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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
PREFACIO
Como resultado del proceso de la Licitacin Pblica Internacional No. 82/2009: Servicios de
Consultora para la Elaboracin de las Normas Tcnicas Generales para el Diseo, Construccin y
Mantenimiento de Caminos, Programa de Corredores de Integracin del Occidente, Prstamo BID No.
1278/OC-PR, en fecha 04 de Agosto de 2009 se firm el Contrato S.G. MINISTRO No. 149/2009,
suscrito entre el MOPC - Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (CONTRATANTE) y la
Empresa Consultora CAEM LTDA -Centro de Asesoramiento Empresarial Multidisciplinario
(CONSULTOR).
De acuerdo a lo establecido en los Trminos de Referencia del Servicio de Consultora, el Estudio se
realiz en cuatro etapas (Mdulos), donde al final de cada mdulo se efectuaron presentaciones
pblicas del desarrollo de la Consultora y los resultados parciales se pusieron en conocimiento de los
actores viales de la Repblica del Paraguay, tanto a nivel del sector pblico, sector privado, de las
entidades profesionales, entidades acadmicas, as como de la sociedad civil.
Cada etapa cont con las recomendaciones, sugerencias y aportes de los diversos sectores de la
sociedad vial del pas.
Luego del extenso periodo desarrollado por la propia consultora, las consultas y revisiones del MOPC
y de la sociedad ingenieril, as como por el proceso de sociabilizacin del estudio, hoy el Ministerio de
Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC) del Paraguay tiene la satisfaccin de publicar el presente
Manual que contiene el conjunto de Guas, Normas y Especificaciones de todos los componentes que
conforman la problemtica tcnica en el campo vial.
El presente Manual pretende ser un primer documento que ofrece las herramientas necesarias a las
autoridades, consultores, constructores, acadmicos y profesionales de la ingeniera vial, para el uso
correcto de los diferentes dispositivos para la regulacin de los diseos y la ejecucin de los
proyectos de carreteras en el pas.
Este documento de consulta debe ser normado por el Ministerio para su aplicacin en el desarrollo
de todos los proyectos viales en cada una y todas sus etapas: diseo, construccin, mantenimiento,
fiscalizacin y correspondiente evaluacin.
El presente Manual debe utilizarse como material de consulta y gua para los usuarios de las
carreteras del pas, para las entidades responsables de la infraestructura vial y las autoridades de
trnsito nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera
vial, constructores, consultores y proveedores de materiales de construccin y mantenimiento vial.
En este Manual se establecen las especificaciones y normas para el diseo, construccin,
mantenimiento y fiscalizacin de las obras viales donde su utilizacin debe ser la base para procesar
un estudio de ingeniera vial identificado como proyecto donde tiene relevante importancia el juicio
del ingeniero que lo elabora.
Este documento busca proporcionar a las autoridades responsables del desarrollo vial, la forma
correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la concrecin de las vas pblicas. Las
recomendaciones que brinda esta gua no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben
usarse como informacin base parcial, justificando convenientemente las modificaciones que sean
introducidas en cada proyecto especfico.
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Dentro de los principales objetivos planteados para la ejecucin del servicio de consultora para la
elaboracin de estas Guas, Normas y Especificaciones requerido por el MOPC, se citan los siguientes:
-
Diagnstico de la situacin vigente al inicio del servicio relacionado con el uso de normas
tcnicas generales de diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de Caminos en la
Repblica del Paraguay.
Recopilacin y anlisis del conjunto de normas tcnicas internacionales relacionadas con el
Diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de caminos, aplicables a las condiciones y
caractersticas de la infraestructura vial de la Repblica del Paraguay.
Desarrollo de un Manual nico con guas, normas y especificaciones tcnicas de los rubros
ms usuales e importantes en evaluacin, diseo, construccin, mantenimiento, y
fiscalizacin de caminos.
Unificacin de las especificaciones tcnicas en uso en el pas, dndole un criterio nico de
interpretacin a la ejecucin de los diversos servicios viales, mtodos de medicin y forma de
pago.
Difusin de las especificaciones tcnicas que se vayan elaborando, con consultadas
peridicas al conjunto de actores relacionados de una u otra forma al diseo,
Construccin y mantenimiento de caminos, tales como entidades del sector pblico
relacionadas con la temtica vial (MOPC), Municipalidades, Institutos Tcnicos,
Universidades, Empresas de Construccin, Empresas de Consultora, Proveedores de
materiales para la construccin y mantenimiento de caminos, entre otros.
El objetivo fue establecer un documento tcnico y administrativo, que deber, con la oportunidad del
caso ser establecido por el MOPC a nivel de carcter normativo, que sirva de gua a las diferentes
acciones que son de competencia tcnica del Contratante, fijando polticas, criterios, procedimientos
y mtodos que indiquen las condiciones para:
Cumplir en el Diseo, Construccin y Mantenimiento de proyectos viales.
Propender a uniformar el desarrollo de los procedimientos tcnicos de rigor en Estudios,
Construccin y Mantenimientos de proyectos viales.
De esta manera se pretende lograr cierta homogeneidad en los procedimientos, independiente del
profesional o tcnico que realice la labor.
Esta primera versin del Manual de Carreteras del Paraguay debe ser continuamente revisada,
complementada y actualizada mediante la publicacin de complementos, suplementos y
comentarios a cargo del MOPC. Ha sido elaborado y procesado tomando como base y referencia
inicial normas internacionales en vigencia en varios pases del mundo, y en particular de pases de
Sudamrica - con particular nfasis a la normativa de los pases limtrofes al Paraguay, sin embargo el
producto generado corresponde a un documento con todos sus rubros y contenido que se adecua a
las necesidades y demandas del pas, logrndose un documento propio y estandarizado para las
condiciones de la Red Vial del Paraguay, existente y a ser desarrollada en el inmediato futuro.
El presente Manual est dirigido a la siguiente clasificacin general de carreteras - de acuerdo a la
definicin de la red vial del Paraguay:
Red Primaria constituida por las Rutas Nacionales.
Red Secundaria constituida por las Rutas Departamentales.
Red Terciaria constituida por las Rutas Rurales y Municipales.
Red Vecinal constituida por las Rutas Vecinales
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Tomo No. 2:
Tomo No. 3:
Tomo No. 4:
Tomo No. 5:
Tomo No. 6:
Tomo No. 7:
Tomo No. 8:
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RECONOCIMIENTOS
En el desarrollo de los manuales trabajaron los siguientes profesionales:
Coordinador General del Proyecto:
Especialista Vial:
Especialista Geomtrico:
Especialista en Pavimentos:
Especialista en Estructuras:
Especialista en Mantenimiento:
Especialista Geotcnica:
Asesores:
Ingenieros de Apoyo:
Apoyo Tcnico:
Esther Mendoza
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En la revisin de los manuales participaron por parte del MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y
COMUNICACIONES:
Director de la Direccin de Vialidad (2009)
Supervisores:
rea de Diseo y Construccin Caminos Vecinales
rea de Diseo y Construccin Caminos
Pavimentados
rea de Mantenimiento
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INDICE
INTRODUCCIN
..............................................................................................................................10
CONTENIDO DE LA GUA............................................................................................................... 11
101. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................................12
101.01ASPECTOS GENERALES ....................................................................................................... 12
101.02 COMPETENCIA.................................................................................................................. 12
101.03 OBLIGATORIEDAD ............................................................................................................. 13
101.04 FUNCIN .......................................................................................................................... 13
101.05 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................................... 13
101.06 CLASIFICACIN Y CODIFICACIN VIAL DEL PARAGUAY ....................................................... 14
101.07 NIVEL DE SERVICIO DE CARRETERAS .................................................................................. 14
101.08ESTNDARES Y EXIGENCIAS DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO .......................................... 18
101.09 CATEGORAS DE MANTENIMIENTO VIAL ........................................................................... 19
101.10 CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA CONTRATOS DE
MANTENIMIENTO VIAL ................................................................................................... 20
101.11 CATLOGO PARAGUAYO DE DAOS EN PAVIMENTOS VIALES............................................ 21
101.12 ABREVIATURAS, MEDIDAS Y DEFINICIONES ...................................................................... 22
102. NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN PARA MANTENIMIENTO VIAL ..........................................29
102.01 INTRODUCCIN ................................................................................................................ 29
103. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL
CONTRATADO POR PRECIOS UNITARIOS.........................................................................................................92
103.01 DISPOSICIONES GENERALES .............................................................................................. 93
103.02 ESPECIFICACIONES GENERALES ...................................................................................... 103
ANEXOS A LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO POR PRECIOS UNITARIOS ...................212
ANEXO 01. LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE INUNDACIONES214
ANEXO 02.LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE DERRUMBES Y
DESLIZAMIENTOS ......................................................................................................... 223
ANEXO 03. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DEL SEALAMIENTO VIAL ..................... 224
ANEXO 04. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ......................................... 226
104. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL
CONTRATADOPOR NIVELES DE SERVICIO ......................................................................................................227
104.01 CONCEPTOS BSICOS DE LOS CONTRATOS DE GESTIN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
POR NIVELES DE SERVICIO ............................................................................................ 227
104.02 DISPOSICIONES GENERALES ............................................................................................ 233
104.03 ESPECIFICACIONES GENERALES ....................................................................................... 253
CATLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.......................................................................................298
1.
..............................................................................................................................342
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INTRODUCCIN
Esta gua y Especificaciones Tcnicas para el Mantenimiento de Carreteras, pretende ser un documento que
ofrece las herramientas necesarias a las autoridades y a los profesionales de la ingeniera vial, para el uso
correcto de los procedimientos, sistemas de evaluacin de niveles de servicio, elaboracin de proyectos de
mantenimiento, condiciones generales para la ejecucin de trabajos de mantenimiento vial, tanto por
administracin como por contratos con particulares, ofreciendo un contexto general para que se apliquen
correctamente los criterios referidos a este tipo de trabajos, de caractersticas particulares en relacin a otros
trabajos de ingeniera, pues aplica sobre obras existentes y sus componentes. Puede utilizarse como material
de consulta para estudiantes de ingeniera civil del pas, para las entidades responsables de la infraestructura
vial nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera vial,
constructores, consultores y proveedores de materiales de construccin.
En esta Gua se establecen las especificaciones para la evaluacin, diseo, contratacin y ejecucin de trabajos
de mantenimiento vial, sea por administracin o por contrato con privados, y abarca criterios generales que
deben aplicarse en todas las etapas involucradas. Este documento busca proporcionar a las autoridades
responsables de la infraestructura vial, la forma correcta de aplicar normas y procedimientos de
mantenimiento vial, de realizar la evaluacin de niveles de servicio de una carretera existente para fines de
diseo, la forma correcta de realizar la evaluacin de niveles de servicio de una carretera recin mantenida,
con fines de verificacin para pago a contratistas privados o aceptacin de trabajos realizados por
administracin, las condiciones generales y especificaciones tcnicas aplicables para la contratacin y ejecucin
de trabajos de mantenimiento vial, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio; y finalmente
disponer de un catlogo de daos en pavimentos viales, entendindose por pavimento cualquier clase de
superficie de rodadura existente en el pas, tomando en especial consideracin que la actual red vial del
Paraguay comprende una longitud total de caminos no pavimentados que significa casi diez veces la longitud
de todas las carreteras pavimentadas construidas hasta el ao 2010. Las recomendaciones que brinda esta gua
no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como informacin adicional que sirva de
base parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan.
Sus aplicaciones consisten esencialmente en la sistematizacin, codificacin y
normalizacin de
procedimientos para la ejecucin de actividades de mantenimiento vial, en la estructuracin de una normativa
general referida a condiciones generales y especificaciones para contratos de mantenimiento vial, tanto por
precios unitarios como por niveles de servicio, y a la divulgacin de un catlogo de fallas en pavimentos viales,
que en realidad est referido a la descripcin clara y sencilla de fallas en todos los elementos que componen
una carretera, cuando es posible describirlas de forma adecuada y uniforme para su aplicacin general en el
pas.
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CONTENIDO DE LA GUA
El presente documento GUA Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS DE
LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL, se ha subdividido en cinco(5) captulos que han sido
estructurados de manera tal que el usuario proyectista, encuentre conceptos que orienten su criterio de
diseo; que el usuario profesional responsable de ejecutar trabajos de mantenimiento por administracin,
encuentre criterios que le permitan evaluar, disear y ejecutar trabajos de mantenimiento dentro de un
sistema uniforme y de uso general y obligatorio; y que el usuario contratista de obras, encuentre criterios que
le permitan entender las reglas bsicas y especificaciones tcnicas aplicables a los contratos de mantenimiento
vial por precios unitarios y por niveles de servicio, de forma que conozca con antelacin datos que le permitan
preparar adecuadamente su oferta de licitacin y someterse a lo establecido en el contrato de obra y las
especificaciones tcnicas aplicables.
Los aspectos que son tratados y reglamentados en el presente documento son: Aspectos Generales, Normas y
Procedimientos de Ejecucin de Mantenimiento Vial, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas para
trabajos de Mantenimiento Vial por Precios Unitarios, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas
para trabajos de Mantenimiento Vial por Niveles de Servicio, y Catlogo de Fallas de caminos pavimentados
y no pavimentados.
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101.01ASPECTOS GENERALES
Los criterios generales a considerar para la ejecucin de actividades de mantenimiento vial comprenden la
clasificacin del sistema vial paraguayo, el establecimiento de normas, procedimientos de ejecucin para
mantenimiento vial, y la consecuente reglamentacin de las condiciones generales y especificaciones tcnicas
para mantenimiento contratado, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio, y tambin un
catlogo de fallas en caminos pavimentados y no pavimentados.
101.02 COMPETENCIA
El MOPC es el ente nacional regulador responsable de elaborar, divulgar, unificar y reglamentar el sistema de
mantenimiento vial, a travs de documentos normativos que uniformicen los sistemas de evaluacin de niveles
de servicio de vas existentes, nuevas o recin rehabilitadas, determinando los niveles de servicio mnimos que
deben cumplirse en la red vial del Paraguay.
Adems, el MOPC, como ente regulador, es responsable de establecer las normas y procedimientos para la
ejecucin de mantenimiento vial, que se pondrn oficialmente en vigencia para uniformizar la descripcin,
caracterizacin y cuantificacin de actividades constructivas de mantenimiento de vas, en cuanto al uso de
maquinaria, equipo y herramientas de construccin, mano de obra especializada y no especializada, e insumos
y materiales de construccin. La normativa elaborada est basada en su mayor parte en la experiencia nacional
en mantenimiento de vas, y ha sido complementada con experiencias de otras regiones similares en el caso
que dichos parmetros locales no existan.
La codificacin general de tipos de mantenimiento (rutinario, peridico, de rehabilitacin y mejoramiento, y de
emergencia, as como la codificacin de cada una de las actividades constructivas incluidas en cada tipo de
mantenimiento, es determinada y divulgada por el MOPC. Al tratarse de normativa basada en la experiencia
nacional, todos los organismos involucrados en este tipo de actividades, quedan en la obligacin de alimentar
la base de datos, especialmente en lo referido a los procedimientos de ejecucin, a travs de comunicaciones
oficiales que sern transmitidas al MOPC para actualizar la base de datos nacional.
El mantenimiento vial por administracin lo ejecuta el organismo nacional, departamental o municipal
responsable de la estructura vial, siendo tambin de su competencia realizar las necesarias evaluaciones de los
niveles de servicio de las carreteras de su jurisdiccin, con el fin de mantener una base de datos que se
transmitir al MOPC para fines de planificacin.
El mantenimiento vial por contrato, ya sea por precios unitarios o por niveles de servicio, lo realiza una
microempresa, una empresa constructora o consorcio de empresas constructoras, contratada a travs de un
procedimiento de licitacin de obra a cargo del organismo nacional, departamental o municipal, sobre la base
de la normativa nacional vigente para la contratacin de obras de mantenimiento vial. La administracin del
Contrato de Mantenimiento la realiza un profesional ingeniero, una empresa consultora o consorcio de
empresas consultoras, contratada por el Propietario de la va para administrar el contrato de mantenimiento
vial, el cual puede ser bajo la modalidad de precios unitarios, niveles de servicio o una combinacin de ambas.
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Adems, el MOPC, como ente nacional regulador, es responsable de elaborar, divulgar unificar y reglamentar
los documentos de condiciones generales y especificaciones tcnicas para mantenimiento vial contratado, ya
sea por precios unitarios o por niveles de servicio, con el fin de establecer el mbito de aplicacin, las
definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitacin, los documentos contractuales y su
precedencia de aplicacin, el alcance de las actividades, las obligaciones generales del Contratista, de la
Fiscalizacin, del proceso de Control de Calidad, de la metodologa de Medicin y Pago, y un listado general de
clusulas recomendadas para la elaboracin del contrato (por precios unitarios o por niveles de servicio).
Finalmente, establecer las Especificaciones Tcnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que
correspondan con las actividades principales, segn la modalidad del contrato:
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR PRECIOS UNITARIOS: Franja de Dominio, Carreteras no
Pavimentadas, Pavimentos Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Sealizacin, Puentes,
Estructuras Menores, Trabajos por Administracin y Trabajos de Emergencia
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO: Parmetros de Calidad, estndares para
el Pavimento tanto asfaltico como rgido, estndares para franja de dominio, estndares de Drenaje y
obras de arte, estndares de la Sealizacin Vial, estndares de banquinas
101.03 OBLIGATORIEDAD
Las clasificaciones, cdigos, procedimientos, formatos de planillas, normas y especificaciones tcnicas incluidas
en la presente Gua, son obligatorias para el usuario al que estn destinadas, constituyendo contravencin su
falta de cumplimiento.
101.04 FUNCIN
Es funcin de la presente Gua indicar a los usuarios los procedimientos de evaluacin y ejecucin, normas y
especificaciones que deben tener en cuenta para evaluar, disear, ejecutar, contratar servicios de
mantenimiento y administrar los contratos correspondientes referidos al mantenimiento vial.
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secciones especiales de menos de 1 km al comienzo y/o fin del tramo en correspondencia con
dichas fracciones de kilmetro siempre que al menos dicha seccin alcance a los 100 m; de
resultar inferior se desprecia)
se define como tamao mnimo de la muestra a evaluar en cada tramo al 20% del nmero total
de secciones del tramo (se redondear al nmero entero superior)
se elegirn al azar las secciones de cada tramo a evaluar sobre la base del tamao de la muestra
determinado anteriormente
La evaluacin de la muestra seleccionada como representativa de un tramo se realizar acorde con el
siguiente procedimiento:
Cada seccin seleccionada se la subdivide en segmentos a evaluar de 200 m(si la longitud de una
seccin no es mltiplo entero de 200 m se define un segmento especial correspondiente a la
fraccin restante de la seccin siempre que al menos dicho segmento alcance a los 100 m; de
resultar inferior se desprecia). (Si en un segmento extremo aparece parcialmente un elemento
discreto, como una alcantarilla, ste se considerar totalmente incluido en el segmento extremo)
en cada segmento se analiza el cumplimiento de todos los estndares establecidos en el Anexo
correspondiente para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas,
obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
en el tramo se cuantifica: i) nmero total de segmentos evaluados, ii) nmero de segmentos que
incumplen con uno o varios de los estndares para cada uno de los elementos que integran la
carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
El clculo del nivel de servicio de un tramo se realizar acorde con el siguiente procedimiento:
Se calcula el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para
cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje,
seguridad vial y franja de dominio)
el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para cada uno de
los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y
franja de dominio) se pondera con los factores mostrados en la Tabla 101.1, obtenindose el
porcentaje ponderado de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para
cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje,
seguridad vial y franja de dominio)
se calcula el promedio (sumando y dividiendo entre 5) de los porcentajes ponderados de
segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares de los distintos elementos que
integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
segn sea zona rural o urbana, obtenindose el nivel de servicio de incumplimiento del tramo;
como diferencia entre un nivel de servicio perfecto de 100% y el nivel de servicio de
incumplimiento se obtiene el nivel de servicio del tramo
El modelo de planilla adjunta en la Tabla 101.2 ilustra la metodologa para la determinacin del nivel de
servicio de un tramo.
TABLA 101.1FACTORES DE PONDERACIN DE NIVELES DE SERVICIO
ELEMENTO
FACTOR DE PONDERACIN
Calzada
Banquinas
Obras de drenaje
Seguridad vial
franja de dominio
1,0
0,8
0,8
0,8
0,5
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FRANJA DE
DOMINIO
SEGURIDAD
VIAL
OBRAS DE
DRENAJE
BANQUINAS
CALZADA
SECCIN
SEGMENTO
1
2
Seccin 09
3
08km000 al 09km000
4
5
1
2
Seccin 12
3
11km000 al 12km000
4
5
1
2
Seccin 16
3
15km000 al 16km000
4
5
1
2
Seccin 18
3
17km000 al 18km000
4
5
1
2
Seccin 25
3
24km000 al 24km650
4
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
FRANJA DE
DOMINIO
SEGURIDAD
VIAL
OBRAS DE
DRENAJE
BANQUINAS
CALZADA
SEGMENTO
SECCIN
23
4,3%
4,3%
4,3%
4,3%
8,7%
Factor de ponderacin
1,0
0,8
0,8
0,8
0,5
3,90
4,3%
3,5%
3,5%
3,5%
4,4%
19,20%
4,9%
NIVEL DE SERVICIO
95,1%
TRAMO
AaB
BaC
CaD
DaE
EaF
SITUACIN
En obra
En mantenimiento
En mantenimiento
Excluido
En mantenimiento
LONGITUD
24,65 km
35,00 km
5,00 km
64,65 km
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NIVEL SERVICIO
TRAMO
95,0%
94,0%
97,0%
PRODUCTO
23,42
32,90
4,85
61,17
94,6%
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Rehabilitacin y Mejoramiento
Mantenimiento de Emergencia
Mantenimiento Rutinario:
Mantenimiento Peridico:
Rehabilitacin y Mejoramiento:
Mantenimiento de Emergencia:
RUT
PER
REM
EME
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Las actividades de mantenimiento vial sern codificadas utilizando como prefijo el cdigo de la categora de
mantenimiento a la que pertenecen, seguida de un nmero ordinal de tres dgitos. En la Tabla 101.4 se
presenta un ejemplo de codificacin de algunas actividades de mantenimiento vial.
TABLA 101.4 EJEMPLO: CODIFICACIN DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL
CDIGO
ACTIVIDAD
ACTIVIDADES RUTINARIAS
RUT-011
Limpieza
y
reconformacin
RUT-012
Limpieza
de
de cunetas
canal
(a mano)
(con
RUT-013
Limpieza
de
motoniveladora)
alcantarillas,
bvedas y cajas
ACTIVIDADES PERIDICAS
PER-211.0
Restauracin de
plataforma
PER-211.1
Restauracincon
de
camin
plataforma
con
Etc.
Etc.
volquete
trailla
UNIDAD
km
m
u
m3
m3
Etc.
De acuerdo a las caractersticas propias de las modalidades arriba expuestas, se han elaborado dos captulos
especficos de Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas, que sern aplicados para la administracin
de los contratos correspondientes.
101.10.1 MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR PRECIOS UNITARIOS
Contiene un explicativo detallado del mbito de aplicacin, las categoras de mantenimiento vial, las
definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitacin (como un listado), los documentos
contractuales (listado) y su precedencia de aplicacin. Adems, explica los lineamientos generales del proceso
de adjudicacin del contrato.
Tambin contiene un explicativo del alcance de las actividades, estableciendo las obligaciones generales del
Contratista, de la Fiscalizacin, del proceso de Control de Calidad, de la Metodologa de Medicin y Pago, y un
listado general de clusulas recomendadas para la elaboracin del contrato por precios unitarios.
Finalmente, contiene las Especificaciones Tcnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que
corresponden con las actividades principales (Franja de Dominio, Carreteras no Pavimentadas, Pavimentos
Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Sealizacin, Puentes, Estructuras Menores, Trabajos por
Administracin y Trabajos de Emergencia).
En caso necesario, se recomienda la elaboracin de Anexos que establezcan los Lineamientos Generales para la
mitigacin de daos provenientes de inundaciones, derrumbes y deslizamientos, daos a la sealizacin vial, y
para el mantenimiento preventivo.
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ASTM:
American Society for Testing Materials, o sea Asociacin Americana para el Ensayo de
Materiales.
IRI:
TPD:
ESAL:
Equivalent Standard Axle Loads, o sea Cargas Equivalentes de Ejes Simples normalizados de
8,2 toneladas.
PCA:
MOPC:
UA:
SEAM:
101.12.2 MEDIDAS
Las medidas descritas en estas Especificaciones Generales corresponden a las que se utilizan actualmente en el
Paraguay, que es el Sistema Internacional de Medidas (SI). Debido a que todava en Paraguay es de uso comn
una combinacin del sistema ingls con el sistema mtrico decimal, en la Tabla 101.5 se presentan los factores
de conversin entre unidades inglesas y las del sistema mtrico decimal.
TABLA 101.5 FACTORES DE CONVERSIN SISTEMA INGLS SISTEMA MTRICO DECIMAL
PARA CONVERTIR
MULTIPLICAR POR
acre
metro (m )
4046,856
acre
hectmetro2 (hm2)
0,404686
98,06650
158,9873
kilojulio (kJ)
1,05556
bushel
decmetro (dm )
35,2391
10,0000
pascal(Pa)
0,1000
Fahrenheit (temperatura)
Celsius (C)
pie
metro (m)
0.304 80
DINA
dina/centmetro
pie
metro (m )
0,092903
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PARA CONVERTIR
MULTIPLICAR POR
metro (m )
0,028317
pie
litro (l)
28,3170
pie-libra-fuerza
julio (J)
1,355818
pie/minuto
metro/segundo (m/s)
0,00508
pie/segundo2
metro/segundo2 (m/s2)
0,30480
pie
metro (m )
3
3,785412
0,003785
galn/minuto
galn/yarda
0,06309
4,527314
horsepower (elctrico)
o litro/metro
(l/m )
kilovatio (Kw)
0,7460
pulgada
milmetro (mm)
25,4000
pulgada
centmetro (cm )
6,45160
pulgada2
milmetro2 (mm2)
645,1600
pulgada
centmetro (cm )
16,38706
pulgada/segundo
metro/segundo (m/s)
0,02540
Pascal (Pa)
3376,85
pulgada/segundo2
metro/segundo2 (m/s2)
0,02540
kilogramo (kg)
tonelada (mtrica)
0,00100
4,448222
Kilo libra/pulgada
6,894757
kilmetro (km)
1,609344
milla
kilmetro (km )
2,589988
milla/hora
kilmetro/hora (km/h)
1,609344
minuto (ngulo)
radin (rad)
0,000290
onza-fuerza
Newton (N)
0,278013
onza-masa
gramo (g)
3
28,34952
3
onza fluida
centmetro (cm )
29,57353
onza fluida
litro (l)
0,029574
pascal-segundo (Pa-s)
0,100000
libra fuerza
Newton (N)
4,448222
libra-fuerza (lbf)
0,004448
libra-fuerza-pulgada
Newton-metro (N-m)
0,112984
libra-fuerza/pie
Pascal (Pa)
47,88026
Kilo pascal(kPa)
6,894757
libra-fuerza/pulgada (psi)
23
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
PARA CONVERTIR
libra-masa
kilogramo (kg)
2
libra-masa/pie
MULTIPLICAR POR
0,453592
kilogramo/metro (kg /m )
libra masa/pie
kilogramo/metro (kg/m )
libra-masa/pie
16,01846
2
libra-masa/pulgada
libra-masa/yarda
libra-masa/yarda
kilogramo/decimetro
(kg/dm3)2 (kg/m2)
kilogramo/metro
3
4,882428
kilogramo/metro (kg /m )
0,016018
27,67990
0,542492
0.593 276
En lo que se refiere al uso de tamices para ensayos granulomtricos, tambin se ha hecho costumbre el uso de
unidades inglesas. En la Tabla 101.6 se presentan las equivalencias con el sistema mtrico.
TABLA 101.6 TAMAOS TPICOS DE TAMICES
101.12.3 DEFINICIONES
Ya sea en estas especificaciones o en otros documentos contractuales para el mantenimiento vial por contrato
cuando fuesen empleados los siguientes trminos o pronombres que los suplen, sus significados y sentidos
sern interpretados en la forma siguiente:
Actividades: Trabajos para llevar a cabo un programa de mantenimiento rutinario, peridico, de
rehabilitacin y mejoramiento, de emergencia y de produccin.
Acera o vereda: Aquella parte de la calzada construida principalmente para uso de los peatones.
Agregado: Un material granular duro de composicin mineralgica como la arena, la grava, el ripio, o
la piedra triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos.
Alcantarilla: Cualquier estructura por debajo de la subrasante de una carretera u otras obras viales,
con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.
24
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Banquinas: Las reas de la carretera, contiguas y paralelas a la carpeta o superficie de rodadura, que
sirven de confinamiento a la capa de base y de zona de estacionamiento accidental de vehculos.
Base: Es la capa de espesor diseado, constituyente de la estructura del pavimento, destinada
fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito, a las capas
subyacentes y sobre la cual se coloca la carpeta de rodadura.
Calzada: Zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, con ancho suficiente para
acomodar un cierto nmero de carriles para el movimiento de los mismos, excluyendo las banquinas
laterales.
Capa de rodadura: Una capa superficial de material seleccionado compuesta por lo general de
material granular natural o agregado triturado, que se coloca sobre la subrasante terminada de una
carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para permitir el libre
trnsito durante todas las pocas del ao.
Carpeta o Superficie de Rodamiento o Rodadura: La parte superior de un pavimento, por lo general
bituminoso o rgido, que sostiene directamente la circulacin vehicular.
Carretera, calle o camino: Denominacin general que designa una va pblica para fines de trnsito de
vehculo, y que incluye la extensin total comprendida dentro de la Franja de Dominio Pblico.
25
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Estado Muy Bueno: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera
inmediatamente despus de su construccin original
Estado Bueno: Una condicin que corresponde a una carretera recin abierta al trnsito con
poco desgaste que requerir mantenimiento rutinario en el futuro prximo
Estado Regular: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera con poco
deterioro pero que requiere mantenimiento rutinario en forma inmediata
Estado Malo: Una condicin deteriorada que requiere obras de rehabilitacin para restaurar
la carretera a una condicin de muy buena
Estado Muy Malo: Una condicin psima que requiere la reconstruccin integral de la
carretera para restaurarla a una condicin de muy buena
26
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Mejoramiento: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para dotar a una carretera
existente, en bueno, regular o mal estado, de mejores condiciones fsicas y operativas de las que
dispona anteriormente, para ampliar su capacidad o simplemente ofrecer un mejor servicio al
usuario.
Obras: El trabajo a ejecutarse de acuerdo con las especificaciones y dems documentos que forman
parte del contrato, para llevar a cabo un programa de mantenimiento peridico.
Orden de Inicio, Orden de Proceder: Aviso que el Contratante emite por escrito al Contratista para que
comience con la obra del contrato; cuando sea aplicable. Esta orden debe incluir la fecha del comienzo
del perodo del contrato.
Partida o Rubro de Pago: Asignacin presupuestaria para el pago del contrato de mantenimiento
respectivo.
Pavimento: La estructura integral de las capas de subrasante, sub-base, base y carpeta, destinada a
sostener las cargas vehiculares.
Planos: Los dibujos del contrato que muestran la ubicacin, ndole y dimensiones del trabajo,
incluyendo la disposicin, perfiles, cortes transversales y otros detalles.
Planos de ejecucin: Hojas de diseo suplementarias o datos similares que el Contratista debe
someter al Fiscal, tales como los diagramas de barras, dibujos de construccin en fbrica o en el taller,
dibujos de montaje, planos de armaduras provisorias y diagramas de dobladuras para el refuerzo de
acero.
Planos normalizados: Dibujos aprobados para uso repetido mostrando detalles a ser utilizados donde
es apropiado.
Puente: Una estructura, incluyendo los cimientos, erigida por encima de una depresin o una
obstruccin como agua, carretera, o va frrea, y que cuente con un carril o pasaje con capacidad de
trnsito u otras cargas rodantes, y que tenga una medida a lo largo del centro de la calzada que exceda
de seis metros entre los apoyos terminales o estribos.
Reconstruccin: Trabajo mayor de rehabilitacin de una carretera en mal estado, para restablecer sus
condiciones fsicas a un mejor nivel de servicio, al que fue construida anteriormente.
Rehabilitacin: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para restablecer las condiciones
fsicas de la carretera a su situacin como fue construida originalmente.
Rugosidad: La desviacin vertical del perfil de un pavimento de su forma tal como fue diseado y que
resulta en incomodidades en el manejo del vehculo. La rugosidad se mide para fines de
mantenimiento vial por medio de IRI.
27
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Seccin Transversal: Seccin vertical a travs de la carretera perpendicular a la lnea central. Los
componentes principales son:
Sub-base: Capa de material especificado de espesor establecido segn el valor soporte, colocado
sobre una subrasante para sostener la capa de base superior.
28
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102.01 INTRODUCCIN
El presente Captulo de Normas y Procedimientos de Ejecucin para Mantenimiento Vial, es el documento que
contiene los lineamientos utilizados en Paraguay, para la ptima utilizacin de recursos de personal, equipo y
materiales, en labores de mantenimiento de carreteras.
Este Captulo presenta un resumen de las labores de mantenimiento detectadas en el pas. En cada una de ellas
se incluye el cdigo de la actividad, una descripcin, propsito y criterio para la ejecucin, mano de obra a
utilizar, equipo necesario, materiales, herramienta y el procedimiento a realizar.
Este Captulo, es un instrumento de consulta, tanto para los trabajadores que ejecutan directamente las
actividades en campo, como para todos los Tcnicos en gabinete que utilizan los resultados de los reportes de
campo, para su procesamiento, dentro del marco de la Administracin Tcnica de los Proyectos de
Mantenimiento.
Los avances tecnolgicos para realizar actividades de mantenimiento, unidos con la utilizacin de nuevos
materiales, obligan a revisar peridicamente los documentos que se relacionen con el mantenimiento vial.
La normativa utilizada en el presente Captulo es de uso obligatorio en el pas, con el fin de lograr la realizacin
de los Programas de Mantenimiento en forma uniforme y coordinada.
Mantenimiento Rutinario:
Mantenimiento Peridico:
Rehabilitacin y Mejoramiento:
Mantenimiento de Emergencia:
RUT
PER
REM
EME
29
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Perfilado de Plataforma
Perfilado de Plataforma con Compactacin
Bacheo de Plataforma con Camin Volquete
Bacheo de Plataforma con Tralla
Bacheo con Motoniveladora
Sellado de Fisuras y Grietas
Perfilado de Banquina
Bacheo de Banquina con Camin Volquete
Bacheo de Banquina con Tralla
Limpieza a Mano de Alcantarillas y Obras de Arte
Mantenimiento de Alcantarillas
Limpieza y Conformacin de Cuneta a Mquina
Limpieza a Mano de Cunetas Revestidas y Alcantarillas
Cortar Vegetacin a Mquina
Cortar Vegetacin a Mano
Mantenimiento de Puentes de Madera
Mantenimiento de Puentes de Hormign
Limpieza y Conformacin a Mano de Cunetas No Revestidas
Limpieza y Conformacin de Cunetas No Revestidas con Maquinaria
Limpieza de Cunetas Revestidas
Mantenimiento de Cunetas Revestidas
Confeccin a Mano de Cunetas
Confeccin de Cunetas con Retroexcavadora
Despeje de Calzada
Actividades Rutinarias Varias
Colocacin de Defensas Camineras Nuevas
Demarcacin de Pavimentos
Colocacin de Tachas Reflectantes
Limpieza de Seales
30
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
31
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Por s misma, la planilla debe proporcionar al usuario de la misma, todos los datos concernientes a una
actividad de mantenimiento, consignando como mnimo los siguientes datos:
-
Cdigo de la actividad
Nombre de la actividad
Categora de mantenimiento
Descripcin de la actividad
Propsito de la actividad
Criterio para la ejecucin de la actividad.
Insumos:
Mano de Obra
Equipo
Materiales
Herramientas
Procedimiento Constructivo
Unidad de Medida
Produccin Promedio
Fecha
Aprobacin
32
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-001
PRODUCCIN DIARIA: 17 T
NOTA: Si no hay compactadora disponible puede compactarse a mano o con rueda del camin
PERSONAL
1 CAPATAZ
2 CHOFERES
EQUIPO
2 CAMIONES VOLQUETE
1 PLACA VIBRATORIA
3 PEONES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
33
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MATERIAL A UTILIZAR
CONCRETO ASFALTICO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-002
NOTA: Si no hay compactadora disponible, puede compactarse a mano y con rueda del camin
PERSONAL
1 CAPATAZ
2 OPERADORES
3 CHOFERES
5 PEONES
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETES
1 COMPACTADOR LISO
1 MOTONIVELADORA
MATERIAL A UTILIZAR
ASFALTO,
CONCRETO
ASFALTICO Y MATERIAL DE
BASE SI FUERE NECESARIO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
34
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-003
PRODUCCIN DIARIA: 50 m
Se distinguirn 2 casos:
a) Baches o defectos superficiales de espesor igual a menor a 3 cm
Cuando el bache presente un espesor menor o igual a 3 cm, se procede a delimitar el rea afectada en forma
rectangular de los lados paralelos al eje y borde de la calzada, la cual se procede a excavar para remover todo
el material suelto y luego barrer dicha rea. Luego se procede a compactar el fondo del rea removida y
enseguida se aplica una imprimacin del fondo y borde del bache. Posteriormente se coloca la primera capa
de gravilla, acomodndola manualmente, para efectuar la primera aplicacin de asfalto. Se coloca la segunda
capa de gravilla, la cual se compacta con rodillo manual o placa vibradora y se efecta la segunda aplicacin
de asfalto. Finalmente se esparce arena fina o polvo de roca, para efectuar nuevamente una pasada de rodillo
o placa vibradora, cuidando que la superficie compacta concuerde con la existente, dejando una superficie
plana y limpia, para lo cual se debe barrer el exceso de material.
b) Baches mayores a 3 cm y con base defectuosa
Cuando el bache alcanza una profundidad superior a los 3 cm se debe remover el revestimiento y las capas
subyacentes hasta una profundidad mnima de 10 cm en un rea rectangular de lados paralelos al eje y borde
de la calzada, dejando los bordes de la excavacin rectos y verticales, y el fondo de esta horizontal. Esta
excavacin deber rellenarse con material granular de las mismas caractersticas y condiciones de colocacin
que el existente. El relleno granular deber hacerse hasta un nivel tal que permita la colocacin del
Tratamiento Superficial Doble, en las condiciones que se indicarn a continuacin, cuidando que la superficie
reparada concuerde con la existente.
PERSONAL
1
4
1
1
EQUIPO
CAPATAZ
PEONES
CHOFER
OPERADOR
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN
1 CALENTADOR DE ASFALTO
1 RODILLO O PLACA VIBRADORA
ASFALTO
EMULSIN
RS1 RS2 (ANINICA)
CRS-1 CRS-2 (CATINICA)
HERRAMIENTAS
ARIDOS
PALOS, BARRETA, PICOS, CARRETILLAS, GRAVILLA
ESCOBILLONES, REGADORA, TERMOMETRO GRAVILLA 3/8
(PARA T DEL ASFALTO)
ARENA
OBSERVACIONES:
FECHA:
35
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APROBADO POR:
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-004
PRODUCCIN DIARIA: 30 m
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 PEONES
1 CHOFER
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN
1 RODILLO NEUMATICO O LISO
1 LANZA SPRAY O REGADORA PORTATIL
1 COMPRESOR DE AIRE
HERRAMIENTAS
3 CARRETILLAS
4 PALAS
2 ESCOBILLONES (DE CERDA RGIDA)
2 ESCOBAS ( PARA LIMPIAR GRIETAS )
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
36
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
UNIDAD: Metro cuadrado (m2)
CDIGO: RUT-005
Baches
Depresiones
Ondulaciones
Grietas mayores a 2 cm.
Si la superficie estuviera polvorienta se deber humedecer con agua, cuidando que no quede agua libre
sobre la superficie cuando aplique el sello.
- La dosis vara entre 0,5 a 0,8 lts/m 2
- La mezcla podr confeccionarse con 2 tipos de agregados, dependiendo de su uso
Tipo A: Tamao mx. 2,5 mm. Se usar para lograr una mxima penetracin de grietas y sellar
superficies con bajo volumen de trnsito
Tipo B: Tamao mx. 5 mm. Se usar para mantencin preventiva, corregir erosiones severa,
oxidacin y mejorar la resistencia al patinaje en reas de trnsito medio o pesado
- La emulsin a utilizar es la de quiebre lento CSS-1 en cantidad de 6,5 a 8% (respecto al agregado)
- El sello se aplicar con equipos manuales. Debiendo tenerse una mezcla de la lechada de consistencia
cremosa
- Se aplicar sobre la superficie con una barredora de goma flexible (Tipo T)
- La mezcla se preparar en tambores, carretillas u otro sistema adecuado
NOTA: Se deber dejar que el material cure antes de darse en trnsito
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 PEONES
1 CHOFER
OBSERVACIONES:
FECHA:
EQUIPO
1 CAMIN
1 MEZCLADORA TIPO TROMPO
HERRAMIENTAS
4 PALAS
3 CARRETILLAS
3 ESCOBILLONES
2 BARREDORAS DE GOMA FLEXIBLE
APROBADO POR:
37
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MATERIAL A UTILIZAR
ASFALTO
EMULSIN CSS-1 (CATINICA)
EMULSIN SS-1 (ANINICA)
ARENAS
2,5 A 5 mm. MAX.
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-006
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 MOTONIVELADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
38
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT007
PERSONAL
1 OPERADOR
1 PEN
1 CHOFER
OBSERVACIONES:
FECHA:
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR TIPO RODILLO
1 CAMIN CISTERNA
APROBADO POR:
39
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-008
PERSONAL
1 CAPATAZ
2 OPERADORES
2 CHOFERES
EQUIPO
1 PALA CARGADORA
2 CAMIONES
1 MOTONIVELADORA
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO O SUELO SELECCIONADO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
40
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: RUT-009
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
2 TRACTORES CON DOBLE TRALLAS
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
41
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO, SUELO SELECCIONADO O
SUELO COMN
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-010
PERSONAL
1 CAPATAZ
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO, SUELO SELECCIONADO
O SUELO COMN
1 OPERADOR
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
42
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-011
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ
1 CAMION PLATAFORMA
MATERIAL BITUMINOSO
1 CHOFER
1 COMPRESOR
DE RELLENO
3 PEONES
APROBADO POR:
43
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-012
PRODUCCIN DIARIA: 6 Km
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 MOTONIVELADORA
APROBADO POR:
44
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: RUT-013
PRODUCCIN DIARIA: 15 (m )
PERSONAL
1 OPERADOR
1 CHOFER
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN VOLQUETE
1 COMPACTADOR MANUAL
1 PALA CARGADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
45
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
GRAVA O SUELO SELECCIONADO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-014
PRODUCCIN DIARIA: 15 m3
PERSONAL
1 OPERADOR
1 CHOFER
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
1 COMPACTADOR MANUAL
1 TRACTOR CON TRALLA DOBLE
MATERIAL A UTILIZAR
GRAVA
O
SELECCIONADO
SUELO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
46
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-015
PRODUCCIN DIARIA: 30 m
PERSONAL
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS,
MAZOS, ETC.
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
47
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-016
PRODUCCIN DIARIA: 2 U / da
PERSONAL
1 CHOFER
1 OPERADOR CALIFICADO
2 PEONES
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO: PALAS, PICOS,
MACHETE, MAZO, ETC.
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
48
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-017
PRODUCCIN DIARIA: 8 Km / da
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
1.- Limpiar cunetas con una pasada de motoniveladora. Si el suelo es orgnico, retirar al costado, si el suelo es
apto,
recoger al centro de la ruta
2.- Restaurar la conformacin de la cuneta con motoniveladora para mantener la caracterstica original de
dicha
superficie
3.- Esparcir material sobre plataforma
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
49
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-018
PERSONAL
1 CHOFER
4 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
MATERIAL A UTILIZAR
HERRAMIENTAS DE MANO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
50
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-019
PRODUCCIN DIARIA: 9 Km
NOTA: Debe programar esta actividad cerca de otros trabajos, para evitar problemas de transporte de maquina
o personal
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
1 TRACTOR CON ROTATIVA
APROBADO POR:
51
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-020
PERSONAL
1 CHOFER
7 PEONES
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
52
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-021
PRODUCCIN DIARIA: 1 U
PERSONAL
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
2 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS MENORES COMO: MAZO
SERRUCHO, TENAZA, MADERA Y CLAVO,
TABLONES, ETC.
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
53
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-022
PRODUCCIN DIARIA: 1 U
PERSONAL
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
2 PEONES
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS MANUALES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
54
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-023
PERSONAL
1 CAPATAZ
3 PEONES
1 CHOFER
EQUIPO
1 CAMIN
HERRAMIENTAS
PALAS, BARRETAS, PICOS, CARRETILLAS
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
55
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-024
PERSONAL
1 CAPATAZ
4 PEONES
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN
1 RETROEXCAVADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
56
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-025
2.
3.
PERSONAL
EQUIPO
1 CHOFER
1 CAMIN
1 OBRERO CALIFICADO
HERRAMIENTAS
AZADAS.
DE
MANO,
MATERIAL
PALAS,
3 PEONES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
57
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-026
PRODUCCIN DIARIA: 30 m
PERSONAL
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN
HERRAMIENTAS
AZADAS.
DE
MATERIAL A UTILIZAR
MANO,
CEMENTO
PALAS, ARENA LAVADA
PIEDRAS
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
58
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: RUT-027
PRODUCCIN DIARIA: 15 m
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Se tiene que tomar en cuenta la cantidad de agua que se tiene que evacuar, para la construccin de la cuneta.
La cuneta lateral se tiene que construir a una distancia mnima de un metro donde termina el terrapln en
terreno firme. La construccin de la cuneta variar en profundidad H y talud de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas de la zona.
PERSONAL
1 CAPATAZ
1 CHOFER
4 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN
HERRAMIENTAS
4 BARRETAS
4 PALAS
2 CARRETILLAS
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
59
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-028
ERSONAL
1 CAPATAZ
3 PEONES
1 OPERADOR
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN
1 RETROEXCAVADERA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
60
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: RUT-029
PRODUCCIN DIARIA:
250M3
PROPSITOS Y CRITERIOS PARA EJECUCIN
Comprende el retiro de suelos y rocas que obstruyen total o parcialmente la plataforma del camino a causa de
deslizamientos mayores.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Es importante en primer lugar realizar una inspeccin para determinar la ubicacin y magnitud del rodado con
el fin de determinar el equipo adecuado y proceder al traslado de la maquinaria.
La faena contempla cortar y trasladar el volumen de material hacia los vertederos que se determinen. Es un
trabajo netamente mecanizado.
PERSONAL
4 OPERADORES
2 CHOFERES
6 PEONES
EQUIPO
1
2
1
1
TOPADORA
CARGADOR FRONTAL
MOTONIVELADORA CON HOJA TOPADORA
CAMIONETA PARA INSPECCIN
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
61
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-030
PERSONAL
1 CAPATAZ
4 PEONES
EUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
SEGN NECESIDAD
HERRAMIENTAS MANUALES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
62
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-031
PRODUCCIN DIARIA: 14 m
Instalar la nueva defensa, con sus postes y bloques en los lugares que sea necesario, tan lejos como sea posible
del rea de trnsito.
El ensamble de las secciones de la defensa deber hacerse de tal forma que los traslapos queden en el sentido
del trnsito.
Los postes de sustentacin debern empotrarse en el suelo en una profundidad de 0,85 m y rellenarse las
excavaciones con hormign.
Finalmente las defensas debern limpiarse de toda suciedad y retirarse los escombros.
PERSONAL
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ
CAMIN
DEFENSAS
4 PEONES
HERRAMIENTAS:
TORNILLERA Y ELEMENTOS
REFLECTANTES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
63
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-032
PERSONAL
1 CHOFER
1 AYUDANTE OPERADOR
3 PEONES
EQUIPO
1 MQUINA PINTABANDA
MATERIAL A UTILIZAR
PINTURA (PREFERENTEMENTE
CON
MICROESFERAS
DE
VIDRIO)
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
64
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-033
Consiste en la colocacin de tachas reflectantes sobre pavimentos, ya sea en el eje central, lnea de
banquinas e isletas canalizadoras. Estas van adheridas al pavimento mediante la aplicacin de
adhesivos especiales para tal efecto. Estos elementos debern cumplir con las normas de
Sealizacin y Seguridad Vial establecidas.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Los colores de las tachas debern ajustarse a la siguiente pauta:
Color Rojo
:
Lneas que no se deben traspasar
Color Blanco
:
Lneas que se pueden cruzar
Color amarillo :
Islas y franjas separadoras celestes
Antes de colocar las tachas se debern replantear las rectas y curvas. La instalacin se ajustar a las siguientes
pautas:
Sectores en Recta. Se instalarn a 24 metros entre s, excepto en los 96 metros antes del principio y del fin de la
curva horizontal
Sectores en Curva. La distancia ser de 12 metros, incluyendo el sector de 96 metros antes del principio y del
fin de la curva horizontal
Sectores Especiales. Se ubicarn de acuerdo a los detalles del proyecto
La zona del pavimento donde se colocar la tacha deber encontrarse limpia, sin humedad, pintura, aceite o
cualquier otra materia extraa que pudiera afectar la accin ligante del adhesivo. Para estos efectos, la
superficie se deber limpiar con un esmeril, mediante chorro de arena un procedimiento similar.
El adhesivo se deber preparar de acuerdo a las instrucciones del fabricante, aplicndose mediante una
esptula a la base de la tacha superficie del pavimento. Se deber presionar hasta que el adhesivo escurra
por los bordes, eliminando cualquier exceso. Las tachas debern protegerse de golpes por un lapso mnimo de
30 minutos despus de colocadas.
PERSONAL
1 CAPATAZ
3 PEONES
1 CHOFER
EQUIPO
1 CAMIN
TACHAS
ADHESIVO: RESINA EPXICA
OBSERVACIONES:
FECHA:
MATERIAL A UTILIZAR
APROBADO POR:
65
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-034
PRODUCCIN DIARIA: 25 U
EQUIPO
1 CAMIN
1 BOMBA
MATERIAL A UTILIZAR
DETERGENTE
AGUA
DISOLVENTE
REABRILLANTAR PLACA
PARA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
66
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-035
PRODUCCIN DIARIA: 12 U
PERSONAL
1 CAPATAZ
4 PEONES
debern
EQUIPO
1 CAMIN
PLACAS
PERNOS
CEMENTO
AGUA
DISOLVENTE
REABRILLANTAR PLACA
OBSERVACIONES:
FECHA:
MATERIAL A UTILIZAR
APROBADO POR:
67
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PARA
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-001
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
EQUIPO
3 CAMIN VOLQUETE
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 CAMIN CISTERNA
1 TOPADORA
1 PALA CARGADORA
1 TRACTOR CON RASTRA
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO, GRAVA
SELECCIONADO
SUELO
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
68
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MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: PER-002
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
1 CHOFER
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 CAMIN CISTERNA
2 TRACTORES CON TRALLA
1 TRACTOR CON RASTRA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
69
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MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO,
GRAVA
SELECCIONADO
SUELO
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-003
PERSONAL
1 CHOFER
1 PEN
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
CAMIN CISTERNA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
70
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MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: PER-004
PERSONAL
1 CAPATAZ
3 OPERADORES
3 CHOFERES
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETES
1 MOTONIVELADORA
1 TOPADORA
1 PALA CARGADORA
1 CAMIN CISTERNA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
71
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-005
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN PLATAFORMA
PIEDRAS, de forma prismtica o
1 APISONADOR
polidrica, de tamao entre
HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, 0,15 x 0,15 m hasta 0,25 x 0,25
MAZOS,ETC.
m.
ARENA, limpia, dura, sin arcillas,
impurezas, ni materia orgnica.
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
72
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MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: PER-006
PERSONAL
1 CAPATAZ
4 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETES
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR
1 CAMIN CISTERNA
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
73
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO:PER-007
PRODUCCIN DIARIA: 2 Km
PERSONAL
2 OPERADORES
1 CHOFER
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 MOTONIVELADORA
1 CAMIN CISTERNA
1 COMPACTADORA
APROBADO POR:
74
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: PER-008
PRODUCCIN DIARIA: 30 m
PERSONAL
EQUIPO
1 CAPATAZ
1 CAMIN VOLQUETE
1 OPERADOR
1 COMPACTADOR MANUAL
1 CHOFER
1 PALA CARGADORA
SUELO COMN
4 PEONES
OBSERVACIONES:
FECHA:
MATERIAL A UTILIZAR
APROBADO POR:
75
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-009
PERSONAL
1 CAPATAZ
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
4 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
MATERIAL A UTILIZAR
HERRAMIENTAS Y MATERIALES
NECESARIOS
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
76
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
2
CDIGO: PER-010
UNIDAD: Metros (m )
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
1 TRACTOR CON ROTATIVA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
77
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-011
PERSONAL
1- CAPATAZ
6- PEONES
EQUIPO
1- CAMIN PLATAFORMA
MATERIAL A UTILIZAR
2DESMALEZADORAS
MANUALES.
FOICES Y MACHETES
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
78
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-012
PRODUCCIN DIARIA: 80 m
PERSONAL
1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN
POSTES Y DEFENSAS, de madera
HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, dura, sana, aserrada, recta
MAZOS, BROCHAS, ETC.
exenta de nudos u otras
1 EQUIPO SOPLADOR
imperfecciones.
PINTURA ASFALTICA Y BLANCA AL
ACEITE, de calidad reconocida y
certificada.
MATERIAL A UTILIZAR
APROBADO POR:
79
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-013
PRODUCCIN DIARIA: 80 m
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 CAMIN
POSTES Y DEFENSAS, de acero
HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS, laminadas en caliente, espesor
MAZOS, BROCHAS, ETC.
calibre 12(BG) 2,5 mm,
1 EQUIPO SOPLADOR
zincados.
POSTES de madera dura, sana,
aserrada, recta exenta de
nudos u otras imperfecciones.
Pintura asfltica y blanca al
aceite, de calidad reconocida y
certificada.
APROBADO POR:
80
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-014
UNIDAD: Unidad
PERSONAL
1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
APROBADO POR:
81
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL
SEALES VERTICALES
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-001
DESCRIPCIN: Recapado
Construccin de una superficie asfltica con mezcla previa sobre una ruta asfaltada, empedrada.
(Previamente nivelada la carpeta), para mejorar la capa de rodadura para su habilitacin al trnsito.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
1.- Colocar seales y elementos de seguridad
2.- Limpiar la superficie de la ruta con palas y escobillones
3.- Regar el asfalto caliente uniformemente sobre el rea a ser recapada
4.- Esparcir la mezcla previa con acabadora
5.- Rastrillar segn necesidad y compactar
6.- En caso necesario se usara un compresor para limpiar la superficie del polvo existente
PERSONAL
1 CAPATAZ
3 OPERADORES
5 CHOFERES
6 PEONES
EQUIPO
1 ESPARCIDORA
2 COMPACTADORES
4 CAMIONES VOLQUETES
1 CAMIN REGADOR DE ASFALTO
1 COMPRESOR DE AIRE
MATERIAL A UTILIZAR
ASFALTO LQUIDO Y MEZCLA
PREVIA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
82
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-002
PRODUCCIN DIARIA: 60 t
PERSONAL
1 CAPATAZ
2 OPERADORES
4 CHOFERES
4 PEONES
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN ASFALTO
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 COMPRESOR DE AIRE
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
83
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
ASFALTO Y MEZCLA PREVIA
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-003
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN CISTERNA
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR
1 TRACTOR CON RASTRA
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO O GRAVA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
84
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: REM-004
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
2 PEONES
EQUIPO
3 CAMIONES VOLQUETE
1 MOTONIVELADORA
1 CAMIN REGADOR
1 COMPACTADOR
1 TRACTOR CON RASTRA
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
85
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
RIPIO O GRAVA
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-005
PRODUCCIN DIARIA: 10 m
Nota: si el nivel fretico aflora en la excavacin o se encuentra alto, colocar una capa de 20 cm de espesor de
piedra triturada cuarta y luego la capa de arena
PERSONAL
1 OPERADOR
1 CHOFER
2 OBREROS CALIFICADOS
3 PEONES
EQUIPO
1 CAMIN PLATAFORMA
1 RETROEXCAVADORA
MATERIAL A UTILIZAR
TUBOS, CEMENTO, ARENA Y
PIEDRA
APROBADO POR:
86
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
3
CDIGO: REM-006
DESCRIPCIN: Terracera
PERSONAL
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
2 PEONES
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
1 TOPADORA
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN CISTERNA
1 PALA CARGADORA
1 COMPACTADORA
1 TRACTOR CON RASTRA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
87
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
SUELO SELECCIONADO
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-007
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 TOPADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
88
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-008
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
1 MOTONIVELADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
89
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
MATERIAL A UTILIZAR
ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-009
PERSONAL
1 OPERADOR
EQUIPO
MATERIAL A UTILIZAR
1 TOPADORA
OBSERVACIONES:
FECHA:
APROBADO POR:
90
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: EME-001
UNIDAD :
PRODUCCIN DIARIA:
OBSERVACIONES: Mantener en lugares visibles y legibles los carteles con nmeros de telfonos de lugares a
contactar y verificar permanentemente que los mismos estn vigentes
FECHA:
APROBADO POR:
91
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
93
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
2.
3.
4.
5.
Invitacin a Licitacin.
Disposiciones Generales.
Especificaciones Generales.
Disposiciones Particulares.
Especificaciones Particulares.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Todos estos documentos son considerados como una parte integral de los documentos de licitacin.
103.01.2 (c) Documentos Contractuales
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Invitacin a Licitacin.
Disposiciones Generales.
Especificaciones Generales.
Disposiciones Especiales.
Especificaciones Particulares.
Planos Contractuales si fuere necesario.
Plan de Mantenimiento si fuere necesario.
Formulario de Oferta Debidamente Completado, Firmado y Legalizado.
Adendas Emitidas.
Resolucin de Adjudicacin.
Contrato Legalizado.
Orden de Inicio.
Ordenes de Cambio.
Acuerdos Suplementarios.
Programa de Trabajo.
Recepcin final provisoria y definitiva de la obra.
Garanta de Anticipo y de Cumplimiento de Contrato.
Todos estos documentos son considerados como parte integral del contrato y son indispensables del mismo. Su
intencin es complementar, describir y proveer las formalidades legales para garantizar un trabajo completo.
En caso de una diferencia, las dimensiones calculadas prevalecern sobre dimensiones en escala.
Las partes del contrato prevalecern en el siguiente orden:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
95
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
sobrantes, estructuras provisionales y equipo, dejando todas las partes de la obra en condicin aceptable y
debidamente drenada. Este trabajo ser considerado como trabajo auxiliar necesario para el debido
cumplimiento del contrato, y no debe hacerse ningn pago directo por este concepto.
103.01.4 (e) Consideraciones Ambientales
El Contratista debe acatar las medidas de mitigacin, prevencin y proteccin del Medio Ambiente en lo que
se refiere a:
Sobre la disposicin de material sobrante y desechos vertederos:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Los sitios de prstamo y/o extraccin de materiales de construccin sean de ladera, terraza,
riberas de ros o quebradas, sern seleccionadas previo un anlisis de alternativas, y su explotacin
ser sometida a aprobacin de la Fiscalizacin
9.
En los sitios de extraccin o prstamo de material a lo largo de los cauces de los ros, no se
debe alterar el borde base ni la pendiente de cauce, como tampoco los represados o acumulaciones
de material que alteren el alineamiento del cauce principal.
10.
No se dejarn cortes perpendiculares en los sitios de extraccin de material o cantera ni
permitir la existencia de hoyos en donde se acumule agua.
11.
En lo posible en los sitios de cantera debe nivelarse la topografa para que se adecue a los
terrenos aledaos.
97
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
98
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
103.01.6CONTROL DE CALIDAD
103.01.6 (a) Origen del Abastecimiento y Requisitos sobre la Calidad
Excepto cuando se disponga lo contrario, todos los materiales empleados en la obra sern surtidos por el
Contratista de conformidad con todos los requisitos sobre su calidad sealados tanto en las especificaciones
como en el Contrato. Con el fin de acelerar la inspeccin de ensayos en los materiales, el Contratista debe
notificar a la Fiscalizacin cules sern los abastecedores de materiales que propone utilizar, para que stos
puedan ser aprobados en el lugar de origen respectivo
103.01.6 (b) Muestras, Ensayos, Especificaciones Citadas
Sern inspeccionados todos los materiales para los cuales estn especificadas las pruebas, y su aceptabilidad
ser comprobada por la Fiscalizacin.
A menos que se indique lo contrario, cuando se haga referencia en las especificaciones, norma o mtodo de
ensayo adoptado por una asociacin tcnica reconocida tal como el AASHTO, ASTM significar la
especificacin, norma o mtodo de ensayo que est en vigor en la fecha de la invitacin de licitacin.
103.01.6 (c) Fuentes de Materiales Locales
Posibles fuentes locales de materiales pueden mostrarse en los planos o estar descritas en las condiciones
especiales. La calidad del material en tales depsitos ser aceptable en general, pero el Contratista
determinar por s mismo la cantidad de equipo y trabajo que tomar para producir un material que satisfaga
las especificaciones. Quedar entendido que no es factible determinar mediante muestras, el lmite para un
depsito entero, y que se deben considerar que ocurran variaciones como es usual. El Contratista ser
responsable de la calidad y cantidad del material aceptable que pueda ser producido.
103.01.6 (d) Costo de Explotacin
Los costos de explotacin de fuentes de materiales locales, incluyendo pero no limitados a desembolsos, para
el derecho de adquisicin del material, el pago de cualesquiera cargos por regala, la construccin y
mantenimiento de caminos de acceso, la remocin, transporte y descarga de materiales no aceptables a
lugares de desperdicio aprobados, y la instalacin de equipo de trituracin o de tamizar corrern por cuenta
del Contratista.
103.01.6 (e) Aprobacin de los Materiales
Todos los materiales que se estn empleando quedarn sujetos a inspeccin, prueba o reensayo, y rechazo en
cualquier tiempo previo o durante, su incorporacin dentro de la obra. La Fiscalizacin puede permitir el uso de
ciertos materiales o construcciones antes de prueba y ensayo, acompaado con Certificaciones de
Consentimiento que afirman que tales materiales o construcciones cumplen totalmente con los requerimientos
del contrato. Los certificados sern firmados por el fabricante. Cada lote de tales materiales o construcciones
que sean incorporados a la obra ser ensayado para comprobar su cumplimiento con las especificaciones.
Todas las muestras de los materiales a analizar sern escogidas y/o tomadas por la Fiscalizacin.
103.01.6 (f) Laboratorio de Ensayos de Materiales
Siempre que lo establezca el contrato, el Contratista debe contar con un laboratorio de campo para ensayo de
materiales. El Contratista es directamente responsable de la calidad de los materiales a utilizar, debiendo
realizar los ensayos de materiales en su laboratorio, o en laboratorios de reconocida credibilidad.
99
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
contratista.
8. CLUSULA SEPTIMA: Plazo del contrato, debe indicar claramente el inicio y finalizacin del tiempo
contractual.
9. CLUSULA OCTAVA: Suspensiones. Cuando sean por causas ajenas al contratista, estos paros no
deben representar remuneracin econmica alguna.
10. CLUSULA NOVENA: Reconocimientos de sobrecostos por fluctuaciones de precios. Siempre que se
indique previamente, se debe aplicar la formula general o bien, formulas especficas para cada
rengln, sea a favor o en contra del contratista.
11. CLUSULA DECIMA: Personal y Salarios. Indicar el compromiso de mantener el personal ofrecido y de
pagar sueldos, prestaciones, seguro social y dems obligaciones que le impongan las leyes
correspondientes.
12. CLUSULA DCIMA PRIMERA: Prohibiciones, sobre ceder derechos del contrato o dar informacin a
terceros sobre los asuntos resultados de los servicios prestados.
13. CLUSULA DCIMA SEGUNDA: Garantas, son presentadas por el contratista al contratante, segn lo
estipulen las leyes que rigen la materia, pudiendo ser de seriedad de oferta, de cumplimiento del
contrato, inversin del anticipo adelanto y de saldos deudores, en los porcentajes que defina la ley
de la materia.
14. CLUSULA DCIMA TERCERA: Seguros, el contratista debe garantizar mediante seguro, depsito en
efectivo, hipoteca o prenda, las responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que este
expuesta la obra, cubriendo los riesgos que se determinen en el contrato y deben permanecer en
vigencia hasta la finalizacin del contrato.
15. CLUSULA DCIMA CUARTA: Rescisin o cancelacin del contrato. Cuando el contratante da por
terminado, rescindido o cancelado sin ninguna responsabilidad el contrato, definiendo sus causas.
16. CLUSULA DCIMA QUINTA: Sanciones, se deben describir cada una de ellas, sus causas y las
consecuencias de las mismas.
17. CLUSULA DCIMA SEXTA: Trmino de Vigencia del contrato, liquidacin y finiquito, describe el
proceso para la finalizacin de la relacin contractual contratante contratista.
18. CLUSULA DCIMA SEPTIMA: Impuestos, donde el contratista est obligado a pagar los impuestos,
tasas y contribuciones que de conformidad con la ley le correspondan.
19. CLUSULA DCIMA OCTAVA: Medio Ambiente, se debe indicar las prevenciones y recomendaciones
para preservar el medio ambiente, observando las leyes establecidas para el efecto en el pas.
20. CLUSULA DCIMA NOVENA: Controversias, indicando su resolucin de manera conciliatoria entre
ambas partes. Sin embargo, debe aclararse que de no darse esta situacin, se debe proceder
conforme lo estipula la ley de la materia.
21. CLUSULA VIGESIMA: Aprobacin, slo si se requiere de la aprobacin del Ministro, Consejo
Consultivo, Comit Tcnico y otro ente que tenga a su cargo esta disposicin.
22. CLUSULA VIGESIMA PRIMERA: Gastos y Honorarios, indicando que cualquier gasto en que incurra el
contratista con motivo del presente contrato, ser cubierto por l.
23. CLUSULA VIGESIMA SEGUNDA: Aceptacin, indicando que en las condiciones descritas
anteriormente acepta el contrato y lo firma.
101
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Adems, de existir algn documento que legalice el contrato, debidamente firmado y sellado por los
responsables, este debe ser incluido al expediente completo y formar parte del mismo.
Se debe incluir tambin el anexo de obra, conteniendo la descripcin del Proyecto, las cantidades a ejecutar, el
precio unitario de cada rengln y el monto total, el cual debe coincidir con el descrito en la Clusula Cuarta
102
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
101.08 Mtodo de medicin: Esta actividad ser medida y pagada por metro cuadrado (m ) de franja de
dominio, limpiado de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
101.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
103
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Los trabajos de limpieza de la franja de dominio medidos conforme est estipulado en el numeral 101.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
104
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Descripcin
Remocin de carteles, estructuras y obstrucciones
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Unidad
u
Limpieza de alcantarillas
Limpieza de cunetas naturales
Limpieza de cunetas revestidas
Limpieza de zanjas de infiltracin
103.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
103.04 Materiales. Los materiales que sean empleados para reparacin o renovacin bajo las diversas partidas
de pago deben ajustarse a los requisitos de las secciones correspondientes.
103.05. Equipo. Las operaciones de limpieza de alcantarillas, cunetas u estructuras de drenaje menor sern
ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales
si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas geomtricas de las obras a limpiar, de las
condiciones de su entorno, y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
103.06 Procedimiento para la ejecucin. Toda materia extraa dentro del cao debe ser eliminada mediante
mtodos que no causen daos a la tubera o a las cunetas. La limpieza debe ser total para que las aguas
pluviales corran sin obstruccin alguna. La limpieza total ser realizada en todas las tomas, cabezales y
alcantarillas que as lo requieran conforme lo establecido por la Fiscalizacin.
No se permite dejar desechos en montculos cercanos a dichas obras de arte, que puedan por efecto de las
lluvias volver a obstruir estas estructuras.
No se permite depositar desechos de material producto de la limpieza, en cuencas, vas o lugares en que se
pueda atentar contra la esttica o la ecologa de la zona.
La Fiscalizacin debe aprobar previamente al pago, la limpieza realizada y el destino de los desechos.
Cada da, al finalizar las obras de limpieza de las alcantarillas, tomas, cabezales y cunetas, se debe recoger los
desechos producto de estas labores y depositarlos en los lugares previamente aprobados por la Fiscalizacin.
103.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de limpieza de alcantarillas, cunetas y
estructuras de drenaje menor, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
103.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada de acuerdo a lo establecido en esta
especificacin y aceptada por el Fiscal. Las unidades de medicin sern las siguientes:
Limpieza de alcantarillas
metro (m)
Limpieza de cunetas naturales
metro (m)
Limpieza de cunetas revestidas
metro (m)
Limpieza de zanjas de infiltracin metro (m)
103.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
106
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Los trabajos de limpieza de alcantarillas, cunetas y estructuras de drenaje menor, medidos conforme est
estipulado en el numeral 103.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de
propuesta.
El costo de la limpieza de las estructuras accesorias de drenaje ya existentes ser incluido como parte del pago
para la limpieza de tubera y cunetas. No se har ningn pago adicional para estos trabajos.
103.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
103.01
Limpieza de alcantarillas
103.02
103.03
103.04
107
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Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio para cada 100 m lineales de material
compactado de la superficie de rodadura, alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al
ensayo de compactacin referido en (a).
d) Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T-89 y lmite de
plasticidad segn AASHTO T-90, para el material de la capa de rodadura y para cada grupo de diez
muestras homogneas, sometidas al ensayo de compactacin referido en (a).
e) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la energa del ensayo de
compactacin AASHTO T-180 para la capa de rodadura, para cada grupo de cuatro muestras
sometidas al ensayo de compactacin.
108
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
f)
El nmero de los ensayos con excepcin del indicado en el prrafo (c) podrn ser reducidos, a
exclusivo criterio del Fiscal siempre que se verifique la homogeneidad del material.
El Fiscal podr definir, sobre la base de observacin visual de la plataforma terminada, el punto de
ejecucin de los ensayos de densidad.
Para la aceptacin de cada tramo conformado de 100 m, sern considerados los valores individuales de los
resultados.
201.07.2 Control geomtrico.
Para obtener la conformacin de la seccin transversal de diseo, el acabado de la plataforma se ejecutar
mecnicamente, admitindose las siguientes tolerancias:
a) Variacin mxima de ()2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes
b) Variacin mxima en el ancho de (+)20 cm, no admitindose variacin en menos (-)
c) Variacin mxima de ms (+)20% en el bombeo establecido, no admitindose variacin en
menos (-)
El control se efectuar mediante la nivelacin del eje y bordes.
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinacin de los taludes, ser verificado por el Fiscal de
acuerdo al diseo.
201.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por kilmetro de carretera conformada, de
acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
201.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de conformacin de carreteras de tierra medidos conforme est estipulado en el numeral 201.08,
sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago
definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
201.10 tem(s) de obra.
tem No.
201
Descripcin
Conformacin de carreteras de tierra
109
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Unidad
km
110
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Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera
libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, resulten deformaciones
indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio del Fiscal, y su
costo corre por cuenta del Contratista.
Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los
cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de
carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos
elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista.
202.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conformacin de carreteras balastadas sin
reposicin de balasto, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
202.07.1 Control tecnolgico.
a)
d) Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T-89 y lmite de
plasticidad segn AASHTO T-90, para el material de la capa de rodadura y para cada grupo de diez
muestras homogneas, sometidas al ensayo de compactacin referido en (a).
e) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la energa del ensayo de
compactacin AASHTO T-180 para la capa de rodadura, para cada grupo de cuatro muestras
sometidas al ensayo de compactacin.
f)
El nmero de los ensayos con excepcin del indicado en el prrafo (c) podrn ser reducidos, a
exclusivo criterio del Fiscal siempre que se verifique la homogeneidad del material.
El Fiscal podr definir, sobre la base de observacin visual de la plataforma terminada, el punto de
ejecucin de los ensayos de densidad.
Para la aceptacin de cada tramo conformado de 100 m, sern considerados los valores individuales de los
resultados.
202.07.2 Control geomtrico.
Para obtener la conformacin de la seccin transversal de diseo, el acabado de la plataforma se ejecutar
mecnicamente, admitindose las siguientes tolerancias:
a) Variacin mxima de () 2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes.
b) Variacin mxima en el ancho de (+) 20 cm, no admitindose variacin en menos (-).
c) Variacin mxima de ms (+) 20% en el bombeo establecido, no admitindose variacin en
menos (-).
El control se efectuar mediante la nivelacin del eje y bordes.
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinacin de los taludes, ser verificado por el Fiscal de
acuerdo al diseo.
111
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
202.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por kilmetro (km) de carretera balastada
conformada, de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
202.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de conformacin de carreteras balastadas sin reposicin de balasto conforme est estipulado en el
numeral 202.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los)
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta, e incluirn la
reconformacin de las cunetas, remocin de material de desperdicio, escarificacin, mezclado,
humedecimiento, y compactacin de la superficie de rodadura de la carretera.
Descripcin
Unidad
km
112
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% QUE PASA
100
90 100
30 70
8 - 20
Tanto las fuentes de materiales (Bancos de Prstamo), as como tambin, los procedimientos y equipos usados
para la explotacin de estos materiales, deben ser aprobados por la Fiscalizacin. Sin embargo, considerando
que los materiales provenientes de un banco son por lo general variables, la aprobacin de un banco no
constituye una aceptacin definitiva de los materiales provenientes del mismo. Dichos materiales pueden ser
ensayados en cualquier punto y momento durante el proceso constructivo y rechazados en el caso de
incumplimiento con estas especificaciones. Es responsabilidad del Contratista trabajar el banco de tal manera
que nicamente el material aceptable sea excavado, transportado y colocado en la obra.
113
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
La separacin de partculas de tamao mayor de tres pulgadas debe efectuarse preferentemente en el sitio de
explotacin mediante procedimientos mecnicos tales como zarandear y/o triturar el material antes de
transportarlo y colocarlo al sitio de trabajo. La remocin a mano de las partculas de sobre tamao ser
permitida nicamente previa la autorizacin de la Fiscalizacin.
La aprobacin de la explotacin de un banco de prstamo podra ser suspendida por la Fiscalizacin, si a su
criterio, el material aceptable proveniente de l ha sido agotado o las propiedades del mismo son tan variables
que no sea posible garantizar la calidad del mismo. En este caso, ser responsabilidad del Contratista encontrar
fuentes alternas de materiales que satisfagan estas especificaciones. Si el Contratista no cumple con estos
requisitos, la Fiscalizacin podr exigir los cambios que considere necesarios.
Cuando el material de un Banco de Prstamo no rena el total de las caractersticas especificadas, la
Fiscalizacin podr autorizar la combinacin de dos o ms bancos o el mejoramiento del mismo mediante
procesos de estabilizacin con productos qumicos con el fin de lograr las mismas
Previo a la explotacin de un banco, el Contratista debe limpiar el banco de prstamo y despus de su
explotacin, efectuar los trabajos necesarios para cumplir con los reglamentos ambientales vigentes tales como
garantizar el buen drenaje del banco, evitar el estancamiento de agua y dejar protegidos los taludes expuestos
a la erosin. Los desperdicios provenientes del banco deben ser acumulados en sitios apropiados aprobados
por la Fiscalizacin.
203.05. Equipo. Las operaciones de reposicin de capa de rodadura sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. El equipo ser funcin
de las caractersticas fsicas de la plataforma vial, de las condiciones de su entorno, y de los plazos exigidos para
la conclusin de la Obra.
203.06 Procedimiento para la ejecucin. La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar
acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera respetndose los lineamientos y
pendientes existentes salvo en el caso que la Fiscalizacin ordene al contrario.
Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar humedad ptima y conformar para obtener el
bombeo especificado en la seccin tpica aprobada. En algunos casos la Fiscalizacin podr indicar
modificaciones en el bombeo si ello fuera conveniente por las condiciones del proyecto.
La escarificacin se har hasta quince (15) centmetros, cuando el espesor de capa existente sea de ese espesor
o mayor. Cuando el espesor de capa sea menor que quince (15) centmetros, la profundidad de la escarificacin
debe limitarse al espesor de la capa remanente del material mencionado, con el objeto de evitar la
contaminacin de dicho material con suelos de menor calidad presentes en la subrasante.
Debe tenerse en cuenta que la escarificacin no se har en los tramos donde se considere inconveniente o no
sea factible por las condiciones de la superficie de rodadura o del terreno lo cual ser indicado por la
Fiscalizacin.
Una vez realizada la escarificacin, todas las partculas mayores de 75 mm (3) existentes en el material suelto
deben ser tamizadas y retiradas o trituradas y reincorporadas. De existir zonas de inestabilidad en la seccin de
la carretera, producidos por materiales inestables, deben estabilizarse de acuerdo a lo establecido en la
especificacin de la actividad respectiva.
Previo a la compactacin, el material escarificado se debe humedecer, mezclar, conformar, afinar, de tal modo
que se proporcione el bombeo necesario para permitir el adecuado drenaje transversal, pero sin llegar a
pendientes extremas que comprometan la comodidad y seguridad de los usuarios de la va. Los rangos
recomendados deben variar entre tres y seis por ciento (3%-6%).
114
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Durante el proceso de compactacin se utilizar el equipo adecuado hasta obtener una densidad del 95%
medida mediante el ensayo AASHTO T-180, Proctor Modificado.
El Contratista debe controlar el contenido de humedad adecuado del material, por medio de ensayos de
laboratorio y campo, secando el material y determinando la humedad a peso constante, a efectos de obtener
la compactacin especificada. La capa debe ser nivelada con equipo apropiado para asegurar una
compactacin uniforme y no se aprobar la compactacin hasta que se llenen los requisitos correspondientes
especificados.
La compactacin debe comenzar en los bordes, avanzando hacia el centro de la carretera y debe continuar
hasta que toda la capa quede compactada en todo su ancho y espesor, con la densidad sealada
anteriormente.
Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera
libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, se presenten deformaciones
indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio de la
Fiscalizacin, por cuenta del Contratista.
No se debe dejar sin cubrir la subrasante, en una longitud mayor de 2 kilmetros.
Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los
cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de
carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura. De producirse algn dao a estos
elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista.
203.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reposicin de capa de rodadura, se har
por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
203.07.1 Control tecnolgico.
a)
Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio cada 600 metros cuadrados (plataforma
de ancho menor a 6 m) o cada 100 m (plataforma de ancho 6 m), alternadamente en el eje y
bordes, mediante el mtodo AASHTO T-191 (ASTM D-1556).
d) Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T-89 y lmite de
plasticidad segn AASHTO T-90, para el material de la capa de rodadura y para cada grupo de diez
muestras homogneas, sometidas al ensayo de compactacin referido en (a).
e) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la energa del ensayo de
compactacin AASHTO T-180 para la capa de rodadura, para cada grupo de cuatro muestras
sometidas al ensayo de compactacin.
f)
El nmero de los ensayos con excepcin del indicado en el prrafo (c) podrn ser reducidos, a
exclusivo criterio del Fiscal siempre que se verifique la homogeneidad del material.
El Fiscal podr definir, sobre la base de observacin visual de la plataforma terminada, el punto de
ejecucin de los ensayos de densidad.
115
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Para la aceptacin de cada tramo conformado de 600 m 100 m, sern considerados los valores
individuales de los resultados.
203.07.2 Control geomtrico.
Para obtener la conformacin de la seccin transversal de diseo, el acabado de la plataforma se ejecutar
mecnicamente, admitindose las siguientes tolerancias:
d) Variacin mxima de ()2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes
Descripcin
Unidad
m3
116
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Descripcin
Unidad
m3
118
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119
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
En caso que la grieta a tratar fuese de abertura que no permitiese ejecutar con relativa facilidad las labores,
sta debe picarse en las orillas y debe desprenderse el material suelto, limpiando completamente el agujero
longitudinalmente, el cual ser rellenado con una mezcla, lo suficientemente fluida, de arena fina mezclada con
asfalto.
Completadas las operaciones anteriores, debe esparcirse una delgada capa de arena fina sobre el rea
longitudinal de la grieta en proceso de sello, con el objeto de cubrir el asfalto derramado; para formar una
cscara o costra que no permita desprendimiento o la prdida del asfalto recin aplicado en la superficie, por
adherencia a las ruedas del trnsito circulante. Finalmente debe limpiarse y barrerse todo material suelto, que
como producto de las labores haya quedado en la superficie.
301.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de sello de grietas de contraccin, se har por
apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
301.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por metro (m) de grieta sellada, de acuerdo
a lo establecido en esta especificacin y aceptada por el Fiscal.
301.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de sello de grietas de contraccin conforme est estipulado en el numeral 301.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
301.10 tem(s) de obra.
tem No.
301
Descripcin
Unidad
120
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Excavacin
Relleno con material no clasificado
Relleno con base triturada
Relleno con concreto asfltico
302.01.1 Excavacin. Este trabajo debe consistir en la excavacin y remocin de todo aquel material
inadecuado, por razones de inestabilidad y reflejado en el pavimento, ya sea por medio de agujeros en la
superficie, hundimiento localizado, grietas polidricas, ensanchamiento o cualquier otra forma de falla. La
excavacin del rea tratada debe hacerse hasta el nivel y en la forma que el Fiscal indique al Contratista.
302.01.2 Relleno con material no clasificado. Este trabajo consistir en la reposicin de material previamente
extrado en la actividad de excavacin, cuando la misma haya sido ejecutada hasta niveles inferiores a la subbase, la reposicin debe hacerse con materiales tal como aqu se especifica y conforme a lo ordenado por el
Fiscal.
El nivel superior mximo de relleno en esta actividad, debe coincidir con el nivel inferior de la sub-base de la
estructura existente.
302.01.3 Relleno con base triturada. La profundidad mxima de colocacin de la base, no debe exceder la cota
fijada por el nivel inferior de la sub-base en la estructura existente y debe rellenarse hasta el nivel superior de
la base.
302.01.4 Relleno de concreto asfltico. El trabajo aqu especificado consistir en la aplicacin de un riego
asfltico para imprimacin y/o de liga a la base previamente colocada; sobre la cual, se debe colocar el espesor
de material de concreto asfltico, para dejar el rea de trabajo al mismo nivel de la superficie de rodadura
existente.
El nivel inferior de colocacin del concreto asfltico debe coincidir por lo menos con el nivel inferior de la
carpeta existente; en el caso de que la superficie de rodadura haya sido construida mediante algn tipo de
tratamiento superficial, el espesor mnimo de concreto a colocar, debe ser de cinco centmetros.
De acuerdo a la mejor conveniencia y a criterio del Contratista, el concreto asfltico a utilizar puede ser
fabricado en caliente, mediante la utilizacin de una planta procesadora utilizando cemento asfltico o la
mezcla asfltica podr ser fabricada en fro, utilizando emulsin asfltica mediante el uso del equipo de
mezclado adecuado para tal fin. El proceso seleccionado debe ser previamente autorizado por el Fiscal.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
El mtodo de dosificacin y control del concreto asfltico o de la mezcla asfltica, ser el Mtodo Marshall
(AASHTO T-245).
302.02 Referencias. Al tratarse de varias actividades con caractersticas propias cada una de ellas se tratar
como un tem de obra por separado, a saber:
Excavacin
Relleno con material no clasificado
Relleno con base triturada
Relleno con concreto asfltico
302.03 Remisiones. En caso necesario, se aplicarn las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de
Carreteras que correspondan con cada tem de la presente Especificacin General.
302.04 Materiales. Los materiales para realizar esta actividad son: material no clasificado para la ejecucin del
relleno, material de capa base triturada para la estructura del pavimento, y concreto asfltico para la carpeta
de rodadura.
302.04.1 Excavacin. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad.
302.04.2 Relleno con material no clasificado. El material a emplear para reponer el volumen excavado hasta
nivel de subrasante inclusive, debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla basura u otros
componentes indeseables, el cual ser producto de la explotacin de bancos de prstamo aprobados por el
Fiscal, que cumplan en el sitio final de colocacin con los siguientes requerimientos:
Todos los requisitos especificados, deben ser cumplidos por los materiales antes de ser colocados y
compactados en su sitio, siendo verificado por el Fiscal.
302.04.3 Relleno con base triturada. El material suministrado bajo este concepto, ser producto de trituracin
de grava, piedra natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos establecidos en esta seccin.
Por lo menos el 50% del material de base retenido en tamiz No. 4 debe tener como mnimas dos caras
fracturadas. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles (AASHTO-T-96),
debe presentar un desgaste menor del 40% y debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla u otros
componentes indeseables.
La graduacin de los materiales, debe estar comprendida entre los rangos de una de las granulometras
indicadas en la Tabla a continuacin.
122
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
TIPO E
TIPO F
50 mm (2)
100
100
25 mm (1)
75 95
100
100
100
100
9.5 mm (3/8)
30 65
40 75
50 85
60 100
4,75 mm (No. 4)
25 55
30 60
35 65
50 85
55 100
70 100
15 40
20 45
25 50
40 70
40 70
55 100
8 20
15 30
15 30
25 45
20 50
30 70
28
5 20
5 15
5 20
6 20
8 25
1.
2.
3.
El material normalmente ser ensayado y su aceptabilidad comprobada por el Fiscal, despus de haber sido
colocado y compactado en obra. No obstante lo anterior, el Fiscal podr efectuar los controles pertinentes del
material en banco o en cualquier otra fase del proceso constructivo.
302.04.4 Relleno de concreto asfltico. Los materiales necesarios para la ejecucin de los trabajos sern:
a)
Para imprimacin: Asfalto rebajado tipo MC-30 o MC-70 que rena las caractersticas
especificadas segn la designacin AASHTO M 82, o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-140) o
CSS-1 (AASHTO M-208).
b)
Para capa de liga: Asfalto rebajado tipo RC-70 que rena las caractersticas especificadas
segn la designacin AASHTO M-81, o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-208) o CSS-1
(AASHTO M-140) diluidas en agua.
c)
302.05. Equipo. Las operaciones de reparacin de reas de falla por inestabilidad local en carreteras
pavimentadas sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de
servicios manuales si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los
plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
302.06 Procedimiento para la ejecucin.
302.06.1 Excavacin. Antes que se d inicio a los trabajos de corte, el rea sujeta a reparacin debe ser
marcada por personal del Fiscal, verificando que dicha rea marcada cubra toda la zona daada o en caso
negativo ordenar la modificacin requerida, el marcado debe ser hecho utilizando figuras geomtricas
determinadas, cuadradas o rectangulares, en las cuales dos de sus caras deben ser perpendiculares al eje de la
carretera. Los cortes laterales deben ser hechos de modo que las paredes sean uniformes y verticales.
123
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La profundidad de la excavacin, debe hacerse hasta alcanzar los niveles indicados por el Fiscal, los que deben
llegar hasta alcanzar el material estable.
El material producto de la excavacin, debe ser removido de las zonas de trabajo, hasta sitios especficos
autorizados por el Fiscal.
La superficie inferior de la excavacin, debe nivelarse y compactarse de modo adecuado, pretendiendo que la
misma quede libre de material suelto o contaminante.
El Contratista podr utilizar para la excavacin y el transporte del material excavado, herramientas de tipo
mecnico o manual, siempre y cuando las mismas sean aprobadas por el Fiscal.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso y en la zona adyacente al trabajo sern
reparados por su cuenta.
Una vez terminadas las excavaciones en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales
excedentes ni desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos y obras; por lo que el Contratista debe
ejecutar la limpieza total de la zona adyacente.
302.06.2 Relleno con material no clasificado. Cada vez que la excavacin del rea de trabajo haya sido
terminada, el material inestable ser sustituido por material proveniente de banco de prstamo, el cual debe
ser colocado y compactado en capas de espesor acorde con el equipo de compactacin disponible en el sitio,
siempre y cuando, con el mismo y en un tiempo razonable pueda alcanzarse el cien por ciento (100 %) de la
densidad mxima seca, medido a travs del procedimiento Proctor Estndar (AASHTO T-99.)
En ningn caso, debe colocarse el material en cuestin, ms arriba que el nivel inferior de la sub-base
existente, a fin de no disminuir el espesor de la estructura original del pavimento.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso en la zona adyacente al trabajo sern reparados
por su cuenta.
Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni
desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados, por lo que el Contratista debe ejecutar la
limpieza total de la zona adyacente.
302.06.3 Relleno con base triturada. Para la ejecucin de esta actividad, l Contratista debe transportar el
material de base hasta el sitio de trabajo en donde debe proceder a la colocacin, humedecimiento, mezclado
y compactacin del mismo.
El material debe ser colocado y extendido en capas de espesor similar y en el proceso de mezclado no debe
permitirse la segregacin del mismo, el proceso de compactacin debe ejecutarse utilizando el equipo que
asegure obtener el 95 % de la densidad medida a travs del procedimiento Proctor modificado (AASHTO T180.)
Las zonas inaccesibles para el equipo utilizado en la compactacin, deben ser compactadas satisfactoriamente
mediante el uso de compactadores vibratorios manuales previamente aprobados por el Fiscal.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso a la zona adyacente al trabajo, sern reparados
por su cuenta.
Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni
desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados; por lo que el Contratista debe ejecutar la
limpieza total de la zona adyacente.
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Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni
desperdicios derivados de la ejecucin de los trabajos, por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total
de la zona adyacente.
302.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de zonas de falla por
inestabilidad local de carreteras pavimentadas, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
302.08 Mtodo de medicin.
302.08.1 Excavacin. La medicin de la actividad mediante el procedimiento aqu planteado, se har midiendo
las tres dimensiones que conforman el volumen realizado como producto de la excavacin y se pagar por
metro cbico (m3) excavado y trasladado a zonas de depsito autorizadas.
302.08.2 Relleno con material no clasificado. Esta actividad se medir directamente en el agujero excavado y
3
se pagar en metros cbicos (m ) de material de prstamo, colocado y compactado en su sitio final
302.08.3 Relleno con base triturada. Esta actividad se medir tomando las tres dimensiones que forman el
volumen del agujero por rellenar y se determinar en metros cbicos (m3) medidos hasta el nivel mximo de
relleno, previo a su colocacin, y terminada de acuerdo con esta Especificacin con las cotas y dimensiones
sealadas y ordenadas por el Fiscal.
302.08.4 Relleno de concreto asfltico. La medida debe hacerse por el nmero de metros cbicos (m3) de
concreto asfltico, con aproximacin de dos decimales, medidos en su posicin final ya compactados,
satisfactoriamente construidos y aceptados como lo establece este documento. El volumen se debe determinar
por procedimientos analticos, la longitud se debe medir sobre la lnea central de la carretera en proyeccin
horizontal, el ancho debe ser el delimitado y dimensionado en las secciones tpicas y el espesor debe ser el
promedio de los espesores reales colocados y compactados.
302.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de reparacin de zonas de falla por inestabilidad local en carreteras pavimentadas conforme est
estipulado en el numeral 302.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de
propuesta.
302.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
302.01
Excavacin
302.02
302.03
302.04
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TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
TIPO E
50 mm (2)
100
37,5 mm (1)
90 100
100
25,0 mm (1)
90 100
100
19,0 mm (3/4)
60 80
90 100
100
12,5 mm (1/2)
60 80
90 100
100
9.5 mm (3/8)
60 80
90 100
4,75 mm (No. 4)
20 55
25 60
35 65
45 70
60 80
2,36 mm (No. 8)
10 40
15 45
20 50
25 55
35 65
2 16
3 18
3 20
5 20
6 25
05
17
28
29
2 10
Equivalente de
mn. 35
mn. 35
mn. 35
mn. 35
mn. 35
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No. TAMIZ
TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
TIPO E
mx. 40
mx. 40
mx. 40
mx. 40
mx. 40
% caras fracturadas
mn. 65
mn. 65
mn. 65
mn. 65
mn. 65
Arena, en %
Sin embargo el Fiscal podr, a solicitud del Contratista, analizar y seleccionar cualquier otra granulometra que
mejor se adapte a las caractersticas del proyecto especfico y mediante los ensayos correspondientes debe
observar que se cumplan con las condiciones para un buen concreto asfltico.
1. El valor del Equivalente de Arena del material que pasa por la malla No. 4 debe ser mayor de 35
2. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de Los ngeles, ensayo AASHTO T-96,
debe presentar un desgaste menor del 40%
3. El agregado triturado no debe mostrar seales de desintegracin ni de una prdida mayor del 15% al
someterlo a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio, segn el ensayo AASHTO T-104
4. Por lo menos el 40% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 debe tener dos caras
fracturadas
303.05. Equipo. Las operaciones de fabricacin de concreto asfltico en fro sern ejecutadas mediante la
utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
El equipo empleado por el Contratista en la elaboracin de la mezcla asfltica podr ser mediante plantas
mezcladoras de tambor o cualquier otro mtodo aprobado por el Fiscal.
303.06 Procedimiento para la ejecucin.
303.06.1 Mezclado. Independientemente del equipo utilizado para el mezclado, debe asegurarse que se
obtengan mezclas homogneas y equipo para transportar y distribuir el material bituminoso.
Las plantas mezcladoras segn corresponda, podrn ser mviles o estacionarias; y podrn ser empleadas por el
Contratista, si fuesen aprobadas por el Fiscal.
El Contratista propondr para aprobacin del Fiscal el diseo de la mezcla asfltica a utilizar.
La mezcla de los agregados con el material bituminoso, se efectuar mediante equipos mezcladores
ambulantes o estacionarios; el material bituminoso ser adicionado de acuerdo al diseo, directamente sobre
los agregados y durante el proceso de mezclado, mediante un dispositivo que permita la correcta dosificacin.
La mezcla asfltica debe procesarse, hasta que todas las partculas del agregado estn cubiertas de material
bituminoso y toda la masa tenga un color uniforme, estando la mezcla exenta de manchas, grumos partculas
sin recubrimiento.
En caso de que la mezcla asfltica mostrase un exceso, deficiencia o distribucin irregular del material
bituminoso, la falla debe ser corregida aadiendo agregado o material bituminoso, segn fuese necesario y
volviendo a mezclar.
Si la mezcla asfltica contuviera cantidades excesivas de agua, debe volverse a mezclar, airearla o manipularla
hasta que el contenido de agua de la mezcla se haya evaporado a niveles satisfactorios.
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La mezcla elaborada debe almacenarse en sitios techados y preferiblemente cubierto con lonas, para evitar la
evaporacin excesiva de la humedad de mezclado y permitir as el reposo de la mezcla previo a la rotura de la
emulsin.
303.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones fabricacin de concreto asfltico, se har por
apreciacin visual de la calidad de la mezcla fabricada.
303.08 Mtodo de medicin. La medicin de esta actividad, ser efectuada por medio de la actividad en la cual
dicho material sea utilizado.
303.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
El pago de esta actividad, ser efectuada por medio de la actividad en la cual dicho material sea utilizado.
303.10 tem(s) de obra.
No se consigna un tem de obra especfico para esta actividad.
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TABLA 304.1 GRANULOMETRA DE AGREGADOS PARA CONCRETO ASFLTICO (INSTITUTO DEL ASFALTO)
37,5 mm
25,0 mm
19,0 mm
12,5 mm
9,5 mm
(1)
(1)
(3/4)
(1/2)
(3/8)
50 mm (2)
100
37,5 mm (1)
90 100
100
25,0 mm (1)
90 100
100
19,0 mm (3/4)
56 -80
90 100
100
12,5 mm (1/2)
56 80
90 100
100
9.5 mm (3/8)
56 80
90 100
4,75 mm (No. 4)
23 53
29 59
35 65
44 74
55 85
2,36 mm (No. 8)
15 41
19 45
23 49
28 58
32 67
4 16
5 17
5 19
5 21
7 23
No. TAMIZ
130
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No. TAMIZ
37,5 mm
25,0 mm
19,0 mm
12,5 mm
9,5 mm
(1)
(1)
(3/4)
(1/2)
(3/8)
05
17
28
2 10
2 10
Cemento Asfltico (% de
peso total de la mezcla)
38
39
4 10
4 11
5 12
(1) El cumplimiento con los lmites indicados ser basado en el tamizado por va
hmeda (AASHTO T 11).
(2) Cuando se consideran las caractersticas de la graduacin total de una mezcla
asfltica, resulta ser que la cantidad de material que pasa el tamiz de 2,36mm (No.8)
es un punto importante y conveniente de control de campo entre los agregados finos
y los agregados gruesos. Las graduaciones que se aproximan a la cantidad mxima
permitida que debe pasar por el tamiz de 2,36 mm resultarn en superficies de
pavimento con textura relativamente fina.
(3) El material que pasa el tamiz de 0,075 (No. 200) puede consistir de partculas finas
de agregado o de relleno mineral, o de ambos. Este material debe estar libre de
materia orgnica y de partculas de arcilla. El material debe ser no plstico (NP)
cuando se usa el Mtodo D423 o D424 de la ASTM.
(4) La cantidad de cemento asfltico est dada en porcentaje por peso de la mezcla
total. La amplia diferencia en pesos especficos de varios agregados, as como la
diferencia en absorcin, resuelta en el amplio margen de cantidad de asfalto
requerida. Esta cantidad de asfalto requerida debe determinarse usando las pruebas
adecuadas del laboratorio.
Las tolerancias que se aplican a la frmula de la mezcla, para obtener la franja de control de graduacin en la
obra, estn indicadas en la tabla a continuacin. La franja de control de graduacin de obra no debe salirse de
la franja de especificaciones de graduacin.
TABLA 304.2 TOLERANCIAS ADMITIDAS PARA LAS MEZCLAS
5%
4%
2%
Asfalto
Temperatura de la mezcla
0,3%
11C
304.04.2 Requerimientos para la Mezcla Asfltica. Se adoptar el mtodo Marshall (AASHTO T 245) para
verificar las condiciones de vacos y estabilidad que deben satisfacer los valores indicados en la Tabla a
continuacin.
131
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CRITERIO DE DISEO
Mn.
Golpes por cara de la probeta
Mx.
TRNSITO
MEDIANO
CARPETA Y BASE
Mn.
35
Mx.
TRNSITO PESADO
CARPETA Y BASE
Mn.
50
Mx.
75
Estabilidad (kg)
340
545
817
(libras)
750
1200
1800
18
16
14
70
80
65
78
65
75
75%
75%
75%
Notas:
(1) Clasificacin del Trnsito:
Liviano: ESALS de diseo menor que 10.000
TABLA 304.4 VACOS EN EL AGREGADO MINERAL (REQUISITOS DE VMA) (INSTITUTO DEL ASFALTO)
TAMAO MXIMO
NOMINAL
mm
Pulgadas
3,0
4,0
5,0
1,18
No. 16
21,5
22,5
23,5
2,36
No. 8
19,0
20,0
21,0
4,75
No. 4
16,0
17,0
18,0
9,5
3/8
14,0
15,0
16,0
12,5
13,0
14,0
15,0
132
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
TAMAO MXIMO
NOMINAL
mm
Pulgadas
3,0
4,0
5,0
19,0
12,0
13,0
14,0
25,0
11,0
12,0
13,0
37,5
10,0
11,0
12,0
50
9,5
10,5
11,5
63
9,0
10,0
11,0
El Fiscal no aceptar ninguna mezcla, ni autorizar la construccin de la carpeta asfltica, antes de haber
verificado y aceptado la frmula de trabajo. La frmula seguir vigente, hasta que el Fiscal apruebe por escrito
su modificacin.
304.04.3 Agregados Minerales Gruesos. La porcin de los agregados retenida en la malla No. 8 se denominar
agregado grueso y se compondr de piedras o gravas trituradas. Slo se podr utilizar un tipo nico de
agregado grueso, excepto en el caso que el Fiscal autorice por escrito algn cambio.
La piedra o grava triturada debe ser limpia, compactada y durable, carente de suciedad u otras materias
inconvenientes y debe tener un desgaste no menor del 40% a 500 revoluciones al ensayarse por el mtodo de
AASHTO T-96.
Al ser sometidas a ensayos alternativos de resistencia mediante sulfatos de sodio empleando el mtodo de
AASHTO T-104, no podr tener una prdida de peso mayor de 12%.
Cuando se utilice grava triturada, no menos de un 50% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4,
debe tener una cara fracturada como mnimo. El agregado grueso no debe contener ms de 8% en peso de las
partculas planas o alargadas, considerndose partculas alargadas aquellas cuya relacin de largo entre ancho
es mayor que 3,0 y plana cuando la relacin de ancho entre espesores es mayor que 3,0.
304.04.4 Agregado Minerales Finos. La porcin de agregados que pasa la malla No. 8 se denominar agregado
fino y podr estar compuesto por arena natural, tamizados de piedra o de una combinacin de ambos.
Los agregados finos deben tener granos limpios, compactos, angulares y de superficie rugosa, carentes de
terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes.
El agregado fino, incluyendo cualquier material de relleno mezclado, debe ser no plstico (NP).
304.04.5 Relleno Mineral (Filler). El material de relleno de origen mineral que sea necesario emplear, se
compondr de polvo calcreo, roca dolomtica, cemento Portland u otros elementos no plsticos, provenientes
de fuentes de origen aprobados por el Fiscal.
133
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Estos materiales deben carecer de materias extraas y objetables, sern secos y libres de terrones, y cuando
sean ensayados en el laboratorio deben cumplir las siguientes exigencias granulomtricas:
TABLA 304.5 GRANULOMETRA DEL RELLENO MINERAL (FILLER)
No. De Tamiz
% que pasa
No. 30
100
No. 100
95 100
No. 200
65 - 100
304.04.6 Material Asfltico. El material asfltico a emplear, ser un cemento asfltico aprobado por escrito por
el Fiscal.
304.05. Equipo. Las operaciones de construccin de carpeta asfltica sern ejecutadas mediante la utilizacin
de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
El equipo empleado por el Contratista en la elaboracin de la mezcla asfltica podr ser mediante plantas
mezcladoras de tambor o cualquier otro mtodo aprobado por el Fiscal.
Los equipos para la ejecucin de los trabajos en general comprenden: planta de mezclado, bsculas, barredora,
equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, terminadora de asfalto (Finisher), cilindro metlico
vibratorio, compactadora de llantas neumticas y vehculos de transporte.
304.06 Procedimiento para la ejecucin. Si durante la ejecucin de los trabajos se observan deficiencias o mal
funcionamiento de los equipos utilizados, especialmente la planta mezcladora; el Fiscal podr ordenar su
reemplazo, reparacin o la suspensin de los trabajos, si as lo estima necesario, para garantizar el
cumplimiento de las especificaciones, buena calidad y acabado de las obras.
No se permitir el estacionamiento de equipo en reas donde se hayan aplicado materiales asflticos y la capa
est todava caliente.
Veinticuatro (24) horas antes de iniciar la colocacin de la carpeta en un tramo, la superficie imprimada debe
encontrarse seca y en perfecto estado. Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al trnsito
o la lluvia y segn criterio del Fiscal su mantenimiento no ha sido adecuado, se deben efectuar las pruebas
necesarias para comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las reas deterioradas,
destruidas de la imprimacin o de pavimentos existentes, deben ser previamente reparadas a entera
satisfaccin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos establecidos.
El riego de imprimacin debe estar de acuerdo con lo especificado en el numeral 307 (Riego de Imprimacin
Asfltica) de esta misma Seccin; mientras el riego de liga debe conformarse con el numeral 309 (Riego de
Liga) de esta Seccin.
El concreto asfltico debe ser transportado en equipos de acarreo, los cuales deben tener fondos de metal
hermticos, limpios y lisos, que estn ligeramente pintados con material aprobado para evitar que la mezcla se
adhiera a dichos fondos, tales como: lechada de cal; nunca emplee diesel u otro derivado del petrleo.
134
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Cada camin debe estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable, de tamao tal, que
proteja la mezcla contra la intemperie. Para evitar la segregacin, los camiones sern cargados uniformemente.
El Contratista debe proveer una bscula adecuada para el control de peso de los camiones cargados con
mezcla.
En caso que se est usando concreto asfltico en caliente, no se permitir trabajo alguno cuando el equipo de
transporte, extensin o compactacin sea insuficiente; de forma tal que el avance de obra se haga a menos del
60% de la capacidad de produccin de la planta de procesamiento. La mezcla que muestre seales de haber
sido sobrecalentada, ser rechazada y debe ser desechada por el Contratista.
La mezcla se extender uniformemente con mquina terminadora y sin dejar sobresalientes, de acuerdo con
los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o determinados por el Fiscal. La mquina debe
poder colocar espesores desde 1,5 a 7,5 cm y en anchos desde 2,4 hasta 4,0 metros o ms. En las reas de
obstculos inevitables y sobre anchos que no permitan el uso de la terminadora, se podrn extender la mezcla
a mano con la aprobacin del Fiscal.
Inmediatamente despus de que la mezcla haya sido extendida, se harn mediciones y se corregir cualquier
defecto. Luego se efectuar una cuidadosa compactacin en forma continua hasta la terminacin del trabajo.
Se debe disponer permanentemente y como mnimo, de un cilindro metlico, vibratorio, para el cilindrado
inicial y final, y de un compactador neumtico para el cilindrado intermedio, ambos autopropulsados.
El concreto asfltico debe ser compactado a una temperatura no menor de 100 C y tan pronto esta operacin
pueda comenzar, siempre y cuando el compactador, a juicio del Fiscal, no cause desplazamiento indebido o
grietas en la mezcla. Para la compactacin inicial se usar un cilindro de aproximadamente 10 tonelada o
menos, tipo vibratorio. El cilindrado debe empezar por los bordes y avanzando gradualmente hacia el centro;
excepto en las curvas peraltadas, donde el cilindrado avanzar del borde inferior hacia el superior,
paralelamente al eje de la va y traslapando a cada paso en la forma fijada por el Fiscal y hasta que la superficie
total haya sido cilindrada.
Las paradas del cilindro al final de cada faja cilindrada deben quedar distantes (traslapes) entre s un metro por
lo menos.
Para prevenir desplazamientos ocurridos como consecuencia del reversamiento en la direccin del cilindro o
por causas similares, se corregir inmediatamente mediante el uso de rastrillos y la adicin de mezcla fresca. Se
tendr cuidado en el cilindrado, para no desplazar los bordes de la mezcla extendida, formando ms bien en
stos chaflanes ligeros.
La carpeta solamente ser puesta en servicio, cuando haya endurecido y en ningn caso, antes de seis (6) horas
de haberse completado la compactacin.
Las juntas de construccin de una capa de concreto asfltico deben ser verticales. Antes de colocar mezcla
nueva, el borde (vertical) del pavimento adyacente debe pintarse con asfalto de liga de curado rpido.
La densidad del concreto asfltico colocado y compactado, determinada con ncleos, debe ser mayor o igual al
noventa y seis por ciento (96%) de la densidad especfica mxima de la mezcla asfltica colocada. La carpeta
terminada debe ser impermeable.
Durante la ejecucin del riego de liga y de la colocacin y compactacin del concreto asfltico en los puentes, el
Contratista debe defender toda aquella parte de los mismos que puedan ser alcanzadas por el material
bituminoso o por lo equipos, con lonas, papel, etc. El Contratista ser responsable de todos los daos que
causen sus operaciones y en consecuencia los trabajos de reparacin y limpieza necesarios sern a su exclusivo
cargo.
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Todos los defectos del pavimento no advertidos durante la colocacin y compactacin, tales como partes altas,
juntas irregulares, segregaciones encontradas en la mezcla (localizadas o generalizadas), depresiones y huecos,
deben ser corregidos de acuerdo con las instrucciones del Fiscal.
304.07. Condiciones de aceptacin. Las tolerancias admisibles para la aceptacin del pavimento de concreto
asfltico, sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde de la carpeta, sin incluir las banquinas, no
debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Supervisor.
La comprobacin de la regularidad de la carpeta con una regla de 3 metros de largo, proporcionada
por el Contratista, no debe acusar diferencias superiores a 0,5 centmetros en ninguno de sus puntos.
Se podr utilizar otro mtodo indicado por el Fiscal.
El espesor, verificado por medio de perforaciones en el pavimento terminado, no debe acusar
diferencias mayores de medio (1/2) centmetro; sin que las anteriores variaciones lleguen a ser
tendencias generadas por error en la construccin.
La carpeta asfltica terminada debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
localizadas o generalizadas, as como los defectos de calidad, construccin o acabado, con respecto a lo
especificado, tales como: reas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las
admisibles, el Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o debe construir una
capa de rodadura adicional a opcin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste. Estas
reparaciones se harn por cuenta del Contratista y sin pago alguno.
El Contratista debe suministrar para el servicio de la Fiscalizacin, un local para el laboratorio de campo,
localizado en la planta de asfalto, de tal forma, que sea completamente visible desde sus ventanas. El local ser
sometido a la aprobacin de la Fiscalizacin y debe estar dotado de servicios satisfactorios de energa elctrica,
agua y sanitarios; el espacio para el laboratorio ser de siete (7) metros por cuatro (4) metros como mnimo.
304.08 Mtodo de medicin. La medicin de esta actividad se har por toneladas mtricas (1.000 Kg) (t) de
concreto asfltico, colocado, compactado a satisfaccin y aprobado por el Fiscal. A tal efecto, el Contratista
proveer una bscula adecuada, con el propsito de tener un registro la bscula estar provista de impresora
de peso de cada camin pesado.
304.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Incluir los costos de suministro del concreto asfltico; la aplicacin del riego de liga; el transporte
de los materiales al sitio de utilizacin; la carga o descarga, extensin, compactacin y acabado de la mezcla; la
sealizacin diurna y nocturna de la va, durante los trabajos de pavimentacin, as como cualquier reparacin
por trabajo defectuoso que seale el Fiscal.
Los trabajos de carpeta asfltica conforme est estipulado en el numeral 304.08, sern pagados al (a los)
precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y
presentado(s) en los formularios de propuesta.
304.10 tem(s) de obra.
tem No.
304
Descripcin
Unidad
Carpeta asfltica
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Descripcin
Unidad
138
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
TIPO A
TIPO B
TIPO C
TIPO D
TIPO E
TIPO F
50 mm (2)
100
100
25 mm (1)
75 95
100
100
100
100
9.5 mm (3/8)
30 65
40 75
50 85
60 100
4,75 mm (No. 4)
25 55
30 60
35 65
50 85
55 100
70 100
15 40
20 45
25 50
40 70
40 70
55 100
8 20
15 30
15 30
25 45
20 50
30 70
28
5 20
5 15
5 20
6 20
8 25
Todas las caractersticas anteriores, las deben cumplir el material despus de haber sido colocado y
compactado en la obra y as lo verificar el Fiscal; es decir, que esas sern sus cualidades remanentes y el
Contratista tomar para ello las previsiones necesarias.
Sin embargo, el Fiscal podr efectuar los controles pertinentes del material en banco.
Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos utilizados para la extraccin y elaboracin de
los agregados requeridos, deben ser aprobados por el Fiscal. Est aprobacin no implica la aceptacin posterior
139
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de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de su responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de esta especificacin.
Los bancos de explotacin de materiales no se limitarn a los propuestos, pudiendo el Contratista seleccionar
otras fuentes, que en todos los casos deben de contar con la aprobacin del Fiscal.
Los procedimientos y equipo de explotacin, clasificacin, trituracin y eventual lavado, as como la forma de
almacenamiento, deben permitir el suministro de un producto de caractersticas uniformes. Si el Contratista no
cumpliere con estos requisitos, el Fiscal podr exigir los cambios que considere necesarios.
306.05. Equipo. Las operaciones de colocacin de base triturada sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
El equipo a utilizar comprende: motoniveladora, camiones cisterna para agua, compactadora de cilindro
esttico o vibratorio, compactadoras neumticas y vehculos de acarreo.
306.06 Procedimiento de ejecucin. El material se extender en una o ms capas de espesor similar, no mayor
a 20 centmetros cada una, mediante el uso de motoniveladoras o equipos distribuidores, sin permitir la
segregacin de los materiales y de acuerdo a los requerimientos de pendientes y coronamientos establecidos.
El Contratista proveer y usar las plantillas, cordeles y reglas aprobadas por el Fiscal, que servirn para
controlar la construccin de la base, de acuerdo a los alineamientos, bombeos, espesores y pendientes
especificados y ordenados por el Fiscal.
Las reas de la base inaccesibles para los equipos de compactacin autopropulsados, deben compactarse
satisfactoriamente mediante el uso de compactadores mecnicos manuales aprobados.
La compactacin de la base debe comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, con excepcin en las curvas
peraltadas donde la compactacin comenzar en el borde interno de la curva y avanzar hacia el borde alto.
Las deformaciones y dems daos que el equipo del Contratista cause a la base colocada sern reparados por
su cuenta.
306.07 Condiciones de aceptacin. Las tolerancias geomtricas admisibles para la aceptacin de la base sern
las siguientes:
306.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Incluir todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga,
colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la
construccin de la base.
Los trabajos de colocacin de base triturada conforme est estipulado en el numeral 306.08, sern pagados al
(a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
En caso de ser necesario el reemplazo de materiales inestables en los niveles inferiores a la estructura del
pavimento, las tareas involucradas deben ser pagadas de acuerdo a lo especificado en la actividad
correspondiente, detallada en este mismo documento.
Debe incluir adems, los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir los derechos de
explotacin de las canteras o fuentes de materiales; el destape y preparacin de las zonas a explotar, los costos
de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin para transitar por las
franjas de acceso a las fuentes o canteras de material.
306.10 tem(s) de obra.
tem No.
306.01
Descripcin
Colocacin de base triturada
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Unidad
m3
descargue y se limpiar la bomba y barras de distribucin con kerosn al final de cada jornada de trabajo.
Cuando el asfalto se aplique en dos o ms fajas se proveer un ligero traslape a lo largo de los bordes
contiguos. Se dejar transcurrir un mnimo de 24 horas antes de colocar la superficie asfltica de rodadura
sobre la base imprimada, o el tiempo necesario para que cure completamente el riego de imprimacin.
No se permitir trnsito sobre la superficie imprimada mientras no sea cubierta con material secante, ni la
colocacin del material que constituir la superficie de rodadura, hasta que lo autorice por escrito el Fiscal.
Tampoco se permitir dejar estacionado el equipo del Contratista sobre las reas imprimadas.
Todo dao a la superficie imprimada, debe ser reparado a entera satisfaccin del Fiscal antes de iniciar trabajos
finales de pavimentacin. Asimismo, se debe remover todo exceso de asfalto aparecido en la superficie.
307.07 Condiciones de aceptacin. El volumen aplicado en obra ser corregido por temperatura, utilizando la
Tabla G-1 del Volumen MS-13 publicado por el Instituto de Asfalto de los Estados Unidos de Norte Amrica,
establecindose 15,5 C (60 F) como la temperatura de referencia a la cual se deben corregir los volmenes
registrados en obra.
307.08 Mtodo de medicin. Este trabajo se medir por volumen empleando como unidad de medida el Litro
(l) medido en los instrumentos que el camin distribuidor posee para ello. Tambin se podr medir por el
nmero de metros cuadrados (m2) de superficie imprimada y aprobada por el Fiscal.
307.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de riego de imprimacin asfltica conforme est estipulado en el numeral 307.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
307.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
307.01
307.02
m2
143
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% QUE PASA
9,5 mm
3/8
100
4,75 mm
No. 4
90 100
0,075 mm
No. 200
07
Notas.1.
2.
308.05 Equipo. Las operaciones de colocacin de material secante sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
308.06 Procedimiento de ejecucin. Previamente a la apertura al trnsito, la superficie imprimada, debe
3
cubrirse con material secante (arena) en cantidad variable entre 0,0030 y 0,0060 m por metro cuadrado; el
esparcimiento debe efectuarse de preferencia con distribuidor de agregados u otro equipo adecuado, con
sistema de ruedas neumticas.
308.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de colocacin de material secante, se har por
apreciacin visual de la calidad de la mezcla fabricada.
144
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308.08 Mtodo de medicin. Las labores de material de secado sern pagadas por metro cbico (m 3) de la
cantidad aceptada, medida de la manera indicada anteriormente.
308.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de colocacin de material secante conforme est estipulado en el numeral 308.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
308.10 tem(s) de obra.
tem No.
308
Descripcin
Material secante
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Unidad
m3
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Descripcin
Riego de liga
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Unidad
m2
310.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
310.04 Materiales. El material asfltico usado ser cemento asfltico de penetracin 120150; cemento
asfltico de graduacin por viscosidad AC-20 o emulsin asfltica RS-1, RS-2; CRS-1 y CRS-2. Debe cumplir con
los requisitos de las Especificaciones para Materiales Asflticos establecidos en la norma AASHTO M-20, M-226,
y M-140 respectivamente.
El material asfltico debe aplicarse a razn de 0,75 a 1,50 litros de asfalto residual por metro cuadrado, a una
temperatura entre 140 C y 177C para el 85-100 y el AC-20; y una temperatura de 75C a 130C para RS1 y
CRS1 y de 110C a 160C para RS-2 y CRS-2, o como lo indique el Fiscal.
El material de cubierta se debe ensayar de acuerdo con los mtodos de la AASHTO aqu indicados:
TABLA 310.1 ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA
Anlisis Mecnico
Sanidad (5 ciclos)
Afinidad de Asfalto
El material de cubierta debe aplicarse a razn de 9,0 kg/m2 a 20,0 kg/m2 y debe estar de acuerdo con los
requisitos de la granulometra que aqu se estipulan.
TABLA 310.2 GRANULOMETRA DEL MATERIAL DE CUBIERTA DE PRIMERA CAPA
TAMIZ No.
% QUE PASA
12 mm
100
9,5 mm
3/8
95 100
4,75 mm
No. 4
10 30
2,36 mm
No. 8
0 10
148
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TAMIZ No.
0,075 mm
% QUE PASA
No. 200
05
El agregado a utilizar debe tener un porcentaje de desgaste de 35 o menos y debe tener una prdida de
sanidad de 12 o menos. La cantidad de trituracin se debe regular de manera que el 60%, por peso, de todo el
material mayor que el tamiz No. 4 tenga un mnimo de dos caras mecnicamente fracturadas.
Por lo menos el 95% del asfalto debe retenerse cuando el material de cubierta est sujeto al Ensayo de
Afinidad al Asfalto, AASHTO T-182.
El agregado que se contamine como resultado de su almacenamiento o de alguna otra manera, debe corregirse
cernindolo o lavndolo.
310.05 Equipo. Las operaciones de tratamientos asflticos sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo
adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
310.06 Procedimiento para la ejecucin. Los camiones distribuidores de asfalto utilizados en la aplicacin del
asfalto deben reunir las siguientes caractersticas:
La presin de la bomba del distribuidor debe ser tal, que permita mantener constante la aspersin del
asfalto en las cantidades sin atomizaciones. Debe tener un medidor de asfalto con un cuadrante visible
al conductor del camin, debe tener un marcador que indique al operador la velocidad, de tal forma
que pueda mantenerla constante a lo largo de toda la operacin y lograr con ello la aplicacin de riego
a la razn especificada.
La bomba debe ser operada por una unidad mecnica separada, o por la unidad mecnica del camin.
Debe tener un tacmetro con un cuadrante de fcil visibilidad para el operador, que registre los litros
por minuto que pasen por la bomba. El sistema de barra de circulacin, debe estar equipado con un
calibrador de presin, para indicar el bombeo y la presin en las boquillas de la barra de riego.
La barra de riego del distribuidor, debe estar diseada de manera que el ancho normal de aplicacin,
no sea menor de 3 metros, con la previsin para que la aplicacin sea de menor o mayor anchura
cuando se requiera.
El distribuidor debe estar equipado y operado, de manera que el material asfltico circule y se agite a
travs de todo el proceso de calentamiento. Deben probarse los medios que exactamente indiquen en
todo momento, la temperatura del material asfltico.
El receptculo para el termmetro debe estar colocado de tal manera, que no entre en contacto con el
tubo de calentamiento.
El equipo para regar el material de cubierta, debe ser del tipo autopropulsado y debe tener un artefacto
mecnico que riegue el material uniformemente, de 4,5 a 36,5 kg por metro cuadrado y para la anchura
requerida.
Escobas giratorias, escobas de arrastre y cualquier otro equipo requerido, deben ser aprobados por el Fiscal.
El Fiscal podr ordenar al Contratista, que quite y reemplace cualquier equipo utilizado en la actividad, cuando
dicho equipo resulte insatisfactorio.
Una vez triturado el agregado que se utilizar en el tratamiento simple y seleccionado el tipo de asfalto, el
Contratista presentar por escrito al Fiscal el diseo del tratamiento superficial, conteniendo todos los anlisis
149
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fsicos de laboratorio del agregado y del asfalto, as como la memoria de clculo para determinar la cantidad de
asfalto y agregado que ser aplicado por metro cuadrado.
Previo a la colocacin sobre la carretera, deben hacerse las pruebas necesarias, para establecer con exactitud la
velocidad del camin tanque, la presin de la bomba, la temperatura del asfalto, la altura de la barra y todo lo
necesario para obtener una aplicacin uniforme. Tambin se calibrar el esparcidor de agregados, para
garantizar que se cubrir el riego, con la cantidad adecuada de agregado de acuerdo al diseo.
No se permitir la ejecucin de la actividad cuando haya presencia de lluvia o la superficie est muy hmeda.
Inmediatamente antes de aplicar el material asfltico, la superficie que se tratar debe limpiarse
cuidadosamente de toda suciedad y material suelto, barriendo con escobas mecnicas, utilizando
procedimientos manuales o cualquier otro mtodo aprobado.
La cantidad requerida de material asfltico debe aplicarse uniformemente. En zonas donde el uso del
distribuidor no es prctico, el material se aplicar a mano o con cualquier otro mtodo aprobado previamente.
Aquellas reas sealadas en las cuales haya deficiencia o exceso de material asfltico, se corregirn como lo
indique el Fiscal.
Los traslapes longitudinales deben ser de 10 a 15 cm de ancho. No se permitir el traslape de juntas
transversales. Lminas de metal o cualquier otro mtodo aprobado podrn usarse en cada punto de comienzo
y parada para hacer que las juntas transversales suministren una superficie uniforme y pareja. Cualquier
mtodo de aplicacin de materiales asflticos o material de cubierta que produzca bordes, ranuras u otra
desigualdad en la superficie, no ser permitido. Todo el material asfltico que se adhiera a la superficie de las
estructuras, cordones, cunetas, aceras u otras superficies similares ser removido por el Contratista por cuenta
de este.
El material de cubierta, cuando se aplique, debe tener un contenido de humedad que no exceda del 2% por
peso en seco. El mismo debe ser de consistencia tal que pueda ser regado uniformemente con distribuidores
mecnicos.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la cantidad requerida de material asfltico, el material de
cubierta, siguiendo los requisitos de la granulometra y la razn de aplicacin, se colocar sobre la superficie
que se est tratando. La longitud de la aplicacin del material asfltico ser aquella que pueda ser
completamente cubierta por la cantidad requerida de agregado ptreo, mientras el material asfltico todava
mantenga la temperatura especificada.
Inmediatamente despus de la aplicacin del material de cubierta, la superficie se aplanar con una
compactadora de rodillo metlico no menor de 4 ni mayor de 8 toneladas. El aplanado inicial debe comenzar
en la orilla exterior del material de cubierta, progresando hacia el centro, excepto en las curvas. El aplanado
inicial en las curvas comenzar en la orilla del lado bajo y progresar hacia el lado alto. El aplanado inicial
consistir de una pasada sobre toda la superficie del material de cubierta ejecutado dentro de los 30 minutos
despus de que el material de cubierta haya sido regado.
El aplanado con rodillos neumticos debe comenzar inmediatamente despus del aplanado inicial. Toda la
superficie de material de cubierta debe ser aplanada por lo menos 6 veces. Los rodillos neumticos deben
operarse a una velocidad que no exceda de 15 km por hora.
Los rodillos sern de tipo autopropulsados y no deben pesar menos de 4 ni ms de 8 toneladas. Los rodillos
deben estar equipados con no menos de 4 ruedas delanteras ni menos de 5 ruedas traseras. Las ruedas
delanteras y traseras deben estar espaciadas de manera que el espacio entre las llantas adyacentes sea
cubierto por la huella de la siguiente llanta.
150
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
La razn de la colocacin de los materiales y de las operaciones de aplanado deben coordinarse de manera de
obtener una capa de sello satisfactoria. El Fiscal podr suspender el trabajo cuando cualquier fase de la
operacin est expuesta a riesgos. El trabajo no se reanudar hasta que el Contratista haya cumplido con los
requisitos aqu estipulados y como lo indique el Fiscal.
No se permitir la circulacin de vehculos de los usuarios o del Contratista sobre la zona de trabajo cubierta,
en la jornada de trabajo de un mismo da, la cual debe estar cerrada por lo menos durante veinticuatro horas.
Despus de que la compactacin haya terminado y que el solvente del asfalto rebajado se haya volatilizado, o
que se estime que el cemento asfltico ha alcanzado el fraguado necesario para producir la adherencia debida
con los agregados, el material de cubierta excesivo se barrer con escoba mecnica a fin de dejar una superficie
libre de material suelto.
La presin del cepillo barredor, debe ser tal, que no suelte material incrustado, mediante la operacin de
barrido.
En el carril en donde el tratamiento superficial haya sido aplicado en la jornada anterior y todava no haya
alcanzado la consistencia suficiente para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista regular la
circulacin de vehculos sobre el tratamiento superficial, guiados con banderilleros y carros gua, por un
perodo que no exceda de 24 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda de 20 km por
hora.
El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa del tratamiento superficial que resulte del
trnsito circulante o de sus operaciones.
310.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de tratamientos asflticos superficiales, se
har por apreciacin visual de la calidad del tratamiento ejecutado. Las tolerancias admisibles para la
aceptacin del pavimento de tratamiento superficial asfltico, sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde del tratamiento, sin incluir las banquinas, no
debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Fiscal.
El tratamiento superficial terminado debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
localizadas o generalizadas, as como los defectos de calidad, construccin o acabado, con respecto a lo
especificado, tales como: reas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesores mayores que las
admisibles, el Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o debe construir una
capa de rodadura adicional a opcin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste. Estas
reparaciones se harn por cuenta del Contratista y sin pago alguno.
310.08 Mtodo de medicin. Las labores de tratamientos asflticos superficiales sern medidas por metro
cuadrado (m2) de superficie ejecutada dentro de los lmites establecidos por el Fiscal.
310.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por el suministro, acarreo, aplicacin, riego de
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materiales, aplanado, reparacin de daos provocados a la carretera en razn de los trabajos ejecutados, y
cualquier imprevisto necesario para terminar el trabajo aqu especificado.
Los trabajos de tratamientos asflticos superficiales conforme est estipulado en el numeral 310.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
310.01
m2
310.02
m2
310.03
m2
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MTODO
ESPECIFICACIONES
Equivalente de Arena
ASTM D-2419
60% mnimo
ASTM C-131
35% mximo
Debe considerarse que el material lajeado o alargado no sea ms del 35%; los materiales ptreos a utilizar para
la ejecucin de esta actividad deben tener un peso especfico superior a los 1,450 kg/m 3.
La granulometra del agregado que podr utilizarse para la ejecucin de esta actividad, debe cumplir con la
Norma ASTM D-3910 de acuerdo a como se detalla a continuacin:
153
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
TIPO II
TIPO III
9,6 mm
3/8
100
100
100
4,75 mm
No. 4
100
90 100
70 90
2,36 mm
No. 8
90 -100
65 90
45 70
1,18 mm
No. 16
65 90
45 70
28 50
0,600 mm
No. 30
40 60
30 50
19 34
0,300 mm
No. 50
25 42
18 30
12 25
0,150 mm
No. 100
15 30
10 21
7 18
0,075 mm
No. 200
10 20
5 15
5 15
1. El Filler o llenante mineral a utilizar debe ser cemento tipo Portland, cal hidratada procesada
industrialmente, cenizas volantes o algn otro filler que cumpla con la norma ASTM D-242.
2. La cantidad del llenante mineral que se emplee debe tomarse como parte de la granulometra.
3. No se permitir el empleo de limos como llenante mineral.
4. El agua a utilizar debe ser potable y el Contratista debe garantizar su compatibilidad con el resto de los
materiales.
5. El aglomerante asfltico empleado para fabricar la mezcla para la elaboracin de la lechada asfltica,
debe ser un cemento asfltico emulsificado pudiendo utilizarse cualquiera de los especificados a
continuacin:
Emulsin asfltica de rompimiento rpido controlado con 3 minutos como mnimo de mezclado
Emulsin asfltica del tipo lento (superestable). El rompimiento de la emulsin puede ocurrir
entre los 30 minutos a dos horas de acuerdo a la temperatura ambiente
154
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
NORMA ASTM
ESPECIFICACIN
2 a 3 cm
Compatibilidad de la Mezcla
*pasa
Apariencia en Hmedo
D 3910
75% mnimo
**pasa
Abrasin en Inmersin
400 g/m
Exceso de Asfalto
** 540 mximo
* La prueba de mezclado por tres minutos, debe hacerse a la temperatura mxima que se
espera en la construccin.
**Se debe emplear LA MEZCLA DE TRABAJO DEFINITIVA.
Las cantidades ptimas de asfalto para cada granulometra propuesta estarn comprendidas entre los
parmetros siguientes de acuerdo al ensayo ASTM D-3910.
TABLA311.4 RESIDUO ASFLTICO EN LOS MORTEROS DE ACUERDO A LA SUPERFICIE ESPECFICA DE LA
GRANULOMETRA
GRANULOMETRA
TIPO
ASFALTO
MNIMO
MXIMO
10
16
II
7,5
13,5
III
6,5
12
311.05 Equipo. Las operaciones de lechada asfltica (slurry seal) sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
311.06 Procedimiento para la ejecucin. La maquinaria y todos los equipos complementarios que se emplean
para desarrollar este trabajo, debe mantenerse siempre en condiciones ptimas de trabajo.
El equipo de mezclado debe ser del tipo continuo, no se permitir la utilizacin de unidades que para
recargarse de materiales deban interrumpir la operacin en el rea de trabajo.
Todas las maquinas sin excepcin deben tener los aparatos necesarios para medir de una forma exacta cada
uno de los materiales que componen la lechada. Todos los mecanismos que se empleen deben ser lo
suficientemente precisos para proporcionar una alimentacin continua a la mquina extendedora en todo el
tiempo.
155
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
El equipo mecnico de colocacin de la lechada debe contar de un sistema en el que se puedan calibrar las
cantidades de materiales que habrn de emplearse durante el proceso. En caso que dichos aparatos dejaran de
funcionar, el Fiscal ordenar la suspensin de las labores en forma inmediata, hasta que los mismos sean
reparados.
El equipo de colocacin debe contar con un mezclador que debe operar de tal manera, que forme una mezcla
homognea, antes de caer en la rastra que hace el tendido.
El cajn de la rastra debe estar equipado con paredes de hule para evitar la prdida de mezcla lateralmente y
un hule flexible longitudinal para ir tendiendo y acomodando el mortero en la superficie de la carretera. Debe
tener extensiones que permitan compensar la falta de uniformidad en la geometra del pavimento.
Cualquier tipo de rastra debe ser aprobado previamente por el Fiscal.
Los hules de la rastra deben de mantenerse extendidos y flexibles todo el tiempo, libres de mezcla. La caja de la
rastra debe estar limpia de mezcla, para evitar la contaminacin de la lechada nueva con la que sale fresca de
la mezcladora.
El equipo de limpieza que se emplee debe ser adecuado a la superficie por tratar, los rastrillos de hule
manuales y todo el resto de las herramientas, deben estar limpias y adecuadas.
Cuando se efecte el trabajo de noche, debe exigirse un sistema de alumbrado capaz de ayudar a la aplicacin
y evitar errores por falta de visibilidad.
Cada mquina extendedora de la lechada asfltica, debe ser calibrada en presencia del Fiscal, antes de iniciar
cualquier trabajo.
El Contratista puede hacer su graduacin previamente, graficando sus resultados, para que la verificacin sea
realizada rpidamente.
Se debe hacer la aplicacin de algunas franjas de prueba, despus de haber calibrado la mquina y antes de
iniciar el trabajo formalmente. Estas franjas, de cumplir con todos los requisitos, podran ser consideradas
como parte del trabajo terminado.
El Fiscal tomar las lecturas respectivas, para verificar las cantidades de materiales que componen el mortero
utilizado en dicha prueba, leyndolas directamente en instrumentos de medicin.
De existir alguna falla, ser necesario ejecutar tantas franjas de ensayo, como sea necesario, sin costo para la
obra, hasta que se logre la composicin del mortero especificado. Las cantidades de la franja de ensayo
aprobada, deben mantenerse constantes durante la aplicacin de la lechada en toda la obra.
Las cantidades aplicadas deben de ser verificadas constantemente por el Fiscal. Esta debe hacerse
obligatoriamente en las primeras aplicaciones de cada jornada, para asegurarse que los aparatos de medicin
estn funcionando correctamente.
311.07 Condiciones de aceptacin. La tolerancia admisible para cada material y para la mezcla de la lechada
ser como sigue:
El porcentaje del agregado ptreo que pasa por cada tamiz, no debe variar en ms o menos el 4% de la
curva granulomtrica aceptada.
156
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La consistencia del mortero no debe variar en ms o menos 0,5 cm, con relacin a la frmula de
trabajo despus de haber hecho los ajustes en la obra. El extendido no debe presentar escurrimiento
de agua o emulsin.
La lechada asfltica no podr colocarse cuando la temperatura ambiente y del pavimento a tratar, sea
menor de 15C, nunca debe aplicarse un mortero cuando se espere que las condiciones climatolgicas
puedan prolongar el tiempo de curado.
La superficie sobre la cual se vaya a aplicar el tratamiento, debe ser cuidadosamente limpiada de
cualquier suciedad, ya sea polvo, arcilla, vegetacin, excremento de ganado, aceites o cualquier otro
material que pueda afectar la correcta adherencia, entre la superficie con la lechada.
Los trabajos mencionados se llevarn a cabo protegiendo el sealamiento vertical y todo elemento de
la carretera que pueda mancharse, como producto de la ejecucin de estos trabajos.
En el carril en donde la lechada asfltica haya sido aplicada en la jornada anterior y todava no haya
alcanzado la consistencia suficiente para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista
regular la circulacin de vehculos sobre el mortero asfltico, guiados con banderilleros y carros gua
por un perodo que no exceda de 8 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda
de 20 km por hora. El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa de la lechada
asfltica, que resulte del trnsito circulante o de sus operaciones.
311.08 Mtodo de medicin. Las labores de lechada asfltica (slurry seal) sern medidas por metro cuadrado
(m2) de trabajo terminado y recibido a satisfaccin.
311.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por los costos de adquisicin, transporte y
colocacin de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; calafateo de grietas;
equipo de iluminacin y re nivelacin si se requiere.
Los trabajos de lechada asfltica (slurry seal) conforme est estipulado en el numeral 311.08, sern pagados al
(a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
311.10 tem(s) de obra.
tem No.
311
Descripcin
Lechada asfltica (slurry seal)
157
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Unidad
m2
MNIMA
MXIMA
20
100
1%
Positiva
0,1%
60%
55
90
158
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DESCRIPCIN
MNIMA
MXIMA
70
97
Para la aceptacin del asfalto, la refinera debe certificar la fuente del crudo. Si acaso durante la ejecucin del
proyecto se cambia la fuente, el Contratista debe presentar un nuevo diseo de mezcla aprobada por el Fiscal.
El cambio de la fuente del crudo por la refinera sin aviso puede causar un paro de actividades del proyecto, por
lo que el Contratista debe buscar los mecanismos necesarios para hacer responsable a la refinera de la calidad
del crudo. No se permite el uso de asfalto producido de una mezcla de diferentes fuentes de crudo, salvo que
esta mezcla sea para mejorar la calidad de asfalto.
312.04.2 Agregados Minerales
a)
Descripcin. Los agregados minerales deben ser compuestos por partculas limpias, duras y durables
de piedra triturada (Basalto, granito o polvo de roca). El equivalente de arena ASTM D - 2419)
(AASHTO T -176) debe ser 65% ms. El ensayo de desgaste de la grava tiene que ser 25% o menos
(ASTM C -131 AASHTO T- 96).
b)
Granulometra. Hay dos tipos de granulometra, que se usan en los trabajos de Micropavimentos
(Microsurfacing) para carreteras y calles, son los siguientes:
TIPO III
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
FINA)
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
GRUESA)
TAMIZ No.
9,6 mm
3/8
100
6,0 mm
100
80 95
4,75 mm
No. 4
90 100
70 90
2,36 mm
No. 8
65 90
45 70
1,18 mm
No. 16
45 70
28 50
159
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% QUE PASA
TIPO II
TIPO III
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
FINA)
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
GRUESA)
TAMIZ No.
0,600 mm
No. 30
30 50
15 35
0,300 mm
No. 50
18 30
10 25
0,150 mm
No. 100
10 21
7 18
0,075 mm
No. 200
5 15
5 15
TIPO II: Se usa en calles urbanas y residenciales. Se sugiere una aplicacin de 8, 1 a 10,8 kg/m.
TIPO III: Carreteras primarias y autopistas deben tratarse con este tipo de Micropavimento (Microsurfacing). Se
sugiere la aplicacin de un tratamiento de 10,8 kg/m a 21,5 kg/m.
c)
Agregados Minerales Finos. La mezcla necesita un rellenador mineral fino, puede ser cemento
Portland Cal hidratada. Debe tomarse cuidado de que est completamente limpio acompaado con
una certificacin por el Fabricante. El porcentaje a usar es como mximo el 3% en peso. La tolerancia
es del 0,25%.
312.04.3 Agua. Muestras de agua sern presentadas al Fiscal para la aprobacin y debe ser totalmente libre de
sales solubles nocivas, materia orgnica y otras propiedades no compatibles con la mezcla. Ensayo aplicable es:
AASHTO T-263. La fuente del agua para los trabajos en las carreteras o calles ser la misma utilizada en el
diseo de mezcla.
312.04.4 Otros Aditivos. Los aditivos pueden agregarse a la emulsin de asfalto modificado, al agua o
directamente a la mezcla, dependiendo del diseo de la emulsin.
312.04.5 Diseo de la mezcla para pavimentos en Fro. El diseo de mezcla o la frmula de mezcla para el
trabajo, deben ser provedos por el Contratista y entregado al Fiscal del proyecto 15 das antes de que se
inicie; dicho diseo debe ser hecho por un laboratorio calificado y con experiencia en el diseo de
Miicropavimento (MICROSURFACING).Diseos de mezcla hechos con anterioridad, usando exactamente los
mismos materiales, podran ser aceptados si fueran hechos durante el ao calendario. No se permitir
substitucin de materiales, a menos que primeramente sean examinados (probados) y aprobados por el mismo
laboratorio que este proporcionando el diseo original.
312.04.6 Reporte del Laboratorio. Este mostrar los resultados de las pruebas llevadas a cabo comparando los
valores obtenidos contra aquellos requeridos por estas especificaciones.
160
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
MTODO
ESPECIFICACIN
Marshall modificado
Contenido ptimo de asfalto
680 kg
ISSA Boletn Tcnico No. 148
ISSA-T-114
Compatibilidad de los
materiales cuando mezclados
ISSA-T-115
Pasa
Prueba de cohesin
312.04.7 Tolerancias. El material asfltico y los agregados minerales, tienen cierta tolerancia en cuanto a la
granulometra y residuo, respectivamente, segn lo permite el mtodo ASTM D-2172 AASHTO T-164. No as,
los materiales que pasan la malla No. 200 para los cuales la especificacin es bastante estricta.
Pasando la malla 3/8, reteniendo en la malla No.4
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
312.05. Equipo. Las operaciones de micropavimentos (microsurfacing) sern ejecutadas mediante la utilizacin
de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
312.06 Procedimientos para la Ejecucin.
312.06.1 Generales. Ser responsabilidad del Contratista producir, transportar y colocar la mezcla de
pavimento, de acuerdo a la presente especificacin y aprobado por la Fiscalizacin.
312.06.2 Limitaciones Climatolgicas. El material debe ser colocado solamente si la temperatura atmosfrica
es mayor de 15C. Si hay niebla o amenazas de lluvia, no debe colocarse.
312.06.3 Preparacin de la superficie. La superficie del asfalto existente debe limpiarse minuciosamente de
toda vegetacin, agregado suelto, tierra y estircol de animales.
El agua usada en pre-humedecer la superficie delante de y fuera de la caja, debe ser aplicada en toda la
superficie sin ningn exceso de agua.
312.06.4 Equipo de Aplicacin. La mezcla de pavimento debe ser aplicada por medios mecnicos con un
mezclador con agitadores y esparcidores de materiales a travs de la caja. La parte de enfrente de la caja ser
sellada para asegurar que no habr prdida de la mezcla al contacto con la superficie de la calle. La parte de
atrs de la caja actuar como nivelador y ser ajustable.
La mezcla se aplicar para llenar grietas e irregularidades menores de la superficie y dejar una aplicacin
uniforme de asfaltos y agregados que no ser resbaladiza. La caja de aplicacin y niveladora en la parte
posterior, deben ser diseadas y operadas para que una mezcla uniforme y consistente pueda ser aplicada de
una manera pareja, a travs de la parte niveladora atrs de la caja. La Junta de construccin debe minimizarse y
ser lo ms uniforme posible.
312.06.5 Trabajo Manual. El trabajo hecho a mano debe minimizarse. Las reas que no pueden ser cubiertas
por la mquina y las juntas de construccin pueden tratarse a mano, teniendo el cuidado que stas reas se
noten lo menos posible con el objeto de tener una buena apariencia.
Habr que tener cuidado para que estas reas trabajadas a mano, tengan la misma textura o la ms similar
posible a las reas aplicadas con la mquina.
312.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de micropavimentos (microsurfacing), se har
por apreciacin visual de la calidad del tratamiento ejecutado. Las tolerancias admisibles para la aceptacin del
pavimento de micropavimento (microsurfacing), sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde del micropavimento, sin incluir las
banquinas, no debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el
Fiscal.
162
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
El micropavimento terminado debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
localizadas o generalizadas, as como los defectos de calidad, construccin o acabado, con respecto a lo
especificado, tales como: reas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las
admisibles, el Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o debe construir una
capa de rodadura adicional a opcin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste. Estas
reparaciones se harn por cuenta del Contratista y sin pago alguno.
312.08 Mtodo de medicin. Los sistemas de medida y pago que ms comnmente se utilizan son los
siguientes:
312.08.1 Por Unidad de Superficie. Se medir por metros cuadrados (m2) aplicados.
312.08.2 Por Peso de la Mezcla Aplicada. Con este sistema se debe medir el total de kilogramos (kg) de
agregados de emulsin asfltica que se usaron.
312.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por los costos de adquisicin, transporte y
colocacin de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; equipo de
iluminacin y re nivelacin si se requiere.
Los trabajos de micropavimentos (microsurfacing) conforme est estipulado en el numeral 312.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
312.01
m2
312.02
kg
163
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Cualquier dao causado por el Contratista, al pavimento bituminoso reciclado y sellado debe ser reparado por
este, como le indique el Fiscal antes de colocar cualquier capa superficial bituminosa.
313.06.5 Recicladoras. El Contratista debe facilitar mquinas auto-propulsadas, capaces de pulverizar en el
sitio, los materiales bituminosos bases a la profundidad que muestran los planos, en una sola pasada. Las
mquinas, debe tener un rotor cortante con un ancho mnimo de 1,8 m.
El ancho de rotor cortante seleccionado para el proyecto, debe permitir que las juntas longitudinales de la base
superior a ser colocadas, tengan diferencias de aproximadamente 15 cm con la junta de la base.
En ningn caso, deben las juntas longitudinales caer en las huellas de las llantas. Las mquinas deben tener
controles de profundidad automticos estandarizados; y mantener una profundidad de corte constante.
Las mquinas, deben tambin tener capacidades de cribado y de pulverizar para reducir o remover los sobre
tamaos, antes de ser mezclados con el ligante. Se debe tener una medida continua del material de pavimento
pulverizado, interconectado con el medidor del material ligante, de manera de que se pueda mantener el
contenido del ligante deseado. Se deben proveer medios adecuados para calibrar los instrumentos de medicin
tanto del volumen de agregados, como del ligante.
El ligante debe ser aplicado a travs de una mquina mezcladora, capaz de mezclar el material bituminoso
pulverizado y el ligante hasta lograr una mezcla homognea sin segregacin, colocada en una capa esponjosa
para obtener el curado apropiado.
Una bomba de desplazamiento positiva, capaz de tomar un metraje preciso de las cantidades de ligamento
requerido en rangos tan bajos como 15 l/min, debe ser utilizado para aplicar el ligamento al material
bituminoso pulverizado. La bomba, debe estar equipada con un interruptor positivo que permita agregar el
ligamento, solo cuando la mezcla bituminosa pulverizada est presente en la cmara de mezclado y que se
apague automticamente cuando no haya material en la cmara, o cuando la mquina se detenga.
Cada mquina mezcladora debe estar equipada con un medidor capaz de registrar el rango del flujo y la
cantidad total del ligamento introducido en la mezcla a travs de un sistema automtico.
313.06.6 Compactadores. Los rodillos, deben de ser de ruedas de acero, llantas neumticas, o combinacin de
estos segn requerimientos, (10 a 18 toneladas, 213 cm de ancho). El nmero y el peso de los rodillos, deben
ser suficiente como para obtener la compactacin requerida, mientras la mezcla est en una condicin de ser
compactada.
313.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones reciclaje de pavimento en fro, se har por
apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado.
313.08 Mtodo de medicin. El reciclado en fro del pavimento bituminoso ya colocado, y/o el material base,
2
de las reas mostradas en los planos sern medidos por metro cuadrado (m ) pavimentado, actualmente
reciclado, terminado y aceptado.
El material de base reciclado, ser medido en metros cbicos colocados en su posicin final, compactado y
aceptado por el Fiscal.
La cantidad de emulsin ser medida en litros (l), a una temperatura de 15,6C.
313.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. El agua no ser medida ni pagada por separado, pero se incluir en el trabajo. La carpeta asfltica y
el material de base reciclados, podrn ser pagados en un solo tem de pago, si as se indica.
166
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Los trabajos de reciclado en fro del pavimento bituminoso conforme est estipulado en el numeral 313.08,
sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago
definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
313.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
2
313.01
313.02
m3
313.03
Suministro de Emulsin
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Los trabajos de sellado de juntas y fisuras en concreto conforme est estipulado en el numeral 401.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
401.10 tem(s) de obra.
tem No.
401
Descripcin
Sellado de juntas y fisuras en concreto
169
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Unidad
m
El Cemento Portland debe ser de tipo I, II o III de acuerdo a la norma AASHTO M-85.
El agregado fino debe cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M-6.
El agregado grueso debe cumplir con los requisitos especificados en AASTHO M-80.
Los tipos de selladores asflticos y caucho que podrn usarse son asfalto-caucho (aplicado en fro
ASTM D-1850); asfalto caucho (mstic aplicado en fri ASTM D-1850; o asfalto-caucho (aplicado en
caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173.)
402.05 Equipo. Las operaciones de reparacin de losas de pavimento defectuosas sern ejecutadas mediante la
utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
402.06 Procedimiento para la ejecucin. Losas rotas, fisuras errticas, juntas de contraccin ineficientes
cercanas a la fisura, y desprendimientos a lo largo de juntas y fisuras, sern reemplazadas o reparadas antes de
completar el sellado de juntas.
Las losas de pavimento que contengan fisuras mltiples a travs del espesor total de la misma que separen a la
losa en tres o ms partes deben ser removidas y reemplazadas.
Losas de pavimento que presente una fisura nica, en forma diagonal, que intercepte a las juntas transversales
y longitudinales dentro de un tercio del ancho y largo de la losa, desde la esquina, sern reparadas mediante el
reemplazo de la porcin menor de la losa, que quede a un costado de la fisura.
Las grietas errticas que penetren en el espesor total del pavimento deben ser ranuradas y selladas; la parte
superior de la fisura ser ranurada en un espesor mnimo de 20 mm y en un ancho no menor de 9 mm ni mayor
de 15 mm, mediante una mquina acanaladora o ranuradora.
La mquina ranuradora ser capaz de seguir la huella de la fisura ensanchando la parte superior de la misma a
la seccin requerida sin descascarar o daar el hormign. El hormign suelto y fracturado ser removido y la
ranura cuidadosamente limpiada y sellada. Las grietas errticas que sean estrechas y no penetren en el espesor
total del pavimento deben ser dejadas en el estado en que se las encontr; la profundidad de la fisura ser
determinada mediante una inspeccin de los testigos perforados a costa del Contratista.
Cuando una grieta errtica transversal termine, o cruce una junta de contraccin transversal, la parte no
fisurada de la junta ser sellada con un mortero con resina de epoxi y la ranura ser corregida y sellada.
Cuando una fisura o grieta errtica transversal corra paralela a una junta de contraccin del proyecto y est a
una distancia igual o menor a un metro cincuenta de la junta, la fisura ser rectificada y sellada y la junta se
rellenar con un mortero con resina de epoxi cuando la fisura transversal errtica est a ms de un metro
cincuenta de la junta de contraccin ms prxima a ella del pavimento, la junta y la fisura sern selladas. Las
juntas que deben ser rellenadas con mortero de resina de epoxi deben ser cuidadosamente limpiadas previas al
170
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relleno.
Las roturas de bordes sern reparadas mediante un corte hecho con sierra a por lo menos 25mm fuera de las
zonas afectadas y en una junta, el corte con sierra debe ser hecho hasta una profundidad de 50mm o 1/6 del
espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas. El hormign entre el corte de la sierra y la junta o la fisura
primaria debe ser eliminado hasta encontrar el hormign sano, y la cavidad formada ser cuidadosamente
limpiada de todo material suelto. Se aplicar una capa de liga de resina de epoxi a la superficie limpia y seca, en
todos los costados de la cavidad excepto el punto o cara de la grieta primaria. Esta capa de liga ser aplicada
mediante el cepillado del material de liga en la superficie a tratar mediante un cepillo de cerdas duras.
La colocacin del hormign de cemento Portland, hormign de resina de epoxi o mortero se har
inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de liga. Si las zonas rotas deben ser reparadas en la
proximidad de una junta de trabajo o una fisura de trabajo que penetren en el espesor total de la losa, debe
utilizarse algn inserto u otro material que permita que no se peguen las partes en contacto en forma tal que
estas juntas o fisuras de trabajo se mantengan en su condicin original durante las tareas de reparacin.
Las zonas de panales de abeja que se encuentren luego del retiro de los moldes sern consideradas como
trabajo defectuoso y deben ser removidas y reemplazadas. Ninguna zona o seccin de pavimento a remover
tendr una longitud menor de tres metros ni un ancho inferior al ancho total de la losa cuestionada.
Cuando sea necesario remover una seccin del pavimento y deben permanecer porciones de losa, cercanas a la
junta que tengan menos de 3m de longitud deben ser movidas y reemplazadas.
Los materiales removidos deben ser transportados a lugares previamente aprobados para su deposicin en
forma aprobada por el Fiscal.
402.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de losas de pavimento
defectuosas, se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado.
402.08 Mtodo de medicin. Los trabajos realizados sern medidos en metros cuadrados (m 2) de losa
reparada y aprobada por el Fiscal.
402.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de reparacin de losas de pavimento defectuosas conforme est estipulado en el numeral 402.08,
sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago
definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
402.10 tem(s) de obra.
tem No.
402
Descripcin
Reparacin de losas de pavimento defectuosas
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Unidad
m
501.06.1Escarificacin y reconformacin de banquinas. Este trabajo ser ejecutado en el rea de las banquinas
a tratar, en concordancia a lo establecido en la especificacin 305 Escarificacin y Reconformacin en
Carpeta Asfltica que forma parte de este documento.
501.06.2 Base en banquinas. Cuando sea ordenada por el Fiscal la adicin de material de base, este trabajo
ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar, en concordancia a lo establecido en la especificacin 306
Colocacin de Base Triturada que forma parte de este documento.
501.06.3 Imprimacin en banquinas: Este trabajo ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar en
concordancia a lo establecido en la especificacin 307 Imprimacin que forma parte de este documento.
501.06.4 Material de Secado. La colocacin del material de secado debe estar de acuerdo con la especificacin
308 Material Secante de este documento.
172
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
501.06.5Capa de Rodadura. Este trabajo ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar en concordancia a lo
establecido en la seccin 300 Pavimentos Bituminosos, que forma parte de este documento.
501.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reconstruccin de banquinas, se har por
apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 501.06 de la presente especificacin tcnica.
3
501.08 Mtodo de medicin. La base se medir en metros cbicos (m ) colocada y terminada en la obra
despus de su compactacin, de acuerdo con la especificacin 306 Colocacin de Base Triturada de este
documento.
501.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Incluye tambin todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga,
colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la
construccin de la base. Adems incluye los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir
los derechos de explotacin de las canteras o fuentes de materiales; l destape o preparacin de las zonas a
explotar, los costos de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin
para transitar por las franjas de acceso a las fuentes o canteras de material
Los trabajos de reconstruccin de banquinas conforme est estipulado en el numeral 501.08, sern pagados al
(a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Reconstruccin de banquinas (capa base)
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Unidad
m3
101.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
101.04 Materiales. Los materiales para la construccin de cunetas revestidas deben cumplir con lo establecido
en las siguientes especificaciones:
a) Especificacin 1101 Mampostera de Piedra para Estructuras Menores.
b) Para materiales de Concreto simple vaciado en sito o prefabricado, tomar en cuenta la
especificacin constructiva Hormigones y Morteros de las Normas Paraguayas.
c) Para mezclas asflticas, la especificacin 304 Carpeta Asfltica del presente documento.
101.05 Equipo. Las operaciones de construccin de cunetas revestidas sern ejecutadas mediante la utilizacin
de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
101.06 Procedimiento para la ejecucin. El procedimiento de trabajo para la correcta y adecuada realizacin
de esta actividad estar dividido en cuatro conceptos bien definidos:
174
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
b)
b)
c)
175
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
El espesor mnimo del concreto asfltico mezclado en caliente en planta debe ser de 30 milmetros y
el de mezcla en fro en planta debe ser de 40 milmetros.
101.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de cunetas revestidas, se har por apreciacin
visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las especificaciones
mencionadas en el numeral 101.06 de la presente especificacin tcnica.
101.08 Mtodo de medicin. La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados (m 2), con
aproximacin de dos decimales, de Cunetas revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Vaciado
en Sitio, Concreto Simple Prefabricado o de Mezclas Asflticas, construidas satisfactoriamente de acuerdo con
las especificaciones.
Tambin se debe incluir en esta medida los vertederos (sumideros o desages) y cortinas. En el caso de
cortinas se tiene un espesor mayor que el especificado para cunetas, el volumen construido se le debe calcular
su equivalente en metros cuadrados del espesor correspondiente al tipo o clase de cuneta de que se trate.
101.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de cunetas revestidas conforme est estipulado en el numeral 101.08, sern pagados al (a los)
precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y
presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
101.01
m2
101.02
m2
101.03
m2
101.04
m2
101.05
Vertederos
m2
101.06
Cortinas
m2
176
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
En lugares donde el grado de vulnerabilidad de la zona a deslizamientos es alto, se debe realizar las
investigaciones geotcnicas correspondientes para poder disear y construir las obras preventivas necesarias o
reubicar el trazado de la va afuera de la zona de peligro.
701.02 Referencias. Existen varios tems correspondientes a esta especificacin tcnica, a saber:
701.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
701.04 Materiales. Los materiales requeridos son variables y dependen de las condiciones locales y los trabajos
a realizar en cada lugar. Por ende, las especificaciones para los materiales deben incluirse como parte de las
especificaciones particulares de cada contrato.
701.05 Equipo. Las operaciones de mantenimiento preventivo de taludes sern ejecutadas mediante la
utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
701.06 Procedimiento para la ejecucin. El Contratante tendr a su disposicin como parte del programa de
mitigacin de desastres naturales un inventario geolgico-geotcnico actualizado para cada carretera mostrada
sobre un plano con la identificacin de las zonas de riesgo por la inestabilidad de los taludes para tener un
control continuo en su mantenimiento y prevencin de los deslizamientos y sus remociones respectivas.
El Contratista pondr a consideracin de la Fiscalizacin la metodologa a aplicar en la ejecucin del
mantenimiento preventivo de taludes, al menos quince das antes de la fecha prevista para el inicio de estas
actividades. El Fiscal aprobar la metodologa propuesta antes de su aplicacin en la obra.
177
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Una vez que se haya identificado los lmites de trabajo, el Contratista debe proceder a ejecutar las obras
requeridas segn estipuladas en el contrato de mantenimiento y ejecutarlas de acuerdo con los planos o tal
como sea ordenado por el Fiscal. Los trabajos deben realizarse de acuerdo con las Especificaciones Particulares
elaboradas para el proyecto.
701.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de mantenimiento preventivo de taludes se
har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas
en las especificaciones mencionadas en el numeral 701.06 de la presente especificacin tcnica.
701.08 Mtodo de medicin. La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados (m 2) de superficie real
(inclinada), de mantenimiento preventivo de taludes ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con las
especificaciones.
701.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Tambin se debe incluir el retiro y disposicin final de escombros provenientes de los taludes
mantenidos, la provisin y colocacin de materia vegetal, plantines y semillas para revegetacin, incluyendo el
agua para riego de mantenimiento de la vegetacin implantada en los taludes.
Los trabajos de mantenimiento preventivo de taludes conforme est estipulado en el numeral 701.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
701.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
701.01
m2
701.02
m2
178
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179
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Posteriormente a la siembra se debe conservar el riego de agua por lo menos en cinco ocasiones aplicadas en
das alternos. Se recomienda que la ejecucin de esta actividad sea hecha preferiblemente en el perodo de
finalizacin de la poca seca.
Cuando sea necesario, el Contratista debe reconstruir el cordn que por cualquier circunstancia haya sido
deteriorado, debiendo para ello conservar la seccin y la longitud original o como lo indique el Fiscal, a fin de
encauzar el agua de la superficie de la carretera a zonas donde no represente peligro de socavacin al talud.
702.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conservacin de taludes de relleno se har
por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 702.06 de la presente especificacin tcnica.
2
702.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cuadrado (m ) de rea de talud engramado,
medido en forma inclinada, terminado y aceptado a satisfaccin de la Fiscalizacin.
702.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Tambin se debe incluir la extraccin, transporte, colocacin, nivelacin de los bloques de grama,
riego por el perodo especificado, herramientas, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto
necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de conservacin de taludes de relleno conforme est estipulado en el numeral 702.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
702.10 tem(s) de obra.
tem No.
702
Descripcin
Unidad
m2
180
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181
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801.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones limpieza de encauces de alcantarilla, cajas y
otras obras de arte se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y
condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 801.06 de la presente
especificacin tcnica.
801.08 Mtodo de medicin. El trabajo ejecutado en esta actividad ser medido por unidad limpiada (u),
considerando como una unidad todos los elementos que conforman el sistema de drenaje del punto en
consideracin, vale decir, el canal de entrada, el canal de alivio y cualquier elemento asociado al drenaje del
sitio, independientemente del dimetro cuando se trate de alcantarillas o del tamao de la seccin cuando se
trate de cajas.
801.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Tambin se debe incluir la extraccin, transporte, y disposicin final de escombros y toda basura
proveniente de las actividades de limpieza, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto
necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de limpieza de encauces de alcantarillas, cajas y otras obras de arte conforme est estipulado en el
numeral 801.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los)
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
801.10 tem(s) de obra.
tem No.
801
Descripcin
Unidad
182
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802.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
802.04 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad consistirn bsicamente en
tubo de concreto reforzado, tubo de metal corrugado, Cloruro de Polivinil (PVC), tubo de Polietileno corrugado,
agua, arena, cemento y piedra.
802.04.1 Tubos de Concreto Reforzado (TCR). Consistir de tubo de concreto reforzado de acuerdo con los
requisitos AASHTO MI 70.
802.04.2 Tubo de metal corrugado calibre mnimo 14. Responder a la norma AASHTO M-190.
802.04.3 Tubo de Cloruro de Polivinil (PVC) Debe cumplir con los requisitos AASHTO M-34, M-94.
802.04.4 Tubo de polietileno Corrugado Debe cumplir con los requisitos AASHTO M-252, M-96 Y M-294.
802.04.5 Arena. Ser la porcin de agregado ptreo que pase el tamiz # 4, y podr ser triturada o natural, los
granos sern densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la
adhesin de stos con el cemento (norma AASHTO M45.)
802.04.6 Cemento. Debe ser Portland tipo I o II (AASHTO M 85).
802.04.7 Agua. Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales
perjudiciales al cemento.
802.05. Equipo. Las operaciones de suministro, transporte y colocacin de alcantarillas tubulares sern
ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales
si es necesario.
183
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El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
802.06 Procedimiento de ejecucin. Las paredes de las zanjas cuando sea posible sern verticales y el ancho
del mismo ser el doble del dimetro externo de la tubera hasta de 1.200 mm. Para tuberas mayores, el ancho
del dimetro externo ms 50 cm a cada lado del mismo.
Durante la ejecucin de esta actividad, el Contratista debe proveer la sealizacin del tipo preventivo y
regulatorio necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad de seales estar en funcin de los
frentes de trabajo desplegados diariamente a lo largo de la va y las caractersticas de las mismas deben
corresponder a las indicadas en las especificaciones de sealamiento correspondientes. Cualquier accidente
ocurrido en la va o problema derivado de la falta o insuficiencia del sealamiento ser responsabilidad
exclusiva del Contratista.
El Contratista proceder a realizar la excavacin de la zanja dimensionndola de acuerdo al dimetro de la
tubera a instalar, el ancho de la excavacin variar en funcin de la profundidad de la excavacin, cuando el
suelo sea de naturaleza tal que presente posibilidades de derrumbe, el contratista debe apuntalar las paredes
de la zanja a fin de proporcionar la seguridad necesaria al personal involucrado en las labores. Previo a la
colocacin de los tubos, el fondo de la zanja debe nivelarse y compactarse adecuadamente en concordancia
con la pendiente y alineamiento instruido, con el propsito de colocar una capa de arena que servir de cama
de instalacin a la tubera.
a)
Instalacin de tubos para alcantarilla. Todos los elementos de tubera de concreto se colocarn
comenzando en el extremo aguas abajo de la alcantarilla con la campana del tubo en direccin aguas
arriba y de acuerdo a la pendiente sealada en los planos o indicada por el Fiscal, la junta interior del tubo
se recubrir hasta la mitad con el mortero de cemento aprobado, de modo que las superficies de los tubos
en la zona de unin queden ensambladas de manera uniforme.
El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar ser de una parte de
cemento por tres partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de
consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de los
tubos a ligar.
Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar
con pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme despus de lo
cual se le agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada.
El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo
de tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir l retemple del mortero.
Despus de colocado el tubo se rellenar con mortero el resto de la junta y se formar un reborde
alrededor de la parte exterior de esta con suficiente mortero, para estos propsitos la unin se har
usando fajas de manta o lona aprobadas por el Fiscal.
Luego se limpiar la junta interiormente, la que debe quedar lisa.
El reborde exterior se proteger inmediatamente del aire y del sol durante el tiempo necesario para
obtener un curado satisfactorio.
Cuando se instale la tubera y se una a los cabezales o se conecte con estructuras de desage, los extremos
expuestos de la tubera se deben recortar al ras de la cara de la estructura.
184
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Cuando se construyan las alcantarillas de tubo en conexin con estructuras de drenaje existentes, se
deben tomar previsiones satisfactorias para su conexin.
Una vez instalada la tubera y fraguado el mortero, se proceder a rellenar la zanja utilizando material
selecto aprobado por la Fiscalizacin colocndolo en capas de acuerdo a la capacidad de compactacin del
equipo vibratorio manual disponible hasta alcanzar el nivel indicado por la Fiscalizacin, hasta lograr una
compactacin de cien por ciento (100 %) medido mediante el ensayo AASHTO T- 180 (Proctor Modificado).
Los cabezales se construirn de acuerdo con los detalles indicados por el Fiscal y con los requisitos
especificados para mampostera de piedra.
Una vez terminadas todas las operaciones descritas, el contratista debe hacer una limpieza completa del
sitio, removiendo todos los materiales de desperdicio a sitios aprobados por el Fiscal.
802.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones suministro, transporte y colocacin de
alcantarillas tubulares se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y
condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 802.06 de la presente
especificacin tcnica.
802.08 Mtodo de medicin. Este trabajo se medir por metro (m) de tubera segn el tamao y clase
indicada midiendo a lo largo del eje y entre los extremos de la alcantarilla instalada y terminada en obra a
entera satisfaccin.
802.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad. Tambin se debe incluir las labores de excavacin de la zanja, construccin de la cama de arena,
instalacin en el sitio de los elementos de tubera, conexiones entre los diferentes elementos y entre estos y
cualquier drenaje existente si es que esto es requerido en el relleno y compactado final de la zanja.
Los trabajos de suministro, transporte y colocacin de alcantarillas tubulares conforme est estipulado en el
numeral 802.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los)
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
802.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
802.01
802.02
802.03
802.04
185
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Tambin podr medirse en metros cuadrados (m ) de superficie efectivamente pintada, aceptada por el Fiscal,
cuando se trate de pintado de smbolos o pictogramas sobre el pavimento.
901.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.
Los trabajos de sealizacin horizontal conforme est estipulado en el numeral 901.08, sern pagados al (a los)
precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y
presentado(s) en los formularios de propuesta.
901.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
901.01
km
901.02
m2
187
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Descripcin
Unidad
902.01
Postes de sustentacin
902.02
902.03
Prtico de sealizacin
902.04
902.05
902.06
902.07
902.08
m2
902.09
902.10
902.11
902.12
189
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
tem No.
Descripcin
Unidad
902.13
902.14
190
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Los trabajos de instalacin de tachas reflectivas conforme est estipulado en el numeral 903.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
903.01
903.02
192
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
193
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
194
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Paraguayas.
1003.08 Mtodo de medicin. La medicin de este trabajo se har por metro de baranda reconstruida y
aceptada por el Fiscal.
1003.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Tambin constituir la plena compensacin por la demolicin, la reconstruccin, el pulido y el pintado de los
elementos de la seccin de la baranda reconstruida.
Los trabajos de reconstruccin de barandas de puentes conforme est estipulado en el numeral 1003.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
1003.10 tem(s) de obra.
tem No.
1003
Descripcin
Unidad
196
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
1004.
1004.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la demolicin por picado de cualquier elemento de concreto
armado que forme parte de la estructura del puente y que los materiales hayan sufrido daos debidos a la
penetracin del agua a travs de fisuras, al extremo de haber comenzado el proceso de corrosin en el acero
de refuerzo.
Este trabajo debe ser efectuado en el momento en que la corrosin del acero an no haya llegado al extremo
de comprometer en forma peligrosa el comportamiento estructural del elemento.
1004.02 Referencias. No existen varios tems correspondientes a esta especificacin tcnica.
1004.03 Remisiones. Se hace referencia a especificaciones a referirse en otros documentos de las Normas
Paraguayas, las cuales estn detalladas con las denominaciones, los numerales correspondientes y los
documentos que las contienen.
1004.04 Materiales. Concreto, aditivos epxicos aprobados por el Fiscal, convertidor de xido y pinturas epoxipoliamidas, varilla de acero.
1004.05 Equipo. Las operaciones de reparacin de daos en elemento de puente debido a la corrosin del
acero de refuerzo sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo
de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
1004.06 Procedimiento de ejecucin. En las zonas donde se aprecian las fisuras y hayan sido previamente
definidos por el Fiscal, el Contratista proceder a picar el elemento, con herramientas totalmente manuales,
demoliendo el concreto deteriorado en la zona donde el acero muestre evidencias de corrosin.
La demolicin debe hacerse cubriendo todo el permetro de las varillas que muestren el proceso de corrosin y
debe extenderse por lo menos cuatro centmetros alrededor de ella con el objeto de permitir un espacio
mnimo adecuado para poder realizar su completa y adecuada limpieza y restauracin.
Debe limpiarse perfectamente el acero de refuerzo que presente seales de oxidacin o corrosin eliminando
absolutamente todos los vestigios del xido que recubre la varilla. Esta operacin podr ejecutarse mediante el
uso de diferentes herramientas ya sean de operacin manual tales como cepillos metlicos, o equipo elctrico
o neumtico tales como cepillos rotativos de acero, chorro de arena o agua aplicados a presin (hidroblasting o
sandblasting).
Completada la limpieza y con el propsito de proteger la varilla, se proceder a la aplicacin de un convertidor
de xido (no usar pintura anticorrosiva a base de minio), la proteccin del acero debe completarse mediante la
aplicacin de una pintura epoxipoliamida), todo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del
producto a aplicar.
Antes de la aplicacin del material protector de la varilla de refuerzo, el Fiscal proceder a medir calibrando las
secciones de la misma, en el caso que la prdida de la seccin en la varilla sea superior al veinte por ciento del
rea nominal, se proceder a reforzar el elemento con el objeto de reintegrar el refuerzo perdido. Este refuerzo
debe hacerse mediante la colocacin de varillas adicionales en las zonas donde las mismas se encuentren
daadas, de una seccin que como mnimo complete la seccin de la varilla originalmente existente,
traslapndolas con las varillas que se encuentren trabajando correctamente. La longitud de traslape de la
varilla adicionada no debe ser menor que cuarenta veces su dimetro.
197
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
El rea picada y demolida debe ser limpiada completamente eliminando toda partcula de polvo suelto
lavndose con agua y permitiendo que la misma se seque completamente. Efectuada esta limpieza, debe
procederse a aplicar una capa de adherencia entre el concreto viejo y el concreto fresco con el cual se
reemplazar el volumen demolido, esta capa de adherencia consistir en un producto de resina epxica, el
concreto fresco que debe vaciarse en la zona en reparacin debe tener una granulometra adaptada a los
espesores y/o a la separacin de las varillas, el Fiscal controlar especficamente esta situacin y exigir la
aplicacin de un correcto vibrado del concreto fresco ya que bajo ningn concepto se admitirn oquedades por
deficiente llenado del concreto de reparacin.
En los casos en los cuales la separacin entre las varillas de refuerzo hagan imposible el correcto colado del
concreto y cuando estos elementos no estn sujetos a desgaste, debe descartarse el relleno con concreto
convencional, debiendo utilizarse un mortero modificado basndose en resinas. En razn de las propiedades
inherentes a un mortero de este tipo, el mismo podr aplicarse en espesores considerables en elementos sin
necesidad de utilizar encofrados.
1004.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de daos en elementos de
puente debido a la corrosin del acero de refuerzo se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo
ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral
1004.06 de la presente especificacin tcnica y las correspondientes especificaciones de construccin de
Estructuras de Hormign Armado de las Normas Paraguayas.
1004.08 Mtodo de medicin. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en metros cuadrados
(m2) de rea reparada cuando se trate de losas de tablero del puente, o en metros (m) de reparacin cuando se
trate de cualquier otro elemento.
1004.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Tambin constituir la plena compensacin por todos los costos involucrados en materiales, equipo, mano de
obra necesaria en la demolicin del concreto, limpieza y proteccin del acero de refuerzo, adicin del acero de
refuerzo, limpieza del rea previa al vaciado del concreto, suministro y colocacin del concreto fresco,
suministro de aditivos qumicos, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la
correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de reparacin de daos en elementos de puente debidos a la corrosin del acero de refuerzo
conforme est estipulado en el numeral 1004.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de
propuesta.
1004.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
Unidad
1004.01
1004.02
198
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
199
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
La pintura podr aplicarse a mano, debindose observar especial atencin a la parte superior de las alas de
perfiles estructurales a las zonas encerradas de uniones, hendiduras, etc. en las que la aplicacin de la misma
requerir el uso de equipo neumtico a presin cuyas boquillas produzcan una perfecta atomizacin de la
pintura de tal forma que penetre hasta las partes inaccesibles a las brochas y rodillos.
Para el acceso a la parte inferior del puente debe utilizarse cuando sea necesario un camin con brazo
hidrulico y plataforma.
1005.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de pintura para puentes metlicos se har
por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 1005.06 de la presente especificacin tcnica y las
correspondientes especificaciones de construccin de Estructuras Metlicas de las Normas Paraguayas.
1005.08 Mtodo de medicin. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en litros (l) de pintura
aplicada y aprobada sobre los elementos metlicos del puente.
Tambin podr medirse en metros cuadrados (m2) de superficie de puente pintada y aprobada a satisfaccin de
la Fiscalizacin.
1005.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Tambin constituir la plena compensacin por mano de obra necesaria en la limpieza de los elementos, por el
suministro y colocacin de las dos manos de tratamiento a base de plomo en los elementos que lo requieran y
de una mano de pintura a base de aluminio.
Los trabajos de pintura en puentes metlicos conforme est estipulado en el numeral 1005.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
1005.10 tem(s) de obra.
tem No.
Descripcin
1005.01
1005.02
Unidad
l
m2
200
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
201
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Descripcin
Unidad
202
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todo material sobrante o basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las
operaciones propias de la actividad.
1007.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de accesos a puentes se har
por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 1007.06 de la presente especificacin tcnica y las
correspondientes especificaciones de construccin de Pavimento de Concreto Asfltico de las Normas
Paraguayas.
1007.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cbico (m3) de concreto asfltico colocado
en el rea de aproximacin reparada y aceptada.
1007.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Tambin constituir la plena compensacin por mano de obra necesaria en la limpieza de la zona de trabajo,
por el suministro, colocacin, nivelacin y compactacin del concreto asfltico, herramientas, sealamiento,
limpieza final, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto.
Los trabajos de reparacin de accesos a puentes conforme est estipulado en el numeral 1007.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
Descripcin
Unidad
m3
204
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
% QUE PASA
4,75 mm
No. 4
100
2,36 mm
No. 8
95 100
1,18 mm
No. 16
70 100
0,600 mm
No. 30
40 75
0,300 mm
No. 50
10 35
0,150 mm
No. 100
2 15
1101.04.3 Cemento. Debe ser Portland del tipo 1 o de tipo 2 de acuerdo con los requisitos AASHTO M85.
1101.04.4 Agua. Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales
perjudiciales al cemento
205
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
1101.05 Equipo. Las operaciones de mampostera de piedra para estructuras menores sern ejecutadas
mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es
necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
1101.06 Procedimiento de ejecucin. Las superficies de las piedras se deben humedecer antes de colocarlas,
para quitar la tierra, arcilla o cualquier materia extraa, deben ser rechazadas las piedras cuyos defectos no se
pueden remover por medio de agua y cepillo. Las piedras limpias se deben ir colocando cuidadosamente en su
lugar de tal manera que formen en lo posible hiladas regulares. Las separaciones entre piedra y piedra no
deben ser menores de 1,5 centmetros ni mayor de 3,0 centmetros.
Se deben colocar las piedras de mayores dimensiones, en la base inferior seleccionando las de mayor
dimensin para colocarlas en las esquinas de la estructura. Incluyendo la primera hilada, las piedras se deben
colocar de tal manera que las caras de mayor dimensin queden en un plano horizontal, los lechos de cada
hilada y la nivelacin de sus uniones, se deben llenar y conformar totalmente con mortero. Cuando las piedras
sean de origen sedimentario, se deben colocar de manera que el plano de estratificacin quede en lo posible
normal a la direccin de los esfuerzos.
Excepto en las superficies visibles, cada piedra debe ir completamente recubierta por el mortero.
Las piedras se deben manipular en tal forma que no golpeen a las ya colocadas para que no alteren su posicin.
Se debe usar el equipo adecuado para la colocacin de las piedras grandes que no puedan ser manejadas por
medios manuales. No se debe permitir rodar o dar vuelta a las piedras sobre el muro, ni golpearlas o
martillarlas una vez colocadas. Si una piedra se afloja despus de que el mortero haya alcanzado el fraguado
inicial, se debe remover la piedra y el mortero circundante y colocarla de nuevo.
El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar debe ser de una parte de
cemento por dos partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de
consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de las piedras
a ligar.
Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar con
pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme; despus de lo cual se le
agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada.
El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo de
tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir el retemple del mortero.
Inmediatamente despus de la colocacin de la mampostera, todas las superficies visibles de las piedras se
deben limpiar de las manchas de mortero y mantenerse limpias hasta que la obra est terminada.
La mampostera se debe mantener hmeda durante 3 das despus de haber sido terminada. No se debe
aplicar ninguna carga exterior sobre o contra la mampostera de piedra terminada, por lo menos durante 14
das despus de haber terminado el trabajo. Las superficies y las uniones de las piedras de las estructuras de
mampostera de piedra, no se deben rellenar si los planos no indican lo contrario.
1101.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de mampostera de piedra para estructuras
menores se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones
establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 1101.06 de la presente especificacin tcnica y
las correspondientes especificaciones de construccin de Mampostera de Piedra de las Normas Paraguayas.
206
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
1101.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cbico (m 3) de mampostera de piedra
colocada en su posicin final y aceptada.
1101.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Los trabajos de mampostera de piedra para estructuras menores conforme est estipulado en el numeral
1101.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de
pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
1101.10 tem(s) de obra.
tem No.
1101
Descripcin
Mampostera de piedra para estructuras menores
207
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Unidad
m3
1200.01 Descripcin. Bajo este concepto, se ejecutarn aquellos trabajos que se requieren efectuar para los
cuales no existen renglones, ni precios establecidos en el Contrato, siempre que dichos trabajos sean
recomendados previamente por el Fiscal y despus de analizados sean aprobados por el Contratante.
1200.02Pago. Estos trabajos se pagarn, mediante el precio unitario integrado con los costos reales y lgicos,
tal como mano de obra, materiales y alquiler del equipo de acuerdo a los costos de alquiler del equipo y
rendimiento de la mano de obra usada en la integracin de precios de los renglones del contrato.
Los precios unitarios sern aprobados por el Contratante, previo la orden correspondiente. Cuando no sea
posible integrar un precio unitario el trabajo se pagar por administracin apropiadamente, por lo cual el
contratista justificar los gastos incurridos, mediante facturas, nminas y planillas o comprobantes del material
usado o incorporado y del personal empleado, agregndole hasta un veinticinco (25%) por ciento sobre el
monto de lo gastado, como compensacin de gastos imprevistos, administrativos y utilidades. Este
procedimiento debe ser previamente aprobado por el Contratante a propuesta del Fiscal.
El monto global asignado al tem 1200 Trabajos por Administracin ser un porcentaje de la suma total del
contrato y en ningn caso ser mayor a la cifra previamente estipulada en las disposiciones particulares para la
contratacin.
208
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
1300.01 Descripcin. Trabajos de emergencia son las intervenciones aplicadas en forma urgente despus de
actos de fuerza mayor con el propsito de habilitar la va, permitiendo as el paso vehicular. Las emergencias
pueden ser debido a fenmenos naturales (inundaciones, incendios, sequas y otros) o como resultado del
hombre (guerras, motines, incendios provocados, huelgas y otros). La extensin territorial de los desastres
puede ser confinada a un rea limitada, o puede cubrir por completo todo el pas.
Los fenmenos, por lo general, son imprevisibles, aunque en algunos casos, tales como lluvias y otros meteoros
estacionales, prevalecen durante ciertas pocas del ao.
Las actividades incluyen pero no se limita a:
Remocin de derrumbes
Construccin de desvos
Instalacin de puentes provisionales
1300.01.1 Remocin de derrumbes. Cada derrumbe que impida totalmente el paso de vehculos y que lleva al
cierre de la va son considerados como emergencias. Su remocin debe hacerse en menos de 24 horas despus
de ocurrido el hecho.
3
El despeje de cada derrumbe menor de 20m o que no impida el paso de los vehculos, se considerar como
actividad de mantenimiento rutinario. El trabajo consiste:
a) Retiro del material por medios manuales o mecnicos
b) Traslado del material removido a un punto de descarga
c) Limpieza del material sobrante de la remocin
1300.01.2 Construccin de desvos. En caso necesario por la ocurrencia de cualquier emergencia que requiera
la construccin de un desvo, el Contratista estar obligado a asignar los recursos solicitados que se le ordene.
1300.01.3 Instalacin de puentes provisionales. En casos imponderables, para los pasos de ros por
destruccin de los puentes, es necesaria la colocacin inmediata de un puente provisional. Al ser ordenado
oficialmente, el Contratista debe asignar los recursos disponibles para atender la orden oficial de proceder con
los trabajos.
1300.02 Materiales Los materiales requeridos dependen del tipo de intervencin ejecutada.
1300.03 Procedimientos de ejecucin. Al tener conocimiento de emergencia, el Contratista debe avisar, de
forma inmediata al Fiscal que tomar las providencias del caso. El Contratista, al ser notificado oficialmente,
estar obligado a atender de forma inmediata, con los recursos que ha propuesto en el listado equipo de
disponibilidad inmediata las incidencias o emergencias que se produzcan en cualquier momento, inclusive
fuera de las horas laborales. Por lo general dos tipos de intervenciones son requeridos, o sea:
Primeramente, hay que abrir paso y despejar la va mediante reparaciones de emergencia. Los
trabajos a realizar son muy diversificados, pero en lo concerniente al subsector vial, suelen incluir
obras tales como la remocin de derrumbes, la remocin de escombros en reas urbanas, la
reparacin de puentes, la colocacin de puentes provisionales tipo Bailey, la reconstruccin de
terraplenes y la construccin de vas provisionales de acceso.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Si hay recursos propios del Estado disponibles, los trabajos se realizan por administracin directa. En lo
contrario, se contratan los trabajos al sector privado utilizando, por lo general, la modalidad de
trabajos por administracin previamente indicada en la seccin 1200 Trabajos por Administracin.
1300.04 Medicin y forma de pago. Se pagarn mediante el sistema de precios unitarios a los precios
acordados en su oportunidad y por medio de una adicin al contrato o un nuevo contrato, nicamente en el
caso que ocurran eventos que necesiten la realizacin de trabajos de esta naturaleza. Si no es posible llegar a
un acuerdo sobre los precios unitarios o si es necesario iniciar los trabajos de inmediato, se puede aplicar la
modalidad de pago por administracin conforme lo indicado en la seccin 1200 Trabajos por Administracin.
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ii.
Registros de crecidas. Deben realizarse inspecciones durante y despus de las crecidas para
observar la operacin de las alcantarillas y registrar marcas de agua. Los elementos que
requieran mantenimiento deben ser anotados incluyendo acumulacin de arrastres,
taponamientos, erosin, tubificacin, socavacin y/o dao estructural.
iii.
iv.
214
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Las reparaciones de cierta magnitud, al igual que la reconstruccin, deben coordinarse con la
oficina de diseo. Esto es particularmente aconsejable cuando las condiciones de diseo
pudieran haber variado; las urbanizaciones y otros cambios en la cuenca, canalizacin del
cauce, interposicin de lagunas de sedimentacin o cualquier otro elemento que afectara la
hidrologa puede requerir nuevas determinaciones del tipo y tamao de la alcantarilla,
remanso admisible y recurrencia de diseo (riesgo de falla.) Asimismo, algunos cambios
fsicos en el cauce, tales como obstrucciones o degradacin severas, puede hacer que la
reconstruccin sea ms aconsejable que encarar costosas medidas de reparacin o
mantenimiento.
v.
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (medidas preventivas)
(2)
Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 1 conductor de camin, 1
operador de retroexcavadora, y hasta diez peones; herramientas, retroexcavadora
pequea, camin.
Grupo de Inspeccin Especial: Ingeniero especializado en Hidrulica e Ingeniero con
especialidad en Estructuras.
b)
Cunetas y zanjas. Las cunetas y zanjas deben disearse considerando que ser necesario efectuar
inspecciones, mantenimiento y futuras reparaciones.
Durante el proceso de construccin son necesarias tareas de mantenimiento preventivo. En efecto,
algunos trabajos relativos a las conducciones longitudinales estarn concluidos varios meses antes de
la culminacin de la obra.
215
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Durante este perodo las cubiertas vegetativas no estn completamente desarrolladas y por lo tanto
resultan necesarias medidas de control de la erosin para proteger la obra y asegurar su futuro
funcionamiento.
Las cunetas daadas son al mismo tiempo costosas de reparar y peligrosas para el trnsito. Un
programa integral de mantenimiento de cunetas debe incluir inspecciones y reparaciones peridicas
de estos elementos e inspecciones y reparaciones extraordinarias de los mismos a continuacin de las
grandes lluvias. Las situaciones que requieran reparaciones mayores, de reconstruccin o
mantenimiento recurrente, deben ser referidas a los especialistas en drenaje para su anlisis. Esto
puede ser evidencia de que es necesario un rediseo en lugar de reparaciones repetidas o
mantenimiento extensivo.
El revestimiento de los canales cualquiera sea su tipo debe ser prontamente reparado para evitar
daos mayores durante crecidas subsecuentes. El crecimiento de malezas, arbustos y rboles en un
canal reduce la capacidad de conduccin del mismo muy por debajo de los valores de diseo. El canal
puede tambin realinearse y modificar su seccin en respuesta a cambios morfolgicos naturales o
inducidos. Por estas razones un canal no debe ser realineado solamente para satisfacer las condiciones
geomtricas de construccin. En muchos casos, el esfuerzo de perfilado y alineado ser costoso e
ineficaz ya que el canal nuevamente revertir a la condicin natural. Las obras mayores de
reconstruccin de canales slo sern encaradas si los expertos determinan que la misma resulta
necesaria para reparar daos o aumentar la capacidad hidrulica; esto no inhibe a las cuadrillas de
mantenimiento de realizar tareas de limpieza y reparaciones menores en aquellos.
Un programa de mantenimiento ideal incluir un procedimiento para informar sobre el
funcionamiento y eficiencia de los proyectos, esta informacin contribuir a la revisin de los
procedimientos de diseo y complementar los datos para el anlisis de futuros proyectos.
i.
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior
a dos aos (curativo / correctivo)
(3) Segn necesidad (mejorativo)
216
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
Para controlar efectivamente la erosin durante la construccin en perodos extensos de lluvias, las
actividades correspondientes deben ser cuidadosamente planeadas entre el Contratista y el Fiscal con
suficiente anterioridad. Las obras de control de la erosin y sedimentacin deben ser inspeccionados
varias semanas antes de la iniciacin del perodo lluvioso lo cual permite la limpieza y reparacin; en
todos los casos se verificar que:
las lagunas de sedimentacin estn construidas y limpias
las barreras de sedimentos han sido colocadas, las membranas reemplazadas y
correctamente enterradas y las mallas de alambre reparadas
se ha aplicado fertilizante a las protecciones vegetales si fuera necesario
las superficies protegidas con piedras han sido repuestas segn necesidad
obras tales como diques y defensas han sido reparados si fuera necesario
la rasante de la carretera ha sido conformada y las zanjas laterales se encuentran en
condiciones adecuadas para la conduccin de excedentes
las protecciones preventivas contra la erosin superficial tales como cubiertas de ramas y
hojas han sido colocados en sitios que los requieran
los accesos a alcantarillas y puentes estn debidamente protegidos
Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su
frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo.
Las tareas incluyen:
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos
aos (curativo / correctivo)
(3) Segn necesidad (mejorativo)
Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
d) Puentes. El costo total de un cruce no variar mayormente para una amplia gama de soluciones
alternativas si como costo total se entiende el costo de construir y mantener el puente.
218
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
A menudo los fondos necesarios para las tareas de mantenimiento son insuficientes; los diseadores
deben tener presente este hecho y dotar a los proyectos de envergadura (como el caso de los
puentes) de cierta holgura de tal manera que se minimicen los costos de mantenimiento en la medida
que las inversiones de capital no se incrementen significativamente.
Muchos de los dispositivos que se introducen para reducir el mantenimiento de los puentes son
rentables. Entre otros, tramos de carreteras fusible que permitan el desborde antes de producir la
sumersin del puente (el fondo de viga se coloca ms alto que el punto ms bajo en los terraplenes de
acceso), esta disposicin protege los elevados costos de capital representados por el puente a riesgo
de perder un tramo de acceso. Otras obras de proteccin alternativa que pueden incorporarse como
parte de las tareas de mantenimiento extraordinario, son los espigones de roca que resultan efectivos
para proteger los estribos de la socavacin. La proteccin de los estribos o de las mrgenes con piedra
o colchonetas de gaviones son tambin obras efectivas. Otros recursos de diseo para prevenir el
mantenimiento incluyen relocalizacin de pilas que caen en las mrgenes, retirndolas hacia la
planicie o rectificacin de curvas.
Los ingenieros de diseo deben establecer lneas de comunicacin con los de mantenimiento no slo
en el proyecto de medidas para remediar los problemas que se hayan desarrollado en los cruces sino
tambin para tomar conocimiento de las deficiencias que pueden ser eliminadas o aliviadas mediante
cambios en los futuros diseos.
Una porcin sustancial de los recursos de mantenimiento de las carreteras se gasta en preservar y
proteger las inversiones de capital en los cruces. Muchas de las inversiones son hechas sobre la base
de la emergencia mientras que otros se efectan para mantener la integridad hidrulica y estructural
del puente frente a futuras crecidas. Como en todos los aspectos relacionados con la ingeniera de
carreteras y puentes, es importante que cuando se enfrente un trabajo de mantenimiento, sea una
necesidad de alta prioridad y rentables los ingenieros de drenaje y otros expertos en aspectos
especficos (geologa, suelos) pueden proporcionar asistencia en la evaluacin de las prioridades y en
la recomendacin de medidas para reparacin y proteccin. En forma similar, los ingenieros de
mantenimiento pueden proveer informacin relativa a los problemas ms comunes encontrados y las
recomendaciones para evitarlos en futuros diseos. Desde el momento que los cursos de agua son
sistemas dinmicos, las medidas para contrarrestar cada problema son especficas y dependen del
riesgo que se asuma y los recursos disponibles,
i.
Migracin de curvas
Obstruccin del cauce Degradacin del cauce
Socavacin localizada
Erosin de mrgenes
Erosin de los terraplenes de acceso
Destruccin o daos significativos en estructuras de correccin de ros o proteccin
de mrgenes
Cambios de alineacin del canal principal
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
ii.
Daos ocasionados por las crecidas. A pesar que el personal de mantenimiento se encuentra
a menudo involucrado en tareas de reparacin de emergencia durante esos perodos, se
recomienda la recoleccin por parte de los mismos de ciertos datos que slo pueden ser
obtenidos inmediatamente despus de las crecidas tales como marcas de agua o
profundidades de socavacin. Estos datos son importantes para la posterior toma de
decisiones.
Las protecciones de pilas, estribos y mrgenes y medidas de correccin del cauce son
generalmente temporales en el sentido que no estn diseadas para proveer proteccin para
las peores contingencias. El diseador al emplearlas est ganando tiempo hasta el momento
en que sea necesario reemplazar estas obras una vez que resulten seriamente daadas o
destruidas. Sin embargo, es probable que en ese momento no sea posible reconstruirlas tal
cual eran debido a los cambios que casi con seguridad han tenido lugar en el cauce y/o
mrgenes.
Lo dicho sirve para ilustrar el hecho que los daos al mbito fsico no pueden en realidad ser
reparados y que las medidas de reparacin o reconstruccin que resulten econmicamente
factibles pueden no ser suficientes para restaurar las condiciones previas.
iii.
iv.
Daos recurrentes. En algunos cruces, el mismo dao se repite cada vez que se produce un
evento de cierta importancia. Si tales daos no comprometen la estabilidad de la estructura y
no afectan las propiedades vecinas debe interrumpirse o intercalarse su reparacin.
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v.
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos
aos); (curativo/correctivo)
(3) Segn necesidad (mejorativo)
Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
perjuicios econmicos involucrados; en algunos casos estos pueden dar lugar a acciones judiciales
contra el gobierno por parte de los damnificados.
En el Paraguay, con una marcada estacionalidad pluviosa, es imprescindible la intensificacin de las
tareas de mantenimiento en el perodo inmediatamente anterior. Para ello es necesario contar con un
programa integral de inspeccin y reparacin incluyendo actividades rutinarias y especiales. Estas
ltimas tendrn lugar despus de la temporada lluviosa dependiendo de la importancia de la obra y la
presencia de ambientes desfavorables (con abundante arrastre o sedimentos, lquidos corrosivos o
abrasivos.)
Como los sistemas de drenaje urbano son bsicamente subterrneos, las tareas de inspeccin son ms
difciles que en los sistemas expuestos; el empleo de equipos especiales de iluminacin y respiracin
debe ser entonces contemplado.
i.
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos
aos) (curativo / correctivo)
(3) Segn necesidad (mejorativo)
Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
01.02 Conclusiones. Dependiendo del caso, las inversiones en mantenimiento son generalmente rentables. La
sistematizacin y registro de las operaciones es tambin un aspecto clave en la optimizacin de las actividades
y mejora de los diseos de ingeniera. Por lo tanto, la coordinacin entre los equipos de mantenimiento y
diseo es fundamental a esos fines.
En las Especificaciones Especiales de Mantenimiento, se incluyen los principales renglones referentes a la
conservacin de estructuras de drenaje.
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2.
Coordinacin. Una vez que la instalacin de estas obras en una carretera este completa, se entregar
al encargado del mantenimiento un juego de planos que muestren los tipos y ubicacin de todos los
dispositivos instalados en dicha carretera y una descripcin del motivo que oblig a la necesidad de
utilizar dichos dispositivos. Estos documentos servirn para identificar la ausencia de cualquier
dispositivo cuando se efectan los recorridos de inspeccin comprendidos en el programa de
mantenimiento. Tambin servirn para observar si dichos dispositivos cumplen su objetivo cuando el
volumen del trnsito va aumentando a travs de los aos.
3.
Registro y Anlisis. Se debe marcar en los planos disponibles los accidentes de trnsito que se
producen por medio de dos smbolos que indiquen los accidentes graves y los leves en el lugar exacto
de stos. Tambin se mantendr un registro con las fechas y causas del accidente en correspondencia
con los smbolos marcados en los planos. Esta informacin ser muy til para analizar los lugares y las
causas donde el porcentaje de accidentes es de consideracin, de este modo se podr revisar el
diseo de la sealizacin y en su caso aumentar las seales necesarias con el objeto de reducir el
nmero de accidentes en determinados lugares.
4.
Deterioro. Se observar la durabilidad de los dispositivos y sus materiales, ubicacin y visibilidad con el
fin de poder perfeccionar futuros proyectos de sealizacin y seleccionar de este modo los materiales
y mtodos constructivos que ofrezcan mejores resultados bajo condiciones similares. Esta informacin
debe ser transmitida al departamento encargado de realizar los proyectos de sealizacin vial.
5.
Reparacin. El grupo encargado del mantenimiento de dichos dispositivos, debe disponer de los
elementos ms fundamentales para reparar el deterioro o sustitucin de stos, tales como pinturas
para las seales y pavimentos, materiales para placas y postes, productos reflectivos, normas y
especificaciones, etc. Tambin ser necesario que disponga de las herramientas necesarias y equipos
de pulverizacin para pintado, etc.
3.02 Seales
1.
2.
Mantenimiento. Todas las seales viales deben mantenerse en sus posiciones correctas, limpias y
visibles en todo momento. Aquellas seales que se encuentren deterioradas deben ser cambiadas
inmediatamente.
Las seales que pierden sus caractersticas propias carecen de significado y no son respetadas por el
trnsito que ignora su presencia.
Para garantizar un mantenimiento adecuado, se debe establecer un programa que incluya inspeccin,
limpieza y sustitucin de las seales cuando sea necesario por lo menos dos veces por ao.
Cuando las seales tienen caractersticas de reflectorizacin, la inspeccin considerar viajes durante
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
la noche en condiciones normales para detectar el estado de reflectorizacin de las seales. Las
seales deterioradas deben ser reacondicionadas en taller, ya sea efectuando un pequeo retoque de
pintura o pintndolas nuevamente.
Adems de lo anterior, se deben tomar las medidas necesarias en el momento en que se detecta
cualquier deterioro o ausencia de cualquiera de las seales. El equipo encargado del mantenimiento
debe remover inmediatamente cualquier cartel o mural con propaganda comercial pegado en las
seales o cualquier otra seal vial o comercial instalada por el pblico dentro de la franja de dominio
pblico, que no hubiese sido autorizada legalmente por las autoridades competentes. En tal caso, se
debe comunicar lo ocurrido a las autoridades civiles para sancionar o tomar las medidas necesarias
segn el Reglamento General de Trnsito.
3.03 Marcas en el Pavimento
1.
2.
Mantenimiento. Todas las lneas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa
durante el da y la noche. Por lo general, el deterioro de esta sealizacin es general en toda carretera
y su duracin depende del tipo de la superficie de pavimento, composicin y proporcin de la pintura
utilizada, condiciones climatolgicas y volumen del trnsito.
Cuando esta sealizacin pierda sus caractersticas propias se debe pintar nuevamente tomando en
cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la
limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura.
En zonas de la carretera donde se han efectuado obras de construccin, se pintar nuevamente
cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en
comparacin con la sealizacin existente de la carretera. Tambin se limpiar cualquier material
extrao que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las lneas o marcas.
3.04 Delineadores
1.
2.
Mantenimiento. Todos los delineadores deben presentar una visibilidad completa durante el da y en
especial durante la noche. Su mantenimiento requerir su reemplazo en caso de ausencia, o de un
nuevo pintado cuando su visibilidad sea deficiente. No se recomienda la utilizacin de cal para el
pintado de los hitos de arista ya que su duracin es muy limitada y el mantenimiento seria casi
continuo.
225
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Algunas de estas intervenciones han sido aplicadas en otros pases desde hace muchos aos. Otras son de
recin aplicacin o desconocidas. La mayora de dichas intervenciones pueden considerarse como
mantenimiento peridico dado que su aplicacin se extiende a intervalos mayores de un ao.
La clave en cada caso es de aplicar los tratamientos mientras que el pavimento todava est en regulares
condiciones sin fallas mayores que comprometan la capacidad de soporte del pavimento. Afortunadamente,
existen procedimientos tales como la rugosidad cuando combinado con programas de administracin de
pavimentos, permita predecir cundo se debe aplicar dichas intervenciones y hasta cierto punto define la
intervencin ms adecuada para el caso.
El problema estriba en que existe cierta renuencia por parte de las autoridades competentes de asignar los
fondos necesarios para aplicar dichos tratamientos sobre carreteras que todava estn en bueno o regular
estado cuando la mayor parte de la red est todava en malas o psimas condiciones. No es sino hasta que la
deterioracin del pavimento ha fallado que se piensa en rehabilitarla. Para ese entonces el mantenimiento
preventivo ya no es una opcin viable.
226
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Mantenimiento
El sistema de mantenimiento vial por nivel de servicio es en esencia un contrato de gestin. Gestin
implica que el contratista es quien toma las decisiones en cuanto a qu hacer especficamente en
las vas para mantenerlas en buen estado.
Los contratos por Nivel de Servicio se fundamentan en que el contratista debe realizar esfuerzos por
mantener los caminos segn las condiciones de estado del camino que estipule el contrato. Los
parmetros de estado que se deben cumplir se determinan reconociendo los principales componentes del
camino y evaluando hasta qu punto puede desmejorar su condicin. El logro de estos mximos o mnimos
admisibles pasa a ser el objetivo a cumplir por el contratista; sus valores son fijados por el organismo vial
quien es el que acta como mandante. La principal diferencia respecto a la forma tradicional de llevar a
cabo los contratos de conservacin, es que ahora es responsabilidad del contratista, y no del organismo
vial, definir, disear y materializar las obras fsicas de conservacin, las que deben ser ejecutadas antes que
se sobrepasen los lmites admisibles. Deben contar con flexibilidad en relacin a los mtodos empleados para
lograr su condicin de estado, por lo que el contratista puede introducir mejoras tecnolgicas en cuanto a
sus materiales y equipos empleados, dado que interesa el resultado y no el modo de conseguirlos. La clave
del xito para el contratista est en programar eficientemente las distintas intervenciones del camino. Su
manera de trabajar debe ser preventiva y no reactiva.
El contratista recibe un pago mensual que no guarda relacin directa con los volmenes de obra realizados
sino con la eficacia del servicio. La viabilidad de esta modalidad de contrato est dada entonces por poder
determinar de manera ptima, la relacin existente entre el estado del camino y la conservacin necesaria y
sus costos. Como en la prctica muchos caminos se encuentran deteriorados y no estn en condiciones de ser
conservados, puede incluirse en el contrato un proceso de rehabilitacin previo a la conservacin. De la
misma manera, el contrato puede ser complementado con labores como la atencin de emergencias,
servicios a los usuarios y obras complementarias, entre otros.
La Gestin y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicio (GMANS) difiere sustancialmente de los
contratos tradicionales de obras civiles. La diferencia bsica es que los contratos GMANS se basan en los
niveles de servicio, y no en los insumos para las obras como sucede en el tipo de contrato usado comnmente
para las obras civiles.
En especial, la mayor parte de la remuneracin que deber pagarse al Contratista no se basa en cantidades de
obras medidas por precios unitarios de los insumos, sino en niveles medidos de servicio que reflejan los niveles
de servicio al usuario de las carreteras objeto del Contrato. Estos niveles de servicio se definen en el Contrato.
Este tipo de Contrato se centra fundamentalmente en los Servicios de mantenimiento que deber proporcionar
el Contratista, incluidas las Obras fsicas que debern ejecutarse en las carreteras conforme al Contrato para
227
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
mantener los niveles convenidos de servicio, as como tambin en todas las actividades relacionadas con la
gestin y evaluacin de la red vial objeto del Contrato.
Sin embargo, este tipo de contrato tambin contempla la ejecucin de i) Obras iniciales de rehabilitacin que
debern llevarse a cabo en la etapa inicial del Contrato para que las carreteras se ajusten a estndares
predeterminados; ii) Obras de mejora destinadas a dotar a las carreteras de nuevas caractersticas en atencin
al cambio de condiciones en el trnsito, la seguridad u otras circunstancias, y iii) Obras de emergencia que
comprenden las actividades necesarias para reparar las carreteras que hubieran sufrido daos resultantes de
fenmenos naturales imprevistos de consecuencias imponderables.
Estos Contratos no se han concebido para carreteras o redes viales en muy malas condiciones que exigiran
grandes Obras iniciales de rehabilitacin. En esos casos debern ejecutarse Obras de rehabilitacin utilizando
contratos tradicionales estndar para obras civiles antes de iniciar el programa de GMANS.
La contratacin de la gestin y del mantenimiento de redes viales por niveles de servicio es un concepto nuevo
ideado para aumentar la eficiencia y eficacia de las operaciones de mantenimiento de carreteras. Este tipo de
contratacin debera asegurar que el estado fsico de las carreteras objeto del Contrato sea el adecuado para
atender a las necesidades de los usuarios durante todo el perodo de vigencia del Contrato, que normalmente
es de varios aos. Este tipo de Contrato ampla considerablemente la funcin que cabe al sector privado, desde
la simple ejecucin de obras hasta la gestin y conservacin de los activos constituidos por las redes viales.
En los contratos tradicionales de obras de mantenimiento, el Contratista es responsable de la ejecucin de
obras que normalmente son determinadas por el Contratante, y se le paga sobre la base de los precios
unitarios de los diferentes elementos de las Obras, es decir, conforme a un contrato basado en los insumos
requeridos para las Obras. Si bien esta modalidad suele entraar una mejora con respecto a las prcticas de
mantenimiento por administracin, los resultados en muchos casos distan de ser ptimos. El problema es que
el Contratista tiene el incentivo equivocado, que es llevar a cabo la mxima cantidad posible de Obras para
maximizar as su cifra de negocios y utilidades. Esta forma tradicional de contratar las Obras de
mantenimiento ha demostrado que, y aun cuando se realice una gran cantidad de Obras y se gaste mucho
dinero, la calidad global de servicio para el usuario de las carreteras depende de la calidad del diseo
proporcionado al Contratista, quien no es responsable de l, y los resultados muchas veces no son
satisfactorios.
En los Contratos de Servicios de Gestin y Mantenimiento por Niveles de Servicio se procura abordar el
problema de los incentivos inadecuados. En el proceso de licitacin los contratistas compiten entre ellos
proponiendo que se les pague una suma alzada fija mensual por kilmetro de carretera. Es importante
entender que a los contratistas no se les paga directamente por insumos u Obras fsicas (las cuales con toda
seguridad tendrn que realizar), sino por el nivel de calidad del servicio, es decir, (i) las Obras iniciales de
rehabilitacin de las carreteras para alcanzar estndares predeterminados (si as se especificara en los
documentos de licitacin), (ii) el servicio de mantenimiento necesario para asegurar, durante un periodo
determinado, ciertos niveles de servicio respecto de las carreteras objeto del Contrato, y (iii) mejoras
especficas (si as se especificara en los documentos de licitacin). La remuneracin mensual a suma alzada
pagada al Contratista cubrir todos los Servicios fsicos y no fsicos de mantenimiento que preste, con
excepcin de las Obras imprevistas de emergencia, las que se pagaran por separado. Las Obras iniciales de
rehabilitacin que el Contratante haya especificado expresamente en el Contrato se cotizaran sobre la base de
cantidades medibles de resultados que se pagaran una vez prestados. Para que el Contratista tenga derecho al
pago mensual por los Servicios de mantenimiento, l deber asegurar que las carreteras objeto del Contrato
cumplan con los niveles de servicio que se hayan especificado en los documentos de licitacin.
Es posible que durante algunos meses el Contratista deba llevar a cabo una cantidad bastante grande de Obras
fsicas para cumplir con los niveles de servicio requeridos, y que en otros meses las Obras sean mnimas. Aun
228
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
as, el monto del pago mensual permanecer constante siempre que el contratista cumpla con los niveles de
servicio requeridos. Un aspecto fundamental de los contratos por niveles de servicio es que el Contratista es
responsable del diseo y la ejecucin de las actividades que considere necesarias para cumplir con los niveles
de servicio especificados en el Contrato. Los niveles de servicio son definidos desde el punto de vista del
usuario de las carreteras y podrn incluir aspectos como la velocidad media de recorrido, comodidad,
seguridad vial, etc. Si en algn mes no se cumple con los niveles de servicio, el pago por ese mes podr
reducirse o incluso cancelarse. En los contratos por niveles de servicio, el Contratista tiene un fuerte incentivo
financiero para ser eficiente.
Para maximizar sus beneficios deber reducir sus actividades al menor volumen posible de intervenciones
diseadas de manera inteligente que, sin embargo, asegure que se alcancen y mantengan a lo largo del tiempo
los niveles predeterminados de servicio (indicadores medibles de los niveles de servicio). Este tipo de Contrato
requiere que el Contratista disponga de una buena capacidad de gestin. En este contexto, gestin significa
la capacidad de determinar, optimizar y llevar a cabo puntualmente las intervenciones fsicas que hagan falta a
corto, mediano y largo plazo para garantizar que el mantenimiento de las carreteras alcance por lo menos los
niveles convenidos de servicio. En otras palabras, en el marco de las limitaciones del Contrato (y las impuestas
por el cumplimiento de la legislacin local, las Especificaciones Tcnicas, las reglamentaciones del medio
ambiente y social), el Contratista tiene derecho a determinar por s mismo: i) qu hacer; ii) dnde hacerlo; iii)
cmo hacerlo, y iv) cundo hacerlo. La funcin que cabe al Contratante es hacer cumplir el Contrato mediante
la verificacin del cumplimiento de los niveles de servicio convenidos.
Mantener una red vial comprende tareas rutinarias y peridicas. El mantenimiento de rutina consiste en
muchas tareas diferentes que con frecuencia son necesarias para mantener la funcionalidad de las carreteras
tal como fueron diseadas (como las de bacheo, limpieza de drenajes, sellados de fisuras, corte de vegetacin,
etc.). El mantenimiento peridico consiste en medidas previsibles y ms costosas, de naturaleza menos
frecuente, destinadas a evitar el deterioro de las carreteras (como las de renovacin de la superficie,
recubrimiento con mezcla asfltica, etc.). Una gestin inteligente, saber intervenir en el momento preciso y
proporcionar la solucin tcnica adecuada son aspectos cruciales. La participacin de firmas privadas
especializadas para ejecutar contratos por niveles de servicio conllevara un aumento considerable de la
eficiencia y que estimule la innovacin en comparacin con las prcticas comunes de administracin vial.
El estado de las carreteras puede expresarse a travs de indicadores de los niveles de servicio, que en los
contratos GMANS se usan para determinar y medir los niveles de servicio que se pretenden del Contratista.
Estos indicadores son, por lo tanto, criterios mnimos aceptables de calidad de las carreteras que el Contratista
debe garantizar.
Adems, el Contratista tambin ser responsable de seguir y controlar constantemente el estado y los niveles
de servicio de todas las carreteras o tramos de ellas que sean objeto del Contrato. Esto no slo ser necesario
para cumplir con lo exigido en el Contrato, sino que se trata de una actividad que proporcionar al Contratista
toda la informacin necesaria para i) conocer su grado de cumplimiento con los niveles de servicio fijados, y ii)
determinar y planificar oportunamente todas las intervenciones fsicas necesarias para que los indicadores de
calidad del servicio no lleguen a ser jams inferiores a los criterios indicados. Segn la modalidad de los
contratos por niveles de servicio, el Contratista no recibir instrucciones del Contratante en lo que respecta al
tipo y volumen de las Obras a realizar. Toda la iniciativa se pone en cabeza del Contratista, que deber hacer lo
que sea necesario y eficiente para alcanzar los niveles de calidad exigidos. Poner en prctica este concepto
conducir no slo a un aumento considerable de la eficiencia, como se mencion antes, sino tambin a la
innovacin tecnolgica.
229
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Los beneficiarios de este nuevo concepto sern los usuarios de las carreteras, la Administracin Vial y los
contratistas u otras firmas privadas. En un sentido ms amplio, las generaciones futuras podrn beneficiarse de
una mejor conservacin de inversiones anteriores en las carreteras. Los usuarios de las carreteras podrn saber
los niveles de servicio que pueden esperar a cambio del pago que hagan por el uso de la infraestructura
(peajes, tarifas, impuestos, etc.). La Administracin Vial debera beneficiarse al lograr un mejor estado general
de las carreteras con el mismo nivel de gastos. Para los contratistas y otras firmas privadas, el nuevo tipo de
contrato debera brindar nuevas oportunidades de negocios, en las que perodos ms largos de contratacin
crean condiciones ms estables para las actividades empresariales. Sin embargo, tal vez sean las generaciones
futuras las que ms se beneficien puesto que no tendrn que pagar por la reconstruccin de carreteras
destruidas por la falta de mantenimiento en el presente.
Si bien el diseo de las Obras que se llevarn a cabo es responsabilidad del Contratista, este tipo de
contratacin requiere un buen trabajo preparatorio de ingeniera. Es necesario crear un buen conjunto de
informacin sobre el estado actual de las carreteras. Si se requirieren Obras iniciales de rehabilitacin, el
Contratante deber determinar el tipo de prestacin y el resultado que el Contratista deber alcanzar en esta
etapa inicial del Contrato. Si se procuran Obras de mejora, reviste importancia fundamental contar con una
lista estimada de cantidades y sus precios bien concebidos, en la que se determinen los niveles especficos de
servicio que los licitantes deben cotizar y que permita, ms adelante, la medicin y los pagos al Contratista. Si
bien es imposible cuantificar por anticipado las Obras de emergencia, stas sin lugar a dudas sern necesarias.
Para permitir a los licitantes cotizar precios, se debera preparar una Lista estimada de cantidades y sus
importes con precios unitarios (semejante a las de obras mayores con sujecin a precios unitarios) la que se
tomara en cuenta para la evaluacin de las ofertas. Ms adelante, estos precios unitarios y el volumen real
medido de las Obras de emergencia ejecutadas se utilizarn para los pagos. Otra esfera importante, en la que
se necesita un buen asesoramiento en ingeniera, es determinar si las Obras iniciales de rehabilitacin deberan
incluirse en el Contrato o ejecutarse por anticipado en virtud de un contrato independiente de Obras civiles. La
decisin depende en cada caso de los riesgos que el Contratista pueda, a juicio del Contratante, administrar de
manera eficiente en funcin de los costos. En general, si esas Obras iniciales representan ms del 40% del valor
del Contrato, los riesgos tal vez sean demasiado altos y es posible que se justifique la celebracin de un
contrato inicial independiente. Sin embargo, si el Contratante quiere basar las Obras iniciales de rehabilitacin
en un diseo predeterminado, y utilizar este documento para vincularlos con el mantenimiento futuro por el
mismo Contratista, estos documentos deben adaptarse. En este caso, la Lista estimada de cantidades y sus
precios de las Obras iniciales de rehabilitacin debera modificarse para asemejarla a la correspondiente a las
Obras de emergencia y se deberan reformar las clusulas relativas a la medicin y el pago para ajustarlas a las
correspondientes al tipo tradicional de contrato de obras basado en los insumos.
Cuando las Obras iniciales de rehabilitacin y las Obras de mejora no se especifiquen en los documentos de
licitacin, se prev que ser muy probable que, para cumplir con el Contrato, el Contratista tenga que llevar a
cabo diferentes tipos de obras, incluidas algunas obras pequeas iniciales de rehabilitacin y mejoras,
actividades rutinarias y obras peridicas de mantenimiento. La determinacin de la naturaleza exacta de las
Obras, su oportunidad, costo y ejecucin quedan librados al criterio del Contratista. Esto significa que su
capacidad debe ser superior a la capacidad comn de un Contratista de Obras tradicionales. De hecho, una
capacidad esencial necesaria es la de administrar carreteras, en tanto que la efectiva ejecucin fsica puede ser
llevada a cabo por el mismo Contratista o distintas firmas especializadas que participen en consorcio, o en
virtud de subcontratos. Los Consorcios pueden comprender a firmas de ingeniera y contratistas medianas,
pequeas o incluso a microempresas.
Siempre se deberan prever algunas Obras de emergencia. stas tienen por fin reparar daos imprevistos que
se produzcan como resultado de fenmenos naturales extraordinarios y que afecten el uso normal de la red
vial, o la seguridad de los usuarios.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
El Contrato limita la responsabilidad del Contratista para obras de emergencia, y se establece que el
Contratante aprobar la ejecucin de tales obras y una remuneracin independiente basada en los montos
especficos propuestos por el Contratista en cada caso, teniendo en cuenta el volumen de las Obras estimadas
en cada caso y los precios unitarios incluidos en la oferta y en el Contrato. Normalmente se reserva una suma
provisional para Obras de emergencia.
Los licitantes presentarn sus ofertas financieras con respecto a: i) las Obras iniciales de rehabilitacin (si as se
exigiera en los documentos de licitacin), como una suma global, con indicacin de los resultados medibles de
los trabajos a llevarse a cabo a fin de que las carreteras alcancen los niveles de servicio especificados en los
documentos de licitacin. Los pagos se efectuarn de acuerdo con los avances de la ejecucin de estas obras; ii)
los Servicios de mantenimiento, como el monto del pago mensual a suma alzada fija exigido por el Licitante de
acuerdo con las condiciones del Contrato (sta ser una suma fija mensual aplicable durante toda la vigencia
del Contrato); iii) las Obras de mejora (si as se exigiera y con respecto a las mejoras indicadas en los
documentos de licitacin), como precios unitarios de los elementos de cada tipo de Obras de mejora; los pagos
por las Obras de mejora se harn de conformidad con los precios unitarios cotizados para stos, y iv) los precios
unitarios de las Obras de emergencia, como una estimacin tradicional cuantitativa. Los pagos se efectuarn
por cada Obra de emergencia atendiendo a las particularidades de cada caso, en el monto estimado por el
Contratista y aprobado por el Contratante, sobre la base de las cantidades estimadas y los precios unitarios
cotizados. Tambin deber preverse una clusula de ajuste respecto de todos los precios y actividades a fin de
compensar los aumentos en los ndices de costo.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Seguridad Vial: Sealizacin vertical completa, sin xido, bien ubicada e instalada. Las leyendas y smbolos
no deben estar rayados y no deben existir avisos ilegales. La demarcacin debe tener una reflectancia
2
mnima de 70 m.c.d/lx/m y tanto lneas como letras y smbolos deben estar completos, con sus
dimensiones y posicin correcta y visibles perfectamente de da y de noche. Defensas camineras
completas, sin xido y su pintura en buen estado.
Pavimentos de Hormign: No debe presentar losas ni trozos sueltos, inestables, hundidos o con
diferencias mayores a 5 mm entre losas o trozos de losas. Sus juntas, grietas mayores a 3 mm y
oquedades adecuadamente selladas. Drenes laterales limpios y funcionando.
Pavimentos Asflticos: El ndice de rugosidad internacional (IRI) debe ser menor de 3 m/km.
No deben presentar baches, asentamientos ni deformaciones o huellas mayores a 1 cm. Las grietas mayores
a 3 mm deben encontrarse selladas.
232
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
104.02.1-1 Aplicacin. Las especificaciones se aplican nicamente a contratos de mantenimiento vial por
niveles de servicio. Las actividades a ejecutar, los procedimientos de trabajo recomendados y los mecanismos
de pago que deben efectuarse para lograr la obra propuesta se presentan a continuacin, utilizando formatos
de especificacin tcnica contractual.
Las especificaciones se refieren nicamente a vas que estn en condiciones regulares a buenas que por
definicin estn en un estado de recibir mantenimiento rutinario y peridico. No se aplican a vas en
condiciones malas o muy malas que requieren obras anticipadas de rehabilitacin o reconstruccin para llevar
la va a un nivel de servicio que se puede conservar nicamente con intervenciones de mantenimiento rutinario
y peridico. Obviamente, para que la red responda a las caractersticas pedidas mediante las labores de
consideracin, las carreteras deben contar inicialmente con un estndar mnimo, por lo que aquellas que no
estn en estas condiciones deben ser previamente rehabilitadas.
Tampoco se refieren a obras de mejoramiento vial. Las obras viales de rehabilitacin, reconstruccin y
mejoramiento sern regidas por Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes.
Sin embargo, a menudo existen obras puntuales de reparacin y mejoramiento vial que se ejecutan a la par de
las actividades de mantenimiento como parte del mismo contrato. Estos trabajos puntuales podrn
incorporase en los documentos de licitacin aadiendo las clusulas apropiadas en las Disposiciones y
Especificaciones particulares de cada contrato.
104.02.1-2 Propsito. El propsito de la inclusin de las presentes normas es que formen parte, por referencia,
de los documentos de licitacin de todos los contratos de mantenimiento vial por niveles de servicio y as
constituir una base para uniformizar los procedimientos de mantenimiento en el mbito nacional. Cuando
fuere necesario para adecuar los estndares generales a las condiciones particulares de cada contrato, se
incorporarn las clusulas apropiadas en las Disposiciones y Especificaciones particulares de cada contrato.
233
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
El Contratista estar obligado a realizar todas las actividades indicadas en los cinco renglones descritos a
continuacin:
1.
2.
3.
4.
5.
Administracin
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Atencin de Emergencias
Servicios a los Usuarios
104.02.2-1 Administracin. Los contratos de mantenimiento por niveles de servicio, a criterio del Contratante,
podran abarcar consideraciones no directamente relacionadas con los trabajos fsicos de mantenimiento.
Dichas actividades incluirn, entre otras, las siguientes:
Adelantar gestiones y acciones tendientes a lograr un efectivo y oportuno mantenimiento de las vas
objeto del contrato.
Adelantar el inventario fsico y de estado de la va a su cargo y suministrar la informacin requerida
por los sistemas de administracin de carreteras utilizada por el Contratante.
Determinar puntos crticos y presentar recomendaciones para su tratamiento. Mayormente en el afn
de mitigar la vulnerabilidad de las vas a los desastres naturales.
Disear obras y adelantar acciones en relacin con el entorno de las vas encaminadas a su ornato y a
la preservacin del medio ambiente.
Informar sobre las necesidades futuras de las vas. El Contratista debe alertar al Contratante sobre la
necesidad de disear y construir obras especiales, para el control de la inestabilidad en sitios crticos,
as como obras de mejoramiento o rehabilitacin de drenajes y la superficie de rodadura.
Adicionalmente debe informar al Contratante sobre las obras de mantenimiento peridico que se
deban ejecutar despus de terminado su contrato con fines de planeacin y programacin oportuna.
Velar por la reglamentacin referente al buen uso y defensa de la va en cuanto a:
Tan pronto como el Contratista se entere de una accin que ponga en peligro el buen uso y
defensas de las carreteras y controles de acceso, debe notificarlo al Contratante.
Despus de ocurrido un hecho, las acciones del Contratista deben de empezar dentro de los tres
das siguientes.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Realizar las acciones necesarias para la seguridad vial y restablecimiento del trnsito:
- El Contratista se obliga a cumplir cabalmente con todas las normas establecidas en la Gua para el
Proyecto de Sealizacin de Carreteras de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal en lo
que se refiere a sus operaciones durante la vigencia de su contrato.
- El Contratista, como administrador de la va durante el plazo contractual debe participar y
colaborar con la Polica Vial o de Trnsito en el pronto restablecimiento del trnsito debido a
problemas de accidentes viales, derrumbes o emergencias.
- Le corresponde al Contratista, proveer elementos temporales de sealizacin, tanto verticales
como horizontales de la carretera, requeridos para orientar y brindar seguridad a los usuarios.
Participar en las reuniones de coordinacin y seminarios que correspondan a los administradores de
mantenimiento propiciadas por el Contratante u otro ente competente.
Realizar otras acciones que contribuyan al buen estado de la va y a la comodidad y seguridad de los
usuarios.
Colaborar con el Contratante en la actualizacin del inventario de las vas.
Actualizar o volver a hacer los planos finales de las vas.
El alcance definitivo de los servicios administrativos ser indicado en las Disposiciones Especficas de cada
contrato. En su oferta, el oferente debe indicar una suma global mensual para la administracin, de manera
que incluya el personal necesario e insumos requeridos para realizar las labores, contemplando un ingeniero
civil titulado como director tcnico residente.
La suma global mensual incluir todas las tareas requeridas para la obtencin del objeto sealado, y el
Contratista no tendr derecho a remuneracin adicional.
104.02.2-2 Mantenimiento Rutinario. Se denomina Mantenimiento Rutinario al conjunto de actividades
necesarias para que la carretera conserve un nivel de servicio entre regular y bueno. Las actividades
normalmente consideradas en el mbito nacional son:
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
Ser responsabilidad exclusiva del Contratista de seleccionar y programar las actividades para que las
condiciones de las vas respondan a los requerimientos exigidos por los indicadores durante el plazo
contractual. La frecuencia con que deben ejecutarse las labores de conservacin depender de mltiples
factores, entre los cuales el trnsito y el clima son relevantes. Las estimaciones sern propias del Contratista. El
Contratante le proporcionar los antecedentes de trnsito con que cuenta al respecto. Para fines de control de
calidad los estndares e indicadores de nivel de servicio han sido desglosados en cinco renglones:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
Para trabajos no cubiertos por los indicadores listados ms arriba, se incorporarn las estipulaciones
apropiadas en las Disposiciones y Especificaciones Especiales de cada contrato.
Los estndares y los indicadores que se presentan son para establecer la satisfaccin de las labores de limpieza,
ornato, estado de la superficie de rodadura, obras de drenaje, mantenimiento de puentes, prevencin de
derrumbes, mitigacin de vulnerabilidad a desastres naturales, etc. El Contratista debe realizar las operaciones
requeridas, cuantas veces sea necesario para mantener el nivel de servicio especificado en el contrato. La
programacin de las labores debe hacerse de tal manera que garanticen el cumplimiento de los indicadores. En
adicin, el Contratista debe realizar cualquier otra actividad que se considere en provecho del objetivo de
mantener la carretera en buen estado.
El incumplimiento de alguno o algunos de los indicadores establecidos en cualquier parte del tramo contratado
y en cualquier momento de la vigencia, ser calificado como incumplimiento y dar lugar a la sancin y multa
estipulada.
Para establecer el incumplimiento del contrato en cuanto a Mantenimiento Rutinario, bastar que el Fiscal del
contrato muestre al Contratista el sitio donde los indicadores de mantenimiento no se cumplen.
Se suscribir un acta en la cual se precise el incumplimiento, la cual debe ser firmada por el Fiscal y el
Contratista. Si el Contratista se niega a asistir, o hacindolo no firmare el acta se dejar una constancia de ello y
se proceder a tomar fotografas o video del sector incumplido.
El cumplimiento de las labores de mantenimiento rutinario se certificar mensualmente por parte del Fiscal
con base de los indicadores establecidos.
En su oferta el oferente o Licitante debe indicar una suma global mensual por las labores de mantenimiento
rutinario de la carretera. Este valor debe incluir todas las obras requeridas para la obtencin del objeto
sealado, y el Contratista no tendr ningn derecho a remuneracin adicional. El valor mensual se presentar
en moneda nacional a precios de la fecha de cierre de la Licitacin y se reajustar, si es necesario, en el ndice
de inflacin mediante procedimientos estipulados en las Disposiciones especiales de cada contrato.
Remocin de Derrumbes:
El Contratista debe tomar las medidas necesarias para evitar la cada de derrumbes sobre la va y en caso que
suceda, su remocin debe hacerse por medios mecnicos y en menos de 24 horas despus de haber ocurrido.
El Contratista debe disponer inmediatamente del equipo y la maquinara que considere necesaria para cumplir
con esta actividad.
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
El Contratista debe determinar sus costos, basndose en una evaluacin total de la carretera y su vecindad,
incluyendo una apreciacin de la probabilidad de que ocurran eventos que den lugar a la ejecucin de trabajos
de previsin de derrumbes.
104.02.2-3 Mantenimiento Peridico. El mantenimiento peridico se refiere a las obras de mantenimiento
programadas con una frecuencia superior a un ao. Las obras de mantenimiento peridico incluyen:
Dichas obras por lo general se contratan basndose en precios unitarios y, por ende, no forman parte de
contratos de mantenimiento por estndares. Las especificaciones que se aplican son aquellas indicadas en el
Captulo 103.
104.02.2-4 Trabajos de Emergencia. Se considera emergencia toda accin no prevista ni ponderable, debida
a las fuerzas de la naturaleza o acciones humanas impredecibles que obstaculicen la va impidiendo el trnsito.
El Contratista estar obligado a atender, de forma inmediata, las incidencias o emergencias que se produzcan
en cualquier momento, inclusive fuera de las horas laborales. Al tener conocimiento de un incidente, debe
contactar de forma inmediata al Fiscal para que se tomen las providencias necesarias. Se pagarn mediante la
modalidad de precios unitarios acordados en su oportunidad tal como se indica en las especificaciones del
Captulo 103.
Estas actividades incluyen, pero no se limitan a, remocin de derrumbes, construccin de desviaciones e
instalacin de puentes provisionales.
Remocin de Derrumbes:
Cada derrumbe mayor a 20 m3 o que impida totalmente el paso de los vehculos que lleve al cierre de la va es
considerado como emergencia. Su remocin debe hacerse por medios mecnicos y en menos de 24 horas
3
despus de ocurrido el hecho. El despeje de cada derrumbe menor de 20 m o que no impida el paso de los
vehculos, se considerar como actividad de mantenimiento rutinario.
El Contratista debe proponer en el formulario provisto como Anexo de las Disposiciones Especiales de cada
contrato, la disponibilidad inmediata del equipo y la maquinaria que considere necesaria para cumplir con esta
actividad.
Colocacin de Puentes Provisionales:
En casos imponderables, para el paso de los ros por destruccin de puentes, es necesaria la colocacin
inmediata de un puente provisional. El Contratante tomar las providencias necesarias para proveer la
estructura metlica y el Contratista estar obligado a realizar las obras necesarias en caso de que el
Contratante se lo ordene. Los trabajos ordenados incluyen: desmontaje de la estructura a instalar si es
necesario, transporte, construccin de estribos, accesos, etc. Cada caso se considerar en el momento en que
sea necesario, para definir las cantidades de obra.
Construccin de Desvos:
En caso necesario por la ocurrencia de cualquier emergencia que requiera la construccin de un tramo de
desvo, el Contratista estar obligado a atenderla en el menor tiempo posible, en caso de que el Contratante se
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Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
lo ordene, disponiendo para ello de la maquinaria que ha propuesto en el listado equipo de disponibilidad
inmediata de las Disposiciones Especiales.
104.02.2-5 Ofrecimiento de Servicios a los Usuarios de las Vas. El objetivo de esta actividad es ofrecer
comodidad y seguridad a los usuarios de la va, para lo cual se debe garantizar la prestacin permanente de
servicios sanitarios, de sistemas de comunicacin telefnica, fax y gra, los cuales se indicarn en las
Disposiciones Especiales. Los costos que implique la provisin de estos servicios sern asumidos por el
Contratista y el valor de la utilizacin de ellos por parte de los usuarios sern normados y aprobados por el
Contratante de acuerdo a los costos de operacin que demuestre el Contratista.
Debe disear una campaa de divulgacin de atencin al cliente que aumente su confianza en la va y la
seguridad de encontrar el servicio oportuno y eficaz.
En los centros de atencin se debe disponer para el usuario, libros que permitan registrar sus observaciones
tendientes a mejorar los servicios ofrecidos.
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104.02.3-1 Contenido de los Documentos de Licitacin y de Contrato. Los documentos de licitacin incluyen el
conjunto de los documentos que se especifican a continuacin:
104. 02.3-2 Documentos de Licitacin.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Invitacin a la Licitacin
Precalificacin
Disposiciones Generales
Especificaciones Generales
Disposiciones Particulares
Especificaciones Particulares
Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario
Modelo del Contrato
Formulario de Oferta o modelos de la oferta
Adendas Emitidas
Garanta de sostenimiento de oferta
Todos estos documentos son considerados como una parte integral de los documentos de licitacin.
104. 02.3-3 Documentos Contractuales.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Invitacin a la Licitacin
Disposiciones Generales
Especificaciones Generales
Disposiciones Particulares
Especificaciones Particulares
Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario
Contrato Legalizado
Formulario de Oferta Debidamente Completado, Firmado y Legalizado
Adendas Emitidas
Resolucin de Adjudicacin
Orden de Inicio fsico de los trabajos
Ordenes de Cambio
Ordenes de Trabajo Suplementario
Acuerdo de Trabajo Extra
Garantas de adelanto y cumplimiento
Publicacin de finalizacin de la obra
Todos estos documentos son considerados como una parte integral del contrato y son partes indispensables
del mismo. Su intencin es complementar, describir y proveer las formalidades legales para garantizar un
trabajo completo. En caso de una diferencia, las dimensiones calculadas prevalecern sobre dimensiones en
escala, y las partes del contrato prevalecern en el siguiente orden:
1.
2.
3.
4.
5.
239
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
240
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
104.02.4-1 Sealizacin. El Contratista est obligado a tomar todas las medidas necesarias para mantener el
trnsito durante la ejecucin de los trabajos de mantenimiento y procurar la seguridad de los usuarios,
debiendo mantener y colocar letreros y seales de peligro diurno y nocturno durante todo el perodo que
duren los trabajos y, si es necesario colocar personal regulando el trnsito y sealizando los sectores que
pueden envolver situaciones de peligro para los usuarios. Adems, tendr especial cuidado en el
mantenimiento de todas las seales de carcter preventivo o que indican peligro potencial.
El programa de seguridad y sealizacin debe conformarse con los requisitos indicados en la Gua para el
Proyecto y Construccin de Sealizacin Vial de la Red Primaria, Secundaria, en lo que se refiere al programa
de seguridad y sealizacin de obras viales.
Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo entero del contrato, y el Contratista se har responsable
de los gastos sin compensacin directa.
104.02.4-2 Medidas de Seguridad. Tambin, proporcionar y mantendr en condiciones de seguridad las vas
de acceso e intersecciones con veredas, caminos, calles, accesos a propiedades comerciales y residencias
privadas. Debe suministrar agua y regar, o emplear otros medios satisfactorios para el control del polvo.
Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo entero del contrato, y el Contratista se har responsable
de los gastos sin compensacin directa.
104.02.4-3 Sistema de Informacin a los Usuarios. El Contratista disear un sistema de informacin a los
usuarios, que debe ser aprobado por el Fiscal, que permita que ellos estn informados de la condicin de las
vas y las secciones que pueden presentar problemas debido a trabajos programados.
El Contratista mantendr en sus oficinas un Libro de Reclamos en que los usuarios puedan expresar sus
reclamos por escrito. El Fiscal revisar dicho Libro por lo menos una vez a la semana y cuando se trate de
reclamos justificados, solicitar del Contratista las explicaciones correspondientes. Si los reclamos fueran
graves y justificados tomar las medidas que correspondan para evitar que se repitan.
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104.02.5-1 Descripcin General. Los requerimientos particulares para los materiales y productos empleados en
las diversas actividades necesarias de ejecutar, as como sus adecuados procedimientos de trabajo sern
incluidos en las Especificaciones Particulares de cada proyecto.
Las actividades de mantenimiento peridico que sean necesarias tendrn el control de calidad habitual, es
decir, se debe verificar los materiales y procedimientos de trabajo durante su ejecucin, si es necesario, luego
de ser terminados.
Las actividades de mantenimiento rutinario, por su propia naturaleza, el plazo del contrato y su directa e
inmediata repercusin en el Nivel de Servicio, son de exclusiva responsabilidad del Contratista, por lo cual el
Fiscal no har control de calidad alguno lo que no excluye las labores de autocontrol propias del Contratista.
104.02.5-2 Programa de Autocontrol del Contratista. Las actividades de mantenimiento y la calidad de los
materiales incorporados deben estar conformes las Especificaciones Generales del Captulo 103 o las
modificaciones de las mismas incorporadas en las Especificaciones Particulares. El Contratista es totalmente
responsable por el control de calidad de los trabajos que ejecuta, por lo que debe contar con un Programa de
Control de Calidad (Autocontrol) que incorpore formalmente procedimientos de control de calidad.
Durante los 15 primeros das corridos desde el inicio del contrato, el Contratista debe entregar al Fiscal este
Programa para su revisin, el cual debe proveer informacin suficiente para demostrar el cumplimiento de los
materiales y trabajos.
Este Programa debe considerar, a lo menos, los siguientes aspectos:
La certificacin corresponde a los procedimientos de control de calidad del fabricante de aquellos materiales
no producidos por el Contratista y debe contener una declaracin que el producto o material cumple con los
requerimientos especficos del Contrato, junto con los resultados de ensayos apropiados como respaldo a la
declaracin.
El Fiscal se reserva el derecho de aprobar o rechazar, del listado propuesto por el Contratista, la certificacin de
algunos productos o materiales, as como ejecutar los ensayos pertinentes a cualesquier muestra de los
productos o materiales listados.
104.02.5-3 Verificacin. El Fiscal contempla los siguientes tipos de control a las obras de conservacin
peridica:
Verificacin de los materiales o productos a ser utilizados en las obras, as como verificar que los
resultados de los ensayos efectuados por el Contratista son representativos y confiables
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Las muestras a ensayar deben asegurar el cumplimiento de las especificaciones de cada actividad o trabajo. La
ubicacin de la muestra dentro del segmento la efectuar el Fiscal al azar, de acuerdo a procedimientos y
tcnicas de muestreo habituales.
Estos ensayos estn dirigidos a tres reas:
Fuente de Materiales Granulares
Trabajos en Proceso
Trabajos Terminados
Los ensayos correspondientes a las fuentes de materiales granulares se centrarn en las caractersticas de los
granulares en sus acopios en planta o en los lugares de almacenamiento que el Contratista distribuya en patios
habilitados para este efecto.
Los ensayos a los trabajos en proceso, se refieren al control de calidad de los materiales y procedimientos de
trabajo de las operaciones o labores emprendidos por el Contratista. Adems, tienden a proveer evidencia
acerca de la bondad de los procedimientos de control del Contratista y/o proveedores.
Los ensayos a los trabajos terminados, estn dirigidos a verificar el cumplimiento de los requerimientos
especificados a travs de la obtencin de testigo, lo que slo se har excepcionalmente, y en especial en
sectores dudosos o en conflicto.
104.02.5-4 Plan de Inspecciones. Este Plan es el documento que utilizar el Fiscal para definir las inspecciones
necesarias mnimas, que hagan evidente que la calidad de los trabajos est de acuerdo con los requerimientos
contractuales.
Dependiendo del tipo de obra y oportunidad, se define la siguiente frecuencia para la inspeccin a ejecutar.
Obras de Mantenimiento Peridico.
Para obras de mantenimiento peridico se seguirn los procedimientos tradicionales de inspeccin estipulados
en las Especificaciones Generales del Captulo 103.
Es decir, se debe asegurar el pleno cumplimiento de las Especificaciones Generales, tanto en control de calidad
de materiales como en los procedimientos de trabajo a lo largo de toda la duracin de los trabajos y/o termino
de los mismos.
Actividades de Mantenimiento Rutinario.
Para actividades de mantenimiento rutinario las inspecciones realizadas sern de acuerdo a las frecuencias
estipuladas en los Indicadores del Estado. El objetivo de las inspecciones es asegurar que el Contratista est
cumpliendo totalmente su obligacin de mantener las carreteras al estndar indicado por los Indicadores y as
autorizar los pagos mensuales despus de haber deducido las sanciones por cualquier incumplimiento que
fuese pendiente.
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Sin embargo, puede haber ocasiones en que el Fiscal observe condiciones o prcticas de trabajo inseguras o
inconvenientes o tramos que no cumplen los Indicadores establecidos en cuyo caso se aplicar las sanciones
correspondientes.
104.02.5-5 Deficiencias. La deteccin de deficiencias en los trabajos o servicios del Contratista, provendrn de
las inspecciones realizadas por parte del Fiscal o de visitas a lugares especficos motivados por denuncias o
reclamos de los usuarios.
Estas deficiencias pueden deberse a:
Condiciones de Inseguridad de la Carretera. Cuando se identifica una condicin defectuosa que
represente riesgo a la seguridad, o si existe un riesgo de deterioro estructural a corto plazo, el Fiscal
emitir un Aviso de Deficiencia si comprueba incumplimiento por parte del Contratista. El atraso en la
correccin de la deficiencia en los plazos que se indiquen, ser motivo de la aplicacin de una sancin.
Practicas Inconvenientes. Si el Fiscal advierte el uso de materiales o procedimientos que contraviene
las normas especificadas en la presente Gua, se emitir un Aviso de Incumplimiento. El atraso en la
correccin de las prcticas en los plazos que se indiquen, ser motivo de aplicacin de una sancin.
Sectores que no cumplen con el Estndar Especificado. El Fiscal debe emitir un Aviso de
Incumplimiento. El atraso en la correccin de los sectores que no cumplan con el estndar en los
plazos que se indiquen, sern motivo de aplicacin de una sancin.
104.02.5-6 Aviso de Deficiencia. En este aviso el Fiscal identificar la carretera, ubicacin del tramo deficiente,
caractersticas y la fecha y hora en que fue comunicado verbalmente o por escrito al Contratista. Adems, y de
acuerdo a las caractersticas de la deficiencia, indicar un tiempo de respuesta mxima.
104.02.5-7 Aviso de Incumplimiento. Se refiere a una actividad de trabajo que no satisface los requerimientos
del contrato o sectores de las carreteras que no cumplen con el Estndar exigido. Estos casos deben
identificarse y describirse en un Aviso de Incumplimiento. Este incumplimiento debe referirse a un
requerimiento especfico de los documentos del contrato en el caso de obras de mejoramientos o tramos de
carreteras en el caso de Nivel de Servicio.
Una vez identificado el incumplimiento, el Fiscal los evaluar y emitir alguna de las siguientes instrucciones:
Haga: Significa que el Contratista debe emprender inmediatamente el trabajo que no haya sido
completado o que este atrasado
Rehaga: Requiere remover el trabajo no conforme y rehacerlo adecuadamente
Repare: Implica la correccin del trabajo para llevarlo a la calidad requerida
Cada Aviso de Incumplimiento indicar un tiempo de respuesta mximo y debe ser evaluado con el Contratista
para acordar acciones que impidan su repeticin. En caso de rehacer o reparar algunos trabajos, estos deben
inspeccionarse nuevamente y su resultado documentarse en el Aviso de Incumplimiento.
104.02.5-8 Informe de Incumplimiento. El Fiscal es responsable de verificar que los trabajos no conformes se
corrijan dentro de los tiempos de respuesta establecidos en los Avisos. Si esto no ocurre, se aplicar la sancin
indicada en el Contrato, y si las fallas o incumplimientos son reiterativos, el Fiscal debe notificar al Supervisor
de este hecho para que emita una nota formal al Contratista instndole a cumplir inmediatamente con los
requerimientos establecidos (Informe de Incumplimiento), bajo pena de sanciones mayores.
104.02.5-9 Responsabilidad del Contratista. El Contratista es enteramente responsable por la calidad de los
materiales, procedimientos de trabajo y resultado final de las obras, de acuerdo a las normas y las
especificaciones que rigen estos contratos.
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Dado que el objetivo principal de los contratos de Mantenimiento por Niveles de Servicio, es asegurar que las
vas funcionen en estado ptimo a juicio de los usuarios y personal tcnico de carreteras, se han establecido
sanciones y su correspondiente penalizacin de acuerdo con la desatencin en el momento oportuno a cada
uno de los grupos de actividad que componen el contrato.
104.02.6-1 Labores de Administracin. Se denomina Desatender las Labores de Administracin, la no
actuacin o cumplimiento oportuno de algunas de las tareas detalladas en el numeral 104.02.2-1 concertadas
en las Disposiciones Generales. Como penalizacin se establece el no pago del 50% del precio acordado para la
administracin durante el mes en el que se desatendieron las labores de Administracin. Esta orden ser
impartida por el Fiscal y su valor ser descontado de la suma mensual pactada en el contrato. En la segunda
oportunidad se penalizar con el no pago del 70% del precio acordado para administracin y en oportunidades
posteriores se penalizar con el no pago del 100% del precio acordado para la Administracin.
104.02.6-2 Labores de Mantenimiento Rutinario. Se denomina Desatender las Actividades de Mantenimiento
Rutinario la no actuacin o cumplimiento oportuno de algunas de las tareas indicadas en la Seccin 104.02.2
del presente captulo.
Si, en concepto del Fiscal, la condicin de la carretera es satisfactoria, recomendar el pago mensual
establecido al Contratista. En caso contrario (por el incumplimiento de uno o ms de los indicadores
establecidos), el Contratista debe producir una condicin satisfactoria dentro de siete (7) das, contados a partir
de la fecha en que se rechaz la condicin.
Si despus de ello, en concepto del Fiscal, la carretera se encuentra en condicin satisfactoria, el Contratista
recibir su pago deduciendo una penalizacin equivalente al 10% del valor de la suma global establecido en el
Contrato para el mantenimiento rutinario segn el caso.
Si la condicin contina insatisfactoria, el Contratista no tendr derecho a pago por ese mes del precio
acordado para el mantenimiento rutinario durante el mes en el que se desatendieron las labores de
mantenimiento. Esta orden ser impartida por el Fiscal y su valor ser descontado de la suma mensual global
pactado para todo el contrato.
104.02.6-3 Labores de Mantenimiento Peridico. Considerando que las obras de mantenimiento peridico se
pagan a precio unitario, se aplican las clusulas pertinentes en el Captulo 103.
104.02.6-4 Trabajos de Emergencia. El Contratista se obligar a atender, de forma inmediata, todas las
emergencias que ocurran en la carretera durante el plazo de ejecucin de los trabajos contratados, los cuales
se pagarn a precios acordados durante la ejecucin del contrato. En caso de incumplimiento, el Contratante
har uso de una sancin adecuada estipulada en las Disposiciones Especiales de cada contrato.
104.02.6-5 Servicios a los Usuarios. El incumplimiento para prestar los servicios a los usuarios se medir por las
denuncias o resultados de encuestas de los usuarios de las vas que se sientan insatisfechos por la atencin en
carretera. El Contratante impondr las multas que se establezcan en las disposiciones particulares, por cada
incumplimiento que el Contratante verifique que los servicios a los usuarios de la carretera no se prestaron
como fueron contratados.
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104.02.7-1 Garantas. El Contratista proporcionar las garantas tal como queden establecidas en las
Disposiciones Especiales de cada contrato.
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104.02.8-1 Pagos al Contratista. Los pagos al Contratista sern nicamente en moneda nacional y
correspondern a una suma fija peridica establecida en las disposiciones particulares, menos los descuentos
efectuados por las sanciones indicadas en la Seccin 104.02. El ltimo pago ser retenido por el Contratante y
devuelto a, ms tardar, 60 das despus de haber finiquitado el contrato.
104.02.8-2 Ajustes por Inflacin. Los pagos peridicos sern ajustados con base en el ndice de inflacin
conforme a los procedimientos indicados en las Disposiciones Especiales de cada contrato.
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10. CLUSULA NOVENA: Suspensiones. Cuando sean por causas ajenas al contratista, estos paros no
deben representar remuneracin econmica alguna.
11. CLUSULA DCIMA: Reconocimientos de sobrecostos por fluctuaciones de precios. Siempre que se
indique previamente, se debe aplicar la formula general o bien, frmulas especficas para cada
rengln, sea a favor o en contra del Contratista.
12. CLUSULA DECIMA PRIMERA: Personal y Salarios. Indicar el compromiso de mantener el personal
ofrecido y de pagar sueldos, prestaciones, seguro social y dems obligaciones que le impongan las
leyes correspondientes.
13. CLUSULA DCIMA SEGUNDA: Prohibiciones, sobre ceder derechos del contrato o dar informacin a
terceros sobre los asuntos resultados de los servicios prestados.
14. CLUSULA DCIMA TERCERA: Garantas, son presentadas por el contratista al contratante, segn lo
estipulen las leyes que rigen la materia, pudiendo ser de sostenimiento de oferta, de cumplimiento del
contrato, inversin del anticipo adelanto y de saldos deudores, en los porcentajes que defina la ley
de la materia.
15. CLUSULA DCIMA CUARTA: Seguros. El Contratista debe garantizar mediante seguro, depsito en
efectivo, hipoteca o prenda, las responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que est
expuesta la obra, cubriendo los riesgos que se determinen en el contrato y deben permanecer en
vigencia hasta la finalizacin del contrato.
16. CLUSULA DCIMA QUINTA: Rescisin o cancelacin del contrato. Cuando el contratante da por
terminado, rescindido o cancelado sin ninguna responsabilidad el contrato, definiendo sus causas.
17. CLUSULA DCIMA SEXTA: Sanciones, se debe describir cada una de ellas, sus causas y las
consecuencias de las mismas.
18. CLUSULA DCIMA SEPTIMA: Trmino de Vigencia del contrato, liquidacin y finiquito, describe el
proceso para la finalizacin de la relacin contractual Contratante Contratista.
19. CLUSULA DCIMA OCTAVA: Impuestos, donde el contratista est obligado a pagar, los impuestos,
tasas y contribuciones que de conformidad con la ley le correspondan.
20. CLUSULA DCIMA NOVENA: Medio Ambiente, se debe indicar las prevenciones y recomendaciones
para preservar el medio ambiente, observando las leyes establecidas para el efecto en el pas.
21. CLUSULA VIGESIMA: Controversias, indicando su resolucin de manera conciliatoria entre ambas
partes. Sin embargo, debe aclararse que de no darse esta situacin, se debe proceder conforme lo
estipula la ley de la materia.
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22. CLUSULA VIGESIMA PRIMERA: Aprobacin, solo si se requiere de la aprobacin del Ministro, y otro
ente que tenga a su cargo esta disposicin.
23. CLUSULA VIGESIMA SEGUNDA: Gastos y Honorarios, indicando que cualquier gasto en que incurra el
Contratista con motivo del presente contrato, sern cubiertos por l.
24. CLUSULA VIGESIMA TERCERA: Aceptacin, indicando que en las condiciones descritas anteriormente
acepta el contrato y lo firma.
Adems, de existir algn documento que legalice el contrato, debidamente firmado y sellado por los
responsables, este debe ser incluido al expediente completo y formar parte del mismo.
104.02.9-2 RESUMEN
En general, los contratos a precios unitarios y los de estndares, en el marco general y legal, son muy similares,
puesto que la relacin contractual debe funcionar igual para ambos casos. No obstante, el principio sobre el
que se basa el mantenimiento por estndares niveles de servicio, es distinto al de precios unitarios.
El ms significativo, relaciona la forma en que se integra el pago peridico en un contrato por estndar con la
manera de integrar precios unitarios, conociendo el volumen de obra a ejecutar.
Mientras que en los contratos por estndar, el Contratista debe asumir ciertos riesgos sobre el estado real de la
carretera, la cual probablemente no fue construida por l, tiende a elevar el factor de seguridad, cubriendo
cualquier eventualidad que pudiera suscitar, esto se refleja en un alto costo de mantenimiento respecto a la
labor a realizar.
En los contratos de precios unitarios, al analizar los precios de cada rengln, se puede conocer exactamente
todos los componentes del precio y si el volumen de obra es sustancial, probablemente el precio unitario
disminuya, dndonos como resultado, mayor capacidad de ejecucin por un monto fijo de contrato.
Sin embargo, hacer un contrato en una carretera en buenas condiciones por precios unitarios, resulta en poco
volumen de trabajo igual a precios unitarios elevados; puesto que aunque haya poco trabajo, el Contratista
debe mantener y sostener todos los recursos ofrecidos, la mayor parte del tiempo ociosos.
Por el contrario, hacer un contrato por estndar en una carretera en regulares condiciones, resultar en que el
Contratista ejecutar obra por lo que le alcance el pago recibido, sin importar si el tramo recibi la atencin
necesaria o no, ya que es imposible que trabaje con prdidas.
104.02.9-3 CONCLUSIONES GENERALES DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
1. Bajo este sistema existe conservacin permanente de la red por plazo prolongado. La atencin
constante de la red frena el proceso de deterioro de caminos, poniendo en prctica el concepto de accin
preventiva. Bajo este principio, se puede esperar una adecuada preservacin del patrimonio vial, lo que
conlleva adems ahorros importantes en materia de costos de operacin a los usuarios.
2. Permite conocer, tanto al usuario, al Organismo Vial y a la empresa a qu atenerse en cuanto al
estado de la red. Las reglas de contrato especifican claramente cul es el nivel de servicio que debe
prestar el camino, por lo que la condicin de ste es una variable que siempre se conoce. Esto permite
tener claridad respecto a lo que se debe exigir a la empresa y consigue que el usuario se transforme en un
fiscalizador adicional.
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3. La existencia de metas que alcanzar y de sanciones por incumplimiento crea incentivos para aumentar
la efectividad. El contratista es llamado a maximizar la productividad de los recursos que dispone y para
ello busca soluciones de mayor calidad y duracin.
Por ello los costos del nivel de servicio deberan tender a disminuir en el mediano plazo con respecto a
los sistemas tradicionales.
4. Si el contratista es quien ejecuta las labores previas de rehabilitacin y/o mejoramientos, existen
incentivos para que estos trabajos sean ejecutados de la mejor manera y en menos tiempo, dado que
el mismo deber conservarlos posteriormente y recibir antes los ingresos por este concepto.
5. Como se trata de contratos de mediano y largo plazo, entrega estabilidad laboral a las empresas y
personas que participan en el sistema. Adems permite que la empresa contratista pueda establecerse
en la zona y opte por ejecutar otros contratos.
6. La gestin de una gran parte de la red la realiza una sola empresa, lo que evita que la Administracin
vial desgaste recursos de fiscalizacin respecto a una misma red atendida por varios contratos menores.
7. Se debe procurar establecer un sistema de pagos con montos uniformes en el tiempo, de manera que el
contratista se vea incentivado a lo largo de todo el contrato. Al establecer un calendario de pago regular,
se disminuye adems la posibilidad de que el contratista abandone el contrato prematuramente una vez
obtenidos los mayores beneficios econmicos.
8. Para que se logre el nivel de servicio exigido, es necesario entregar una red en buenas condiciones
iniciales o de lo contrario lograrlo a travs de obras de rehabilitacin. Sin embargo el monto de estas
obras puede llegar a ser demasiado alto si se trata de una red en malas condiciones, que en el actual
contexto local, puede ser un impedimento.
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Comprende la superficie de rodadura y su estructura, para brindar un estado ptimo de servicio al usuario,
dado por condiciones tcnicas, operativas y de comodidad.
104.03.200-01 Carreteras de Concreto Hidrulico
El pavimento de concreto hidrulico no debe presentar trozos sueltos, inestables, hundidos o losas con
diferencias de nivel mayores a 5 mm. Sus juntas y grietas mayores a 3 mm y oquedades (cuando existan) deben
estar adecuadamente selladas. Sus drenajes laterales, cuando existan, deben estar limpios y funcionando.
104.03.200-02 Carreteras de Concreto Asfltico
Este tipo de carreteras no debe presentar baches, asentamientos, ni deformaciones o huellas mayores de 1 cm
(medida transversalmente con una regla de 1 m). Las grietas mayores a 3 mm (cuando existan) estarn
convenientemente selladas. El rea agrietada total, medida de acuerdo al procedimiento sealado en la versin
vigente del Catlogo de Fallas en el Captulo 605 ms las reas bacheadas de cualquier segmento de un tramo
vial, no debe exceder de 20% del rea medida. En caso que se exceda el 20%, debe aplicarse una lechada
asfltica, microsurfacing o un sello de agregado segn corresponda (carpeta de mezcal asfltica o tratamiento
superficial) a entero cargo y costo del Contratista.
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104.03.202. RUGOSIDAD
104.03.202-01 Indicador. El valor del ndice Internacional de Rugosidad (IRI) existente al momento de efectuar
las medidas.
104.03.202-02 Forma de Medicin. La rugosidad se medir mediante un dispositivo aprobado por el Fiscal y
debidamente calibrado.
104.03.202-03 Tolerancia. Aquellos pavimentos que no reciben obras de rehabilitacin o mantenimiento
peridico no podrn incrementar su valor de IRI. En tanto que aquellos pavimentos nuevos, recin
rehabilitados o recapados deben mantener valores de rugosidad inferiores a 2,0 m/km en carpeta asfltica, 4,0
m/km en concreto hidrulico y 3,0 m/km en tratamiento bituminoso.
104.03.203. AHUELLAMIENTO
104.03.203-01 Indicador. Profundidad de la flecha mxima a la existente al momento de llevar a cabo las
mediciones.
104.03.203-02 Forma de Medicin. El ahuellamiento se mide con una regla de 1,0 metro de longitud colocada
transversalmente a la huella.
104.03.203-03 Tolerancia. La profundidad vertical mxima no debe ser mayor a 1 cm en carreteras de concreto
asfltico y de 2,5 cm en carreteras no pavimentadas.
104.03.204. BACHES
104.03.204-01 Indicador. Nmero de baches.
104.03.204-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual.
104.03.204-03 Tolerancia. Ninguna. En caso de presentarse, debe ser reparado de inmediato.
104.03.205. GRIETAS
104.03.205-01 Indicador. Deben permanecer siempre selladas.
104.03.205-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual.
104.03.205-03 Tolerancia. Ninguna grieta mayor de 3 mm podr permanecer sin sello por ms de 24 horas.
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Las banquinas de concreto asfltico no deben mostrar ningn bache, ahuellamiento mayor a 1 cm (medida
transversalmente a la huella con una regla de 1 metro) ni deformaciones producto de fallas en la estabilidad de
la mezcla. Su desnivel con respecto a la calzada pavimentada no ser mayor 1,0 cm. Las grietas mayores a 3
mm (cuando existan) estarn convenientemente selladas.
Las banquinas granulares estarn libres de baches, deformaciones transversales o longitudinales visibles,
erosin y reventones. Su desnivel con respecto a la carretera pavimentada ser menor a 2 cm y su superficie no
estar suelta y/o con sobre tamao mayor a 3 pulgadas.
104.03. 301. AGRIETAMIENTO EN BANQUINAS
104.03.301-01 Indicador. Siempre deben estar impermeabilizados, para que impidan filtraciones.
104.03.301-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal.
104.03.301-03 Tolerancia. Los Agrietamientos deben ser sellados dentro de las 48 horas siguientes al
conocimiento.
104.03.302. LIMPIEZA DE BANQUINAS
104.03.302-01 Indicador. Siempre limpias.
104.03.302-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual diaria.
104.03.302-03 Tolerancia. No puede haber ningn elemento que constituya basura u obstculo por ms de 24
horas. Los obstculos deben ser retirados tan pronto como se tenga conocimiento de ellos.
104.03.303. BACHES EN LAS BANQUINAS
104.03.303-01 Indicador. Nmero de baches.
104.03.303-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual diaria.
104.03.303-03 Tolerancia. Ninguna. En caso de presentarse, debe ser reparado de inmediato.
104.03.304. PARCHES EN LAS BANQUINAS
104.03.304-01 Indicador. Porcentaje de la banquina con fisuras ms parches.
104.03.304-02 Forma de Medicin. Segn el Catlogo de Fallas del Captulo 605, determinado por km de
carretera mediante inspeccin visual y medicin manual.
104.03.304-03 Tolerancia. El rea con parches y fisuras de cualquier segmento vial, no debe exceder del 20%.
104.03.305. TALUDES: DESMONTE
104.03.305-01 Indicador. Altura de la vegetacin.
104.03.305-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal medida con regla.
104.03.305-03 Tolerancia. La altura de la vegetacin debe ser menor de 30 cm. Se exceptan reas autorizadas
previamente por el Contratante en la entrega de la carretera por situaciones que imposibiliten la limpieza,
pertenezcan al ornato, o a propiedades particulares de la zona.
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Se refiere al cumplimiento de requisitos tcnicos para que las obras hidrulicas acten con la finalidad para la
que fueron construidas. Se busca garantizar que el deterioro de la carretera por los efectos del agua se
minimice.
Todos los sumideros, cajas receptoras, cunetas y canales de desage, deben estar libres de todo elemento que
altere su funcionamiento normal.
En el caso de cunetas revestidas, su revestimiento debe presentarse sin el refuerzo a la vista, daos en el
concreto hidrulico o elementos metlicos o asentamientos, y en las obras no revestidas su seccin de diseo
debe estar completa y sin deformaciones visibles que pueda constituir riesgo de rotura o rebalse de las mismas.
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104.03.406. CORDONES
104.03.406-01 Indicador. Limpios y sin daos.
104.03.406-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual.
104.03.406-03 Tolerancia. Restituir al estado original en un plazo mximo de 7 das.
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Tiene como objetivo garantizar al usuario una carretera cmoda y segura a travs de informacin confiable y
oportuna en los sitios de peligro o de prevencin de accidentes mediante seales que regulen el trnsito y que
prevengan e informen al usuario.
La sealizacin vertical, delineadores, debe conservarse completa con todos sus elementos, en perfecto estado
estructural, sin elementos oxidados, bien ubicada e instalada. Las leyendas y smbolos estarn completos y no
contendrn rayas u otros elementos extraos que alteren o dificulten su lectura o interpretacin. No deben
existir seales o aviso ilegales o no autorizados.
En los lugares en que existan tachas u ojos de gatos, estas se preservarn en buen estado, con su reflectancia y
separacin original.
Las defensas metlicas se preservarn completas y con sus elementos estructurales en perfecto estado, firmes
y sin presencia de xido. Sus partes reflectantes estarn completas y en buen estado.
En los sectores en que existen cercos y portones, estos deben estar completos y en buen estado, de manera
que aseguren en forma efectiva que no habr libre ingreso de animales a las carreteras o franja de dominio
pblico, especialmente en los sectores de corte. En caso contrario, se debe dar aviso al Fiscal para que ste
notifique a los propietarios.
No podrn aparecer portones ubicados en lugares no autorizados y con accesos inadecuados sin que se haya
dado aviso al Fiscal.
104.03.501. SEALES VERTICALES
104.03.501-01 Indicador. Seales limpias, completas y niveladas.
104.03.501-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal y medidas mensuales con reflectmetros para
seales reemplazadas.
104.03.501-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas (un da).
104.03.502. TACHAS U OJOS DE GATO
104.03.502-01 Indicador. Completos, limpios y sin daos.
104.03.502-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal.
104.03.502-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas.
104.03.503. MOJONES DE REFERENCIA
104.03.503-01 Indicador. Completo, nivelado y limpio.
104.03.503-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal.
104.03.503-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas.
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104.03.504. DEFENSAS
104.03.504-01 Indicador. Completas, niveladas, sin deformaciones y limpias.
104.03.504-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal.
104.03.504-03 Tolerancia. Condiciones originales en un plazo mximo de 30 das.
104.03.506. AMORTIGUADORES
104.03.506-01 Indicador. Sin pliegues ni deformaciones.
104.03.506-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual.
104.03.506-03 Tolerancia. No se aceptan alteraciones por ms de 24 horas (un da) sin reposicin.
262
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Tiene como objetivo establecer las condiciones mnimas necesarias para que las estructuras existentes, se
conserven con alto grado de seguridad, estabilidad y funcionamiento. Los indicadores son de carcter tcnico y
operativo.
104.03.600-01 Obras de Drenaje Mayor
Todo puente o paso a desnivel debe encontrase en perfecto estado estructural de tal manera que no se
comprometa la seguridad del usuario. En caso que la capacidad de carga actual del puente sea menor a la
indicada en la versin vigente de las Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes, sea por su
diseo estructural original o su posterior deterioracin, la capacidad de carga real de la estructura debe ser
indicada en forma de la sealizacin apropiada en ambos extremos del puente.
Las estructuras de madera, la superestructura (elementos de resistencia, vigas y viguetas, travesaos, tacos,
guardaruedas, pasillos, barandas) deben estar completas y con componentes sanos (no deben haber elementos
que estn podridos, partidos, rajados o quebrados) sin torceduras y firmes. De existir componentes metlicos,
stos deben estar completos y firmemente asegurados.
En las estructuras de concreto reforzado y/o metlicas, la superficie de rodadura no presentar ningn bache y
las grietas, cuando existan, estarn debidamente selladas. Las cantoneras estarn completas, correctamente
afianzadas, derechas y a nivel. Las zonas peatonales y barandas completas y sin algn dao. Todos sus
elementos de drenaje limpios, completos y drenando fuera del puente sin daar estructuras o terraplenes de
acceso. La superestructura no debe presentar deformaciones, el acero de refuerzo expuesto y grietas sin sellar.
Los elementos metlicos deben estar libres de corrosin y pintados adecuadamente.
En el caso de los puentes, su cauce por lo menos 100 metros aguas arriba y abajo deben tener un escurrimiento
adecuado, libre de elementos que puedan alterarlo y poner en peligro la estructura y accesos. La subestructura no debe mostrar socavacin ni materiales acumulados.
104.03.601. PUENTES METLICOS
104.03.601-01 Indicador. Completos, libre de corrosin y pintados.
104.03.601-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual cada tres meses.
104.03.601-03 Tolerancia. Condiciones originales segn se indique en las especificaciones particulares.
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104.03.603. SUB-ESTRUCTURA
104.03.603-01 Indicador. Sin socavacin ni sedimentacin.
104.03.603-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual cada tres meses.
104.03.603-03 Tolerancia. Condiciones originales segn se indique en las especificaciones particulares.
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269
Los Baches de severidad baja (debidamente recuadrados y nivelados) debern tener por losa una superficie mnima de 6 m 2.
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271
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272
Para la medicin de ahuellamientos y hundimientos se utiliza una regla de 1,00 m de largo y una cua graduada. En el caso de haber ms de una huella en el
segmento evaluado el Nivel de Servicio se aplica a cada una de las huellas. (*).
Los desprendimientos de sellado, micro aglomerados o cualquier tipo de tratamiento realizado sobre la superficie del firme sern considerados
desprendimientos de severidad alta cuando exista un desnivel mayor o igual a 1 cm entre la superficie superior del tratamiento y el Nivel superior del firme
que fue recubierto o cuando existan deformaciones o defectos de consideracin en la superficie del firme que fue recubierto.
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Nota: Los valores exigidos se refieren a la suma de rea o longitud afectada en las dos
banquinas.
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Nota 1- Los valores exigidos se refieren a la suma de rea o longitud afectada en las dos banquinas.
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Los plazos de reparacin definidos en las tablas anteriores podrn ser acortados por el MOPC en caso de tratarse de defectos cuya
relevancia as lo ameritase a criterio del mismo.
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F1
TIPO DE FALLA:
1.
DESCRIPCIN:
Longitudinal:
Transversal:
GRIETAS LINEALES
HOJA No.:
Grietas paralelas al eje del pavimento. Se pueden encontrar en el centro de la calzada, centro de pistas, al borde
del pavimento en la huella de los vehculos, etc.
Grietas que se ubican aproximadamente en ngulo recto con el eje central del pavimento.
2.
FOTO O ILUSTRACIN:
3.
Ya determinada la severidad, se inspecciona visualmente y/o con la ayuda de una cinta mtrica la sumatoria de
metros lineales de grietas y fisuras en el rea examinada. Esta sumatoria multiplicada por el rea de influencia
(rea daada = 0,5 m) se obtiene el porcentaje de rea agrietada.
% rea Agrietada =
4.
CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD
CLASIFICACIN
< 3mm
Fisuras
EXTENSIN
EVALUACIN
< 1%
> 3 mm
B
1 - 10 %
> 10 %
Grietas
300
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F1
TIPO DE FALLA:
5.
GRIETAS LINEALES
HOJA No:
6.
OBSERVACIONES: Para la medicin del rea de pavimento agrietado se utilizan los siguientes criterios:
Para grietas aisladas, se calcula como la longitud de la grieta multiplicada por 0,5 m de ancho.
Para grietas distanciadas menos de 25 cm, el rea corresponde el rectngulo circunscrito,
considerando un exceso de 25 cm ms all de las grietas cercanas al borde del rectngulo.
7.
FISURAS
GRIETAS
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
Sellado de Grietas
Riego de Neblina
Sellado de Grietas
Riego de Neblina
Lechada Asfltica
Lechada Asfltica
Sello de Agregado
Lechada Asfltica
Sello de Agregado
Bacheo
Recapado Asfltico
301
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HOJA
No.:
2. FOTO O ILUSTRACIN:
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD
EXTENSIN
CLASIFICACIN
< 3mm
Fisuras
> 3 mm
Grietas
EVALUACIN
< 1%
B
1 - 10 %
> 10 %
302
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HOJA No:
Fatiga del pavimento: Trmino de la vida de diseo, asfalto envejecido, volumen de trnsito excesivo y/o espesor de
capas insuficiente.
6. OBSERVACIONES: Para la medicin del rea de pavimento agrietado se utilizan los siguientes criterios:
Para grietas aisladas, se calcula como la longitud de la grieta multiplicada por 0,5 m de ancho.
Para grietas distanciadas menos de 25 cm, el rea corresponde el rectngulo circunscrito,
considerando un exceso de 25 cm ms all de las grietas cercanas al borde del rectngulo.
FISURAS
GRIETAS
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
Lechada Asfltica
Riego de Neblina
Sellado de Agregados
Lechada Asfltica
Bacheo
Sello de Agregados
Recapado Asfltico
Lechada Asfltica
Reconstruccin
Sello de Agregados
Sobrecapa Asfltica
303
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN: Grietas que se presentan en distintas posiciones a lo largo y ancho de la superficie del pavimento, sin
una orientacin definida.
Estas grietas muestran el aspecto de una combinacin de grietas longitudinales y transversales.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
SEVERIDAD:
Se clasifican visualmente segn el dao en fisuras (ancho < 3 mm) y grietas (ancho > 3 mm)
EXTENSIN:
Se inspecciona visualmente y/o con ayuda de una cinta mtrica para determinar el rea de
pavimento afectada en el rea examinada, el porcentaje de rea daada se obtiene del siguiente
clculo:
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
EVALUACIN
< 2%
SEVERIDAD
CLASIFICACIN
< 3mm
Fisuras
> 3 mm
Grietas
B
2 - 20 %
> 20 %
304
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HOJA
No:
Retraccin
Envejecimiento del asfalto
Cambio de humedad en Bases Granulares con exceso de finos
Reflexin de grietas desde capas inferiores.
6. OBSERVACIONES: Para la medicin del rea de pavimento agrietado se utilizan los siguientes criterios:
Para grietas aisladas, se calcula como la longitud de la grieta multiplicada por 0,5 m de ancho.
Para grietas distanciadas menos de 25 cm, el rea corresponde el rectngulo circunscrito,
considerando un exceso de 25 cm ms all de las grietas cercanas al borde del rectngulo.
GRIETAS
FISURAS
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
Sellado de Grietas
Lechada Asfltica
Riego de Neblina
R
R
Lechada Asfltica
Lechada Asfltica
Sellado de Agregados
Sello de Agregados
M
Bacheo
Recapado Asfltico
Sello de Agregados
Sello de Agregados
Recapado Asfltico
Bacheo
Bacheo
Reconstruccin
recapado asfltico
305
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con
BACHES
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN: Cavidad en la superficie del pavimento, causado por la prdida de los materiales que la conforman.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
SEVERIDAD: Se clasifica en bache superficial, si solo afecta a la carpeta de rodadura, y profundo si compromete las
capas granulares.
EXTENSIN:
Se inspecciona visualmente y/o con ayuda de una cinta mtrica para determinar el rea daada dentro
del rea examinada segn el siguiente clculo.
% baches
SEVERIDAD
CLASIFICACIN
No compromete
Superficial
< 0,1%
0,01 0,10 %
> 0,10%
EVALUACIN
B
R
M
Bases Granulares
*Si compromete
Profundo
306
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HOJA
No:
BACHES
6. OBSERVACIONES:
El rea del bache corresponde a la del cuadriltero circunscrito
Generalmente el rea a examinar corresponde a toda el rea del kilmetro continuo inspeccionado y
el procedimiento del clculo se establece contando el nmero de baches equivalente a 1 metro
cuadrado dividido por la superficie dado por el ancho de la calzada por su longitud.
SUPERFICIAL
EVALUACIN
B
PROFUNDO
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
Bacheo
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
Bacheo
R
R
Bacheo
Bacheo
M
307
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Reconstruccin
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN:
Prdida de ridos: Prdida progresiva de los ridos de la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia el interior.
Prdida de asfalto: Prdida de asfalto de los ridos en la pista de rodadura.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
SEVERIDAD:
Se clasifica como leve si principalmente corresponde a una prdida del asfalto alrededor de los ridos, en la pista
de rodadura. Se clasifica como grave si corresponde a una prdida generalizada de ridos y asfalto.
EXTENSIN:
Se inspecciona visualmente el rea afectada en el rea examinada, el porcentaje de rea afectada se obtiene
del siguiente clculo.
% de rea con desprendimiento
EXTENSIN
4. CRITERIO CLASIFICACIN: La falla se clasifica en terreno
y se evala en oficina de acuerdo a las siguientes tablas
SEVERIDAD
Slo prdida de
asfalto en
Pista de rodadura.
Prdida generalizada de
Asfalto y ridos.
CLASIFICACIN
EVALUACIN
< 1%
B
1 20%
> 20 %
Leve
Grave
308
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6. OBSERVACIONES:
El rea daada corresponde al cuadriltero circunscrito.
7. POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
LEVE
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
Lechada asfltica
Lechada asfltica
GRAVE
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
Lechada asfltica
R
Lechada asfltica
M
Sello de agregado
309
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HOJA 2 2
No:
HOJA
No.:
AHUELLAMIENTO
1 2
1. DESCRIPCIN:
Depresiones longitudinales canalizadas en la zona de paso de los neumticos. Es el resultado de la
compactacin debido al trnsito y del correspondiente desplazamiento de la mezcla hacia los lados
de la huella.
2.
FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
SEVERIDAD: Se mide la distancia vertical en mm, desde una regla de 1,5 metros de longitud apoyada en los bordes de la
huella, hacia el fondo de la huella.
4. CRITERIO CLASIFICACIN: La falla se clasifica en terreno y se evala
EXTENSIN
en oficina de acuerdo a la siguiente tabla:
EVALUACIN
0 10 mm
B
10 20 mm
> 20 mm
310
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6. OBSERVACIONES:
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
Localizado: Bacheo superficial
Generalizado: Nivelacin con mezcla y recubrimiento
con lechada asfltica o sobrecapa asfltica.
Localizado: Bacheo profundo Fresado
311
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HOJA
No.:
EXUDACIN DE ASFALTO
1 2
1. DESCRIPCIN: Aparicin del asfalto en la superficie del pavimento, debido a la migracin desde las capas inferiores,
formando una pelcula de asfalto en la superficie. Normalmente se presenta en la huella de rodadura, en
zonas calurosas.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
EXTENSIN: Se inspecciona el rea afectada dentro del rea examinada. Se determina el porcentaje del rea afectada
segn el siguiente clculo:
% de rea con exudacin =
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD
EVALUACIN
< 10%
10 50 %
> 50 %
B
R
M
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No aplicar conservacin
Sello de agregados
Remocin y reconstruccin de las capas superiores
312
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GRIETAS DE BORDE
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN:
Fisuras y Grietas, en forma de medialuna que se desarrollan en forma ms o menos continua
interceptando el borde del pavimento, se originan exclusivamente cuando las banquinas no son
pavimentadas. El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta
unos 600 mm hacia el interior
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
Establecer la longitud (metro lineal) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
EVALUACIN
< 50 m/km
B
> 50 m/km y <
100 m/km
EVALUACIN
B
R
M
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
Sellado
Sellado
Bacheo profundo y reconstruir las banquinas
313
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HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Son desprendimientos del borde de la calzada en la unin con las banquinas
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
Establecer la longitud (metro lineal) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
EVALUACIN
< 10 m/km
> 10 m/km y < 30 m/km
> 30 m/km
B
R
M
314
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HOJA
No.:
DESCENSO DE LA BANQUINA
1 2
1. DESCRIPCIN:
Es la diferencia de altura entre el borde externo del pavimento y la banquina
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN:
Establecer la diferencia de nivel entre el borde externo del pavimento y la banquina en mm,
mediante mediciones distanciadas a no ms de 20 mts.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
DESCENSO
EVALUACIN
< 10 mm
B
> 10 mm y > R
30 mm
> 30mm
315
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN: Es la expulsin de agua mezclada con suelo fino, a travs de la grieta y borde externo del pavimento al
pasar un vehculo especialmente pesado.
Despus de pasado algn tiempo de terminada la lluvia, el fenmeno queda de manifiesto por un
depsito de suelos finos sobre la superficie.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3. MTODO DE INSPECCIN: Establecer el nmero de grietas y la longitud del borde del pavimento, en que ocurre el
problema
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
Cuando el fenmeno se manifiesta sin dejar baches no puede aplicarse niveles de seguridad.
La severidad de los baches es la siguiente:
Buena: Cavidad entre pavimento y banquina < 50 mm.
Regular: 50 < cavidad entre pavimento y banquina < 150 mm.
Mala: cavidad ente pavimento y banquina > 150 mm.
5. PROBABLES CAUSAS DE LA FALLA:
Cuando existe agua entre el pavimento y la base o sta se encuentra cercana a la saturacin, el
trnsito, en especial los vehculos pesados produce un efecto de succin y luego bombeo, que
erosiona al material fino de la base.
6. OBSERVACIONES:
316
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Fotografa de la falla.
Mtodo de inspeccin.
317
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
F1
TIPO DE FALLA:
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN: Distorsin y deformacin de la seccin transversal del camino. Lo ideal se consigue cuando se tiene un
perfil con suficiente pendiente desde la lnea central hacia los costados del camino con el propsito de
drenar toda el agua de la superficie de rodadura.
2. FOTO O ILUSTRACIN:
3.
PERFIL TRANSVERSAL
MTODO DE INSPECCIN: El perfil transversal promedio se mide solo por severidad en el tramo.
SEVERIDAD: La regla de trazar de 2 metros se coloca transversalmente a travs del camino con un extremo en la lnea central (si es
que se aprecia) o en el sentido de la inclinacin. El nivel de aire se coloca en la parte superior de la regla de trazar y el
otro extremo de la regla se levanta hasta que la burbuja en el nivel este centrada. Se mide la altura en cm del extremo
libre de la regla de trazar por encima de la superficie del camino. Esta medida dividida entre dos es el porcentaje de
bombeo. Las mediciones deben hacerse a ambos lados de la lnea central. En caso de curvas se mide la pendiente
representativa en un solo sentido.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD EVALUACIN
La falla se clasifica en terreno y se evala de acuerdo a la
> 4%
siguiente tabla:
B
1- 4%
< 1%
318
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
7. OBSERVACIONES:
Defectos en la seccin transversal reduce la remocin del agua de la superficie de
rodadura debilitando el camino.
Un camino con una superficie plana o cncava recolectar el agua y junto con el
trnsito ocasionar rpidamente baches y corrugaciones.
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
Perfilado de plataformas
Enripiado de Plataformas
319
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
F2
TIPO DE FALLA:
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN:
1 2
3. MTODO DE INSPECCIN: La prdida de material se mide slo por severidad en el tramo de medicin.
SEVERIDAD: Se estima el espesor promedio de la carpeta, examinando baches, huellas u otros defectos que nos puedan
dar una idea del espesor remanente. Adems cada cinco kilmetros se debe practicar una perforacin en
la huella ms profunda del rea de medicin con el fin de avalar las estimaciones realizadas con respecto
al espesor de la carpeta.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD
5.
EVALUACIN
> 10 cm
B
5 - 10 cm
< = 5 cm
La prdida de material es principalmente causada por la deficiencia de material fino (y por lo tanto de
cohesin), una mala distribucin del tamao de las partculas en la superficie de rodadura y una
inadecuada compactacin. Tambin el exceso de ridos redondeados en combinacin con el trnsito
provoca la acumulacin del material en los bordes del camino.
320
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Trnsito:
Clima:
La prdida ocurre durante todo el ao, sin embargo en la estacin de lluvias es mayor,
dependiendo de la duracin e intensidad de la lluvia.
Materiales:
Depende poderosamente del tipo de material usado para la construccin del camino y
especialmente si est triturado.
Trazado:
Una pendiente longitudinal alta del camino (sobre 5%) puede ocasionar una excesiva
erosin durante la temporada de lluvias, tomando zanjas con la consiguiente prdida de
material.
7. OBSERVACIONES:
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Perfilado de plataforma
Enripiado de Plataforma
321
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011
F3
TIPO DE FALLA:
SOBRETAMAO
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN:
El sobretamao o material grueso en la superficie de rodadura del camino, es por el porcentaje
relativo del material del camino mayor que el tamao recomendado.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN: El sobretamao se mide por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo siguiente:
EXTENSIN: El sobretamao se mide por extensin, como un porcentaje de la longitud del tramo.
% del tramo con sobretamao:
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD
EVALUACIN
< 10 %
B
5 - 50 %
> = 50 %
Muchos materiales rocosos al ser triturados producen piedras angulosas. Estas pueden causar
dao a los neumticos y afectar la seguridad del camino si se encuentran en exceso
322
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
7. OBSERVACIONES:
Un camino con mucho sobretamao genera innecesariamente una mayor rugosidad, dificulta realizar la mantencin ms la
compactacin en reas adyacentes al material sobredimensionado o rocas en general, favoreciendo la aparicin de baches
y la prdida de material, aparicin y desarrollo de corrugaciones y hace del camino menos seguro al peatn y a los
vehculos.
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Perfilado de plataforma
Enripiado de Plataforma
323
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F4
TIPO DE FALLA:
BACHES
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN:
Los baches en la superficie del camino tienen la forma de depresiones redondeadas, usualmente
tienen un dimetro menor a un metro.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN: Los baches se evalan por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo siguiente:
EXTENSIN: Los baches de profundidad mayor a 4 cm se cuentan en el tramo de medicin y se registra la extensin de
acuerdo al criterio de evaluacin.
Baches por kilmetro (Ba/Km)
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
EVALUACIN
< 3 Ba/Km
La falla se clasifica en terreno y se evala de acuerdo a la siguiente
B
tabla:
3 - 8 Ba/Km
> 8 Ba/Km
R
M
324
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Trnsito:
El aumento del tamao del bache ocurre a causa de la compactacin, reposicin de material
daado (en estado hmedo) y remocin del material desde el bache por las ruedas de los vehculos.
Clima:
Los baches comienzan a desarrollarse en estaciones hmedas. El agua de lluvia ablanda la superficie
dejndola vulnerable a fallas.
Materiales:
Los materiales de baja absorcin son ms propensos a desarrollar baches grandes y ms profundos
en perodos cortos.
Drenaje:
7. OBSERVACIONES:
Los baches tienen un rol muy importante en el desarrollo de la rugosidad de los caminos no pavimentados y
pueden causar un dao sustancial a los vehculos si es que se deja que se desarrollen y aumenten de tamao.
El efecto de los baches en los vehculos depende de la profundidad, el dimetro del hoyo y del nmero de
baches en un rea determinada. Una vez que el proceso de formacin del bache se ha iniciado (independiente
de la causa), se deteriora el drenaje, se acumula agua en las depresiones del camino y los baches aumentan
de tamao por efecto del trnsito.
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Enripiado
325
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F5
TIPO DE FALLA:
CORRUGACIONES
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN: Son lomas separadas a poca distancia y ondas u olas que se presentan en el camino a intervalos ms o
menos regulares. Las corrugaciones son perpendiculares a la direccin del trnsito.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. METODO DE INSPECCIN: Las corrugaciones se evalan por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo
siguiente:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje afectado con la falla:
Longitud Afectada * 100
Longitud total tramo
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
<
EVALUACIN
5%
5 20 %
B
R
> 20 %
326
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011
Trnsito:
Clima:
Las corrugaciones rara vez se forman en una extensin significativa durante la temporada de
invierno o en zonas hmedas, ya que el material es levemente cohesivo.
Material:
Solamente los materiales con una baja plasticidad se corrugan significativamente, especialmente
aquellos con una alta fraccin de arena y grava fina.
7. OBSERVACIONES:
Las corrugaciones son uno de los defectos ms perturbadores de los caminos no pavimentados,
causan una excesiva rugosidad y una mala estabilidad direccional de los vehculos. Esta es una de las
principales causas del aumento en el costo de operacin de los vehculos.
Las corrugaciones pueden ser sueltas o fijas. Las sueltas consisten en crestas paralelas de material
fino arenoso en ngulos rectos a la direccin del trnsito. Las fijas, por otro lado, consisten en
crestas duras y paralelas de material fino arenoso.
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Perfilado
Escarificacin y Perfilado
327
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F6
TIPO DE FALLA:
AHUELLAMIENTO O SURCOS
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN:
Las huellas o surcos en los caminos no pavimentados son depresiones paralelas en la superficie de
rodadura que siguen la lnea dejada por las ruedas de los vehculos.
2. FOTO O ILUSTRACIN
<
EVALUACIN
5%
B
5 10 %
> 10 %
328
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Material:
En estado seco es muy riesgoso para los materiales no cohesivos (principalmente arena).
En estado hmedo es muy riesgoso para materiales arcillosos o materiales susceptibles al agua.
7. OBSERVACIONES:
Las huellas en el camino causan problemas potenciales cuando retienen el agua de las lluvias, lo cual
debilita el camino y permite la deformacin de este bajo el trnsito.
La presencia de ahuellamiento puede causar el desarrollo de otras fallas, como son las grietas de
erosin superficial o baches en las zonas blandas de la superficie.
Esta falla tiene un mal efecto sobre la seguridad de los usuarios del camino.
En casos extremos de ahuellamiento profundo el camino se hace intransitable.
8. POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
El trabajo recurrente de nivelacin que se hace en caminos no pavimentados reemplaza el material
que se ha liberado en las huellas y simultneamente compensa alguna deformacin de la subrasante
que podra haber ocurrido. Segn la clasificacin obtenida por la falla se puede recomendar:
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Perfilado
Escarificacin y Perfilado
329
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F7
TIPO DE FALLA:
EROSIN SUPERFICIAL
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN:
Mal llamadas grietas de erosin, se producen por la prdida de material causada por el flujo de agua
sobre el camino. Se distinguen dos tipos:
1) erosin longitudinal, paralela al eje del camino en la superficie y
2) erosin transversal al eje del camino.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN: La erosin superficial se evala por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo
siguiente:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje de longitud afectada por esta falla en el tramo de medicin:
Longitud Afecta
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
<
EVALUACIN
5%
B
5 10 %
> 10 %
330
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Trnsito:
Clima:
La severidad de la erosin superficial depende de la cantidad y la velocidad del movimiento del agua
en la superficie del camino, producto en general de la intensidad y duracin de la lluvia.
Material:
Materiales finos granulares con un mnimo de agregado grueso son particularmente susceptibles a la
erosin. Sin embargo, aquellos con una plasticidad relativamente alta (los que usualmente se
colocan resbaladizos en presencia de agua) puede resistir mejor erosin.
Geometra:
7. OBSERVACIONES:
La erosin produce zanjas (canales) transversales o longitudinales. Cuando son transversales
resultan en extremo rugosas y peligrosas y cuando son longitudinales forman profundas huellas.
Asociadas a estas fallas va una significante prdida de material. Mucho de este material es
depositado en los canales de desage laterales (cunetas) y alcantarillas lo que hace necesario
posteriormente un intenso trabajo de mantencin.
8. POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
La erosin puede ser prevenida aumentando el esfuerzo de corte de la carpeta de rodadura con una
mejor clasificacin del material y asegurando una mezcla cohesiva bien graduada o disminuyendo el
esfuerzo de corte inducido por el agua a travs de una disminucin del caudal. Se puede
recomendar lo siguiente:
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
R
M
331
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F8
TIPO DE FALLA:
TRAMOS RESBALADIZOS
HOJA
No.:
1. DESCRIPCIN:
Presencia de material fino (limo, arcilla) en las capas superiores de la carpeta de rodadura, esto
constituye un grave problema de seguridad.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN: Los tramos resbaladizos se miden por la escala de extensin, como se indica a continuacin:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje de longitud afectada con este defecto en el tramo de medicin:
Longitud Afectad
Longitud total
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
EXTENSIN
<
EVALUACIN
5%
B
5 10 %
> 10 %
En climas hmedos, la facilidad de resbalar o deslizarse es causada por el exceso de material fino o plstico en
la carpeta de rodadura. Aun en materiales con una cantidad adecuada de material grueso pueden
colocarse resbaladizos si el material fino o la fraccin arcillosa se concentra cerca de la superficie.
En climas secos, los caminos no pavimentados pueden llegar a ser resbaladizos si un exceso de arena suelta gruesa (entre
2 y 7 mm de dimetro) se acumula en la superficie del camino a travs de la disgregacin del
material por causa del trnsito o por una mala operacin de emparejamiento de la superficie. La
capa de material en esta situacin se comporta como una capa o cojines de pequeas bolas con lo
que la resistencia al deslizamiento se ve reducida prcticamente a cero. Este fenmeno es
extremadamente peligroso en curvas.
332
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7. OBSERVACIONES:
Este defecto constituye un grave problema de seguridad en caminos no pavimentados,
principalmente en estado hmedo.
EVALUACIN
B
R
M
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento.
Enripiado.
Enripiado o regravillado de la superficie.
333
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F9
TIPO DE FALLA:
ESTRUCTURAS TRANSVERSALES
HOJA
1 2
No.:
1. DESCRIPCIN:
Este tipo de falla se refiere a la obstruccin parcial o completa de la estructura (alcantarillas,
sifones, etc.) por sedimentos, escombros naturales, vegetacin u otros materiales.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN:
Inspeccin visual de todas las estructuras del tramo de medicin y evaluacin de las condiciones
funcionales de acuerdo a los criterios entregados. (Instructivo para realizar inventario de
Conservacin de Caminos No Pavimentados).
EXTENSIN
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
<
Las estructuras no deben estar bloqueadas y deben estar libres de
sedimentos.
EVALUACIN
5%
B
5 10 %
> 10 %
334
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7. OBSERVACIONES:
Obstrucciones en las estructuras transversales de un camino puede causar graves daos a la
integridad de este, incluso la intransitabilidad en pocas de lluvias.
EVALUACIN
B
R
M
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento.
Limpiar las alcantarillas.
Correccin de las estructuras de proteccin.
335
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F10
ELEMENTO:
DESCRIPCIN:
TIPO:
ESTRUCTURA
HOJA
No.:
FOTO O ILUSTRACIN:
MTODO DE INSPECCIN:
Inspeccin visual de todas las estructuras del tramo de medicin de las condiciones estructurales de
acuerdo a los criterios entregados.
CRITERIO CLASIFICACIN:
Se usa el siguiente criterio para evaluar el estado de falla de cada estructura en el tramo estudiado.
SEVERIDAD
EVALUACIN
R
M
ENTRADA Y SA LIDA
336
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ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento.
Reparacin de fallas estructurales.
Reconstruccin de la estructura.
337
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F11
ELEMENTO:
1. DESCRIPCIN:
2.
TIPO:
FUNCIONAMIE
HOJA
No.:
NTO
Elemento del drenaje encargado de captar las aguas desde la superficie de rodadura y conducirla
hacia los desages del camino. Se puede producir fallas en el funcionamiento de las cunetas al
depositarse materiales en la seccin originando obstrucciones parciales o totales. Tambin pueden
producirse erosiones.
FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN:
Registro y estimacin visual de la longitud total de cunetas afectadas con alguna falla como un
porcentaje de la longitud del tramo de medicin, dividido entre dos.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
PORCENTAJE
<
EVALUACIN
5%
B
5 50 %
> 50 %
338
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Cuando se deja que se desarrolle, la vegetacin puede construir un obstculo al flujo del agua en la
cuneta.
7. OBSERVACIONES: Las consecuencias de la obstruccin de las cunetas laterales pueden constituir un grave problema a
la estructura del camino:
Reduccin de la seccin transversal.
Estancamientos, lo que facilita que el agua penetre en las partes inferiores del camino produciendo
erosin.
Se produce un debilitamiento del camino, lo que facilita la aparicin de fallas en la superficie de
rodadura.
8. POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
De acuerdo a la clasificacin obtenida se puede recomendar:
EVALUACIN
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
R
M
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F12
ELEMENTO:
SEALES Y DEFENSAS
TIPO:
EXISTENCIA
HOJA
Y No.:
1. DESCRIPCIN:
DISPOSICIN
Importante dentro de la seguridad de un camino es su sealizacin. Por ello la no existencia, el
deterioro o la mala disposicin atenta directamente contra la seguridad de los usuarios de los caminos
no pavimentados.
2. FOTO O ILUSTRACIN
3. MTODO DE INSPECCIN:
Registrar todas las seales y defensas del intervalo de medicin y estimar el nmero de elementos
que faltan como un porcentaje del nmero total necesario.
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
La falla se clasifica y se evala de acuerdo a:
PORCENTAJE
<
EVALUACIN
5%
B
5 25 %
> 25 %
340
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7. OBSERVACIONES:
Fallas en el sistema de seales de un camino atenta directamente contra la seguridad de los
usuarios. Para ciertas condiciones la sealizacin, tanto vertical como las defensas, se hacen
indispensables, por ejemplo: transitar a travs de la niebla, en caminos con trazados
difciles, en condiciones de seguimiento cuando hay una gran cantidad de finos, etc. Por ello
los problemas graves deben ser solucionados inmediatamente.
EVALUACIN
B
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
No requiere mantenimiento
Mantenimiento rutinario
R
M
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BIBLIOGRAFA
___
3. SECRETARIA DE DESARROLLO SOCIAL. Manual de Elaboracin del Inventario del Estado Funcional de
Pavimentos, Manual Normativo, Tomo VI. Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para
las Ciudades Medias Mexicanas.
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