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MDULO V
LAS NUEVAS TENDENCIAS
EN LOS ACUERDOS COMERCIALES REGIONALES
Abril 2016
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del Banco Interamericano de Desarrollo, de su Directorio Ejecutivo ni de los pases que representa.
NDICE
Presentacin......................................................................................................... 4
Objetivo general.................................................................................................. 5
Objetivos de aprendizaje ................................................................................ 5
Abreviaturas y acrnimos................................................................................ 6
Preguntas orientadoras de aprendizaje..................................................... 7
Introduccin ......................................................................................................... 9
V.1 Los acuerdos megarregionales y plurilaterales................................. 10
V.2 Las polticas cambiarias en el comercio internacional.................. 18
V.3 Las polticas complementarias para optimizar el alcance de
los ACR en ALC.................................................................................................... 21
V.4 Abriendo el camino a la prxima generacin de
exportadores: las PyME.................................................................................... 34
Sntesis del mdulo............................................................................................ 40
Bibliografa general............................................................................................ 42
PRESENTACIN
En este ltimo mdulo se examinar el futuro de los
Acuerdos Comerciales Regionales (ACR), para lo cual se
analizar los posibles escenarios y alternativas ante la
aparicin de los acuerdos megarregionales, as como la
adhesin de otras economas a dichos acuerdos e, incluso,
su eventual posibilidad de convergencia. Tambin se
explicarn los acuerdos y negociaciones plurilaterales de la
Organizacin Mundial del Comercio (OMC), as como sus
repercusiones sobre el sistema comercial multilateral. A
continuacin, se analizar la controvertida cuestin de los
tipos de cambio y su impacto sobre el comercio, que en
realidad no son parte de los acuerdos, pero influyen mucho
sobre ellos.
Asimismo, se abordarn las dinmicas que condicionan el
futuro de los ACR en Amrica Latina y el Caribe (ALC), as
como las polticas complementarias recomendadas para
optimizar los beneficios potenciales que generan los ACR en
las empresas y en los pases y para promover la integracin
productiva de ALC a nivel regional y mundial. Finalmente, se
expondrn algunas propuestas para impulsar a la prxima
generacin de exportadores de la regin, en concreto, a las
pequeas y medianas empresas (PyME).
OBJETIVO GENERAL
Proporcionar el conocimiento bsico sobre los acuerdos
megarregionales y los acuerdos comerciales plurilaterales
de la OMC, estableciendo una distincin entre ellos,
as como introducir y conocer la importancia de las
polticas de tipo de cambio para favorecer el comercio
internacional en ALC.
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Identificar potenciales alcances y beneficios de los ACR para movilizar y
proyectar el desarrollo comercial en los pases de ALC.
Determinar algunos de los escenarios que permitiran el desarrollo y
gestin de ACR en ALC.
Identificar los retos a los que se enfrentan las empresas, principalmente
las PyME, para beneficiarse de los acuerdos comerciales.
Reflexionar acerca de la forma en que se deben preparar las economas
de los pases de la regin a fin de incursionar y competir en el mercado
internacional y en el marco de ACR.
Proponer alternativas que permitan a los pases de ALC superar las
limitaciones de expansin comercial y, en consecuencia, favorecer el mejor
desarrollo de los pases.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
ABREVIATURAS Y ACRNIMOS
ACR
ACS
ACTA
ALC
AP
ARM
BID
CdeP
Comunidad de Prctica
CGV
DPI
EGA
FMI
GATT
GCF
IED
KIEP
MINCETUR
OCDE
OEA
OMA
OMC
P-4
Acuerdo Estratgico Transpacfico
de Asociacin Econmica
PI Propiedad Intelectual
PIB
PPA
PyME
RCEP
RdO
Reglas de Origen
RedVUCE
SIECA
TIC
TIM
TLC
TPP
TTIP
UE
Unin Europea
VUCE
PREGUNTAS
ORIENTADORAS DE APRENDIZAJE
Cules son los principales desafos que enfrentan los pases de ALC
para generar competitividad e incursionar en la agenda econmica de los
mercados internacionales?
Quines son los actores y las organizaciones clave que intervienen en la
definicin, negociacin y regulacin de usos de los ACR?
En qu consisten los acuerdos megarregionales y qu experiencias han
sido exitosas para ALC?
Para qu deben prepararse las economas de ALC?
Qu estrategia deberan considerar los pases de ALC para integrarse en el
sistema comercial mundial e incrementar su comercio y su competitividad?
En qu consisten los programas de Ventanilla nica de Comercio Exterior
(VUCE) y el de Operador Econmico Autorizado (OEA) y cmo se
relacionan con las agencias de aduanas y las empresas comerciales?
Cules son los principales desafos que enfrentan los pases de ALC para
ser ms competitivos y avanzar en la ruta de un desarrollo ms integral y
de carcter global?
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
INTRODUCCIN
Despus de lo analizado en mdulos anteriores, se puede
asegurar que los ACR se han convertido en el centro de gravedad del comercio mundial y que la mitad de las transacciones comerciales mundiales se llevan a cabo en el marco
de los mismos. La mayora de los ms de 270 ACR que existen en la actualidad se refiere a acuerdos mucho ms liberalizadores y de mayor alcance que los acuerdos multilaterales y plurilaterales de la OMC y son, adems, pioneros en la
regulacin de reas tales como el comercio electrnico, los
derechos de autor y las empresas estatales, entre otros temas de importancia estratgicas para los pases signatarios.
Los ACR se negocian entre coaliciones voluntarias de pases (en ingls, coalitions of the
willing), dinmica que contrasta radicalmente con el sistema de la OMC en el que sus 162
miembros todos ellos con aspiraciones y prioridades muy variadas, se rigen por la norma del
compromiso nico en virtud de la cual todos
los pases deben estar de acuerdo en la totalidad del acuerdo que van a adoptar y, eventualmente, ratificar, y en el que un nico miembro
puede vetar su totalidad. Cuando los acuerdos multilaterales se centraban solo, o principalmente, en las reducciones arancelarias, y el
Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio (GATT, por sus siglas en ingls) tena
muchos menos miembros que la OMC ahora, el
compromiso nico era relativamente fcil de
lograr en comparacin con los asuntos de mayor complejidad abordados desde la Ronda de
Uruguay (finalizada en 1994) y en la compleja
Ronda de Doha que se inici en 2001.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
Altekruse va Wikipedia
10
Como se explica en el Mdulo I, OMC+ significa que los signatarios de los ACR acuerdan compromisos entre s que son ms
profundos que los acordados a nivel multilateral en los temas cubiertos por el mandato actual de la OMC.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
11
Para muchos pases de ALC, los ACR han proporcionado un mayor acceso a los
mercados, han incrementado el comercio y los flujos de inversin, la productividad y la estabilidad macroeconmica. Sin embargo, como se mencion en el
Mdulo III, el comercio intrarregional es bastante inferior al de Asia Oriental y
la Unin Europea (UE) y, adems, la cuota de mercado de ALC en el comercio
internacional global se ha estancado en una cifra cercana a 7% (Figura 5.1).
16
14
12
10
8
6
4
2
2014
2012
2010
2008
2006
2002
2004
1998
2000
1996
1994
1992
1988
1990
1986
1982
1984
1978
1980
1974
1976
1972
1970
1968
1966
1962
1964
1958
1960
1956
1952
1954
1950
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Adhesin de nuevos miembros a los acuerdos megarregionales. La celebracin del TPP, y el inicio del proceso legislativo para su aprobacin, que incluye tres pases de ALC (Chile, Mxico y Per) puede constituir un incentivo
para que terceros pases persigan una eventual adhesin a este tratado. Existe consenso entre numerosos analistas de que el TPP, junto a la Asociacin
Transatlntica para el Comercio y la Inversin (TTIP) (EEUU-UE), crea nuevos
estndares para los ACR del futuro, por el tipo de temas que incluye y por el mtodo de negociacin utilizado a partir de coaliciones voluntarias de pases3.
Ambos tratados representan dos tercios del poder adquisitivo mundial.
El TPP constituye una ampliacin del Acuerdo Estratgico Transpacfico de
Asociacin Econmica (P-4) entre Brunei, Chile, Nueva Zelanda y Singapur,
que entr en vigor en 2006. Con posterioridad, otros pases se adhirieron a las
negociaciones, alumbrando lo que hoy es el TPP. Una vez concluidas las negociaciones, el 5 de octubre de 2015, 12 economas
que representaban 40% del Producto Interno
El TPP es un tratado
Bruto (PIB) mundial y ms de una cuarta parte del
ambicioso no solo en
comercio mundial formaban parte del tratado4.
cuanto a la amplitud de su
El TPP es un tratado ambicioso no solo en cuanalcance geogrfico sino,
to a la amplitud de su alcance geogrfico, sino
tambin por el gran nmero
tambin por el gran nmero de reas que abarca.
de reas que abarca.
Excede las medidas adoptadas tradicionalmente,
como la liberalizacin arancelaria, y aborda reas
tales como la coherencia regulatoria, la competitividad, la facilitacin del comercio, la promocin de las PyME, la promocin
de la inversin, estndares sanitarios y fitosanitarios ms elevados, la inclusin
de estndares laborales y ambientales, la Propiedad Intelectual (PI), la contratacin pblica, la tecnologa, entre otros mbitos5.
El nuevo acuerdo megarregional liderado por China, el Partenariado Econmico
Comprehensivo Regional (RCEP) constituido por China, Japn, Corea del Sur,
Para profundizar en este punto, consultar Estevadeordal, Suominen y Volpe Martincus (2013).
4 Australia, Bruni, Canad, Chile, EEUU, Japn, Malasia, Mxico, Nueva Zelanda, Per, Singapur y Vietnam.
Corea, entre otros pases, han expresado su inters por el curso de las negociaciones.
5 Revisar Estevadeordal (2015) Qu significa el TPP para Amrica Latina y el Caribe? y Peterson Institute for
International Economics dedicado al TPP, y para la posicin de EEUU ver United States Trade Representative.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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14
6 El ACS ha sido suscrito por Australia, Canad, Chile, Colombia, Corea del Sur, Costa Rica, EEUU, Hong Kong
China, Islandia, Israel, Japn, Liechtenstein, Mxico, Noruega, Nueva Zelanda, Panam, Paquistn, Paraguay,
Per, Suiza, Taipi Chino, Turqua y la UE.
7 La UE de aquel entonces contaba con 15 estados miembros y constitua un solo miembro de la OMC, dado
que la UE participa en las negociaciones comerciales en representacin de todos sus estados miembros.
8 En la actualidad, son nueve los pases de ALC que han suscrito el ATI: Colombia, Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panam, Per y Repblica Dominicana.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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9 Si bien el ACTA ha sido suscrito por Australia, Canad, Corea, EEUU, Japn, Marruecos, Mxico, Nueva
Zelanda, Singapur y la UE, el Parlamento Europeo ha rechazado el acuerdo y Japn es el nico Estado
signatario que lo ha ratificado.
10 Australia, Canad, China, Corea, Costa Rica, EEUU, Hong Kong China, Japn, Noruega, Nueva Zelanda,
Singapur, Suiza, Taipi Chino y UE.
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Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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Una sobrevaloracin de
la moneda encarece los
productos nacionales
en comparacin con
las importaciones
extranjeras y conduce,
con frecuencia, a un
dficit comercial
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divisas de otros pases, y en funcin de los fundamentos macroeconmicos del pas, encarece
los productos nacionales en comparacin con
las importaciones extranjeras y conduce, con
frecuencia, a un dficit comercial; mientras que
las divisas infravaloradas proporcionan una ventaja competitiva para un pas en los mercados de
exportacin, ya que se produce un abaratamiento relativo de sus productos contribuyendo, as,
a un supervit comercial.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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Fundamentalmente, se debe a que la celebracin de ACR constituye solamente uno de los muchos factores que las economas de estos pases deben considerar y ejecutar para competir con xito en los mercados internacionales. Si se
mira hacia atrs y se compara la situacin en la que se hallaban las economas
de ALC en 1980, cuando la regin estaba inmersa en reformas estructurales
con la situacin actual, se observa una realidad considerablemente distinta, y
lo mismo sucede si se compara con la situacin en la que se encontraban estas economas a principios de siglo. En la actualidad, los cinco factores que se
enumerarn a continuacin, condicionan las oportunidades que se presentan
ante los pases de ALC y los desafos a los que se enfrentarn para que sus
empresas prosperen comercialmente:
Globalizacin. La liberalizacin del comercio y de las inversiones, la reduccin de los aranceles y el auge de las Cadenas Globales de Valor
(CGV), que han tenido lugar en las ltimas dos dcadas, han abierto nuevas oportunidades para la internacionalizacin de las empresas de ALC.
Al mismo tiempo, la globalizacin ha intensificado la competencia, tanto
en el exterior como en los mercados domsticos. En la actualidad, las empresas de ALC compiten directamente con empresas de los mercados vecinos de ALC, as como de los mercados emergentes o de las economas
avanzadas. Por ejemplo, el surgimiento de la denominada Asia Factory,
especialmente China, en el mercado mundial, no solamente inund los
pases de la regin con sus manufacturas desplazando empresas nacionales, sino que tambin desplaz a las empresas exportadoras de ALC de
sus mercados tradicionales de exportacin.
Multinacionalizacin. La globalizacin de la produccin y del suministro emprendido por las ms de 80 000 multinacionales existentes ha proliferado de forma notable en todo el mundo. En 2012, por primera vez, las
economas en desarrollo atrajeron ms Inversin Extranjera Directa (IED)
que las economas desarrolladas. Este giro radical del comercio y de las
tendencias de produccin ha brindado un mayor nmero de oportunidades a las empresas de los mercados emergentes, especialmente de los
de menor tamao, al permitirles participar, en calidad de proveedores,
en las CGV. Sin embargo, por razones que se detallarn en los prximos
apartados de este mdulo, las empresas de ALC no han sido capaces de
aprovechar plenamente estas oportunidades y presentan una baja participacin en las CGV.
22
11 Azevedo, Baign, Bouilln, Duke y Gallardo Montoya (2015). La condicin de pobreza se determina cuando
se vive con una cantidad menor a USD 4 diarios per cpita, en Paridad de Poder Adquisitivo (PPA), y de
vulnerabilidad cuando se vive con una cantidad entre USD 4 y USD 10 diarios per cpita PPA.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
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recesin de otros pases emergentes, as como las dudas sobre las principales variables macroeconmicas por parte de las agencias de calificacin
y de algunos responsables polticos. A pesar del avance de la globalizacin,
existe el temor de que las eventuales guerras de divisas y polticas proteccionistas pongan en peligro los logros conseguidos por el sistema comercial de liberalizacin mundial de las ltimas siete dcadas. Estos temores se
agudizaron despus de la recesin de 2008-2009 con la introduccin de
ms de 3 500 medidas proteccionistas impuestas por los pases del G-20
desde el inicio de la crisis, como documenta el Global Trade Alert (Evenett
y Fritz, 2015). En un entorno en el que todas las naciones se disputan la
ventaja competitiva en los mercados mundiales, la ya intensa competencia
mundial no cesar de escalar.
Este contexto internacional tiene importantes repercusiones sobre las estrategias comerciales de las economas de ALC. La prioridad de una integracin ms
profunda reviste una mayor relevancia, as como el establecimiento de unas polticas y mecanismos que permitan a las empresas de ALC adaptarse rpidamente
a los cambios que se producen en el nuevo contexto competitivo internacional,
innovar para identificar y aprovechar las demandas potenciales de los consumidores y los estndares de las multinacionales, y ayudarlas a que resistan los
shocks que afecten a sus clientes, a los mercados de exportacin y a las CGV.
Cabe mencionar que, en este contexto global, adquieren una gran importancia
las ventajas comparativas con las que cuenta ALC, es decir sus singularidades.
La regin cuenta con varios accesos liberalizados (como es el caso de la mayora de las economas de Amrica Latina) y una relativa proximidad al mayor
mercado del mundo que representa EEUU, una amplia dispora residente en
aquel pas con un importante nmero de consumidores y segmentos de negocios que muestran una gran preferencia por la comunicacin en espaol y
unos gustos y demandas en sintona con los de la regin. Al mismo tiempo,
la regin presenta una arquitectura de integracin intrarregional, que ofrece
oportunidades de exportacin si se reducen los costos no tradicionales del
comercio, especialmente los de transporte y logstica hacia los pases vecinos
que todava no la aprovechan, como muestran las bajas cifras de comercio
intrarregional y una significativa presencia de empresas multinacionales a las
que las empresas locales podran suministrar.
24
Al mismo tiempo, las empresas de ALC se enfrentan a varias barreras que frenan el potencial de la regin en la economa mundial del futuro, como los an
elevados costos comerciales no tradicionales, especialmente los asociados al
transporte de las mercancas hasta los puertos y aeropuertos, y desde estos
a otras ubicaciones; pasos de fronteras lentos, y al despacho de aduanas, que
son tres veces superiores a los de los aranceles, como muestra la Figura 5.2,
as como el limitado acceso de las empresas a la financiacin para expandirse
a nivel internacional y reducidos conocimientos de gestin y operacin que
resultan esenciales para competir a nivel internacional.
Aranceles
15
10
Mxico
Barbados
Jamaica
Blice
Surinam
Trinidad y Tobago
El Salvador
Colombia
Venezuela
Bahamas
Per
Panam
Nicaragua
Costa Rica
Brasil
Rep. Dominicana
Honduras
Guatemala
Guyana
Hait
Uruguay
Bolivia
Argentina
Chile
Paraguay
Ecuador
Fuente: Elaboracin del Sector de Integracin y Comercio del BID basado en datos de ALADI, (s.f.)
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
25
insuficiente (de cada 1 000 km2 estn asfaltados 156 km, en comparacin con la
media mundial de 241 km) (Barbero, 2010), puertos ineficientes, insuficientes conexiones intermodales, ausencia de competencia en los sectores de transportes
(por ejemplo, en los servicios de transporte por camin) y una preferencia por
el transporte de carretera cuando el elevado peso y volumen de las principales
materias primas de la regin, en relacin con su valor, requerira transporte por
ferrocarril. La Figura 5.3 muestra cmo un pas como Brasil, por ejemplo, mueve
sus mercancas como si fueran de elevado valor agregado por tonelada y en
distancias relativamente cortas, lo que corresponde ms a pases como Blgica
u Holanda (BID, BM y CEPAL, 2010).
90
Blgica
Dinamarca
80
Francia
70
Hungra
60
Brasil
Alemania
50
EEUU
40
% de carreteras
30
Canad
20
China
10
0
Rusia
0
10
20
30
40
50
60
70
80
% de ferrocarriles
Nota: Las reas comprendidas en los crculos representan el uso de vas navegables.
Fuente: COPPEAD (2000) a travs de BID et al. (2010)
26
En los ndices basados en estudios del Foro Econmico Mundial sobre eficiencia
de los trasportes, ALC va por detrs de la mayora de los pases del mundo en
relacin con varios de los indicadores clave (incluyendo las naciones de ASEAN,
Europa Central y del Este, Oriente Medio y frica del Norte y los pases en desarrollo de Asia). Entre estos indicadores se incluye la eficiencia de la administracin de las aduanas, la eficiencia de los procedimientos de importacin y exportacin, las infraestructuras de transportes y comunicaciones, y la existencia
de servicios de transportes de calidad. ALC tambin va por detrs de los pases
de la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmicos (OCDE),
ASEAN, Europa Central y del Este, Oriente Medio y frica del Norte, en relacin
con la transparencia de la administracin de sus fronteras, superando solamente
a los pases en desarrollo de Asia y al frica subsahariana (Figura 5.4).
Figura 5.4. Eficiencia y calidad de las aduanas y los transportes, por regin
(ndice, escala del 1 a 7, siendo 7 el valor superior)
OCDE
Eficiencia de la administracin
de aduanas
NAFTA
ASEAN
ALC
MERCOSUR
frica subsahariana
0
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
27
Como se analiz en mdulos anteriores, las CGV son motores fundamentales del
comercio mundial; sin embargo, hay que recordar que la participacin de ALC
en dichas cadenas es relativamente reducida. En 2010, en la exportacin total de
manufacturas, 40% de las piezas y componentes provena de Asia, mientras que
solamente 14% provena de Amrica Latina. Si los pases de ALC mejoraran la calidad de las infraestructuras de sus puertos, aeropuertos y telecomunicaciones y
alcanzaran los niveles de desarrollo de las mismas establecidos por la UE, la IED,
que se asocia a las CGV, aumentara de media en 20% (Blyde, 2014).
Los elevados costos comerciales tienen gran importancia en el acceso de las
economas de ALC a las CGV, llegando incluso a disuadir a una multinacional
de invertir en un determinado pas y seleccionar en su lugar otra ubicacin. En
consecuencia, se reduce el nmero y la diversidad de CGV en las que las PyME
participan en calidad de suministradoras. Segn una encuesta reciente de la
OCDE/OMC, sobre 177 empresas multinacionales que lideran las CGV, de los
catorce mecanismos de apoyo que se detallan en la prxima figura, la facilitacin del comercio para agilizar los retrasos en las aduanas y en las fronteras
se percibe como el principal apoyo que debe prestarse para introducir a los
nuevos suministradores de los pases en desarrollo en sus CGV. Adems, los
problemas en las infraestructuras de comunicaciones y transporte preocupan
tambin a las multinacionales lder (Figura 5.5) (Lanz, 2013).
28
Figura 5.5. Mecanismos de apoyo de mayor efectividad para introducir a los proveedores de los pases en desarrollo en las CGV, segn las
empresas lderes (porcentaje)
Inversin en infraestructuras de comunicacin
Facilitacin del comercio para agilitar los procedimientos
y el control de fronteras
Mayor acceso a mercados
Inversin en infraestructura (viarias, ferroviarias,
portuarias y aeroportuarias)
Incentivar la IED
Ayudas para mejorar el entorno empresarial
Asistencia para mejorar la calidad de la normativa estatal
Mejores estndares de infraestructura y mejor
calidad de acreditacin
Mejora del dilogo pblico-privado
con las autoridades nacionales
Establecimiento de zonas francas de exportacin
Programas de formacin para los trabajadores
Reglas de Origen ms flexibles
Mejora de los estndares laborales y de su aplicacin
Ninguno, que el sector provado lo resuelva
10
20
30
40
50
Ante este panorama, hacen algo los pases de ALC? Aunque existe una gran
diversidad en estructuras econmicas y de enfoques, los pases de la regin
han emprendido sendas de reforma y esfuerzos de inversin para revertir el
status quo de los elevados costos comerciales que erosionan la competitividad
de sus empresas y reducen la capacidad para generar empleos de buena calidad, como son, generalmente, los vinculados al sector exterior.
Conscientes de estos costos, varios pases de ALC han emprendido acciones
para reducir los costos comerciales relacionados con el denominado software
de la integracin, para facilitar el comercio y que este sea ms seguro, es decir, para lograr una agilizacin eficiente de los procesos administrativos. Con
este fin estn adoptando la VUCE, los OEA, procedimientos especficos de
Trnsito Internacional de Mercancas (TIM) e inversiones en hardware de la
integracin, es decir, en infraestructuras, como tramos de carreteras en corredores de integracin y pasos de frontera para mejorar los trnsitos transfronterizos. Cabe mencionar en este punto que muchos de estos estndares de los
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
29
La VUCE es un
sistema integrado
que permite a las
empresas utilizar un
nico canal electrnico
para cumplimentar
todo el papeleo que se
requiere para obtener
autorizaciones para
importar y exportar
bienes.
12 Los resultados son esperanzadores. Por ejemplo, en Per, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
(MINCETUR) public cifras que muestran una reduccin de 17% del tiempo necesario para registrar las
solicitudes en 2014, en comparacin con 2013. Un total de 260 procedimientos administrativos que involucraban a 15 agencias participantes se incorpor a las VUCE, generando un ahorro de USD 70 por cada
transaccin individual, y ahorros acumulados de USD 11 millones que en 2014 (aparte de los USD 9 millones
ahorrados en 2013). En la actualidad, Per y el BID colaboran para ampliar la VUCE. En Chile, donde se instaur la VUCE en 2013, se prev una reduccin de 50% en los costes de procesamiento. Teniendo en cuenta
que anualmente se producen 1,4 millones de transacciones comerciales, el ahorro resulta significativo.
13 En la pgina web de la CdeP existen recursos de acceso pblico sobre la VUCE. Asimismo, 24 pases de ALC
han establecido la Red Interamericana de Ventanillas nicas de Comercio Exterior (RedVUCE).
30
Un OEA es una
empresa que cumple,
entre otros, con
los estndares de
seguridad de la
cadena de suministro.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha colaborado con Bahamas, Costa Rica, Ecuador, Jamaica, Nicaragua, Per y Uruguay en el establecimiento de
este programa. Mxico y Corea celebraron, con la ayuda del BID, en marzo de
2014, un Acuerdo de Reconocimiento Mutuo (ARM) entre sus programas de
OEA, el primero que firma un pas latinoamericano. Recientemente, el 24 de
abril de 2015, Repblica Dominicana y Corea suscribieron un ARM de OEA y,
en agosto de 2015, se anunci el inicio de las negociaciones de un ARM entre
Corea y Per14.
El TIM es un sistema electrnico para la gestin y control de la circulacin de
mercancas en trnsito, gestionado por la Secretara de Integracin Econmica
Centroamericana (SIECA). El TIM rene toda la informacin en un nico documento electrnico y armoniza el proceso de acreditacin ante las distintas autoridades (de inmigracin, aduanas, sanitarias y agricultura) de varios pases.
A travs de Internet, se conectan todos los sistemas de anlisis de riesgos y
de control de la mercanca de todas las agencias. Cabe destacar el caso de la
frontera entre El Salvador y Honduras, en El Amatillo, donde el tiempo medio
para una operacin de trnsito se ha reducido de 62 a 8 minutos. El TIM no solamente ha reducido los tiempos de espera, sino que tambin ha optimizado la
recaudacin de impuestos, la competitividad del sector privado y, con ello, se
ha reducido el impacto medioambiental de los servicios de transporte. Se han
registrado aproximadamente 1,5 millones de trnsitos bajo este sistema. El TIM
tambin ha mejorado la supervisin fiscal o parafiscal, la trazabilidad y seguridad de las operaciones de trnsito, y ha permitido a las agencias de control
de fronteras asignar los recursos y el tiempo necesario para centrarse en los
envos de mercancas y en la gestin de otras actividades fundamentales. El
TIM se implementa actualmente en Colombia y Ecuador.
14 En el siguiente enlace, estn disponibles los recursos del BID para la Comunidad de Prctica sobre el Programa de Operador Econmico Autorizado.
Nuevas tendencias en
los tratados comerciales en Amrica Latina
31
La Gestin Coordinada de Fronteras (GCF) tiene por objetivo mejorar la efectividad y eficiencia de las Agencias de Control de Fronteras y lograr un equilibrio
entre la seguridad nacional y la facilitacin del comercio. Como se muestra en la
Figura 5.6, las ineficiencias en las fronteras tienen un impacto de elevado coste
sobre el comercio internacional, el flujo de pasajeros y la competitividad15.
En esencia, la GCF es un instrumento para gestionar las fronteras, que involucra a las agencias de los servicios pblicos para que trabajen colaborando
estrechamente, ms all de los lmites de sus carteras, para lograr una meta
comn y proporcionar, de este modo, una respuesta gubernamental coherente
con los desafos que plantea la gestin de fronteras. El BID colabora con Costa
Rica, Ecuador, Honduras, Nicaragua y Per para implementar la GCF16.
La existencia de
costos elevados
en los cruces
fronterizos
incrementa el
costo de los bienes
finales en 15%.
Cada da
En el caso de
adicional de
los productos
retraso reduce
perecederos,
el comercio
cada da adicional
en 1%.
de retraso reduce
las exportaciones
en 7%.
15 La Organizacin Mundial de Aduanas (OMA) formul una variedad de instrumentos y polticas en el Marco
Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial, conocido como el Marco Normativo SAFE, cuyos
objetivos principales son los de simplificar y estandarizar los procedimientos de aduanas, fomentar la cooperacin internacional y la gestin de riesgos de inteligencia.
16 En la pgina web del BID sobre La Comunidad de Prctica de Gestin Coordinada de Fronteras estn disponibles webinarios y otros recursos de acceso pblico. Si se desea profundizar en los temas de facilitacin
comercial, uno de los temas ms candentes en la agenda comercial de ALC, pronto estar disponible el
libro del BID Out of the Border Labyrinth (2016) editado por Christian Volpe Martincus, que presenta un
estudio detallado de los costos aduaneros y fronterizas. Mientras tanto, se puede acceder a presentaciones
de PowerPoint relacionadas con la temtica en el seminario especializado Narrowing the Border: Trade
Facilitation in Latin America and the Caribbean
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La regin de ALC, adems de presentar rezagos en la infraestructura de facilitacin del comercio, en comparacin con las economas emergentes de Asia,
presenta tambin retrasos en tecnologa e innovacin, factores que resultan indispensables para el actual comercio internacional. Adems, la regin presenta
an evidentes lagunas y disparidades en relacin a uno de los elementos ms
bsicos de la productividad: la calidad educativa y la formacin.
Esto significa que la regin necesita complementar sus polticas de integracin
econmica con serios esfuerzos encaminados a mejorar las infraestructuras,
los servicios relacionados con el comercio, el acceso al financiamiento (en
especial de las PyME), el entorno regulatorio para la realizacin de negocios y las capacidades institucionales. Recientemente, el BID ha actualizado su estrategia institucional en la que refleja la vinculacin de todos estos desafos y se ha comprometido a apoyar a los pases de la regin para
afrontar los principales desafos de desarrollo que estn estrechamente vinculados entre s: la exclusin social y la desigualdad, los bajos niveles de productividad e innovacin y la limitada integracin econmica (BID, 2015).17
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En la actualidad, las PyME son un objetivo prioritario en ALC. Hasta ahora, han sido las grandes
empresas y las multinacionales quienes han liderado la expansin comercial de ALC, siendo estas
las mayores beneficiarias de la oleada de ACR celebrados. Las grandes empresas de Amrica Latina (multilatinas) tambin se han internacionalizado y, en la mayora de los casos, gran parte de
sus ventas procede del exterior. Sin embargo, las
PyME, que son uno de los motores de las economas de la regin, constituyen
95% de las empresas de ALC, y, por tanto, una gran fuente de empleo, pero
estn considerablemente infrarrepresentadas en el sector exterior de la regin.
En comparacin con otros mercados emergentes y pases en desarrollo, las
PyME de ALC registran bajos niveles de exportacin. Solo 13% de las PyME de
ALC exportan, en comparacin con 19% de las de Corea del Sur, 47% de las de
Tailandia, y 55% de Malasia (BID, 2014; KIEP, 2015). Se debe tomar en cuenta que las muestras del estudio de estos pases asiticos presentan una alta
concentracin de empresas manufactureras, que son ms propensas a exportar que las empresas de servicios; sin embargo, an comparando los sectores
manufactureros, la participacin de las PyME de ALC en las exportaciones es
inferior a la del Este asitico y Europa del Este (vase la Figura 5.7)18.
Figura 5.7. PyME que exportan directamente (al menos 1% de sus ventas) por sector y regin, 2006-2010 (porcentaje)
Sector manufacturero
Servicios
Asia del Este y Pacfico
frica subsahariana
0
10
15
20
25
30
35
18 Debido a las dificultades existentes para comparar la informacin regional, quedan excluidos de esta figura
Oriente Medio y frica del Norte.
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Aproximadamente
un tercio de las PyME
exportadoras exportan
un nico producto a un
solo mercado.
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Figura 5.8. Aumento de la diversificacin de las exportaciones despus del TLC Chile-Corea
1 600
2003
1 400
2013
1 200
1 000
800
600
400
200
0
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internacionales y, de igual modo, de una gestin empresarial con experiencia internacional, as como de los contactos a nivel mundial que tienen las
grandes empresas; al mismo tiempo, la inversin necesaria en relacin con
los desembolsos totales de la empresa es especialmente significativa. En general, las PyME de los pases incluso enfrentan mayores obstculos en varios
de los aspectos ms relevantes, como la obtencin de informacin altamente
especfica y la necesidad de innovacin continua. Los mercados internacionales representan una presin adicional, a la que estn generalmente sometidas
en sus mercados de origen.
Como ya se mencion, el BID ha puesto en marcha varias iniciativas para contribuir a la internacionalizacin de las PyME de ALC y dinamizar as uno de los
motores potenciales de las exportaciones de la regin.
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Al mismo tiempo, y tambin en la categora que llamamos software de la integracin, los pases de ALC se enfrentan de igual manera a los altos costos comerciales no tradicionales, que tienen relacin directa con las transacciones en
las aduanas y en los pasos de frontera, as como a insuficientes infraestructuras
(hardware de la integracin) y servicios logsticos an inadecuados. Asimismo,
es fundamental la formulacin de polticas complementarias para superar los
obstculos de informacin y para promocionar las exportaciones y la internacionalizacin de las PyME que, como hemos visto, puede reportar grandes
rditos en la diversificacin de exportaciones y la creacin y mantenimiento de
empleos de mejor calidad.
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