CAPITl

.09

SISTEMAS DE PETROLEO COMBUSTIBLE

9-1.

b. Sistemasindicadores del nivel de los

tanques.
c. Tubos de sondeo.

INTRODUCCION

El sistemade petrleo combustiblede los bu

ques de guerra se compone de todos los com
partimientos diseadospara almacenajedel pe.
9.2. TANQUESDEPETROLEO
COMBUSTIBLE
trleo, de las tuberas y bombasnecesariaspa.
ra su trasiego,y de los aparatospara calentarlo
Lo tanquesde petrleo combustibleson comfiltrarlo, medirlo y quemarlo. Las unidade: partimientosespecialesconstruidosdentro de la
esencialesde cualquier sistemade petrleo com estrucnlra del buque con el fin determinadode
almacenarel combustible para las calderas delbustible son las siguientes:
buque. Se encuentransituadosen los compartil. Tanques de petrl~o combustible:
mientos de los dobles fondos, bajo los de ma. Almacenaje.
quinas y en otras partes del buque, en comparb. Servicio.
timientos entre los mamparos longitudinales
c. Petrleo contaminado o con sedimen (proa-popa),en las seccioneslaterales del casco
(llamadospor lo general tanques de compensatacin.
in) y tambin en compartimientosprofundos
Sistem,asde Tuberas:
que se extiendenpor toda la manga del buque.
a. De compensacIny trasiego.
Donde quiera que se encuentren stos requieb. De servicio.
ren cuidados extremQspara evitar que el agua
c. Auxiliar de succin.
penetre en los mismoso que el petrleo salga
d. Para lastre y deslastre, usadas en el de ellos. Para obtener la estanqueidadde los
control de averas y mantenimiento .de lmites de los tanquesde petrleo combustible.
las costurasde los mamparosson soldadasy se
la estabilidad.
sometena pruebas generalesdurante su consBombas de Petrleo Combustible:
mIccin y despusperidicamente.La penea. De refuerzo y trasiego.
tracin al interior de los tanques se efecta
mediante escotillas situadas en la parte supeb. De servicio.
rior o lateral de los tanques de compensacin
c. De purga y succinauxiliar.
y tambin en la de los tanquesdel doble fondo.
4. Calentadoresde petrleo combustible
Todos los tanques de combustible tienen coa. Calentadoresde servicio.
nexionesde rebosamientoy de ventilacin. El
sistemade tuberas se encuentra adaptado por
b. Serpentines de calentamiento de
grupos de tanques dentro de las principales
tanques.
subdivisionesestancasdel buque, para que des5. Filtros:
borden hacia un tanque de reboamiento mediante una tubera comn. Los tanques de rea. Dp ~scarg:
bosamientodescarganel excesode combustible
Aparatosde medicin
hacia el mar. Las lneas de ventilacin del tanque se agr~pan en una lnea comn y comunia. Metros.
1"-1

1M

MAQUINARIA

NAVAL

AUXILIAR

asienten el agua y los sedimentosque pudiera

contener.Los tanquesde servicio se encuentran
normalmenteprovistos de una cnexin de relleno y trasiego, conexinauxiliar de succin
y servicio. La de servicio consistenormalmente
en una sola que se utiliza para alta y baja succin. La alta succin disminuye la posibilidad
Hay tubos de sondeopara determinar el nide bombear agua o sedimento (que pudiera
vel del petrleo en los tanques, consistiendo haber entrado inadvertidamenteen los tanques
de tubos verticales situados de tal manera que de servicio) al sistemade servicio de combussu extremo inferior llega a la parte ms pro- tible.
funda del tanque. Las sondasse toman con una
(3) Tanques para el Petrleo Contaminadoo
cinta de acero'o regla graduada en pies y pulgadas.Las cintas o varillas debernintroducirse Tanques de Decantacin. En cada banda del
hasta que lleguen al fondo del tubo, observn- buque hay un tanque para el petrleo contadose el nivel de petr61eoal retirarlas. Utili7..an- minado y sirve para el almacenajedel que se
do la medida obtenida con la varilla o cinta encuentracontaminadocon agua. Su capacidad
en pies y pulgadasy comparndolacon una cur- total es normalmenteel 2% de la capacidadtova de capacidadque se tiene para cada tanque, tal de almacenajede petrleo. Tienen serpentise puede determinar la cantidad de galones nes calentadores(de doble rea que los requeridos por los tanques de almacenajeo de serexistentee~ el mismo.
vicio) instalados para calentar la mezcla qu3
Los tanques para el almacenajede combus- se encuentraen su interior, facilitando el asiento
tible Diese! se instalan de igual manera, y se rpido del agua. El agua es extrad~ del tanencuentranequipadoscon los mismosaccesorios que por medio de las bombas de achique desque los de petrleo combustible.
cargndoseal mar, y el petrleo se trasiega de
Los tanques de petrleo se designan como estos tanques hacia las del amacenaje.

can a la atmsferapor sobre cubierta abierta.

Una pantalla contra inflamacin, de malla d
alambre fino, se coloca en la salida para evitar
que las llamas exterioresincendien los vapores
del petrleo que se encuentran dentro de la
tubera.

sigue:

9-3. SISTEMASDE TUSERIAS

(1) Tanques de almacenajes,que se encuentran situadosen todo el buque como compartimientos del doble fondo, tanques de compensacin y tanquesprofundos que se usan para que
lleven la mayor parte del petrleo de consumo
del buque. Estos tanques normalmente se encuentran adaptadoscon una conexin de relleno y trasiegoy otra para succin auxiliar y en
algunos casos determinadospueden tener conexionespara lastre y desla~tre.

Los sistemasde tuberas para petrleo combustible son como sigue:

(2) Tanques de servicio, adyacentes a los

cuartos de calderas,por lo generalen forma tal
11ue proporcionan cada por gravedad en el
lado de succin de la bomba de servicio de
petrleo combustible, para mantener un Suministro razonablementegrande de petrleo de
uso inmediato. Estos tanques debern mantenersellenos entre el 500/0
y 95%de su capacidad
para obtener la debida cada por gravedad.El
tanque para s~rvicio, de repuestoo reserva,debl'r{l llenarse despusdc cambiar la succin al
tanque de servicio adyacentepara dejar (lIle se

(1) Sistemasde Trasiego y Relleno. Consiste

generalmentede dos tuberaslargas,una a cada
lado del buque y que se extiende de proa a
popa, desde los tanques m{ls a proa hasta los
que se encuentranms a popa. Existen conexiones transversalespara conectar a las tuberas
principales y a las bombasde trasiegoy refuerzo. Por lo generarhay acometidaso derivaciones verticales de hlS conexionestransversalesa
popa y proa de los compartimientosde mquinas, para llenar los tanques mediante conexiones en cubierta. En los destructoresy buques
pequeossolamentese instahl una tubera prin-.
cipal para relleno y trasiego. Estas tuberas se
conectanmediante mtltiplcs a los lados de aspiraci{m y descarga ue todas las bombas de
renlerzo y trasiegoy a hlSlne.ls de baja succin
de los tanqllcs. Las bomhas se enCllcntranconectadas para trascgar cl petl.{]t'Oentre tanques y tambin para descargarhacia el punto

SISTEMAS DE PETROLEO COMBUSTIBLE

de succin o toma de la bomba de servicio.

Nonnal~nte hay conexionestransversalesentre los sistemasde trasiego de combustibleDiesel y petrleo combustiblc, para facilitar que
el primero sea bombeado a los tanques de petrleo de servicio. En estastuberas se han instalado vlv\!las que evitan la mezcla imprevista
del petrleo.
(2) Sistema de Servicio. Consiste de una tubera principal de servicio que une los tanques
de consunVJpor medio de conexionesde "alta
succin", mltiples, bombas de servicio, metros, calentadoresy filtros,. al mltiple de la
caldera.
(3) SistemaAuxiliar de Succin. Hay un sistema auxiliar .de succin para facilitar la extraccin de toda-el agua de los tanque$de petrleo combustibleantes de aspirar con la bomba de refuerzo, de trasiego.o de servicio. Este
sistema se conecta.mediante mltiples a las
bombaS'de achique y de purga de los tanques,
cuando existen,las cualesdescarganen los tanques de petrleo contaminado.
(4) Sistema de Lastre y Deslastre. Este sistema es de ag~ saladay se adapta a de~enninados buques diseadospara controlar la estabilidad. En estos tanques hay tuberas independientes que se encuentran conectadaspor
medio de mltiples a las principales, para control de incendiosy purgas. En algunosbuques,
el lastre y deslastrese lleva a cabo por medio
de las tuberas existentespara petrleo combustible y en algunos buques, por medio de
otras independientespara lastre y deslastre.

9-4. BOMBASDE PETROLEO

COMBUSTIBLE
Las bombasde petrleo comb\\stiblegeneral-

. mente son del tipo giratorio de desplazamiento positivo y se instalan en la fonna siguiente:
(1) Las bombas de servicio suministran petrleo a los quemadoresde las calderas,tomndolo directamentede los tanques de servicio o
de la Q.E1scarga
de la bomba de refuerzo. El petrleo C'Iescargado
pasapor un metro, calentador
o calen~adoresy un filtro duplex o doble, al
mltiple del quemador. Las bombas de servicio se clasifican como (1) principales, (2) para
uso en puerto y (3) bombasde mano. Las que
son para ser usadasen puerto, cuando han sido

165

instaladas,son accionadaspor motores.Las de

mano se usan para encenderlas calderascuando no se disponede fuerza o energaen las otraJ
bombas.
(2) Las bombas de refue~ y de trasiego,
succionande todos los tanques de petrleo para consumo,reboso,contaminaciny de almacenaje, por medio de la tubera principal de relleno y trasiego.
Las bombas se encuentran conectadaspara
descargaren todos lo~ tanques de almacenaje,
consumo,rebosoy de petrleo contaminado,as
como tambin a las L1Jnexiones
de relleno en
cubie"ta, utilizadas pa,'a aprovisionamientode
petrleo a otros buq\les. Estas bombas tienen
tres funciones: (1) traegar petrleo entre tanques de todas las partlosdel buque, (2) trasegar petrleo a otto bu,lue y (3) trasegaro suministrar petrleo a la toma de la bomba de
servicio en caso de que estas bombas se encuentrenincapacitadaspara mantenerla succin
debido a que el petrleo sea demasiadogrueso,
o cuando los tanques de servicio se encuentran
vacos o el petrleo de ,-~nsumoest contaminado.
{3) Las bombas de purga del t.anqueo de
s\IXn auxiliar (si existen) se uran para sacar
el agua de todos los tanquet: y descargarlaa
los tanques de contaminacinantes de efectuar
la succin por medio de la bomba de refuerzo, y trasiego o bomhas de servicio. Tambin
pueden usarse las le achique para este servicio.
(4) Bombas de lastre y deslastre,que no son
precisamente instaladas para dichos fines. El
lastre se ef("ctapor lo generalusandolas bombas del sibtemade limpieza, las de achique y
las de f'"tincin de incendiosdel buque, mediante ell\,;o de las tuberas del sistemaprincipal
de incendios. El deslastrese efecta mediante
las bombas de achique y eductoresde chorro
de \Jlta capacidad, seguida de las bombas de
succin, si las tiene instaladas.
9-5.

CALENTADORES

(1) Los calentadoresdel petrleo oombustible

para el servicio se usan,como su nombre lo Dl1?lica,para cal~ntar el petrleo cofibustible a
\a temperaturaadecuadaque requierenlos quemadores para trabajar al mximo de su efi-

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~fAQUINARIA

NAVAL

AUXILIAR

ciencia. Estos calentadoresse ll1stalanel1 la lnea de descargaque va de la bomba de selvicio a los quemadores.Algunos son similares en
sus caractersticasgeneralesd~ diseo a los del
agua de alimentacin, siendo sus envolventes
de construccinms fuerte que los ltimos, debido a usar el vapor a alta presin que viene
de la lnea de vapor auxiliar para 'calentar el
petrleo. Cuentan con tuberas para cambiarlos cuando se producen emergenciastales como
saliderosen los mismoso tupicin de sus tubos.
Los detalles de su construccinse describieron
ya en el Captulo 5.

(h) Dj,\'positivos(le sondeo,que se usanpal'a

medir la cantidad de petrleo existente en los
.tanques.Los tubos de sondeo,tal como se explic previamente, se encuentran en todos los
tanques,y en algunos buques se pueden instalar adems"pneumercator" (indicadores de nivel). En el indicador de nivel del tanque (pneumercator) se equilibra una columna de mercurio contra la altura del petrleo en el tanque, estando la escala mercurial calibrada en
pies de profundidad del peh'leo. Este indicaclor se describe en el Capttuo 13.

(2) En los tanques de petrleo combustible

se instalan s~rpentinesde calefaccin para aumentar la temperaturadel petrleo fro y reducir su viscosidad,facilitando as su bombeo; estQs serpentinespueden tener forma espiral alrededor de la entrada de la tubera de succin
y ser planos en otras partes del tanque.

9-8. ACCESORIOSMISCELANEOS

9-6. FILTROS
Los filtros para potrleo combustible son del
tipo duplex o doble y so encuentrandiseados
de manera que el fhljo del petrleo no se puede interrumpir cuando se cambie de uno a otro
filtro para efecttlar la limpieza. En todos los
buquesde nueva conso'uccinse instalan los filtros en el lado de desc.lrgade los calent.ldores
de petrleo combllstible, para reducir l.t cad.1
de presin el) el filo'o, en virtud de que el petrleo es menos viscoso deo;p'tsuc :all'lltauo.

Se pueden agrupar bajo accesorios miscelneos, aquellos mltiples, vlvulas y lneas o ttlberas que son peculiares al sistema de petrleo combustible, y que se estudiaran mejor junto con sus caracterstics de operacin en un
artculo posterior. Los purificadores centrftlgos
de petrleo, instalados con el propsito de extraer el agua y sedimentos del combustible Diesel, se describen en el Captulo 12,

9-9. SISTEMA

TIPICO ELEMENTAL PARA EL

SERVICIO DE PETROLEOCOMBUSTIBLE

La figura 9-1 muestrala rl~lacinexistenteentre las diversasunidades de un sistemamoderno de petrleo combustible.Las piezas bsicas
del aparato ya se han descr:to por lo que con!iiderart~mos
los principios ft,ndamentalesde su
operaci{m.
(1) En cada mtltiple del quemador se instala una tubera de recirculacin que se conec9-7. D:SPOSITIVOSDE MEDICION
t1 a la toma dc la bomba de servicio. Esta lEstos dispositivos p,'oporciol1anlos medios Ilca se I(sil para calentar el petrleo del sistema
necesariospar.l determinar ht :.mtidad de pe- alltc.'i de enccmlcr la:; calderasy deber dejartrleo combustible usado l'll UI1 detennin.luo s(' ahierta hasta que el petrleo en el mltiple
perodo y t.lmbin la c.mtid.td del mismo <lile (1<']qut'mador alcance una viscosidad de 150
queda a bordo, siernlo dc dos tipos g('I1('ra!('.o;:
. S. S. l r. T,a tempemhlra del petrleo con esta
\is("(Jsidad,deher: detenTlinarsepor el grado
(a) Metros CO/1(lItlorI.'S,
il1staladosel1 las li- dc aeeite (petrJlco) en uso. Para el usado en
neas de dcsc.trg.1<!l' las bmnbas d<' s,'r\icio dI' la Marina de gr:ldo espceial (vase Calderas
petrleo combustibu' para tl1edir !,l :al1tidad .Yol:(ilcs),('.'i entre 100F y 130"F. Tambin se
de petrleo col1sllmidopor las calder.ls, ('stan- instauI um In('a dc scguridad en el lado de
do calibr.ll:los ell g.uol1"'o;~' IIS(lI1UOS('
p;lra TI'- desearg:del mutiple del quemador para facigistrar sol.1m('IIte el f.lujo de c(Jl11huo;tillh'a las litar cl Jespeplmientonpido de la lnea de sercalderas a trav{~s de h,s q"emador('~. 1:\1~'I C,l- vicio :: (,1mlltiple dl'Spl\~Sque se hayan apaptulo 1.:3~e d~scrib(' IIU lU(.tro (Oll1lta(
II)r pi(O'! /!;IdoJSfl\('gos a eallsa dl'! petrleo contamipara el pptr,l,o() ("/\mhtlstillh'.
11ado,Esta in('a dcscargaa] hmqu(' de petrleo

SISTEMAS DE PETROLEO COMBUSTIBLE

HOGAR

DEL

HOGAR

"' 'O-OE-ALMACNAj"

~/

VALVULA"DE RECIR 1
CULACION-OEL--LADoI,
SATURADO"
.

1.~

J
,tX]

-----~ <D

-~~-' ,

QUEMADOR
VALVULA PRINCIPAL
R0

COLADO,
FILTRODOBLE
'-""

TI

167

PULVERIZADORA

VALVULA MULTIPLE

LlNEA DE
SEGURIDAD

,.--:~
":--r~y1}.,ors,.
T~!:!~.E~.~.E~:'
ULTIPLE DEL
CONTAMINADO
QUEMADOR
. ., PETROLEO
O DE ALMACENAJE
VALVULA DE EMERGENCIA
VALVULA DE RECIRCULACION
DE CIERRE RAPIDO
DEL LADO SATURADO

CALENTADORESDE PETROLEO
LINEA DE
RECIRCULACON
/
'"
RMOMETRO,,_VALVULA
DE DERIVACION
.

VALVULA

1-'"-

DEL CALENTADOR

CONTADOR

VAlVUlA

DE CIERRE RAPIDO
y CONTROL REMOTO

BOMBADE~

II

VALVULA

'

D~' BOMBA DE~

SERVICln

,BOMBA DE

DE
- I"RETENCION

DE RETENCION

O CHEQUE

VAlVUlA

1,
BOMBA DE

,-.-

DE PETROLEO

-~ ~.
DE PETROLEO

y RELLENO

..-

"

A LOS TANQUES DE ALMACENAJE

DE CDMBUSTIBLE

Fi~. 9-1.-Dia~rama e.leme-ntaldel sistema de petrleo combustible

contaminado, a uno de los de almacenaj~ o por

la borda.

(2) La vlvula maestra o principal, se instala en la lnea que va al mltiple, para proporcionar un medio pOsitivo de cortar el suministro

de petrleo, totalmente, siendo una vlvula de

compuerta que se mantiene totalmente abierta
o cerrada.
(3) Una v~vula de emergencia de cierre
rpido es instalada despusde la maestra o

168

MAQUINARIA

NAVAL

AUXILIAR

principal, para proporcionar los medios de pa- de que la misma sea daad:! o averiada. Sirrar rpidamente el flujo de petrleo a cada ven tambin como vlvulas protectoraspara evicaldera en caso de emergencia.Esta vlvula es tar el salidero de petr6leo cuando el quemador
accionadapor un muelle de compresina mano. no se encuentra en servicio.
para abrir la vlvula. Un mecanismode dispa(6) En cada lnea de petr6leoal quemador
ro permite que el muelle cierre la vlvula en
se instala una vlvula atomizadora junto a la
una fraccin del tiempo requerido para cerrar
la vlvula maestra. Se dispone de cables para conexi6nde cuello de gansodel atomizador.
que esta vlvula pueda dispararsedesde la es(7) Una vlvula de comp11ertay cierre rtacin de comprobaciny la plataforma de ig- pido a control remot~ instalada en la lnea de
nicin o encendido.
descargacomn de las bomb~sde servicio,per(4) Las vlvulas reguladoras de presin del mite paralizar el flujo del p~tr6leo desde una
petrleo combustible (llamadas frecuent:emen- estaci6n lejana, en caso de emergencia,cuando
te micromtricas) se instalan (una a cada lado se haga inaccesibleel cuarto de calderasdebido
del hogar de la caldera) para variar la presin a la existenciade incendio, agua o escapesde
y cantidad del petrleo que se enva a los que- vapor.
madores, controlando con ello el rgimen de
(8) Manmetros de presin y t~rm~tros.
encendido.Estrangulandoel petrleo a la sali- instaladosen lugares adecuadosen todo el sisda del mismo por estasvlvulas, la presin se tema para hacer saber al personal de operapuede variar desde 50 libras por pulgada cuaci6n, las condicionesactualesdel mismo (Capidrada a 300 libras por pulgada cuadrada,o pretulo 13).
sin mxima de servicio. La vlvula reguladora
de presin se describe en el Captulo l.
La figura 9-2 muestra la relaci6n entre el
sistema
de servicio de petr6leo combustible,el
(5) Las vlvulas del mltiple son pequeas
vlvulas de globo que se instalan en las lneas de relleno y trasiego y el de succinauxiliar.
de los quemadores,en el mltiple, para facili- Para simplificar se omiten algunos detalles del
tar el aislamientode la lnea de petrleo en caso sistemade servicio mostrado en la figura 9-1.

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SISTEMAS DE PETROLEO COMBUSTIBLE

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