Tema 42.

Contratos de utilizacin del buque y de la

aeronave (sigue).
III CONTRATOS DE UTILIZACION DE LA AERONAVE:
1) CUESTIONES GENERALES
La modalidad de transporte areo est regulada en la Ley de Navegacin de
21 de julio de 1960, tanto en lo que se refiere al transporte de personas
como al de mercancas.las responsabilidades de las compaas areas han
de estar aseguradas. El artculo 6 del reglamento 785/2004 de 21 de abril
de 2004 fija en 250.000 derechos especiales de giro (DEG) como suma
mnima asegurada por pasajero y 1,131 por equipaje. Con respecto a la
responsabilidad por carga la cobertura mnima del seguro ser de 19 DEG.
2) TRASNPORTE AEREO
a. Concepto, funcin econmica y caracterizacin
En el denominado pasaje areo, el porteador asume la obligacin de
trasladar en aeronave a las personas y sus equipajes de un lugar a otro en
el tiempo estipulado, respondiendo por daos personales a los pasajeros o
materiales del equipaje, y tambin responde por retraso.
El porteador se obliga a proporcionar la plaza asignada y a realizar el vuelo
sin escalas, salvo los casos de fuerza mayor. El porteador tambin est
legitimado para negar el pasaje a la persona que exhibiendo el billete se
niegue a comprobar su identidad, pues el billete es un documento
nominativo. La obligacin del pasajero es pagar el precio del pasaje. En el
precio del pasaje se incluye el transporte del equipaje.
El porteador se obliga a trasladar por aire de un lugar a otro las mercancas
entregadas a cambio de precio llamado flete el contrato se documenta en
la carta de porte, cuya emisin es obligatoria, sancionando al porteador con
la prdida del derecho a los limites de responsabilidad si embarca
mercancas sin expedir el documento de transporte.
b. Transporte areo de mercancas. Contenido y
responsabilidad(*)
El contrato de transporte areo de mercancas es de carcter real cuanto
que se perfecciona con la entrega de las mercancas, el documento del
contrato es el taln que se expedir sobre las bases de la declaracin del
remitente, y constituye dicho taln prueba plena del contrato. Puede ser
expedido en forma nominativa, a la orden o al portador, y debe considerarse
como un titulo de tradicin que incorpora el derecho a retirar las mercancas
y la posesin de las mismas.
La ley reitera la obligacin del porteador de transportar la mercanca dentro
del plazo pactado y en la forma en que la recibi. Solo le exime de no haber

efectuado el transporte en el tiempo prometido la fuerza mayor, y de no

devolver la mercanca tal como la recibi, que la prdida o avera es debida
a accidente, el porteador responde en cualquier supuesto, si bien dentro de
los limites.
El porteador estar obligado a entregar la cosa transportada
inmediatamente despus de que esta llega a su destino, si la entrega no se
pudiese realizar porque no se encuentre el destinatario o este se niegue a
recibirlo el porteador lo comunicara al remitente constituyndolo en
depositario y si transcurre un mes sin que disponga de ella podrn venderse
las mercancas en pblica subasta.

El remitente tiene un amplio derecho de disposicin de las mercancas, ya

que puede retirarlas del aeropuerto de salida o destino, detenerlas o
cambiar el lugar de destino. En el caso de transporte combinado entre
varias empresas de navegacin area se reconoce la responsabilidad
solidaria frente al remitente o destinatario de todos los porteadores.

c. Transporte areo de personas. Contenido y

responsabilidad(*)
Se ofrecen unas notas que debemos de resumir de la siguiente manera:
-

La ley impone al porteador la obligacin de expedir el billete de

pasaje con determinados requisitos. Esto no quiere decir que el
contrato sea formal, sino que es un deber que se impone al porteador
por el propio contrato. el billete ha de ser nominativo e intransferible.

El equipaje se anota en el mismo billete o bien en un taln anejo. El billete

es el ttulo que legitima para retirar el equipaje.
El porteador se compromete a transportar su equipaje, pero, el porteador
solo se hace responsable de l s lo ha recibido. El viajero debe hacer una
protesta o reclamacin en el momento de su devolucin por los defectos o
averas producidos.
El viajero puede rescindir el contrato de transporte si notifica este propsito
al porteador dentro de un plazo anterior al transporte, quien deber
devolverle parte del precio pagado.
El contrato tambin se rescindir, con obligacin de devolver el precio,
cuando el viaje se suspenda o retrase por causa de fuerza mayor y cuando
el transportista, excluya del transporte al pasajero que tenga alguna
enfermedad o en el que concurra alguna circunstancia que pueda constituir
un peligro o perturbacin para el buen rgimen de la aeronave.

Si una vez comenzado el viaje se interrumpiera por causas de fuerza mayor,

el porteador viene obligado a efectuar el transporte de viajeros y equipajes
por su propia cuenta utilizando el medio ms rpido posible.
Tambin sufragara los gastos de manutencin y hospedaje que se deriven
de la expresada interrupcin. No puede desconocerse la relevancia que
presenta la normativa sobre clausulas abusivas.
-

Responsabilidad (*) venan juntas la de transporte de

mercancas y el de personas

La ley de navegacin area regula mediante una reglas comunes al

transporte de personas y cosas la responsabilidad del porteador por los
daos producidos por accidente, que han sido modificadas por normas de
carcter internacional. Lo daos con relacin a las personas son la muerte,
lesiones o cualquier otro dao corporal acaecido a bordo o en las
operaciones de embarque o desembarque.
Tambin prev la ley el dao a las cosas desde que se entregan al porteador
hasta que se devuelven.
Responsabilidad que tiene un carcter extracontractual y cuya regulacin se
completa por lo establecido en el convenio de roma.
-

Responsabilidad objetiva: es la que no tiene en cuenta si ha existido

culpa por su parte, en cuanto que sern solidariamente responsables
por los daos causados por accidentes en los supuestos de fuerza
mayor o caso fortuito.
Si los daos se han originados por colisin entre aeronaves, los
empresarios sern solidariamente responsables de los daos
causados. El porteador est obligado a suscribir un contrato de
seguro que cubra la responsabilidad por los daos sufridos por los
pasajeros, que derive a disposicin del convenio de Montreal relativas
a dicha responsabilidad.
Indemnizacin en caso de muerte o lesin del pasajero: en principio
no existe un lmite para la indemnizacin con consecuencia de la
responsabilidad del porteador en caso de lesiones o muerte del
pasajero.
Indemnizacin en caso de retraso: el porteador areo es responsable
del dao sufrido por el pasajero en caso de retraso. La indemnizacin
en el caso de responsabilidad del porteador est limitada a 4.150
DEG.
Indemnizacin por retraso o daos relativos al equipaje: el porteador
responsable del dao que sufra el pasajero por el retraso de la
entrega del equipaje, siempre que no haya adoptado las medidas
razonables para evitar tal dao. En caso de prdida o dao, el
pasajero deber efectuar la reclamacin por escrito lo antes posible.
Si el equipaje daado ha sido facturado, deber de hacerse en el
plazo mximo de 7 das, que se ampliara a 21 en el supuesto de

retraso. Este plazo computa a partir del da en que el equipaje se

puso a disposicin del pasajero.
3) CHARTER AEREO:
a. Concepto y modalidades.
b. Contenido.
c. Responsabilidad.
El contrato de charter areo es uno de los contratos que engloban un sector
del derecho de reciente cuo, denominado Derecho del turismo o derecho
turstico
Esta regulacin est compuesta por normas de diversos sectores del
ordenamiento jurdico (administrativo, tributario, civil, mercantil). A todo
este conjunto de normas que regulan la actividad turstica se les denomina
Derecho del Turismo, aunque esta denominacin es ms descriptiva que
definidora de un sector autnomo del ordenamiento jurdico. A pesar de que
todas las normas que regulan la actividad turstica tienen en comn el
objeto de su regulacin, no se ha llegado a articular dicha regulacin de una
manera uniforme y autnoma, sino que cada sector del ordenamiento
jurdico presta atencin a la actividad turstica desde su propia perspectiva.
Contrato de charter areo es aquel contrato interempresarial celebrado
entre una empresa de navegacin area, llamada fletante, y otra persona,
llamada fletador, que generalmente ostentar la condicin de agencia de
viajes. El objeto del contrato consiste en que el fletante pondr a disposicin
del fletador una aeronave con tripulacin y todos los permisos necesarios
para llevar a cabo el transporte de pasajeros y mercancas en la fecha y
trayecto pactado con el fletador
. A cambio de esta puesta a disposicin el fletador retribuye al fletante y
obtiene un nmero de plazas en la aeronave, generalmente la totalidad de
las plazas de la misma, para poder comercializarlas por su cuenta, bien de
forma aislada como un simple vuelo o bien formando parte de un paquete
turstico de vuelo y alojamiento (viaje combinado).
Toman parte en este contrato el fletador y el fletante, pero adems de estos
se ven afectados por el contenido del contrato, terceros que contratan con
el fletador. En concreto turistas-consumidores o bien otras agencias de
viajes que intermedien entre la mayorista y los pasajeros finales. El fletador
suele ostentar la condicin de agencia de viajes, y por lo tanto
comercializar las plazas de la aeronave frente al pblico, si se trata de una
agencia minorista, o incluso frente a otras agencias de viajes si se trata de
una agencia mayorista.
Estos terceros no son parte del contrato de charter, sino que celebran a su
vez un nuevo contrato con el fletador, pero se ven afectados por el
contenido del mismo.
Por lo tanto en el transporte por medio de vuelo charter se dan, como
mnimo, dos contratos distintos aunque relacionados entre s. Por una parte
el contrato de charter areo, que es un contrato mercantil interempresarial

celebrado entre fletante (que necesariamente ser una compaa area) y

fletador (que generalmente ser una agencia de viajes mayorista o
touroperador).
El segundo contrato que se suscribe suele ser un contrato de transporte
areo o un viaje combinado, celebrado entre un particular y el fletador en el
contrato de charter areo, es decir, la agencia de viajes mayorista o
touroperador. El objeto de este contrato consiste en la prestacin de un
desplazamiento por parte de la agencia de viajes, sea de forma aislada o
formando parte de un viaje combinado, a cambio de un precio que abonar
el particular.
Adems de estos dos contratos anteriormente descritos es posible que en
esta relacin jurdica participen otras personas. En casi todos los supuestos
la comercializacin de las plazas areas o de los viajes combinados que
oferta el touroperador que acta como fletador en el contrato de charter
areo se lleva a cabo mediando la colaboracin de una agencia de viajes
minorista, que es quien comercializa estos productos al pblico en general.
Otra posibilidad, aunque es poco frecuente en la prctica, es que el
touroperador que acta como fletador a su vez suscriba un contrato con
otro touroperador por el que le cede un cupo de plazas en la aeronave que
flet a cambio de un precio. En este supuesto se celebrara un nuevo
contrato, que se intercalara entre el contrato de charter areo y el de
transporte areo. Por fortuna este tercer contrato es muy infrecuente en la
prctica, pues las agencias de viajes suelen celebrar el contrato de charter
directamente con la compaa area, incluso en los supuestos en los que no
se reservan la totalidad de plazas de la aeronave. En estos casos la
compaa area celebra varios contratos de charter areo paralelos con
varios fletadores hasta comprometer la totalidad de plazas de la aeronave.
El estudio del contrato de charter areo se hace especialmente complicado
porque hay que tener en cuenta la existencia de estos contratos y
relaciones jurdicas distintas del contrato de charter pero relacionadas con
el mismo. Determinadas clusulas del contrato de charter areo se hacen
teniendo en cuenta la existencia de estas relaciones paralelas, y en la
ejecucin del contrato de charter tiene relevancia el hecho de que la
prestacin del contrato, el transporte areo, se pacte a favor de un tercero
que no es parte en el contrato: el pasajero.
Adems el objeto del contrato de charter es un desplazamiento por va
area, lo que frecuentemente implica llevar a cabo una actividad
trasfronteriza. Este hecho implica que sea difcil determinar cul es el
rgimen jurdico aplicable al contrato y a los problemas jurdicos derivados
de su ejecucin (accidentes, overbooking, proteccin de los consumidores?),
pues se superpone la aplicacin de distintos ordenamientos jurdicos y
concurren fuentes internacionales (Convenios Internacionales y
Reglamentos de la Unin Europea) junto a las fuentes nacionales .