EJES

Proyectos de Ingeniera Mecnica

Ing. Jos Carlos Lpez Arenales

Ejes

Elementos de
mquinas en donde
se montan partes
giratorias de las
mquinas. Siendo
los verdaderos ejes
geomtricos de las
partes en
movimiento.

Ejes

Son dos los tipos de ejes:

Ejes fijos
Ejes giratorios (rboles)

Ejes

Los ejes giratorios (rboles), adems de cargar

con los elementos giratorios tambin transmiten
momentos torsores.
Los ejes mviles resultan cargados con
esfuerzos normales y esfuerzos tangenciales

Ejes
Los ejes giratorios (rboles) existen de dos
tipos:

Eje recto
Eje acodado

Ejes

Ejes

1.

Ranura para diferenciar dimetros contiguos

5. Zona de transicin

2.

Muones para cojinetes

6. Biseles

3.

Escaln de apoyo para absorber cargas axiales

7. Cueros

4.

Zona de ajuste para montaje de elementos.

8. Zona de centraje

Ejes

Los materiales empleados para la

construccin de los rboles deben
distinguirse por las caractersticas de:
resistencia suficientemente alta, pequea
sensibilidad a la concentracin de
tensiones, capacidad de poder ser
tratados trmica y qumico - trmicamente
y poseer buena maquinabilidad.

Ejes

La resistencia y rigidez son factores clave

siempre tomados en cuenta en la seleccin
de un material. Igualmente importantes es la
confiabilidad relativa y la durabilidad de la
pieza cuando se consideran alternativas
posibles con respecto al material.

Ejes

Todos los aceros tienen esencialmente el

mismo mdulo de elasticidad. Entonces, si el
requisito decisivo del rbol o eje es la
rigidez, como todos los aceros se comportan
igual, debe seleccionarse el de menor costo
(incluyendo los costos de fabricacin).

Ejes

El contenido de carbono, determina la

mxima dureza que puede desarrollarse en
el acero. El mximo potencial de dureza
segn el contenido de carbono puede llegar
hasta cerca de 0,7%. Esto significa que se
puede aplicar un tratamiento trmico a las
partes con forma regular,

Ejes

Los elementos de aleacin (manganeso,

molibdeno, cromo, nquel y otros) elevan la
capacidad de temple del acero. Por lo tanto,
el potencial de dureza y resistencia (el cual
est controlado por el contenido de
carbono) puede obtenerse con tratamientos
trmicos menos drsticos usando dichos
elementos de aleacin.

Clculo de Ejes

Dimensionamiento de resistencia mecnica.

Dimensiones necesarias para los

mecanismos relacionados. Ej. Cojinetes,
engranes, etc.

Clculo de Ejes

Clculo previo segn dependencias

empricas:

Diseos confiables que han establecido

relaciones prcticas.
Han demostrado condiciones seguras y fiables
con un buen resultado.
No importa la optimizacin de las dimensiones
finales.

Clculo de Ejes

Reductor de velocidad de una etapa compuesto por engranajes cilndricos:

d1
0 ,80 ....1,2 dm
y d2 0 ,30....0 ,35 aW

Reductor de velocidad de una etapa compuesto por engranaje de tornillo

sinfn:
d2

0 ,35 ....0 ,40 aW

rbol de levas de un motor de combustin interna:

Donde:
d1 : Dimetro del extremo en voladizo del rbol rpido.
d2 : Dimetro del extremo en voladizo del rbol lento.
dm : Dimetro del extremo del eje de un motor con igual momento torsor nominal
que el momento torsor nominal del rbol rpido del reductor de velocidad.
aW : Distancia interaxial entre los rboles del reductor de velocidad.
dL : Dimetro del mun del rbol de levas.
DC : Dimetro de los cilindros del motor de combustin interna.

Clculo de Ejes

Clculo previo segn

dependencias
semiconvencionales:

Slo se considera en
momento tensor.
Mt

mt

.d 3
.1
16

Donde:
MT :Momento torsor en la seccin del rbol (N.mm)

d0
d

d : Dimetro de la seccin analizada del rbol (mm)

d0 :Dimetro interior de la seccin del rbol (mm)

Siendo:
16.Mt

d
3

.1

d0
d

mm

En caso de rboles macizos debe ser tomado d0 : = 0

.
d
Generalmente la proporcin en rboles huecos. d0 0 ,4...0 ,6
: Esfuerzo tangencial admisible segn ciclo de carga
del torsor .(Mpa)

Clculo de Ejes

Clculo previo segn Cdigo ASME.

0 ,30. ft .fct

0 ,18.

rt

.fct
MPa

ft

Esfuerzo lmite de fluencia del material

rt

Esfuerzo lmite de rotura del material MPa

fct :

Factor de concentracin de tensiones. Debido a chaveteros o zonas de

fct 0 ,85
cambio de seccin en el rbol, para tales casos
. En caso de no existir concentradores de tensiones

fct

1,0

Clculo de Ejes

Clculo previo segn Cdigo ASME

Mte

C F .M f

C T .Mt

16.Mte

d
3

.1

d0
d

mm

Mte :

Momento torsor equivalente

CF :

Coeficiente que modifica la flexin.

CT :

N - mm

Coeficiente que modifica la torsin.

mm

Clculo de Ejes
Clculo previo segn Cdigo ASME
Tipo de carga

Eje fijo

Eje o
rbol
que rota

CF

CF

Carga constante o
aplicada
gradualmente

1,0

1,0

Carga aplicada de
forma repentina

1,5
2,0

1,5
2,0

Carga constante o
aplicada
gradualmente

1,5

1,0

Carga aplicada de
forma repentina con
choques ligeros

1,5
2,0

1,0
1,5

Carga aplicada de
forma repentina con
choques fuertes

2,0
3,0

1,5
3,0

Clculo de Ejes

Clculo previo segn criterio

convencional de resistencia mecnica:
Se calculan los momentos de flexin
Se calculan los momentos de torsin

Mf

M X2

MY2

N - mm

Clculo de Ejes

Clculo de comprobacin de la resistencia

N.
1
a la fatiga:
p

1f

ft
1f

:
:

:
m

ft

Esfuerzo lmite por fluencia a traccin.

Esfuerzo lmite por fatiga para una flexin alternativa y simtrica.
Esfuerzo normal de amplitud.

n:
N:

Esfuerzo normal medio.

Coeficiente de seguridad a la fatiga.
Factor por consideracin de la fluencia o fractura en el criterio de fallo.

Clculo de Ejes
m
a
1f

N.

m
ft

1
n

Criterios de curvas
continuas de
fallo

Criterio de Soderberg
(EUA, 1930)

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

2,0

2,0

1,0

2,6

2,0

1,0

2,0

1,0

4,0

Criterio de Goodman
(Inglaterra,
1899)
Criterio de Curva
Cuadrtica o
Elptica (ASME,
EUA)
Criterio de
Kececioglu
(Forma
semihelptica
para acero)

ft
rt

ft
rt

Criterio de Curva
Parablica de
Gerber
(Alemania,
1874)
Criterio de Bagci

1,0

Clculo de Ejes

Clculo del coeficiente modificador de la

resistencia a la fatiga.
Ka : factor por acabado superficial.
Kb : factor por tamao.
Kc : factor por fiabilidad.
Kd : factor por temperatura.
Ke : factor por durabilidad.
Kf : factor modificador por concentracin de tensiones.

Clculo de Ejes

GRACIAS!!!