ESTUDIO HIDROLGICO Y DRENAJE

GENERALIDADES
En toda la obra vial probablemente el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto
superficial como el subterrneo, constituye uno de los aspectos de vital
importancia

que

se

debe

desarrollar

en

un

Estudio

Definitivo

de

Ingeniera, puesto que el buen funcionamiento del camino y duracin del

pavimento est
en funcin del comportamiento de las obras de drenaje. Para garantizar
la serviciabilidad

de

la

Carretera Azngaro

Muani,

se opt por la

necesidad de obras hidrulicas de drenaje.

El

proyecto a estudiar y analizar es CARRETERA AZANGARO MUANI

se encuentra atravesando la cuenca del ro Azngaro que tiene un rea de

captacin de 9214 Km2 que representa el 63% de la cuenca del ro Ramis.
Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeoro lgicas
de las Micro-cuencas de los cursos de agua que cruza la carretera Azngaro
Muani km

0+000

km

38+655.44

y analizar

construyeron y dar conclusiones del estado de

de

las

las

obras que se

comportamiento hidrulico

estructuras de

drenaje.

Para el estudio hidrolgico se recopilo informacin de datos de pluviometra

(datos de

precipitacin

mxima

de

24

horas),

procedentes

del

SENAMHI

e informacin cartogrfica procedente del IGN del rea de estudio,

con ayuda de imgenes satelitales procedentes del programa de Internet

Google-Earth. Durante el recorrido del tramo de la va se evala las
caractersticas del relieve y de los aspectos hidrolgicos del entorno as
como la identificacin y ubicacin de las alcantarillas, pontones y cunetas,
luego obtener en el gabinete los parmetros hidrulicos que se optaron en la
construccin.

El desarrollo de la carretera tramo Azngaro Muani desde el km 0+000

al km 38+655.44, cruza relieves topogrficos variados con quebradas y
cursos

de

agua

que interceptan el eje de la carretera. Desde el Puente

Azngaro con una altitud 3862 m.s.n.m. al km 22+456 Puente Ocra sobre el
ro Surupana, la carretera se

desarrolla

por

una

media

llanura

con

pendientes bajas, atravesando que pequeas micro-cuencas como: MC-01

del km 0+200 al km 0+950, MC - 02 del km 0+950 al km 01+440, MC-03 del
04+850 al km 08+100, MC-Oscolloruni del km 08+100 al km 11+650, MCJejesana del km 11+650 al km 14+700, MC- Tullcati del km 14+700 al km
18+100, MC-04 del km 19+020 al km 21+250, ; a continuacin del puente
Ocra hacia el km 37+235 la carretera se desarrolla en zonas caracterizadas
por una topografa variable de ondulada a accidentada con mediana
cobertura forestal la va cruza pequeas Micro- cuencas bien definidas,
tales como: MC-05 del km 22+520 al km 23+090, MC- Alcamarine del km
23+090 al km 23+450, MC-06 del km 23+450 al km 24+600, MC-07 del
km 24+600 al km 26+240, MC-08 del km 26+600 al km 27+850, MC-09
del km 27+850 al km 28+830, Quebrada Jajani del km 26+600 al km 28+830,
MC-10 del km 28+830 al km 30+900, MC-11 del km 30+900 al km 31+670,
MC-Pachichi del km 31+670 al km 34+100, MC-12 del km 34+240 al km
36+980, MC-Fundicin 01 del km 36+980 al km 37+235 , del km 37+235 al km
38+665, la carretera se desarrolla a lo largo de una pendiente suave y
uniforme atravesando la MC Fundicin 02 del km 37+235 al km 38+665.
2

OBJETIVOS
El presente

estudio hidrolgico tiene

como

finalidad determinar las

caractersticas hdricas de las cuencas y micro-cuencas que son interceptadas

por el proyecto, comprendido de Azngaro - Muani con una longitud total de
38+655.44 Km el que se encuentra dentro de la cuenca del ro Azngaro.
Entre los parmetros a determinar estn las avenidas, de manera tal que se
pueda tener los elementos necesarios para estudiar las obras hidrulicas y
de drenaje ejecutados.

UBICACIN
El Proyecto en estudio, est ubicado en el Nor-Este de la Provincia Azngaro,
en la Carretera de Azngaro - Muani, constituye una va longitudinal de
38+655.44 Km. El tramo, materia de anlisis y estudio, se encuentra
comprendido entre los distritos de Azngaro y Muani.

CLIMA
4.1. EL MARCO CLIMATICO GENERAL
El clima en la cuenca Ramis est determinado por una combinacin de
factores, entre los cuales los ms importantes son los siguientes:
4.1.1.

La posicin geo astronmica

Tiene incidencia de los rayos solares sobre la superficie terrestre. En el caso

de la cuenca del ro Ramis, su ubicacin en la latitud sur hace que sus
condiciones

climticas

sean

semitropicales,

con

una

estacionalidad

trmica moderada.
4.1.2.

El relieve

Determinado por la altitud y la forma y orientacin de las masas montaosas.

A este respecto, la principal caracterstica de la cuenca del rio Ramis es
su elevada altitud, mayor superior a los 3.800 msnm., lo que hace que su
clima sea fro, aun durante el verano. Adems, la presencia de las altas
cordilleras longitudinales oriental y occidental actan como barreras para
los

vientos hmedos provenientes de las cuencas y llanuras exteriores,

especialmente del oriente (cuenca del ro amazonas).

4.1.3.

La circulacin atmosfrica

Determina en gran medida la distribucin espacial y temporal de la

precipitacin. El continente sudamericano, y dentro de l la cuenca del ro
Ramis, est influenciado por tres sistemas semipermanentes de alta presin y
uno de baja presin.

Los sistemas de alta presin son los anticiclones del Atlntico Sur, del Pacfico
Sur y del Caribe, los cuales bordean aproximadamente el continente.

El sistema de baja presin corresponde a la zona de convergencia

intertropical, la cual se mueve entre los mencionados ncleos de alta presin
del sur (Anticicln del Pacfico y Atlntico Sur) y del norte (anticicln del
Caribe). Adems, la regin alcanza a recibir la influencia de las masas de aire
fro de los frentes polares del Pacfico y del Atlntico. Durante el
invierno la zona de convergencia intertropical se desplaza hacia el norte y los
anticiclones del sur

penetran ms en el continente, dando lugar a la

estacin seca en la mayor parte de Per y Bolivia. Al final del invierno,

el frente polar antrtico inicia su retirada hacia el sur, mientras que
la

zona

de

Convergencia Intertropical avanza hacia el centro del

continente llevando consigo aire hmedo y caliente.

4.1.4.

El rgimen normal de lluvias

Durante los meses de verano los anticiclones ocenicos canalizan los flujos de
aire hacia los bordes del continente sudamericano, mientras que el
extremo sur queda bajo la influencia de la zona de baja presin.
Paralelamente, el fuerte
trmica

que

calentamiento

terrestre

genera

una

depresin

hace descender a la Zona de convergencia Intertropical hasta

los 15 de Latitud Sur. Esta depresin se caracteriza por movimientos

convectivos que, aunados a la fuerte

humedad

producida

por

la

evaporacin del rio Ramis, da lugar a la formacin de grandes cmulos

y cumulo-nimbus sobre la regin. Como resultado, llueve en la cuenca
del ro Ramis. La circulacin atmosfrica descrita explica el rgimen anual
de las lluvias. La regin sur-este de la cuenca del rio Ramis es la ms
afectada por la Zona de Convergencia Intertropical y
es la que recibe ms lluvia.
4.1.5.

Anomalas del rgimen normal de lluvias

La circulacin normal puede sufrir oscilaciones o variaciones ms o

menos marcadas, de las cuales la ms importante es causada por la corriente
marina conocida bajo el nombre "El Nio". Esta anomala climtica tiene su
origen en una extensin anormal y prolongada hacia el sur, por encima
de los 2 de
latitud sur en la costa sudamericana del Ocano Pacfico, de una corriente
marina clida, cuyo desplazamiento anual comienza en diciembre (de ah su
nombre). Paralelamente, y en relacin con una disminucin del anticicln del
Pacfico, se produce un debilitamiento de los afloramientos fros del ocano, lo
cual recalienta las Aguas de la corriente de Humboldt y, por retroaccin

positiva, debilita an ms las altas presiones.

Todos

estos

fenmenos producen una perturbacin del rgimen de los

alisios del sudeste, que bajan demasiado y en ciertos casos llegan a invertirse
y establecerse del oeste. A su vez, la Zona de Convergencia Intertropical
migra slo hacia los 5a 10 de Latitud Sur, lo que ocasiona abundantes
lluvias sobre los desiertos costeros del norte del Per. La regin interandina,
por el contrario, experimenta fuertes sequas. El fenmeno de El Nio no
tiene un ciclo fijo y su dinmica es an objeto de estudio.
Es muy probable que este fenmeno haya sido el responsable de las sequas
de

1942-43

1982-83

en

la

regin

andina,

acompaadas

de

graves inundaciones en el sur de Bolivia y noreste de Argentina. En

1984-85-86 la cuenca del Lago Titicaca soport un perodo de fuertes lluvias,
que produjeron una elevacin del Lago Titicaca hasta los 3,812.5 msnm, es
decir 2.5 m del nivel normal, ocasionando graves inundaciones y prdidas
cuantiosas en toda
la regin.

5.

COMPORTAMIENTO CLIMATICO
En el rea de influencia de la carretera se presenta un tipo de clima,
claramente diferenciado:
-

Sub-tipo climtico C: Clima del altiplano, con temperaturas promedio

anual que oscilan entre los 13C y 3C y una precipitacin pluvial
promedio anual de 672 mm. En altitud este comprendida entre los 3870
y 4100 m.s.n.m.

5.1. TEMPERATURA EN C Y HUMEDAD RELATIVA

Medias mensuales de temperatura y humedad relativa de la Estacin
Azngaro.
Var.

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Set

Oct

Nov

Dic

10.0

10.0

9.7

9.0

7.1

5.5

5.4

6.4

8.4

9.8

10.2

10.3

HR

65.8

68.1

67.3

62.2

55.6

50.6

46.8

47.2

50.5

50.8

53.9

59.4

Fuente: Expediente Tcnico Proyecto Irrigacin Azngaro II Etapa 2009.

La temperatura promedio en la estacin de Azngaro es de 8.5 C, tambin
indicar que la temperatura mnima se presenta en el mes de junio y es de 4.6C y el mximo en el mes de octubre 17.1 C.

5.2.

PRECIPITACION
La precipitacin promedio anual de las estaciones se muestra en el siguiente
cuadro 01, los que han sido tomados de los Estudios de Hidrologa del Plan
Director

Global

de

Proteccin

Prevencin

de

Inundaciones

Aprovechamiento de los Recursos del Lago Titicaca, ro Desaguadero,

Lago Poopo y Lago Salar de Coipasa.
Precipitaciones en el mbito del proyecto y cuencas vecinas

Cuadro N
01
Estacin

Precip.
Estacin
Precip.
(mm)
(mm)
Antauta
668.0
Ayaviri
686.1
Crucero
912.1
Macusani1
825.4
Chuquibambilla
664.5
Orurillo
704.3
Santa Rosa
1049.3
La Raya1
949.4
Pucara
761.9
Muani
620.3
Progreso
616.7
Putina
689.9
Nuoa
717.2
Ananea
666.9
Azangaro
572.7
-.-.Fuente: Expediente Tcnico Proyecto Irrigacin Azngaro II Etapa 2009.

5.2.1 METODOLOGA DEL ESTUDIO

Con

el

fin

de

reunir

los

caractersticas hidrolgicas

criterios

de

las

adecuados
cuencas

para
de

conocer

las

las

quebradas

consideradas, se procedio a realizar el estudio en las siguientes etapas:

-

Recopilacin de informacin.- Consisti en la recoleccin, evaluacin

y anlisis de la documentacin existente como estudios hidrolgicos de
la zona, cartografa y pluviometra en el rea de estudio.

Trabajos de campo.- Consisti en un recorrido del camino para

su anlisis y observacin de las caractersticas, relieve y aspectos
hidrolgicos de la zona.

Fase

de

gabinete.-

Consiste

en

el

determinacin de los parmetros de diseo.

procesamiento,

anlisis,

5.2.2

Recopilacin de Informacin
La informacin recopilada se refiere a los siguientes aspectos:
a) Cartografa
Se trabaj con las siguientes cartas nacionales:
Cartas Nacionales a escala 1:100,000 del Instituto Geogrfico Nacional
- Azngaro

Hoja 30 V

- Muani

Hoja 30 X

Tambin se trabajo con ayuda de imgenes satelitales tomadas del

programa de internet Google Earth.
Sobre la base de la informacin cartogrfica se ha delimitado las
cuencas y se han obtenido los valores de rea pertinentes y los
parmetros de longitud de cauce,

pendiente media del curso de

corriente de agua hasta el cruce con la carretera.

b) Pluviometra
Con

la

finalidad

de

determinar

las

variables

hidrolgicas

se

ha recopilado informacin existente de precipitacin pluvial que

permite calcular los parmetros hidrulicos requeridos para poder
comparar las dimensiones de las obras de arte y cunetas de drenaje
ya construidas.
Para el clculo de los valores extremos de los caudales esperados para
un

perodo

de

retorno

dado

se

ha

empleado

las

precipitaciones pluviales medias mximas mensuales en 24 horas.

Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o
cercanas a ellas, son las que se anotan en el Cuadro N 02

Cuadro N
02
ESTACIONES PLUVIOMETRICAS DE LA ZONA
Estacin

5.2.3.

Ubicacin

AZANGARO

Latitud
1474

MUANI

1416

Provincia

Longitud
7011
Azngaro
6957

Azngaro

Distrito

Altitud
msnm

Azngaro 3,863.00
Muani

3,970.00

Trabajo de campo
El reconocimiento de la carretera se llev a cabo la segunda
quincena del
evaluando

mes

de octubre

del

ao

2012,

observando

las caractersticas del relieve, identificacin y ubicacin

de las alcantarillas
y las caractersticas de drenaje del camino.
La carretera cuenta con algunas obras de drenaje y alcantarillas
que han disminuido su capacidad hidrulica principalmente por causa
de un drenaje inadecuado. Asimismo faltan cunetas de drenaje que
orienten tanto las lluvias como el drenaje hacia las alcantarillas.
5.2.4.

Fase de gabinete
Consisti en el

procesamiento, anlisis,

determinacin de

los parmetros de diseo. Con la informacin disponible

se efectuaron los clculos de las descargas mximas de las
avenidas y riachuelos que cruzan la carretera.
5.3

ANALISIS DE PRECIPITACIONES

5.3.1.

PRECIPITACIONES MEDIAS MENSUALES Y ANUALES

Para el anlisis de las precipitaciones medias mensuales se cuenta con
las estaciones pluviomtricas que se encuentran cerca de la zona de
estudio y estn descritas en el Cuadro N 02.

5.3.1.1.

INFORMACION EXISTENTE

La totalidad de las lluvias son de origen orogrfico y conectivo. Se dice

que las lluvias son orogrficas cuando se originan por la condensacin

de las nubes

al

elevarse

estas

para

trasmontar

las

cordilleras

ocurriendo
|

En el presente caso esta ubicacin corresponde al flanco occidental de las

montaas.
Se

entiende

por

como consecuencia

lluvias
de

conectivas

fenmenos

aquellas

locales.

As

que
por

se

producen

ejemplo

las

nubes que provienen de los ros y de la evapotranspiracin de la

vegetacin de las plantas y de otras fuentes de agua son empujadas
hacia el Altiplano por los vientos SE y E, condensndose y ocasionando
fuertes tormentas y granizo. De acuerdo a la informacin analizada se
observa que el rgimen de precipitacin de la zona es del tipo
ecuatorial con un perodo hmedo durante los meses de octubre,
noviembre, diciembre, enero, febrero y marzo y un perodo seco en los
meses de abril, mayo, junio, julio, agosto y setiembre.
El histograma de precipitacin anual de la estacin de Azngaro se
muestra en el Anexo 01. La variacin estacional de la lluvia de la misma
estacin se muestra en el grfico del anexo en donde se puede observar
que la lluvia se concentra en los meses de octubre a abril.
En la estacin mencionada, la precipitacin media anual alcanza los 693
mm.
5.3.1.2.

RELLENO DE DATOS FALTANTES

Para realizar un anlisis de la precipitacin en la zona de estudio,

es necesario completar la informacin de la Estacin Pluviomtrica
de Azngaro, la que tiene datos no registrados dentro de su historial
de precipitaciones mximas diarias. En el Cuadro 03, se muestra
la informacin original de las precipitaciones mximas diarias registradas
en dicha estacin.
Para completar la informacin de Azngaro, se ha analizado la
relacin entre las estaciones de Azngaro y estacin vecina de
Muani.

5.3.2.

PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS

Para la evaluacin de las mximas avenidas se usar, en ausencia
de caudales, los valores de la precipitacin mxima en 24 horas de
estaciones que tienen influencia sobre las cuencas que cruzan la
carretera en estudio y estas se encuentran en el anexo N 02.
Para el anlisis de las precipitaciones mximas en 24 horas se cuenta con
las siguientes estaciones pluviomtricas que se encuentran cerca de la
zona de estudio.

Cuadro N
03
ESTACIONES PLUVIOMETRICAS DE LA ZONA
Estacin

Ubicacin

AZANGARO

Latitud
1474

MUANI

1416

5.3.2.1.

Provincia

Longitud
7011
Azngaro
6957

Azngaro

Distrito

Altitud
msnm

Azngaro 3,863.00
Muani

3,970.00

INFORMACION EXISTENTE

La informacin con que se cuenta para el anlisis de

las

precipitaciones mximas en 24 horas se cuenta con la informacin

completa de la Estacin pluviomtrica de Muani en el registro histrico
comprendido entre 1981 2011, tambin se cuenta con los registros de
la estacin pluviomtrica de Azngaro pero con datos faltantes en su
registro histrico comprendido entre 1981- 2011. Los datos originales
de la Estacin de Azngaro y Muani, se presentan en los cuadros
N 03 y cuadro N 05 y los datos completados de la Estacin de
Azngaro se presentan en el Anexo 02.

5.3.3.

RELACION PRECIPITACION, DURACION Y PERIODO DE RETORNO

Para el pronstico de los caudales mximos, entre ellos el procedimiento
racional, se requiere contar con la familia de curvas Intensidad Duracin
Periodo de Retorno. En la regin Puno, y a nivel nacional, debido a la

escasa cantidad de informacin pluviogrfica que se tiene, difcilmente

pueden

elaborarse

estas

curvas

que

requieren

medidas

de

intensidades horarias y menores. Ordinariamente solo se cuenta con

lluvias mximas en
24 horas por lo que el valor de la intensidad de la precipitacin
pluvial mxima generalmente se estima a partir de la precipitacin
mxima en 24 horas.
5.3.3.1.

COEFICIENTES DE DURACION

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el Manual para Diseo

de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, indica en
el Captulo de Hidrologa y Drenaje, que podrn usarse, con criterio y
cautela, coeficientes de duracin, entre 1 hora y 48 horas, para el
clculo de la intensidad, cuando no se disponga de mejor informacin. El
detalle de los coeficientes se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 04: Coeficientes de duracin para lluvias entre 48 horas y 1
hora
Duracin de la
Precipitacin en
Coeficiente
horas
1
0.25
2
0.31
3
0.38
4
0.44
5
0.50
6
0.56
8
0.64
10
0.73
12
0.79
14
0.83
16
0.87
18
0.90
20
0.93
22
0.97
24
1.00
48
1.32
Con los coeficientes antes mencionados, se ha
Precipitaciones de diseo para diferentes periodos de

obtenido
retorno

y diferentes duraciones, las que se muestran en el siguiente

cuadro N 05.

Cuadro 05 : Coeficientes de Duracin - Precipitaciones de diseo en la

estacin Azangaro

Con las precipitaciones de diseo, tambin se puede obtener las

intensidades de acuerdo a la siguiente expresin:

P
t

Donde:
I: Intensidad mxima en mm/h
P: Precipitacin de diseo en mm
t: duracin de la precipitacin en horas
Con la intensidad se puede obtener la familia de curvas que relacionan la
intensidad, duracin y periodo de retorno, tal como se muestra en el Anexo
03 y se resumen en el siguiente cuadro:
Cuadro N 06-A: Coeficientes de Duracin Intensidades de
Precipitacin en la estacin Azngaro

5.3.3.2 AJUSTE DE PRECIPITACIONES OBSERVADAS POR AREA DE

CUENCA.
La precipitacin promedio en un rea de cuenca debe ser menor
que

la precipitacin

mxima

puntual

en

el

rea

(precipitacin

observada en la estacin pluviomtrica). Por tal motivo la precipitacin

puntual debe ser corregida de acuerdo al rea de la cuenca que se
analiza.
Se ha preparado el siguiente Cuadro N07, donde se puede observar los
porcentajes que se deben reducir a las precipitaciones puntuales en la
estacin Azngaro en funcin de diferentes reas de cuenca representativas
cuando la duracin de la precipitacin es 24 horas.
Cuadro N07: Reduccin de las precipitaciones mximas en 24 horas
observadas en la estacin Azngaro en funcin del rea de drenaje de
la cuenca.

AREA DE
CUENCA
Km2
0
2
4
6
8
10
20
30
40
60
80
100

5.4

FACTOR DE
REDUCCION
%
100,0
99,9
99,7
99,6
99,4
99,3
98,6
98,0
97.4
96.6
96,3
96,2

CARACTERISTICAS FISICAS E HIDROLOGICAS DE LAS PRINCIPALES

CUENCAS

5.4.1.

reas tributarias hidrogrficas

Es el rea neta de cada micro cuenca para el clculo de obras de drenaje
transversal y longitudinal, el cual se determin con el programa Autocad de la
familia Autodesk, luego de determinar la cuenca al punto de inters, haciendo
uso de la carta nacional y el programa de internet Google Earth, cuyos
resultados

se

muestran

en el plano correspondiente a delimitacin de micro-

cuencas.

5.4.2.

Pendientes de las reas tributarias hidrogrficas

La pendiente de las reas tributarias se calcula con la siguiente expresin:

Cota max Cota min

1/
Area
2

Donde:
S

Pendiente en %

rea en Has

Cota

m.s.n.m.

Los resultados correspondiente se encuentran en el cuadro nmero 07.

5.4.2.1.

Longitud del cauce

Es la longitud total de la corriente de agua del punto de inters, tal como se

muestra en los resultados del Anexo 03, dicho anexo fue tomado de
los clculos hechos en el estudio de factibilidad.
5.4.2.2.

Nmero de orden del cauce

El nmero de orden de un ro es uno de los criterios propuestos por Horton,

para medir las ramificaciones del cauce principal.
5.4.2.3.

Densidad de drenaje

Es la longitud total de los cauces de una cuenca dividida entre el rea total
de drenaje de la misma.

L
A

Donde
D

Densidad de drenaje.

Longitud total de los cauces de la cuenca.

rea total de drenaje.

Los valores obtenidos para las diferentes cuencas se muestran en Anexo

05.

5.5

DESCRIPCION DE LAS CUENCAS POR TRAMOS

Con la finalidad de determinar el comportamiento hidrolgico de las cuencas
que interceptan el proyecto, es necesario determinar los principales
parmetros

fsicos

hidrolgicos

de

las

cuencas,

con

los

cuales

se determinarn, entre otros aspectos, los caudales mximos de diseo

de las obras de drenaje hidrulico.
Las principales cuencas que cruzan la va son las siguientes:
-

Azngaro en la progresiva 0+005

Quilcamayo en la progresiva 02+300

Tawacachi en la progresiva 08+034

Tintiri en la progresiva 11+690

PUENTE AZANGARO
Se ubica en el Km. 0+005, tiene un rea de drenaje de 8131.117 km2 y una
longitud del cauce principal de 238.25 Km, una diferencia de alturas de 1000m
aproximadamente, y una pendiente promedio de 0.42%, tiene un tiempo
de concentracin de 12.04 h, existe un puente tipo rustico de pilares de acero
de ferrocarril con tablero de concreto armado muy deficiente con una longitud
de
158m.
Como estructura de drenaje para el cruce de este ro, existe un puente
con insuficiente capacidad para evacuar las agua de avenidas. Huellas de
marcas
en los mrgenes del ro y entrevistas con personas del lugar, indican que el
puente est a punto de colapsar.
PUENTE QUILCAMAYO
Se ubica en el Km 02+300, tiene un rea de drenaje 973.49 km2 y una
longitud de cauce principal de 68.01 km, una diferencia de alturas de 885m y
una pendiente promedio de 1.30%, tiene un tiempo de concentracin de
16.37h, existe un puente de concreto armado de tipo losa en mal estado de
22.5 m de luz, en el cual se cambi la losa por una nueva, los apoyos se
encuentran en buen estado y se mantendrn.

PUENTE TAWACACHI
Se ubica en km 08+034, tiene un rea de drenaje de 319.303 km2 y una
longitud de cauce principal de 55.62km, una diferencia de alturas de 879.50m,
y una pendiente promedio de 1.58% tiene un tiempo de concentracin de
13.52h de ocurrencia del mismo evento. Existe un puente de concreto armado
de tipo TMC de 72 en buen estado.
PUENTE TINTIRI
Se ubica en el km 11+690, tiene un rea de drenaje de 488.238 km2 y una
longitud de cauce principal de 46.19 km, una diferencia de alturas de 800m, y
una pendiente promedio de 2.01% tiene un tiempo de concentracin de 11.12h
de ocurrencia del mismo evento. Existe un puente de concreto armado de tipo
viga losa de 15 m de luz en buen estado.

5.6 DETERMINACION DE DESCARGAS MAXIMAS Y CAUDAL DE DISEO.

Para las estructuras de drenaje es de mucha importancia el clculo de
las descargas mximas y el caudal de diseo de las estructuras de
drenaje transversal como son puentes, pontones y alcantarillas; para el
diseo

de puentes se asumi un periodo de retorno de 100 aos, para

pontones 50 aos
y para alcantarillas 10 aos. Como los puentes ya estn construidos y
solo se necesita refaccin, el clculo de descargas mximas y caudal de diseo
solo
se hicieron para pontones y alcantarillas que sus reas de drenaje son
menores a 13 km2, y se encuentran delimitados en el Plano por lo que se
utiliz la formula emprica del mtodo racional.

METODO RACIONAL
El uso de ste mtodo racional puede ser aplicado a pequeas cuencas
de drenaje, aproximadamente sino exceden a 1300 has o 13 km2. En el
mtodo racional, se supone que la mxima escorrenta ocasionada por una
lluvia, se produce cuando la duracin de sta es igual al tiempo de
concentracin (Tc). Cuando as ocurre, toda la cuenca contribuye con el
caudal en el punto de salida. Si la duracin es mayor que el tiempo de
concentracin (Tc), contribuye as mismo toda la cuenca, pero en ese
caso la intensidad de la lluvia es menor, por ser mayor la duracin y por lo
tanto tambin el caudal.

Si la duracin de la lluvia es menor que el tiempo de concentracin, la

intensidad de la lluvia es mayor, pero en el momento en que acaba la lluvia, el
agua cada en los puntos ms alejados no ha llegado a la salida; slo
contribuye una parte de la cuenca a la escorrenta, por lo que el caudal ser
menor.
Aceptando ste planteamiento, el caudal mximo se calcula por medio de la
siguiente expresin, que representa la formula racional:
Donde:
Q = Caudal mximo en m3/s
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad mxima para una duracin igual al tiempo de concentracin.
A = rea en km2
Los clculos del caudal mximo para cada microcuenca se presentan en
el
Cuadro N19.
5.6.1.

Clculo de tiempo de concentracin

Para el clculo del tiempo de concentracin se utilizo la formula Australiana:

Donde :
Tc = Tiempo de concentracin en min.
L = longitud de corriente en Km
A = rea de la cuenca en Km2
S = Pendiente del perfil de la corriente, en m/km.
Los clculos del tiempo de concentracin para cada microcuenca se presentan
en el Cuadro N 20

5.6.2.

Clculo del Coeficiente de Escorrentia

El coeficiente de escorrenta C, es la relacin entre el volumen de agua

de escorrenta superficial total y el volumen total de agua precipitado en
un intervalo de tiempo determinado.

C = V ESCORRENTIA SUPERFICIAL / V PRECIPITADO TOTAL

Este coeficiente se puede definir como relativo a una lluvia aislada o a un

Intervalo de tiempo en donde ocurren varias lluvias. Conociendo el coeficiente
de escorrenta superficial para una determinada lluvia con cierta intensidad y
cierta duracin en un rea dada, se puede determinar la escorrenta superficial
de otras precipitaciones de intensidades diferentes, desde que la duracin de
la lluvia sea la misma.
El valor del coeficiente de escorrenta depende de factores topogrficos,
edafolgicos cobertura vegetal, etc, y puede determinarse con la ayuda
del Cuadro N 08 y Cuadro N09, que son los recomendados por el
Manual de Diseo de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito

Cuadro N 08: Valores para la determinacin del coeficiente de

escorrenta

Cuadro N 09: Calculo del coeficiente de escorrenta

Con estos valores se ha calculado un coeficiente de escorrenta para las

cuencas que atraviesa la zona de estudio, de acuerdo al siguiente detalle:

Cuadro N 10: Calculo del coeficiente de escorrenta
CONDICION
VALORES
DESCRIPCION
K1: Relieve del terreno

10

Pendientes menores a 5%

K2: Permeabilidad del suelo

10

Permeable

K3: Vegetacin

10

Hasta el 50% de superficie

K4: Capacidad de retencin

K=K1+K2+K3+K4

Moderada

35

C: Coeficiente escorrenta

5.6.3.

0.35

DISEO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Las obras de drenaje ms importantes de este proyecto son las alcantarillas,

en una va las alcantarillas a colocar son de dos clases las que sirven para
aliviar las cunetas y los de cruce de cursos de agua; en nuestro caso se
colocarn alcantarillas de las dos clases.
El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos fases: el
anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.
Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud en la
prediccin

de

las

escorrentas

mximas

para

determinados

intervalos

de

ocurrencia.
La mayora de las veces, como en el caso del presente estudio, el factor
limitante es la carencia de informacin bsica ya que no se cuenta con
adecuada informacin de frecuencia, intensidad, duracin de lluvias, etc. para
la zona en estudio, datos que son de suma importancia para la prediccin de
escorrentas mximas.
Para el diseo de las obras de drenaje se ha tenido en consideracin cinco (5) tipos
de obras: cunetas laterales de seccin triangular, alcantarillas de cruce y alivio,
pontones y puentes.

Alcantarillas

En cuanto a las alcantarillas, se debe distinguir dos (2) aspectos diferentes e

importantes, como a continuacin se indica:

Alcantarillas existentes del km 0+000 al km 11+980 debido a sus malas

condiciones de conservacin, edad y dimensiones inapropiadas por el
transporte de slidos y empalizadas se ha propuesto reemplazar todas
las alcantarillas del tramo.

- Alcantarillas nuevas para el tramo km 0+000 al km 11+980 en

ubicaciones de cruce de quebradas y de evacuacin que se ha
determinado su necesidad para complementar el sistema.

- Alcantarillas tipo marco de Concreto Armado:

Se propone, la Construccin de este tipo de alcantarillas en los lugares donde
por las condiciones topogrficas no se puede levantar el nivel de la rasante, o
profundizar el terreno provoca un problema de obstruccin a la salida de
la alcantarilla.
La frmula a utilizarse es la de Manning que para este tipo de alcantarillas es:

.
Nota: Los clculos estructurales de las alcantarillas de Concreto Armado se
detallan en el Anexo 04 - Memorias de Clculo.

Alcantarillas tipo TMC :

Teniendo en consideracin las condiciones topogrficas de algunas zonas, se
ha tomado como opcin ms apropiada, por la rapidez de montaje, la
construccin

de alcantarillas de tubo de metal corrugado TMC con relacin a

las alcantarillas de concreto, pero su construccin solo es posible en

zonas donde se pueda levantar el nivel de la rasante.

As mismo el

comportamiento estructural flexible del TMC le da ciertas ventajas sobre las

estructuras rgidas
en los terrenos blandos y erosionables
proyecto.

que se presenta en el rea del

La frmula a utilizarse es la de Manning que para este tipo de alcantarillas es:

Nota: Los clculos estructurales de las alcantarillas TMC se detallan en el

Anexo 04 - Memorias de Clculo.

La ubicacin, tipo, dimensiones y longitudes de las alcantarillas tanto de

concreto armado como las de TMC, y cuyo resumen es el siguiente:
Del km 0+000 al km 11+980
Alcantarillas de Concreto Armado:
Tipo de Alcantarilla
Alcantarilla tipo marco de 1.00 x 1.00 m2 sin caja
colectora ( S/C ).
Alcantarilla tipo marco de 1.50 x 1.00 m2 sin caja
colectora ( S/C ).
Alcantarilla tipo marco de 1.50 x 1.00 m2 con caja
colectora ( C/C ).
Alcantarilla tipo marco de 2.00 x 1.50 m2 sin caja
colectora ( S/C ).

Unidades
24
8
2
1

Alcantarillas de TMC:
Tipo de Alcantarilla

Unidades

Alcantarilla TMC 24 tipo A

Alcantarilla TMC 24 tipo C

68

Alcantarilla TMC 36 tipo B

Alcantarilla TMC 36 tipo C

10

Alcantarilla TMC 48

Drenaje en la Superficie de Rodadura:

Dado que en algunos tramos las pendientes longitudinales proyectadas de la

rasante no son muy altas, la evacuacin del agua de lluvia que cae en
la Superficie de Rodadura ser hacia los costados, por lo cual se dotar a toda
la superficie acabada de un bombeo transversal de 2%, considerando
que la calidad del pavimento no es buena.

Subdrenaje

En los tramos donde exista presencia cercana de la napa fretica, o donde no

exista drenaje longitudinal (tramos finales), en pocas lluviosas; Se
ha proyectado, para la estabilidad de la carretera y la circulacin libre del
agua, el relleno con material granular permeable que se comportar igual
ya sea estanco seco o saturado.

Cunetas Triangulares

El drenaje de la superficie de rodadura como de las reas laterales al eje de la

carretera es captado por las cunetas y evacuado a las alcantarillas.
Las cunetas laterales sern revestidas concreto simple y tendrn longitudes
de 3.00m en tangentes y 1m en curvas horizontales, las juntas sern selladas
con material bituminoso.
Las

zonas

rurales

dentro

la

va

tendr

una

cuneta

lateral

de

seccin transversal triangular con taludes 1:2 (v:h) en el talud de la va y

1:0.5 en el talud exterior.
Las dimensiones adoptadas, por ser la zona lluviosa son de H=0.50 m y
B=0.80 m.

Para los diversos tramos de va la seccin de cuneta lateral se indica a

Continuacin:
Progresi
va
Inicio
0+320
16+050
18+000
22+540
23+470
26+942
28+820
31+350
34+240

Progresi Longitud Margen

va
(ml)
Final
900
D
1+220
16+130
160
IyD
18+060
60
I
23+130
590
I
26+940
3470
I
28+820
1878
D
31+100
2280
I
34+100
2750
I
37+420
3180
D

LONG. TOTAL

15268

Puentes y Pontones

Los cruces de la carretera con cursos de agua mayores, y los cruces

con quebradas que por uso de radio de curva horizontal mnimo obliga al
uso de estructuras mayores a los pontones, al respecto se tienen 4 puentes
existentes para cruce con ros y algunos de estos se encuentran en
buen

estado

de conservacin y son relativamente nuevos.

El puente

Azngaro ubicado en la progresiva 0+005 no se encuentra comprendido

dentro del presente estudio,
es por eso que su reparacin no se tomar en cuenta en el presente informe.

El trazo de la nueva carretera dispone cambiar la losa del puente Quilcamayo

ubicado en la progresiva 02+300, debido a que la losa de dicho puente
se encuentra daada y en psimas condiciones, el clculo estructural de la
losa del puente se encuentra en el Anexo 04 - Memorias de Clculo.

Para los puentes:

-

Tawacachi, ubicado en el Km 08+034.

Tintiri, ubicado en el Km 11+690.

Se ha previsto la refaccin y mantenimiento de los mismos.

En el Km 11+690 existe un puente de 7.15 ml. de luz, el cual permite cruzar el
canal existente en dicha progresiva, que forma parte de la Irrigacin San Jos.
El pontn se encuentra en psimas condiciones es por lo que se diseo
un nuevo pontn para poder salvar el obstculo, el puente presenta un ngulo
de esviaje de 45 con respecto al eje de la va. El clculo estructural del puente
se encuentra en el Anexo 04 - Memorias de Clculo.

Inventario de obras de arte existentes.

Como resultado del inventario realizado, se determin que las alcantarillas

existentes son del tipo Rectangular, los pontones son de concreto apoyados
en muros de concreto.

Estructuras de drenaje propuestas.

A las estructuras existentes se propone construir nuevas estructuras como

pontones y alcantarillas tpicos, ubicadas en diferentes progresivas del tramo.

5.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

-

La va de Azngaro a Muani, atraviesa una zona con topografa

relativamente accidentada, en menor parte del recorrido de la va
existen reas de cultivos.

Los Caudales de diseo se obtuvieron utilizando el Mtodo Racional

utilizando los datos pluviomtricos de la Estacin de Azngaro.

Si bien se utilizo un periodo de diseo de 100 aos para puentes, 50

aos para pontones y 25 aos para alcantarillas y obras de arte que
por la naturaleza del proyecto est ubicada en zonas lluviosas y llanas
por lo que es necesario reformular algunos datos del estudio.

Se ha considerado la construccin de cunetas para el drenaje

longitudinal en el 40 % de la longitud del recorrido total.

En

las

estructuras

existentes

de

alcantarillas,

se

recomienda

renovar con la nueva construccin de concreto armado o TMC de

acuerdo al rea que produce el caudal en cada estructura.
-

Se recomienda la construccin de estructura de entrega de las cunetas

hacia las alcantarillas que puedan evacuar las aguas pluviales en las
estructuras del

tipo

caja de

toma

tipo

alero

recto,

con

aproximadamente de 50 ml a ambos lados, teniendo en cuenta que la

zona es plana.
-

Los clculos de diseo de estructuras se encuentran en el Anexo 09 Memorias de Clculo.

BIBLIOGRAFA CONSULTADA
FUNDAMENTOS DE HIDROLOGA SUPERFICIAL por Aparicio
Mijares.
HIDROLOGA APLICADA por Ven Te Chow.
HIDROLOGA APLICADA por Ven Te Chow.
HIDROLOGA BASICA por Luis Reyes Carrasco.
HIDROLOGA EN LA INGENIERA por Germn Monsalv Saenz.
HIDROLOGA ESTADSTICA por Mximo Villn B.
HIDROLOGA PARA INGENIEROS por Ray K. Linsley y otros.
HIDROLOGA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA por el Centro de
Tecnologa del Agua.
INTRODUCCIN A LA HIDRULICA FLUVIAL por Arturo Rocha
Felices
TRATADO DE HIDROLOGA APLICADA" por G. Remenieras.