ME

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DOCENTE: Ing. HUGO LUJAN JERI

EJERCICIO DE
APLICACIN

IV .-DISEO DE BARRERAS
DE CONCRETO

I .- DISEO DE LOSA (As principal

perpendicular al trfico)

V.- DISEO DE
VOLADIZ

MEN

INTEGRANTES:
ESCOBAR TAYPE, FLOR DE
MARIA
LANDEO ESCOBAR,LILIANA

II.- DISEO DE FRANJA

INTERIOR

V.- DISEO DE LOSA EN

VOLADIZO

III.- DISEO DE LA VIGA

PRINCIPAL EXTERIOR

VI.- DISEO DE VIGA

DIAFRAGMA

OR DE

AR,LILIANA

VIGA
IOR

PROBLEMA III.2

Disear un puente viga simplemente apoyada de 12.00 m

Utilizar concreto fc = 280 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm. El

A
Luz = 12.00 m

SOLUCIN:

Se propone la siguiente seccin transversal, construida por una losa apoy

distancia entre ejes de vigas S= 2.10 m, voladizo de aproximadamente
barreras de concreto con perfil tipo New Jersey con un rea en su seccin
(C.G. a 0.13 m de la cara vertical):

SEA LA SECCION TRANSVERSAL :

3.60
=.13
t

CG

0.375

.15
0.30

0.825

b
S=2.10

0.825

S=2.10

LEMA III.2

apoyada de 12.00 m de longitud, dos vas.

fy = 4200 kg/cm. El vehculo usuario es HL-93.

B
Luz = 12.00 m

Area de
barreras

construida por una losa apoyada sobre cuatro vigas,

ladizo de aproximadamente 0.4S= 0.84 m 0.825 m, y
ey con un rea en su seccin transversal = 2028.75 cm

Cartelas

3.60

Asfalto 2"

S=2%

S=2%

Cartelas 9"x6"

Diagrama b=.25

b
2.10

2.10

0.825

2.10

7.95 m

2.10

0.825

SALIR

###
9 ''
6 ''

DISEO DE LA LOSA (As principal perpen

I.

DATOS:
LOSAS CON
ARMADURA
PRINCIPAL
PARALELA AL
TRAFICO
TRAMOS

TIPO DE PUENTE:
TIPO DE TRAMO:

CONTINUOS

LUZ DEL PUENTE [m]

12 m
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
HL-93

f'c [kg/cm2]:
fy [kg/cm2]:
CARGA VIVA:

A .-

PRE - DIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

A.1 .

Ancho de la viga
=00157()
(
L

Donde:
S:

espaciamiento entre ejes de vigas

L:

Luz del puente

2.1 m

S =
b=

###

Por lo tanto :
Asumimos:
A.2 .-

Espesor de losa:

_= ( +
3000)/30 165

1.8 m
tmin

0.175 m

tmin

160 mm

tmin

165 mm

0.3 m

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor minim

tmin
0.2 m
Por lo tanto:
Asumimos

0.2 m

t=

CRITERIOS LRFD APLICABLES

B .Resistencia I:

U = n (1.25 0.9) DC + (1.50 0.65

U = n (1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 (L

Servicio I:

No es necesario investigar el estado de fatiga en tableros de concreto en vig

C .C.1.-

MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

Momentos Negativo de Diseo:

a.

Carga Muerta (DC):

MATERIAL
=

2400 kg/m3

Concreto simple

Wlosa=

480 kg/m

DIAGRAMA DE MOMENTOS E

MDC1

-178.98 kg/m

-0.18 Tn-m

MDC1 izq.

-117.38 kg/m

-0.12 Tn-m

MDC1 der.

-120.66 kg/m

-0.12 Tn-m

Calculando peso de barreras:

Pbarrera

487 kg

(Aplicado en = 0.13 m )

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN L

MDC2

66.84 kg/m

0.07 Tn-m

MDC2 izq.

37.89 kg/m

0.04 Tn-m

MDC2 der.

66.84 kg/m

0.07 Tn-m

En la mayoria de cargas para el estado lmite de Resistencia I, los valores p

combinacin de cargas el m

b.

Carga por superficie de rotura (DW)

MATERIAL
=
Wasf=

Asfalto
2250 kg/m3
113 kg/m3

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN

c.

MDW2

-47.47 kg/m

-0.05 Tn-m

MDW2 izq.

-30.66 kg/m

-0.03 Tn-m

MDW2 der.

-33.74 kg/m

-0.03 Tn-m

Carga viva y efecto de Carga Dinmica (LL+IM)

MTODO A: Proceso Anlitico:

Utilizando la linea de influencia para m

Calculamos el momento por carga viva en la seccion de maximo momento negativo.

EL
LA
Tramo EA
Medida de los tramos:

0.375 m
0.45 m
0.825 m

Tramo AB
Tramo BC
Tramo CD
Tramo DG

2.1
2.1
2.1
0.825

m
m
m
m

Tramo EA
Tramo AB
Tramo BC
Tramo CD
Tramo DG

-0.825 m
0
2.1 m
4.2 m
6.3 m

x
x
x
x
x

camion de diseo
Cargas
Distancia

3.6
1.8 m

LINEA DE INFLUEN
Lmite por barrera
0.375 m

0.45 m

1.26 m
(+)

A
(-)

-0.215

Para un carril cargado:

N

Y afectado del factor de presencia

1.2
-3.37 Tn-m

m
M(-) =

Para dos carriles cargados:

N

1
-2.63 Tn-m

m
M(-) =

El ancho de franja en que se distribuye es:

E(-) =

1.75 m

(Tabla 4.6.2.1.3-1)

Momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica y el ancho de fr

M(-)LL+IM=
-2.5612 Tn-m

1.26 m

0.825 m

A
(-)

DIAGRAMA DE MOM
MB(-)LL+IM=

-2.54 Tn-m
-1.75 Tn-m (cara izq. De B)
-1.86 Tn-m (cara der. De B)

MB(-)LL+IM=
MB(-)LL+IM=

J MTODO B: Uso de la tabla A4-I (AASTHO LRFD)

S
dv
MB(-)LL+IM=
dv
MB(-)LL+IM=

2100

0 mm
26780 N/mm
150 mm
19580 N/mm

-2.73 Tn/m
-2 Tn/m

J MTODO C: De momentos corregidos (Apndice III-A)

Utilizamos la lnea de influencia de la reaccin en el apoyo B (Ver Apndice II-D, pa

Tramo EA
Tramo AB
Tramo BC
Tramo CD

-0.825
0
2.1
4.2

x
x
x
x

6.3

Tramo DG

Lmite por barrera

0.375

0.45

P/2 =
1.26

0.83

(-)

0.825

Para un carril cargado:

MOL=
R=
BN
M L=
m
M L=

1
-2.8 Tn Momento negativo en el apoyo usando
10.79 Tn Reaccion del apoyo debido a cargas d

0.3 m Dos veces la distancia desde el eje d

-2.4 Tn-m Momento negativo de diseo ajustado
1.2 Presencia multiple

-2.88 Tn-m Incluyendo el factor de presencia mu

Para dos carriles cargados:

MOL=
-2.63 Tn-m
10.29 Tn
R=
BN

0.3 m
-2.24 Tn-m
1 Presencia multiple
-2.24 Tn-m
-2.19 Tn-m
(en cara de viga)
-2.55 en el apoyo B el momento

M L=
m
M L=
MB(-)LL+IM=
MB(-)LL+IM=

RESULTADOS

COMPARACIN

MB(-)LL+IM,izq

MTODO A
MTODO B
MTODO C

-1.75 Tn-m
-2 Tn-m
-2.19 Tn-m

RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS P

MB(-)LL+IM,izq.
Tipo
DC1
-0.12 Tn-m
DC2
0.04 Tn-m
DW
-0.03 Tn-m
LL+IM
-1.75 Tn-m

Carga
Losa
Barrera
Asfalto
Carga viva

para el diseo por estado limite de resistencia:

-4.68 Tn-m

-3.22 Tn-m

-3.39 Tn-m

El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento qu

Momentos Positivo de Diseo:

C.2.-

Medida de los tramos:

Tramo EA
Tramo AF
Tramo FB
Tramo BC
Tramo CD
Tramo DG
Tramo EA

0.825
0.84
1.26
2.1
2.1
0.825
-0.825

Tramo AF

Tramo FB

0.84

Tramo BC

2.1

Tramo CD

4.2

Tramo DG

6.3

Carga Muerta (DC):

(x = 0.4 L)
MDC1

82.48 Kg-m

MDC2

-176.34 Kg-m

Cargas por superficie de rodadura (DW):

MDW

33.95 Kg-m

Cargas viva y efecto de Carga Dinmica (DW):

J MTODO A: Proceso Anlitico:

Lmite por barrera
0.375

0.45

0.84
P/2 =

(+)
A

F
(-)

0.4 L

0.825

2.1

Para un carril cargado y con factor de presencia multiple m:

1

Numero de carriles

1.2
3.27 Tn-m

Factor de presencia

N
m
M(+) =

Para dos carriles cargados:

N

Numero de carriles

m
M(+) =

Factor de presencia
2.8 Tn-m

El ancho de franja en que se distribuye es:

1.82 m

E(+) =

Entonces el momento positivo critico considerado el efecto de carga dinamica

M(+)LL+IM=

2.39 Tn-m

J MTODO B: Uso de la tabla A4-I

Para:
S
M(+)LL+IM=

2100 mm
23380 N/mm

2.38 Tn/m

J MTODO C: De momentos corregidos

Para un carril:
usando la linea de influencia de momento flector en x=0.4L, y la ecuacion I
0.5 I m mas el grosor de la losa
Para un carril cargado:

3.17 Tn-m Momento negativo en el apoyo usando

7.4 Tn Reaccion del apoyo debido a cargas d

MOL=
R=
BN

0.71 m
2.51 Tn-m
1.2 factor de presencia multiple
2.47 Tn-m Incluyendo el factor de presencia mu

M L=
m
M L=

Para dos carriles cargados:

2
1
2.14 Tn-m

m
M L=
M(+)LL+IM=

1.81 Tn-m (en cara de viga)

RESULTADOS
M(+)LL+IM
2.39 Tn-m
2.38 Tn/m
1.81 Tn-m

COMPARACIN
MTODO A
MTODO B
MTODO C

RESULTADOS DE MOMENTOS NEGATIVOS POR

Carga

Tipo

Losa
Barrera
Asfalto
Carga viva

(+) _

DC1
DC2
DW
LL+IM

0.08 Tn-m
-0.18 Tn-m
0.03 Tn-m
2.38 Tn/m

Estado Limite de Resistencia I

4.15 Tn-m
M

D.D.1.
Mu

CALCULO DE ACERO
Acero Negativo (perpendicular al trfico):
Mresistencia =

-3.39 Tn-m

0.5

rea
1.29 cm2
r

Dimetro
1.27 cm

5 cm recubrimiento

z
d
as
a
as
a
as
a
as
a

5.64 cm
14.36 cm
6.94 cm2
1.22 cm
6.52 cm2
1.15 cm
6.51 cm2
1.15 cm
6.51 cm2
1.15 cm

Usar

As maximo
1.35 cm
14.36 cm

c
d

0.09

0.42

As minimo
a .-

1.2M
f
S

2.69 Tn-m
###
###

b.-

1.33M

4.51 Tn-m

3.39 Tn-m
D.2.
Mu

>

2.69 Tn-m

Acero Positivo(perpendicular al trfico):

Mresistencia =

0.5

4.15 Tn-m
rea
1.29 cm2

r
z
d
as
a
as

2.5 cm
3.14 cm
16.86 cm
7.24 cm2
1.28 cm
6.77 cm2

Dimetro
1.27 cm

a
as
a
as
a

1.19 cm
6.75 cm2
1.19 cm
6.75 cm2
1.19 cm

Usar

As maximo
c
d
0.08

1.4 cm
16.86 cm

0.42

As minimo
a .-

1.2M
f
S

2.69 Tn-m
###
###

b.-

1.33M

5.52 Tn-m

4.15 Tn-m

2.69 Tn-m

>
As de Temperatura

D.3.
As

temp

As

temp

0.375

Usar

3.6 cm2
1.8 cm2 / capa
rea
0.71 cm2

Dimetro
0.95 cm

As de Distribucion

D.4.
%
90.51 %

90.51 %
>

67 %

%
As

67 %
4.5225 cm2

Usar

1/2

@
As(-)principal

h= 0.20 m

As(+)principal

E.-

1/2

REVISION DE FISURAMIENTO POR DISTRIBU

Acero Negativo

E.1.-

Esfuerzo maximo del acero:

0.5

Usar
r
do
b
nv
A
Z
fso

rea
1.29 cm2

Dimetro
1.27 cm

5 cm
5.64 cm
20 cm
1
225.6 cm2
30591
2823 kg/cm2

fso max

2520 kg/cm2

fso

2520 kg/cm2

Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio:

Mservicio =
-1.94 kg/cm2
Mservicio =
-0.38 kg/cm2
Es
2039400 kg/cm2
Ec
n
Ast
y
c
I
fs
2229 kg/cm2

256754 kg/cm2
8
10.32 cm2
3.37
###
10.99 cm
1499 cm4
2229 kg/cm2
<

2520 kg/cm2

Acero Positivo

E.2.-

0.5

Esfuerzo maximo del acero:

rea
Dimetro
1.29 cm2
1.27 cm

Usar
r
do
b
nv
A
Z
fso

2.5 cm
3.14 cm
19 cm
1
119.32 cm2
30591
4243 kg/cm2

fso max

2520 kg/cm2

fso

2520 kg/cm2

Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio:

Mservicio =
2.31 kg/cm2
Mservicio =
0.44 kg/cm2
Es
2039400 kg/cm2
Ec
n
Ast

256754 kg/cm2
8
10.32 cm2

y
c
I
fs
2185 kg/cm2

3.77
###
13.09 cm
2109 cm4
2185 kg/cm2
<

2520 kg/cm2

cipal perpendicular al trfico)

(Continuos Concreto Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)

S:

S: luz libre de losa

1800m

En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales

oncreto, el espesor minimo de losa es:

0.9) DC + (1.50 0.65) DW + 1.75 (LL + IM)]

0 DC + 1.0 DW + 1.0 (LL+IM)]

bleros de concreto en vigas multiples

DC):

to simple

peso propio de losa

E MOMENTOS EN LOSA POR PESO PROPIO

(en el eje B)

2016 kg/m3

(car izq de B
(cara der. De B)

do en = 0.13 m )

MOMENTOS EN LOSA POR CARGA DE BARRERAS

(en el eje B)
(car izq de B
(cara der. De B)

istencia I, los valores positivos de momentos sern multiplicados por = 0.9 para obtener en la
inacin de cargas el mximo momento negativo.

rotura (DW)

falto

Escoger el material

E MOMENTOS EN LOSA POR CARGA DE ASFALTO

(en el eje B)
(car izq de B
(cara der. De B)

mica (LL+IM)
linea de influencia para momento flector en el apoyo B.

imo momento negativo.

x3

0
2.1 m
4.2 m
6.3 m
7.125 m

MB
MB
MB
MB
MB

14.8

14.8

x2

x
-0.27
0.0604686319
-0.27
-0.0755857899 0.85714286 -3.06666667
0.015117158 -0.28571429 1.73333333
-0.06666667

Escoger las cargas

3.36
-3.36
0.42

A DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN APOYO B

el min valor = 0.10264 L

(Min:1.20)

7.4 Tn

7.4 Tn

7.4 Tn
m

1.8 m

1.2 m

1.8 m

0.008
C

B
(-)

-0.215

-0.164

del factor de presencia multiple m

bla 4.6.2.1.3-1)

1220+0.25S

dinmica y el ancho de franja es :

7.4 Tn

1.33

7.4 Tn
1.8 m

(+)

2.1 m
0.15

2.1 m

2.1 m

0.15

-2.79
-1.92(+)
B

Tn
-0.71 Tn

-2.04 Tn
C

2.02 Tn
2.06 Tn
10.77 Tn
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA VIVA CRITICA
1.2
(en el eje B, similar al valor -2.55 Tn que se obtuvo usando la linea de influencia

STHO LRFD):
Escoger el valor
En el eje del apoyo B
En la cara de viga a (0.15 m)

(Apndice III-A):
B (Ver Apndice II-D, para su construccin):

x3

0
2.1
4.2
6.3

RB
RB
RB
RB

x2

x
0.76190476
-0.06478782
0.76190476
0.1079797 -1.08843537 3.04761905
-0.04319188 0.81632653 4.95238095

6.75

RB

0.19047619

(Min:1.20)

7.4

P/2 =

7.4
1.2

P/2 =

1.8

7.4
1.8

0.628
(+)

B
C
2.1

-0.022

(-)

2.1

LINEA DE INFLUENCIA DE REACCIN EN APOYO B

gativo en el apoyo usando cargas de rueda concentradas

l apoyo debido a cargas de ruedas concentradas

a distancia desde el eje del apoyo a la seccion de diseo negativa

gativo de diseo ajustado para carga viva

el factor de presencia multiple

_=_ + _/8

n cara de viga)
B el momento

B(-)LL+IM,izq.

1.75 Tn-m
-2 Tn-m
2.19 Tn-m

MB(-)LL+IM,eje

MB(-)LL+IM,der.

-2.54 Tn-m
-2.73 Tn-m
-2.55

-1.86 Tn-m
-2 Tn-m
-2.19 Tn-m

NTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B

B(-)LL+IM,izq.
MB(-)LL+IM,eje
-0.12 Tn-m
-0.18 Tn-m
0.04 Tn-m
0.07 Tn-m
-0.03 Tn-m
-0.05 Tn-m
-1.75 Tn-m
-2.54 Tn-m

MB(-)LL+IM,der.
-0.12 Tn-m
0.07 Tn-m
-0.03 Tn-m
-1.86 Tn-m

(Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75

e de resistencia:
en el eje B
en cara de viga izquierda
en cara de viga derecha

o valor de momento que es el mayor de las dos caras de viga.

x3
0

Mf

x2

x
0.4933333

0.84

Mf

0.0241875

0.4933333

2.1

Mf

0.0241875

-0.5066667

4.2

Mf

-0.0302343 0.3428571 1.2266667

6.3

Mf

0.0060469 -0.1142857 0.6933333

7.125

Mf

-0.0266667

0.08 Tn-m
-0.18 Tn-m

(DW):
0.03 Tn-m

ica (DW):

7.4

7.4

1.71

1.8

7.4

1.71
P/2 =

1.8

P/2 =

0.429

0.007
B
C

(-)
0.061

2.1

2.1

LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN X = 0.4 L

a multiple m:

E(+) =

660+0.55 S formula

fecto de carga dinamica (33% para el estado limite de resistencia) y ancho de franja es:

tabla A4-I (AASTHO LRFD):

os corregidos (Apndice III-A):

=0.4L, y la ecuacion I del Apndice III-A, se puede reducir el momento para el eje vehicular que coinde con la o

gativo en el apoyo usando cargas de rueda concentradas

l apoyo debido a cargas de ruedas concentradas

resencia multiple
el factor de presencia multiple

e viga)

M(+)LL+IM
2.39 Tn-m
2.38 Tn/m
1.81 Tn-m

NEGATIVOS POR CARGAS EN F

0.08 Tn-m
-0.18 Tn-m
0.03 Tn-m
2.38 Tn/m

(Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75

d
b

1/2

OK

OK

0.20 m

1/2

0.19 m

0.39 m

OK

OK

3/8

1/2

0.285 m

0.2

Astemperatura
3/8

0.19 m

0.39 m

As distribucion

TO POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

1/2

0.20 m

1/2

OK

1/2

0.19 m

OK

TION)

SALIR

POYO B
Lmite por barrera
(Min:0.60)

7.4 Tn

0.375
###

0.016
D

G
(-)

0.825 m

-1.6
9.6

-1.2

Lmite por barrera

(Min:0.60)

P/2 =

=_ + _/8

7.4
###

0.375

(+)

-0.045

2.1

0.825

Usando respectivamente
las lineas de influencia de
momento flector y reccin
en el apoyo B, y la Ec. 2 del
Apndice III-A,
determinamoos el momento
en la cara del apoyo con:

Apndice III-A,
determinamoos el momento
en la cara del apoyo con:

(Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75

0.84
1.344
-1.344
0.168

Lmite por barrera

(Min:0.60)
7.4

0.375

5.64
P/2 =

4.32
0.004
D

G
1.26
0.54

2.25

0.825

ehicular que coinde con la ordenada maxima (en un ancho de

4.84

0.20m

0.28 m

DISEO DE FRANJA INTERIOR

II.A.-

PRE - DIMENSIONAMIENTO

hmin

0.84

hmin

ASUMIMOS
B.-

MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (viga inte

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en cent

2.1 m

0.2 m
CARGA MUERTA (DC)

MATERIAL

Concret

2400 kg/m3

CARGAS DISTRIBUIDA
Wlosa=
Wviga=

Wcartelas=
WDC=

MDC1=

1008 kg/m
468 kg/m
83 kg/m
1559 kg/m
28.062 Tn-m

CARGAS PUNTUALES
Pdiafragma
540 kg
MDC2=
1.62 Tn-m
MDC=

29.682 Tn-m

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADUR

MATERIAL

Asf

=
Wasf=
MDW=

2250 kg/m3
236.25 kg/m
4.2525 Tn-m

Luz=

CARGA VIVA (LL)

12

MLL+IM=

Err:514

caso de un carril cargado

E viga
25099800.7960223
E losa
25099800.7960223

Aviga=

1950 cm2

Iviga=

686562.5 cm4

eq =

42.5 cm

kq

(_/
(^3 ))
^0.1

4208750 cm4
0.921

0.47

caso de dos carriles cargados

MLL+IM

C .-

g
=

0.611
60.38513 Tn.m

RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRI

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRAN

Carga

M(+) T-m

DC

29.68

DW

4.25

LL+IM

60.39

nD=
nR=
nI =

1.00
1.00
1.00

n=

1.00

D.-

CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL (Diseo

Mresistencia =

149.16 Tn-m

b efectivo es el menor valor :

Lefectivo/8

12t+bw/2

esp. entre vigas

asumimos

b efectivo

N de barras
12

Recubrimiento

BARRAS. N

5 cm

5.08333333333333 ''

72 cm

asumimos

c=t

17 m

as

62.14 cm

###

6.16

AS 60.8955516362924 cm2
a 5.11727324674726 cm
as

56.83 cm2

4.78 cm

as

56.69 cm2

4.76 cm

As maximo

5.6 cm

d
0.08

72 cm

As minimo

1.2M

a .-

f
S
1.33M

b.149.16 Tn-m

>

USAR

12

Armadura de contraccion y temperatura en caras lat

En el alma de la viga T

As
As

3.51 cm2

temp

1.755 cm2 / cara

temp

N de barras
1

E.-

REVISION DE FISURAMIENTO POR DISTR

Esfuerzo maximo del acero:

5 cm
6.64 cm

dc

11.64 cm

bw

30 cm

nv

12

58.2 cm2

Z
fsa

30591
3483 kg/cm2

fsa max

2520 kg/cm2

fso

2520 kg/cm2

Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio:

Mservicio =

94.32 kg/cm2

Es

2039400 kg/cm2

Ec

256754 kg/cm2

Ast

489.6 cm2

16.139118746047 cm
###

F.F.1 .-

55.86 cm

I
fs

1821983 cm4
2313 kg/cm2

FATIGA
carga de fatigas
Mfatiga =

45.29

Para el diseo por fatiga

nD=
nR=

1.00
1.00

nI =

1.00

n=

1.00

carga diseo

3.60

18.4

12

e
RB

0.42 m
9.844 Tn

RA

8.56 Tn

MLL

47.7648 Tn-m

gfat

0.392

MLL
IM=
Mfat=
F.2.-

18.7238016 Tn-m
0.15
16.14927888 Tn-m

SECCIN FISURADA

M'fat=
ftrac=
s=
ffat=

58.15841832 Tn-m
###
252.875 cm3
23000 kg/cm2

Por lo tanto:
verificando
23000 kg/cm2
F.3 .-

>

VERIFICACIN DE ESFUERZOS
ESFUERZO EN EL REFUERZO DEBIDO A LA CARGA VIVA

Nv

12

As=

61.2 cm2/m

d=

72 cm

y=

16.14 cm

jd=

66.62 cm

fLL=

396.09 kg/cm2

RANGO MXIMO DE ESFUERZO

MDL=

33.9345 Tn-m

fDL=

832.31 kg/cm2

fmin=

fmax=

1228.40 kg/cm2

f=
flmite=

396.09 kg/cm2

1372.639 kg/cm2

G.-

832.31 kg/cm2

1372.64 kg/cm2

>

DISEO POR CORTE (viga interior)

determinacion del peralte efectivo por corte:

dv

69.62 cm

0.9d

64.8 cm

0.72h

61.2 m

seccion critica ubicacin

a la distancia de
CARGA MUERTA(DC)
WDC=

Pdiafragma
L
R

VDC

0.8212 m

0.82 m

1559 kg/m

540 kg
12 m
10164 kg
8346 kg/m

SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

WDW=
236 kg/m

1416 kg

VDC

1222 kg/m

CARGA VIVA (LL)

camion de diseo

3.6

23.05 Tn

23.05 Tn

Tandem

11.2

19.75 Tn

19.75 Tn

Carga carril

0.960 Tn/m

5 Tn

5 Tn

VLL+IM

35.66 Tn

distribucion en viga interior

caso de un carril cargado
g

0.6363157895

caso de dos carriles cargado

g

0.745

VLL+IM

26.57 Tn

para el diseo por estado limite de resistencia I

nD=

1.00

nR=

1.00

nI =

1.00

n=

1.00

Vu

58763 kg/m

cortante resistente concreto

bv

30 cm

Vc

18523 kg

cortante resistente del acero

rea

0.5

1.29 cm2
Usar

Av

2.58 cm2

s
Vs

15.00 cm
50293 kg

componente fuerza pretensado

Cortante nominal resistente
V

68816 kg

V
Vn

146202 cm
68816 kg

Cortante resistente total

Vt

Vt
Refuerzo transversal minimo

61934 kg

61934 Tn

Avmin

0.48 cm2

Avmin

0.48 Tn

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu
31.260 kg/cm2
vu

31.26 Tn

vu

31.26 Tn

smax

55.7 cm

15 Tn

ANJA INTERIOR

0.85 m

ION POR CARGAS (viga interior)

ragmas en apoyos y en centro de luz, tenemos:

CARGA MUERTA (DC)

Concreto simple

Escoger

Momento maximo de la carga muerta permanente distribuida

Momento maximo de la carga muerta permanente

Momento maximo de la carga muerta permanente total
SUPERFICIE DE RODADURA (DW)
Asfalto

Escoger

2.1 m

0.3
4208750 cm4
0.921

MENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES

TIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

Resistencia I

Servicio I

Fatiga

1.25

37.1025

1.5

6.37875

1.75

0.75

105.673978
149.155228

Factor relacionado con la ductilidad

Factor relacionado con la redundancia
Factor relacionado con la importancia operativa

Factor de modificacin de las cargas

ACERO PRINCIPAL (Diseo de viga T)

or valor :
3m
2.7 m
2.1 m
2.1 m

rea

Dimetro

5.1 cm2

2.54 cm

BARRAS. N 43 Y N 57
12.91 cm

Ojo

se diseara como viga rectangular

0.42

OK

102.06156299081 Tn-m
33.6337330666698 kg/cm2
252.875 cm3

102.06156299081 Tn-m

OK

61.2 cm2

n y temperatura en caras laterales

1.755 cm2 / cara

rea

Dimetro

5/8

1.98 cm2

1.59 cm

SURAMIENTO POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

del acero:

OK

Condicion de exposicion moderada

argas de servicio:

Relacion modular por area de acero

OK!

Factor relacionado con la ductilidad

Factor relacionado con la redundancia
Factor relacionado con la importancia operativa
Factor de modificacin de las cargas
14.80

3.60

considerando la distribucion g de sobrecarga para un

solo carril, y eliminando el factor de presencia multiple
de 1.2

13.387 kg/cm2

BIDO A LA CARGA VIVA

rea
61.2 cm2

Se usar seccin agrietada

E ESFUERZO
33.9345 Tn-m
832.31 kg/cm2

Se sabe que para una loza

simplemente apoyada el
esfuerzo por carga minima es
cero "0"

832.31 kg/cm2
1228.40 kg/cm2
396.09 kg/cm2
1372.64 kg/cm2

396.091 kg/cm2

ok

(viga interior)

efectivo por corte:

OK!
0

:D

14.8

elegir

a interior

mite de resistencia I
Factor relacionado con la ductilidad

14.8

elegir

Factor relacionado con la redundancia

Factor relacionado con la importancia operativa
Factor de modificacin de las cargas

e concreto

del acero

Dimetro
1.27 cm
Asumir
0.5

Vp

>

50293 Tn

ok :D

0.15 m

<

2.58 Tn

ok :D

<

35 Tn

ok :D

<

35 Tn

facil :C

<

55.7 Tn

ok :D

efuerzo transversal

SALIR
asfalto 2"

2.1
0.2
0.25
0.23

0.5

0.15
0.3
diafragma
0.25

0.23
0.15

0.2 m

0.65 m

2.1
o.2

0.65
12.91

z
0.3

2.1
0.2

As temp

0.65

0.3

2.1

0.2

dc

0.65
As

dc

0.3

DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTER

III.A .-

MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

CARGA MUERTA (DC)
S

1.05 m

0.2 m

hv

0.65 m
0.23 m

cartelas

Abarreras

0.15 m

2028.75 cm2

Lpuente

12

MATERIAL

Concreto simple

2400 kg/m3

CARGAS DISTRIBUIDA
Wlosa=

900 kg/m

Wviga=

468 kg/m

Wcartelas=

83 kg/m

Wbarreras=

487 kg/m

WDC=

1938 kg/m

MDC1=

34.884 Tn-m

_1=(_ ^2)/

CARGAS PUNTUALES
Pdiafragma

270 kg

MDC2=

0.81 Tn-m

MDC=

35.694 Tn-m

_2=(_ )/4

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

MATERIAL

Asfalto

=
Wasf=

2250 kg/m3

MDW=

3.042 Tn-m

CARGA VIVA (LL)

169 kg/m

Luz=
MLL+IM=

a)

b)

Err:514

Para un carril cargado:

1.2

RA

0.5 P

0.6

Para dos carril cargado:

Anchobarrera

0.375 m

de

0.45 m

0.931

gint

0.611

gext

0.57

caso puentes de vigas y losa con diafragmas rigidame

un carril cargado
N

m
Nv

1.2

2.1 m

xext

3.15 m

1.05 m

Escoger

0.55 P

c.2)

c)

c.1)

12

0.66

dos carriles cargados

N

m
Nv

1
4

1.5 m

e
xext

3.15 m

1.05 m

0.586 P

0.586

<

0.586

0.66

factor de distribucion critico es

De los casos a),b),c) seleccionamos el estado limite

0.66 Estado limite resistente

g
MLL+IM=

B .-

65.23 Tn.m Momento mximo de la sobre

MOMENTO DE DISEO, ESTADO LIMITE DE RESISTE

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR

Carga

M(+) T-m

DC

35.69

1.25

DW

3.04

1.5

LL+IM

65.23

1.75

Resistencia I

nD=

1.00

Factor relacionado con la ductilid

nR=

1.00

Factor relacionado con la redund

nI=

1.00

Factor relacionado con la importa

n=

1.00

Factor de modificacin de las car

CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL (Diseo de viga T)

Mresistencia =

163.33 Tn-m
b efectivo es el menor valor :

Lefectivo/8

1.5 m

6t+bw/4

1.3 m

Por lo tanto:

ancho del volado

1.05 m

asumimos

b efectivo

N de barras

12

1.05 m

Recubrimiento

OTRAS SITUACIONES EXTERIO

r

5 cm

5.08333333333333 ''

d
asumimos

72 cm
c=t

17 m

as

68.05 cm

###

13.5

12.91 cm
Elegimos

se diseara como vig

AS 66.6805473904239 cm2
a

11.2068146874662 cm

as

65.08 cm2

10.94 cm

as

64.95 cm2

10.92 cm

As maximo
c

12.8470588235294 cm

72 cm

0.18

0.42

As minimo
a .-

b.-

163.33 Tn-m
USAR

1.2M

###

###

126.4375 cm3

1.33M

>

51.0307814954048 Tn
12

Armadura de contraccion y temperatura en caras laterales

En el alma de la viga T
As

temp

As

temp

3.51 cm2
1.755 cm2 / cara

N de barras

0.625

C .-

DISEO POR CORTE

determinacion del peralte efectivo por corte:

a la distancia de

0.82 m

CARGA MUERTA(DC)
WDC=
Pdiafragma
L

1938 kg/m

270 kg
12 m

12033 kg

VDC

10174 kg/m

SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

WDW=
169 kg/m
R

1014 kg

VDC

875 kg/m

CARGA VIVA (LL)

camion de diseo

3.6

14.8

23.05 Tn

23.05 Tn

Tandem

11.2
R

19.75 Tn

19.75 Tn

Carga carril

0.960 Tn/m
R

5 Tn

5 Tn

VLL+IM

35.66 Tn
distribucion en viga interior

a)

caso de un carril cargado

carril cargado

1
1.2

m
RA

0.5 P
0.6

b)

caso de dos carriles cargado

carril cargado

Anchobarrera

0.375 m

de

0.45 m

0.75

gint

0.745

gext

0.559

c)
c1)

c2)

caso puentes de vigas y losa con diafragmas rigidament

un carril cargado

m
Nv

1.2

e
xext

2.1 m
3.15 m

1.05 m

0.55 P

0.66

dos carriles cargados

Nv

e
xext

1.5 m
3.15 m

1.05 m

0.586 m

0.586 m

<

0.586

0.66

factor de distribucion critico es

De los casos a),b),c) seleccionamos el estado limite

d)

0.66

g
VLL+IM=

D.-

23.54 Tn

CORTANTE DE DISEO POR ESTADO LIMITE DE R

nD=

1.00

Factor relacionado con la ductilid

nR=

1.00

Factor relacionado con la redund

nI=

1.00

Factor relacionado con la importa

n=

1.00

Factor de modificacin de las car

Vu

55225 kg/m

cortante resistente concreto

bv

30

Vc

18523 kg

cortante resistente del acero

Elegir

rea

Dimetro

0.5

1.29 cm2

1.27 cm

Usar
Av

2.58 cm2

s
Vs

15.00 cm
50293 kg

Vp

componente fuerza pretensado

Cortante nominal resistente
V

68816 kg

V
Vn

146202 cm
68816 kg

Cortante resistente total

Vt

61934 kg
Vt

61934 Tn

>

Refuerzo transversal minimo

Avmin

0.48 cm2

Avmin

0.48 cm2

<

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu

29.380 kg/cm2
vu

29.380 kg/cm2

<

vu

29.380 kg/cm2

<

smax

55.7 cm

15 cm

<

IPAL EXTERIOR

CARGAS

Cartelas 9"x6"

Elegir

Concreto simple

0.375

0.30

0.825
0.65 m

_1=(_ ^2)/8

_2=(_ )/4

URA (DW)
Asfalto

Elegir

Diagrama b=.25

1.05 m

Escoger

Escoger

n diafragmas rigidamente conectados

0.66

namos el estado limite resistente

o limite resistente

nto mximo de la sobre carga vehicular ms el incremento por carga vehicular dinmica

IMITE DE RESISTENCIA I

GAS (FRANJA INTERIOR)

Servicio I

Fatiga

0.75

relacionado con la ductilidad

relacionado con la redundancia
relacionado con la importancia operativa
de modificacin de las cargas

AL (Diseo de viga T)

rea

Dimetro

5.1 cm2

2.54 cm

TUACIONES EXTERIORES

se diseara como viga rectangular

OK

1.0307814954048 Tn-m
1

OK
61.2 cm2

ratura en caras laterales

rea

Dimetro

1.98 cm2

1.59 cm

OK

CORTE

270

kg

270

kg

270 kg

0.82
WDC=

12033 kg

14.8

12

n diafragmas rigidamente conectados

0.66

namos el estado limite resistente

STADO LIMITE DE RESISTENCIA I

relacionado con la ductilidad
relacionado con la redundancia
relacionado con la importancia operativa
de modificacin de las cargas

0.5

0.15 m

ok :D

50293 Tn

2.58 cm2

ok :D

35 kg/cm2

ok :D

35 kg/cm2

fail :C

55.7 Tn

ok :D

SALIR
Cartelas 9"x6"
0.2 m
0.65 m
0.15
Diagrama b=.25

1.05 m

1938 kg/m

DISEO DE BARRERAS DE CONCRETO

IV.-

RESISTENCIA EN FLEXION ALREDEDOR DE UN

A .-

Dividiendo la seccion de la barrera en tres partes:

Seccion A1

1)

2 ''

0.375

Dimetro

0.95 cm

rea

0.71 cm2

z
d1
d2
d3

2)

3)

2.6875 ''

6.83 cm

7.5 cm
11.07 cm
13.17 cm

10.58 cm

As

1.78 cm2

0.67 cm

Mu

0.77 Tn-m

Seccion A2

d3

13.17 cm

d4

30.67 cm

21.92 cm

As

0.71 cm2

0.5 cm

Mu

0.65 Tn-m

Seccion A3

d4

30.67 cm

As

0.36 cm2

0.49 cm

0.0508

Mw

0.46 Tn-m

Por lo tanto:

Mw

1.88 Tn-m

Modo Alternativo
A1
822.5 cm2
A2
718.75 cm2

A3

487.5 cm2

Atotal

2028.75 cm2
85 cm

para una altura de barrera

###

2.6875 ''

17.04 cm

As

2.84 cm2

0.59 cm

Mu

2 Tn-m

6.83 cm

RESISTENCIA EN FLEXION ALREDEDOR DE UN EJE

B .Asumiendo:

Usar

rea

1.29 cm2

As

7.59 cm2/m

considerando fajas

Seccion A1

2.25 ''

12.18 cm

1.34 cm

Mc-I

3.67 Tn-m

5.72 cm

Seccion A2

23.03 cm

Mc-II

7.13 Tn-m

Seccion A3

31.78 cm

Mc-III

9.92 Tn-m

El momento promedio es
C .-

5.64 Tn-m

LONGITUD CRITICA DE LA LINEA DE ROTURA (Lc) seg

Niveles de
ensayo

TL-4

Lt

1070.00 mm

H
Mb

0.85 cm

Mw

1.88 Tn-m

Mc

5.64 Tn-m

Lc

2.13 cm

0 Tn-m

RESISTENCIA NOMINAL A LA CARGA TRANSVERSAL

D .Niveles de
ensayo

TL-4

Ft

240000 N

Rw

28.3 Tn

E .-

24.47 Tn

28.3 Tn

>

24.47 Tn

TRANSFERENCIA DE CORTANTE ENTRE LA BARRERA Y L

Cortante Actuante
Vct
7.39 Tn/m
Cortante Resistente

Acc

3750 cm2

Adc

7.59 cm2/m
0.52 MPa Elegir

5.30 kg/cm2

0.6
Para hormigon de densidad normal

0.6 Tn-m

487 cm

En

1 m

Vn

de barrera

39294 kg

39.294 Tn

<

210 Tn

39.294 Tn/m

>

7.39 Tn/m

F .-

CHEQUEO DEL DOWEL

bv

375 mm

fy

412 MPa
###

Avf

Usar
rea

3.19 cm2/m

1.29 cm2

As

7.59 cm2/m

considerando fajas

7.59 cm2/m

3.19 cm2/m

>

G .-

LONGITUD DE ANCLAJE

diametro

1.27 m

fc
lhb

27.46 MPa

lhb

17 cm

242 mm

17 cm

>

10.16 cm

17 cm

>

15

As requerida

6.7 cm2

Mc-I
McII

1.18 cm area de acero

3.26 Tn-m
6.31 Tn-m

Mc-III

8.78 Tn-m

5 Tn-m
2.22

Rw

26.13 Tn

26.13 Tn

>

24.47 Tn

E CONCRETO

EXION ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL A LA BARRERA M w

15

17.9
47
20

25
37.5
13

ON ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL EJE LONGITUDINALDEL PUENTE M C

0.5

nsiderando fajas

1.00 m

0.17 m

INEA DE ROTURA (Lc) segn el patron de falla

longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft

altura de la barrera
resistencia flexional adicional en la parte superior del muro
resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical
resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje longitudinal del puente
longitud crtica de la lnea de rotura en el patrn de falla

A LA CARGA TRANSVERSAL Rw

resistencia del parapeto

OK :D

E ENTRE LA BARRERA Y LA LOSA

n de densidad normal
1

OK :D

DOWEL

asumir

0.5

nsiderando fajas

1.00 m

0.17 m

OK :D

NCLAJE

OK :D
OK :D

OK :D

SALIR

MC

eje longitudinal del puente

v.-

DISEO DE LOSA EN VOLADIZO

A.-

Criterios LRFD aplicables

= [1.25+1.50 +1.75(+ )]
= [1.0+1.0+1.0(+ )]

Resistencia I:
Evento Extremo II:

B.-

Momentos de flexion por cargas (franja de 1.0m de ancho)

A barrera
x
H barrera
Distancia
barrera

2028.75 cm2
13 cm
distancia hasta donde actua la P barre
85 cm
0.375 m

Considerando el momento flector en la cara de viga se tiene:

Wlosa=
MDC1

CARGA MUERTA (DC)

480 kg/m

Pbarrera

109 Kg-m
487 kg

MDC2

265 Kg-m

MDC

374 Kg-m

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

Wasf=

113 kg/m

MDW

5 Kg-m
Carga viva (LL):

=
E=
E=

COMPONENTE
IM
m

150 mm
1265 mm
1.27 m

(Tabla 4.6.2.1.3-1)

Todos los demas Estados Lmites

33%
1.33
1.2 Factor de presencia multiple

Momento del eje de rueda vehicular:

MLL+IM=
0

Colisin vehicular (CT):

MCT=

C.-

5.67 Tn-m

5670 kg-m

Clculo del acero

Para el estado limite de resistencia I
resistencia
M u=
475 Kg-m
M u=
0.48 Tn-m
evento extremo II
M u=
6145 Kg-m
M u=
6.15 Tn-m

0.375
M u=

6.15 Tn-m

rea

Dimetro

0.5

Err:509

1.27 cm

Usar
As
r
z
d
a
M

1/2

12.9 cm2/m
5 cm
5.64 cm
14.36 cm
2.28 cm
7.16 Tn-m

Resolviendo como un caso de momentos de flexion y tension combinados:

6.67 Tn/m
T

0.5

Usar
Ast
Pu
P
M u=

rea
Err:509

Dimetro
1.27 cm

###
6.67 Tn
82.7 Tn
6.58 Tn-m

1/2

D.-

6.58

>

6.15

Usar

OK

1/2

Longitud de Desarrollo.
fc
lhb
lhb
Mu requerido
Mu proveido
Asrequerido/ As
proveido
lhb
lhb

E.-

27.44 MPa
242 mm
24.2 cm
5.67 Tn-m
6.58 Tn-m

_ = _( .)

###
###
26.22

OK

Longitud de las barras adicionales del volado.

Las barra de 1/2" adicionales colocadas en la parte superior de la losa de

la longitud de esta extension es necesario encontrar la distancia donde las b

rea

Dimetro

0.5

Err:509

1.27 cm

Usar
r
d
As
a
M u=

1/2

(5Tabla 5.12.3.-1)
14.365 cm
6.45 cm2
1.14 cm
3.36 Tn -m

Para el estado limite de evento extremo II, el momento negativo con =1.0
M u=
3.73
1.4

x
A
(-)

_(, ) = -(1.40x)5.67/1.40

_(, ) = -(1.40x)5.67/1.40
_(, )
=

-5.67

Tn-m

CARGA DE LOSA Y REACCIONE

X
E

_
=

0.89

_
=
0.825

2.1

CARGA DE BARANDA
_
=

0.487

Tn
x

0.13

_
=
0.825

0.68

_
=
2.1

En el primer tramo interior de la losa se tienen las siguientes expresiones de

CARGA MUERTA (DC)

Losa:
Mx
Barrera:
Mx

Carga por superficie de rodadura (DW):

Se desprecia por ser muy pequea.

Carga por scolision vehicular (CT):

Mct

x
lhb
lhb
As
fy
fc
lhb

###

0.54
0.1905 cm
0.7305 cm
1.29 cm2
412
27.44
###

<

###

31.3944

ldh=ld
b=

31.39 cm

31.00 cm

SALIR

anja de 1.0m de ancho)

donde actua la P barrera

x=

0.13

a de viga se tiene:
0.2
_(

0.375

E = 1140 + 0.833 X

Elegir

cia multiple

ancho de franja

)=

H =

0.20 m

tension combinados:

0.19 m

0.2

0.20 m

0.2

.)

el volado.

rte superior de la losa deben extenderse mas alla del eje central de la viga T exterior hacia el primer tramo inte
r la distancia donde las barras adicionales 1/2" ya no son requeridas.

0.20 m

mento negativo con =1.0 se incrementa a :

2.8357
(+)

Tn-m
0.2

Asumiendo un factor de transporte

de 0.5, y ninguna otra posterior
distribucion de momento, el
diagrama de momento por la
colision en el primer tramo interior
de la losa es:

de 0.5, y ninguna otra posterior

distribucion de momento, el
diagrama de momento por la
colision en el primer tramo interior
de la losa es:

DE LOSA Y REACCIONES EN APOYOS

_
=
B

0.48
D

_
=

1.02

Tn/m

_
=

1.02

2.1

0.89

2.1

Tn

0.825

CARGA DE BARANDAS Y REACCIONES EN APOYOS

_
=
C

0.19

_
=

0.19

2.1

siguientes expresiones de momento flector:

0.13

_
=

0.68

2.1

0.825

0.487

7.4 Tn

0.3
(minimo)

)= 487 kg

x
Asfalto 2"

kg/m

0.3

cara de viga
0.15

0.15

_=
26.13

Tn

0.85
_+2M
=

2.22
3.92
m

21/2" @ 0.20

d
1/2" @ 0.19

T
T

=_/(_ +2)

terior hacia el primer tramo interior de lla losa.para determinar

21/2" @ 0.20

datos:
EA =
AB =
BC =
CD =
DG =

Tn

0.825
2.1
2.1
2.1
0.825

0.05

VI.-

DISEO DE VIGA DIAFRAGMA

Las vigas diafragma son vigas transversales que se usan como riostras en los extremos de
mismo resistir fuerzas laterales .

A.-

Calculo del acero principal negativo

Se hara sobre el momento maximo negativoque ocurre en cualquiera de los ap

0.85 m

0.15 m

0.15 m

0.3 m
2.1 m
Momento de flexion en B por cargas :
CARGA MUERTA (DC)

MATERIAL
=

Concreto simple
2400 kg/m3

Cargas en el eje A debido al volado:

122 kg
81 kg
10 kg
213 kg

Pbarrera
Plosa
Pcartela
PTOTAL

Momento en el eje A debido al volado.

Wbarrera
85 kg-m
Wlosa
39 kg-m
Wcartela
2 kg-m
WTOTAL

126 kg-m

_( )=

420 kg/m

Resolviendo la viga hiperesttica tenemos:

213 kg

126 kg-m

B
2.1 m
0.15 m

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN DIA

-126 kg-m
-103.69 kg-m
(+
)

A
0.4 L
0.84 m

B
83.08 kg-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Se desprecia por ser pequea

Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):

MLL+IM=

-2.04 Tn-m

1.2

Combinacin crtica:

Estado Lmite de Resistencia I

M u=

-5.84 Tn-m
Clculo del acero negativa:

losa

rea

Dimetro

0.625

1.98 cm2

1.59 cm

rea

Dimetro

0.5

1.29 cm2

1.27 cm

rea

Dimetro

0.375

0.71 cm2

0.95 cm

Usar

Usar

Usar

4 cm2
5 cm
8.02 cm
62 cm
2.82 cm
9.16 Tn-m

As
r
z
d
a
M

9.16 Tn-m

>

-5.84 Tn-m

As mximo:
3.32 cm
62 cm

c
d

0.05

0.42

As minimo:

a .-

b.-

9.16

1.2M
f
S

8.24 Tn-m
###

1.33M

7.77

###

>

Usar

B.-

Momento de flexion positivo por cargas

Se hara sobre la base del mximo momentos positivo que ocurre en los tr
tramos), en una secci

CARGA MUERTA (DC)

MDC1

0.08 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

es despreciable

Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):

M(+)LL+IM=

4.4688

Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con
7.9204 Tn-m
Clculo del acero positivo:

>

7.9204 Tn-m

rea

Dimetro

0.625

1.98 cm2

1.59 cm

9.16 Tn-m

Usar
C.-

Armadura de contraccin y temperatura en caras late

As

temp

As

temp

0.5

Usar
S

max

2.25 cm2
1.125 cm2 / capa
rea
Err:509

Dimetro
1.27 cm

75 cm

D.-

Diseo por corte

Seccin crtica por corte cerca al apoyo extremo:

0.7 m

0.3 m

0.15 m
2.1 m

1.34

0.76

Determinacin del peralte efectivo por corte :

60.59 cm
no menor que el mayor valor de:
d

0.9 d
0.72h

60.59 cm

>

Seccion
critica

0.76 m

55.8 cm
50.4 m

55.8 cm

CARGA MUERTA (DC)

213 Kg

126 kg-m

2.1 m

VDC

138 kg

Carga por superficie de rodadura (DW):

Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):
1.33
1.2
-6.02 Tn
-9.61 Tn

IM
m
VLL
VLL+IM

Combinacion critica, estado limite de resistencia I,

Vu

-16693.3 kg

Diseo de estribos:
cortante resistente concreto
bv

25 cm

Vc

13434 kg

cortante resistente del acero

rea

Dimetro

0.375

Err:509

0.95 cm

Usar
Av

1.42 cm2

45.00 cm

s
Vs

8030 kg
Vp

componente fuerza pretensado

Cortante nominal resistente

_(
=)

21464 kg

V
Vn

106033 kg
21464 kg

Cortante resistente total

Vt

19318 kg

Vt

19318 Tn

>

Refuerzo transversal mnimo:

Refuerzo transversal minimo
Avmin

1.21 cm2

Avmin

1.21 cm2

<

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu

12.240 kg/cm2

vu

12.240 kg/cm2

<

vu

12.240 kg/cm2

<

smax

48.47 cm

45 cm

<

FRAGMA

omo riostras en los extremos de la viga T, en apoyos y en puntos intermedios para mantener la geometria de la s

e ocurre en cualquiera de los apoyos internos (en este caso optaremos por apoyo B)

Asfalto 2"

Viga Diafragma b =

0.15 m

2.1 m
en B por cargas :

ERTA (DC)

Concreto simple

2.1 m

0.25

tica tenemos:

420 kg/m

2.1 m

2.1 m

0.15 m

AMA DE MOMENTOS EN DIAFRAGMA POR PESO PROPIO

-158.97 kg-m

###
###

(-)

dadura (DW):

arga dinmica (LL+IM):

1.33

a:

cara derecha de la viga en B.

-3.26 Tn-m

-0.106 Tn-m

tiva:

5/8

1/2

3/8

ok

Utilizando Acero principal 25/8"

(As = 4.0 cm2) colocado debajo
del acero de la losa (1/2"),
estribos 3/8" y recubrimiento r
= 5.0 cm

OK

7.77 Tn-m

OK

0.625

flexion positivo por cargas

tos positivo que ocurre en los tramos AB CD, a 0.4L de un apoyo exterior (L es la longitud de
tramos), en una seccin tal como F:

DC)
Momento del peso propio de la losa

adura (DW):

arga dinmica (LL+IM):

ca:

tivo:

OK

5/8

in y temperatura en caras laterales

As = 25/8"

0.7 m

1/2

0.25 m
apoyo extremo:

DC)

As = 25/8"

Seccin crtica por corte

0.15 m
2.1 m

=45 (

OK

_= = _

420 kg/m

2.1 m

adura (DW):

arga dinmica (LL+IM):

estado limite de resistencia I, con

bos:

Asumir

0.375

0.45 m

2.1 m

16693.3 Tn

ok :D

mnimo:

1.42 cm2

ok :D

35 kg/cm2

ok :D

35 kg/cm2

fail :C

rzo transversal

48.47 Tn

ok :D

SALIR

ner la geometria de la seccion y asi

datos:
L1 =
L2 =
L3 =
fy =

2.1 m
2.1 m
2.1 m
2400 kg/m3

0.7 m

0.25 m
SECCION TRANSVERSAL

0.13 m

_(

0.2 m

_(

_(

0.375 m

0.15 m
0.3 m

213 kg
0.825 m

126 kg-m

-126 kg-m

25/8"

viga diafragma b = 0.25

2.1 m

= _ /2 =

213 Kg

126 kg-m

(+)

-425 kg

-441 kg

P/2 =

7.4

0.261

(+)

(-)

-0.739
1.34 m
_ =

0.76 m

Eje A

0.15 m

DIAGRAMA DE CORTANTES EN DIAFRAGMA POR PESO PROPIO

457 kg

441 kg

(-)

-457 kg

Tn

P/2 =

7.4

1.8 m

C
-0.075

2.1 m

2.1 m

425 kg

PESOS ESPECIFICOS
MATERIAL
Agua dulce
Agua salada
Acero
Aluminio
Arena, tierra o grava sueltas, arcilla
Arena, tierra o grava compactas
Asfalto Macadam
Concreto ligero

(KN/m3)
9.8
10
76.9
27.4
15.7
18.9
22
17.4

Concreto simple

23.5

Concreto armado
Hierro forjado
Asfalto
Madera
Mamposteria de piedra
Rieles y accesorios( por metro lineal de via
ferrea)

25
70.6
22
10
26.6
3

pulgada
3/8
1/2
5/8
3/4
7/8
1
1 1/8
1 1/4
1 3/8
1 1/2

area
0.71
1.29
1.98
2.85
3.88
5.1
6.41
7.92
9.58
11.4

SITUACION

RECUBRIMIENTO (mm)

EXPOSICION DIRECTA AL AGUA SALADA

HORMIGONADO EN EL SUELO
UBICACIONES COSTERAS
EXPOSICION A LAS SALES ANTICONGELANTES

10
7.5
7.5
6

 SUPERFICIES DE TABLEROS CON TRANSITO DE

NEUMATICOS CON CLAVOS O CADENAS
OTRAS SITUACIONES EXTERIORES
|||| OTRAS SITUACIONES INTERIORES ||||
HASTA. BARRAS N 36
BARRAS. N 43 Y N 57
|||| FONDO DE LOSAS HORMIGONEADAS IN SITU
||||
HASTA BARRAS N 36
HASTA BARRA N 43 Y N 57
ENCOFRADOS INFERIORES PARA PANELES
PREFABRICADOS
|||| PILOTES PREFABRICADOS DE CONCRETO
ARMADO ||||
AMBIENTES. NO CORROSIVOS
AMBIENTES CORROSIVOS
PILOTES PREFABRICADOS DE CONCRETO
PRETENSADO
|||| PILARES HORMIGONADOS IN SITU ||||
AMBIENTES NO CORROSIVOS
|||| AMBIENTES CORROSIVOS ||||
EN GENERAL
ARMADURA PROTEGIDA
CASCARAS

6
5
4
5

2.5
5
2

5
7.5
5
5
7.5
7.5
5

CONCRETO COLOCADO CON LODO

BENTONITICO, CONCRETO COLOCADO POR EL
SISTEMA TREMIE O CONSTRUCCION CON
LECHADA

7.5

c=t
c>t
CONDICION DE EXPOSICION MODERADA
30000 N/mm
30591 kg/cm

Componente
Juntas del tablero - Todos los Estados Lmites
||||Todos los dems componentes||||

P
3.6
18.4
36.8
29.6

IM
75

Estado Lmite de fatiga y fractura

Todos los demas Estados Lmites

15
33

OS ESPECIFICOS

TABLA N 01
MOMENTO (Tn-m)

(Kgf/m3)
1000
1020
7850
2800
1600
1900
2200
1740

LUZ
(m)

X(m) PUNTO DE CAMIN (1)=

MOM. MAX.
TANDEM

0.5

3.7

7.4

1.5

11.1

1.7

16.18

2.2

21.68

2.7

27.22

(1)

2400

3.2

32.77

(1)

2500
7200
2250
1020
2700

3.7

38.33

(1)

4.2

43.90

(1)

10

4.7

49.48

(1)

11

5.2

55.06

(1)

12

5.28

61.5

13

5.78

69.69

14

6.28

77.9

15

6.78

86.11

16

7.28

94.34

17

7.78

102.58

18

8.28

110.82

19

8.78

119.07

20

9.28

127.32

21

9.78

135.58

22

10.28

143.84

23

10.78

152.11

24

11.28

160.38

25

11.78

168,65

26

12.28

176.92

27

12.78

185.2

28

13.28

193.47

29

13.78

201 75

30

14.28

210.03

31

14.78

218.31

32

15.28

226.6

33

15.78

234.88

34

16.28

243.16

300

diametro
0.95
1.27
1.59
1.91
2.22
2.54
2.86
3.18
3.49
3.81

1.43
1.27

{1)

camion de diseo tandem de diseo

3.6 Tn
11.2 Tn
14.8 Tn
11.2 Tn
14.8 Tn

35

16.78

251.45

36

17.28

259.73

37

17.78

268.02

38

18.28

276.31

39

18.78

284.6

40

19.28

292.89

41

19.78

301.18

42

20.28

309.47

43

20.78

317.76

44

21.28

326.05

45

21.78

334.34

46

22.28

342.63

47

22.78

350,92

48

23.28

359.21

49

23.78

367.51

50

24.28

375.8

BLA N 01

ENTO (Tn-m)

S/C EQUIV

M(LL-HM)

0.12

5.04

0.48

10.32

numero de carriles cargados

1
2

1.08

15.84

1.88

23.4

>3

2.96

31.8

4.28

40.47

5.84

49.42

7.64

58.62

9.68

68.07

11.96

77.77

14.48

87.71

17.03

98.83

20.03

112.72

23.27

126.87

26.75

141.28

30.47

155.94

34.43

170.85

38.63

186.02

43.07

201.43

47.75

217.09

52.67

232.99

57.83

249.14

63.23

265.53

68.87

282.17

74.75

299.05

80.87

316.17

87.23

333.54

93.83

351.15

100.67

369

107.75

387.09

115.07

405.42

122.63

424

130.43

442.82

138.47

461.87

FUERZAS DE DISEO Y
SIMBOLOGIA
Transeversal Ft (N)
Longitudinal FL (N)
Vertical Descendente Fv (N)
Lt - Lc (mm)
Lv (mm)
Hc(min) (mm)
Minima altura de riel (mm)
factor de cohesion}
1 MPa
0.7 MPa
0.52 MPa
0.17 MPa

Para hormigon de densidad normal

Para Hormigon de agregados livianos y arena
Para todos los demas hormigones de baja densidad

146.75

481.17

155.27

500.71

164.03

520.5

173.03

540.52

182.27

560.78

191.75

581.29

201.47

602.03

211.43

623.02

221.63

644.24

232.07

665.71

242.75

687.42

253.67

709.36

264.83

731.55

276.23

753.98

287.87

776.65

299.75

799.56

1220

factor de presencia
multiple, m
1.2
1
0.85
0.65

NIVELES DE ENSAYO PARA LAS BARANDAS

TL-1

TL-2
60000
20000
20000
1220
5500
460
685

TL-3
120000
40000
20000
1220
5500
510
685

TL-4
240000
80000
20000
1220
5500
610
685

TL-5

TL-6

240000
80000
80000
1070
5500
810
810

550000
183000
355000
2440
12200
1070
1070

0.52
4200

5.3

u
1.4
1
0.6
0.7

dad normal
ados livianos y arena
rmigones de baja densidad

10.19
7.13
5.3
1.73

1
0.85
0.75

0.52

5.3

22260

4200

42807.6923

2184
412.0754716981
1.92307692

780000
260000
355000
2440
12200
1420
2290

SUPERESTRUCTURA
MATERIAL
TIPO
LOSAS CON ARMADURA PRINCIPAL
PARALELA AL TRAFICO
CONCRETO
ARMADO VIGA T
VIGAS CAJON
VIGAS DE ESTRUCTURAS PEATONALES
LOSAS
CONCRETO VIGAS CAJON COLADAS IN SITU
PRETENSAD VIGAS DOBLE T PREFABRICADAS
O
VIGAS DE ESTRUCTURAS PEATONALES
VIGAS CAJON ADYACENTES
PROFUNDIDAD TOTAL DE UNA VIGA
PROFUNDIDAD DE LA PORCION DE
DOBLE T COMPUESTA
SECCION DOBLE T DE UNA VIGA DOBLE
ACERO
T COMPUESTA
CERCHAS

Momento positivo
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
2400
2500
2600
2700
2800

21130
21010
21050
21190
21440
21790
22240
22780
23380
24040
24750
25500
26310
27220
28120
29020

2900

29910

3000
3100
3200

30800
31660
32500

3300

33360

3400
3500
3600
3700
3800

34210
35050
35870
36670
37450

3900
4000
4100

38230
38970
39710

4200

40420

4300
4400
4500

41120
41800
42460

4600

43110

profundidad variable, estos valores se pueden ajustar para

cosiderar los cambios de rigidez relativa de las secciones de
TRAMO SIMPLES
TRAMOS CONTINUOS
(( +3000))/30165

(1.2( +3000))/30
0.070 L
0.060 L
0.035 L
0.030 L 165
0.045
0.045
0.033
0.030

0.065 L
0.055 L
0.033 L
0.027 L 165

L
L
L
L

0.040
0.040
0.030
0.025

L
L
L
L

0.040 L

0.032 L

0.033 L
0.100 L

0.027 L
0.100 L

MOMENTO NEGATIVO
Distancia de eje de la viga hasta la seccion de diseo para momento ne
0 mm
75 mm
150 mm
11720
10270
8940
14140
12210
10340
16320
14030
11720
18400
15780
13160
20140
17290
14450
21690
18660
15630
23050
19880
16710
24260
20960
17670
26780
23190
19580
27670
24020
20370
28450
24760
21070
29140
25420
21700
29720
25990
22250
30220
26470
22730
30680
26920
23170
31050
27300
23550
32490

28720

24940

34630
36630
38570

30790
32770
34670

26960
28890
30770

40440

36520

32600

42250
43970
45650
47250
48820

38340
40030
41700
43310
44880

34430
36090
37760
39370
40940

50320
51790
53190

46390
47870
49280

42460
43950
45370

54560

50670

46770

55880
57150
58420

52000
53290
54580

48130
49440
50740

59620

55800

51980

TIVO
e diseo para momento negativo
225 mm
300 mm
7950
7150
8940
7610
9980
8240
11030
8970
12010
9710
12930
10440
13780
11130
14550
11770
16060
12870
16740
13490
17380
14570
17980
15410
18510
16050
18980
16480
19420
16760
19990
17410

450 mm
6060
5960
5820
5910
6060
6270
6650
7030
7410
7360
9080
10870
12400
13660
14710
15540

600 mm
5470
5120
5250
4290
4510
4790
5130
5570
6080
6730
8050
9340
10630
11880
13110
14310

21260

18410

16800

15480

23120
23970
26880

19460
21150
22980

18030
19230
20380

16620
17780
18910

28680

24770

21500

20010

30520
32150
33810
33430
37010

26610
28210
29870
31490
33070

22600
23670
24700
25790
27080

21090
22130
23150
24140
25100

38540
40030
41470

34600
36110
37570

28330
29570
30770

25550
26410
27850

42880

38990

31960

28730

44250
45580
46900

40380
41720
43030

33130
34250
35380

29570
30400
31290

48160

44340

36700

32360