AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA

DEMOSTRACION DE LA FORMULA DE MANING

CURSO

HIDRAULICA

PROFESOR:

ING. WALTER RAMIREZ CHACON

ALUMNO

SAAVEDRA SANCHEZ YAN CARLOS

CICLO

VII

FECHA

13 DE MAYO DEL 2016

PIURA - PERU

INTRODUCCION

La hidraulica representa para nosotros, como estudiantes de ingenieria civil, una

area de estudio muy importante debido a que en este campo nos encargamos de
hacer todos los estudios necesarios y adecuados para poder realizar obras de
ingenieria que permitan llevar el liquido elemento a zonas donde no se tiene
acceso a esto y permite realizar agricultura u otra actividad de manera optima.
Como todos nosotros sabemos, las formulas y algunos principios que guian este
maravilloso campo de estudio, estan basados en experimentos y/o pueden variar
de acuerdo al ambiente o terreno que estemos estudiando.
Es asi que en este informe presentaremos una verificacion de la formula de
maning, para ello hemos tenido la oportunidad de visitar, gracias al Ingeniero a
cargo del curso, dos sistemas de obras hidraulicas; el primero de ellos fue un
canal dentro de la Universidad, este canal nacia a partir de un repartidor que
estaba controlado con una compuerta y presentaba dos tramos, la primera parte
estaba revestido de concreto, mientras que la parte final era solo un canal de
tierra.
El otro analisis que vamos a realizar ser en el rio piura en un tramo de 375 mts. A
partir de la represa, para ambos casos tuvimos que hacer una segunda inspeccion
por nuestra cuenta.

CANAL DE IRRIGACION DE CAMPOS DE LA UNP

El canal que visitamos junto al Ingeniero

encargado del curso, est ubicado dentro de la
universidad, en este caso el canal nace a partir
de un repartidor en una compuerta, pudimos
notar que la primera parte era de una seccin
rectangular y estaba revestido de concreto.

Como se puede observar claramente en esta

imagen, despus de pasados aproximadamente
1.5 mts. De la ubicacin de la compuerta, la
seccin del canal adopta otra forma, que en
este caso es el de una seccin trapezoidal, pero
para poder hacer este cambio de seccin es
necesario hacer una transicin de secciones,
los cuales se harn previamente diseando y
estableciendo parmetros como la energa
cintica y el tirante con el que llega el agua a
dicho lugar.

Seccin de transicin entre la rectangular y la trapezoidal:

Al visitar el canal, nos pudimos dar cuenta que cuenta con dos tramos, el primero,
que como ya seale se encuentra desde el inicio a partir del repartidor y es
revestido de concreto, se encuentra en un estado regular, ya que contiene algunos
sedimentos en la base del canal, adems pudimos observar que tanto la humedad
como las condiciones de terreno han hecho propicio que la maleza abunde a los
lados del canal, incluso en algunas grietas dentro de este, suponemos que al
finalizar o realizar la cosecha de los sembros existentes, se le har un
mantenimiento adecuado.

Unos 50 mts. Mas delante de la compuerta

o inicio de canal se encuentra una
estructura u obra de arte conocida como
aforador sin cuello por la forma de reloj de
arena que adopta, para colocar esta
estructura, tambin es necesario volver a
cambiar de seccin, la seccin utilizada por
su simplicidad y grado de utilidad es la de
una forma rectangular.
Cabe indicar que por la capacidad y
pendiente del canal observado, podemos
afirmar que el caudal que rene en este
tramo y por consiguiente en el siguiente
tramo del canal de tierra, no sobrepasa la
capacidad de 1 m3/s.

siguiendo el curso de este canal, encontramos un pequeo resalto hidrulico

producto de las rampas que se han colocado en una seccin rectangular debido a
la topografa de los terrenos de cultivo, al final de estas pendientes se han
colocado una poza o hueco que se encarga de no alterar el tirante de agua al
momento de que esta caiga en ella. Cabe sealar que este tipo de obras se
colocan para suavizar la velocidad con la que llega el flujo de agua a un cierto
punto, adems se coloca para tener un flujo constante y no variable.

Otro de los parmetros para poder calcular o verificar la frmula de maning, es la

curvatura que adopta el canal a lo largo de su recorrido, en este caso, el canal visitado no
tena un grado de curvatura muy importante, apenas una pequea desviacin para guiar
el trazo entre los terrenos de cultivo.

Tramos del canal en mal estado,

pues estn repletos de maleza que
impiden el libre paso o transito del
flujo, esto debido a la humedad del
terreno:

Parte final del canal revestido

de
concreto,
lo
que
observemos ms adelante ser
solo de canal tierra, segn la
imagen la compuerta se
encuentra en muy mal estado y
es que no es muy necesario el
uso de esta compuerta, pues
con el caudal y a la cota que
lleva el trazo del canal, se
pueden regar muy bien los
campos de cultivo

Durante la visita observamos que todo el tramo de canal tierra estaba llena de mucha mas
maleza que el de canal revestido de concreto, esto es algo lgico pues las hierbas tienen
un lugar muy apropiado para crecer, aun as, este canal cumple con su funcin de
transportar agua hacia los sembros, y esta accin tambin se llevan a cabo por pequeos

orificios o tubos que se han colocado debajo y a un lado del canal para asi poder captar
cualquier volumen de agua que exista en el canal. Cabe sealar que el tipo de suelo aqu
ubicado es arcilla mezclada con arena en diferentes proporciones, en el caso de las
plantas ms grandes ( ciruela, guayaba, etc. ) no influyen dentro de la caja de canal que
transporta agua, por lo que su presencia es mucho ms beneficiosa por los frutos que no
proporciona.

Tubo utilizado para regado, ubicado en la

parte inferior del canal hacia las pozas.

RIO PIURA
Como todos ya sabemos, la visita al rio Piura estuvo a cargo del Ingeniero a cargo del
curso, en esta visita no solo hablamos de las diferentes caractersticas del rio Piura sino
que tambin visitamos el canal Biaggio Arbul, que bsicamente es el canal que se

encarga de abastecer todo el regado del Bajo Piura, en esta parte hablamos de los
diversos equipamientos y/o obras de arte que se deben hacer en un canal o en cualquier
obra hidrulica.

Compuerta con pase hacia un aliviadero

Parte superior del aliviadero

Parte inferior del aliviadero (en mal estado)

canal de derivacion del aliviadero

Para el caso del rio Piura nosotros determinaremos el coeficiente de rugosidad de

Maning, para esto deberemos tomar un tramo de control, en mi caso tome 375 mts. Aprox.
A partir de la represa Los Ejidos, en esta parte, por la misma presencia de la represa se
ha generado un amplio espacio libre de obstculos, cosa que no pasa en otros tramos del
rio, donde en pocas de que no hay lluvia se puede observar muchos obstculos de tierra,
basura y hierba. Por esta razn y porque es ms factible realizar diferente tareas como
medicin de un tramo mediante la tcnica de CARTAGONEO y la vista panormica del
tramo a analizar, es que decid trabajar en ese lugar para determinar por encargo del
Ingeniero el coeficiente de rugosidad de maning.

LONGITUD EVALUADA: 375 mts. A partir de la represa

Para determinar el coeficiente de rugosidad de Manning n, empleamos el mtodo de

Cowan:

El material considerado:
Grado de irregularidad:

n0=0.020

Tierra

n1=0.005

Menor

Variaciones de la seccin transversal:

Gradual

n2=0.000

Efecto relativo de las obstrucciones:

Menor

n3=0.015

Vegetacin:

Baja

n4 =0.005

Cantidad de Meandros:

Menor

n5=1.000

Cabe sealar que la vegetacin la he considerado baja pues en la parte analizada (parte
central), casi no exista vegetacin en comparacin con los costados del rio; la cantidad
de Meandros ha sido tomada para efectos acadmicos como 1.

CONCLUSIONES

Gracias a esta visita a un canal pequeo de revestimiento de diferentes

materiales y el rio Piura, podemos decir que en las obras hidrulicas como lo es
canales, el coeficiente de rugosidad no va a ser el mismo, pues siempre va a
existir pequeos factores que lo alteren, del mismo modo en el rio, nosotros
podemos establecer claramente que el coeficiente de rugosidad definitivamente no

va a ser el mismo , pues a lo largo de sus lados, se encuentra vegetacin de gran

tamao y espesa, por lo que el flujo de agua se va a ver severamente afectada a
comparacin de la parte central en que no se encuentran muchas obstrucciones.
El coeficiente de maning resulto ser muy variable, por eso es que solo analizamos
un pequeo tramo, para mi caso de 375 mts. Aun as, en este tramo tuvimos
ciertos inconvenientes al momento de tomar las decisiones para clasificar los
diferentes aspectos que se pide en el mtodo.
Definitivamente este trabajo nos ha servido para darnos cuenta de que todas las
secciones y canales tienen un diseo en particular, y es especficamente por la
topografa, condiciones del lugar y el propsito que va a tener, los factores que
determinan el diseo que se debe tener en cuenta al momento de la construccin
de este tipo de obras.
Para nosotros como estudiantes de Ingeniera Civil, las visitas a campo, ms que
todo nos hacen conocer especficamente un poco ms de nuestra amplio campo
de estudio de nuestra carrera, por tal motivo, es necesario buscar cada da mas el
conocimiento de las ciencias para poder hacer un bien a nuestra sociedad con las
obras que hagamos cuando ejerzamos nuestra carrera profesional.

ANEXOS