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Servidumbres Infraestructuras PDF
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Las obras pblicas en general y, dentro de stas, las infraestructuras viarias, son una materia
cuya competencia es compartida por el Estado y las Comunidades Autnomas, dentro del marco establecido por la Constitucin Espaola.
Cuando son de inters general o su realizacin afecte a ms de una Comunidad Autnoma, la
competencia corresponde con carcter exclusivo al Estado (art. 149.1.24 CE).
Por contra, cuando sean de inters de una Comunidad Autnoma en su propio territorio, la
competencia puede ser asumida por stas (art. 148.1.4 CE 78).
Actualmente, en la Comunidad Valenciana, en materia de carreteras y por las causas antes
indicadas, se cuenta con una doble regulacin, estatal y autonmica.
Son de dominio pblico los terrenos ocupados por las carreteras estatales y sus elementos
funcionales y una franja de 8 metros de anchura en autopistas, autovas y vas rpidas y de 3
metros en las restantes carreteras, a cada lado de la va, medidos en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanacin.
La arista exterior de la explanacin es la interseccin del talud de desmonte, del terrapln o,
en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.
SERVIDUMBRE DE CARRETERAS.
ZONA DE
(25)
(8)
SERVIDUMBRE (art.22)
(8)
(3)
ARCEN
ZONA DE
Cotas en metros.
REGULACIN ESTATAL
(100)
(50)
- REAL DECRETO 1812/1994, de 2 de septiembre, REGLAMENTO GENERAL DE CARRETERAS (BOE, nmero 228, de 23 de septiembre de 1994)
ZONA DE
10
(8)
(3)
ARCEN
Figura 1
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La zona de servidumbre de las carreteras estatales consistir en dos franjas de terrenos a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio pblico y exteriormente por dos lneas paralelas a las aristas exteriores de la explanacin a una distancia de 25
metros en autopistas, autovas y vas rpidas, y de 8 metros en el resto de las carreteras, medidas desde las citadas aristas.
Limitaciones de uso en la zona de servidumbre (art. 22.3 L25/1988)
En la zona de servidumbre, no podrn realizarse obras ni se permitirn ms usos que
aquellos que sean compatibles con la seguridad vial, previa autorizacin, en cualquier caso,
del Ministerio competente. En todo caso el Ministerio podr utilizar o autorizar la utilizacin
de la zona de servidumbre por razones de inters general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.
El Reglamento General de Carreteras (art. 78.3 RD1812/1994), establece que la zona
de servidumbre se podr utilizar para los siguientes fines:
a) Encauzamiento y canalizacin de aguas que discurran por la carretera.
b) Depsito temporal de objetos que se encuentren sobre la plataforma de la carretera y
constituyan peligro u obstculo para la circulacin
c) Estacionamiento temporal de vehculos o remolques que no puedan circular por cualquier causa.
d) Conducciones vinculadas a servicios de inters general, si no existe posibilidad de
llevarlas ms lejos de la carretera.
e) Almacenamiento temporal de materiales, maquinaria y herramientas destinadas a las
obras de construccin, reparacin o conservacin de la carretera.
f) Otros anlogos que contribuyan al mejor servicio de la carretera, tales como caminos
agrcolas o de servicio y zonas de aparcamiento.
La zona de afecc in de una carret era estatal consistir en dos franjas de terreno a ambos lados
de la misma, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos
lneas paralelas a las aristas exteriores de la explanacin a una distancia de 100 metros en
autopistas, autovas y vas rpidas, y de 50 metros en el resto de las carreteras, medidas desde
las citadas aristas.
Limitaciones de uso en la zona de afeccin (art. 23.2 y 3 L25/1988)
Para ejecutar en la zona de afeccin cualquier tipo de obras e instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso o destino de las mismas y plantar o talar rboles se requerir la previa
autorizacin del Ministerio competente.
En las construcciones e instalaciones ya existentes en la zona de afeccin podrn realizarse
obras de reparacin o mejora, previa la autorizacin correspondiente, una vez constatados su
finalidad y contenido, siempre que no supongan aumento de volumen de la construccin y sin
que el incremento de valor que aqulla s comportan pueda ser tenido en cuenta a efectos
expropiatorios.
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A ambos lados d e las carreteras estatales se establece la lnea lmite de edificacin desde la
cual hasta la carretera queda prohibido cualquier tipo de obra de construccin, reconstruccin
o ampliacin, a excepcin de las que resultaren imprescindibles para la conservacin y mantenimiento de las construcciones existentes.
La lnea lmite de edificacin se sita a 50 metros en autopistas, autovas y vas rpidas y a 25
metros en el resto de las carreteras de la arista exterior de la calzada ms prxima, medidas
horizontalmente a partir de la mencionada arista.
Se entiende que la arista exterior de la calzada es el borde exterior de la parte de la carretera
destinado a la circulacin de vehculos en general.
Con carcter general, en las carreteras estatales que discurran total o parcialmente por las
zonas urbanas el Ministerio competente podr establecer la lnea lmite de edificacin a una
distancia inferior, siempre que lo permita el planeamiento urbanstico correspondiente.
En las variantes o carreteras de circunvalacin que se construyan con el objeto de eliminar las
travesas de las poblaciones, la lnea lmite de edificacin se sita a 100 metros medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada en toda la longitud de la variante.
Limitaciones de uso dentro de la zona definida por la lnea lmite de edificacin (art. 87 RD1812/
1994)
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que se estime preciso ocupar o adquirir para la construccin, defensa o servicio de aquella y la
seguridad de la circulacin.
A-7.
N-III.
N-220.
N-225.
N-232.
N-234.
N-237.
N-238.
N-322.
N-325.
N-330.
N-332.
N-335.
N-337.
N-338.
N-340.
N-344.
N-430.
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CARRETERAS DE LA RED
DE INTERS GENERAL
DEL ESTADO
RED
ZONA DE SERVIDUMBRE:
RIGE
ZONA DE AFECCIN:
Figura 2
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Con el fin de garantizar la funcionalidad del sistema viario la Ley de Carreteras de la Comunidad Valenciana (art. 31 L6/1991), establece en las carreteras las siguientes zonas: de dominio
pblico, de proteccin y de reserva (ver Figura 3).
En la zona de dominio pblico no se permite la realizacin de otras actividades que las directamente relacionadas con la construccin, conservacin o explotacin de la va.
Slo podrn realizarse obras o instalaciones en la zona de dominio pblico previa autorizacin
de la Administracin titular de la va, cuando la prestacin de un servicio pblico de inters
general as lo exija.
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SERVIDUMBRE DE CARRETERAS.
(8)
(5)
(3)
ZONA DE
ARCEN
(8)
(5)
(3)
Cotas en metros
ARCEN
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ARISTA EXTERIOR CALZADA
- LEY 6/1991, de 27 de marzo, LEY DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA (DOGV, nmero 1516, de 5 de abril de 1991)
Autopista
Autova y Va rpida
Resto carreteras
Se fijar mediante la planificacin viaria, a ambos mr genes de las vas, con la amplitud que se
considere necesaria en cada caso.
En los terrenos clasificados como suelo urbano, las zonas de proteccin podrn venir determinadas en el planeamiento urbanstico, previo informe vinculante de la Administracin titular
de la va.
En defecto de plan o proyecto que seale la anchura de esta zona o cuando las determinaciones
del mismo no la recoja, se entender que la misma abarca un espacio delimitado por dos lneas
situadas a las siguientes distancias, medidas desde la arista exterior de la calzada ms prxima: 50 metros en autopistas y autovas, 25 metros en vas rpidas y en las dems vas de la Red
Bsica, y 18 metros en las restantes carreteras.
En la zona de proteccin no podrn realizarse obras, ni se permiten ms usos que aquellos que
sean compatibles con la seguridad vial, previa autorizacin en cualquier caso, de la Administracin titular de la va. No se permite en esta zona la nueva construccin de edificacin alguna.
En las construcciones e instalaciones ya existentes en la zona de proteccin, podrn realizarse
obras de reparacin y mejora, previa la autorizacin correspondiente, una vez constatados su
finalidad y contenido, siempre que no conlleven aumento de volumen de la construccin y sin
que el aumento de valor que aqullas comporten pueda ser tenido en cuenta a efectos
expropiatorios.
En las zonas de proteccin podrn realizarse sin autorizacin previa, usos y aprovechamientos
estrictamente agrcolas, como cultivos ordinarios y plantaciones de arbustos o rboles de porte
medio, siempre que se garanticen las condiciones funcionales y de seguridad de la va.
La aprobacin de un proyecto que implique la ejecucin de una nueva carretera o la ampliacin o mejora de una carretera existente, conllevar la aplicacin de las determinaciones establecidas para las zonas de dominio pblico y de proteccin anteriormente descritas.
En la zona de reserva se prohiben todas las obras que puedan encarecer su expropiacin, excepto las de cultivo agrcola y las de mera conservacin de las edificaciones e instalaciones
existentes.
Con carcter previo a la redaccin de uno o varios proyectos de construccin, y como parte
integrante de los mismos, se elaborarn proyectos bsicos que permitan estudiar su impacto
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ambiental, analizar las necesidades y alternativas concretas de las actuaciones que se pretendan llevar a cabo, o poner en marcha el procedimiento de constitucin, modificacin o supresin de servidumbres de los suelos o derechos necesarios.
Quedan exceptuados de lo dispuesto en el prrafo anterior aquellos proyectos en los que los
aspectos citados sea conveniente o necesario desarrollarlos directamente en un proyecto de
construccin, o en aquellos casos en que por la naturaleza del proyecto no fuere preciso abordarlos.
La aprobacin de un proyecto de construccin llevar aparejada la declaracin de utilidad
pblica y la necesidad de ocupacin de bienes y derechos correspondientes a los fines de expropiacin, de ocupacin temporal o de imposicin o modificacin de servidumbres. Se entendern as los derivados tanto del replanteo del proyecto como de las modificaciones de obras
que puedan aprobarse posteriormente.
La aprobaci n de un proyecto bsico llevar aparejada los mismos efectos que los proyectos
de construccin de los que sea parte integrante en aquellos aspectos que desarrolle.
II PLAN DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA Y CATLOGO DEL SISTEMA VIARIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
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su defecto, se aplicarn los criterios anteri ores, al igual que en las restantes reas urbanas.
d) Intersecciones y enlaces.
La zona de proteccin viaria en los enlaces e intersecciones de previsible conversin en
enlace, ser un rea circular de 500 metros de radio.
Las intersecciones entre dos carreteras tendrn una zona de proteccin cuyas dimensiones sern las correspondientes a la carretera de mayor rango, a saber:
- Red Bsica, circulo de 200 metros de radio.
- Red Local, circulo de 100 metros de radio.
Finalmente, se adjunta un listado y esquemas (ver Figura 4) de las carreteras que integran la
Red Bsica (zona de proteccin, 25 metros) y de los tramos de previsible desdoblamiento
(zona de proteccin, 50 metros), tanto de la Red Bsica como de la Red Local 1.
CV-10,
CV-11,
CV-12,
CV-14,
CV-15,
CV-16,
CV-17,
CV-18,
CV-20,
CV-21,
CV-25,
CV-31,
CV-32,
CV-33,
CV-35,
CV-36,
CV-40,
CV-41,
CV-42,
CV-43,
CV-50,
CV-60,
CV-61,
CV-70,
CV-80,
CV-81,
CV-83,
CV-84,
CV-85,
CV-90,
CV-95,
Villavieja-La Jana
Traiguera-Vinarz, por San Rafael del Ro
Ares del Maestre-Morella
Morella-Zorita del Maestrazgo
Pobla Tornesa-Villafranca del Cid
Castelln-LAlcora
Ronda este y sur de Castelln y conexin Onda y LAlcora
Almenara-Castelln
Villareal-Puebla de Arenoso
LAlcora-Onda
Lliria-Segorbe
Distribuidor norte de Valencia
Carretera de la Gombalda
Distribuidor sur de Valencia
Valencia-Ademz
Autova de Torrente
Canals-Albaida
Xtiva-Alzira
Alzira-Almussafes
Ronda norte de Alzira
Tavernes de la Valldigna-Llria
LOllera-Ganda
Palma de Ganda-Oliva
Alcoi-Benidorm
Sax-Castalla
Agullent-Villena y Yecla
Elda-Pinoso
Aspe-Elx
Elx-Santa Pola
Crevillente-Torrevieja
Orihuela-Torrevieja
1
En la documentacin grfica integrante en esta publicacin se recogen aquellas carreteras de la Red
Bsica y Local de las que se dispone, en estos momentos, informacin cartogrfica georeferenciada en
soporte digital. No obstante, en los listados adjuntos se enumeran todas las carreteras de la Red Bsica
con zona de proteccin de 50 y 25 m. y la de la Red Local con zona de proteccin de 50 m.
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RED DE CARRETERAS
DE LA COMUNIDAD
VALENCIANA
ZONA DE PROTECCIN
18 m. en resto de carreteras
Figura 4
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Son de dominio pblico los terrenos ocupados por la explanacin de la lnea frrea, sus elementos funcionales e instalaciones que tengan por objeto su correcta explotacin, y una franja
de terreno de 8 metros de anchura a cada lado de la misma.
Estos terrenos de dominio pblico se determinan midiendo a cada lado y desde el carril exterior que se toma como referencia, una zona que llega hasta la arista exterior de la explanacin,
a la que se aade una segunda zona a partir de la citada arista, de 8 metros de anchura, en suelo
clasificado por el planeamiento urbanstico como urbanizable y no urbanizable, y de 5 metros
en suelo urbano, medida en horizontal y perpendicularmente al carril exterior correspondiente.
A los efectos de lo dispuesto en el prrafo anterior se considera explanacin la franja de terreno en la que se ha modificado la topografa natural del suelo y sobre la que se construye la
lnea frrea, se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones.
Se considera arista exterior de la explanacin a la interseccin del pi del talud del terrapln o
lnea de coronacin de trinchera o desmonte o, en su caso, de los muros de sostenimiento con
el terreno natural.
Finalmente, se consideran elementos funcionales e instalaciones de un ferrocarril a todos los
bienes, medios o zonas permanentemente afectados a la conservacin del mismo o a la explotacin del servicio pblico ferroviario.
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SERVIDUMBRE DE FERROCARRILES.
- LEY 16/1987, de 30 de julio, DE ORDENACIN DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES. (BOE, nmero 182, de 31 de julio de 1988)
ZONA DE
SERVIDUMBRE
(8)
(5)
ZONA DE
DOMINIO PBLICO
ZONA DE
SERVIDUMBRE
REGULACIN ESTATAL
ZONA DE
AFECCIN
TERRENO NATURAL.
Cotas en metros.
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- REAL DECRETO 1211/1990, de 28 de septiembre, REGLAMENTO DE LA LEY DE ORDENACIN DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES. (BOE, nmero 241, de 8 de oct. de 1990)
ZONA DE
AFECCIN
(50)
(25)
(20)
(8)
LNEA DE CORONACIN DE
TRINCHERA O DESMONTE O
MURO DE SOSTENIMIENTO
TERRENO NATURAL
LNEA FERREA Y
ELEMENTOS FUNCIONALES.
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Interseccin del pi del talud del terrapln o lnea de coronacin de trinchera o desmonte o, en su caso, de los muros de sostenimiento con el terreno natural.
EXPLANACIN: Franja de tertreno en la que se ha modificado la topografa natural del suelo y sobre la que se construye la lnea frrea, se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones.
Figura 5
En la zona de dominio pblico slo podrn realizarse obras o instalaciones cuando sean necesarias para la prestacin del servicio ferroviario, o bien cuando la prestacin de un servicio
pblico de inters general as lo exija, previa autorizacin del rgano administrativo competente sobre el ferrocarril, oda la empresa titular de la lnea.
Excepcionalmente, y por causas debidamente justificadas podr autorizarse el cruce de la zona
de dominio pblico, tanto areo como subterrneo, por obras o instalaciones de inters privado.
La zona de servidumbre consiste en sendas franjas de terreno a ambos lados de la lnea frrea,
delimitadas interiormente por la zona de dominio pblico, y exteriormente por dos lneas paralelas a las aristas exteriores de la explanacin, a una distancia de 20 metros, en suelo urbanizable
y no urbanizable, y de 8 metros en suelo urbano, medidas en horizontal y perpendicularmente
al carril exterior de la va frrea, desde las aristas exteriores a la explanacin.
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RED DE
FERROCARRILES
(RENFE Y FGV)
RED DE RENFE
ZONA DE SEVIDUMBRE:
ZONA DE AFECCIN:
RED DE FGV
12 m. en va doble
8 m. en va unica
50 m. en suelo no urbanizable
15 m. en suelo urbanizable
Figura 6
2. AFECCIONES DERIVADAS DE LAS INFRAESTRUCTURAS TERRIT ORIALES
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La zona de afeccin de la lnea frrea consiste en sendas franjas de terreno a ambos lados de la
misma, delimitadas interiormente por los lmites externos de las zonas de servidumbre, y exteriormente por dos lneas paralelas a las aristas exteriores de la explanacin, a una distancia de
50 metros en suelo clasificado por el planeamiento urbanstico como urbanizable y no
urbanizable, y de 25 metros en suelo urbano, medidas en horizontal y perpendicularmente al
carril exterior de la va frrea desde las aristas exteriores de la explanacin.
Las distancias previstas para definir tanto las zonas de servidumbre como las de afeccin pueden ser modificadas para casos concretos por el Ministerio competente, siempre que se acredite la necesidad de la modificacin y no se ocasionen perjuicios a la regularidad, conservacin
y libre trnsito del ferrocarril.
Para construir y reedificar en la zona de afeccin, as como para realizar en dicha zona cualquier tipo de obras o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso y destino de las mismas
y plantar o talar rboles y, en general, realizar cualquier actividad que implique limitaciones al
ferrocarril, sus terrenos, instalaciones o dependencias, se requerir la previa autorizacin de la
empresa titular de la lnea, la cual podr establecer las condiciones en las que debe ser realizada la actividad de que se trate.
Podrn realizarse cultivos agrcolas en la zona de afeccin, no requirindose a tal efecto autorizacin previa alguna, siempre que se garantice la correcta evacuacin de las aguas de riego y
no se causen perjuicios a la explanacin quedando prohibida la quema de rastrojos.
Limitaciones de uso que afectan a las tres zonas (art. 287 RD1211/1990)
Queda prohibida la plantacin de arbolado en la zona de dominio pblico, pudiendo autorizarse en la zona de servidumbre y de afeccin, siempre que no perjudiquen la visibilidad de la
lnea frrea y de sus elementos funcionales, ni originen inseguridad vial en los pasos a nivel.
La tala de arbolado en las zonas de servidumbre y de afeccin deber autorizarse, y slo se
denegar cuando perjudique al ferrocarril, por variar el curso de las aguas o producir inestabilidad de taludes, o por otras razones fundadas que as los justifiquen.
No se autorizar lneas elctricas de alta tensin en las zonas de servidumbre. Las de baja
tensin, telefnicas y telegrficas podrn autorizarse dentro de esta zona, siempre que la dis-
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tancia del poste a la arista del terrapln o desmonte, no sea inferior a vez y media su altura.
Esta distancia mnima se aplicar tambin a los postes de los cruces areos.
En los cruces areos con lneas elctricas, el glibo ser suficiente para garantizar entre la
lnea frrea, electrificada o no, y la lnea elctrica con la que se cruce, el cumplimiento de las
condiciones establecidas en la reglamentacin de lneas elctricas de alta y baja tensin.
Las conducciones subterrneas no se autorizarn por zonas de dominio pblico o servidumbre,
salvo que, por tratarse de travesas de poblaciones o por las especiales circunstancias concurrentes, no exista otra solucin tcnica factible.
La empresa titular de la lnea o, en su caso, la Administracin podrn imponer al autorizar
alguna obra o actividad en las zonas de dominio pblico, servidumbre o afeccin, las medidas
de proteccin necesarias, incluso la obligacin de construir cerramientos y tipo de stos.
La construccin de muros de sostenimiento de desmontes y de terraplenes en la zona de afeccin deber ser autorizada por la empresa titular de la lnea, la cual, con carcter excepcional,
podr autorizar este tipo de obras en la zona de servidumbre, siempre que quede suficientemente garantizado que la misma no es susceptible de acarrear perjuicios al ferrocarril.
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A pesar de que la competencia en materia de ferrocarriles es compartida por el Estado y por las
Comunidades Autnomas en funcin de que transcurran por el territorio de ms de una Comunidad o bien se desarrolle ntegramente en el territorio de alguna de stas (arts. 149.1 21 y
148.5 CE), la Generalitat Valenciana no ha promulgado hasta el momento, legislacin especfica que regule con carcter general las afecciones en esta materia.
Por ello, de acuerdo con la Disposicin Adicional Tercera del Reglamento de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres, son de aplicacin a FEVE y, en su caso, a otras Empresas
Pblicas a las que se atribuya la gestin de transportes pblicos ferroviarios (en la Comunidad
Valenciana a FGV), las disposiciones del mencionado Reglamento que hacen referencia a
RENFE, excepto las que se refieren a la relacin de sta ltima empresa con la Red Nacional
Integrado de Transporte Ferroviario.
Sin embargo, en una parte del territorio de la Comunidad Valenciana si que existe una regulacin concreta respecto de las limitaciones aplicables a los terrenos inmediatos a la red de FGV.
Esta zona se corresponde con el rea Metropolitana de LHorta y la normativa aplicable la
constituye:
- Decreto 103/1988, de 18 de julio de 1988, por el que se aprueban
LAS NORMAS DE COORDINACIN METROPOLITANA DEL CONSELL
METROPOLIT DE LHORTA
(DOGV, nm. 875, de 25 de julio de 1988)
Esta normativa, de aplicacin en los municipios que integran el Consell Metropolitano, regula
en su captulo IV, relativo al transporte, las afecciones a contemplar en la red de los Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana
En concreto, se establecen dos zonas a ambos lados de las lneas existentes: de reserva ferroviaria, "RF" y de proteccin ferroviaria, "PF"(ver Figura 7).
Los Planes Generales de Ordenacin Urbana y las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal, (actualmente Planes Generales, segn la LRAU), sin perjuicio de la clasificacin del
suelo por donde discurran, debern calificar como reserva ferroviaria una franja a los largo de
las lneas existentes de FGV, con las siguientes caractersticas:
- Donde la va sea doble o est proyectado su desdoblamiento, la reserva ferroviaria tendr una anchura de 12 metros centrada en el intereje de las vas.
- Donde la va sea nica, la reserva ferroviaria se extender 8 metros a cada lado del eje
de la va actual.
En el caso de existir, dentro de la mencionada franja de reserva ferroviaria, alguna instalacin
o edificacin que por razones excepcionales deba ser mantenida, los Planes o Normas determinarn un mbito objeto de Estudio de Detalle, con objeto de solucionar particularizadamente
el tratamiento y compatibilizacin de ambas. Dicha solucin contar, en todo caso, con informe favorable de la Administracin ferroviaria competente.
30
Figura 7
31
EN CUALQUIER OTRO USO DE SUELO no especificado en el esquema, la franja de proteccin ferroviaria tendr
(*) EN SUELO URBANO: Las alineaciones de edificacin se alejarn 15 metros del borde de la franja de reserva viaria
INTER EJES
DE LAS VAS
Cotas en metros
(12) VA DOBLE.
(8) VA NICA.
(50)
(15)
ZONA DE
ZONA DE
RESERVA FERROVIARIA
PROTECCIN FERROVIARIA
ZONA DE
- DECRETO 103/1988, de 18 de julio, NORMAS DE COORDINACIN METROPOLITANAS DEL CONSELL METROPOLITANO DE L'HORTA. (DOGV, nmero 875, de 25 de julio de 1988)
SERVIDUMBRE DE FERROCARRILES.
En las zonas de reserva ferroviaria, no se permitirn con carcter absoluto, ningn tipo de
instalacin, ni tan siquiera de uso provisional. El establecimiento de cualquier servicio que
pueda generar necesidad de reposicin deber contar con informe favorable de la Consellera
competente en materia de ferrocarriles.
Al lado o lados de la franja de reserva ferroviaria, donde exista suelo no urbanizable, se delimitar otra franja de 50 metros de anchura, a partir de la anterior, denominada de proteccin
ferroviaria, y cuya finalidad ser crear zonas de proteccin vegetal, carreteras de borde, pasos
a desnivel o instalaciones de uso ferroviario.
En el lado o lados de la franja de reserva ferroviaria donde exista suelo urbanizable, se exigir
a las figuras de planeamiento de desarrollo, el establecimiento de otra franja de proteccin
ferroviaria a partir de la anterior, donde solamente se permitir el uso viario o plantaciones
vegetales. La anchura de esta franja tendr un valor mnimo de 15 metros. En los Planes Parciales aprobados definitivamente y en ejecucin con anterioridad a la publicacin de las Normas de Coordinacin, podrn admitirse, excepcionalmente, anchuras menores de banda, cuando exista informe favorable de la Administracin ferroviaria competente.
En el lado o lados de la franja de reserva ferroviaria donde exista suelo urbano, las alineaciones
de la edificacin se alejarn al menos 15 metros del borde de la citada franja, siendo ocupada
esta distancia por viales o reas ajardinadas. Se garantizarn en cualquier caso las superficies
necesarias para los pasos a desnivel propuestos y su conexin con el viario transversal y
longitudinal a las vas. En caso de existir edificacin consolidada a menos de 15 metros del
borde de la reserva ferroviaria que por razones urbansticas se quiera mantener, el Plan deber
determinar el tratamiento de borde adecuado y la disposicin de los pasos a desnivel necesarios para eliminar el efecto barrera del ferrocarril. Dicho tratamiento deber contar con el
informe favorable de la Administracin ferroviaria competente.
Cualquier otro uso del suelo no especificado, permitir igualmente el establecimiento de una
franja de proteccin ferroviaria de una anchura mnima de 15 metros al lado o lados de la
reserva ferroviaria, para viario o espacios verdes. Excepcionalmente, se permitir el mantenimiento de los equipamientos de inters pblico y social que en el momento de promulgarse las
Normas de Coordinacin estn total o parcialmente incluidos en la franja de proteccin ferroviaria. Podrn realizarse ampliaciones de los mismos dentro de dicha franja, cuando esto no
suponga aumento de volumetra a menos de 15 metros de la reserva ferroviaria, y exista informe favorable de la Administracin ferroviaria competente.
32
33
Constituyen las servidumbres de los aerdromos, las que sean necesarias establecer en aqullos y en sus alrededores para la seguridad de los movimientos de las aeronaves.
Cuando se programe la construccin de un aerdromo se definir por coordenadas geogrficas
un punto que ser el centro de un crculo de 7 kilmetros de radio, dentro del cual no podrn
hacerse alteraciones fsicas sin autorizacin del Ministerio. Esta restriccin se establecer por
Decreto y ser efectiva por plazo de un ao, en el que debern definirse las servidumbres
especficas definitivas.
Los aerdromos se clasificarn de acuerdo con los tipos de aeronaves que hayan de utilizarlos
y en funcin de la longitud bsica de pista necesaria para satisfacer las necesidades de operacin de dichos tipos de aviones. En concreto, las pistas se clasificarn, segn las letras clave
A, B, C, D y E, de acuerdo con la tabla 1.
El espacio sometido a servidumbres aeronuticas est delimitado por las reas y superficies de
subida, de aproximacin y de entorno, en las cuales podrn tomarse una o ms de las siguientes medidas: restringir la creacin de nuevos obstculos, eliminar los existentes o sealizarlos
(ver Figura 8).
35
L > 2.100
L < 750
Es la parte especfica del terreno o extensin del agua ms all del extremo de la pista o zona
libre de obstculos, en el sentido del despegue.
Se entiende por zona libre de obstculos un rea rectangular definida en el terreno o en el
agua, situada a continuacin del extremo de una pista, en el sentido del despegue, y designada
y preparada como zona adecuada sobre la cual pueden efectuar las aeronaves una parte de la
subida inicial hasta una altura especificada.
Se establecer un rea de subida en el despegue para cada sentido de la pista que haya de
utilizarse en el despegue de aeronaves, cuyos lmites son los siguientes:
a) Un borde interior cuya longitud se especifica en la tabla 2, perpendicular al eje de la
pista en el extremo de la zona libre de obstculos o, cuando no exista dicha zona, a
una distancia del extremo de la pista de 60 metros, si la letra clave de la pista es A, B
o C, o de 30 metros cuando la letra clave sea D o E. Esta distancia se medir horizontalmente en el sentido del despegue.
b) Dos bordes laterales, que partiendo de los extremos del borde interior, se separan
uniformemente con un determinado grado de diver gencia, respecto al plano vertical
que contiene el eje de la pista, hasta la distancia mxima que figura en la tabla 2. Esta
distancia se mantiene constante hasta el borde exterior. El grado de divergencia es el
que figura en la tabla 2.
c) Un borde exterior perpendicular al eje de la pista. La distancia entre el borde interior
y el borde exterior se fija en la tabla 2, y se medir horizontalmente en el plano vertical que contenga al eje de la pista.
Es el plano inclinado u otra superficie especificada limitado en planta por la proyeccin vertical del rea de subida en el despegue.
El lmite inferior de la superficie de subida en el despegue ser una lnea horizontal contenida
en el plano horizontal que contenga a su vez el borde interior del rea de subida en el despe-
36
30 m
30 m
80 m
80 m
60 m
60 m
10%
10%
10%
10%
580 m
580 m
380 m
380 m
2500 m
2500 m
1600 m
1600 m
4% a 16%
4%
5% a 16%
5%
(1) Los valores entre parntesis pueden adaptarse para pistas que no sean principales, si el Ministerio lo
juzgase oportuno.
(2) Esta dimensin ser de 1800 metros cuando la trayectoria prevista incluya cambios de rumbo.
Tabla 2. rea y superficie de subida en el despegue
gue. El lmite inferior tendr la elevacin del punto ms alto, de la prolongacin del eje de la
pista, comprendido en la distancia de 60 metros a partir del umbral, para las pistas con letras
de clave A, B o C, o 30 metros para las letras de clave D o E. En el caso de que exista zona libre
de obstculos, la elevacin del lmite inferior ser la del punto ms alto de dicha zona.
La pendiente de la superficie de subida en el despegue, medida sobre la horizontal contenida
en el plano vertical del eje de la pista, no ser mayor que la especificada en la tabla 2.
rea de aproximacin
Es la parte especfica del terreno o extensin de agua, anterior al umbral de pista a la que
afecten las maniobras en la fase de aproximacin.
Se establecer una rea de aproximacin para cada sentido de la pista que se proyecte utilizar
para el aterrizaje de las aeronaves cuyos lmites sern los siguientes:
a) Un borde interior, de longitud especificada en la tabla 3, perpendicular al eje de la
pista situada a una distancia medida, desde el umbral en el sentido contrario al aterrizaje, de 60 metros cuando la letra de clave de la pista sea A, B o C, o de 30 metros
cuando la letra de clave de la pista sea la D o E.
b) Dos lados que parten de los extremos del borde interior que divergen en la proporcin
determinada en la tabla 3, respecto a la prolongacin del eje de la pista.
c) Un borde exterior paralelo al borde interior.
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60 m
60 m
60 m
30 m
30 m
300 m
150 m
300 m
150 m
300 m
150 m
80 m
60 m
15%
10%
15%
10%
15%
10%
10%
10%
15000 m
3000 m
15000 m
3000 m
15000 m
3000 m
2500 m
1600 m
2%
25%
2%
25%
2%
333%
4%
5%
25%
25%
25%
Las dimensiones del rea de aproximacin, medida horizontalmente, no sern menores que las
especificadas en la tabla 3.
Superficie de aproximacin
Superficie plana inclinada o una combinacin de planos, limitado en planta por la proyeccin
vertical del rea de aproximacin.
El lmite inferior de la superficie de aproximacin ser una lnea horizontal contenida en el
plano vertical que contenga a su vez el borde interior del rea de aproximacin. La elevacin
del lmite inferior ser igual al punto medio del umbral.
La pendiente o pendientes del rea de aproximacin, medidas sobre la horizontal en el plano
vertical que contenga al eje de la pista, sern las que se especifican en la tabla 3, excepto en el
rea de aproximacin por instrumentos, en la que la superficie de aproximacin ser horizontal a partir de 150 metros por encima de la elevacin del umbral, o bien a partir del plano
horizontal que pase por la parte superior de cualquier objeto que determine la altitud mnima
en la aproximacin final, siempre que esta altitud sea superior a 150 metros sobre la elevacin
del umbral.
Superficie de transicin
Superficie especificada de pendiente ascendente, que se extiende hacia afuera desde dos lneas
paralelas al eje de la pista, una a cada lado, y desde los bordes de la superficie de aproximacin.
38
SERVIDUMBRES AERONATICAS.
- DECRETO 584/1972, de 24 de febrero, sobre servidumbres aeronaticas (BOE, nmero 69, de 21 de marzo de 1972)
SUPERFICIE DE
SUBIDA
x
AREA DE
SUBIDA
EJE
ZONA LIBRE DE OBSTCULOS
(Longitud variable)
x
l
APROXIMACIN
P'
P
UMBRAL
3.000 m.
Figura 8
39
Se establecern superficies de transicin por cada sentido de la pista que se proyecte utilizar
para el aterrizaje de aeronaves. La pendiente de la superficie de transicin, medida en un plano
vertical perpendicular al eje de la pista ser del 143% cuando la letra de clave de la pista sea
A, B o C, y del 20% cuando dicha letra de clave sea D o E.
El lmite exterior de la superficie de transicin se determinar por su interseccin con el plano
que contenga a la superficie horizontal interna.
Superficie cnica
Superficie especificada de pendiente ascendente, que se extiende hacia afuera desde la periferia de la superficie horizontal interna.
Se establecer una superficie cnica en todo aerdromo. La superficie cnica ser de revolucin sobre el eje vertical que pasa por el punto de referencia, con vrtice en el mismo y una
pendiente del 5%. El lmite inferior de la superficie ser la interseccin de la misma con el
primer plano horizontal. El lmite superior estar contenido en un plano horizontal situado a
100 metros sobre la superficie horizontal interna cuando el aerdromo tenga alguna pista con
clave A o B; 75 metros cuando tenga alguna pista con clave C y no las haya con letra clave A
o B; 55 metros cuando tenga alguna pista con clave D y no las haya con letra clave A, B o C; y
35 metros cuando la pista sea de clave E.
Es el plano horizon tal que contiene al lmite superior de la superficie cnica y se extiende ms
all de dicha superficie. Esta superficie se establecer cuando sea necesario.
Ni ngn nuevo obstculo podr sobrepasar en altura los lmites establecidos por las superficies
anteriormente definidas.
Fuera de las citadas reas, debern considerarse como obstculos los que se eleven a una
altura superior a 100 metros sobre planicies o partes prominentes del terreno o nivel del mar.
Las construcciones que sobrepasen tal altura, sern comunicadas al Ministerio para que por
ste se adopten las medidas oportunas, a fin de garantizar la seguridad de la navegacin area.
40
41
43
b) Sobre cualquier gnero de propiedades particulares, si la lnea puede instalarse tcnicamente, sin variacin de trazado superior a lo que reglamentariamente se determine,
sobre terrenos de dominio, uso o servicio pblico o patrimoniales del Estado, Comunidades Autnomas, de las provincias o los municipios, o siguiendo linderos de propiedad privada.
La servidumbre de paso de ener ga elctrica no impide al dueo del predio sirviente cercarlo o
edificar sobre l dejando a salvo dicha servidumbre, siempre que sea autorizado por la Administracin competente, que tomar en especial consideracin la normativa vigente en materia
de seguridad.
Podr asimismo el dueo solicitar el cambio de trazado de la lnea, sino existen dificultades
tcnicas, corriendo a su costa los gastos de la variacin.
La variacin del tendido de una lnea como consecuencia de proyectos o planes aprobados por
la Administracin comportar el pago del coste de dicha variacin.
Ocupacin del dominio pblico martimo-terrestre para lneas areas de alta tensin (Disposicin Adicional segunda L54/1997)
A los efectos previstos en el artculo 32 de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, excepcionalmente y por razones de utilidad pblica debidamente acreditadas, el Consejo de Ministros,
a propuesta conjunta de los Ministerios competentes en materia de costas y de industria y
energa, tomando en consideracin los valores medioambientales y paisajsticos, podr autorizar el tendido areo de lneas elctricas de alta tensin en el dominio pblico martimoterrestre, siempre que no se localicen en tramos de costa que constituyan playa u otros mbitos
de especial proteccin.
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Se declararn de utilidad pblica las instalaciones elctricas de generacin, transporte y distribucin de energa elctrica, a los efectos de expropiacin forzosa de los bienes y derechos
necesarios para su establecimiento y de la imposicin y ejercicio de la servidumbre de paso.
Para el reconocimiento concreto de la utilidad pblica de las instalaciones, ser necesario que
la empresa interesada lo solicite, incluyendo una relacin concreta e individualizada de los
bienes y derechos que el solicitante considere de necesaria expropiacin.
El reconocimiento de la utilidad pblica ser acordado por el Ministerio competente en Industria y Energa, tras someter a informacin pblica la peticin y haber recabado informe de los
organismos afectados.
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