UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

Determinacin de los Parmetros Geomtricos

y Constructivos de un MCI

Motores de Combustion Interna (MN-136)

PROFESOR:

Ing. Ponce Galiano Jorge

ALUMNO:
Castellano Moreno, Albert Roman

FECHA DE PRESENTACIN:

20094091J

14/09/2016

Lima Per
2016

Facultad de Ingeniera Mecnica

Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

Resumen
El siguiente informe se establecer clculos, resultado y conclusiones
acerca de parmetros geomtricos y constructivos de un Motor DAIHATSU
CB-20 de 4 tiempos que fue visto en laboratorio.

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

NDICE

1. OBJETIVOS.........................................................................................4

2. FUNDAMENTO TEORICO......................................................................5

3. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO...................................................7

4. DATOS OBTENIDOS...............................................................................8

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
5. CALCULOS Y RESULTADOS.....................................................................9

6. REPRESENTACION GRAFICA DE MAGNITUDES CINEMATICAS CON

RESPECTO AL ANGULO DE GIRO DEL CIGUEAL...............................10

7. ANALISIS DE RESULTADOS....................................................................13

8. CONCLUSIONES......................................................................................14

9. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................15

1) OBJETIVOS

Reconocer las distintas partes de un MCI.

Establecer procedimientos y clculos para mediciones indirectas de

parmetros geomtricos y constructivos de un MCI.

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

2) FUNDAMENTO TERICO
ECUACION DEL DESPLAZAMIENTO, VELOCIDAD Y ACELERACION
DE UN PISTON CON RESPECTO AL PMI:

x=R ( 1cos ( ) )

( 1cos ( 2 ) )
4

v =Rw sen ( )

( sen ( 2 ) )
2

a=Rw2[ cos ( ) ( cos (2)) ]

Carrera (S) = Distancia entre PMS y PMI (cm)

Dc = Dimetro del cilindro (cm)

V S = D c2S cm3
4
Dnde:
VS

: Volumen til de trabajo

V D =V SZ cm3

Vc

(Cilindrada del motor)

= Volumen de la cmara de Combustin

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
t

(Relacin de compresin terica) =

V t V h +V c
V
=
=1+ h
Vc
Vc
Vc
r

(Relacin de compresin real) =

V hV x +V c
V V x
=1+ h
Vc
Vc

Dnde:

2
V x = Dc x
4

Diagrama real (P-V) de un motor de 4 tiempos

Dnde:
AVA: abertura de la vlvula de
admision
CVA: cierre de la vlvula de
admision
AVE: abertura de la vlvula de
escape
CVE: cierre de la vlvula de
escape

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

3) METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO
1. Retirar la culata.
2. Retirar el tubo de Admisin
3. Retirar el tubo de escape
4. Retirar la empaquetadura
5. Medir el volumen de la cmara de combustin.
6. Retirar el Carter

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

4) DATOS OBTENIDOS
=0.3

Dc=76.5 mm

S=73.2 mm

Vm=35.5 cm3

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
Vh=336.45 cm 3
3
VH=1009.35 cm

de dientes=110

Dientes antes de PMI para AVA =5

Dientes despues de PMI para CVA =26

Dientes antes de PMS para AVE=17

Dientes antes de PMS para CVE=10

10

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

5) CALCULOS Y RESULTADOS
ngulos de Apertura y Cierre de Vlvulas:

Angulo= dientes antes o despues de PMS

AVA =16.36

CVA =85.09

AVE=55.36

PMI360
110
CVE=32.72

Relacin de compresin geomtrica (Terica)

g=

1009.35
+1=10.47
335.5

Relacin de compresin geomtrica (real):

X =R ( 1cos ( vca ) )

X=

( 1cos ( 2vca ))
4

73.2

( 1cos ( 85.09 ) ) ( 1cos (285.09 ) ) =28.01 mm

2
4

Vx= Dc 2x = 76.5228.47103=128.77 cm3

4
4

11

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
1009.35( 128.773)
r=
+ 1=5.85
335.5

6) REPRESENTACION GRAFICA DE MAGNITUDES

CINEMATICAS CON RESPECTO AL ANGULO DE GIRO DEL
CIGEAL
De datos del motor:
Velocidad en estado sin carga del motor: 900 rpm

=900 rpm=94.247 rad /s

=0.3

R=

73.2
mm
2

Aplicando las formulas mencionadas en fundamento terico cada 15:

Angulo ()
0
15
30
45
60
75
90

Angulo (rad)
0
0.26179938
8
0.52359877
6
0.78539816
3
1.04719755
1
1.30899693
9
1.57079632

S (mm)
0

V (mm/s)
0

A (mm/s^2)
227535.7701

0.879354491

634.0257093

229524.4994

3.530970221

1276.529855

232744.8452

7.974891809

1921.563796

229845.8372

14.1825

2539.018821

211283.2151

22.00498322

3072.967105

168580.1684

31.11

3449.184

97515.33005

12

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
105
120
135
150
165
180
195
210
225
240
255
270
285
300
315
330
345
360
375
390
405
420
435
450
465
480
495

7
1.83259571
5
2.09439510
2
2.35619449
2.61799387
8
2.87979326
6
3.14159265
4
3.40339204
1
3.66519142
9
3.92699081
7
4.18879020
5
4.45058959
3
4.71238898
4.97418836
8
5.23598775
6
5.49778714
4
5.75958653
2
6.02138591
9
6.28318530
7
6.54498469
5
6.80678408
3
7.06858347
1
7.33038285
8
7.59218224
6
7.85398163
4
8.11578102
2
8.37758041
8.63937979
7

40.95053732

3590.344705

321.3377271

50.7825

3435.143111

-113767.8851

59.73510819

2956.318996

-229845.8372

66.92402978

2172.654145

-330260.1753

71.58512498

1151.403309

-398426.0056

73.2

-1.44192E-12

-422566.4302

71.58512498

-1151.403309

-398426.0056

66.92402978

-2172.654145

-330260.1753

59.73510819

-2956.318996

-229845.8372

50.7825

-3435.143111

-113767.8851

40.95053732

-3590.344705

321.3377271

31.11

-3449.184

97515.33005

22.00498322

-3072.967105

168580.1684

14.1825

-2539.018821

211283.2151

7.974891809

-1921.563796

229845.8372

3.530970221

-1276.529855

232744.8452

0.879354491

-634.0257093

229524.4994

-4.88049E-12

227535.7701

0.879354491

634.0257093

229524.4994

3.530970221

1276.529855

232744.8452

7.974891809

1921.563796

229845.8372

14.1825

2539.018821

211283.2151

22.00498322

3072.967105

168580.1684

31.11

3449.184

97515.33005

40.95053732

3590.344705

321.3377271

50.7825

3435.143111

-113767.8851

59.73510819

2956.318996

-229845.8372

13

Facultad de Ingeniera Mecnica

Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI
510
525
540
555
570
585
600
615
630
645
660
675
690
705
720

8.90117918
5
9.16297857
3
9.42477796
1
9.68657734
9
9.94837673
6
10.2101761
2
10.4719755
1
10.7337749
10.9955742
9
11.2573736
8
11.5191730
6
11.7809724
5
12.0427718
4
12.3045712
3
12.5663706
1

66.92402978

2172.654145

-330260.1753

71.58512498

1151.403309

-398426.0056

73.2

2.55433E-11

-422566.4302

71.58512498

-1151.403309

-398426.0056

66.92402978

-2172.654145

-330260.1753

59.73510819

-2956.318996

-229845.8372

50.7825

-3435.143111

-113767.8851

40.95053732

-3590.344705

321.3377271

31.11

-3449.184

97515.33005

22.00498322

-3072.967105

168580.1684

14.1825

-2539.018821

211283.2151

7.974891809

-1921.563796

229845.8372

3.530970221

-1276.529855

232744.8452

0.879354491

-634.0257093

229524.4994

-2.26276E-11

227535.7701

Y las graficas correspondientes:

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

DESPLAZAMIENTO VS ANGULO DE ROTACIN DEL CIGUEAL

VELOCIDAD VS ANGLO DE ROTACIN DEL CIGUEAL

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

ACELERACIN VS GULO DE ROTACIN DEL CIGUEAL

7) ANALISIS DE RESULTADOS

Para un ngulo 0, la posicin relativa del pistn con respecto al PMI es 0; su

velocidad tambin cero y aceleracin mxima con respecto a otros ngulos.

Para un ngulo 90 270, la posicin relativa del pistn con respecto al PMI esta
ubicada a la mitad de la carrera; una velocidad mxima y un punto inflexin en
cuanto a su aceleracin.

Para un ngulo de 180, la posicin relativa del pistn con respecto al PMI es
mxima y coincide con el PMS; la velocidad se vuelve cero y la aceleracin
crece a un mximo.

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

8) CONCLUSIONES

La aplicacin de las frmulas para posicin, velocidad y aceleracin del pistn

con respecto al PMI tienen un comportamiento esperado segn el ngulo en el
que est ubicado el cigeal.
Existe una diferencia en la relacin de compresin terica entre lo calculado y
las especificaciones debido a que los pistones presentes en el motor no eran del

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Determinacin de Parmetros Geomtricos y Constructivos de un MCI

mismo diseo. A simple vista se pudo observar que la cavidad considerada para
el volumen muerto es diferente para cada pistn. Este es la fuente del error.
A pesar del error de la relacin de compresin, su valor es cercano al promedio
de 9:1 encontrado bsquedas por internet.
Se pudo comprobar el traslape de funcionamiento vlvulas, con lo cual
concuerda con los casos reales de motor de 4 tiempos.

1) BIBLIOGRAFIA

Motores de Automvil, JOVAJ, Editorial MIR, Mosc 1982.

Manual del Automvil, ARIAS PAZ Editorial Dossat, Madrid 2008.

Motores de Combustion Interna, V.N. LUKANIN Mosc 1985.

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http://www.engimax.url.tw/Private/JPN%20kit/Mitsubishi%20Fuso%20Liner
%20Kit.pdf

http://www.fborrell.es/media/Parmetros_cinticos_de_un_sistema_pistn-bielacigeal.pdf

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