Cap Ii

MIA MODERNIZACIN Y AMPLIACIN DEL CAMINO SAN PEDRO ATOYAC - E.C.
(SAN PEDRO JICAYAN-PINOTEPA DE DON

LUIS), TRAMO DEL KM 2+960.00 AL KM 5+641.27
, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac
II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO.
II.1.2 Naturaleza del proyecto.
El municipio de San Pedro Atoyac tiene proyectado realizar la modernizacin y
ampliacin del camino, E.C.(San Pedro Jicayan-Pinotepa de Don Luis), tramo
del Km 2+960.00 al km 5+641.27, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac
El proyecto consiste en la modernizacin y ampliacin de un camino rural de
tipo E que tiene por objeto unir a la cabecera distrital con sus municipios y
localidades. La localidad que principalmente se vera beneficiada con el
proyecto es la localidad de San Pedro Atoyac. El camino ser de un
trazo
topogrfico de acuerdo a las especificaciones establecidas por la Secretara
de Comunicaciones y Transportes. En la actualidad existe un camino rural
el cual se vera modificado para que pueda cumplir con las especificaciones
tcnicas de un camino tipo C.
De esta manera se tendr una va segura, eficiente y que proporcione
beneficios mltiples que se obtendrn para la regin al contar con
infraestructura adecuada y fortaleciendo la accesibilidad a las poblaciones
cercanas al proyecto, reduciendo prdidas econmicas y humanas al tener
una mejor va de comunicacin terrestre.
Actualmente este camino se encuentra construido a nivel de terceras, con
pendientes y
grados
de
curvatura fuertes,
caractersticas
de
un terreno Montaoso, las cuales sern utilizadas al mximo en el nuevo
proyecto.
Las caractersticas tcnicas del camino a modernizar estarn en funcin del
trnsito diario promedio anual (TDPA), por lo que la SCT estableci una
clasificacin de las carreteras con cinco tipos de caminos (A, B, C, D y E).
Determinando que
especificaciones:
en
este
caso
sera
tipo
C,
con
las
siguientes
Tabla 1. Caractersticas del camino.

Transito diario promedio anual (TDPA)
Terreno
Velocidad de proyecto
Curvatura mxima
Ancho de corona
Ancho de calzada
Pendiente mxima
Pendiente gobernadora
500 a 1500
Montaoso
50 km/h
300000
7.00 m
6.00 m
8.00%
6.00%
La modernizacin de esta va de comunicacin traer beneficios en la

comunidad ya que elevara la calidad de vida de los pobladores, propiciando la
cobertura y calidad de los servicios de salud, educacin, abasto y produccin.
MIA MODERNIZACIN Y AMPLIACIN DEL CAMINO SAN PEDRO ATOYAC - E.C.(SAN PEDRO JICAYAN-PINOTEPA DE DON
II.1.2 Seleccin del sitio.

La ubicacin del camino constituye la decisin ms crtica en cuanto a su
construccin. Esta determinar el tipo y la magnitud de los impactos
ambientales y sociales que causarn. En este caso el trazo del camino ya esta
dado, debido a la existencia de un camino de terracera, con el proyecto de
modernizacin de dicho camino se pretende mejorar la ruta para abatir el
volumen en cortes en seccin, mejorar los grados de nivel en laderas, evitar
suelos inestables y sitios donde las corrientes naturales pueden ser
problemticas y principalmente el aprovechamiento al mximo de la plantilla
existente para disminuir la afectacin al medio ambiente de la zona de
proyecto.
Dentro de la zona del proyecto, primero se identifico que no estuviera ubicado
dentro de un rea natural protegida o reserva. Por la naturaleza del proyecto
habr aprovechamiento de algunos recursos naturales dentro de la zona del
proyecto, a travs de la explotacin de bancos de materiales, se ubico la mejor
ruta de trazo del camino para as prevenir las mnimas afectaciones al medio,
tomando en cuenta no afectar rboles que por su valor histrico o desarrollo
sean de gran relevancia en la trayectoria del camino, as como la orografa de
la zona para evitar cortes innecesarios y no se vea modificado de manera
significativa el paisaje de la zona.
El camino se desarrolla sobre el camino rural ya existente y la ampliacin sobre
terreno sin vegetacin importante con sus trazos correspondientes a fin de
cumplir con especificaciones para un camino tipo C con ancho de corona de
7.00 m y una pendiente mxima de 8%. Se ubico la mejor ruta para abatir el
volumen de los cortes y movimientos de tierra para as generar costos de
construccin bajos y con la principal finalidad de evitar afectaciones mnimas al
medio evitando cortes innecesarios o que se pueden prevenir.
Los trazos correspondientes debern cumplir las especificaciones para un
camino tipo C con ancho de corona de 7.00 m., y una pendiente mxima de
8%., con el fin de dar cumplimiento a las especificaciones tcnicas requeridas
por la S.C.T. para el tipo de camino en cuestin.
La realizacin de este proyecto beneficiara directamente a la localidad de San
Pedro Atoyac, tomando en cuenta que la ejecucin de ste proyecto elevar el
nivel de vida para los habitantes de la zona, propiciando la ampliacin de la
cobertura y calidad de los servicios de salud, educacin, produccin,
distribucin y abasto. Tambin se analizaron datos del INEGI correspondientes
a la poblacin del municipio y localidades involucrados y beneficiadas por el
proyecto, as como lo concerniente a los servicios con que cuentan, con el
objetivo de visualizar el grado en que el proyecto representar un beneficio
social.
II.1.3 Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin.

El proyecto se ubica en el municipio de San Pedro Atoyac en el distrito de
Jamiltepec, Oaxaca en las siguientes coordenadas UTM.
Inicio: X: 606973; Y: 1820429; Zona 14, hemisferio norte.
Final: X: 607912; Y: 1825185; Zona 14, hemisferio norte.
Figura 1. Croquis de ubicacin
En la planta topogrfica se ubican las obras de drenaje, el sitio donde sern

ubicados los bancos de material as como de tiro, y todas las especificaciones
tcnicas del camino en estudio (ver anexos).
II.1.4. Inversin requerida.
La ejecucin del proyecto de la carretera tendr un costo aproximado de $
5046,513.15.
TERRACERIAS
$662,508.00
PPodra
A V I M Eparecer
N T O S injustificado,
sin embargo es importante visualizar que

es una
$2,793,635.36
inversin necesaria para soportar los Planes de Desarrollo en sus diferentes
OBRAS
DE DRENAJE
Y ESTRUCTURAS
$753,929.40
categoras
Nacional
y Estatal y sus objetivos de integracin social y econmica
de las comunidades menos desarrolladas con el pas.
TRABAJOS DIVERSOS
$418,695.00
Tabla 1. Inversin requerida.

SEALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL
$266,350.00
PREVENCIN Y MITIGACIN DE IMPACTOS
$151,395.39
SUMA
TOTAL:
$5,046,513.15
Periodo de recuperacin: Este proyecto no generar ingresos directos

derivados de su operacin, por lo tanto, no es factible medir el periodo de
recuperacin de la inversin, no obstante, cabe destacar que una vez puesto el
proyecto en operacin, representar un factor de gran importancia para el
desarrollo de la zona, redundando en disminucin de tiempos de recorrido y los
consecuentes beneficios sociales y econmicos.
El costo necesario para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin de
impacto ambiental es el equivalente a $ 151395.39 M/N representando el 3 %
del costo total del proyecto.
II.1.5. Dimensiones del proyecto.
a) Superficie total del predio (en m2).
La superficie requerida para ste tipo de proyectos est determinada
oficialmente por un derecho de va de 20.00 m a cada lado del eje del camino
en toda su longitud, en ste caso de 2681.27 m., por lo que la superficie total
es de 107250.80 m (10.72 Hec.), rea que no ser afectada en su totalidad.
b) Superficie a afectar (en m2) respecto a la cobertura vegetal del rea del
proyecto.
Esta ser de 996.32 m (0.099 Hec.) que corresponde al rea producto de los
cortes para ampliacin de camino y formacin de terraplenes, correspondiendo
al 0.93% con respecto a la superficie total del predio.
c) Superficie para obras permanentes y su relacin en porcentaje respecto a la
superficie total.
Con relacin a las obras permanentes se considera lo que es la superficie de
rodamiento y las cunetas, lo cual esta representada por 7 metros de ancho
correspondiente a la corona y 2 metros de cunetas y considerando los 2681.27
metros de longitud hacen un total de 2.41 has de superficie para obras
permanentes, representando este el 22.50%. Es importante mencionar que ya
existe una obra permanente que es el camino actual.
II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y
sus colindancias.
Especficamente donde se llevar a cabo la ampliacin y modernizacin del
camino motivo del estudio se observa actividad de agricultura de temporal y se
realizan actividades pecuarias por lo que la zona ya esta impactada y el
camino esta totalmente definido.
En algunas partes cercanas del camino se presenta vegetacin natural
adyacente corresponda a una variedad de tipos bien definidos entre selva baja
caducifolia y selva mediana subcaducifolia, pero con el paso de los aos y por
la actividad antropognica la riqueza vegetativa ha sufrido modificaciones
substanciales, debido a la actividad agrcola intensiva, pastoreo de ganado,
erosin y que cambiaron los regimenes de lluvia.
La cubierta vegetal en las zonas de proyecto esta compuesta principalmente
por selva baja caducifolia. Las principales especies arbreas que existen en la
selva baja son: Bursera simaruba, B. fagaroide, Consattia multiflora,
Lonchocarpus emarginatus, Lysilomaacapucense, L. divaricada, Abarrida
campylacantha, Ceiba aesculifolia, C. Pavifoli, Pseudobombax ellipticum,
Cordia claegnoides, Euphorbia schlechtendali, Gyrocarpus mocinnoi,
Amphipterigyum adstringens, jacaratia mexicana, Bucida macrostachya,
Astronium graveolens, Guaiacum coulteri, Pseudosmodingium multifolium,
Cochlospermum vitifolium, Plumeria rubra, Thevetia ahouai y Picus spp. A
pesar del dominio que tenia anteriormente la selva baja en este territorio el
espacio que ocupa se ve reducido, ya que crecen las reas dedicadas a la
agricultura (segn se muestra en el anexo fotogrfico).
Estas selvas estn constituidas por un estrato arboreo de 20 a 30 metros de
Bursera simaruba, enterolobium cyclocarpum, Tabebuia rosea, Nectandra
sinuata, Hymenaea courbaril, Dendropanax arboreus y un estrato con arboles
de menor altura entre 5 y 15 metros, como Godmania asculifolia,
Cochlospermum vitifolium y spondias Bombin.
Cambio de uso de suelo
Para la realizacin de este proyecto no se considera el cambio de uso de suelo,
ya que, se trata de la modernizacin de un camino ya existente.
II.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos.
El proyecto no requiere de acciones de urbanizacin, tampoco se inserta en
reas urbanizadas. Dada su naturaleza no existe demanda de apertura de
servicios bsicos adicionales o de apoyo para el funcionamiento adecuado del
mismo.
II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.
Como se menciono anteriormente el proyecto modernizacin y ampliacin del

camino San Pedro Atoyac - E.C.(San Pedro Jicayan-Pinotepa de Don Luis),
tramo del Km 2+960.00 al km 5+641.27, origen km 0+000.00 en San Pedro
Atoyac, se apegara a las especificaciones de un camino tipo C, de acuerdo a
las normas para proyectos geomtricos de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes. Las obras asociadas para el proyecto son las obras de drenaje y
muros de contencin, las cuales se construirn de acuerdo al proyectista,
siguiendo las especificaciones para las estructuras de este tipo, en los lugares
donde se requiera la eliminacin rpida de las aguas pluviales y proteger a la
calzada de posibles derrumbes y/o del terreno que por sus caractersticas no
pueda mantener su estabilidad.
La propuesta del proyecto geomtrico determino a que la construccin del
camino se ejecutar en su totalidad sobre el camino existente con mnimos
cortes, para no perjudicar terrenos particulares o ejidales de la regin; en todo
el desarrollo del proyecto se presenta una sola seccin transversal como se
muestra en la figura.
Figura 2. Caractersticas del camino.
La siguiente tabla muestra ms claramente las caractersticas del camino

motivo del proyecto.
Caractersticas del camino.
Tabla 2 Caractersticas del camino.
Transito diario promedio anual (TDPA)
500 a 1500
Terreno
Montaoso
Velocidad de proyecto
50 km/h
Curvatura mxima
300000
Ancho de corona
7.00 m
Ancho de calzada
6.00 m
Pendiente mxima
8.00%
Pendiente gobernadora
6.00%
Infraestructura adicional.
8
La infraestructura adicional que se considera para esta obra se refiere a un

patio de maniobras, oficinas temporales y bodegas. La ubicacin e instalacin
de esta infraestructura se determinara en el momento de iniciar las obras de
construccin, la superficie aproximada ser de 600 m 2.
Acceso al lugar del proyecto.
El acceso al sitio de la obra ser a travs del camino ya existente por lo que no
habr necesidad de abrir brechas para acceder al lugar.
Bancos de desperdicio.
El desperdicio al que se refiere este punto es el material excedente producto de
las actividades de corte en la ampliacin del camino actual que no sean tiles
en el mismo proyecto, este material excedente ser colocado en lugares donde
se requiera para relleno. Se contara con las anuencias del propietario del
predio donde se habilitaran estos sitios.
Obras de drenaje.
A lo largo del trazo del proyecto se encuentran algunos escurrimientos de agua
los cuales sern necesarios encausarlos correctamente para que no obstruyan
el libre transito de los vehculos, por lo que se construirn obras de drenaje. En
el proyecto se contempla la construccin de alcantarillas, mampostera,
zampeado, chapeo, excavacin de canales con suministro y colocacin de tubo
en diferentes medidas como se muestra en los planos anexos. Varias de estas
obras se colocaran en los cruces de los escurrimientos naturales que presenta
el terreno, cuya finalidad es proteger la estructura del camino sin alterar el
curso normal del escurrimiento, permitiendo un drenaje pluvial adecuado.
Bancos de material.
Al proponer los bancos, se tiene en consideracin que la empresa ejecutora
podr explotarlos o no, de acuerdo a su conveniencia, pero haciendo la
aclaracin de que cualquier banco que proponga la calidad de los materiales
les ser les ser superior a los valores mnimos de las especificaciones, que
sean accesibles, que no interfieran en reas de vivienda, instalaciones en
general y que no formen parte de reservas ecolgicas o urbanas, con
capacidad en su volumen, sin dificultades tcnicas para su explotacin,
distancias convenientes de acarreo y que no afecten a terceros.
Croquis de ubicacin y caractersticas de bancos de materiales:
Figura 3. Croquis de ubicacin de los bancos de material.
KM 2+960
SAN JUAN
JICAYAN
SUBRA
SANTE
KM 5+680
KM 0+000 ANTES 900 MTS

L/DER
SUBRASANTE Y
BASE HDCA
SAN
PEDRO
ATOYAC
CARPETA,
BASE HDCA,
CONCRETO
HDCO.PIEDRA
KM 8+586.6
SAN PEDRO
JICAYAN
No.
KM 0+000
KM 2+900 L/D
SAN JUAN
COLORADO
TIPO DE
MATERIAL
USO PROBABLE.
TRATAMIENTO.
KM 0+000
POBLADO
1400 MTS RIO
ARRIBA
GRAVA
ARENA DE
RIO
CARPETA , BASE
Y CONCRETO ,
TRIT. PARCIAL Y
CRIBADO A T. MAX 3/4"
Y 11/2"
PIEDRA
MAMPOSTERIA
BCO.
CORTE
KM 5+680
L/DER
GRANITO
ALTERADO
SUBRASANTE
BCO.
CORTE
KM9+900
L/DER
CARR.TLACAM
AMA - SAN
PEDRO
JICAYAN
GRANITO
ARENOSO
ALTERADO
NOMBRE
UBICACIN
BCO.RIO
BASE
HIDRAULICA
SIN TRATAMIENTO
TRIT. PARCIAL Y
CRIBADO A T. MAX 3/4"
Y 11/2"
SIN TRATAMIENTO
CRIBADO T. MAX DE 1
1/2"
VOL.
APROX
M3
10.000
20.000
20.000
SUBRASANTE
CRIBADO T. MAX 3
A estos bancos de material a las muestras se les practico peso volumtrico

seco suelto, peso volumtrico seca mximo, y humedad optima, anlisis
granulomtrico, limites de consistencia, equivalente de arena, densidad y
absorcin, % de VRS y expansin.
Coordenadas UTM de los Bancos de material.
Banco 1: X: 606973; Y: 1820429; Zona 14, hemisferio norte.
10
II.2.1. Programa general de trabajo.

Tabla 3. Programa general de trabajo.
DURACIN
ETAPA
ACTIVIDAD
2008
6
Preparacin
del sitio
Construccin
Operacin
Mantenimiento
Abandono
Desmonte
Despalme
Terraceria
Obras de
drenaje
Obras de
revestimiento
Acarreos
Sealizacin
Apertura de
transito
Labores de
conservacin
2009
10
11
12
Cuando sea necesario para conservar la vida til del

camino
En este caso no aplica
II.2.2. Preparacin del sitio.

En la preparacin del sitio se deben seguir observando las indicaciones
realizadas en los estudios correspondientes a geotecnia, topogrfico e
hidrolgico.
Las actividades principales en esta etapa sern el desmonte y despalme del
rea de trabajo. Cabe sealar que se seguir estrictamente el cuerpo del
camino existente, evitando en la medida de lo posible el derribo de rboles,
mejorando las curvas y reparando las obras de drenaje que as lo requieren.
En estas actividades se tendrn residuos orgnicos, dicho material se
almacenara en forma temporal ya que servir posteriormente para cubrir
taludes en cortes y terraplenes, para proporcionar un estrato de materia
orgnica que contribuya al establecimiento de especies pioneras que sirvan de
proteccin a los taludes y terraplenes.
Especficamente se realizara retiro de materiales, trazo y nivelacin de terreno,
y se realizar a mano y con herramienta menor.
II.2.3. Descripcin de las obras y actividades provisionales del proyecto.
Dentro de las obras consideradas como provisionales se considera la
instalacin de una oficina de campo, patio de maquinaria, sanitarios mviles y
rea de maniobras.
11
Las oficinas de campo se utilizarn para los servicios administrativos de los

empleados, generalmente esta compuesta con mdulos prefabricados, siendo
comn las casetas temporales.
Las necesidades sanitarias del personal se atendern con la instalacin de
sanitarios mviles en los frentes de trabajo, que garanticen el buen manejo de
los desechos.
Los bancos de materiales tambin se consideran dentro de estas actividades
provisionales por lo que se describen caractersticas y ubicacin en el apartado
II.2 del proyecto.
II.2.4. Etapa de construccin.
A continuacin se har una descripcin de las principales actividades de
construccin, que sern, Obras de terraceria, Obras de drenaje, Obras de
revestimiento y por ultima de Sealizacin.
Terraceria.
Excavaciones en cortes y terraplenes.
El talud de los cortes para proyectar las secciones ser de 1/2 x 1.0, deber
efectuarse el despalme, desenraic y limpieza en general en toda el rea de los
ceros de los cortes antes de iniciar la construccin de las terracerias, a lo largo
de todo el camino.
En los tramos que por necesidades de proyecto geomtrico sea necesario
construir terraplenes y/o hacer recargues, estos se efectuaran con materiales
adecuados provenientes de los lugares propuestos en el apartado
correspondiente a bancos de materiales, debindose compactar por capas al
90 % de su peso volumtrico seco mximo determinado en laboratorio en
prueba aashto estandar.
Para la formacin de terraplenes, tambin se utilizar el material adecuado
proveniente de las excavaciones de cortes, construyendo capas uniformes de
30 cm, incorporando el agua necesaria y compactando cada capa mediante las
pasadas necesarias del Compactador de Rodillos para alcanzar el grado de
compactacin requerido.
La subrasante quedara integrada con el material de la misma capa de
rodamiento actual para lo cual deber escarificarse en un espesor de 25.0 cm
aproximadamente y acamellonarse por alas para proceder a compactarse la
superficie descubierta en un espesor de 15.0 cms. al 90 % de su p.v.s. max.
determinado en prueba aastho estndar y en algunos casos donde el material
es arcilloso ser necesario abrir caja a una profundidad de 80 cm, sustituyendo
el material extrado con material de subrasante del banco propuesto,.
12
Las zonas inestables que se detecten al compactarse el rea descubierta,

debern corregirse adecuadamente.
El material acamellonado producto de la escarificacin de la capa de
rodamiento actual, se homogeneizara con su humedad optima, se tendera y
compactara al 95 % min. de su p.v.s. max. determinado en prueba aashto
estndar y en un espesor de 25.0 cms. formando as la capa subrasante. Ver
detalle en la siguiente figura.
Tabla 4. CUERPO TERRAPLEN
TAMAO MAXIMO
3
VRS MINIMO
10%
EXPANSION MAXIMO
3.00 %
ESPESOR
MAXIMO
30.00 CM COMP.
COMPACTACION MINIMA
90.00 %
Tabla 5. SUB-RASANTE.
TAMAO MAXIMO
3
VRS MINIMO
20%
EXPANSION
MAXIMO
3.00 %
ESPESOR
MINIMO
30.00 CM COMP.
COMPACTACION MINIMA
95.00 %
Figura 4. Volmenes de construccin
13
Obras de drenaje.
Obras de drenaje menor.
El drenaje menor se resolver utilizando losas de concreto y tubos de concreto,
segn sea el caso y tendrn las dimensiones necesarias para su
funcionamiento adecuado, estas obras debern desplantarse en estratos
resistentes, los muros de las losas as como los cabezotes de los tubos
debern ser de concreto hidrulico de f`c= 150 kg/cm2. como mnimo. Ver
detalle en la siguiente figura.
Figura 5.
Se recomienda que las obras de drenaje se construyan antes del inicio de las
terracerias.
Obras de drenaje complementarias.
Cunetas. Con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua y
considerando las condiciones pluviomtricas y el tipo de suelo de la regin, se
estima conveniente construir las cunetas adecuadamente impermeabilizadas
con concreto hidrulico de un fc de 150 kg/cm2.
Bordillos. De igual forma que las cunetas con el objeto de proteger el camino
contra el efecto nocivo del agua, se estima conveniente construir bordillos en
las zonas adecuadas que se marquen en el proyecto geomtrico los cuales se
construirn con concreto de fc= 150 kg./cm2.
Capa de base hidrulica.
En toda la longitud del tramo se construir una capa de base hidrulica, con
espesor de 20 cms. compactados al 100 % de su peso vol. seco mximo,
utilizando material producto de los bancos que se localizaron para tal fin, los
cuales se anexan en la localizacin de bancos de materiales, dichos
materiales debern triturarse parcialmente y cribarse respectivamente a
tamao mximo de 1 , el material suministrado se mezclara con
motoconformadora
Para homogenizar su granulometra, posteriormente se abrir el camellon para
incorporar el agua necesaria para lograr una compactacin del 100 % como
mnimo de su p. v. seco mximo. asshto modificada.
14
La base se compactara por medio de un rodillo vibratorio de 20 ton o similar,

para lograr la compactacin del 100 % solicitada.
Tabla 6. BASE HIDRAULICA.
TAMAO MAXIMO
1
VRS MINIMO
80 %
CONTRACCION LINEAL MAXIMO
4.50 %
EQUIVALENTE DE ARENA MINIMO
40.00 %
ESPESOR MINIMO
20.00 CM COMP.
COMPACTACION MINIMA
100.00 %
ENTRE ZONAI Y II
ZONA GRANULOMETRICA
Riego de impregnacin.
Debidamente terminada la capa de base hidrulica y antes que se deteriore y
estando barrida la superficie, se proceder a la aplicacin de un riego de
impregnacin con producto asfltico adecuado al material ptreo y en
proporcin de 1.5 litros por metro cuadrado.
La impregnacin realizada reposara un mnimo de 72 hrs, esto con la finalidad
de obtener una mejor consistencia de la capa.
Tabla 7. IMPREGNACION.
(EMULSION ASFALTICA DE ROMPIMIENTO LENTO)
CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO MINIMO
60 %
CARGA DE LA PARTICULA
POSITIVA.
VISCOSIDAD S.S.F A 50C:
DE 50 A 500
PENETRACION AL RESIDUO DE LA DESTILACION
DE 100 A 250
Riego de liga.
Antes de tender la capa de concreto asfltico, se aplicar un riego de liga con
emulsin del tipo de rompimiento rpido, en proporcin de 0.50 litros por metro
cuadrado, previamente, se deber efectuar un barrido de la superficie a tratar si
es que se efectu el poreo.
Tabla 8. LIGA
(EMULSION ASFALTICA DE ROMPIMIENTO RAPIDO)
CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO MINIMO
62 %
CARGA DE LA PARTICULA
VISCOSIDAD S.S.F A 50C:
POSITIVA.
DE 20 A 100
PENETRACION AL RESIDUO DE LA DESTILACION
DE 100 A 250
Carpeta de mezcla en caliente.

15
Despus de haber efectuado los trabajos anteriores se proceder a construir

una carpeta asfltica por el sistema de mezcla en caliente cuyo procedimiento
es el siguiente:
Previo a un barrido sobre la base hidrulica impregnada y a la aplicacin de
un riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido en dosificacin
de 0.70 lt/m2; se colocara una carpeta de mezcla en caliente, para lo cual
deber utilizar un equipo del tipo finisher, para poder darle con ello un espesor
de manera uniforme.
Una vez tendido el material se proceder a darle su compactacin de proyecto,
siendo el espesor de la capa de 5.00 cm compactos al 95% mediante el
procedimiento marshall.
Se utilizara material ptreo procedente del banco que se localizo para tal fin y
que se anexa en una tabla al presente estudio, el cual deber tener un
tratamiento de triturado parcial y cribado a tamao mximo de 3/4 y este
material deber procesarse en una planta estacionaria para poder as elaborar
la mezcla de concreto asfltico.
La carpeta se compactara por medio de una plancha tipo tamden de 6 a 8 ton,
para lograr el acomodo de la carpeta, la compactacin del 95 % se alcanzara
por medio de un compactador del tipo neumtico.
Para garantizar la correcta ejecucin de los trabajos objeto de este estudio la
empresa constructora, deber contratar un laboratorio de control de calidad
para as estar verificando que los trabajos se estn efectuando de acuerdo con
estas especificaciones y as con ello garantizar la correcta ejecucin de la
obra objeto de este estudio.
Tabla 9. CARPETA DE MEZCLA EN CALIENTE
MATERIAL PETREO.
TAMAO MAXIMO
ESTABILIDAD MINIMA
FLUJO
VACIOS
V.A.M. MINIMO
CONTENIDO DE C-A
ESPESOR MINIMO
COMPACTACION MINIMA
16
820
2-4 MM
3-5 %
14 %
OPTIMO + - 5.0 %
5.0 CMS
95 %
Acarreos para terraceria.

En distancias cortas a menos de 100 metros, se podr utilizar indistintamente
Tractores sobre Orugas Caterpillar o Camiones Volteo, para distancias mayores
se emplearan Camiones Tipo Volteo, de acuerdo al movimiento de tierras
indicado en el proyecto. Ver detalle en la siguiente figura.
Figura 6. Acarreos
Sealizacin.
Los sealamientos son el conjunto de elementos en los que se combina una
forma geomtrica, un color de seguridad, un color contrastante, un smbolo y
un texto, con el propsito de que la poblacin identifique los mensajes de
restriccin, informacin y prevencin. Las caractersticas de todas las seales
en cuanto a su forma y ubicacin estar de acuerdo a lo establecido en el
Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Calle y Carreteras
(M.D.C.T.C.C.), pgina 105 de la quinta edicin. En la etapa final de
construccin, se colocar sealizacin horizontal del tipo Preventivo, Restrictivo
e Informativo que dar seguridad en el movimiento vehicular al usuario; se
clasificar como sigue:
Seales preventivas.- Las seales preventivas, son tableros fijados en postes
con smbolos que tienen la finalidad de prevenir a los conductores de vehculos
sobre de la existencia y naturaleza de algn peligro en el camino.
Seales restrictivas.- Las seales restrictivas, son tableros fijados en postes
con smbolos y/o leyendas que tienen por objeto indicar al usuario tanto de la
zona rural como urbana, la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones
reglamentarias que regulan el trnsito.
Seales informativas.- Las seales informativas son tableros fijados en postes
con smbolos y/o leyendas que tiene por objeto guiar al usuario, a lo largo de su
itinerario por carreteras e informarle sobre nombre y ubicacin de poblaciones y
lugares de inters, kilometrajes y puestos de auxilio o referencia.
II.2.5. Etapa de Operacin y mantenimiento.
17
Programa de operacin.
a) El horario de operacin de la carretera ser de 24 horas al da los 365
das del ao.
b) El camino ser transitado por vehculos automotores que cumplan con
los requisitos de circulacin establecidos por las autoridades
correspondientes. La operacin incluye la vigilancia de transito, a cargo
de la polica federal preventiva, los servicios de emergencia para atender
descomposturas, accidentes y comunicacin con los servicios de auxilio
mdico.
c) La secretaria de comunicaciones y transportes (SCT) realizar
actividades de limpieza y mantenimiento continuo del camino, esto con
la finalidad de eliminar los residuos slidos que los usuarios pudieran
tirar a su paso, as como su mejoramiento.
Para la atencin de eventos climatolgicos extraordinarios (huracanes,
granizadas, nevadas, deslizamiento de tierras, etc.), adems de reforzar los
servicios de vigilancia y control vehicular en los sitios afectados, se recurrir a
las residencias de construccin de la SCT o a contratistas particulares si los
daos lo justifican para la reparacin de las partes afectadas.
Programa de mantenimiento.
El mantenimiento o conservacin es un conjunto de actividades encaminadas a
corregir los deterioros que presenta la obra en operacin, durante su periodo
de vida til, con la finalidad de asegurarla o prolongarla. Debido a que el
proyecto se encuentra ubicado en una regin con fuertes lluvias en la poca de
verano, es necesario, que se realice una conservacin sistemtica y peridica.
I. Conservacin sistemtica: Se refiere al conjunto de trabajos, que se realizan
invariablemente cada ao, y que consisten fundamentalmente en lo siguiente:
Renivelaciones (leves), desazolve de cunetas, reparacin de obras de drenaje;
desmonte y limpieza del derecho de va; recargue de taludes, reparacin de
sealamientos, remocin de derrumbes, presentando variacin de acuerdo a la
regin topogrfica, precipitacin pluvial, trnsito y condiciones de la carretera.
Dentro de la conservacin rutinaria o sistemtica, se deber de realizar la limpieza
de la superficie de rodamiento, el cual consistir en el conjunto de actividades que
se realizan sobre la superficie del revestimiento con el propsito de eliminar los
objetos extraos que afecten la comodidad y seguridad del usuario.
Los materiales o productos que se utilicen para la limpieza de la superficie de
rodamiento, deben ser tales que no causen daos a la superficie, ni pongan en
peligro la integridad de los usuarios al reducir la resistencia a la friccin de dicha
superficie.
Los residuos producto de la limpieza se cargarn y transportarn al banco de
desperdicios que apruebe la autoridad competente, en vehculos con cajas
cerradas o protegidas con lonas, que impidan la contaminacin del entorno o que
se derramen.
18
2. Conservacin peridica: Es el conjunto de actividades que se realizan sobre la

superficie de rodamiento de revestimiento de un camino para corregir
deformaciones permanentes, tales como roderas, depresiones y corrugaciones,
con el propsito de restablecer las caractersticas geomtricas, de drenaje
superficial, de seguridad y de comodidad del camino y que se describen a
continuacin:
Previo al inicio de los trabajos, se realizar un levantamiento, realizado mediante
inspeccin visual, de las deformaciones de la superficie del revestimiento que
sern reparadas mediante renivelaciones locales. Si dicho levantamiento no es
proporcionado por la autoridad competente, el contratista lo realizar por su cuenta
y costo, presentndolo para su aprobacin.
La renivelacin local se har mediante la reposicin de la capa de revestimiento,
as como su nivelacin, segn lo indique el proyecto o lo apruebe la autoridad
competente.
Los residuos que deriven de la conservacin peridica se cargarn y transportarn
al banco de desperdicios que establezca el proyecto o apruebe autoridad
competente. Cuando sean depositados en un almacn temporal, se tomarn las
medidas necesarias para evitar su dispersin descontrolada en el entorno,
trasladndolos al banco de desperdicios lo ms pronto posible.
Tabla 10. Programa de mantenimiento.

Concepto
Aos
1 2 3 4 5 6 7
Mantenimiento preventivo
Carpeta asfltica
x
x
Corte de maleza anexa
x x x x x x x
Mantenimiento correctivo
Bacheo
x
Pavimentacin de las calzadas
10
x
x
x
x
En caso de existir alguna contingencia meteorolgica se atender lo necesario.
La etapa de operacin se iniciara cuando estn concluidas la mayora de las

actividades de construccin, la obra se entregara a las autoridades
competentes.
II.2.6. Otros insumos.
La naturaleza de los trabajos a ejecutar, contemplan la utilizacin de materiales
de construccin industrializados, as como de aquellos obtenidos de forma
directa a travs de bancos. Con referencia a stos ltimos, su explotacin no
provocar desabasto ya que la cantidad requerida es menor, comparada con la
cantidad de material que existe en la zona.
Agua.
19
Tratndose del agua, sta ser abastecida de forma directa desde los arroyos
prximos a la obra, previa autorizacin de la Comisin Nacional del Agua o se
comprara con prestadores de servicio de venta de agua en pipas.
Para consumo humano se transportar agua potable en garrafones de 20 litros
en cantidad suficiente y de acuerdo a los trabajadores en obra
II.2.7. Sustancias peligrosas.
Son los productos utilizados para la operacin de maquinaria, vehculos y
equipo como son: gasolina, diesel y lubricantes, y tambin para algunas
actividades de construccin mas especficamente en la realizacin de los
cortes. Pero se tendr la precaucin de no derramar estos en el suelo y las
reparaciones de maquinaria se buscara hacerlas en talleres especiales.
II.2.8 Descripcin de obras asociadas al proyecto.
No se contemplan obras o actividades asociadas al proyecto.
II.2.9 Abandono del sitio.
Debido a que se trata de un proyecto del subsector vas generales de
comunicacin, no se abandona por el tipo de servicio que presta por lo cual se
mantiene constante su programa de mantenimiento, ya que de su buen
funcionamiento depende el desarrollo econmico y social de la zona. Al trmino
de los 10 aos de la vida til del camino, se realizarn los estudios
correspondientes, y en caso de ser necesario se plantear su modernizacin
con nuevas especificaciones a fin de restituir a la va, sus condiciones de
capacidad, seguridad y economa para los vehculos y usuarios que la
transiten.
II.2.10 Utilizacin de explosivos.
Para la ejecucin del proyecto no se contempla el uso de explosivos, sin
embargo en caso de requerirlo, est no se almacenar en la obra ya que la
Secretara de la Defensa Nacional controla este material su manejo y utilizacin
se solicita que sea supervisado por personal de esa institucin.
II.2.11 Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y
emisiones a la atmsfera.
Los trabajos a desarrollar en la ejecucin del proyecto, producirn nicamente
residuos no peligrosos y su generacin no rebasar la capacidad de los
servicios municipales y/o privados para su manejo y disposicin, y en su caso,
stos podrn ser reintegrados al ambiente de manera segura sin necesidad de
un tratamiento previo. Se describen a continuacin los tipos de residuos que se
generarn:
Residuos slidos domsticos: Debido a que los campamentos se ubicaran
dentro de las localidades que se encuentran en la trayectoria del camino, no se
20
generaran residuos derivado del uso humano susceptibles dentro de las zonas
de trabajo, pero dentro de dichos campamentos se colocaran contenedores
provistos de tapa, ubicados de forma visible y estratgica para su posterior
disposicin en los sitios que seale la autoridad local competente.
Residuos orgnicos: Todos los residuos vegetales, productos del desmonte, los
cuales sern depositados y almacenados para su posterior disposicin en los
sitios que seale la autoridad local competente o la S.C.T.
Residuos inorgnicos: Los residuos propios de la actividad constructiva,
comnmente deshechos ptreos y tierra suelta, producto de cortes de material,
excavaciones y demoliciones.
Residuos susceptibles de reutilizarse: Materiales como: madera de cimbra,
cartn, clavos, bolsas de la envoltura de cal y cemento, latas, envases, metales
y plsticos, refacciones, repuestos y otros subproductos artificiales derivados
de la ejecucin de los trabajos del proyecto en cuestin, los cuales debern
sern clasificados y enviados a empresas especializadas para su reciclaje.
Residuos lquidos: Dado que la mayor cantidad de agua se utilizar en el
proceso constructivo como la compactacin de terraplenes, durante la etapa de
terraceras, as como en la elaboracin de concreto, en la etapa de obras de
drenaje, la generacin de aguas residuales representar un porcentaje mnimo.
Con base en lo anterior, se puede considerar que la generacin de aguas
residuales no requerir de un tratamiento especial para poder ser desalojada,
ya que esta no llevara residuos txicos o industriales, as mismo, se evitar
descargar el agua proveniente del lavado de la maquinaria y equipo, as como
contaminantes (combustibles, lubricantes, productos qumicos) de forma directa
sobre arroyos o cauces naturales, en el entendido de que pueden afectar la
composicin qumica, fsica, biolgica o microbiolgica de aguas superficiales o
subterrneas y de esta manera afectar al medio ambiente.
Emisiones atmosfricas:
La fuente primaria de emisiones atmosfricas est representada por los
motores de la maquinara, vehculos y equipos empleados durante la ejecucin
del proyecto. El volumen emitido por unidad de tiempo se generar nicamente
durante la construccin del camino. La etapa del proceso constructivo que
presenta la mayor emisin atmosfrica, es la de terraceras con la formacin de
terraplenes y cortes de material, ya que requiere del uso de maquinaria en la
totalidad del proceso. No obstante, cabe destacar la temporalidad de dicha
generacin de emisiones y planteando como medida de mitigacin, la
operacin de motores de maquinaria en condiciones de funcionamiento y
mantenimiento de ptimas a normales. Las medidas para controlar este tipo de
contaminacin ser responsabilidad directamente del contratista ya que deber
tener su maquinaria con un buen mantenimiento para evitar la emisin de humo
o derrames de combustible, adems de crear una conciencia a su personal de
contaminar lo menos posible.
Residuos peligrosos: No se generarn residuos peligrosos en la construccin
de la obra, objeto de este proyecto. Las sustancias y productos a emplearse no
21
provocan impacto al ambiente. No se emplearn sustancias altamente toxicas,

que provoquen deterioros graves, salvo la utilizacin de combustibles, con los
cuales se tendr extremada precaucin para no derramar estos en suelos y/o
cauces.
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los
residuos.
Los trabajos a desarrollar en la ejecucin del proyecto, por su naturaleza, no
generarn residuos cuyo manejo y disposicin final requieran de infraestructura
especial para su tratamiento o eliminacin, por lo que no se considera su
utilizacin.
22

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MIA MODERNIZACIN Y AMPLIACIN DEL CAMINO SAN PEDRO ATOYAC - E.C.

(SAN PEDRO JICAYAN-PINOTEPA DE DON

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

Tabla 1. Caractersticas del camino.

La modernizacin de esta va de comunicacin traer beneficios en la

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

II.1.2 Seleccin del sitio.

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

II.1.3 Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin.

En la planta topogrfica se ubican las obras de drenaje, el sitio donde sern

sin embargo es importante visualizar que

Tabla 1. Inversin requerida.

PREVENCIN Y MITIGACIN DE IMPACTOS

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Periodo de recuperacin: Este proyecto no generar ingresos directos

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Como se menciono anteriormente el proyecto modernizacin y ampliacin del

La siguiente tabla muestra ms claramente las caractersticas del camino

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

La infraestructura adicional que se considera para esta obra se refiere a un

Figura 3. Croquis de ubicacin de los bancos de material.

KM 0+000 ANTES 900 MTS

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

LUIS), TRAMO DEL KM 2+960.00 AL KM 5+641.27

A estos bancos de material a las muestras se les practico peso volumtrico

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

II.2.1. Programa general de trabajo.

Cuando sea necesario para conservar la vida til del

II.2.2. Preparacin del sitio.

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Las oficinas de campo se utilizarn para los servicios administrativos de los

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Las zonas inestables que se detecten al compactarse el rea descubierta,

Figura 4. Volmenes de construccin

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

La base se compactara por medio de un rodillo vibratorio de 20 ton o similar,

VISCOSIDAD S.S.F A 50C:

PENETRACION AL RESIDUO DE LA DESTILACION

PENETRACION AL RESIDUO DE LA DESTILACION

Carpeta de mezcla en caliente.

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Despus de haber efectuado los trabajos anteriores se proceder a construir

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

Acarreos para terraceria.

II.2.5. Etapa de Operacin y mantenimiento.

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

2. Conservacin peridica: Es el conjunto de actividades que se realizan sobre la

Tabla 10. Programa de mantenimiento.

En caso de existir alguna contingencia meteorolgica se atender lo necesario.

La etapa de operacin se iniciara cuando estn concluidas la mayora de las

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

, origen km 0+000.00 en San Pedro Atoyac

provocan impacto al ambiente. No se emplearn sustancias altamente toxicas,

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