En relacin a la alta accidentabilidad que producen los estados de fatiga y

cansancio asociados a los pocos descansos entre las jornadas laborales, sera
posible reducir hasta en 19% la incidencia de choques con traumatismos si son
evitados los siguientes comportamientos:

Conducir sintindose con sueo.

Conducir habiendo dormido menos de cinco horas en las 24 horas
precedentes.
Conducir entre las dos y las cinco de la madrugada.

Objetivos
General
Disponer de una gua de buenas prcticas para la prevencin de accidentes
viales, as como promover la proteccin y cuidado de la salud, orientada a todo
el personal que hace uso de las unidades de transporte.
Especficos
Contar con una herramienta de referencia para efectuar correcciones
saludables en los procesos de trabajo de las organizaciones.
Constituir la base de acciones consensuadas para el seguimiento cuatripartito
del cumplimiento de normas y prcticas de proteccin de los trabajadores.

A los empleadores este manual les posibilita promover activamente prcticas y

ambientes saludables, identificar procesos inadecuados, implementar polticas
de eliminacin o reduccin de riesgos y reforzar la cultura institucional en salud
y seguridad. Esto supondr un beneficio para sus trabajadores, favorecer la
reduccin de los costos de la accidentabilidad, impactar positivamente en el
ausentismo y los niveles de productividad.

Qu son las Buenas Prcticas Laborales

Pueden definirse como las conductas e interrelaciones que en el mbito
laboral- generan rasgos propios del paradigma de trabajo decente y del respeto
a los derechos humanos fundamentales relativos al trabajo, siendo importante
destacar aquellas experiencias o prcticas propias en materia de salud y
seguridad.
La conduccin eficiente de vehculos industriales consiste en una serie de
nuevas tcnicas que, unidas a una adecuada actitud del conductor, dan lugar a

un nuevo estilo de conduccin que logra importantes ahorros de carburante y

reduccin de emisiones al medio ambiente, as como una mejora en la
seguridad.
Estos logros se concretan en mejoras de distintos aspectos que se citan a
continuacin:
1.2.3.4.5.6.7.-

Ahorro de energa en el mbito nacional.

Reduccin de emisiones de dixido de carbono (CO2).
Ahorro econmico en las empresas de transporte.
Reduccin de contaminacin atmosfrica.
Mejora del confort y disminucin del estrs en la conduccin.
Reduccin del riesgo y gravedad de los accidentes.
Reduccin de los costes de mantenimiento.

Ventajas de la conduccin eficiente

La evolucin tecnolgica ocurrida durante los ltimos aos, ha modificado en
gran medida el diseo de los vehculos y ha permitido la introduccin de
importantes modificaciones en el motor y en los distintos sistemas destinados
a aumentar su rendimiento, reduciendo su consumo de carburante y sus
emisiones. Estas mejoras tecnolgicas demandan al conductor un nuevo estilo
de conduccin acorde con ellas y que aproveche las ventajas que proporcionan.
Ahorro de energa.
El conductor con su comportamiento tiene una gran influencia sobre el
consumo de carburante del vehculo, dando lugar a ahorros de carburante del
orden del 10%.
Esto supone un considerable ahorro energtico para nuestro pas, mejorndose
adems la balanza de pagos y reducindose la dependencia energtica del
exterior.
Ahorro econmico para las empresas de transporte.
El carburante supone la principal partida en los gastos que genera la actividad
de un vehculo industrial. Una mayor eficiencia en el consumo de carburante
incidir en un ahorro de costes y por tanto, en un mayor beneficio econmico
para la empresa.
Reduccin de los costes de mantenimiento.
El efecto de reduccin de consumo est asociado no slo a un menor coste en
carburante, sino tambin a un menor coste en mantenimiento del vehculo, ya
que las nuevas pautas a seguir, provocan que los distintos sistemas del

vehculo (frenos, embrague, caja de cambios, motor), estn sometidos a un

esfuerzo inferior al que soportaran en el caso de la conduccin convencional.
Aplicando las tcnicas de la conduccin eficiente, se han registrado
reducciones medias de utilizacin de la caja de cambios del orden del 30%.
Reduccin de emisiones.
La reduccin del consumo de carburante a travs de la puesta en prctica de la
conduccin eficiente va ligada a una reduccin de las emisiones de CO2 y de
contaminantes al medio ambiente.
Con la reduccin de emisiones de CO2 lograda por la conduccin eficiente, se
contribuye a la resolucin de los problemas del calentamiento de la atmsfera
y al cumplimiento de los acuerdos internacionales en esta materia.
Mejora de la velocidad media.
Con la conduccin eficiente se realizan las aceleraciones de una forma ms
efectiva, se evitan en mayor medida las detenciones y se aprovechan mejor las
inercias que presenta el vehculo en su circulacin.
Reduccin del riesgo de accidentes.
La Conduccin Eficiente incrementa la seguridad en la conduccin, ya que
estas tcnicas de conduccin estn basadas en la previsin y en la
anticipacin.
Esta mejora en la seguridad est constatada a travs de distintos estudios
realizados en pases europeos donde lleva tiempo implantada, con reducciones
en las cifras y gravedad de los accidentes de trfico.
Mejora del confort.
Adems de todos los sistemas de mejora del confort que incorporan los
vehculos modernos, se puede hacer que el viaje sea an ms cmodo
mediante la nueva Conduccin Eficiente. Ante todo la Conduccin Eficiente es
un estilo de conduccin impregnado de tranquilidad y sosiego, que reduce las
tensiones y el estado de estrs producido por el trfico al que estn sometidos
los conductores.

LA ACTITUD DEL CONDUCTOR

La conduccin eficiente est basada en una serie de pautas de
comportamiento que conforman una actitud determinada en la conduccin del
vehculo. Las tcnicas de la conduccin eficiente van indisolublemente ligadas

a esta actitud ante la conduccin, hasta el punto de que, sin la aplicacin de

estas pautas de comportamiento, no se podrn ejecutar las mismas de forma
adecuada y precisa.
Mentalidad y responsabilidad
La conduccin de un vehculo industrial comporta una elevada carga de
responsabilidad, por tanto, se requiere una actitud resuelta, decidida, y basada
en una serie de directrices a considerar:
-

Prever las situaciones peligrosas y anticipar a tiempo las maniobras a

ejecutar, para evitar verse involucrado en maniobras comprometidas.
Conocer las alternativas disponibles para solucionar una maniobra, y
tener la capacidad para discernir cual de ellas es la ms adecuada.
Evitar comportamientos arriesgados que pudieran generar situaciones
de riesgo para los usuarios de la va.

Se ha de evitar la prctica de una conduccin agresiva, basada en

continuas aceleraciones y frenazos bruscos. Con la prctica de una
conduccin eficiente se logran ahorros de carburante de ms del 30%
respecto a una conduccin agresiva.
Antes de arrancar
Antes de subir a la cabina del vehculo, se proceder a realizar un examen
visual sobre algunos elementos del vehculo, para comprobar su correcto
estado.
Aunque depende del modelo de vehculo, en lneas generales, una
correcta revisin previa debera contemplar al menos los siguientes
aspectos:

Niveles de lquidos: aceite de motor, agua de refrigeracin y

lquido de servodireccin.
Sistema de frenos: presin de aire de frenos y purgado del agua
de condensacin.
Instrumentacin de ayuda a la conduccin: limpieza y colocacin
de los retrovisores, verificacin del funcionamiento del
alumbrado y de las luces de advertencia.
Montaje del vehculo: sujeciones de alerones, enganches y
acoplamientos, y los toldos que recubren la carga, en su caso.
Neumticos: presiones, desgastes, objetos incrustados, estado
general y fijaciones. No olvidar tambin la supervisin del
estado de las ruedas de repuesto.

La preparacin con anterioridad del itinerario a seguir, permitir ahorrar

kilmetros recorridos innecesariamente y, por lo tanto, combustible. Esta

planificacin de los itinerarios, unida a una adecuada programacin de la ruta,

es decir, horas de paso y cargas o descargas a efectuar en los distintos puntos,
permitir en muchas ocasiones, evitar atascos que ralentizaran el ritmo medio
del viaje, y aumentaran el consumo de carburante.

Un sistema de gestin implementado efectivamente con el debido foco en el

transporte terrestre rendir muchos beneficios, incluyendo el mejoramiento del
comportamiento seguro de manejo con una consecuente reduccin en el
nmero y la severidad de accidentes llevando a una reduccin de las heridas y
fatalidades.
Cinturones de seguridad
Los ocupantes de cualquier vehculo deben usar cinturn de seguridad todo el
tiempo.
Todos los vehculos (propios, contratados o alquilados) deben ser provistos con
cinturones de seguridad para cada ocupante.
Los cinturones para los pasajeros de adelante y del exterior deben ser de 3
puntos, preferentemente incorporando retraccin automtica y mecanismos de
bloqueo para emergencias causadas por la desaceleracin, muchas veces
llamados carreteles inerciales. Se recomienda que los cinturones incorporen
pre-tensores donde sea posible. Donde haya ms de dos asientos en una fila
(con excepcin de los delanteros), los de cintura sern aceptables para los
pasajeros sentados en el medio. Sin embargo, se recomienda el uso de estas
posiciones solo donde hay cinturones de 3 puntos.
En vehculos equipados con cama, si la cmara va a ser usada cuando el
vehculo est en movimiento, alguna forma de restriccin se proveer y debe
ser usada todo el tiempo que el vehculo est en marcha.
Donde sea imposible implementar los requerimientos de cinturones arriba
mencionados en colectivos o coches, los mnimos requisitos son que los
cinturones estn para el conductor (3 puntos); y que los asientos delanteros o
los que tengan un espacio abierto en el frente (tales como los que estn junto
a una puerta) no sean ocupados a menos que los cinturones estn colocados.
Los vehculos personales usados para los negocios de la compaa deben ser
consistentes con las especificaciones arriba descriptas.
Los vehculos que no son se circulan a ms de 16 kph pueden ser exceptuados.
El uso de vehculos alquilados al momento sin cinturones de seguridad
apropiados para todos los pasajeros debe ser evitado cuando haya alternativa.

Requisitos y entrenamiento de conductores

Los conductores deben tener las licencias apropiadas, deben estar entrenados
y tener la capacidad de operar el vehculo adecuadamente.
Todos los conductores deben llevar consigo la licencia de conducir o de
operador vlida (emitida por la autoridad pblica correspondiente) para la clase
de vehculo que est operando.
Todos los empleados que manejan regularmente en los negocios de la
compaa deben completar el curso de manejo defensivo alineado con el
contenido listado abajo. Tendrn tambin un entrenamiento adicional para los
ambientes de alto riesgo y para los vehculos especializados.
El curso de manejo defensivo debe incluir lo siguiente:
Revisin de las polticas de la compaa y normas relacionadas al
manejo;
Tcnicas de manejo defensivo;
Tcnicas de gestin logstica;
Manejo de fatiga y estado de alerta;
Efectos de medicamentos y abuso de sustancias;
Sistema de controles de vehculos y equipos de seguridad;
Controles previos a los viajes y posiciones para sentarse;
Peligros de manejo local (incluyendo la seguridad personal), regulaciones
y cultura;
Manejo comentado; y
Evaluacin de habilidades y comportamiento de manejo
La necesidad de capacitaciones y evaluaciones suplementarias se basarn en
el comportamiento del conductor y su exposicin al riesgo, con un curso de
refuerzo al menos una vez cada tres aos despus del curso inicial.
Celulares y dispositivos de comunicaciones bilaterales.
Los conductores no deben ni iniciar ni contestar una llamada al celular
mientras estn conduciendo ( esto incluye mensajes de texto y el uso de los
dispositivos de manos libres)
Los telfonos mviles pueden dejarse encendidos durante el viaje para alertar
al conductor de cualquier llamada entrante. El conductor debe dejar la ruta de
forma segura, llevar al vehculo a un lugar completamente seguro y parar
antes de atender o iniciar una llamada.
Esto tambin se aplica a las radios que se usan para comunicaciones
bilaterales incluyendo las comunicaciones con las estaciones de base.

La excepcin a esto es solo para el uso de las radios bilaterales o radios de

Banda Ciudadana (CB) como parte de la administracin de un convoy o el
uso en situaciones de emergencia. El uso de radios en estas circunstancias
debe mantenerse al mnimo necesario para comunicar y controlar los peligros
de un viaje.
Abuso de Sustancias
Los conductores no debern operar vehculos bajo los efectos del alcohol,
drogas, narcticos o medicacin que pueda afectar la habilidad del operador
para conducir el vehculo de forma segura.
Aptitudes y capacidad de alerta del conductor
Todas las personas empleadas como conductores y las personas que manejan
regularmente en los negocios de la compaa deben tener un examen mdico
como mnimo cada cinco aos ( a menos que la edad y las condiciones mdicas
dictaminen lo contrario) para asegurar que tienen la capacidad funcional para
operar un vehculo de modo seguro.
Los conductores no deben operar vehculos a menos que hayan descansado
apropiadamente y estn alertas. En particular:
los conductores deben ser examinados para ver si hay trastornos de
sueos tales como apnea en el sueo;
se realizar un proceso para chequear previo a cada viaje si el conductor
est apto para manejar (como parte de una reunin de programa de
gestin logstica)
los conductores deben informar a los superiores si tienen una
discapacidad o condicin que pueda prevenirlos de manejar de forma
segura;
los conductores tendrn el derecho a rechazar manejar cuando sientan
que no estn totalmente alertas o hayan descansado lo suficiente;
los conductores tendrn el derecho de salir de la ruta y dormir cuando se
sientan con sueo en un lugar seguro, se permitir un descanso de 15
minutos; y
se informar a los conductores cmo identificar problemas de fatiga y
alerta, y medios para manejarlos.
Requerimientos
Mximo tiempo de manejo entre
descansos y mnimo tiempo de
descanso
Mximas horas de trabajo dentro

Prctica recomendada
4.5 horas seguidas de 30 minutos de
descanso.
Sin embargo, es muy recomendado
tener 15 minutos de descanso cada
2 horas, o ms descansos ms
frecuentes durante ciclos circadianos
16 horas (ej. el empleado no puede

de turnos rotativos de 24 horas

Mximas horas de manejo dentro

de turnos rotativos de 24 horas

Mximas horas de trabajo

turnos rotativos de 7 y 14 das

en

Perodos de descanso en un turno

rotativo de 7 das

manejar despus de 16 horas de

trabajo) Esto incluye, manejo, carga,
descarga, espera, interrupcin de
descansos, y cualquier otro tipo de
trabajo (incluyendo viajes areos)
Diez (10) horas totales excluyendo
las horas de traslados de su casa al
trabajo y viceversa Once (11) horas
si se incluyen estos traslados
Perodos de 14 das: 120 horas,
sujeto a un mximo 80 horas/7 das,
y un promedio de 60 horas por
semana sobre un perodo mayor.
Mnimo un descanso de 24 horas
continuadas antes de manejar de
nuevo

Buenas Prcticas para Conductores de Vehculos Pesados

Siga las instrucciones de seguridad.
Utilice siempre el cinturn de seguridad. Slo debe transportar a otros
empleados si hay un cinturn para cada uno de ellos.
Respete siempre el lmite de velocidad. Reduzca la velocidad en funcin de
las condiciones climticas.
No siga conduciendo si est fatigado. Descanse con regularidad. Salga de la
cabina y tome el aire.
No recurra a estimulantes para superar el cansancio.
Respete siempre las normas locales de trnsito y cumpla los requisitos en
materia de perodos de conduccin.
Adapte el asiento de forma que est lo ms derecho posible y permita usar
el apoya-cabezas. Ello permitir prevenir los traumatismos cervicales en
caso de accidente.
Infrmese de los procedimientos de mantenimiento del vehculo y
asegrese de que ste se halla en buen estado de funcionamiento.
Compruebe que las ventanas y espejos estn limpios y que los neumticos,
los frenos, la direccin y las luces se hallen en buenas condiciones.
No conduzca bajo los efectos del alcohol o de las drogas, ni tampoco si ha
tomado algn medicamento que pueda afectar a la conduccin. Siga las
instrucciones de seguridad de los medicamentos y consulte al mdico en
caso de duda.

 Tenga en cuenta que fumar conduciendo puede provocar somnolencia por

cuanto el anhdrido carbnico reduce el oxgeno de la cabina y se
incrementa el ndice de monxido de carbono en sangre.
Baje con cuidado de la cabina, sobre todo en caso de escasa visibilidad o de
fatiga en los msculos de las piernas.
Compruebe
que
la
carga
est
distribuida
uniformemente
y
convenientemente sujeta. Tome las debidas precauciones para evitar que la
carga se le caiga encima.
Compruebe que en la cabina no hay objetos sueltos que puedan
desplazarse bruscamente al frenar y ocasionar lesiones.
Los copilotos que descansen en literas debern llevar dispositivos de
sujecin.
Compruebe que no obstruye la visin con objetos colgantes, adhesivos,
entre otros, en las ventanillas.
No estacione el vehculo o remolque en lugares que obstruyan el trnsito o
la visibilidad de otros conductores o peatones. Utilice elementos para
impedir que el vehculo se mueva.
Coma con regularidad y de forma sana.
No utilice el celular mientras conduce.
Mantenga una velocidad uniforme
Cuando se acelera, se usa la energa del combustible para propulsar el coche.
Parte de esta energa se desperdicia cuando se frena. Se puede experimentar
este fenmeno cuando se frena bruscamente: los frenos se calientan por la
transformacin de la energa de propulsin en calor. Con lo cual, una
aceleracin y frenado repetidos necesitan mucha energa (con el consecuente
aumento de consumo de combustible).
Moderar la velocidad
De sobra es conocido por los conductores, que el consumo del vehculo
aumenta con su velocidad. Lo que desconocen en muchos casos es que el
aumento de la velocidad implica un aumento mucho mayor del consumo, es
decir, el consumo no aumenta linealmente con la velocidad, sino que lo hace
de forma cuadrtica.
Por tanto, conviene moderar la velocidad del vehculo, no solo por cuestiones
de seguridad, sino que tambin porque el consumo de carburante se dispara a
altas velocidades.