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Evaluación de la relación costo - beneficio y el

valor que genera la cadena de abastecimiento

¡Bienvenidos estimados aprendices! Mi nombre
es Marco D’coût. Trabajo en el departamento fi-
nanciero de una multinacional. Los acompañaré a
realizar un recorrido por el mundo de los costos
que genera cualquier movimiento comercial.

Este material se centrará en analizar la relación
costo/beneficio, así como la información de los
costos logísticos y su influencia en los costos fina-
les del producto, de tal manera que este aspecto
debe ser incluido en el proceso de planeación de
la organización.

Se tratarán los siguientes temas:

• Análisis costo/beneficio
• Variables relacionadas con los costos logísticos
• Estudio de caso: Toma de decisiones basado
en el análisis costo/beneficio
• Actividad de aprendizaje

Análisis costo/ beneficio

El análisis costo beneficio es una herramienta financiera que facilita la toma de decisiones organizacionales.
Se basa en el análisis de datos para determinar la relación entre los costos asociados y los beneficios que se
desean obtener de la inversión. Asimismo, es un indicador que permite identificar las ventajas y desventajas de
la decisión asumida.

En el análisis costo beneficio, se deben considerar no solo los costos y beneficios de las diferentes decisiones,
sino también se deben tener en cuenta otro tipo de variables tales como las creencias, la seguridad e integridad
de los trabajadores, la moral, la ética, las costumbres, leyes y normas locales.

Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA. Reservados todos los derechos 2014.

Posteriormente. se establecerá la relación matemática entre los dos: en el numerador se escriben los benefi- cios y en el denominador los costos. se debe estimar el valor en términos monetarios de los beneficios de la toma de esa decisión. Figura 1. lo que determinará la mejor decisión en términos financieros. Entre varias alternativas se Si R es Igual a uno Relación (R) = (beneficios/costos aconseja la opción de La opción es indiferente. Diferentes alternativas obtenidas de la relación costo beneficio Servicio Nacional de Aprendizaje . mayor valor Si R es mayor que uno la opción es viable y se aconseja. se realiza una comparación entre las decisiones según los beneficios y los costos de cada una y se establece cuál es el valor más alto de la relación. los cuales deben ser sumados para cada una de las propuestas. Después de ello. que consiste en conocer los costos exactos de la toma de una decisión y aso- ciarlos con los costos estimados. se podrá observar las diferentes alternativas que se pueden obtener en el resultado de la relación costo/beneficio: Si R menor que uno La opción no es aconsejable.Una de las metodologías utilizadas para establecer la relación costo beneficio de una actividad establecida es la de identificación de factores. Reservados todos los derechos 2014. tal como se muestra en el siguiente cuadro: Relación (R) = (beneficios/costos Finalmente.SENA. No existe una relación ideal costo beneficio como única respuesta en la toma de decisiones. ya que depende de las variables que influyan en la toma de decisiones realizada por la compañía. En el siguiente esquema. .

Componentes básicos de los costos logísticos De acuerdo con Torres (2006). Servicio Nacional de Aprendizaje . los componentes básicos del costo logístico hacen referencia a los siguien- tes componentes: • Inversión en stock y costo financiero del mismo • Almacenaje ¿Cuáles son los costos asociados a las actividades logísticas? Variables relacionadas con los costos logísticos Según Balloud (2004). .SENA. los costos logísticos se definen como la cantidad de dinero que una empresa gasta en actividades logísticas y que determinan la frecuencia con la que se debe replantear la estrategia. Reservados todos los derechos 2014.

SENA.Los aspectos que se tienen en cuenta para el análisis de costos son los relacionados con: Costos asociados al cargue Consisten en aquellos generados por la manipulación de la carga en el sitio de origen que incluye el movimiento del montacargas Las características del producto Se incluyen aspectos como el volumen. la cercanía a los medios de transporte. icopor. Reservados todos los derechos 2014. la localización de la planta de producción. . la forma del empaque (cubicaje y condiciones de apilamiento) y las característi- cas de embalaje asociado con los requisitos de transporte El tamaño de la empresa o compañía y centros de almacenamiento Este ítem se refiere a los costos del inventario La ubicación geográfica Algunos de los aspectos que se consideran son la topografía. el tipo de empaque (cajas. la infraestructura vial cercana a la empresa y si la compañía se encuentra en zona franca o de exención de impuestos Servicio Nacional de Aprendizaje . el peso. el tamaño del territorio. etc.).

si está refrigerada. almacenamiento. Se identi- fican algunos procesos como: cargue.SENA. descargue.. Reservados todos los derechos 2014. si es de tránsito controlado o extra-dimensionada Automatización Se deben tener en cuenta la implementación y automatización de los procesos que influ- yen en los costos asociados Variables asociadas al transporte Incluye los costos de combustible e insumos. el peso del producto. el tipo de embalaje. gra- nel seca o líquida.. el cubicaje y las condiciones de apilamiento Naturaleza de la carga Se refiere a las características de la mercancía. y continuemos con más aspectos para tener en cuenta… Características físicas del producto Se tienen en cuenta el volumen. si es perecedera. permisos aduaneros. si es peligrosa o general. el acompañamiento de escoltas y peajes Movilización y manipulación En los puertos de embarque se regula de acuerdo con las normas INCOTERM. si es carga seca. e inspecciones Términos de negociación Los términos de negociación INCOTERM determinan los costos logísticos ya que estos se incrementan en la negociación cuando se incluyen aspectos como el lugar y las condicio- nes de entrega del producto Servicio Nacional de Aprendizaje .. . sanitarios y fitosanitarios.

Servicio Nacional de Aprendizaje . posteriormente.367. para tal fin. . decide ha- cer el análisis beneficio-costo teniendo en cuenta tres opciones por las cuales puede optar. • Información del producto • Información del embarque • Otra información de importancia • Costos en fábrica de empaque y embalaje • Costos logísticos en el país origen • Costos del tránsito internacional • Costos de la distribución física internacional en el país destino 1. de acuerdo al estudio de mercado. El costo final será de $36. Reservados todos los derechos 2014.SENA. la unidad se venderá en $50.000 COP. Importación directa de las camisetas: La empresa contempla importar la línea de camisetas mediante la modalidad de importa- ción ordinaria y. El valor a la venta de este producto no se incrementará debido al arancel y al IVA que corresponde al 16%.88. nacionalizarlas. Las camisetas son de una marca recono- cida y de buena circulación en el mercado local. Estudio de caso: toma de decisiones basados en el análisis R = costo/beneficio Situación: Una empresa de confecciones decide establecer una nueva línea de ventas de camisetas tipo polo para la temporada de primavera 2014. Por tal razón.

Montreal Punto de desembarque. Reservados todos los derechos 2014. 6.10. Tabla 1.entrega Colombia – Cartagena Peso total kg.00.INCOTERM Otra información Pago contra documentos Forma de pago Tipo de cambio utilizado COP 2000 Servicio Nacional de Aprendizaje . Costos asociados a la importación directa de camisetas Producto Camisetas tipo polo Posición arancelaria 61.09.00 Arancel 0% Información del producto IVA 16% Costo por unidad $ 27. .000 Total unidades 12.000.SENA.000 Información de embarque Unidades por caja 150 Total de cajas 80 Total pallets 6 Modo de transporte Cont 20' CIF CARTAGENA Término de venta .00 Unidades por caja 150 Dimensiones de la caja 60x50x60 País origen/ ciudad Canadá .

600. Reservados todos los derechos 2014.SENA.367.88 Servicio Nacional de Aprendizaje .30 IVA 16% $ 4.29 Gastos varios de nacionalización $ 2.614.578.00 Valor DAT $ 29. .00 Flete Internacional $ 400.367.00 Valor CFR $ 28.068.29 Gastos en país destino DFI Documentación Flete interno Almacenaje Seguro VALOR DDP TOTAL $ 36. Elaboración de registro.5% $ 14. Empaque $ 52. Valor FOB $ 20.132.132.00 Costos en fábrica por unidad Embalaje $ 16.30 Manipulación en destino para desembarque $ 600.30 Costos en tránsito internacional Valor CIF $ 28.00 Flete a puerto Aduana Uso de instalaciones portuarias Surveyor Costos logísticos en Descarge directo país de origen Urbano por inspecciones Días de almacenamiento Uso como operador portuario Gastos varios de papelería y demás.88 COSTO TOTAL $ 36.214.575.00 Valor EXW $ 27.00 Seguro Internacional 0. administración.00 Costos directos $ 1.

449. el costo por unidad es de $38.000 Información de embarque Unidades por caja 150 Total de cajas 80 Total pallets 6 Modo de transporte Cont 20' CIF CARTAGENA Término de venta . Importación de la tela y confección dentro del territorio nacional. Producto Tela algodón para camiseta tipo polo Posición arancelaria 5208000000 Arancel 15% Información del producto IVA 16% Costo por unidad $ 19. En esta opción habrá un incrementara en un 15 % por el arancel al importar la tela y un 16 % más por el IVA y se venderán a $ 50.Montreal Punto de desembarque. La empresa analiza la posibilidad de importar la tela y confeccionar las camisas de acuerdo con los diseños y características de la casa matriz dentro del territorio nacional según diseños y características suministradas por la casa matriz.SENA.entrega Colombia .000 Total unidades 12. . En esta alternativa. Reservados todos los derechos 2014.07 Tabla 2. 6.000 la unidad.00 Unidades por caja 150 Dimensiones de la caja 60x50x60 País origen/ ciudad Canadá .Cartagena Peso total kg. 2. Importación de la tela y confección dentro del territorio nacional.000.INCOTERM Otra información Pago contra documentos Forma de pago Tipo de cambio utilizado COP 2000 Servicio Nacional de Aprendizaje .

. administración. Valor FOB $ 28.614.30 Manipulación en destino para desembarque $ 600.00 Valor DAT $ 29.367.00 por unidad Embalaje $ 16.00 Valor EXW $ 27.00 Flete a puerto Aduana Uso de instalaciones portuarias Surveyor Costos logísticos en Descarge directo país de origen Urbano por inspecciones Días de almacenamiento Uso como operador portuario Gastos varios de papelería y demás.214.SENA.88 Servicio Nacional de Aprendizaje . Elaboración de registro.88 COSTO TOTAL $ 36.00 Costos directos $ 1.367.00 Flete Internacional $ 400.200.30 Costos en tránsito internacional Valor CIF $ 28.068.00 Seguro Internacional 0. Costos en fábrica Empaque $ 52.578.00 Valor CFR $ 28.600.132.575.30 IVA 16% $ 4.5% $ 14.29 Gastos varios de nacionalización $ 2. Reservados todos los derechos 2014.29 Gastos en país destino DFI Documentación Flete interno Almacenaje Seguro VALOR DDP TOTAL $ 36.

277. Aunque las materias primas pagan el 15% de arancel en la importación. quienes se encarguen de todo el proceso de fabricación.83 Analicemos los costos asociados a esta opción: Tabla 3. Cuando el producto terminado se nacionalice en el territorio aduanero nacional se pagarán los tributos aduaneros sobre el producto terminado y no sobre la materia prima. Importación de materias primas y fabricación en zona franca La empresa considera también la opción de importar las materias primas por interme- dio de una compañía maquiladora ubicada en la zona franca.entrega Colombia . Importación de materias primas y fabricación en zona franca Tela algodón para Producto camiseta tipo polo Posición arancelaria 5208000000 Arancel 15% (Pero no paga por Zona Franca) Información del producto IVA 16% Costo Materia Prima (tela) por $ 19. y serán ellos.SENA.00 unidad de producto (camiseta) Unidades por caja 150 Dimensiones de la caja 60x50x60 País origen / ciudad Canadá .000 Total unidades 12. Reservados todos los derechos 2014. por encontrarse en zona franca.Montreal Punto de desembarque.000. en este caso tendríamos un ahorro del 15% correspondiente al arancel.000 Información de embarque Unidades por caja 150 Total de cajas 80 Servicio Nacional de Aprendizaje . entran en una suspensión de tributos aduaneros y se pagará la maquila incluyendo los insumos. Total pallets 6 . El costo por unidad en esta opción es de $34.Cartagena Peso total kg. 6. 3.

848.142.SENA.532.INCOTERM CIF CARTAGENA Otra información Forma de pago Pago contra documentos Tipo de cambio utilizado COP 2000 Costos en fábrica Empaque $ - por unidad Embalaje $ - Valor EXW $ 19. Reservados todos los derechos 2014.entrega Colombia .00 Valor CFR $ 20. Elaboración de registro.00 Seguro Internacional 0.00 Flete Internacional $ 400.00 Valor DAT $ 21.76 Gastos varios de nacionalización $ 1.27 Costos en tránsito internacional Valor CIF $ 20.5% $ 10.000 Información de embarque Unidades por caja 150 Total de cajas 80 Información de embarque Total pallets 6 Modo de transporte Cont 20' Término de venta .542. Valor FOB $ 20. Dimensiones de la caja 60x50x60 País origen / ciudad Canadá .00 Flete a puerto Aduana Uso de instalaciones portuarias Surveyor Costos logísticos en Descarge directo país de origen Urbano por inspecciones Días de almacenamiento Uso como operador portuario Gastos varios de papelería y demás. administración.00 Costos directos $ 1.286.000.Montreal Punto de desembarque. .27 Manipulación en destino para desembarque $ 600.000 Total unidades 12.27 IVA 16% $ 3.132.Cartagena Peso total kg.132. 6.80 Gastos en país destino DFI NacionalDocumentación Servicio de Aprendizaje .

Analicemos los datos en la siguiente tabla: Opción 1 Opción 2 Opción 3 Beneficio/ Costo total 50000 / 36. la opción 3 presenta una relación mayor (1. observamos que las tres opciones presentan una relación mayor que 1.532. identificaremos cuál de las opciones presenta mayor viabilidad y así.449.000 PRECIO PRODUCTO $ 34.848.277.142. Sin embargo. Comparación beneficio costo de las opciones De acuerdo con la tabla anterior. tomar la mejor decisión desde el punto de vista financiero.00 Valor DAT $ 21. ofrece a la organización.277.367.542.76 Gastos varios de nacionalización $ 1.80 Gastos en país destino DFI Documentación Flete interno Almacenaje Seguro $ 26. mayores ventajas desde el punto de vista financiero. .286.45 Tabla 4. Valor CFR $ 20.83 MAQUILA $ 8.83 Resultado relació n R1=1. Vamos a realizar el análisis costo beneficio de las tres opciones planteadas.07 50000 / 34. para lo cual tendremos en cuenta los costos DDP tota- les.27 Manipulación en destino para desembarque $ 600.45).88 50000 / 38. Recordemos que el beneficio está dado por el valor de venta del producto.5% $ 10. De esta manera.SENA.27 IVA 16% $ 3. por lo tanto las tres opciones son viables.27 Costos en tránsito internacional Valor CIF $ 20.30 R3=1.00 Seguro Internacional 0.277.37 R2=1. Reservados todos los derechos 2014. Servicio Nacional de Aprendizaje . por lo cual la im- portación de las camisetas tipo polo.83 Vamos a analizar….

Conclusiones • La relación costo beneficio que se genera en la cadena de abastecimiento está asociada a diferentes aspectos financieros. • La relación costo beneficio es un indicador que se utiliza para la toma de decisiones en la empresa y para mejorar los procesos logísticos. Torres. M. Madrid: Ediciones Díaz de Santos. Logística y costos.SENA. Logística: Administración de la cadena de suministro. (2006). • Los costos logísticos poseen características específicas que los diferencian de los otros costos. • Los términos de negociación son fundamentales en la determinación de los costos finales que afectan al cliente final o consumidor. como los de producción o administrativos. . R. Créditos Líder línea de producción Alba Lucía Ramírez Asesoría pedagógica Andrés Huertas Guionización Andrés Huertas Diseño gráfico Carolina Gómez Mariño Alejandro Valencia L. (2004). Pearson Educación. Programación Yeison Ospina Marín Julián Poveda Carvajal Servicio Nacional de Aprendizaje . Reservados todos los derechos 2014. Fuentes Ballou. de los que dependerán el valor del producto final.