VW 193 Sist Confort

Service.
Sistema de confort
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico
Servicio Post-Venta
193
El cliente no slo califica las caractersticas de

confort de un vehculo desde el punto de vista
de las cualidades dinmicas y la comodidad
que ofrece en el habitculo.
La facilidad para el manejo de los ms
variados componentes, p. ej. el cierre
centralizado, reglaje de retrovisores,
elevalunas elctricos o la iluminacin interior
son factores que contribuyen de forma
importante a la hora de calificar un vehculo.
Debido a ello agrupamos estas funciones bajo
el concepto genrico del sistema de confort.
La vertiginosa evolucin de los sistemas

electrnicos y mecnicos miniaturizados ha
hecho posible optimizar y simplificar el diseo
de los sistemas en el vehculo, y tal es el caso
p. ej. asimismo en el sistema de confort.
En este Cuaderno queremos proporcionarle
una nocin ms detallada acerca del diseo y
funcionamiento de este sistema.
193_114
Pgina
Aspectos generales
04
Cuadro general del sistema
08
Unidades de control
12
Cierre centralizado
15
Mando a distancia por radiofrecuencia
22
Elevalunas
24
Iluminacin interior
27
Excitacin del techo corredizo
28
Reglaje de retrovisores
29
Alarma antirrobo
30
Memoria de posiciones de asiento y retrovisores
31
Esquema de funciones
35
Autodiagnstico
42
Atencin / Nota
Nuevo
El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn en la
documentacin del Servicio Post-Venta prevista para esos efectos.
Aspectos generales
respecto al sistema de confort

La primera generacin del sistema de confort
ha sido implantada en el Passat modelo 1997.
En el Golf y en el Passat a partir de los
modelos 1998 se suministra la segunda
generacin. El nuevo sistema se reconoce por
los conmutadores bipresin en el panel de
mandos de la puerta del conductor.
No se han modificado de forma importante las
funciones parciales del sistema de confort,
como son el cierre centralizado, el reglaje de
retrovisores y la alarma antirrobo.
Sin embargo, s es nueva la configuracin y
organizacin del sistema de confort.
En comparacin con los sistemas anteriores,
tiene ahora una estructura descentralizada.
Eso significa, que varias unidades de control
comparten las funciones a realizar.
Unidades de control en las puertas
193_081
Unidades de control
en las puertas
Unidad de control central
l Ventaja del sistema descentralizado:

Si se avera una unidad de control slo se
interrumpe el funcionamiento en una
pequea parte del sistema general.
El sistema de confort se monta en los casos en

que se equipa el vehculo con elevalunas
elctricos.
La gestin de las funciones se realiza a travs
de una unidad de control central y dos o cuatro
unidades de control en las puertas.
Unidad de control
central
Unidad de control
puerta lado conductor
Unidad de control
puerta lado acomp.
193_029
De ah resultan dos diferentes versiones

variantes:
1. Una unidad de control central y cuatro
unidades de control de puerta, si todas las
puertas estn equipadas con elevalunas
elctricos
2. Una unidad de control central y dos
unidades de control de puerta, si slo las
puertas delanteras estn equipadas con
elevalunas elctricos.

(ZS-Midi)
Unidad de control
puerta lado
conductor
4
Unidad de control
puerta tras. der.
Unidad de control
puerta tras. izq.
193_030
Unidad de control
puerta lado
acompaante
Funciones del sistema de confort tomando como ejemplo el Passat 1997
La unidad de control central asume las siguientes funciones:

Cierre centralizado del cap trasero
Alarma antirrobo
Gestin de la luz interior
Diagnstico
Cdigo de direccin 46
fi
Mando a distancia por

radiofrecuencia
Interfaz hacia la red de a bordo
Techo corredizo/deflector
- Habilitacin
- Cierre de confort
Cierre centralizado
de las puertas traseras, si detrs
slo hay elevalunas mecnicos
Memoria de pos. de asiento y retrovisores

Reglaje de asiento del
conductor y
retrovisores
Intercambio de datos
Las unidades de control de puerta asumen las siguientes funciones:

Cierre centralizado de puertas
con/sin Safe
Retrovisores exteriores
elctricamente regulables y
Elevalunas elctricos con

limitador del exceso de fuerza
Diagnstico
Cdigo de direccin 46
fi
193_088
Aspectos generales
Qu sucede al aplicar el cierre centralizado?

Al introducir la llave correspondiente en la cerradura de la puerta y dar una instruccin con Safe
se excita una gran cantidad de funciones.
1. La instruccin se transmite con la llave del vehculo aplicada en la cerradura

de la puerta del conductor.
2. El microconmutador en la cerradura de la puerta retransmite la instruccin de

cierre hacia la unidad de control de puerta. Se aplica el cierre de la puerta.
3. A travs del CAN-Bus de datos, la unidad de control en la puerta del

conductor transmite la instruccin de cierre hacia las dems unidades de
control.
4. Las puertas son bloqueadas de parte de las unidades de control de puerta y el
cap trasero es bloqueado por la unidad de control central.
La funcin SAFE se activa en las puertas.
5. El testigo luminoso para cierre centralizado con Safe se activa.
6. Las ventanillas cierran.
7. El techo corredizo cierra.
8. La alarma antirrobo se conecta.
9. La gestin de la luz interior se encarga de que las unidades de iluminacin del

habitculo sean desactivadas al cabo de un intervalo definido.
La posibilidad de cerrar el techo corredizo y las ventanillas a base de accionar la cerradura en la

puerta se denomina cierre de confort.
Funciones destinadas al ahorro de energa

Modo desexcitado
Reexcitacin
Para reducir el consumo de corriente en

reposo se procede a desexcitar las unidades
de control. Esto se realiza estando
desconectado el encendido y las puertas
bloqueadas o en cuanto concluye el tiempo de
mantenimiento de la funcin (p. ej. elevalunas
elctricos).
Si debido a cualquier actuacin (p. ej. apertura

del vehculo) una unidad de control detecta
una instruccin de reexcitacin, se encarga de
retransmitirla a travs del CAN-Bus de datos
hacia las dems unidades de control, de modo
que stas tambin sean reexcitadas.
Modo
desexcitado
6 mA
Instruccin:
reexcitacin
En el modo desexcitado
se mantienen activas las
funciones de: alarma
antirrobo, mando a
distancia por
radiofrecuencia y
testigo luminoso para
cierre centralizado con
SAFE
Funcionamient
o normal
150 mA
Encendido desconectado
Esperar
150 mA
Encendido
desconectado y
fin del tiempo de
mantenimiento de la
funcin de los
elevalunas
Cuadro general del sistema
tomando como ejemplo el Passat 1998

Actuadores
Sensores
Seal de entrada (in)
Seal de salida (out)
Seal de entrada/salida
CAN-Bus de datos
Unidad de cierre para

cierre centralizado,
lado conductor F220
Conmutador para
reglaje de retrovisores
E43
Selector para
E48
Conmutador para
elevalunas
E40, E53, E55, E81
Conmutador para
seguro interior
E150
Conmutador de bloqueo para
elevalunas traseros
E39
Unidad de control de
puerta trasera izquierda
J388

puerta tras. izq. F222
Conmutador para
elevalunas
tras. izq. E52
puerta lado conductor
J386

puerta tras. izq. F222
Motor para
elevalunas
tras. izq. V26
Lmpara de
iluminacin /
conmutador para
elevalunas
L53

lado conductor F220
Testigo luminoso para
cierre centralizado con Safe
K133
Motor para
elevalunas
lado conductor V147
Motor para
reglaje de retrovisor
lado conductor V17
Motor para
reglaje de retrovisor
lado conductor V149
Conmutador para
cierre centralizado
cap trasero F218
Conmutador para
iluminacin del maletero
F5
Conmutador de contacto para

alarma antirrobo
F120
en el cierre para el
cap del motor
Retrovisor exterior calefactable

lado conductor Z4
Iluminacin - panel de
mandos
Iluminacin - conmutador
para reglaje retrovisor L78
Unidad de control para

posiciones de
asiento/retrovisores
J394
Motor para
cierre centralizado
cap trasero V53
Unidad de iluminacin del
maletero W3
Unidades de ilumin. interior W
Lmparas de lectura W11, W12
Unidad de ilumin. de cortesa
W14, W20
Bocina de alarma H12
Lmparas para luz intermitente
delantera
M5, M7
Lmparas para luz intermitente
trasera
M6, M8

lado acompaante F221
Conmutador para
elevalunas
delantero derecho E107
Unidad de control
central
J393
Unidad de control
para reglaje del
techo corredizo
J245
Unidad de control para airbag
J234
193_027
10
Velocidad de marcha
Contacto S (habilitacin de funciones)
Borne 15 (habilitacin de funciones)
Calefaccin luneta trasera (habilitacin para retrovisores exteriores
calefactables)

lado acompaante F221
Motor para
elevalunas,
lado acompaante V148
Motor para
reglaje de retrovisor,
lado acompaante V25
Motor para
reglaje de retrovisor,
lado acompaante V150
Retrovisor exterior calefactable,
lado acompaante Z5
Iluminacin - conmutador
para elevalunas L53
puerta del
acompaante J387

cierre centralizado
trasero derecho F223
Conmutador para
elevalunas
trasero derecho E54
puerta trasera derecha
J389

cierre centralizado
trasero derecho F223
Motor para
elevalunas
trasero derecho V27
Lmpara para
iluminacin /
conmutador para
elevalunas
L53
11
Unidades de control
CAN-Bus de datos
Las unidades de control del sistema de confort
estn interconectadas a travs de dos cables
del CAN-Bus.
A travs de ste se transmiten las seales de
conmutacin, los estados operativos de las
cerraduras y dems informacin.
Ventajas del bus de datos
sin
bus de datos
El intercambio de datos se desarrolla como

sigue:
193_104
l Una unidad de control prepara sus datos

y
l los transmite a las dems unidades de
control.
l stas reciben los datos,
l los someten a revisin y
l los adoptan si necesitan esos datos.
Sin bus de datos tiene que conducirse una

gran cantidad de cables hacia las puertas.
con
bus de datos
Unidades de control
193_097
Con bus de datos se ha reducido

marcadamente la cantidad de cables en las
zonas de paso hacia las puertas.
CAN-Bus de datos
Adoptar datos
Revisar datos
Recibir datos
Preparar + transmitir datos
193_118
Efectos en caso de avera
1
193_119
12
Si se avera un cable del CAN-Bus de datos, el

sistema de confort pasa a la funcin de
emergencia. Se conservan todas las funciones.
Si se avera todo el CAN-Bus de datos ya no es
posible ejecutar ninguna funcin elctrica. Las
puertas ya slo pueden ser desbloqueadas y
bloqueadas mecnicamente.
La unidad de control central,

aparte de sus funciones en el sistema de confort, establece la comunicacin hacia la red de a
bordo y hacia el autodiagnstico.
No tiene asignada ninguna funcin jerrquicamente superior o preferencial.
Funciones de la unidad de control central:

-
Gestin de la luz interior

Cierre centralizado del cap trasero
Alarma antirrobo
Unidad de control
central
193_044
Lugar de montaje
La unidad de control central est alojada en el

habitculo.
En el Passat 1997 se aloja en el piso, bajo el
protector enmoquetado ante el asiento del
conductor.
En el Golf 1998, la unidad de control central
est alojada en el cuadro de instrumentos.
Si se avera la unidad de control central, el

sistema de confort pasa a la funcin de
emergencia.
Ya no pueden ejecutarse las funciones de la
unidad de control central.
Las funciones que requieren informacin de la
unidad de control central ya slo son
ejecutables en parte o ya no son ejecutables.
Si se ha sustituido una unidad de control central es preciso efectuar una codificacin de

unidades de control.
13
Unidades de control
Unidades de control de puerta

Las unidades de control de puerta vigilan y gestionan las funciones del sistema de confort que se
indican en la figura.
Reglaje de retrovisor
Testigo luminoso para
cierre centralizado con SAFE
Cierre centralizado
CAN-Bus de datos
Elevalunas elctrico
193_115
Lugar de montaje
Unidad de control de primera generacin,
modelos 1997:
La unidad de control de la puerta del
conductor est montada en el panel de
mandos.
Las unidades de control de las puertas
restantes estn fijadas a los motores
elevalunas.
Unidad de control de segunda generacin,

modelos 1998:
Las unidades de control en todas las puertas
se encuentran fijadas a los motores
elevalunas.
Panel de mandos
Unidad de control
de puerta
Unidad de control
de puerta
Motor elevalunas

Si se avera una unidad de control de puerta ya
no pueden ejecutarse las funciones que
gestiona.
Las puertas ya slo pueden ser bloqueadas y

desbloqueadas individualmente por la va
mecnica, con la llave.
Despus de haber sustituido una unidad de control de puerta de primera generacin

hay que someterla a nueva codificacin.
Si se ha sustituido una unidad de control de puerta de segunda generacin no es
necesario efectuar ninguna codificacin, porque la unidad de control central transmite
el cdigo a travs del CAN-Bus de datos hacia las unidades de control de puertas, y en
stas se efecta la correspondiente memorizacin.
14
Cierre centralizado
Cierre centralizado con Safe

Se ha ampliado el confort de manejo y la seguridad antirrobo del cierre centralizado.
Sitios de mando del ZV
Abarca las siguientes funciones:

-
Cierre centralizado BLOQUEA

con funcin SAFE
Cierre centralizado BLOQUEA
sin funcin SAFE
Cierre centralizado DESBLOQUEA sin
apertura individual de puertas (variante
de codificacin)
Cierre centralizado DESBLOQUEA con
apertura individual de puertas (variante
de codificacin)
Cierre centralizado DESBLOQUEA en el
maletero
Cierre centralizado DESBLOQUEA
en caso de colisin del vehculo
Funcin de seguro interior Lock-Unlock
Panel de mandos en la puerta del

conductor
Conmutador para seguro interior
193_031
Mando a distancia
Sitio de mando exterior

Sitio de mando interior
Funcin de seguro interior Lock-Unlock

La funcin de seguro interior Lock-Unlock
permite bloquear y desbloquear todas las
puertas por dentro.
Se activa con el conmutador para seguro
interior.
193_125
15
Cierre centralizado
La funcin SAFE
aumenta la seguridad antirrobo, porque los
tiradores de apertura de las puertas y los
seguros se desbloquean mecnicamente por
medio de la proteccin SAFE.
Se activa por medio de la cerradura en las

puertas del conductor o del acompaante o
por medio del mando a distancia y acta
nicamente en las puertas.
Ejecucin:
Bloquear
con SAFE.
Unidad de
control de
puerta
Instruccin
de cierre
Confirmacin:
SAFE ejecutada.
Unidad de
control de
puerta
Seal:
Bloquear con
SAFE
Seguro
Motor
elctrico
Representacin
esquemtica del
desacoplamiento
Cerradura
193_087
16
El testigo
luminoso para
cierre centralizado
con SAFE sealiza
que est activada
la proteccin SAFE.
Mando del cierre centralizado (ZV)
El cierre centralizado se ofrece en dos variantes de codificacin.

Variante de codificacin: apertura general (dotacin bsica)
Instruccin
Funcin
Efecto
ZV BLOQUEA con
SAFE
- Todas las puertas con Safe

- Capo trasero bloqueado
- Pulsador Lock-Unlock bloqueado
ZV BLOQUEA sin SAFE
- Todas las puertas bloqueadas

- Cap trasero bloqueado
en un lapso de
5 segundos
5 seg
ZV DESBLOQUEA
- Todas las puertas desbloqueadas

- Cap trasero desbloqueado
- Pulsador Lock-Unlock desbloqueado
ZV DESBLOQUEA en
caso de accidente

- Luces interiores activadas
Variante de codificacin: apertura individual de puertas

Instruccin
5 seg
Funcin
Efecto
ZV DESBLOQUEA
con apertura
individual de puertas
Funcin SAFE suprimida

Puerta a abrir desbloqueada
Pulsador Lock-Unlock desbloqueado
El cap trasero se mantiene bloqueado
Las dems puertas se mantienen
bloqueadas
ZV DESBLOQUEA con
apertura general

en un lapso de
5 segundos
ZV DESBLOQUEA en
la cerradura del
maletero
- Funcin SAFE suprimida

- Las dems puertas se mantienen
bloqueadas
- Funcin SAFE reactivada,
si fue cerrado el cap trasero sin abrir
ninguna puerta
El sistema slo ejecuta una instruccin de cierre si estn cerradas la puerta del
conductor y los sitios de cierre utilizados. Las puertas en posicin de preencastre se
entienden como puertas no cerradas, porque el sistema no puede distinguir entre las
posiciones abierta y de preencastre.
17
Cierre centralizado
La unidad de cierre
asume las siguientes funciones:
- Cerrar mecnicamente la puerta
correspondiente
- Informar a la unidad de control de puerta
sobre el estado de cierre momentneo.
A esos efectos, las unidades de cierre de las

puertas delanteras estn equipadas con 5
microconmutadores y las puertas traseras con
3 microconmutadores.
Un motor en cada unidad de cierre ejecuta las
funciones de bloqueo y SAFE.
La unidad de cierre es excitada por la unidad
de control de puerta que corresponde,
recibiendo la corriente desde sta.
Los microconmutadores 2+3 emiten:

la instruccin de Bloquear,
la instruccin de Desbloquear.
Accionam. maneta puerta
Vista de perfil
unidad de cierre
193_094
Motor
Los microconmutadores 4+5

emiten:
Cerradura de puerta
bloqueada,
Cerradura de puerta
bloqueada con SAFE.
Pestillo giratorio
193_043
18
El microconmutador 1 emite:
Puerta abierta,
Puerta cerrada.
Funcionamiento de los microconmutadores
Cmo sabe el sistema si una puerta est

abierta o cerrada?
Pivote de cierre de la puerta
Pestillo giratorio
Puerta
abierta
Puerta en pos. de
preencastre
Estando la puerta abierta o en posicin de

preencastre se encuentran cerrados los
contactos del microconmutador 1.
Al estar cerrada la puerta abren los contactos
del microconmutador.
Puerta
cerrada
193_057-062, 085
Microconmutador 1
Cmo se detecta que fue transmitida a travs

de la cerradura de puerta una instruccin de
bloqueo o de desbloqueo?
Llave en
Desbloquear
Posicin
neutral
Leva de plstico
Microconmutador 3
Microconmutador 2
Llave den
Bloquear
El giro de la llave es transmitido a la cerradura

de la puerta.
Segn sea el sentido de giro de la llave, una
leva de plstico acciona all el
microconmutador 2 o el 3. Un
microconmutador emite a la unidad de control
de puerta la instruccin de bloquear y el otro la
instruccin de desbloquear.
193_048-052, 054,
055, 086
19
Cierre centralizado
Cmo sabe el sistema si la funcin SAFE est

activa o inactiva?
En la unidad de cierre hay una corredera y un
brazo de plstico, accionados por un motor
elctrico.
Se encargan de bloquear y desbloquear la
cerradura.
Aparte de ello desacoplan los tiradores de
apertura y los seguros al activarse la funcin
SAFE.
Brazo de plstico
Corredera
Desbloquear
A travs de los microconmutadores 4+5, el

sistema detecta si ha sido ejecutada una
instruccin de cierre.
Al desbloquear la cerradura se desplaza la
corredera a la posicin inferior.
Debido a ello cierran los contactos del
microconmutador 4.
El sistema de confort detecta:
La puerta est desbloqueada
Microconmutadores 4+5
Bloquear con SAFE
Al darse la instruccin de Bloquear con

SAFE se desplaza la corredera hacia arriba.
Los contactos del conmutador 4 abren. El
microconmutador 5 cierra contactos y la
corredera desacopla mecnicamente los
seguros.
El sistema detecta:
La puerta est bloqueada con funcin SAFE.
Al ejecutarse la instruccin de Bloquear sin

SAFE, la corredera retrocede nuevamente un
poco desde la posicin superior. Debido a ello,
el brazo de plstico engatilla en retorno y abre
los contactos del conmutador 5. La corredera
acopla nuevamente los seguros y el tirador de
apertura.
El sistema detecta:
La puerta est bloqueada sin funcin SAFE.
Bloquear sin SAFE
193_045-047, 052-054, 084
20
Las ocupaciones de los pines en una unidad de control pueden modificarse en virtud de
desarrollos ulteriores. Por ese motivo, en el programa autodidctico ya no se indican los
contactos con la denominacin del pin, porque ello puede provocar reparaciones
incorrectas.
La ocupacin actual de los pines figura en el Manual de Reparaciones Esquemas
elctricos.
Circuito elctrico:
Unidad de cierre centralizado
lado conductor/acompaante F220/F221
Unidad de cierre centralizado

trasero izquierdo / trasero derecho F222/F223
193_073
Desde las unidades de control de puerta (TSG)

hay 8 cables delante y 6 detrs que conducen
hacia las unidades de cierre.
Cada cable tiene asignada la siguiente funcin:
a - Cable de masa
b - Seal Conmutador del pestillo giratorio puerta abierta
c - Confirmacin de bloqueada con SAFE
d - Seal hacia TSG Confirmacin de bloqueada
193_075
e
f
g
h
- Instruccin de TSG Desbloquear motor ZV

- Instruccin de TSG Bloquear motor ZV
- Seal hacia TSG Instruccin de desbloquear
- Seal hacia TSG Instruccin de bloquear
21
En comparacin con el mando a distancia

convencional por rayos infrarrojos, la versin
de radiofrecuencia ofrece un mayor alcance.
La distancia es de unos 7 metros y, en
condiciones favorables (p. ej. en un local) ms
de 10 metros.
La transmisin de datos entre transmisor y

receptor se visualiza por medio de un LED
situado en el conmutador de la llave.
Al accionar el mando a distancia por
radiofrecuencia se transmite un cdigo
variable a la unidad de control central, en la
cual se somete a revisin.
Por motivos de seguridad no puede llevarse a
cabo el cierre de confort con el mando a
distancia por radiofrecuencia.
Radio de recepcin
Un mando a distancia por radiofrecuencia

puede ser accionado desde una mayor
distancia.
La llave puede estar orientada en cualquier
direccin durante esa operacin.
193_023
En la llave del vehculo est almacenada una cantidad especfica de cdigos variables.
Si se oprime la llave muchas veces estando fuera del rea de recepcin, puede suceder
que la unidad de control central ya no reconozca el cdigo variable de la llave. En tal
caso es necesario volver a establecer la concordancia entre la unidad de control central
y la llave del vehculo.
Observe a este respecto lo indicado en el Manual de Instrucciones del vehculo o en el
Manual de Reparaciones.
22
El mando a distancia por radiofrecuencia consta de un transmisor y un receptor.

Acta sobre el cierre centralizado y la alarma antirrobo.
El transmisor est alojado en la llave del vehculo.
El receptor forma parte de la unidad de control central.
Transmisor
Receptor
La llave posee dos teclas:

Una para la instruccin DESBLOQUEAR ZV
y otra para la instruccin BLOQUEAR ZV.
La alimentacin de tensin del transmisor por
medio de la batera que lleva incorporada
alcanza para unos 5.000 ciclos de mando.
La antena de recepcin para el mando a

distancia por radiofrecuencia est alojada en el
pilar A del vehculo, lado acompaante.
El receptor est integrado en la unidad de
control central. Detecta como mximo cuatro
llaves inscritas.
Antena de recepcin en el pilar A
193_026
Desbloquear ZV
Al ser ejecutada una instruccin de

BLOQUEAR ZV, procedente del mando a
distancia, la unidad de control central emite
una seal acstica de confirmacin (modelos
1997) o bien una seal ptica (modelos 1998).
Si con el mando a distancia se emite una
instruccin de DESBLOQUEAR ZV y no se
procede a abrir ninguna puerta o el cap
trasero, el cierre vuelve a bloquear al cabo de
30 segundos.
Unidad de
control
central
LED
Bloquear ZV
Antena
Seal de radiofrecuencia
DWA
Se bloquea el
cap trasero
UDC central
Unidades de control de puerta
Unidades de cierre
193_091
23
Elevalunas
Los elevalunas elctricos se manejan a travs

de los paneles de mandos en las puertas.
Los mandos elevalunas de las puertas traseras
pueden ser bloqueados por medio de un
conmutador de seguridad alojado en el panel
de mandos lado conductor.
(Proteccin infantil)
Conmutador de seguridad
193_098
Con los mandos en el panel de la puerta del

conductor pueden accionarse todos los elevalunas.
193_008
Mando elevaluna en la puerta del

acompaante y en las puertas trasera
izquierda y trasera derecha
Funciones
El elevalunas posee las siguientes funciones especficas:
l Descenso y ascenso automticos
l Descenso y ascenso
l Apertura y cierre de las ventanillas por medio de la llave del vehculo aplicada exteriormente
Funcin (condicin: encendido conectado)

Descenso automtico,
ascenso automtico
Desde la puerta del conductor se pone en funcionamiento un ciclo

automtico de los elevalunas delanteros, a base de oprimir el mando
correspondiente hasta llegar al segundo punto de resistencia.
Desde las dems puertas no puede realizarse el ciclo automtico.
Descenso
Ascenso
Al llegar al primer punto de resistencia con el mando elevaluna en la

puerta del conductor o accionando los mandos elevalunas en las puertas
restantes se produce el desplazamiento del cristal durante el tiempo que
se mantenga accionado el mando.
Interrupcin del ascenso o

bien descenso automtico
Accionando una vez ms el mando para la ventanilla en cuestin se

interrumpe el ciclo automtico.
24
Funcin (condicin: encendido desconectado)

No es posible el ciclo
automtico con los
elevalunas
Mantenimiento de la funcin
El mando elevalunas puede ser accionado hasta 10 minutos despus de

desconectar el encendido, bajo la condicin de que no se haya abierto
ninguna puerta delantera.
El sistema concluye los ciclos de ascenso o descenso iniciados.
Cierre de las ventanas por

medio de la llave del vehculo
La instruccin BLOQUEAR ZV debe estar dada durante ms de 1

segundo
Apertura de las ventanas por

medio de la llave del vehculo
La instruccin de DESBLOQUEAR ZV debe estar dada durante ms de 2

segundos
El Passat modelo 1997 slo est equipado con conmutadores de presin simple en el
panel de mandos lado conductor para el manejo de los elevalunas delanteros. Por ese
motivo, en este modelo se diferencia entre los ciclos automticos de ascenso y descenso
con respecto a los ciclos simples a travs de un factor de tiempo:
Si se oprime el mando durante menos de 300 ms se realiza un ciclo automtico.
Elevalunas elctrico de confort con limitador del exceso de fuerza

El limitador del exceso de fuerza reduce el
riesgo de sufrir lesiones ocasionadas por los
elevalunas elctricos.
Si en dos sitios de mando se accionan las

funciones de ascenso y de descenso, el
sistema otorga siempre la preferencia a la
funcin de descenso.
El limitador del exceso de fuerza se halla activo

dentro de un margen de 4 a 200 mm,
medido desde la junta superior del cristal.
Elevaluna lado acompaante
193_036
25
Elevalunas
Plaqueta
Principio de funcionamiento del

limitador del exceso de fuerza
Con ayuda de un sensor Hall, el limitador del
exceso de fuerza detecta el riesgo de producir
un aprisionamiento. El sensor est alojado en
la plaqueta de la unidad de control de puerta, a
la altura del eje del servomotor. Tiene adherido
un imn anular. Si el cristal topa con un
obstculo durante el ciclo de ascenso, el
sensor Hall detecta una alteracin en el
rgimen del motor elevaluna. De esa forma, la
unidad de control de puerta reconoce que una
resistencia se opone al movimiento, en virtud
de lo cual invierte el sentido de movimiento
del cristal.
Imn anular
Sensor Hall
Eje del motor
193_035
Superacin de movimientos pesados

El sistema no puede distinguir entre un riesgo
efectivo de producir un aprisionamiento y un
movimiento mecnicamente pesado.
Por ese motivo, tambin en caso de

movimiento pesado se produce una inversin
del movimiento ascendente.
Si se atasca el movimiento de un cristal es
posible desactivar el limitador del exceso de
fuerza.
Instruccin
Efecto
I ciclo de ascenso
La luna se atasca.
El limitador del exceso de fuerza invierte el movimiento de la luna.
La luna vuelve a la posicin anterior.
II ciclo de ascenso
La luna se atasca de nuevo.

No se produce ninguna inversin del movimiento.
La luna se mantiene en esa posicin.
III ciclo de ascenso
El ciclo de ascenso se realiza sin limitacin del exceso de fuerza.

Est disponible toda la fuerza del motor sobre la carrera completa de la luna.
La luna puede cerrar a pesar de que tiene movimiento pesado.
Las tres instrucciones tienen que ser dadas con el encendido conectado y en un lapso de 5
segundos despus de pararse la luna.
Si hubo una interrupcin de corriente (batera desembornada) es preciso llevar a cabo un ciclo
de autoadaptacin de los elevalunas, para definir la posicin de sus topes finales. Sin este
ciclo de autoadaptacin tampoco es posible ningn ciclo de movimientos automticos.
26
Iluminacin interior
Iluminacin de los mandos

La claridad de iluminacin de los mandos en el
sistema de confort puede ser ajustada en 16
escalonamientos por medio de un mando
giratorio.
La intensidad luminosa se memoriza en la unidad
de control central y se retransmite a travs del
CAN-Bus de datos hacia las unidades de control
de puerta.
Mando giratorio
193_123
Iluminacin interior
La iluminacin interior consta de la unidad de iluminacin interior, las lmparas de lectura, las
lmparas de cortesa y la unidad de iluminacin del maletero.
La alimentacin de corriente se realiza a travs de la unidad de control central.
Lmparas de cortesa
W14, W20
Unidad de iluminacin interior W
193_089
Lmparas de lectura traseras W11, W12
Unidad de iluminacin del maletero

W3
Para proteger la batera estn implementados

tres niveles de desconexin:
1. Desconexin despus de 30 segundos
Se realiza si la llave fue extrada de la
cerradura de contacto o si se abri y cerr
nuevamente una puerta.
3. Desconexin despus de 1 hora

Las unidades de iluminacin que fueron
encendidas manualmente se apagan una hora
despus de desconectar el encendido.
2. Desconexin despus de 10 minutos

Se realiza si se desconect el encendido y hay
una o varias puertas abiertas.
La unidad de control central activa la

iluminacin interior durante 10 minutos si
recibe la seal de Impacto detectado de
parte de la unidad de control airbag.
Para volver a encender las lmparas de cortesa o lmparas de lectura al cabo del
tiempo de desconexin es preciso desactivar primeramente todas las unidades de
iluminacin por medio de sus conmutadores y luego hay que encenderlas de nuevo.
27
Excitacin del techo corredizo

La unidad de control del techo corredizo y la unidad de control central estn interconectadas
elctricamente.
Ello permite las siguientes funciones:
l Cerrar el techo corredizo con motivo del cierre de confort al accionar el cierre centralizado.
l Mantener la funcin en vigor despus de desconectar el encendido, mientras no se abra
l ninguna puerta delantera.
Para cerrar el techo corredizo a travs de la

cerradura de puerta es preciso mantener la
llave en posicin BLOQUEAR ZV despus de
haber cerrado la ltima ventanilla.
Si ya estn cerradas todas las ventanillas es

preciso mantener la llave ms de 1 segundo en
posicin BLOQUEAR ZV.
Por motivos de seguridad no es posible cerrar
el techo corredizo por medio del mando a
La unidad de control de puerta

transmite la demanda a la unidad de
control central a travs del bus de
datos
Instruccin de cierre
Unidad contr. puerta
La unidad de control central transmite

la demanda a la unidad de control del
techo corredizo a travs de la red de a
bordo normal
Unidad de
control central
Unidad control
techo corredizo
Despus de desconectar el
encendido se alimenta
corriente para la unidad de
control del techo corredizo a
travs de la unidad de
control central.
28
La unidad de control del

techo corredizo excita el
motor para el cierre del
techo.
193_090
Calefaccin de retrovisores
La calefaccin de los retrovisores funciona estando conectados el encendido y la calefaccin de
la luneta trasera.
Lugar de montaje:
Los mandos para el reglaje de retrovisores
estn alojados junto al tirador de la puerta del
conductor.
Tirador de
apertura
Conmutadores para
193_131
o
L
r
l
Selector
Conmutador de
reglaje
Funcionamiento:
Con ayuda de los selectores, el conductor elige
el retrovisor cuya posicin desea ajustar.
En la posicin L se excitan simultneamente
ambos retrovisores; en la posicin R slo se
excita el retrovisor en el lado del
acompaante.
El conductor ajusta seguidamente los
retrovisores en la forma acostumbrada,
utilizando el conmutador de reglaje.
El servomotor slo funciona durante el tiempo
que est accionado el conmutador.
193_134
Circuito elctrico:
V17/V25
V149/V150
Z4/Z5
El reglaje horizontal y vertical del retrovisor se

realiza por medio de dos motores alojados en
la carcasa de los retrovisores. No pueden
funcionar simultneamente ambos motores de
un retrovisor (desplazamiento diagonal). La
corriente para el reglaje y la calefaccin de los
retrovisores se alimenta a travs de la unidad
de control de puerta.
193_071
29
Alarma antirrobo
La alarma antirrobo vigila:

-
Despus de la activacin, la DWA queda

dispuesta para el funcionamiento al cabo de 15
segundos.
La excitacin de alarma se produce abriendo
arbitrariamente los elementos protegidos.
cap del motor,

puertas,
tapa de maletero o cap trasero,
encendido.
Est prevista una proteccin antirrobo en el

habitculo.
El manejo se realiza por medio de los
conmutadores de llave en las puertas del
conductor y acompaante, en el bombn de la
cerradura del maletero o a travs del mando a
Con una instruccin de BLOQUEAR ZV se

activa la DWA.
La activacin se visualiza parpadeando
brevemente las luces intermitentes.
Con dos instrucciones de BLOQUEAR ZV
emitidas en un lapso de 5 segundos o una
instruccin de DESBLOQUEAR ZV,
procedentes de uno de los sitios externos, se
desactiva la DWA.
Encendido
Cierre del cap

del motor
Cierre del
cap trasero
ZS
TSG
TSG
Puerta
delantera
izquierda
Puerta
trasera
izquierda
Puerta
delantera
derecha
TSG
TSG
Puerta
trasera
derecha
193_011
La excitacin de alarma es una funcin especfica por pases.
30
El Passat y el Golf pueden estar equipados con memoria de posiciones del asiento y los
retrovisores. Accionando el pulsador para memoria de posiciones o el mando a distancia por
radiofrecuencia, la unidad de control para memoria de posiciones ajusta en este sistema un
mximo de tres diferentes posiciones del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.
Es un sistema autrquico con el cdigo de direccin de autodiagnstico 36 Reglaje asiento lado
conductor.
Lugar de montaje
La unidad de control del sistema de memoria
de posiciones va alojada bajo el asiento del
conductor y est comunicada con el sistema
de confort a travs del CAN-Bus de datos.
Funciones:
193_117
Pulsadores memoria
posiciones
l
l
l
l
l
l
Pulsador parada
de emergencia
l
193_136
Conmutadores de reglaje
193_131
Conmutadores para
Reglaje longitudinal del asiento (1)

Reglaje del respaldo (2)
Reglaje de la inclinacin del asiento (3)
Reglaje de la altura del asiento (4)
Memorizacin de la posicin del asiento
Memorizacin de la posicin de los
retrovisores con respecto a una posicin
especfica del asiento
Demanda de la posicin memorizada del
asiento y de los retrovisores, a travs de las
teclas de memoria en el panel de mandos del
asiento
Demanda de la posicin memorizada del
asiento y de los retrovisores, a travs del
mando a distancia
Ajuste de la posicin del espejo para marcha
atrs
Pulsador de parada de emergencia para
interrumpir el ciclo automtico
El panel de mandos para el sistema de

memoria de posiciones est integrado en la
parte izquierda del asiento del conductor.
El ajuste del asiento del conductor se realiza a
travs de dos conmutadores de reglaje.
Los retrovisores exteriores se ajustan a travs
del conmutador de reglaje de retrovisores.
Despus de ello es posible memorizar y volver
a demandar la posicin del asiento y de los
retrovisores a travs del pulsador para
memoria de posiciones o a travs de la llave
del vehculo.
31
Modo de demandar la posicin memorizada

del asiento y de los retrovisores a travs del
pulsador para memoria de posiciones o del
mando a distancia por radiofrecuencia
Para demandar la posicin es preciso
autoadaptar la posicin que corresponde a
cada llave del vehculo para el mando a
Esto resulta necesario, debido a que la unidad
de control para posiciones de asiento y
retrovisores tiene que asignar los diferentes

cdigos de las llaves del vehculo a las
diferentes posiciones.
Para la forma exacta de proceder consulte la
documentacin del Servicio Post-Venta.
El grfico muestra las secuencias de la funcin de memoria de posiciones.

Unidad de
control puerta
Seal de
radiofrecuencia
Unidad de control
central
193_135
Panel de mandos
memoria de
posiciones
Unidad de control
para memoria de
posiciones
Seal de entrada
Seal de salida
Cable del CAN-Bus de datos
Despus de una interrupcin de la corriente (p. ej. si se desemborn la batera) es

preciso efectuar un ciclo de autoadaptacin del reglaje del asiento. Sin este ciclo de
autoadaptacin no es posible la memorizacin de posiciones ni su reglaje.
32
Pruebe sus conocimientos
1. Qu funciones asume el sistema de confort?

a) Cierre centralizado de puertas
b) Gestin de la iluminacin interior
c) Reglaje de retrovisores y calefaccin de
retrovisores
d) Habilitacin de funciones y cierre de
confort del techo corredizo/deflector
e) Elevalunas elctricos
f) Autodiagnstico
g) Mando a distancia por radiofrecuencia
h) Cierre centralizado de la cerradura en el
cap trasero
i) Alarma antirrobo
j) Interfaz hacia la red de a bordo
2. Qu funciones asume la unidad de control central?

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Cierre centralizado de la cerradura en el cap trasero

Interfaz hacia la red de a bordo restante
Alarma antirrobo
Habilitacin de funciones y cierre de confort del techo corredizo/deflector
Gestin de la iluminacin interior
Diagnstico
3. Qu funciones asume la unidad de control de puerta?

a)
b)
c)
d)
Cierre centralizado de las puertas

Elevalunas elctricos
Retrovisores exteriores ajustables y calefactables elctricamente
Autodiagnstico
4. En qu se reconoce un sistema de confort de la segunda generacin?

a) En los conmutadores bipresin alojados en el panel de mandos de la puerta del conductor
b) La unidad de control de puerta est adosada al motor elevaluna
c) La unidad de control de puerta est alojada en el panel de mandos
33
Pruebe sus conocimientos
5. Qu informacin transmite el bus de datos en el sistema de confort?

a) Seales de conmutadores
b) Estados operativos de las cerraduras
c) Informacin procedente de la dems red de a bordo
6. Cules son las necesidades de energa del sistema de confort en funcionamiento normal?
a) 6 mA
b) 150 mA
c) 300 mA
7. Cundo pasa el sistema de confort al estado operativo desexcitado?

a) El sistema de confort nunca pasa al estado desexcitado.
b) 10 minutos despus de desconectar el encendido o inmediatamente despus de bloquear el
cierre centralizado.
c) 20 minutos despus de desconectar el encendido.
34
Esquema de funciones
Componentes
E39
Conmutador de bloqueo para la funcin
de los elevalunas traseros
E40
Conmutador de mando para elevaluna
delantero izquierdo
E43
Conmutador para reglaje de retrovisores
E48
Selector para reglaje de retrovisores
E52
trasero izquierdo
E53
trasero izquierdo (en la puerta del
conductor)
E54
trasero derecho
E55
trasero derecho (en la puerta del
conductor)
E81
delantero derecho (en la puerta del
conductor)
E107 Conmutador de mando para elevaluna
delantero derecho
E150 Conmutador para seguro interior, lado
conductor
F5
Conmutador para iluminacin del
maletero
F120 Conmutador de contacto para alarma
antirrobo, en la cerradura del cap del
motor
F147 Conmutador de contacto para espejo de
cortesa lado conductor
F148 Conmutador de contacto para espejo de
cortesa lado acompaante
F218 Conmutador para cierre centralizado
cap trasero
F220 Unidad de cierre para cierre centralizado
lado conductor
lado acompaante
trasero izquierdo
trasero derecho
H12 Bocina de alarma
J386 Unidad de control de puerta, lado
conductor
J387 Unidad de control de puerta, lado
acompaante
J388 Unidad de control de puerta trasera
izquierda
J389 Unidad de control de puerta trasera
derecha
J393 Unidad de control central para sistema
de confort
35
K133 Testigo luminoso para cierre centralizado

con SAFE
L53
Lmpara de iluminacin / conmutador de
mando para elevalunas
L78
Iluminacin
Conmutador de reglaje de retrovisores
R47
Cable de antena para cierre centralizado
y alarma antirrobo
S
Fusible
V17
Motor para reglaje de retrovisor
lado conductor
V25
Motor para reglaje de retrovisor
lado acompaante
V26
Motor para elevaluna trasero izquierdo
V27
Motor para elevaluna trasero derecho
V53
Motor para cierre centralizado cap
trasero
V147 Motor para elevaluna lado conductor
V148 Motor para elevaluna lado acompaante
V149 Motor para reglaje de retrovisor
lado conductor
V150 Motor para reglaje de retrovisor
lado acompaante
W
Unidad de iluminacin interior delantera
W3
Unidad de iluminacin del maletero
W11 Lmpara de lectura trasera izquierda
W12 Lmpara de lectura trasera derecha
W14 Espejo de cortesa iluminado
lado acompaante
W20 Espejo de cortesa iluminado
lado conductor
Z4
lado conductor
Z5
lado acompaante
Conexiones
a
Alimentacin positiva borne 30
b
Conexin positiva (30a)
c
CAN-Bus de datos cable H
d
CAN-Bus de datos cable L
A
Terminal para diagnsticos
B
Cuadro de instrumentos
C
Unidades de control de motor
D
Conmutador de encendido y arranque
E
Luces intermitentes izquierdas
F
Luces intermitentes derechas
G
Conexin unidad de control para airbag
J245
H
Conexin unidad de control para reglaje
del techo corredizo J245
I
Conexin unidad de control para
posiciones de asiento/retrovisores J394
30
15
X
31
30
15
X
31
J393
J386
J387
J389
J388
193_132
Cuadro general de los enlaces comunes entre las unidades de control de puerta y la unidad de
control central
36
30
15
X
31
30
15
X
31
S
E150
E55
E53 E81
E40
E39
L53
L78
E43
E48
a
b
c
d
J386
K133
F220 V147
Z4
V149
V17
193_137
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta lado conductor
J386, II generacin

Cable bidireccional (in/out)
Positivo
Masa
37
30
15
X
31
30
15
X
31
L53
E107
V25
V150
Z5
a
b
c
d
V148
J387
F221

Positivo
Masa
193_069
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta lado acompaante J387
38
30
15
X
31
30
15
X
31
L53
E52
a
b
c
d
V26
J388
F222
193_067
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta trasera izquierda J388
30
15
X
31
30
15
X
31
L53
E54
a
b
c
d
V27
J389
F223
193_068
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta trasera derecha
J388
39
30
15
X
31
W20
F147
W14
W11
F148
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort:

unidad de control central para sistema de confort J388
40
W12
W3
F5
V53
30
15
X
31
I
b
c
d
J393
F218
F120
H12
R47
A
Positivo
Masa
193_064
41
Autodiagnstico
El autodiagnstico se realiza a travs del cable K de la unidad de control central y se inicia por
medio del cdigo de direccin 46 para el mdulo central del sistema de confort. Puede llevarse
a cabo con el lector de averas V.A.G 1551 o con el comprobador de sistemas del vehculo V.A.G
1552.
Abarca las siguientes funciones:

01 Consultar versin de la unidad de control
02 Consultar memoria de averas
03 Diagnstico de actuadores
05 Borrar memoria de averas
06 Finalizar la emisin
07 Codificar unidad de control
08 Leer bloque de valores de
medicin
10 Adaptacin
fi
193_042
193_080
Funcin 02 Consultar memoria de averas

El autodiagnstico vigila todas las funciones del sistema de confort e inscribe los fallos en la
memoria de averas.
Experiencias hechas en la prctica

En el caso del sistema de confort de primera generacin, el mensaje de avera sin
comunicacin (p. ej. en los cdigos de avera 1331-1335) no permite identificar directamente una
avera.
Para evitar trabajos innecesarios con motivo de la reparacin es conveniente que, en caso de
presentarse este mensaje, primero se proceda a borrar la memoria de averas y a verificar las
funciones.
Si las funciones estn correctas podr ignorarse ese mensaje de avera.
42
Funcin 03 Diagnstico de actuadores

Con esta funcin pueden comprobarse los actuadores indicados en la tabla que sigue. Los
componentes indicados en la tabla se excitan durante el diagnstico de actuadores.
La iluminacin de los mandos en la puerta del conductor no se excita con motivo del
diagnstico de actuadores.
Componente
Resultado del diagnstico
Bocina de alarma
Seal acstica continua
Luces intermit. simult. de aviso
Excitacin continua (encendidas continuamente)
Unidad de iluminacin interior /

lmpara de lectura
Unidad de iluminacin interior / lmpara de lectura activas
Techo corredizo
El techo corredizo cierra
LED Safe
El LED luce
Iluminacin de los instrumentos
Activacin de la iluminacin de los instrumentos
Fin
El diagnstico de actuadores finaliza de forma

reglamentaria
Experiencias hechas en la prctica

Al efectuar la prueba de Cerrar el techo corredizo debe estar desconectado el
encendido y una puerta delantera debe estar abierta.
Funcin 07 Codificar unidad de control

Con la funcin 07 Codificar unidad de control se codifica el equipamiento del vehculo y la
versin variante para el pas en cuestin. Srvase observar lo indicado en el Manual de
Reparaciones.
43
Autodiagnstico
Funcin 08 Leer bloque de valores de medicin

En la funcin 08 Leer bloque de valores de medicin estn programados 15 grupos de
indicacin.
Unidad de control
Nmero de grupo de indicacin
Puerta delantera izquierda
001, 002, 003, 004
Puerta delantera derecha
005, 006
Puerta trasera derecha
007
Puerta trasera izquierda
008
009, 010, 011, 012, 013, 014. 015
Ejemplo: unidad de control de puerta del. izq.
Grupo
Unidad de
control
001
Puerta delantera
izquierda
Conmutador de
proteccin
infantil
Conmutador
Lock/Unlock
Seal de Hall elevaluna
Vacante
002
Puerta delantera
izquierda
Mando
elevaluna del.
izq.
Mando
elevaluna del.
der.
Mando
elevaluna tras.
izq.
Mando
elevaluna tras.
der.
003
Puerta delantera
izquierda
ZV conmutador
de llave del. izq.
Conmutador del
pestillo giratorio
del. der.
Protecc. trmica
Confirmacin ZV
Confirmacin ZV
con Safe
004
Puerta delantera
izquierda
Conmutador de
reglaje retrovis.
Selector de
retrovisores
Vacante
Vacante
44
Funcin 10 Adaptacin
En la funcin 10 Adaptacin es posible habilitar o bien deshabilitar determinadas funciones.
Los canales desde 03 hasta 08 slo estn disponibles en el sistema de confort de segunda
generacin.
Canal
Efecto
00
Borrar valores de adaptacin (referidos a transmisores de radiofrecuencia

autoadaptados)
01
Adaptar llave de radiofrecuencia
02
Vacante
03
Bloqueo automtico a V > 15 km/h y desbloqueo automtico al extraer la llave de la

cerradura de contacto: activar/desactivar
04
Desconexin de la proteccin antirrobo en el habitculo: activar/desactivar a travs de 2

ciclos de BLOQUEAR ZV
05
Confirmacin acstica Beep al desbloquear: activar/desactivar
06
Confirmacin acstica Beep al bloquear: activar/desactivar
07
Confirmacin por intermitencia al desbloquear: activar/desactivar
08
Confirmacin por intermitencia al bloquear: activar/desactivar
fi
193_042
Adaptacin de llaves de radiofrecuencia con el V.A.G 1551

En el canal 01 pueden adaptarse al sistema de confort hasta cuatro llaves de radiofrecuencia.
Consulte el Manual de Reparaciones para la forma de proceder.
45
Notas
46
47
Soluciones
1.: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j
2.: a, b, c, d, e, f, g
3.: a, b, c, d
4.: a, b
5.: a, b, c
6.: b
7.: b
Slo para el uso interno.

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones
640.2810.13.60
Estado tcnico: 08/97
` Este papel ha sido

elaborado con celulosa
blanqueada sin cloro.

VW 193 Sist Confort

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Service.

El cliente no slo califica las caractersticas de

La vertiginosa evolucin de los sistemas

Cuadro general del sistema

Mando a distancia por radiofrecuencia

Excitacin del techo corredizo

Memoria de posiciones de asiento y retrovisores

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

respecto al sistema de confort

Unidades de control en las puertas

l Ventaja del sistema descentralizado:

El sistema de confort se monta en los casos en

De ah resultan dos diferentes versiones

Unidad de control central

Funciones del sistema de confort tomando como ejemplo el Passat 1997

La unidad de control central asume las siguientes funciones:

Gestin de la luz interior

Mando a distancia por

Interfaz hacia la red de a bordo

Memoria de pos. de asiento y retrovisores

Las unidades de control de puerta asumen las siguientes funciones:

Elevalunas elctricos con

Qu sucede al aplicar el cierre centralizado?

1. La instruccin se transmite con la llave del vehculo aplicada en la cerradura

2. El microconmutador en la cerradura de la puerta retransmite la instruccin de

3. A travs del CAN-Bus de datos, la unidad de control en la puerta del

6. Las ventanillas cierran.

7. El techo corredizo cierra.

8. La alarma antirrobo se conecta.

9. La gestin de la luz interior se encarga de que las unidades de iluminacin del

La posibilidad de cerrar el techo corredizo y las ventanillas a base de accionar la cerradura en la

Funciones destinadas al ahorro de energa

Para reducir el consumo de corriente en

Si debido a cualquier actuacin (p. ej. apertura

Cuadro general del sistema

tomando como ejemplo el Passat 1998

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Conmutador de contacto para

Retrovisor exterior calefactable

Unidad de control para

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Unidad de cierre para

Ventajas del bus de datos

El intercambio de datos se desarrolla como

l Una unidad de control prepara sus datos

Sin bus de datos tiene que conducirse una

Con bus de datos se ha reducido

Efectos en caso de avera

Si se avera un cable del CAN-Bus de datos, el

La unidad de control central,

Funciones de la unidad de control central:

Gestin de la luz interior

Efectos en caso de avera

La unidad de control central est alojada en el

Si se avera la unidad de control central, el

Si se ha sustituido una unidad de control central es preciso efectuar una codificacin de

Unidades de control de puerta

Unidad de control de segunda generacin,