gobierno Vasco.
-- GRUPO LEADER, Manual de Propak. Unidad

Porttil de Espuma Multiexpansin [en lnea]
<http://www.grupo-leader.es/upload/medias/
pdf_pdts/pdt_propak-zf05055es1.pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- HERNANDO DOMINGUEZ, J., Curso de in-
tervenciones de Bomberos con AEA, [en

lnea], < http://autoescalerasautomaticas.
blogspot.com.es/>, [Consulta: 24 enero 2015]
-- HERRERA FERNNDEZ, D. (s.a.), Equipos
de traccin y arrastre en el Manual de Operaciones de Salvamento (MF0401_2), Federacin de servicios a la ciudadana, CC.OO.
-- HERRERA NRDIZ, J. (2011), Manual formativo. Retirada de enjambres en los servicios

de prevencin y extincin de incendios y salvamento, Instituto Cntabro de Seguridad y
Salud en el Trabajo (ICASST).
-- HNER, H. (1989), Alrededor del trabajo de

la madera: un estudio completo del trabajo de
madera mediante mquinas, Barcelona, Revert.
-- http://www.apicolalospedroches.com
-- http://www.bio-ex.com
-- http://www.bomberosdenavarra.com
-- http://www.extintoresnoblex.com
-- http://www.petzl.com
-- http://bomberosalcorcon.blogspot.com.es/
-- http://www.coruna.es/bomberos/organizacion.php
-- http://www.oertzen-gmbh.es
-- ICOM, Manual del usuario y funcionamiento.
-- JCYL. JUNTA DE CASTILLA Y LEN (2014),
Tcnicas de rescate en accidentes de trfico,

(s.l.), (s.e.).
361
BIBLIOGRAFA
-- KENWOOD (s.a.), Manual del usuario, (s.l.),
de animales, [en lnea] <http://www.labouvet.

com/pdf/Labouvet2014-10.pdf>,
[Consulta:
16/04/2015].
-- MAPFRE (1992), Manual de Seguridad en el
-- SMART ELEVATORS (s.a.), Procedimiento
-- LABOUVET.COM (2014), Captura y manejo
Trabajo, Madrid, Editorial Mapfre.
-- MECANICA VIRTUAL, Manuales de Mecnica [en lnea], < http://www.mecanicavirtual.

com.ar/>, [Consulta: 24/01/2015]
-- MORENO MONTN, J. (s.a.), Incendios y
seguridad. Sistemas de espuma [en lnea]

<http://www.incendiosyseguridad.com/seccion-1.0.0/SCI-1.1.1.0.html>,
[Consulta:
14/04/2015].
-- MURILLO FUENTES, J.J. (2008), Sistemas
de radiocomunicaciones mviles, Sevilla,

DTSC. ETSI. Universidad de Sevilla.
-- OSHA (2007), Guidance on safe sling use.

Washington. U.S.A., Occupational Safety &
Health Administration. U.S. Department. of
Labor.
-- Palm Beach County Fire Rescue (s.a.) Rescate de ascensores, (s.l.), (s.e.).
-- QUIMINET.COM (2015), Las cizallas en la
industria metalmecnica, [en lnea] <http://

www.quiminet.com/articulos/las-cizallas-enla-industria-metalmecanica-15079.htm>,
[Consulta: 15/04/2015].
362
-- SERVICIO DE BOMBEROS DE LA COMUNI-
DAD DE MADRID (2008), Manual de Consulta del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad

de Madrid, Madrid, Proteccin Ciudadana
Manuales, Consejera de Presidencia, Justicia y Portavoca del Gobierno, Direccin General de Proteccin Ciudadana
(s.e.).
en caso de apagn o emergencia en un ascensor, (s.l.), (s.e.).
-- STIHL (2009), Manual de seguridad de la mo-
tosierra [en lnea] <http://www.stihl.de/safety_

manuals/usa_sp/Motorsaege_US_spanisch.
pdf>, [Consulta: 14/04/2015].
-- STINGER (s.a.), Manual del Monitor Modelo

8297 2.0, (s.l.), (s.e.).
-- THYSSENKRUPP (2009), Manual de Ascensor Thyssenkrupp, (s.l.), (s.e.).
-- VALEGA, Orlando (2013), Las feromonas de la
colmena [en lnea] <http://coronaapicultores.

blogspot.com.es/2013/01/las-feromonas-dela-colmena.html>, [Consulta: 23/04/2015].
-- VV.AA. (2008), Manual del Bombero del Gobierno Vasco. Volumen 4. Recursos operativos,
Vitoria (Espaa), Edit. Academia de Polica
del Pas Vasco.
-- WINDSOR FIRE AND RESCUE SERVICE [en

lnea] <http://www.windsorfire.com>, [Consulta: 15/04/2015].
-- WINSTON, M.L.; and K.N. SLESSOR (1992),

The essence of royalty: honey bee queen
pheromone, American Scientist. 80:374-385.
Imgenes
IMGENES
Ilustraciones a medida por Guillermo Velasco, Roc Espinet, Ricardo Machuca y Griker Orgemer.
Todas las imgenes que aparecen en este manual son propiedad de Tragsa o de Dominio Pblico, excepto las que
se referencian a continuacin, de las que se indican su autora y licencia de uso:
Parte 1:
- Imagen 15: Licencia CC by SA 3.0

Unported. Autor: M. Minderhound
Captulo 17:
Captulo 2:
- Imgenes 1, 4, 5 y 6: Propiedad de MSA
Captulo 8:
- Imagen 3: Propiedad de EISEMANN
- Imgenes 2, 11 y 31: Propiedad de Drger

Drgerwerk AG & Co. KGaA
- Imgenes 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 16, 17, 18

y 29: Propiedad de Holmatro
Captulo 3:
- Imgenes 12 y 15: Propiedad de Lukas
- Imgenes 5, 6, 7, 12, 13, 16, 19, 31 y 32:

Propiedad de Drger Drgerwerk AG &
Co. KGaA
- Imgenes 23, 24, 25, 26, 27: Propiedad

de Jordi Asn Ferrando (Oficial de
Bombers de Barcelona)
Captulo 4:
Captulo 9:
- Imagen 2 y 3: Propiedad de TIPSA

Unported. Autor: Tractel SAS
- Imagen 29 y 30: Propiedad de Grupo

Leader / TFT
- Imagen 36 y 37: Propiedad de Grupo
Leader
Captulo 5:
Todas las imgenes de este captulo son
propiedad de PETZL con permiso de uso
y colaboracin de Casa Cumbre excepto
las que se referencian a continuacin:
- Imgemes 7, 8, 9, 10, 11, 12: Propiedad

de Tractel
Captulo 12:
- Imagen 22: Licencia CC by SA 2.0. Autor:
Windell Oskay
BenFrantzDale
Captulo 14:
- Imgenes 64, 54, 77, 78, 79, 80, 81,

82 y 93: Permisos gestionados con la
colaboracin de Casa Cumbre.
- Imagen 2: Propiedad de Drger

- Imgenes 85, 86, 87, 89, 90 y 100:

Propiedad de Daan Aventura Autor: David
Duran
- Imagen 6: Propiedad de Luthor

Technologies

David J. Fred
Captulo 15:
- Imagen 7 y 8: Propiedad de Kenwood /

JVC Kenwood Corporation
Captulo 6:

Generic. Autor: Manuel M. Vicente

Per9000

Unported. Autor: LeCire

M. Minderhound

Jean Victor Kerecz Arruda

Aney
- Imagen 24 y 25: Propiedad de Garmin

Ltd.

Unported. Autor: Pincxiloj
Captulo 16:

Unported. Autor: M. Minderhound
Isabelle Grosjean
Captulo 7:
- Imgenes 1, 2, 3, 6 y 7: Propiedad de
Husqvarna
- Imagen 3: Propiedad de BW Technologies

/ Honeywell International Inc.
- Imagen 4: Propiedad de Drger
Captulo 16:
- Imagen 3: Propiedad de BW Technologies
/ Honeywell International Inc.
- Imagen 1: Propiedad de Honda
Parte 2:
Captulo 2:
Milodon3
Captulo 5:
- Imgenes 5, 6, 22, 23, 24 y 31: Propiedad
de IVECO MAGIRUS
Captulo 6:
- Imagen 43: Propiedad de Rosenbauer
- Imagen 44: Propiedad de Godiva
- Imagen 46: Propiedad de IVECO
MAGIRUS
Captulo 7:
- Imagen 48: Licencia Gnu Free
Documentation. Autor: Willy
- Imagen 52: Licencia Gnu Free
Documentation. Autor: Dvortygirl
Unported. Autor: Flanker
Unported. Autor: Flanker
Captulo 8:
- Imagen 67: Licencia CC BY-NC-ND 2.0.
Autor: katy_nicolson
Sanmusa
- Imagen 69. Licencia CC BY-ND 2.0. Autor:
Rockfshr
- Imagen 70. Licencia CC BY-ND 2.0. Autor:
Rockfshr
MartinSpamer
Autor: Redditch 4x4
Autor: fantomdesigns
- Imagen 75: Licencia CC BY-ND 2.0. Autor:
Rockfshr
363
Agradecemos la colaboracin de las siguientes entidades y personas.

Sus recursos grficos, comentarios y aportaciones han sido valiosos para realizar este manual.
364
Jordi Asn Ferrando

Oficial Cap de Parc
Parc de lEixample
Servei de Prevenci, Extinci dIncendis i Salvament
Ajuntament de Barcelona
C/ dArag, 2
08015 - Barcelona
Tel: 93 291 53 23
jasinf@bcn.cat
CASA CUMBRE
Equipos anticadas
C/ Coln, 52
37700 Bjar (Salamanca)
Tel.: 923608723 670443897
casacumbre@casacumbre.com
www.casacumbre.com
facebook.com/casacumbre
DAAN AVENTURA
c/ Antonia Daz, s/n
TOMARES (Sevilla, Espaa)
Tel.: 954 155 083
Fax. 954 155 108
www.daanaventura.com
DRGER SAFETY HISPANIA S.A.

C/ Xaudar, 5
28034 Madrid, Espaa.
Mvil: +34 609 261 222
Tel.: +34 91728 34 90
Fax: +34 91 728 37 12
www.draeger.com
GROUPE LEADER
Espaa & Portugal y Amrica Latina
Tel.: + 34 617 31 57 94
Email: rafael.ortigosa@groupe-leader.com
www.groupe-leader.com
HOLMATRO
Rescue equipment | Holmatro Netherlands
Zalmweg 30
P.O. Box 33
4940 AA Raamsdonksveer (The Netherlands)
Tel.: +31 (0) 162 58 92 00
Fax: +31 (0) 162 52 24 82
Email: rescue@holmatro.com
www.holmatro.com
HUSQVARNA / INTERNACO, S.A.

C/Internaco,1 (Lg. Queira s/n)
15680 rdenes (A Corua) Espaa
Tel.: +34 902 102 611
Fax: +34 981 680 353
www.internaco.com
www.husqvarna.es
www.todohusqvarna.com
MAGIRUS-IVECO (CNH INDUSTRIAL)

Magirus GmbH
Graf-Arco-Strae 30, 89079 Ulm, Deutschland
WEB: www.magirusgroup.com
Departamento Magirus en Espaa
IVECO ESPAA, S.L.
Avda. de Aragn, 402 - 28022 Madrid
WEB: www.iveco.es
Mail de contacto: magirus@cnhind.com
MSA Spain S.L.U.

Avda. Montes de Oca, 19, Nave 13
28703 San Sebastin de los Reyes - Madrid Espaa
Tel.: +34 91 4133143/4
Fax: +34 91 5194958
www.MSAsafety.com
PETZL Espaa
Tel.: 93 595 20 73
email: info.esp@petzl.com
www.petzl.com
TRACTEL IBRICA, S.A.

Ctra. del Medio, 265
08907 LHospitalet de Llobregat
Barcelona Espaa
Tel.: +34 933 351 100
Fax: +34 933 363 916
www.tractel.es
TIPSA
Sant Joan Desp (Barcelona)
Tel.: 93 480 88 81
Fax 93 373 69 37
Email: tipsaag@tipsa.com
www.tipsa.com

CEIS-Equipos Operativos EPIs PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

CEIS-Equipos Operativos EPIs PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de equipos operativos

Captulo 10. Herramientas para apeos

PARTE 1. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS OPERATIVOS

Captulo 11. Riesgos NRBQ (Riesgos nucleares,

Captulo 1. Equipos de proteccin individual (EPI)

radiolgicos, biolgicos y qumicos)

Juan Pablo Sobrino Arnaz y otros

Captulo 2. EPI en la uniformidad del bombero y vestuario

Captulo 12. Equipos de proteccin individual para trabajar

Juan Pablo Sobrino Arnaz

Colaborador: Antonio Abujeta de la Fuente

Csar Izquierdo Hernando

Luis Cerdeira Estirado

Impreso en Espaa Printed in Spain

Prlogo del Director General de

Juan Antonio Daz Cruz

Prlogo de los coordinadores

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS OPERATIVOS

Captulo 1. Equipos de proteccin individual (EPI)

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

2. Equipos y herramientas para trabajos en altura.................................................79

2.6. Herramienta combinada......................................................................166

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

1.1. Definicin ...........................................................................................234

Captulo 1. Nomenclatura de vehculos......................................................................280

Captulo 4. Elementos comunes y especficos en vehculos de bomberos

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

Equipos de Proteccin Individual

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

Las principales normas generales que regulan los EPI son:

A nivel europeo, la Directiva 89/686/CEE, que establece

Parte 1. Herramientas y equipos operativos

3.2. Requisitos aplicables a todos los

(de alcance general)

Este proceso de normalizacin es desarrollado por el Comit

A continuacin se enumeran y definen brevemente una serie

3.2.1. Principio de concepcin

Grados y clases de proteccin:

3.2.2. Inocuidad de los EPI

3.2.3. Factores de comodidad y eficacia

3.3. Exigencias complementarias comunes a

Entre los requisitos complementarios comunes a un tipo de

Clases de proteccin segn el nivel de riesgo y lmites

Los sistemas de ajuste de los EPI no deben desajustarse solos.

Fecha o plazo de caducidad.

Se recomienda que estn ventilados evitando o absorbiendo el sudor.

Tipo de embalaje adecuado.

Mnima restriccin del campo visual a los EPI de rostro,

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

Rapidez en quitarse y ponerse los EPI destinados a uso

3.4. Exigencias complementarias especficas

La normativa impone exigencias en funcin del tipo de riesgo:

4. Clasificacin de los EPI

seguida de las dos ltimas cifras del ao en que se ha

5. Eleccin y uso del EPI

Manual de equipos operativos y herramientas de intervencin

Retardante a las llamas.

El casco es un elemento de proteccin individual (EPI) que

Imagen 1. Casco Gallet F1SF

Imagen 2. Casco Drger HPS7000 PRO

Parte 1. Herramientas y equipos operativos

Interface trasera barboquejo / cubrenucas

Interface trasera de arns ratchet