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Por:
Ral Rodolfo Iturria Soler
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Por:
Ral Rodolfo Iturria Soler
Realizado con la asesora de:
TUTOR ACADMICO: Prof. Luis Zambrano.
TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Nicols Gavotti B.
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Por:
Ral Rodolfo Iturria Soler
RESUMEN
iv
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
Agradezco enormemente a mis padres, Ral y Karina, por brindarme su apoyo
incondicional en todas las etapas de mi vida, junto con mis hermanos Javier y Andrs Eduardo, la
familia siempre primero.
A mis abuelas Petra y Matilde, pilares fundamentales de nuestra familia. Gracias a su
devocin por sus hijos y nietos, todos tenemos un futuro por el cual esperar.
A los ingenieros Nicols Gavotti y Carlos Celis, por toda su ayuda prestada, consejos,
recomendaciones y conocimientos impartidos durante mi pasanta en la consultora ASINCRO
C.A. Dos amigos que quedarn para la vida y de los cuales siempre estar en deuda.
A mi tutor acadmico, el Profesor e Ingeniero Luis Zambrano por su disposicin y tiempo
para ayudarme en la elaboracin de este informe.
Gracias a todos
vi
INDICE GENERAL
RESUMEN ..................................................................................................................................... iv
DEDICATORIA .............................................................................................................................. v
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................................. vi
INDICE GENERAL ...................................................................................................................... vii
INDICE DE TABLAS .................................................................................................................. xiii
INDICE DE FIGURAS ................................................................................................................ xvi
LISTA DE SMBOLOS .............................................................................................................. xvii
LISTA DE ABREVIATURAS .................................................................................................... xxii
INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 1
CAPITULO 1 .................................................................................................................................. 4
DESCRIPCION DE LA EMPRESA ............................................................................................... 4
CAPITULO 2 .................................................................................................................................. 6
PARMETROS AMBIENTALES ................................................................................................. 6
2.1. Temperatura.............................................................................................................................. 6
2.2. Humedad relativa y absoluta .................................................................................................... 7
CAPITULO 3 .................................................................................................................................. 8
DESCRIPCION DEL SISTEMA .................................................................................................... 8
3.1. Petroindependencia................................................................................................................... 9
CAPTULO 4 ................................................................................................................................ 11
ESTUDIO DE RUTA .................................................................................................................... 11
4.1. Criterios de Diseo ................................................................................................................. 11
4.2. Descripcin del rea de estudio .............................................................................................. 12
4.3. Metodologa de evaluacin..................................................................................................... 13
4.3.1. Evaluacin Multiatributo ..................................................................................................... 14
4.3.1.1. Valoracin ........................................................................................................................ 15
4.3.2. Tabulacin de Costos Econmicos ...................................................................................... 16
4.3.2.1. Costo de la Lnea en Alineacin: ...................................................................................... 16
4.3.2.2. Costo incremental por ngulos: ........................................................................................ 16
vii
ELCTRICAS
DE
CONTORNEO
PARA
CADENAS
DE
ELECTROMECNICAS
DE
CADENA
DE
AISLADORES
xii
INDICE DE TABLAS
Tabla 4.1 Importancia Relativa por Factor de Evaluacin ............................................................ 15
Tabla 4.2 Escala de valoracin ...................................................................................................... 16
Tabla 4.3 Tabla de costos por segmentos de lnea en alineacin .................................................. 16
Tabla 4.4 Tabla de costos incrementales por ngulos ................................................................... 16
Tabla 4.5 Tabla de costos por trabajos de Pica y Deforestacin ................................................... 17
Tabla 4.6 Resumen de Opcin de Ruta N 1 ................................................................................. 19
Tabla 4.7 Resumen de Opcin de Ruta N 2 ................................................................................. 20
Tabla 4.8 Resumen de Opcin de Ruta N 3 ................................................................................. 21
Tabla 4.9 Resumen General de Opciones de Ruta ........................................................................ 22
Tabla 4.10 Cuadro de Resumen de Costos .................................................................................... 22
Tabla 4.11 Evaluacin Multiatributiva Petroindependencia ......................................................... 23
Tabla 4.12 Evaluacin Global ....................................................................................................... 24
Tabla 5.3 Resumen de valores de distancia de fuga corregida ...................................................... 29
Tabla 5.4 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin a frecuencia industrial ...................... 30
Tabla 5.5 Resumen de valores de CFO negativo........................................................................... 30
Tabla 5.6 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin ante descargas atmosfricas ............. 31
Tabla 5.4 Caractersticas de las Cadenas de Aisladores de porcelana seleccionadas .................... 31
Tabla 5.5 Caracterstica de la cadena de aisladores polimricos seleccionados ........................... 32
Tabla 6.1 Distancias mnimas de separacin ................................................................................. 34
Tabla 6.2 Distancias Mnimas de Estructuras de Suspensin ....................................................... 36
Tabla 6.4 Distancias Mnimas de Estructuras de Amarre ............................................................. 38
Tabla 6.5 Distancias Definitivas para Estructuras ......................................................................... 39
Tabla 6.6 Longitudes mnimas de las cadenas de amarre .............................................................. 39
Tabla 6.7 Distancias mnima calculadas para posicionamiento de Cable de Guarda.................... 41
Tabla 6.8 Distancias definitivas para posicionamiento de Cable de Guarda................................. 41
Tabla 6.9 Perfil Geomtrico de las Estructuras ............................................................................. 41
Tabla 7.1 Corrientes mximas permitidas 100 C ........................................................................ 45
Tabla 7.2 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin normal ........ 46
Tabla 7.3 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin en emergencia
....................................................................................................................................................... 46
Tabla 7.4 Especificaciones del cable de guarda OPGW ............................................................... 48
xiii
...................................................................................... 53
xv
INDICE DE FIGURAS
Figura 3.1 rea General de Trabajo .............................................................................................. 12
Figura 3.2 rea Carabobo Mapa Vial Ubicacin de Subestaciones ............................... 13
Figura 4.5 Opcin de Ruta N1 ..................................................................................................... 19
Figura 4.6 Opcin de Ruta N 2 .................................................................................................... 20
Figura 4.7 Opcin de Ruta N3 ..................................................................................................... 21
Figura 9.1 Tipos de Puesta a Tierra de Configuracin Contrapesos ............................................. 64
Figura A.1 Temperaturas ambientales medias registradas entre los aos 1961/1990 ................... 77
Figura A.2 Temperaturas ambientales mnimas absolutas registradas entre los aos 1961/1990 . 78
Figura B.1 Valores de Humedad Relativa en la estacin Maturn, Estado Monagas .................... 79
Figura D.1 Estimados de Produccin del rea Carabobo ............................................................. 81
Figura E.1 ndice de Conversin Produccin - Consumo ............................................................. 82
Figura G.1 Caractersticas Elctricas Aislador de suspensin tipo 52 .......................................... 84
Figura I.1 ngulos de apertura de cruceta y torre ......................................................................... 86
Figura I.2 Configuracin estructura de suspensin (torre) ............................................................ 86
Figura I.3 Configuracin estructura de suspensin (cuerpo de la torre) ....................................... 88
Figura J.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular .......................................... 90
Figura K.1 Configuracin estructura A30 (torre) .......................................................................... 92
Figura K.2 Configuracin estructura A30 (cuerpo de la torre) ..................................................... 93
Figura K.3 Configuracin estructura A60 (torre) .......................................................................... 95
Figura K.4 Configuracin estructura A60 (torre) .......................................................................... 96
Figura K.5 Configuracin estructura A60 (torre) .......................................................................... 97
Figura K.6 Configuracin estructura A90 (torre) .......................................................................... 99
Figura L.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular ........................................ 100
Figura L.2 Vista desde arriba de cruceta cuadrada para estructura A60 ..................................... 101
Figura M.1 Configuracin Cables de guarda estructura de Suspensin ...................................... 102
Figura M.2 Configuracin Cables de guarda estructuras de Amarre .......................................... 103
Figura Q.1 Efecto de la profundidad de aterramiento sobre la resistencia de puesta a tierra...... 119
xvi
LISTA DE SMBOLOS
a
Acolum
BIL
CFO
Constante emprica que vara entre 0,25-0,35 para sistemas entre 110kV-230kV
Cl
Ctcond
CtCdG
Cv
Da
Dc
Dcir
Dmin
Df
Dfo
Dh
Dvcond
DvCdG
Ef
Fmax
xvii
FS
Factor de seguridad
H1
H2
ha
Ha
Hbase
He
Heff
hum
Icc
K1
K2
Ko
Kangle
kf
Lcad
Lcont
Lk
Lo
Naisl
Nmero de aisladores
Ncad
NSC
Nmero de subconductores
NSCder
NSCizq
Pcadv
Pconv
Pconcret
Po
Pr
Prof
Ptierra
Qse
qc
qs
qr
R(TC)
R(Thigh)
R(Tlow)
Sec
SupS
Ta
Tc
TCAP
tcresta
Tder
Th
Tizq
THigh
TLow
Tm
To
Vc
Vf
Vg
Vm
Vw
Vx
w*1
w*2
Wa
Wacc
wc
Wh
Wk
WT
Factor de forma para correccin de la presin del viento sobre las cadenas de
aisladores
Emisividad
xxi
LISTA DE ABREVIATURAS
A
Amperio
A30
A60
A90
ACAR
ACSR
ANSI:
AWG
BIL
Bs
Bolvares
Grado Celsius
CADAFE
C2S
C3N
C5
Subestacin Carabobo 5
cm
Centmetro
C.A.
Compaa annima
CFO
FPO
gr
gramos
hr
hora
IEEE:
INAMEH
kPa
Kilopasacales
xxii
kV
Kilovoltios.
km
Kilmetro
Metro
MBD
MCM:
mm
milmetros
mmHg
Milmetro de mercurio
MVA
Megavoltamperios
MW
Megavatios
M&E
N.A.
No aplica
OPGW
Pa
Pascal
PDVSA
Petrleos de Venezuela
SEN
S/E
Subestacin
V5min
Vatio
Ohmio
xxiii
INTRODUCCIN
CAPITULO 1
DESCRIPCION DE LA EMPRESA
ASINCRO C.A. [1] es una empresa consultora integral de proyectos, fue fundada en 1974
con el objetivo de apoyar a las empresas del sector elctrico en la expansin del Sistema
Interconectado Nacional, ofreciendo servicios de ingeniera
Orientar sus actividades hacia el progreso, al contribuir con el logro de las metas de sus
clientes.
Con el deseo de ser una firma innovadora en el desarrollo de negocios del sector
energtico con presencia internacional para alcanzar el ms alto nivel de especializacin y
mantener el liderazgo en sistemas elctricos de potencia.
CAPITULO 2
PARMETROS AMBIENTALES
Como paso previo para realizar el diseo de una lnea de transmisin, es necesario conocer
de forma precisa y detallada los aspectos ambientales que produzcan algn efecto en el
rendimiento de las instalaciones a disear, con la finalidad de poder prever las peores condiciones
operativas y realizar un diseo acorde y que soporte los embates del medio ambiente.
En vista de que la zona de estudio no presenta estudios ambientales publicados que
establezcan un historial meteorolgico, se utilizaron aquellos obtenidos de las estaciones
meteorolgicas ms cercanas de las cuales se utiliz aquellos datos que presenten las condiciones
ms extremas, que permitan establecer un punto de arranque seguro para el diseo del sistema.
2.1. Temperatura
Se obtuvieron los registros de temperatura de las estaciones Ciudad Bolvar y Maturn,
ambos sectores cercanos a la zona de estudio, recopilados entre los aos 1961 y 1990, por el
servicio de meteorologa de la fuerza area venezolana, de los cuales se registr la temperatura
media media, media mxima y mnima, valores requeridos y definidos por la norma CADAFE
para el diseo de una lnea de transmisin.
La temperatura ambiental media media se refiere al promedio de todas las temperaturas
medias registradas anualmente en la zona [2].
La temperatura ambiental media mxima se refiere al mayor valor de todas las temperaturas
medias registradas anualmente en la zona [2].
La temperatura ambiental mnima se refiere al menor valor de todas las temperaturas
registradas en la zona [2].
Entre las dos opciones, Ciudad Bolvar y Maturn (ver Anexo A), se eligieron los registros
de mayor valor entre las dos opciones para las temperaturas medias medias y medias mximas, y
el menor valor para la temperatura mnima, utilizando as las condiciones ms extremas para el
diseo, las cuales presentaremos a continuacin:
[2]
INFORECO C.A. de la cual se obtuvo una V5min de 97,4797 km/hr. Dicha velocidad del viento
es medida a 10 m sobre la superficie.
CAPITULO 3
DESCRIPCION DEL SISTEMA
el paso de la lnea debe plantear el menor impacto sobre estos sembrados, por lo tanto se utiliz
un sistema de doble terna, con un (1) conductor por fase, y as agrupar vas de paso en un solo
corredor, y minimizar el impacto sobre ellos.
3.1. Petroindependencia
El tramo de lnea en este sector abarca en su extensin desde la Subestacin Mamo
(proyectada para el 2017) hasta la Subestacin Carabobo 5 (C5, proyectada para el 2014),
pasando por la Subestaciones Carabobo 2 Sur (C2S, proyectada para el 2014) y Carabobo 3 Norte
(C3N, proyectada para el 2014).
Esta extensin de lnea tendr una disposicin en anillo, en el cual se trabajar con una
tensin de 115 kV y se alimentarn eventualmente (estimacin para el ao 2030) tres (3) cargas.
La primera, con una produccin final de 127 MBD (ver Anexo D), alimentada desde la
subestacin C3N, la segunda con una produccin final de 128 MBD (ver anexo D), alimentada
desde la subestacin C2S, y la tercera con una produccin final de 172 MBD (ver Anexo D),
alimentada desde la subestacin C5. Adicionalmente se especifica un esquema de doble terna y
un conductor por fase para toda su extensin. Se prev un esquema de produccin en frio (ver
anexo E), por lo cual se estima manejar una potencia de 106,75 MW, asumiendo un factor de
potencia de 0,95, valor definido por PDVSA, se traduce en 113 MVA.
Tempranamente se necesitara alimentar una carga de hasta 37,5 MW, 12,5 MW en cada
Subestacin, con la cual se iniciar los procesos de extraccin en los puntos de cargas
mencionados (C2S, C5 y C3N, todas con 50 MBD) (ver Anexo D). Asumiendo el factor de
potencia de 0,95, se tiene una potencia de 35,7 MVA.
Debido a la importancia de la puesta de operacin inmediata de estos centros de
produccin, y a la lejana temporal proyectada para la finalizacin de la subestacin de
alimentacin definitiva, no mayor a tres (3) aos desde la puesta en servicio, se prev una
alimentacin temprana, temporal, en un nivel de tensin de 34,5 kV, desde las Subestaciones
Chaguaramas o Sinovensa, las cuales ya estn en operacin y con disponibilidad de espacio y
capacidad para su conexin.
La interconexin entre la subestacin de alimentacin temprana y el anillo de alimentacin
definitiva se construir y aislar para un nivel de tensin de 34,5 kV, ya que este tramo es
provisional y ser desmantelado una vez que entre en operacin la alimentacin definitiva. Dicho
10
tramo no forma parte de nuestro proyecto, pero se debe tomar en cuenta para los procesos de
planificacin.
CAPTULO 4
ESTUDIO DE RUTA
12
que es necesario encontrar algn punto ptimo para el cruce de tales lneas y ros, tal criterio se
reconoce como de gran importancia a la hora de establecer las rutas, debido a que es el ms
restrictivo de todos.
Es importante destacar la coordinacin necesaria de las opciones de ruta entre las
alimentaciones tempranas definidas y las alimentaciones definitivas. Debido a que el tramo de
interconexin entre la alimentacin temprana aislado en 34,5 kV hasta el anillo definitivo, una
vez que entre en operacin la alimentacin definitiva, va a quedar en desuso. Se necesita que las
opciones de ruta establezcan un paso que reduzca a un mnimo posible el recorrido del tramo de
la alimentacin temprana aislada en 34,5 kV para que la prdida sea lo menor posible. Tambin
es necesario coordinar la ruta del anillo con el tramo de la alimentacin definitiva, para asegurar
alguna conexin ptima.
4.2. Descripcin del rea de estudio
En las Figuras 3.1 y 3.2 se puede ver representado el sector a trabajar, Petroindependencia,
ubicado en el rea Carabobo al sur del Estado Monagas.
13
14
Parmetros de ingeniera.
Topografa
Problemas de paso
Parmetros ambientales.
Parmetros de seguridad.
15
Parmetros especiales
Cada grupo se le asign un grado de importancia dentro del contexto de la evaluacin que
se realiza y las caractersticas de la zona, los productos que se manejarn y el tipo de instalacin.
En la Tabla 4.1 se muestra la importancia relativa otorgada a cada factor sobre la base de 100%.
Tabla 4.1 Importancia Relativa por Factor de Evaluacin
Factor
Topografa del terreno
Nmero y dificultad de cruces con lneas elctricas
Problemas de paso
Cruces con desarrollos urbanos, industriales etc
Importancia
10%
20%
20%
10%
5%
5%
5%
5%
20%
16
Definicin
Grado de mnimo de
Aprobacin
3
5
7
10
2, 4, 6, 8, 9
Significado
No satisface en absoluto el criterio evaluado, resulta ser
desproporcionadamente costoso, tiene incidencia
altamente negativa o mnima confiabilidad o eficiencia,
segn sea el caso
Satisface con dificultad el criterio evaluado.
Satisface escasamente el criterio evaluado.
Satisface en buen grado el criterio evaluado
Satisface plenamente el criterio evaluado, resulta ser el de
mnimo costo, mnima incidencia negativa mxima
confiabilidad o eficiencia, etc. segn sea el caso.
Puntuaciones usadas para diferenciar entre opciones de
atributos similares, pero an as diferenciables a favor de
una u otra opcin.
Precio por km
700.000 Bs/km
115 kV
40.000 Bs/U
105.000 Bs/U
190.000 Bs/U
17
115 kV
5.000 Bs/km.
15.000 Bs/km.
18
La lnea completa un anillo entre las S/E Carabobo 5, Carabobo 2 Sur y Carabobo 3 Norte,
la cual requiere la minimizacin del recorrido total beneficiando los tramos alineados por encima
de tramos con desviaciones, la utilizacin de paralelismos con vas de circulacin existentes, la
disminucin al mnimo del impacto sobre el medio ambiente y especialmente la necesidad de
establecer un recorrido que coincida en la menor cantidad posible con los sembrados de pino
caribes existentes en la zona. Finalmente el cruce con las lneas de 400 kV y 115 kV que
atraviesan por el medio del sector en direccin Norte-Sur, es un factor clave a la hora de
determinar el recorrido de la lnea, ya que es necesario contar con un punto de cruce donde la
disposicin de las estructuras de las lneas de 400 kV y 115 kV estn los ms alineadas posibles
para permitir un espaciamiento lo suficientemente amplio para permitirlo.
La Subestacin C5, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por Petrleos de Venezuela (PDVSA), ubicada aproximadamente a unos nueve (9) kilmetros al
SUR y nueve (9) kilmetros al OESTE de la S/E Cerro Negro Edelca. Su acceso se establece a
partir de la Carretera Palital.-El Aceital-El Jobo (Va Morichalito), doce (12) kilmetros al OSTE
desde el marcador de los cinco (5) kilmetros medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca en
direccin SUR. Otras vas de acceso, derivndose desde el marcador kilometro cuarenta y nueve
(49) de la carretera Palital-La Viuda, brinda flexibilidad de acceso y facilidad de traslado de los
equipos durante la construccin.
La Subestacin C2S, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por PDVSA, ubicada aproximadamente a unos veinte (20) kilmetros SUR de la S/E Cerro Negro
Edelca. Su acceso se establece a partir de la Carretera Va Morichalito, cinco (5) kilmetros al
OSTE desde el marcador de los quince (15) kilmetros medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca
en direccin SUR. De igual manera, se dispone de acceso desde el Oeste a travs de vas de
penetracin pertenecientes al sector forestal, que derivan desde la carretera Palital-La Viuda en el
marcador del km 40.
La Subestacin C3N, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por PDVSA, ubicada aproximadamente a unos catorce (14) kilmetros SUR y diecisis (16)
kilmetros al ESTE de la S/E Cerro Negro Edelca. Su acceso se establece a partir de la Carretera
Va Morichalito, diez (10) kilmetros al ESTE desde el marcador de los veinte (20) kilmetros
medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca en direccin SUR. La vialidad Chaguaramas-EL
19
Merey brinda una va complementaria de acceso, plenamente asfaltada que ser de gran utilidad
para las fases de construccin por su ubicacin y condiciones operativas.
La regin intermedia entre estas subestaciones, por donde se plantea la lnea a 115 kV, est
principalmente compuesta de reas destinadas a ganadera de baja densidad, as como a siembra
de Pinos.
4.4.1.Delineacin de Opcin de Ruta N 1
El recorrido de la lnea aislada en 115 kV (ver Anexo F), en color rosado claro, se puede
apreciar en la Figura 4.5. Tambin se pueden apreciar las subestaciones involucradas resaltadas
con el marcador verde, las carreteras y vas de acceso forestales utilizadas en amarillo, la
alimentacin inmediata proveniente desde la Subestacin Chaguaramas en azul claro y la
subestacin Sinovensa en morado claro. La alimentacin definitiva se puede apreciar en azul
oscuro proveniente desde el Sur.
39.608 m
11
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas
agropecuarias.
20
38.809 m
11
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas agropecuarias.
21
46.429 m
10
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas
agropecuarias.
22
4.4.4.Anlisis econmico
Para la definicin de la ruta ms favorable desde el punto de vista econmico, se presentar
un cuadro comparativo en el cual se encierran caractersticas que pudieran tener influencia en su
determinacin.
De esta manera, se han tomado los valores referenciales establecidos anteriormente,
nicamente para fines comparativos, para lograr una recomendacin desde el punto de vista
econmico.
El cuadro de costos asociados a la alimentacin temprana mostrado en la Tabla 4.10, toma
en cuenta la construccin de cada opcin entre las subestaciones a interconectar.
Tabla 4.9 Resumen General de Opciones de Ruta
Aspecto
Longitud Lnea doble Terna (km)
Ruta N1
39,65
Ruta N2
38,81
Ruta N3
46,43
1
3
7
4
0
7
1
3
6
25,43
14,22
15,41
23,41
39,02
7,41
Bs. 29.891.090
Bs. 29.004.375
Bs. 34.617.605
23
4.4.5.Evaluacin Multiatributiva
La matriz de evaluacin muestra un compendio de la puntuacin otorgada a cada opcin,
siguiendo la metodologa definida. El grupo evaluador estuvo conformado por un grupo de
especialistas en el rea.
Para la evaluacin, se realiz un taller de trabajo donde se describieron las opciones a
evaluar, propiciando el intercambio de opiniones, experiencias previas e informacin de los
equipos objeto de la evaluacin, sus ventajas y desventajas tcnicas y funcionales, lo que
permiti consolidar las opiniones individuales.
Este puntaje refleja el valor medio de la evaluacin hecha por los participantes. Despus de
un proceso de discusin consensual pueden perdurar opiniones divergentes para algunos criterios
por parte de algn participante, por lo que el valor numrico asignado es el valor promedio de las
puntuaciones otorgadas por los participantes.
Los resultados obtenidos al consolidar las evaluaciones realizadas por el grupo evaluador
seleccionado se muestran en la tabla 4.11.
Los valores de ponderacin tcnico econmica son el resultado de tomar como 100% el
valor obtenido para la ruta de mayor puntuacin.
Tabla 4.11 Evaluacin Multiatributiva Petroindependencia
10%
0,70
0,70
0,70
20%
1,4
1,4
20%
1,4
0,6
1,4
10%
10
10
0,3
5%
0,25
0,25
0,25
Puntos
Evaluacin
de (1 a 10)
Puntos
Evaluacin
de (1 a 10)
IMPORTANCIA
Puntos
CRITERIO
Evaluacin
de (1 a 10)
CALIFICACIN DE OPCIONES
RUTA N 1
RUTA N 2
RUTA N 3
24
Condiciones
ambientales adversas
(nivel cerunico,
inundaciones etc.)
Posibles acciones
vandlicas
Dificultad de acceso
para reparaciones de
emergencia
Paso sobre las reas de
produccin vecinas
0,2
0,2
5%
0,25
0,25
0,25
5%
0,25
0,25
0,25
20%
10
10
0,6
6,25
Puntos
0,2
7,45
Evaluacin
de (1 a 10)
Puntos
5%
Evaluacin
de (1 a 10)
IMPORTANCIA
Puntos
CRITERIO
Evaluacin
de (1 a 10)
CALIFICACIN DE OPCIONES
RUTA N 1
RUTA N 2
RUTA N 3
5,35
Ruta N1
1,00
0,97
0,40
0,58
0,98
Ruta N2
0,84
1,00
0,34
0,60
0,94
Ruta N3
0,72
0,84
0,29
0,50
0,79
25
gran impacto que permitan diferenciar en gran medida opciones de ruta. No obstante, se han
presentado tres rutas con caractersticas propias que han sido analizadas y comparadas en el
presente estudio.
Desde el punto de vista de alimentacin temprana, existen dos opciones que provendrn
desde el Noreste, segn se describi en la seccin 3.2 del presente reporte (Planta Sinovensa y
S/E Chaguaramas). La seleccin del punto de suministro, no depende de las rutas sino del
funcionamiento del sistema elctrico y los planes de desarrollo de las ampliaciones programadas.
En conclusin, PDVSA, definir la fuente a utilizar para la alimentacin temprana.
La alimentacin definitiva, provendr desde el Sur (S/E Mamo), prevista dentro de los
planes de alimentacin del Proyecto Socialista Faja del Orinoco. Esta lnea interceptar el anillo
de interconexin propuesto, dando as al esquema definitivo de alimentacin.
En el anlisis econmico, la Opcin de Ruta N2 presenta los menores costos de
construccin debido a su menor extensin y menor cantidad de ngulos en su recorrido.
Dicha ruta posee una limitacin que es el cruce del ro Uracoa, adems de los lmites de
flexibilidad para el cruce de las lneas principales de transmisin.
La opcin de ruta N1 presenta un costo econmico un poco mayor que el de la opcin
N2, pero su curso no presenta mayores obstculos que provoquen el descarte de esta opcin. Su
recorrido, en su mayora, se muestra siempre al lado de alguna carretera pavimentada o trilla de
acceso forestal, lo que facilita en gran medida los procesos de construccin.
Adems su recorrido se efecta a travs de zonas de escasa produccin agropecuaria, y slo
zonas de sembrados de pino en la fase final, por lo cual se puede decir que no se entorpece
ninguna actividad econmica de importancia en la ejecucin de la obra.
La Ruta N3, presenta la desventaja de incursionar en zonas no pertenecientes a
Petroindependencia, por que acarrea potenciales problemas de coincidencia de ejes con servicios
propios de la operadora de dichos terrenos.
En conclusin y como resultado de los anlisis tcnico-econmicos incluidos en el presente
estudio, se presenta la Opcin de Ruta N1 como la opcin recomendable, proponindose para su
aprobacin.
CAPITULO 5
SELECCIN DE AISLAMIENTO
5.1. Filosofa de diseo
Las premisas establecidas por Petrleos de Venezuela (PDVSA) para el diseo de las lneas
de transmisin establecen la utilizacin de aisladores polimricos tanto para las cadenas de
suspensin como de amarre, y para las cadenas de orientacin la utilizacin de cadenas de
aisladores de porcelana.
Debido a que no existe un mtodo normalizado para la seleccin de cadenas de aisladores
polimricos, se realiz tal estudio por comparacin de las caractersticas tanto de esfuerzo
mecnico, como elctricas y dimensionales, con una cadena de aisladores de porcelana,
especfica para cada funcin, para establecer una seleccin que garantice el cumplimiento de
dichas caractersticas en los aisladores polimricos.
Los estudios de aislamiento pretenden evaluar las condiciones de operacin normales de las
lneas, para desarrollar un sistema confiable, efectivo y duradero, siendo stas las siguientes:
Sobretensiones de Maniobra
Para cada estado de operacin se especificar un nmero de aisladores de porcelana que
formarn la cadena, de la cual resultar una, la de mayor cantidad de aisladores, para preservar el
nivel de aislamiento para todas las condiciones, de la cual se obtendrn sus caractersticas de
capacidad de aislamiento normalizadas y luego se trasladar esos valores hacia la seleccin de
una cadena de aisladores polimricos que cumpla con las caractersticas previamente
establecidas.
27
Para sistemas de 115 kV, el cual es nuestro caso, no es preciso verificar las sobretensiones
de maniobra ya que, de acuerdo con las prcticas comunes, estas son relevantes solo para
sistemas sobre los 300 kV.
5.2. Evaluacin de aislamiento a frecuencia industrial
Esta parte del estudio conlleva la seleccin de la distancia mnima de fuga que debe poseer
la cadena de aisladores especificada para cierto rgimen de contaminacin ambiental al cual
estar aplicado el estudio y corregida para los factores ambientales especficos de la zona en la
que se desarrolla el proyecto.
5.2.1.Efecto de la contaminacin
La zona de estudio del proyecto presenta un nivel de contaminacin medio, debido a la
presencia de industrias dispersas, en una zona de viento moderado y con escasa poblacin
humana.
La distancia de fuga mnima especfica que se debe considerar en un ambiente con un tipo
de contaminacin media es de 20 mm/kV
[3]
especfica de aisladores de porcelana entre fase-tierra relacionados con la tensin mxima del
sistema (fase-fase).
Tal distancia de fuga mnima representa la capacidad de tensin capaz de soportar a
frecuencia industrial, el aislamiento entre el conductor de fase y tierra, especificada a travs de la
separacin fsica entre estos puntos, pero a su vez est relacionada con la tensin mxima entre
fases en el cual opera el sistema.
[3]
5.1
Distancia de fuga
especifica por nivel de
contaminacin (Cdf)
20 mm/kV
Distancia de Fuga
Mnima (Dfo)
120,75 kV
2415 mm
28
[4]
valor normalizado.
Las condiciones ambientales normalizadas [4] son:
Temperatura: 20 C
5.2
29
5.3
[4]
Donde la presin (P), se relaciona con la altitud sobre el nivel del mar (h) en metros, de
acuerdo a la siguiente frmula:
5.4
[5]
[4]
Po
101.300
Pa
P
99899,6728
Pa
h
120 m
To
20 C
T
27,6 C
K1
0,9612
hum
19,758
gr/m3
K2
1,1147
Df
2.587,5509
mm
[6]
(146 mm x 254
mm) con una distancia de fuga de 292 mm por cada unidad de aislador. M & E = 70 kN.
De acuerdo al valor presentado de Distancia de Fuga corregido (Df) en la Tabla 5.3, y las
dimensiones definidas para el aislador estndar clase 52-3
[6]
aisladores. Por lo tanto se utilizarn como mnimo nueve (9) aisladores para cadenas tanto de
suspensin como de amarre y orientacin.
Para la cadena de amarre, aun cuando por esta condicin solo necesita nueve (9) aisladores
de porcelana en la cadena, para garantizar un distanciamiento suficiente entre el conductor y la
estructura, la Norma CADAFE establece que se agreguen 2 aisladores ms de lo estipulado en la
cadena, para un total de once (11) aisladores.
30
9
11
9
[7]
es 0,03
[7]
[7]
550
572
31
[6]
(146 mm x 254
mm) con una distancia de fuga de 292 mm por cada unidad de aislador. M & E = 70 kN.
De acuerdo al valor presentado de CFO negativo en la Tabla 5.5, se establece una cantidad
de seis (6) aisladores segn lo tabulado por la norma ANSI C-29.1 (ver Anexo G), para cadenas
tanto de suspensin como de amarre y orientacin.
Para la cadena de amarre, aun cuando por esta condicin solo necesita seis (6) aisladores
cermicos en la cadena, para garantizar un distanciamiento suficiente entre el conductor y la
estructura, se establece que se agreguen 2 aisladores ms de lo estipulado en la cadena, para un
total de ocho (8) aisladores [2] .
Tabla 5.6 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin ante descargas atmosfricas
6
8
6
Suspensin
Amarre
Orientacin
[6]
Suspensin
Media
9
70
1314
2628
540
375
Amarre
Media
11
70
1606
3212
640
455
Orientacin
Media
9
70
1314
2628
540
375
860
845
1025
1015
860
845
32
Suspensin
OHIO BRASS
Hi*Lite XL
511007-1201
Media
N.A.
111
1346
2718
430
Amarre
OHIO BRASS
Hi*Lite XL
511009-1201
Media
N.A.
111
1654
3505
545
405
505
700
695
3,2
890
890
4
CAPITULO 6
PERFIL GEOMTRICO DE ESTRUCTURAS
El alcance del proyecto general nos especifica que debido a la alta importancia de las
cargas a servir, el sistema debe de tener una confiabilidad superior, con la capacidad de servir
dichas cargas por un tiempo largo al producirse alguna contingencia en las lneas, sin violar las
condiciones de operatividad lmites de estas.
Debido a esto, se defini previamente que cada sector a alimentar se iba a realizar con una
configuracin de anillo, as aumentando el nivel de confiabilidad del sistema, con un arreglo de
doble terna, un conductor por fase y la utilizacin de dos cables de guarda.
En este captulo se definieron las dimensiones de las estructuras a utilizar a partir de los
valores de distanciamientos mnimos bajo las condiciones de clculo establecidas por la norma.
Debido a las caractersticas de las rutas, las cuales presentan secciones prcticamente
alineadas con desviaciones pronunciadas en distintos puntos para minimizar el impacto sobre
sectores de plantacin de pino caribe y todas a una misma cota, se estableci la utilizacin de 4
tipos de estructuras:
Estructura de Amarre A30, diseada para ser utilizada para ngulos hasta treinta grados
(30).
Estructura de Amarre A60, diseada para ser utilizada para ngulos hasta sesenta grados
(60).
Estructura de Amarre A90, diseada para ser utilizada para ngulos hasta noventa grados
(90).
34
1,56 m
2,50 m
1,56 m
0,77 m
0,28 m
1,56 m
2,5 m
A partir de estos criterios, se evalu las distancias de separacin resultantes para cada
opcin y se defini un mnimo de longitud de la cruceta y de distancia vertical entre ellas, tanto
de amarre como de suspensin. Tambin a partir de la verificacin de distancias de paso mnimas
para las cadenas de aisladores de amarre, podemos definir el tipo de cruceta a utilizar para cada
tipo de estructura dependiendo del ngulo topogrfico a la que est expuesta (A30, A60 y A90)
Tambin es necesario evaluar el distanciamiento horizontal a mitad de vano entre los
conductores, el cual es un factor limitante a la hora del diseo de la estructura evaluado a partir
de la siguiente expresin:
[2]
6.1
35
Finalmente se obtienen las distancias mnimas que se deben cumplir entre los conductores
energizados y cualquier objeto para evitar descargas entre ellos que interrumpa el normal
funcionamiento del sistema.
6.2. Estudio de distancias mnimas
Se realiz un estudio detallado de los distanciamientos mnimos establecidos por la Norma
de CADAFE tanto para estructuras de suspensin como de amarre, del cual se obtuvo un perfil
para cada tipo de estructura. Tambin se verific las distancias de paso mnimas requeridas para
las cadenas de aisladores de amarre para garantizar un apropiado aislamiento entre los
conductores de fase y la estructura.
Los criterios para el clculo de los distanciamientos mnimos son los siguientes, para los
cuales se defini su distanciamiento en la Tabla 6.1:
Dentro de este estudio fue necesario establecer ciertos parmetros necesarios para
completar los clculos de distanciamiento mnimos, los cuales se enumeran a continuacin.
Si bien se estableci una distancia de paso para las cadenas de suspensin, amarre y
orientacin previamente en el Captulo 5, se utiliz, para este estudio de distanciamientos
mnimos, valores que incluyan un margen de incertidumbre debido a que no se han definido los
herrajes a utilizar y es necesario disear para el peor caso posible, que es la utilizacin de herrajes
muy grandes para las cadenas de suspensin y orientacin, y herrajes muy cortos para las cadenas
de amarre, por lo tanto se utiliz:
36
Angulo de
Inclinacin de la
Cadena
0
Longitud Mnima
de Cruceta
Distancia Mnima
Vertical entre
crucetas
Separacin
Horizontal a
mitad de vano
1560 mm
3861 mm
3540 mm
30
70
0
1870 mm
2347 mm
3126 mm
1803 mm
3540 mm
3540 mm
1788 mm
N.A.
3540 mm
30
2064 mm
N.A.
3540 mm
70
2424 mm
N.A.
3540 mm
como Cuerpo de la Torre la parte inferior de la estructura desde el suelo hasta la llegada de la primera cruceta.
La longitud mnima de cruceta para las estructuras de suspensin es de 2.424 mm, el cual
establece un valor mnimo de separacin horizontal entre conductores de 4.848 mm ms el ancho
de la torre, por lo tanto el criterio de separacin mnima horizontal a mitad de vano se cumple.
37
Con los resultados obtenidos, podemos decir que para las estructuras A60 y A90, la
utilizacin de una cruceta estndar de punta triangular no es posible, debido a las grandes
dimensiones que esta debiese tener.
Por lo tanto, para las estructuras A60 y A90, se van a utilizar crucetas cuadradas. Adems,
se utilizarn tambin dos (2) cadenas de orientacin, una en cada vrtice de la cruceta, para
reducir la longitud mnima de la cruceta lo ms que se pueda, ya que debido a que los ngulos de
desviacin topogrfica son tan grandes, se necesitara una cruceta de una gran longitud para
respetar la separacin mnima establecida en la norma entre el puente de interconexin y la
estructura.
6.2.2.1.Dimensionamiento de estructura de amarre
Una vez establecido el tipo de crucetas para cada estructura (Estndar de punta triangular
para estructuras A30, y Cuadradas con cadenas de aisladores de orientacin en sus vrtices para
las estructuras A60 y A90), se realiz el estudio de distanciamientos mnimos para estas
estructuras (ver Anexo K) a partir de las condiciones establecidas en el punto 6.2, del cual se
obtuvieron los siguientes valores:
38
A90
A60
A30
Tipo de
estructura
Descripcin
Angulo de
Inclinacin de la
Cadena de
Orientacin o
Puente de
Interconexin
30
70
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
0
30
30
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
30
45
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
45
70
Longitud
Mnima de
Cruceta
Distancia
Mnima
Vertical
entre
crucetas
Separacin
Horizontal a
mitad de vano
2.040 mm
3.686 mm
3.483 mm
2.175 mm
2.935 mm
2.499 mm
1.739 mm
2.234 mm
N.A.
2.340 mm
N.A.
2.565 mm
N.A.
2.660 mm
3.968 mm
3.885 mm
2.860 mm
N.A.
3.885 mm
3.116 mm
3.784 mm
4.758 mm
3.280 mm
N.A.
4.758 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
Nota: Se establece la Torre como la parte de la estructura superior de donde comienzan las crucetas. Se establece
como Cuerpo de la Torre la parte inferior de la estructura desde el suelo hasta la llegada de la primera cruceta.
La longitud mnima de cruceta para las estructuras A30, A60 y A90 son de 2.565 mm,
2.860 mm y 3.280 mm respectivamente, lo cual establece un valor mnimo de separacin
horizontal entre conductores de 5.130 mm, 5.720 mm y 6.560 mm respectivamente, ms el ancho
de la torre, por lo tanto el criterio de separacin mnima horizontal a mitad de vano se cumple.
Para generar un equipamiento homogneo y obtener un factor de seguridad, definimos en la
tabla 6.5 las distancias a utilizar para la longitud de cruceta y altura entre conductores de fase
para los distintos tipos de estructura.
39
Longitud de Cruceta
S
A30
A60
A90
2500 mm
3000 mm
3000 mm
3500 mm
Se puede apreciar, que para las estructuras A90, la longitud mnima de la cadena de
aisladores de amarre no se cumple, ya que habamos establecido una cadena con una longitud de
1.854 mm.
Existen tres (3) formas de arreglar esta situacin:
Agregar una extensin a la cadena de amarre en su extremo aislado para cumplir con el
distanciamiento requerido
40
Para este proyecto utilizaremos la segunda opcin para corregir esta situacin, utilizar una
extensin en la cadena de amarre en su extremo aislado, la cual tiene que ser mayor o igual a 353
mm.
6.3. Posicionamiento de los cables de guarda
PDVSA especifica la utilizacin de dos (2) cables de guarda para la proteccin de la lnea
ante descargas atmosfricas, debido a que la zona donde se va a realizar dicho proyecto posee un
elevado nivel cerunico, y las cargas que alimentan son de alta importancia, por lo cual se debe
reducir a un mnimo el tiempo que estn inoperativas.
La norma establece que para lneas de 115 kV que el ngulo de apantallamiento no sea
mayor a 30
[2]
41
S
A30
A60
A90
1.853 mm
2.353 mm
2.353 mm
2.853 mm
S
A30
A60
A90
2.000 mm
2.500 mm
2.500 mm
3.000 mm
S
2.500 mm
4.000 mm
3.483 mm
2.000 mm
1.000 mm
A30
3.000 mm
4.000 mm
3.625 mm
2.500 mm
2.500 mm
A60
3.000 mm
4.000 mm
4.043 mm
2.500 mm
2.500 mm
A90
3500 mm
4000 mm
4952 mm
3000 mm
2.500 mm
CAPITULO 7
VERIFICACIN TRMICA DE CONDUCTORES
El sistema elctrico a desarrollar consta de un anillo aislado en 115 kV que trabajar en
34,5 kV tempranamente, que servir de interconexin entre las subestaciones para cada sector,
por lo tanto se trabajar con la seleccin de un (1) tipo de conductor que maneje las potencias de
alimentacin definitiva en 115 kV y las potencias de alimentacin temprana en 34,5 kV
La seleccin se realiza mediante la revisin, verificacin y disponibilidad de conductores
de uso comn por las compaas de servicio elctrico en el pas, y con disponibilidad de
suministro en Venezuela. Tal factor es considerado de suma importancia tanto por la flexibilidad
de suministro como por la experiencia operativa que aporta.
Las prcticas locales establecen el uso de conductores de aluminio, reforzado con aleacin
de aluminio (ACAR).
7.1. Criterios de diseo de la comprobacin trmica del conductor
El conductor para el sistema operando en 115 kV deber ser capaz de transportar una
potencia 113 MVA (operacin en emergencia) por cada circuito, bajo condiciones de
temperatura ambiental media y velocidad de viento de descarga moderado.
El conductor para el sistema operando en 34,5 kV deber ser capaz de transportar una
potencia 36 MVA (operacin en emergencia) para cada circuito, bajo condiciones de
temperatura ambiental media y velocidad de viento de descarga moderado.
43
La capacidad de transporte de potencia del conductor estar acotada por los valores
mximos que resulten de las siguientes condiciones [2]:
Definimos la operacin de emergencia cuando se rompe el anillo del circuito por la salida
de operacin de algn tramo de la lnea. Se especifica esta verificacin trmica para que ante
dicha contingencia, el circuito sea capaz de manejar el bloque de potencia completo sin la
necesidad de hacer botes de carga, debido a la alta importancia de estas, y a la imperativa
necesidad de que mantengan su produccin sin interrupciones.
Dadas las especificaciones anteriores, los conductores a evaluar sern los siguientes:
44
[9]
7.1
7.2
[9]
[9]
7.3
[9]
[9]
) ]
[9]
7.4
7.5
7.6
El valor qc presentado en la frmula 7.1 se obtiene del valor ms alto obtenido entre q c1 y
qc2.
Utilizando estas ecuaciones se evaluaron los conductores propuestos para su comprobacin
trmica mediante el algoritmo desarrollado en la norma IEEE 738/D2.
La potencia mxima de transmisin en situacin de emergencia, 113 MVA, se verificar en
base a condiciones medias ambientales, las cuales sern 27,6 C de temperatura ambiental y una
velocidad de viento de 3,291 km/hr. Las condiciones de Operacin Normal se calcularn en base
a las condiciones ambientales medias altas, las cuales sern 28,7 C de temperatura ambiental y
una velocidad de viento de 2,194 km/hr.
Como condiciones generales de operacin para los conductores evaluados, se tomaron los
datos que a continuacin se sealan:
45
Para determinar las variaciones de la resistencia del conductor producto del aumento de la
temperatura, se llevaron a cabo interpolaciones tomando como valores base los ya
conocidos para 50C y 75C en la tabla del conductor proporcionada por el fabricante.
La altitud del conductor sobre el nivel del mar es de 120 m. Se tom este valor debido a
que es el punto ms alto de la lnea de transmisin.
Corriente (A)
ACAR 350
ACAR 500
ACAR 750
692
866
1110
Potencia @ 34.5 kV
(MVA)
41
52
66
Potencia @ 115 kV
(MVA)
138
172
221
46
Temperatura de Operacin @
115 kV (C)
49
44,9
41
Debido a que el criterio de temperatura mxima del conductor para rgimen de operacin
normal no puede ser mayor a 75 C, y ninguno de los conductores evaluados lo supera, por lo
tanto, todos los conductores evaluados anteriormente cumplen con las exigencias.
7.2.3.Temperatura de operacin en rgimen de emergencia de los conductores de fase
La Tabla 7.3 presenta los valores de temperatura de los conductores de fase en rgimen de
operacin en emergencia (ver Anexo P).
Para el nivel de tensin de 115 kV se prev una corriente mxima de operacin en rgimen
normal de 568 amperios por cada conductor de fase. Para el nivel de tensin de 34,5 kV se prev
una corriente mxima de operacin en rgimen nominal de 602 amperios por cada conductor de
fase.
Tabla 7.3 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin en
emergencia
Conductor
ACAR 350
ACAR 500
ACAR 750
Temperatura de Operacin @
115 kV (C)
77,8
61,8
51,5
47
48
Es necesario definir tambin un tiempo de despeje de falla, que segn las premisas
generales del proyecto se establece en 0,5 segundos (30 ciclos).
Debido a la naturaleza veloz del aumento de corriente transportada por los conductores al
momento de la ocurrencia de una falla en la lnea de transmisin, lo que implica un aumento
brusco de temperatura, la interaccin del balance energtico entre el conductor y el medio
ambiente, observado en la seleccin del conductor de fase, se hace despreciable, y en dicho
aumento de la temperatura solo se involucra la intensidad de la corriente de cortocircuito y el
calor especfico del conductor seleccionado para fungir como cable de guarda.
La expresin utilizada para realizar este estudio se bas en un balance trmico entre el calor
que se genera producto de la corriente de cortocircuito, y la capacidad de retener calor por parte
del cable. A continuacin se presenta la ecuacin utilizada para los clculos:
(
[11]
7.2
La tabla 7.4 presenta los valores utilizados para cada material para su verificacin trmica
Tabla 7.4 Especificaciones del cable de guarda OPGW
Material
Sec (mm2)
Tm (C)
Ta (C)
Alumclad
Aluminio
6201-T81
67,7
33,8
250
160
27,6
27,6
Ko
(C)
258
268
r (C)
0,0036
0,00347
r
(.cm)
8,4805
3,284
TCAP
(J/cm3/C)
2,670
2,598
Falla a Tierra
t (s)
Icc (kA)
Exceso (kA)
Alumclad
0,5
6,7946
1,715
5,0796
Aluminio 6201T81
0,5
4,3909
1,715
2,6759
Descarga
Atmosfrica
49
Alumclad
0.00005
679,5
30
649,5
Aluminio 6201T81
0.00005
439,1
30
409.09
De los resultados presentados anteriormente se puede apreciar que ninguna de las secciones
del cable de guarda supera las condiciones limitantes de temperatura, por lo tanto se considera
apto para su uso en estas condiciones.
CAPITULO 8
ESTUDIO MECNICO
Una vez descrita la estructura, los conductores y el aislamiento a utilizar, es posible la
realizacin del dimensionamiento mecnico de la primera, la cual debe ser capaz de resistir los
esfuerzos mecnicos aplicados por los pesos de cada uno de los componentes ms los esfuerzos
resultantes de la tensin aplicada al conductor.
En este captulo se definirn las cargas mecnicas mnimas que deben soportar las mnsulas
bajo las mltiples hiptesis de carga definidas por la Norma CADAFE, para la realizacin de un
dimensionamiento que permita el diseo de unas estructuras seguras, tanto para su operacin
como para su montaje.
A partir de esto se realiz un estudio preliminar de fundaciones a utilizar para definir su
dimensionamiento estimado, que permita soportar los esfuerzos de arrancamiento y que
distribuyan los esfuerzos de compresin para evitar el hundimiento.
8.1. Criterios de diseo
Para calcular la condicin crtica se estableci que las estructuras estn ubicadas con una
separacin uniforme entre si y niveladas, por lo que el vano ficticio del tramo viene siendo el
vano entre estructuras. Establecemos tambin que se va a realizar el diseo para un vano de 400
metros debido a que la prctica comn para sistemas de 115 kV establece vanos iguales o
menores que este y se utiliz este valor como punto de referencia, del cual saldr como resultado
una altura mnima efectiva para las torres tanto de suspensin como de amarre.
El valor de la presin del viento sobre el conductor se calcula en base a la ecuacin provista
por la norma CADAFE corregida por la altura del conductor, que se muestra a
51
continuacin, debido a que la velocidad de viento mximo de 5 minutos (V5min) fue definida
para una altura de 10 m.
( )
[2]
8.1
8.2
[2]
Tabla 8.1 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de suspensin
Tipo de equipo
Conductor
tendido
Cable de
Guarda
Cadena de
suspensin
V5min
H1
H2
Ha
Pv
97,4797 km/h
N.A.
29,3747
N.A.
10 m
61,0207 kg/m2
97,4797 km/h
N.A.
33,1188
N.A.
10 m
63,1485 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
32,38 m
10 m
87,8399 kg/m2
Tabla 8.2 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de amare
Tipo de equipo
Conductor
tendido
Cable de
Guarda
Cadena de
amarre
Cadena de
orientacin
V5min
H1
H2
Ha
Pv
97,4797 km/h
N.A.
29,3747
N.A.
10 m
61,0207 kg/m2
97,4797 km/h
N.A.
31,9188
N.A.
10 m
62,4861 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
31,28 m
10 m
86,9768 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
30,18 m
10 m
86,0917 kg/m2
52
3,94 kg/mm2
Cable de
Guarda ptico
OPGW
50% Carga de
Rotura
-
Viento nulo
4,73 kg/mm2
Viento nulo
Hiptesis
Estado del
Conductor
Temperatura
Final
Mnima
Final
Media
Viento
mximo
Viento nulo
Inicial
Media
Final
Mnima
Velocidad del
Viento
Tensin Mxima
Conductor ACAR
350 MCM 12/7
50% Carga de Rotura
4,42 kg/mm
18 kg/mm2
Cable de
Guarda ptico
OPGW
1907,5 kg
4678,57 kg
697,38 kg
Viento nulo
837,21 kg
Viento nulo
782,34 kg
1827 kg
Hiptesis
Estado del
Conductor
Temperatura
Velocidad del
Viento
Final
Mnima
Final
Media
Viento
mximo
Viento nulo
Inicial
Media
Final
Mnima
El estado inicial del conductor se refiere al estado en el cual el conductor nunca ha sido
sometido a una tensin mayor o igual que la que se est aplicando. Mientras que el estado final,
se refiere al estado del conductor despus de que ste ha transcurrido un cierto tiempo sometido a
una tensin mecnica mxima determinada, la cual ocasiona una deformacin permanente del
conductor.
La temperatura mnima del conductor se define como la temperatura mnima ambiental,
con un valor de 16,1 C, debido a que se observa cuando el conductor esta desenergizado. La
temperatura media del conductor se define como la temperatura promedio que posee el conductor
a lo largo de su vida, la cual se define como la temperatura del conductor en rgimen de
operacin normal, la cual tiene un valor de 49 C.
53
Para el caso del cable de guarda, la temperatura mnima ser la temperatura mnima
ambiental, con un valor de 16,1 C, y la temperatura media ser la temperatura media promedio
ambiental, con un valor de 27,6 C.
8.2.2.Efecto Creep
El efecto Creep se define como la elongacin plstica (inelstica) que experimenta un
conductor bajo tensin sobre un perodo largo de tiempo, usualmente medido en aos o dcadas.
La magnitud del efecto Creep es una funcin de la composicin del conductor, trenzado, tensin
mecnica, aos de servicio y temperatura de operacin [12].
8.2.3.Determinacin de la Condicin Crtica
La evaluacin se realiza a travs de la ecuacin de estado de tercer orden definida a
continuacin, la cual permite, conociendo la carga de rotura de alguna condicin de tensado final,
poder definir la tensin de cualquiera otra condicin de tensado final tambin.
(
8.3
43,48 C
38,33 C
54
Estado del
Conductor
Temperatura
Velocidad del
Viento
Final
Mnima
Viento mximo
1711 kg
Cable de
Guarda ptico
OPGW
2772 kg
Final
Media
Viento nulo
696,9 kg
1.705 kg
Inicial
Media
Viento nulo
Final
Mnima
Viento nulo
782,34 kg
1827 kg
Despus de verificar todas las hiptesis en condicin final a travs de la ecuacin de estado,
se puede apreciar en la tabla 8.4 que la condicin crtica fue la condicin D, tanto para el
conductor de fase como el de guarda, debido a que establece un valor mximo de tensin por
debajo de los lmites establecidos por la norma. A partir de la tensin de la condicin D del
conductor de fase se definir la condicin en caliente (HC) tambin a travs de la ecuacin de
estado.
Las condiciones A y B son las condiciones de tensado que se utilizarn para el clculo de
las cargas sobre las estructuras.
La Condicin en Caliente (HC) se define como aquella condicin de tensado final con
velocidad del viento nula y mxima temperatura del conductor. Esta es necesaria para poder
determinar las flechas mximas de la catenaria.
La temperatura mxima se define como la temperatura que alcanza el conductor para su
peor condicin estacionaria, la cual es en operacin en emergencia, para la cual posee una
temperatura de 77,8 C.
Tabla 8.7 Condicin en Caliente (HC)
Hiptesis
HC
Estado del
Conductor
Final
Temperatura
Mxima
Velocidad del
Viento
Viento nulo
Conductor ACAR
350 MCM 12/7
640 kg
55
Flecha Mxima
(Fmax)
15,28 m
8.7
56
926 kg
Esto es una simple verificacin de la capacidad mecnica de los cables de guarda, debido a
que el diseo de cargas de la estructura se realizar con los valores definidos por la condicin
crtica.
8.3. Cargas Mecnicas sobre las Estructuras
Para las estimaciones de las cargas mecnicas sobre las estructuras, se consideraron los
siguientes aspectos:
El clculo mecnico deber ser ejecutado de manera de asegurar que en ningn caso se
vean superadas las tensiones mximas admisibles que establecen las Normas para
diferentes condiciones de viento y temperatura de operacin tanto para estructuras de
Amarre como de Suspensin (ver Anexo Q). A partir de ellas se definen las condiciones
A, DC, DG, HCM1, HCM2, HCM3 y HCM4.
Las presiones del viento sobre el conductor y las cadenas de aisladores son las definidas
en el punto 8.1, haciendo uso de las expresiones definidas por la norma CADAFE.
Las torres de amarre colocadas en ngulo, se ubicaron de manera que su eje transversal
coincida con su bisectriz.
En el Captulo 6 se establecieron los diferentes tipos de estructura a utilizar (S, A30, A60
y A90), para los cuales se definen un vano real de 400 m y un vano gravante de 500 m. A
pesar de que las estructuras estarn todas niveladas debido a que no existe mayor desnivel
en el terreno (10 m), se utilizar un vano gravante de 500 m, en vez del vano gravante de
400 m (real para tramos nivelados), para darle un mayor nivel de flexibilidad al proyecto
de poder realizar cambios ms adelante en la ingeniera de detalle.
Se utilizar para las condiciones de operacin un factor de seguridad de 1,3, y para las
condiciones de construccin se utilizar un factor de seguridad de 1,5 [2].
57
De lo anterior establecemos una gua para el clculo de las cargas verticales, transversales y
longitudinales para la condicin A, que se definirn a continuacin. Para el resto de las
condiciones es necesario seguir las indicaciones de las condiciones de carga mecnicas
establecidas por la norma CADAFE.
8.8a
8.8b
)
]
8.8c
Cable de Fase
OPGW
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
355
562
384
440
DC
196
523
384
DG
355
200
2217
HCM-1
1046
HCM-2
2558
HCM-3
689
1142
HCM-4
776
868
Cable de Fase
OPGW
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
361
1715
248
403
2286
608
DC
202
453
906
403
1147
DG
377
469
200
1108
2217
58
HCM-1
1046
HCM-2
2558
HCM-3
HCM-4
689
707
0
0
0
0
1142
868
0
0
0
0
Cv (kg)
466
307
482
0
0
689
823
Cable de Fase
Ct (kg)
2808
453
906
0
0
0
0
Cl(kg)
248
906
0
1046
0
0
0
Cv (kg)
403
403
200
0
0
1142
868
OPGW
Ct (kg)
3981
2217
1108
0
0
0
0
Cl(kg)
608
0
2217
0
2558
0
0
Cv (kg)
466
307
482
0
0
689
823
Cable de Fase
Ct (kg)
3643
453
1281
0
0
0
0
Cl(kg)
248
906
0
1046
0
0
0
Cv (kg)
403
403
200
0
0
1142
868
OPGW
Ct (kg)
5404
3135
1108
0
0
0
0
Cl(kg)
608
0
2217
0
2558
0
0
[13]
8.9
59
Donde:
W: es el peso de la estructura en libras
C: es una constante emprica que vara entre 0,25 y 0,35 para lneas entre 110 kV
y 330 kV.
He: es la altura equivalente de la torre en pies.
Pr: es la resultante de las cargas transversales y longitudinales combinadas para
la condicin de mxima carga en libras.
Dicho clculo del peso de la estructura se transform a kilogramos para su utilizacin en el
dimensionamiento de las fundaciones. Se utiliz un valor de 0,26 para la constante C. La altura
equivalente (He) es la altura sobre el nivel del suelo en la cual la resultante de la tensin produce
el momento total sobre la torre.
A partir de dicho estudio se establecen los pesos estimados, en kilogramos, para las
estructuras de suspensin y de amarre en la Tabla 8.10.
Tabla 8.14 Peso estimados de estructuras de Suspensin y Amarre
Estructura
S
A30
A60
A90
0,26
0,26
0,26
0,26
Altura
equivalente
(He)
93,4962 pies
95,7966 pies
96,0801 pies
96,29,36 pies
Resultante de
Cargas (Pr)
Peso (W) en lb
Peso (W) en kg
9.372 lb
38.729 lb
60.660 lb
77.972 lb
10.806 lb
28.511 lb
38.566 lb
45.695 lb
4.902 kg
12.932 kg
17.494 kg
20.726 kg
8.5. Fundaciones
El Diseo de las Fundaciones ha sido definido de manera preliminar, para el nivel de
Ingeniera Bsica, tomando caractersticas tpicas del terreno, y basndose en reacciones de
fundaciones calculadas en forma preliminar a partir de las tablas de carga de las torres. Este
clculo se realiza para estimar el costo de las fundaciones. Durante la etapa de Ingeniera de
Detalles ser necesario realizar el diseo definitivo, tomando como base, los Estudios de Suelos
detallados que debern ejecutarse y el resultado del Diseo Estructural de las torres.
El clculo de las fundaciones se limita al clculo de la profundidad a la cual tiene que ser
enterrada la fundacin y la longitud de los lados, para que pueda soportar los valores de presin
admisible mxima determinada por el tipo de suelo donde va a construirse, y que el valor de
60
arrancamiento admisible de la fundacin sea superior al calculado para cada estructura. Cuatro
(4) fundaciones por cada torre, una por cada pata de la estructura.
Se asumi una separacin de 8,5 metros entre cada pata de la estructura, dispuestas en una
configuracin cuadrada, debido a que no se tiene el diseo estructural de la torre, y este valor es
utilizado por torres con caractersticas semejantes de cargas.
Se quiere que la profundidad este alrededor de los 2 m, y que el lado de la zapata sea lo ms
reducido posible. El criterio es disminuir el ancho de la zapata sin sobrepasar en gran medida los
2 metros de profundidad. Este criterio se debe a la dificultad que agrega a la construccin, fosos
de ms de dos metros de profundidad, y se tiene que llegar a un compromiso con el tamao de la
zapata que se quiere lo menor posible por razones econmicas.
8.5.1.Caractersticas del terreno
El terreno en el rea de estudio se ha establecido de manera preliminar de acuerdo a las
siguientes caractersticas establecidas por PDVSA para toda el sector Petroindependencia:
cual no ser tomado en cuenta para los efectos de estabilizacin de la fundacin. Esto ltimo se
debe a la presencia de arenas sueltas en la capa superficial del terreno.
8.5.2.Tipos de fundaciones:
Se han considerado dos tipos de fundaciones para el Diseo de Ingeniera Bsica de las
fundaciones para la lnea en 115 kV:
61
la cual ha sido evaluada para cargas mximas de Compresin y Arrancamiento. Variando las
dimensiones, de profundidad y ancho de la zapata, se obtiene la combinacin ptima.
Se estableci la altura de la zapata de concreto para estructuras de suspensin de 30 cm, y
para estructuras de amarre de 40 cm, debido a que son valores de uso comn.
8.5.3.Calculo de las fundaciones
Es necesario establecer los valores de compresin y arrancamiento que ejerce la estructura
sobre los puntos de soporte de sta sobre la superficie, en las cuales actan el peso de las
estructuras y las cargas tanto verticales como transversales.
Teniendo todas las variables se calcul los valores de compresin y arrancamiento ejercidos
por la estructura sobre sus puntos de apoyo, los cuales son definidos a continuacin.
Compresin (kg):
8.10
Arrancamiento (kg):
8.11
Con el valor obtenido de compresin calcularemos luego la presin mxima admisible, la
cual es una funcin de la fuerza ejercida por la zapata de concreto, la ejercida por la columna de
la fundacin de la torre, la fuerza ejercida por la tierra y el valor de compresin obtenido, la cual
no debe superar la capacidad portante del terreno definida en el punto 8.5.1.
Presin Mxima Admisible (kg/cm2):
(
8.1
2
62
Dada la ecuacin anterior, variamos los valores del lado de la zapata (L) y su profundidad
de enterramiento (Prof), hasta obtener un valor no mayor a 2 kg/cm2.
Con tal lado de la zapata de concreto (L) y profundidad de enterramiento (Prof), podemos
calcular la capacidad de arrancamiento que puede soportar dicha fundacin, la cual tiene que ser
mayor a la ejercida por la torre, por lo cual se tienen que ajustar los valores de lado de zapata y
profundidad, hasta que se cumplan ambos requisitos.
Capacidad de arrancamiento:
(
8.13
Compresin
ejercida por
la torre
16.359 kg
55.034 kg
90.755 kg
118.870 kg
Arrancamiento
ejercido por la
torre
12.461 kg
47.083 kg
80.208 kg
106.706 kg
Lado de
la
fundacin
1,6 m
2,8 m
3,3 m
3,4 m
Presin
ejercida
Profundidad
de fundacin
Capacidad de
arrancamiento
0,74 kg/cm2
1 kg/cm2
1,24 kg/cm2
1,5 kg/cm2
1,8 m
2,1 m
2,5 m
2,9 m
12.881 kg
48.072 kg
80.668 kg
107.537 kg
CAPTULO 9
ANALISIS DE LA CONFIGURACIN DE PUESTA A TIERRA
Contrapesos.
Varillas.
La configuracin de varillas solo es una opcin para aplicar en zonas con terrenos con
resistividades muy bajas de hasta no ms de 300 ohm-m, por lo tanto queda descartada para este
estudio.
La configuracin de contrapesos, al contrario de las varillas, si presenta una opcin viable
para su utilizacin en suelos de resistividad alta.
64
Longitud: 25 - 60 metros
65
R=
8Lcont
[ ln(
2
4
4 Lcont
2 Lcont
S
S
S
) + ln(
) - 2 +(
)-(
)
+
(
)] [14]
a
S
Lcont
4 Lcont 2
32 Lcont 4
9.1
9.4.2.Contrapeso Circular:
La siguiente expresin representa el valor de la resistencia de puesta a tierra esperada:
R=
2 2 Dcir
[ ln(
8Dcir
4Dcir [14]
) + ln(
)]
d
S
9.2
500 Ohm-m
1000 Ohm-m
1500 Ohm-m
2000 Ohm-m
2500 Ohm-m
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
11,80
8,40
6,58
5,44
4,65
23,60
16,79
13,16
10,88
9,31
35,40
25,19
19,74
16,32
13,96
47,20
33,58
26,32
21,76
18,61
59,00
41,98
32,90
27,20
23,27
66
500 Ohm-m
1000 Ohm-m
1500 Ohm-m
2000 Ohm-m
2500 Ohm-m
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
17,51
12,36
9,63
7,93
6,76
35,01
24,71
19,26
15,86
13,53
52,52
37,07
28,89
23,79
20,29
70,03
49,43
38,53
31,73
27,05
87,54
61,78
48,16
39,66
33,82
[15]
tcresta (s)
0,0000012
Lcont (m)
60
67
De lo anterior podemos decir que la longitud mxima de los contrapesos no debe superar
los 60 metros de longitud.
9.7. Resumen de Resultados de Puesta a Tierra
La puesta a tierra de las torres de transmisin de la lnea sern propuestas principalmente
como contrapesos longitudinales, variando su longitud de acuerdo a las caractersticas de
resistividad del terreno que se determinen, de acuerdo a los resultados de resumen que se
incluyen en la seccin 9.5
El parmetro de profundidad de enterramiento del contrapeso no tiene mucha influencia en
el resultado final de la resistencia (ver anexo S) de puesta a tierra obtenida, por lo que deben ser
determinados utilizando principalmente criterios de tipo prctico. El criterio adoptado para la
profundidad es la de alcanzar una profundidad que minimice el hurto o la posibilidad de ser
arrastrado por maquinaria agrcola utilizada para la siembra. Usualmente se adopta una
profundidad de 0,80 m.
En zonas con circulacin peatonal, se debe colocar un sistema que mantenga las tensiones
de paso y toque en un valor seguro. Contrapesos circulares o radiales deben ser considerados en
la vecindad de caminos, carreteras o lugares en donde haya continua presencia de personas para
tal efecto.
CAPTULO 10
ESTIMADO PRELIMINAR DE COSTOS
Se desarroll un sistema doble terna en toda su extensin, con un conductor ACAR 350
MCM 12/7 por fase y dos (2) cables de guarda OPGW, de 12 fibras, nmero de
designacin 39AY68ACS-1C. La lnea posee una extensin de 39,608 km, lo cual implica
una extensin de conductor de fase de 237,648 km y del cable de guarda OPGW 12 de
79,216 km.
Cada torre soporta seis (6) conductores, lo que implica la utilizacin en cada torre de
suspensin de seis cadenas de aisladores polimricos con sus respectivos herrajes, para un
total de 528 piezas. Para las torres de amarre se necesitan doce (12) cadenas de aisladores
polimricos y sus respectivos herrajes, para un total de 132 piezas. Adems, para las
torres de amarre A60 y A90, se utilizaron 2 cadenas de orientacin de porcelana por cada
fase, lo que corresponde a 12 cadenas de orientacin de porcelana, para un total de 120
cadenas de orientacin de porcelana.
Cada torre tiene su fundacin especificada para su propia dimensin. Para las torres tipo
S, se calcula la necesidad de realizar una excavacin de 1.622 m3 de tierra, la colocacin
69
Para las torres tipo A30 se necesitar una excavacin de una excavacin de 66 m3 de
tierra, la colocacin de 13 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la
colocacin de 53 m3 de relleno compactado.
Para las torres tipo A60 se necesitar una excavacin de una excavacin de 327 m3 de
tierra, la colocacin de 53 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la
colocacin de 274 m3 de relleno compactado.
Para las torres tipo A90 se necesitar una excavacin de una excavacin de 939 m3 de
tierra, la colocacin de 130 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la
colocacin de 809 m3 de relleno compactado.
En total necesitaremos para todas las torres una excavacin de 2.954 m3 de tierra, la
colocacin de 467 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la colocacin de
2.487 m3 de relleno compactado.
unidad
Cantidad
Costo Bs
km
Precio unitario Bs
Bs/unidad
15.050
237,648 km
3.576.602
km
21.500
79,216 km
1.703.144
toneladas
toneladas
toneladas
toneladas
unidad
25.800
25.800
25.800
25.800
559
392
13
52
146
528
11.145.600
335.400
1.341.600
3.766.800
295.152
unidad
688
132
90.816
unidad
258
176
45.408
unidad
m3
344
193,5
22
2.954
7.568
571.599
70
Relleno
Concreto Armado
Guaya de Acero de
5/16
total
m3
m3
km
107,5
1290
4300
2.487
467
23,760
267.352
602.430
102.168
23.851. 639,00
71
CONCLUSIONES
1. Este trabajo de pasanta estableci las bases de diseo para la ejecucin del proyecto de
energizacin de las diferentes reas que conforman la Faja Petrolfera del Orinoco, las cuales
presentan consumos energticos muy parecidos que a su vez permite el diseo de una
configuracin nica para todas, estableciendo as una normativa a seguir lo cual redundar en
beneficios a la hora de la adquisicin de materiales de construccin y la aplicacin de
mtodos constructivos.
2. Las opciones de ruta N1 y N2 presentan una valoracin similar a la hora de su
comparacin. Los factores de evaluacin Nmero y dificultad de cruces con lneas
elctricas y Problemas de Paso, fueron los ms influyentes en la evaluacin
multriatributiva, aventajando a la opcin de ruta N1, ya que establece un punto de cruce
ms viable con las lneas de 400 kV y 115 kV existentes que atraviesan el rea, y su
recorrido no cruza ninguna barrera ambiental, como s lo hace la opcin de ruta N2, la cual
cruza, en un punto, el cauce del ro Uracoa y su zona de morichal.
3. El estudio de aislamiento del sistema se realiz tomando en cuenta una contaminacin
ambiental media. Si bien la zona, actualmente, presenta una contaminacin mnima debido a
la poca presencia de poblacin y desarrollos industriales, se prev que la construccin de un
sistema elctrico que supla de energa a todos los sectores, atraer una movilizacin de
poblacin y actividad industrial importante lo cual conducir a la elevacin de los niveles de
contaminacin areos, lo cual aclara nuestra posicin de realizar el diseo para mantener un
nivel de aislamiento seguro y efectivo a largo plazo.
4. Las caractersticas electro-mecnicas de las cadenas de aisladores polimricas superan
ampliamente aquellas de las cadenas de aisladores de porcelana, y su peso es inmensamente
menor, lo cual trae una ventaja a la hora de su instalacin. Si bien cada pieza puede ser un
poco ms costosa, se realiza un ahorro real a la hora de su instalacin y tambin definen
cargas mecnicas menores sobre las estructuras donde van a ser colocadas, lo cual implica
estructuras ms pequeas y ms econmicas, por lo tanto las ventajas superan con creces el
diferencial de costos entre una y otra opcin.
72
5. El conductor ACAR 350 MCM 12/7 que se defini para el proyecto, presenta una solucin
tanto econmica como tcnicamente viable. Se estableci un rgimen de carga bastante
exigido, bajo condiciones ambientales muy desfavorables las cuales super con comodidad,
lo cual establece un margen de seguridad bastante amplio en su operacin, permitiendo
sobrecargas inesperadas bajo operaciones no consideradas en la ingeniera conceptual que
permite un margen de operacin amplio y flexible, bajo condiciones sumamente confiables y
seguras, caractersticas ideales de un sistema elctrico.
6. Se dise un perfil de las estructuras para que se cumpliera con todos los requisitos de
distanciamientos mnimos establecidos por la norma CADAFE para todos los tipos de
estructuras. En el caso de las estructuras de amarre, se estableci la utilizacin de crucetas
estndar de punta triangulares solo para la estructura tipo A30 al igual que para todas las
estructuras de suspensin. Para las estructuras tipos A60 y A90 fue necesaria la utilizacin de
crucetas cuadradas, debido a que con crucetas estndar de punta triangular no se cumplan
los requisitos de distanciamiento mnimo. Dicho dimensionamiento del perfil cuenta con
amplios factores de seguridad en sus distanciamientos previendo la posibilidad de pequeas
variaciones en la futura instalacin del sistema con respecto al diseado.
7. Se verific que las tensiones mecnicas de los conductores y cables de guarda no superaran
los valores lmites establecidos por la norma CADAFE. Se tom en cuenta el efecto Creep,
de un 15%, para permitir la evaluacin de las hiptesis de estados iniciales. Las cargas
mecnicas sobre las estructuras se calcularon a partir estas tensiones verificadas.
8. El clculo del peso de las estructuras y sus respectivas fundaciones fueron estimaciones que
cumplieron su funcin de permitir establecer un estimado de costos ms preciso y los
requerimientos de material necesario para la construccin y puesta en operacin del sistema.
9. El contrapeso de tipo longitudinal asegura el mejor comportamiento en cuanto a la
resistencia de puesta a tierra entre las opciones estudiadas. Contrapesos circulares deben ser
considerados en la vecindad de caminos, carreteras o lugares en donde haya continua
presencia de personas para evitar riesgos debido a potenciales de paso altos. La longitud del
contrapeso longitudinal no debe sobrepasar un mximo de 60 metros para evitar la ruptura de
la rigidez dielctrica en las cadenas de aisladores por lentitud del drenaje a tierra de los
impulsos atmosfricos.
73
10. El estimado econmico perfila la necesidad de una inversin de 23.851.639,00 Bs, lo que
significa un costo unitario de 602.192,4611 Bs/km, el cual es un costo unitario promedio
para sistemas de 115 kV en doble terna.
11. Durante todo el proceso de diseo se estableci un criterio de sobredimensionar, en lo
econmica y tcnicamente viable, los elementos, dispositivos y estructuras que integraran el
proyecto. Esto fue debido a la necesidad de mantener un equipamiento uniforme que pueda
ser adaptable a ligeros cambios los cuales seguramente sern encontrados en las diferentes
reas que componen el proyecto de la Faja Petrolfera del Orinoco, pero que a la vez siguen
un mismo patrn a la del sector Petroindependencia dentro del rea Carabobo debido a la
gran semejanza tanto en las cantidades como en la naturaleza de las demandas energticas
que se han conceptualizado y proyectado.
74
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda la contratacin de una consultora ambiental que pueda definir valores y
parmetros ambientales que se requerirn a lo largo de un proyecto de diseo de un lnea de
transmisin. Esa tiene que ser la piedra de inicio de todo proyecto de diseo, conocer las
condiciones ambientales a las que se enfrenta y prever posibles eventos ambientales que
puedan poner en riesgo el proyecto.
2. El programa informtico Google Earth es una herramienta muy poderosa para definir
inicialmente las rutas de la lnea y definir un plan a la hora de realizar el recorrido de campo.
Si bien es necesario la utilizacin de mapas cartogrficos y recorridos de campo para
absorber toda la informacin importante para el diseo de la ruta, cada vez ms la opcin
informtica a travs de imgenes satelitales facilitar el proceso de diseo de ruta, lo que
implica mayor rapidez, eficiencia y reduccin de costos.
3. Se recomienda realizar un estudio de proteccin contra descargas atmosfricas que permita
validar el criterio establecido de la utilizacin de un ngulo de apantallamiento de 15. Si
bien con la utilizacin de un menor ngulo al establecido por la norma intuitivamente
sentimos una mayor seguridad, es necesario ver si estadsticamente, la utilizacin de ese
criterio, vale la pena. De lo contrario se estara sobredimensionando unas estructuras sin la
certeza de que produzcan algn valor de seguridad extra.
4. La seleccin de la cadena de aisladores fue definida por el efecto de la contaminacin a
frecuencia industrial. No existe ningn estudio publicado que establezca un procedimiento
para la seleccin de cadenas de aisladores polimricos bajo esta condicin. En este proyecto
se hizo por comparacin de las caractersticas electromecnicas entre ambos tipos de
cadenas, pero es recomendable para un futuro trabajo de investigacin verificar la distancia
de fuga requerida para las cadenas de aisladores polimricos bajo condiciones ambientales de
contaminacin, y establecer un valor distancia de fuga especfico como el definido para las
cadenas de porcelana.
75
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] ASINCRO, C.A. Disponible en Internet: http://www.asincro.com consultado el 10 de
Septiembre de 2011.
[2] CADAFE. Normas Generales para Proyecto de Lneas de Transmisin a 115 kV y 230
kV Mayo, 1985.
[3] International Electrotechnical Commission. IEC 60071-2 Insulation Co-ordination
1996.
[4] International Electrotechnical Commission. IEC 60060-1 High-voltage test
techniques 1989.
[5] Variaciones de la presin en un fluido en reposo. Disponible en Internet:
http://webdelprofesor.ula.ve/ciencias/paniagua/Fisica20/Fluidos/EstaticaFluidos/UnidadesBasicas
/VariacionPresion/DesarrolloVariacionPresion/VariacionPresion.pdf consultado el 10 de Octubre
de 2011.
[6] American National Standard for Insulators. ANSI C29.2 Wet-Process Porcelain and
Toughened GlassSuspension Type 1992.
[7] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE Std 1313.2 Guide for the
Application of Insulation Coordination 1999.
[8] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE Std C57.12.00 Standard
General Requirements for Liquid-Immerse Distribution, Power, and Regulatin Transformers
2000.
[9] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE P738/D2 Draft Standard for
Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors 2006.
[10] Blandn Daz, Jaime. Consideraciones sobre el comportamiento de las lneas de
distribucin ante descargas atmosfricas Boletn Tcnico N 13 GAMMA. 2005.
76
Disponible
en
internet:
http://www.inameh.gob.ve/documentos/ESTADISTICOS_BASICOS_TyHR_MEDIAS.pdf,
consultado el 25 de Octubre de 2011.
77
ANEXO A
TABLAS DE TEMPERATURAS AMBIENTALES
Figura A.1 Temperaturas ambientales medias registradas entre los aos 1961/1990
78
Figura A.2 Temperaturas ambientales mnimas absolutas registradas entre los aos 1961/1990
79
ANEXO B
VALORES DE HUMEDAD RELATIVA ESTACIN MATURN, EDO. MONAGAS
Figura B.1 Valores de Humedad Relativa en la estacin Maturn, Estado Monagas [16]
80
ANEXO C
CLCULO DEL VALOR DE HUMEDAD ABSOLUTA A PARTIR DE LA HUMEDAD
RELATIVA
Los siguientes clculos estn basados en los utilizados por Richard Shelquist en su trabajo
titulado Una Introduccin a la Densidad del Aire y Clculos de Densidad y Altitud
[17]
C.1
Donde
Ha: humedad absoluta en gr/m3
Pv: Presin de vapor de agua en hPa
Rv: Constante de Gas especfica para el vapor de agua en J/Kg.K
T: Temperatura en K
C.2
Donde:
Hr: humedad relativa
Es: Presin de vapor de agua saturado en hPa
C.3
Donde:
T: temperatura en C
Tabla D.1 Humedad Absoluta de la zona de estudio
T (C)
Es (hPa)
Hr
Pv (hPa)
Rv (J/Kg.K)
T (K)
Ha (gr/m3)
27,6
36,9376
74,125 %
27,38
461
300,6
19,758
81
ANEXO D
PROGRAMAS ESTIMADOS DE PRODUCCION DEL REA CARABOBO
82
ANEXO E
NDICE DE CONVERSIN PRODUCCIN-CONSUMO
83
ANEXO F
OPCIONES DE RUTA DE PETROINDEPENDENCIA
84
ANEXO G
CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE CONTORNEO PARA CADENAS DE
AISLADORES DE PORCELANA DE SUSPENSIN ANSI C29-1
85
ANEXO H
CARACTERISTICAS ELECTROMECNICAS DE CADENA DE AISLADORES
POLIMRICOS DE SUSPENSIN OHIO-BRASS
86
ANEXO I
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN
I.
shdfjdtj
a1 igual a 20
87
Donde:
Lk: Longitud de cadena de aisladores
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE
: amplitud vertical de la cruceta igual a veinte grados (20)
: ngulo de apertura de la cadena de suspensin
: ngulo de desviacin topogrfica igual a cero grados (0)
F: flecha mxima del conductor igual a 15,5 m
Lc: Longitud de Cruceta
D: distancia mnima horizontal a mitad de vano
U: Nivel de tensin del sistema mximo permitido en kV
Entonces de la figura se deducen las siguientes expresiones:
I.1
I.2
I.3
I.4
I.5
I.6
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
2.200 mm
2.200 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
0 mm
0 mm
3.861 mm
1.560 mm
30
2.200 mm
1.906 mm
770 mm
20
820 mm
1.100 mm
401 mm
3.127 mm
1.870 mm
70
2.200 mm
753 mm
280 mm
20
298 mm
2.068 mm
753 mm
1.804 mm
2.348 mm
I.7
88
Lk
15.500 mm
2200 mm
120,75 kV
3.540 mm
Donde:
Lk: Longitud de cadena de aisladores
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre
: ngulo de apertura de la cadena de suspensin
Lc: Longitud de Cruceta
Entonces de la figura se deducen las siguientes expresiones:
I.8
I.9
I.10
I.11
89
I,12
Lk
dm
Dv
Lc
2.200 mm
236 mm
1.560 mm
5,72
2.356 mm
1.553 mm
1788 mm
30
2.200 mm
193 mm
770 mm
5,72
1.982 mm
767 mm
2.065 mm
70
2.200 mm
79 mm
280 mm
5,72
781 mm
279 mm
2.424 mm
90
ANEXO J
LONGITUDES DE MNIMAS DE CRUCETAS ESTNDAR DE PUNTA TRIANGULAR
PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE
Se calcul las longitudes mnimas para una cruceta estndar de punta triangular para los
distintos tipos de estructuras.
Se estableci un ancho de cuerpo (Hc) de 1,5 m, valor promedio utilizado en estructuras de
similares caractersticas.
)
J.2
91
Donde:
: ngulo de desviacin topogrfica
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE igual a 1560 mm
Hc: ancho del cuerpo de la torre igual a 1500 mm
Lc: longitud de la cruceta mnimo
Tabla J.1 Longitudes mnimas de cruceta
Tipo de
estructura
A30
A60
A90
Hc
dm
Lk
Lc
30
60
90
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.560 mm
1.560 mm
1.560 mm
1.854 mm
1.854 mm
1.854 mm
2.349 mm
15.850 mm
92
ANEXO K
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE
K.1.
93
K.1
K.2
K.3
K.4
K.5
K.6
dm
y1
y2
Dv
Lc
480 mm
1.850 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
0 mm
175 mm
3.686 mm
2.040 mm
30
480 mm
1.603 mm
770 mm
20
820 mm
925 mm
512 mm
2.935 mm
2.175 mm
70
480 mm
633 mm
280 mm
20
298 mm
1.739 mm
808 mm
1739 mm
2.499 mm
K.7
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
30
3.483 mm
94
Donde:
Lp: Flecha del Puente es igual a 1.850 mm (proyeccin del puente de interconexin)
Lk: Longitud de la cadena de aisladores de amarre igual a 1.854 mm
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre de pendiente de 10%
: ngulo de apertura del puente de interconexin
: ngulo de desviacin topogrfica
Lc: Longitud de Cruceta
Entonces de la figura se deducen las siguientes expresiones:
K.8
K.9
K.10
K.11
K.12
K.13
0
30
70
dm
1.560 mm
770 mm
280 mm
5,7
5,7
5,7
x
1.553 mm
767 mm
279 mm
Dv
2.005 mm
1.679 mm
661 mm
y
201 mm
168 mm
67 mm
Z
480 mm
1.405 mm
2.219 mm
Lc
2.234 mm
2.340 mm
2.565 mm
95
K.2.
96
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
30
2.200 mm
1.906 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
1.100 mm
401 mm
3.968 mm
2.660 mm
K.20
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
60
3.885 mm
Donde:
Lk: Longitud de cadena de orientacin igual a 2200 mm
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE igual a 1560 mm
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre
97
30
K.3.
dm
1.560 mm
5,7
x
2.653 mm
Dv
2.061 mm
y
207 mm
Lc
2.860 mm
98
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
45
2.200 mm
1.556 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
1.556 mm
567 mm
3.784 mm
3.116 mm
K.32
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
90
4.758 mm
99
Donde:
Lk: Longitud de cadena de orientacin igual a 2200 mm
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE igual a 1560 mm
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre
: ngulo de apertura de la cadena de orientacin igual a treinta grados (45)
: ngulo de desviacin topogrfica igual a treinta grados (90)
Lc: Longitud de Cruceta
Entonces de la figura se deducen las siguientes expresiones:
K.33
K.34
K.35
K.36
K.37
45
dm
1.560 mm
5,7
x
3.108 mm
Dv
1.711 mm
y
172 mm
Lc
3.280 mm
100
ANEXO L
VERIFICACIN DE LONGITUD MNIMA DE CADENA DE AMARRE
L.1.
)
L.2
Donde:
: ngulo de desviacin topogrfica
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE igual a 1560 mm
Hc: ancho del cuerpo de la torre igual a 1500 mm
Lc: longitud de la cruceta mnimo
Tabla L.1 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30
Tipo de
estructura
A30
Hc
dm
Lc
Lc
30
1.500 mm
1.560 mm
3000 mm
1.784 mm
101
L.2.
Figura L.2 Vista desde arriba de cruceta cuadrada para estructura A60
Donde conocemos los valores de:
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE es de 1560 mm
: ngulo de desviacin topogrfica
Lk: Longitud de cadena de amarre
Entonces de la figura se deducen la siguiente expresin:
L.3
Tabla L.2 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30 y A60
Tipo de estructura
A60
A90
60
90
dm
1.560 mm
1.560 mm
Lk
1.801 mm
2.207 mm
102
ANEXO M
ESTUDIO DE POSICIONAMIENTO DE LOS CABLES DE GUARDA
M.1.
Estructuras de Suspensin S
Donde:
dm: distancia mnima CADAFE igual a 2500 mm
Lcr: longitud de cruceta de suspensin igual a 2500 mm
Lk: longitud de la cadena de suspensin de igual a 1546 mm
LcrCG: Longitud de cruceta de Cable de Guarda
hCG: altura vertical entre ultima cruceta de conductores de fase y el cable de guarda
Entonces:
M.1
M.2
hCG
869 mm
103
M.2.
Estructuras de Amarre
Lcr
3.000 mm
3.000 mm
3.500 mm
LcrCG
2.353 mm
2.353 mm
2.853 mm
hCG
2.415 mm
2.415 mm
2.415 mm
104
ANEXO N
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS CONDUCTORES
105
106
107
108
350
12
7
177
489
17.25
3815
23 x 10-6
6129
0,0001917
0,000207
109
ANEXO O
CALCULO DE CORRIENTES PERMITIDAS POR LOS CONDUCTORES
O.1.
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
O.2.
Tc
100 C
Ta
27,6 C
Vv
3,291 km/h
100 C
27,6 C
3,291 km/h
100 C
27,6 C
3,291 km/h
R(Tc)
22,23x10-5
/m
15,73x10-5
/m
10,728x10-5
/m
qc
98,1020
W/m
105,5666
W/m
118,3866
W/m
qr
17,2655
W/m
20,5193
W/m
25,2207
W/m
qs
9,0601
W/m
10,9185
W/m
13,2986
W/m
I
692 A
860 A
1.102 A
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
Ta
28,7 C
28,7 C
28,7 C
Vv
2,194
km/h
2,194
km/h
2,194
km/h
R(Tc)
19,11x10-5
/m
13,22x10-5
/m
8,937x10-5
/m
qc
20,6863 W/m
17,9495 W/m
17,3856 W/m
qr
3,7848
W/m
3,5349
W/m
3,2361
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
13,2986
W/m
I
284 A
Tc
49 C
284 A
44,9 C
286 A
41 C
O.3.
Ta
28,7 C
28,7 C
28,7 C
Vv
2,194
km/h
2,194
km/h
2,194
km/h
R(Tc)
19,22x10-5
/m
13,27x10-5
/m
8,952x10-5
/m
qc
22,4767 W/m
19,0871 W/m
18,1066 W/m
qr
4,1361
W/m
3,7716
W/m
3,3759
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8196
W/m
13,2986
W/m
I
301 A
Tc
50,7 C
301 A
45,9 C
302 A
41,5 C
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
Ta
27,6 C
27,6 C
Vv
3,291
km/h
3,291
km/h
R(Tc)
20,87x10-5
/m
13,99x10-5
/m
qc
65,6061 W/m
47,8422 W/m
qr
10,7144
W/m
8,0659
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
I
568 A
Tc
77,8 C
568 A
61,8 C
110
ACAR 750
MCM
27,6 C
3,291
km/h
9,255x10-5
/m
36,5896 W/m
6,5873
W/m
13,2986
W/m
568 A
51,5 C
Ta
27,6 C
27,6 C
27,6 C
Vv
3,291
km/h
3,291
km/h
3,291
km/h
R(Tc)
21,22x10-5
/m
14,14x10-5
/m
9,319x10-5
/m
qc
73,6066 W/m
53,0021 W/m
39,9294 W/m
qr
12,2627
W/m
9,0443
W/m
7,2404
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
13,2985
W/m
I
602 A
Tc
83,5 C
602 A
65,3 C
603 A
53,6 C
111
ANEXO P
ESPECIFICACIONES TCNICAS CABLE DE GUARDA OPGW
112
113
101,5
13,4
566
9357,1429
1,61x10-5
13367,3469
114
ANEXO Q
CONDICIONES DE CARGAS MECNICAS DE LAS ESTRUCTURAS
Q.1.
Cargas transversales: Son nulas debido a que el viento se asume igual a cero.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor y de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Pero en el caso de la fase donde ocurre el
rompimiento del conductor, el clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de
diseo.
Cargas Longitudinales: Para la fase donde ocurre el rompimiento se consideran iguales a la
tensin final a viento nulo y temperatura media, con factor de seguridad de 0.5 para vanos
inferiores de 350 m y de 0.75 para vanos mayores. Las dems fases siguen presentando
cargas longitudinales iguales a cero.
Condicin de Carga DG (Rompimiento del Cable de Guarda, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son nulas debido a que el viento se asume igual a cero.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor, de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Para el caso del cable de guarda, el
clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de diseo.
Cargas Longitudinales: Los conductores presentan cargas longitudinales nulas mientras que
el cable de guarda presentar cargas iguales a su tensin final a viento nulo.
115
Hiptesis HCM-2 (atasque de cable de guarda en polea, viento nulo, temperatura media)
Q.2.
Cargas transversales: Son aquellas provocadas por la tensin final a viento nulo y
temperatura ambiente promedio. Para el caso de la fase rota el esfuerzo se debe reducir a la
mitad.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor y de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Pero en el caso de la fase donde ocurre el
rompimiento del conductor, el clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de
116
diseo. Para el cable de guarda se debe hacer para el vano de diseo multiplicado por un
factor de 1,05.
Cargas Longitudinales: Para la fase donde ocurre el rompimiento se consideran iguales a la
tensin final a viento nulo y temperatura ambiental media. Las dems fases siguen
presentando cargas longitudinales iguales a cero.
Condicin de Carga DG (Rompimiento del Cable de Guarda, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son aquellas provocadas por la tensin final a viento nulo y
temperatura promedio. Para el caso del cable de guarda ROTO el esfuerzo se debe reducir a
la mitad.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor, de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes, para el vano gravante de diseo
multiplicado por 1,05. Para el caso del cable de guarda, el clculo debe hacerse con la
mitad del vano gravante de diseo.
Cargas Longitudinales: Los conductores presentan cargas longitudinales nulas mientras que
el cable de guarda presentar cargas iguales a su tensin final a viento nulo y temperatura
ambiental media.
Hiptesis HCM-2 (atasque de cable de guarda en polea, viento nulo, temperatura media)
Hiptesis HCM-4 (remocin de cadena en torre anexa, viento nulo, temperatura media)
117
ANEXO R
EVALUACION DE ARREGLOS DE PUESTA A TIERRA
R.1.
R.2.
PROFUNDIDAD
(m)
DIMETRO
DEL CABLE
(Metros)
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
11,80
8,40
6,58
5,44
4,65
23,60
16,79
13,16
10,88
9,31
35,40
25,19
19,74
16,32
13,96
47,20
33,58
26,32
21,76
18,61
59,00
41,98
32,90
27,20
23,27
CONTRAPESO CIRCULAR
Tabla R.2 Resistencias de Puesta a tierra Configuracin Circular
DIMETRO
RESISTIVIDAD
PROFUNDIDAD
DEL CRCULO
(Ohm x m)
(m)
(m)
500,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
0,80
RADIO DEL
CABLE (m)
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
0,00794
17,51
12,36
9,63
7,93
6,76
118
1.000,00
1.500,00
2.000,00
2.500,00
R.3.
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
35,01
24,71
19,26
15,86
13,53
52,52
37,07
28,89
23,79
20,29
70,03
49,43
38,53
31,73
27,05
87,54
61,78
48,16
39,66
33,82
500,00
25,00
500,00
50,00
500,00
75,00
PROFUNDIDAD
(m)
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
DIMETRO
DEL CABLE
(m)
0,00794
0,00794
0,00794
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
10,32
10,15
10,00
9,88
9,78
9,68
9,60
5,71
5,62
5,55
5,49
5,44
5,39
5,35
4,02
3,96
3,91
3,87
3,84
3,81
3,78
3,13
3,09
3,05
119
500,00
100,00
0,70
0,80
0,90
1,00
0,00794
3,02
2,99
2,97
2,95
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Profundidad de Enterramiento (m)
4x25
4x50
4x75
4x100