Cmo elegir la suspensin de

nuestro coche? (2 parte)

julio 1, 2016 Escape Directo

Ayer hablamos de la teora de una suspensin tanto de muelles como de amortiguadores.

Antes de pasar a la accin y explicar los puntos clave a la hora de modificar nuestra
suspensin, es importante conocer cules son los principales elementos que la componen y
para qu sirven. De esa manera ser ms sencillo poder comprender los efectos a la hora de
cambiar cada una de las piezas.
En este post no vamos a hablar de cambios de piezas ni configuraciones determinadas, lo
nico que queremos es que se entienda la funcin de cada uno de los elementos de un
sistema de suspensin convencional. Por ltimo, es importante tener en cuenta que todos los
coches son diferentes, por lo tanto no podremos encontrar los mismos elementos en un
Frmula 1 que en un Peugeot 206. Tanto el sistema de suspensin ser diferente como los
componentes instalados.
Muelle (Spring): Cmo ya explicamos en el post anterior, la misin principal de los muelles es
mantener la altura del coche y mantener la rueda pegada al asfalto la mayor parte del tiempo
posible.

Amortiguador (Shock absorber / Damper): Su objetivo es reducir la oscilacin del chasis

provocada por un bache o por los simples movimientos dinmicos del coche (Frenada,
aceleracin o paso por curva). Son elementos muy complejos que requieren de altos
conocimientos para poder configurar de una manera ptima en la cual ganemos tiempo por
vuelta.

Rueda (Tyre): Aunque parezca mentira, la rueda es de lejos la parte ms compleja de un

automvil. Y os preguntareis: Cmo puede ser tan complicado el diseo de un trozo de
goma? Pues bien, si lo pensamos bien, TODO lo que ocurre entre el coche y el asfalto se
transmite a travs de la huella del neumtico, que depende del peso del coche, tamao de la
rueda y presin de aire. Es ESENCIAL trabajar con las presiones de neumticos adecuadas,
ya que de ello va a depender el agarre que consigamos. Dedicaremos un post slo a las
ruedas para entender mejor su magia.

Llanta (Wheel): A pesar de que la llanta parezca que slo sirve para sujetar la rueda o para
permitir la refrigeracin de los frenos, nada est ms lejos de la realidad. La llanta es la pieza
por la cual se van a transmitir todas las fuerzas y movimientos a la rueda, por lo que su
rigidez, tamao y masa van a ser fundamentales a la hora de conseguir un ptimo
rendimiento.

Tringulos de suspensin (Wishbone): Son los que permiten el movimiento relativo entre la
rueda y el chasis. De su configuracin y diseo dependen parmetros como la variacin de
ngulo de cada y de la altura del centro de gravedad en el paso por curva.

Mangueta (Upright): Este elemento es la pieza que soporta todo el sistema de frenos, la
rueda y la suspensin completa. Debe ser de una rigidez muy alta para evitar deformaciones y
lo ms ligera posible.

Balancines (Rockers): Estos elementos se encuentran en suspensiones de doble tringulo

(Coches de competicin principalmente). Se encargan de transmitir el movimiento entre la
rueda y el conjunto amortiguador / muelle.

Barra estabilizadora (Anti-Roll Bar): Es una barra que conecta las dos ruedas de un eje
entre s. Su funcin es reducir la rotacin del chasis que se genera en el coche al tomar una
curva, es decir, reducir el movimiento relativo vertical de la rueda respecto al chasis. De
nuevo, a pesar de ser un elemento de acero rgido su diseo y configuracin hace variar
muchsimo el comportamiento del coche en el paso por curva. Hablaremos de ella ms
adelante para entender mejor su funcionamiento.

Reguladores de ngulo de cada (Camber), avance (Caster) y convergencia (Toe): Los

hemos metido en el mismo grupo pero son completamente diferentes. Su misin es permitir al
mecnico modificar la configuracin de las ruedas para mejorar el comportamiento del coche.
De nuevo, haremos un post dedicado a esto en exclusiva.

Tercer elemento (3rd damper): Es un amortiguador nico que se coloca entre los
amortiguadores principales del eje. Su misin es controlar la variacin de altura del coche con
frenadas, aceleraciones y con la carga aerodinmica.

Inerter: Este componente solo se ve en coches de competicin de muy alto nivel Formula 1,
LMP1,) Su misin es reducir la aceleracin provocada en la suspensin debido al
movimiento de las ruedas. Es un sistema con bastante complejidad y que dejaremos de lado
por no ser algo que se encuentre en coches de calle con normalidad.

Topes de goma (Bump stop): Son los tpicos silentblock que se encuentran dentro del
conjunto muelle / amortiguador para hacer de tope en el movimiento de la suspensin. Su
objetivo como hemos comentado es simplemente evitar que el muelle se comprima en exceso
daando la suspensin y provocando un accidente. Su rigidez modifica el comportamiento del
coche.

Espaciadores (Spacers): Estos elementos son bsicamente arandelas de nylon que se

colocan junto a los topes de goma para variar el lmite de recorrido de la suspensin o del
tercer elemento.

Barras de empuje / tensin (Pushrod Pullrod): Estas barras son bsicamente las que
existen en un sistema de suspensin de doble tringulo y que conectan la mangueta con los
balancines / amortiguadores. A travs de ella se puede variar la altura del coche y por
consiguiente el balance de pesos.

Esperemos no habernos dejado ningn elemento de importancia. Algunos de ellos sern

vistos en el prximo post y otros tendrn posts dedicados en exclusiva debido a su
complejidad y a su importancia en la configuracin de la suspensin. Os recordamos que
podis suscribiros gratuitamente al blog y seguirnos en facebook y twitter. Si tenis alguna
pregunta o algn comentario que hacer respecto al post lo podis dejar aqu abajo y os
responderemos lo antes posible.