UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DISEO DE PAVIMENTO
DOCENTE

Ing.

Gerson Vega

Vega
INTEGRANTES
:

ACUA

ROJAS,

MARIL
CONSAMOLLO

CACERES, VILMA
MARTINEZ JARA, DANIEL
MONTALVO BAEZ, JIMMY DAVID

CICLO

VIII
LIMA PERU

01. DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO FLEXIBLE USANDO PARAMETROS

DEL MANUAL
1.1 disear el pavimento mediante los monogramas del manual de carreteras
suelos, geologa, geotecnia y pavimentos- seccin: suelos y pavimentos.
CONSIDERAR:
PARAMETROS
CBR de diseo de la SR
(%)
periodo de diseo (aos)
para usar manual flexible
para usar manual rgido
para espesores mnimos
IMDA(vpd)
omnibus B3-1
camiones C2
camiones C3
semi-trayler T2S3
trayler T3S3
tasa de crecimiento (%)
temperatura media anual
factor J
EC(psi)
KC(pci)
resistencia del
concreto(psi)

GRUPO 1
39%
10
20
5
239
418
297
216
10
4%
7C
3.2
40000000
1600
450

DATOS:
IMDA (vpd)

omnibus B3-1
camiones c2
CAMIONES C3
Semitrayler t2s3
TRALER T3S3
tasa de crecimiento
TEMPERATURA MEDIA
ANUAL
FACTOR J
EC (PSI)
KC(PCI)
RESISTENCIA DEL

239
418
297
216
10
4%
7 C
3.2
400,000.00
1600
450

CONCRETO(PSI
INFORMACION DE ESTUDIO DE TRANSITO

CAMION B3-1
PESO EN TONELADAS
PESO EN KN (CONVERSION POR
0.10197)
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA

EJE
EJE
DELANT POSTERI
ERO
OR
7

16

68.65

156.91

0.5476
FACTOR CAMION SEGN ASSHTO

CAMION C2
PESO EN TONELADAS
PESO EN KN (CONVERSION POR
0.10197)
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA

CAMION C3

11

68.65

107.875

PESO EN TONELADAS
PESO EN KN (CONVERSION POR
0.10197)
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA

3.7071

18

68.65

176.523
2.018

2.5656

EJE
1 EJE 2 EJE
DELANT POSTERI POSTERI
ERO
OR
OR
7

11

25

68.65

107.875

245.170

3.1595

1.8012

0.5476
FACTOR CAMION SEGN ASSHTO
TRYLER T3S3

3.1595

EJE
EJE
DELANT POSTERI
ERO
OR

0.5476
FACTOR CAMION SEGN ASSHTO

SEMI TREYLER T2S3

1.8275

EJE
EJE
DELANT POSTERI
ERO
OR

0.5476
FACTOR CAMION SEGN ASSHTO

PESO EN TONELADAS
PESO EN KN (CONVERSION POR
0.10197)
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA

1.2799

5.5083

EJE
1 EJE 2 EJE
DELANT POSTERI POSTERI

PESO EN TONELADAS
PESO EN KN (CONVERSION POR
0.10197)
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA

ERO

OR

18

25

68.65

176.523

245.170

2.018

1.8012

0.5476
FACTOR CAMION SEGN ASSHTO

OR

4.3668

PARAMETROS DE DISEO
PERIODO DE DISEO

= 10 aos

DISEO GEOMETRICO = va con una calzada de 6.00 m de ancho de dos

carriles en sentido contrario c/uno.

CALCULO DE ESAL DEDISEO

1. VOLUMEN DE TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO
METODO ASSHTO

IMDA = 1180 VEH/DIA

FACTOR DIRECCIONAL (Fd)

Cantidad de vehculos que circula en c/s = 50% X 1180
Cantidad de vehculos que circula en c/s

= 590.00

FACTOR CARRIL (Fc)

N de carriles en 1
direccin
1

% ESAL en el carril de
diseo
80% - 100%

* Consideramos el 100%
% de vehculos en carril de diseo

= 100% x 590

% de vehculos en carril de diseo

= 590 vpd

2. ESAL DE DISEO
CAMION B3-1

239 x 50%

= 120

CAMION C2
CAMION C3
SEMI TREYLER T2S3
TRYLER T3S3

418 x 50%
297 x50%
216 x50%
10 x50%

TOTAL

= 209
= 149
= 108
=5

=590

TASA DE CRECIMIENTO (r) = 4%

FACTOR DE CRECIMIENTO (Fca) = ??

Fca = =(((1 + 4%)^10)-1)/4%= =12.00

TIPO

DE

VEHICULO
CAMION B3-1

NVEH.

N DE VEH

FACTOR

ESAL EN EL
CARRIL

FACTOR DE

ESAL DE

POR DIA

POR AO

CAMION

DE DISEO

CRECIMIENTO

DISEO

120

43800

1.8275

80044.5

12

960534

CAMION C2

209

76285

3.7071

282796.1235

12

3393553.482

CAMION C3

148

54020

2.5656

138593.712

12

1663124.544

SEMI TREYLER T2S3

108

39420

5.5083

217137.186

12

2605646.232

1825

4.3668

7969.41

12

95632.92

TRYLER T3S3

EJES EQUIVALENTES (EE)= W18

8718491

El volumen de transito del carril de diseo, convertido al nmero ESAL corresponde a

8'718,491 para el periodo de 10 aos.
A.- Nmero de Ejes Equivalentes Total (W18) = 8'718,491

TIPO DE TRAFICO TP9 (USAR CUADRO 12.2)

B.- FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 90% (USAR CUADRO 12.6)

Desviacin Estndar Normal (Zr) -1.282 (USAR Cuadro 12.8)

Desviacin Estndar (So) 0.45 (es un valor fijo)

C.- Mdulo de Resiliencia de la Sub Rasante (MR) (USAR Cuadro 12.5)

Si el CBR = 39% entonces:
MR = 2555 X (39%)0.64 = 26648.47 PSI

D.- Serviciabilidad Inicial (Pi) 4 Psi (USAR Cuadro 12.10)

E.- Serviciabilidad Final (Pt) 2.5 PSI (USAR Cuadro 12.11)

F.- Diferencia de Serviciabilidad (PSI)

1.5 Psi (USAR Cuadro 12.12)

RESUMEN.
A.- Nmero de Ejes Equivalentes
Total (W18)
Tipo de trafico
B.- Factor de Confiabilidad (R)

8718491

Tp9
90

USAR TABLA 02
(CUADRO 12.2)
USAR TABLA 03

Desviacin Estndar Normal (Zr)

Desviacin Estndar (So)
C.- Mdulo de Resiliencia de la Sub
Rasante (Mr)
D.- Serviciabilidad Inicial (Pi)
E.- Serviciabilidad Final (Pt)
F.- Diferencia de Serviciabilidad
(PSI)

(Cuadro 12.6)
USAR TABLA 04
(Cuadro 12.8)

-1.282
0.45
ksi
4

Psi

2.5

Psi

1.5

Psi

USAR TABLA 08
(Cuadro 12.5)
USAR TABLA 05
(Cuadro 12.10)
USAR TABLA 06
(Cuadro 12.11)
*USAR TABLA
07(Cuadro 12.12)

NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Se reemplazan los datos obtenidos de las tablas para calcular el SN

SN = 3.00