Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Automatizacion 3 PDF
Automatizacion 3 PDF
Mtodo de Prueba
32
46
68
Gravedad Especfica
ASTM D 1298
0,87
0,88
0,88
ASTM D 445
32
46
68
ASTM D 445
5,4
6,7
8,5
Grado ISO VG
ASTM D 2422
32
46
68
ndice de viscosidad
ASTM D 2270
95
95
95
ASTM D 97
- 29
- 29
- 29
Punto de inflamacin, C
ASTM D 92
220
222
234
TAN
ASTM D 664
Color
ASTM D 1500
2,0
2,0
2,0
cSt @ 100C
CAPTULO 4
BOMBAS Y ACTUADORES HIDRULICOS
4.1 PRINCIPIOS DE LA CONVERSIN DE ENERGA
Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente de alguna fuente. Esta, por lo general,
viene en forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de engranajes de
un vehculo.
Las bombas de caudal positivo son aquellas que siempre generan flujo cuando estn funcionando.
La mayora de las bombas utilizadas en maquinaria son de este tipo. Las bombas de caudal fijo
son las que mueven un volumen constante de fluido en cada revolucin de sta. Por otra parte, las
bombas de caudal variable pueden ajustar el volumen de fluido que se impele durante cada
revolucin.
Las bombas de presin compensada son de caudal variable
equipadas con un dispositivo de control que ajusta la salida de
las bombas para mantener la presin deseada en el sistema.
BOMBAS DE ENGRANAJES
4.2.2
BOMBAS DE PALETAS
Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo. Estas bombas de larga duracin y
suave funcionamiento se utilizan frecuentemente en maquinarias de movimiento de tierra.
Pero, la mayora de las bombas de paletas son bombas equilibradas, con un par de lumbreras de
entrada y un par de lumbreras de salida. Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados
opuestos. La fuerza centrfuga, los resortes o la presin de aceite, empujan las paletas contra la
superficie interior del anillo. Esto permite que las paletas se ajusten automticamente segn el
desgaste.
La figura muestra una bomba de paletas desmontada. Los componentes de sta son los
siguientes:
1.- Caja de extremo.
2.- Plancha flexible.
3.- Rotor.
4.- Anillo excntrico.
5.- Paletas.
6.- Sello.
7.- Caja de extremo.
4.2.3
BOMBAS DE PISTONES
suben y bajan en los cilindros. A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro
por la lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la carrera descendente por la lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante. Cuando el plato
basculante est situado en un ngulo mximo, habr el mximo caudal. Cuando est situado en un
ngulo cero no habr caudal.
Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. Esta bomba posee una caja que
coloca el conjunto de tambor y pistones en un ngulo fijo con respecto al eje de impulsin. En este
diseo, el eje de impulsin est conectado al plato basculante, haciendo que el tambor de cilindros
gire y que los pistones suban y bajen en los cilindros.
4.2.4
MOTORES HIDRULICOS
Las bombas, algunas veces, aparecen conectadas al componente que las impulsa, tal como un
motor de combustin o elctrico.
El eje del componente aparece como una lnea continua conectada al dibujo del componente. La
flecha indica el sentido de giro.
Los diagramas esquemticos ISO indican la funcin del
componente, no el diseo ni el tipo. Por ejemplo, este smbolo
ISO, identificado con el nmero 1, se puede utilizar para
representar cualquiera de estas dos bombas de caudal fijo. El
nmero 2 indica una bomba de paletas y el 3 una bomba de
pistones.
4.3 ACTUADORES LINEALES
CILINDROS
La energa del aire comprimido o el lquido a presin se
transforman por medio de los cilindros en un movimiento lineal,
y mediante motores neumticos o hidrulicos, en movimiento
de (giro). Definindose as a los cilindros como elementos que
transforman la energa neumtica o hidrulica en energa
mecnica, y que producen un movimiento rectilneo.
Tambin podemos decir que en el cilindro de pistn la fuerza
mecnica se produce en virtud de la presin del fluido que acta
sobre la superficie del mbolo. As, la energa contenida en el
aire comprimido o el lquido a presin, se convierte en trabajo
mecnico el cual puede realizar una accin.
Los cilindros realizan el mximo esfuerzo cuando empujan, es
decir, cuando la presin del aire comprimido acta sobre la cara
del mbolo que no lleva vstago, ya que, entonces, es utilizada la mayor superficie til del
mbolo.
Por consiguiente, cuando se desea obtener el mximo
rendimiento de un cilindro debe emplearse de forma que realice
el esfuerzo en el sentido de la carrera de avance, con salida del
vstago.
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO
Estos cilindros tienen una sola conexin de aire comprimido. No
pueden realizar trabajos ms que en un sentido. Se necesita aire
slo para un movimiento de traslacin. El vstago retorna por el
efecto de un muelle incorporado o de una fuerza externa.
El resorte incorporado se calcula de modo que haga regresar el
mbolo a su posicin inicial a una velocidad suficientemente
grande. En los cilindros de simple efecto con muelle incorporado,
la longitud de ste limita la carrera. Por eso, estos cilindros no
sobrepasan una carrera de unos 100 mm. Se utilizan principalmente para sujetar, expulsar,
apretar, levantar, alimentar, etc.
La cabeza del cilindro rodea el extremo abierto del ste y tiene una apertura por la cual la varilla
entra y sale. Puede ir atornillada al cilindro o unida a l por medio de pernos de anclaje o de bridas
empernadas. La cabeza del cilindro de corona roscada, enrosca en la parte exterior del tubo del
cilindro. La cabeza del cilindro de cuello portasellos roscado, enrosca en la parte interior del tubo
del cilindro.
Un cilindro hidrulico posee diferentes tipos de sellos:
1.- Sello limpiador de la varilla.
2.- Sello amortiguador de la varilla.
3.- Sello del Pistn.
4.- Anillo de desgaste del pistn.
5.- Sello de la varilla.
6.- Anillo de desgaste de la varilla.
7.- Sello de la cabeza.
Los sellos dinmicos son los que se utilizan entre las superficies
en las cuales se produce movimiento entre las superficies. Los
sellos estticos se utilizan entre superficies en donde no hay
movimiento.
aceite quien retrae primero la varilla interior y luego la exterior. El camin de obras de la figura,
utiliza dos cilindros telescpicos de doble efecto para elevar y bajar la tolva.
4.3.1
SIMBOLOGA DE CILINDROS