JUNIO 2015

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ELECCI

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Cuestin de principios
Es un buen momento ante las inminentes elecciones sindicales en

nuestra flota para hacer una reflexin sobre qu futuro deseamos para nuestro
servicio. Quiz sea una reflexin que es ms necesaria que nunca y que a su vez va ligada a qu tipo de
representacin consideramos mejor interlocutor para servir a nuestras expectativas y defender nuestros derechos.
Gracias a una malintencionada y continuada pedagoga por parte de los que ostentan el control de la sociedad, se
nos ha adoctrinado en la creencia que la mejor opcin es la total delegacin de nuestras decisiones a manos de quien
obtiene la victoria en los procesos electorales. Tal accin es interpretada como la validacin absoluta para hacer y
deshacer sobre nuestros intereses con indecencia de nuestras opiniones tanto en la empresa, ciudad, pas o cualquier
otro tipo de colectivo.

En el mbito laboral esta situacin se ha ido agravando paulatinamente desde su origen, desde el nacimiento de las asambleas de trabajadores hechas
por los propios trabajadores que materializaron los grandes avances de los
actuales derechos sociales y laborales hemos asistido a una burocratizacin
de los sindicatos mayoritarios y una conversin en grandes factoras de
recursos propios y ajenos al servicio de la patronal. Tales transformaciones han tenido como consecuencia la necesidad de abandonar a aquellos
compaeros de viaje que han resultado un lastre para la consecucin de sus
intereses, los sindicatos asamblearios que han repudiado estas actitudes y
a los propios trabajadores que han pasado a ser mera mercanca en lugar de su razn de ser.
Nada tienen que ver las actuales formaciones sindicales mayoritarias con las ideas originales que fueron su germen,
hemos asistido a situaciones tan rocambolescas como la ruptura del pacto social, la firma este mismo ao del acuerdo
para el empleo y la negociacin colectiva ratificado por UGT, CCOO, CEOE y CEPIME que conllevar entre otras
muchas concesiones el total sometimiento de UGT y CCOO ante la histrica pretensin de la patronal de que nuestros

salarios se desvinculen del precio de las necesidades

y bienes a los que podemos acceder(alimentacin,vivienda,ocio,educacin,sanidad etc.),esta nueva estafa sirve como garanta en la consolidacin de los
mecanismos que permitirn bajadas salariales en un
futuro prximo.

Las nuevas factoras sindicales tienen unas reglas

del juego que en nada se asemejan a aquellas que

fueron sus seas identitarias, autnticos mercaderes
de afiliaciones y traficantes de empleos ajenos, capaces entre otras muchas muestras, de firmar Expedientes de Regulacin de Empleo y cobrar por cada tripulante despedido, pactar dobles tablas salariales y diferencias
de las condiciones socio laborales para el desempeo de un mismo puesto o firmar la renuncia a las elecciones sindicales a favor de la eleccin de delegados vitalicios(empresas como Balearia,Transmediterranea,Naviera Pinillos,Teekay etc. son ejemplos de las situaciones a las que se ven abocadaos los tripulantes en manos de estos gestores) . Ante
el abandono del pacto social nuestras factoras sindicales han buscado nuevos aliados que obviamente no podan ser
otros que los que en origen fueron sus enemigos y que poco han tardado en comprar sus voluntades y protagonizar
la actual y insultante parodia, as pues vemos como sindicatos y patronal pactan constantemente los acuerdos ms
atroces en contra de la dignidad de los trabajadores y posan en las mismas fotos amigablemente. Hemos asistido a
bochornosos espectculos de corrupcin protagonizados por estas formaciones utilizando recursos destinados a formacin o indemnizaciones destinadas a trabajadores.
Ante tan innumerable lista de escndalos y agravios solo cabe no solo abandonar a estas factoras de corrupcin y
extorsin sino luchar por su total desaparicin como representantes de los trabajadores porque, sencillamente NO
NOS REPRESENTAN. Hemos de recobrar la capacidad de ser los gestores de nuestros propios problemas, nadie
mejor que nosotros mismos encontrar las soluciones optimas, solo desde el retorno a la organizacin asamblearia
podremos recuperar nuestra soberana como clase. No necesitamos profesionales del sindicalismo y del mercadeo, no
queremos confiar nuestro futuro en manos de nadie capaz de firmar el despido de millones de compaeros a cambio
de comisiones, a nadie que degrade nuestras condiciones laborales hasta los extremos a los que nos han
abocado a millones de trabajadores. Es de vital importancia reafirmarse como clase obre-

ra y recuperar nuestros derechos usurpados por patronal y sindicatos mayoritarios.

Hemos de exigir transparencia total, hemos de obligar a la rotacin en los representantes electos, hemos de reclamar
compromisos de renuncia voluntaria si as lo decidimos los trabajadores en asamblea, hemos de pedir la desaparicin
de los mercaderes profesionales del sindicalismo de las negociaciones, hemos de coprotagonizar ENTRE TODAS
una defensa real de nuestros derechos, en definitiva, hemos de terminar con la casta sindical porque ellos no son com
paeros.
No hay derecho a que se hayan degradado las condiciones laborales de nuestro sector hasta grados inferiores a las
banderas de conveniencia, no podemos permitir convenios como los que estn firmando en las navieras
donde ejercen control, con condiciones de esclavitud
por duraciones superiores a los diez aos en el mejor
de los casos. Todos nosotros somos responsables de
acabar con esta farsa, hemos de recuperar unas condiciones dignas para todos los trabajadores del mar y no
va a ser con compaeros de viaje que poco o nada
tienen de marinos y mucho menos de obreros.
Salud, dignidad y lucha.
Ismael Furi Genovs.
CGT STMM .Sector Mar.

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Salvamento Martimo y Autoridad Portuaria de

Valencia realizan un ejercicio de evacuacin masiva de un buque de pasaje con incendio a bordo
Se enmarca dentro del proyecto MONALISA 2.0, cofinanciado por la Unin Europea, y coordinado por la Administracin Martima Sueca.

En el mbito del ejercicio SAREX MONALISA 2.0 el Monalisa 2.0 Project simula ser
un buque de pasaje, con miles de pasajeros, en
trnsito de Palma de Mallorca con destino a Valencia, que ha sufrido un incendio a bordo.
Ms de 500 personas han participado en este
simulacro, con medios martimos y areos de
Salvamento Martimo y otras organizaciones,
para localizar y rescatar a los supuestos afectados abordo, as como medios terrestres para
intervencin en emergencias de la Comunidad
Autnoma, Ayuntamiento de Valencia y APV
en el Puerto de Valencia.
La supuesta emergencia se activa a 3 millas al noreste de Valencia cuando el capitn del supuesto buque incendiado
contacta con el Centro de Salvamento Martimo de Valencia e informa de la emergencia.
El CCS Valencia moviliza medios martimos y areos as como a un equipo de intervencin integrado por seis bomberos de la Generalitat Valenciana que evaluarn la situacin.
El capitn ordena el abandono del buque. El pasaje y la tripulacin se desplazan al punto de embarque en los botes
salvavidas.
Posteriormente, los helicpteros evacuan a los heridos que precisan evacuacin inmediata y se encuentran en cubierta, y las unidades martimas rescatan a los supuestos pasajeros que se encuentran a bordo de las botes.
A las 12.26 horas el capitn del buque siniestrado comunica al CCS Valencia que el fuego est controlado, detiene
la operacin de evacuacin y solicita asistencia para entrar en puerto. Tras ello el Capitn Martimo autoriza que
comiencen las operaciones de remolque por parte del buque de Salvamento Martimo SAR Mesana hasta el puerto
de Valencia.
Una vez atracado el buque incendiado y tras haberse activado el plan de emergencias del Puerto de Valencia se han
puesto en marcha todas las actuaciones de evacuacin recogidas en el mismo. A destacar las acciones de triaje de los
pasajeros y traslado de los heridos a las instalaciones desplegadas en lugar a tal efecto. El resto de pasaje no herido
ha sido conducido a zonas de atencin fuera del recinto. Por ltimo destacar las acciones de los GEAS y Bomberos
que han actuado durante todo el operativo.
Finalmente, a las 14.30h se inicia el abandono del SAR Mesana travs de la pasarela y del portn de popa, habilitado
para facilitar las operaciones de desembarque. Los asistidos son atendidos por los servicios de intervencin en el
muelle.

El objetivo del ejercicio es evaluar la coordinacin y cooperacin de las diferentes Administraciones, Organismos e
Instituciones que atienden este tipo de emergencias.
Por otra parte, a travs de este simulacro tambin se han comprobado las nuevas tecnologas desarrolladas dentro
del proyecto MONALISA 2.0 para mejorar la seguridad martima especialmente en barcos de pasajeros, probando
nuevas guas y tecnologas que permitan reducir los accidentes martimos y mejorar la bsqueda y rescate.
Asimismo, entre los propsitos del ejercicio se incluyen: el adiestramiento de las tripulaciones de las unidades participantes, la comprobacin de que los procedimientos son compatibles y se desarrollan como est previsto, as como
la formacin realizada sobre planes de emergencia y evacuacin masiva de pasajeros.
Las unidades que han participado son las siguientes:
De Salvamento Martimo (Ministerio de Fomento):
-Buque Clara Campoamor
-Buque SAR Mesana
-Embarcacin Guardamar Calope
-Embarcacin Salvamar Pollux
-Embarcacin Salvamar Sabik
- Helicptero Helimer (1)
-Avin Sasemar 103
Del Servicio de Vigilancia Aduanera (Ministerio de Hacienda y Administraciones Pblicas)
-Patrullera Servicio de Vigilancia aduanera
Conselleria De Sanidad
- Ambulancias
- Equipo Logstico para Asistencia Heridos
Remolcadores
- 1 Remolcador Portuario

De la Armada (Ministerio de Defensa)

- Patrullera
Del Ejrcito del Aire (Ministerio de Defensa)
- Helicptero Servicio de Bsqueda y Salvamento Areo

Amarradores
- 1 Embarcacin
- 2 Vehiculos

De la Guardia Civil (Ministerio del Interior)

-Dos patrulleras
De Cruz Roja Espaola
-Dos embarcaciones

APV
- Centro de Control de Emergencias
- 3 Vehiculos y 2 Motocicletas de la Polica Portuaria
Prcticos
- 1 Embarcacin

BOMBEROS
- 3 Unidades B.U.P. (Bomba Urbana Equipada)
- 1 Vehculo de Mando
- 1 Embarcacin Servicio Subacutico

ESTADSTICAS
Datos estadsticos acerca de la actuacin de Salvamento Martimo en el ltimo ao.

NMERO DE ACTUACIONES

BUQUES IMPLICADOS

PERSONAS INVOLUCRADAS

PERSONAS INVOLUCRADAS

El Puerto de Tarragona y Proteccin Civil

informan sobre la normativa de autoproteccin.
El Puerto de Tarragona y la Direcci General de Protecci Civil de la Generalitat de Catalunya han realizado este
viernes una sesin informativa sobre el nuevo catlogo de actividades y centros para adaptar medidas y contenidos
de autoproteccin.
Segn ha anunciado el Puerto este viernes en un comunicado, la sesin se ha dirigido a responsables de seguridad
de la comunidad portuaria de Tarragona y a los cuerpos de seguridad como los Mossos dEsquadra, Bomberos de la
Generalitat, Bombers del Parc Qumic, Guardia Civil, Polica Nacional, Comandancia Naval, Salvamento Martimo
(Sasemar) y la Polica Portuaria de Tarragona.
El objetivo es informar sobre la nueva normativa y los objetivos de la misma, que son establecer sistemas de control
por parte de la administracin local y autonmica respecto a la validacin del plan, su registro y su proceso de implantacin; garantizar los contenidos mnimos de calidad de los Planes de Autoproteccin (PAU), y establecer sistemas
de coordinacin entre las actividades.

FUENTE: EUROPA PRESS

FECHA PUBLICACIN-19 JUNIO-2015

El Gobierno aportar 9,6 millones de euros para

costear el gasto de Salvamento por el pesquero
ruso hundido.
El Gobierno ha aprobado una dotacin de 9,6 millones de euros para sufragar los gastos de las operaciones de Salvamento Martimo en aguas del archipilago canario tras el hundimiento, el pasado mes de abril, del pesquero ruso
Oleg Naydenov.
Segn consta en las referencias de las medidas aprobadas en Consejo de Ministros este viernes, el importe aprobado
servir tambin para pagar a la empresa contratada para la inspeccin del barco sumergido a 2.700 metros de profundidad, a 25 millas al sur de Gran Canaria.
Segn este documento, los equipos areos y martimos para vigilar la evolucin de la operacin siguen desplegados
y el Plan Martimo Naciona contina activado para prevenir cualquier posible episodio de contaminacin.

FUENTE: EUROPA PRESS

FECHA PUBLICACIN-19 JUNIO-2015

Golpe al gran pirata gallego.

El Songhua es un viejo conocido de las autoridades de pesca de medio mundo. En 2008, cuando se llamaba el Paloma
V y tena bandera de Namibia, Australia lo denunci por pesca ilegal y entr en la lista negra de la Comisin para la
Conservacin de los Recursos Marinos Antrticos (CCRMA). Poco import. Desde entonces ha tenido otros siete
nombres y banderas de Camboya, Mongolia, Tanzania, Indonesia y finalmente de Guinea Ecuatorial.
El pasado 6 de enero, la marina de Nueva Zelanda localiz al Shongua pescando ilegalmente en aguas de la Antrtida
controladas por l . En el momento de su deteccin, el Songhua estaba izando unas redes de enmalle cargadas de
austromerluza. La utilizacin de redes de enmalle es un mtodo de pesca prohibido en el rea, seala la nota prpura
de localizacin que dio Interpol solo una semana despus en la que peda la colaboracin internacional contra l.
Cuando la lancha patrullera se acerc al Songhua, su tripulacin sigui
faenando y no dio ningn signo de que fuera a interrumpir la pesca y a
abandonar la zona. De esta observacin se deduce que el Songhua permanecer en el rea regulada por la CCRVMA [un convenio de 1982 para
conservar la flora y la fauna marina de la Antrtida] y continuar capturando su especie preferida: la austromerluza, aade la notificacin. Interpol
pregunt a Guinea Ecuatorial, que dijo no conocer el buque.

La marina de Nueva
Zelanda avist a los
buques en enero pescando ilegalmente.

El Songua no faenaba solo. Se cree que el Songhua se dedica a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, junto
con otros dos buques igualmente acusados de practicar esta actividad ilcita, el Kunlun y el Yongding, que tambin
fueron detectados en las inmediaciones por la misma lancha patrullera, aade Interpol, que seala que en la actualidad es supuestamente propiedad de Eastern Holdings Ltd., al parecer una empresa fantasma con sede en Belice.
El ministro de Exteriores de Nueva Zelanda, Murray McCully, declar entonces, segn la prensa local: Dos de estos
barcos han sido relacionados con la empresa espaola Vidal Armadores. Se trata de un sospechoso habitual en estas
operaciones con el que este diario intent, sin xito, contactar ayer,

Nueva ley de pesca.

En condiciones normales esa nota prpura de Interpol estara condenada a la melancola. Habitualmente, esos barcos
no tienen dueo, ni bandera y una maraa de empresas enmascara sus propietarios. Pero solo unas semanas antes, el
27 de diciembre, el Boletn Oficial del Estado publicaba la reforma de la Ley de Pesca impulsado por el Ministerio
de Agricultura espaol que inclua medidas para prevenir, desalentar y eliminar la actividad de buques aptridas,
buques con pabelln de pases calificados reglamentariamente como de abanderamiento de conveniencia.
Comenz la Operacin Sparrow, en honor al protagonista de Piratas de Caribe. En marzo, inspectores de Pesca pasaron 70 horas en la sede de Vidal Armadores en Ribeira (A Corua) una pequea localidad sealada durante aos
como uno de los focos de la pesca ilegal en la Antrtida.
Hemos analizado ms de 3.000 documentos y hay una maraa de empresas, explican fuentes del caso. Pesca seala
a espaoles que, presuntamente, realizaban operaciones a travs de diferentes sociedades interpuestas, domiciliadas
en Belice, Panam y Suiza.

Pese a la dificultad, y en una operacin sin precedentes, Pesca anunci

el viernes que ha impuesto 19 sanciones muy graves a siete empre- Tres de los cuatro busas. Todas, relacionadas con Vidal Armadores, segn fuentes del caso, ques
forman parte
aunque no la cita el comunicado oficial. El ministerio les imputa la
presunta gestin directa de diversas empresas pantalla, domiciliadas en de Los seis magnfiterceros pases, encargadas o bien de la gestin, explotacin y propiecos, los ms perseguidad de los citados buques, o bien del ejercicio de actividades mercantiles, comerciales, societarias y financieras directamente relacionadas dos de la Antrtida.
con la actividad de dichos barcos. Han tenido banderas de Mongolia, de Camboya, de Tanzania, se pueden conseguir por Internet sin que estos pases sepan nada, sealan fuentes de la investigacin.
Los buques son los que faenaban juntos cuando dio el aviso la marina de nueva Zelanda: el Shongua, el Kunlun, el
Yongding. Tambin figura el carguero Tiantai. Las multas se vern durante la instruccin, pero las sanciones muy
graves oscilan entre 60.001 y 600.000 euros. Fuentes del ministerio explican que aplicarn la mayor sancin posible,
por lo que rondarn los 10 millones de euros.
Adems, en una medida pionera, el ministerio va abrir expedientes sancionadores a 50 tripulantes espaoles por su
enrolamiento en dichos barcos durante los ltimos aos, en contra de la prohibicin expresa del reglamento comunitario. Aunque la mayora de la tripulacin es habitualmente de Indonesia, los mandos suelen ser espaoles.

Los seis magnficos.

Medio Ambiente seala que la Operacin Sparrow
no tiene precedentes a nivel internacional y destaca la estrecha colaboracin de Australia y nueva
Zelanda.
Tres de los cuatro barcos sancionados forman parte
de los conocidos como Los seis magnficos, los
buques ms perseguidos por pescar merluza de profundidad en aguas antrticas con bandera de conveniencia y sin dueo conocido. El Soghua y el Yongding estn retenidos en Cabo Verde, el Kunlun en
Tailandia y el Tiantai fue hundido en 2014. Otros
barcos piratas no han corrido mejor suerte: el Viking
fue detenido en Malasia en abril y el Thunder fue hundido en Sao Tom en abril ante los ojos de la ONG Sea Sheperd,
especializada en perseguir barcos de pesca ilegal y que ha realizo una intensa campaa contra este grupo.
Las ONG, que fueron crticas con el Gobierno del PSOE, al que acusaban de connivencia con la pesca ilegal, saludaron el viernes las sanciones. Mara Jos Cornax, Responsable de pesca de Oceana, seal en un comunicado: Es la
sancin ms elevada conocida, y la primera de esta categora, que se ha impuesto en la historia de la Unin Europea

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en relacin con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada. Manda

un claro mensaje de advertencia a todos los ciudadanos que hasta la fecha
En 2010, el ministerio
se sentan protegidos por el uso de sociedades pantalla en terceros pases
y por pabellones de conveniencia. Ya no se va a tolerar ms que un ciu- impuso a Vidal 150.000
dadano de la UE se lucre de la pesca ilegal.
No es la primera multa pero s la ms contundente con diferencia. El 24 euros de multa pero an
de mayo de 2010, el ministerio impuso a Vidal 150.000 euros de multa est en los tribunales.
y la suspensin de todos los permisos y licencias durante un perodo de
dos aos por la comisin de una infraccin administrativa en materia de pesca martima de carcter muy grave, por
realizar actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, dirigiendo y controlando actividades de pesca
de una flota de buques, algunos de los cuales tienen como armador a la misma y entre los que se encuentran buques
declarados ilegales por la Convencin para la conservacin de los recursos vivos marinos antrticos por las actividades del Paloma V, hoy Songhua, en nueva Zelanda.
En marzo de 2014, el Tribunal Superior de Justicia de Galicia ratific la sancin, pero la sentencia an no es firme
porque caba recurso ante el Tribunal Supremo.

Subvenciones estatales a Vidal.

Durante aos, la presencia de estos buques en aguas antrtidas ha sido un quebradero de cabeza para Espaa, que
era acusada en todos los foros internacionales de connivencia con la pesca pirata. Daban igual las medidas oficiales
porque estos buques con tripulacin espaola seguan actuando. En 2005, la Comisin Europea critic que Espaa
subvencionase a Vidal y posteriormente presion para que no recibiese otra ayuda.
Javier Garat, secretario general de la patronal Cepesca, seal: Felicitamos a la secretara general de Pesca. Si se
confirman las infracciones pueden provocar, gracias a la nueva ley, la inactividad de los que han pescado ilegalmente. Enva una seal muy clara a los que quieren pescar ilegalmente y al
mundo entero de que en Espaa el que la hace la paga.
El sector pesquero espaol ha sido tradicionalmente acusado en foros La
patronal: Desinternacionales de connivencia con estas prcticas. Personalmente estoy
contento porque va a ayudar a mejorar la imagen de la pesca espaola de que ha entrado este
en el exterior. A pesar de que han sido pocos los piratas que han hecho Gobierno tenemos la
barbaridades, siempre se los identificaba como espaoles y la sensacin
en el mundo era que todos los pescadores espaoles ramos as de piratas, poltica ms dura de
algo que no tiene que ver con la realidad. Desde que ha entrado este inspeccin y control
Gobierno tenemos la poltica ms dura de inspeccin y control y se aplica
a todas las flotas, aade Garat. Pesca confa en que las sanciones sean
disuasorias y limpiar el pabelln espaol de pesca pirata.

FUENTE: EL PAIS

FECHA PUBLICACIN-20 JUNIO-2015

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Ponen a prueba en Cartagena a una flota

europea de drones submarinospara detectar
vertidos de petrleo
Un total de 20 investigadores de cuatro pases realizan el experimento a partir de este lunes desde el buque Clara Campoamor.

Una flota de vehculos autnomos submarinos y drones areos y de superficie

realiza esta, entre este lunes y el viernes,
un experimento de deteccin de vertidos de petrleo en aguas prximas al
puerto de Cartagena, dentro del proyecto europeo URready4OS, que coordina
la Universidad Politcnica de Cartagena
(UPCT), segn informaron fuentes de la
institucin docente en un comunicado.
El proyecto, cofinanciado por la Direccin General de Proteccin Civil Europea, pretende establecer un protocolo y
tener lista una flota de vehculos inteligentes de respuesta rpida, entrenados en deteccin de vertidos de hidrocarburos en el mar, explica Javier Gilabert, codirector del Laboratorio de Vehculos Submarinos de la UPCT y coordinador del proyecto.
La culminacin de esta fase experimental, en la que participan cinco drones de Espaa, Croacia y Portugal, 20 investigadores y una decena de representantes de empresas, consiste en simular, mediante colorantes, un vertido de
petrleo sumergido y poner en marcha a estos vehculos inteligentes, que tendrn que detectar la pluma de vertido y
monitorizarla. La UPCT participa en el despliegue con un robot submarino con ocho horas de autonoma.
Hasta ahora se careca de una herramienta capaz de detectar el vertido de petrleo en profundidad y determinar sus
dimensiones y naturaleza. Con este tipo de vehculos se solventar este problema gracias, entre otros aspectos, a unos
sensores instalados en los submarinos, indica Gilabert, quien aade que la flota tambin estar compuesta por vehculos no tripulados areos y de superficie.
El experimento se har con la colaboracin de Salvamento Martimo, uno de los socios de este proyecto, cuyo barco
Clara Campoamor, ser el centro neurlgico de las pruebas.
Los das 25 y 26 se mostrarn los avances logrados en el marco de este proyecto a expertos internacionales en el
sector procedentes de diversos pases europeos y representantes de empresas como Navantia, Repsol y Oil Spill Respond, una firma internacional especializada en actuaciones de emergencia ante vertidos de petrleo.

FUENTE: EUROPA PRESS

FECHA PUBLICACIN-22 JUNIO-2015

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Planea Hacienda devolver la extra

que elimin a los funcionarios?
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, est
dispuesto a compensar a los funcionarios en la
recta final de la legislatura. El lder del Ejecutivo,
tras el duro golpe que sufri el Partido Popular en
las ltimas elecciones municipales y autonmicas, ha encargado al ministro de Hacienda y Administraciones Pblicas, Cristbal Montoro, que
estudie si es posible compensar a los empleados
pblicos por los recortes que han sufrido durante
la crisis. Como adelant EXPANSIN el pasado
mircoles 17 de julio, Hacienda est estudiando
devolverles en metlico la paga extra que se les
elimin en 2012 para evitar el rescate y poner fin
a la congelacin del sueldo de los funcionarios, Estn dispuestos a compensar a los funcionarios en la recta
imitando las subidas salariales que los sindicatos final de la legislatura.
y la patronal ya han pactado en la negociacin colectiva durante los prximos aos en el sector privado.
Uno de los sntomas que demuestran que es posible que haya un cambio en la poltica de la funcin pblica en los
prximos meses es que Hacienda convoc hace dos semanas, justo tras el 24M, a los sindicatos que representan a la
funcin pblica -CSIF, CCOOy UGT- con una hoja de ruta sobre la mesa clara: el objetivo es que los empleados pblicos recuperen el poder adquisitivo perdido durante la crisis. Rajoy ha encargado a Montoro que estudie los posibles
escenarios, que tendrn que encajar con las exigencias de estabilidad presupuestaria. Los funcionarios de Hacienda
ya estn haciendo clculos para evaluar el impacto de las medidas de mejora salarial en las administraciones, aunque
desde el Ministerio reconocen que ser el lder del Ejecutivo el que tenga la ltima palabra.
Durante el prximo mes se celebrarn reuniones intensivas entre los sindicatos y el Gobierno central para evaluar
las reclamaciones de un colectivo de cerca de tres millones de personas. De hecho, este lunes han comenzado las
reuniones y se prev que terminen en una mesa general de la funcin pblica a mediados de julio. El PP es consciente
de que no puede renunciar a tres millones de votantes potenciales tras los resultados de los comicios municipales.
Los populares han perdido cuatro millones de votos entre las elecciones generales de 2011, cuando obtuvieron 10,8
millones de sufragios, y las locales del 24M, cuando slo obtuvieron 6,04 millones de apoyos.
Fuentes de Hacienda consultadas por este peridico reconocen que las medidas que el presidente del Gobierno ha encargado a Montoro que estudie son generosas. Adems de la devolucin de la paga extra de 2012 -que inicialmente
se anunci que se iba a devolver como una aportacin a un fondo de pensiones-, Montoro podra acabar con la tasa
de reposicin cero en la funcin pblica, que ha reducido el nmero de funcionarios a niveles de 2004.
El presidente de los recortes quiere dejar de serlo. Y sabe que lo tiene difcil si mantiene, por ejemplo, el recorte de los
das de libre disposicin a los funcionarios. Montoro, bajo la batuta de Rajoy, ya ha revertido -cuando las autoridades

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comunitarias se lo han permitido y las cuentas cuadraban- algunos de los ajustes en la funcin pblica cuando Espaa
despej en 2013 el temor al rescate. Pero la opinin pblica no ha percibido estas mejoras por lo que el presidente
tambin estara dispuesto a devolver los das libres eliminados a los trabajadores de la Administracin -una medida
que, en realidad, no tendra gran impacto en el dficit-.
Una de las opciones que se barajan es que Moncloa y Hacienda aceleren las nuevas medidas para que se pueda notar
el impacto en el bolsillo de los trabajadores pblicos en 2015, aunque son conscientes de que sera criticado por la
oposicin y los propios sindicatos como un cheque para ganar votantes antes de los comicios. La otra opcin -ms
factible- es que las nuevas medidas se incluyan en unos Presupuestos para 2016, que se elaborarn pero que no se
aprobarn en el Congreso, por lo que se convertirn en una especie de programa electoral gubernamental que allanar a Rajoy la difcil campaa electoral a la que se presentar tras el verano.
FUENTE: EXPANSIN

FECHA PUBLICACIN-22 JUNIO-2015

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