1

mep

Manual de Diseo y Construccin de los Componentes del Espacio Pblico

Desarrollado por:

INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO

Apoyado
y adoptado
APOYADO
Y ADOPTADO
POR:por:

UPB

LAUR

Grupo de Estudios en Arquitectura

Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo FAUPB. Medelln

MEP
MANUAL DE DISEO Y CONSTRUCCIN DE LOS COMPONENTES DEL ESPACIO PBLICO
INSTITUCIONES GESTORAS
Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC.
Carlos Alberto Ossa Moreno, Ingeniero Civil, Director Ejecutivo.
Fabricio Bravo G., Arquitecto, Director de Prefabricacin.
Universidad Pontificia Bolivariana UPB.
Monseor Gonzalo Restrepo R., Rector Universidad Pontificia Bolivariana.
Presbtero Jorge Ivn Ramrez A., Vicerrector Acadmico y Director CIDI.
Carlos Mario Rodrguez O., Arquitecto, Decano Escuela de Arquitectura y Diseo.
Giovanna Vittoria Spera V., Arquitecta, Coordinadora del Laboratorio de
Arquitectura y Urbanismo -LAUR.

DESARROLLO Y EJECUCIN
Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC.
Germn Guillermo Madrid Mesa, Ingeniero Civil, Coordinador Tcnico del MEP.
Cipriano Alberto Londoo Naranjo, Ingeniero Civil, Asesor en pavimentos.
Olga Luca Montoya Ramrez, Asistente Administrativa, Revisin del texto.
Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo LAUR, Facultad de Arquitectura, Universidad Pontificia Bolivariana UPB.
Giovanna V. Spera Velsquez, Arquitecta, Coordinadora de Urbanismo y Arquitectura del MEP.
Juan Esteban Arteaga Montiel, Arquitecto, Desarrollo del MEP.
Carlos Enrique Montoya Jaramillo, Arquitecto, Desarrollo del MEP.
Alejandro Martnez Duque, Arquitecto, Dibujos Tridimensionales.
DISEO Y DIAGRAMACIN
Laura Durango Quiceno y ngela M. Zapata Vsquez, Diseadoras Grficas.
SOPORTE TCNICO Y DOCUMENTAL
Departamento Administrativo de Planeacin Municipal (de Medelln).
Secretara de Obras Pblicas (de Medelln).
Secretara de Transportes y Trnsito (de Medelln).
Jorge Prez J., Arquitecto, anterior decano de la Facultad de Arquitectura de la UPB.
Lorenzo Castro J., Arquitecto, Consultor en espacio pblico, Bogot, D.C.
Ignacio Urrea, Arquitecto, Director, Corporacin Medelln Sin Barreras, Medelln.
Jorge Alberto Mesa M., Ingeniero Forestal, Nydia Luca Marn Orozco, Licenciada en Educacin
Agropecuaria, Corporacin Grupo de Paisajismo de Antioquia, Medelln.
Allan J. Dowson, Arquitecto, Consultor, Reino Unido.
Juan Carlos Rincn H., Ingeniero Civil, Director Tcnico, Indural S. A., Medelln.
David R. Smith, Arquitecto, Director Tcnico, Interlocking Concrete Pavement Institute
ICPI, E.U.A.
Juan Carlos Vlez R., Administrador, Gerente; Carlos Arturo Madrid M., Ingeniero Civil,
Asesor, Industrias Roca S. A., Medelln.
Xavier Regs, Ingeniero Civil, Consultor en concreto arquitectnico, Espaa.
SOPORTE DOCUMENTAL
Agregados Garantizados del Norte, S. A., Medelln.
Atecn, Bogot, D. C.
Baldosines Santa Mnica Ltda., Bogot, D. C.
Cimbrados S. A., Envigado.
Color Bloc Ltda., Itag.
Compaa de Empaques, S. A., Medelln.
Concresur Ltda., Bucaramanga.
Indural S. A., Medelln.
Industrias Roca, Medelln.
IPB Ltda., Bello.
Ladrillera Santaf, S. A., Bogot, D. C.
Preconcreto, Manizales.
Titn S. A. (Manufacturas de Cemento), Bogot, D. C.
Copyright ICPC - LAUR Universidad Pontificia Bolivariana - UPB.
2003 - Impreso en Medelln Colombia
ISBN 958-96419-1-1
Aunque el ICPC, el LAUR-UPB y los profesionales participantes en la preparacin de este Manual, han hecho
lo posible para que la informacin y las recomendaciones que aparecen en l, sean correctas, los resultados
de su aplicacin dependern del buen juicio de las personas que hagan uso de ellas, quienes deben asumir la
responsabilidad que ello implica. Consecuentemente, ni el ICPC, ni el LAUR-UPB, ni los profesionales participantes en la preparacin de este Manual, asumen ninguna responsabilidad civil o penal, por los problemas que
pueda ocasionar el uso de la informacin contenida en l.

ESTE MANUAL ES UNA HERRAMIENTA DE TRABAJO, QUE SE PUEDE UTILIZAR Y APLICAR EN CASO
DE CREACIN, DOTACIN, RECUPERACIN O MANTENIMIENTO DEL ESPACIO PBLICO. EN L, SE DEFINEN LOS PARMETROS PARA EL DISEO Y LA
CONTRUCCIN DE LOS COMPONENTES BSICOS
DEL ESPACIO PBLICO, DESDE TODAS SUS DIMENSIONES, PARTICULARMENTE DESDE LOS ASPECTOS
TCNICOS Y FUNCIONALES, CON LAS SOLUCIONES
DE DISEO MS ADECUADAS.

Presentacin ICPC
Comnmente, se hace referencia a la selva de cemento, como denominacin peyorativa de la ciudad contempornea. Pero la ciudad
no fue un accidente de la humanidad, como tampoco lo fue el desarrollo del cemento.
Ambos han estado ntimamente ligados, desde que el hombre,
de aquel entonces, vio la conveniencia de vivir en comunidad, y
comenz a modificar los materiales naturales en bsqueda de uno,
que le brindara mayor fortaleza y durabilidad, y facilitara su labor
de controlar la naturaleza, para proveerse de refugio, agua, alimentos, etc.
Si bien, esta simbiosis ha perdurado, y no parece que vaya a cambiar en el futuro mediato, la funcin del cemento, como base del
proceso constructivo de edificaciones e infraestructura, ha ido cambiando con el tiempo, y debe responder, cada vez con mayor solidez, a las exigencias que el desarrollo urbano le plantea: facilidad
de utilizacin, durabilidad de la obras, poco o nulo mantenimiento, economa global de los sistemas construidos, etc. Pero el potencial que el material todava ofrece, no se compadece con el
desarrollo de las prcticas constructivas actuales, en especial, en
el tema de la infraestructura del espacio pblico, fenmeno ste
muy fcil de apreciar en cualquier ciudad, por el visible deterioro
de los espacios pblicos, andenes, bordillos, etc., con frecuencia
mal construidos, con especificaciones pobres o con materiales de
mala calidad.
Como aporte para comenzar a subsanar este problema de deterioro de los elementos de infraestructura fsica del espacio pblico, y capitalizando las experiencias de elaboracin y utilizacin de

la Cartilla de Andenes de Bogot, el Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC invit al Laboratorio de Arquitectura
y Urbanismo - LAUR de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Pontificia Bolivariana - UPB, para que, en conjunto, se formulara
una propuesta coherente, con criterios y herramientas para el diseo y construccin de los elementos del espacio pblico.
Este trabajo, cuyo primer fruto es el Manual de diseo y construccin de los componentes del espacio pblico MEP, se ha prolongado por ms de tres aos, y ha demandado la cooperacin, no
solo de los profesionales del ICPC y del LAUR, sino de las de muchas otras instituciones, del sector pblico y privado, nacionales e
internacionales, quienes aportaron su visin, conocimientos y experiencia, sobre la mejor manera de desarrollar un espacio pblico de
calidad, acorde con las necesidades del hombre contemporneo y
con el estado de desarrollo de la tecnologa, tanto en el pas como
en el exterior.
Se tiene total claridad, que ste no es el final, sino el comienzo del
inmenso trabajo que se puede desarrollar, por proveer al medio
involucrado en el espacio pblico, y en el desarrollo de la ciudad, de un
soporte que permita que las inversiones que se hagan hacia el futuro,
tengan un propsito nico y definitivo: El hombre y su bienestar.

Ingeniero Civil Carlos Alberto Ossa M., Director Ejecutivo,

Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC

Presentacin UPB
El espacio pblico es, en la actualidad, un tema prioritario para las
ciudades colombianas. Es el eje principal de la mayora de los planes
de ordenamiento territorial del pas, al ser considerado un atributo
que genera convivencia, equilibrio e igualdad urbana.
La excelencia en su manejo, debe estar acorde con la relevancia
que implica intervenir en un espacio de carcter democrtico, equitativo y que compromete, sin diferencias, a toda la sociedad. Estas caractersticas de ser espacio de todos y por lo tanto, de uso
colectivo, conllevan a que la construccin del espacio pblico, deba
cumplir con los requerimientos tcnicos y funcionales ms adecuados, y que se busque, como principio ineludible, el ms alto nivel
de calidad para su realizacin.
La idea de realizar este Manual surge, precisamente, de la necesidad de tener una herramienta de trabajo, que garantice la construccin de un espacio pblico, adecuado a las necesidades de
una comunidad, a travs de la homologacin de los procesos de
construccin y de los requisitos tcnicos, para facilitar el diseo,
el control y el seguimiento de las obras, que se realizan en nuestras ciudades.
La Facultad de Arquitectura de la Universidad Pontificia Bolivariana,
por medio de su Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo - LAUR,
y en asocio con el Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC y con el apoyo del Departamento Administrativo de
Planeacin del Municipio de Medelln, entregan, a la ciudad y al
pas, el Manual de Diseo y Construccin de los Componentes del
Espacio Publico - MEP, como el producto de un trabajo serio, de investigacin aplicada, en los campos del urbanismo, de la arquitectura y

de la construccin. Este trabajo se presenta como la evidencia del

compromiso ineludible, que la academia, el sector empresarial y el
sector pblico deben realizar, con el propsito de aunar esfuerzos
y recursos, en la tarea del accionar social, que a cada una de ellas
le compete, ante la sociedad.
El trabajo de investigacin desarrollado en este Manual, durante
los ltimos tres aos, recoge las experiencias, nacionales e internacionales, que se tienen en este tema, e implementa, en este
documento, innovaciones de carcter tcnico y en soluciones
proyectuales, que bajo el cumplimiento de los ms altos estndares
de calidad, y ajustndose a la normativa vigente, dan como resultado, un manual tcnico, que responde a las necesidades actuales
y futuras, del diseo del espacio pblico urbano.
Se presenta este proyecto finalizado, con la certeza y la responsabilidad de una misin que debe continuar, en este caso particular,
a travs de la Facultad de Arquitectura y del LAUR, con sus lneas
de investigacin, para contribuir, desde el conocimiento y la investigacin, al mejoramiento de la calidad de vida de todos.

Arquitecto Carlos Mario Rodrguez O., Decano de la Escuela de

Arquitectura y Diseo, Universidad Pontificia Bolivariana - UPB

10

Introduccin
El espacio pblico que se disea y construye en las ciudades, se presenta, por lo
general, como una coleccin de obras singulares, con una calidad de diseo y de
construccin deficiente, que, en la mayora de los casos, no obedece a criterios
de calidad, seguridad, sostenibilidad, durabilidad, economa y funcionalidad.
Con el propsito de aportar a la construccin, de una nueva visin de la intervencin urbana, bajo la premisa de UNA CIUDAD LIBRE Y PARA TODOS, el Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC, en unin con el Laboratorio
de Arquitectura y Urbanismo - LAUR, de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Pontificia Bolivariana - UPB, de Medelln, desarrollaron este MANUAL
DE DISEO Y CONSTRUCCIN DE LOS COMPONENTES DEL ESPACIO PBLICO
- MEP, en el cual se definen los parmetros de diseo y de construccin de los
componentes bsicos del espacio pblico, desde todas sus dimensiones, particularmente, desde los aspectos tcnicos y funcionales, con soluciones para los
casos tpicos de diseo.
El MEP se concibe, entonces, como una herramienta de trabajo, basada en los
principios de excelencia del diseo, del bienestar social y de la responsabilidad
ambiental, dentro de un contexto de viabilidad tecnolgica, econmica y legislativa. Para esto, se constituye como una gua, que acompaa la intervencin en
el espacio pblico, pero que no impide que, en el proceso de diseo, se contemple el caso especfico de cada situacin o de cada lugar.
Con el propsito de abrir, para todos, las posibilidades de mejoramiento de la
calidad del espacio pblico, en el MEP se han trabajado los temas, de manera
que puedan ser asumidos, en cualquier ciudad y en cualquier contexto, lo que le
imprime un carcter abierto y universal.

1.1

Importancia del espacio pblico

El espacio pblico es, en ocasiones, la nica oportunidad para la justicia urbana.
Requiere de voluntad poltica, de acuerdos ciudadanos y de la mxima calidad en
el diseo, para que pueda ser sostenible y pueda contribuir a la cohesin social.
El espacio pblico es EL ESPACIO DE TODOS. sto implica una serie de deberes
y de derechos que, como ciudadano, se debe estar dispuesto a cumplir y a
reclamar.
Si el espacio pblico es de todos, es, por lo tanto, un bien colectivo, que debe
ser cuidado y respetado, mediando una reglamentacin, que garantice su
sostenibilidad; pero, a su vez, debe ser adecuado, para que pueda ser usado y
disfrutado por todos, por lo cual, deber ser bien construido, cmodo, flexible y

11

funcional, para que cumpla su premisa bsica, de ser EL ESPACIO DE TODOS.

En los ltimos aos, ha existido, a nivel mundial, y particularmente en Colombia,
a partir de la experiencia de Bogot, un inters por mejorar las condiciones del
espacio pblico, siendo ste, uno de los principales indicadores de la calidad de
vida urbana.
NOTA 1. Bogot se ha convertido en modelo de desarrollo urbano a nivel
internacional, a partir de los logros de las administraciones de los Alcaldes
Jaime Castro, Antanas Mockus y Enrique Pealosa. La continuidad en las
polticas que favorecen un cambio urbano, ha garantizado el xito de proyectos como el sistema de transporte masivo Transmilenio, la Red Pblica de Bibliotecas, las ciclo-rutas (como alternativa de desplazamiento), y el
mejoramiento del espacio pblico, entre otros. sto ha creado un nuevo
modelo de ciudad, que es innovador en Colombia, y que se convierte en
meta para las administraciones de los dems municipios del pas.
Este inters se origina en el concepto de lo pblico, que debe ser gestionado por
las administraciones, quienes gobiernan sobre el espacio pblico y son las responsables de recuperar su legitimidad. Al convertirse este tema, en prioritario para
el xito de los gobiernos locales, se necesitan herramientas que les permitan
solucionar los problemas operativos de intervencin y mejoramiento del espacio
pblico urbano. Este Manual, se concibe entonces, como una de estas herramientas, para controlar la creacin, intervencin, adecuacin, transformacin y construccin del espacio pblico, y para resolver los problemas operativos bsicos.
Pero, herramientas como el MEP, no son suficientes, si no estn acompaadas por
un proceso de cualificacin y entrenamiento de los responsables de las obras
pblicas, desde los tcnicos de las administraciones, pasando por los proyectistas,
constructores e interventores, acompaado de un proceso paralelo de educacin
y formacin ciudadana, para conocer derechos y deberes frente al bien colectivo.

1.2

Premisas de diseo para

el espacio pblico
El espacio pblico debe ser resuelto de la forma ms simple [47], para poder
recibir e integrarse a los cambios propios del proceso de transformacin de una
ciudad, lo que no impide que se marquen acentos y que existan espacios con
diferente grado de protagonismo.
Lograr espacios flexibles y que, por lo tanto, perduren en el tiempo, implica
pensar en unas premisas de diseo, que garanticen estas caractersticas. Este
Manual asume estas premisas como la base conceptual, sobre la cual se desarrolla su contenido:

12

1.2.1

Calidad
El espacio urbano se debe construir con calidad, tanto fsica como ambiental
y espacial. Esta calidad, va ligada a la solucin de necesidades, bajo los
parmetros de bienestar colectivo, e implica construir espacios perdurables,
con bajos costos de mantenimiento. Para lograrlo, se deben utilizar materiales sanos, no degradables, reciclables, y que, al igual que los procesos constructivos, cumplan con la normativa nacional e internacional, al respecto.
En el MEP se introducen parmetros de calidad mnima, como la durabilidad al
desgaste de los materiales para pisos y pavimentos, contenidos mnimos de
materiales cementantes y resistencias fsicas mnimas, que hagan posible, que
dichos materiales, alcancen las edades para las cuales fueron especificados, en
condiciones de servicio adecuadas. Por lo tanto, la calidad se asume como una
premisa para proponer soluciones adecuadas al uso y deterioro, al que se somete el espacio pblico fsico, pero con flexibilidad en el momento de disear
los proyectos.
En cuanto a la esttica, las unidades y combinaciones propuestas, le dan libertad, al proyectista, para componer, pues no se restringen materiales, colores,
diseos y texturas, siempre que se cumpla con la normativa que rige para cada
material y elemento, y con los niveles de prevalencia que tienen unos temas
sobre otros. Este es el caso de las superficies tctiles para discapacitados visuales, cuya textura (lneas de gua, tachuelas que marcan las reas de transicin, etc.), se deben respetar, sobre la textura general que se defina para el
andn o calzada.

1.2.2

Seguridad y accesibilidad
La seguridad de los ciudadanos, fundamentalmente la del peatn, debe ser la
premisa bsica, de toda propuesta para la construccin del espacio pblico.
Para esto, se necesita una adecuada relacin, entre los peatones, el amoblamiento
urbano y los vehculos (exclusin, separacin o interaccin); adems, que los
diseos cumplan parmetros ergonmicos correctos, como el uso de materiales
que posean y mantengan unas propiedades de resistencia al deslizamiento de
los peatones, y de patinaje para los vehculos, y que se utilicen materiales adecuados, con un envejecimiento, que matice su apariencia, pero que no implique
su pulimento o destruccin.
Adicionalmente, para los discapacitados motrices y visuales, es necesario proveer los detalles de obra y los elementos que estn acordes con las leyes, decretos, acuerdos o normativas existentes. En el MEP se introduce, por primera
vez en el medio, el manejo integral de accesibilidad para los discapacitados
motrices y visuales, como parte integral de cada proyecto de construccin de

13

espacio publico. Lo anterior, tiene fundamento en la Ley 361 de 1997 [13], por
la cual se establecen mecanismos de integracin social, para las personas con
alguna limitacin, con el fin de garantizar el acceso y desplazamiento de los
ciudadanos, en cualquier condicin fsica.

1.2.3

Sostenibilidad
La sostenibilidad, parte de una vida til prolongada, con un mantenimiento reducido y fcil de ejecutar, utilizando materiales de fcil limpieza.
Es fundamental que la obra construida, requiera del mnimo mantenimiento,
porque sto reduce los costos, permite que se vea bien, y preste un servicio
ptimo durante un largo tiempo. Lo anterior conlleva la seleccin de materiales
adecuados y de especificaciones constructivas acordes con la obra, funcin importante que deben desempear el proyectista y sus asesores, quienes deben
generar, al definir los materiales, los parmetros de mantenimiento (materiales,
equipos, procesos y calendarios de mantenimiento), con el fin de poder entregar una obra sostenible.

1.2.4

Reparabilidad
Es importante que, en el proceso de diseo de los espacios pblicos urbanos, se
utilice un abanico de materiales restringido, donde predominen los materiales
tpicos, de produccin masiva y prolongada en el tiempo. En el caso de los espacios
pblicos construidos por iniciativa privada, es ms fcil utilizar materiales alternativos, porque las condiciones de costos lo permiten. La utilizacin de materiales de
lnea, permite que las reparaciones sean ms econmicas y sean posibles en el
mediano y largo plazo, evitando rehacer grandes tramos o superficies.
La premisa de la reparabilidad est muy ligada al tema de la segmentacin,
porque al utilizarse materiales prefabricados o segmentados, se posibilitan adiciones o reemplazos y no se notan las reparaciones.

1.2.5

Segmentacin
Por motivos de calidad, economa y finalmente de sostenibilidad del espacio pblico
es importante utilizar sistemas constructivos ensamblables y de desensamblables, sin pega, porque permiten realizar fcil y rpidamente, sustituciones y
adiciones. La segmentacin, est relacionada con la flexibilidad del espacio pblico, que debe adaptarse a los cambios propios de la ciudad, en el tiempo.

14

1.2.6

Economa
Unos buenos proyectos deben permitirles, a los gobiernos locales, ahorrar en el
mantenimiento, particularmente, en el mediano y largo plazo. Para sto, se necesita de responsabilidad, por parte de los proyectistas y de todos los involucrados
en el desarrollo, construccin e interventora de las obras. Esta responsabilidad,
se refiere a escoger materiales adecuados, a utilizar las unidades constructivas
indicadas para cada situacin, e implementar los sistemas constructivos, que
cumplan con la normativa.
Es importante considerar, que la inversin inicial, al afrontar un proyecto de
espacio pblico, realizado bajo estas premisas, es significativa, porque el objetivo, es lograr una obra de calidad, que garantice la perdurabilidad en el largo
plazo. Pero estos costos altos, se compensan con los costos de mantenimiento
menores y con la no necesidad, de reconstrucciones o sustituciones repetidas,
de la infraestructura fsica del espacio pblico, las cuales, no slo ocasionan
costos directos de la obra fsica, sino de perjuicio a los ciudadanos, usuarios del
espacio pblico y a todos aquellos, cuya actividad econmica, gira en torno a l.
Para una administracin, resulta preferible invertir sus recursos en obras nuevas, que tener que gastar en reparar o reponer, peridicamente, los elementos
o construcciones existentes, sin obtener mejoras efectivas para la ciudad.

1.3

Responsabilidad sobre el diseo

del espacio pblico

1.3.1

Participantes
Quien prepare las condiciones globales de la contratacin del proyecto, se debe
asegurar de que, dentro del esquema de personas o empresas involucradas, queden claramente definidas las figuras de: dueo de la obra, interventor, proyectista,
diseador estructural de los pisos o pavimentos (diseador de espesores), diseador estructural de las estructuras o edificios (cuando existan) y constructor.
En algunos casos, el dueo de la obra acta como proyectista (entidad pblica
o empresa particular). En otras, la interventora, la ejerce directamente, el dueo de la obra (entidad pblica o inversionista). En proyectos de espacio pblico,
por lo general, el proyectista, es el responsable global de todos los diseos, lo
cual, debe quedar claro contractualmente, para que al llegar al momento de
entrega, no hagan falta, diseos que se debieron haber coordinado, integralmente,
entre los diversos profesionales.

15

1.3.2

Funciones y responsabilidades
Ya sea que el diseo de espesores, de pisos o pavimentos, se contrate de manera
independiente o se considere dentro de las obligaciones de suministro del proyectista (y ste los elabore directamente o contrate a un tercero), se debe tener,
al final, un profesional responsable de los mismos (preferiblemente, un ingeniero
especialista en el tema). De ser posible, estos diseos de espesores se deben
trabajar, en conjunto, con el equipo tcnico que participa en el proyecto, para
que los diseos resultantes, se acomoden a las premisas del diseo global y a las
opciones de materiales y procesos constructivos, que se tengan en el medio. Si el
proceso contractual, permite conocer, quin va a ser el constructor, desde la
etapa de diseo, ste tambin debe participar, para aportar sus habilidades y
los sistemas constructivos que posea, que pueden facilitar y hacer ms econmica la obra.
Los diseos de espesores, deben estar acompaados de las especificaciones
respectivas, en cuanto a cdigos, requisitos de normativa y procesos constructivos, a que se de lugar, con el fin de poder verificar, que s se adaptan a las
condiciones reales, y que los programadores de obra, los calculistas de costos y
los constructores (o los que vayan a participar en una licitacin para la obra),
tengan claridad sobre la calidad de lo que se dise y se deber construir; y que
los costos finales, sean consecuentes con ella. En esto, juega un papel importante, la figura del proyectista y del equipo tcnico que lo acompaa, porque es su
deber, encargarse de llevar los diseos globales, hasta el desglose de materiales, procesos y sus especificaciones. No se tendr un buen resultado, si el proyecto no se detalla en todos sus componentes, lo cual incide en la construccin,
en la interventora y en el seguimiento de las obras. Por lo general, en los proyectos de espacio pblico, slo se entregan planos generales, y esto ha repercutido en la poca durabilidad y sostenibilidad de las obras ejecutadas.
Se debe tener especial cuidado, a todo nivel, en no disear con materiales que
no existen en el medio o que se consiguen a precios por fuera de los que el
proyecto pueda costear; o con materiales con caractersticas asumidas por el
nombre, pero que no poseen las caractersticas intrnsecas del material. Las
caractersticas de los materiales especificados, deben ser respaldadas por la
normalizacin y su cumplimiento, a travs de ensayos efectuados, sobre muestras reales, de productos disponibles para ser despachados al proyecto en cuestin, bien sea suministrados por los productores o encargados por el proyectista
o el diseador de espesores. Estos ensayos de verificacin de las caractersticas
para diseo, no necesariamente son suficientes o harn parte, de los ensayos
de verificacin de calidad para la recepcin de producto, durante el proceso de
construccin, por parte del constructor y de la interventora.
Los profesionales del diseo (urbanstico, arquitectnico, paisajista, de espesores, estructural, etc.), deben poseer suficiente dominio de las tecnologas y del

16

estado del arte, tanto local como universal, para garantizar, dentro de parmetros
razonables, que lo diseado, sea adecuado, en su estructura, materiales y modelo de comportamiento, para que, el conjunto, pueda alcanzar la vida de diseo, definida en el programa del proyecto, con los deterioros que se consideren
aceptables, para el tipo de obra ejecutada.
Cualquier alteracin en los diseos, materiales y procesos, incluyendo los cambios que formule el dueo de la obra, que puedan generar riesgos, con respecto
a la calidad o la estabilidad de la obra, deben quedar explcitas en los documentos de diseo y contractuales, antes de iniciar la obra, lo mismo que cualquier cambio, que se haga durante la misma. Estos cambios, siempre deben
tener la aceptacin de todos los involucrados, o debe quedar clara la posicin
de aquellos, que no los consideren pertinentes, con el fin de liberar su responsabilidad, por los efectos de los mismos.

1.4

Aspectos jurdicos relacionados

con el espacio pblico
El tema del espacio pblico, se convierte en prioridad, si se mira desde los
lineamientos de la Constitucin Poltica de Colombia, y desde algunas leyes y
decretos reglamentarios que, sobre el tema, se han sancionado y promulgado.
El espacio pblico, tiene un sentido especial, visto desde la legislacin, y sobre
l, existen obligaciones y derechos, definidos de manera concreta. A continuacin, se presentan los principales instrumentos legislativos, que tienen como
finalidad, definir qu es espacio pblico en Colombia, y orientar, en lneas
generales, las intervenciones sobre ste:
NOTA 2. La Constitucin Poltica de Colombia, en el Captulo 3, De los
derechos colectivos y del ambiente, asegura que es deber del Estado,
velar por la proteccin de la integridad del espacio pblico y por su destinacin al uso comn, el cual prevalece sobre el inters particular.

1.4.1

Ley 9 de 1989: Ley de Reforma Urbana [16]

Por medio de esta Ley, se dictan normas sobre los planes de desarrollo municipal, con nfasis en la renovacin de zonas deterioradas. No contempla proyectos
especficos, sino que est orientada, a la zonificacin de las cabeceras urbanas.
En ella se define, por primera vez, el espacio pblico construido y sus caractersticas, expresadas como el conjunto de inmuebles pblicos, y elementos
arquitectnicos y naturales, de los inmuebles privados, destinados, por natura-

17

leza, uso o afecciones, a la satisfaccin de las necesidades urbanas colectivas,

que trascienden los lmites de los intereses privados de los individuos. Por esta
razn, el espacio pblico es inembargable, inalienable, imprescriptible, es decir,
bajo ningn motivo, puede ser vendido, transferido, hipotecado, embargado,
utilizado como prenda o garanta, o reclamado su derecho de dominio por un
ciudadano. Sin embargo, puede ser administrado, bajo la concesin de particulares, para su cuidado, mantenimiento y preservacin.

1.4.2

Ley 361 de 1997:

Por la cual se establecen mecanismos de inte

gracin social de las personas con limitacin y se dictan otras disposiciones [13].

En esta Ley, se define que el espacio pblico, debe planearse, disearse, construirse y adecuarse, de tal manera, que facilite la accesibilidad de las personas
con movilidad reducida, sea esta temporal o permanente, o cuya capacidad de
orientacin, se encuentre disminuida por la edad, analfabetismo, limitacin o
enfermedad.

1.4.3

Ley 388 de 1997: Nueva reforma urbana o ley de ordenamiento

territorial [14].

Es la Ley, por la cual, se dictan normas sobre los planes de ordenamiento territorial, que se definen como el conjunto de objetivos, directrices, polticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas, adoptadas, para orientar y
administrar el desarrollo fsico del territorio y la utilizacin del suelo.
Respecto al espacio pblico, en esta Ley, se le considera como el elemento
estructurante del territorio. Por primera vez en Colombia, se define, que el espacio pblico no solo es urbano sino rural y adems, el espacio natural entra a
considerarse como espacio pblico. Como otro aporte importante de la Ley 388,
se destaca, que uno de sus instrumentos principales, es el de involucrar proyectos especficos, que contemplan aspectos, que van ms all de lo fsico, como
son los sociales, culturales y patrimoniales, entre otros. Estos instrumentos permiten detallar y regular, de forma ms concreta, las intervenciones y garantizar
la funcin pblica del urbanismo, definida en la Ley.

18

1.4.4

Decreto 1504 de 1998:

Por el cual se reglamenta el

manejo del espacio pblico, en los planes de ordenamiento territorial [18].

Los decretos reglamentarios, tienen la finalidad de profundizar sobre temas

especficos, a los que se refieren las leyes. En este caso, el tema del espacio
pblico, se detalla para los planes de ordenamiento: se definen los elementos
constitutivos del espacio pblico, y se le relaciona con temas importantes, como
el patrimonio, entre otros aportes.
NOTA 3. Elementos constitutivos artificiales o construidos. reas integrantes de los sistemas de circulacin peatonal y vehicular, constituidas por:
Los componentes de los perfiles viales, tales como: reas de control
ambiental, zonas de mobiliario urbano y sealizacin, crcamos y ductos,
tneles peatonales, puentes peatonales, escalinatas, bulevares, alamedas,
rampas para discapacitados, andenes, malecones, paseos martimos,
camellones, sardineles, cunetas, ciclo pistas, ciclo vas, estacionamiento para bicicletas, estacionamiento para motocicletas, estacionamientos bajo espacio pblico, zonas azules, bahas de estacionamiento, bermas,
separadores, reductores de velocidad, calzadas, carriles.
Los componentes de los cruces o intersecciones, tales como: esquinas,
glorietas, orejas, puentes vehiculares, tneles y viaductos.
reas articuladoras del espacio pblico y de encuentro, tales como:
parques urbanos, zonas de cesin gratuita al municipio o distrito, plazas,
plazoletas, escenarios deportivos; escenarios culturales y de espectculos al aire libre.
Se hace nfasis en la condicin del espacio pblico, como elemento estructurante,
y a la vez como regulador de las condiciones ambientales de las ciudades, y
sobre todo, se define en qu consiste el dficit cualitativo del espacio pblico,
como una determinante a trabajar, por parte de las administraciones, a travs
de los planes de ordenamiento.
NOTA 4. El dficit cualitativo, est definido por las condiciones inadecuadas
para el uso, goce y disfrute de los elementos del espacio pblico, que satisfacen necesidades colectivas, por parte de los residentes y visitantes del
territorio, con especial nfasis, en las situaciones de inaccesibilidad, debido a condiciones de deterioro, inseguridad o imposibilidad fsica de acceso, cuando ste se requiere, y al desequilibrio generado por las condiciones
de localizacin de los elementos, con relacin a la ubicacin de la poblacin que los disfruta (Artculo 13, Captulo Segundo, Decreto 1504 de
1998 [18]).

19

1.4.5

Acuerdo 062/1999: Plan de Ordenamiento de Medelln (POT) [40].

El Plan de Ordenamiento de Medelln, tiene como pilar fundamental, el tema del
espacio pblico, y define su papel protagnico, para construir el imaginario de
una ciudad equitativa, en oportunidades y en calidad de vida.
NOTA 5. Imaginario de ciudad (Artculo 12, Acuerdo 062 de 1999 [40]):
Una ciudad que, desde el espacio pblico, desarrolla efectivamente su misin
educadora y que ofrece oportunidades culturales para toda la poblacin.
Una ciudad con espacio pblico suficiente y de calidad, escenario privilegiado de un intercambio ciudadano democrtico, respetuoso y tolerante.
Una ciudad que privilegia al peatn sobre el vehculo, en un espacio pblico
amable y de calidad.
Uno de los objetivos del plan, es convertir el espacio pblico, en el elemento
principal del sistema estructurante urbano, para lograr el equilibrio ambiental y
a la vez, la integracin social. Para esto, se orienta el desarrollo a partir de este
atributo, considerando que es la esencia de la ciudad. Con base en esto, se determinan una serie de corredores estructurantes, de diferentes jerarquas, que tienen un nivel de prevalencia, sobre los planes parciales (Acuerdo Municipal 23 del
2000 [39] y Decreto Municipal 1212 del 2000 [37]) y que deben convertirse en
proyectos prioritarios para la ciudad. El tema es de tanta relevancia, que en el
POT, se considera la necesidad de formular, un plan especial de equipamientos y
espacio pblico, que profundice y complemente lo desarrollado en el plan.
NOTA 6. El POT es especfico, en temas relacionados con el contenido
directo del MEP. Si se leen algunos de los artculos, es fundamental tener
y adoptar una herramienta de apoyo como el MEP, para poder realizar
intervenciones en el espacio pblico:
Seccin 1. Del sistema vial y de transporte urbano.
Artculo 122. De la red peatonal general de la ciudad. Se establece como
uno de los elementos de espacio pblico ms importantes para lograr la
articulacin y el equilibrio espacial y funcional que se pretende para la
ciudad. Est conformada por todos los ejes viales de uso peatonal o mixto. El sistema peatonal, se plantea como la red bsica de comunicacin,
continua y jerarquizada, que permite la conexin de todo el territorio, sin
requerir otro medio de transporte.
Se concibe como un sistema de ejes, que por sus condiciones fsicas, de
menor pendiente, mayores secciones peatonales y mejores calidades
ambientales, se establecen como una red que recibe y distribuye los
mayores flujos peatonales, de forma que comunique los diferentes sectores de ciudad y el sistema de centralidades.
Las actuaciones sobre la red peatonal, se orientarn a la recuperacin,
mantenimiento de los elementos peatonales con que cuenta el territorio

20

urbano y rural y a la generacin de nuevas conexiones, con base en los

siguientes parmetros de manejo:
Adecuar los espacios del peatn, con buenas calidades ambientales y
espaciales, de manera que se brinden condiciones de comodidad y seguridad al peatn.
Responder de manera complementaria a los usos comerciales y de servicios de los primeros pisos, propiciando la ubicacin del amoblamiento
urbano adecuado.
Continuidad de los ejes peatonales en los cruces y complejos viales.
Garantizar la accesibilidad para los limitados fsicos y las personas con
orientacin disminuida.
Regularizar los materiales de los andenes, con materiales durables, sencillos de construir, y seguros para el peatn.

21

Gua para la utilizacin

de ste manual
2.1

A quin est dirigido?

El MEP es un manual bsico, de orientacin para el diseo del espacio pblico,
vlido para ser asumido, tanto como normativa, por las administraciones locales, como para redactar los trminos de referencia para contrataciones pblicas; como sugerencia, para establecer las condiciones mnimas, que debe tener
cualquier intervencin en la ciudad; como gua para diseadores y personas que
deban construir proyectos en el espacio pblico o en relacin con l; como herramienta de control, en la interventora y seguimiento de las obras; como libro
de consulta, para investigar sobre el diseo y construccin del espacio pblico.

2.2

Para qu se utiliza?
El MEP es una herramienta de trabajo, que se puede utilizar y aplicar, en caso
de creacin, dotacin, recuperacin mantenimiento del espacio pblico.
En l, se desarrollan los procedimientos ms racionales, para solucionar los
problemas tpicos de diseo; se despiezan y detallan los elementos que componen el espacio pblico; se definen los materiales ms indicados, de acuerdo con
la normativa nacional e internacional, y con las premisas de diseo; se describen
los procesos constructivos ms adecuados, en correspondencia con situaciones
especficas y de materiales particulares.

2.3

Cul es su estructura?
El MEP es una gua completa y autosuficiente, conformada por dos grandes
captulos, en los que se resuelven los temas de diseo y construccin del espacio pblico, desde dos escalas de aproximacin diferentes:
Dentro del captulo de ELEMENTOS CONSTITUTIVOS, se desarrollan los temas
de mayor escala, porque se dedica a ilustrar las posibilidades de diseo de las
secciones viales, las soluciones de tramos tpicos de andenes, los separadores,
las bahas de aproximacin y el parqueo. Este captulo es la aplicacin, a travs
de la ilustracin de casos tpicos, del captulo de la UNIDADES CONSTRUCTIVAS,
en el que se detalla cada uno de los elementos o piezas con que se construye el
espacio pblico, como unidades para confinamiento, drenaje, superficie, etc.

22

2.4

Cmo se utiliza?
En el caso en que se deba intervenir un tramo de espacio pblico, el usuario del
MEP debe:
Consultar, primero, el captulo de los ELEMENTOS CONSTITUTIVOS, con el fin
de identificar el tipo de va o de espacio, que ms se acerque al del proyecto.
Una vez identificada la ficha correspondiente, se debe escoger entre las diferentes alternativas de diseo disponibles para cada tipo de proyecto (va). En estas
fichas se muestran las secciones de las vas, con la divisin y dimensionamiento
de los espacios destinados al andn y a las franjas funcionales que lo componen,
al separador y a la calzada.
Posteriormente, se consultan las fichas donde se detallan las posibilidades de
tramos tpicos de anden y se muestran, en conjunto, las soluciones para los accesos a predios, para los rebajes, para ciclo-rutas y para las esquinas, entre otros,
con el fin de ampliar la informacin y de dirigir la solucin tcnica y funcional. En
este captulo, tambin se resuelven los diferentes tipos de separador, que van de
la mano del tipo de seccin escogida, las bahas de aproximacin para el transporte pblico y las bahas de parqueo para automviles, prximas a las vas.
Hasta este momento, el usuario ha visto las soluciones en conjunto, pero en cada
una de estas fichas, encontrar, que se resaltan las Unidades Constructivas que
componen los tramos tpicos y las diferentes soluciones. Revisando el texto y la
codificacin que acompaa cada una de las unidades destacadas en las figuras
contenidas en las fichas de Elementos Constitutivos, podr remitirse al siguiente
captulo, que es el de las UNIDADES CONSTRUCTIVAS y localizar la ficha correspondiente, a la unidad que le interesa detallar. Las unidades constructivas estn
divididas por temas que agrupan piezas que cumplen funciones similares.
Las fichas de ambos captulos, estn acompaadas por un texto explicativo, necesario para comprender el diseo y disposicin de los elementos. Adicionalmente,
en este Manual, se desarrollan los textos de apoyo, donde se describe el proceso
constructivo y de mantenimiento del espacio pblico, de acuerdo con los materiales usados y con los requerimientos tcnicos necesarios, segn el espacio que se
vaya a disear.

2.4.1

Diseo de las fichas

En las fichas, por lo general, se asigna una hoja para cada elemento constitutivo
o unidad constructiva, segn el captulo, y la informacin, se encuentra distribuida as: en la cara anterior de la hoja, se presenta la informacin general sobre
el elemento o la unidad (descripcin, normativa, etc.) y en la cara posterior, se
detallan en las particularidades (series, dimensiones, detalles, etc.) que permiten darle al usuario, una mejor comprensin de cada elemento o unidad.

23

2.4.1.1

Ficha tipo para los elementos constitutivos

Figura 1. Ficha elementos constitutivos.

IZQUIERDA
1 cono Captulo
2 Nmero Ficha
3 Nombre Elemento
4 Imagen Tridimensional
5 Planta Constructiva Tramo
6 Paginacin

DERECHA
1 cono Captulo
2 Nmero Ficha
3 Nombre Elemento
4 Seccin Vial Correspondiente
5 Seccin Constructiva Tramo
6 Paginacin

2.4.1.2

Ficha tipo para las unidades constructivas

Figura 2. Ficha unidades constructivas.

IZQUIERDA
1 cono Captulo
2 Nmero Ficha
3 Nombre de la Unidad Constructiva
4 Imagen Tridimensional Unidad
5 Especificaciones Tcnicas
6 Seccin Constructiva Unidad
7 Paginacin
DERECHA
1 cono Captulo
2 Nmero Ficha
3 Imagen Tridimensional Unidad
4 Imagen Isomtrica Unidad
5 Nombre Unidad
6 Abreviaturas Gua
7 Detalle Constructivo Unidad
8 Tabla Dimensiones
9 Paginacin

24

2.4.2

Uso del lenguaje y obligatoriedad

En este Manual, lo expresado como debe se considera como obligatorio; lo
expresado como puede se considera como opciona. Las notas se incluyen como
un comentario, sobre el tema que se est tratando, con propsito explicativo,
pero no hacen parte de la normativa, como tal.
En el Numeral 5, se presenta el Glosario, donde estn definidos todos los trminos tcnicos que se utilizan en el texto y en las fichas, y que complementa y
optimiza el uso de este Manual, al no tener que definir los trminos en el desarrollo de los textos tcnicos.
Las normas y otros documentos, cuyo contenido se cita en su totalidad o de
manera parcial, constituyen parte integral de este Manual, en su totalidad o en
la porcin citada, segn cada caso. En cada cita, se presenta el cdigo de la
norma (letras que designan la entidad normalizadora y el nmero correspondiente a la norma), subrayados. Slo cuando se cita una norma por primera vez,
se coloca el ttulo completo de la misma. Las listas de las normas citadas se
incluyen en el Numeral 7.1, agrupadas por entidad, y se consideran como parte
de la literatura a consultar y de la bibliografa.
Los documentos citados se sealan, en el texto con un nmero dentro de un
parntesis cuadrado [ ], que remite al Numeral 7.2, de la bibliografa.

2.4.3

Coordinacin modular
2.4.3.1

Sistema de unidades de medidas

Este Manual se elabor siguiendo la Norma Tcnica Colombiana NTC 1 000

Metrologa. Sistema Internacional de Unidades (SI), de obligatorio cumplimiento para Colombia. Esto implica que, como separador decimal, se utiliza la coma
(,), y como separador cada tres dgitos, se utiliza un espacio ( ). En el Numeral
6 se presenta la Tabla 18, con informacin que relaciona algunas de las unidades del SI con las de otros, de uso corriente.

2.4.3.2

Mdulo

Todos los elementos de este Manual, se asientan, en planta, sobre una retcula
de 200 mm x 200 mm, con un submdulo de 100 mm x 100 mm, para poder
coordinar, eficientemente, los elementos constitutivos con las unidades constructivas, y facilitar el proceso de diseo y dibujo asistido por computador.

25

2.4.3.3

Dimensiones

Para las unidades constructivas, se consideran tres tipos de dimensiones: nominal (dimensin estndar ms el ancho de una junta), estndar (dimensin neta del
elemento) y real (dimensin de la unidad medida durante el control de calidad).
2.4.3.3.1

Unidades altas

Para las unidades altas, como los bordillos, se habla de longitud, altura y espesor, as: longitud nominal (ln), altura nominal (an) y espesor nominal (en); longitud estndar (le), altura estndar (ae) y espesor estndar (ee).
2.4.3.3.2

Unidades bajas

Para las unidades bajas (planas), como los adoquines y las losetas, se habla de
longitud, ancho y espesor, as: longitud nominal (ln), ancho nominal (an*) y
espesor nominal (en*); longitud estndar (le), ancho estndar (ae*) y espesor
estndar (ee*). Ntese que las denominaciones ancho y espesor, para las unidades bajas, se diferencian de la denominacin alto y espesor (de las unidades
altas), agregndole un asterisco (*) al final de la abreviatura.
NOTA 7. Un adoqun rectangular plano, tipo A, tiene las siguientes dimensiones (en mm): ln = 200, le = 198, an* = 100, ae* = 98, para una junta
estndar de 2 mm, y ee* = 60 u 80. No tiene espesor nominal (en), pues
en el sentido vertical, del espesor, no se tiene junta contra otra unidad.

2.4.4

Nomenclatura
2.4.4.1

Elementos constitutivos

Cada ficha de los elementos constitutivos, est definida por un nombre segn el
tema que desarrolla: secciones, tramos tpicos de andenes, separadores, bahas y parqueaderos. Adicionalmente, se identificada con un nmero consecutivo, mltiplo de 10, precedido de la letra E, comenzando en E10 y terminando,
para la presente edicin del MEP, en E680.
2.4.4.2

Unidades constructivas

Cada ficha de las unidades constructivas, est definida por el nombre de la unidad, de
acuerdo con su funcin bsica (bordillos, cunetas, materiales para pisos, etc.).
Adicionalmente, se identifica con un nmero consecutivo, mltiplo de 10, precedido de la
letra U, comenzando en U10 y terminando, para la presente edicin del MEP, en U360.
Cada unidad, tiene un cdigo para efectos de identificacin rpida, dentro de este
Manual, para tabulacin y posible uso por parte de los especificadores y productores.

26

El cdigo bsico, est conformado por cinco letras, que definen el tipo de unidad.
Luego de un espacio, tres cifras con la serie (por lo general la altura), un guin y otras
tres cifras, que definen el tamao del elemento (longitud). Un bordillo barrera recto,
de 450 mm de altura y 800 mm de longitud, tiene el cdigo BOBAR 450-800.
Cuando las unidades vienen derechas e izquierdas, se les agrega otro guin y
las letras I D. Un bordillo transicin, de 450 mm de altura y 600 mm de longitud, del lado derecho, tiene cdigo BOTRA 450-600-D.
Los bordillos esquineros barrera, tienen las letras BEB seguidas por el ngulo
que conforman (dos o tres cifras); luego las tres cifras de la serie y las tres de la
longitud; y un guin seguido de la letras I E, segn sean interiores o exteriores.
Un bordillo esquinero barrera de 120, interior, de 350 mm de altura y 200 mm
de longitud, tiene cdigo BOE120 350-200-I.
Las unidades tctiles (adoquines, losetas y tabletas), tienen el cdigo de cinco
letras, seguido por un guin y dos letras ms, que identifican el tipo de relieve
tctil, seguidas por las denominaciones en nmeros. Una loseta rectangular tctil de gua, de 400 mm de longitud y de ancho, y 80 mm de espesor, tiene
cdigo LOST-GU 400-400-80.
Los adoquines, losetas y tabletas, tienen una letra adicional, que determina, en la
mayora de los casos, su forma, seguida por las tres dimensiones separadas por
guiones. Un adoqun rectangular plano, tipo C (adoqun demarcador), de 200 mm de
longitud, 50 mm de ancho y 60 mm de espesor, tiene cdigo ADOP-C 200-50-60.

2.5

Mecanismo de actualizacin
Las fichas estn numeradas de diez en diez, por lo cual, se dispone de espacio, para
insertar fichas nuevas en el futuro (hasta nueve fichas adicionales entre una y otra de las
que componen esta edicin), en las sucesivas actualizaciones que se hagan, a medida
que este Manual se aplique y se comprueben nuevas necesidades y alternativas.
Un Manual como ste, requiere de una actualizacin continua, debido, particularmente, a que, en el tiempo, algunos materiales y procesos irn evolucionando
y nuevos materiales cumplirn con la normativa. Adicionalmente, la aplicacin
de los parmetros en l definidos, permitir comprobar, qu soluciones, diseos, unidades, etc., tienen buen comportamiento y cuales no. Por lo tanto, resulta adecuado, dejar que este Manual se aplique, por lo menos, por un perodo
de dos aos, antes de comenzar a considerar una actualizacin, con la integracin de nuevos elementos, unidades, materiales o temas.
Pero, slo si el MEP se actualiza en el tiempo, el esfuerzo de su preparacin
inicial, tendr continuidad y real trascendencia. Para esto, debe existir, en los
municipios que lo adopten, la voluntad de hacerle seguimiento y verificar el
estado del arte, para poder complementarlo, y contar siempre con una herramienta de trabajo, adecuada a las necesidades de cada momento.

27

Elementos constitutivos
del espacio pblico
3.1

Generalidades
En este captulo, se hace nfasis en el tema urbano y en el diseo de los proyectos
de espacio pblico; se resuelven los problemas generales de diseo, mostrando
alternativas segn las posibilidades, e ilustrando la disposicin de las unidades
constructivas, de acuerdo con las necesidades. Su contenido est basado en los
conceptos guas del MEP, como son: la equidad en el diseo del espacio pblico,
la libre accesibilidad y el equilibrio, entre el espacio destinado al vehculo y al
peatn, entre otros.
Especficamente, se definen como elementos constitutivos del espacio pblico,
las secciones urbansticas correspondientes a la clasificacin de las vas urbanas, definida con base en la del POT de Medelln. Se considera que, con el
desarrollo de las diferentes alternativas de seccin y el detalle de componentes,
como tramos tpicos de andn, separadores, bahas y parqueaderos, se ilustran alternativas de diseo tan amplias, que los usuarios de este Manual las
pueden aplicar al diseo y construccin de cualquier espacio pblico.
NOTA 8. El considerar la va o la calle, como un espacio de relacin,
adems de ser un lugar que alberga diferentes trficos, hace que se convierta en el espacio ideal, para proponer alternativas para el diseo funcional y constructivo del espacio pblico. El hecho mismo de que las vas
se puedan clasificar, y que tengan usos y secciones diferentes, delimita las
alternativas que se puedan presentar a travs de un Manual como este,
que en ningn momento pretende reemplazar la funcin del proyectista.

3.1.1

Discapacidades
De manera innovadora, este Manual integra el tema de las discapacidades
motrices y visuales, al diseo del espacio pblico. Se respeta la premisa inicial
del Manual, de que la ciudad es para todos, en cuanto a que el espacio pblico,
pueda ser usado, indistintamente, por los ciudadanos, de cualquier edad y con
cualquier discapacidad. El tema de las limitaciones de tipo motriz, ha sido tratado por la legislacin colombiana, a nivel nacional y a nivel local, en algunas ciudades. Pero muchas de las soluciones ofrecidas, carecen de continuidad e impiden
un libre desplazamiento por la ciudad. Es as como, en algunos casos, las rampas no cumplen con la pendiente adecuada, o las dimensiones reducidas de los

28

andenes, no permiten el giro de las sillas de ruedas para tomar las rampas, y la
falta de paoletas laterales, hace que los movimientos con silla de ruedas, algunas veces, sean imposibles de ejecutar y los peatones encuentren escalones de
diversa naturaleza.
En cuanto a los discapacitados y dbiles visuales, no se haba tenido en cuenta
ningn tipo de adecuacin hasta el momento. Para esto, el MEP toma la norma
britnica BS 7 997 Specification of products for tactile paving surface indicators,
que pronto se convertir en normativa europea, e introduce el sistema de superficies tctiles, en andenes y calzadas, acompaadas de la franja demarcadora
visual, como elementos imprescindibles para garantizar la accesibilidad y el
desplazamiento para personas con estos tipos de discapacidades.
El espacio pblico, con la introduccin de estos nuevos elementos, cambia su
aspecto, y se contradice con los parmetros de uniformidad y de armona visual, que han dirigido muchas de las intervenciones urbanas. La esttica, entonces, se supedita a la funcionalidad, pero no se le impide a los proyectistas el ser
creativos y enfrentar un nuevo reto en el diseo del espacio pblico.
Un parmetro fundamental, con respecto al diseo integral del espacio pblico
urbano, es el de garantizar continuidad. sto explica las soluciones de cruces
(Fichas E620 a E680), con rampas en todas las esquinas y con las franjas guas,
con superficie tctil, atravesando las calzadas. Pero tambin es importante comprender, que sta continuidad es imposible garantizar, para cada rincn de la
ciudad, en especial en el caso de los discapacitados visuales, porque se hara
complicado, y estara por fuera de los presupuestos corrientes, adaptar cada
andn y cada calzada a este sistema. Por esto, es necesario priorizar el nivel de
intervenciones, mediante el reconocimiento que la Administracin Municipal respectiva, haga de los circuitos de desplazamiento ms significativos, utilizados
por los discapacitados visuales en su ciudad, para los cuales se debe garantizar
la aplicacin integral del sistema de superficies tctiles.
Con los discapacitados motrices existe una nica dificultad: la continuidad en los
lugares donde la pendiente es pronunciada y los andenes se convierten en escaleras. En esos casos, la topografa puede impedir solucionar, adecuadamente,
este tipo de movilidad.

3.1.1.1

Discapacidades motrices

Las discapacidades motrices se asocian, por lo general, con el desplazamiento

en sillas de ruedas. Pero, la realidad es que, se tienen muy diversos grados de
discapacidades, con diferente participacin dentro del total de la poblacin, de
las cuales, una de las ms significativas es la asociada a la edad.
Tambin se tienen discapacidades temporales, como las personas que sufren
algn grado de inmovilizacin de sus miembros, en especial las piernas, debido

29

a daos articulares, de ligamentos, rotura de huesos, etc. Estas personas se

desplazan con la ayuda de un bastn, de muletas u otros dispositivos, y tienen
limitaciones, tanto para su desplazamiento como para la utilizacin de medios
de transporte.
Las discapacidades permanentes pueden tener orgenes diversos, entre otros:
la edad o alguna enfermedad, que hace que las personas caminen con andar
pesado, es decir, no levanten bien los pies al caminar y rocen permanentemente
el piso; por enfermedad o accidente, generando inmovilidad, en especial de los
miembros inferiores, o amputacin de los mismos, caso en el cual, las personas
se desplazan en silla de ruedas, de manera autnoma o asistida.
Con el crecimiento de las ciudades, en tamao y complejidad, se hizo manifiesta
la necesidad de proveer medios, para que las personas con discapacidades,
pudieran, al menos, tener un espacio fsico que les fuera propicio para tener una
vida autnoma.
A pesar de que se haban hecho esfuerzos para que se desarrollaran sistemas y
se modificaran las construcciones, que permitieran una libre movilidad en el
espacio pblico, y acceso a las edificaciones, slo durante los ltimos 20 aos
del Siglo XX, se comenz a generar legislacin, como con el Disabled Persons
Act, de 1981 en el Reino Unido [49] y el Americans with Disabilities Act, de
1990, en los E.U.A. [2], para mencionar unos pocos. Paulatinamente, cada pas,
regin o ciudad, ha ido generando su propia legislacin al respecto [13], la cual
es menester complementar, en muchos casos, con guas para su implementacin,
en especial en cuanto a las realizaciones fsicas, que son necesarias, llevar a
cabo, para adecuar el espacio [3, 10, 21, 22, 34].

3.1.1.2

Discapacidades visuales

Las discapacidades visuales son muy diversas y poco reconocidas. Adems, su

incidencia en la poblacin, vara mucho, lo mismo que el grado y las caractersticas de la actividad, que esta porcin de la poblacin desarrolla. Cuando se
habla de discapacidades visuales, no solo se hace referencia a la ceguera total,
sino a una serie de limitaciones que impiden tener una visin perfecta y que
inciden en la libertad de movimiento y de desplazamiento del afectado. Algunas de estas son: limitaciones en el campo visual (limitacin en visin lateral o
superior e inferior); prdida parcial de visin central (incapacidad para ver detalles); prdida de agudeza (todo se percibe borroso); oscilaciones incontrolables del globo ocular. Esto hace que, adicional a atender las necesidades de los
invidentes, se deban proveer contrastes fuertes en colores y patrones, que
sirvan de ayuda y soporte para las personas con otras limitaciones.
Cuando se defini el sistema de rampas para discapacitados motrices, se elimin el escaln vertical entre el andn y la calzada, la nica advertencia que los

30

invidentes podran detectar con su bastn. Y dado que el desnivel mximo

permitido, para las sillas de ruedas en este punto, es de 6 mm, se vio la necesidad de recurrir a otro sistema de advertencia para los invidentes, sobre el
lmite entre el andn y la calzada. Esto llev a la bsqueda de un sistema de
advertencia, que se concret en el desarrollo de la primera superficie tctil, con
tachuelas semiesfricas, la cual fue modificada en la dcada de 1990, despus
de estudiar ms de 20 relieves, con la cooperacin de personas con diversos
niveles de discapacidades visuales y de personas sanas [49]. Entre los grupos y
consideraciones de estudio, se tuvo a los discapacitados motrices, en especial
los que se desplazan sobre sillas de ruedas, y a las personas con diversas
dolencias fsicas, de modo que los relieves resultantes, no fueran nocivos para
ellas o les causaran molestias para su desplazamiento.
En consecuencia se desarroll el sistema de superficies tctiles, que este Manual incorpora en la franja tctil del andn, y que se encuentra regulado por la
Norma BS 7 997, que est prxima a ser adoptada como norma europea.

3.1.2

Interaccin entre usuarios

3.1.2.1

Secciones libres para peatones

La franja de circulacin del andn, se debe respetar como una seccin libre, con
una altura de 2 m, de manera que no se interponga ningn objeto (sealizacin,
avisos, mobiliario, vientos de postes, etc.) o vegetacin (brazos o ramas de
rboles y arbustos).
3.1.2.2

Secciones libres para ciclistas

La ciclo-ruta, se debe respetar como una seccin libre, con una altura de 2,5 m,
con las mismas anotaciones que para la seccin libre de la franja peatonal. No se
debe tener siembra de vegetacin baja, a los lados de las ciclo-rutas, que invada
su seccin, con hojas, ramas, etc., ni se debe colocar sealizacin vertical, que
penetre en su seccin libre.
3.1.2.3

Secciones libres en bordes de va

En todo borde de andn, separador, etc., contra una va, se debe respetar la
franja de servicio de la calzada, con una altura que vara desde 2,5 m, para vas
de servicio, hasta 4,5 m para vas de mayor jerarqua; y un ancho, mnimo de
500 mm, en la cual no se debe colocar ningn objeto de mobiliario urbano
(incluyendo los bolardos, independientemente de su altura), ni hacia la cual debe

31

sobresalir ningn otro objeto ni vegetacin, para que no se presente conflicto

con la circulacin de buses y camiones, ni se dificulte abrir la puertas para tener
acceso a los vehculos.

3.1.3

Interaccin con el mobiliario urbano

La definicin del mobiliario urbano, como tal, est por fuera del alcance de este
Manual [8, 23]. Pero, sea cual sea su diseo, y el sistema de manejo o de
administracin que se use en cada ciudad, ste no debe interferir con la libre
circulacin del peatn, por lo cual, se debe ubicar en la franja de amoblamiento
del andn, destinada para tal fin [10].
Se sugiere que la franja de amoblamiento, se localice en el borde externo del
andn, para que sirva como espacio reductor del impacto del trfico vehicular,
sobre la actividad del peatn. La franja de amoblamiento vara de dimensin
segn el tipo de va y segn la dimensin del andn. Mientras ms angosta sea
esta franja, habr menor presencia de elementos de amoblamiento en ella. Su
ancho mnimo es de 600 mm, para una va de servicio, en la cual, slo se incluye
el amoblamiento bsico, como los postes para conduccin de energa y para
iluminacin, y se excluye la arborizacin.
En la franja de amoblamiento tambin se localizan y desarrollan las rampas que
permiten salvar el desnivel entre el andn y la calzada. La inclinacin de las rampas
puede ir hasta un mximo de 8,33 % como condicin general, pudiendo ser de 12 %
en situaciones especiales y tramos cortos, de acuerdo a la dimensin del andn y
al tipo de va. Las bocas de acceso a las rampas tienen una dimensin de 1,2 m,
ajustada a la medida necesaria para el paso de una silla de ruedas. Esto se hace
para evitar colocar bolardos, en el caso en que no sea absolutamente necesario.
Segn la filosofa que rige este Manual, la correcta utilizacin del espacio pblico, esta supeditada a un proceso de educacin ciudadana, por lo cual, medidas
coercitivas como la colocacin de bolardos, no deben ser de aplicacin masiva,
pues no favorecen una actitud positiva hacia el espacio pblico.

3.1.4

Interaccin con la vegetacin

La posibilidad de incluir o no, rboles en un andn, depende, por lo general, de
la dimensin (ancho) del mismo. La vegetacin se localiza, casi siempre, en la
franja de amoblamiento, particularmente, cuando las dimensiones de los andenes, son las justas, para cumplir con los requisitos funcionales.
Los rboles se deben escoger, de acuerdo con la dimensin de la seccin, para
que no interfieran con la circulacin del peatn y de los vehculos, con las construcciones y con la infraestructura. Para esto, en este Manual se presenta la
Tabla 16 que relaciona las diferentes secciones de vas, con especies vegetales
adecuadas, segn sus caractersticas fsicas (copa, talla, etc.).

32

3.2
3.2.1

Secciones
Secciones urbansticas
Las vas son la porcin del espacio pblico, destinada a la permanencia o circulacin de los vehculos y de los peatones. Tienen diferentes caractersticas, determinadas por la capacidad vehicular, por la dimensin, por la continuidad y
por el tipo de elementos que unen y relacionan dentro de un territorio, entre
otras. Esto determina que existan diferentes jerarquas de vas dentro de una
ciudad y que cada una funcione dentro de un sistema, que se denomina el sistema vial urbano y que es determinante para medir la calidad de vida. En Colombia, las vas son clasificadas jerrquicamente por las oficinas de planeacin y se
definen sus secciones en los Planes de Ordenamiento Territorial. Las secciones
urbansticas de las vas, estn compuestas por andenes, calzadas y separadores
segn el caso.
En este Manual, se asume la clasificacin que determina el POT de Medelln,
porque no se aleja conceptualmente de la clasificacin elaborada por las principales ciudades del pas. A cada uno de los tipos de vas descritos a continuacin, le corresponden unas caractersticas, que determinan las alternativas de
seccin, con las que se trabajar en las fichas ilustrativas del capitulo:
3.2.1.1

Autopistas

Vas rpidas de alta capacidad y largo recorrido, que se caracterizan por tener
calzadas separadas, accesos y salidas controladas, y todas sus intersecciones a
desnivel.
3.2.1.2

Vas arterias

Su funcin principal es movilizar el flujo vehicular de largo recorrido, dentro del

rea urbana, uniendo entre s las diferentes zonas de la ciudad.
3.2.1.3

Vas colectoras

Es el conjunto de vas que distribuyen y canalizan el trnsito vehicular, hacia o

desde el sistema arterial, hasta diferentes sectores urbanos, en forma directa o
con intervencin complementaria de las vas de servicio. Generalmente unen vas
arterias entre s, y deben atender volmenes de trnsito moderados, incluyendo el transporte pblico colectivo.

33

3.2.1.4

Vas de servicio

Es el conjunto de vas cuya funcin principal, es facilitar el acceso directo a las

propiedades o actividades adyacentes, perdiendo importancia la funcin de
movilidad.
Para este sistema de vas se debe restringir, en lo posible, el transporte pblico
y de carga; y la velocidad permitida estar condicionada al desarrollo de las
actividades y flujos peatonales existentes.
3.2.1.5

Ciclo-vas

Son aquellas vas o zonas del espacio pblico que, de manera temporal, se
destinan al trfico de bicicletas, patinadores y peatones, con fines recreativos.
Por lo general, ocupan las vas de mayor jerarqua y continuidad de la ciudad
(vas arterias y autopistas). Para que se adapten a este uso, deben estar bien
demarcadas y sealizadas.
3.2.1.6

Ciclo-rutas

Franjas destinadas, de manera permanente, al desplazamiento de personas en

bicicleta. Poseen caractersticas especiales en su superficie, sealizacin, etc.,
que las diferencian, claramente, del resto del espacio pblico. Pueden hacer parte del andn o de la va, y ser bidireccional o unidireccional segn el diseo, segn
el tipo de va, el espacio disponible y la concepcin del sistema de movilidad.
3.2.1.7

Vas peatonales

Se caracterizan por atender solamente el desplazamiento peatonal, y se localizan en particular en las zonas centrales y comerciales; son usadas como elementos de valoracin de reas representativas de las ciudades. En trminos
funcionales se localizan en las reas donde la topografa impide el trfico vehicular.

34

3.2.2

Elementos Constitutivos de las Secciones.

Figura 3. Secciones viales.
Se - Franja servidumbre edificacin, FC - Franja circulacin, FA - Franja amoblamiento, Cr - Cicloruta,
Sc - Franja servidumbre calzada, C - Calzada, S - Separador

Vas de Servicio
Seccin Total

13,80 m

Andn

3,50 m
Franja de Circulacin

1,50 m, mnimo

Franja de Amoblamiento

1,20 m

Ciclo-ruta

---------------

Ancho Carril Trfico Mixto 3,00 m

Nmero de Carriles

2 mnimo

Franja Parqueo

Franja Parqueo

Vas Colectoras
Seccin Total

28,60 m

Andn

6,90 m
Franja de Circulacin

5,5 m

Franja de Amoblamiento

2,00 m

Ciclo-ruta

2,50

Ancho Carril Trfico Mixto 3,50 m

Nmero de Carriles

Carril de Servicio

---------------

Separador Central

3,00 m

Vas Arterias
Seccin Total

32,50 m

Andn

5,20 m
Franja de Circulacin

3,00 m, mnimo

Franja de Amoblamiento

2,20 m

Ancho Carril Trfico Mixto 3,50 m

Nmero de Carriles

Franja Parqueo

---------------

Separador Central

6,50 m

Ciclo-ruta

2,50 m

35

Vas de Servicio
Seccin Total

100,00 m

Andn

12,50 m
Franja de Circulacin

6m

Franja de Amoblamiento

4m

Ciclo-ruta

2,50 m

Ancho Carril Trfico Mixto

3,50 m

Nmero de Carriles

4, mnimo

Carril de Servicio

3,00 m

Separador Central

4,00 m

3.2.2.1

Calzada

La calzada, es la parte de la va dispuesta, especialmente, para la circulacin

vehicular. La dimensin de la calzada, depende de la seccin urbanstica de la
va, y est asociada con la velocidad para la circulacin vehicular, permitida,
para cada tipo de va, segn el Cdigo Nacional de Trnsito [15].
A partir de la positiva experiencia de Bogot, con la reduccin de las dimensiones de las calzadas, para algunas de las secciones urbansticas definidas en el
POT [9], se ha tomado una mayor conciencia, sobre la posibilidad de disminuir la
seccin de la calzada para vas de servicio y colectoras. Esto, en consideracin
de la baja velocidad que requieren estos tipos de vas y para propender por un
equilibrio, entre el espacio destinado al peatn y al vehculo.
3.2.2.1.1

Perfil transversal

Se debe disear el perfil transversal, de cada va, con pendientes hacia ambos
lados, preferiblemente del 2 % o ms, para evitar los cruces de las escorrentas,
de un lado a otro de la va, y reducir las distancias y los volmenes de dichas
escorrentas. Esto, adems, contribuye a un mejor comportamiento, en el tiempo, de los pavimentos segmentados (de adoquines) y de concreto asfltico. Lo
anterior, implica colocar sumideros a ambos lados de las vas.
3.2.2.1.2

Cunetas

Se deben disponer cunetas viales (vase el Numeral 4.3.2 y la Ficha U170), de

400 mm de ancho, a cada lado de la va, para recoger las escorrentas y definir, de
manera permanente, el nivel del borde de la va y el de los bordillos, andenes, etc.
Esto con el fin de que las sobrecapas, en el caso de los pavimentos de concreto
asfltico, se coloquen slo sobre la seccin entre las cunetas y no sobre ellas.

36

3.2.2.2

Andenes

Los andenes, son la porcin del espacio pblico, destinada a la permanencia o

circulacin de peatones, con ocasional cruce de vehculos para acceso a los
predios.

Figura 4. Franjas funcionales de un andn.

Se

Franja servidumbre edificacin

FC

Franja circulacin

FA

Franja amoblamiento

Cr

Ciclo-ruta

Sc

Franja Servidumbre calzada

Calzada

Separador

3.2.2.2.1

Franjas funcionales [24]

Los andenes estn conformados, bsicamente, por una franja de circulacin, que
debe tener un ancho mnimo de 1,5 m (ancho mnimo para circulacin de peatones y de discapacitados motrices en sillas de ruedas). El ancho de esta franja
debe ser mayor, a medida que aumenta la jerarqua de la va y el flujo vehicular
y peatonal. Por el centro de la franja de circulacin debe ir la franja tctil, para
gua de discapacitados visuales.

37

Para todos los andenes, se prev una franja de amoblamiento, entre la franja de
circulacin y la calzada, dentro de la cual, se debe disponer la vegetacin y el
mobiliario urbano. Esta franja, tambin vara de acuerdo con la jerarqua de la
va y la dimensin del andn.
Dependiendo de las dimensiones de la seccin, se puede tener una ciclo-ruta
entre la franja de circulacin y la de amoblamiento, o adosada al andn, por fuera
de la franja de amoblamiento, entre ste y la calzada, o en el separador.
Las alternativas que se presentan en las fichas, que acompaan las diferentes secciones de andn, segn el tipo de va, son variadas, de acuerdo con las posibilidades
que permiten la disposicin de los elementos generales que componen un andn.
3.2.2.2.2

Altura

La altura de los andenes, es la diferencia entre la superficie del andn (sobre el

bordillo) y la cuneta o pavimento de la calzada adyacente. En el caso de la
cuneta, se debe tomar el nivel ms bajo de sta, contra el bordillo.
Esta altura la debe indicar el proyectista, en funcin del tipo de va y del trfico
vehicular y peatonal que sta tenga, para evitar, en cuanto sea posible, que los
vehculos se suban al andn, y as proteger a los peatones. Sin embargo, para
los accesos de vehculos a los predios, derivaciones de calzadas, rebajes, ciclorutas, etc., es necesario reducir la altura de los andenes y cambiar el perfil del
bordillo.
En la Tabla 1, tomada de la NTC 4 109 Ingeniera Civil y Arquitectura. Bordillos,
cunetas y topellantas de concreto, se indican las alturas de los andenes, segn
el tipo de va y en funcin del perfil que se utiliza para el bordillo. Se debe notar
que para conservar una modulacin ajustada, las alturas se dan slo en mltiplos
de 50 mm.

Tabla 1. Altura de los andenes (mm), en funcin del tipo de va, del trnsito y del perfil del bordillo.
Perfil y altura (mm) del bordillo

Tipo de va y de trnsito

Altura general
Barrera (BOBAR)

Altura de accesos
Casos especiales
Remontable (BOREM) Demarcador (BODEM)

Vas de servicio. Barrios residenciales, calles sin rutas

de buses ni presencia de camiones; pocos peatones.

150

100

50

Vas arterias y colectoras. Centros de ciudad, avenidas

y arterias, calles con rutas de buses, circulacin
de vehculos con velocidad alta; muchos peatones.

200

150

100

Terminales de transporte y patios de carga en industrias

y comercio; con poco volumen de trfico.

250

200

100

Terminales de transporte y patios de carga en puertos,

Industrias y comercio, con gran volumen de trfico

300

200

100

38

NOTA 9. Por ejemplo, usando la Tabla 1, un andn en una va de servicio,

debe tener 150 mm de altura, y debe estar delimitado con un bordillo
barrera (BOBAR); pero en los accesos a predios, se debe colocar un bordillo
remontable (BOREM), cuya altura debe ser de 100 mm, empleando, para
la transicin de altura, un bordillo transicin de 600 mm de longitud, a lado
y lado, por lo cual, la pendiente de la transicin ser de 50 mm en 600 mm
(1:12) o sea 8,33 %, que es adecuada para peatones y discapacitados
motrices.

Figura 5. Detalle de un acceso a un predio. Seccin e isomtrico.

3.2.2.2.3

Escalones y escaleras

En el desarrollo longitudinal de los andenes, no se debe tener ningn tipo de

escalonamiento, a no ser que se tenga una pendiente mayor que 16 %, por encima
de la cual, se construyan escaleras continuas. Los escalones y escaleras deben
tener una contrahuella que no supere los 180 mm, y una huella que no sea
inferior a 300 mm.
3.2.2.2.4

Pendiente transversal

Los andenes, dentro de una seccin corriente, deben tener una pendiente, hacia la va, del 2 %. Cuando la cota de acceso al predio, est a un nivel inferior al
de la va, ms la altura del andn, se debe respetar la altura del andn, pero con
pendiente hacia el predio, y se debe colocar un sistema de drenaje longitudinal,
como una cuneta auxiliar (vase el Numeral 4.3.3 y la Ficha U180) que recoja la
escorrenta proveniente del andn y de la franja de amoblamiento, cuando exista, y la conduzca al sistema de alcantarillado. Por lo general, este sistema va
entre la franja de amoblamiento y la franja de circulacin.
Cuando se tenga un andn en medio de una zona verde, se debe tener pendientes del 2 %, hacia uno o ambos lados.

39

Figura 6. Alternativas de drenaje de andenes con predios altos y bajos.

3.2.2.2.5

Franja demarcadora

Todo borde de andn o separador, por donde se vaya a tener circulacin peatonal, debe tener una franja demarcadora, continua, de color contrastante (vase
el Numeral 4.5.1.1.3) con el de la superficie del andn, de 50 mm de ancho, la
cual se debe elaborar con adoquines rectangulares planos (Ficha U210), tipo C
F, cuando se tengan superficies segmentadas, o con tabletas rectangulares planas (Ficha U290), tipo C o F, cuando se tengan superficies enchapadas. Cuando se
tengan losas expuestas, esta franja debe ser de concreto, de color contrastante
con el de la losa (vase el Numeral 4.5.1.1.3), con un ancho de 50 mm, contra el
bordillo. Lo anterior, tambin se aplica a sumideros o cunetas transversales, las
cuales deben tener una franja demarcadora, justo a cada lado.
Esta franja tambin se debe colocar antes y despus de cualquier escala o
tramo de escaleras, y debe ser paralela al borde de inicio y de llegada, a una
distancia igual a una huella de la escalera.

Figura 7. Franja demarcadora en andenes y escaleras.

40

3.2.2.3

Separadores

Los separadores viales son reas (franjas), cuya funcin bsica es separar, fsicamente, los sentidos de circulacin sobre la calzada. Slo aparecen en determinados tipos de va (colectoras, arterias, autopistas urbanas), donde el volumen
y la velocidad de circulacin de los vehculos, y la dimensin de la seccin, los
hace necesarios, por razones de seguridad o para facilitar el paso de peatones
y as, minimizar el impacto de la velocidad vehicular.
Dependiendo del tipo de va, el separador puede tener diferentes caractersticas, desde ser slo una barrera de seguridad en concreto (vase el Numeral
4.10.6 y la Ficha U360), hasta albergar una franja de amoblamiento, acompaada de una de circulacin y una ciclo-ruta, con diferentes esquemas de circulacin.
3.2.2.4

Plazas

En el Manual se desarrollan fichas nicamente para las secciones urbansticas,

porque en ellas se resumen las diferentes alternativas bsicas de diseo del
espacio pblico, que sirven como guas para los proyectistas y, adems, se ilustran las posibilidades constructivas que luego se pueden utilizar para otros
tipos de espacios urbanos. Sin embargo, el tema de las plazas es importante y,
por lo tanto, se tratan someramente a continuacin, para completar la informacin de este Manual.
Las plazas se pueden definir como grandes reas con superficies duras y deben
cumplir los mismos requisitos de los andenes, en su periferia y en lo relativo a
las discontinuidades que puedan tener sus superficies.
Las pendientes que se le deben dar a la superficie de una plaza, dependen de
las condiciones propias de cada proyecto. Lo importante es mantenerlas dentro
de los parmetros de seguridad, generar escaleras cuando sea necesario y disear los sistemas de drenaje para poder recoger y conducir la escorrenta, evitando la inundacin de la superficie.
Se deben mantener pendientes del 2 %, hacia las estructuras de drenaje. Consecuentemente, el proyectista debe buscar la mejor manera de disponer la
superficie, en especial en terrenos muy planos, mediante quiebres alternos, en
uno o dos sentidos, que conduzcan el agua hacia cunetas, crcamos o sumideros, los cuales deben tener capacidades hidrulicas, acordes con las reas
aferentes para cada uno de ellos.

41

Fichas de los elementos

constitutivos del espacio pblico
(Fichas E10 a E680)
3.3

42

)UDQMD3DUTXHR

1~PHURGH&DUULOHV

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

$1'e1









PtQLPR

P



P



PPLQLPR

P

P

)5$1-$
&,5&8/$&,1

9tDVYHKLFXODUHVFX\DIXQFLyQSULQFLSDO
HVIDFLOLWDUHODFFHVRGLUHFWRDODV
SURSLHGDGHVRDFWLYLGDGHVDG\DFHQWHV
SHUGLHQGRLPSRUWDQFLDODIXQFLyQGH
PRYLOLGDG
3DUDHVWHWLSRGHYtDVGHEHUHVWULQJLUVH
HQORSRVLEOHHOWUDQVSRUWHS~EOLFR\GH
FDUJD\ODYHORFLGDGHVWDUiFRQGLFLRQDGD
DOGHVDUUROORGHODVDFWLYLGDGHV
\IOXMRVH[LVWHQWHV

)5$1-$
$02%/$0,(172

&$/=$'$


&$/=$'$






)5$1-$
$02%/$0,(172





)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1



(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDVGH6HUYLFLR
$OWHUQDWLYD



9tDVYHKLFXODUHVFX\DIXQFLyQSULQFLSDO
HVIDFLOLWDUHODFFHVRGLUHFWRDODV
SURSLHGDGHVRDFWLYLGDGHVDG\DFHQWHV
SHUGLHQGRLPSRUWDQFLDODIXQFLyQGH
PRYLOLGDG
3DUDHVWHWLSRGHYtDVGHEHUHVWULQJLUVH
HQORSRVLEOHHOWUDQVSRUWHS~EOLFR\GH
FDUJD\ODYHORFLGDGHVWDUiFRQGLFLRQDGD
DOGHVDUUROORGHODVDFWLYLGDGHV
\IOXMRVH[LVWHQWHV
)UDQMD3DUTXHR

1~PHURGH&DUULOHV

)5$1-$
&,5&8/$&,1













$1'e1

&$/=$'$
&$/=$'$



)5$1-$
3$548(2

$1'e1





)5$1-$
$02%/$0,(172




P

PtQLPR

P



P

P

P

P

)5$1-$
&,5&8/$&,1



$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO



3URSXHVWD6HFFLyQYtDVGH6HUYLFLR
$OWHUQDWLYD

(

9tDVYHKLFXODUHVFX\DIXQFLyQSULQFLSDO
HVIDFLOLWDUHODFFHVRGLUHFWRDODV
SURSLHGDGHVRDFWLYLGDGHVDG\DFHQWHV
SHUGLHQGRLPSRUWDQFLDODIXQFLyQGH
PRYLOLGDG
3DUDHVWHWLSRGHYtDVGHEHUHVWULQJLUVH
HQORSRVLEOHHOWUDQVSRUWHS~EOLFR\GH
FDUJD\ODYHORFLGDGHVWDUiFRQGLFLRQDGD
DOGHVDUUROORGHODVDFWLYLGDGHV
\IOXMRVH[LVWHQWHV
)UDQMD3DUTXHR

1~PHURGH&DUULOHV

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

)5$1-$
&,5&8/$&,1


P



PtQLPR

P

P

P

P

P

)5$1-$
$02%/$0,(172











$1'e1





&$/=$'$
&$/=$'$





)5$1-$
$02%/$0,(172




)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1



&,&/2587$

(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDVGH6HUYLFLR
$OWHUQDWLYD



7UDPR$QGpQ$QFKRP

(







/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
&XQHWD

9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMDWiFWLOGHJXtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

3/$17$

8ELFDFLyQ/XPLQDULD

















127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO 

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

6(&&,19,$6'(6(59,&,2

/1($3$5$0(172

$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMDWiFWLOGHJXtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8





127$


(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGpQ$QFKRP

(







352<(&&,1/1($'(3$5$0(172



/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

3/$17$

9(5)LFKD8

)UDQMDWiFWLOGHJXtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888








 





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO
 (QFDVRGHYDULRVDFFHVRVVHJXLGRV
VHKDUiXQVRORUHEDMHFRQWLQXR

7UDPR$QGpQ$QFKRP



(

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

6(&&,19,$6'(6(59,&,2

/1($3$5$0(172

$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD

&XQHWD
9(5)LFKD8






 







127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP







/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ5HEDMH

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV






9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGHDOHUWDHQ
&UXFHV\RUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRV
9(5)LFKDV888



5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

/tQHD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

3/$17$

9(5)LFKD8

/tQHD*XtD'LVFDSDFLWDGRV
9LVXDOHVORFDOL]DGDHQ
SRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ















9(5)LFKD888

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ5HEDMH

6(&&,19,$6'(6(59,&,2

/1($3$5$0(172

$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

/tQHD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8






  





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

6(&&,1

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8











 


)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP













/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ5HEDMH

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV



9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8



5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ

3/$17$

9(5)LFKD888










127$





)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1







(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ5HEDMH

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

6(&&,1

9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8



 






)5$1-$&,5&8/$&,1

)5$1-$$02%/$0,(172





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP







352<(&&,1/1($'(3$5$0(172











/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ

3/$17$

9(5)LFKD888

&XQHWD

9(5)LFKD8













)5$1-$&,5&8/$&,1

)5$1-$$02%/$0,(172









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO
 (QFDVRGHYDULRVDFFHVRVVHJXLGRV
VHKDUiXQVRORUHEDMHFRQWLQXR

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ=RQD9HUGH&RQWLQXD

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

6(&&,1

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



PWV









/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ$OFRUTXH

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ

3/$17$

9(5)LFKD888

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$













)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1







(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ$OFRUTXH

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

6(&&,1

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP





PWV

/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ=RQD9HUGH&RQWLQXD

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

3/$17$

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ=RQD9HUGH&RQWLQXD

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

6(&&,1

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ&LFORUXWD8QLGLUHFFLRQDO\5HEDMH

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD


9(57DEODV\

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLO,QLFLR
\)LQDOGH&LFORUXWD





9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR






9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV



9(5)LFKD888

5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH


9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888












)5$1-$&,5&8/$&,1

&,&/2587$81,',5(&&,21$/







)5$1-$$02%/$0,(172

127$




(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(OERUGLOORUHFWDQJXODUUHFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ&LFORUXWD8QLGLUHFFLRQDO\5HEDMH

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV
9(5)LFKD888

&LFORUXWD

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

6(&&,1

9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8


















)5$1-$&,5&8/$&,1

&,&/2587$81,',5(&&,21$/

)5$1-$$02%/$0,(172





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(OERUGLOORUHFWDQJXODUUHFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP

(



/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV



9(5)LFKD8

/1($'(3$5$0(172

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888




&XQHWD

3/$17$



9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP



(

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

/1($'(3$5$0(172

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV
9(5)LFKD888

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV

1(

$

'(

3

$5
$0
(1
72

/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

&XQHWD


9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

3/$17$

9(5)LFKD8

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP

(



/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH7iFWLO$OHUWDHQ&UXFHV\R
5DPSDVSDUD'LVFDSDFLWDGRV
9(5)LFKD888

/tQHD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
 

9(5)LFKD8

/tQHD*XtD'LVFDSDFLWDGRV
9LVXDOHVORFDOL]DGDHQ
SRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD88

&XQHWD9LDO
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
6XSHUILFLH

1(

$

'(

3

$5
$0
(1
72

9(5)LFKD8



3/$17$

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP



(

/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

&XQHWD
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

3/$17$

/1($'(3$5$0(172

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP

(



/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
 

9(5)LFKD888

&XQHWD

3/$17$

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP



(



$QGHQ$QFKRP\&LFORUXWDFRQ$QGHQ$QFKRP









6(&&,19,$6'(6(59,&,2
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

$MXVWH9DFLDGR
,Q6LWX



&LFORUXWD

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD9LDO

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtDORFDOL]DGD
HQSRVLFLyQ,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ

3/$17$



9(5)LFKD888

$MXVWH9DFLDGR
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(OERUGLOORUHFWDQJXODUUHFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR



$1'e1





)5$1-$
&,5&8/$&,1

6HSDUDGRU&HQWUDO

&DUULOGH6HUYLFLR

1~PHURGH&DUULOHV




P





P

P

P

P



P
P

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

)5$1-$
$02%/$0,(172

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

&,&/2587$

(VHOFRQMXQWRGHYtDVTXHGLVWULEX\HQ
\FDQDOL]DQHOWUiQVLWRYHKLFXDUKDFLD
RGHVGHHOVLVWHPDDUWHULDOKDVWDORV
VHFWRUHVGHDFWLYLGDGXUEDQDHQIRUPD
GLUHFWDRFRQLQWHUYHQFLyQGHODVYtDV
GHVHUYLFLR
*HQHUDOPHQWHXQHQYtDVDUWHULDV
HQWUHVL\GHEHQDWHQGHUYRO~PHQHV
GHWUiQVLWRPRGHUDGRVLQFOX\HQGR
WUDQVSRUWHS~EOLFRFROHFWLYR



&$/=$'$



&$/=$'$





6(3$5$'25
6(3$5$'25






&$/=$'$
&$/=$'$






)5$1-$
$02%/$0,(172





)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1



(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDV&ROHFWRUDV
$OWHUQDWLYD













6(3$5$'25




&$/=$'$
&$/=$'$



$1'(1





P

P

PtQLPR

P

P

P

P

P

P

&,&/2587$

$1'e1





6HSDUDGRU&HQWUDO

&DUULOGH6HUYLFLR

1~PHURGH&DUULOHV

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

)5$1-$
&,5&8/$&,1

(VHOFRQMXQWRGHYtDVTXHGLVWULEX\HQ
\FDQDOL]DQHOWUiQVLWRYHKLFXDUKDFLD
RGHVGHHOVLVWHPDDUWHULDOKDVWDORV
VHFWRUHVGHDFWLYLGDGXUEDQDHQIRUPD
GLUHFWDRFRQLQWHUYHQFLyQGHODVYtDV
GHVHUYLFLR
*HQHUDOPHQWHXQHQYtDVDUWHULDV
HQWUHVL\GHEHQDWHQGHUYRO~PHQHV
GHWUiQVLWRPRGHUDGRVLQFOX\HQGR
WUDQVSRUWHS~EOLFRFROHFWLYR

)5$1-$
$02%/$0,(172

$1'(1



&$/=$'$
&$/=$'$






)5$1-$
$02%/$0,(172





)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1





3URSXHVWD6HFFLyQYtDV&ROHFWRUDV
$OWHUQDWLYD

(











6(3$5$'25




&$/=$'$
&$/=$'$



&,&/2587$





P

PtQLPR

P

P

P

P

P

P

6(3$5$'25

$1'e1





6HSDUDGRU&HQWUDO

1~PHURGH&DUULOHV

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

)5$1-$
&,5&8/$&,1

(VHOFRQMXQWRGHYtDVTXHGLVWULEX\HQ
\FDQDOL]DQHOWUDQVLWRYHKLFXDUKDFLD
RGHVGHHOVLVWHPDDUWHULDOKDVWDORV
VHFWRUHVGHDFWLYLGDGXUEDQDHQIRUPD
GLUHFWDRFRQLQWHUYHQFLyQGHODVYtDV
GHVHUYLFLR
*HQHUDOPHQWHXQHQYtDVDUWHULDV
HQWUHVL\GHEHQDWHQGHUYRO~PHQHV
GHWUiQVLWRPRGHUDGRVLQFOX\HQGR
WUDQVSRUWHS~EOLFRFROHFWLYR

)5$1-$
$02%/$0,(172



&$/=$'$
&$/=$'$






)5$1-$
$02%/$0,(172





)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1



(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDV&ROHFWRUDV
$OWHUQDWLYD



7UDPR$QGHQ$QFKRP

(



PWV











/,1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH



/XPLQDULD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

3/$17$

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\















)5$1-$&,5&8/$&,1





)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

)5$1-$$02%/$0,(172


127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGHQ$QFKRP



(

6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

/,1($3$5$0(172

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8















)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172




127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGHQ$QFKRP

(





PWV



352<(&&,1/,1($'(3$5$0(172







/,1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8














)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172





)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO
 (QFDVRGHYDULRVDFFHVRVVHJXLGRV
VHKDUiXQVRORUHEDMHFRQWLQXR

(

7UDPR$QGHQ$QFKRP



6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

/,1($3$5$0(172

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8


















)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGHQ$QFKRP

(














/,1($'(3$5$0(172



6ROXFLyQ5HEDMH

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8



5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH

3/$17$

9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ


















9(5)LFKD888


)5$1-$&,5&8/$&,1

)5$1-$$02%/$0,(172


127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGHQ$QFKRP



(

6ROXFLyQ5HEDMH

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8















)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172




127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGHO

7UDPR$QGHQ$QFKRP

(





/,1($3$5$0(172

&LFORUXWD

6XSHUILLH7iFWLO,QLFLR
\)LQDOGH&LFORUXWD







9(5)LFKD888



%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR






9(5)LFKD8

5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH


9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888












 














  







127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGH

7UDPR$QGHQ$QFKRP



(

&LFORUXWD

/,1($3$5$0(172

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

&LFORUXWD
0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8










 













  









127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGH

(

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGHQ$QFKRP



/,1($3$5$0(172

$QGHQ$QFKRPFRQ$QGHQ$QFKRP

6HPDIRUR

3XOVDGRU


)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

/,1($3$5$0(172

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ



9(5)LFKD888

&XQHWD
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
3/$17$

9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGH

(

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGHQ$QFKRP



/,1($3$5$0(172

$QGHQ$QFKRPFRQ$QGHQ$QFKRP

6HPDIRUR

3XOVDGRU


)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

/,1($3$5$0(172

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ



9(5)LFKD888

&XQHWD
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

3/$17$

6XSHUILFLH

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWDFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHFRQXQPi[LPRGH

(

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGHQ$QFKRP







/,1($3$5$0(172

$QGHQ$QFKRPFRQ$QGHQ$QFKRP

6HPDIRUR

















3XOVDGRU
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



9(5)LFKD8

3LH]DGH$MXVWH
,Q6LWX

/,1($3$5$0(172

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV


9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ



9(5)LFKD888

&XQHWD
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
3/$17$

9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR

6HSDUDGRU$QFKRP

(



6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

1

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8







1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD88

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUDD
9(5)LFKD8



1

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8



3/$17$

6XSHUILFLH

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

0DUFRSDUD$OFRUTXHV
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD9LDO

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6HSDUDGRU$QFKRP

(





P









6ROXFLyQ7UDPR7tSLFR

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

127$

















(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

7UDPR7tSLFR

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6HSDUDGRU$QFKRP

(









6ROXFLyQ5HPDWH

1

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8









1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUDD
9(5)LFKD8



1

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

9(5)LFKD8



3/$17$

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6ROXFLyQ5HPDWH

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

3UR\HFFLyQ%RUGLOOR5HEDMH
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6HSDUDGRU$QFKRP









(

1

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8











1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUDD
9(5)LFKD8

1

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

3/$17$

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD


9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

3UR\HFFLyQ%RUGLOOR5HEDMH
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6HSDUDGRU$QFKRP

(



6ROXFLyQ&LFORUXWDDOPHGLR

1

1

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

1

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

1

9(5)LFKD8



1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD


9(5)LFKD888

1

1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8



&XQHWD

9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

3/$17$

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

$MXVWH9DFLDGRHQ2EUD

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6ROXFLyQ&LFORUXWDDOPHGLR

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

&LFORUXWD
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

6HSDUDGRU$QFKRP

(



6ROXFLyQ&LFORUXWDODWHUDO

1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

1

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUDD
9(5)LFKD8





1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD



9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

1

&XQHWD


9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

$MXVWH9DFLDGRHQ2EUD

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6ROXFLyQ&LFORUXWDODWHUDO

6(&&,19,$6&2/(&725$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

&LFORUXWD
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8



127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

5HGXFFLyQ6HSDUDGRU$QFKR9DULDEOH

(



6(&&,19,$6&2/(&725$6
$/7(51$7,9$9(5)



%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH

3/$17$

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR'HPDUFDGRU
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD&XDGUDQWH
9(5)LFKD8

5HGXFFLyQ6HSDUDGRU$QFKR9DULDEOH



(

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR'HPDUFDGRU
9(5)LFKD8

&DO]DGD

6(&&,1

6XSHUILFLH
%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8



127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV\R
WDEOHWDVWiFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUDGLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO



)5$1-$
&,5&8/$&,1


$1'e1



&,&/2587$

3ODQYLDOXUEDQREiVLFRWDQWRD
QLYHO0XQLFLSDOFRPR0HWURSROLWDQR
QRUPDOPHQWHWLHQHQFRQWLQXLGDG
GHQWURGHOiUHD0HWURSROLWDQD\
FX\DIXQFLyQSULQFLSDOHVDWUDHU
IOXMRYHKLFXODUGHODUJDGLVWDQFLD
GHQWURGHOiUHDXUEDQDGHPRGR
JHQHUDOHVWDQGHVWLQDGDVDXQLU
HOVLVWHPDGHWUiQVLWRHQWUHODV
]RQDVGHXVRUHVLGHQFLDO
LQGXVWULDO\FRPHUFLDO
&LFORUXWD

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ 




6HSDUDGRU&HQWUDO





&$/=$'$



&DUULOGH6HUYLFLR

1~PHUR&DUULOHV

&$/=$'$

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

)5$1-$
$02%/$0,(172

P



P



PtQLPR

P

P

P

P

P

6(3$5$'25




6(3$5$'25




&$/=$'$


&$/=$'$








)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1

)5$1-$
$02%/$0,(172


(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDV$UWHULDV
$OWHUQDWLYD



)5$1-$
$02%/$0,(172

)5$1-$
&,5&8/$&,1
$1'e1







&LFORUXWD

6HSDUDGRU&HQWUDO



&$/=$'$



P

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR 



P

P

P





P

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMD3DUTXHR





)5$1-$
$02%/$0,(172


6(3$5$'25




P
P

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ

1~PHUR&DUULOHV

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

&$/=$'$

3ODQYLDOXUEDQREiVLFRWDQWRD
QLYHO0XQLFLSDOFRPR0HWURSROLWDQR
QRUPDOPHQWHWLHQHQFRQWLQXLGDG
GHQWURGHOiUHD0HWURSROLWDQD\
FX\DIXQFLyQSULQFLSDOHVDWUDHU
IOXMRYHKLFXODUGHODUJDGLVWDQFLD
GHQWURGHOiUHDXUEDQDGHPRGR
JHQHUDOHVWDQGHVWLQDGDVDXQLU
HOVLVWHPDGHWUiQVLWRHQWUHODV
]RQDVGHXVRUHVLGHQFLDO
LQGXVWULDO\FRPHUFLDO

&,&/2587$



&$/=$'$


&$/=$'$




)5$1-$
&,5&8/$&,1

)5$1-$
$02%/$0,(172

$1'e1







3URSXHVWD6HFFLyQYtDV$UWHULDV
$OWHUQDWLYD

(



)5$1-$
&,5&8/$&,1



$1'e1



)5$1-$
$02%/$0,(172


)5$1-$
3$548(2



&$/=$'$



&LFORUXWD



6HSDUDGRU&HQWUDO

&DUULOGH6HUYLFLR

1~PHURGH&DUULOHV



$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

)UDQMDGH$PREODPLHQWR

)UDQMDGH&LUFXODFLyQ



)5$1-$
$02%/$0,(172

$QGpQ

6HFFLyQ7RWDO

&$/=$'$

3ODQYLDOXUEDQREiVLFRWDQWRD
QLYHO0XQLFLSDOFRPR0HWURSROLWDQR
QRUPDOPHQWHWLHQHQFRQWLQXLGDG
GHQWURGHOiUHD0HWURSROLWDQD\
FX\DIXQFLyQSULQFLSDOHVDWUDHU
IOXMRYHKLFXODUGHODUJDGLVWDQFLD
GHQWURGHOiUHDXUEDQDGHPRGR
JHQHUDOHVWDQGHVWLQDGDVDXQLU
HOVLVWHPDGHWUiQVLWRHQWUHODV
]RQDVGHXVRUHVLGHQFLDO
LQGXVWULDO\FRPHUFLDO

&,&/2587$




P

P

P



P

P

P



6(3$5$'25



P
P

)5$1-$
$02%/$0,(172


&$/=$'$


&$/=$'$



)5$1-$
3$548(2




)5$1-$
$02%/$0,(172

$1'e1



)5$1-$
&,5&8/$&,1


(
3URSXHVWD6HFFLyQYtDV$UWHULDV
$OWHUQDWLYD



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP








/1($'(3$5$0(172







/XPLQDULD

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
PWV

9(5)LFKD

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ

3/$17$

9(5)LFKD888

127$












)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

6XSHUILFLH
0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(5WDEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP







/1($'(3$5$0(172



6ROXFLyQ5HEDMH

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD








9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



9(5)LFKD8

3XOVDGRU




5HEDMH

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

127$













)5$1-$&,5&8/$&,1

)5$1-$$02%/$0,(172









(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



6ROXFLyQ5HEDMH

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR

6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$ 127$











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DVSLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP





/1($'(3$5$0(172







/1($'(3$5$0(172

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR


9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

127$











)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1









(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
 (QFDVRGHYDULRVDFFHVRVVHJXLGRV
VHKDUiXQVRORUHEDMHFRQWLQXR



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP

6ROXFLyQ$FFHVRD3UHGLRV

/1($3$5$0(172

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
 (QFDVRGHYDULRVDFFHVRVVHJXLGRV
VHKDUiXQVRORUHEDMHFRQWLQXR

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP







/1($3$5$0(172

&LFORUXWD

6XSHUILFLH7iFWLO,QLFLR
\)LQDOGH&LFORUXWD







9(5)LFKD888

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD





9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



9(5)LFKD8

5HEDMH
%RUGLOOR5HEDMH


9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

3/$17$

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888







)5$1-$&,5&8/$&,1









&,&/2587$

)5$1-$$02%/$0,(172










127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP
&LFORUXWD

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

&LFORUXWD
UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
6(&&,1

9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR

(

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP



/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

6HPDIRUR

3XOVDGRU


)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV

/1($'(3$5$0(172

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
 

9(5)LFKD888

&XQHWD
,Q6LWX

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

3/$17$

6XSHUILFLH


127$

(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

6ROXFLyQ(VTXLQD$QGpQ$QFKRP





/1($'(3$5$0(172

$QGpQ$QFKRPFRQ$QGpQ$QFKRP

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ


9(5)LFKD888

6HPDIRUR

3XOVDGRU

/1($'(3$5$0(172

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD

&LFORUXWD
&XQHWD

,Q6LWX

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

3/$17$

6XSHUILFLH

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyOR FXDQGR VHD QHFHVDULR

(

6HSDUDGRU$QFKRP

P







UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

3/$17$

6XSHUILFLH
&XQHWD

9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV



















9(5)LFKD8



(

6HSDUDGRU$QFKRP

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

(

6HSDUDGRU$QFKRP



6ROXFLyQ5HPDWH

1

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8



1

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD






9(5)LFKD888

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR

1



9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

3/$17$

6XSHUILFLH
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV



9(5)LFKD8

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



6HSDUDGRU$QFKRP

(

6ROXFLyQ5HPDWH

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD888

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

6HSDUDGRU$QFKRP



P







&LFORUXWDODWHUDO

%RUGLOOR&LFORUXWD
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8






&,&/2587$








)5$1-$$02%/$0,(172











(

6HSDUDGRU$QFKRP

&LFORUXWDODWHUDO

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

%RUGLOOR&LFORUXWD
9(5)LFKD8

&LFORUXWD
UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEOD\

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

(

6HSDUDGRU$QFKRP



6ROXFLyQ5HPDWHFRQ&LFORUXWDODWHUDO

1



6HPiIRUR
6XSHUILFLH
%RUGLOOR&LFORUXWD
9(5)LFKD8

1
1

&XQHWD


9(5)LFKD

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV


9(5)LFKD8

1

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR




%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD


3/$17$

9(5)LFKD8

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

6HSDUDGRU$QFKRP



6ROXFLyQ5HPDWHFRQ&LFORUXWDODWHUDO

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

&LFORUXWD
UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

3UR\HFFLyQ%RUGLOOR%DUUHUD
%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

6HSDUDGRU$QFKRP



6ROXFLyQ5HPDWHFRQ&LFORUXWDDOPHGLR



1

6XSHUILFLH

1



1
1

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR


9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLOGH$OHUWD
9(5)LFKD

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

1



1

$MXVWHHQ2EUD





9(5)LFKD8

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD


3/$17$

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



(

6HSDUDGRU$QFKRP

6ROXFLyQ5HPDWHFRQ&LFORUXWDDOPHGLR

6(&&,19,$6$57(5,$6
$OWHUQDWLYD9(5)LFKD(

6XSHUILFLH
&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

6(&&,1

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUi
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



6RQYtDVUiSLGDVGHDOWDFDSDFLGDG
\UHFRUULGRTXHVHFDUDFWHUL]DQSRU
WHQHUFDO]DGDVVHSDUDGDVDFFHVRV
\VDOLGDVFRQWURODGDV\WRGDVVXV
VHFFLRQHVDGHVQLYHO

PtQLPR
P
P

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR
&DUULOGH6HUYLFLR
6HSDUDGRU&HQWUDO

P

&LFORUXWD

1~PHUR&DUULOHV

P

P

P

)UDQMDDPREODPLHQWR

P

$QGpQ
)UDQMDFLUFXODFLyQ

P

6HFFLyQ7RWDO









(
3URSXHVWD6HFFLyQ9tDV$XWRSLVWD8UEDQD
$OWHUQDWLYD$







6RQYtDVUiSLGDVGHDOWDFDSDFLGDG
\UHFRUULGRTXHVHFDUDFWHUL]DQSRU
WHQHUFDO]DGDVVHSDUDGDVDFFHVRV
\VDOLGDVFRQWURODGDV\WRGDVVXV
VHFFLRQHVDGHVQLYHO



P
P

&DUULOGH6HUYLFLR
6HSDUDGRU&HQWUDO



PtQLPR

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

P

&LFORUXWD

1~PHUR&DUULOHV

P

P

P

)UDQMD$PREODPLHQWR

P

$QGpQ
)UDQMD&LUFXODFLyQ

P

6HFFLyQ7RWDO





3URSXHVWD6HFFLyQ9tDV$XWRSLVWD8UEDQD
$OWHUQDWLYD%

(



$1'e1

6RQYtDVUiSLGDVGHDOWDFDSDFLGDG
\UHFRUULGRTXHVHFDUDFWHUL]DQSRU
WHQHUFDO]DGDVVHSDUDGDVDFFHVRV
\VDOLGDVFRQWURODGDV\WRGDVVXV
VHFFLRQHVDGHVQLYHO

P

6HSDUDGRU&HQWUDO

6(3$5$'25

P

&DUULOGH6HUYLFLR

&$/=$'$

PtQLPR

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR

P

&LFORUXWD

1~PHUR&DUULOHV

P

P

P

)UDQMDDPREODPLHQWR

P

$QGpQ

)UDQMD&LUFXODFLyQ

P

6HFFLyQ7RWDO

$1'e1

6(3$5$'25

(
3URSXHVWD6HFFLyQ9tDV$XWRSLVWD8UEDQD
$OWHUQDWLYD$



6RQYtDVUiSLGDVGHDOWDFDSDFLGDG
\UHFRUULGRTXHVHFDUDFWHUL]DQSRU
WHQHUFDO]DGDVVHSDUDGDVDFFHVRV
\VDOLGDVFRQWURODGDV\WRGDVVXV
VHFFLRQHVDGHVQLYHO

PtQLPR
P
P

$QFKR&DUULO7UiILFR0L[WR
&DUULOGH6HUYLFLR
6HSDUDGRU&HQWUDO

P

&LFOLUXWD

1~PHUR&DUULOHV

P

P

P

)UDQMD$PREODPLHQWR

P

$QGpQ
)UDQMD&LUFXODFLyQ

P

6HFFLyQ7RWDO



3URSXHVWD6HFFLyQ9tDV$XWRSLVWD8UEDQD
$OWHUQDWLYD%

(

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP
&LFORUXWD

',67$1&,$6(*81/80,1$5,$



/XPLQDULD

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH



127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP
&LFORUXWD

6(&&,1$8723,67$85%$1$
$/7(51$7,9$9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD




 

9(5)LFKD8
127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyOR FXDQGR VHD QHFHVDULR

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP
&LFORUXWD



/XPLQDULD

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

=RQD9HUGH&RQWLQXD
)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP
&LFORUXWD



6(&&,1$8723,67$85%$1$
$/7(51$7,9$9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8



 





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH
(O%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODV&LFORUXWDVVHXWLOL]D
VyORFXDQGRVHDQHFHVDULR

7UDPR$QGpQ$QFKRP



',67$1&,$6(*1/80,1$5,$

(

/XPLQDULD

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH
127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP

6(&&,1$8723,67$85%$1$
$/7(51$7,9$9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

&LFORUXWD
UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD
9(57DEODV\

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

7UDPR$QGpQ$QFKRP



)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

=RQD9HUGH&RQWLQXD
&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH



(

7UDPR$QGpQ$QFKRP

6(&&,1$8723,67$85%$1$
$/7(51$7,9$9(5)LFKD(

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

UERO7DOOD$OWD&RSD(VWUHFKD
7DOOD0HGLD&RSD(VWUHFKD

9(57DEODV\

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

3DUTXHDGHUR6REUH9tD





/1($'(3$5$0(172



%25'(&$/=$'$



&DUULOGH0DQLREUD
6HxDOL]DFLyQHQ6XSHUILFLH
&HOGDSDUDGLVFDSDFLWDGRV
%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8







)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172



352<(&&,1&(/'$'(3$548(2





&$55,/'(0$1,2%5$

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

3DUTXHDGHUR6REUH9tD



(




%25'(&$/=$'$

/1($'(3$5$0(172






6HxDOL]DFLyQHQ6XSHUILFLH
&HOGDSDUDGLVFDSDFLWDGRV
%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

/tQHD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&DUULOGH0DQLREUD
%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8




)5$1-$&,5&8/$&,1



)5$1-$$02%/$0,(172





352<(&&,1&(/'$'(3$548(2



&$55,/'(0$1,2%5$

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

(

3DUTXHDGHUR6REUH9tD







%25'(&$/=$'$

/1($'(3$5$0(172



6HxDOL]DFLyQHQ6XSHUILFLH
&HOGDSDUDGLVFDSDFLWDGRV
%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HEDMH
9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

&DUULOGH0DQLREUD
%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8



)5$1-$&,5&8/$&,1





)5$1-$$02%/$0,(172



352<(&&,1&(/'$'(3$548(2



&$55,/'(0$1,2%5$

127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV
/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

3DUTXHDGHUR6REUH9tD



(

%25'(&$/=$'$

/1($'(3$5$0(172

3DUDOHOR

6HxDOL]DFyQHQ6XSHUILFLH

0DUFRSDUD$OFRUTXH
9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8




)5$1-$$02%/$0,(172

)5$1-$&,5&8/$&,1





352<(&&,1&(/'$'(3$548(2





127$
(QODPRGXODFLyQHQWUHORVHWDV
\REDOGRVDVWiFWLOHVGHEHUD
HYLWDUVHHOWUDVODSRHQWUHODV
SLH]DV

&$55,/'(0$1,2%5$

/DSHQGLHQWHGHODVUDPSDVSDUD
GLVFDSDFLWDGRVPRWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGH

%DKtDV%XVHV7UDQVSRUWH3~EOLFR

(





&$

$OWHUQDWLYD

3ODWDIRUPD



9(51XPHUDO

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR


9(5)LFKD8

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

/1($'(3$5$0(172

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888


)5$1-$'(&,5&8/$&,1


)5$1-$'($02%/$0,(172



127$'HEHUiQFRQVHUYDUVHORV
PtQLPRVSURSXHVWRVSDUD
ODVIUDQMDVGHFLUFXODFLyQ
HQYLDVFROHFWRUDV\DUWHULDV


%DKtDV%XVHV7UDQVSRUWH3~EOLFR



(



&$











$OWHUQDWLYD

3RVLEOHV&HEUDV
FRUUHVSRQGLHQWHVDODVSXHUWDV
GHORVEXVHVFXDQGRVHPDQHMHQ
WDPDxRVHVWDQGDU
3ODWDIRUPD

9(51XPHUDO

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD


9(5)LFKD8



3$5$'$'(%86(6

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR



/1($'(3$5$0(172

9(5)LFKD8

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888



)5$1-$'(&,5&8/$&,1



)5$1-$'($02%/$0,(172

127$'HEHUiQFRQVHUYDUVHORV
PtQLPRVSURSXHVWRVSDUD
ODVIUDQMDVGHFLUFXODFLyQ
HQYtDVFROHFWRUDV\DUWHULDV


%DKtDV%XVHV7UDQVSRUWH3~EOLFR

(





$OWHUQDWLYD



&$









(648(0$*(1(5$/%$73

3RVLEOHV&HEUDV
FRUUHVSRQGLHQWHVDODVSXHUWDV
GHORVEXVHVFXDQGRVHPDQHMHQ
WDPDxRVHVWDQGDU
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV



9(5)LFKD8

&XQHWD9LDO

9(5)LFKD8



  

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

/1($'(3$5$0(172

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888



)5$1-$&,5&8/$&,1



&,&/2587$





)5$1-$$02%/$0,(172

127$'HEHUiQFRQVHUYDUVHORV
PtQLPRVSURSXHVWRVSDUD
ODVIUDQMDVGHFLUFXODFLyQ
HQYtDVFROHFWRUDV\DUWHULDV


%DKtDV%XVHV7UDQVSRUWH3~EOLFR



(



&$

$OWHUQDWLYD









(648(0$*(1(5$/%$73

3RVLEOHV&HEUDV
FRUUHVSRQGLHQWHVDODVSXHUWDV
GHORVEXVHVFXDQGRVHPDQHMHQ
WDPDxRVHVWDQGDU
3ODWDIRUPD



&$

9(51XPHUDO

)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD


9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8



/1($'(3$5$0(172

 

)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUHODIUDQMD
GHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888



)5$1-$&,5&8/$&,1


)5$1-$$02%/$0,(172





&,&/2587$

127$'HEHUiQFRQVHUYDUVHORV
PtQLPRVSURSXHVWRVSDUD
ODVIUDQMDVGHFLUFXODFLyQ
HQYtDVFROHFWRUDV\DUWHULDV


(

&LFORUXWDHQ$QGpQ

 



)UDQMD7iFWLOGH*XtD
ORFDOL]DGDHQSRVLFLyQ
,QWHUPHGLDVREUH
ODIUDQMDGHFLUFXODFLyQ
9(5)LFKD888

&LFORUXWD
)UDQMD'HPDUFDGRUD
SDUD/LPLWDGRV9LVXDOHV
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR


9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLO
SDUD&LFORUXWDV

9(5)LFKD888

6HPiIRUR

















3XOVDGRU






 

127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

(

&LFORUXWDHQ$QGpQ



   


   


6ROXFLyQ&UXFH

5

5

5

 
 

5

 
 



5

5

1

1

5

5

1



&2/&+215('8&&,1
'(9(/2&,'$'

5

5

5





5

 
 



 
 

127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV

   


   


/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

(

&LFORUXWDHQ&DO]DGD/DWHUDOD$QGpQ





   




6XSHUILFLH7iFWLO
SDUD&LFORUXWD

9(5)LFKD888

%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR



9(5)LFKD8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
9(5)LFKD8

%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD





9(5)LFKD8

127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

(

&LFORUXWDHQ&DO]DGD/DWHUDOD$QGpQ







   


   


6ROXFLyQ&UXFH



5

5

5

5

5

5
5



5





127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV

   


   


/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

&LFORUXWDHQ&DO]DGD/DWHUDOD6HSDUDGRU





%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR
9(5)LFKD8

6XSHUILFLH7iFWLO
SDUD&LFORUXWD

9(5)LFKD888

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR


(

9(5)LFKD8

%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR
9(5)LFKD8

&XQHWD

9(5)LFKD8





 

127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV
/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

(

&LFORUXWDHQ&DO]DGD/DWHUDOD6HSDUDGRU



   





   


6ROXFLyQ&UXFH

5

5
5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

127$





(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV

   


   


/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

(O%RUGLOORUHFWDQJXODU5HFWRDORV
ODGRVGHODFLFORUXWDVHXWLOL]DVyOR
FXDQGRVHDQHFHVDULR

6ROXFLRQ&UXFH7tSLFR

   




   


(

5

5

5

5

5

5

5

5

127$

(QOD0RGXODFLyQHQWUH/RVHWDV\R
7DEOHWDV7iFWLOHVGHEHUiHYLWDUVHHO
WUDVODSRHQWUHODVSLH]DV

   


   


/D3HQGLHQWHGHUDPSDV\UHEDMHV
SDUD'LVFDSDFLWDGRV0RWULFHVGHEH
VHUGHOFRQXQPi[LPRGHO

152

Unidades
constructivas
del espacio pblico
4.1

Generalidades
Las unidades constructivas, son aquellas con las que se conforman o construyen
los elementos constitutivos, en este caso, del espacio pblico.

4.1.1

Materiales
Los elementos constructivos del espacio pblico, como bordillos, cunetas, marcos para alcorques y barreras, deben ser de concreto (concreto hidrulico de
cemento Prtland), elaborados con unidades prefabricadas, con mezcla hmeda (colocada en moldes) o con mezcla seca (por vibrocompresin en equipos). Los
elementos de superficie, como adoquines, losetas, tabletas, baldosas, gramoquines,
etc., pueden ser de concreto hidrulico, arcilla (como denominacin genrica de
la arcilla cocida), cermica o piedra. Las superficies continuas (losas) deben ser
de concreto hidrulico. Las rejillas para alcorque pueden ser de concreto, metal,
plstico u otros materiales, con o sin refuerzo de fibras. Los contenedores de
races deben ser de bloques de concreto.
Slo cuando no exista disponibilidad de unidades prefabricadas de concreto, la
interventora permitir su reemplazo, por su equivalente en concreto colocado
en el sitio.

4.1.2

Normas
Tanto las diversas alternativas de materiales (concreto, arcilla, piedra, etc.),
como las opciones de elaboracin con concreto hidrulico (prefabricado, colocado
en el sitio), deben cumplir, al menos, con las Normas Tcnicas Colombianas - NTC
respectivas y adems, con todos los requisitos que se formulan en este Manual.

153

4.2

Bordillos: elementos de
confinamiento

4.2.1

Generalidades, funcin y localizacin

El bordillo es la individualizacin del extremo de la estructura de un andn,
que a modo de muro, define el desnivel entre ste y la va, confina los materiales que lo componen y resiste el impacto de las llantas de los vehculos que
circulan por la va. Dada su forma prismtica alargada, agrupa, bajo ste nombre, otros elementos de confinamiento a ras, que no sobresalen de la superficie ni generan desniveles.
NOTA 10. Es necesario separar el bordillo de la superficie del andn,
pues por diferencias de rigidez y los efectos de las cargas fsicas y trmicas, se separan con el tiempo, dejando fisuras entre ellos.
Los bordillos estn definidos por la NTC 4 109, que opera como norma marco,
con aspectos normativos (perfiles, mtodos constructivos, etc.) y otros opcionales (tipos de juntas entre unidades prefabricadas, etc.). Consecuentemente,
deben cumplir, integralmente, los requisitos de la NTC 4 109, y adicionalmente
los que se presentan a continuacin, que definen, reemplazan o amplan los
de la NTC. Es indispensable que los profesionales que vayan a utilizar este
Manual, para diseo, especificacin, contratacin o construccin, tengan una
copia de esta norma, pues no se puede colocar en este Manual, todo el contenido de la misma.
En este Manual se presenta un sistema de unidades rectas, y un conjunto de
esquineros, cuadrantes, y otras unidades complementarias, debidamente
dimensionadas y con una nomenclatura definida, para que el proyectista, pueda
especificar, al detalle, las caractersticas de los bordillos de cualquier proyecto,
y las unidades que lo conformarn.

4.2.2

Geometra
4.2.2.1

Perfiles y formas segn la funcin

4.2.2.1.1

Barrera (BOBAR - Ficha U10)

Perfil que debe tener siempre el borde de un andn, separador, etc., cuando se
va a generar un desnivel y va a estar en contacto con trfico vehicular, con
llantas de caucho.

154

4.2.2.1.2

Esquinero barrera (BOE - Fichas U100 a U150)

Unidades, internas y externas, con perfil barrera, que sirven como mojn de
esquina, para unir dos lneas de bordillo barrera, que se interceptan a diversos
ngulos: 45 , 60 , 90 , 120 , 135 y 150 . Las longitudes de estas unidades, estn asociadas al punto de interseccin de ambas lneas, por la cara
exterior de la unidad.
4.2.2.1.3

Cuadrante barrera (BOCUB - Ficha U70)

Unidad, con perfil barrera, que sirve de esquina para unir dos lneas de bordillo
barrera, que se interceptan a 90 . Su forma exterior es redondeada, con un
radio de 400 mm, para evitar deterioro de la esquina, por lo cual, su tamao
(longitud), est asociado al punto de interseccin de ambas lneas, por la cara
exterior de la unidad. Esta unidad tiene la misma funcin que el esquinero barrera de 90 (BOE90) exterior, pero se usa en los casos de trfico ms agresivo,
en especial en extremos de separadores y esquinas.
4.2.2.1.4

Rebaje (BOREB - Fichas U160)

Unidades, derechas e izquierdas, seis de cada una, que sirven para hacer la
transicin de la altura del bordillo (borde del andn), en 50 mm por unidad, y
que se colocan a lado y lado de la boca de las rampas para discapacitados
motrices, con el fin de conformar los rebajes. Su altura est dada por la medida
del extremo ms alto.
4.2.2.1.5

Remontable (BOREM - Ficha U20)

Perfil que debe tener el borde de un andn, cuando se va a crear un acceso a un

predio, y los vehculos van a cruzar sobre l. Debe tener una altura 50 mm
menor, que el perfil barrera existente en el resto del andn. Tambin se usa
para la demarcacin de carriles en las calzadas, con la ayuda de un bordillo
semicrculo remontable (BOSER).
4.2.2.1.6

Semicrculo remontable (BOSER - Ficha U80)

Unidad, con perfil remontable, que sirve como extremo para proteger dos lneas de bordillo remontable (BOREM), colocadas de espaldas, para generar un
separador, entre carriles de las calzadas, con 300 mm de ancho y 100 mm a
150 mm de altura, y que sirve como alternativa a las tachuelas grandes, colocadas para el mismo fin.
4.2.2.1.7

Demarcador (BODEM - Ficha U40)

Perfil que se debe colocar cuando se va a generar un desnivel de 50 mm 100 mm

entre dos superficies. Por lo general, no se utiliza en el borde de un andn sino
como separador de superficies (como en la periferia de zonas duras que no deben

155

cruzar los vehculos, en la demarcacin de carriles (con la ayuda de un bordillo

semicrculo demarcador (BOSED)), o como demarcacin entre zonas de estacionamiento y circulacin.
4.2.2.1.8

Semicrculo demarcador (BOSED - Ficha U90)

Unidad, con perfil demarcador, que sirve como extremo, para proteger dos
lneas de bordillo demarcador (BODEM), colocadas de espaldas, para generar
un separador, entre carriles de las calzadas, con 300 mm de ancho y 50 mm a
100 mm de altura, y que sirve como alternativa, a las tachuelas medianas colocadas para el mismo fin.
4.2.2.1.9

Transicin (BOTRA - Ficha U30)

Unidades, derecha e izquierda (una de cada una), que sirven para hacer la
transicin de perfil y de nivel, entre un bordillo barrera (BOBAR) y uno remontable
(BOREM), como en el acceso vehicular a un predio, hecho con perfil remontable,
en medio de un andn con perfil barrera.
4.2.2.1.10

Rectangular (BOREC - Ficha U50)

Perfil que se usa, principalmente, para separar o confinar, a ras, dos superficies
que se encuentren al mismo nivel. Es el perfil que se debe colocar, como parte del
bordillo, en la boca de los rebajes para discapacitados motrices. Nunca se debe
utilizar sobresaliendo del piso o pavimento, cuando pueda entrar en contacto
con trfico vehicular.
4.2.2.1.11

Ciclo-ruta (BOCIC - Ficha U60)

Perfil diseado para separar la ciclo-ruta y la va, cuando van adosadas, sin
ninguna otra separacin. Las unidades tienen perfil barrera por ambos lados, de
manera que, por el lado de la va, puede prestar servicio de barrera, y por el
lado de la ciclo-ruta, puede tener una altura de servicio de 50 mm a 200 mm,
en mltiplos de 50 mm.
4.2.2.2

Altura (series) segn el tipo de pavimento

Las series, para los bordillos, estn definidas por su altura total, que comprende la altura del andn (altura de servicio), definida en la Tabla 1, y la profundidad de empotramiento dentro del nivel inferior (de la cuneta o del pavimento),
que debe ser: 150 mm, de la rasante hacia abajo, para cunetas de concreto o
pavimentos monolticos (concreto o asfalto); y mnimo, 120 mm de penetracin
dentro de la base, para los pavimentos segmentados (adoquines, losetas). Por lo
anterior, las series varan segn el tipo de bordillo, como se indica en la Tabla 2.
NOTA 11. Si bien la NTC 4 109, especifica una profundidad de anclaje
(empotramiento) mnima de 150 mm, en este Manual se reduce un poco

156

para los pavimentos segmentados, para que unidades de 450 mm de altura

puedan salvar los espesores de las unidades de piso de 80 mm de espesor,
40 mm de arena y una altura de servicio mxima de 200 mm, con 130 mm
restantes para empotramiento, y as no tener que generar bordillos de
500 mm de altura. Si las unidades del pavimento tienen 60 mm, se cumple el requisito de los 150 mm. Por esto se habla de 120 mm como profundidad mnima para los pavimentos de rodadura segmentada, que da un
margen adicional de 10 mm para el espesor compactado de la arena.

Tabla 2. Series definidas para cada tipo de bordillo.

Denominacin Ficha

Tipo de Bordillo

Barrera
Remontable
Transicin
Demarcador
Rectangular
Ciclo-ruta
Cuadrante Barrera
Semicrculo Remontable
Semicrculo Demarcador
Esquinero Barrera
Rebaje

BOBAR
BOREM
BOTRA
BODEM
BOREC
BOCIC
BOCUB
BOSER
BOSED
BOE
BOREB

U10
U20
U30
U40
U50
U60
U70
U80
U90
U100 a U150
U160

Altura (mm)
Cuneta y pavimentos
monolticos
(concreto , asfalto)
350
300
350
250
150
250 - 350
350
300
250
350
300 - 350 - 400 - 450

Pavimentos
segmentados
(adoquines, losetas)
450
400
450
300
250
350 - 450
450
400
350
450
200 - 250 - 300 - 350

Estas series estn definidas para andenes con alturas de servicio de 200 mm. Cuando se tienen andenes de menor altura, se pueden usar las mismas series, dndoles,
durante la construccin, una mayor profundidad de empotramiento, para no tener
que desarrollar series para ambos tipos de pavimento y para cada altura de andn.
Por ejemplo, en una va de servicio, se tiene un acceso vehicular a un predio. El
proyectista debe especificar, en el plano, la altura del andn (150 mm, segn la
Tabla 1) y la altura del acceso al predio (50 mm menos, o sea, 100 mm, tambin
segn la Tabla 1). En la seccin normal del andn, el bordillo debe tener perfil
barrera (BOBAR) y en la seccin del ancho del acceso debe tener un perfil
remontable (BOREM). A derecha e izquierda del ancho del acceso, se debe
colocar una unidad de bordillo transicin (BOTRA), derecha e izquierda, respectivamente. Consecuentemente, la superficie del andn estar a 150 mm de
altura, en general, y descender, acorde con las transiciones, a 100 mm de
altura en el acceso vehicular al predio. Si el andn tiene una altura de 200 mm,
se usan las mismas unidades, pero colocadas con una altura de servicio 50 mm
mayor, por lo cual la altura de acceso al predio debe quedar a 150 mm.
La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo
de pavimento y el trfico de la va.

157

4.2.2.3

Longitud

Para cada perfil y serie de las unidades rectas, se definen tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm y 200 mm. Siempre se deben utilizar las unidades de
mayor longitud disponible para cada proyecto y lugar. Para tramos rectos y
curvas suaves, se pueden utilizar unidades de 800 mm de longitud nominal,
para curvas con radios de 8 m o ms. Para radios menores, se deben utilizar
unidades de 400 mm de longitud, o menores.
NOTA 12. Para 8 m de radio y unidades de 800 mm de longitud, se
genera una flecha (distancia entre la curva terica y el punto medio de la
unidad), de 20 mm, que se considera el mximo adecuado. Las unidades
de 400 mm generan esta misma flecha, para 2 m de radio.
Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaboradas en obra, con formaleta y mezcla,
tambin segn los requisitos de la NTC 4 109.
Las unidades de transicin entre perfil barrera y remontable (BOTRA) (izquierda
y derecha), y las seis unidades (izquierdas y derechas) para la transicin de
nivel y la construccin de los rebajes (BOREB), tienen 600 mm de longitud nominal, con el fin de que al reducir la altura en 50 mm por unidad, la pendiente
longitudinal del andn, no sea mayor de 8,33 %.
4.2.2.4

Espesor (ancho)

El espesor estndar (ancho), de los diferentes tipos de bordillo, debe ser de 150
mm, para que junto con la franja demarcadora, de 50 mm de ancho, que se coloca
junto al bordillo, hacia adentro del andn o separador, se ajuste al mdulo de 200
mm definido para el espacio pblico, y el andn se pueda dimensionar, entre el
borde de la cuneta y el paramento, con dicho mdulo. Para terminales de transporte y de carga, se recomienda que el espesor de los bordillos sea de 200 mm.
4.2.2.5

Aligeramiento

El aligeramiento de las unidades, tiene como objeto facilitar su manejo, por

medios sencillos, y reducir su peso. Sin embargo, no opera necesariamente
como reductor de costos, pues, segn la NTC 4 109, las unidades aligeradas
deben alcanzar el mismo mdulo de rotura que las macizas, con la seccin de
concreto reducida por el aligeramiento.
En las Fichas U se indica, para cada unidad, el aligeramiento mximo permitido.
Los espesores mnimos de pared y de tabique, se han definido en 50 mm, para
un mejor comportamiento ante el impacto de los vehculos, mayor que el mnimo de 40 mm que exige la NTC 4 109, y se han limitado los aligeramientos en
las porciones superiores de las unidades bordillo. Los dimetros resultantes

158

para los aligeramientos, de 50 mm, se deben respetar, como valores mximos,

pudiendo ser menores, para ajustarlos a dimensiones de los tubos o barras que
se empleen para su fabricacin y manejo.
No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos
entre s formando cavidades ovales o prismticas.
Las unidades que quedan en una posicin tal, que puedan recibir el impacto
frontal del trfico (perpendicular a la longitud del bordillo, como en los extremos
de separadores, esquinas, etc.), deben ser macizas, o se deben rellenar sus
aligeramientos, en obra, al menos un da antes de su colocacin, utilizando
concreto pobre o mortero de pega, teniendo en cuenta de apisonar o vibrar
bien, dicho concreto o mortero.

4.2.3

Materiales
4.2.3.1

Cementantes

Para producir las pastas, morteros y concretos (prefabricados, premezclados o

elaborados en el sitio), a los que se refiere este Manual, se debe usar cemento
Prtland gris, que cumpla la NTC 121 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento
Prtland. Especificaciones fsicas y mecnicas y la NTC 321 Ingeniera Civil y
Arquitectura. Cemento Prtland. Especificaciones qumicas; y cemento blanco
que cumpla la NTC 1362 Cemento Prtland blanco. El concreto para bordillos,
se puede elaborar con cemento gris, blanco o ambos, con un contenido mnimo
de material cementante de 280kg/m3, por durabilidad. Cuando se produzcan
unidades bicapa, con caractersticas especiales de color y acabado, se recomienda que el mnimo sea de 350kg/m3.
4.2.3.2

Agregado

Para producir las pastas, morteros y concretos (prefabricados, premezclados o

elaborados en el sitio), a los que se refiere este Manual, se deben usar agregados que cumplan la NTC 174 Concreto. Especificaciones de los agregados para
concreto. El agregado para elaborar bordillos, debe ser triturado, con un tamao mximo nominal de 12mm (1/2).

4.2.4

Color y textura
El color de los bordillos, a no ser que se especifique diferente, debe ser el GRIS
natural del concreto, con las variaciones normales entre lotes de produccin;

159

pero con uniformidad dentro de cada lote, cuya variacin aceptable se debe
acordar, previamente, entre el proyectista, el constructor y el interventor. El
color de las unidades debe ser integral colocado como pigmento en el concreto,
con un espesor, mnimo, de 12mm, al menos en las caras frontal y superior de
los bordillos (unidades bicapa que se pueden elaborar en algunas mquinas).
Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones agua cemento lo ms cercanas posibles, se debe introducir y vibrar la primera, y luego
se debe introducir y vibrar la segunda, para que se de una adherencia perfecta
entre ambas. En estas unidades bicapa, no se pueden separar las dos capas, ni
durante su ensayo de rotura ni durante su utilizacin.
Todos los pigmentos a los que se refiere este Manual, deben cumplir con la NTC
3760 Ingeniera Civil y Arquitectura. Concreto coloreado integralmente. Especificaciones para pigmentos.
La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y
debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn tipo de acabado, capa o
esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a
la mayor brevedad, despus de desmoldadas, con un mortero de cemento y
arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del concreto
(por lo general se debe reemplazar un 25 % del cemento gris por cemento
blanco para compensar el color), utilizando una llana para enrasar sobre la
superficie, sin que quede una capa sobre ella. La calidad y alcance de estas
correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin, por los participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4 109.

4.2.5

Calidad
Tal como se indica en la NTC 4 109, las unidades prefabricadas se ensayan a
flexotraccin, y deben tener un mdulo de rotura de, al menos, 4 MPa, para el
promedio de tres especmenes, y de 3,5 MPa para los valores individuales de la
muestra de tres unidades.
Cuando se utilice concreto para la elaboracin de bordillos en el sitio, o para
ajustes entre unidades prefabricadas (mayores que una junta), debe tener una
resistencia a la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de
dos cilindros, y su constitucin (materiales) y apariencia (color, textura, etc.), se
debe asemejar, lo ms posible, a las de las unidades adyacentes. Para esto,
ser necesario reemplazar parte del cemento gris, por cemento blanco (alrededor del 25 %).
El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales
5.1.2 5.2.2 de la NTC 4 109. Tanto el procedimiento de muestreo como los
resultados de los ensayos de laboratorio, deben contar con la aprobacin del
interventor.

160

4.2.6

Construccin con unidades prefabricadas

4.2.6.1

Manejo de las unidades

Las unidades prefabricadas para bordillos, se deben manejar con herramientas

o equipos, que se adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que las unidades no se deterioren en su apariencia ni en su estructura.
Para su recepcin en obra, se deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la
NTC 4 109, y esta misma calidad se debe conservar durante todo el manejo en
obra, hasta que est terminada.
NOTA 13. El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte en plataforma y manejo a mano o con la ayuda de barras, insertadas
por los aligeramientos. El nivel superior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue y descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en la
obra se puede hacer a mano, con la ayuda de las barras, ya referidas, de
pinzas de cierre por gravedad, de sistemas neumticos de izado, etc.
Cuando haya que partir una unidad, o se le deba hacer alguna modificacin a su
volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, al menos en la superficie de la unidad, con el fin de que el corte quede preciso y
estticamente agradable.
4.2.6.2

Fundacin

La profundidad de empotramiento (anclaje), como ya se dijo, debe ser de, al

menos, 150 mm, para pavimentos monolticos (concreto, asfalto), del nivel de
la rasante hacia abajo, y de, al menos, 120 mm dentro de la base, para pavimentos segmentados (adoquines, losetas). Si el pavimento segmentado tiene
cuneta en concreto, se aplica el criterio de pavimento monoltico, de la superficie de la cuneta hacia abajo.
Si el bordillo va a estar fundado sobre la base o subbase del pavimento, sta
debe tener, por lo menos, 100 mm de espesor por debajo del nivel de fundacin. Si el espesor disponible es menor que 100 mm, o el bordillo va a estar
fundado sobre la subrasante del pavimento, se le debe construir una fundacin
del material de la capa de base o de subbase, bien compactado; o de concreto
pobre, mortero o relleno fludo, con un espesor, mnimo, de 100 mm y con un
ancho igual o mayor que el del bordillo. En el caso de tener cualquier fundacin
que contenga cemento, el material debe haber fraguado, antes de continuar la
construccin. La fundacin debe tener un nivel y una tolerancia tal, que slo sea
necesario un mortero de nivelacin, de no ms de 20 mm de espesor, para
ajuste final del nivel de los bordillos.

161

Si el bordillo no va a tener detrs un respaldo firme como en el caso de los jardines, zonas verdes, etc., se le debe construir un contrafuerte, para lo cual, la base
o subbase del pavimento, o la fundacin de concreto pobre, mortero o relleno
fludo, se debe prolongar 150 mm por detrs de la cara trasera de la unidad.

4.2.6.3

Mortero de nivelacin

Sobre el nivel de fundacin (base o subbase del pavimento o fundacin de concreto pobre) se debe colocar una capa de mortero de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro
de arena, en volumen), de no ms de 20 mm de espesor, sobre la cual, se
deben asentar las unidades, cuando an se encuentre en estado plstico. La cal
debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC 4 019 Ingeniera Civil y
Arquitectura. Cal hidratada para mampostera, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.2.6.4

Alineamiento

El alineamiento horizontal de las unidades, tomado por su cara frontal, debe ser
tal, que los extremos de cada unidad (esquinas), justo antes de la junta, no se
desven, en ms de 15 mm, del alineamiento de diseo, en el caso de tramos
curvos o rectos. El alineamiento vertical de las unidades, tomado por su cara
superior, debe ser tal, que los extremos de cada unidad, no se desven, en ms
de 10 mm, del nivel (cota) de diseo.
En tramos rectos, la desviacin no debe ser de ms de 10 mm, al ser evaluado
con una regla de 3 m.
El escalonamiento entre dos unidades, tomado tanto por su cara frontal
(escalonamiento horizontal), como por su cara superior (escalonamiento vertical), no debe ser mayor que 5 mm.
NOTA 14. La tolerancia de la desviacin en tramos rectos y del alineamiento vertical, permitidos por este Manual, son diferentes (ms holgadas) que las especificadas en la NTC 4 109.
4.2.6.5

Respaldo y contrafuerte

Si el bordillo va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme detrs

(como en el caso de la superficie de un andn), se debe proceder a llenar el
espacio entre esta y la cara trasera de las unidades, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y el llenado de las juntas entre
ellas. Este lleno, de material granular bien compactado, estabilizado con cemento; o de concreto pobre, mortero o relleno fludo, se debe hacer, al menos, hasta

162

alcanzar el nivel de servicio inferior del bordillo (nivel de la cuneta o pavimento).

Si el bordillo no va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme
detrs (como en el caso de un jardn, zona verde, etc.), se debe proceder a
construirle un contrafuerte, el cual debe ir asentado sobre la prolongacin de la
base del pavimento o de la base de concreto pobre. Este contrafuerte, elaborado de concreto pobre, mortero o relleno fludo, debe tener 150 mm de ancho
en su base y debe ir, inclinado como un talud abultado hasta 2/3 de la altura
estndar de la unidad. El contrafuerte se debe construir, en principio, al da
siguiente de terminada la colocacin de las unidades y el llenado de las juntas
entre ellas. Este concreto se puede colocar bastante seco, tirado, sin necesidad de formaleta, y no requiere de vibrado ni de acabado especial.
4.2.6.6

Juntas

Todo el sistema de unidades prefabricadas para bordillos est diseado para

tener juntas de 10 mm de espesor. Estas se deben llenar con mortero, con una
proporcin 0,33:1:3 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y tres
partes de arena de concreto o de pega, en volumen). La cal debe ser hidratada
(apagada), debe cumplir la NTC 4 019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25 %, sea reemplazado
por cemento blanco, con el fin de compensar el color de la junta para que sea lo
ms parecido posible al de los bordillos. Esto lo debe evaluar el constructor y
someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin.
El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para
que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto
de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de
las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas.
En las curvas, se abren las juntas hacia la cara frontal o trasera de las unidades,
segn la curva sea exterior o interior. Al colocar las unidades es importante conservar, en el punto ms estrecho de la junta, el espesor de 10 mm ya referido.
Cuando se va a tener cuneta prefabricada, frente al bordillo, las unidades de
cuneta se pueden colocar al tope contra el bordillo, en los tramos rectos y,
cuando sea posible, en las curvas. Si el ajuste no es bueno, se debe utilizar el
mismo mortero de las juntas, para llenar el espacio que quede, entre bordillo,
cuneta, aumentndolo hasta un ancho no inferior a 10 mm.
4.2.6.7

Curado

Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor,
slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el bordillo, con
una franja de lmina de plstico, y repetir el proceso, tantas veces como sea

163

necesario, para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la

construccin va a continuar al otro da, se deben humedecer las juntas, y cubrir
el bordillo cuando el proceso lo permita.
Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado que forme pelcula, que cumpla con la NTC 1 977 Ingeniera Civil y Arquitectura. Compuestos para el curado del hormign, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, durante los tres das posteriores. Este producto
debe ser incoloro.

4.2.7

Construccin con concreto colocado en el sitio

La construccin de bordillos con concreto colocado en el sitio, slo se acepta como
un procedimiento alterno y, principalmente para las curvas con radios pequeos,
donde sea difcil manejar unidades prefabricadas.
Para la construccin de bordillos con concreto colocado en el sitio, se deben seguir
los procedimientos de la NTC 4 109, con las siguientes modificaciones: La separacin de las juntas no debe ser mayor de 0,8 m, y su ancho debe estar entre 3 mm
y 5 mm, conservando la profundidad propuesta de, al menos, 30 mm.

4.2.8

Mantenimiento y reparacin
Los bordillos no requieren mantenimiento como tal, para cumplir su funcin. Se
deben reparar cuando, por impacto contra ellos, se desborden o quiebren las
unidades, o cuando por desplazamiento o hundimiento del terreno, pierdan sus
caractersticas fundamentales de altura, alineamiento, etc.
Los bordillos elaborados con unidades prefabricadas, se pueden desbaratar en
orden, sin daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta, adosadas a sus lados, lo mismo que del mortero de
nivelacin, por debajo, y del concreto del contrafuerte, por detrs. stos, por lo
general, se puede retirar con la ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se
podrn utilizar de nuevo; pero dicha labor de limpieza consume mano de obra
que es necesario evaluar y considerar dentro de los costos de reutilizacin.

164

4.3

Cunetas: elementos de conduccin

de agua.

4.3.1

Generalidades
Del universo de mtodos y elementos de drenaje, superficial y subterrneo, que
se pueden emplear en la construccin de espacio pblico, vial y peatonal, en
este Manual se presenta una propuesta, para una cuneta vial y una cuneta
auxiliar, esta ltima de mayor aplicacin en zonas peatonales.
Las cunetas estn definidas por la NTC 4 109, que opera como norma marco,
en la cual se tienen aspectos normativos, como los perfiles (formas), mtodos
constructivos, etc., y otros opcionales, como los tipos de juntas entre unidades
prefabricadas. Consecuentemente, deben cumplir, integralmente, los requisitos
de la NTC 4 109, y adicionalmente los que se presentan a continuacin, que
definen, reemplazan o amplan los de la NTC. Es indispensable que los profesionales que vayan a utilizar este Manual, para diseo, especificacin, contratacin
o construccin, tengan una copia de esta norma, pues no se puede colocar en
este Manual, todo el contenido de la misma.
En este Manual se presentan dos sistemas de unidades: el de la cuneta vial
(CUVIA), para el borde de va, conformado por unidades rectas, con perfil triangular recto; y el de la cuneta auxiliar (CUAUI), para el interior o permetro de
zonas peatonales, con perfil triangular issceles, conformado por unidades rectas intermedias (CUAUI), y piezas de unin en L (CUAUL), en T (CUAUT), final
(CUAUF), una caja (CUACA) y una tapa (CUATA) para desage; todas debidamente dimensionadas y con una nomenclatura definida, para que el proyectista,
pueda especificar, al detalle, las cunetas de cualquier proyecto, y las unidades
que la conformarn.

4.3.2

Cuneta vial (CUVIA - Ficha U170)

4.3.2.1

Funcin

Por su posicin, a los lados de las calzadas, se usan para recoger el agua proveniente de la calzada o del andn lateral (cuando exista), y para definir, de manera permanente, la diferencia de nivel entre el andn y la calzada. El propsito es
que, en las futuras repavimentaciones o reconstrucciones (cuando se tienen
pavimentos de asfalto), slo se aumente el nivel en la seccin de calzada, comprendida entre las cunetas, y no entre los bordillos.

165

4.3.2.2
4.3.2.2.1

Geometra
Perfil

La seccin hidrulica de la cuneta vial, tiene forma de tringulo rectngulo, con

pendiente del 8 % hacia el exterior de la calzada (bordillo), apta para la circulacin
de peatones, discapacitados motrices y visuales, y un ancho de 400 mm. Se debe
anotar que en el lado alto, se tiene una franja horizontal, de 25 mm de ancho, para
evitar descantillados en este punto crtico de interaccin con el trfico.
Esta cuneta hace parte de la continuacin del rebaje o rampa para discapacitados
motrices, una vez sta ha llegado a nivel de la calzada, terminando en un bordillo rectangular (BOREC).
4.3.2.2.2

Espesor (series) segn el tipo de pavimento

Las series, para la cuenta vial, estn definidas por su espesor mayor, que es el
del lado contra el pavimento. La de 200 mm de espesor (ee2) tiene un espesor,
en el lado del bordillo, de 170 mm (ee1), y se debe usar en vas colectoras,
arterias y mayores, con circulacin de buses y camiones, o en zonas donde el
trfico es predominantemente de vehculos pesados, como en zonas de talleres, terminales de carga y de transporte, etc. La de 150 mm de espesor (ee2),
tiene un espesor, en el lado del bordillo, de 120 mm (ee1), y se debe usar en
vas internas (unidades residenciales) y vas de servicio, en barrios o sectores
comerciales sin trfico de camiones.
La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo
de pavimento y el trfico de la va.
4.3.2.2.3

Longitud

Para cada serie, se cuenta con tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm y
200 mm. Siempre se deben utilizar las unidades de mayor longitud disponible
para cada proyecto y lugar, y se puede buscar, por razones estticas, que la
longitud de la cuneta vial, coincida con la del bordillo lateral, sin que esto sea un
requisito tcnico. Para curvas, se deben utilizar unidades acordes con el radio
de la misma, para que no se abra mucho la junta.
Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaborados en obra, con formaleta y mezcla,
tambin segn los requisitos de la NTC 4 109. Estos mismos requisitos se deben cumplir si se decide elaborar los tramos curvos de cuneta vial, en el sitio,
caso en el cual las cunetas deben tener juntas, preferiblemente coincidentes con
las de los bordillos laterales.

166

4.3.2.2.4

Ancho

El ancho estndar (ae*) de la cuneta vial es de 400 mm, que hacen parte de la
seccin til de la calzada, por lo cual se debe descontar de sta, antes de
definir el ancho de los carriles.
4.3.2.2.5

Aligeramiento

Para ambas series se ha conservado el espesor mnimo de pared (en el fondo y

en los lados). Se proponen dos aligeramientos circulares, en la posicin ms exterior posible, para mejor manejo de las unidades. El del lado de menor espesor, no
debe sobrepasar los 20 mm de dimetro, para la serie 150, y puede llegar a 50 mm,
para la serie 200. El del lado de mayor espesor, puede ser de hasta 50 mm de
dimetro, en ambas series. Los dimetros de los aligeramientos, se deben respetar, como valores mximos, pudiendo ser menores, para ajustarlos a dimensiones
de tubos o barras, que se empleen para su fabricacin y manejo.
No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos
formando cavidades ovales o prismticas.
4.3.2.3

Localizacin

La cuneta vial se debe colocar a cada lado de la calzada, de manera que, aunque la calzada tenga pendiente hacia el lado opuesto, la cuneta del lado alto,
evite que las escorrentas provenientes de ese lado (que atentan contra la seguridad de la circulacin por la va), la crucen. Esto lleva, adems, a que se deban
tener sistemas de drenaje (sumideros), a ambos lados de la va.
4.3.2.3.1

Interaccin con rampas y sumideros

En condiciones de flujo abundante por la cuneta, la cara inclinada de la rampa

del rebaje para discapacitados, acta como la otra pared de la cuneta, por lo
cual, se debe localizar un sumidero, que corte el flujo conducido por la cuneta,
antes de que ste llegue a las rampas, pero sin atravesarse frente a ella (lo cual
hace peligrosa o imposible la circulacin por ellas).
Los sumideros deben ser, en cuanto sea posible, de ingreso horizontal, a travs
de la pared del bordillo. Si son de ingreso vertical, con rejilla, se debe buscar
que el ancho de sta no supere los 400 mm, y que la pared posterior del
sumidero, coincida con la pared del bordillo, de manera que se aproveche, al
mximo, el ancho de la cuneta para incorporar la rejilla. Si el conjunto rejilla y
paredes circundantes, es ms ancho que la cuneta, el sumidero se debe colocar,
de tal manera, que penetre dentro de la seccin del pavimento, conservando la
pendiente de la cuenta y de la va, de manera armnica.
El plano superior de la rejilla del sumidero, debe coincidir con la superficie de la
cuneta, o estar escalonada a no ms de 10 mm por debajo de esta, con la
misma pendiente transversal de la cuneta.

167

4.3.2.3.2

Interaccin con diversos tipos de pavimento

4.3.2.3.2.1

Con pavimentos de concreto

En el caso de tener un pavimento de concreto en la calzada, la cuneta se puede

construir como una franja lateral independiente, de 400 mm de ancho y 8 % de
pendiente, transversal o incorporada en la losa de ese lado, en cuyo caso se
podr conservar la pendiente que sta traiga (cuando vaya hacia el lado de la
calzada), o darle la pendiente (perfil) de la cuneta prefabricada (Ficha U170),
cuando la losa tenga pendiente hacia el centro de la va.
Si se desea, se puede vaciar la losa, o la franja lateral de la cuneta, incorporando el bordillo, siempre y cuando se cumplan los requisitos dimensionales de los
bordillos prefabricados, o se puede adosar el bordillo prefabricado, antes o
despus del vaciado de la losa. Si se hace el vaciado monoltico de cuneta y
bordillo o de losa + cuneta + bordillo, no se requiere de refuerzo especial para
estos elementos, ni longitudinal ni transversal, diferente al que, eventualmente,
se haya definido para la losa.
No se aconseja el vaciado posterior de la seccin correspondiente a la altura de
servicio de un bordillo, sobre una cuneta y una losa de concreto ya construida.
En este caso es preferible vaciar una seccin adosada a la losa, por el lado. El
sistema de dejar pasadores de refuerzo embebidos en la losa, rara vez funciona
bien, como fijacin del vaciado posterior de la seccin de bordillo referida.
4.3.2.3.2.2

Con pavimentos de asfalto

En caso de tener un pavimento de asfalto, se debe colocar la cuneta vial propuesta, a ambos lados de la calzada. En construcciones nuevas, el nivel del
pavimento debe quedar, 15 mm por encima del nivel de la cuneta. En reconstrucciones, se debe generar un nuevo perfil uniforme para el conjunto bordillo +
cuneta, y tratar de ajustar, las irregularidades de la va, con parches de concreto asfltico, caso en el cual tambin es preferible que la cuneta quede ligeramente por debajo del nivel general del asfalto, a que quede por arriba, a no ser
que se vaya a colocar una sobrecapa.
4.3.2.3.2.3

Con pavimentos de adoquines

En el caso de tener un pavimento de adoquines, se recomienda que para pendientes longitudinales de la va, menores que el 1 %, la cuneta sea de concreto,
por lo cual se debe usar la cuneta vial propuesta.
Para pendientes entre el 1 % y el 2,5 %, se puede colocar la cuneta vial propuesta, o construir una seccin similar, con rodadura de adoquines de concreto.
Esta seccin se puede hacer, doblando la superficie de la rodadura hacia abajo,
con o sin la generacin de una junta longitudinal, que demarque la cuneta. Slo
se pueden construir cunetas escalonadas (ms profundas), cuando se tengan

168

adoquines de 80 mm de espesor y trfico de vehculos livianos, con un

escalonamiento mximo de 20 mm. En todos los casos, se debe respetar el
espesor de la estructura del pavimento, por lo cual se hace necesario compensar, con una mayor excavacin, el espesor que se pierde por la profundidad de
la cuneta (30 mm aproximadamente), en la zona correspondiente a ella.
Si la pendiente longitudinal es mayor que el 2,5 %, no es necesario construir
una seccin de cuneta, pero se podr construir el borde, en adoquines o con la
cuneta vial, como ya se explic, si el proyectista as lo desea.
Los requisitos anteriores asumen que la pendiente transversal del pavimento es
del 2 %, hacia ambos lados de la calzada, nunca hacia el centro

4.3.3

Cuneta auxiliar (Ficha U180)

4.3.3.1

Funcin

Se debe usar para recoger el agua proveniente de reas peatonales (andenes,

plazas), en los lados o en su interior, y para a interceptar el flujo de agua, proveniente de zonas verdes, hacia zonas peatonales.
4.3.3.2
4.3.3.2.1

Geometra
Perfil

La seccin hidrulica de la cuneta auxiliar, tiene forma de tringulo issceles

invertido, con una pendiente, hacia el centro, del 15,3 %, un ancho efectivo de
260 mm y una franja horizontal, para proteccin de las aristas, de 20 mm a
cada lado.
NOTA 15. Aunque la pendiente de la cuneta supera el mximo recomendado para la circulacin de discapacitados motrices en silla de ruedas,
por ser tan estrecha, se asimila, no a dos rampas sino a una depresin.
Por tener 20 mm de profundidad y por su presencia eventual en medio
de las circulaciones (dado que, por lo general, estar al lado de ellas), no
se constituye en una barrera para los discapacitados motrices.
4.3.3.2.2

Sistema

El sistema de unidades de la cuneta auxiliar (CUAUI), est conformado por: unidades intermedias rectas (CUAUI), con tres longitudes, y accesorios para la unin
de las unidades rectas en L (CUAUL), en T (CUAUT), final o remate (CUAUF) y
una caja (CUACA), con su rejilla o tapa (CUATA) para desage.
Todas las unidades del sistema poseen el mismo perfil.

169

4.3.3.2.3

Espesor (series) segn el tipo de pavimento

Se tienen dos series para la cuenta auxiliar: de 150 mm, para uso en medio de
zonas peatonales o con cruce de trfico liviano (fundamentalmente automviles), y para el confinamiento de pavimentos monolticos (concreto, asfalto); y de
250 mm, para uso en medio de zonas peatonales o con cruce de trafico medio
(con algn volumen de buses y camiones), y para el confinamiento de pavimentos segmentados (adoquines, losetas).
La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo
de pavimento, la funcin (confinante o no) de la cuneta y el trfico de la zona.
4.3.3.2.4

Longitud

Para cada serie, se cuenta con unidades intermedias (CUAUI) con tres longitudes
nominales: 800 mm, 400 mm y 200 mm. Todos los accesorios, en L (CUAUL),
en T (CUAUT) y final (CUAUF), tienen 300 mm de longitud nominal. La caja
(CUACA), con su rejilla (tapa) (CUATA), tienen 600 mm de longitud nominal.
Siempre se deben utilizar las unidades intermedias de mayor longitud disponible, para cada proyecto y lugar. Para curvas, se deben utilizar unidades acordes
con el radio de la misma, para que no se abra mucho la junta.
Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaboradas en obra, con formaleta y mezcla,
tambin segn los requisitos de la NTC 4 109. Estos mismos requisitos se deben
cumplir si se decide elaborar los tramos curvos de cuneta auxiliar, en el sitio.
4.3.3.2.5

Ancho

El ancho estndar (ae*) de la cuneta auxiliar, y de sus accesorios, es de 300 mm.

4.3.3.2.6

Aligeramiento

Para ambas series, se ha conservado el espesor mnimo de pared (en el fondo y

en los lados). Se proponen dos aligeramientos circulares, en ambas series, de
50 mm de dimetro, en la posicin ms exterior posible (respetando los 50 mm
de espesor de pared requeridos). Los dimetros de los aligeramientos se deben
respetar, como valores mximos, pudiendo ser menores para ajustarlos a dimensiones de tubos o barras, que se empleen para su fabricacin y manejo.
No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos
formando cavidades ovales o prismticas.

170

Localizacin e interaccin con

rampas y sumideros

4.3.3.3

La cuneta auxiliar fue concebida para que los proyectistas hagan uso creativo de
ella, en la solucin de problemas de drenaje de zonas peatonales. Se puede
situar, como canal colector, en quiebres alternos o en quiebres entre domos de
grandes reas; como canales colectores perimetrales de reas de menor tamao; como canales laterales en andenes a nivel ms bajo que las zonas verdes
circundantes, etc.
Dada su reducida capacidad de almacenamiento de agua, se deben tener tramos cortos entre desages (cajas). Estas cajas deben estar comunicadas, a travs de un sistema de alcantarillado, a los sumideros o alcantarillado principal.
Si se desea aumentar un poco la capacidad hidrulica de la cuneta auxiliar, se
puede generar un escalonamiento entre la superficie del piso o pavimento, y el
borde de la cuneta, que no supere los 15 mm. Como ya se explic en la nota 15
esta cuneta no se considera un impedimento para el cruce de discapacitados
motrices en sillas de ruedas, y su cruce tampoco lo debe ser para discapacitados
visuales. Sin embargo, siempre se debe acompaar de una o dos franjas
demarcadoras laterales, de 50 mm de ancho, con el fin de alertar a los peatones
sobre su presencia. Esto permite adems, que este elemento alcance 400 mm de
ancho, con lo que se ajusta al mdulo de 200 mm definido para el espacio pblico.
Cuando se coloca a un lado, slo debe llevar franja demarcadora entre ella y el
rea que bordea, con lo cual el ancho queda de 350 mm, o se coloca una franja
demarcadora doble, para que quede de 400 mm y coincida con la modulacin
propuesta en este manual.

4.3.4

Materiales
4.3.4.1

Cementantes

Para la fabricacin del concreto para cunetas, se podr utilizar cemento gris, blanco
o una mezcla de ambos. El contenido mnimo de material cementante, en la masa
del concreto, debe ser de 280 kg/m3, para efectos de durabilidad.
Cuando se produzcan unidades prefabricadas bicapa, con caractersticas especiales
de color y acabado, se recomienda que para una mayor durabilidad de la superficie,
esta capa tenga un contenido de material cementante de, al menos, 350 kg/m3.

4.3.4.2

Agregado

El agregado utilizado para la elaboracin de las cunetas, debe ser triturado y

debe tener un tamao mximo de 12 mm (1/2).

171

4.3.5

Color y textura
El color de las cunetas, a no ser que el proyectista especifique algo diferente,
debe ser el color gris natural del concreto, aceptando las variaciones normales
que pueda haber entre diferentes tandas de produccin. Sin embargo, cada
tanda debe tener un color uniforme, cuyo nivel de variacin a ser aceptado, se
debe acordar, previamente, entre el proyectista, el constructor y el interventor.
Cuando el proyectista solicite unidades de color, ste debe ser colocado
integralmente en el concreto, en un espesor de, al menos, 8 mm, lo que convierte esas unidades en bicapa. Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones agua cemento lo ms cercanas posibles, y se deben introducir
y vibrar la primera, y luego se debe introducir y vibrar la segunda en el molde,
para que se de una adherencia perfecta entre ambas.
La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y
debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn tipo de acabado, capa o
esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a
la mayor prontitud despus de desmoldados, con un mortero de cemento y
arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del concreto
(por lo general se debe reemplazar un 25 % del cemento gris por cemento
blanco para compensar el color), utilizando una llana para enrasar sobre la
superficie, sin que quede una capa sobre toda la superficie. La calidad y alcance
de estas correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin, por los
participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4 109.

4.3.6

Calidad
Tal como se indica en la NTC 4 109, las unidades prefabricadas se ensayan a
flexotraccin, y deben tener un mdulo de rotura de, al menos, 4 MPa, para el
promedio de tres especmenes, y de 3,5 MPa para los valores individuales de la
muestra de tres unidades. Se debe anotar que las cunetas auxiliares, que se
especifican en este Manual, no poseen las dimensiones para las cuales se elabor la Tabla 6 de la NTC 4 109, por lo cual el laboratorio de ensayo deber
calcular la frmula completa para el mdulo de rotura.
Cuando se utilice concreto para la elaboracin de cunetas en el sitio, o para
ajustes entre unidades prefabricadas (mayores que una junta), debe tener una
resistencia a la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de
dos cilindros, y su constitucin (materiales) y apariencia (color, textura, etc.), se
debe asemejar, lo ms posible, a las de las unidades adyacentes. Para esto ser
necesario reemplazar parte del cemento gris por cemento blanco, alrededor
del 25 %.

172

El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales

5.1.2 5.2.2 de la NTC 4 109. Tanto el procedimiento de muestreo como los
resultados de los ensayos de laboratorio, deben contar con la aprobacin de la
interventora.

4.3.7

Construccin con unidades prefabricadas

4.3.7.1

Manejo de las unidades

Las unidades prefabricadas para cunetas, se deben manejar con herramientas o

equipos, que se adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que no se deterioren en su apariencia ni en su estructura. Para su recepcin en obra, se deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la NTC 4 109, y esta
misma calidad se debe conservar durante todo el manejo en obra, hasta que
est terminada.
NOTA 16. El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte en plataforma y manejo a mano o con la ayuda de barras, insertadas por los aligeramientos. El nivel superior de tecnificacin puede ser:
despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue
y descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en
la obra se puede hacer a mano, con la ayuda de las barras, ya referidas, de
pinzas de cierre por gravedad, de sistemas neumticos de izado, etc.
Cuando haya que partir una unidad, o se le deba hacer alguna modificacin a su
volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, al menos en la superficie de la unidad, con el fin de que el corte quede preciso y
estticamente agradable.
4.3.7.2

Fundacin

La cuneta vial est diseada para funcionar, siempre, con un bordillo en su lado
opuesto al de la calzada, por lo cual no requiere de una profundidad de
empotramiento, como los bordillos. La cuneta auxiliar puede tener funcin confinante, con el espesor adecuado para el tipo de pavimento que se tenga, siguiendo los mismos criterios que para los bordillos, es decir 150 mm de espesor
total para pavimentos monolticos, y 250 mm para pavimentos segmentados.
Si la cuneta va a estar fundada sobre la base o subbase del pavimento, sta
base debe tener, por lo menos, 100 mm de espesor por debajo del nivel de de
fundacin. Si el espesor disponible es menor que 100 mm, o la cuneta va a estar
fundada sobre la subrasante del pavimento, se le debe construir una fundacin
del material de la capa de base o de subbase, bien compactado; o de concreto
pobre, mortero o relleno fludo, con un espesor, mnimo, de 100 mm y con un

173

ancho igual o mayor que el de la cuneta. En el caso de tener cualquier fundacin

que contenga cemento, el material debe haber fraguado, antes de continuar la
construccin. La fundacin debe tener un nivel y una tolerancia tal, que slo sea
necesario un mortero de nivelacin, de no ms de 20 mm de espesor, para
ajuste final del nivel de los bordillos.
Si la cuneta auxiliar no va a tener detrs un respaldo firme como en el caso de
jardnes, zonas verdes, etc., se le debe construir un contrafuerte como se indicar ms adelante, para lo cual la base o subbase del pavimento, o la fundacin
de concreto pobre, mortero o relleno fludo, se debe prolongar 150 mm por
detrs de la cara trasera de la unidad.

4.3.7.3

Mortero de nivelacin

Sobre el nivel de fundacin (base o subbase del pavimento o fundacin de concreto pobre), se debe colocar una capa de mortero de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro
de arena, en volumen), de no ms de 20 mm de espesor, sobre la cual se deben
asentar las unidades, cuando an se encuentre en estado plstico. La cal debe
ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC 4 019 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cal hidratada para mampostera, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.3.7.4

Alineamiento

El alineamiento horizontal de las unidades, tomado por su cara lateral frente a

la calzada o zona peatonal, debe ser tal que los extremos de cada unidad, justo
antes de la junta, no se desven, en ms de 15 mm, del alineamiento de diseo,
en el caso de tramos curvos o rectos. Adicionalmente, en tramos rectos, la
desviacin no debe ser de ms de 10 mm, al ser evaluado con una regla de 3 m.
El alineamiento vertical de las unidades, tomado por su cara superior (nivel de
va o de superficie) debe ser tal que los extremos de cada unidad, no se desven, en ms de 10 mm, del nivel superior definido por el diseo.
El escalonamiento entre dos unidades contiguas, tomado por su cara superior
(escalonamiento vertical), no debe ser mayor que 5 mm.
4.3.7.5

Respaldo y contrafuerte

Si la cuneta auxiliar va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme

detrs (como en el caso de un andn), se debe proceder a llenar el espacio
detrs de la cuneta, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de
las unidades y el llenado de las juntas entre ellas. Este lleno, de material granular

174

bien compactado, estabilizado con cemento; o de concreto pobre, mortero o

relleno fludo, se debe hacer, al menos, hasta alcanzar 1/3 del espesor estndar
(altura) de la cuneta auxiliar, hasta tanto se complete la estructura.
Si la cuneta auxiliar no va a tener el respaldo de una construccin o superficie
firme detrs como en los casos de jardnes, zonas verdes, etc., se debe proceder a construirle un contrafuerte, el cual debe ir asentado sobre la prolongacin
de la base del pavimento o de la base de concreto pobre. Este contrafuerte,
elaborado de concreto pobre, mortero o lleno fludo, debe tener 150 mm de
ancho en su base y debe ir, inclinado como un talud abultado, hasta 2/3 del
espesor estndar (altura) de la unidad. El contrafuerte se debe construir, en
principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y el llenado de las juntas entre ellas. Este material se puede colocar bastante seco,
tirado, sin necesidad de formaleta, y no requiere de vibrado ni de acabado
especial.
4.3.7.6

Juntas

Todo el sistema de unidades prefabricadas para cunetas est diseado para

tener juntas de 10 mm de espesor. Estas se deben llenar con mortero, con una
proporcin 0,33:1:3 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y tres
partes de arena de concreto o de pega, en volumen). La cal debe ser hidratada
(apagada), debe cumplir la NTC 4 019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25 %, sea reemplazado
por cemento blanco, con el fin de compensar el color de la junta para que sea lo
ms parecido posible al de los bordillos. Esto lo debe evaluar el constructor y
someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin.
El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para
que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto
de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de
las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas.
En las curvas, se abren las juntas hacia la cara frontal o trasera de las unidades,
segn la curva sea exterior o interior. Al colocar las unidades es importante conservar, en el punto ms estrecho de la junta, el espesor de 10 mm ya referido.
Las unidades de cuneta se pueden colocar, al tope, sin junta, contra el bordillo,
en los tramos rectos; o cuando sea posible en las curvas. Si el ajuste no es
bueno, se debe utilizar el mismo mortero de las juntas, para llenar el espacio
que quede, entre el bordillo y la cuneta, preferiblemente con un ancho no inferior a 10 mm.

175

4.3.7.7

Curado

Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor,
slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el bordillo, con
una franja de plstico, y repetir el proceso tantas veces como sea necesario
para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la construccin va
a continuar al otro da, se debe humedecer las juntas, pero slo se cubrir la
cuneta, cuanto el proceso as lo permita.
Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado
que forme pelcula, que cumpla con la NTC 1 977, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, durante los tres das posteriores. Este producto
debe ser incoloro.

4.3.8

Construccin con concreto colocado

en el sitio
La construccin de cunetas con concreto colocado en el sitio, slo se acepta
como un procedimiento alterno y, principalmente para las curvas con radios
pequeos, donde sea difcil manejar unidades prefabricadas.
Se deben seguir los procedimientos de la NTC 4 109 con las siguientes modificaciones: la separacin de las juntas no debe ser mayor de 800 mm, y su ancho
debe estar entre 3 mm y 5 mm, conservando la profundidad propuesta de, al
menos, 30 mm.

4.3.9

Mantenimiento y reparacin
Las cunetas no requieren mantenimiento como tal, para cumplir su funcin. Se
deben reparar cuando, por impacto o por una carga alta, se desborden o quiebren las unidades, o cuando por desplazamiento o hundimiento del terreno,
pierdan sus caractersticas fundamentales de altura, alineamiento horizontal o
vertical, etc.
Las cunetas elaboradas con unidades prefabricadas, se pueden desbaratar en
orden, sin daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta adosado a sus lados, lo mismo que del mortero de
nivelacin, por debajo, y del concreto del contrafuerte, por detrs. stos, por lo
general, se puede retirar con la ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se
podrn utilizar de nuevo; pero dicha labor de limpieza consume mano de obra
que es necesario evaluar y considerar dentro de los costos de reutilizacin.

176

4.4
4.4.1

Rejillas: elementos de drenaje

Rejilla de concreto (Ficha U190)
4.4.1.1

Generalidades

La rejilla de concreto se usa para cerrar crcamos o sumideros destinados a la

recoleccin de agua pluvial, permitiendo que el flujo superficial ingrese por sus
perforaciones. Los crcamos y sumideros no estn, por ahora, cubiertos por
este Manual.
Se puede utilizar para trfico peatonal o vehicular, teniendo en cuenta que la
llave indicada para la cara inferior de la rejilla, controla su sentido de colocacin,
con el fin de que no quede girada 90 con respecto a la direccin para la cual
fue diseada, y se parta bajo la presin de cargas altas, situacin que es corriente cuando la cara inferior es plana.
La forma reticular propuesta para la rejilla de concreto, se debe mantener con el
fin de que la transmisin de caras se haga de cada uno de los barrotes, hasta los
lados del marco, colocados sobre las paredes del crcamo o sumidero. Eventualmente se podran tener diseos con barrotes transversales adicionales, pero
no se deben permitir variaciones que alteren el flujo de las cargas y comprometan el desempeo de la rejilla.
4.4.1.2
4.4.1.2.1

Geometra
Sistema

El sistema de rejillas de concreto (REJCO) est conformado por una unidad cuadrada (mdulo), de 400 mm de longitud estndar (le) y 400 mm de ancho estndar
(ae*) y una unidad media, de 200 mm de longitud estndar por 400 mm de
ancho estndar (ae*). Se ha denominado longitud, a la dimensin que tiene la
unidad, en planta, colocada correctamente, en sentido de la longitud del crcamo
o sumidero (perpendicular a la longitud de las perforaciones). Esto lleva a que los
crcamos se puedan dimensionar en longitudes mltiplos de 200 mm.
4.4.1.2.2

Espesor

Las unidades tienen un espesor estndar (ee) nico, de 80 mm, para permitir la
circulacin de vehculos sobre ellas. Cuentan con una franja de mayor espesor,
100 mm, de 300 mm de ancho, que penetra dentro de la cavidad del crcamo
o sumidero, a modo de llave, con el fin de que no sea posible colocarlas giradas

177

90 . La presencia de esta llave y el ancho estndar (ae*) de 400 mm, define el

ancho del crcamo o sumidero, con una cavidad interior de, al menos, 300 mm
de ancho, y un ancho, en la caja superior, de, al menos, 400 mm. El escalonamiento
entre el espesor estndar (ee) y el de la llave es de 20 mm.
4.4.1.2.3

Perforaciones

La unidad de 400 mm de longitud, tiene cuatro perforaciones de 240 mm de

largo y 38 mm de ancho en su parte superior. Estas perforaciones se abren
hacia abajo, hasta alcanzar 260 mm de largo y 48 mm de ancho, y tienen
extremos semicirculares. La unidad de 200 mm de longitud, tiene dos perforaciones con los mismos largos que la de 400 mm, pero con un ancho de 25 mm
en su parte superior, y 35 mm en su parte inferior.
4.4.1.3
4.4.1.3.1

Materiales
Cementantes

Para la fabricacin del concreto para las rejillas, se podr utilizar cemento gris,
blanco o una mezcla de ambos. El contenido mnimo de material cementante,
en la masa del concreto, debe ser de 280 kg/m3, para efectos de durabilidad.
Cuando se produzcan unidades prefabricadas bicapa, con caractersticas especiales
de color y acabado, se recomienda que para una mayor durabilidad de la superficie,
esta capa tenga un contenido de material cementante de, al menos, 350 kg/m3.
4.4.1.3.2

Agregado

El agregado utilizado para la elaboracin de las rejillas, debe ser triturado y

debe tener un tamao mximo de 12 mm (1/2).
4.4.1.3.3

Refuerzo

Las rejillas deben llevar, en cada barrote y como marco, una barra de refuerzo
de 12 mm, que cumpla con la NTC 248 Siderurgia. Barras corrugadas de
acero al carbono para hormign reforzado, en el centro, en planta, y a 30 mm
del fondo, con relacin al espesor bsico de 80 mm, o sea a 50 mm del fondo de
la llave. Las barras deben tener una longitud de 350 mm, para respetar un recubrimiento de 25 mm.
4.4.1.4

Color y textura

El color de las rejillas, a no ser que el proyectista especifique algo diferente,

debe ser el color gris natural del concreto, aceptando las variaciones normales
que pueda haber entre diferentes tandas de produccin. Sin embargo, cada
tanda debe tener un color uniforme, cuyo nivel de variacin a ser aceptado, se
debe acordar, previamente, entre el proyectista, el contratista y el interventor.

178

Cuando el proyectista solicite unidades de color, ste debe ser colocado integralmente
en el concreto, en un espesor de, al menos, 8 mm, lo que convierte esas unidades
en bicapa. Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones
agua cemento lo ms cercanas posibles, y se deben introducir en el molde, una
inmediatamente se ha colocado y vibrado la otra, para que se de una adherencia perfecta entre ambas.
La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y
debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn tipo de acabado, capa
o esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a la mayor prontitud despus de desmoldados, con un mortero de cemento y arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del
concreto (por lo general se debe reemplazar un 25 % del cemento gris por
cemento blanco para compensar el color), utilizando una llana para enrasar
sobre la superficie, sin que quede una capa sobre toda la superficie. La calidad
y alcance de estas correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin,
por los participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4 109
que se recomienda para este producto, hasta tanto no se tenga una norma
particular para l.
4.4.1.5

Calidad

Las rejillas de concreto se deben elaborar con un concreto con una resistencia a
la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de dos cilindros.
El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales
5.1.2 5.2.2 de la NTC 4 109. El productor debe estar en condiciones de
proveer los registros de produccin y de control de calidad, que permitan verificar que el concreto utilizado para la fabricacin de la tanda evaluada, se ajusta
a los requisitos del prrafo anterior.
4.4.1.6
4.4.1.6.1

Construccin
Manejo de las unidades

Las rejillas de concreto se deben manejar con herramientas o equipos, que se

adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que no se
deterioren en su apariencia ni en su estructura. Para su recepcin en obra, se
deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la NTC 4 109, y esta misma calidad
se debe conservar durante todo el manejo en obra, hasta que est terminada.
NOTA 17. El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte
en plataforma y manejo a mano. El nivel superior de tecnificacin puede ser:
despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue y
descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en la
obra se puede hacer a mano, de pinzas de cierre por gravedad, etc.

179

Cuando haya que partir una rejilla, o se le deba hacer alguna modificacin a su
volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, en toda
la profundidad de la unidad, con el fin de que quede precisa y estticamente
agradable. Al partirla, siempre debe quedar un barrote como cierre de la unidad a ese lado.
4.4.1.6.2

Apoyo

Se recomienda que cuando la rejilla va a soportar trfico vehicular frecuente, el

crcamo est terminado en dos perfiles metlicos, en L, debidamente nivelados y alineados, que le brinden un apoyo preciso a la rejilla, para que no se
presenten esfuerzos de torsin ni deterioro en los apoyos, por golpes repetidos.
4.4.1.7

Mantenimiento y reparacin

Las perforaciones de las rejillas se deben limpiar regularmente, con el fin de

retirar la acumulacin de material dentro de ellas, que impide el flujo del agua.
De ser posible, se deben lavar, al menos cada dos aos, con un cepillo y agua
abundante, por todos los lados y por dentro de las perforaciones, con el fin de
retirarles la capa oscura de material biolgico que se le puede haber formado.
Los desbordamientos o fisuras menores no alteran su funcionamiento, siempre y
cuando no lleven a la exposicin del refuerzo, caso en el cual se deben reemplazar.
De igual manera, se debe proceder si se quiebran, transversal o longitudinalmente,
por una carga excesiva.

4.5

Pisos: superficies
Los pisos para espacio pblico, se clasifican segn su composicin y su comportamiento estructural, pero reciben su nombre del tipo de superficie que poseen:
pisos duros, con superficie de materiales ptreos, y pisos blandos, los que tienen
superficie de material granular (arena o arenilla). Estos ltimos quedan por fuera
del alcance de este Manual, en la presente edicin.
Los pisos duros se clasifican en pisos impermeables y permeables. Los impermeables puede ser: segmentados monolticos. Como pisos segmentados se consideran los de adoquines y losetas, colocados sobre arena y con juntas llenas de
arena, en ambos casos, sin cementantes. Como pisos monolticos se consideran
las losas de concreto, bien sea losas expuestas, con acabado plano tradicional o
estampadas, o losas enchapadas con morteros, tabletas o baldosas de diversos
materiales. Los pisos permeables, son por lo general segmentados, y pueden ser
de gramoquines o de adoquines drenantes o permeables. Estos ltimos tambin
quedan por fuera del alcance de este Manual, en la presente edicin.

180

Tabla 3. Clasificacin de los pisos duros para espacio pblico.

Impermeables

Segmentados
Monolticos

De adoquines
De losetas
Losas desnudas
Losas enchapadas

Permeables

4.5.1

Segmentados

Losas
Losas
Losas
Losas
Losas

planas
estampadas
con morteros
con tabletas
con baldosas

Gramoquines
Adoquines drenantes o permeables

Materiales para la superficie de pisos

4.5.1.1

Generalidades

Para cumplir las premisas de seguridad y sostenibilidad del espacio pblico, los
materiales, que conforman la superficie de los pisos y pavimentos deben cumplir con los parmetros de resistencia al desgaste y resistencia al patinaje y al
deslizamiento, que se expondrn a continuacin. Adems, tanto para los bordillos y cunetas, como para todos los materiales para pisos, se debe evaluar su
comportamiento histrico, cuando se desarrollen proyectos en ambiente marino, y especificar las caractersticas adicionales que deban tener, como una absorcin baja, un mayor contenido de material cementante, uso de cemento resistente a los sulfatos, etc., con el fin de poder garantizar su durabilidad.
4.5.1.1.1

Resistencia al desgaste

La durabilidad de los materiales para pisos est relacionada con el mantenimiento de su integridad fsica, a lo largo del perodo de diseo. A esto contribuyen los parmetros de resistencia fsica (resistencia a la compresin, a la flexin
o a la traccin indirecta), la absorcin, y las restricciones de forma y dimensiones, que se exigen en las NTC para cada producto.
Una manera de evaluar la durabilidad de un producto ptreo para pisos (adoqun, loseta, tableta, baldosa, etc.), elaborado con cualquiera de los materiales
convencionales (concreto, arcilla, piedra, cermicos, etc.) es el ensayo directo
de resistencia al desgaste por friccin, dado que, en el espacio pblico, el agente agresor fundamental es el zapato del peatn; y en las vas, la llanta de
caucho del vehculo. El ensayo de desgaste utilizando un chorro abrasivo de
arena y un disco ancho de acero, definido en la NTC 5 145 Mtodo de ensayo
para determinar la resistencia a la abrasin de materiales para pisos y pavimentos, mediante arena y disco metlico ancho, evala, de manera indirecta
pero consecuente, la capacidad de un material de resistir desgaste por friccin
sobre su superficie.

181

La cifra resultado del ensayo (tamao de la huella, en mm), es inversamente

proporcional a la resistencia al desgaste (durabilidad) del material evaluado.
Todos los productos que se vayan a utilizar para la construccin de pisos en el
espacio pblico, incluido el concreto para las losas expuestas, deben tener un
desgaste de no ms de 23 mm en el ensayo de la NTC 5 145, efectuado sobre
el material en estado saturado, superficialmente seco, valor de referencia tomado de los Proyectos de Normas Draft prEN 1338 Concrete paving blocks Requirements and test methods y Draft prEN 1339 Concrete paving flags Requirements and test methods.
Para los productos elaborados con cemento hidrulico (concreto, mortero), el
valor se debe alcanzar, mximo, a los 28 d de elaboracin, bien sea sobre unidades prefabricadas o sobre probetas elaboradas con los morteros o concretos
para losas expuestas, lo que no impide que se pueda alcanzar a edades ms
tempranas y sea aceptado, en consecuencia. Para la arcilla, la piedra y la cermica, no se tiene una edad precisa para su evaluacin.
Si bien es posible efectuar este ensayo para los materiales de cada proyecto,
puede no resultar prctico o econmico; por esto, se recomienda que se evalen
tres especmenes por cada familia de productos, los cuales deben cumplir con
los parmetros que la caracterizan (vase la definicin de familia de productos,
en el Glosario).
Cada familia de productos deber ser certificada por un laboratorio de reconocida solvencia tcnica, con una validez de dos aos, siempre y cuando la certificacin especifique, de manera inequvoca, los productos que hacen parte de la
familia, indicando las referencias o cdigos propios del productor. As, el proyectista podr saber, con certeza, que el certificado es aplicable a un determinado
producto que se le ofrece. La lista de la familia de productos debe hacer parte
integral del certificado, y es responsabilidad del laboratorio verificar que los
componentes de la familia se ajusten a los parmetros que la definen, los cuales
tambin se deben incluir, como referencia, en la certificacin.
Un cambio en alguno de los parmetros que definen una familia (o de otros que sean
considerados importantes para el desempeo del producto, pero que quedan por
fuera de la lista presentada), dar lugar a una nueva evaluacin de la familia de
productos o a la apertura de una nueva familia que cobije dichos cambios.

4.5.1.1.2

Resistencia al patinaje y deslizamiento

La caracterstica fundamental que debe tener un material para pisos y pavimentos, adems de la tersura de la superficie (proveniente de la regularidad
de las unidades y de las superficies de concreto elaboradas en el sitio, y de la
tolerancia en la colocacin de las unidades y en la elaboracin de las juntas en
el concreto), es su adecuada resistencia al deslizamiento de los peatones, y al
patinaje de los vehculos.

182

Una manera de evaluar la resistencia al deslizamiento y al patinaje, es el ensayo

mediante el pndulo britnico, definido en la NTC 5 129 Mtodo de ensayo para
medir las propiedades de friccin de una superficie, usando el pndulo britnico,
que cuantifica la resistencia que opone la superficie evaluada, al deslizamiento
de un tacn de caucho normalizado, que incide sobre ella mediante un desplazamiento pendular.
La cifra resultado del ensayo (nmero), es directamente proporcional a la resistencia al patinaje (deslizamiento) o friccin. Todos los productos que se vayan a
utilizar para la construccin de pisos en el espacio pblico, incluido el concreto
para las losas expuestas, deben tener un nmero de friccin de, al menos 35,
para reas peatonales, y de, al menos 45, para reas vehiculares, en el ensayo
de la NTC 5 129, efectuado sobre la superficie natural, en estado hmedo (valores de referencia tomados de la BS 6 717 Precast, unreinforced concrete
paving blocks - Requirements and test methods).
Para los productos elaborados con cemento hidrulico (concreto, mortero), el
valor se debe alcanzar, mximo, a los 28 d de elaboracin, bien sea sobre
unidades prefabricadas o sobre probetas elaboradas con los morteros o concretos para losas expuestas, lo que no impide que se pueda alcanzar a edades
ms tempranas y sea aceptado, en consecuencia. Para la arcilla, la piedra y la
cermica, no se tiene una edad precisa para su evaluacin.
Si bien es posible efectuar este ensayo para los materiales de cada proyecto,
puede no resultar prctico o econmico; por esto, se recomienda que se evalen
tres especmenes por cada familia de productos, los cuales deben cumplir con
los parmetros que la caracterizan (vase la definicin de familia de productos,
en el Glosario del Numeral 5).
Cada familia de productos deber ser certificada por un laboratorio de reconocida solvencia tcnica, con una validez de dos aos, siempre y cuando la certificacin especifique, de manera inequvoca, los productos que hacen parte de la
familia, indicando las referencias o cdigos propios del productor. As, el proyectista podr saber, con certeza, que el certificado es aplicable a un determinado
producto que se le ofrece. La lista de la familia de productos debe hacer parte
integral del certificado, y es responsabilidad del laboratorio verificar que los
componentes de la familia se ajusten a los parmetros que la definen, los cuales
tambin se deben incluir, como referencia, en la certificacin.
Un cambio en alguno de los parmetros que definen una familia (o de otros que
sean considerados importantes para el desempeo del producto, pero que
quedan por fuera de la lista presentada), dar lugar a una nueva evaluacin de
la familia de productos o a la apertura de una nueva familia que cobije dichos
cambios.

183

4.5.1.1.3

Color

El color de las unidades y del concreto, que se emplean para la construccin de

pisos, no se restringe en este Manual, y debe ser acordado entre los participantes
en el proyecto. Sin embargo, para algunas unidades, que deben desempear
una funcin especfica, se definen unos colores estndar (que en este Manual
se presentan con su nombre en mayscula corrida), lo cual no implica que stos
colores no se puedan usar tambin para la construccin general de los pisos.
4.5.1.1.3.1

Colores estndar

En la Tabla 4 se presenta la dosificacin bsica del concreto (mortero) para las

superficies con colores estndar, indicando el color del cemento que se debe
utilizar (gris o blanco); el color de los agregados (arena y gravilla, con la preferencia entre parntesis), el contenido de pigmento, como porcentaje del peso
de cemento, su cdigo (color) de referencia, para las dos marcas ms comunes
en el mercado (Nubiola Colombia (Pigmentos S. A.) y Bayer), y el color que se
debe tratar de lograr, dado con base en el Sistema Matices de pinturas de vinilo
de Pintuco S. A. Si se quiere elaborar unidades de colores estndar en otros materiales, como arcilla o piedra, se deben ajustar a los colores definidos para las unidades de concreto. En la Figura 8 se presenta una aproximacin al color real.

Tabla 4. Dosificacin de los colores estndar.

Color estndar Color del cemento Contenido de pigmento
(% del peso del cemento)
Gris
GRIS
Blanco
BLANCO
Gris
6
NEGRO
Blanco
6
AMARILLO
Gris
6
ROJO

Pigmentos
(xidos de hierro)
Negro
Amarillo
Rojo

Referencia
Nubiola Colombia
NB 050
Y 554
R 607

Referencia
Bayer
618
920
120

Color final aprox.

(Sistema Matices)
Konica 39C-2T
Ermine White 13A-2P
Cumberland 13A-1A
Harvest 36B-2D
Red Java 10B-3D

Figura 8. Colores estndar.

GRIS

BLANCO

4.5.1.1.3.2

NEGRO

ROJO

AMARILLO

Colores contrastantes

Cuando se tienen superficies de concreto gris, los colores contrastantes son el

ROJO o el AMARILLO. Cuando se tienen superficies con colores diferentes al gris,
los colores contrastantes son el GRIS, el AMARILLO o el ROJO.

184

Las unidades demarcadoras, alerta y gua, siempre deben ser de color ROJO o
AMARILLO, y ningn otro tipo de unidad tctil puede ser de color ROJO. El resto
de unidades pueden ser de color GRIS o AMARILLO.
4.5.1.1.3.3

Unidades tctiles y demarcadoras

El proyectista debe tener en consideracin el color del piso, y el o los colores

que ofrecen los productores en el medio, para especificar el color contrastante
de las unidades demarcadoras y tctiles para cada proyecto. En la Tabla 5 se
presentan las unidades tctiles y demarcadoras, con su denominacin, nmero
de ficha y los colores estndar con que se pueden producir.

Tabla 5. Colores de las unidades demarcadoras y tctiles.

Denominacin
ADOP-C, TABP-C
ADOT-GU, LOST-GU, TABT-GU
ADOT-AL, LOST-AL, TABT-AL
ADOT-PI, LOST-PI, TABT-PI
ADOT-PE, LOST-PE, TABT-PE
ADOT-ES, LOST-ES, TABT-ES
ADOT-CR, LOST-CR, TABT-CR

Tipo de unidad
Demarcadora
Gua
Alerta
Plataforma interior
Plataforma exterior
Estriadas
Ciclo-ruta

4.5.1.2

Fichas
U210, U290
U220, U270,
U220, U270,
U220, U270,
U220, U270,
U220, U270,
U220, U270,

U300
U300
U300
U300
U300
U300

ROJO
X
X
X
-

GRIS
X
X
X
X
X

AMARILLO
X
X
X
X
X
X

Adoquines (Fichas U200 a U240)

4.5.1.2.1

Materiales

4.5.1.2.1.1

Adoquines de concreto

Los adoquines de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 2 017 Adoquines de concreto para pavimentos, y sern aptos para la construccin de pisos y
pavimentos, para trfico peatonal y vehicular, de liviano a pesado.
4.5.1.2.1.2

Adoquines de arcilla

Los adoquines de arcilla deben cumplir los requisitos de la NTC 3 829 Ingeniera Civil y Arquitectura. Adoqun de arcilla para trnsito peatonal y vehicular
liviano, y sern aptos para la construccin de pisos y pavimentos, para trfico
peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano (vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o comerciales). Dentro de ella, deben cumplir con el
Tipo I para zonas de alta abrasin, con trfico vehicular y trfico peatonal intenso
(pisos peatonales en el centro de la ciudad, adyacentes a vas arterias y colectoras,
centros comerciales y deportivos, y edificios pblicos); con el Tipo II para trfico
peatonal intermedio (pisos peatonales en zonas residenciales y adyacentes a

185

vas de servicio); y, en ambos casos, con la Aplicacin PX (Adoquines que se van

a instalar sin juntas de mortero entre las unidades). No se pueden usar unidades Tipo III para la construccin de espacio pblico.
Para trficos vehiculares en calles corrientes y vas en sectores comerciales, los
adoquines de arcilla deben cumplir con la Norma ASTM C 1 272 Standard
specification for heavy vehicular paving brick. Dentro de ella, deben cumplir con
el Tipo F (para ser colocados sobre capa de arena, con sello de arena); y con la
Aplicacin PX (Adoquines para aplicaciones donde se establecen lmites para
las tolerancias dimensionales, el alabeo y el descantillado).
4.5.1.2.1.3

Adoquines de piedra

Hasta el momento no existe una NTC para los adoquines de piedra, pero por
extensin, deben cumplir, al menos los requisitos dimensionales (con excepcin
de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad), y los
requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de los adoquines de concreto.
4.5.1.2.2

Geometra

4.5.1.2.2.1

Formas y dimensiones

Las formas y dimensiones de los adoquines para ser utilizados en espacio pblico, se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades rectangulares, que
se ajustan al la modulacin propuesta.
NOTA 18. Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de
que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico,
producido por diversas empresas, para que se pueda usar indistintamente su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por
venir, para poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a
las originales.
4.5.1.2.2.1.1

Adoquines rectangulares planos (ADOP - Ficha U210)

Desde el punto de vista de su superficie, son los adoquines en los cuales la cara
de desgaste (cara superior), posee un acabado primario: plano, con junta falsa
o impreso (diferente a los relieves tctiles que se describen en el Numeral
4.5.1.2.2.5.2). En el Numeral 4.5.1.2.2.5.1 se hace referencia a los acabados
secundarios.
Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de adoquines, a
partir del submdulo de 100 mm x 100 mm, con la forma y las dimensiones que
se indican en la Ficha U210, que tienen el cdigo ADOP, seguido por un guin y
una letra que identifica la forma (vase la Tabla 6).

186

Tabla 6. Cdigo, forma y dimensiones para los adoquines rectangulares planos.

Cdigo
ADOP-A
ADOP-B
ADOP-C
ADOP-D
ADOP-E
ADOP-F
ADOP-G

Forma (planta)
Rectangular (adoqun estndar)
Cuadrado (adoqun doble, un cuarto de loseta)
Rectangular (adoqun demarcador, medio a lo ancho)
Rectangular (adoqun tres cuartos)
Cuadrado (adoqun medio, a lo largo)
Rectangular (adoqun un cuarto)
Pentagonal (mitra)

Longitud nominal (mm)

200
200
200
150
100
100
141

Ancho nominal (an*)

100
200
50
100
100
50
120

Si bien los adoquines bsicos son el ADOP-A (rectangular, de 200 mm x 100 mm,
adoqun rectangular), y el ADOP-C (rectangular, de 200 mm x 50 mm, adoqun demarcador), los productores podrn ofrecer las dems formas (cdigos),
con el fin de que los proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin.
Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que los adoquines propuestos en este Manual se ajustan al concepto de adoquines modulados, presentado en la NTC 2 017, cuyas unidades tienen dimensiones nominales
(longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de 100 mm x
100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho estndar (ae*))
iguales a las anteriores menos el ancho de una junta estndar, definida en 2
mm. Los adoquines ADOP-A, ADOP-B y ADOP-E, se ajustan a relaciones enteras
de 2 x 1; 2 x 2 y 1 x 1. Los adoquines ADOP-C, ADOP-D y ADOP-F, se ajustan a
relaciones 2 x 0,5; 1,5 x 1 y 1 x 0,5. El adoqun ADOP-G (mitra), no se ajusta,
directamente, a ninguna relacin, pero permite girar 45 , cualquier patrn de
colocacin de adoquines modulados a 100 mm.
NOTA 19. Si bien el concepto de adoquines modulados se toma de la
NTC 2 017 para adoquines de concreto, se debe aplicar a las unidades de
arcilla o piedra, aunque no se encuentre definido ni en la NTC 3 829, ni en la
Norma ASTM C 1 272, y que no se tenga norma para los de piedra. Este
mismo principio se aplica para los dems productos para pisos como
losetas, tabletas y baldosas.
4.5.1.2.2.1.2

Adoquines rectangulares tctiles (ADOT - Fichas U220)

Se han definido adoquines o sistemas de adoquines para cada tipo de relieve

tctil, siguiendo los lineamientos de la Norma BS 7 997. Dado que la franja
tctil, y sus relieves, tienen un mdulo de 400 mm x 400 mm, para cada relieve
se debe ajustar un sistema de adoquines que permita conformar, con una o con
varias unidades diferentes, los seis relieves tctiles.
Los relieves tctiles ADOT-AL (alerta), ADOT-PI (plataforma interior) y ADOT-PE
(plataforma exterior), necesitan seis adoquines iguales, de 200 mm x 133 mm.
Los relieves tctiles ADOT-ES (estriado) y ADOT-CR (ciclo-ruta), necesitan, bien

187

sea, seis adoquines iguales de 200 mm x 133 mm, u ocho adoquines iguales de
200 mm x 100 mm (modulacin alterna). El relieve tctil ADOT-GU (gua), necesita dos unidades de cada uno de tres tipos diferentes, de 200 mm x 133 mm.
Alternativamente, se puede producir este mismo relieve, con tres tipos de unidades de 200 mm x 100 mm, es decir, dos unidades esquineras y dos unidades
intermedias iguales, repitiendo el esquema al otro lado.
4.5.1.2.2.1.3

Adoqun reductor de velocidad (ADORV - Ficha U230)

Este tipo de unidad rectangular, de 200 mm x 100 mm, tiene, sobre su superficie, y en todo su ancho, una joroba de 20 m de alto y 70 mm de longitud (152 mm
con las transiciones de nivel), para conformar cordones transversales en las
vas. Al disponer estos cordones, segn diversas secuencias, operan como
reductores de velocidad, alternos a los resaltos tradicionales.
4.5.1.2.2.1.4

Adoquines no rectangulares planos (ADON - Ficha U240)

Desde el punto de vista de su superficie, se ajustan a los mismos parmetros

que los adoquines rectangulares planos, segn el Numeral 4.5.1.2.2.1.1.
Como ya se expres en la Nota 18, es importante que en construccin de obra
pblica, se limiten las formas de adoquines a utilizar, con el fin de que todos los
constructores produzcan las mismas unidades genricas, sean intercambiables
entre unos y otros, y se puedan producir hacia el futuro. Por lo anterior, desde el
punto de vista de su geometra, se proponen cuatro formas de adoquines no
rectangulares: Veta (ADONV), Uni-Stone (ADONS), Uni-Decor (ADOND) y en I
o hueso de perro (ADONI). Para todas se tienen dos series: 60 (60 mm de
espesor) y 80 (80 mm de espesor). La unidad Veta (ADONV) se puede utilizar
en conjunto con el sistema de adoquines rectangulares planos.
4.5.1.2.2.2

Patrn de colocacin

Los patrones de colocacin corrientes son: espina de pescado, hiladas, tejido de

canasto (parqu) e hileras (retcula). Para cada uno se explica su forma de construccin, la manera correcta de colocarlo segn la aplicacin y las restricciones
que puedan tener desde el punto de vista de la utilizacin (tipo de trfico).
4.5.1.2.2.2.1

Patrn de espina de pescado

Se construye con unidades con una relacin largo/ancho igual a dos, como los
adoquines rectangulares de 200 mm x 100 mm (ADOP-A) y los no rectangulares
que tambin tienen dicha relacin (ADONS y ADOND). Los ejes de las juntas de
este patrn deben quedar alineados con los ejes del pavimento o piso, a 45
con respecto a dichos ejes, o con la orientacin que determine el proyectista.
En vas, se debe utilizar, preferiblemente, el patrn de espina de pescado. Si la
pendiente longitudinal es mayor que el 10 %, tanto en vas como en andenes,

188

se debe utilizar slo el patrn de espina de pescado colocado a 45 con respecto al eje (pendiente) de la va.
Con unidades, cuya relacin largo/ancho sea igual a tres o cuatro (ADOP-C),
tambin se puede elaborar un patrn de espina de pescado, ms fino, pero slo
se recomienda para trfico peatonal, o vehicular de slo automviles.
4.5.1.2.2.2.2

Patrn de hiladas

El patrn de hiladas, se puede construir con adoquines rectangulares (ADOP),

de cualquier tipo, o con adoquines no rectangulares (ADONS, ADOND y ADONI).
En vas, el patrn de hiladas se debe colocar a 90 con respecto al eje de la va
(hiladas transversales). Si la va cambia de direccin, en terrenos planos, no hay
necesidad de cambiar la direccin, siempre y cuando las hiladas no lleguen a
alinearse con el eje de la va. Si esto ocurre o si la pendiente longitudinal es
mayor que el 10 %, se debe cambiar la direccin del patrn. Para trfico peatonal, se puede utilizar con cualquier orientacin, pero si la pendiente longitudinal
supera el 10 %, las hiladas tambin se deben poner transversales a la pendiente de la va.
4.5.1.2.2.2.3

Patrn en hileras (cuadrcula) y tejido de canasto (parqu)

Slo son aptos para trfico peatonal. Esto se debe cumplir para cualquier combinacin de unidades del sistema de adoquines rectangulares (ADOP), que genere juntas continuas. Cuando se utilicen a adoquines cuadrados, es preferible
colocarlos en hiladas, no en hileras (cuadrcula), pudindose hacer con desplazamientos aleatorios de una hilada con respecto a la otra. No se recomiendan
para pendientes de ms del 10 %, si dejan juntas continuas a lo largo de la
pendiente.

Figura 9. Patrones de colocacin para adoquines rectangulares.

Hileras

Hiladas

Espina de pescado

Parqu

189

Figura 10. Dos de las mltiples posibilidades de diseo para el sistema de adoquines rectangulares.

4.5.1.2.2.3

Bisel y arista de lpiz

Todos los adoquines rectangulares y no rectangulares planos, deben tener bisel

o arista de lpiz, lo mismo que los adoquines rectangulares tctiles ADOT-AL,
ADOT-PI y ADOT-PE.
El bisel estndar debe ser de, mximo, 4 mm de proyeccin vertical (pvb) y
6 mm de proyeccin horizontal (phb) (que incluye la escala de ajuste o rebaba).
La arista de lpiz debe tener forma de cuadrante, con 4 mm de radio, y no ms
de 2 mm de escala de ajuste o rebaba, y puede ser ventajosa en ciclo-rutas o
pistas para patinaje, y generan menor ruido para la circulacin vehicular. Nunca
se deben utilizar adoquines sin bisel o arista de lpiz, en zonas peatonales.
Los adoquines tctiles ADOT-ES, ADOT-CR y el adoqun reductor de velocidad
ADORV, no deben tener bisel ni arista de lpiz por los dos lados de 200 mm.
Los adoquines ADOT-GU-2 y 2* no deben tener bisel ni arista de lpiz por los
dos lados de 200 mm y el lado de 100 mm que lleva media franja tctil. Los
adoquines ADOT-GU-1, 1*, 3 y 3*, no deben tener bisel ni arista de lpiz, por el
lado de 200 mm y el de 100 mm, que corresponden a las juntas internas de la
unidad de 400 mm x 400 mm que se puede crear con ellos.
4.5.1.2.2.4

Separadores

Los adoquines de concreto y de arcilla, deben tener separadores en sus paredes. La propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral
4.5.1.2.2.1, corresponde a adoquines modulados, con junta estndar de 2 mm
de espesor. Para este ancho de junta, el espesor del separador debe estar
entre 1,5 m y 2 mm, para lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al
mltiplo de mdulos con que se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades.

190

El nmero y localizacin de los separadores que debe tener cada adoqun, se

presenta en las Fichas U210 a U240.
4.5.1.2.2.5

Superficie

4.5.1.2.2.5.1

Adoquines con superficie plana (Ficha U210)

Los adoquines de produccin corriente tienen superficie con acabado primario

plano. Algunas formas, como el Uni-Decor (ADOND), se producen con una junta
falsa para separar el octgono del cuadrado que lo conforman. Las unidades
rectangulares, con relacin largo nominal (ln) a ancho nominal (an*) igual a dos,
como el adoqun plano Tipo A (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm, o el Uni-Stone
(ADONS), se producen, eventualmente, con una junta falsa, que divide sus dos
mdulos bsicos, siendo recta en el ADOP-A y quebrada en el ADONS. No es
corriente la produccin de adoquines con acabado primario impreso (diferente
al tctil que se trata en el numeral 4.5.1.2.2.5.2).
Los acabados secundarios apenas estn haciendo su aparicin en el mercado.
Tienen la ventaja de decapar la superficie de la unidad, con lo cual el color de la
masa de la misma, queda expuesto con todos sus componentes. Es necesario
tener cuidado con el envejecido, pues si se redondean mucho las aristas, las
unidades pierden capacidad de transmisin de carga y se vuelven inconvenientes para el trfico peatonal. No se recomienda un envejecido con ms de 8 mm
de proyeccin horizontal o vertical.
4.5.1.2.2.5.2

Adoquines con superficie tctil (Fichas U220)

Las superficies tctiles poseen los seis relieves del sistema de gua para
discapacitados visuales, cualquiera que sea el formato (tamao) de las unidades
que se utilicen. Se parte del mdulo de loseta tctil, de 400 mm x 400 mm, del
cual se derivan los del adoqun tctil, ya referidos, de 200 mm x 133 mm o de
200 mm x 100 mm, que permiten completar el mdulo de la loseta, con seis u
ocho unidades. En las Fichas U220, se presentan los detalles de cmo se ajusta la
disposicin del los elementos de cada relieve, a la dimensin de los adoquines.
4.5.1.2.2.5.2.1

Adoqun tctil alerta (ADOT-AL - Fichas U220)

Es una retcula de tachuelas semiesfricas, de 16 mm de radio, que sobresalen

de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su
parte superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su
altura sea de 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se
tienen seis lneas horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con
ejes separados 66,7 mm y con 36 tachuelas (Fichas U270). En un mdulo de
200 mm x 133 mm (adoqun), se tienen dos lneas en la direccin larga del
adoqun, y tres lneas en la direccin corta del adoqun, conformando una retcula
de seis tachuelas por unidad.

191

4.5.1.2.2.5.2.2

Adoqun tctil plataforma interior (ADOT-PI - Fichas U220)

Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero
cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas.
4.5.1.2.2.5.2.3

Adoqun tctil estriado (ADOT-ES - Fichas U220)

Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas tienen

seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que sobresale
6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen ocho
franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin (Fichas U270). En
un modulo de 200 mm x 133 mm o 100 mm (adoqun), se tienen cuatro franjas que
lo atraviesan completamente en el sentido corto, de 133 mm o 100 mm.
4.5.1.2.2.5.2.4

Adoqun tctil ciclo-ruta (ADOT-CR - Fichas U220)

Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas

tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En
un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen cuatro franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin (Fichas U270). En un modulo de
200 mm x 133 mm o 100 mm (adoqun), se tienen dos franjas que lo atraviesan
completamente en el sentido corto, de 133 mm o 100 mm.
4.5.1.2.2.5.2.5 Adoqun tctil plataforma exterior (ADOT-PE - Fichas U220)
Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por
83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos
semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm
0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que
sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm.
En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen seis relieves de estos,
dos a lo ancho y tres a lo largo (Fichas U270). En un mdulo de 200 mm x 133 mm
(adoqun), se tiene slo uno de estos relieves.
4.5.1.2.2.5.2.6

Adoqun tctil gua (ADOT-GU - Fichas U220)

Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm

2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm,
con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con forma semicircular, extendindose hasta 10 mm
del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen cinco franjas
que lo atraviesan, en una sola direccin (Fichas U270). En un modulo de 200 mm
x 133 mm o 100 mm, se tienen dos franjas que lo atraviesan en el sentido
corto, de 133 mm o 100 mm, y la mitad, a lo ancho, de una tercera franja, que
se comparte con la unidad simtrica.

192

Adoqun con superficie reductora de velocidad (ADORV Ficha U230)

4.5.1.2.2.5.3

La superficie del adoqun reductor de velocidad est asociada a un adoqun

rectangular plano (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm. Tiene forma de joroba,
simtrica, en todo el ancho del adoqun, con una meseta de 70 mm de longitud,
a 20 mm de altura; dos extremos planos, al nivel de la superficie del adoqun
plano, de 23 mm de longitud (incluye el ancho del bisel); y entre estos extremos
y la meseta, se desarrollan dos curvas contiguas, cncava y convexa, de 25 mm
de radio, cada una a lo largo de 20,5 mm, para remontar la altura de 20 mm.
4.5.1.3

Losetas (Fichas U250 a U270)

4.5.1.3.1

Materiales

4.5.1.3.1.1

Losetas de concreto

Las losetas de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 4 992 Losetas de
concreto para pavimentos, y sern aptas para la construccin de pisos y pavimentos, para trfico peatonal y vehicular liviano (en principio slo acceso a predios).
4.5.1.3.1.2

Losetas de arcilla

Hasta el momento no existe una NTC para las losetas de arcilla, ni se conoce
ninguna norma extranjera al respecto. Ante la falta de una normativa propia,
deben cumplir, por extensin, al menos, los requisitos dimensionales de las
losetas de concreto, y los requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de los
adoquines de arcilla.
4.5.1.3.1.3

Losetas de piedra

Hasta el momento no existe una NTC para las losetas de piedra, ni se conoce
ninguna norma extranjera al respecto. Ante la falta de una normativa propia,
deben cumplir, por extensin, al menos los requisitos dimensionales, con excepcin de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad, y los
requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de las losetas de concreto.
4.5.1.3.2

Geometra

4.5.1.3.2.1

Formas y dimensiones

Las formas y dimensiones de las losetas para ser utilizados en espacio pblico,
se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades cuadradas, que se
ajustan a la modulacin propuesta.

193

NOTA 20. Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de

que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico, producido por diversas empresas, que se pueda usar indistintamente su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por venir, para
poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a las originales.
4.5.1.3.2.1.1

Losetas rectangulares planas (LOSP - Ficha U260)

Desde el punto de vista de superficie, son las losetas en las cuales la cara de
desgaste, posee un acabado primario plano, con junta falsa o impreso (diferente
a los relieves tctiles que se describen en el Numeral 4.5.1.3.2.5.2). En el
Numeral 4.5.1.3.2.5.1 se hace referencia a los acabados secundarios.
Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de losetas, a
partir de un supermdulo de 400 mm x 400 mm, con la forma y las dimensiones
que se indican en la Ficha U260, con el cdigo LOSP, seguido por un guin y una
letra que identifica la forma (vase la Tabla 7).

Tabla 7. Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas.

Cdigo
LOSP-H
LOSP-I
LOSP-J

Forma (planta)
Cuadrada
Rectangular (media loseta a lo largo)
Rectangular delgada (un cuarto de loseta a lo largo)

Longitud nominal (mm)

400
400
400

Ancho nominal (an*) (mm)

400
200
100

Si bien la loseta bsica es la LOSP-H (cuadrada, de 400 mm x 400 mm, loseta), los productores podrn ofrecer las otras formas, con el fin de que los
proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin.
Tambin se debe anotar que estas losetas, cuyas letras de identificacin (H a J)
son continuacin de las del sistema de adoquines rectangulares planos (A a I),
funcionan como unidades de un sistema integrado de adoquines y losetas rectangulares, por lo cual, en las losetas, no existe una unidad cuadrada (un cuarto
de loseta), de 200 mm x 200 mm, pues hace parte del sistema de adoquines,
con la denominacin ADOP-B.
Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que las losetas
propuestas en este Manual, se ajustan al concepto de losetas moduladas,
presentado, tambin, en la NTC 4 992, cuyas unidades tienen dimensiones
nominales (longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de
100 mm x 100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho
estndar (ae*)) iguales a las anteriores, menos el ancho de una junta estndar,
definida en 2 mm. Las losetas LOSP-H, LOSP-I y LOSP-J, se ajustan a relaciones
enteras de 4 x 4, 4 x 2 y 4 x 1 mdulos.

194

4.5.1.3.2.1.2

Losetas rectangulares tctiles (LOST - Fichas U270)

Se han definido las losetas para cada tipo de relieve tctil, siguiendo los
lineamientos de la Norma BS 7 997. La franja tctil, y sus relieves, tienen un mdulo
de 400 mm x 400 mm, que se ajusta al de la loseta cuadrada (LOSP-H). Eventualmente, se podran tener las otras modulaciones, en especial la media loseta
colocada a lo ancho (LOSP-I), con relieve tctil, pero es posible que resulte ms
econmico cortar unidades enteras, que fabricar modulaciones diferentes a la
loseta cuadrada (LOSP-H).
Los seis relieves tctiles, tienen la misma denominacin, despus del guin, que
los adoquines rectangulares tctiles: LOSP-AL (alerta), LOSP-PE (plataforma exterior), LOSP-PI (plataforma interior), LOSP-ES (estriado), LOSP-CR (ciclo-ruta) y
LOSP-GU (gua).
4.5.1.3.2.2

Patrn de colocacin

Las losetas cuadradas (LOSP-H) permiten, en principio, dos patrones de colocacin: en hileras y en hiladas. Si se cuenta con los submdulos (LOSP-I y LOSP-J),
se pueden formular variaciones de los anteriores (vase la Figura 11).
4.5.1.3.2.2.1

Patrn de hiladas e hileras

Dado que el ojo humano es muy preciso al evaluar la alineacin de elementos

segmentados, y con el fin de evitar la generacin de juntas continuas, a lo largo
del piso de losetas, se prefiere la colocacin en hiladas, buscando que la alineacin longitudinal de las hiladas alternas, sea lo ms perfecta (regular) posible, o
se defina de manera completamente irregular.

Figura 11. Patrones de colocacin para losetas cuadradas.

Hileras

Hiladas con traba regular

Hilada con traba irregular

195

Cuando no se dispone de, o no se quieren cortar, unidades media loseta, etc.,

se pueden llenar los espacios faltantes a los lados, con adoquines del mismo
espesor, detalle que debe indicar el proyectista, para que se ejecute, de la
misma manera, en toda la obra.
4.5.1.3.2.3

Bisel y arista de lpiz

Todas las losetas rectangulares planas y tctiles, deben tener bisel o arista de lpiz.
El bisel estndar debe ser de, mximo, 4 mm de proyeccin vertical (pvb) y 6 mm
de proyeccin horizontal (phb) (que incluye la escala de ajuste o rebaba). La
arista de lpiz debe tener forma de cuadrante, con 4 mm de radio, y no ms de
2 mm de escala de ajuste o rebaba. Nunca se deben utilizar losetas sin bisel o
arista de lpiz, en zonas peatonales.
4.5.1.3.2.4

Separadores

Las losetas de concreto y de arcilla, deben tener separadores en sus paredes. La

propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral 4.5.1.3.2.1, corresponde a losetas moduladas, con junta estndar de 2 mm de espesor. Para
este ancho de junta, el espesor del separador debe estar entre 1,5 m y 2 mm, para
lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al mltiplo de mdulos con que
se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades.
El nmero y localizacin de los biseles que debe tener cada loseta, se presenta
en la Ficha U260. Para la loseta cuadrada de 400 mm x 400 mm (LOSP-H), se
preferirn cuatro separadores a cada lado, con un mnimo de dos.
Cuando no se tengan losetas con separadores, las dimensiones se deben ajustar,
de todas maneras, al sistema de dimensiones moduladas, para lo cual, durante el
proceso constructivo, se deben utilizar separadores de 2 mm de espesor, tipo
cruz o T, en todas las intersecciones, los cuales se deben retirar antes de
iniciar el proceso de llenado de las juntas y de compactacin de las losetas.
4.5.1.3.2.5

Superficie

4.5.1.3.2.5.1

Losetas de superficie plana (U260)

La loseta genrica tiene superficie con acabado primario plano, pero se dispone
en el mercado de una gran variedad de formas de acabado primario impreso
(cuadrculas, abanicos, ondas, etc.), diferente al tctil que se trata en el numeral 4.5.1.3.2.5.2, con dibujos nicos o con un sistema de ellos, con propsitos
estticos para la superficie global que con ellas se crea.
Es frecuente encontrar que, en las losetas, el acabado primario impreso se complementa con el acabado secundario pulido. En este caso se recomienda que la
distancia entre dos ranuras del acabado impreso, no sobrepase 100 mm en
ninguna direccin.

196

4.5.1.3.2.5.2

Superficie tctil (U270)

Las superficies tctiles poseen los seis relieves del sistema de gua para
discapacitados visuales, cualquiera que sea el formato de las unidades que se
utilicen. Se adopta el mdulo de loseta tctil, de 400 mm x 400 mm. En las
Fichas U270, se presentan los detalles de cmo se disponen los elementos de
cada relieve, en las losetas.
4.5.1.3.2.5.2.1

Loseta tctil alerta (LOST-AL - Fichas U270)

Es una retcula de tachuelas semiesfricas de 16 mm de radio, que sobresalen

de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su
parte superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su altura
sea de 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis
lneas horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con ejes separados 66,7 mm y con 36 tachuelas.
4.5.1.3.2.5.2.2

Loseta tctil plataforma interior (LOST-PI - Fichas U270)

Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero
cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas.
4.5.1.3.2.5.2.3

Loseta tctil estriada (LOST-ES - Fichas U270)

Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas

tienen seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que
sobresale 6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen ocho
franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin.
4.5.1.3.2.5.2.4

Loseta tctil ciclo-ruta (LOST-CR - Fichas U270)

Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas

tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En
un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cuatro franjas que lo atraviesan
completamente, en una sola direccin.
4.5.1.3.2.5.2.5

Loseta tctil plataforma exterior (LOST-PE - Fichas U270)

Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por

83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos
semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm
0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que
sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm.
En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis relieves de estos, dos a lo
ancho y tres a lo largo.

197

4.5.1.3.2.5.2.6

Loseta tctil gua (LOST-GU - Fichas U270)

Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm

2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm,
con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con forma semicircular, extendindose hasta 10 mm
del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cinco franjas que lo
atraviesan, en una sola direccin.
4.5.1.4

Tabletas (Fichas U280 a U300)

4.5.1.4.1

Materiales

4.5.1.4.1.1

Tabletas de concreto

Las tabletas de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 4 993 Tabletas
de concreto para pisos, y sern aptas para la construccin de pisos enchapados
con tabletas de concreto, para trfico peatonal y trfico eventual de vehculos
livianos.
4.5.1.4.1.2

Tabletas de arcilla

Hasta tanto no exista una NTC al respecto, las tabletas de arcilla deben cumplir
los requisitos de la NTC 3 829 y sern aptos para la construccin de pisos y
pavimentos, para trfico peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano
(vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o comerciales), enchapados
con tabletas de arcilla.
4.5.1.4.1.3

Tabletas de piedra

Hasta el momento no existe una NTC para las tabletas de piedra, pero por
extensin, deben cumplir, al menos los requisitos dimensionales, con excepcin
de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad, y los
requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de las tabletas de concreto.
4.5.1.4.2

Geometra

4.5.1.4.2.1

Formas y dimensiones

Las formas y dimensiones de las tabletas para ser utilizadas en espacio pblico,
se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades rectangulares, que se
ajustan a la modulacin propuesta.
NOTA 21. Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de
que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico,
producido por diversas empresas, para que se pueda usar indistinta-

198

mente su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por

venir, para poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a
las originales.
4.5.1.4.2.1.1

Tabletas rectangulares planas (TABP - Ficha U290)

Desde el punto de vista de su superficie, son las tabletas en las cuales la cara de
desgaste, posee un acabado primario: plano, con junta falsa o impreso (diferente a los relieves tctiles que se describen en el Numeral 4.5.1.4.2.1.2). En el
Numeral 4.5.1.4.2.5.1 se hace referencia a los acabados secundarios.
Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de tabletas,
anlogo al de adoquines y losetas, a partir del submdulo de 100 mm x 100 mm,
con la forma y las dimensiones que se indican en la Ficha U290, con el cdigo
TABP, seguido por un guin y una letra que identifica la forma (vase la Tabla 8).

Tabla 8 . Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas.

Cdigo
TABP-A
TABP-B
TABP-C
TABP-D
TABP-E
TABP-F
TABP-G
TABP-H
TABP-I
TABP-J

Forma (planta)
Rectangular (estndar)
Cuadrada (tableta doble)
Rectangular (tableta demarcadora, media a lo ancho)
Rectangular (tableta tres cuartos)
Cuadrada pequea(tableta media, a lo largo)
Rectangular (tableta un cuarto)
Pentagonal (mitra)
Cuadrada grande
Rectangular (media cuadrada grande a lo largo)
Rectangular delgada (un cuarto de cuadrada grande a lo largo)

Longitud nominal (mm) Ancho nominal (an*) (mm)

200
100
200
200
200
50
150
100
100
100
100
50
141
120
400
400
400
200
400
100

Si bien las tabletas ms corrientes son las TABP-A (rectangular, de 200 mm x

100 mm, tableta rectangular), la TABP-B (cuadrada, de 200 mm x 200 mm,
tableta doble) y la TABP-C (rectangular, de 200 mm x 50 mm, tableta
demarcadora), los productores podrn ofrecer las dems formas para que los
proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin.
Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que las tabletas propuestas en este Manual se ajustan al concepto de tabletas moduladas,
presentado en la NTC 4 993, cuyas unidades tienen dimensiones nominales
(longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de 100 mm x
100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho estndar (ae*))
iguales a las anteriores menos el ancho de una junta estndar, definida en 2 mm.
Las tabletas rectangulares TABP-A, TABP-I y TABP-J, se ajustan a una relacin
entera de 2 x 1, 4 x 2 y 4 x 1 mdulos. Las tabletas cuadradas TABP-B, TABP-E
y TABP-H, se ajustan a una relacin entera de 2 x 2, 1 x 1 y 4 x 4 mdulos. Las

199

tabletas rectangulares TABP-C, TABP-D y TABP-F, se ajustan a relaciones fraccionarias de 2 x 0,5, 1,5 x 1 y 1 x 0,5 mdulos. La tableta TABP-G (mitra), no se ajusta,
directamente, a ninguna relacin, pero permite girar 45 , cualquier patrn de
colocacin de tabletas moduladas a 100 mm.
4.5.1.4.2.1.2

Tabletas rectangulares tctiles (TABT - Fichas U300)

Se han definido las tabletas para cada tipo de relieve tctil, siguiendo los
lineamientos de la Norma BS 7 997. La franja tctil, y sus relieves, tienen un
mdulo de 400 mm x 400 mm, que se ajusta al de la tableta cuadrada grande
(TABP-H). Eventualmente, se podran tener las otras modulaciones, en especial
la media tableta colocada a lo ancho, (TABP-I), con relieve tctil, pero es posible
que resulte ms econmico cortar unidades enteras que fabricar modulaciones
diferentes a la tableta cuadrada grande (TABP-H). No se propone un sistema de
tabletas rectangulares tctiles, como para los adoquines, pues no parece que
sea eficiente manejar, durante construccin, un gran nmero de unidades pequeas en vez de una unidad grande, cuando no existen razones estructurales
para esto.
Los seis relieves tctiles, tienen la misma denominacin, despus del guin, que
para las losetas rectangulares tctiles: TABP-AL (alerta), TABP-PI (plataforma
interior), TABP-PE (plataforma exterior), TABP-ES (estriado), TABP-CR (ciclo-ruta)
y TABP-GU (gua).
4.5.1.4.2.2

Patrn de colocacin

Los patrones de colocacin corrientes son los mismos que se presentan para
adoquines y losetas en los Numerales 4.5.1.2.2.2 y 4.5.1.3.2.2, sin que exista
ninguna restriccin en cuanto a alineamiento (direccin), uso, etc., dado que el
trfico sobre tabletas ser peatonal o vehicular liviano. Los proyectistas podrn
proponer patrones y combinaciones diferentes, siempre y cuando se respeten
las juntas de las capas inferiores.
4.5.1.4.2.3

Bisel y arista de lpiz

Las tabletas podrn tener bisel, arista de lpiz o aristas vivas, segn lo especifique el proyectista, lo ofrezca el mercado, o lo exija el sistema de construccin
de la superficie.
4.5.1.4.2.4

Separadores

Las tabletas de concreto y de arcilla, pueden o no tener separadores en sus

paredes. La propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral
4.5.1.4.2.1.1, corresponde a tabletas moduladas, con junta estndar de 2 mm
de espesor. Para este ancho de junta, el espesor del separador debe estar
entre 1,5 m y 2 mm, para lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al

200

mltiplo de mdulos con que se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades.
El nmero y localizacin de los separadores que debe tener cada tableta, debe
ser anlogo al de los adoquines y losetas de igual tamao, que se presenta en
las Fichas U210 y U260.
Cuando no se tengan tabletas con separadores, las dimensiones se deben ajustar, de todas maneras, al sistema de dimensiones moduladas, y durante el
proceso constructivo, se deben utilizar separadores de 2 mm de espesor, tipo
cruz o T, en todas las intersecciones, los cuales se deben retirar antes de
iniciar el proceso de llenado de las juntas, a no ser que se coloquen con juntas
anchas llenas con mortero.
4.5.1.4.2.5

Superficie

4.5.1.4.2.5.1

Tabletas de superficie plana (Ficha U290)

Las tabletas genricas (producto de batalla) tienen superficie con acabado

primario plano. Pero tambin se producen con acabado impreso, con textura de
piedra (o similar), o con ranuras con una profundidad de 2 mm a 5 mm, para
generar rugosidad superficial y mejorar la resistencia al deslizamiento de las
tabletas de arcilla, y de las de concreto cuando que tienen acabado secundario
pulido. Por lo general se dispone de una gran variedad de formas para estas
ranuras como cuadrculas, rombos, abanicos, ondas, etc., diferentes a los relieves tctiles que se tratan en el numeral 4.5.1.3.2.5.2, con diseos nicos o con
un sistema de diseos diferentes, con propsitos estticos para la superficie
global que con ellos se puede crear.
Se recomienda que la distancia entre dos ranuras del acabado primario impreso, no sea mayor que 100 mm en ninguna direccin.
4.5.1.4.2.5.2

Tabletas de superficie tctil (Fichas U300)

Las superficies de las tabletas tctiles poseen los seis relieves del sistema de
gua para discapacitados visuales. Se adopta el mismo mdulo de la loseta
tctil, de 400 mm x 400 mm. En las Fichas U300, se presentan los detalles de
cmo se disponen los elementos de cada relieve, en las tabletas.
4.5.1.4.2.5.2.1

Tableta tctil alerta (TABT-AL - Fichas U300)

Es una retcula de tachuelas semiesfricas de 16 mm de radio, que sobresalen

de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su parte
superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su altura sea
de 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis lneas
horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con ejes separados
66,7 mm y con 36 tachuelas.

201

4.5.1.4.2.5.2.2

Tableta tctil plataforma interior (TABT-PI - Fichas U300)

Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero
cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas.
4.5.1.4.2.5.2.3

Tableta tctil estriada (TABT-ES - Fichas U300)

Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas

tienen seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que
sobresale 6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen ocho
franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin.
4.5.1.4.2.5.2.4

Tableta tctil ciclo-ruta (TABT-CR - Fichas U300)

Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas

tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En
un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cuatro franjas que lo atraviesan
completamente, en una sola direccin.
4.5.1.4.2.5.2.5

Loseta tctil plataforma exterior (LOST-PE - Fichas U300)

Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por

83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos
semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm
0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que
sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm.
En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis relieves de estos, dos a lo
ancho y tres a lo largo.
4.5.1.4.2.5.2.6

Tableta tctil gua (TABT-GU - Fichas U300)

Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm

2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm,
con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con forma semicircular, extendindose hasta 10 mm
del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cinco franjas que lo
atraviesan, en una sola direccin.
4.5.1.5

Baldosas

Las baldosas, conocidas como baldosas de cemento y baldosas con superficie

de grano (terrazo), son, a la luz de la nueva normalizacin sobre productos de
concreto para recubrimiento de pisos, una especificidad dentro de las tabletas.
Para el espacio pblico, difcilmente se utilizarn baldosas de cemento, pues
por la naturaleza de su cara superior (pasta de cemento), no ofrecen, por lo

202

general, una resistencia a la abrasin, suficiente para la naturaleza del trfico

peatonal exterior. La tendencia es a utilizar baldosas con superficie de grano
(terrazo), con calidad adecuada para uso exterior.
4.5.1.5.1

Materiales

4.5.1.5.1.1

Baldosas de cemento

Las baldosas de cemento deben cumplir los requisitos de la NTC 1 085 Baldosas
de cemento, y sern aptas para la construccin de pisos enchapados con baldosas de cemento para trfico peatonal liviano, preferiblemente en interiores.
4.5.1.5.1.2

Baldosas de grano (terrazo)

Las baldosas de grano deben cumplir los requisitos de la NTC 2 849 Baldosa
con superficie de grano (terrazo), y sern aptas para la construccin de pisos
enchapados con baldosas de grano para trfico peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano (vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o
comerciales), enchapados con baldosas de grano.
4.5.1.5.2

Geometra

4.5.1.5.2.1

Formas y dimensiones

Las formas y dimensiones de las baldosas son las mismas que se especifican
para tabletas.
4.5.1.6

Gramoquines (GRA - Ficha U320)

4.5.1.6.1

Materiales

4.5.1.6.1.1

Gramoquines de concreto

Los gramoquines de concreto deben cumplir con los requisitos de la NTC 3 766
Ingeniera Civil y Arquitectura. Rejillas de concreto (gramoquines) para pavimentacin
y control de erosin.
4.5.1.6.1.2

Gramoquines de otros materiales

Hasta el momento no se conoce la existencia de normas NTC o extranjeras, para

este tipo de producto elaborado con materiales diferentes al concreto. En caso
de que se pongan a consideracin, el productor deber brindar todo el soporte
tcnico que demuestre que su producto posee un comportamiento, igual o superior, al de los gramoquines de concreto, para poder ser comparados y utilizados en igualdad de condiciones.

203

4.5.1.6.2

Geometra
Formas y dimensiones

4.5.1.6.2.1

En la Ficha U320 se presenta la geometra para dos tipos de gramoquines de

concreto:
4.5.1.6.2.1.1

Gramoqun axial (GRAAX)

Est conformado por una rejilla ortogonal, de concreto, con un ancho de tabique
de 35 mm y una separacin, entre ellos, de 65 mm, para su cara superior. Para
su cara inferior, estas dimensiones se convierten en 45 mm para los tabiques y
55 mm para las separaciones. Se presentan dos mdulos, de 400 mm x 400 mm
y de 200 mm x 200 mm. El primero tiene cuatro tabiques en cada sentido y el
segundo dos. En ambos casos los tabiques sobresalen en sus extremos, una
distancia igual a la mitad de una separacin entre ellos. Se proponen con un
espesor de 100 mm.
4.5.1.6.2.1.2

Gramoqun diagonal (GRADI)

Est conformado por una rejilla ortogonal, de concreto, dispuesta a 45 con

respecto a los lados de la unidad. Debe tener un ancho de tabique de 50 mm y
una separacin, entre ellos, de 90 mm, para su cara superior. Para su cara
inferior, estas dimensiones se convierten en 60 mm para los tabiques y 80 mm
para las separaciones. Se presenta slo un mdulo, de 400 mm x 400 mm, que
posee cuatro tabiques, en cada direccin diagonal, que conforman cinco perforaciones cerradas. El contacto entre unidades se hace a travs de las esquinas
de las perforaciones perimetrales, que se rebajan a 45 para que pueda haber
superficies y no vrtices de contacto entre las unidades. Se propone con un
espesor de 100 mm.
4.5.1.6.2.2

Patrn de colocacin

Ambos tipos de adoquines se pueden colocar siguiendo un patrn de colocacin

de hileras o de hiladas, estas ltimas traslapadas la mitad de una unidad.

4.5.2

Construccin de pisos
4.5.2.1

Pisos segmentados

Los pisos segmentados, se deben construir siguiendo las recomendaciones de

la publicacin Construccin de pavimentos de adoquines de concreto, publicada por el ICPC [31], aplicables tanto para adoquines como para losetas.
Adicionalmente, se deben seguir las recomendaciones siguientes:

204

4.5.2.1.1

Drenaje de la capa de arena

Cuando los pisos segmentados, se vayan a construir con bases o subbases

cementadas como suelo-cemento, relleno fluido, concreto pobre, etc. (vase el
Numeral 4.5.4.2), se debe proveer, a la capa de arena, de un medio para
drenar el agua que, eventualmente, pueda penetrar en ella. Para tal fin, se
pueden generar las siguientes soluciones:

Dejar odos a travs de las paredes de todas las estructuras de drenaje o de

confinamiento, construidas dentro del pavimento, como sumideros, cmaras de

inspeccin, crcamos, alcorques, etc. sta debe ser una prctica corriente en la
construccin de pavimentos de adoquines, sin importar el tipo de base. Los
odos se deben colocar a nivel de la interfase entre la base y la capa de arena,
y se deben tapar, por dentro de la estructura, contra la capa de arena, con un
parche de geotextil no tejido. Lo mismo se debe hacer a travs de los bordillos
o confinamientos, cuando se pueda drenar hacia una zona verde o un nivel
inferior, y esto no afecte esttica, ni funcionalmente, el proyecto.

Construir un microfiltro horizontal, consistente en un tubo de PVC, de la ma-

yor resistencia que se pueda encontrar, con un dimetro de entre 12mm y

25mm (1/2 a 1), perforado horizontalmente, como a las 3 y a las 9 horas en
el dial de un reloj, cada 200mm, el cual va dentro de un forro de geotextil no
tejido, conformado por una franja que abraza el tubo y que se puede coser con
una grapadora de escritorio. Este microfiltro, se debe colocar dentro de una
pequea brecha, de no ms de 50mm de ancho y de profundidad, abierta en la
parte superior de la base, en el nivel ms bajo de la superficie (interfase base capa de arena), y se lleva a desaguar, longitudinalmente, a un sumidero, cmara de inspeccin, crcamos, alcorque, etc. Una vez colocado el microfiltro, se
debe llenar el resto de la brecha con la arena de la capa de arena, se compacta
con una placa vibrocompactadora, se enrasa la superficie de la base para retirar la arena sobrante, y se procede a colocar la capa de arena. Por lo general,
estos microfiltros se construyen a los lados de los pisos, contra las estructuras
confinantes.

Construir filtros o drenes verticales, en las partes ms bajas de la interfase

base capa de arena, consistentes en una perforacin que tenga entre 25mm y
50mm de dimetro, la cual debe atravesar los estratos cementados, hasta encontrar una subbase granular o la subrasante natural. Dichas perforaciones se
pueden hacer con un taladro perforador o barrenador pequeo, o clavando un
tubo a modo de sacabocado. Esta perforacin se debe hacer cada 800mm, y se
debe llenar con una gravilla limpia o arena de la capa de arena, y luego se tapa
con un parche de geotextil no tejido, a ras de la interfase base capa de arena.

205

4.5.2.1.2

Colocacin de la capa de arena

Una vez compactada la base (vase el Numeral 4.5.4.2), se debe colocar, sobre
su superficie, una capa de arena, cuyo material debe tener las caractersticas
que se especifican en el Numeral 4.5.4.3.1. Para su colocacin se deben emplear, al menos, dos rieles de unos 3m de longitud, y de espesor constante,
dispuestos directamente sobre la base, y un enrazador para extender la arena.
Estos tres elementos deben ser rgidos, de madera o de metal (perfiles huecos
de aluminio, tubos o perfiles de acero, listones de madera, etc.). El espesor suelto
a colocar, que es el de los rieles, debe estar entre 40mm y 50mm, de modo
que, luego de compactada y terminada la rodadura segmentada, el espesor resultante de la capa de arena est entre 30mm y 40mm. El espesor mnimo
aceptado internacionalmente es 25mm. Para efectos de diseo de espesores
[28], en este Manual, se considera un espesor compactado de 40mm. La relacin entre el espesor suelto y el compactado, la debe evaluar el constructor,
antes del inicio de la construccin. No se debe permitir colocar y nivelar la arena,
a partir de hilos de nivel, y un codal corriendo sobre o debajo de stos.
Resulta difcil manejar la arena completamente seca, y no se debe colocar saturada, por lo cual un contenido intermedio de humedad, cercano al 5%, resulta
adecuado. Esta humedad, que para proyectos corrientes no es necesario controlarla cuantitativamente, como parmetro de construccin, s debe ser lo ms
uniforme posible para cada pao o zona, para minimizar las irregularidades
posteriores en la superficie del piso. Para esto, se debe tamizar la arena, para
retirarle sobretamaos e impurezas pasndola por un tamiz con una abertura
de 10mm, aproximadamente; luego se debe traspalear dos o tres veces, para
que se homogenice, quede suelta y sea ms fcil manejarla.
Una vez enrasada la capa de arena, no se debe perturbar su superficie. Si esto
ocurre, se debe soltar con un rastrillo y se debe enrasar, localmente, con un codal
pequeo. Si llueve, se debe retirar la arena, regresarla al arrume, homogenizarla
de nuevo con arena ms seca y volverla a extender. Si al final del da queda
una franja de arena sin cubrir con unidades, se debe tapar con lminas de
plstico hasta reiniciar la labor. Lo mismo se puede hacer si hay amenaza de
lluvia durante la construccin o riesgo de contaminacin por cada de hojas,
semillas, etc.

4.5.2.1.3

Colocacin de los adoquines o losetas

Segn la obra, se deben disponer hilos para control de niveles y alineamiento,

usando topografa. Este proceso se debe iniciar antes de colocar la capa de
arena, y se debe ajustar a medida que avance el proceso de construccin. Se
aconseja colocar hilos, al menos, cada 2,5m, longitudinal y transversalmente,
pues no es suficiente con slo controlar un alineamiento.
El proceso de colocacin de la capa de rodadura, debe seguir las recomendacio-

206

nes que se hacen, segn el tipo de unidad, en los Numerales 4.5.2.1.4 y

4.5.2.1.5. Cuando, dentro de un patrn de colocacin, se utilicen adoquines y
losetas juntos, ambos deben ser del mismo espesor, 60mm u 80mm.
4.5.2.1.4

Pisos de adoquines

Los adoquines se deben colocar sobre la capa de arena, sin perturbar su nivel
despus de enrasada. La colocacin se puede hacer manual o con mquinas
colocadoras.
Si los adoquines poseen separadores, se deben colocar al tope; si no, se deben
colocar dejando una junta, preferiblemente de 2mm, pero que en ningn caso
debe superar 4mm, la cual se debe controlar con la ayuda de palustres, para
abrir las que se cierren, y con mazos de caucho, para cerrar las juntas que se
abran o alinear las unidades.
Los cortes de los adoquines se pueden hacer con una cizalla o partidora metlica, o con una sierra con disco metlico adiamantado, montada en una mesa
de corte, lubricada con agua. En principio, no se deben colocar trozos de adoquines de menos de 1/3 de su tamao, a no ser que se tenga un diseo para la
superficie, que ignore la forma y patrn de colocacin de los adoquines. En caso
que el proyectista requiera, por esttica, la conservacin del patrn de colocacin hasta el borde, se debe alterar el patrn de colocacin a llegar a los
bordes, cuando sea necesario, para evitar piezas pequeas o muy delgadas y
alargadas.
Desde que sea posible, se debe construir guardas con adoquines rectangulares,
alrededor de la zona adoquinada. No se debe permitir elaborar ajustes con
mortero o concreto.
Luego de terminada la colocacin de los adoquines, y de los ajustes contra los
bordes o confinamientos, se llenan las juntas con la arena para sello, que debe
cumplir con las especificaciones que se presentan en el Numeral 4.5.4.3.2. Para
el sellado y compactacin, se debe seguir el proceso corriente de dar dos pasadas con la placa vibrocompactadora, en diferentes direcciones, cubriendo toda
la zona en zigzag, y traslapando cada pase con el anterior, al menos, media
unidad. Luego se deben reemplazar las unidades que se hayan partido, si se
parte alguna; se barre el sello de arena y se procede a compactar, con barridos
simultneos o alternos de ms arena, unas cuatro veces o hasta que los adoquines queden firmes. Se puede compactar con la placa recubierta con una lmina
de neopreno, cuando se quieran proteger los adoquines de rayones, en especial
en proyectos de gran valor esttico, con unidades de color o con acabados especiales. Luego se barre el piso y se puede dar al servicio. El contratista debe
regresar a la semana y a las dos semanas y barrer, nuevamente, arena de
sello, hasta que las juntas queden completamente llenas.
El nivel final de los adoquines no se debe separar, del nivel de diseo en 6mm.
Al llegar a un confinamiento o cualquier estructura de drenaje, el nivel de los

207

adoquines debe quedar, al menos, 6mm, preferiblemente 10mm, por encima del de dichas estructuras, en las zonas peatonales. Estas cifras se aumentan
a 10mm y a 15mm, en las zonas vehiculares. La diferencia de nivel
(escalonamiento) entre dos unidades (adoquines) adyacentes, no debe ser mayor de 3mm. Adicionalmente, se debe evaluar la superficie, en un punto donde
no haya cambio de pendiente, con una regla de 3m, y sta no se debe separar
ms de 8mm de la superficie de adoquines.
4.5.2.1.5

Pisos de losetas

Las losetas se deben colocar sobre la capa de arena, sin perturbar su nivel
despus de enrasada. Para su manejo, se pueden utilizar tenazas mecnicas,
dispositivos neumticos o hidrulicos para sujecin mecnica o dispositivos de
sujecin por vaco. Mientras ms sofisticadas las herramientas, mejor es la precisin de la colocacin y el rendimiento que se logra, y se tendrn menos problemas de salud ocupacional.
Si las losetas poseen separadores, se deben colocar al tope; si no, se deben colocar
dejando una junta, preferiblemente de 2mm, pero que en ningn caso debe superar 4mm, para lo cual se deben usar separadores con forma de cruz o de T, en
las esquinas de cada loseta, los cuales se deben retirar antes de llenar la junta.
Los cortes de las losetas, para ajustes, se deben hacer, en cuanto sea posible,
utilizando una sierra con disco adiamantado. Si la loseta se corta extrayndole
una porcin rectangular, de ms de 1/4 de su rea, se debe cortar tambin en
diagonal, desde el ngulo interno formado por la porcin extrada, hasta el ngulo
externo de la loseta, que se situara en la misma diagonal, o a 45, interceptando
uno de los lados. Se pueden ejecutar ajustes con adoquines, enteros o partidos,
segn lo especifique el proyectista. No se debe permitir elaborar ajustes con
mortero o concreto.
Luego de terminada la colocacin de las losetas y de los ajustes (losetas cortadas) contra los bordes o confinamientos, se llenan las juntas con la arena para
sello, que debe cumplir con las especificaciones que se presentan en el Numeral
4.5.4.3.2. La arena sobrante se debe barrer completamente de la superficie y
se procede a compactar las losetas utilizando un vibrocompactador de placa
con la placa recubierta con una lmina de neopreno, o con la placa convencional
corriendo sobre una lmina de madera contrachapada, de unos 10mm de espesor y un rea aproximada de 1,2m x 1,2m (media hoja). A medida que se va
compactando, se pueden ir llenando las juntas que vayan mostrando faltante de
arena de sello. La compactacin se debe repetir hasta que las losetas queden
firmes. Si al compactar se presenta desbordamiento de las losetas, se debe cambiar el sistema a una compactacin manual, usando mazos de caucho. Luego se
barre el piso y se puede dar al servicio. Igual que para los adoquines, el contratista debe regresar a la semana y a las dos semanas, y barrer nuevamente arena
de sello, hasta que las juntas queden completamente llenas.

208

El nivel final de las losetas no se debe separar del nivel de diseo en 6mm. Al
llegar a un confinamiento o cualquier estructura de drenaje, el nivel de las losetas debe quedar, al menos, 6mm, preferiblemente 10mm, por encima del de
dichas estructuras. La diferencia de nivel (escalonamiento) entre dos unidades
(losetas) adyacentes, no debe ser mayor de 3mm.
4.5.2.1.6

Mantenimiento

Los pisos segmentados requieren de muy poco mantenimiento. Se debe vigilar

que no pierdan arena de sus juntas, ms all de 15mm de profundidad, caso en
el cual se debe barrer arena de sello hasta que la junta quede llena nuevamente.
Si se siente mover una o varias unidades, no se debe intentar volverlas a ajustar
barriendo ms arena desde la superficie, sino que se debe levantar el tramo y
reparar la rodadura, como se indica en el numeral siguiente, pero sin tener que
dejar una joroba, slo los adoquines o las losetas ligeramente por encima de los
vecinos, en unos 6mm, tratando de que no quede un escaln en la periferia.
Cuando se presenten hundimientos, por fallas en la estructura, se debe retirar
la rodadura, ampliando la zona unos 400mm a cada lado. Luego se soluciona el
problema de la estructura y se reconstruye. Si se hace con bases granulares, se
debe dejar un sobreespesor de unos 20mm, con forma de joroba, para que se
consolide con el tiempo. En este caso, se deben cortar codales curvos para
enrasar la arena de asiento. Luego se colocan los adoquines, se sellan y
compactan, siguiendo el procedimiento corriente. Si se puede colocar una base
cementada, no se dejar una joroba sino que la zona reparada quedar plana,
a 6mm por encima de la superficie del piso, pero compactando el permetro,
de tal manera que se elimine este desnivel, para no generar riesgos innecesarios para los peatones.
Si hacia el piso o pavimento, caen chorros provenientes de tejados, bajantes,
canoas, grgolas, etc., es muy probable que se pierda el sello de arena, en un
dimetro de unos 600mm, con relacin al punto donde cae el agua. Este problema se debe solucionar en su raz, pues no existe otro remedio, para el piso
o pavimento, diferente a sellarlo con un sellante para juntas. Otra alternativa es
generar una zona maciza, que puede ser una loseta de mayor tamao, cuyo
centro coincida con el de la cada del chorro, y aminore el impacto de ste sobre
el piso o pavimento.
NOTA 22. Se han desarrollado sellantes para juntas, producidos industrialmente, para estabilizar la arena de sello e impermeabilizar las juntas
entre adoquines y losetas. Estos productos son diferentes a los sellantes
que se usan para las superficies de concreto, pues deben permanecer flexibles y permitir respirar la junta, a lo largo del tiempo. Son ideales para
impermeabilizar todo tipo de pavimento segmentado, en especial cuando
se tienen pendientes de menos del 2%. Segn su composicin y color,
pueden imprimirle una ptina de brillo a la superficie del pavimento. A la

209

fecha no se dispone de estos productos en el medio, sino que hay que

importarlos de Estados Unidos, Canad o el Reino Unido.

Pisos monolticos

4.5.2.2

Los pisos monolticos requieren de una atencin especial por parte del proyectista. A diferencia de los segmentados (adoquines y losetas), los pisos conformados por losas de concreto, o colocados sobre morteros de asiento de gran espesor, requieren de un sistema de juntas, para que las fisuras naturales del concreto, no se manifiesten de manera errtica, sino que se canalicen por ellas; y para
que su comportamiento estructural, se ajuste a un esquema claro. Lo anterior es
ms delicado todava, cuando los pisos se enchapan o recubren con tabletas o
baldosas, de diversos materiales, pues la modulacin del enchape, debe coincidir
con la del substrato de concreto, y las juntas de ambos deben tener compatibilidad dimensional y constructiva.
La propuesta tcnica que plantea este Manual, es que los pisos monolticos,
para exteriores, se diseen como una serie de losas de concreto. Si las losas de
concreto se dejan sin ningn recubrimiento (superficie tradicional del espacio
pblico en andenes y plazas), se denominan losas expuestas. Si se cubren con
tabletas de concreto, arcilla, baldosas con superficie de grano, lajas de piedra,
etc., se denominan losas enchapadas.
Con este planteamiento estructural, se busca que este tipo de piso, que comnmente se ha dejado a soluciones mnimas (en espesores, calidades, detalles
constructivos, acabados, etc.), se pueda encuadrar dentro de un manejo ms
racional, como se hace para los dems elementos del espacio pblico, fundamentalmente, los segmentados.
4.5.2.2.1

Losas expuestas

4.5.2.2.1.1

Generalidades

Los pisos de losas expuestas de concreto, se asimilan a un pavimento de concreto. Para su construccin, se pueden seguir las indicaciones de la publicacin
Construccin de pavimentos de concreto [26], y de la Nota Tcnica 4-28[51],
con el mismo ttulo, Publicadas por el ICPC.
Las losas de concreto que se describen en este Manual, son de concreto simple,
no reforzado. El uso tradicional de mallas de refuerzo de dimetros pequeos,
en pisos de concreto, difcilmente se puede justificar como aporte a la resistencia de las losas a la flexotraccin (en principio, slo servira, a partir de ciertos
contenidos de acero, para poder tener losas ms largas), y su efectividad, como
generadora de continuidad, se puede ver fcilmente anulada por la corrosin
del acero en las juntas o en las fisuras de las losas. Se recomienda dedicar los

210

recursos econmicos asignados para el refuerzo, a obtener una mejor calidad

del concreto, que incremente su resistencia a la flexotraccin y, simultneamente, su durabilidad.
4.5.2.2.1.2

Diseo geomtrico y de juntas

4.5.2.2.1.2.1

Dimensin de las losas

Las losas de concreto deben tener una relacin longitud / ancho, entre 1,0 y
1,5, y, preferiblemente, lo ms cercanas a 1,0; es decir, losas cuadradas. Su
espesor, no debe ser menor de 1/20 de su longitud. El proyectista debe plantear diferentes esquemas de divisin o modulacin del piso de losas de concreto, y buscar la que sea ms efectiva, desde el punto de vista de espesores,
construccin y esttica.
La Tabla 9 se puede usar para manejar la interrelacin entre estos conceptos.
En cada casilla se presenta el espesor mnimo de losa que debe tener la combinacin longitud y ancho correspondiente, para cumplir el requisito de 1/20 de la
longitud. Sin embargo, cada tipo de trfico posee unos mnimos adicionales que
se deben respetar. Para trfico peatonal, el espesor mnimo debe ser 75mm,
por lo cual, si se disea para este trfico, todos los valores en la Zona A, se
deben reemplazar por esta cantidad. Para trfico vehicular de automviles, el
espesor mnimo debe ser de 125mm, por lo cual si se disea para este trfico
(zonas de acceso a residencias, garajes, etc.), los valores en las Zonas A y B, se
deben reemplazar por esta cantidad. Para trfico ocasional de camiones livianos
(hasta 3,5t), como en accesos a sitios de cargue y descargue, el espesor mnimo
debe ser 150mm, por lo cual los valores en las Zonas A a C se deben reemplazar
por esta cantidad. Para situaciones similares con camiones mayores corrientes
(mayores de 3,5t), el espesor mnimo debe ser de 170mm, por lo cual los valores en las Zonas A a D, se deben reemplazar por esta cantidad. Para trficos
intensos, que estn por fuera de este Manual, se debe disear con los espesores
correspondientes en la Zona E, segn se indican en el Numeral 4.5.3.2.
En consecuencia, el proyectista debe sectorizar el proyecto segn el trfico que
vaya a tener, proceder a asignar un espesor mnimo para las losas y, de acuerdo
con esto y con la Tabla 9, definir la modulacin de la losas.

211

Tabla 9. Espesor de las losas en funcin de sus dimensiones.

Longitud
(m) *
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00

Espesor de las losas (mm)

Ancho (m)*
0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
ZONA A, Trfico Peatonal
Espesor mnimo, 75 mm
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115
ZONA B, Trfico de Automviles
120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120
Espesor mnimo, 125 mm
125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125
130 130 130 130 130 130 130 130 130 130
135 135 135 135 135 135 135 135 135 135
140 140 140 140 140 140 140 140 140
ZONA C, Trfico Camiones Livianos
145 145 145 145 145 145 145 145
Espesor mnimo 150 mm
150 150 150 150 150 150 150 150
155 155 155 155 155 155 155
160 160 160 160 160 160
ZONA D, Trfico Camiones Pesados
Espesor mnimo 170 mm
165 165 165 165 165 165
170 170 170 170 170
175 175 175 175
LAS LOSAS QUE CAEN DENTRO DEL REA SIN NMEROS, EN LAS 5 ZONAS,
180 180 180 180
EXCEDEN LA RELACIN MXIMA DE 1,5 ENTRE SU LONGITUD Y SU ANCHO
185 185 185
190 190
195 195
ZONA E, Trfico Pesado General
200
Espesores segn diseo

Los espesores en negrilla, corresponden a losas cuadradas. * Ajustados a mltiplos de 100 mm (0,1 m).

NOTA 23. Por ejemplo, si se va a construir un andn (trfico peatonal), de

1,3m de ancho efectivo (vase la Ficha E40), y no se quieren juntas
longitudinales, se pueden plantear losas cuadradas de 1,3m, que requieren un espesor mnimo de 75mm (como mnimo constructivo, segn
la Tabla 9, Zona A). Estas losas podran ir, en el sentido de circulacin por
el andn, hasta 1,5 veces su ancho, que es 1,95m, por lo cual se construiran de 1,9m de longitud, con un espesor de 95 mm. Para longitudes
intermedias de 1,8, 1,7, 1,6 1,5 y 1,4 m, los espesores mnimos seran
90, 85, 80, 75

y 75 mm, respectivamente. Aqu se puede ver que,

desde el punto de vista del espesor, se podra optimizar la longitud llevando la losa de 1,3m a 1,5m, sin tener que hacerla ms gruesa.
Si se utilizan losetas tctiles, que iran colocadas sobre arena, se tendran que construir los dos corredores de losas laterales, uno de 400mm
y otro de 500mm de ancho. Para el primero, se tendra que generar
juntas cada 600mm, y para el segundo cada 700mm (750mm realmen-

212

te), y el espesor sera siempre de 75mm. Si la loseta tiene 60mm de

espesor, necesitara al menos, 25mm adicionales de capa de arena
compactada, con lo cual la profundidad llegara a 85mm, 10 ms que la
de la losa, lo que obligara a generar un escalonamiento en la base, para
acomodar la loseta en el centro, con la necesidad adicional, de tener que
construir drenes verticales.
Si se utilizan tabletas (baldosas) tctiles, de 30mm de espesor, se podran construir los dos corredores de losas laterales y luego llenar el espacio
central con un mortero de nivelacin de 45 mm de espesor y colocar la
loseta encima.
Muy posiblemente el proyectista decida modular ambos corredores laterales a 600mm de largo, para que su junta transversal coincida, cada segunda junta, con la de las tabletas.
De manera similar se puede trabajar cada esquema, segn las opciones de
materiales que se tengan disponibles.

4.5.2.2.1.2.2

Diseo de juntas

Se parte del principio de que los pisos de concreto se construyen conformando

juntas longitudinales (no en tablero de ajedrez), alternadas o en secuencia una al
lado de la otra. En los pisos de concreto para trfico peatonal, las juntas longitudinales
(entre franjas) se dejan con caras verticales, tal como se formaletean, y slo se
genera la caja para alojar el sellante de junta, o se define de tal manera que luego
se pueda acentuar con un aserrado con disco, posterior a su acabado o enchape.
Las juntas transversales (en medio de franjas) se hacen cortadas con una cuchilla manual o se cortan, una vez acabado y endurecido el concreto, con una
sierra de disco adiamantado, y en ambos casos, funcionan como juntas con
transferencia de carga por trabazn de agregados.
Solo cuando se tiene cruce de trfico pesado, como accesos a estacionamientos
para camiones, comercio, industrias, etc., o cuando las ciclo-rutas cruzan las vas,
a nivel o sobre colchones, se deben colocar pasadores en estas juntas, siguiendo
las recomendaciones del diseador del pavimento. stos pasadores se colocan
en la mitad del espesor de la losa del piso o pavimento, paralelos entre s y al eje
de la ciclo-ruta o franja de losas. Deben ser de acero liso, redondo y recto, libres
de irregularidades, con extremos bien cortados y con caras lisas. La mitad, correspondiente a una de las losas, se debe recubrir con aceite, grasa u otro producto adecuado, que impida la adherencia del pasador a la losa respectiva.
4.5.2.2.1.3

Construccin

Una vez conformada la subrasante y colocada la base, con el espesor y material

que defina el diseador de espesores del proyecto, se procede a la colocacin
del concreto.

213

4.5.2.2.1.3.1

Formaletas

Deben tener el mismo espesor de las losas que se van a vaciar, y la mayor
longitud posible, en el caso de vaciar franjas de piso. Deben ser rgidas, para
que no se deformen durante la colocacin, vibrado y acabado del concreto,
incluyendo el efecto del peso de los codales, reglas o rodillos vibratorios. Las
tolerancias de su nivel y alineamiento, deben ser las mismas que para el piso
terminado, y deben seguir el perfil que ste debe tener (en principio no se
deben desviar ms de 3mm con respecto al nivel, y 6mm con respecto al
alineamiento). El sistema de fijacin al piso debe ser tal que evite su desplazamiento horizontal o vertical, y no se debe distanciar ms de 1m, debiendo
existir, al menos, uno en cada extremo de formaleta. Se debe contar con
formaletas suficientes para, al menos, 3 h de trabajo adicionales a las que se
requieren para que el desformaletado se haga sin deterioro para el concreto,
cuyo momento se debe definir en funcin del tipo de mezcla y el clima. No se
debe emplear el sistema tradicional de montar perfiles de madera o metal,
sobre morros de mezcla y utilizarlos como gua para enrase, y los perfiles como
material de junta.
La cara interior de las formaletas debe ser lisa, limpia, sin restos de concreto, y
se debe recubrir con algn producto desmoldante antes de vaciar el concreto.
4.5.2.2.1.3.2

Colocacin del concreto

Se debe contar con la mano de obra y los equipos necesarios para colocar el
concreto al ritmo del suministro. ste se debe verter directamente sobre la
base terminada, con una altura de cada de menos de 1,5m. Previamente, se
debe saturar la superficie con agua, pero sin que se formen charcos. El concreto
se debe mover lo menos posible, pero si es necesario, se debe hacer con palas,
no con rastrillos ni azadones. Los obreros no deben pisar el concreto, pero si
esto es inevitable, se debe vigilar que no lo hagan con su calzado contaminado
con tierra, aceite, etc.
4.5.2.2.1.3.3

Vibrado

El vibrado del concreto, se debe hacer para toda su masa, es decir, a todo lo
ancho de las losas y en toda su profundidad. Se deben emplear vibradores
internos (de aguja) o superficiales (reglas vibratorias), que garanticen una adecuada compactacin del concreto, sin que se presente segregacin. Cuando se usan
reglas vibratorias, se deben compactar los bordes, adicionalmente, con un vibrador de agua. Para los vibradores de aguja, la frecuencia debe ser de, al menos,
3500 rpm, y la amplitud debe ser tal, que genere una onda (radio de accin)
sobre el concreto, al sumergirlo verticalmente, de, al menos, 300mm. El concreto se debe colocar y vibrar antes de que transcurra 1h desde el momento de su
mezclado y slo se debe prolongar este perodo con autorizacin del interventor,
tomando las medidas necesarias para tal fin.

214

4.5.2.2.1.3.4

Acabado

El nivelado y posterior acabado debe producir una superficie lisa, con textura
uniforme. Si el rea de trabajo lo permite, se debe alisar el concreto con una
llana de, al menos, 1m x 100mm de superficie, con mango lo suficientemente
largo para que pueda ser manejado desde fuera de la losa o zona que se est
acabando, y a todo lo ancho de la misma. Cuando se adelante este proceso, se
debe verificar el acabado mediante una regla o codal de 3m, de manera que no
haya desviaciones, por exceso o defecto, de ms de 5mm. Los excesos se deben eliminar con el borde de la llana; los defectos, agregando ms mezcla,
vibrando de nuevo y reiniciando el proceso de acabado. Una vez se ha comprobado la superficie, y haya desaparecido el brillo de la misma, se le da el acabado deseado a la superficie, por lo general con rallado mediante una tela de
fique, rastrillos u otras herramientas. No se permite el acabado denominado
esmaltado, consistente en agregar cemento a la superficie y darle un acabado
adicional, ms terso.
En este momento se puede proceder a pegar el material de enchape, esparciendo una delgada capa de pasta (2mm a 3mm), sobre la superficie, y asentando el material ya referido.
4.5.2.2.1.3.5

Juntas

Las juntas deben ser rectas, preferiblemente paralelas entres si, con la menor
desviacin horizontal posible, con una profundidad de 1/3 del espesor de la
losa y un ancho entre 3mm y 6mm (al menos en una profundidad de 40mm).
Se deben ejecutar cuando el concreto est lo suficientemente resistente para
que quede con aristas agudas, sin descantillados, y antes de que se empiecen a
presentar fisuras por retraccin en la superficie del concreto.
4.5.2.2.1.3.5.1

Juntas inducidas

Se elaboran directamente sobre el concreto fresco, con una cuchilla o sierra

metlica, que se introduce y luego se retira de la masa del concreto, dejando
una ranura limpia y sin obstrucciones. Este proceso debe estar acompaado de
una labor cuidadosa de acabado a ambos lados.
4.5.2.2.1.3.5.2

Juntas aserradas

Se hacen sobre el concreto endurecido, con una sierra de disco metlico adiamantado, o similar. El momento para cortar el concreto puede ser aquel cuando
el carro de la sierra ya no deje ninguna marca sobre la superficie del concreto.
El corte se hace en una sola operacin, de un extremo a otro, entre 2h y 4 h
despus de vaciar el concreto, y antes de que transcurran 10 h. Una vez terminado el aserrado, se debe limpiar bien la junta y retirar todo el material que
resulte del corte.

215

Es normal que juntas de hata 4mm de espesor, se dejen sin sellar, especialmente
cuando no se va a tener trfico vehicular. Si se quiere, por efecto arquitectnico,
se pueden sellar con un producto adecuado (por lo general con base en siliconas
no acidas, o poliuretanos colocados con jeringas), de color acorde con el del piso,
y teniendo cuidado de no regar el producto de sello sobre las superficies adyacentes (enmascarando ambos lados con cinta).
4.5.2.2.1.3.6

Curado

El curado del concreto se debe hacer en todas las superficies libres, incluyendo
los bordes de las losas, por un perodo no inferior a 3d, y, de ser posible, hasta
7d. Cuando se realiza con productos qumicos que forman membranas, stos
deben ser de color claro (no negro), y se deben aplicar inmediatamente se hayan
concluido las labores de colocacin y acabado del concreto, y haya desaparecido, completamente, el agua libre (brillo) de la superficie del concreto. Estos
productos deben cumplir con la NTC1977. Se deben dosificar y aplicar, segn
las instrucciones del productor, utilizando un aspersor para roco fino, que mantenga el producto en suspensin, y permita controlar la cantidad de producto
aplicado.
Cuando se cura con humedad, se debe cubrir el piso, inmediatamente haya
adquirido suficiente resistencia como para que su superficie no se afecte por el
medio de alta retencin que se emplee (arena, telas de fique o de algodn,
etc.), el cual debe permanecer hmedo y no debe alterar el color del concreto ni
atacarlo. Antes de cubrir la superficie, se debe regar el concreto mediante aspersin, nunca en forma de riego ni permitiendo que haya flujo de agua sobre la
superficie.
Tambin se puede curar con pelculas de plstico (transparente o de color diferente al negro), sobre toda el rea, encerrando el concreto por el tiempo que se
designe para el curado, teniendo en cuenta de traslapar, al menos, 200mm, las
franjas de plstico, que deben permanecer en su lugar mediante pesos.
4.5.2.2.1.3.7

Desformaletado

Se debe hacer tan pronto el concreto pueda soportar las cargas debidas a esta
actividad, sin daarse. Ser ms rpido en lugares con clima clido, y siempre
se debe tener la aprobacin del interventor para definir o modificar el tiempo
de desformaletado.
4.5.2.2.1.3.8

Apertura al trfico

Se puede dar al servicio el piso o pavimento, cuando haya alcanzado una resistencia equivalente al 80% de la de diseo, especificada a los 28d. Si se desconoce este dato, no se debe dar al servicio antes de 10 d.

216

4.5.2.2.2

Losas enchapadas con tabletas de concreto, arcilla o piedra

Las losas enchapadas son losas de concreto, de espesores y modulaciones variables, a las que se les da un acabado diferente a los de las losas expuestas
(vase el Numeral 4.5.2.2.1), adosndole una superficie conformada por unidades de poco espesor y de un tamao inferior al de las losas, unindolas mediante una lechada o un mortero de cemento hidrulico. La relacin entre los mdulos
puede ir desde unas pocas tabletas por losa (lajas) hasta un gran nmero de
unidades pequeas.
Mientras menos unidades se tengan, ms rpido ser el proceso de enchapado
y, potencialmente se presentar menor nmero de unidades con problemas de
adherencia.
El problema tcnico que este tipo de piso plantea es que, si bien se controlan
las juntas, se puede hacer ms crtico el de la adherencia a las losas. Lo anterior
implica, que se debe tener especial cuidado en la manera de adherir los enchapes. Existe la posibilidad de adherir el enchape cuando la losa est todava
fresca, para buscar monolitismo, o esperar a que la losa se contraiga y seque, y
tratar de adherir el enchape de la mejor manera posible. En esto se debe seguir
la recomendacin expresa del fabricante del enchape, si tiene alguna mejor (y
comprobada), que las que se exponen a continuacin.
El primer paso es disear las losas para la condicin de trfico que se va a tener
en la realidad. Este espesor es neto, de losa, y el del enchape no har parte del
espesor estructural, pues no se puede garantizar un comportamiento monoltico
de las dos capas, a lo largo de la vida til del piso.
Dimensionadas las losas, se debe planear la secuencia constructiva, y con ella la
mejor manera de disponer, sobre la superficie, las unidades de enchape. Asumiendo que se va a trabajar con unidades rectangulares, debe haber un compromiso entre las dimensiones de las losas, en planta, y la modulacin de las
unidades de enchapes. Esto se debe planear cuidadosamente, pues una vez
construida una secuencia de losas, preferiblemente en lnea, se debe colocar el
enchape y luego cortar las juntas transversales. Para estas no se tendr problemas pero las longitudinales deben coincidir, con una calidad tal, que el material
de enchape de la losa adjunta, que se construir posteriormente, conforme una
junta con el de la losa antigua.
Cuando se utilizan enchapes de arcilla, se debe tener especial cuidado con las
juntas, pues deben quedar con ancho suficiente para recibir la expansin que
usualmente tiene este material despus de un tiempo. A este respecto se debe
consultar al proveedor o fabricante, sobre la magnitud de este fenmeno y la
mejor manera de adherir las tabletas. Estas juntas deben ser abiertas (no juntas inducidas en los morteros o concretos) y deben ir selladas con un material
compresible.

217

4.5.2.2.2.1

Construccin monoltica

La construccin monoltica implica que tan pronto como haya comenzado a fraguar la losa, y no antes de que se termine el da, se debe iniciar la colocacin del
enchape. ste se debe pegar, mediante una lechada espesa (vase el Numeral
4.5.4.4.1), que se coloca sobre la losa y sobre ella las tabletas de enchape. El espesor de la lechada no debe ser mayor que 5mm, y preferiblemente no debe superar
3mm. Cada tableta se coloca en su lugar y se pisa con un mazo de madera o de
caucho, hasta que llegue al nivel y alineamiento deseado. Es posible que durante
esta operacin, algo de pasta pueda salir por las juntas, por lo cual se deben
tener a mano los medios para retirarla inmediatamente y limpiar la superficie.
Las unidades de arcilla o de piedra, en principio, se colocan saturadas de agua.
Las de concreto se debe colocar completamente secas.
Para el buen xito de esta prctica es necesario que la losa quede con una
superficie muy bien terminada, sin irregularidades que impidan nivelar las tabletas y reducir la lechada de pega al mnimo espesor. Si no es posible enchapar
con 5mm de lechada, como mximo, se debe colocar un mortero de nivelacin
(vase el Numeral 4.5.4.4.3), con el menor espesor posible, preferiblemente
menor que 10mm. ste tambin se debe manejar con un contenido de agua
tal, que garantice que la totalidad de la tableta quede adherida a la losa.
Una prctica que permite una mejor adherencia es, antes de colocar cada tableta,
untar la superficie que se va a adherir a la losa con una estopa o una brocha
empapada en lechada de pega, ejerciendo presin para que haya una buena penetracin dentro de los poros de la tableta. sto es especialmente aconsejable, cuando se manejan tabletas de gran tamao (lajas), de concreto o de piedra.
4.5.2.2.2.2

Construccin adherida

Cuando no se puede enchapar la losa en estado fresco, es preferible dejarla

curar, al menos, tres das, dejarla secar unos dos das y proceder a enchaparla.
Si se va a seguir este procedimiento, la superficie de la losa debe quedar con
una superficie tosca, producida mediante un cepillado profundo una vez el concreto haya terminado de exudar. Cuando se vaya a enchapar la losa, se debe
lavar su superficie con cepillos de alambre y abundante agua, para tratar de
quebrar los picos de las irregularidades que se dejaron y, al mismo tiempo,
remover las partculas que hayan quedado mal adheridas o sueltas. Luego se
debe proceder a pegar las tabletas con pasta o con mortero, como para la
construccin monoltica.
4.5.2.2.2.3

Llenado de las juntas

Cuando las tabletas son de concreto no pulido, se debe tener cuidado extremo
de no ensuciar su superficie. Por lo general las de concreto pulido, arcilla o
piedra, se pueden limpiar ms fcilmente.

218

Si la junta se va llenar con lechada, se debe hacer siguiendo el procedimiento

convencional. Si se va llenar con arena, se debe dejar secar completamente la
superficie y barrer la junta con un cepillo o con un chorro de aire. Luego se debe
barrer arena, de la que se recomienda para el sello de arena en pavimentos
segmentados (vase el Numeral 4.5.4.3.2), completamente seca, a la cual se le
adiciona un 25% del su volumen en cemento blanco o gris, segn el color que
se quiera para la junta, y si es necesario, con la adicin de pigmentos minerales.
Este material se debe barrer dentro de la junta, con un cepillo plano de cerdas
plsticas duras, hasta que quede bien llena. Luego se barre bien el material
sobrante y se cubre el piso con lminas de plstico, al menos durante 24 h, para
impedir que el viento se arrastre el material de sello de la junta y la humedad
natural del piso comience a hidratar el cemento de la junta. Este proceso se
debe ensayar en un pequeo tramo, para formular los ajustes a que se de lugar,
antes de iniciar la construccin total del proyecto. Si pasada una semana, se
nota que las juntas no han quedado completamente llenas, el constructor debe
repetir el proceso de llenado de las mismas, siguiendo las recomendaciones ya
enunciadas.
4.5.2.2.3

Losas enchapadas con baldosas

En la presente edicin de este Manual, no se establece una clara diferencia en la

definicin ni en el proceso de colocacin de tabletas de concreto y baldosas de
cemento o baldosas con superficie de grano (terrazo). En principio las ltimas se
pueden colocar, como se sugiere para las tabletas, hasta tanto no se elabore
este tema, de manera ms profunda y precisa. Por otro lado, se debe consultar
con los productores de baldosa, sobre las prcticas constructivas que hayan
dado mejor resultado para construccin externa (a la intemperie).
4.5.2.2.4

Losas recubiertas con morteros

La construccin de losas enchapadas con morteros, comnmente conocidos como

pisos de grano, granito, arenn, etc., plantean serios cuestionamientos por la
estabilidad del sistema en exteriores. Si bien se puede tratar de optimizar la
prctica constructiva, siguiendo procesos similares a los de los enchapes con
tabletas, pero colocando el mortero en vez de las tabletas, sin una interfase de
lechada, la diferencia en la composicin de ambos materiales (concreto de la
losa y mortero de recubrimiento) puede llevar al desprendimiento del segundo.
Lo mismo ocurre con los pisos enchapados, y quiz con mayor rapidez. Pero,
cuando se tienen tabletas producidas industrialmente, y que hacen parte de las
Fichas de este Manual, producidas para las obras de la Municipalidad, se entiende que se tendr material con qu ejecutar la reparacin, sin que haya gran
diferencia en el aspecto resultante.

219

Desde el punto de vista de reparabilidad, este tipo de piso tiene inconvenientes similares, o mayores, que los de las losas estampadas, pues la reconstruccin del recubrimiento, por lo general, se tiene que hacer a ojo. Rara vez se
conservan registros de las dosificaciones de los componentes de la mezcla, y
menos de la procedencia de los granos y del color preciso. Adicionalmente, en el
aspecto final de los granos lavados, influye enormemente el tipo de proceso que
se sigue para su terminacin, y si son pulidos, la dosificacin y el proceso de
colocacin es crucial.
Las dos alternativas ms frecuentes son los granos lavados, bien sean triturados o redondeados (arenones). Los granos triturados presentan una buena
resistencia al deslizamiento, son una buena opcin para acentos de color, especialmente en grandes proyectos, pero dada su rugosidad se ensucian mucho.
Los granos redondeados, por el contrario, exhiben una bajsima resistencia al
deslizamiento y al patinaje, en especial en estado hmedo, pues sus granos
imitan una superficie de esferas lisas, que reducen la superficie de contacto.
Este tipo de material redondeado, debe quedar prohibido! como material de
superficie para espacio pblico, a no ser que en alguna combinacin especfica,
se verifique un adecuado comportamiento al deslizamiento.
Este sistema constructivo no se recomienda para construccin de espacio pblico. Los recubrimiento con granitos triturados y lavados, pueden ser aceptados
como acentos, no como superficies continuas. Los elaborados con granos redondeados y lavados, se deben retirar del abanico de posibilidades para la construccin de cualquier escala de espacio pblico.
4.5.2.2.5

Losas planas lavadas

Como losas lavadas se entienden aquellas que, directamente, se elaboraron

con agregados de caractersticas especiales, y se lavan para producir acabados
como los de las losas enchapadas con morteros. Poseen sus mismas cualidades
y defectos, por lo que tampoco se recomiendan. Esta limitacin se extiende
tambin a prefabricados tipo adoqun, loseta, tableta o baldosa, que se sometan a acabados secundarios de lavado, si no cumplen con las caractersticas de
resistencia al deslizamiento que se sugieren al comienzo de este captulo.
4.5.2.2.6

Losas estampadas

La construccin de losas con superficie de concreto estampado, es trabajo de

empresas profesionales, por lo cual no tienen un tratamiento detallado en este
Manual. Por su combinacin de losa de concreto con un acabado que casi siempre involucra color, son de difcil reparacin (constructivamente iguales que las
losas expuestas planas), pero con el inconveniente de tener que alcanzar el
mismo color que el que tiene el concreto circundante.

220

4.5.2.3

Pisos de gramoquines

Para los pisos de gramoquines, se deben seguir las recomendaciones de la publicacin Rejillas de concreto para pavimentacin y control de erosin, publicada por
el ICPC (Nota Tcnica 4-36) [52] no incluida en la bibliografa de este Manual.
Adicionalmente a lo expresado en esta publicacin, se ha observado que este
tipo de pavimento requiere de bases lo ms drenantes posibles, o de la construccin de un sistema de filtros o microfiltros, que ayuden a evacuar la gran
cantidad de agua que penetra a travs de ellos. Por lo anterior, no es posible
utilizar ninguno de los materiales de base tradicionales que se emplean en el
medio, que por naturaleza son o tienden a ser impermeables, sin tales filtros,
en especial si se va a tener trfico vehicular.
Si se desea considerar el aspecto drenante de este tipo de piso o pavimento, se
recomiendan las publicaciones Concrete Grid Pavements (Tech Spec No.8) [54]
y Permeable Interlocking Concrete Pavements [55], publicadas por el ICPI de
los Estados Unidos.
Es importante que el proyectista comprenda el potencial y las limitaciones de
este tipo de pavimento, pues, definitivamente, no es un pavimento para trfico
peatonal frecuente, y tampoco resulta apto para trfico vehicular permanente,
como se explica en la Nota Tcnica 4-36, ya referida. Adicionalmente, si bien la
presencia de grama es muy atractiva, desde el punto de vista del diseo, se
deben consultar las posibilidades reales de mantenimiento que se tengan bien
sea en el sector pblico o en el privado, para las zonas que se van a construir
con gramoquines.
Contraria a la visin anterior, puede ser de gran utilidad para estabilizar taludes y terrenos secos, es decir, aquellos como los que quedan debajo de puentes
o viaductos, debajo de los cuales es casi que imposible sostener grama de
manera permanente. Un piso en gramoquines, con diversos materiales de lleno
de las celdas, le brinda estabilidad a la superficie, evita su erosin y puede
aportar algn valor al paisajismo.

221

4.5.3

Estructuras para los pisos

4.5.3.1

Vida til para el espacio pblico

La permanencia, en el tiempo, de las estructuras que se construyen para el espacio

pblico, es uno de los pilares sobre los cuales se funda la sostenibilidad del mismo
y la posibilidad de que, con el paso de los aos, los recursos disponibles se puedan
dedicar a la construccin de nuevas obras. Para que esto sea posible, es necesario
que los diseos de espesores, tengan en cuenta las cargas que se van a presentar
durante el perodo de diseo y que los mtodos constructivos aseguren, a travs
de la calidad de los materiales y de los procesos, que van a permanecer estables
en el tiempo y respondan a las premisas de durabilidad y seguridad.
Se considera que las grandes superficies de espacio pblico, como las plazas, se
debe disear, para 50 aos. Las superficies menores, estn sometidas a intervenciones ms frecuentes por reconstruccin de redes, predios, cambios de usos,
etc., por lo cual se considera que se deben disear, al menos, para 20 aos,
segn la estabilidad que se espere en funcin de la calidad y la densidad alcanzada por las edificaciones circundantes.
Una manera para definir una vida til (perodo de diseo) para las estructuras
del espacio pblico, es considerar, una vez concluida la obra, a los cuantos aos
podr pasar una cuadrilla para ejecutar obras de mantenimiento, a escala mayor o de reconstruccin. Los perodos sealados en el prrafo anterior, obedecen a un compromiso entre lo que ha sido la prctica corriente inmediatista, y
las polticas de diseo a muy largo plazo de las ciudades europeas y norteamericanas. ste es un tema que debe definir cada Administracin Municipal, como
poltica a mantenerse en el tiempo.
4.5.3.2

Diseo de espesores

Todos los pisos o pavimentos que se vayan a construir, en un proyecto de espacio

pblico, bien sea nuevo o reconstruccin, deben ser diseados estructuralmente;
es decir, se deben definir los materiales para todas las capas de la estructura,
con sus caractersticas y espesores, segn las condiciones de solicitacin (tipos
de trfico), de soporte (calidades del suelo) u otras especiales (irregularidades,
presencia de estructuras antiguas subyacentes, etc.), que tenga el proyecto.
Segn la escala del proyecto, bien sea de reconstruccin o de construccin el
diseo de espesores puede ir: desde la definicin de espesores constructivos
mnimos, con materiales estndar, para proyectos pequeos, hasta la investigacin completa del suelo, del trfico, y de los materiales y procesos de construccin, con un informe detallado, para proyectos de gran tamao. El lmite entre
un proceder y el otro, y la definicin de las obligaciones legales que esto acarrea, estn por fuera del alcance de este Manual.

222

A continuacin se sugieren unos espesores para las estructuras de pavimentos

de diversos tipos, las cuales son slo guas, que no intentan suplantar la funcin
del diseador de espesores del proyecto.
4.5.3.3

Definicin de los tipos de trfico

Para el espacio pblico se definen, en este Manual, cuatro tipos de trfico:

Tipo A - Exclusivamente peatonal: Es el conformado por peatones y, eventual-

mente, bicicletas y motocicletas, sin posibilidad de que se presente trfico

vehicular de ninguna naturaleza. Este caso es raro en el espacio pblico, pues la
mayora del espacio pblico requiere del mantenimiento de, al menos, las
luminarias, el lavado de los pisos, etc.; por lo cual, aunque eventual, se tiene
acceso de camiones de la empresas de servicios. Para que una zona pertenezca
a esta categora, debe estar diseada con restricciones de acceso.

Tipo B - De automviles: Es el que se da en las entradas a garajes de residen-

cias o edificios, en parqueaderos slo para automviles, en los parqueaderos de

la mayora de los centros comerciales, universidades, instalaciones deportivas y
recreativas, restaurantes de comida rpida, parqueos paralelos o en ngulo (slo
para automviles), etc. Dentro de este Tipo se incluyen las ciclo-rutas. Se considera equivalente al acceso diario de 2 camiones livianos, de 3,5 t, durante 20 aos.

Tipo C - De camiones hasta 3,5 t: Es el que se presenta en las entradas de

servicio a restaurantes, almacenes, etc., que, por lo general, son servidos con
camiones pequeos; parqueos en ngulo, en cualquier calle, etc. Se considera
equivalente al acceso diario de 10 camiones livianos, de 3,5t, durante 20 aos.
Las plazas pblicas se deben disear, frenos, al menos, para este Tipo de trfico.

TIPO D - De camiones de ms de 3,5 t: Es el que se presenta en entradas a

instalaciones industriales y comerciales, zonas de carga de centros comerciales,

etc. Se considera equivalente al acceso diario de 5 ejes de 8,2t, durante 20
aos. No comprende calles, avenidas o pavimentos para trfico pesado.

4.5.3.4

Espesores para pisos de concreto (losas)

En la Tabla 10, se presentan los espesores mnimos recomendados para las

losas de concreto, con una base de material granular para base.

Tabla 10. Espesores mnimos para las losas de concreto.

Tipo
Tipo
Tipo
Tipo

A - Exclusivamente peatonal
B De automviles
C De camiones livianos ( > 3,5 t)
D De camiones pesados (> 3,5 t )

Espesor mnimo de la losa (mm)

75
125
150
170

Base granular (mm)

100
100
100
100

223

Espesores para pisos de concreto enchapados o recubiertos con mortero

4.5.3.5

Cuando se tengan pisos de concreto enchapados o recubiertos con mortero, se

debe obtener el espesor de las losas en la Tabla 10, y adicionarle el espesor del
enchape, pues, funcionalmente, se asume que el enchape o el mortero se podr
desprender en algn momento durante la vida til del proyecto. A esto ltimo,
contribuye la presencia de trfico vehicular, condiciones climticas severas,
asentamientos diferenciales de la subrasante, etc.
4.5.3.6

Espesores para pisos de adoquines

En la Tabla 11, se presenta una propuesta para el espesor de los pavimentos

de adoquines, con base de material granular para base. Para los trficos Tipo A
a D, se puede usar adoquines de 60mm de espesor. Por encima de este nivel,
para trfico vehicular corriente, en calles y avenidas, por encima de 50000 ejes
estndar en el perodo de diseo, se deben usar adoquines de 80mm de espesor.

Tabla 11. Espesores propuestos para pavimentos de adoquines.

Adoquines: 60 mm, Capa de arena: 40 mm.
Tipo A - Exclusivamente peatonal

Tipo B De automviles

Tipo C De camiones livianos ( > 3,5 t)

Tipo D De camiones pesados (> 3,5 t )

4.5.3.7

CBR (%)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)

Base granular (mm)

100
100
100
170
140
100
280
220
200
320
260
200

Espesores para pisos de losetas

En la Tabla 12, se presenta una propuesta para el espesor de los pavimentos

de losetas, con base de material granular para base. Para los trficos Tipo A a
D, se puede usar losetas de 60mm de espesor. Por encima de este nivel, para
trfico vehicular en calles y avenidas, entre 50000 y 100000 ejes estndar en

224

el perodo de diseo, se deben usar losetas de 80mm de espesor. Por encima

de 100000 ejes estndar no se aconseja utilizar losetas.
Para el diseo de pavimentos de losetas de concreto, se puede emplear la
publicacin Concrete Flag Pavements [50], publicada por la Concrete Masonry
Association of Australia, no incluida en la bibliografa de este Manual.

Tabla 12. Espesores propuestos para pavimentos de losetas.

Losetas: 60 mm, Capa de arena: 40 mm.
Tipo A - Exclusivamente peatonal

Tipo B De automviles

Tipo C De camiones livianos ( > 3,5 t)

Tipo D De camiones pesados (> 3,5 t )

4.5.3.8

CBR (%)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)
2 (suelo blando)
5 (suelo medio)
15 (suelo firme)

Base granular (mm)

100
100
100
180
150
100
230
170
120
400
250
170

Equivalencia entre materiales

De la Tabla 10 a la Tabla 12 se presenta la propuesta de espesores para una

capa de base granular. sto no implica que no se puedan utilizar otros tipos de
materiales para base. En la Tabla 13 se presentan factores de equivalencia, con
los cuales que puede convertir el espesor propuesto, a una o ms capas de
diversos materiales. Estos factores son tomados de la publicacin Gua para el
diseo de pavimentos de adoquines de concreto para trfico vehicular y peatonal [28] y provienen, fundamentalmente, de la NormaBS7533 Guide for
structural design of pavements constructed with clay or concrete block pavers,
adaptada a la tipologa y designacin de los materiales en el medio, y de la
documentacin publicada por William Brewer, sobre relleno fluido, no incluida en
la bibliografa de este Manual. Por lo tanto, pueden existir diferencias con factores
extractados directamente de la literatura sobre pavimentos, o con los valores
obtenidos en laboratorio, para los materiales especficos de una ciudad o regin.
El espesor de base granular, se debe dividir por el espesor del Factor de Equivalencia, para obtener el espesor equivalente en el material correspondiente.
NOTA 24. Por ejemplo, se tiene un pavimento de adoquines de concreto
Tipo C, sobre suelo medio, que en la Tabla 11 requiere de una base
granular de 220mm de espesor. Si se quiere construir con base y subbase,

225

se puede seleccionar el espesor constructivo mnimo de base granular,

que es 150mm, tomado de la Tabla 14 (para CBR del substrato < 6%),
y convertir el resto (70mm) a espesor de subbase granular. Dado que el
factor de equivalencia para subbase granular sobre un estrato con CBR =
5%, es 0,55, el espesor para la subbase sera 70mm / 0,55 = 127mm.
La estructura resultante sera, 60mm de adoquines, 40mm de arena,
150mm de base granular y 130mm de subbase granular.

Tabla 13. Equivalencia entre diversos materiales para base y subbase [28].
Material

Subrasante mejorada (material con un CBR > 5 %)

Material granular para subbase sobre material con CBR > 5 %
Material granular para subbase sobre material con CBR > 5 %
Material granular para base sobre material con CBR > 5 %
Material granular para base sobre material con CBR > 5 %
Concreto Rc 28 d (cilindros) = 30 Mpa
Suelo-cemento Rc 28 d (cilindros) = 5 MPa
Suelo-cemento Rc 28 d (cilindros) = 8 Mpa

4.5.4

Factor de
equivalencia
sugerido
0,35
0,55
0,70
0,90
1,00
3,80
0,90
1,10

Material

Relleno
Relleno
Relleno
Relleno
Relleno
Relleno
Relleno
Relleno

fluido*
fluido*
fluido*
fluido*
fluido*
fluido*
fluido*
fluido*

Rc
Rc
Rc
Rc
Rc
Rc
Rc
Rc

28d
28d
28d
28d
28d
28d
28d
28d

(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)
(cilindros)

=
=
=
=
=
=
=
=

1
2
3
4
5
6
7
8

MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
Mpa

Factor de
equivalencia
sugerido
0,55
0,90
1,10
1,35
1,45
1,55
1,65
1,80

Materiales
Como se plante en el Numeral 3.2.2.1. los diseos de espesores, el manejo de
la subrasante y los materiales y procesos para la construccin de subbases y
bases, deben cumplir con la normativa que sea obligatoria, o aplicable, en cada
lugar, bien sea de origen local, regional, nacional o internacional; que, en principio
es aplicable tanto a pavimentos vehiculares como a pisos peatonales o para trfico mixto. En los siguientes numerales, se presentan algunas consideraciones
para estos materiales y se hace mencin a la normalizacin extranjera que pueda
servir de referencia, pues en las diversas instancias de normalizacin nacional, se
pueden presentar diferencias en las designaciones de materiales y procesos.
4.5.4.1

Subrasante

La subrasante se define como la superficie o el estrato de fundacin para la

estructura del piso o pavimento. Debe estar conformada por un material libre
de materia orgnica, lo ms homogneo posible, por lo cual se debe retirar el
material orgnico y el de calidad inferior al dominante, de aquellas zonas que
los contengan, y se debe reemplazar con otro de calidad similar al del dominan-

226

te. En proyectos pequeos, se debe efectuar una inspeccin visual del material
y condiciones de la subrasante (material orgnica, humedad, etc.). En proyectos
grandes, la subrasante se debe evaluar mediante el ensayo de Relacin de
soporte de California CBR, segn la Norma ASTMD1883 Standard test
method for CBR (California Bearing Ratio) of laboratory compacted soils.
El ensayo de CBR se debe realizar para las condiciones ms probables de humedad, que se puedan anticipar para la vida de diseo del piso o pavimento,
pero se recomienda que se defina, siempre, para el suelo en estado hmedo.
Este ensayo define el parmetro de soporte, para poder disear el piso o pavimento. Se recomienda que los suelos que tengan un CBR del 3% o menos,
sean reemplazados con un material de mejor capacidad de soporte, en un espesor que debe ser definido por el diseador del piso o pavimento.
El material de la subrasante se debe compactar lo necesario para que permita
las labores de colocacin de la subbase o la base, y para que pueda desempear su funcin estructural. La profundidad efectiva de compactacin debe ser
de, al menos, 300mm para pavimentos vehiculares, y de 200mm, para pisos
peatonales. Para proyectos grandes, se recomienda compactar la subrasante,
como mnimo, hasta el 95% de la densidad Prctor estndar, segn la Norma
ASTMD698 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate
mixtures using a 5,5 lb (2,49 kg) rammer and 12 in (305mm) drop, para
suelos cohesivos (arcillas), y hasta el 95% del la densidad Prctor modificada,
segn la Norma ASTMD1557 Test methods for moisture density relations of
soil and soil aggregate mixtures using a 10lb (4,54kg) rammer and 18in
(457mm) drop, para suelos no cohesivos (arenosos o gravosos).
Para la compactacin de la subrasante, se deben emplear los equipos adecuados
(en naturaleza y tamao) a las caractersticas del suelo (placa vibrocompactadora,
pisn compactador, rodillo, etc.), pero nunca, por pequeo que sea el proyecto,
se debe dejar la subrasante sin compactar.
A la subrasante se le debe dar el perfil especificado por el proyectista, de tal
manera que cuando se coloquen la subbase, la base y la rodadura, se llegue a
las cotas establecidas en el diseo geomtrico. Si para esto es necesario construir llenos, lo cual es frecuente en el caso de andenes, pisos interiores en construcciones o dentro de espacios confinados, etc., stos se deben hacer con material
de lleno granular, tipo arenilla o material para subbase, que pueda ser compactado
y que quede como una masa cerrada y confinada. No se deben construir llenos o
entresuelos con piedras o rocas grandes, simplemente acomodadas, o con escombro suelto, sobre los cuales se coloca la subbase, la base o la rodadura, a no
ser que estos materiales se conformen como un concreto ciclpeo.
NOTA 25. La prctica de construir llenos o entresuelos en piedra o roca
suelta, simplemente acomodada, a pesar de haber sido usada histricamente, es perjudicial para la durabilidad de las estructuras de pavimento, tanto con rodadura rgida (fisuracin por soporte diferencial) como

227

segmentada (prdida de las caspas de base y arena por migracin del

material dentro de los espacios entre las piedras).
Se deben proveer los medios suficientes de drenaje, para evitar el anegamiento
de la subrasante durante el proceso constructivo, y la estabilidad de la obra
durante su vida til (filtros subterrneos).
4.5.4.2

Bases y subbases

4.5.4.2.1

Espesores mnimos

En la Tabla 14, se presentan los espesores mnimos constructivos recomendados para diversos tipos de materiales para bases y subbases, en funcin del
CBR del material de la capa o estrato subyacente. En proyectos pequeos, para
los cuales no se evala la subrasante con el ensayo de CBR, se deben colocar, al
menos, los espesores mnimos constructivos para un CBR mayor que 6.

Tabla 14. Espesores mnimos constructivos recomendados para diferentes materiales de base y subbase.
Material/Espesor mnimo (mm)
Granular para subbase
Granular para base
Suelo-cemento, relleno fludo, concreto pobre

4.5.4.2.2

CBR de la subrasante o capa inferior CBR de la subrasante o capa inferior

menor que 6 %
igual o mayor que 6 %
200
150
150
100
100
75

Bases y subbases granulares

El material para base granular, no estabilizado, debe cumplir con la Norma

ASTMD2940 Graded aggregate material for bases or subbases for highways
or airports, y debe tener una resistencia mnima de CBR = 80%. El material
para subbase granular (no estabilizado), tambin debe cumplir con la Norma
ASTMD2940, y tener una resistencia, mnima, de CBR = 30%.
El material para subbases y bases, se debe acarrear, descargar y colocar, sin
que se produzca segregacin o contaminacin. Una vez extendido y durante el
proceso de compactacin, no se debe presentar contaminacin de la superficie.
Tanto las subbases como las bases, se deben colocar y compactar en capas
uniformes, que no excedan 150mm de espesor. En principio, se debe compactar primero el permetro y luego se debe proceder longitudinalmente, de abajo
hacia arriba, cuando se tenga alguna pendiente longitudinal significativa. Deben
tener una densidad uniforme en toda su extensin y profundidad, requisito que
se debe observar, de manera especial, en las zonas cercanas a las estructuras
de confinamiento, sumideros, cajas de inspeccin, etc., donde el proceso de
compactacin es ms difcil de llevar a cabo. La interventora debe verificar que

228

este proceso de compactacin adicional se realice, utilizando un vibrocompactador

de placa o un pisn vibrador.
Antes de colocar una nueva capa de material, se debe verificar el nivel y el
grado de compactacin de la capa subyacente.
El material granular de las bases y subbases, se debe compactar, como mnimo,
hasta el 97% del la densidad Prctor estndar, segn la Norma ASTMD698,
para reas peatonales y accesos de vehculos livianos, y hasta el 95% de la
densidad Prctor modificada, segn la Norma ASTMD1557, para reas sujetas a trfico vehicular corriente y pesado.
La superficie de la base, evaluada con una regla de tres metros, sobre una lnea
que no est afectada por cambios en las pendientes de la va, no se debe
separar de la regla ms de 10mm. Adems, cualquier punto de su superficie,
debe estar entre +0mm y -10mm de la cota de diseo, y el espesor no debe
ser menor que el proyectado, menos 5mm.
4.5.4.2.3

Suelo-cemento

El suelo-cemento, como material de base, es de rara ocurrencia en los pisos o

pavimentos para espacio pblico. Sin embargo, pude ser una opcin tcnica y
econmicamente factible, en muchos casos. Para la dosificacin del material, se
puede utilizar la publicacin Dosificacin de mezclas de suelo-cemento, Nota
Tcnica 4-2 [53], publicada por el ICPC.
4.5.4.2.4

Relleno fludo

El relleno fludo debe cumplir con la NTC4859 Concretos. Especificaciones del

relleno fludo. El relleno fludo debe ser suministrado por una planta de mezclas
certificada, que cumpla con los requisitos definidos para el proyecto. Para su colocacin, se deben seguir las recomendaciones que formule el proveedor del material.
Si el relleno fludo se utiliza como material de subrasante mejorada y de nivelacin, de todas maneras se debe compactar el material subyacente, como se
indica en el Numeral 4.5.4.1. Si se utiliza como material de subbase o de base,
debe tener un espesor uniforme en todo el pavimento, o seccin de este, y se
debe colocar como una capa independiente.
Cuando el pavimento tenga alguna pendiente significativa, la colocacin del relleno fludo se debe hacer de abajo hacia arriba. Mientras ms pendiente sea el
terreno, ms espesa debe ser la consistencia del relleno fludo, la cual debe ser
determinada por el proveedor del material, previa informacin del tipo de obra
y las pendientes del terreno (entre 120mm y 200mm).
4.5.4.2.5

Concreto pobre

El concreto pobre es un concreto que tiene un contenido de cemento no mayor

que 120kg/m3. Para su produccin y manejo, se deben seguir las mismas recomendaciones que para un concreto convencional, cuando se utiliza como base o

229

contrafuerte para unidades prefabricadas; o las que se formulan para una losa,
cuando se usa como base para pisos o pavimentos.

Arenas para asiento y sello para pavimentos

segmentados.

4.5.4.3

4.5.4.3.1

Arena para asiento (capa de arena)

La arena para la capa de asiento (capa de arena) para pisos o pavimentos

segmentados (adoquines, losetas, etc.), debe ser gruesa y limpia (comnmente
conocida como arena para concreto o para pega de unidades de mampostera);
no debe contener materia orgnica ni ningn otro tipo de contaminante slido.
Su granulometra debe estar dentro de los lmites que se presentan en la Tabla
15, pero es preferible que el contenido de material que pasa el tamiz 75 m
sea lo ms cercano que se pueda, a 0 (cero). Esta arena puede ser de ro
(natural) o de trituracin (fabricada), para la construccin de pisos y pavimentos
segmentados para trfico vehicular liviano. Para pavimentos segmentados con
trfico vehicular pesado (como autopistas, vas arterias y colectoras, etc.) y los
resaltos, colchones, reductores de velocidad, cebras y bahas (independientemente si son para buses o para automviles), que se construyan en ellos o
dentro de otros tipos de pavimento, esta arena debe ser de ro.

Tabla 15. Granulometras de las arenas para asiento y sello, para pavimentos segmentados.
Tamiz

% que pasa, en peso (mnimo - mximo)

ICONTEC
9,5 mm
4,75 mm
2,36 mm
1,18 mm
600 m
300 m
150 m
75 m

4.5.4.3.2

Alterno
3/8
No. 4
No. 8
No. 16
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200

Capa de asiento (capa de arena)

100 - 100
90 - 100
75 - 100
50 - 95
25 - 60
10 - 30
0 - 15
0-3

Sello de arena

100 - 100
90 - 100
60 - 90
30 - 60
5 - 30
0 - 15

Arena para sello

La arena para el sello de arena de las juntas para pisos o pavimentos segmentados
(adoquines, losetas), debe ser fina, comnmente conocida como arena para
revoque o repello; no debe contener materia orgnica ni ningn tipo de contaminante slido.
Su granulometra deber estar dentro de los lmites que se presentan en la Tabla
15, pero es preferible que el contenido de material que pasa el tamiz 75 m
sea lo ms alto posible, dentro del rango, con el fin de que esta fraccin plstica

230

retenga el resto de los grnulos dentro de la junta y la haga ms impermeable.

Arenas finas, que tiendan a ser monotamao y muy lavadas, como algunas arenas
de mar, pueden ocasionar problemas por su fcil desplazamiento fuera de la junta.
La arena para sello debe estar completamente seca para que pueda penetrar por
las juntas, por lo cual se debe tamizar por una malla con un tamao de abertura
cercano a 2,5mm, para que quede suelta y para retirarle los sobretamaos y
material contaminante slido. Luego se debe secar por medios naturales, extendido en capas delgadas, hasta que se seque, o artificiales, en hornos rudimentarios construidos en obra para este propsito. Tambin se podr utilizar
arena seca empacada, que cumpla los requisitos que se especifican. Con 1m3
de arena se puede sellar, aproximadamente, 330 m2 de pavimentos de adoquines de 80mm de espesor (con junta promedio de 2,5mm de ancho) y
440m2 de 60mm de espesor.
4.5.4.4
4.5.4.4.1

Lechada, mortero y concreto

Lechada de asiento y de junta

La lechada para asiento de tabletas sobre losas de concreto, debe tener una
proporcin de 0,33:1 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento, en
volumen). La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC4019, y
haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.5.4.4.2

Mortero de junta

El mortero de llenado de las juntas entre unidades prefabricadas (bordillos,

cunetas, etc.), debe tener una proporcin 0,33:1:3 (una tercera parte de cal,
por una parte de cemento y tres partes de arena de concreto o de pega, en
volumen). La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC4019, y
haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.5.4.4.3

Mortero de nivelacin

El mortero de nivelacin debe tener una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), y no debe
tener ms de 20mm de espesor. La cal debe ser hidratada (apagada), debe
cumplir la NTC4019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas
a su utilizacin.
4.5.4.4.4

Mortero (concreto) de soporte (pega) para tabletas y baldosas

El mortero de nivelacin debe tener una proporcin 0,33:1:3:2 (una tercera

parte de cal, por una parte de cemento, tres de arena y cuatro de agregado
grueso, en volumen). La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC4019,
y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.

231

4.5.4.4.5

Concreto

4.5.4.4.5.1

Materiales

Los materiales para la elaboracin del concreto, deben cumplir con las NTC
respectivas. El tamao mximo del agregado grueso, no debe ser mayor que 1/5
del espesor de la losa que se va a construir con l.
El contenido de material cementante no debe ser menor que 300kg/m3, y la
relacin agua / cemento no debe superar 0,55. Su consistencia medida con el
ensayo de asentamiento debe ser uniforme a lo largo de todo el proyecto; entre
25mm y 40mm, si se va a consolidar por vibracin convencional (vibradores de
aguja o reglas vibratorias).
4.5.4.4.5.2

Suministro

En cuanto sea posible, el concreto debe ser suministrado por una planta de
mezclas certificada, que cumpla con los requisitos definidos para el proyecto.
Cuando esto no sea posible, se puede mezclar en obra, siempre y cuando tambin se cumpla con los requisitos definidos para el proyecto.
Si la produccin del concreto en la obra, implica el cierre de alguna porcin de
espacio pblico (peatonal o vehicular), la interrupcin o prdida de la calidad en
algn tipo de servicio, riesgos para los ciudadanos, el deterioro de los pisos,
cerramientos, vigilancia y tiempo adicional de ejecucin, sobre el que se tendra
con concreto premezclado, se debe asignar un costo a cada uno de estos hechos y se debe tomar en cuenta al analizar los costos reales de la produccin del
concreto en obra. En ambos casos, el concreto se debe dosificar por peso.
4.5.4.4.5.3

Resistencia

El concreto para losas, debe tener una resistencia a la compresin, a los 28 d,

de 28 MPa, como mnimo.

4.6

Interaccin con
los discapacitados motrices

4.6.1

Premisas bsicas de diseo

Se pretende, que el espacio pblico no interponga barreras a la libre circulacin
de personas con discapacidades motrices, y, por el contrario, la facilite con
dispositivos especiales. Lo anterior, se traduce en: superficies seguras, con adecuada resistencia al deslizamiento, en estado seco y hmedo (vase el Numeral

232

4.5.1.1.2); superficies secas, sin escorrentas superficiales en condiciones de

clima seco (vase el Numeral 4.8); ausencia de escalones y escaleras, a no ser que
sean la nica manera de solucionar la superficie del espacio pblico en altas pendientes; incorporacin de rampas o superficies inclinadas con pendientes adecuadas, que no deben superar 1:12 (8,33 %), con un mximo absoluto del 12 %,
etc. Sin embargo, se tienen situaciones especiales (andenes con grandes pendientes o muy estrechos), donde las pendientes recomendadas no se pueden
cumplir, lo que exige un trabajo especial del proyectista, o una discusin, con los
discapacitados locales, sobre la mejor manera de solucionar cada caso.
A continuacin, se presenta la propuesta bsica para libertad de acceso, mediante rampas que comuniquen el nivel del andn y el de la calzada.

4.6.2

Rampas
Las rampas para discapacitados motrices como se proponen en este documento, estn
concebidas como los lugares por los cuales la totalidad de las personas pueden cruzar
las vas. Por las rampas, pasa la franja tctil de alerta para discapacitados visuales,
que no afecta el desplazamiento del discapacitado motriz. Y por ese mismo lugar,
debe cruzar el peatn sano. Las rampas se ubican en correspondencia con los cruces,
acompaadas de las cebras que marcan la posibilidad de cruce de una va vehicular.
En los casos en que el cruce sea semaforizado, el poste con el pulsador para activar
la fase para cruce de peatones, se localiza dentro del rea de la rampa (ya sea que
se utilice el poste del semforo, o que se tenga un poste exclusivo para el pulsador).
Se ubica sobre el costado derecho de la rampa, a 1 m del borde exterior del
andn, y a 300 mm del borde derecho, bajando la rampa, de la franja tctil de
alerta. Las rampas se deben incluir en la totalidad del espacio pblico, bien sea
en construcciones nuevas o en cualquier reconstruccin que se haga, total o
parcial, con soluciones completas.
Es decir, que el discapacitado motriz se pueda desplazar, desde cualquier punto a otro (Fichas E 630, 650, 670 y 680), entendindose que no siempre es
posible solucionar todos los cruces, de manera directa. Lo ideal es que cada
interseccin se intervenga de manera integral y coordinada, no como obras
aisladas en el tiempo y ejecutadas por los dueos de cada predio.
En este Manual, siempre se coloca una cuneta vial (CUVIA - Ficha U170) en los
bordes de la calzada, con una pendiente transversal del 1:12,5 (8 %), adecuada para que la crucen los discapacitados motrices. Aunque esta cuneta se coloca para la recoleccin de agua, en el Numeral 4.3.2.3.1 se defini que siempre
se tenga un sumidero cercano a la boca de la rampa, para que la cuneta permanezca seca, cuando no haya lluvia. En caso querer cruzar con lluvia, se tendr
agua en todas las superficies; y si no se tuviera la cuneta, de todas maneras se
acumulara escorrenta contra el bordillo, dado que la calzada requiere de pendientes transversales para su drenaje.

233

La rampa tpica (vase la Figura 12 y la Ficha E80) est definida por un descenso de la superficie del andn (rebaje) que se manifiesta en el borde del mismo
con una boca (zona plana), de 1,2 m de ancho, a nivel de la cuneta, o con un
escalonamiento mximo de 6 mm, si la arista del bordillo, que define la boca, es
redondeada, como en el bordillo rectangular recto (BOREC - Ficha U50). A lado
y lado de la boca, se tienen las dos zonas de rebaje, para las cuales se utilizan
las unidades bordillo para rebaje (BOREB - Fichas U160), que tienen una pendiente longitudinal de 1:12 (8,33 % 50 m de cambio de altura en 600 mm de
longitud). Consecuentemente, por cada 50 mm de altura que tenga el andn, se
requiere de una de estas unidades, para cuya eleccin, se presenta una gua al
final de las Fichas U160. Se resalta que el juego est conformado por seis unidades (piezas 1 a 6), derechas e izquierdas, con alturas que van desde 450 mm
hasta 200 mm, y que se usan segn el tipo de estructura que tenga en la cazada).

Figura 12. Rebaje para discapacitados motrices.

Detrs de la boca se desarrolla la rampa, que en principio debe tener una pendiente mxima del 8,33 % (con longitudes de desarrollo de 1,8 m y 2,4 m para
andenes de 150 mm y 200 mm, respectivamente. Sin embargo, sto no siempre es posible en andenes muy estrechos o cuando se interpone algn otro tipo de
construccin, casos en los cuales, se puede aumentar la pendiente hasta un mximo del 12 % (con longitudes de desarrollo de 1,25 m y 1,66 m respectivamente).
Entre el plano de la rampa y el bode del rebaje, a cada lado de la boca, se
generan unas zonas triangulares denominadas paoletas, con pendientes variables segn la geometra propia del conjunto, que permiten la circulacin de las
sillas de ruedas en diagonal, y no generan escalones para los peatones. Estas
paoletas definen dos quiebres que, segn el material, se podrn generar como
un doblez continuo del material del piso (adoquines), con unidades cortadas
(losetas y tabletas) o con juntas en el caso de losas expuestas o enchapadas.

234

Estos quiebres, lo mismo que los del extremo de la rampa, los debe elaborar el
constructor con mucho cuidado, previa presentacin de una rampa prototipo,
terminada, que la deben aprobar el proyectista y el interventor.

Figura 13. Detalle de una rampa (rebaje).

4.6.3

Cruce de separadores
La circulacin, dentro de la interseccin, debe ser lo ms continua posible, en
sentido vertical, sin generar subidas y bajadas innecesarias. La lnea de cruce
de la calzada, con o sin franja tctil, como se indica en el Numeral 4.7.3, puede
cruzar el separador de la va. Este cruce se debe hacer a nivel, sin generar
rampas, slo con una pendiente de 2 % en el sentido del cruce, hacia las cunetas de ambos lados del separador (Fichas E 270, 290, 300, 310, 320, 440,
460, 470, y 660). Si es necesario tener acceso al separador, se debe conservar
el cruce a nivel y generar una rampa en el sentido longitudinal del separador.

4.6.4

Solucin de esquinas especiales

Cuando las rampas se deben construir muy cerca de la esquina, o se tiene cicloruta sobre uno de los andenes (Fichas E 160, 260, 420, 620), es necesario
suprimir las paoletas del lado de la esquina, y generar una rampa corrida, que
a modo de abanico, barra toda esquina, lo cual no altera el patrn de circulacin, ni de los discapacitados motrices ni de los visuales.

235

4.7

Interaccin con
los discapacitados visuales
El sistema de superficies (relieves) tctiles, funciona como una gua para los
invidentes, quienes recorren el piso, describiendo arcos con la punta de su
bastn, lo que les permite detectar, no slo obstculos y desniveles, sino cambios en las texturas del piso, y, por ende, los relieves de las superficies tctiles.
El reconocimiento de este sistema implica un entrenamiento previo de los
invidentes, con explicacin del significado de cada relieve. Dado que este sistema
tambin deben servir de gua para las personas con otras discapacidades visuales, se les han asignado colores que contrasten con los del piso circundante.

4.7.1 Franja demarcadora

En vista de que el sistema de superficies tctiles tardar mucho tiempo en alcanzar un cubrimiento adecuado, o slo se colocar en una red para invidentes, se
defini, como extensin y complemento de dicho sistema, la colocacin de la franja
demarcadora, de 50 mm de ancho (vase el Numeral 3.2.2.2.5), en todo el espacio pblico. Esta franja debe tener un color contrastante con el del piso circundante, para alertar, a los discapacitados con visin dbil, sobre la presencia de escalones, bordes de andn, escaleras, cambios de pendientes, fin de rampas, etc.

4.7.2

Sistema de superficies tctiles

El sistema de superficies tctiles consta de seis relieves (vanse las Fichas U270),
enmarcados dentro de un mdulo de 400 mm x 400 mm, que normalmente se
suministra en losetas, baldosas tabletas, o fragmentado en seis u ocho unidades, en adoquines (vanse las Fichas U220).
Los relieves tctiles son: alerta, gua, plataforma interior, plataforma exterior, estriado y ciclo-ruta. Con excepcin del relieve gua, los otros tienen funcin de advertencia.
NOTA 26. En el MEP se us el documento Guidance on the use of tactile
paving surfaces, publicado por el Department of Transport, The Scottish
Office del Reino Unido [49], como gua para la disposicin de las superficies tctiles. Pero, dadas las diferencias en la manera de disear y construir el espacio pblico, con las del Reino Unido, se simplificaron algunas
aplicaciones y no se resuelven o presentan, todas las aplicaciones que se
incluyen en dicho documento.
Las denominaciones dadas, en el MEP, a estos relieves, no son traduccio-

236

nes literales sino adaptaciones al uso y lenguaje corriente: alerta = blister, gua = guidance path, plataforma interior = platform edge (off-street),
plataforma exterior = platform edge (on-street), estriado = corduroy y
ciclo-ruta = segregated shared cycle tack/footway.

4.7.2.1

Relieve gua - Franja tctil de gua

El relieve gua est compuesto por cinco listones planos, de 35 mm de ancho,

separados 45 mm, uno de otro; resaltados 5 mm, con aristas y extremos redondeados (vanse las Fichas U270). Su color debe ser contrastante con el piso
circundante, pudiendo ser ROJO, AMARILLO o GRIS natural (vase el Numeral
4.5.1.1.3).
La franja tctil de gua debe dirigir a los invidentes, a lo largo de una ruta, andn
o plaza, cuando no se tienen las guas usuales para ellos como el borde de las
edificaciones o del andn; y alrededor de obstculos, mobiliario urbano, etc.
Los invidentes la usan como gua (detectada con el bastn) o como ruta (caminando sobre ella). Cuando se disean para marcar el acceso a lugares o servicios,
como edificios pblicos, sistemas de transporte, etc., conviene que el proyectista consulte a los grupos locales de invidentes, sobre la ruta ms efectiva.
Dadas la estrechez, complejidad, discontinuidad y saturacin del espacio pblico urbano, en el medio, y la necesidad de organizarlo de la manera ms efectiva, se recomienda que la franja tctil de gua no sea opcional sino obligatoria, en
los proyectos donde se vaya a implementar el sistema de relieves tctiles, como
se presenta, para los Elementos Constitutivos, en las Fichas E (vase el Numeral 3.3). Adems, aunque se recomienda que la franja tctil de gua tenga
dos unidades de ancho (800 mm), en andenes estrechos ser necesario reducirla a una sola unidad (400 mm), tal y como se presenta en dichas Fichas.
La franja tctil de gua, se ha dispuesto en medio de la franja de circulacin del
andn (vase el Numeral 3.2.2.2.1), para que el invidente tenga espacio para
circular con un perro gua, a un lado, y se pueda desplazar por el medio de los
flujos que se tienden a generar en los andenes congestionados, similares a los
del trafico vehicular.
La franja tctil de gua, siempre debe tener sus unidades colocadas con los
listones alineados con el sentido de circulacin. Se debe disear con tramos
rectos, lo ms largos posibles, dirigiendo al invidente por una ruta segura y sin
obstrucciones. Cuando no se pueda colocar en lnea recta, se debe quebrar la
lnea, repetidamente, para conformar curvas, cortando una o las dos unidades
que confluyan en cada quiebres (vase la Figura 14).

237

Figura 14. Cambios de direccin de la franja tctil gua.

Cuando dos franjas tctiles de gua, se encuentran en una esquina, se debe cambiar
el sentido de las unidades, de alineado a transversal, antes de encontrarse con la
franja del otro lado, a lo largo de un tramo cercano, pero que no supere 1,2 m
(mximo tres unidades). En el punto de interseccin debe quedar una unidad, que se
debe colocar alineada con el andn (o va) de mayor importancia (vase la Figura 14).
Cuando dos franjas tctiles de gua, se encuentran formando una T, la franja que
contina debe tener una zona de 1,2 m antes y despus de la franja perpendicular,
con unidades transversales, lo mismo que la franja que llega perpendicular. Las unidades que quedan en la interseccin, deben ser alineadas con la direccin de la franja
que contina. Si se tiene una unidad de ancho, se construye como en la Figura 14.
Cuando las franjas tctiles de gua se encuentran en cruz, se contina con la
franja de mayor importancia (trfico), sin ninguna alteracin, y la franja perpendicular, debe tener la zona de 1,2 m, con unidades transversales, a cada lado,
antes del borde de la franja de mayor trfico (vase la Figura 14).
Cuando el encuentro de las franjas tctiles de gua, se hace con ngulos no
rectos, la zona de interseccin debe quedar alineada con la franja de mayor
trfico, y las dems tambin deben tener la zona de 1,2 m, con unidades transversales, antes del borde de la franja de mayor trfico.
Se deben evitar quiebres o intersecciones en ngulos agudos, pues son difciles
de interpretar por parte de los invidentes.
4.7.2.2

Relieve alerta - Franja tctil de alerta

Est compuesto por seis ejes verticales y seis horizontales, conformando una
retcula separada 66,7 mm entre ejes, que tiene, en cada una de las intersecciones, una tachuela semiesfrica, de 16 mm de radio, que sobresales 5 mm y
tiene una zona aplanada de 11,2 mm de dimetro (vanse las Fichas U270). Su
color debe ser ROJO o AMARILLO, contrastante con el del piso.

238

La franja tctil de alerta, debe alertar al invidente sobre la presencia de un

cruce de la va, en sentido, perpendicular a su desplazamiento. Para que sea
efectiva, debe, al menos, interceptar la franja tctil gua. Debe tener un ancho
de 1,2 m (tres unidades), que corresponde al ancho de la boca de la rampa.
Cuando el cruce de la va se hace a nivel, y no se tiene rampa, tambin se debe
colocar la franja tctil de alerta.
En las Fichas E de Elementos Constitutivos, se presentan diversos ejemplos
de utilizacin la franja tctil de alerta.

Relieve plataforma interior - Franja tctil para

borde de plataforma interior

4.7.2.3

Es similar al relieve alerta, pero con las lneas horizontales de la retcula, desplazadas la mitad de la separacin entre ellas, con lo cual la retculas se convierte de cuadrados a rombos, conservando paralelas las filas en el sentido transversal al de la circulacin (vanse las Fichas U270).
La franja tctil para borde de plataforma interior, tiene como propsito, alertar
al invidente de que ha llegado al borde de la plataforma de un sistema de
transporte pblico como trenes, metros, sistemas livianos sobre rieles (trenes
livianos) o sobre llantas (buses de gran tamao) con estaciones especialmente
construidas para ellos, y en las cuales la plataforma est completamente diferenciada del borde de va.
Esta franja, transversal al sentido de aproximacin del invidente, debe ser paralela
al borde de plataforma e ir colocada inmediatamente antes de la unidad de borde
de plataforma, la cual es usual que tenga entre 500 mm y 700 mm de ancho (en
sentido perpendicular al borde de la plataforma), para que el invidente tenga tiempo de detenerse cuando detecta la franja tctil de borde de plataforma.
La franja tctil de borde de plataforma debe ser de color AMARILLO o GRIS
natural, que contraste con el del piso de la plataforma y con el de la unidad de
borde de plataforma. sta ltima, de todos modos, debe tener una franja de
color en el borde, por lo general de color BLANCO o AMARILLO, para alertar a
los dbiles visuales.
En la Figura 15 se puede apreciar la manera correcta de colocar esta franja.

Relieve plataforma exterior - Franja tctil para

borde de plataforma exterior

4.7.2.4

Est conformado por seis relieves similares la caparazn de una tortuga, dispuestos transversalmente de a dos, en tres filas que se suceden hacia el borde
de la plataforma. La dimensin de estos relieves ovales es de 150 mm de
largo por 83 mm de ancho, con el centro plano y una franja perimetral de 15 mm
que salva un desnivel de 6 mm.

239

Su propsito y disposicin es la misma que para la franja tctil de borde de

plataforma, pero difiere de ella en que sta se utiliza en plataformas para transporte pblico, colocadas directamente sobre las vas. Este relieve se gener
para que no se fuera a confundir con el de la franja tctil de alerta, por estar
ambas en localizaciones similares, de libre acceso.
En la Figura 15 se puede apreciar la manera correcta de colocar esta franja.

Figura 15. Bordes de plataforma con franja tctil de borde de plataforma y de interior de plataforma.

4.7.2.5

Relieve estriado - Franja tctil estriada

Este relieve est conformado por ocho cordones semicilndricos, colocados

transversalmente al sentido de circulacin, separados 50 mm entre ejes, con un
ancho de 20 mm y que sobresalen 6 mm sobre la superficie de la unidad, y que
pueden ir redondeados, verticalmente, en sus extremos.
La franja tctil estriada, conformada transversalmente al sentido de circulacin,
o sea con unidades alineadas, tiene el propsito de alertar sobre la presencia de
peligros especficos como escalas o escaleras (tanto arriba como abajo), rampas
de acceso a sistemas de transporte pblico, cruces a nivel, y donde inevitablemente se entrara en conflicto con el trfico o se podra caer de una plataforma,
dentro de las estaciones, en una localizacin diferente al borde de la plataforma.
En el caso de las escalas o escaleras, la franja debe tener un ancho, en el sentido
de la circulacin, de dos unidades, 800 mm. En el sentido transversal a la
circulacin, la franja se debe extender 400 mm a lado y lado de la seccin de la
escalera, y se debe colocar a 400 mm del primer quiebre, hacia arriba o hacia
abajo, de la escalera, como si se dejara una contrahuella libre de 400 mm.

240

Cuando la franja va precedida de otra advertencia o de un giro para encontrarla, su ancho se puede reducir a 400 mm, una unidad.
Cuando se tienen escaleras perpendiculares o alineadas con rampas para sillas
de ruedas, se debe asegurar de que las escaleras queden bien sealizadas con
al franja tctil estriada, por fuera del ancho de la rampa, y en esta no se tenga
ningn tipo de demarcacin. En rampas de acceso a sistemas de transporte, la
franja se debe colocar slo 400 mm antes de comenzar el ascenso por la rampa.
4.7.2.6

Relieve ciclo-ruta - Franja tctil de ciclo-ruta

Est conformado por cuatro listones de 30mm de ancho, separados 70mm

entre s, que sobresalen 5mm, con bordes agudos.
La franja (zona) tctil de ciclo-ruta, para efectos de este Manual, tiene por objeto alertar al usuario de una ciclo-ruta, sobre la inminente terminacin de la
misma. Para tal propsito, se debe disponer una zona de 2,4m de largo (6
unidades de 400mm) en el sentido de desplazamiento por la ciclo-ruta, a todo
el ancho de la misma, y con los listones dispuestos transversalmente al sentido
de desplazamiento por la ciclo-ruta. Estas zonas se deben colocar a 2,4m del
inicio o terminacin de un tramo de ciclo-ruta, de un cambio de nivel que la lleve
a mezclarse con la calzada, de un cruce peatonal (franja tctil para alerta, franja
tctil para gua, etc.), de un acceso a un predio con trfico frecuente, etc.
NOTA 27. Se debe aclarar que la aplicacin que se hace de este relieve,
difiere de la presentada en el documento Guidance on the use of tactile
paving surfaces [49], pues, como para otros casos, la manera de construir
el espacio pblico en el medio, difiere de la presentada en dicho documento; pero sto no conlleva ninguna alteracin significativa del sistema.

4.7.3

Cruce de vas para discapacitados visuales

El cruce de vas para discapacitados visuales se conforma con una franja tctil
de gua, que atraviesa la calzada, de rampa a rampa, o de rampa a cruce de
separador, coincidente con la unidad central de las franjas tctiles de alerta, y
con el ngulo que sea necesario para que los invidentes puedan llegar a los puntos indicados. El color de estas unidades debe ser contrastante con el del pavimento, y deben ser conformadas con adoqun rectangular tctil gua (ADOT-GU
Ficha U220), en cualquiera de sus dos modulaciones, pues el uso de losetas, para
esta aplicacin, no es adecuado tcnicamente, dado el trfico que soportaran.
La porcin de pavimento que conforma el cruce de va, se debe construir como
una pavimento de adoquines de concreto, con una estructura adecuada para el
trfico de la va que atraviesa (vase los Numerales 4.5.2.1 y 4.5.3).
Cuando el cruce de va se construye dentro de un pavimento de adoquines, se

241

recomienda colocar hileras perimetrales (guardas) de adoquines rectangulares

planos, en sentido transversal al de circulacin, una antes y otra despus del la
franja tctil de gua, sin ningn tipo de confinamiento adicional; slo con los
ajustes del patrn de colocacin, necesarios contra estas guardas.
Cuando el cruce de va se construye dentro de un pavimento de asfalto, se debe
construir un confinamiento transversal, a cada lado de la franja tctil de gua,
consistente en un bordillo rectangular recto (BOREC 250 - Ficha U50). Cuando
se hace dentro de un pavimento de concreto, y se puede generar el espacio
justo entre losas, stas se podrn utilizar como confinamiento; de lo contrario se
tendr que colocar el mismo confinamiento que para los pavimentos de asfalto. Se
debe advertir sobre el peligro de cortar las losas de concreto, para extraerles una
franja, y generar losas cortas, que se podran deteriorar rpidamente, caso en el
que se debe consultar con un especialista de pavimentos de concreto para ver la
mejor manera de solucionar el cruce y no atentar contra el pavimento existente.
En cualquiera de los casos (tipos de pavimento), si las estructuras de base o de
subbase son impermeables o estabilizadas con cemento (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fludo, etc.), se debe colocar un micro-filtro horizontal o
drenes verticales (cada 800mm), como se indica para los pavimentos (pisos)
de adoquines, con el fin de drenar el agua que, eventualmente, se pueda acumular dentro de la capa de arena (vase el Numeral 4.5.2.1 y la Figura 16).
Para los pavimentos de concreto, existe el recurso de generar el perfil de las
unidades tctiles de gua, mediante el corte superficial de la losa, y la extraccin
de las franjas que corresponden a los espacios entre los listones de gua, por
medio de cincelado. La franja generada se debe pintar con los colores recomendados como contrastantes para el color (tipo) de pavimento circundante, utilizando una pintura adecuada para concreto o para asfalto. Esta actividad puede
resultar econmica, si se dispone de la mano de obra y los equipos (cortadoras
de concreto con disco adiamantado, montadas sobre ruedas), pero una vez se
desgastan los relieves, no pueden ser reemplazados, o sea, es una alternativa
que, difcilmente, permite mantenimiento diferente al repintado.

Figura 16. Seccin de un cruce de calzadas, con adoquines tctiles, en un pavimento de asfalto.

242

4.7.4

Mantenimiento de las superficies tctiles

Es fundamental que se genere un sistema de vigilancia y mantenimiento del sistema de superficies tctiles, con el fin de poderlas renovar cuando se deterioren y
pierdan una parte significativa de su relieve (altura, detalle, etc.) y para que se
vuelvan a instalar o se reemplacen, de la manera adecuada, cuando se efecten
reparaciones en el espacio pblico. Se considera que las unidades con superficie
tctil han llegado al limite de su vida til, cuando los relieves se desgastan por
debajo del lmite inferior dado para la tolerancia en las Fichas U270.

4.8

Interaccin con la vegetacin

4.8.1

Siembra de rboles
En este Manual se presentan tres sistemas para siembra de rboles: En alcorques
y en zonas verdes, ambos dentro de pisos duros, y en zonas verdes abiertas.
4.8.1.1

Siembra en alcorques

La siembra de rboles en el espacio pblico, as como la de otras especies menores, se debe hacer de manera controlada, con el fin de evitar la proliferacin de
material vegetal, que entorpezca las actividades que se desarrollan en el espacio
pblico, dificulte su mantenimiento y deteriore los pisos y otras estructuras,
principalmente, por la libre expansin del sistema radicular de los rboles. Consecuentemente, dentro de un espacio cubierto con un piso (duro), cada rbol se
debe sembrar dentro de un alcorque, con su correspondiente marco y contenedor de races.
4.8.1.1.1

Tamao del alcorque

El tamao del alcorque lo debe definir el proyectista segn cada una de las
especies seleccionadas para un proyecto, las cuales se definen en funcin de: el
espacio horizontal y la altura disponibles; la necesidad de respetar secciones
libres para peatones, ciclistas, vehculos, etc.; la existencia, o no, de redes de
conduccin de servicios (areas o subterrneas); la presencia de luminarias; y,
en ltima instancia, el aspecto que el proyectista o el paisajista le quieran dar al
proyecto. En las Tablas 16 y 17, se presenta un listado de especies, segn sus
caractersticas de altura (talla) y ancho copa, agrupadas por el tamao de alcorque y marco para alcorque, que requieren, y su interaccin con el espacio pblico

243

Tabla 16. Especies arbreas segn tamao del alcorque [20].

NOMBRE COMN

NOMBRE CIENTFICO
2
MARCO PARA ALCORQUE 1,6 m x 1,6 m, ALCORQUE 1,3 m x 1,3 m, 1,7 m aprox.
rboles Talla Alta, Copa Estrecha
Araucaria
Araucaria excelsa
Ciprs vela
Cupressus sempervirens
rboles Talla Media
Acacia amarilla
Caesalpinia peltoporoides
Almendro
Terminalia catappa
Ariz
Brownea ariza
Calistemo rojo
Callistemon speciosus
Cheflera
Scheflera actinophylla
Guayacn de Manizales
Lafoensia speciosa
Majagua
Hibiscus tiliaceus
Mango
Mangifera indica
Pero de agua
Sysygium malaccensis
Corcho o Calistemo blanco
Malaleuca quinquinervia
Palmas Talla Alta
Lucubensis
Chrysalidocarpus lucubensis
Amarga
Sabal mauritiiformis
Zancona
Syagrus sancona
Washingtonia
Washingtonia filifera
Abanico de la China
Livistona chinensis
2
MARCO PARA ALCORQUE 1,2 m x 1,2 m, ALCORQUE 0,9 m x 0,9 m, 0,8 m aprox.
rboles Talla Baja
Schinus terebinthifolius
Falso pimiento
Plumeria spp
Frangipan
Psidium guava
Guayaba
Eriobotrya japonica
Nspero
Thevetia peruviana
Catape
Tecota stans
Chirlobirlo
Eritrina crista-galli
Cresta de gallo
Lagerstroemia indica
Jpiter
Melia azaderach
Paraso
Schinus molle
Pimiento
Sysygium jambos
Pomo

Palmas Talla media

Alejandra
Areca
Mariposa
Payanesa
Manila

Archontophoenix alexandrae
Dypsis lutescens
Caryota mitis C. Ureas
Archotophoenix cunninghamiana
Veitchia marillii

MARCO PARA ALCORQUE 1,0 m x 1,0 m, ALCORQUE 0,7 m x 0,7 m, 0,5 m2 aprox.
Palmas Talla Baja
Hyophorbe verschaffeltii
Cemento
Rhapis excelsa
Rafis
Phoenix roebelenii
Robelini
Arbustos
Calliandra haematocephala
Carbonero rojo
Tabernaemontana coronaria
Estremadelio

244

Tabla 17. Relacin entre especies vegetales y espacios pblicos [20].

CONVENCIONES: SEP.: Separador / NOD.: Nodo (oreja) / ANT.: Antejardn / VIA.: A va / LIN.: A predios colid. / EDE.: Entre edificacin / PAR.:
Parque / PLA.. Plaza y Plazoleta / PAQ.: Parqueo / ZIN.: Zona inestable / ZAP.: Zona alta pendiente / RQU.: Retiro a quebrada / CLN.: Corredor
lineal / CVE.: Cinturn verde / AER.: Redes areas / SUB.: Redes subterrneas / JAR.: Jardineras / *Para la seleccin de espcies se debe tener
en cuenta el sistema radicular, superficial, medio o profundo

4.8.1.1.2

Marco para alcorque (Fichas 330)

El marco para alcorque est compuesto por una unidad esquinera, con forma de
L (MAESQ), con brazos de 400 mm de longitud, y unidades intermedias rectas (MAINT) de 200 mm, 400 mm y 800 mm de longitud; todas, de 150 mm de
ancho. Consecuentemente, las dimensiones internas de un marco para alcorque
(que son las del alcorque y del contenedor de races) son 300 mm menores que
sus dimensiones externas. Con estas unidades se pueden construir marcos cuadrados, desde 1,0 m, que se considera el tamao menor adecuado para un
alcorque. La relacin entre las dimensiones internas del marco (largo / ancho),
no debe ser mayor que dos.
En la Tabla 18 se presentan los tamaos corrientes de marcos para alcorques,
que se pueden elaborar con este sistema, con sus dimensiones exteriores e
interiores, y el rea interior (de siembra). Para los alcorques rectangulares, se
aplican las mismas recomendaciones de la Tabla 16, respetando el ancho definido en ella, o un rea de siembra equivalente.

245

Tabla 18. Tamaos posibles para los marcos de los alcorques.

Largo Exterior (m)
Serie 1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
Serie 1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
Serie 1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
Serie 1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6

Ancho Exterior (m)

2
Largo Interior (m) Ancho Interior (m) rea Interior (de siembra) (m )

1,0
1,2
1,4
1,6

0,7
0,7
0,7
0,7

0,7
0,9
1,1
1,3

0,49
0,63
0,77
0,91

1,2
1,4
1,6
1,8
2,0

0,9
0,9
0,9
0,9
0,9

0,9
1,1
1,3
1,5
1,7

0,81
0,99
1,17
1,35
1,53

1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4

1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1

1,1
1,3
1,5
1,7
1,9
2,1

1,21
1,43
1,65
1,87
2,09
2,31

1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8

1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3

1,3
1,5
1,7
1,9
2,1
2,3
2,5

1,69
1,95
2,21
2,47
2,73
2,99
3,25

El color del marco para alcorque debe ser gris natural, a no ser que el proyectista lo especifique de otra manera.
4.8.1.1.3

Rejillas para marcos para alcorques (Ficha U340)

Las rejillas para marcos para alcorques, tienen la funcin de darle continuidad
en la superficie del piso, para permitir la circulacin eventual de peatones, sobre ellas, y evitar accidentes. Por lo general se recomienda no colocar rejillas
para anchos de alcorque menores de 1,3 m (marcos para alcorque de 1,6 m),
porque limitan mucho el rea de ingreso de agua lluvia. Adicionalmente, al decidir sobre cualquier sistema de rejillas, se debe tener en cuenta su peso, manejo y sostenibilidad.
En la Ficha U340, y en los Numerales 4.8.1.1.3.1 a 4.8.1.1.3.3, se presenta
una propuesta de tres tipos de rejillas de concreto, prefabricadas, para marcos
de alcorque de 1,6 m x 1,6 m. Para cada alcorque se tienen cuatro unidades

246

esquineras, independientes, que se sostienen por balance de su masa, y que por

su forma trapezoidal, conforman un nuevo alcorque cuadrado, ms pequeos,
girado 45 con respecto al original. Si se consideran rejillas para alcorques mayores, se debern disear con base en los modelos propuestos, incrementando el
nmero y longitud de las aberturas, y aumentando el dimetro del refuerzo, de
manera correspondiente a su masa.
Se podrn desarrollar rejillas en materiales alternativos como fundicin de hierro,
acero, sintticos, etc., especialmente diseadas para tal fin, y reconocidas como
eficientes, seguras y de reducido o nulo mantenimiento, cuyas caractersticas tcnicas y sistema constructivo quedan, por ahora, por fuera del alcance de este
Manual, y se deben acordar entre el proyectista y el proveedor.
4.8.1.1.3.1

Rejilla de concreto maciza (REJAM - Ficha U340)

Como su nombre lo indica, ms que una rejilla es una losa para cerrar, un poco,
el alcorque. Como refuerzo se emplea una malla D221 o equivalente, con alambres de 7 mm, separados 150 mm en ambas direcciones (aberturas cuadradas), y colocada a 30 mm de la cara inferior de la rejilla. Cuando no coincida un
alambre en el permetro, se debe completar el marco soldndole, a la malla,
alambres de iguales caractersticas, respetando siempre un recubrimiento
perimetral de 30 mm.
4.8.1.1.3.2

Rejilla de concreto para lmpara (REJAL - Ficha U340)

Es similar a la anterior, pero tiene una perforacin circular, para incorporarle una
lmpara o caja elctrica. Si bien, en la Ficha U340, se da un dimetro para la
perforacin, ste puede variar segn el tipo de lmpara a colocar, lo cual debe
ser coordinado entre el proyectista, el constructor y el productor.
Como refuerzo se emplea una malla D221 o equivalente, con alambres de 7 mm,
separados 150 mm en ambas direcciones (aberturas cuadradas), y colocada a
30 mm de la cara inferior de la rejilla. Cuando no coincida un alambre en el
permetro, se debe completar el marco soldndole, a la malla, alambres de
iguales caractersticas, lo mismo que alrededor de la abertura para la lmpara
o caja elctrica, respetando siempre un recubrimiento perimetral de 30 mm.
4.8.1.1.3.3

Rejilla de concreto drenante (REJAD - Ficha U340)

De las tres propuestas para rejillas, sta es la que realmente cumple tal funcin,
con seis aberturas paralelas a las diagonales del alcorque original. Como refuerzo se coloca una barra de 12 mm, en cada tabique, a 30 mm de la cara
inferior de la rejilla, las cuales deben ir soldadas a un marco de barras, de
iguales caractersticas, y se deben colocar barras paralelas a las de los tabiques, a ambos lados, de la zona de rejilla, a una distancia no mayor de 100 mm
a partir de la del ltimo tabique y entre ellas.

247

4.8.1.1.4

Contenedor de races (Ficha U350)

La Ficha U350 presenta el esquema tpico de un contenedor de races, para un

marco para alcorque de 1,6 m x 1,6 m. En todos los casos, la superficie de
siembra debe quedar a 20 mm o ms por debajo del nivel del escalonamiento
del marco para alcorque (nivel inferior que podra alcanzar una rejilla para alcorque, asentada sobre l), y 100 mm por debajo del nivel del superior del marco
y del nivel del piso. No se debe permitir que ni el suelo de siembra ni otro
material vegetal, sobrepasen dicho nivel, y, todava menos, que sobresalgan
del marco del alcorque.
4.8.1.1.4.1

Dimensiones de la seccin

La profundidad de un contenedor de races debe ser igual a la del su ancho

(menor dimensin interior de la seccin), y se toma desde el nivel de siembra
hasta el fondo de la fundacin. Las caras del muro, deben coincidir con las del
marco para alcorque, tanto por el interior como por el exterior; y la cara interior del la fundacin, debe coincidir con la cara interior del muro del contenedor de races.
4.8.1.1.4.2

Estructura

El muro del contenedor de races debe ser de mampostera de bloques de

concreto, de 150 mm de espesor, reforzado con 1 12 mm, en cada esquina y
cada segunda cavidad, contada desde las cavidades de las esquinas hacia el
centro de los muros (sin que queden dos celdas contiguas sin refuerzo en el
centro de los muros, pero pudiendo quedar dos celdas contiguas reforzadas).
Las cavidades que llevan refuerzo, deben ir llenas con mortero de inyeccin.
El muro debe ir apoyado sobre una fundacin consistente en un marco continuo
(viga), de concreto, de 200 mm de ancho por 200 mm de profundidad, reforzado con 4 12 mm y estribos de 6 mm cada 250 mm, conservando un recubrimiento de 30 mm. Los traslapos de las esquinas se deben hacer como se
indica en la Ficha U350, colocando una barra adicional arriba y abajo, con forma
de L, y con 500 mm de longitud en cada direccin.
Las barras de refuerzo verticales, deben tener un gancho de 200 mm, a 90 ,
con su tramo horizontal colocado alineado con el eje de la viga y a 60 mm de la
cara inferior de esta. Estas barras no llevan gancho en la parte superior contra
el marco del alcorque, y deben terminar a ras con el ltimo bloque.
4.8.1.1.4.3

Materiales

Tanto el marco para alcorque como las rejillas, deben cumplir con la NTC 4 109,
en los numerales que sean aplicables, hasta tanto no se cuente con una norma
propia para este tipo de unidades. Lo mismo aplica para el concreto para la
viga, que debe tener un agregado con un tamao mximo de 10 mm (3/8 ).

248

Las barras de refuerzo deben cumplir con la NTC 248, y la malla para refuerzo
con la NTC 2 310 Metalurgia. Mallas de acero, soldadas fabricadas con alambre
corrugado para refuerzo de concreto.
Los bloques de concreto deben cumplir con la NTC 4 026 Ingeniera Civil y Arquitectura. Unidades (bloques y ladrillos) de concreto, para mampostera estructural,
y deben tener una resistencia a la compresin media, de 10 MPa. El mortero
de pega para los bloques debe cumplir con la NTC 3 329 1Ingeniera Civil y
Arquitectura. Especificaciones del mortero para unidades de mampostera, y
ser del tipo S, con una resistencia a la compresin de 12,5 MPa. El mortero de
inyeccin, para las celdas con refuerzo, debe cumplir con la NTC 4 048 Concretos. Morteros de inyeccin (grouts) para mamposteras, con una resistencia a la
compresin de 12,5 MPa. El refuerzo de acero debe cumplir con la NTC 248. El
concreto para la fundacin debe tener una resistencia a la compresin, mnima,
de 17,5 MPa.
4.8.1.1.4.4

Construccin

La construccin del contenedor de races se debe hacer de acuerdo con lo indicado en el Manual de Construccin de Mampostera de Concreto, publicado por
el ICPC [29].
Se debe tener especial cuidado en la compactacin del terreno y las capas de
subbase y base del piso que rodea el contendor, contra su estructura, con el fin
de que no se presenten hundimientos alrededor del marco para alcorque.
Cuando se tenga una capa de arena circundante al marco para alcorque, como
en los pisos segmentados, se deben generar pasos u odos, a travs de las
juntas verticales entre los elementos del marco o los bloques del muro del
contenedor, colocando tubos flexibles, delgados, cuyos extremos, en la parte
inferior de la capa de arena, deben quedar protegidos con un parche de geotextil
no tejido, para evitar la migracin de arena a travs de ellos.
Las perforaciones, de la hilada superior de bloque del contenedor de races,
que no vayan inyectadas con mortero, se deben taponar en el fondo, de manera
que se puedan llenar con mortero de pega, al menos, la mitad superior de su
altura (100 mm). Este lleno debe quedar con una superficie rugosa, que se
puede obtener rayndola, profusamente, con un palustre. Luego se debe colocar una capa de mortero de pega, sobre toda la seccin del muro, y sobre sta
el marco para alcorque.
Todo el sistema de unidades prefabricadas para los marcos para alcorques est
diseado para tener juntas de 10 mm de espesor. Estas se deben llenar con
mortero, con una proporcin 0,33:1:3 (una tercera parte de cal, por una parte
de cemento y tres partes de arena de concreto o de pega, en volumen). La cal
debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC 4 019, y haber sido hidratada
durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.

249

Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25 %, sea reemplazado

por cemento blanco, con el fin de compensar el color de la junta para que sea lo
ms parecido posible al de los bordillos. Esto lo debe evaluar el constructor y
someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin.
El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para
que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto
de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de
las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas.
Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor,
slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el marco, con
una franja de lmina de plstico, y repetir el proceso tantas veces como sea
necesario para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la construccin va a continuar al otro da, se debe humedecer las juntas, y cubrir el
marco en cuanto el proceso lo permita.
Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado que
forme pelcula, que cumpla con la NTC 1 977, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, en los tres das posteriores. Este producto debe ser incoloro.
En el caso de tener pisos segmentados alrededor del marco para alcorque,
deben haber transcurrido, al menos, tres das despus de terminado el marco,
antes de que se pueda compactar el piso con el vibrocompactador de placa.
Los marcos para los alcorques deben quedar ligeramente por debajo (de 10 mm
a 15 mm) de la superficie del piso, para permitir el ingreso del agua dentro del
alcorque, segn se indique para cada tipo de piso.
4.8.1.1.5

Materiales alternativos

Como alternativa al contenedor de races y a la barrera de mampostera de bloque

de concreto, se pueden colocar contenedores o barreras, metlicos o sintticos,
especialmente diseados para tal fin, y reconocidos como efectivos, cuyas caractersticas tcnicas y sistema constructivo quedan, por ahora, por fuera del
alcance de este Manual, y se deben acordar entre el proyectista y el proveedor.
De todas maneras, sea cual sea el sistema empleado, el marco para alcorque se
debe construir, sobre el equivalente a un contenedor de mampostera de concreto, superficial, de al menos 600 mm de profundidad (fundacin y dos hiladas
de bloque).
4.8.1.1.6

Mantenimiento

Los marcos para alcorque y los contenedores para races, no requieren mantenimiento, como tal, para cumplir su funcin. Se deben reparar cuando, por impacto
contra ellos, se descantillen o quiebren las unidades, o cuando, por desplazamiento o hundimiento, pierdan sus caractersticas fundamentales de altura,
alineamiento, etc.

250

Los marcos para alcorque elaborados con unidades prefabricadas, se pueden

desbaratar en orden, sin daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta, adosadas a sus lados, lo mismo que
del mortero de pega, por debajo. stos, por lo general, se puede retirar con la
ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se podrn utilizar de nuevo; pero
dicha labor de limpieza consume mano de obra que es necesario evaluar y
considerar dentro de los costos de reutilizacin.
El marco para alcorque se debe volver a colocar, reemplazando el mortero de
asiento y de junta, teniendo especial cuidado al retirar el material del piso circundante, conservndolo y volvindolo a colocar con el mnimo deterioro posible. Esto mismo se debe hacer con los materiales de las bases.
Cuando las rejillas se desacomodan, se deben volver a colocar en su sitio, lo
mismo que cuando se remueven para limpiar el alcorque o efectuarle algn
proceso de mantenimiento al rbol que lo ocupa. Si la rejilla se quiebra, se debe
reemplazar por una en buen estado.

Siembra en zonas verdes continuas (dentro

de pisos duros)

4.8.1.2

Cuando se tengan aberturas en el piso, para siembra, que superen los tamaos
y las proporciones corrientes dadas para un alcorque, y dentro de las cuales se
vayan a sembrar rboles, se debe construir un contenedor de races para cada
rbol que se vaya a sembrar, dejndolo a nivel de la ltima hilada de ste.
Alrededor de esta zona verde, se debe construir una barrera para races, conformada por un muro de 600 mm de profundidad (fundacin y dos hiladas de
bloque), con las mismas caractersticas (fundacin, refuerzo, bloques, etc.) que
para un contenedor de races. Sobre ste, se coloca un marco para alcorque o
con bordillo continuo.
Si una o ms de las paredes de los contenedores de races, coincide con la barrera perimetral para races, slo se construye la barrera en los tramos faltantes,
apoyando la fundacin de los tramos de barrera en los muros de mampostera
de, el o los alcorques, y trabando las dos ltimas hiladas, de manera continua,
alrededor de toda la zona verde, por debajo del marco para alcorque.
Los muros de los contenedores de races, que no coinciden con el marco para
alcorque, se dejan a ras de la ltima hilada, se cubre sta con mortero de pega
y se oculta con el medio de siembra. De esta manera slo se queda viendo el
marco para alcorque perimetral.

251

4.8.1.3

Siembra en zonas verdes abiertas

Cuando se tienen zonas verdes abiertas, y en ellas se siembran rboles a una

distancia, del borde de una construccin, pavimento, o piso, menor que el radio
de las races que se espera para la especie en cuestin, se debe colocar una
barrera para races, con una profundidad igual al ancho del alcorque recomendado, en la Tabla 16, para la especie en cuestin. Las caractersticas fsicas (dimensiones, estructura, materiales y construccin), deben ser las mismas que para un
contenedor de races, pero como un muro en un solo sentido.
Esta barrera para races debe estar localizada entre el rbol y la construccin,
pavimento o piso, y puede coincidir con el bordillo u otro elemento confinante, el
cual se coloca sobre dicho muro.
Como alternativa a una barrera en mampostera de bloque de concreto, se
pueden colocar barreras metlicas o sintticas, especialmente diseadas para
tal fin, y reconocidas como efectivas, cuyas caractersticas tcnicas y sistema
constructivo quedan, por ahora, por fuera del alcance de este Manual, y se
deben acordar entre el proyectista y el proveedor.

Figura 17. Esquemas para siembra de rboles.

252

4.8.2

Relacin entre la superficie

de la vegetacin y los pisos
4.8.2.1

Zonas verdes, jardines

Cuando se tengan zonas verdes (superficies cubiertas de grama o cualquier

otro tipo de vegetacin), bien sean grandes espacios o pequeas franjas (como
en separadores estrechos), se debe tener especial cuidado de cmo se relacionan con el borde del espacio pblico, en especial si se tiene un piso peatonal,
para que, en ningn caso, la zona verde drene hacia el piso.
Si se tiene una cuneta entre el piso peatonal y la zona verde, esta ltima podr
llegar, a la cuneta, a ras o con forma de talud. Si no se tiene cuneta, la zona
verde debe llegar, al menos, 30 mm por debajo del nivel del piso (o confinamiento); y si la zona verde proviene de niveles superiores (taludes, jardines,
etc.), se debe respetar una franja de, al menos, 300 mm de ancho, a modo de
cuneta, deprimida hacia el centro, tambin a 30 mm por debajo del nivel del
piso, para que pueda recibir el agua de escorrenta. De ser posible, esta seccin de cuneta verde, debe tener un substrato drenante, para hacer ms
efectiva su labor, pero sin que, necesariamente, se deban construir filtros por
debajo de ella. (vase la Figura 18)
Los taludes deben ser motivo de un tratamiento integral, para la reposicin de
la vegetacin (uso de mantos para control de erosin, vegetacin, etc.), lo cual
debe ser trabajo de un profesional especializado, y que, por lo tanto, queda por
fuera del alcance de este Manual.

Figura 18. Relacin entre los pisos y las zonas verdes.

253

4.8.2.2

Jardineras, terrazas, macetas

Cuando se tenga siembra a nivel superior, colateral al piso peatonal (jardineras,

terrazas, etc.), los muros que generan el desnivel deben ser impermeables, de
manera que no haya escorrenta hacia el piso, ni del agua lluvia ni del sistema
de drenaje. La siembra en estos niveles superiores, tambin deben cumplir los
requisitos formulados en el Numeral 4.8.2.1.
Los muros de las jardineras deben tener un perfil (caras vertical y horizontal,
expuestas al contacto con los peatones), unos materiales y unos acabados tales
que no sean nocivos ni representen ningn peligro para el peatn.
Si se colocan macetas sobre el piso del espacio pblico, deben ser cerradas (sin
desage), o con un sistema que les permita desaguar, a una zona verde o al
sistema de conduccin de aguas (cunetas, alcantarillado), sin que se presente
escorrenta sobre el piso peatonal.

4.9
4.9.1

Ciclo-rutas
Generalidades
El tema de las ciclo-rutas requiere de un tratamiento doble: La concepcin del
sistema y la especificacin de la seccin misma. El primer aspecto est por fuera
del alcance de este Manual, pero se dan algunas referencias bibliogrficas que
pueden ser de utilidad para los proyectistas del sistema [6, 11, 24, 34, 44].
Para el segundo, se presentan unas consideraciones generales y se hace nfasis
en dos sistemas constructivos: con rodadura de adoquines de concreto y con
rodadura de losas de concreto.
4.9.1.1

Secciones

Las ciclo-rutas bidireccionales deben tener una seccin neta (excluyendo los confinamientos laterales cuando se requieran), de 2,5 m de ancho, con dos carriles
de 1,10 m de ancho, una franja central continua (de color AMARILLO) para
separacin de carriles; y dos franjas continuas (de color BLANCO), para demarcacin lateral, cada una de 100 mm de ancho (vase el numeral 4.5.1.1.3). Las
ciclo-rutas unidireccionales deben tener 1,30 m de ancho (excluyendo los confinamientos laterales cuando se requieran), con un carril de 1,10 m de ancho; y
dos franjas continuas (de color BLANCO) laterales, para demarcacin, cada una
de 100 mm de ancho (vase la Figura 19).

254

Figura 19. Plantas de una ciclo-ruta bidireccional y una unidireccional.

4.9.1.2

Pendiente transversal

La pendiente transversal, para drenaje, debe ser del 2 %, hacia un lado de la

ciclo-ruta, en la unidireccional, y hacia uno o ambos lados, en la bidireccional,
dependiendo del esquema de drenaje que se tenga en los pisos o espacios colaterales. En este ltimo caso, el cambio de pendiente debe coincidir con el eje de
la ciclo-ruta.
Cuando se tenga la ciclo-ruta al lado de una calzada, y se tenga una zona verde
hacia la cual puede drenar la superficie de la ciclo-ruta, la pendiente transversal
debe ir hacia dicha zona verde. Cuando deba drenar hacia la calzada, o hacia
ambos lados, se deben dejar las juntas entre las unidades de bordillo, sin llenar,
del nivel de la ciclo-ruta hacia arriba, con el fin de que la ciclo-ruta pueda drenar
a travs de estos espacios y siguiendo la pendiente longitudinal.
4.9.1.3

Confinamientos y niveles

Cuando la ciclo-ruta se construye con adoquines, en medio o al lado de un piso

segmentado (adoquines o losetas), no es necesario colocar ningn tipo de confinamiento entre la ciclo-ruta del piso como se indica esquemticamente en las fichas E correspondientes, y todo el conjunto se puede construir como un continuo.
Si la ciclo-ruta se construye con adoquines, en medio o al lado de un piso monoltico
(losas de concreto sencillas o enchapadas con tabletas), se debe construir primero el piso de concreto y luego la ciclo-ruta de adoquines, sin confinamiento
intermedio.
Las ciclo-rutas, construidas con losas de concreto, en medio o al lado de un piso
monoltico, se construye como un continuo.

255

Cuando la ciclo-ruta, independientemente de la naturaleza de su superficie, va

dispuesta al lado de una calzada, debe tener un bordillo ciclo-ruta recto (BOCIC
- Ficha U60) entre la ciclo-ruta y la cuneta vial. Si la ciclo-ruta va a nivel de la
calzada, el bordillo ciclo-ruta debe sobresalir 200 mm en vas arterias y 150 mm
en las dems vas, para resguardar al ciclista. Si va a un nivel superior, el bordillo ciclo-ruta debe sobresalir, al menos, 50 mm del nivel de la ciclo-ruta.
Cuando la ciclo-ruta va dispuesta entre la calzada y el andn, y va a tener cruce
de vehculos para acceso a los predios, se reemplaza el bordillo ciclo-ruta (BOCIC)
por un bordillo remontable recto (BOREM - Ficha U20), cuando el nivel de la
ciclo-ruta est entre 100 mm y 150 mm ms alto que el de la cuneta o borde de
la calzada; o se reemplaza por un bordillo demarcador recto (BODEM - Ficha
U40), cuando dicho nivel est entre 50 mm y 100 mm (en este ltimo caso se
pueden utilizar, indistintamente, ambos perfiles). Consecuentemente, al menos
en estos tramos, el nivel de la ciclo-ruta no debe estar a ms de 150 mm con
respecto a la cuneta o borde de la calzada.
En las fichas E, se presentan algunos esquemas de ciclo-rutas en medio de
andenes (Fichas E 120, 160, 230, 260, 400, 420, 620 y 630), en medio de
separadores (Fichas E 310, 470, 500 y 510), al lado de andenes (Fichas E 640
y 650) y al lado de los separadores (Fichas E 320, 450, 460, 660 y 670),
montadas sobre los andenes y separadores, o a nivel de la calzada. En los
esquemas dentro de andenes, se tienen bordillos separando la ciclo-ruta del
andn, a cada lado de esta. Como ya se expres, stos bordillos slo tienen
funcin confinante, en caso de que se requiera por efectos estructurales, pero
no se requieren como demarcacin adicional a las franjas blancas que se presentaron en el Numeral 4.9.1.1.

4.9.2

Tipos
Las ciclo-rutas pueden tener una rodadura de adoquines de concreto o de losas
de concreto, lo cual determina su estructura, sistema constructivo, etc.
4.9.2.1

Ciclo-rutas de adoquines de concreto

4.9.2.1.1

Materiales

Los adoquines deben ser de concreto, y deben cumplir con la NTC 2 017. Deben
ser rectangulares modulados, de 200 mm de longitud nominal (ln) x 100 mm de
ancho nominal (an) (198 mm de longitud estndar (le) x 98 mm de ancho estndar
(ae)), 60 mm de espesor estndar (ee) en la zona con trfico no vehicular, y 80 mm
de espesor estndar (ee) en las zonas de cruce vehicular o de trfico mixto.
Los adoquines pueden ser monocapa o bicapa. Deben tener arista de lpiz y
separadores estndar (de 1,5 mm a 2 mm de espesor) (vase la Ficha U300).

256

4.9.2.1.2

Color y textura

En cada ciudad se debe definir un color para los adoquines que vayan a conformar las franjas de circulacin de 1,10 m de ancho (11 hiladas de adoquines)
(gris, rojo, verde, caf, etc.). La franja de demarcacin central (una hilada, 100 mm
de ancho) debe ser de color AMARILLO, con lneas de 1 m de longitud separadas 1 m entre s. Las franjas de demarcacin lateral (una hilada, 100 mm de
ancho) deben ser continuas; y tanto estas dos franjas como la demarcacin de
las seales horizontales de trfico (flechas, seales de parada, dibujos, etc.),
deben ser de color BLANCO, segn se definen en el ver Numeral 4.5.1.1.3.1.
La textura de los adoquines, y la precisin final del color, debe ser acordada
entre el proyectista, el contratista y el interventor, y para su control se deben
seguir las indicaciones de la NTC 2 017.

4.9.2.1.3

Sealizacin

En la Figura 20 [35], se presenta una propuesta para la sealizacin horizontal

para las ciclo-rutas de adoquines de concreto, sin necesidad de utilizar pintura y
sin requerir mantenimiento futuro. Esta sealizacin, que se basa en los diseos
tradicionales [41], se pueden construir slo con cortes transversales de media
unidad. Para los cortes se debe emplear una sierra con disco metlico adiamantado, o una cizalla, segn lo especifique el proyectista, quien, adems, debe
indicar dnde se deben colocar las seales.

Figura 20. Sealizacin para las ciclo-rutas.

257

4.9.2.1.4

Construccin

4.9.2.1.4.1

Procedimiento

Para la construccin se deben seguir los mismos lineamientos que para un piso
o pavimento segmentado (vase el Numeral 4.5.2.1) de adoquines de concreto
(vase el Numeral 4.5.2.1.4).
En aquellos puntos donde se tiene cruce vehicular, se debe colocar una estructura acorde con el trfico esperado para el tipo de va, para cuyo clculo se
debe emplear un mtodo de diseo adecuado, como el del documento Gua
para el diseo de pavimentos de adoquines de concreto para trfico vehicular y
peatonal [28].
Cuando haya que construir la ciclo-ruta sobre una losa existente, para trfico no
vehicular, y no sea posible acomodar la capa de arena, dado el poco espesor
disponible para respetar los niveles establecidos, se debe colocar un mortero
de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una
parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), de no ms de 20mm de
espesor, sobre la cual se deben asentar las unidades, cuando an se encuentre
en estado plstico. La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la
NTC4019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin). Este mortero debe ser lo ms fludo que sea posible manejarlo para colocarle encima los adoquines (que deben estar completamente secos), haciendo
lo posible para que el mortero fluya hacia arriba de las juntas, pero sin que
ensucie la cara de desgaste de los adoquines. Luego se nivelan mediante el uso
de codales. Una vez haya fraguado el mortero de nivelacin, se barre arena de
sello, a la cual tambin se le ha adicionado un 25% de cemento blanco, en
peso, hasta que llenen, lo mejor posible, las juntas. Tanto la superficie de los
adoquines como la arena de sello deben estar completamente secas. Esta capa
de adoquines no se debe vibrar. Luego se barre y se retira la arena sobrante,
para que no se pegue a la superficie.
Posteriormente se debe cubrir la superficie con una lmina de plstico, y debe
permanecer as a menos pro 24 h, con el fin de que se inicie la hidratacin del
cemento de la junta. Este proceso se debe ensayar en un pequeo tramo, para
formular los ajustes a que se de lugar, antes de iniciar la construccin total del
proyecto. Si pasada una semana, se nota que las juntas no han quedado completamente llenas, el constructor debe repetir el proceso de llenado de las
mismas, siguiendo las recomendaciones ya enunciadas.
4.9.2.1.4.2

Patrn de colocacin

El patrn de colocacin de los adoquines debe ser en hiladas, alineadas con el

eje de la ciclo-ruta, conservando siempre el nmero de hiladas completo, sin
ajustar unidades a lo ancho (25 hiladas completas para la ciclo-ruta bidireccional,

258

13 hiladas completas para la ciclo-ruta unidireccional), pero sin que sea obligatorio conservar alineadas las juntas transversales.
En las curvas, dado que se abrirn un poco las juntas, el ancho total de la cicloruta (o sea la separacin entre confinamientos, cuando se tengan), es mayor, y
se debe calcular en el sitio, segn el radio de cada curva. Se recomienda definir
primero el borde exterior y comenzar a colocar las hiladas exteriores primero,
avanzando, una a una, hacia las interiores, y all ajustar el ancho de la curva.
4.9.2.1.5

Mantenimiento

Se deben seguir las mismas prcticas que se indican para pisos de adoquines
de concreto (vase el Numeral 4.5.2.1.6).
4.9.2.2

Ciclo-rutas de losas de concreto

Para la construccin de ciclo-rutas de concreto, se deben seguir los lineamientos

desarrollados por el ICPC para las rutas verdes [27], la publicacin Construccin de pavimentos de concreto [26] y la Nota Tcnica 4-28 [51], con el mismo
ttulo y autor y las recomendaciones para la construccin de pisos monolticos
(vase el Numeral 4.5.2.2).

4.10

Interaccin con el trfico

Si bien este Manual se centra en el espacio pblico peatonal, se identifican varias
instancias en las cuales el peatn interacta con la calzada y su trfico vehicular,
o en las cuales los elementos y los criterios definidos para el espacio pblico,
contribuyen a hacer ms fcil y segura esta interaccin o el desenvolvimiento
mismo del trfico vehicular.

4.10.1

Resaltos y colchones
Sobre el tema de resaltos y colchones se encuentra gran cantidad de informacin, con criterios diversos que aportan los diferentes autores [24, 43]. Para
este Manual, se ha tratado de simplificar la aproximacin a este tipo de intervencin, con slo dos tipos de estructuras bsicas: Resaltos y colchones, cuyas
caractersticas se definen en el Numeral 5.

259

4.10.1.1

Dimensiones de las secciones

Los resaltos para aquietamiento de trfico, deben tener curvas de ascenso y de

descenso (rampas), con una longitud de desarrollo de, al menos, 1 m. Podrn
tener o no, en su parte alta, una mesa plana, con un ancho adicional a la longitud
de desarrollo de las rampas, y debe alcanzar una altura no superior a 100 mm.
Los colchones, usados para los cruces de andenes o ciclo-rutas, a un nivel superior
al de la calzada, deben tener las mismas curvas de ascenso y descenso (rampas)
que los resaltos, pero con una longitud de desarrollo entre 1,5 m y 2,5 m, segn
el espacio disponible, el volumen y velocidad del trfico, y debe alcanzar una
altura de 100 mm o 150 mm. La mesa, en su parte alta, debe tener el ancho
necesario para la seccin del andn o ciclo-ruta que la vaya a cruzar (2,5 m pera
las ciclo-rutas bidireccionales) (vase la Figura 21)
La Tabla 19 presenta los valores para desarrollar las rampas (curva vertical de
ascenso y, como espejo, la de descenso). En las dos columnas de la derecha se
dan los valores que debe alcanzar la altura de la curva en cada punto definido,
segn la altura mxima de 100 mm 150 mm. Para cada altura, se presenta,
en las cuatro columnas de la izquierda, la distancia al punto de inicio de la
curva, segn la longitud de desarrollo de la curva (de 1 m a 2,5 m).

Figura 21. Esquema bsico de un resalto y un colchn.

260

Tabla 19. Relacin entre la distancia al inicio y la elevacin, para la rampa (curva) de ascenso a un resalto o colchn.
Longitud de desarrollo de la rampa o curva vertical de ascenso y descenso (m) Altura mxima (mm)
1,00

1,50

2,00

Distancia al inicio de la rampa o curva (m)

0,00
0,00
0,00
0,05
0,08
0,10
0,10
0,15
0,20
0,15
0,22
0,30
0,20
0,30
0,40
0,25
0,38
0,50
0,30
0,45
0,60
0,35
0,53
0,70
0,40
0,60
0,80
0,45
0,68
0,90
0,50
0,75
1,00
0,55
0,83
1,10
0,60
0,90
1,20
0,65
0,98
1,30
0,70
1,05
1,40
0,75
1,13
1,50
0,80
1,20
1,60
0,85
1,28
1,70
0,90
1,35
1,80
0,95
1,43
1,90
1,00
1,50
2,00

4.10.1.2

2,50
0,00
0,13
0,25
0,38
0,50
0,63
0,75
0,88
1,00
1,13
1,25
1,38
1,50
1,63
1,75
1,88
2,00
2,13
2,25
2,38
2,50

100

150

Altura de la curva vertical (mm)

0
0
2
1
5
3
10
6
16
10
23
15
33
21
42
28
53
35
65
43
75
50
87
57
98
65
108
72
117
79
127
85
134
90
140
94
145
97
148
99
150
100

Estructura

La rodadura del pavimento, se debe conservar, con iguales caractersticas, a lo

largo de la curva de ascenso y descenso, y en la mesa de resaltos y colchones;
consecuentemente, el nivel final de la base, tambin debe seguir el mismo perfil
que se haya definido para la rodadura. La estructura se debe reforzar, con un 40 %
de espesor adicional en la capa de base, en todo el trayecto del resalto o colchn.
No se deben utilizar losetas ni tabletas de ningn material (unidades pegadas),
para elaborar resaltos o colchones, dado que estarn sometidas, fundamentalmente, a trfico vehicular, en condiciones de impacto sobre la superficie.
4.10.1.3

Sealizacin

Los tramos de ascenso y descenso, deben tener una demarcacin en color, que
alerte al trfico sobre su presencia, complementaria a la sealizacin vertical y
horizontal de la va. Si la rodadura del resalto o colchn, se construye con adoquines, stos deben tener un color contrastante con el del pavimento de la

261

calzada, tal como se define en el Numeral 4.5.1.1.3. Si se construye con asfalto

o concreto, se debe aplicar una demarcacin con pintura, tambin en tonos
contrastantes, y preferiblemente reflectiva.
4.10.1.4

Construccin

Cuando la seccin de un resalto se construye con adoquines, la rodadura debe

ser continua, con el mismo tipo de adoqun y patrn de colocacin (espina de
pescado o hiladas atravesadas al sentido de circulacin).
Cuando se construye un colchn, la mesa puede ser de adoquines, losas de
concreto o asfalto. Si la mesa es de adoquines, toda la seccin se puede construir de manera continua, sin confinamientos entre las rampas y la mesa; y se
puede tener un patrn de colocacin, diferente en la mesa y en las curvas, para
respetar el que trae el andn o la ciclo-ruta que cruza. Si la mesa es de concreto, los adoquines de las rampas se confinan contra las losas de la mesa, y deben
quedar a ras con la losa, en el momento de terminar la construccin. Si la mesa
es de asfalto, se debe construir un bordillo de confinamiento, con perfil rectangular (BOREC) entre esta y las rampas. La mesa de asfalto debe quedar, de 5 mm a
10 mm por encima del nivel del bordillo, y los adoquines de las rampas deben
quedar a ras con el bordillo.
Cuando el pavimento que se encuentre, antes o despus, de la seccin del
resalto o colchn, es de concreto, se puede cortar o dejar bien terminada la
ltima losa, y ajustar los adoquines contra esta, teniendo cuidado de dejar la
superficie de adoquines de 10 mm a 15 mm por encima del nivel de la losa, al
terminar la construccin de la rodadura de adoquines. Si es de asfalto, se debe
construir confinamiento horizontal, a ras, para el cual se pueden emplear bordillos rectangulares (BOREC), los cuales deben quedar a ras del pavimento de
asfalto o ligeramente por encima, y la rodadura de adoquines tambin debe
quedar de 10 mm a 15 mm por encima del nivel del confinamiento.
Para poder generar el perfil de las rampas, se debe construir una plantilla rgida, en madera o metal, con los valores que aparecen en la Tabla 19, para que,
con ella, se pueda controlar el nivel final de la base, de la capa de arena y de la
rodadura de adoquines.
Cuando la seccin de un resalto o colchn, se construye con asfalto, sobre una
rodadura existente del mismo material, se debe seguir el mismo diseo geomtrico que se expuso anteriormente, y las recomendaciones precisas para evitar
que la estructura nueva se separe de la rodadura existente.
Se deben tomar las medidas necesarias para que no se almacene agua dentro
de la estructura de los resaltos o colchones. Si se van a construir sobre un
pavimento de asfalto existente, hay que romper la rodadura para colocar los
bordillos de confinamiento al inicio y al final, y se deben generar perforaciones en
la rodadura, con 25 mm a 50 mm, con una profundidad tal que pasen la

262

rodadura de asfalto y cualquier otra capa impermeable, llenas con gravilla o

arena limpia, cubiertas con un parche de geotextil no tejido, dispuestos en los
puntos donde se intercepte una cuadrcula de 1 m de lado, comenzando contra
el bordillo de un lado. sto mismo se debe hacer cuando se tengan losas de
concreto en el fondo, o se construyan estructuras (para los resaltos o colchones)
con bases o subbases de materiales estabilizados (suelo-cemento, concreto pobre,
relleno fludo).
Al disear los resaltos o colchones, el proyectista debe tener cuidado de solucionar los flujos de agua. Por lo general los resaltos se matizan a los lados,
conservando el ancho de la cuneta vial libre, para que pueda circular el agua,
inclinando el extremo con una pendiente que no debe superar el 30 %; por el
contrario, los colchones deben cruzar completos, por lo cual se deben definir los
sumideros que sean necesarios, a ambos lados del mismo, para cortar los flujos
que llegan por la cunetas y la seccin de la calzada, y evitar que se empoce el
agua contra los colchones.

4.10.2

Separadores de carril
Para la construccin de separadores de carril, se utilizan las unidades bordillo
semicrculo remontable (BOSER - Ficha U80) y bordillo semicrculo demarcador
(BOSED - Ficha U90) junto con las secciones de bordillo de igual perfil.
4.10.2.1

Geometra

Se proponen dos secciones de un cordn de 310 mm de ancho, conformado por

la sucesin de dos bordillos remontable recto (BOREM - Ficha U20) o dos bordillos demarcador recto (BODEM - Ficha U40), colocados de espaldas, que conforman el cuerpo de los separadores de carril. En el extremo, por donde accedera
el trfico, se coloca, respectivamente, un bordillo semicrculo remontable (BOSER)
o un bordillo semicrculo demarcador (BOSED), que contribuyan a encauzar el
trfico y a resistir mejor el impacto del mismo contra el separador de carril.
La seccin del separador de carril remontable, tendr un tramo vertical, a cada
lado, de 50 mm, con un tramo inclinado 45 % hacia el centro, de 100 mm de
altura, y una mesa (franja plana) de 110 mm de ancho. El separador de carril
demarcador, tendr tambin un tramo vertical, a cada lado, de 50 mm, con un
tramo inclinado que sube 50 mm en 100 mm, y una mesa tambin de 110 mm
de ancho. Con estos perfiles, el separador de carril remontable tendr una altura de 150 mm y el demarcador de 100 mm. Ambos pueden ser cruzados, en
caso de emergencia, por el trfico vehicular, con mayor facilidad para el
demarcador. Se busca que estas secciones continuas produzcan el mismo efecto que las tachuelas, desanime el cruce por entre las unidades, no afecte a los
vehculos y tenga mayor durabilidad que estos.

263

La localizacin, longitud y perfil, de los separadores de carril, deben ser determinadas por el proyectista o la entidad de trnsito de la localidad.
4.10.2.2

Construccin

Las unidades deben cumplir con la NTC 4 109, y se deben seguir las mismas
recomendaciones que para la construccin de un bordillo (vase el Numeral
4.2.6), con nfasis en la construccin de la base.
Las unidades de ambos lados podrn ir alineadas una de espaldas a la otra,
cuando es necesario dejar un sistema de drenaje a travs del separador de
carril, para lo cual las juntas verticales transversales, solo se llenan hasta el
nivel del pavimento. Cuando esto no es necesario, las unidades se pueden
traslapar a media longitud, para darle mayor fortaleza transversal al sistema.
En ambos casos, se debe tener especial cuidado de llenar completamente, con
el mortero indicado, la junta longitudinal profunda que se genera entre las dos
caras posteriores (traseras) de las unidades de bordillo, la cual se debe terminar a ras con la superficie de la mesa. La primera junta transversal, de la unidad
semicrculo contra el primer par de unidades bordillo, siempre se debe llenar
hasta arriba (vanse las Fichas U80 y U90).

4.10.3

Reductores de velocidad
Los reductores de velocidad [43] tal como se conciben en este Manual, son
estructuras que hacen parte de la rodadura de un pavimento, consistentes en
una serie de cordones (pequeos resaltos, de 20 mm de altura y 150 mm de
ancho), que atraviesan el carril o la calzada, y que producen vibracin y ruido
cuando los cruzan los vehculos. sto sirve de alerta, para el conductor, sobre
algn cambio en la va (sealizacin, cruce, peligro, etc.), y constituye, por lo
tanto, una medida de aquietamiento del trfico.
Como refuerzo al efecto de la vibracin y el ruido, se recomienda que los reductores
de velocidad tengan un color contrastante con el del pavimento de la va, para
que sirva de alerta visual. Se recomienda que los cordones tengan un color
contrastante con el del pavimento de la zona, o con el de las zonas planas entre
ellos (por ejemplo, cordones color BLANCO sobre fondo NEGRO, o cordones
color ROJO sobre fondo GRIS (vase el Numeral 4.5.1.1.3).
4.10.3.1

Geometra

Su efectividad depende de la sucesin de cordones que se disee. Por lo general se utilizan, al menos, tres, separados unos 400 mm entre ejes, conformando
un reductor. Adicionalmente, se pueden colocar varios reductores, separados

264

una distancia fija o disminuyndola a medida que se avanza y reduciendo el

nmero de cordones en cada separador (de cinco hasta uno, uno a la vez), de
manera que se altere la secuencia de la vibracin y se aumente el efecto de
aquietamiento.
Por lo general, los reductores de velocidad se construyen en losas de concreto
(dentro de pavimentos de concreto o de asfalto), o con adoqun reductor de
velocidad (ADORV - Ficha U230), de 200 mm x 100 mm, dentro de cualquiera
de los tres tipos de pavimentos. En la Figura 22 se muestra un reductor de
velocidad de tres cordones, conformados con adoqun reductor de velocidad,
colocado alineado con el sentido de circulacin del trfico, y con dos hiladas de
adoquines rectangulares planos (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm, colocados en
sentido transversal al de circulacin, entre cada cordn.
4.10.3.2

Construccin

La porcin de pavimento que conforma el reductor de velocidad, se debe construir como una pavimento de adoquines de concreto, con una estructura adecuada para el trfico de la va que atraviesa (vase el Numeral 4.5.2.1.4 y 4.5.3).
Cuando el reductor se construye dentro de un pavimento de adoquines, se
recomienda colocar hileras perimetrales (guardas) de adoquines rectangulares
planos, en sentido transversal al de circulacin, una antes del primer cordn, y
otra despus del ltimo, sin ningn tipo de confinamiento adicional; slo con los
ajustes del patrn de colocacin, necesarios contra estas guardas.
Cuando el reductor se coloca dentro de una pavimento de asfalto, se debe
construir un confinamiento transversal, antes y despus del reductor, consistente en un bordillo rectangular recto (BOREC 250 - Ficha U50). Cuando se hace
dentro de un pavimento de concreto, y se puede generar el espacio justo entre
losas, stas se podrn utilizar como confinamiento; de lo contrario se tendr
que colocar el mismo confinamiento que para los pavimentos de asfalto.
En cualquiera de los casos (tipos de pavimento), si las estructuras de base o de
subbase son impermeables o estabilizadas con cemento (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fludo, etc.), se debe colocar un micro-filtro horizontal o
drenes verticales (cada 800 mm), como se indica para los pavimentos (pisos)
de adoquines, con el fin de drenar el agua que, eventualmente, se pueda acumular dentro de la capa de arena (vase Numeral 4.5.2.1.1).

265

Figura 22. Reductor de velocidad de tres cordones.

4.10.4

Cebras
Las cebras se pueden disear siguiendo diferentes esquemas [42], y utilizando
pinturas sobre las rodaduras o colores contrastantes en los materiales de las
mismas, para generar el efecto deseado.
Se pueden construir con rodadura de adoquines de concreto rectangulares
(ADOP-A - Ficha U210), lo cual facilita la incorporacin de la franja tctil. El
esquema constructivo general, debe ser el mismo que para los reductores de
velocidad, buscando que, al construir las franjas de la cebra, alineadas con o
diagonales al eje de la va, se genere el menor nmero de juntas longitudinales
continuas. Lo anterior se puede lograr con franjas diagonales (colocando los
adoquines en patrn en hiladas, en sentido diagonal, como franjas dentadas
generadas con el patrn de espina de pescado) o con franjas alienadas (construidas en espina de pescado, y dejando dientes que penetren o salgan de las
franjas, cada 300 mm, sin necesidad de cortar unidades).
Se recomienda utilizar colores contrastantes, es decir, BLANCO y NEGRO, BLANCO
y ROJO, ROJO y GRIS (vase el Numeral 4.5.1.1.3).

266

4.10.5

Bahas
4.10.5.1

Geometra

Si bien este Manual no est dedicado al diseo geomtrico de vas, se presenta una
propuesta para bahas, por la interaccin que stas poseen con el espacio pblico.
Las bahas se conforman como un ensanchamiento, hacia el lado derecho de la
calzada, con el ancho de un carril (3,0 m a 3,5 m), donde debe parar el bus o
sistema de transporte pblico. Este ensanchamiento debe tener una porcin
recta, de unos 13 m por cada bus que se espera se vaya a estacionar en la
baha. El ensanchamiento se hace de manera suave, con una curva de entrada
y una de salida, que pueden ser simtricas, y cuyas longitudes se suman a las de
las posiciones para buses, con el fin de definir la longitud total de la baha. Las
curvas de entrada y salida, deben estar compuesta por tres tramos: dos
parablicos (comienzo y final) y una entretangente recta. Cada uno de los tres
tramos debe tener una longitud igual a un tercio (1/3) de la longitud total de la
curva. Los tramos parablicos desplazan la curva, un cuarto (1/4) del ancho
total de la baha o carril, y la entretangente la desplaza los otros dos cuartos
(1/2) restantes de dicho ancho (vase la Figura 23).

Figura 23. Esquema de la curva para ensanchar un carril de calzada [1].

267

La ecuacin para los tramos parablicos [1] es: Y = 2,25 x A x (X/L)2, donde:
Y = Desplazamiento en el sentido transversal, a partir del borde de la calzada
o la separacin de carriles (lnea de referencia).
X = Distancia desde el inicio de la curva parablica, de entrada y salida, tomada
desde los extremos.
A = Ancho (dimensin transversal) de la baha, refugio o carril.
L = Longitud total de los tres tramos de la curva (transicin) que permite el
desplazamiento lateral completo de A.
En la Tabla 20 y en la Tabla 21 se presenta el desarrollo de una de estas curvas,
para longitudes (L) de 5,0 m a 20 m, con anchos de carril (A) de 3,0 m, 3,25 m
y 3,5 m, calculadas con la frmula anterior. Para cada una se dan las coordenadas cada 0,5 m, y se presentan, resaltadas, las coordenadas adicionales de los
puntos de interseccin entre las curvas y la entretangente. Estas curvas son las
mismas que debe tener el acceso a los refugios para giro a la izquierda.

Tabla 20. Transicin para longitudes de 5 m a 10 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.

Longitud total de la curva, L (m)
Ancho de la baha, refugio o carril, A (m)
Desplazamiento en sentido longitudinal, X (m)
0,00
0,50
1,00
1,50
1,67
2,00
2,50
3,00
3,33
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
6,67
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
9,50
10,00

7,50
5,00
3,00
3,00
3,50
3,25
3,50
3,25
Desplazamiento en sentido transversal, Y (m)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,03
0,07
0,04
0,03
0,08
0,07
0,12
0,27
0,14
0,13
0,32
0,29
0,27
0,61
0,32
0,29
0,71
0,66
0,75
0,88
0,82
0,48
1,05
0,56
0,52
1,23
1,14
0,75
1,50
0,88
0,81
1,75
1,63
1,05
1,95
1,23
1,14
2,27
2,11
2,25
2,62
2,43
1,35
2,39
1,58
1,46
2,79
2,59
1,65
2,73
1,93
1,79
3,19
2,96
1,95
2,93
2,28
2,11
3,42
3,18
2,25
3,00
2,63
2,44
3,50
3,25
2,52
2,94
2,73
2,73
3,19
2,96
2,88
3,36
3,12
2,97
3,00

3,22
3,25

3,47
3,50

10,00
3,00
3,25

3,50

0,00
0,02
0,07
0,15
0,19
0,27
0,42
0,61
0,75
0,83
1,05
1,28
1,50
1,72
1,95
2,17
2,25
2,39
2,58
2,73
2,85
2,93
2,98
3,00

0,00
0,02
0,08
0,18
0,22
0,32
0,49
0,71
0,87
0,96
1,23
1,49
1,75
2,01
2,27
2,54
2,63
2,79
3,01
3,19
3,32
3,42
3,48
3,50

0,00
0,02
0,07
0,16
0,20
0,29
0,46
0,66
0,81
0,89
1,14
1,38
1,63
1,87
2,11
2,36
2,44
2,59
2,79
2,96
3,09
3,18
3,23
3,25

268

Tabla 21. Transicin para longitudes de 12,5 m a 20 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.
Longitud total de la curva, L (m)
Ancho de la baha, refugio o carril, A (m)
Desplazamiento en sentido longitudinal, X (m)
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,17
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
6,67
7,00
7,50
8,00
8,33
8,50
9,00
9,50
10,00
10,50
11,00
11,50
12,00
12,50
13,00
13,33
13,50
14,00
14,50
15,00
15,50
16,00
16,50
17,00
17,50
18,00
18,50
19,00
19,50
20,00

12,50
15,00
3,00
3,00
3,25
3,50
3,25
3,50
Desplazamiento en sentido transversal, Y (m)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,04
0,03
0,05
0,05
0,03
0,04
0,10
0,07
0,11
0,11
0,07
0,08
0,17
0,12
0,19
0,20
0,13
0,14
0,27
0,19
0,29
0,32
0,20
0,22
0,39
0,27
0,42
0,45
0,29
0,32
0,53
0,37
0,57
0,62
0,40
0,43
0,69
0,48
0,75
0,81
0,52
0,56
0,75
0,81
0,88
0,87
0,61
0,94
1,02
0,66
0,71
1,05
0,75
1,14
1,23
0,81
0,88
1,23
0,90
1,33
1,44
0,98
1,05
1,41
1,05
1,53
1,65
1,14
1,23
1,59
1,20
1,72
1,85
1,30
1,40
1,77
1,95
2,13
2,25
2,31
2,47
2,61
2,73
2,83
2,90
2,96
2,99
3,00

1,92
2,11
2,31
2,44
2,50
2,68
2,83
2,96
3,06
3,14
3,20
3,24
3,25

2,06
2,27
2,48
2,62
2,69
2,88
3,05
3,19
3,30
3,39
3,45
3,49
3,50

1,35
1,50
1,65

1,46
1,63
1,79

1,58
1,75
1,93

1,80
1,95
2,10
2,25
2,39
2,52
2,63
2,73
2,81
2,88

1,95
2,11
2,28
2,44
2,59
2,73
2,85
2,96
3,05
3,12

2,10
2,28
2,45
2,63
2,79
2,94
3,07
3,19
3,28
3,36

2,93
2,97
2,99
3,00

3,18
3,22
3,24
3,25

3,42
3,47
3,49
3,50

20,00
3,00
3,25

3,50

0,00
0,00
0,02
0,04
0,07
0,11
0,15
0,21
0,27

0,00
0,00
0,02
0,04
0,07
0,11
0,16
0,22
0,29

0,00
0,00
0,02
0,04
0,08
0,12
0,18
0,24
0,32

0,34
0,42
0,51
0,61
0,71
0,75
0,83
0,94
1,05

0,37
0,46
0,55
0,66
0,77
0,81
0,89
1,02
1,14

0,40
0,49
0,60
0,71
0,83
0,88
0,96
1,09
1,23

1,16
1,28
1,39
1,50
1,61
1,72
1,84
1,95
2,06
2,17
2,25
2,29
2,39
2,49
2,58
2,66
2,73
2,79
2,85
2,89
2,93
2,96
2,98
3,00
3,00

1,26
1,38
1,50
1,63
1,75
1,87
1,99
2,11
2,23
2,36
2,44
2,48
2,59
2,70
2,79
2,88
2,96
3,03
3,09
3,14
3,18
3,21
3,23
3,25
3,25

1,36
1,49
1,62
1,75
1,88
2,01
2,14
2,27
2,41
2,54
2,62
2,67
2,79
2,90
3,01
3,10
3,19
3,26
3,32
3,38
3,42
3,46
3,48
3,50
3,50

269

4.10.5.2

Pavimentos para bahas

Las bahas deben tener pavimentos de concreto o de adoquines de concreto,

para evitar el deterioro acelerado del asfalto bajo cargas concentradas y por el
derrame de derivados del petrleo en el mismo punto donde siempre se estaciona el bus.
4.10.5.2.1

Pavimentos de concreto

Los pavimentos los debe disear un especialista para cada caso. En ausencia de
un diseo particular, se recomienda lo siguiente:
Construir una plataforma de 13 m de longitud y de, al menos, 3 m de ancho
(ancho del carril), con losas de concreto, con un espesor de 160 mm para suelos
malos, 170 mm para suelos medios, y 180 mm para suelos buenos. El concreto
de las losas debe tener un Mdulo de rotura, a los 28 das, de 4,4 MPa o
superior, una resistencia a la compresin, a los 28 das, de 280 kgf/cm2 o
superior.
Cada plataforma debe estar conformada por cuatro losas, de aproximadamente
3,0 m de longitud (la relacin mxima entre la longitud y el ancho de cada losa
debe ser de 1,5, y preferiblemente debe estar los ms cercana posible a 1). Las
juntas transversales, entre losas, deben tener pasadores de acero corrugado de
20 mm (3/4) cada 300 mm, colocadas en el centro del espesor de la losa.
La plataforma se debe construir en una sola operacin, con juntas aserradas.
Estas juntas deben tener una profundidad de un tercio (1/3) del espesor de las
losas, y un ancho entre 3 mm y 5 mm. Posteriormente las juntas se deben llenar
con un sellante de silicona, adecuado para el sellado de juntas de pavimentos
de concreto.
Para mayor informacin sobre construccin de pavimentos de concreto, se debe
consultar la publicacin Construccin de pavimentos de concreto [26], del ICPC.
4.10.5.2.2

Pavimentos de adoquines

En el caso de un pavimento de adoquines, si se tiene un pavimento de asfalto en

el resto de la calzada, se debe colocar un confinamiento longitudinal que separe
la calzada de la baha, conformado por un bordillo rectangular (BOREC). El pavimento de adoquines se debe disear para, al menos, dos millones de ejes estndar,
y se debe tener especial cuidado en que la arena de capa de arena provenga de
ro, no de trituracin. Tambin se debe tener especial cuidado en la pendiente
transversal de la baha, para evitar que se empoce el agua en ella.
Para mayor informacin sobre construccin de pavimentos de adoquines de
concreto, se debe consultar la publicacin Construccin de pavimentos de adoquines de concreto [31] del ICPC, y el Numeral 4.5.2.1.1 de este Manual.

270

4.10.6

Barreras de seguridad de concreto

Las barreras de seguridad de concreto (BACOU y BACOB - Fichas U360) son
herramientas valiosas para organizar la circulacin de vehculos y peatones, y
brindar seguridad a unos y otros.
Los lineamientos detallados para su utilizacin se encuentran en la publicacin
Barreras de seguridad de concreto [30] publicada por el ICPC. Las especificaciones sobre su diseo detallado, calidad y proceso constructivo, que se presentan
en dicha publicacin, se precisan en la NTC 4 083 Ingeniera Civil y Arquitectura. Barreras de seguridad de concreto para vas.
Los proyectistas deben considerar la colocacin de una barrera de seguridad de
concreto, a nivel urbano, en los siguientes casos (vase la Figura 24 y la Figura 25).
4.10.6.1

Barrera bidireccional (BACOB)

Como separador central en autopistas y vas arterias, donde el espacio

(ancho) disponible para el separador, no sea suficiente para generar otras medidas de seguridad. Esto incluye los puentes, vas deprimidas y aquellas vas
donde la velocidad vehicular no permite el cruce de los peatones.

Como separador central y proteccin de las columnas, cuando se tengan

estructuras apoyadas en medio de las vas. El propsito, en este caso, es doble, pues se protegen las estructuras de los impactos de los vehculos, y se
reduce el riesgo de que stos se choquen, de frente, contra las estructuras.
En ambos casos el proyectista debe definir la extensin de la barrera (inicio y
terminacin) y los detalles para sus extremos, para colocarla donde realmente
sea necesaria, segn los criterios de seguridad que se presentan en la publicacin
mencionada, y no restringir su aplicacin slo a las secciones de puente o
deprimido.

Figura 24. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera bidireccional [30].

271

4.10.6.2

Barrera unidireccional (BACOU)

Como proteccin lateral (muro) de estructuras que se encuentren colocadas al

lado de la va (columnas, postes, torres, etc.), o como barrera que impida que
los vehculos puedan caer a un nivel inferior o colisionar contra un talud cercano.

Como proteccin y medida de seguridad para los vehculos, cuando se tengan

muros o estructuras separadoras muy altas, al lado de la calzada. Si se tienen

muros de concreto, stos se pueden construir, directamente, con el perfil de la
barrera unidireccional a nivel de la va, sin necesidad de construir una unidad
separada.

Como separacin de la calzada y del andn, cuando se tengan andenes estre-

chos en condiciones crticas de circulacin (un flujo alto de vehculos a alta velocidad), muros o pasamanos al otro lado del andn (andenes en vas deprimidas,
andenes de puentes, andenes sobre muros de contencin frente a niveles inferiores). En estos casos, el perfil se debe construir a partir del nivel de la calzada, en
toda su altura, y el andn podr estar a nivel de la misma o ms alto (como se
acostumbra en el caso de puentes, para colocar ductos de servicios por dentro
de l). Cuando se deba tener un pasamano al otro lado del andn (como es el
caso de puentes o muros de contencin frente a niveles inferiores) este pasamano
puede ser liviano, es decir, slo necesita cumplir esta funcin y no la de barrera de
contencin vial como se construyen en muchos lugares en la actualidad.
NOTA 28. En el caso de puentes, el hecho de poder eliminar el desnivel
del andn (pues puede ser el mismo tablero del puente, separado por la
barrera) y de poder cambiar el pasamano-barrera por un pasamano liviano, compensa, en buena medida, el peso y el consumo de concreto que
aporta la barrera de seguridad de concreto al proyecto.

Figura 25. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera unidireccional [30].

272

En las fichas U360 se presentan los perfiles globales, para las barreras de seguridad concreto tipo unidireccional (Serie 375) y bidireccional (Serie 600). En
ambos casos se muestra una altura estndar (ae) de 800 mm, tradicional, y
otra de 1 m, con una prolongacin vertical de 200 mm, la cual tiene mayor
efectividad en la contencin de vehculos y reduce (o elimina) el destello de los
vehculos que circulan en sentido contrario, cuando se utiliza como separador
central.
4.10.6.3

Diseo y construccin

Los parmetros para diseo geomtrico, disposicin, diseo estructural (refuerzo, fundacin, etc.) y construccin, deben cumplir, como ya se expres, con la
NTC 4 083. En el caso de puentes, debe cumplir, adicionalmente, con los requisitos del cdigo correspondiente que se utilice para este tipo de estructuras, en
especial en cuanto al refuerzo.
En todos los casos, el proyectista debe tener en consideracin el flujo del agua
en el entorno de las barreras de seguridad de concreto, con el fin de que no
generen grandes flujos longitudinales o se conviertan en presas que acumulen
agua sobre las secciones de calzada. Para sto, se pueden aprovechar los cruces o perforaciones que se permiten en la parte inferior (vertical) de los perfiles
de las barreras.
Tambin es importante considerar, desde el inicio del proyecto, si se van a
colocar redes dentro del cuerpo de las barreras, o van a llevar postes o estructuras colocadas sobre su eje, con el fin de poder disear los ensanchamientos o
detalles constructivos, segn se propone en la publicacin mencionada.
El uso de concreto blanco en este tipo de estructura, aumenta su reflectividad y,
por ende, la seguridad del sistema, y muy posiblemente reducir el ensuciamiento
de la barrera, pero este esfuerzo econmico adicional se debe complementar
con un buen proceso constructivo y una disposicin muy precisa de los sistemas
de drenaje, para evitar que el agua se empoce frente a las barreras.

4.11

Codificacin de las unidades

constructivas
En la Tabla 22 se presenta la codificacin de las unidades constructivas, en
todas las modulaciones (dimensiones) especificadas. Se incluye un consecutivo,
el nmero de la ficha, el nombre, la denominacin (cdigo), las dimensiones, el
volumen aproximado y su peso correspondiente, para las unidades macizas, de
concreto, para una densidad de 2,3 t/m3.

273

Tabla 22. Codificacin de unidades de los elementos constructivos.

Unidad

Ficha

num.

num.

U10

Nombre

Ae

ee

ln

Volumen

Peso

(mm)

(mm)

(mm)

(m3) aprox.

(kg) aprox.

BOBAR 350-200

350

150

200

0,01025

23,6

U10

BOBAR 350-400

350

150

400

0,02050

47,2

U10

BOBAR 350-800

350

150

800

0,04100

94,3

U10

BOBAR 450-200

450

150

200

0,01325

30,5

U10

BOBAR 450-400

450

150

400

0,02650

61,0

U10

BOBAR 450-800

450

150

800

0,05300

121,9

U20

BOREM 300-200

300

150

200

0,00800

18,4

U20

BOREM 300-400

300

150

400

0,01600

36,8

U20

BOREM 300-800

300

150

800

0,03200

73,6

10

U20

BOREM 400-200

400

150

200

0,01100

25,3

11

U20

BOREM 400-400

400

150

400

0,02200

50,6

12

U20

BOREM 400-800

400

150

800

0,04400

101,2

13

U30

BOTRA 350-600-I

350

150

600

0,02738

63,0

14

U30

BOTRA 350-600-D

350

150

600

0,02738

63,0

15

U30

BOTRA 450-600-I

450

150

600

0,03638

83,7

16

U30

BOTRA 450-600-D

450

150

600

0,03638

83,7

17

U40

BODEM 250-200

250

150

200

0,00700

16,1

18

U40

BODEM 250-400

250

150

400

0,01400

32,2

19

U40

BODEM 250-800

250

150

800

0,02800

64,4

20

U40

BODEM 350-200

350

150

200

0,01000

23,0

21

U40

BODEM 350-400

350

150

400

0,02000

46,0

22

U40

BODEM 350-800

350

150

800

0,04000

92,0

23

U50

BOREC 150-200

150

150

200

0,00450

10,4

24

U50

BOREC 150-400

150

150

400

0,00900

20,7

25

U50

BOREC 150-800

150

150

800

0,01800

41,4

26

U50

BOREC 250-200

250

150

200

0,00750

17,3

27

U50

BOREC 250-400

250

150

400

0,01500

34,5

28

U50

BOREC 250-800

250

150

800

0,03000

69,0

29

U50

BOREC 350-200

350

150

200

0,01050

24,2

30

U50

BOREC 350-400

350

150

400

0,02100

48,3

31

U50

BOREC 350-800

350

150

800

0,04200

96,6

32

U60

BOCIC 250-200

250

150

200

0,00700

16,1

33

U60

BOCIC 250-400

250

150

400

0,01400

32,2

34

U60

BOCIC 250-800

250

150

800

0,02800

64,4

35

U60

BOCIC 350-200

350

150

200

0,01000

23,0

36

U60

BOCIC 350-400

350

150

400

0,02000

46,0

37

U60

BOCIC 350-800

350

150

800

0,04000

92,0

38

U60

BOCIC 450-200

450

150

200

0,01300

29,9

39

U60

BOCIC 450-400

450

150

400

0,02600

59,8

40

U60

BOCIC 450-800

450

150

800

0,05200

119,6

41

U70

BOCUB 350-400

400

400

350

0,04275

98,3

42

U70

BOCUB 450-400

400

400

450

0,05532

127,2

43

U80

BOSER 300-200

200

310

300

0,01267

29,1

44

U80

BOSER 400-200

200

310

400

0,01775

40,8

45

U90

BOSED 250-200

200

310

250

0,01142

26,3

46

U90

BOSED 350-200

200

310

350

0,01650

38,0

47

U100

BOE45 350-200-I

350

150

200

0,02720

62,6

48

U100

BOE45 350-600-E

350

150

600

0,04087

94,0

49

U100

BOE45 450-200-I

450

150

200

0,03498

80,5

50

U100

BOE45 450-600-E

450

150

600

0,05287

121,6

Bordillo Barrera Recto

Bordillo Remontable Recto

Bordillo Transicin Recto

Bordillo Demarcador Recto

Bordillo Rectangular Recto

Bordillo Ciclo-ruta Recto

Bordillo Cuadrante Barrera

Bordillo Semicrculo Remontable

Bordillo Semicrculo Demarcador

Bordillo Esquinero Barrera 45

Denominacin

274

51

U110

BOE60 350-200-I

350

150

200

0,02506

57,6

52

U110

BOE60 350-400-E

350

150

400

0,02456

56,5

53

U110

BOE60 450-200-I

450

150

200

0,03227

74,2

54

U110

BOE60 450-400-E

450

150

400

0,03178

73,1

55

U120

BOE90 350-200-I

350

150

200

0,02786

64,1

56

U120

BOE90 350-400-E

350

150

400

0,03261

75,0

57

U120

BOE90 450-200-I

450

150

200

0,03596

82,7

58

U120

BOE90 450-400-E

450

150

400

0,04221

97,1

59

U130

BOE120 350-200-I

350

150

200

0,02455

56,5

60

U130

BOE120 350-200-E

350

150

200

0,01537

35,4

61

U130

BOE120 450-200-I

450

150

200

0,03171

72,9

62

U130

BOE120 450-200-E

450

150

200

0,01990

45,8

63

U140

BOE135 350-200-I

350

150

200

0,02324

53,5

64

U140

BOE135 350-200-E

350

150

200

0,01668

38,4

65

U140

BOE135 450-200-I

450

150

200

0,03002

69,0

66

U140

BOE135 450-200-E

450

150

200

0,02158

49,6

67

U150

BOE150 350-200-I

350

150

200

0,02209

50,8

68

U150

BOE150 350-200-E

350

150

200

0,01794

41,3

69

U150

BOE150 450-200-I

450

150

200

0,02854

65,6

70

U150

BOE150 450-200-E

450

150

200

0,02320

53,4

71

U160

BOREB 200-600-I

200

150

600

0,01425

32,8

72

U160

BOREB 200-600-D

200

150

600

0,01425

32,8

73

U160

BOREB 250-600-I

250

150

600

0,01875

43,1

74

U160

BOREB 250-600-D

250

150

600

0,01875

43,1

75

U160

BOREB 300-600-I

300

150

600

0,02325

53,5

76

U160

BOREB 300-600-D

300

150

600

0,02325

53,5

77

U160

BOREB 350-600-I

350

150

600

0,02775

63,8

78

U160

BOREB 350-600-D

350

150

600

0,02775

63,8

79

U160

BOREB 400-600-I

400

150

600

0,03225

74,2

80

U160

BOREB 400-600-D

400

150

600

0,03225

74,2

81

U160

BOREB 450-600-I

450

150

600

0,03675

84,5

82

U160

BOREB 450-600-D

450

150

600

0,03675

84,5

83

U170

CUVIA 150-200

400

150

200

0,01080

24,8

84

U170

CUVIA 150-400

400

150

400

0,02160

49,7

85

U170

CUVIA 150-800

400

150

800

0,04320

99,4

86

U170

CUVIA 200-200

400

200

200

0,01480

34,0

87

U170

CUVIA 200-400

400

200

400

0,02960

68,1

88

U170

CUVIA 200-800

400

200

800

0,05920

136,2

89

U180

CUAUI 150-200

300*

150

200

0,00848

19,5

90

U180

CUAUI 150-400

300*

150

400

0,01696

39,0

91

U180

CUAUI 150-800

300*

150

800

0,33920

780,2

92

U180

CUAUI 250-200

300*

250

200

0,01448

33,3

93

U180

CUAUI 250-400

300*

250

400

0,02896

66,6

94

U180

CUAUI 250-800

300*

250

800

0,05792

133,2

95

U180

CUAUF 150-300

300*

150

300

0,01272

29,3

96

U180

CUAUF 250-300

300*

250

300

0,02172

50,0

97

U180

CUAUL 150-300

300*

150

300

0,01272

29,3

98

U180

CUAUL 250-300

300*

250

300

0,02172

50,0

99

U180

CUAUT 150-300

300*

150

300

0,01272

29,3

100

U180

CUAUT 250-300

300*

250

300

0,02172

50,0

101

U180

Cuneta Peatonal Tapa

CUATA 100-600

300*

100

600

0,01294

29,8

102

U180

Cuneta Peatonal Caja

CUACA 150-600

300*

150

600

0,01914

44,0

103

U180

CUACA 250-600

300*

250

600

0,02850

65,6

Bordillo Esquinero Barrera 60

Bordillo Esquinero Barrera 90

Bordillo Esquinero Barrera 120

Bordillo Esquinero Barrera 135

Bordillo Esquinero Barrera 150

Bordillo para Rebaje

Cuneta Vial

Cuneta Auxiliar Intermedia

Cuneta Auxiliar Final

Cuneta Auxiliar en L

Cuneta Auxiliar en T

275

104

U190

105

U190

106

U210

107

U210

108

U210

109

U210

110

U210

111

U210

112

U210

113

U210

114

U210

115

U210

116

U210

117

U210

118

U210

119

U210

120

U220

121

U220

122

U220

123

U220

124

U220

125

U220

126

U220

127

U220

128

U220

129

U220

130

U220

131

U220

132

U220

133

U220

134

U220

135

U220

136

U220

137

U220

138

U220

139

U220

140

U220

141

U220

142

U220

143

U220

144

U220

145

U220

146

U230

147

U230

148

U240

149

U240

150

U240

151

U240

152

U240

153

U240

154

U240

155

U240

156

U260

Rejilla de Concreto

Adoqun Rectangular Plano A (estndar)

Adoqun Rectangular Plano B (cuadrado grande)

Adoqun Rectangular Plano C (demarcador)

Adoqun Rectangular Plano D (tres cuartos)

Adoqun Rectangular Plano E (cuadrado pequeo)

Adoqun Rectangular Plano F (un cuarto)

Adoqun Rectangular Plano G (mitra)

Adoqun Rectangular Tctil Alerta

Adoqun Rectangular Tctil Plataforma Interior

Adoqun Rectangular Tctil Estriado

Adoqun Rectangular Tctil Estriado*

Adoqun Rectangular Tctil Ciclo-Ruta

Adoqun Rectangular Tctil Ciclo-Ruta*

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 1

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 1*

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 2

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 2*

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 3

Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 3*

Adoqun Rectangular Tctil Plataforma Exterior

Adoqun Reductor de Velocidad

Adoqun Veta

Adoqun Uni-Stone

Adoqun Uni-Decor

Adoqun En I

Loseta Rectangular Plana H

REJCO 200-400

400

80

200

0,00578

13,3

REJCO 400-400

400

80

400

0,01155

26,6

ADOP-A 200-100-60

100*

60

200

0,00120

2,8

ADOP-A 200-100-80

100*

80

200

0,00160

3,7

ADOP-B 200-200-60

200*

60

200

0,00240

5,5

ADOP-B 200-200-80

200*

80

200

0,00320

7,4

ADOP-C 200-50-60

50*

60

200

0,00060

1,4

ADOP-C 200-50-80

50*

80

200

0,00080

1,8

ADOP-D 150-100-60

100*

60

150

0,00090

2,1

ADOP-D 150-100-80

100*

80

150

0,00120

2,8

ADOP-E 100-100-60

100*

60

100

0,00060

1,4

ADOP-E 100-100-80

100*

80

100

0,00080

1,8

ADOP-F 100-50-60

50*

60

100

0,00030

0,7

ADOP-F 100-50-80

50*

80

100

0,00040

0,9

ADOP-G 141-121-60

121*

60

141

0,00072

1,7

ADOP-G 141-121-80

121*

80

141

0,00096

2,2

ADOT-AL 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-AL 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-PI 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-PI 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-ES 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-ES 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-ES* 200-100-60

100**

60

200

0,00120

2,8

ADOT-ES* 200-100-80

100**

80

200

0,00160

3,7

ADOT-CR 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-CR 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-CR* 200-100-60

100**

60

200

0,00120

2,8

ADOT-CR* 200-100-80

100**

80

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-1 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-1 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-GU-1 200-100-60

100**

60

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-1 200-100-80

100**

80

200

0,00213

4,9

ADOT-GU-2 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-2 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-GU-2* 200-100-60

100**

60

200

0,00120

2,8

ADOT-GU-2* 200-100-80

100**

80

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-3 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-3 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADOT-GU-3* 200-100-60

100**

60

200

0,00160

3,7

ADOT-GU-3* 200-100-80

100**

80

200

0,00213

4,9

ADOT-PE 200-133-60

133*

60

200

0,00160

3,7

ADOT-PE 200-133-80

133*

80

200

0,00213

4,9

ADORV 200-100-60

100*

60

200

0,00138

3,2

ADORV 200-100-80

100*

80

200

0,00178

4,1

ADONV

200

60

200

0,00225

5,2

ADONV

200

80

200

0,00300

6,9

ADONS

112

60

225

0,00152

3,5

ADONS

112

80

225

0,00203

4,7

ADOND

132

60

217

0,00140

3,2

ADOND

132

80

217

0,00187

4,3

ADONI

145

60

210

0,00164

3,8

ADONI

145

80

210

0,00187

4,3

LOSP-H 400-400-60

400*

60

400

0,00960

22,1

276

157

U260

158

U260

LOSP-H 400-400-80

400*

80

400

0,01280

29,4

LOSP-I 400-200-60

200*

60

400

0,00480

159

U260

11,0

LOSP-I 400-200-80

200*

80

400

0,00640

160

U260

14,7

LOSP-J 400-100-60

100*

60

400

0,00240

161

U260

5,5

LOSP-J 400-100-80

100*

80

400

0,00320

162

U270

7,4

LOST-AL 400-400-60

400*

60

400

0,00960

163

U270

22,1

LOST-Al 400-400-80

400*

80

400

0,01280

164

U270

29,4

LOST-PI 400-400-60

400*

60

400

0,00960

165

U270

22,1

LOST-PI 400-400-80

400*

80

400

0,01280

166

U270

29,4

LOST-ES 400-400-60

400*

60

400

0,00960

167

U270

22,1

LOST-ES 400-400-80

400*

80

400

0,01280

168

U270

29,4

LOST-CR 400-400-60

400*

60

400

0,00960

169

U270

22,1

LOST-CR 400-400-80

400*

80

400

0,01280

170

U270

29,4

LOST-GU 400-400-60

400*

60

400

0,00960

171

U270

22,1

LOST-GU 400-400-80

400*

80

400

0,01280

172

U270

29,4

LOST-PE 400-400-60

400*

60

400

0,00960

173

U270

22,1

LOST-PE 400-400-80

400*

80

400

0,01280

174

U290

29,4

Tableta Rectangular Plana A

TABP-A 200-100-60

100*

< 60

200

0,00120

175

2,8

U290

Tableta Rectangular Plana B

TABP-B 200-200-60

200*

< 60

200

0,00240

5,5

176

U290

Tableta Rectangular Plana C

TABP-C 200-50-80

50*

< 60

200

0,00060

1,4

177

U290

Tableta Rectangular Plana D

TABP-D 150-100-80

100*

< 60

150

0,00090

2,1

178

U290

Tableta Rectangular Plana E

TABP-E 100-100-80

100*

< 60

100

0,00060

1,4

179

U290

Tableta Rectangular Plana F

TABP-F 100-50-80

50*

< 60

100

0,00030

0,7

180

U290

Tableta Rectangular Plana G

TABP-G 41-121-80

121*

< 60

141

0,00072

1,7

181

U290

Tableta Rectangular Plana H

TABP-H 400-400-80

400*

< 60

400

0,00960

22,1

182

U290

Tableta Rectangular Plana I

TABP-I 400-200-80

200*

< 60

400

0,00480

11,0

183

U290

Tableta Rectangular Plana J

TABP-J 400-100-80

100*

< 60

400

0,00240

5,5

184

U300

Tableta Rectangular Tctil Alerta

TABT-AL 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

185

U300

Tableta Rectangular Tctil Plataforma Interior

TABT-PI 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

186

U300

Tableta Rectangular Tctil Estriada

TABT-ES 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

187

U300

Tableta Rectangular Tctil Ciclo-ruta

TABT-CR 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

188

U300

Tableta Rectangular Tctil Gua

TABT-GU 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

189

U300

Tableta Rectangular Tctil Plataforma Exterior

TABT-PE 400-400

400*

< 60

400

0,00960

22,1

190

U320

Gramoqun Axial

GRAAX 400-400-100

400*

100

400

0,00924

21,3

191

U320

GRAAX 200-200-100

200*

100

200

0,00231

5,3

192

U320

Gramoqun Diagonal

GRADI 400-400-100

400*

100

400

0,00952

21,9

193

U330

Marco para Alcorque - Esquinero

MAESQ 400-400

200

400

400

0,01620

37,3

194

U330

Marco para Alcorque - Intermedio

MAINT 150-200

200

150

200

0,00520

12,0

195

U330

MAINT 150-400

200

150

400

0,00104

2,4

196

U330

MAINT 150-800

200

150

800

0,02080

47,8

197

U340

Rejilla de Concreto para Alcorque - Maciza

REJAM 700-700

700*

80

700

0,03180

73,1

198

U340

Rejilla de Concreto para Alcorque - Drenante

REJAD 700-700

700*

80

700

0,02578

59,3

199

U340

Rejilla de Concreto para Alcorque - Lmpara

REJAL 700-700

700*

80

700

0,02790

64,2

200

U360

Barrera de Seguridad de Concreto Unidireccional

BACOU 375-800-1000

800

375

1000

0,18313

421,2

201

U360

BACOU 375-800-3000

800

375

3000

0,54938

1 263,6

202

U360

BACOU 375-1000-1000

1000

375

1000

0,21313

490,2

203

U360

BACOU 375-1000-3000

1000

375

3000

0,63938

1 470,6

204

U360

BACOB 800-1000

800

600

1000

0,24625

566,4

205

U360

BACOB 800-3000

800

600

3000

0,73875

1 699,1

206

U360

BACOB 1000-1000

1000

600

1000

0,27625

635,4

207

U360

BACOB 1000-3000

1000

600

3000

0,82875

1 906,1

Loseta Rectangular Plana I

Loseta Rectangular Plana J

Loseta Rectangular Tctil Alerta

Loseta Rectangular Tctil Plataforma Interior

Loseta Rectangular Tctil Estriada

Loseta Rectangular Tctil Ciclo-ruta

Loseta Rectangular Tctil Gua

Loseta Rectangular Tctil Plataforma Exterior

Barrera de Seguridad de Concreto Bidireccional

ln: longitud nominal, le: longitud estndar, an: altura nominal, ae: altura estndar, an*: ancho nominal, ae*: ancho estndar, en: espesor nominal, ee:
espesor estndar

277

Fichas de las unidades

constructivas del espacio pblico
(Fichas U10 a U360)
4.12

278

8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR



(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

#

1,9(/683(5,25

#

1,9(/,1)(5,25









'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%2%$5
%2%$5
%2%$5

$/,*(5$0,(17223&,21$/

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO


6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%2%$5
%2%$5
%2%$5










127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR%DUUHUD5HFWR



K
OH

DH

HH

$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

HH 


K 

5


6HULH%2%$5
OQ

'(7$//($5,67$6

Y 

',0(16,1

%2%$5
%2%$5
%2%$5





OH




6HULH%2%$5
5

OH

',0(16,1
%2%$5
%2%$5
%2%$5





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP





3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH
Y
K
















3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH
Y
K
















8

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR



'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%25(0
%25(0
%25(0

#

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

$/,*(5$0,(17223&,21$/

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO

6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%25(0
%25(0
%25(0




127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

1,9(/,1)(5,25










#




1,9(/683(5,25

8

%RUGLOOR5HPRQWDEOH5HFWR



K
OH

DH

HH
$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

HH 
K 

6HULH%25(03HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
OQ
OH
DH
HH
Y
K

5




'(7$//($5,67$6

Y 

',0(16,1

%25(0
%25(0
%25(0

























6HULH%25(03HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
OQ
OH
DH
HH
Y
K

',0(16,1

5

%25(0
%25(0
%25(0

 





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

















8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR

3,(=$'(5(&+$




#

#

1,9(/,1)(5,25








$/,*(5$0,(17223&,21$/

6(&&,1/$'2$/72





1,9(/683(5,25

3,(=$,=48,(5'$











#








$/,*(5$0,(1722SFLRQDO
127$/DVHULHHVWiGDGDSRUODGLPHQVLyQGHOD6HFFLyQ
%DUUHUD%2%$56HWLHQHQSLH]DVL]TXLHUGDV\GHUHFKDV
WRGDVGHPPGHORQJLWXGOQ

1,9(/,1)(5,25

$/,*(5$0,(17223&,21$/

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%275$,]TXLHUGR
%275$'HUHFKR
1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR

#



'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%275$,]TXLHUGR
%275$'HUHFKR

1,9(/683(5,25

6(&&,1/$'2%$-2

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR7UDQVLFLyQ5HFWR



3,(=$,=48,(5'$

3,(=$'(5(&+$

$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

6HULH%275$
%275$,
%275$'
',0(16,1

OQ

3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[

OH

DH

HH


%2%$5
6(&&,1/$'2%$-2























6(&&,1/$'2$/72

%25(0

3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[

6HULH%275$
%275$,
%275$'
',0(16,1

OQ

OH

DH

HH


%2%$5
6(&&,1/$'2%$-2























6(&&,1/$'2$/72

%25(0

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR

1,9(/683(5,25

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO

6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%2'(0
%2'(0
%2'(0







#





#

'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR
6HULH3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%2'(0
%2'(0
%2'(0

1,9(/,1)(5,25

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV





127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

$/,*(5$0,(17223&,21$/

8

%RUGLOOR'HPDUFDGRU5HFWR



K
OH

DH

HH

$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

HH 

Y 

K 

'(7$//($5,67$6

5




5

6HULH%2'(0 3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
OQ
OH
DH
HH
Y
K

',0(16,1

%2'(0
%2'(0
%2'(0

























6HULH%2'(03HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
OQ
OH
DH
HH
Y
K

',0(16,1

%2'(0
%2'(0
%2'(0





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP





















8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

#

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO





$/,*(5$0,(17223&,21$/

6(&&,1





6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%25(&
%25(&
%25(&
6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%25(&
%25(&
%25(&



1,9(/683(5),&,(

'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR
6HULH3DUD&RQILQDPLHQWRHQJHQHUDO
%25(&
%25(&
%25(&




127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR5HFWDQJXODU5HFWR



OH

DH
$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU

HH

6HULH%25(&
OQ

',0(16,1

%25(&
%25(&
%25(&

#


00

6HULH%25(&
OQ

',0(16,1

%25(&
%25(&
%25(&

'(7$//($5,67$6









6HULH%25(&
OQ

',0(16,1

%25(&
%25(&
%25(&





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

OH




OH




OH




3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH








3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH








3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH








8

%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR



(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

1,9(/9,$









#







#

$/,*(5$0,(17223&,21$/

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO







#

6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%2&,&
%2&,&
%2&,&

1,9(/&,&/2587$

#

6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRVy
6HJPHQWDGRV
%2&,&
%2&,&
%2&,&



'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%2&,&
%2&,&
%2&,&




127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR&LFORUXWD5HFWR



K
OH

DH

$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

HH

6HULH%2&,&
OQ

',0(16,1

%2&,&
%2&,&
%2&,&

HH 


K 

'(7$//($5,67$6

Y 

Y 


5

6HULH%2&,&
OQ

',0(16,1

5


K 





%2&,&
%2&,&
%2&,&





6HULH%2&,&
OQ

',0(16,1
5

5

%2&,&
%2&,&
%2&,&





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

OH




OH




OH




3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH
Y
K
















3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH
Y
K
















3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
DH
HH
Y
K
















8

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD



%25',//2%2%$5











5

3/$17$



5



-817$&210257(52PP

'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%2&8%

5









1,9(/,1)(5,25



$/,*(5$0,(17223&,21$/



6(&&,1

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO



5


(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV





1,9(/683(5,25

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%2&8%





127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR&XDGUDQWH%DUUHUD



OH
K
Y
DH

HH

$%5(9,$785$6
K 

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

'(7$//($5,67$6

Y 

5




6HULH%2&8%3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPD[QLYHOHV
OQ
OH
DH HQ
HH
Y
K

',0(16,1

%2&8%
5















6HULH%2&8%3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPD[QLYHOHV
HH
OQ
OH
DH HQ
Y
K

',0(16,1

%2&8%





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP











8

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR5HPRQWDEOH



%25',//2%25(0

3/$17$

-817$&210257(52PP






5

1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR




127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP






6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%26(5


5



5

'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR6HPLFLUFXOR5HPRQWDEOH
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%26(5



5



5


1,9(/683(5),&,(



5






(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV







8

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR5HPRQWDEOH



HH

K
Y

DH

OH

$%5(9,$785$6

Y 

5


K 

5

5

'(7$//($5,67$6



Y 

K 

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

6HULH%26(5
OQ

',0(16,1

5

%26(5



6HULH%26(5
OQ

',0(161

%26(5



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

OH

DH

HH











OH

DH

HH











8

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR'HPDUFDGRU



%25',//2%2'(0

3/$17$

-817$&210257(52PP



1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO





5




127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP





5



6(&&,1

6HULH3DUD3DYLPHQWRV6HJPHQWDGRV
$GRTXLQHVORVHWDV
%26('

1,9(/683(5),&,(

5

'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR6HPLFLUFXOR'HPDUFDGRU
6HULH3DUD3DYLPHQWRV0RQROtWLFRV
&RQFUHWRDVIDOWR
%26('



5



(63(&,),&$&,21(67e&1,&$6

5







5









8

%RUGLOOR6HPLFLUFXOR'HPDUFDGRU



HH

DH

OH

$%5(9,$785$6

'(7$//($5,67$6

5


Y 

K 

5



5

Y 

K 

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ


5

6HULH%26('
OQ

OH

DH

HH













',0(16,1

%26('

6HULH%26('
OQ

',0(16,1

%26('



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

OH

DH

HH











8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD







%2(,17(5,25








HH














DH



5





OH



OH
%2((;7(5,25



K





Y





HH



%2%$5

DH



3/$17$3,(=$(;7(5,25




OH









6HULH%2(
',0(16,1
OQ
%2(,
%2((

OH

%2%$5


6HULH%2(
',0(16,1
OQ
%2(,
%2((

5




3/$17$3,(=$,17(5,25

OH





'HVLJQDFLyQ%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD

%2( ,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2( ,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2(
,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2(
,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2(
,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2(
,QWHULRU
%2( ([WHULRU
%2(
,QWHULRU
%2( ([WHULRU
,QWHULRU
%2(
%2( ([WHULRU
,QWHULRU
%2(
%2( ([WHULRU
,QWHULRU
%2(
%2( ([WHULRU
,QWHULRU
%2(
%2( ([WHULRU
,QWHULRU
%2(
%2( ([WHULRU
1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDOHQHOQLYHOLQIHULRU
DPPGHOIRQGRSDUDPDQHMRGHODVXQLGDGHV

%2%$5

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV



OH

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD

%2%$5

OH








%2(,17(5,25

5

$%5(9,$785$6





3/$17$3,(=$,17(5,25








OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

OH

%2%$5

6HULH%2(
',0(16,1
OQ




%2%$5

%2((;7(5,25





OH

%2(,
%2((




6HULH%2(
',0(16,1
OQ









OH

5




3/$17$3,(=$(;7(5,25




1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

%2(,
%2((




OH

DH

HH
















OH

DH

HH
















8

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

6HULH%2(
',0(16,1
OQ
%2(,
%2((








%2(
,17(5,25









OH

DH

HH
















OH

HH





DH



5


OH





OH

%2(
(;7(5,25



%2(,
%2((




%2%$5


%2%$5

3/$17$3,(=$(;7(5,25

6HULH%2(
',0(16,1
OQ







$%5(9,$785$6



OH

OH

3/$17$3,(=$,17(5,25

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

%2%$5




8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD












OH






$%5(9,$785$6



OH

%2%$5

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

%2%$5

6HULH%2(
',0(16,1
OQ
OH
%2(,
%2((




















OH

6HULH%2(
',0(16,1
OH
OQ
%2(,
%2((



OH




DH

HH













%2((;7(5,25



5

3/$17$3,(=$(;7(5,25

%2(,17(5,25




3/$17$3,(=$,17(5,25



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP







DH

HH













8

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

OH

DH

HH
















OH

DH

HH




















%2%$5









%2(
(;7(5,25









OH



%2(,
%2((







5

6HULH%2(
',0(16,1
OQ



OH






%2(
,17(5,25



%2(,
%2((




%2%$5

3/$17$3,(=$(;7(5,25

6HULH%2(
',0(16,1
OQ






$%5(9,$785$6





3/$17$3,(=$,17(5,25

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD

OH



OH

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

%RUGLOOR(VTXLQHUR%DUUHUD










%2(
,17(5,25








3/$17$3,(=$,17(5,25






$%5(9,$785$6



%2%$5

6HULH%2(
',0(16,1
OH
OQ


%2(,
%2((
%2(
(;7(5,25











OH







DH

HH





















5

3/$17$3,(=$(;7(5,25

%2%$5

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

OH
1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

6HULH%2(
',0(16,1
OH
OQ
%2(,
%2((







DH

HH













8

%RUGLOORSDUD5HEDMH



(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

3%25(% 
3%25(% 




3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
Y
K
DH DH HH















3,(=$

3,(=$

%2%$5





3,(=$

OH

DH

DH


1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

3,(=$





3\3,]T\'HU

OQ
OH

',0(16,1

DH

-817$PP

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

DH

3,(=$

$%5(9,$785$6

3,(=$'(5(&+$



127$/DGHVLJQDFLyQHVWDGDGDSRUODGLPHQVLyQ
GHODVHFFLyQGHPD\RUDOWXUDDH
(OMXHJRFRQVWDGHXQLGDGHVL]TXLHUGDV\
XQLGDGHVGHUHFKDVWRGDVGHPPGHORQJLWXG
OQ\FRQSHUItOEDUUHUD

$/=$'23,(=$,=48,(5'$

$/=$'23,(=$,=48,(5'$

3,(=$'(5(&+$

-817$PP

'HVLJQDFLyQ%RUGLOORSDUD5HEDMH
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
%25(%,]TXLHUGR
%25(%'HUHFKR3,(=$63
1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDO

OH

8

%RUGLOORSDUD5HEDMH



3,(=$

3,(=$

3,(=$

3,(=$'(5(&+$





$/=$'23,(=$,=48,(5'$

3,(=$'(5(&+$

DH

3,(=$

$%5(9,$785$6



DH

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

-817$PP

OH

3,(=$

-817$PP

3,(=$





$/=$'23,(=$,=48,(5'$

DH

DH


OH

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

3\3,]T\'HU

',0(16,1
OQ
OH
3%25(% 
3%25(% 




1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
Y
K
DH DH HH















8

%RUGLOORSDUD5HEDMH

3,(=$

3,(=$

3,(=$

3,(=$'(5(&+$





$/=$'23,(=$,=48,(5'$

3,(=$'(5(&+$



DH

DH





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
















%25(&

-817$PP

3,(=$

-817$PP


3%25(% 
3%25(% 

3HUIRUDFLRQHV+RUL]RQWDOHVPi[
Y
K
DH DH HH



3\3,]T\'HU

OQ
OH

',0(16,1

$/=$'23,(=$,=48,(5'$

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU
YSUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOFKDIOiQ
KSUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOFKDIOiQ

3,(=$

OH

$%5(9,$785$6

DH


OH

DH



1,9(/'()81'$&,1



1,9(/,1)(5,259$

1,9(/683(5,25$1'e1



1,9(/'()81'$&,21



1,9(/,1)(5,259$

1,9(/683(5,25$1'e1



1,9(/'()81'$&,1



1,9(/,1)(5,259$

1,9(/683(5,25$1'e1



%2%$5




3

3

%25(%



%25(%



%2%$5


3

3

3



%2%$5




3

3

%25(%



%25(%





%2%$5




3

3

3

%25(%



%25(%



%25(%

3



%25(&

3



%25(%

%25(&











%25(&

%25(&



%25(&

%25(&

127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP
1yWHVHODYDULDFLyQHQHOQLYHOGHIXQGDFLyQSDUDORVDQGHQHVGHPPHQWUHHO%RUGLOOR%DUUHUD%2%$5\HO%RUGLOORSDUD5HEDMH%25(%

%2%$5

3$9,0(17260212/7,&26&21&5(72$6)$/72$/785$'($1'e1PP

%2%$5

%25(%



%25(%

3

3



%25(%



%25(%



%25(%



%25(%

3$9,0(17260212/7,&26&21&5(72$6)$/72$/785$'($1'e1PP

%2%$5

3$9,0(17266(*0(17$'26$'248,1(6/26(7$6$/785$'($1'e1PP

%2%$5

3$9,0(17266(*0(17$'26$'248,1(6/26(7$6$/785$'($1'e1PP



1,9(/'()81'$&,1

1,9(/,1)(5,259$

1,9(/683(5,25$1'e1



%25(&



%25(&



6HFXHQFLDGHO%RUGLOORSDUD5HEDMH
8

8

&XQHWD9LDO



$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDULQWHULRU
HHHVSHVRUHVWiQGDUH[WHULRU

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV
'HVLJQDFLyQ'UHQDMH&XQHWD9LDO
6HULH3DUD9tDVGH6HUYLYLRH,QWHULRUHV
&89,$
&89,$
&89,$
1,9(/683(5,25

OH

HH

&89,$
&89,$
&89,$













',0(16,1

OQ

OH

HH

&89,$
&89,$
&89,$













HH




HH




DH




DH




6(&&,1&81(7$9,$/

OQ



1,9(/9$




HH

&89,$
',0(16,1



1,9(/,1)(5,25


1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDOVyORSDUDPDQHMR



6HULH3DUD9tDV&ROHFWRUDV$UWHULDV\0D\RUHV
&89,$
&89,$
&89,$

HH



DH

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

&XQHWD$X[LOLDU

6(&&,1&81(7$$8;,/,$5



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

&XQHWD$X[LOLDU

3,(=$,17(50(',$&8$8,



3,(=$),1$/&8$8)

$%5(9,$785$6

3,(=$(1/&8$8/

3,(=$(17&8$87













OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU

6HULH&8$8)&8$8/&8$87
OH
DH
HH



OH

OH


DH







6HULH&8$8,


DH

3,(=$,17(50(',$&8$8,

3,(=$),1$/&8$8)

',0(16,1

OQ

OH

DH

HH



































',0(161

6HULH&8$8)&8$8/&8$87
OH
DH
HH

',0(16,1











OH





DH

3,(=$(1/&8$8/



DH

3,(=$(17&8$87





',0(16,1

OQ

OH

DH

HH





















6HULH&8$8,

OH





1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

&XQHWD$X[LOLDU


























',0(16,1

OH

DH

HH&$-$

&8$&$
&8$&$










&8$&$



&8$7$







HH7$3$



DH 



OH



&8$7$
',0(16,1

3/$17$&$-$
&8$&$



3/$17$7$3$
&8$7$







1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

&XQHWD$X[LOLDU



OH

HH7$3$
HH&$-$

DH

















6(&&,1




















6(&&,1





 

/$&(52[[



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP





PP17&

8

5HMLOODGH&RQFUHWR










































    






5(-&&




5(-&&

'HVLJQDFLyQ'UHQDMH5HMLOODVGH&RQFUHWR
5(-&2
5(-&2
1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR






        

 

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV

5(-&2

5(-&&5(-&5



5(-&2



6(&&,1&$5&$02<5(-,//$

    

        

6(&&,1







3/$17$


















',0(16,1
5(-&2
5(-&2

OH

DQ

DH

HH













1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

$GRTXtQ5HFWDQJXODU3ODQR



6(//2'($5(1$),1$(1/$6-817$6
$'2481'(&21&5(72$5&,//$23,('5$

6(&&,1683(5),&,('($'2481(6

&$3$'($6,(172'($5(1$*58(6$</,03,$

68%%$6(
68%5$6$17(

%$6(

1,9(/683(5),&,(

8

$GRTXtQ5HFWDQJXODU3ODQR



$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVURHVWiQGDU
HVHVSHVRUVHSDUDGRU
DVDQFKRVHSDUDGRU
SKESUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOELVHO
SYESUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOYLVHO
7,326'(81,'$'(6
$$'24815(&7$1*8/$5(67$1'$5
%$'2481&8$'5$'2*5$1'('2%/(
&$'24815(&7$1*8/$5'(/*$'2'(0$5&$'25
'$'24815(&7$1*8/$575(6&8$5726
($'2481&8$'5$'23(48(f20(',2
)$'24815(&7$1*8/$581&8$572
*0,75$


















$'23%

$'2481'(0$5&$'259,68$/





&






',0(16,1

'(7$//(%,6(/

5


PP

SYE

SKEPi[

)5$1-$3255(%$%$
&8$1'2(;,67$

OQ

OH DQ DH HH HV DV

  

  
  
  
  
  
  



























!
!
!
!
!
!
!

6HULH



 

'(7$//($5,67$
'(/3,=









$'23 $
$'23 %
$'23 &
$'23 '
$'23 (

$'23 )
$'23 *

$'23&

Pi[

$'23*

6HULH







$'23)

',0(16,1





$'23$



$'23(

$'23'
























 







'

$'23 $ 
$'23% 
$'23& 
$'23' 
$'23( 
$'23 ) 
$'23* 

OQ








OH DQ DH HH HV DV








 
 
 
 
 
 
 

















!
!
!
!
!
!
!

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

8





0'8/2'($'273,
0'8/2'($'27$/
$GRTXtQ7iFWLO3ODWDIRUPD,QWHULRU $GRTXtQ7iFWLO$OHUWD

$GRTXtQ5HFWDQJXODU7iFWLO

















































$'27$/
$'24817&7,/$/(57$

$'273,
$'24817&7,/
3/$7$)250$,17(5,25

OH

DQ

DH

HH

DQ













OQ

OH

DQ

DH

HH

DQ



















6HULH
',0(16,1
$'27$/
$'273,















5










$'27$/
$'273,

OQ

5

',0(16,1



6HULH



OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQDQFKRQRPLQDO
DQ DQFKRQRPLQDODOWHUQR
DHDQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU

'(7$//(7$&+8(/$6

$%5(9,$785$6

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

$GRTXtQ5HFWDQJXODU7iFWLO














$'27(6
$'24817&7,/(675,$'2

$'257&5
$'24817&7,/&,&/2587$




 







DQ







        



DQ









',0(16,1
$'27(6
$'27&5

',0(16,1




5










'(7$//()5$1-$6



OQ

OH

DQ










OQ

OH

DQ










DH HH

DQ







DH HH

DQ










6HULH





0RGXODFLyQ$OWHUQD

$'27(6
$'27&5




6HULH



0RGXODFLyQ$OWHUQD



 

        





0'8/2'($'27&5
$GRTXtQ7iFWLO&LFORUXWD





0'8/2'($'27(6
$GRTXtQ7iFWLO(VWULDGR






1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
6LQELVHOHQODFDUDGHPP
6HSXHGHQWHQHUXQDQ GHPPSDUDDPERV
WLSRVGHXQLGDGHV\FRQIRUPDUHOPRGXORFRQ
XQLGDGHVLJXDOHV
1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

8











0RGXODFLyQ$OWHUQD







DQ











$'27*8

$'27*8



DQ



















HH




DH







DQ





$'27*8




OH









OQ







DQ







$'27*8







DQ





DH





HH

DQ











$'27*8
$'24817&7,/
*8$


1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
(O$'27*8VLQELVHOHQODFDUDVLQWHUQDVTXHIRUPDQHOPyGXOR
GH[PP

'(7$//(





5

1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU



5

6HSXHGHQWHQHUXQDQ GHPPSDUDDPERV
WLSRVGHXQLGDGHV\FRQIRUPDUHOPRGXORFRQ
XQLGDGHVLJXDOHV



$'273(
$'24817&7,/
3/$7$)250$(;7(5,25


1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

'(7$//(
3/$7$)250$(;7(5,25

OH







OQ







$'27*8
$'27*8
$'27*8
$'273(

$'27*8



6HULH
',0(16,1

DQ











$'27*8

6HULH
$'27*8
$'27*8
$'27*8
$'273(





0'8/2'($'273(
$GRTXtQ7iFWLO3ODWDIRUPD([WHULRU

 

',0(16,1





0'8/2'($'27*8
$GRTXtQ7iFWLO*XtD

$GRTXtQ5HFWDQJXODU7iFWLO

8

$GRTXtQ5HGXFWRUGH9HORFLGDG










$%5(9,$785$6


























OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVURHVWiQGDU



6HULH
',0(16,1


5

PD[

OQ

OH

DQ







OQ

OH

DQ







DH


HH


6HULH
',0(16,1
$'259

DH


HH




\ 

5

'(7$//($5,67$

$'259



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP




1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

8

$GRTXtQ1R5HFWDQJXODU























$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVURHVWiQGDU





$'248181,'(&25
$'21'

$'24819(7$
$'219



































$'248181,6721(
$'216

$'2481(1,
$'21,

127$0HGLGDVDSUR[LPDGDV

)5$1-$3255(%$%$
&8$1'2(;,67$

'(7$//(%,6(/

5


PP

SYE

SKEPi[

 

'(7$//($5,67$
'(/3,=

Pi[

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
HHGHPP\PP

8

/RVHWDV



&$3$'($6,(172'($5(1$*58(6$</,03,$
/26(7$'(&21&5(72

6(&&,1683(5),&,('(/26(7$6

6(//2'($5(1$),1$(1/$6-817$6

68%%$6(
68%5$6$17(

%$6(

1,9(/683(5),&,(

8

/RVHWD5HFWDQJXODU3ODQD



7,326'(81,'$'(6
+/26(7$&8$'5$'$(67$1'$50'8/2
,/26(7$5(&7$1*8/$50(',$
-/26(7$5(&7$1*8/$5&8$572









$%5(9,$785$6











+
0'8/2















OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HH HVSHVRUHVWiQGDU
HVHVSHVRUVHSDUDGRU
DVDQFKRVHSDUDGRU
SKESUR\HFFLyQKRUL]RQWDOGHOELVHO
SYESUR\HFFLyQYHUWLFDOGHOYLVHO



6HULH
',0(16,1

SYE
5


PP

'(7$//($5,67$
'(/3,=

 

)5$1-$325
5(%$%$
&8$1'2(;,67$

1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

'(7$//(%,6(/

SKEPi[

Pi[

/263+
/263,
/263-

OQ

OH

 
 
 

DQ DH HH HV
 
 
 









DV
!
!
!

6HULH
',0(16,1
/263+
/263,
/263-

OQ

OH

 
 
 

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

DQ DH HH HV
 
 
 









DV
!
!
!

8

/RVHWD5HFWDQJXODU7iFWLO





































$%5(9,$785$6



















OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HH HVSHVRUHVWiQGDU





/267$/

/2673,

/26(7$7&7,/$/(57$

/26(7$7&7,/3/$7$)250$,17(5,25

OH







HH



6HULH
',0(16,1
/267$/
/2673,

DQ



DH



HH













5


1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU



OQ

DH





DQ





OH





OQ



5

/267$/
/2673,

'(7$//(7$&+8(/$6

',0(16,1



6HULH

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

/RVHWD5HFWDQJXODU7iFWLO






 





















  



 





/267&5
/26(7$7&7,/&,&/2587$

/267(6
/26(7$7&7,/(675,$'$













1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

'(7$//(&,&/2587$



/267(6
/267&5





',0(16,1

5

'(7$//((675,$'$



6HULH
OQ

OH

DQ










OQ

OH

DQ










DH



HH



6HULH
',0(16,1
/267(6
/267&5

DH



HH



1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

8

/RVHWD5HFWDQJXODU7iFWLO

















 












































 





/267*8
/26(7$7&7,/*8$

/2673(
/26(7$7&7,/3/$7$)250$(;7(5,25

OQ

OH

DQ










OQ

OH

DQ










DH



HH



6HULH
/267*8
/2673(

DH



HH









5

5


1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU



'(7$//(*8,$

',0(16,1

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

'(7$//(3/$7$)250$
(;7(5,25

/267*8
/2673(



',0(16,1



6HULH

8

7DEOHWDV



&$3$'($6,(172'(3$67$0257(52827520$7(5,$/'(3(*$
7$%/(7$(1&+$3('(&21&5(72$5&,//$23,('5$

%$6(5*,'$0257(522/26$'(&21&5(72

%$6(

1,9(/683(5),&,(

68%%$6(
68%5$6$17(

6(&&,1683(5),&,('(7$%/(7$

6(//2'(3$67$0257(52827520$7(5,$/(1/$6-817$6

8

7DEOHWD5HFWDQJXODU3ODQD



OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HH HVSHVURHVWiQGDU



$
*

+




$%5(9,$785$6

7$%/(7$'(0$5&$'25$

 S

&

HH






















































1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

,
'




)


(


DH

DQ












OH

7$%3 +
7$%3 ,
7$%3 7$%3 $
7$%3 %
7$%3 &
7$%3 '
7$%3 (
7$%3 )
7$%3 *

OQ

',0(16,1

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
6ROyVHSUHVHQWDQODVPHGLGDVQRPLQDOHV

8

7DEOHWD5HFWDQJXODU7iFWLO


















































7$%7$/
7$%/(7$7&7,/$/(57$

7$%73,
7$%/(7$7&7,/3/$7$)250$,17(5,25



',0(16,1



7$%7$/
7$%73,






5










5

'(7$//(7$&+8(/$6









1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

OQ

OH

DQ










DH



HH



1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

8

7DEOHWD5HFWDQJXODU7iFWLO








 























  







 

7$%7(6
7$%/(7$7&7,/(675,$'$

7$%7&5
7$%/(7$7&7,/&,&/2587$










DH



HH



1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU

















1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

'(7$//(&,&/2587$

DQ



OH

5

7$%7(6
7$%7&5

OQ

'(7$//((675,$'$6

',0(16,1









8

7DEOHWD5HFWDQJXODU7iFWLO















 










































 







7$%73(
7$%/(7$7&7,/3/$17$)250$(;7(5,25







5

5


'(7$//(*8,$



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

'(7$//(3/$7$)250$
(;7(5,25





7$%7*8
7$%/(7$7&7,/*8$

',0(161
7$%7*8
7$%73(

OQ

OH

DQ

DH

HH
















8

*UDPRTXLQHV



*(27(;7,/23&,21$/
*5$02481'(&21&5(72
//(12'5(1$17(
&$3$'($6,(172'($5(1$*58(6$</,03,$
%$6('5(1$17(3(50($%/(

%$6(
68%%$6(
68%5$6$17(

6(&&,1*5$02481

1,9(/683(5),&,(

8

*UDPRTXLQHV



$%5(9,$785$6
OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HH HVSHVURHVWiQGDU

6HULH
OQ

',0(16,1

OH

DQ





*5$$;
*5$$;
*5$',

DH

HH








1RWD(QODVSODQWDV\DO]DGRVORVDFRWDGRVWRWDOHVGHORVHOHPHQWRV
LQFOX\HQHODQFKRGHOELVHOGLPHQVLRQHVQRPLQDOHV\ORVDFRWDGRV
SDUFLDOHVVHKDFHQVREUHODVGLPHQVLRQHVHVWiQGDU





























*5$02481$;,$/*5$$;
[PP











































*5$02481$;,$/*5$$;
[PP



















6(&&,1










*5$02481',$*21$/*5$',
[PP














































































1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP


0DUFRSDUD$OFRUTXH


(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV



DH



OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DHDOWXUDHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU

 

$%5(9,$785$6





6(&&,175$025(&72

8

HH

0$,17

'HVLJQDFLyQ0DUFRSDUD$OFRUTXH
0$(64
0$,17
0$,17
0$,17

OQ
OH

DH

HQ

HH

0$(64[












0$,17
0$,17
0$,17






















1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWR
$/,*(5$0,(1722SFLRQDOVyORHQORVWUDPRVUHFWRV

DH



6(&&,1(648,1(52





0$(64

OHHH

127$7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

0DUFRSDUD$OFRUTXH





$









$/&2548(
P[PPP[PP













&

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP
5HODFLyQHQWUHODUJR\DQFKRLQWHUQRVPi[

$OWHUQDWLYDVGH'LPHQVLRQDPLHQWRP
6(5,(

6(5,(

$/&2548(
P[PPP[PP





&



$/&2548(
P[PPP[PP





%



$/&2548(
P[PPP[PP





%





















$





$/&2548(
P[PPP[PP











$/&2548(
P[PPP[PP



6(5,(

6(5,(

([WHULRU

,QWHULRU

([WHULRU

,QWHULRU

([WHULRU

,QWHULRU

([WHULRU

,QWHULRU

[
[
[
[

[$
[$
[
[

[
[
[
[
[

[%
[
[%
[
[

[
[
[
[
[
[

[
[
[
[
[
[

[
[
[
[
[
[
[

[&
[&
[
[
[
[
[

8

5HMLOODGH&RQFUHWRSDUD$OFRUTXH




5()8(5=20$//$'
(48,9$/(17(PPPP
17&





























5




$/&2548(P[P
5HMLOOD3DUD/XPLQDULDV5(-$/













D[
P




















$/&2548(P[P
5HMLOOD'UHQDQWH5(-$'






 
 
 
 
 







$%5(9,$785$6



5()8(5=2PP17&





OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
DQ DQFKRQRPLQDO
DH DQFKRHVWiQGDU
HHHVSHVRUHVWiQGDU



17&




5()8(5=20$//$'
(48,9$/(17(PPPP





',0(16,1

OQ

OH

DQ

DH

HH

5(-$/[
5(-$'[
5(-$0[






























DH







1250$17&%RUGLOORVGH&RQFUHWRKDVWDWDQWR
QRH[LVWDXQDQRUPDHVSHFtILFD



OH

5(-$/5HMLOODGH&RQFUHWRSDUD$OFRUTXH3DUD/XPLQDULD
5(-$'5HMLOODGH&RQFUHWRSDUD$OFRUTXH'UHQDQWH
5(-$05HMLOODGH&RQFUHWRSDUD$OFRUTXH0DFL]D



'HVLJQDFLyQ5HMLOODGH&RQFUHWRSDUD$OFRUTXH

$/&2548(P[P
5HMLOOD0DFt]D5(-$0

(VSHFLILFDFLRQHV7pFQLFDV



1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

8

&RQWHQHGRUGH5DtFHV





0257(52'(,1-(&&,1
17&5F 03D

(-(03/20$5&23$5$$/&2548(P[P



3/$17$&217(1('25'(5$&(6

0257(52'(3(*$
17&7,3265F 03D

5()8(5=29(57,&$/
17&PP



%/248('(&21&5(72[[
17&5(6,67(1&,$0(',$5F 03D































'(0$5&$'259,68$/

'(7$//('((648,1$69,*$'()81'$&,1
&217(1('25'(5$&(6

0$5&23$5$$/&2548(

&81(7$9,/

%25',//2%$55(5$

&(/'$5()25=$'$

//(12'(0257(52

0257(52'(,1<(&&,1



1,9(/'(7,(55$2*5$0$
0$5&23$5$$/&2548(
0$(640$,17

1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

683(5),&,(
%$6(

%/248('(&21&5(72[[
17&5(6,67(1&,$0(',$5F 03D







68(/2'(6,(0%5$
6(*1/$(63(&,(



68%5$6$17(

&(/'$125()25=$'$





6(&&,1&217(1('25'(5$&(6







1,9(/3,62

5()8(5=217& PP
(675,%26PPPP
)81'$&,21'(&21&5(72
[5F 03D
5(&8%5,0,(172PP
*$1&+2PP3$5$/(/2$/(-('(/$9,*$
5()8(5=29(57,&$/
17&PP

%DUUHUDGH6HJXULGDGGH&RQFUHWR



H










5



DH





5









5



6(&&,181,',5(&&,21$/

8



H

1,9(/9$

8

%DUUHUDGH6HJXULGDGGH&RQFUHWR



H


5



5



$%5(9,$785$6






6HULH%$&288QLGLUHFFLRQDO
OQ
OH



1,9(/9$

5


%$&28
%$&28
%$&28
%$&28




5

5

5


H



DH

OQORQJLWXGQRPLQDO
OHORQJLWXGHVWiQGDU
HHVSHVRU,QIHULRU
HHVSHVRU6XSHULRU
DHDOWXUDHVWiQGDU

H

H

DH





















OH

H

H

DH





















',0(16,1



6(&&,1%,',5(&&,21$/




5

5









6HULH%$&21%LGLUHFFLRQDO
OQ

',0(16,1

%$&2%
%$&2%
%$&2%
%$&2%






1RWD7RGDVODVPHGLGDVHQPP

341

Glosario
Abreviaturas y equivalencias
7 Bibliografa
8 Instituciones Citadas
5

342

343

Glosario

En este captulo se presenta el lenguaje controlado que se

variantes en la denominacin, que se pueden dar dentro del

utiliza en el MEP, con definiciones que resaltan las caracte-

pas y para otros de Latinoamrica.

rsticas asociadas a su uso y que no se incluyen en los cap-

Para evitar que una misma cosa se designe (llame) de diferen-

tulos que tratan cada tema, en detalle. Algunas definiciones

tes maneras, se presentan entradas para las acepciones ms

se basan en los significados de la palabra, tomados del dic-

comunes y se remiten a la elegida como trmino especfico;

cionario [25, 45, 46]; otras, provienen del uso frecuente que

por ejemplo, los trminos cordn, encintado y sardinel se re-

se le da en el oficio, y se presentan entradas para algunas

miten a bordillo.

Acabado arquitectnico: Use Acabado secundario.

general, la capa superior, que conforma la cara de desgaste,

Acabado estndar: Use Acabado primario.

es ms delgada que la inferior.

Acabado primario: Es el que se obtiene directamente, duran-

Adoqun de arcilla: Adoqun elaborado con arcilla cocida.

te el proceso de moldeado o extrusin, sin ningn proceso

Adoqun de concreto: Adoqun elaborado con concreto.

posterior, como los acabados: plano, impreso y junta falsa.

Acabado secundario: Es el que se obtiene mediante proce-

Adoqun de piedra: Adoqun elaborado con piedra, por

medio de cortes u otros procedimientos.

sos adicionales, posteriores al moldeado o extrusin, casi

Adoqun drenante: Adoqun que, dada su forma, genera

siempre efectuados sobre unidades endurecidas, como los

en la juntas, zonas con un ancho mayor que el de la junta

acabados: pulido, chorro de arena (sand blasting), chorro de

estndar, para efectos de drenaje de la superficie, a travs

agua, chorro metlico (shot blasting), martillado, partido,

de dichas zonas; o que posee separadores, con dimensiones

flameado, lavado, envejecido, o recubrimiento.

mayores que las especificadas para la junta estndar o que

Accesibilidad: Posibilidad de conectar un lugar con otros. La

se colocan con separadores elaborados con otros materia-

accesibilidad es una cualidad espacial, de la que dependen la

les. Se diferencia de un adoqun con perforaciones en el cen-

circulacin de bienes y personas.

tro de su masa, el cual se clasifica como una rejilla para

Acera: Margen de la calle o de otra va pblica, situada junto

pavimentacin (gramoqun).

al paramento de las edificaciones, elevada o aislada de la

Adoqun monocapa: Adoqun cuya masa est constituida

calzada y que, generalmente, se destina al trnsito de la

por una sola capa de material, de caractersticas uniformes.

gente que va andando. Aunque no son sinnimos exactos, el

Adoqun permeable: Adoqun elaborado con mezclas de

uso, en Colombia, ha derivado hacia la palabra andn, como

concreto, por lo general con granulometras discontinuas,

la denominacin universal para aceras, andenes, platafor-

que hacen que el volumen del adoqun sea permeable, para

mas etc.). Use Andn.

efectos de drenaje.

Adoqun: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado,

Alcorque: Abertura en el piso, dentro de la cual se siembran

con forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos, tales

los rboles u otras especies. Permite la penetracin del agua

que, en conjunto, permiten conformar una superficie, que se

lluvia o de riego, y le brinda suficiente holgura al rbol para el

utiliza como capa de rodadura, en los pisos y pavimentos de

crecimiento del tallo. Sus dimensiones se definen en funcin

adoquines y, en algunos casos, en los pisos recubiertos con

de la especie a sembrar.

ellos. Deben tener un espesor estndar (ee) mnimo de 60

Alineamiento: Determinacin administrativa de una lnea, que

mm, una longitud nominal (ln) mxima de 250 mm, una rela-

delimita los espacios edificables, de los no edificables, defi-

cin longitud nominal (ln) / espesor estndar (ee), de no ms

niendo, en consecuencia, el espacio pblico.

de 4 y una relacin longitud nominal (ln) / ancho nominal (an)

Almohadn: Use Colchn.

de no ms de 4.

Amoblamiento urbano: Use Mobiliario urbano.

Adoqun bicapa: Adoqun cuya masa est constituida por

Andn: Franja de piso duro, al lado de una va, destinada al

dos capas de materiales de caractersticas diferentes. Por lo

trnsito de peatones, y que puede estar constituida por una

344

franja de circulacin, una de amoblamiento y, eventualmen-

caracterstico, destinado a orientar a los vehculos que,

te, una ciclo-ruta. Por lo general, el andn se encuentra a un

accidentalmente, se salgan de su carril.

nivel superior al de la va, para separar al peatn, del trfico

Barrera de seguridad de concreto bidireccional: Es la

vehicular y protegerlo del agua de escorrenta. Por extensin, se

que se coloca en el centro de las vas con doble sentido de

aplica a los pisos duros que recubren caminos en medio de

circulacin, a modo de separador central. Consecuentemen-

vegetacin.

te, tiene un perfil simtrico.

Antejardn: Franja de propiedad privada, pero de uso pbli-

Barrera de seguridad de concreto unidireccional: Es la

co, inmediatamente adyacente a una construccin, por lo

que se coloca a los lados de las vas y, por lo tanto, se relacio-

general, destinada a zona verde, con el propsito de separar

nan slo con trfico circulando en un sentido. Consecuente-

la propiedad privada del rea de circulacin pblica.

mente, tiene un perfil asimtrico.

Aparcamiento: Use Parqueo.

Base: Capa colocada entre la subbase (si existe) y la rodadura,

Aparejo: Use Patrn de colocacin.

o entre la subrasante y la rodadura, de un piso o pavimento. Su

Arena de asiento: Use Capa de arena.

objetivo fundamental es contribuir a la rigidez total de la es-

Arista de lpiz: Redondeado, que reemplaza las aristas de la

tructura del piso o pavimento. Puede ser de material granular,

cara de desgaste, de una unidad para pisos o pavimentos, a la

cementado (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fluido). El

que se le ha dado forma, por moldeado (acabado primario) o

material para base, debe tener una rigidez mayor que su

procesos posteriores (acabado secundario, como el envejeci-

equivalente para subbase, lo cual est determinado por las

do), y que posee un radio de 4 mm 1 mm. Su proyeccin

normas correspondientes.

horizontal no debe ser mayor que 6 mm, incluida la franja por

Bisel: Plano inclinado, que reemplaza las aristas de la cara

rebaba. Tiene propsitos funcionales y estticos.

de desgaste de una unidad para pisos o pavimentos, al que

Arquitecto: Profesional que prepara y proyecta la ejecucin

se le ha dado forma por moldeado (acabado primario), con

de una obra, desarrollando el proyecto y los planos de la

unas dimensiones tales, que su proyeccin vertical, no sea

misma, y dirigiendo el trabajo de los constructores.

mayor que 4 mm y su proyeccin horizontal, no sea mayor

Atributo urbano: Uno de los componentes fundamentales

que 6 mm, incluida la franja por rebaba. Tiene propsitos

del espacio construido o construible: la vivienda, el

funcionales y estticos.

equipamiento, el transporte, los servicios pblicos domici-

Bloque para pavimento (pavimentacin) (piso) intertrabado:

liarios, el suelo y el espacio pblico. La vivienda, el suelo, los

Use Adoqun.

equipamientos y el espacio pblico son LUGARES; mientras

Bloque para pavimento (pavimentacin) (piso): Use Adoqun.

que los servicios pblicos domiciliarios y el transporte son

Bordillo: Estructura que, a modo de muro, se utiliza para

REDES y operan FLUJOS de energa, agua, desechos, perso-

separar superficies a nivel o a desnivel, con el fin de delimitar

nas, bienes, servicios, informacin, etc.

y demarcar visualmente, o confinar, un rea determinada, o

Baldosa: Unidad que se considera como una especificidad

separar superficies con diferentes tipos de trfico. Tradicio-

dentro de las tabletas, dadas las caractersticas especiales

nalmente, ha sido la faja de concreto, que forma el borde de

de sus superficies, sus campos de aplicacin y los requisi-

un andn. Si se construye segmentado, cada tramo recibe el

tos que se le exigen. Por lo general son para uso interior,

nombre de unidad.

aunque se producen, tambin, para uso exterior.

Baldosa de cemento: Baldosa bicapa, con superficie de
pasta de cemento, por lo general pigmentada.
Baldosa de grano (terrazo): Baldosa bicapa o monocapa,
con superficie de mortero, elaborado con granos de caracte-

Bordillo barrera (con perfil barrera): Bordillo que genera

un desnivel, entre las superficies adyacentes, e impide que
los vehculos lo remonten o lo crucen, dentro de parmetros
normales de circulacin. Posee un chafln con una proyeccin de 25 mm en la horizontal y 100 mm en la vertical.

rsticas especiales, que se pulen antes o despus de instala-

Bordillo demarcador (con perfil demarcador): Bordillo que

das, para exhibir las propiedades de dichos granos, en una

genera un desnivel entre las superficies adyacentes, menor

superficie tersa.

que el del bordillo remontable, y permite que los vehculos lo

Baldosa de terrazo: Use Baldosa de grano.

remonten o crucen con facilidad, de manera que slo se advier-

Banquina: Use Andn.

ta una cambio en el uso de la va. Posee un chafln con una

Barrera de seguridad de concreto: Elemento (muro) de con-

proyeccin de 100 mm en la horizontal y 50 mm en la vertical.

creto, prefabricado o elaborado en el sitio, con un perfil

Tiene una altura 50 mm menor que el bordillo remontable.

345

Bordillo para rebaje: Conjunto de seis unidades con perfil

de bordillo barrera, que conservan la geometra de su cha-

parte de su superficie, coincide con el plano de la superficie

de la va o andn, que confina o conforma.

fln, pero que tienen una diferencia de 50 mm entre la altura

Cara trasera: Cara (lado) verticalde un bordillo, opuesto a

de sus extremos, por lo cual, permiten variar el nivel del

su cara frontal.

borde del andn, en esa cantidad, en cada tramo. Su longitud

Crcamo: Estructura de seccin rectangular, que a modo de

est limitada a 600 mm, para que su pendiente longitudinal

canal con tapa, se disea para la recoleccin de agua u otros

sea de 50 mm en 600 mm, es decir 1:12 o el 8,33 %.

lquidos, o para la conduccin de redes (cables, tuberas,

Bordillo rectangular (con perfil rectangular): Bordillo

etc.). En el caso de recoleccin de agua, se disean de modo

que no genera desnivel (significativo) entre las superficies

que intercepten el flujo, y se utilizan rejillas, de concreto o de

adyacentes y que tiene una funcin bsica de confinamiento

otro material, para taparlas.

y demarcacin. No posee chafln. Tiene una altura 50 mm

Carril: Porcin longitudinal de una calzada, con un ancho que

menor que el bordillo demarcador.

vara segn la clasificacin de la va. Los carriles pueden ser

Bordillo recto: Bordillo cuyas aristas longitudinales son

rectilneas.
Bordillo remontable (con perfil remontable): Bordillo que

universales o reservados (exclusivos) para algn tipo de trfico o de vehculo, en el mbito urbano (transporte pblico
en general, lneas de buses, etc.).

genera un desnivel entre las superficies adyacentes, menor

Cebra: Secuencia de lneas de color contrastante, alineadas

que el del perfil barrera, y que permite que los vehculos lo

con el sentido de circulacin, que cruzan una calzada, para

remonten o crucen. Posee un chafln con una proyeccin de

demarcar la franja por la cual deben cruzar los peatones, y

100 mm, tanto en la horizontal como en la vertical. Tiene una

sobre la cual no deben permanecer los vehculos, cuando se

altura 50 mm menor que el bordillo barrera.

detienen ante un semforo.

Bordillo transicin: Bordillo en el cual la geometra del

Celda: Cavidad continua, vertical, en el interior del un muro

chafln vara a lo largo del mismo, desde un perfil barrera, a

de mampostera, elaborado con bloques, conformada por la

uno remontable, por lo cual, se generan unidades derechas e

sucesin vertical de las perforaciones correspondientes a

izquierdas, con una diferencia de 50 mm entre la altura de

varias hiladas.

sus extremos.

Chafln: Inclinacin de la parte superior de la cara frontal de

Caja: Use Sumidero.

un bordillo.

Calzada: Parte de la va, dispuesta, especficamente, para la

Ciclo pista: Use Ciclo-ruta.

circulacin de vehculos.

Ciclo-ruta: Va construida expresamente, o parte de una va

Cama de arena: Use Capa de arena.

o andn, para el trfico de bicicletas, excluyente de vehcu-

Cama de asiento: Use Capa de arena.

los y peatones. Posee caractersticas especiales en su su-

Canal (abierto): Use Cuneta.

perficie, sealizacin, etc., que la diferencian, claramente,

Canal (cerrado): Use Crcamo.

del resto del espacio pblico. Puede hacer parte del andn o

Cauela: Use Cuneta.

de la va, segn el diseo.

Capa de arena: Capa de arena gruesa y limpia, sobre la cual

Ciclo-ruta bidireccional: Ciclo-ruta con dos carriles para

se colocan las unidades de los pisos segmentados, con ta-

circulacin en sentido contrario, claramente demarcados.

mao mximo de 10 mm y con una cantidad de material que

Debe tener una seccin neta (ancho) de 2,5 m.

pasa el tamiz 75 m, que no debe superar el 3 % y que

Ciclo-ruta unidireccional: Ciclo-ruta con slo un carril

preferiblemente debe ser cero. Si va a estar sometida al trfi-

para circulacin en un sentido, que se genera cuando se

co vehicular intenso, de vehculos pesados (buses, camio-

separan los dos carriles de una ciclo-ruta bidireccional o no

nes), debe estar conformada por cantos rodados, no prove-

es posible acomodarlos en un solo andn o lado de una va.

nientes de trituracin. No debe contener material orgnico.

Debe tener una seccin neta (ancho) de 1,2 m.

Cara frontal: Cara (lado) vertical de un bordillo, que hacer

Ciclo-va: Va o zona del espacio pblico que, de manera

parte del perfil que lo identifica, diseada para estar en con-

temporal, se destina al trfico de bicicletas, patinadores y

tacto con el trfico (vehicular, peatonal, etc.), o que tiene la

peatones, con fines recreativos.

arista redondeada, como en el perfil rectangular.

Cincel: Herramienta metlica, con forma de punzn grande,

Cara superior: Cara (lado) horizontal de un bordillo, que

de punta redonda o plana, biselada, que se usa para labrar

hacer parte del perfil que lo identifica, y que, al menos en

materiales duros, al ser golpeada con un martillo o mazo.

346

Colchn: Porcin de la va (cordn transversal) que sobresale

Dimensin nominal: Dimensin que se ajusta al mdulo o al

del nivel de la calzada, que se construye para aquietamiento

submdulo definido, y que comprende la dimensin estndar

del trfico, o para facilitar el cruce de la misma, por parte de

de un elemento, ms el ancho de junta entre dos de ellos.

peatones y ciclistas, a un nivel superior al de la rasante. Va

Dimensin real: Dimensin que se mide en el laboratorio,

de un lado a otro de la seccin de la calzada.

al efectuar el control de calidad. La diferencia entre sta y la

Color contrastante: Color que debe tener una diferencia no-

dimensin estndar, se debe comparar contra las toleran-

table con respecto a otro.

cias permitidas, por norma, para cada elemento.

Concreto ciclpeo: Concreto conformado por grandes pie-

Discapacitado motriz: Persona con andar pesado, limitacio-

dras o rocas, embebidas dentro de una matriz, de concreto

nes temporales o permanentes para caminar, o que se des-

convencional o de mortero. La proporcin entre ambos com-

plaza en silla de ruedas.

ponentes y el sistema constructivo, puede variar amplia-

Diseador: Use Proyectista.

mente.

Diseo de espesores: Proceso mediante el cual, un profe-

Concreto pobre: Concreto utilizado, por lo general, para fun-

sional capacitado, en principio un ingeniero especialista en

daciones, llenos o contrafuertes, con un contenido de cemento

pavimentos, define, con base en las condiciones del suelo y

de unos 120 kg/m3 y con un tamao mximo de agregado de

el tipo de trfico que vaya a tener, los diferentes componen-

25 mm (1).

tes de la estructura de un piso o pavimento, tanto en sus

Constructor: Persona natural o jurdica, encargada de la eje-

espesores, como en sus caractersticas, teniendo en cuen-

cucin fsica de la obra.

ta, las particularidades que cada proyecto pueda ofrecer, y

Contenedor de races: Cajn que se construye para contener

partiendo de las restricciones que sobre materiales y pro-

las races de los rboles, hasta una profundidad, por debajo

cesos, se tengan en el lugar donde vaya a ser construido el

de la cual, ya no sean nocivas para las estructuras conti-

piso o pavimento.

guas, a modo de recipiente, abierto por sus caras superior

Diseo estructural del pavimento: Use Diseo de espesores.

e inferior, elaborado con muros de bloques de concreto, y

Dovela: Use Pasador de carga.

coincidente con el marco para alcorque. Sus dimensiones

Drenaje: Todo aquello que contribuye a la recoleccin, con-

(largo, ancho y profundidad) se dan en funcin de la especie

duccin y evacuacin del agua, tanto de la superficie, como

a sembrar.

del interior del pavimento o estructura.

Contratista: Use Constructor.

Dueo (de la obra): Use Propietario (de la obra).

Cordn: Use Bordillo.

Encintado: Use Bordillo.

Cordn reductor de velocidad: Franja elevada 20 mm sobre

Entresuelo: Capa de material, por lo general ptreo (piedras

el nivel de la rasante, con un ancho de 150 mm, conformada

redondas o rocas provenientes de trituracin, en ambos ca-

por adoquines reductores de velocidad, que colocada en se-

sos, del mayor tamao que se puedan acomodar para la obra)

rie, con una separacin de unos 250 mm, permite conformar

o escombro de obra (trozos de concreto, ladrillo, etc.), que se

un mecanismo de aquietamiento de trfico, conocido como

colocan, sin ningn cementante o ligante, como capa de lle-

reductor de velocidad.

no, separacin o nivelacin, entre la subrasante (suelo) y las

Cuneta: Estructura de concreto, con forma de canal, que se

capas de subbase, base o la rodadura de un piso o pavimen-

utiliza para interceptar y conducir las escorrentas, que se

to, bien sea exterior o interior de una construccin.

presentan sobre superficies adyacentes a esta, por lo gene-

Envejecido: Acabado secundario, que consiste en someter a

ral, de pisos o pavimentos.

un conjunto de prefabricados, ya endurecidos, a agitacin,

Dbil visual: Discapacitado con visin pobre o nublada, que

por giro, dentro de un recipiente, con o sin agentes moledores,

requiere de colores contrastantes, para poder guiarse por una

para que se desgasten sus aristas, caras y paredes.

superficie y apreciar los desniveles o peligros potenciales.

Esmerilado: Use Pulido.

Dimensin: Cada uno de los tipos de medidas, que se le asig-

Espacio pblico urbano: rea de la ciudad, de propiedad p-

nan a una unidad, en los tres ejes coordenados, segn el SI.

blica y acceso libre.

Dimensin estndar: Dimensin de un elemento en si

Familia de productos: Son todos aquellos elaborados con el

(neta), y que junto con el ancho de junta, conforman la dimen-

mismo equipo y proceso (mquina, sistema de dosificacin,

sin nominal. Por lo general, es la que se da en los catlogos

curado, coccin, etc.), con la misma composicin, en tipo de

de los productores.

materiales y en la dosificacin de los mismos (tipo y conte-

347

nido de cemento, tipo y granulometra de los agregados, adi-

pavimentos de gramoquines, para trfico y estacionamiento

tivos o adiciones incorporadas, composicin de las arcillas,

de vehculos livianos, con circulacin eventual de vehculos

temperaturas de coccin, naturaleza de la piedra, etc.) y con

pesados. Por las perforaciones, no se considera como un pa-

los mismos acabados (primarios o secundarios), siendo el

vimento apto para la circulacin permanente de peatones,

tamao o la geometra bsica de la unidad, el parmetro de

diferente a la de acceso a los vehculos estacionados sobre l.

menor influencia en la pertenencia a una familia.

Franja: Porcin longitudinal de la seccin de un andn o de
una calzada, destinada a un uso especfico.
Franja de amoblamiento: Franja del andn, destinada, fun-

Gramoqun axial: Gramoqun que tiene sus tabiques paralelos a los lados, que definen cada unidad.
Gramoqun diagonal: Gramoqun que tiene sus tabiques
diagonales a los lados, que definen cada unidad.

damentalmente, a la colocacin de los elementos de mobi-

Guarda: Franja destinada a enmarcar una zona definida, en

liario urbano y de vegetacin.

un piso o pavimento segmentado. Por lo general, se elaboran

Franja de circulacin: Franja del andn, destinada, a la

con adoquines rectangulares, colocados transversalmente

circulacin peatonal, libre de obstculos (alcorques, postes

(una hilera), longitudinalmente (una a tres filas con patrn

y mobiliario urbano en general), con un trazado longitudinal

de hiladas) o de manera mixta (por ejemplo, dos filas

claro y definido, que conduzca, de manera directa y funcio-

longitudinalmente, con una transversalmente en la mitad).

nal, el flujo peatonal.

Se utilizan tambin, entre cambios de direccin o de patrn

Franja de parqueo: Espacio, destinado al estacionamiento de vehculos, adosado a la calzada y al lado de un andn.

de colocacin, entre dos reas adoquinadas y para rodear, a

modo de marco, las discontinuidades que se encuentren en

Franja de servicio de la calzada: Franja del andn, anexa

un pavimento segmentado (cmaras de inspeccin, sumi-

a la calzada, cuya funcin es reservar un espacio libre, para

deros, crcamos, cajas para otros servicios pblicos, etc.).

que no exista conflicto entre el trfico vehicular, la circula-

Hachuela: Hacha pequea que se usa en albailera, para

cin peatonal y la franja de amoblamiento.

cortar o pulir materiales duros.

Franja demarcadora: Franja de color contrastante con el

Hueco para rbol: Use Alcorque.

del piso adjunto, de 50 mm de ancho, colocada contra el

Ingeniero: Profesional que determina los lineamientos y es-

bordillo, a lo largo de un andn, separador o cualquier otro

pecificaciones tcnicas, que debe cumplir una obra, en di-

elemento constitutivo, para alertar a los peatones, en gene-

versas reas como: estructuras, vas, pavimentos, instala-

ral, y a los dbiles visuales, en particular, sobre la presen-

ciones elctricas, hidrulicas, telecomunicaciones, etc.

cia de un desnivel.

Interventor: Funcionario o profesional que autoriza y fiscali-

Franja tctil: Franja a lo largo de un andn, de 400 mm de

za, en nombre del propietario de la obra, el desarrollo de las

ancho, colocada en el centro de la franja de circulacin, con-

operaciones inherentes al proceso de trabajo de una cons-

sistente en material de piso con superficie tctil y color

truccin, con el fin de que se realicen, de manera adecuada,

contrastante con el del resto de la superficie del andn, para

segn las normas establecidas.

guiar a los invidentes y a los dbiles visuales.

Invidentes: Discapacitados sin visin, que junto con los dbi-

Gestin urbana: Proceso que acompaa una intervencin ur-

les visuales, son los destinatarios de las superficies tctiles.

bana, con factibilidad real, desde su primer bosquejo hasta su

Jardinera: Construccin (cerco) de muros bajos o a ras del

ejecucin y evaluacin. Es un proceso prospectivo, por cuanto

piso, para colocar macetas con plantas o para siembra di-

es capaz, por su flexibilidad, de asumir o prever cambios, en

recta de las mismas.

los diferentes escenarios en que se desarrolla el proyecto. Es

Junta: Separacin entre las unidades, que conforman un ele-

competencia de las administraciones pblicas, y debe asegu-

mento constructivo, o entre elementos constructivos. En los

rar la preservacin del inters pblico, frente al privado.

pisos y pavimentos de concreto, son las discontinuidades

Gramoqun: Elemento prefabricado, con forma (bsica) de

que separan las losas.

prisma recto, similar a una loseta o a un adoqun, con perfo-

Junta al tope: Junta entre unidades contiguas, colocadas

raciones dentro de su masa, en el sentido del espesor, para

al tope, sin mortero, pasta, sellante u otro material entre

permitir el paso del agua, a las capas subyacentes. Sus

ellas. Por lo general, las unidades que la conforman, tienen

bases son polgonos, tales, que en conjunto, permiten confor-

dimensiones estndar, iguales a las nominales.

mar una superficie completa, que se utiliza como recubri-

Junta con mortero: Junta entre unidades contiguas, la

miento de suelos y como capa de rodadura, en los pisos y

cual se llena con mortero de cemento, y que por lo general

348

tiene 10 mm de espesor. Consecuentemente, la diferencia

alcorques y confinar la superficie del piso circundante. Sirve

entre las dimensiones estndar y las nominales de esas uni-

como asiento a la rejilla para alcorque y va colocado sobre un

dades (por lo general unidades para bordillos o para mam-

contenedor de races.

postera), es de 10 mm.

Matero(a): Use Maceta.

Junta con pasta: Junta entre unidades contiguas, la cual

Mazo: Martillo grande y pesado, con cabeza metlica, que

se llena con pasta de cemento, y que por lo general tiene 2 mm

se usa, por lo general, para golpear el cincel.

3 mm de espesor. Consecuentemente, la diferencia entre las

Megapascal: Unidad de esfuerzo (fuerza/rea) del SI. Va-

dimensiones estndar y las nominales de esas unidades (por

se la Tabla 23 para su equivalencia, con unidades de otros

lo general baldosas o tabletas), es de 2 mm 3 mm.

sistemas.

Junta con separadores: Junta entre unidades contiguas,

Mobiliario urbano: Conjunto de elementos, que se disponen en

cuyo espesor, est dado por el de los separadores que po-

la franja de amoblamiento de los andenes, y en los separadores,

seen las unidades.

que prestan servicios especficos a los ciudadanos, tales como:

Junta transversal: Junta que separa las losas de un piso

aficheras, bancas, basureras, bebederos, bolardos, cabinas

o pavimento de concreto, en sentido transversal al de circula-

telefnicas, carteleras, bicicleteros, postes de iluminacin,

cin del trfico. Segn su funcin, pueden ser: de alabeo, de

paraderos para buses, postes para soporte de redes de servi-

contraccin, de expansin y de construccin. Segn el siste-

cios, postes para sealizacin vertical, etc.

ma constructivo y el diseo estructural, pueden ser: induci-

Modificacin de las aristas: Redondeado de la arista supe-

das o aserradas, con pasadores de acero (para la transferen-

rior externa, de un bordillo, con un radio de 25 mm.

cia de cargas) o sin ellos.

Movilidad: Modos de desplazamiento de personas y bienes,

Lagrimal: Use Odo.

producidos en un mbito o territorio, y referido a una dura-

Losa: Capa superior de un piso o pavimento de concreto, que

cin determinada, nmero total de desplazamientos o viajes,

soporta directamente el trfico y distribuye sus cargas. Es un

medio de transporte o modo de realizarlo, tipos de vehculos

elemento rgido, elaborado con concreto de cemento hidrulico.

utilizados, intensidades medias diarias de trnsito, en luga-

Loseta: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado, con

res concretos.

forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos (por lo

Nivel de servicio inferior: Para un bordillo, corresponde al

general rectngulos) tales que, en conjunto, permiten confor-

nivel de la construccin, que se encuentra por su cara frontal

mar una superficie que se utiliza como capa de rodadura, en

(por lo general una cuneta o un pavimento).

pisos y pavimentos de losetas y, en algunos casos, en los

Nivel de servicio superior: Para un bordillo, corresponde al

pisos recubiertos con ellas. Deben tener un espesor estndar

nivel de la construccin, que se encuentra por su cara poste-

(ee) mnimo de 60 mm, una longitud nominal (ln) entre 300 mm

rior (por lo general un andn o un separador).

y 1 m, una relacin longitud nominal (ln) / espesor estndar

Odo: Conducto con un dimetro entre 10 mm y 15 mm, que

(ee) mayor que 4 y menor que 12 y una relacin longitud

se genera en las paredes de estructuras de drenaje o de

nominal (ln) / ancho nominal (an) de no ms de 4.

confinamiento, para permitir el drenaje o el flujo libre del

Loseta bicapa: Loseta, cuya masa est constituida, por

agua, desde el otro lado de la pared de la estructura.

dos capas de materiales, de caractersticas diferentes. Por

Paisajista: Especialista en la creacin de parques y jardi-

lo general, la capa superior, que conforma la cara de desgas-

nes, y en la planificacin y conservacin del entorno natural.

te, es ms delgada que la inferior.

Parque: Terreno (zona verde) destinado a prados, jardines y

Loseta de arcilla: Loseta elaborada con arcilla cocida.

bosques, para la recreacin. Existen diferentes tipos de par-

Loseta de concreto: Loseta elaborada con concreto.

ques, que se pueden clasificar de acuerdo con los usos o

Loseta de piedra: Loseta elaborada con piedra, por me-

dimensin.

dio de cortes u otros procedimientos.

Loseta monocapa: Adoqun, cuya masa est constituida,
por una sola capa de material, de caractersticas uniformes.
Maceta: Recipiente para siembra de plantas.

Parque deportivo: Instalaciones deportivas, con espacios complementarios y mobiliario urbano, con mbito zonal
(POT Medelln) [40].
Parque recreativo: Zona verde para recreacin pasiva,

Maceta (herramienta): Use Mazo.

instalaciones deportivas y mobiliario urbano, con mbito

Marco para alcorque: Marco segmentado, de concreto, pre-

barrial (POT Medelln) [40].

fabricado, que se coloca para definir el permetro de los

Parque vecinal: Zona verde para recreacin pasiva, jue-

349

gos infantiles y mobiliario urbano, con mbito vecinal (POT

Medelln) [40].

Patrn de colocacin de petaca: Use Patrn de colocacin en hileras.

Unidad Deportiva: Espacio para la recreacin, la ense-

Patrn de colocacin en espina de pescado: Es el confor-

anza deportiva y la prctica competitiva, con mbito zonal

mado al disponer unidades con forma rectangular, no nece-

o de ciudad (POT Medelln) [40].

sariamente de lados rectos, en hiladas a manera de escale-

Parque de escala regional: Espacios naturales, de gran

ras (una unidad desfasada con respecto a la anterior, en una

dimensin y altos valores ambientales, propiedad del Distri-

porcin fija de su longitud), de tal manera, que el alineamien-

to Capital, ubicados total o parcialmente por fuera de su

to de las unidades (direccin de su longitud o lado mayor), se

permetro (POT Bogot, D. C.) [9].

alterne 90 entre escaleras contiguas. Por lo general, las

Parque Distrital: Espacios verdes, de uso colectivo, que

unidades para espina de pescado, tienen una relacin entre

actan como reguladores del equilibrio ambiental. Son repre-

su longitud nominal (ln) y su ancho nominal (an) de 2, 3 4,

sentativos del patrimonio natural y garantizan el espacio libre,

siendo la de 2 la ms corriente. Se asemeja al tejido del pao

destinado a la recreacin, contemplacin y ocio para todos los

que lleva su nombre. Este patrn no admite ninguna variante,

habitantes de la ciudad. Se organizan jerrquicamente y en

slo diferentes sentidos de colocacin (alineamiento).

forma de red, para garantizar el cubrimiento de toda la ciudad, e

Patrn de colocacin en hiladas: Es el conformado, al

involucran, funcionalmente, los principales elementos de la es-

disponer unidades, de tal manera, que sus juntas conformen

tructura ecolgica principal, para mejorar las condiciones am-

una lnea continua, en una direccin y juntas interrumpidas

bientales, en todo el territorio urbano (POT Bogot, D. C.) [9].

por dichas lneas continuas, de manera alterna, en la direc-

Parque de escala metropolitana y urbana: rea libre, que

cin ortogonal. Como direccin de las hiladas, se entiende la

cubre una superficie superior a 10 ha, destinada al desarro-

de las juntas continuas. Las juntas, pueden no ser lneas

llo de usos recreativos, activos o pasivos, y a la generacin

rectas, cuando las unidades no tengan forma rectangular

de valores paisajsticos y ambientales, cuya rea de influen-

recta, pero debern seguir una lnea recta como gua. Es el

cia, abarca todo el territorio de la ciudad. Algunos pueden

patrn, como habitualmente, se colocan los ladrillos o blo-

tener un rea inferior a 10 ha, pero son considerados urbanos

ques en mamposteras, con hiladas en direccin horizontal.

por su localizacin, o por su valor histrico o simblico para

Este patrn, permite la variante de alterar el alineamiento

la ciudad (POT Bogot, D. C.) [9].

transversal de las unidades, de una hilada a otra y diversos

Parque de escala zonal: rea libre, con una dimensin

sentidos de colocacin (alineamiento).

variable, destinada a la satisfaccin de necesidades de re-

Patrn de colocacin en hileras: Es el conformado al

creacin, activa o pasiva, de un grupo de barrios (POT Bogo-

disponer las unidades, de tal manera, que sus juntas confor-

t, D. C.) [9].

men una retcula, con lneas continuas, en direcciones

Parque de escala vecinal: rea libre, destinada a la recreacin, la reunin y la integracin de la comunidad, que cubren las necesidades de los barrios (POT Bogot, D. C.) [9].

ortogonales. Este patrn no admite ninguna variante, slo

diferentes sentidos de colocacin (alineamiento).
Patrn de colocacin en tejido de canasto (parqu): Es

Parque vecinal y de bolsillo: Modalidad de parque vecinal,

el conformado como un patrn en hileras, en el cual, cada

que tiene un rea inferior a 1 000 m2, destinado, exclusivamen-

unidad, la conforma un mdulo, por lo general de dos a cuatro

te, a la recreacin pasiva contemplativa (POT Bogot, D. C.) [9].

unidades rectangulares (con una relacin entre su longitud

Parqueo: Lugar destinado para el estacionamiento de ve-

nominal (ln) y su ancho nominal (an), igual al nmero de

hculos.

unidades colocadas paralelas, a lo largo, de modo que con-

Pasador (drenaje): Use Odo.

formen un cuadrado). Los mdulos se colocan con la direccin

Pasador de carga: Una de las barras de acero, lisas, con

de la junta, entre las unidades, alternadas 90 , con respecto a

dimetro, longitud y espaciamiento definidos por el diseador,

las de los lados, en ambas direcciones, a manera de tablero

que se insertan a travs de las juntas transversales de cons-

de ajedrez. Este patrn, admite un gran nmero de variantes,

truccin, de un piso o pavimento de concreto.

adems de diferentes sentidos de colocacin (alineamiento).

Pasteln: Use Loseta.

Patrn de colocacin trabado: Use Patrn de colocacin

Patrn de colocacin: Es la forma como se disponen las

en hiladas.

unidades (adoquines, losas, bloques), para conformar una

Pave: Use Adoqun.

superficie completa,en este caso, en un piso.

Paver: Use Adoqun.

350

Pavimento: Estructura laminar, que se construye sobre el

del terreno, magnitud del trfico y perodo de diseo. En este

terreno (subrasante) u otras superficies, con el fin de au-

Manual se usa la palabra Piso, con connotacin peatonal,

mentar su rigidez, para que, el conjunto, pueda soportar las

para diferenciarla de la palabra Pavimento, con connotacin

cargas del trfico vehicular, sin deformarse ni deteriorarse,

vehicular.

ms all de lo esperado, al final de un perodo de diseo (vida

Piso blando: Es el que posee una superficie (rodadura),

til), previamente determinado. Est compuesto por una o

que por lo general est conformada, por materiales naturales

varias capas, de diferentes materiales (naturales o artificia-

(piso de arenilla, piso de grava o gravilla, campo de grama) y

les), con diversos espesores, segn su tipo, condiciones de

que tiene algn grado de permeabilidad.

soporte del terreno, magnitud del trfico y perodo de diseo.

Piso de adoquines: Piso segmentado, cuya superficie est

En este Manual se usa la palabra Pavimento, con connota-

conformada por una capa de adoquines, bien sean de concre-

cin vehicular, para diferenciarla de la palabra Piso, con con-

to, arcilla o piedra.

notacin peatonal.

Piso de losetas: Piso segmentado, cuya superficie est

Pavimento articulado: Use Pavimento segmentado.

conformada por una capa de losetas, bien sean de concreto,

Pavimento de adoquines: Vea Piso de adoquines.

arcilla o piedra.

Pavimento de losetas: Vea Piso de losetas.

Pavimento de rodadura monoltica: Use Pavimento
monoltico.
Pavimento de rodadura segmentada: Use Pavimento
segmentado.
Pavimento estampado: Vea Piso estampado.

Piso drenante: Es el que permite la infiltracin de agua,

por medio de perforaciones en su capa superficial (rodadura),
y a travs de su estructura, cuyas capas de base, tambin
deben ser drenantes (abier tas), como los pisos de
gramoquines o de adoquines permeables o drenantes.
Piso duro: Es el que posee una superficie (rodadura) dura,

Pavimento impreso: Use Pavimento estampado.

de material ptreo (concreto, arcilla cocida, cermicos, pie-

Pavimento monoltico: Pavimento cuya rodadura est

dra, concreto asfltico) y que, en principio, es impermeable.

constituida por un solo material, como concreto hidrulico

Piso estampado: Piso o pavimento monoltico, de morte-

(losas de concreto) o concreto asfltico (capa de asfalto),

ro o de concreto, a cuya superficie, una vez terminada como

independientemente de los materiales de base que tengan.

superficie plana, se le aplican moldes (sellos, placas o

En este Manual se designan como: concreto y asfalto, respec-

entramados), con altorrelieves, ejerciendo presin sobre el

tivamente.

concreto todava deformable, para transferirle dichos relieves.

Pavimento peatonal: Use Piso.

Con frecuencia, el proceso est acompaado con la adicin de

Pavimento prefabricado: Use Pavimento segmentado.

pigmentos o modificadores del concreto (endurecedores,

Pavimento segmentado: Pavimento, cuya rodadura est

antiadherentes para los moldes, etc.), a la superficie del concreto.

constituida, por una serie o sistema de unidades (adoquines,

Piso impreso: Use Piso estampado.

losetas), unidas entre s, slo por compactacin, colocadas

Piso monoltico: Piso, cuya superficie est constituida por

sobre una capa de arena y con sus juntas selladas con arena.

losas, de mortero o de concreto, con juntas entre ellas y cuya

En este Manual se designan como: adoquines y losetas,

superficie, puede tener un acabado directo plano, estampado o

respectivamente.

puede ser enchapada, con unidades (tabletas o baldosas) de

Pavimento vehicular: Use Pavimento.

diversos materiales, unidas, mediante un cementante, a la losa

Perfil: Geometra, que tiene el conjunto de las caras visibles de

y con juntas, que por lo general, tambin van llenas con algn

una unidad o elemento (tal como va a ser utilizado), y que deter-

material cementado.

mina su funcin, como en los bordillos, cunetas, barreras, etc.

Piso peatonal: Use Piso.

Piso: Estructura laminar, que se construye sobre el terreno

Piso prefabricado: Use Piso segmentado.

(subrasante) u otras superficies, con el fin de aumentar su

Piso segmentado mixto: Piso segmentado, cuya super-

rigidez, para que, el conjunto, pueda soportar las cargas del

ficie est conformada por una capa de adoquines y losetas,

trfico peatonal, sin deformarse ni deteriorarse, ms all de

coordinados modularmente.

lo esperado, al final de un perodo de diseo (vida til), pre-

Piso segmentado: Piso, cuya superficie est constitutita

viamente determinado. Est compuesto por una o varias ca-

por una serie o sistema de unidades, unidas entre s, slo por

pas, de diferentes materiales (naturales o artificiales), con

compactacin (adoquines y losetas), colocadas sobre una

diversos espesores, segn su tipo, condiciones de soporte

capa de arena y con sus juntas selladas con arena.

351

Piso vehicular: Use Pavimento.

un suelo mejorado y caractersticas mecnicas y volumtricas,

Placa vibrocompactadora: Use Vibrocompactador de placa.

estables en el tiempo, al cual se le han incluido aditivos y

Plaza: Parte o elemento del espacio urbano libre o no, edifica-

adiciones, dosificado y mezclado antes de su utilizacin en

do, caracterizada por sus aspectos formales y por sus funcio-

obra, donde se entrega, en estado fresco, listo para ser

nes y en no pocas ocasiones, por sus valores simblicos.

colocado. Se usa para la elaboracin de bases para: pavi-

Profundidad de empotramiento: Profundidad, a la cual debe

mentos, andenes, relleno de zanjas, atraque de tuberas,

penetrar un elemento, dentro de un estrato base, para consi-

estabilizaciones y nivelaciones, y se especifica por su re-

derarse empotrado y restringir su desplazamiento. Para bor-

sistencia a la compresin, a los 28 d, en MPa, evaluada

dillos, por lo general se consideran 120 mm, y en el caso de

mediante cilindros estndar.

los pisos de adoquines, se deben tomar, no a partir de la

Resalto: Porcin de la va (cordn transversal) que sobresale

superficie, sino del plano entre la capa de arena y la base.

unos 100 mm del nivel de la calzada, que se construye para

Propietario (de la obra): Persona natural o jurdica, con dere-

aquietamiento del trfico. Pueden tener el tope arqueado (cur-

cho de propiedad, sobre la obra que se ejecuta.

va continua) o con una porcin plana (mesa), entre las curvas

Proyectista: Profesional que dispone los diferentes elemen-

ascendente y descendente. Va de un lado a otro de la seccin

tos de una construccin, en forma racional, sin prescindir de

de la calzada.

la esttica.

Retenedor de humedad: Producto natural o industrial, que

Pulido: Acabado secundario, que consiste en someter la su-

ayuda a retener el agua en un mortero o concreto (durante su

perficie de desgaste de una unidad prefabricada, ya endure-

proceso de fraguado y ganancia de resistencia), ante la

cida, al proceso de pulido, con esmeriles de diversa grada-

presencia de un cuerpo absorbente, en contacto con l, como

cin, hasta obtener una superficie tersa, con un determinado

una unidad de concreto prefabricada (bloque, bordillo, baldo-

grado de lisura.

sa, etc.). Como retenedor de humedad se puede utilizar cal

Puntero: Use Cincel.

hidratada, al menos 24 h, previas a su utilizacin, o un pro-

Quiebre: Lnea que forma la interseccin de dos pendientes

ducto sinttico.

de un piso, con poca o ninguna transicin entre ellas.

Sardinel: Use Bordillo.

Rampa: Superficie inclinada, que hace parte de la de un an-

Segmentado: Que se elabora con trozos, de naturaleza simi-

dn, con el fin de resolver, de manera segura, un desnivel, sin

lar, por lo general prefabricados, que van separados por jun-

la presencia de escalones. Puede estar alineada en cualquier

tas de diversa naturaleza, como en el caso de los bordillos,

direccin con respecto al eje del andn.

los pisos segmentados, las mamposteras, etc.

Rana: Use Vibrocompactador de placa.

Sellante de junta: Material que se coloca en la parte supe-

Rebaje: Descenso en el nivel de un andn, hasta el nivel de la

rior o exterior de una junta, para asegurar la estanquidad de

cuneta o calzada, creado para generar una rampa, para la

un pavimento o estructura.

circulacin de peatones, discapacitados motrices o visua-

Sello de arena: Material con que se llenan las juntas entre las

les, en sentido perpendicular al del eje del andn, con las

unidades del los pisos segmentados, consistente en una are-

pendientes adecuadas. Por lo general se usan para el cruce

na fina, con tamao mximo 2,5 mm, y con una cantidad de

de las vas.

material que pasa el tamiz 75 m, del orden del 15 %. No

Red viaria: Parte del espacio urbano, utilizado o dispuesto

debe contener material orgnico.

para posibilitar el acceso a sus partes, su recorrido o la

Semforo: Dispositivo con luces de colores, que se utiliza

intercomunicacin de los distintos lugares y asentamientos

para regular la circulacin del trfico vehicular y peatonal.

en l existentes.

Separador (unidades): Cada una de las salientes verticales,

Rejilla para alcorque: Rejilla que se coloca dentro del marco

por lo general nervaduras, generadas sobre las paredes de

para alcorque, para permitir el ingreso de agua lluvia y de

los prefabricados, con el fin de garantizar una separacin

escorrenta y para permitir la circulacin peatonal sobre ella

mnima adecuada (junta) entre ellos, con propsitos cons-

o la incorporacin de sistemas de iluminacin, etc. Se pue-

tructivos, de funcionamiento y de durabilidad.

den elaborar de diversos materiales, como concreto reforza-

Separador (elemento constitutivo): Franja que separa, fsi-

do, metal, plstico, etc.

camente, los sentidos de circulacin en una calzada, o que

Rejilla para pavimentos (pavimentacin): Use Gramoqun.

sirve de refugio para facilitar el cruce de la misma, por los

Relleno fluido: Mortero premezclado, con las propiedades de

peatones o vehculos

352

Separador de carril: Estructura continua, destinada a sepa-

como una loseta, o un conjunto de adoquines o tabletas que

rar la circulacin, a nivel, por dos carriles contiguos de una calza-

conformen dicho mdulo. La generacin de este tipo de su-

da, con una funcin similar a las tachuelas de gran tamao.

perficie, corresponde a un acabado primario impreso, y no

SI: Sistema Internacional de Unidades.

tiene ningn acabado secundario.

Sistema de unidades: Conjunto de unidades (prefabricadas),

Tableta: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado,

concebidas con compatibilidad dimensional y funcional, di-

con forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos por

seadas para trabajar armnicamente y conformar un ele-

lo general rectngulos, tales que, en conjunto, permiten con-

mento constructivo (bordillo, superficie, cuneta, muro, etc.)

formar una superficie, que se utiliza como capa de rodadura

en su totalidad.

en pisos de losas de concreto o de mortero, recubiertos con

Solado: Use Piso.

ellas. Deben tener un espesor estndar (ee) mnimo de 10 mm,

Sostenibilidad: Es la posibilidad de explotar los recursos, de

una longitud nominal (ln) entre 50 mm y 600 mm, una rela-

forma tal, que no se afecte, en forma negativa, a las genera-

cin longitud nominal (ln) / espesor estndar (ee) mayor

ciones presentes y futuras.

que 4 y una relacin longitud nominal (ln) / ancho nominal

Subbase: Capa colocada entre la subrasante y la base (si

(an) de no ms de 4.

existe) o entre la subrasante y la rodadura (en el caso de losas

Tomboleado: Use Envejecido.

de concreto), de un piso o pavimento. Su objetivo fundamen-

Unidad: Trozo de elemento constructivo, prefabricado, con ca-

tal, es facilitar la construccin del pavimento y, cuando se

ractersticas geomtricas definidas y denominacin propia, que

disea con funcin estructural, contribuir a la rigidez total de

en conjunto, conforman un sistema de unidades, con el cual se

la estructura del piso o pavimento. Puede ser de material

puede conformar el elemento constructivo en su totalidad.

granular, cementado (suelo-cemento, concreto pobre, relleno

Pueden ser trozos de bordillo, adoquines, bloques, etc.

fluido). El material para subbase, debe tener una rigidez me-

Vereda: Use Andn.

nor, que su equivalente para base, lo cual est determinado

Va: Espacio urbano que se destina a la circulacin de perso-

por las normas correspondientes.

nas y vehculos.

Subrasante: Piso o terreno, sobre el cual se construye un

Vibrocompactador de placa: Equipo para la compactacin

piso o pavimento, y que le sirve como fundacin. Puede ser

de materiales granulares sueltos, consistente en una placa

un terreno natural o mejorado.

de, aproximadamente, 0,25 m2 de rea, que vibra vertical-

Suelo: Use Subrasante.

mente, por la accin de una masa excntrica adosada a ella,

Sumidero: Estructura de drenaje, por lo general con forma de

la cual es movida por un motor. Tambin se usa para la

caja, que recoge el agua a travs de aberturas superiores o

compactacin de adoquines y losetas en pavimentos

laterales, con o sin rejillas, y las encauza al sistema de al-

segmentados, con las siguientes limitaciones, segn el es-

cantarillados.

pesor de las unidades: fuerza centrfuga entre 7 kN y 16

Superficie plana: Superficie (cara de desgaste) de una uni-

kN, frecuencia del vibrador entre 75 Hz y 100 Hz y rea de

dad para pisos (adoqun, loseta, tableta, baldosa), con aca-

placa entre 0,20 m2 y 0,40 m2 para unidades de 60 mm de

bados primarios, o primarios y secundarios, diferentes a los

espesor; fuerza centrfuga entre 15 kN y 20 kN, frecuencia

de una superficie tctil.

del vibrador entre 75 Hz y 100 Hz y rea de placa entre

Superficie tctil: Superficie con relieves, segn seis patro-

0,25 m2 y 0,50 m2 para unidades de 80 mm, o ms, de

nes definidos en forma y altura, que sirven a los invidentes, a

espesor.

modo de lenguaje, para guiarse al caminar a travs del espa-

Zona verde: Terreno urbano dotado de vegetacin perma-

cio pblico. Se pueden fabricar en diversos materiales (con-

nente y funcionalidad mltiple, ambiental, de ocio, pedaggi-

creto, arcilla cocida, cermicos, caucho, etc.), para diversas

ca, entre otras. Por su titularidad, las zonas verdes pueden

aplicaciones. Los patrones estn diseados con un mdulo

ser privadas o pblicas. Las zonas verdes pblicas, son de

de 400 mm x 400 mm, el cual puede ser una sola unidad,

uso colectivo y de libre acceso.

353

Abreviaturas y
equivalencias

Tabla 23. Equivalencia entre algunas unidades de diferentes sistemas, utilizadas en el MEP.
Unidad
m
mm
"
ha
N
Pa
MPa
kgf/cm
psi
d
h
min
s
Hz

Rc

Nombre
Metro
Milmetro
Pulgada
Hectrea
Newton
Pascal
Megapascal
Kilogramo fuerza sobre centmetro cuadrado
Libra por pulgada cuadrada
Da
Hora
Minuto
Segundo
Herzio
Grado geomtrico
Resistencia a la compresin
Dimetro

Unidad de
Longitud
Longitud
Longitud
rea
Fuerza
Presin
Presin
Presin
Presin
Tiempo
Tiempo
Tiempo
Tiempo
Frecuencia
ngulo Plano

Equivale a:
1 000 mm
1/1000 m
25,4 mm
10 000 m2
1 kg m/s2
1 N/m2
106 Pa - 1 N/mm2 - 10,1972 kgf/cm2
14,2 psi
7,03 x10-2 kgf/cm2
24 h
60 min
60 s
Ciclo/s
( I I /180) rad

354

Bibliografa

7.1

Normas

En este Manual se citan normas de diversas institu-

vigente, por lo cual, los interesados, deben verificar,

ciones, cuyos textos hacen parte integral del mismo,

en el momento de su aplicacin, cul es dicha ver-

total o parcialmente, segn se hayan citado. Se en-

sin. En el Numeral 8, se brinda informacin sobre las

tiende que, en cada caso, se hace referencia a la lti-

entidades de normalizacin.

ma versin (edicin, revisin, actualizacin), o versin

7.1.1 Normas del Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin - ICONTEC, Colombia.
A continuacin se presenta una lista de las Normas

tadas en este Manual. Las NTC se pueden adquirir

Tcnicas Colombianas - NTC, del Instituto Colombia-

directamente en las oficinas del ICONTEC (vease Nu-

no de Normas Tcnicas y Certificacin- ICONTEC, ci-

meral 8).

NTC 121

NTC 3 766

Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento

Prtland. Especificaciones fsicas y mecnicas.

NTC 174

Concreto. Especificaciones de los agregados

para concreto.

NTC 248

NTC 4 019

Baldosas de cemento.

NTC 1 362

Cemento Prtland blanco.

NTC 1 977

Ingeniera Civil y Arquitectura. Compuestos

para el curado del hormign.

NTC 2 017

Adoquines de concreto para pavimentos.

NTC 2 310

Metalurgia. Mallas de acero, soldadas,

NTC 3 760

mampostera estructural.
NTC 4 048

Concretos. Morteros de inyeccin (grouts)

para mamposteras.

NTC 4 083

Ingeniera Civil y Arquitectura. Barreras de

seguridad de concreto para vas.

NTC 4 109

Ingeniera Civil y Arquitectura. Bordillos,

cunetas y topellantas de concreto.

refuerzo de concreto.

NTC 4 859

Concretos. Especificaciones del relleno fluido.

Ingeniera Civil y Arquitectura. Baldosa con

NTC 4 992

Losetas de concreto para pavimentos.

superficie de grano (terrazo).

NTC 4 993

Tabletas de concreto para pisos.

Ingeniera Civil y Arquitectura. Concreto

NTC 5 129

Mtodo de ensayo para determinar las

coloreado integralmente. Especificaciones

propiedades de friccin de una superficie,

para pigmentos.
NTC 3 329

Ingeniera Civil y Arquitectura. Unidades

(bloques y ladrillos) de concreto, para

fabricadas con alambre corrugado para

NTC 2 849

Ingeniera Civil y Arquitectura. Cal hidratada

para mampostera.

NTC 4 026

Metrologa. Sistema internacional de unidades.

NTC 1 085

Ingeniera Civil y Arquitectura. Adoqun de

arcilla para trnsito peatonal y vehicular liviano.

Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento

Prtland. Especificaciones qumicas.

NTC 1 000

y control de erosin.
NTC 3 829

Siderurgia. Barras y rollos corrugados de

acero al carbono para hormign reforzado.

NTC 321

Ingeniera Civil y Arquitectura. Rejillas de

concreto (gramoquines) para pavimentacin

Ingeniera Civil y Arquitectura. Especificacio

nes del mortero para unidades de mampostera.

usando el pndulo britnico.

NTC 5 145

Mtodo de ensayo para determinar la resistencia

a la abrasin de materiales parapisos y pavimentos, mediante arena y disco metlco ancho.

355

7.1.2 Normas

- BSI,

BS 6 717

de la British Standards Institution

Reino Unido.

Precast, unreinforced concrete paving blocks

BS 7 997

Requirements and test methods.

BS 7 533

Specification of products for tactile paving

surface indicators.

Guide for structural design of pavements

contructed wich clay or concrete block pavers.

7.1.3

Normas de la American Society for Testing

and Materials - ASTM, Estados Unidos de Amrica.

ASTM C 1 272 Standard specification for heavy vehicular

10 lb (4,54 kg) rammer and 18 in (457 mm)

paving brick.
ASTM D 698

Test methods for moisture density relations

drop.
ASTM D 1 883 Standard test method for CBR (California

of soil and soil aggregate mixtures using a

5,5 lb (2,49 kg) rammer and 12 in (305 mm)

Bearing Ratio) of laboratory compacted soils.

ASTM D 2 940 Graded aggregate material for bases or

drop.

subbases for highways or airports.

ASTM D 1 557 Test methods for moisture density relations

of soil and soil aggregate mixtures using a

7.1.4

Normas del Comit Europeo para Normali

zacin - CEN, Blgica. Proyectos de normas.

Draft prEN 1338:2002 (E).

Concrete paving blocks -

Draft prEN 1339:2002 (E).

Concrete paving flags - Requirements and test methods.

Requirements and test methods.

7.2
[1]

Documentos

AMERICAN PUBLIC WORKS ASSOCIATION;

ASSOCIATED GENERAL CONTRACTORS OF
CALIFORNIA and PUBLIC WORKS STANDARDS.

[2]

Standard plans for public works construction.

Anaheim : BNI, 1997. p.v. (USA, ADAG Federal
Register Jan 13/1998).
AMERICANS WITH DISABILITIES ACT. ADA

[3]

accessibility guidelines. - Washington : ADAAG,

1998. p.v.
BANCO CENTRAL HIPOTECARIO y CABEZAS CON
DE, Guillermo. Manual para proyectar sin barre-

[4]

ras arquitectnicas. Bogot : BCH, 198?. 55p.

BARCELONA. AYUNTAMIENTO. Barcelona 19792004 del desarrollo a la ciudad de calidad.
Barcelona : Direccin de Servicios Editoriales, 1999.
287p.

[5]

________.; ESTEBAN, Juli y BARNADA, Jaume.

1999 urbanismo de Barcelona. Barcelona :
Direccin de Servicios Editoriales, 1999. p.98-107.

[6]

BELLO MORALES, Merino Antonio y FONSECA

GARCA, Jos Mara. Manual para el planeamiento,
proyecto y ejecucin de pistas de ciclistas. - Madrid

356

[7]

: Asociacin Espaola Permanente de los Congresos

de Carreteras, 1985. - 380p.

IGLESIA METODISTA UNIDA; ACCESS EXCHANGE

INTERNATIONAL; RICKERT, Tom; REEVES, Kathy y

BOGOT, D. C. ALCALDA MAYOR; DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIN DISTRITAL.

Taller del Espacio Pblico : proyectos 1998-

ANTNEZ FARRUGIA, Mara Eugenia, Tr. Movilidad

para todos : transportacin accesible alrededor del
mundo. Nueva York : HWM, 200?. 26p.

[8]

2000. Bogot, D. C. : DAP, 2000. - 174p.

________.; DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE
PLANEACIN DISTRITAL. Cartilla de mobiliario

[20] CORPORACIN GRUPO DE PAISAJISMO DE

ANTIOQUIA. Preliminares : estatuto de la flora urbana. Medelln : La Corporacin, s.f.. 31p.

[9]

urbano. Santa Fe de Bogot : DAP, 199?. - p.v.

________.; ________. Decreto 619 de 2000 : plan
de ordenamiento territorial para Bogot, D. C.

[21] CORPORACIN MEDELLN SIN BARRERAS. Normativa sobre accesibilidad de discapacitados a los
espacios pblicos de la ciudad de Medelln.

Bogot, D. C. : DAP, 200?. p.v.

[10] ________.; INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO,
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE

Medelln: CMSB, 199?. - 52p.

[22] CURITIBA. PREFEITURA MUNICIPAL. Decreto
No. 561 : establece parmetros para a construo

PLANEACIN DISTRITAL. Cartilla de andenes.

Santa Fe de Bogot : DAPD, 1999. p.v.
[11] ________.; ________.; PROJEKTA LTDA. e

ou reconstrucao de passeios nos locais que

espeicifica. Curitiba : La Prefeitura, 1998. 13p.
[23] ________.; INSTITUTO DE PESQUISA E

INTERDISEOS LTDA. Manual de diseo de ciclorutas. Santa Fe de Bogot : La Alcalda IDU,

1999. 152p.

PLANEAMIENTO URBANO DE CURITIBA. Lagu

2001 : estgio aplicado en gesto urbana : mobilirio
urbano. Curitiba : IPPUC, 2001. 24p.

[12] COLLEGI DARCHITCTES DE CALAUNYA. Codi

Daccesassibilitat de Catalunya. Barcelona :
Ingoprint, 1999. 173 p.

[24] ESPAA. MINISTERIO DE FOMENTO; MENCHN,

Felipe L. y SANTAMERA, Juan A. Recomendaciones
para el proyecto y diseo del viario urbano. 2.ed.

[13] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 361/1997 :

Minusvlidos: por la cual se establecen mecanismos
de integracin social de las personas con limitacin
y se dictan otras disposiciones. Bogot, D. C. : El

Madrid : Ministerio de Fomento, 2000. p.v.

[25] GRUPO ADUAR; ZOIDO, Florencio y otros. Diccionario de geografa urbana, urbanismo y ordenacin
del territorio. Barcelona : Editorial Ariel, 2000.

Congreso, 1997. p.v. (www.minjusticia.gov.co).

[14] ________. Ley 388/1997 : por la cual se modifica
la ley 9 de 1989 y la ley 3 de 1991 y se dictan

406p.
[26] INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE
CEMENTO; LONDOO NARANJO, Cipriano Alberto.

otras disposiciones. - Bogot, D. C., : El Congreso,

1997. (Diario Oficial, No. 43091, 24 de julio de
1997). p.4-21.
[15] ________. Ley 769/2002 : Cdigo Nacional de
Trnsito. - Bogot, D. C. : El Congreso, 2003. p.v.
[16] ________. Ley 9/1989 : Reforma Urbana : por la
cual se dictan normas sobre planes de desarrollo
municipal, compraventa y expropiacin de bienes y
se dictan otras disposiciones. Bogot, D. C. : El
Congreso, 1989. (Diario Oficial, No. 38650, 11 de
enero de 1989). p.1-13.
[17] ________. Ley 99 de 1993. Bogot, D. C. : El
Congreso, 199?., p.v.
[18] COLOMBIA. PRESIDENCIA. Decreto 1504/98 :
por el cual se reglamenta el manejo del espacio p
blico en los planes de ordenamiento territorial.
Bogot, D. C. : La Presidencia, 1998. (Diario
Oficial, No. 43357, 6 de agosto de 1998). p.43-45.
[19] CONCEJO GENERAL DE MINISTERIOS GLOBALES;

Construccin de pavimentos de concreto.

Medelln : ICPC, 2000. 184p. (ICPC, Documentos 5-726-1720).
[27] ________.; ________. Especificaciones para la
construccin de ciclo-rutas de concreto. Medelln :
ICPC, 2002. 11p. (ICPC, Documentos 5-7301768).
[28] ________.; MADRID MESA, Germn Guillermo.
Gua para el diseo de pavimentos de adoquines de
concreto para trfico vehicular y peatonal.
Medelln : ICPC, 2001. 16p. (ICPC, Documentos 5-711-1670).
[29] ________.; ________. y HERRERA V., Anglica Mara.
Manual de construccin de mampostera de con
creto. Medelln : ICPC, 1999. 90p. (ICPC,
Documentos 5-711-1670).
[30] ________.; ZAPATA MESA, Blanca Helena y MADRID
MESA, Germn Guillermo. Barreras de seguridad
de concreto. Medelln : ICPC, 1990. 60p. Con

357

fe de erratas del 8 de agosto de 1996. (ICPC,

Documentos 5-320-841).
[31] ________.; MADRID MESA, Germn Guillermo.
Construccin de pavimentos de adoquines de con
creto. 3.ed. Medelln : ICPC, 2001. 38p.
(ICPC, Serie Popular 12-4-1735).
[32] INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Especificaciones de construccin actualizadas. Bogot :

Rodrigo. La pacificacin del trnsito o trnsito

calmado. Medelln : STTM, 2001. 73 p.
[44] NETHERLANDS. SWOV INSTITUTE FOR ROAD
SAFETY RESEARCH, LANGZAAM VERKEER VZW and
OTHERS. Best practice to promote cycling and
walking : a research project of the EU Transport RTD
Programme : European Commission, Directorate
General for Transport. Copenhagen : Road

IDU, 1982. 179p.

[33] INSTITUTO NACIONAL DE VAS; COLOMBIA.
MINISTERIO DE TRANSPORTE. Especificaciones

Directorate, Ministry of Transport, 1998. 306p.

[45] PREZ CALVO, Carlos E. Diccionario ilustrado de
la arquitectura. Bogot, D. C. : Jorge Plazas S. Edi-

generales de construccin de carreteras. 2.ed.

Santa Fe de Bogot : INV, 1998. - p.v.
[34] LONDON, CORPORATION OF LONDON; FLECK,

tor, 1979. 231p.

[46] REAL ACADEMIA ESPAOLA. Diccionario de la
lengua espaola. 20.ed. Madrid : RAE, 1992.

Julie. Designing an accessible city. - London : CL,

1998. 35p.
[35] MADRID MESA, Germn Guillermo. Elementos de

2vol.
[47] MOLTENI, Enrigo. lvaro Siza : barrio de la
Malagueira, Evora. Barcelona : ETSAV/Edicions

sealizacin horizontal para ciclo-rutas en adoquines. Medelln, 2002. 5p.

[36] MARSHALLS. Product selector : integrated product

UPC, 1997. - 136p.

[48] SOCIEDAD ANTIOQUEA DE INGENIEROS Y AR
QUITECTOS y MEDELLN. ALCALDA. Normas

solutions in landscape, building and drainage. Halifax : Marshalls, 2000. 196p.

[37] MEDELLN. ALCALDA. Decreto Municipal 1212

para construccin de pavimentos en el Valle de

Aburr. 2.ed. Medelln : SAI, 1995. - 92p.
[49] UNITED KINGDOM, DEPARTMENT OF TRANSPORT,

de 2000 : Planes parciales. Medelln : La Alcalda,

2000. p.v.
[38] MEDELLN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 012 de
2001 : plan de desarrollo 2001 2003 : Medelln

THE SCOTTISH OFFICE. Guidance on the use of

tactile paving surfaces. London : Department of
Transport, 1998. 84p.
[50] CONCRETE MASONRY ASSOCIATION OF AUSTRA

competitiva. Medelln, El Concejo, 2001. p.v.

[39] ________. Acuerdo Municipal 023 de 2000 :
Fichas de tratamienos urbansticos Medelln: El
Concejo, 2000. p.v.
[40] ________. Acuerdo Municipal 062 de 1999: plan
de de ordenamiento territorial POT. Artculo 133 :
de los parques urbanos recreativos y deportivos,
las zonas verdes y las unidades deportivas.
Medelln, El Concejo, 1999. p.v.
[41] MEDELLN. SECRETARA DE OBRAS PBLICAS.
DEPARTAMENTO DE DISEO. Cruce de cicloruta
en interseccin sin semforo, cruce de ciclorruta en
interseccin con semforo y tramo de ciclova en
detalle : planos de licitacin. - Medelln, SOPM,
2001. 3p.

LIA; SHACKEL, Brian y PEARSON, Alan. Concrete

flag pavements : design and construction guide. St.
Leonards : CMAA, s.f.. 15p.
[51] INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE
CEMENTO; LONDOO NARANJO, Cipriano Alberto y
ZAPATA M., Blanca Helena. Construccin de
pavimentos de concreto. Medelln : ICPC, 1994.
2ed. 20p. (ICPC, Nota Tcnica 4-28-1353).
[52] _________.; MADRID MESA, Germn Guillermo.
Rejillas de concreto para pavimentacin y control de
erosin. Medelln : ICPC, 1993. 26p. (ICPC,
Nota Tcnica 4-36-1104).
[53] ________.; MADRID MUOZ, Carlos Arturo y
SANTANDER RESTREPO, Norman. Dosificacin de
mezclas de suelo-cemento. Medelln : ICPC, 1983.

[42] MEDELLN. SECRETARA DE TRANSPORTES Y

TRNSITO. Detalle de un cruce semaforizado.
Medelln : STTM, 2002. - 6p.

2ed. 28p. (ICPC, Nota Tcnica 4-2).

[54] INTERLOCKING CONCRETE PAVEMENT INSTITUTE.
Concrete grid pavements. Sterling : ICPI, 1997.

[43] ________.; VALLE DE ABURR. REA METROPOLITANA; FONDO DE PREVENCIN VIAL NACIONAL;
MUOZ URIBE, Gloria Lucia y SALAZAR PINEDA,

16p. (ICPI, Tech Spec Number 8).

[55] ________.; SMITH, David R. Permeable interlocking
concrete pavements. Washington : ICPI, 2000. 44p.

358

Instituciones citadas

ASTM - American Society for Testing and Materials.

Colombia, Tel: +57 (5) 3606698, Fax: +57 (5) 3680580,

100 Bar Harbor Drive, P. O. Box C700, West

E-mail: barranqujilla@icontec.org.co

Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos de

Oficina Bucaramanga: Cl 44 29A-41 (202), Bucaramanga,

Amrica, Tel: +1 (610) 8329585, Fax: +1 (610) 8329555,

Colombia, Tel: +57 (7) 6329828, Fax: +57 (7) 6323884,

E-mail: service@astm.org

E-mail: bucaramanga@icontec.org.co.

Web: www.astm.org.

ICPC - Instituto Colombiano de Productores de Cemento.

BAYER - Av de las Amricas 57-52, Bogot, D. C.,

Oficina Bogot: Arq. Fabrizio Bravo G.

Colombia, Tel: +57 (1) 4142277, +57-01-800-0122937,

Cl 93B 17-25, Of. 405, Bogot, D. C., Colombia, A. A.

Fax: +57 (1) 4142024,

89969, Tel: +57 (1) 6215500,

E-mail: contacto.bayerandina.cb@bayer-ag.de

Fax: +57 (1) 6214466,

Web: www.bayerandina.com.

E-mail: icpcbog@cable.net.co

BSI - British Standards Institution. 389 Chiswick High

Web: www.icpc.org.co.

Road, Londres, W4 4AL, Reino Unido, Tel: +44 (20)

Oficina Medelln: Ing. Civ. Andrs Orozco R.

89969000, Fax: +44 (20) 89967001,

Cr 63 49A-31, Of. 601, Medelln, Colombia, A. A. 52816,

E-mail: cservices@bsi-global.com

Tel: +57 (4) 2605400,

Web: www.bsi.org.uk.

Fax: +57 (4) 2303248,

CEN - European Committee for Standardization. 36 rue

E-mail: icpcmed@epm.net.co

de Stassart, B-1050 Bruselas,

Web: www.icpc.org.co

Blgica,Tel:+32 (2) 5500819, Fax:+32 (2) 5500811,

LAUR - Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo,

E-mail: infodesk@cenorm.be

Facultad de Arquitectura y Diseo, UPB - Universidad

Web: www.cenorm.be.

Pontificia Bolivariana. Arq. Giovanna Spera V.

CGPA - Corporacin Grupo de Paisajismo de Antioquia.

Cq 1 70-01, Bloque 10, Of. 404, Medelln, Colombia

Cr 43 B 12 - 20 (Casa de la Cultura de El Poblado),

A. A. 56006.

Medelln, Colombia, Tel:+57 (4) 3141793,

Tel: +57 (4) 4159070-9106, Fax: +57 (4) 4119500,

E-mail: grupodepaisajismo@epm.net.co.

Web: www.upb.edu.co.

DAP - Departamento Administrativo de Planeacin

NUBIOLA COLOMBIA (PIGMENTOS S. A.)

Munci-pal (Medelln). Cl 44 52-165, Piso 8. Medelln,

Cr 46 52-82, Piso 8, Medelln, Colombia, A. A. 8798,

Colombia. Tel: +57 (4) 3855370, Fax: +57 (4) 3811740.

Tel: +57 (4) 5111366, Fax: +5 (4) 5133374,

ICONTEC - Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y

E-mail: ppqexp@epm.net.co.

Certificacin.

PINTUCO S. A. Cl 29 43A-58, Medelln, Colombia.

Oficina Bogot: Cr 37 52-95, Bogot, D. C., Colombia,

Tel: +57 (4) 2626666, Fax: +57 (4) 2320470,

A. A.14237. Tel: +57 (1) 6078888, Fax: +57 (1) 2221435,

Informacin: Medelln: +57 (4) 2320510,

E-mail: bogota@icontec.org.co

Fuera de Medelln: 018000520404,

Web:www.icontec.org.co.

E-mail: pintuco@grupomun.com

Oficina Medelln: Tr 5D 39-191, Medelln, Colombia.

Web: www.pintuco.com

Tel: +57 (4) 3120600, Fax: +57 (4) 3140378,

SOP - Secretara de Obras Pblicas (Medelln).

E -mail:medellin@icontec.org.co.

Cl 44 52-165, P.9. Medelln, Colombia.

Oficina Cali: Av 4AN 45N-30, Cali, Colombia,

Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535.

Tel: +57 (2) 6640121, Fax: +57 (2) 6641554,

STT - Secretara de Transportes y Trnsito (Medelln).

E-mail: cali@icontec.org.co.

Cr 64C 72-58, Medelln, Colombia.

Oficina Barranquilla: Cr 57 72-76 (103), Barranquilla,

Tel: +57 (4) 4457777, Fax: +57 (4) 2571901.

359

ndice general
1 Introduccin

10

1.1 Importancia del espacio pblico

10

1.2 Premisas de diseo para el espacio pblico

11

1.2.1 Calidad

12

2.5 Mecanismo de actualizacin

3 Elementos constitutivos del espacio pblico
3.1 Generalidades
3.1.1 Discapacidades

26
27
27
27

1.2.2 Seguridad y accesibilidad

13

3.1.1.1 Discapacidades motrices

28

1.2.3 Sostenibilidad

13

3.1.1.2 Discapacidades visuales

29

1.2.4 Reparabilidad

13

1.2.5 Segmentacin

13

3.1.2.1 Secciones libres para peatones

1.2.6 Economa

14

3.1.2.2 Secciones libres para ciclistas

30

3.1.2.3 Secciones libres en bordes de va

30

3.1.3 Interaccin con el mobiliario urbano

31

1.3 Responsabilidad sobre el diseo del espacio pblico 14

1.3.1 Participantes

14

1.3.2 Funciones y responsabilidades

15

1.4 Aspectos jurdicos relacionados con el espacio pblico 16

1.4.1 Ley 9 de 1989: Ley de Reforma Urbana [16]

16

1.4.2 Ley 361 de 1997: Por la cual se establecen

mecanismos de integracin social de las personas
con limitacin y se dictan otras disposiciones [13] 17
1.4.3 Ley 388 de 1997: Nueva reforma urbana
o ley de ordenamiento territorial [14]

17

1.4.4 Decreto 1504 de 1998: Por el cual se reglamenta

el manejo del espacio pblico, en los planes de
ordenamiento territorial [18]

18

1.4.5 Acuerdo 062/1999: Plan de Ordenamiento

de Medelln (POT) [40]

19

2 Gua para la utilizacin de este manual

21

2.1 A quin est dirigido?

21

2.2 Para qu se utiliza?

21

2.3 Cul es su estructura?

21

2.4 Cmo se utiliza?

2.4.1Diseo de las fichas

22
22

2.4.1.1 Ficha tipo para los elementos constitutivos 23

2.4.1.2 Ficha tipo para las unidades constructivas 23
2.4.2 Uso del lenguaje y obligatoriedad
2.4.3 Coordinacin modular

24
24

3.1.2 Interaccin entre usuarios

3.1.4 Interaccin con la vegetacin

3.2 Secciones
3.2.1 Secciones urbansticas

30
30

31
32
32

3.2.1.1 Autopistas

32

3.2.1.2 Vas arterias

32

3.2.1.3 Vas colectoras

32

3.2.1.4 Vas de servicio

33

3.2.1.5 Ciclo-vas

33

3.2.1.6 Ciclo-rutas

33

3.2.1.7 Vas peatonales

3.2.2 Elementos Constitutivos de las Secciones
3.2.2.1 Calzada
3.2.2.1.1 Perfil transversal
3.2.2.1.2 Cunetas
3.2.2.2 Andenes
3.2.2.2.1 Franjas funcionales [24]

33
34
35
35
35
36
36

3.2.2.2.2 Altura

37

3.2.2.2.3 Escalones y escaleras

38

3.2.2.2.4 Pendiente transversal

38

3.2.2.2.5 Franja demarcadora

39

3.2.2.3 Separadores

40

3.2.2.4 Plazas

40

3.3 Fichas de los elementos constitutivos del espacio

pblico (Fichas E10 a E680)

41

2.4.3.1 Sistema de unidades de medidas

24

2.4.3.2 Mdulo

24

4.1 Generalidades

152

2.4.3.3 Dimensiones

25

4.1.1 Materiales

152

2.4.3.3.1 Unidades altas

25

4.1.2 Normas

2.4.3.3.2 Unidades bajas

25

2.4.4 Nomenclatura

4 Unidades constructivas del espacio pblico

4.2 Bordillos: elementos de confinamiento

152

152
153

25

4.2.1 Generalidades, funcin y localizacin

153

2.4.4.1 Elementos constitutivos

25

4.2.2 Geometra

153

2.4.4.2 Unidades constructivas

25

4.2.2.1 Perfiles y formas segn la funcin

153

360

4.2.2.1.1 Barrera (BOBAR - Ficha U10)

153

4.2.2.1.2 Esquinero barrera

4.3.3.1 Funcin

168

4.3.3.2 Geometra

168

4.3.3.2.1 Perfil

168

4.2.2.1.3 Cuadrante barrera (BOCUB - Ficha U70) 154

4.3.3.2.2 Sistema

168

4.2.2.1.4 Rebaje (BOREB - Ficha U160)

154

4.3.3.2.3 Espesor (series) segn el tipo

4.2.2.1.5 Remontable (BOREM - Ficha U20)

154

(BOE - Fichas U100 a U150)

154

4.2.2.1.6 Semicrculo remontable

de pavimento

169

4.3.3.2.4 Longitud

169

(BOSER - Ficha U80)

154

4.3.3.2.5 Ancho

169

4.2.2.1.7 Demarcador (BODEM - Ficha U40)

154

4.3.3.2.6 Aligeramiento

169

4.3.3.3 Localizacin e interaccin con rampas

4.2.2.1.8 Semicrculo demarcador

(BOSED - Ficha U90)

155

4.2.2.1.9 Transicin (BOTRA - Ficha U30)

155

y sumideros
4.3.4 Materiales

170
170

4.2.2.1.10 Rectangular (BOREC - Ficha U50)

155

4.3.4.1 Cementantes

170

4.2.2.1.11 Ciclo-ruta (BOCIC - Ficha U60)

155

4.3.4.2 Agregado

170

4.2.2.2 Altura (series) segn el tipo de pavimento

155

4.3.5 Color y textura

171

4.2.2.3 Longitud

157

4.3.6 Calidad

171

4.2.2.4 Espesor (ancho)

157

4.3.7 Construccin con unidades prefabricadas

4.2.2.5 Aligeramiento

157

4.3.7.1 Manejo de las unidades

4.2.3 Materiales

158

4.3.7.2 Fundacin

172

4.2.4 Calidad

159

4.3.7.3 Mortero de nivelacin

173

172
172

160

4.3.7.4 Alineamiento

173

160

4.3.7.5 Respaldo y contrafuerte

173

4.2.5.2 Fundacin

160

4.3.7.6 Juntas

174

4.2.5.3 Mortero de nivelacin

161

4.3.7.7 Curado

175

4.2.5.4 Alineamiento

161

4.2.5.5 Respaldo y contrafuerte

161

4.2.5.6 Juntas

162

4.2.5.7 Curado

162

4.2.5 Construccin con unidades prefabricadas

4.2.5.1 Manejo de las unidades

4.3.8 Construccin con concreto colocado en el sitio 175

4.3.9 Mantenimiento y reparacin
4.4 Rejillas: elementos de drenaje
4.4.1 Rejilla de concreto (Ficha U190)

175
176
176

4.2.6 Construccin con concreto colocado en el sitio 163

4.4.1.1 Generalidades

4.2.7 Mantenimiento y reparacin

163

4.4.1.2 Geometra

4.3 Cunetas: elementos de conduccin

164

4.4.1.2.1 Sistema

176

4.3.1 Generalidades

164

4.4.1.2.2 Espesor

176

4.3.2 Cuneta vial (CUVIA - Ficha U170)

164

4.4.1.2.3 Perforaciones

177

4.4.1.3 Materiales

176
176

177

4.3.2.1 Funcin

164

4.3.2.2 Geometra

165

4.4.1.3.1 Cementantes

4.3.2.2.1 Perfil

165

4.4.1.3.2 Agregado

177

4.4.1.3.3 Refuerzo

177

4.3.2.2.2 Espesor (series) segn el tipo

177

165

4.4.1.4 Color y textura

177

4.3.2.2.3 Longitud

165

4.4.1.5 Calidad

178

4.3.2.2.4 Ancho

166

4.4.1.6 Construccin

4.3.2.2.5 Aligeramiento

166

de pavimento

4.3.2.3 Localizacin
4.3.2.3.1 Interaccin con rampas y sumideros

166
166

4.4.1.6.2 Apoyo
4.4.1.7 Mantenimiento y reparacin
4.5 Pisos: superficies

4.3.2.3.2 Interaccin con diversos tipos

de pavimento

4.4.1.6.1 Manejo de las unidades

167

4.5.1 Materiales para la superficie de pisos

4.5.1.1 Generalidades

178
178
179
179
179
180
180

4.3.2.3.2.1 Con pavimentos de concreto

167

4.3.2.3.2.2 Con pavimentos de asfalto

167

4.5.1.1.1 Resistencia al desgaste

4.3.2.3.2.3 Con pavimentos de adoquines

167

4.5.1.1.2 Resistencia al patinaje y deslizamiento 181

168

4.5.1.1.3 Color

4.3.3 Cuneta auxiliar (Ficha U180)

180
183

361

4.5.1.1.3.1 Colores estndar

183

4.5.1.1.3.2 Colores contrastantes

183

4.5.1.1.3.3 Unidades tctiles y demarcadoras

184

4.5.1.2 Adoquines (Fichas U200 a U240)

4.5.1.2.1 Materiales

184
184

4.5.1.2.1.1 Adoquines de concreto

184

4.5.1.2.1.2 Adoquines de arcilla

184

4.5.1.2.1.3 Adoquines de piedra

185

4.5.1.2.2 Geometra
4.5.1.2.2.1 Formas y dimensiones

4.5.1.3.2.1.1 Losetas rectangulares planas

(LOSP - Ficha U260)
(LOST - Fichas U270)
4.5.1.3.2.2 Patrn de colocacin
4.5.1.3.2.2.1 Patrn de hiladas e hileras

4.5.1.2.2.2 Patrn de colocacin

195
195

4.5.1.3.2.5 Superficie

195

185

4.5.1.3.2.5.1 Losetas de superficie plana (U260) 195

4.5.1.3.2.5.2 Superficie tctil (U270)
4.5.1.3.2.5.2.1 Loseta tctil alerta

187

4.5.1.3.2.5.2.2 Loseta tctil plataforma interior

187

4.5.1.3.2.5.2.3 Loseta tctil estriada

(LOST-AL - Fichas U270)

(LOST-PI - Fichas U270)

188

189

4.5.1.2.2.4 Separadores

189

4.5.1.2.2.5 Superficie

190
190

4.5.1.2.2.5.2 Adoquines con superficie tctil

190
190

4.5.1.2.2.5.2.2 Adoqun tctil plataforma interior

191
191

4.5.1.2.2.5.2.4 Adoqun tctil ciclo-ruta

191

4.5.1.2.2.5.2.5 Adoqun tctil plataforma exterior

191
191

4.5.1.2.2.5.3 Adoqun con superficie reductor de

velocidad (ADORV - Ficha U230) 192
4.5.1.3 Losetas (Fichas U250 a U270)
4.5.1.3.1 Materiales
4.5.1.3.1.1 Losetas de concreto

(LOST-PE - Fichas U270)

196

(LOST-GU - Fichas U270)

4.5.1.4 Tabletas (Fichas U280 a U300)

197
197
197

4.5.1.4.1.1 Tabletas de concreto

197

4.5.1.4.1.2 Tabletas de arcilla

197

4.5.1.4.1.3 Tabletas de piedra

197
197

4.5.1.4.2.1 Formas y dimensiones

197

4.5.1.4.2.1.1 Tabletas rectangulares planas

(TABP - Ficha U290)

198

(TABT - Fichas U300)

199

4.5.1.4.2.2 Patrn de colocacin

199

4.5.1.4.2.3 Bisel y arista de lpiz

199

4.5.1.4.2.4 Separadores

199

4.5.1.4.2.5 Superficie

200

4.5.1.4.2.5.1 Tabletas de superficie plana

4.5.1.2.2.5.2.6 Adoqun tctil gua

(ADOT-GU - Fichas U220)

196

4.5.1.4.2.1.2 Tabletas rectangulares tctiles

4.5.1.2.2.5.2.3 Adoqun tctil estriado

(ADOT-PE - Fichas U220)

196

4.5.1.3.2.5.2.6 Loseta tctil gua

4.5.1.4.2 Geometra

4.5.1.2.2.5.2.1 Adoqun tctil alerta

(ADOT-CR - Fichas U220)

(LOST-CR - Fichas U270)

4.5.1.4.1 Materiales

4.5.1.2.2.5.1 Adoquines con superficie plana

(ADOT-ES - Fichas U220)

196

4.5.1.3.2.5.2.4 Loseta tctil ciclo-ruta

188

4.5.1.2.2.3 Bisel y arista de lpiz

(ADOT-PI - Fichas U220)

196

4.5.1.3.2.5.2.5 Loseta tctil plataforma exterior

4.5.1.2.2.2.3 Patrn en hileras (cuadrcula) y

(ADOT-AL - Fichas U220)

(LOST-ES - Fichas U270)

187

4.5.1.2.2.2.2 Patrn de hiladas

(Fichas U220)

196

186

187

(Ficha U210)

194
194

4.5.1.3.2.4 Separadores

4.5.1.2.2.2.1 Patrn de espina de pescado

tejido de canasto (parqu)

194

4.5.1.3.2.3 Bisel y arista de lpiz

4.5.1.2.2.1.4 Adoquines no rectangulares planos

(ADON - Ficha U240)

193

4.5.1.3.2.1.2 Losetas rectangulares tctiles

4.5.1.2.2.1.3 Adoqun reductor de velocidad

(ADORV - Ficha U230)

192

185

4.5.1.2.2.1.2 Adoquines rectangulares tctiles

(ADOT - Fichas U220)

192

4.5.1.3.2.1 Formas y dimensiones

185

4.5.1.2.2.1.1 Adoquines rectangulares planos

(ADOP - Ficha U210)

4.5.1.3.2 Geometra

192
192
192

4.5.1.3.1.2 Losetas de arcilla

192

4.5.1.3.1.3 Losetas de piedra

192

(Ficha U290)

200

4.5.1.4.2.5.2 Tabletas de superficie tctil

(Fichas U300)

200

4.5.1.4.2.5.2.1 Tableta tctil alerta

(TABT-AL - Fichas U300)

200

4.5.1.4.2.5.2.2 Tableta tctil plataforma interior

(TABT-PI - Fichas U300)
4.5.1.4.2.5.2.3 Tableta tctil estriada

201

362

(TABT-ES - Fichas U300)

201

4.5.1.4.2.5.2.4 Tableta tctil ciclo-ruta

(TABT-CR - Fichas U300)

201

4.5.1.4.2.5.2.5 Loseta tctil plataforma exterior

(LOST-PE - Fichas U300)

201

4.5.1.5 Baldosas
4.5.1.5.1 Materiales

217

4.5.2.2.2.2 Construccin adherida

217

4.5.2.2.2.3 Llenado de las juntas

217

4.5.2.2.3 Losas enchapadas con baldosas

218

4.5.2.2.4 Losas recubiertas con morteros

218

4.5.2.2.5 Losas planas lavadas

219

4.5.2.2.6 Losas estampadas

219

201

4.5.2.3 Pisos de gramoquines

220

202

4.5.3 Estructuras para los pisos

4.5.1.4.2.5.2.6 Tableta tctil gua

(TABT-GU - Fichas U300)

4.5.2.2.2.1 Construccin monoltica

201

221

4.5.1.5.1.1 Baldosas de cemento

202

4.5.3.1 Vida til para el espacio pblico

221

4.5.1.5.1.2 Baldosas de grano (terrazo)

202

4.5.3.2 Diseo de espesores

221

202

4.5.3.3 Definicin de los tipos de trfico

222

202

4.5.3.4 Espesores para pisos de concreto (losas)

222

202

4.5.3.5 Espesores para pisos de concreto

4.5.1.5.2 Geometra
4.5.1.5.2.1 Formas y dimensiones
4.5.1.6 Gramoquines (GRA - Ficha U320)
4.5.1.6.1 Materiales

202

enchapados o recubiertos con mortero

223

4.5.1.6.1.1 Gramoquines de concreto

202

4.5.3.6 Espesores para pisos de adoquines

223

4.5.1.6.1.2 Gramoquines de otros materiales

202

4.5.3.7 Espesores para pisos de losetas

223

203

4.5.3.8 Equivalencia entre materiales

224

4.5.1.6.2 Geometra
4.5.1.6.2.1 Formas y dimensiones
4.5.1.6.2.1.1 Gramoqun axial (GRAAX)
4.5.1.6.2.1.2 Gramoqun diagonal (GRADI)
4.5.1.6.2.2 Patrn de colocacin
4.5.2 Construccin de pisos

203

4.5.4 Materiales

225

203

4.5.4.1 Subrasante

225

203

4.5.4.2 Bases y subbases

227

203

4.5.4.2.1 Espesores mnimos

227

203

4.5.4.2.2 Bases y subbases granulares

227

203

4.5.4.2.3 Suelo-cemento

228

4.5.2.1.1 Drenaje de la capa de arena

204

4.5.4.2.4 Relleno fludo

228

4.5.2.1.2 Colocacin de la capa de arena

205

4.5.4.2.5 Concreto pobre

228

4.5.2.1.3 Colocacin de los adoquines o losetas

205

4.5.2.1.4 Pisos de adoquines

206

4.5.2.1.5 Pisos de losetas

207

4.5.2.1 Pisos segmentados

4.5.2.1.6 Mantenimiento
4.5.2.2 Pisos monolticos

208
209

4.5.4.3 Arenas para asiento y sello para pavimentos

segmentados

229

4.5.4.3.1 Arena para asiento (capa de arena)

229

4.5.4.3.2 Arena para sello

229

4.5.4.4 Lechada, mortero y concreto

230

209

4.5.4.4.1 Lechada de asiento y de junta

230

4.5.2.2.1.1 Generalidades

209

4.5.4.4.2 Mortero de junta

230

4.5.2.2.1.2 Diseo geomtrico y de juntas

210

4.5.4.4.3 Mortero de nivelacin

230

4.5.2.2.1.2.1 Dimensin de las losas

210

4.5.4.4.4 Mortero (concreto) de soporte (pega)

4.5.2.2.1.2.2 Diseo de juntas

212

4.5.2.2.1 Losas expuestas

4.5.2.2.1.3 Construccin

212

para tabletas y baldosas

4.5.4.4.5 Concreto

230
231

213

4.5.4.4.5.1 Materiales

4.5.2.2.1.3.2 Colocacin del concreto

213

4.5.4.4.5.2 Suministro

231

4.5.2.2.1.3.3 Vibrado

213

4.5.4.4.5.3 Resistencia

231

4.5.2.2.1.3.1 Formaletas

4.6 Interaccin con los discapacitados motrices

231

231

4.5.2.2.1.3.4 Acabado

214

4.5.2.2.1.3.5 Juntas

214

4.6.1 Premisas bsicas de diseo

4.5.2.2.1.3.5.1 Juntas inducidas

214

4.6.2 Rampas

232

4.5.2.2.1.3.5.2 Juntas aserradas

214

4.6.3 Cruce de separadores

234

4.6.4 Solucin de esquinas especiales

234

4.5.2.2.1.3.6 Curado

215

4.5.2.2.1.3.7 Desformaletado

215

4.5.2.2.1.3.8 Apertura al trfico

215

4.5.2.2.2 Losas enchapadas con tabletas de

concreto, arcilla o piedra

216

4.7 Interaccin con los discapacitados visuales

231

235

4.7.1 Franja demarcadora

235

4.7.2 Sistema de superficies tctiles

235

4.7.2.1 Relieve gua - Franja tctil de gua

236

363

4.7.2.2 Relieve alerta - Franja tctil de alerta

237

4.7.2.3 Relieve plataforma interior - Franja tctil

de borde de plataforma interior

238

de borde de plataforma exterior

4.7.2.6 Relieve ciclo-ruta - Franja tctil de ciclo-ruta

256

4.9.2.1.3 Sealizacin

256

4.9.2.1.4 Construccin
4.9.2.1.4.1 Procedimiento

4.7.2.4 Relieve plataforma exterior - Franja tctil

4.7.2.5 Relieve estriado - Franja tctil estriada

4.9.2.1.2 Color y textura

238
239
340

4.9.2.1.4.2 Patrn de colocacin

4.9.2.1.5 Mantenimiento
4.9.2.2 Ciclo-rutas de losas de concreto

4.7.3 Cruce de vas para discapacitados visuales

240

4.10 Interaccin con el trfico

4.7.4 Mantenimiento de las superficies tctiles

242

4.10.1 Resaltos y colchones

4.8 Interaccin con la vegetacin

257
257
257
258
258
258
258

242

4.10.1.1 Dimensiones de las secciones

259
260

242

4.10.1.2 Estructura

242

4.10.1.3 Sealizacin

260

4.8.1.1.1 Tamao del alcorque

242

4.10.1.4 Construccin

261

4.8.1.1.2 Marco para alcorque (Fichas 330)

244

4.8.1 Siembra de rboles

4.8.1.1 Siembra en alcorques

4.8.1.1.3 Rejillas para marcos para alcorques

(Ficha U340)

245
246

(REJAL - Ficha U340)

246

4.8.1.1.4 Contenedor de races (Ficha U350)

263

4.10.3.1 Geometra
4.10.4 Cebras
4.10.5 Bahas

4.8.1.1.3.3 Rejilla de concreto drenante

(REJAD - Ficha U340)

262

4.10.2.2 Construccin

4.10.3.2 Construccin

4.8.1.1.3.2 Rejilla de concreto para lmpara

262

4.10.2.1 Geometra
4.10.3 Reductores de velocidad

4.8.1.1.3.1 Rejilla de concreto maciza

(REJAM - Ficha U340)

4.10.2 Separadores de carril

263
263
264
265
266

246

4.10.5.1 Geometra

266

247

4.10.5.2 Pavimentos para bahas

269

4.8.1.1.4.1 Dimensiones de la seccin

247

4.10.5.2.1 Pavimentos de concreto

269

4.8.1.1.4.2 Estructura

247

4.10.5.2.2 Pavimentos de adoquines

269

4.8.1.1.4.3 Materiales

247

4.10.6 Barreras de seguridad de concreto

270

4.8.1.1.4.4 Construccin

248

4.10.6.1 Barrera bidireccional (BACOB)

270

4.8.1.1.5 Materiales alternativos

249

4.10.6.2 Barrera unidireccional (BACOU)

271

4.8.1.1.6 Mantenimiento

249

4.10.6.3 Diseo y construccin

4.11 Codificacin de las unidades constructivas

4.8.1.2 Siembra en zonas verdes continuas

(dentro de pisos duros)
4.8.1.3 Siembra en zonas verdes abiertas

250
251

272
272

4.12 Fichas de las unidades constructivas del espacio

pblico (Fichas U10 a U360)

277

5 Glosario

343

252

6 Abreviaturas y equivalencias

353

4.8.2.1 Zonas verdes, jardines

252

7 Bibliografa

354

4.8.2.2 Jardineras, terrazas, macetas

253

7.1 Normas

354

4.8.2 Relacin entre la superficie de la vegetacin

y los pisos

4.9 Ciclo-rutas

253

4.9.1 Generalidades

253

4.9.1.1 Secciones

253

4.9.1.2 Pendiente transversal

254

4.9.1.3 Confinamientos y niveles

254

4.9.2 Tipos
4.9.2.1 Ciclo-rutas de adoquines de concreto
4.9.2.1.1 Materiales

255
255
255

7.1.1 Normas del Instituto Colombiano de Normas

Tcnicas y Certificacin - ICONTEC, Colombia.

354

7.1.2 Normas de la British Standards Institution BSI, Reino Unido.

355

7.1.3 Normas de la American Society for Testing and

Materials - ASTM, Estados Unidos de Amrica. 355
7.1.4 Normas del Comit Europeo para Normalizacin CEN, Blgica. Proyectos de normas.
7.2 Documentos
8 Instituciones citadas

355
355
358

364

ndice de tablas
Tabla 1.

Tabla 13. Equivalencia entre diversos materiales para

Altura de los andenes (mm), en funcin del tipo

de va, del trnsito y del perfil del bordillo.

37

Tabla 2.

Series definidas para cada tipo de bordillo.

Tabla 3

Clasificacin de los pisos duros para espacio

pblico.

180

Tabla 4.

Dosificacin de los colores estndar.

183

Tabla 5.

Colores de las unidades demarcadoras

Tabla 6.

Cdigo, forma y dimensiones para los

y tctiles.
adoquines rectangulares planos.
Tabla 7.

184
186
193

del alcorque [20].

pblicos [20].
alcorques.

229
243
244
245

elevacin, para la rampa (curva) de ascenso

a un resalto o colchn.

211

Tabla 20. Transicin para longitudes de 5 m a 10 m,

222

Tabla 21. Transicin para longitudes de 12,5 m a 20 m,

223

Tabla 22. Codificacin de unidades de los elementos

224

Tabla 23. Equivalencia entre algunas unidades de

y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.

y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.
constructivos.

Tabla 12. Espesores propuestos para pavimentos

de losetas.

y sello, para pavimentos segmentados.

Tabla 19. Relacin entre la distancia al inicio y la

198

Tabla 11. Espesores propuestos para pavimentos

de adoquines.

Tabla 15. Granulometras de las arenas para asiento

Tabla 18. Tamaos posibles para los marcos de los

Tabla 10. Espesores mnimos para las losas

de concreto.

227

Tabla 17. Relacin entre especies vegetales y espacios

Espesor de las losas en funcin de sus

dimensiones.

225

Tabla 16. Especies arbreas segn tamao

Cdigo, forma y dimensiones para las

tabletas rectangulares planas.

Tabla 9.

para diferentes materiales de base y subbase.

Cdigo, forma y dimensiones para las losetas

rectangulares planas.

Tabla 8.

156

base y subbase [28].

Tabla 14. Espesores mnimos constructivos recomendados

diferentes sistemas, utilizadas en el MEP.

260
267
268
273
353

ndice de figuras
Figura 1. Ficha elementos constitutivos.

23

Figura 14. Cambios de direccin de la franja tctil gua.

237

Figura 2. Ficha unidades constructivas.

23

Figura 15. Bordes de plataforma con franja tctil.

239

Figura 3. Secciones viales.

34

Figura 16. Seccin del cruce de calzadas, con adoquines

Figura 4. Franjas funcionales de un andn.

36

Figura 5. Detalle de un acceso a un predio: seccin

e isomtrico.

38

Figura 6. Alternativas de drenaje de andenes con

predios altos y bajos.

tctiles, en un pavimento de asfalto.

241

Figura 17. Esquemas para siembra de rboles.

251

Figura 18. Relacin entre los pisos y las zonas verdes.

252

Figura 19. Plantas de una ciclo-ruta bidireccional y una

39

unidireccional.

254

Figura 7. Franja demarcadora en andenes y escaleras.

39

Figura 20. Sealizacin para las ciclo-rutas.

256

Figura 8. Colores estndar.

183

Figura 21. Esquema bsico de un resalto y un colchn.

259

Figura 22. Reductor de velocidad de tres cordones.

265

Figura 9. Patrones de colocacin para adoquines

rectangulares.

188

Figura 23. Esquema de la curva para ensanchar un carril

189

Figura 24. Algunos de los casos donde es conveniente

Figura 10. Dos de las mltiples posibilidades de diseo

para el sistema de adoquines rectangulares.

de calzada [1].

Figura 11. Patrones de colocacin para losetas cuadradas. 194

Figura 12. Rampa (rebaje).

233

Figura 13. Detalle de una rampa (rebaje).

234

colocar una barrera bidireccional [30].

266
270

Figura 25. Algunos de los casos donde es conveniente

colocar una barrera unidireccional [30].

271

365

INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO, LABORATORIO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO, FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA
Manual de diseo y construccin de los componentes del espacio pblico
- MEP / ICPC, LAUR-UPB, Madrid Mesa, Germn G., Spera Velsquez,
Giovanna V. y otros. Medelln : ICPC, LAUR-UPB, 2003. 366p.
(ICPC, Documento 5-729-1762).
ACCESOS.- ADOQUINES.- ADOQUINES DE ARCILLA.- ADOQUINES
DE CONCRETO.- ADOQUINES DE PIEDRA.- AGREGADOS.ALCORQUES.- ANDENES.- ARBORIZACIN.- ARQUITECTURA.- AUTOPISTAS.- BALDOSAS.- BARRERAS DE SEGURIDAD.- BASE
GRANULAR.- BASES PARA PAVIMENTOS.- BLOQUES DE CONCRETO.- BORDILLOS.- CALIDAD.- CALLES.- CAPA DE ARENA (ADOQUINES).- CEMENTO.- CICLORRUTAS.- COLOCACIN DE CONCRETO.COLOMBIA. CONCRETO.- CONCRETO COLOREADO.- CONFINAMIENTO.- CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS.- COORDINACIN MODULAR.- CUNETAS.- CURADO.- CURVAS (CARRETERAS).- DESARROLLO SOSTENIBLE.- DESGASTE.- DIMENSIONES DE ADOQUINES.DISCAPACITADOS.- DISEO GEOMTRICO DE VAS.- DRENAJE.DURABILIDAD.- ESCALERAS.- ESPACIO PUBLICO. ESPESORES.FORMAS DE ADOQUINES.- GRAMOQUINES.- INTERSECCIONES.JARDINERAS.- JARDINES.- JUNTAS DE CONSTRUCCIN.- LEGISLACIN.- LOSETAS.- LOSETAS DE CONCRETO.- LOSETAS DE PIEDRA.MAMPOSTERA.- MANTENIMIENTO.- MEDELLN (ANTIOQUIA).- MOBILIARIO URBANO.- MORTEROS DE BASE.- MORTEROS PARA MAMPOSTERA.- NORMALIZACIN.- NORMAS NTC.- PAISAJISMO.- PARADEROS DE BUSES.- PARQUEADEROS.- PATRONES DE COLOCACIN (ADOQUINES).- PAVIMENTOS.- PAVIMENTOS DE ADOQUINES.- PAVIMENTOS DE CONCRETO.- PAVIMENTOS FLEXIBLES.- PEATONES.- PISOS.- PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL.- PLAZAS.- PREFABRICACIN.- RAMPAS.- REDUCTORES DE VELOCIDAD.REFORMA URBANA.- REJILLAS.- RELLENO FLUIDO.- REPARACIONES.- RESISTENCIA A PATINAJE.- SELLO DE ARENA (ADOQUINES).SEALIZACIN.- SEPARADORES VIALES.- SUBBASES.- SUPERFICIES TCTILES.- TABLETAS.- TABLETAS DE ARCILLA.- TABLETAS DE
CONCRETO.- TABLETAS DE PIEDRA.- TERMINOLOGA.- TRAFICO.- URBANISMO.- VALLE DE ABURRA.- VEHCULOS.- VAS

366