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Ruido Ambiental B&K
Ruido Ambiental B&K
00/08
Ruido Ambiental
Contenido
Sobre este documento ........................................................ 3
Introduccin ........................................................................ 4
Qu es el Sonido ? ............................................................. 7
Tipos de Ruido .................................................................. 14
Propagacin del Ruido Ambiental ................................... 16
Identificacin de Fuentes de Ruido ................................. 23
Medir el Ruido .................................................................. 25
Calibracin ........................................................................ 29
Nivel de Evaluacin. Molestia y Penalizaciones .............. 30
Evaluacin (Lmites) .......................................................... 32
El Informe de Medicin .................................................... 38
Clculo de Niveles de Ruido (Prediccin del Ruido) ....... 40
Planificar ............................................................................ 46
Reduccin de Ruido .......................................................... 50
Estar presente o No .......................................................... 53
Monitorado Permanente .................................................. 56
Normas internacionales .................................................... 59
Terminologa y parmetros de ruido ambiental ............. 62
Sobre Brel & Kjr ............................................................ 68
Copyright 2000 Brel & Kjr Sound & Vibration Measurement A/S.
Esta publicacin est protegida por la leyes de la propiedad intelectual y tratados internacionales.
Los contenidos pueden ser copiados y distribuidos, en parte o en su totalidad, siempre
que se mencione el agradecimiento a Brel & Kjr Sound & Vibration Measurement A/S.
Brel & Kjr Sound & Vibration Measurement A/S no se responsabiliza de cualquier perdida o dao que pueda causarse, de forma directa o indirecta, como resultado del uso de
esta publicacin.
Este documento trata del ruido ambiental por ejemplo, ruido procedente de polgonos industriales, carreteras y ferrocarriles, aeropuertos y parques de atracciones. No cubre temas relacionados con stos tales como la acstica de
edificios, las vibraciones en edificios o el ruido domstico. Tampoco cubre la respuesta humana a la vibracin ni a los usos industriales de las mediciones de sonido y de vibracin. En caso necesario contacte con su representante de
Brel & Kjr para recibir ms informacin con respecto a estos temas.
Sobre este
documento
A pesar de que se ha hecho un gran esfuerzo para presentar una amplia visin de
normas, prcticas y mtodos, no podemos garantizar que hayamos cubierto absolutamente todos los aspectos relevantes. Contacte con la autoridad local para
obtener mayor informacin pertinente a su pas, estado, regin o rea.
Introduccin
Abundan las noticias con respecto a los problemas de ruido ambiental. Algunas
historias son dramticas, la mayora no tanto, pero a menudo se realizan grandes
esfuerzos y se invierten grandes sumas de dinero en conflictos relacionados con
el ruido ambiental.
El ruido ambiental es un problema mundial. Sin embargo, la forma en que el problema es tratado difiere considerablemente dependiendo del pas y de su cultura,
economa y poltica. An as, el problema persiste incluso en reas donde se han
utilizado numerosos recursos para regular, evaluar y amortiguar fuentes de ruido
o para la construccin de barreras de ruido. Para poner un ejemplo, se han hecho
grandes esfuerzos para reducir el ruido del trfico en su origen. De hecho, los coches actuales son mucho ms silenciosos que aquellos fabricados hace diez aos,
pero el volumen de trfico ha aumentado tanto que el efecto de este esfuerzo ha
sido intil y el nivel de molestia ha aumentado. Fabricar coches ms silenciosos
pareca haber mitigado el problema durante un tiempo pero lo cierto es que no
se ha eliminado.
Introduccin
No hay una estimacin mundial del impacto y del coste del ruido ambiental. Sin
embargo, existe un ejemplo notable en el mbito de la mayor parte de Europa
El Libro Verde de la Unin Europea sobre la Futura Poltica de Ruido (1996).
El Libro Verde estima que, en trminos del nmero de personas afectadas por
el ruido, el 20% de la poblacin (unos 80 millones de personas) sufre niveles
de ruido inaceptables que causan alteraciones en el sueo, molestias y efectos adversos sobre la salud. Otros 170 millones de ciudadanos viven, en
Europa, en reas donde los niveles de ruido causan una seria molestia
durante el da.
En trminos financieros, el ruido ambiental cuesta a la sociedad entre un
0.2% a un 2% del Producto Nacional Bruto. Incluso la menor de estas cifras
representa un coste inmenso.
Introduccin 5
Estas tareas son exigentes y, considerando el alcance y la importancia de la contaminacin acstica, se requiere un nivel de comprensin apropiado sobre estos
temas, no slo de los profesionales que trabajan en este campo, sino tambin de
los ciudadanos y de sus representantes. Este folleto est pensado para todos
ellos.
El folleto presenta los problemas que surgen cuando se trabaja con el ruido ambiental y las soluciones tpicas. Desafortunadamente, la limitacin de espacio nos
impide tratar cada materia en gran profundidad. No podemos, por ejemplo, tratar
la legislacin nacional y regional en detalle. No obstante, se ha hecho todo lo posible para proporcionar una visin amplia de los temas ms importantes. Por favor, contacte sin compromiso alguno con su representante local de Brel & Kjr
para ms informacin.
Introduccin
Qu es el Sonido ?
El sonido puede ser definido como cualquier variacin de presin que el odo humano pueda detectar. Como sucede en el juego del domin, un movimiento ondulatorio se inicia cuando un elemento pone en movimiento a la partcula de aire
ms cercana. Este movimiento se extiende a las partculas de aire adyacentes, alejndose gradualmente de la fuente. Dependiendo del medio, el sonido se propaga
a diferentes velocidades. En el aire, el sonido se propaga a una velocidad de
340 m/s aproximadamente. En lquidos y slidos, la velocidad de propagacin es
mayor 1500 m/s en el agua y 5000 m/s en el acero.
Qu es el
Sonido ?
Qu es el Sonido ?
PRESION
SONORA
8
Qu es el Sonido ?
NIVEL DE
PRESION SONORA
Significant
Importante
Obvio
Noticeable
Perceptible
Just
Noticeable
Poco
perceptible
9
10
Diferencia
de nivel
Level
difference
dB
000078
Qu es el Sonido ?
Lp (dB)
0
A
C
20
40
60
10
20
50
100
200
500
1k
2k
5k
10k
20k
Frequency
Frecuencia
(Hz)
000055
10
Qu es el Sonido ?
Lpresult
Lp2
Lp3
Lp n
----------------------
------10
10
10
10
= 10 log 10 + 10 + 10 + + 10
Qu es el Sonido ?
11
L+
dB
3
Ejemplo:
Example:
Lp2
= 55 dB
= 51 dB
Lp1
= 4 dB
DLp
= 1.4 dB
L+
Lpresult = 55 + 1.4 = 56.4 dB
1.4 dB
1
0
0
4 dB
10
15
000079
1. Medir el Nivel de Presin Sonora (NPS) de cada fuente de ruido separadamente (Lp1, Lp2).
2. Encontrar la diferencia (DL) entre estos niveles (Lp2 Lp1).
3. Encontrar esta diferencia en el eje horizontal del grfico. Trasladarse hasta
interseccionar la curva, y despus mirar el valor en el eje vertical a la
izquierda.
4. Aadir el valor indicado (L+) del eje vertical al nivel de la fuente de ruido ms
ruidosa (Lp2). Esto da la suma de los NPS de las dos fuentes de ruido.
5. Si hay presentes tres o ms fuentes de ruido, los pasos 1 a 4 debern ser
repetidos, usando la suma obtenida para las primeras dos fuentes y el NPS de
cada fuente adicional
Tenga en cuenta que una diferencia de L = 0 corresponde a la situacin mostrada
en la ilustracin anterior, donde se aadieron 3 dB al nivel causado por una sola
fuente. Si la diferencia entre los dos niveles de presin sonora es superior a 10 dB,
la contribucin de la fuente ms silenciosa puede ser descartada.
12
Qu es el Sonido ?
L p to t
Lpresult
L p ba ckgro un d
-------------------------------
---------10
10
= 10 log 10
10
L_
dB
Ejemplo:
Lptot
Lpfondo
DL
L_
Lpresult
6
5
4
= 60 dB
= 53 dB
= 7 dB
= 1 dB
= 60 1 = 59 dB
3
2
1 dB
10
DL
dB
7dB
000056
Qu es el Sonido ?
13
Tipos de Ruido
Ruido Continuo
El ruido continuo se produce por maquinaria que opera del mismo modo sin interrupcin, por ejemplo, ventiladores, bombas y equipos de proceso. Para determinar el nivel de ruido es suficiente medir durante unos pocos minutos con un
equipo manual. Si se escuchan tonos o bajas frecuencias, puede medirse tambin
el espectro de frecuencias para un posterior anlisis y documentacin.
Ruido Intermitente
000058
14
Tipos de Ruido
Cuando la maquinaria opera en ciclos, o cuando pasan vehculos aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y disminuye rpidamente. Para cada ciclo de una
fuente de ruido de maquinaria, el nivel de ruido puede medirse simplemente
como un ruido continuo. Pero tambin debe anotarse la duracin del ciclo. El
paso aislado de un vehculo o aeronave se llama suceso. Para medir el ruido de
un suceso, se mide el Nivel de Exposicin Sonora, que combina en un nico descriptor tanto el nivel como la duracin. El nivel de presin sonora mximo tambin puede utilizarse. Puede medirse un nmero similar de sucesos para
establecer una media fiable.
Ruido Impulsivo
El ruido de impactos o explosiones, por ejemplo de un martinete, troqueladora o
pistola, es llamado ruido impulsivo. Es breve y abrupto, y su efecto sorprendente
causa mayor molestia que la esperada a partir de una simple medida del nivel de
presin sonora. Para cuantificar el impulso del ruido, se puede utilizar la diferencia entre un parmetro con respuesta rpida y uno de respuesta lenta (como se
ve en la base del grfico). Tambin deber documentarse la tasa de repeticin de
los impulsos (nmero de impulsos por segundo, minuto, hora o da).
Tonos en el Ruido
Fast
Slow
000059
Los tonos molestos pueden verse generados de dos maneras: Frecuentemente las
mquinas con partes rotativas tales como motores, cajas de cambios, ventiladores y bombas, crean tonos. Los desequilibrios o impactos repetidos causan vibraciones que, transmitidas a travs de las superficies al aire, pueden ser odos
como tonos. Tambin pueden generar tonos los flujos pulsantes de lquidos o gases que se producen por causa de procesos de combustin o restricciones de flujo. Los tonos pueden ser identificados subjetivamente, escuchndolos, u
objetivamente mediante anlisis de frecuencias. La audibilidad se calcula entonces comparando el nivel del tono con el nivel de los componentes espectrales circundantes. Tambin deber documentarse la duracin del tono.
Tipos de Ruido 15
Propagacin
del Ruido
Ambiental
Estos factores deben tenerse muy en cuenta para obtener un resultado representativo tanto en la medida o en el clculo. Las normas especificarn condiciones
para cada factor.
16
Tipos de Fuente
Fuente Puntual
Si las dimensiones de una fuente de ruido son pequeas comparadas con la distancia al oyente, entonces se llama fuente puntual, por ejemplo, ventiladores y
chimeneas. La energa sonora se propaga de forma esfrica, por lo que el nivel de
presin del sonido es el mismo en todos los puntos que se encuentran a la misma
distancia de la fuente y disminuye en 6 dB al doblar la distancia. Esto se mantiene
as hasta que el efecto del suelo y la atenuacin del aire influyen de forma notoria
en el nivel.
Para una fuente puntual con nivel de potencia sonora, LW (ver seccin sobre Parmetros de Ruido Ambiental y Terminologa) localizada cerca del suelo, el nivel
de presin sonora (Lp) a cualquier distancia (r, en m.) desde la fuente puede ser
calculado a partir de la ecuacin:
Lp = L W 20 log 10 ( r ) 8 dB
Fuente Lineal
Si una fuente de ruido es estrecha en una direccin y larga en la otra comparada
con la distancia al oyente, sta es llamada fuente lineal. Puede ser una fuente individual tal como una caera llevando un fluido turbulento o puede estar compuesta de muchas fuentes puntuales operando simultneamente, tal como una
sucesin de vehculos en una carretera concurrida.
El nivel de sonido se propaga cilndricamente, por lo que el nivel de presin sonora es el mismo en todos los puntos a la misma distancia de la lnea y disminuye
en 3 dB al doblar la distancia. Esto se mantiene as hasta que el efecto del terreno
y la atenuacin del aire influyen de forma notoria al nivel. Para una fuente lineal
con nivel de potencia sonora por metro (LW/m) localizada cerca del suelo, el nivel
de presin sonora (Lp) a cualquier distancia (r, en m.) desde la fuente puede ser
calculado a partir de la ecuacin:
Lp = L W 10 log 10 ( r ) 5 dB
Barreras
La reduccin de ruido causado por una barrera depende de dos factores:
1. La diferencia de la trayectoria de la onda sonora al viajar por encima de la
barrera comparado con la transmisin directa al receptor (en el diagrama:
a + b c)
2. El contenido frecuencial del ruido
El efecto combinado de estos dos factores se muestra en el diagrama. Muestra
que las bajas frecuencias son difciles de reducir usando barreras.
Atenuacin de barrera en dB
25
20
15
10
Longitud de onda = 0.68 m (500Hz)
Longitud de onda = 0.34 m (1000Hz)
0.2
0.4
0.6
0.8
1.2
Diferencia de caminos en m
1.4
1.6
1.8
2
000062
18
pantalla
h
1.5
1.5
100
50
25
20
15
h = 6m
h = 3.5m
h = 2.5m
10
5
0
63
125
250
500
1000 2000
Frecuencia (Hz)
4000
8000
000063
Atenuacin Atmosfrica
Se trata de una materia compleja y aqu slo puede resumirse. La reduccin de
ruido al pasar a travs del aire depende de muchos factores incluyendo:
Los dos primeros factores mencionados arriba son muy influyentes y se muestran en el diagrama inferior. Resumiendo, la absorcin atmosfrica no atena
bien las bajas frecuencias.
0
-10
125Hz
-20
-30
250Hz
-40
8kHz
-50
200
500
1k
5k
10k
20k
000064
Viento y Temperatura
La velocidad del viento aumenta con la altitud, la cual desviar la trayectoria del
sonido para hacerla converger en el lado situado a favor del viento y crear una
sombra en el lado de la fuente que se encuentra en contra del viento.
Por qu medir a favor del viento?
En distancias cortas, hasta 50 m, el viento tiene una influencia pequea en el nivel
de sonido medido. Para mayores distancias, el efecto del viento se hace apreciablemente mayor.
A favor del viento, el nivel puede aumentar unos pocos decibelios, dependiendo
de la velocidad del viento. Pero midiendo en contra del viento o lateralmente, el
nivel puede caer en ms de 20 dB, dependiendo de la velocidad del viento y de la
distancia. sta es la razn por la que se prefiere medir a favor del viento la desviacin es ms pequea y tambin el resultado es prudente o conservador.
Viento a favor
Viento lateral
Viento en contra
10
5
Reduccin (dB(A))
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
10
50
100
300
500
1000
2000
3000
Distancia (m)
000065
Temperatura
Los gradientes de temperatura crean efectos similares a los de los gradientes de
viento, excepto en que los primeros son uniformes en todas direcciones a partir
de la fuente. En un da soleado y sin viento, la temperatura disminuye con la altitud, creando un efecto sombra del sonido. En una noche clara, la temperatura
puede aumentar con la altitud, haciendo converger el sonido en la superficie
del suelo.
20
6
3
0
-3
-6
Suelo reflectante
Suelo mixto
Suelo poroso
-9
-12
63
125
250
500
1000
Frecuencia (Hz)
2000
4000
8000
000067
Ruido en el Receptor
Incidente
Reflejado
Transmitido
Reflexin
Cuando las ondas del sonido impactan sobre una superficie, parte de su energa
acstica se refleja, parte se transmite a travs de ella y parte es absorbida. Si la
absorcin y la transmisin son bajas, como sucede generalmente en el caso de
los edificios, la mayora de la energa sonora se refleja y se dice que la superficie
es muy reflectante. El nivel de presin sonora cerca de la superficie se debe, por
lo tanto, a la emisin directa de la fuente y al sonido que llega de una o ms reflexiones.
Tpicamente, el nivel a 0.5 m de una pared lisa es 3 dB(A) mayor que si no hubiera
pared. Las normas requieren a menudo que se excluya el efecto de reflexin de
los resultados del informe (condiciones de campo libre).
22
Identificacin
de Fuentes de
Ruido
El ruido ambiental es el ruido de todas las fuentes combinadas ruido de fbricas, ruido de trfico, canto de pjaros, la corriente del agua, etc.
El ruido especfico es el ruido procedente de la fuente sometida a investigacin.
Dicho ruido es un componente del ruido ambiental y puede ser identificado y asociado con el foco generador de molestias.
El ruido residual es el ruido ambiental sin ruido especfico. El ruido residual es el
que permanece en un punto bajo ciertas condiciones, cuando el ruido de la fuente
especfica se suprime.
Esta terminologa deriva de la norma ISO 1996 y se utiliza de forma habitual. El trmino ruido de fondo (no utilizado en la ISO 1996) es tambin un trmino comn
pero no debera confundirse con el ruido residual. El ruido de fondo se utiliza algunas veces para expresar el nivel medido cuando la fuente especfica no es audible y, a veces, es el valor de un determinado parmetro de ruido, tal como el
LA90 (nivel excedido durante el 90% del tiempo de medicin).
24
Medir el Ruido
Las medidas objetivas de los niveles de sonido son una parte indispensable de
cualquier programa de proteccin contra el ruido ambiental. Los niveles de ruido
ambiental varan enormemente el ruido es a menudo impulsivo o puede contener tonos puros. Adems, las molestias procedentes de fuentes de ruido externas
ladridos de perro, vuelo de aviones, nios jugando deben tratarse de formas
diferentes.
Medir el Ruido
Obtener un Promedio
Evaluar un nivel de ruido fluctuante significa obtener un valor para un nivel que
es, en trminos sencillos, el nivel promedio. El clculo del promedio a simple vista utilizando un instrumento de aguja es un mtodo del pasado. El LA50, por ejemplo (nivel excedido durante un 50% del tiempo de medicin), raramente se utiliza
en la actualidad como un valor medio.
El nivel sonoro continuo equivalente, el Leq, se conoce en todo el mundo como
el parmetro promedio esencial. El Leq es el nivel que, de haber sido constante
durante el perodo de medicin, representara la misma cantidad de energa presente en el nivel de presin sonora medido y fluctuante. El Leq se mide directamente con un sonmetro integrador. El Leq es una medida de la energa promedio
en un nivel sonoro variante. No es una medida directa de la molestia. Sin embargo, investigaciones ms amplias han mostrado que el Leq se correlaciona bien
con la molestia aunque es evidente que un nivel de ruido aceptable, por ejemplo,
un mircoles por la tarde podra ser angustioso un domingo temprano por la maana. Por lo tanto, se podran aplicar correcciones segn la hora del da.
Medir el Ruido 25
Usar Estadsticas
Cuando se evala el ruido, es til analizar las distribuciones estadsticas de los
niveles sonoros. El anlisis no slo proporciona informacin til sobre la variabilidad de los niveles de ruido sino que adems es importante en muchas normativas como base para evaluar el ruido de fondo. Por ejemplo, el L90, el nivel
excedido durante el 90% del tiempo de medicin, se utiliza como indicador de los
niveles de ruido de fondo, mientras que el L10 o el L5 se utilizan a veces para indicar el nivel de los sucesos de ruido.
26
Medir el Ruido
Medir el Ruido 27
lejos de fachadas
lejos de obstculos
a favor del viento
en condiciones sin humedad y con una velocidad del viento inferior a 5 m/s
con el micrfono entre 1.2 y 1.5 m sobre el nivel del suelo.
Sin embargo, las mediciones tambin pueden ser hechas en la fachada o a otras
alturas determinadas (la Unin Europea est considerando establecer la medida
a 4 m.)
28
Medir el Ruido
Es Necesaria la Calibracin?
Calibrar los sonmetros antes y despus de cada serie de mediciones usando un
calibrador acstico es una prctica comn.
Calibracin
Lo que realmente se hace al calibrar es comprobar la sensibilidad del instrumento a una frecuencia y un nivel de sonido especficos (normalmente 1 kHz y 94 dB).
Algunos piensan que no es necesario ya que la instrumentacin y los micrfonos
ms modernos no suelen verse demasiado afectados por la temperatura, la presin esttica del aire o la humedad. Aunque esto es cierto para instrumentos de
alta calidad, siempre debera indicarse los datos de la calibracin en cualquier informe, por tres razones:
1. La calibracin asegura que no se pierda un da de trabajo. Puede detectarse
inmediatamente un fallo en el transductor o en el instrumento
2. Las normas y legislaciones requieren los datos de la calibracin
3. Las condiciones ambientales extremas pueden afectar los resultados
Para los profesionales, el sonmetro y el calibrador van juntos. Pero para asegurar una precisin continuada, y para su validez en los tribunales, se requieren
comprobaciones y calibraciones externas y ms detalladas.
Calibracin 29
Nivel de
Evaluacin.
Molestia y
Penalizaciones
La molestia debida a una fuente de ruido determinada se percibe de forma diferente segn la persona y tambin depende de otros muchos factores no acsticos
tales como la prominencia de la fuente, su importancia con respecto a la economa del oyente y su opinin personal sobre la fuente. Durante muchos aos, los
acsticos han intentado cuantificar esto para que resulte posible una evaluacin
objetiva de las molestias de ruido y aplicar lmites de ruido aceptables. Cuando
un gran nmero de personas estn involucradas, las reacciones tienden a distribuirse alrededor de un promedio, y el parmetro Nivel de Evaluacin (Lr) ha sido
desarrollado en un intento de poner un valor numrico a un ruido, con el objeto
de cuantificar su molestia en relacin a la poblacin en general.
El Nivel de Evaluacin se define en la norma ISO 1996 2 (ver seccin sobre Normas Internacionales). Se trata bsicamente de una medida de la exposicin al ruido corregida por factores conocidos que incrementan la molestia. Se utiliza para
comparar niveles medidos con lmites de ruido que varan, generalmente dependiendo del uso de la propiedad que est siendo investigada (ver seccin sobre
Evaluacin). El parmetro bsico es el nivel de presin sonora continuo equivalente ponderado A o LAeq.
La frmula para el Nivel de Evaluacin es (en trminos generales):
L r = L A eq + K I + K T + K R + K S
donde:
KI
KT
KR
KS
30
ISO 1996 2 establece que el Nivel de Evaluacin tiene que ser determinado en los
intervalos temporales de referencia relacionados con las caractersticas de la/s
fuente/s y receptor/es. Estos intervalos temporales de referencia a menudo se definen en las normas y en la legislacin local/nacional. La forma de medir y evaluar
las penalizaciones es diferente dependiendo del pas pero los principios bsicos
son los mismos y estn descritos en la seccin siguiente.
Evaluacin
(Lmites)
Planificacin
Variaciones
Alarma
Lmite
da
Lmite
noche
Lmite
da
Lmite
noche
Lmite
da
Lmite
noche
Recuperacin
50
40
55
45
65
60
Residencial
55
45
60
50
70
65
Mixta
60
50
65
55
70
65
Industrial
65
55
70
60
75
70
32
Evaluacin (Lmites)
Ruido Industrial
Casi todos los pases usan usan el Nivel de Evaluacin Lr segn ISO 1996 para evaluar el ruido industrial. Sin embargo, en Japn, se usa el L50, mientras que Blgica
usa el L95. El lmite est normalmente en el margen de 50 55 dB(A).
El Nivel de Evaluacin L r se calcula a partir de LAeq, el nivel de presin sonora
continuo equivalente ponderado A, con ajustes (penalizaciones) KT por componentes tonales y KI por ruido impulsivo.
Los perodos temporales de referencia varan segn el pas. Algunos usan slo el
da y la noche, algunos combinan da y noche y otros tienen tambin perodos de
tarde. Para cada perodo temporal de referencia se utilizan diferentes procedimientos de evaluacin.
Perodos de tiempo
Pas
Austria
Da
Tarde
Noche
(Penalizacin
temporal)
(Penalizacin
temporal)
(Penalizacin
temporal)
6 22 (8 h)
22 6 (0,5 h)
Blgica
1h
Canad
7 23 (1 h)
Dinamarca
7 18 (8 h)
18 22 (1 h)
22 7 (0.5 h)
7 20
6 7 20 22
22 6
Alemania
6 22 (16 h)
Laborables: 6 7,
20 22
Fines de semana: 6 9
13 15, 20 22
22 6 (1 h)
Hong Kong
Francia
1h
1h
23 7 (1 h)
7 23 (0,5 h)
23 7 (0,5 h)
Italia
6 22
22 6
Corea
6 18 (8 h)
18 24 (4 h)
24 6 (2 h)
Holanda
7 19
19 23
23 7
Suecia
7 18
18 22
22 7
Suiza
7 19
19 7
7 23 (1 h)
23 7 (5 min)
Reino Unido
Evaluacin (Lmites)
33
El perodo temporal ms ruidoso se utiliza en algunos pases para penalizar el ruido intermitente. La duracin de este perodo puede estar entre los 5 minutos hasta una hora, dependiendo del pas.
La penalizacin por tonos vara entre 0 dB (sin penalizacin) y 6 dB. Algunos pases usan una nica penalizacin de 5 dB mientras que otros pases utilizan dos o
ms valores. En la mayora de los casos, la presencia de tonos se determina subjetivamente, pero los mtodos objetivos estn siendo cada vez ms utilizados. Estos mtodos estn basados en el anlisis en 1/3 de octava o la FFT (Transformada
Rpida de Fourier).
La penalizacin mxima por impulsividad puede variar hasta los 7 dB entre pases, usando mtodos objetivos y subjetivos. Los mtodos objetivos se basan en
la diferencia entre un parmetro de medicin de respuesta lenta y otro de respuesta ms rpida (por ejemplo, entre niveles ponderados A medidos con detector Rpido o Impulso) o puede estar basado en el tipo de fuente, usando una lista
que enumere fuentes de ruido (tales como martilleo, explosiones, etc.).
KT dB
KI dB
Australia
25
25
Austria
36
Blgica
LAIMax LAFMax si 4 dB
Dinararca
Francia
3, 5 10 depediendo de la duracin
y LAFMax LAeq
Alemania
36
LAFTeq LAeq
Hong Kong
36
Corea
Holanda
Suiza
Reino Unido
34
Evaluacin (Lmites)
2, 4 6
5
2, 4 6
5
Indice
Lmite
da
Lmite
tarde
Lmite
noche
L10, 18 h
60
55
Austria
LAeq
50 55
40 45
Canad
LAeq
55
50
Dinamarca
LAeq, 24 h
55
LAeq
60 65
55 57
Alemania
Lr
50 55
40 45
Holanda
LAeq
50
Espaa
LAeq
60
Suecia
LAeq, 24 h
Suiza
Lr
55
45
LAeq
55
42
Francia
Reino Unido
45
40
50
55
Evaluacin (Lmites)
35
% de molestados
100
Molestia en funcin del nivel de ruido
Areo
80
60
Rodado
40
20
Ferroviario
0
40
50
60
70
80
LDN dB (A)
000068
36
Evaluacin (Lmites)
Ruido de Aeronaves
La herramienta ms importante para el control del ruido en aeropuertos es la zonificacin de los usos del suelo, la planificacin y programas de aislamiento del
ruido. El ruido procedente de aeronaves comerciales slo es un problema alrededor de los aeropuertos donde convergen la baja altitud y los motores a alta potencia de los aviones. El aumento del trfico areo y el crecimiento de la ciudad
exacerbar los problemas de ruido. La reduccin del ruido de las aeronaves y las
restricciones tanto en el trfico como en las trayectorias de vuelo pueden aliviarlos. Como ltimo recurso, las viviendas existentes pueden ser protegidas contra
el ruido mejorando el aislamiento de sus ventanas y tejados.
Las curvas de nivel de ruido se usan para mostrar la envergadura y el emplazamiento de las reas con problemas de ruido. El nmero mostrado con cada curva
de nivel indica el nivel de ruido excedido en dicha curva. Superpuesto en el mapa
y comparado con los lmites de ruido, destacan las reas que tienen necesidad de
medidas de reduccin de ruido.
Medidas de
aislamiento
Sin nuevas
viviendas
Australia
< 53
53 58
> 58
Canad
57
60 62
> 68
China
54
Dinamarca
51
> 61
> 51
Francia
< 62
62 71
Alemania
< 62
67 75
Japn
< 54
> 69
Holanda
50
53 60
> 50
Nueva Zelanda
52
52 62
> 62
Noruega
55
55 65
> 55
Suecia
< 51
62 72
> 62
55 64
> 70
Pas
Suiza
Reino Unido
55
Estados Unidos
62
Nota:
> 75
> 72
Todos los lmites son valores de LAeq, 24 h
Las huellas de ruido muestran las curvas de nivel de ruido para una nica aeronave o clase de aeronave. Las huellas de ruido se calculan a partir de datos de
ruido de cada aeronave, teniendo en consideracin su trayectoria de vuelo, operacin de la aeronave y caractersticas del entorno. Sirven para evaluar el impacto de ruido actual y futuro, y ayudar a planificar las medidas de reduccin de
ruido.
Evaluacin (Lmites)
37
El Informe de
Medicin
El informe de resultados suele ser uno los aspectos ms infravalorados en el proceso de la evaluacin del ruido. A menudo slo se presentan datos marginales,
tales como unos cuantos valores de dB. Consecuentemente, esa falta de informacin importante lleva a que la interpretacin del informe sea complicada. El nivel
de detalle de un informe debe ser consistente con el propsito del mismo hacia
sus lectores. Para hacer un informe completo y coherente es preciso prestar cuidadosa atencin a la situacin bajo la cual se estn tomando las mediciones.
Las normas y las prcticas recomendadas son de gran ayuda cuando se hace un
informe de mediciones. Las siguientes normas presentan la estructura sobre qu
informacin debe ser registrada y qu informacin es recomendable registrar.
La norma ISO 1996 actual, establece que debe registrarse al menos la siguiente
informacin:
Resultados numricos
Tcnica de medicin
Tipo de instrumentacin utilizada
Procedimiento de medicin utilizado
Clculos utilizados
Condiciones predominantes
Condiciones atmosfricas (direccin y velocidad del viento, lluvia,
temperatura, presin atmosfrica, humedad)
Naturaleza/estado del terreno entre la fuente y el receptor
Variabilidad de la fuente
Datos de calibracin
Fecha de la medicin, hora de inicio y de parada
Nmero de mediciones hechas
Descripcin de las fuentes de sonido investigadas
Tambin se aconseja incluir informacin adicional como:
El propsito de la medicin
La norma utilizada
El equipo utilizado, incluyendo nmeros de serie
Un mapa que muestre la posicin de las fuentes de sonido, objetos relevantes y puntos de observacin
Tambin es importante escribir el informe en un estilo legible y fcil de entender.
Dependiendo de a quien est dirigido, el uso de grficos, esquemas e ilustraciones puede ayudar a explicar los datos. En otros casos, el texto y las cifras sern
suficientes.
38
El Informe de Medicin
Si usted realiza muchos informes de mediciones, es vital que archive cuidadosamente sus datos. Un registro estructurado puede resultar esencial cuando deben
recuperarse datos antiguos para compararlos con nuevos datos. Existe un gran
nmero de paquetes informticos profesionales para PC que cumplen con los requisitos actuales de almacenamiento de informacin. Importar datos de los equipos de medicin, preparar informes estructurados, archivar y recuperar datos
fcilmente, impresin directa y facilidades de exportacin, son tareas fciles con
estos programas de software, que ahorran un tiempo muy valioso al acstico profesional.
El Informe de Medicin 39
Clculo de
Niveles de
Ruido
(Prediccin del
Ruido)
Los niveles de ruido en un punto receptor pueden obtenerse por clculo en lugar
de medirse. Adems, tambin es posible calcular la propagacin del ruido de un
punto de medicin a otro.
En los siguientes casos, es preferible el mtodo del clculo y puede ser el nico
mtodo practicable:
Cuando los niveles a medir estn contaminados por un ruido de fondo alto,
por ejemplo, cuando se determina el ruido de una planta industrial en las
proximidades de una carretera concurrida
Cuando se necesite predecir niveles futuros
Cuando se necesite comparar distintos escenarios de desarrollos
alternativos y de reduccin de ruido
Cuando se necesite hacer mapas de curvas de nivel de ruido
Cuando haya un acceso limitado a las posiciones de medicin
El clculo normalmente se lleva a cabo de acuerdo con un algoritmo estndar reconocido. ste, normalmente, se determina a nivel nacional, o bien por un sector
industrial, y a menudo depende del tipo de fuente.
Casi siempre los algoritmos estn relacionados con la fuente, limitando su uso a
este tipo de fuente en particular. Una excepcin a esta regla es la norma ISO 9613,
aceptada internacionalmente. Que determina los niveles en puntos receptores
basados en los niveles de potencia sonora de fuentes identificadas. Estar definido
a partir de los niveles de potencia sonora hace que la norma sea independiente
del tipo de fuente (aunque hay limitaciones con respecto a fuentes altamente impulsivas o de velocidad alta).
Calcular niveles de ruido en el punto receptor o desde un punto a otro requiere normalmente un ordenador, debido a la gran cantidad de datos que se
generan en situaciones reales
Modelado de la fuente
Ruido de trafico rodado
1 2
Modelado de la fuente
Pavimento
Densidad de trfico
Modelo
de propagacin
de ruido
Nivel de ruido
en recepcin
Paso 1
Paso 2
Final
000128
Todos los algoritmos estn basados en un modelo con dos partes donde la fuente queda modelada en una parte y la propagacin (del punto de referencia al punto de inters) se modela en
otra para proporcionar los niveles de ruido en el punto de inters
40
Los algoritmos normalmente se verifican mediante numerosas mediciones y sobre una gran variedad de escenarios tipo de prueba llegando a obtenerse precisiones (incertidumbre) de 3 dB, similar a lo que puede lograrse con las
mediciones.
Aunque se dispone de mtodos ms avanzados, la mayora de los algoritmos estandarizados de uso corriente son empricos y estn basados en simples leyes de
la fsica. De hecho, muchos de ellos pueden ser aplicados con papel y lpiz. Sin
embargo, debido al gran nmero de puntos de calculo y de fuentes a tener en
cuenta, se usan ordenadores, permitiendo un clculo, un anlisis, una presentacin y un informe mucho ms rpidos.
Los clculos se hacen usando un modelo, por ordenador, del ambiente con las
fuentes de ruido definidas, la topografa y las caractersticas que afectan a la propagacin del ruido a los puntos de inters (receptor). Se introducen uno o ms
puntos de clculo en el modelo y luego se le pide al ordenador que evale los niveles de ruido en el modelo. Normalmente, se calculan los niveles LAeq durante
perodos largos aunque tambin suelen estar disponibles los niveles por bandas
de octava.
Los Algoritmos
Los algoritmos son fciles de entender bsicamente. El nivel de presin sonora
en un punto causado por una fuente de ruido con una potencia determinada puede ser obtenido por la siguiente ecuacin:
Lp = LW + Dc + Cb Apropagacin
donde:
Lp
LW
Dc
Cb
Apropagacin
Un modelo simple de una autopista con cruces, mostrando otras carreteras, regiones con terreno acsticamente duro, curvas de nivel y algunos puntos
receptores en fachadas de edificios
41
El trmino de atenuacin puede ser subdividido en varios efectos puramente fsicos tal y como se muestra aqu:
Apropagacin = Adiv+ Aatm + Agr + Abar + Amisc + Crefl
donde:
Adiv
Aatm
Agr
Abar
Amisc
Crefl
Todo esto se puede hacer como un clculo en banda ancha (dB(A)) o en octavas,
y posteriormente sumadas para dar el nivel de banda ancha. En general, los clculos en bandas de octava son ms precisos y ms tiles para anlisis posteriores, y en caso de requerirse cualquier reduccin de ruido.
42
Precisin
La precisin de un clculo en particular depende de varios factores. Los ms importantes son el escenario, los niveles, la escala, los datos y la experiencia del
usuario.
Los algoritmos estn optimizados para su uso teniendo en cuenta una gama de
escenarios. En particular, las normas de clculo del ruido del trfico rodado y de
ferrocarril estn basadas en bases de datos nacionales de emisiones de ruido de
trfico y pueden tener una limitacin para el uso en otros pases donde, en particular, la edad y la mezcla de los vehculos en uso y las condiciones de conduccin
son diferentes. De esta forma, la precisin puede variar con el nivel de ruido calculado, obteniendo la precisin ptima en una estrecha gama de niveles de ruido.
A pesar de ello, la mayora de los algoritmos incluyen elementos para asegurar la
precisin en una amplia gama de niveles de ruido.
43
44
Ventajas
Desventajas
Al igual que las mediciones, tambin puede usarse el clculo en la evaluacin del
ruido ambiental. Otras aplicaciones adicionales son la identificacin de fuentes
prominentes para la reduccin de ruido, tratamiento del ruido investigando el
efecto de cambios futuros en el ruido ambiental y realizacin de mapas de ruido
(ver siguiente seccin sobre planificacin).
45
Planificar
Global donde el ruido ambiental de una zona extensa esta siendo gestionado continuamente para prevenir que aumenten los problemas de ruido y
para optimizar el uso de los recursos limitados
Local donde las situaciones individuales se evalan antes de su implementacin. A menudo nos referimos a esto como Evaluacin del Impacto Ambiental y se usa frecuentemente para proporcionar las bases que garanticen el
permiso de planificacin de nuevos desarrollos, y para mapas estratgicos
de ruido, muy tiles para optimizar la gestin del ruido urbano.
Local
En muchos pases, la Evaluacin del Impacto Ambiental debe hacerse con antelacin, por ejemplo, al solicitar el permiso para una fbrica nueva o cuando se
aprueba ampliar una autopista. A menudo existe el requisito de evaluar el impacto de ruido bien impidiendo que se exceda un lmite fijo, o bien ponderando el impacto del ruido y de otros factores ambientales contra los beneficios
socioeconmicos de la propuesta. Esto puede conducir al desarrollo de propuestas alternativas para mejorar el impacto ambiental antes de su aprobacin.
Las herramientas que se utilizan para evaluar el impacto del ruido incluyen:
Mapa de curvas de nivel de ruido de un complejo industrial
46
Planificar
LDEN
Factor de
Exposicin
No. habitantes
(1000)
Indice de
Exposicin (2 3)
< 45
0.0
20
46 50
0.1
30
51 55
0.2
40
56 60
0.4
65
26
61 65
0.8
60
48
66 70
1.5
20
30
71 75
3.0
10
30
< 76
5.0
25
250
170
TOTAL
Un ndice de Ruido Ponderado se calcula multiplicando conjuntamente la cifra de poblacin y su exposicin al ruido. El ejemplo es un caso hipottico que da
como resultado un ndice de 170
Planificar 47
Implementar
Posible
implementacin
25
No
implementar
0
0
0.5
1.5
Coste/eficacia
000070
48
Planificar
Global
La planificacin global, o estratgica, del ruido intenta prevenir que los problemas de ruido aumenten y trata de optimizar el uso de los recursos limitados mediante la realizacin de mapas y la gestin del ruido ambiente de una zona
extensa como puede ser una ciudad.
Hacer mapas de ruido es una actividad muy extendida cuando se tiene el objetivo
de controlar el ruido de los aeropuertos. Las huellas de 65 dB y 55 dB del aeropuerto se utilizan para determinar la aprobacin de nuevas pistas y compensar a
los residentes cercanos.
Los mapas de ruido pueden hacerse
reflejando las mediciones obtenidas en de
estudios de ruido de corta o larga duracin
reflejando las mediciones de las estaciones de
monitorado permanente
mediante clculo
Planificar 49
Reduccin de
Ruido
Cuando se tiene como objetivo reducir los efectos del ruido ambiental sobre las
personas, debern tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
Fuentes de ruido
Va de transmisin
Tipo de casas en las que viven las personas
La Fuente
La mayora de los pases animan a sus fabricantes a producir coches y camiones
ms silenciosos imponiendo lmites de ruido a los vehculos individualizados. Estos lmites de evaluacin de la pasada del vehculo han sido reducidos durante
los ltimos 20 30 aos en 8 dB(A) para coches y en 15 dB(A) para camiones.
Algunos gobiernos nacionales (por ejemplo, Noruega e Italia) han implementado
una legislacin para incluir las pruebas de emisin de ruido procedente de vehculos durante su uso normal. Estas pruebas son realizadas generalmente por talleres, como parte de las pruebas generales del estado del vehculo; otros realizan
comprobaciones en el momento. An as, el aumento incesante del nmero de vehculos repercute en que los niveles de ruido global no se reduzcan.
Se puede mejorar la superficie de las carreteras para obtener niveles de ruido
ms bajos. Con el asfalto poroso y las ms novedosas superficies finas de reduccin de ruido se consiguen reducciones de 2 a 6 dB(A). El ruido del ferrocarril
puede reducirse utilizando carriles soldados sobre un lecho hormign con soportes elsticos.
50
Reduccin de Ruido
Va de Transmisin
El mtodo obvio de reduccin de ruido es alejar a las personas lo ms posible de
las fuentes de ruido ambiental. Sin embargo, la mayor parte de las veces no es una
solucin demasiado prctica, por ello, a veces puede aadirse una atenuacin
adicional en forma de barreras de ruido.
La altura de la barrera y la posicin relativa de la fuente y/o del receptor respecto
de ella son cruciales para la cantidad de reduccin de ruido que pueda alcanzarse. Se utilizan barreras con alturas efectivas que van desde los 1.5 m (ruido del
ferrocarril japons) hasta los 10 m (operaciones en tierra de los aeropuertos en
EEUU). La altura de las barreras para la reduccin del ruido del trfico suele estar
entre los 3 a 7 m. Adems, tambin el espectro en frecuencia de la fuente de ruido
afectar a la reduccin que pueda obtenerse. Las barreras atenan dbilmente
las frecuencias bajas en comparacin con las altas. En algunos casos, es posible
mejorar el rendimiento de las barreras aplicando materiales absorbentes sonoros, evitando las superficies reflectantes paralelas y dando forma o angulando las
barreras para evitar reflexiones mltiples.
Reduccin de Ruido
51
52
Reduccin de Ruido
Estar presente
o No
Sin embargo en algunos casos es vital para el operador estar presente en el lugar
para:
Las mediciones asistidas se hacen a menudo bajo condiciones difciles el tiempo es escaso, el acceso al lugar es difcil, la red elctrica no est disponible o es
intermitente, suceden interrupciones o hechos inesperados, y el operador no tiene una segunda oportunidad para tomar las mediciones. Luego el operador necesita un equipo que:
Estar presente o No 53
Registrar todos los parmetros simultneamente asegura que los datos sean
compatibles y ahorra una segunda visita al lugar (la cual podra no ser posible)
Para mediciones no asistidas, la preparacin del equipo y su instalacin debe hacerse con gran cuidado y previsin, ya que el equipo deber funcionar enteramente por su cuenta. Esto requiere:
54
Estar presente o No
Combinacin Eficaz
A menudo la solucin ms eficaz es una combinacin de mediciones asistidas y
no asistidas, usando mediciones asistidas para estudios piloto y comprobaciones
en el momento, y mediciones no asistidas para monitorado de ruido permanente
o de larga duracin.
Para hacer mediciones no asistidas, el micrfono necesita proteccin contra el viento, la lluvia y los pjaros! Tambin tiene que ser fcilmente accesible
para su calibracin e inspeccin
Tambin puede utilizarse un sonmetro para mediciones no asistidas si se le aade un elemento protector -aqu se muestra alojado en una maleta con
batera extra, grabadora DAT para identificar fuentes
de ruido, mdem GSM para el volcado de datos de
mediciones a un PC desde la oficina
Estar presente o No 55
Monitorado
Permanente
Mantener la Paz
Un monitorado de ruido permanente, 24 horas al da y 365 das al ao controla el
cumplimiento de los lmites de ruido y aade otras ventajas adicionales. Una creciente variedad de organizaciones usan ya el monitorado permanente de ruido.
Aeropuertos
Para la mayor parte de los grandes aeropuertos, el monitorado permanente de
ruido es un tema clave en su trabajo diario ya que el ruido es a menudo el mayor
motivo de queja de los vecinos. Las autoridades de los aeropuertos han
establecido normas con el objetivo de reducir el impacto causado por sus
operaciones en la medida de lo posible. Confan en que estas normas no solo les
darn la capacidad de asegurarse que los aviones y los pilotos se ajusten a dichas
normas, sino que adems prevendrn las quejas.
A menudo es preciso tener datos tanto de ruido como informacin de las trayectorias seguidas por aviones que se aproximan o que parten. Normalmente, el propio radar del aeropuerto proporciona esta informacin y una vez correlacionada
con los datos de ruido, puede utilizarse para determinar el exceso de los niveles
de ruido producido por aviones especficos.
Ciudades
El monitorado permanente de ruido urbano abarca:
56
Monitorado Permanente
Industria
Construccin
Carreteras
Ferrocarriles
Conciertos, estadios y actividades al aire libre
Normalmente se utiliza cuando las autoridades imponen lmites estrictos de ruido o para protegerse contra acciones legales, quejas y peticiones de compensacin. El monitorado permanente puede mostrar las tendencias del ruido y ayudar
a elaborar los mapas de ruido.
Monitorado Permanente 57
Los analizadores utilizados comnmente miden una gama de parmetros de ruido que incluyen el Leq y los niveles Ln, as como deteccin de sucesos sonoros.
Algunos proporcionan anlisis frecuencial en bandas de 1/3 de octava en tiempo
real permitiendo el clculo inmediato de ndices tal como el nivel de ruido percibido Lpn de cada avin que sobrevuela.
Los terminales de monitorado a veces estn conectados permanentemente a un
centro de control para visualizar y analizar los datos de varias posiciones simultneamente. Es posible mostrar los niveles promedio de ruido a corto y/o largo
plazo en sistemas de visualizacin para informar al pblico y mejorar las relaciones locales.
Como alternativa, tambin es posible el uso de furgonetas como terminales mviles. Estas unidades, posiblemente con identificacin de posicionamiento automtico, dispondrn de dispositivos para transferencia de datos por lnea
telefnica a un ordenador. En todos los casos, la instrumentacin de tipo 1 es
esencial para las tareas de adquisicin de datos (ver seccin sobre Normas Internacionales, IEC 60651).
Como las estaciones de monitorado se utilizan durante largos perodos de tiempo, stas son susceptibles ante los efectos de la humedad, temperatura, viento,
atmsfera corrosiva y a los animales. El micrfono es particularmente vulnerable,
ya que es la parte ms expuesta del sistema. Para prevenir daos, se recomienda
una unidad de micrfono de intemperie hecha de materiales resistentes a la corrosin y con una proteccin interna contra la humedad. Tambin representa una
ventaja que los sistemas de monitorado de ruido puedan realizar automticamente verificaciones acsticas as como comprobaciones del sistema, por ejemplo,
una calibracin por inyeccin de carga (CIC) para comprobar que est funcionando adecuadamente.
Los sistemas de monitorado permanente normalmente tienen bases de datos amplias para el anlisis, investigacin de impacto y evaluacin de estado incluyendo
resultados peridicos. Los sucesos de ruido y las quejas se pueden correlacionar
y combinar con la cartografa digital GIS (Sistema de Informacin Geogrfica)
para mostrar la exposicin de la poblacin y permitir una presentacin de alta calidad.
58
Monitorado Permanente
Las normas internacionales son importantes en la evaluacin del ruido ambiental, bien porque se utilizan directamente o porque proporcionan inspiracin y referencia a las normas nacionales.
Hay dos entidades internacionales relacionadas con la normalizacin. La Organizacin Internacional para la Normalizacin (ISO) trata principalmente con la metodologa para asegurar la definicin de los procedimientos que hagan posible la
comparacin de resultados. La Comisin Electrotcnica Internacional (CEI o IEC)
trata con la instrumentacin para asegurar que los equipos sean compatibles y
precisos y puedan ser intercambiados sin disminucin en la precisin de los datos.
Normas
internacionales
Define la terminologa bsica incluyendo el parmetro Nivel de Evaluacin y describe las prcticas recomendadas para evaluar el ruido ambiental.
La norma ISO 1996 est actualmente sometida a revisin centrndose sta tanto
en tcnicas de medicin actualizadas como en la mejora de procedimientos, tales
como la identificacin de datos, y proporcionar informacin en la investigacin
del efecto de los niveles de ruido a partir de fuentes diferentes.
Calcular un Nivel de Evaluacin de una fuente especfica a lo largo de un perodo de referencia puede
implicar penalizaciones, por ejemplo, por tonos puros
Normas internacionales
59
ISO 9613 Parte 1 1993: Clculo de la absorcin del sonido por la atmsfera
ISO 9613 Parte 2 1996: Mtodo General de Clculo
60
Normas internacionales
IEC 60651 Sonmetros ( 1979, 1993): Define los sonmetros en cuatro grados de precisin (Tipos 0, 1, 2 y 3 ). Especifica caractersticas incluyendo la
directividad, ponderacin frecuencial y temporal, y sensibilidad a ambientes
varios. Establece pruebas para verificar el cumplimiento con las caractersticas especificadas.
IEC 60804 Sonmetros integradores-promediadores (1985, 1989, 1993): Es
una norma adicional a la IEC 651 que describe este tipo de instrumento (es
decir, aquellos que miden Leq).
IEC 61672 Sonmetros: Es un nueva versin de la norma IEC de snometros
que reemplazar a la IEC 60651 y a la IEC 60804. Cambios principales: Especificaciones ms duras, el tipo 3 desaparece. Implicara la mejora de la calidad
y de los ensayos de la instrumentacin as como una mejora de la precisin.
Nivel
actual
Antiguo tipo 3
Nueva clase 2
Nueva clase 1
Antiguo tipo 2
Antiguo tipo 1
000073
Normas internacionales
61
Terminologa y
parmetros de
ruido
ambiental
Lp
(dB)
0
-20
A
-40
-60
10 20 50
1k 2k 5k
10k 20k
Frecuencia
(Hz)
000074
Ponderaciones temporales rpida, lenta e impulso: Los tiempos de respuesta normalizados fueron implementados originalmente en los instrumentos de medicin
de ruido para proporcionar una indicacin visual de niveles de ruido fluctuantes.
Las normas de evaluacin ambiental especifican normalmente qu tipo de ponderacin temporal usar (F, S o I).
62
Lp
Impulso
Rpido
Lento
Tiempo
000075
Lp
Leq
Tiempo
000076
LAE: Nivel de Exposicin Sonora (SEL): Un parmetro estrechamente relacionado con el LAeq para la evaluacin de sucesos (aeronaves, trenes, etc.) que tengan
caractersticas similares pero que sean de diferente duracin. El valor LAE contiene la misma cantidad de energa acstica a lo largo de un perodo normalizado
de un segundo que el presente suceso sometido a consideracin.
63
SPL dB(A)
SEL (LAE)
Leq
1s
Tiempo (s)
Lp
LAIMax
LAFMax
LASMax
Tiempo
000124
000123
LAFMax, LASMax o LAIMax: Nivel mximo de ruido ponderado A medido con ponderacin temporal Rpida (F), Lenta (S) o Impulso (I). Son los niveles ms altos
de ruido ambiental que suceden durante el tiempo de medicin. Se utilizan conjuntamente con otros parmetros de ruido (por ejemplo, LAeq) para asegurar que
un suceso de ruido individual no exceda el lmite. Es esencial que se especifique
la ponderacin temporal (F, S o I).
LAFMin, LASMin o LAIMin: Nivel mnimo de ruido ponderado A medido con ponderacin temporal Rpida (F), Lenta (S) o Impulso (I). Son los niveles ms bajos de
ruido ambiental que suceden durante el tiempo de medicin.
LAIMin
LASMin
LAFMin
000125
64
10% tiempo
LAF10,T
LpA
Ponderacin
temporal rpida
LAF90,T
a
b
a + b = 10% tiempo
Tiempo
100% tiempo
000077
LAeq
KI
KT
KR
KS
LR
47 dB
6 dB
3 dB
6 dB
0 dB
62 dB
LAr,Tr = LAeq,T + KI + KT + KR + KS
En algunos pases, se hace una evaluacin subjetiva de las caractersticas del ruido en cuestin. En otros pases, se hace una prueba objetiva para comprobar si
el ruido es tonal o impulsivo.
000129
Por ejemplo (1) una banda de frecuencia de 1/3 de octava de ruido que excede los
niveles de las bandas adyacentes en 5 dB o ms para la deteccin del ruido tonal
y, (2) una medicin de la diferencia entre parmetro Leq impulsivo ponderado
A (LAIm, T) y el LAeq, T normal revelara la presencia de impulsos.
Parmetros de Ruido de Aeronaves: Si un ruido procedente de una aeronave se
evala como una fuente de ruido normal (como sucede habitualmente), entonces
los parmetros de ruido ambiental requeridos son el LASMax y el LAE (equivalente
al LAX en algunas normas antiguas) para sucesos individuales y el LAeq, T para una
sucesin de sucesos de ruido.
En algunos casos (certificacin de aeronaves ) se requieren anlisis ms detallados usando el contenido espectral en 1/3 de octava a intervalos de 0.5 segundos.
El nivel de ruido percibido (LPN) se calcula entonces convirtiendo los niveles de
presin sonora en valores de ruido percibido segn lo descrito en el Anexo 16 de
la OACI.
65
DECIBELIOS
Variacin del
nivel de ruido
durante el evento
SENL
Tiempo
Duracon final
880423
66
67
Sobre
Brel & Kjr
68
Brel & Kjr fue fundada por dos ingenieros daneses, Per V. Brel y Viggo Kjaer,
en 1942. Durante ms de 50 aos, las mediciones de vibraciones y de sonido han
constituido el ncleo de nuestras actividades. Brel & Kjr es un distribuidor lder mundial en micrfonos, acelermetros, analizadores, sonmetros y sistemas
de calibracin. Los sonmetros porttiles aparecieron en el mercado en 1961 y,
desde entonces, Brel & Kjr ha sido el lder en soluciones para los profesionales
en el campo del ruido ambiental y del ruido en puestos de trabajo.
Aprenda Ms
Brel & Kjr ofrece cursos de formacin en la mayora de los pases del mundo,
sobre tcnicas de mediciones de ruido ambiental. Las clases son impartidas por
especialistas locales as como por especialistas internacionales de la sede de la
compaa.
Calibracin y Servicio
Existen Centros de Servicio Brel & Kjr en mltiples regiones. Estos Centros
ofrecen servicios de calibracin y reparacin de equipos, incluyendo contratos
de mantenimiento que permiten la extensin de la garanta hasta los 6 aos.
Cmo contactar
Brel & Kjr est presente en ms de 90 pases en todo el mundo. Para ms informacin, contacte con su representante local.
Si tiene alguna duda, contacte con la sede central de Brel & Kjr en Dinamarca
(ver el dorso para la direccin). Se puede consultar la lista de nuestros representantes en nuestra pgina web: www.bksv.com
69
BR 1630 11
00/08
Ruido Ambiental