Operaciones de Trabajo en Altura

OPERACIONES DE TRABAJO EN ALTURA
ESCUELA DE SEGURIDAD PBLICA DEL AYUNTAMIENTO DE MLAGA
NDICE
TECNICAS
DE
SALVAMENTO
DE
PERSONAS
ACCIDENTADAS EN SUSPENSIN.........................................
1. Evacuacin mediante dispositivo de descenso del
accidentado................................................................................
2. Evacuacin mediante el mtodo corte de cuerda................
3
4
4
TECNICAS DE SALVAMENTO DE PERSONAS ACCIDENTADAS EN

SUSPENSION
El Real Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre, por el que se modifica

el R.D. 1215/1997 de 18 de julio. Establece entre otros, la formacin que debe
recibir un trabajador para la realizacin de trabajos temporales en altura, como
sigue:
Anexo
<<4. Disposiciones relativas a la utilizacin de los equipos de trabajo para la
realizacin de trabajos temporales en altura.
4. Disposiciones especficas sobre la utilizacin de las tcnicas de
acceso y de posicionamiento mediante cuerdas.
1. La utilizacin de las tcnicas de acceso y posicionamiento mediante
cuerdas cumplir las siguientes condiciones:
a. - - - - b. - - - - c. - - - - d. - - - - e. - - - - f. De acuerdo con las disposiciones del artculo 5, se impartir a los
trabajadores afectados una formacin adecuada y especfica para las
operaciones previstas, destinadas en particular a:
1. Las tcnicas para la progresin mediante cuerdas y sobre estructuras
2. Los sistemas de sujecin
3. Los sistemas anticadas
4. Las normas sobre el cuidado, mantenimiento y verificacin del equipo
de trabajo y de seguridad
5. Las tcnicas de salvamento de personas accidentadas en
suspensin
6. Las medidas de seguridad ante condiciones meteorolgicas que
pueden afectar a la seguridad
7. Las tcnicas seguras de manipulacin de cargas en altura.
Las citadas tcnicas de salvamento tienen la finalidad de recuperar y
evacuar a algn accidentado en situacin de suspensin sobre una cuerda,
mientras realiza un trabajo, depositndolo en lugar seguro, donde deber ser
atendido por los servicios mdicos.
La necesidad del conocimiento de estas maniobras por parte de los
socorristas, se justifica por la patologa sufrida por cualquier socorrista durante
una operacin de rescate en altura, suspendido del arns de forma inerte, sin
movimiento alguno.
Las premisas de toda operacin de Autosocorro, es que no deben
suponer un agravamiento de la situacin del socorrista-accidentado, ni un
riesgo evidente para los compaeros que realizan la operacin de Autosocorro.
En funcin del estado del accidentado existen varios mtodos; siempre

la inclinacin por un mtodo u otro se har en funcin de la seguridad y la
rapidez.
Los mtodos de Autosocorro propuestos son:

1. Evacuacin mediante dispositivo de descenso del accidentado.
Esta maniobra se realiza instalando una cuerda paralela a la del
accidentado, por la que desciende el socorrista. Una vez que el socorrista se
encuentra a la altura del accidentado, realiza un bloqueo del descensor del
accidentado. A continuacin se conecta con el extremo corto de su elemento
de amarre, al mosquetn de seguridad del descensor del accidentado.
Comienza el descenso lentamente, hasta quedar suspendido del mosquetn de
seguridad. El paso siguiente es liberarse de la cuerda de progresin del
socorrista, dejndola a un lado donde no pueda obstaculizar ninguna maniobra.
No queda ms que desbloquear el descensor del accidentado, y colocando a
ste en una posicin cmoda que facilite el descenso, comenzar la evacuacin
del mismo hacia el suelo. Si es necesario se puede realizar una maniobra de
seguridad, utilizando la cuerda de progresin del socorrista, conectando a esta
un dispositivo anticadas, donde se puede asegurar el socorrista.
2. Evacuacin mediante el mtodo corte de cuerda.
Esta maniobra se inicia instalando una cuerda paralela a la del
accidentado, a ser posible recogida y colocada dentro de un petate, y ste
conectado al socorrista, que realiza el descenso hasta llegar a la altura del
accidentado. Para que la maniobra sea ms efectiva conviene que el socorrista
quede aproximadamente unos 50 cm., por encima del accidentado. Realizada
sta maniobra el socorrista, bloquea su descensor, conectando a continuacin
su elemento de amarre, extremo largo, al anillo central del arns del
accidentado, o en el caso de estar de espalda el accidentado, al anclaje dorsal
del mismo. A continuacin el socorrista corta la cuerda de suspensin del
accidentado, por encima de la cabeza de ste, sujetando la misma para impedir
el efecto ltigo que produce el corte en tensin de la cuerda. Atencin al
cierre de navaja o cuchillo, que puede daar a socorrista y accidentado. Una
vez realizado esto se procede al descenso de manera controlada.
NDICE
CAMILLAS DE RESCATE.........................................................
1. Camilla nido............................................................................
1.1. Arns plvico................................................................
1.2. Arns de pecho.............................................................
1.3. Cinta de proteccin.......................................................
2. Sistema de descenso con camilla horizontal..........................
3. Sistema de descenso con camilla vertical..............................
3
3
4
4
4
5
5
CAMILLAS DE RESCATE
1. Camilla nido.
El modelo bsico que incluye
cinturones de sujecin para la vctima,
es quiz el mas utilizado por los
servicios de emergencias en rescates
de accidentados que se encuentran en
lugares de fcil acceso y cuya
evacuacin se realiza principalmente
de forma manual.
Para
situaciones
mas
complicadas se incorporan diversos
accesorios, que van desde flotadores
para su utilizacin en salvamentos
acuticos y cintas para ser elevadas
mediante tornos, hasta arneses
interiores o estructuras mediante las
cuales la camilla se puede plegar o
dividir en dos partes para facilitar su
transporte. Esto la hace mas verstil,
pudiendo ser utilizada en terrenos
difciles o cuando el medio de
transporte dispone de un espacio
reducido como es el caso del
helicptero.
Su estructura rgida la hace especialmente indicada para vctimas cuyas
lesiones aconsejen la inmovilizacin para el transporte.
Siempre que la situacin obligue
a la evacuacin del accidentado en la
camilla utilizando cuerdas como medio
de sujecin, principalmente en terreno
abrupto (rampas, barrancos, etc.) en
evacuaciones desde edificios de altura,
en instalaciones industriales, etc., no es
suficiente con los cinturones de sujecin
habituales en la camilla. En estos casos
hay que fijar a la vctima de forma tal
que en caso de vuelco o inclinacin de
la camilla permanezca sujeta en su
interior,
impidiendo
que
salga
despedida. Para ello se realizan con
cinta un arns plvico, un arns de
cintura y un cruzado sobre el paciente.
1.1. Arns plvico:

Que se une a la camilla a la
altura de las axilas del paciente, su
funcin es evitar el deslizamiento de la
victima hacia los pies.
1.2. Arns de pecho:
Fijado a la camilla a una altura
aproximada entre la rodilla y la cadera
del
paciente,
debe
evitar
el
deslizamiento hacia la cabeza.
Se prestar especial atencin
en que tanto el arns de cintura como
el de pecho queden suficientemente
tensos para que en caso de inclinacin
de la camilla no exista movimiento del
accidentado.
1.3. Cinta de proteccin:
Se puede hacer con una o dos cintas
tubulares, partiendo de los pies se realiza un
cruzado hasta la altura de los hombros, de esta
forma queda el paciente perfectamente
empaquetado en la camilla para su
transporte.
Si no contamos con el arns de

la camilla, se puede fabricar uno con
cuerda semiesttica de 105 mm.,
regulndose en longitud mediante
nudos prusik realizados con anillos de
cordino de 7 mm., va unido a las
anillas de la camilla con mosquetones
de seguridad asimtricos (HMS) lo
suficientemente amplios como para
trabajar correctamente.
2. Sistema de descenso con camilla horizontal.
Es el mtodo que permite mayor

comodidad para el paciente. El arns
de la camilla se ajusta con los prusik
hasta conseguir que la cabeza quede
unos 10 15 ms altos.
Cuando la camilla se mueva
horizontal, los pulpos van colocados
cada uno en un lateral.
Para separar la camilla de la
pared y guiarla lleva acoplada una
cuerda a forma de viento en uno de
sus laterales, unida en dos puntos
para permitir el control de ambos
extremos de la camilla.
3. Sistema de descenso con camilla vertical.

Este sistema solo se debe utilizar
cuando no es posible el mtodo horizontal,
puede ser necesario en zonas y salidas
estrechas.
Es aconsejable bajar la camilla en
un ngulo no inferior a 45.
Un arns o pulpo va unido a la
cabeza de la camilla, se regula en longitud
con los prusik.
La lnea principal va unida a este
arns.
La lnea de seguro se une a la
camilla y a la lnea principal, no debe
quedar en tensin ya que la fuerza la
realiza la lnea principal.
El viento va a los pies de la camilla
utilizando el segundo arns, se une en dos
puntos para evitar un tirn desigual y la
rotacin de la camilla, su funcin es guiar y
separar la camilla de la pared.
NDICE
MOVIMIENTO DE CARGAS......................................................
1. Polea fija.................................................................................
2. Polea mvil.............................................................................
3. Polifreno.................................................................................
4. Polipasto Z..............................................................................
5. Polipasto M.............................................................................
6. Un poco de teora...................................................................
7. Bibliografa..............................................................................
3
3
3
4
4
5
5
6
MOVIMIENTO DE CARGAS
Ya sea en trabajo de altura, en rescate o simplemente en maniobras con

cuerda, siempre hay un momento donde debemos mover grandes cargas,
donde no es suficiente con nuestra fuerza. Es por ello que se recurre a lo que
llamamos polipasto, que el diccionario real de la lengua lo anuncia polispasto,
y se define como aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro mvil.
As, un polipasto disminuye la fuerza que
debemos ejercer para mover una carga. Estos se
utilizan continuamente en la vida diaria, por ejemplo
en las gras.
Las condiciones que vemos a continuacin
sern ideales. Esto significa que la cuerda se
considera sin peso y sin elasticidad; y las poleas sin
peso y sin rozamiento.
1. Polea fija.
Una polea fija por s sola no
disminuye la fuerza que debemos aplicar;
solamente nos cambia el sentido de tiro,
bien para tirar ms cmodo y aplicar ms
fuerza, o como un derivador.
Existen en el mercado diferentes
tipos de poleas. Partiendo de que deben
cumplir la normativa EN 12278, dos factores
influyen en el rendimiento de una polea: en
el mecanismo de rotacin (casquillo o
rodamiento) y en el dimetro. Las poleas de
rodamientos tienen menos friccin que las
de casquillos y por lo tanto mejor
rendimiento. Y cuanto mayor sea su
dimetro
mayor
ser
tambin
el
rendimiento.
2. Polea mvil.
Cuando usamos una polea mvil anclada en la carga nos reduce la
fuerza que debemos aplicar a la mitad del peso de la carga. El inconveniente
es que utilizaremos el doble de la longitud de cuerda.
Un smil claro para comprender el reparto de fuerzas es cuando nos
colgamos de una barra fija con ambas manos. Estaremos repartiendo el peso
del cuerpo entre los dos brazos.
3. Polifreno.
Es el mecanismo que sirve para impedir el
retroceso de la cuerda que estamos usando para izar
una carga. Est formado por una polea, un mosquetn
y un bloqueador.
Existen en el mercado dispositivos que engloba
la polea y el bloqueador en uno solo, por ejemplo la
Protaxion de petzl.
El polifreno del diagrama no es reversible,
aunque tambin se pueden formar con mecanismos
reversibles, como por ejemplo un ID, un Rig, etc; de
tal manera que podemos izar la carga sin que sta
retroceda, y a continuacin poder descenderla de
manera controlada.
4. Polipasto Z.
Este polipasto reduce a 1/3 la fuerza que hay
que aplicar para poder izar la carga.
Para su construccin, montamos en primer
lugar un polifreno en el punto de anclaje, para
asegurar en todo momento el retroceso de la carga. A
continuacin se coloca un bloqueador en la cuerda
que va hacia la carga, para poder tirar de sta. Y
seguidamente la cuerda que sale del polifreno la
hacemos pasar por una polea y conectamos la polea
al bloqueador. Hemos conseguido un rendimiento de
3 a 1.
5. Polipasto M.
Este polipasto reduce a la fuerza que hay
que aplicar sobre el peso.
Este polipasto se construye de manera
independiente de la cuerda principal que llega
hasta la carga.
Para su construccin se utiliza un punto de
anclaje, dos poleas con mosquetn, un bloqueador
y una cuerda. Con la primera polea reducimos a la
mitad y con la segunda polea reducimos la mitad de
la mitad, es decir, un cuarto del peso.
En un extremo de la cuerda se hace un nudo
ocho con un mosquetn. A continuacin sobre esta
cuerda se hace pasar la primera polea mvil (aqu
conseguimos ), a la que se une un mosquetn y
el bloqueador, que ancla en la cuerda principal.
Seguidamente llevamos la cuerda del polipasto
hasta el anclaje y hacemos un nudo ocho. Con la
cuerda que nos sobra despus del nudo la
hacemos pasar por la segunda polea mvil (y
desmultiplicamos ). La cuerda que pasa despus
de la segunda polea es de la que debemos tirar
para realizar el polipasto completo.
6. Un poco de teora.
El uso de la polea como tal se cree que se remonta hasta
casi la invencin de la rueda, y se ha ido utilizando a lo largo de
la historia: por ejemplo los egipcios (2500 a. c.) utilizaron esta
tcnica en la construccin de las pirmides; y con los avances
tecnolgicos de Arqumedes (matemtico y fsico griego) los
romanos tardaron casi dos aos en conquistar la isla de Sicilia
en manos de los griegos.
Es George Atwood en 1784 quien verifica fsica y
matemticamente el movimiento uniformemente acelerado a
travs de la polea.
Para el clculo de las fuerzas aplicadas en los polipastos utilizaremos la

segunda ley de Newton,
; es decir, la suma de todas las fuerzas
desencadena una aceleracin proporcional a sus masas.
Vamos a distinguir dos tipos de polipastos: potencial, y lo resolveremos
con la ecuacin
; F es la fuerza que debemos aplicar para mantener el
sistema en equilibrio, P es el peso de la carga, y n es el nmero de poleas.
polipasto
potencial
El siguiente polipasto es el exponencial, lo resolvemos con la ecuacin

; F es la fuerza que debemos aplicar para mantener el sistema en
equilibrio, P es el peso de la carga, y n es el nmero de poleas.
polipasto
exponencial
7. Bibliografa.
Libro de texto de tecnologa de ESO
Mecnica vectorial para ingenieros. Ed. McGraw-Hill. 1987
Mecnica bsica. Celestino Capell Arqus
NDICE
MANIOBRAS DE EVACUACIN DE ACCIDENTADOS...........

1. Descenso desde sistema de anclaje, con dispositivo de
descenso....................................................................................
2. Descenso mediante Mtodo Poleado..................................
3. Descenso por auto- evacuacin directa e indirecta................
3.1. Descenso por evacuacin indirecta.............................
3
4
4
5
5
MANIOBRAS DE EVACUACIN DE ACCIDENTADOS
La evacuacin se define como la accin de sacar a un sujeto de una

situacin difcil en altura, cuando no se encuentra atrapado ni impedido, pero
necesita la direccin y el control de un socorrista apoyado por un equipo de
intervencin o emergencias.
La evacuacin es un tipo de rescate en el medio vertical, que involucra
a un accidentado o a un sujeto que puede sufrir daos subjetivos, en el cual un
nico rescatador ha realizado un contacto fsico con el sujeto y donde
normalmente no se utiliza una camilla para el rescate.
La utilizacin de este tipo de maniobras, generalmente demanda de un
rescatador que ha contactado con el sujeto, utilizando equipos de proteccin
adecuados para las maniobras a emplear, con el objeto de desplazar a la
persona accidentada de la situacin inicial en la que se encontraba.
Los equipos de emergencias involucrados en la intervencin, deben
estar compenetrados en su actuacin, debiendo conocer las caractersticas,
necesidades y limitaciones de los compaeros, para trabajar como una unidad
integral.
Trabajar en equipo y una buena comunicacin, son esenciales para un
rescate eficaz utilizando los mtodos por evacuacin.
Las tcnicas a emplear, no implican el uso de una camilla, sino que el
sujeto a menudo es abordado directamente por el sistema de descenso del
rescatador.
El rescatador desciende por su cuerda o es descendido por el sistema
de descenso y control, soportando ste el peso del rescatado
Entre las maniobras de evacuacin ms efectivas en altura, sern de

mayor utilidad aquellas que permitan un descenso del accidentado, ya que
generalmente son ms sencillas de ejecutar y ms fcil que las maniobras de
elevacin. Simplemente consiste en le evacuacin de la persona accidentada
hacia abajo. En funcin del estado del accidentado existen diferentes mtodos.
La inclinacin hacia un mtodo u otro se har en funcin de la seguridad,

rapidez, eficacia y que comporte unas necesidades menores de material.
Hay que tener en cuenta que son maniobras de evacuacin para una
nica persona y necesitan de un rescatador y el soporte de un equipo de
emergencia.
Las maniobras de evacuacin generalmente ms utilizadas en rescate
en altura son las siguientes:
Descenso de rescatador desde un sistema de anclajes, con dispositivo
de descenso.
Descenso Mtodo poleado.
Descenso por auto-evacuacin directa e indirecta.
1. Descenso desde sistema de anclaje, con dispositivo de descenso.

Maniobra que consiste en descolgar al accidentado mediante la
utilizacin de un dispositivo de descenso, a ser posible autofrenante. El
dispositivo se conecta a un sistema de anclajes previsto para tal finalidad. El
descenso de la persona accidentada, se realizar en lnea recta, con respecto
a la vertical. Es conveniente asegurar sta maniobra con una segunda cuerda,
instalada en otro sistema de anclajes independiente.
Hay que tener en cuenta que un socorrista debe acompaar a la persona
evacuada, por otra cuerda independiente, con la finalidad de protegerla de
aquellos peligros objetivos que se encuentre durante el descenso.
2. Descenso mediante Mtodo Poleado.

Maniobra de evacuacin que consiste en el descenso conjunto de
accidentado y socorrista. La maniobra se realiza colocando una cuerda pasada
en doble por una polea normalizada; en un extremo de la cuerda se sita la
persona a evacuar y en el lado contrario se coloca el socorrista. La unin entre
ambos se realiza mediante un nudo en la cuerda del accidentado y por la unin
del elemento de amarre del socorrista. De sta manera a medida que
desciende el socorrista, se lleva consigo a la persona a evacuar.
Como precaucin, hay que tener en cuenta el clculo de la distancia del

descenso, que para esta maniobra ser necesario el doble de cuerda de la
distancia a superar. Recomendable el uso de una segunda cuerda de
seguridad para socorrista y accidentado.
3. Descenso por auto- evacuacin directa e indirecta.

El mtodo de evacuacin directa, consiste en conectar directamente al
accidentado, previa colocacin de arns de evacuacin o arns de fortuna al
conector del dispositivo de descenso del socorrista mediante una cinta exprs
provista de dos conectores de seguridad. Esta maniobra es muy rpida de
realizar y eficaz, si el peso de la persona accidentada es inferior al del
socorrista (caso de nios).
3.1. Descenso por evacuacin indirecta:

Maniobra de descenso de accidentados aplicable a zonas verticales o de
pendiente pronunciada. La ejecucin de esta maniobra se realiza conectando
dos cuerdas al socorrista, descendiendo a ste hacia la persona accidentada.
Una vez a la altura del accidentado, se conecta al sujeto en los nudos autoESCUELA DE SEGURIDAD PBLICA DEL AYUNTAMIENTO DE MLAGA
bloqueantes realizados con anterioridad sobre las cuerdas del socorrista, para
posteriormente continuar el descenso. Esta maniobra de evacuacin es muy
adecuada para aplicar ante personas enajenadas o con problemas
emocionales.
NDICE
MANIOBRAS ELEMENTALES..................................................
1. Descenso por cuerda.............................................................
2. Lneas de vida o pasamanos..................................................
3
3
7
MANIOBRAS ELEMENTALES
1. Descenso por cuerda.

La tcnica de descenso en rapel es la ms habitual en las evacuaciones
de rescate, pues es mucho ms cmodo rescatar hacia abajo, menos
complicado y siempre tendremos ms ahorro de material. Consiste en
descender por una cuerda vertical utilizando un aparato que instalamos en la
cuerda con una serie de vueltas que hace friccin sobre esta y disminuye la
velocidad del descenso, hasta el punto de ser controlada por el usuario, este
aparato llamado descendedor puede ser autoblocante, como el stop, I.D. y grigri o el ocho, este ltimo descendedor no incorpora el autofrenado. Esta
maniobra de descenso denominada rapel no es nada peligrosa, pero si
tendremos que tener en cuenta una serie de recomendaciones que por lo que
nos conviene no debemos olvidar. El descenso en rapel lo dividimos en tres
fases, el anclaje o zona segura, el descenso y la recogida de cuerda.
Zona segura. El anclaje: Si utilizamos un anclaje nico ser totalmente
fiable, pero preferentemente acudiremos a un S.A.S. con un mnimo de dos
puntos de anclajes, en este sistema realizamos una triangulacin donde por
medio de un mosquetn de seguridad, conectaremos la cuerda de descenso o
con la propia cuerda realizamos el anclaje, segn ms convenga. Una vez
enfrentado a la cuerda de descenso en lugar seguro y equipado con nuestro
E.P.I., colocaremos nuestro descensor autoblocante en la anilla o maillon de
nuestro arns pelviano, con un mosquetn de seguridad colocado a su
derecha, en el cual introducimos la cuerda que sale del descendedor.
ANCLAJE NICO
TRIANGULACIN
DESCENDEDOR MONTADO CON

MOSQUETN DE FRENADO
El descenso: Estando sujeto a la cuerda mediante el descendedor,

podemos lanzar la cuerda hacia abajo, si el lugar esta totalmente libre de
obstculos y sin posibilidad de que la cuerda se enrede, previamente haremos
un nudo a un metro antes del final de cuerda, este nudo nos impedir que nos
salgamos de la cuerda en caso que esta no llegue al suelo. Si no pudiramos
lanzar la cuerda, por la posibilidad de que esta se enredara o empotrara,
haramos un nudo al final de cuerda y la introduciramos en un petate, el cual
nos colgaremos con un mosquetn de la anilla central de nuestro arns e
iremos sacando cuerda a la vez que vamos descendiendo.
DESCENDIENDO CON LA CUERDA EN EL PETATE
Es conveniente de colocar un mosquetn de frenado en el maillon, a la

derecha del descendedor para pasar la cuerda que sale de este, esto nos
facilitar ms el control de frenado del descenso.
Una vez colgado dejaremos reposar nuestro cuerpo, los pies estarn
separados a una distancia aproximada de la anchura de los hombros con idea
de formar un trpode con las piernas y la cuerda, las rodillas ligeramente
flexionada, la mano derecha sujetando la cuerda que sale del descendedor a la
altura del muslo derecho, y la mano izquierda controlando el gatillo del
descendedor, si en algn momento tenemos que usar una de las manos para
apoyarnos o separarnos, lo haremos siempre con la mano izquierda y nunca
con la derecha, en caso que alguna persona no fuera diestra se cambiaran los
trminos.
PREPARADO PARA INICIAR EL RAPEL
PARA APOYARNOS USAREMOS LA MANO

IZQUIERDA
En este punto iniciaremos el descenso, apretando suavemente la

palanca del descendedor y manteniendo el cuerpo con un ngulo con respecto
a la pared de unos 45, trataremos de caminar por la pared, iremos mirando
hacia abajo para ver donde colocamos los pies, si la cuerda esta enrollada, si
esta empotrada, si se acaba la cuerda, etc. Si durante el rapel observamos que
la cuerda va a rozar instalaremos un fraccionamiento intermedio. Trataremos
de mantener la vertical del rapel y no hacer pndulos, ya que puede ocasionar
empotramientos, roces de la cuerda o desprender cascotes. El descenso lo
realizaremos suave, controlando nuestra capacidad y sin dar saltos, con ello
solo conseguimos hacer sufrir la cuerda y sobrecargar los anclajes superiores,
no sobrepasaremos la velocidad de descenso de dos metros por segundo, esto
evitar el calentamiento del aparato descendedor, que con la friccin llega a
calentarse, a veces demasiado, hay ocasiones en que al parar, puede llegar a
daar la cuerda por quemaduras o a nosotros mismo.
EL DESCENSO
Si descendemos con el stop o con el gri-gri y tenemos algn problema,

lo ms seguro es soltar la mano de la palanca y el sistema de bloqueo har su
trabajo de seguridad, nunca nos aferrarnos a la palanca, ya que lo nico que
conseguiremos ser descender muy rpida y peligrosamente, por este motivo
se comercializo el I.D., que es el aparato que adems de actuar como el stop,
si nos aferraras a su palanca tambin se autobloquea.
Si el descenso lo hiciramos con un descendedor tipo ocho lo
montaramos en la cuerda y nos anclaramos a l con nuestro cabo largo de
nuestra baga, y por la parte inferior a la altura de la anilla central del arns nos
colocaremos el chunt o nudo autobloqueante, que nos servir de autoseguro.
Tambin podemos asegurar poniendo un socorrista al final de la cuerda de
descenso el cual podr controlar la velocidad de descenso o incluso
bloquearnos, segn estire ms o menos la cuerda, maniobra conocida como
asegurar desde abajo.
DESCENDIENDO CON EL OCHO
Recuperacin de cuerda; una vez realizado el rapel tendremos que

recuperar la cuerda, lo ms cmodo es que si no tiene anclajes intermedios, los
compaeros que quedaron en la parte superior desinstalen y se traigan todo el
material para abajo. Si existen anclajes intermedios tendremos que remontar
para desinstalar. Podemos recuperar la cuerda desde abajo si rapelamos en
doble con el descendedor de ocho y la cuerda solo esta pasada por seno por el
mosquetn del anclaje. Tambin podemos recuperar desde abajo rapelando
con el descendedor autoblocante, para ello realizaremos la siguiente maniobra;
anclaremos la cuerda en el maillon central del arns, pasamos el seno de la
cuerda por una polea o mosquetn del anclaje y armamos el descendedor,
rapelamos y una vez en el lugar de recepcin recuperamos la cuerda, teniendo
en cuenta que tenemos que tener el doble de cuerda que la distancia a
descender.
PARA RECUPERAR LA CUERDA CON EL OCHO
PARA RECUPERAR LA CUERDA EL STOP
2. Lneas de vida o pasamanos.

Los pasamanos son unos montajes de cuerdas que instalamos cuando
las dificultades del terreno o zona donde tenemos que trabajar, no nos ofrecen
las garantas de seguridad, por su inclinacin, firmes resbaladizos, cabeceras
de verticales u otras condiciones del terreno.
El material que utilizaremos ser el habitual del que dispone el bombero;
cintas de anclajes, mosquetones, cuerdas, nudos y anclajes intermedios, a esta
instalacin le daremos la misma responsabilidad que a cualquier otra lnea
vertical de trabajo, o sea un mnimo de dos anclajes en cabecera, sus anclajes
intermedios y dos anclajes al final del pasamanos, con la particularidad de que
pondremos cuerdas dobles, pues las cuerdas estn preparadas para realizar
trabajos en vertical y ningn fabricante ofrece unas resistencias de las cuerdas
trabajando en horizontal o inclinadas.
CABECERA DE UN PASAMANOS
El equipo mnimo para aplicar le tcnica de sujecin en un pasamanos

ser el arns y el cabo de anclaje doble.
ARNS Y CABO DE ANCLAJE
Durante la progresin y el tiempo que estemos trabajando lo haremos

con los dos cabos de anclajes conectados al pasamanos, excepto al llegar a un
anclaje intermedio, en cuyo momento y por poco tiempo solo estaremos

anclados con una sola baga.
PASO DE UN FRACCIONAMIENTO
Los pasamanos pueden tener anclajes intermedios o no tenerlos,

dependiendo de su longitud, se aconseja que se instale un anclaje cada cinco
metros de cuerda. Entre los anclajes se pondr la tensin necesaria como para
que en caso de cada no estemos sometidos a un peligroso cuelgue.

Operaciones de Trabajo en Altura

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Operaciones de Trabajo en Altura

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

OPERACIONES DE TRABAJO EN ALTURA