TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

CLCULO DEL ESPESOR DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO DEL AASTHO

CLCULO DEL TRNSITO FUTURO ESTIMADO
* Periodo de diseo

n=

20

aos

(Ver Tabla"A" :PERIODO DE ANLISIS, para : pavimentada de bajo volumen de trfico)

TABLA "A" PERIODO DE ANLISIS

CLASIFICACIN DE LA VIA

* Factor Sentido

PERODO DE ANLISIS (aos)

Urbana de alto volumen de trfico

30-50

Rural de alto volumen de trfico

20-50

Pavimentada de bajo volumen de trfico

15-25

No pavimentada de bajo volumen de trfico

10.-20

fs =

0.5

fc =

(Ver teoria de Trfico en Guia AASHTO para diseo de pavimentos)

Viabilidad rural = de doble sentido

* Factor Carril

DL (fc)

Carriles : dos en cada sentido

* Trfico :crecimiento promedio anual

* Factor de crecimiento: Fc = ( 1 +

Nmero de Carriles en cada direccin

r=

0.02

2%

^
0.02

%ESAL de 18 Kips en el carril de diseo

1
2
3

100
80-100
60-80

50-75

(Ver Tabla 6.1c factor de creciemiento)

20

24.30

CALCULO DEL EAL

1 ton =

SIMBOLO

TIPO DE VEHICULO

2204.6 lb - fza

DIARIO

1 AO

FACTOR

INICIAL

CAMION

CARGA POR EJE DELANTERO

CARGA POR EJE (Lbs)

365

(FC)

EJE SIMPLE

CARGA POR EJE POSTERIOR

EJE SIMPLE

EJE TANDEM EJE TRIDEM

FACTOR

EAL

CRECIMIENTO

Ap

Autos

1825

0.00074

2204.60
FC = 0.00037

2204.60
FC = 0.00037

24.30

32.81

Ac

Camioneta

20

7300

0.02729

3527.36
FC = 0.00164

7275.18
FC = 0.02565

24.30

4840.45

C2

Camiones de 2 ejes

1825

3.71115

15432.20
FC = 0.54833

24250.60
FC = 3.16282

24.30

164562.41

169435.67
EAL =
ESAL =
ESAL =

1.694356734 X10^5
EAL x fc x fs
1.694356734 x 10^5 x 1x 0.5 =84717.837

ESAL =

0.84717837 X10^5

mling-efesa-jumicalo

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NIVEL DE CONFIABILIDAD

De la tabla 2.2 Niveles de Confiabilidad para vas locales en zonas rurales se obtiene el valor de :

R=

80

DESVIACIN ESTNDAR
Para : PAVIMENTOS FLEXIBLES

So =

0.45

MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DEL SUELO DE FUNDACIN

CBR =

Mr =

%
1500

9000

psi

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD DE DISEO

Inicial (Po) =
Final (Pt) =
PSI=

4.2
2
2.2

CLCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL : SN

Utilizando :
MONOGRAMA

SOFTWARE

ESAL =
R=
So =
Mr =
PSI=
SN
mling-efesa-jumicalo

0.847178 X10^5
80
%
0.45
9000
psi
2.2
SN

1.97

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

mling-efesa-jumicalo

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

PERIODO DE DISEO 20 aos

Nmero de ejes equivalentes
Mdulo Resilente
Nivel de Confianza
Factor de confiabilidad
Desviacin Estandar
Serviciavilidad Inicial
Serviciavilidad Final
Indice de Serviciabilidad

169435.67
9000
80%
-0.841
0.45
4.2
2
2.2

NUMERO ESTRUCTURAL
Conc. Asf.
Base

SN

m1
m2
m3

1.97

=
=
=

1
0.9
0.9

Ei

ai
a1
a2
a3

m1 = 1

a1

0.42

D1(pulg.

Eca

400000 psi

m2 = 0.9

a2

0.13

D2(pulg.

Eb

27500 psi

80%

a3

0.12

D3(pulg.
(pulg.)
SN

10
18
1.97

Esb

16000 psi

40%

Sub Base
m3 = 0.9
Espesor total del pavimento
NUMERO ESTRUCTURAL

2.28=0.42*(3")+0.90*0.132*(6")+0.90*0.12*(D3)
D3 = 24.55 cm. = 9.8" = 10"
con

2.28 =0.42*(2")+0.90*0.132*(4")+0.90*0.12*(D3)
D3 = 9.33 cm. = 3.7 " =4"

De acuerdo a nuestro ESALs = 84717.837

C.A

Le corresponde

D1 =

2 pulg.
4 pulg.

D2 =

SB

5
15
20

SN =a1*m1*D1 + a2*m2*D2+ a3*m3*D3

1.97

0.84

0.46

0.10

TERICO PROPUESTO

ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm)

D3=

6.43

pulg.

ESPESOR BASE GRANULAR (cm)

10.00

ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm)

16.08

ESPESOR TOTAL (cm)

mling-efesa-jumicalo

5.00

5
15
20
40

0.42
0.13
0.12

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

CLCULO DEL ESPESOR DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO DEL AASTHO

CLCULO DEL TRNSITO FUTURO ESTIMADO
* Periodo de diseo

n=

20

aos

(Ver Tabla"A" :PERIODO DE ANLISIS, para : pavimentada de bajo volumen de trfico)

TABLA "A" PERIODO DE ANLISIS

CLASIFICACIN DE LA VIA

* Factor Sentido

PERODO DE ANLISIS (aos)

Urbana de alto volumen de trfico

30-50

Rural de alto volumen de trfico

20-50

Pavimentada de bajo volumen de trfico

15-25

No pavimentada de bajo volumen de trfico

10.-20

fs =

(Ver teoria de Trfico en Guia AASHTO para diseo de pavimentos)

Viabilidad rural = de doble sentido

* Factor Carril

fc =

DL (fc)

Carriles : dos en cada sentido

Nmero de Carriles en cada direccin

* Trfico :crecimiento promedio anual

* Factor de crecimiento: Fc = ( 1 +

r=

0.03

3%

^
0.03

%ESAL de 18 Kips en el carril de diseo

1
2
3

100
80-100
60-80

50-75

(Ver Tabla 6.1c factor de creciemiento)

20

26.87

1 ton =

2204.6 lb - fza

CALCULO DEL EAL

SIMBOLO

TIPO DE VEHICULO

Ap

Autos

10

Ac

Camioneta y Combis
15

C2

Camiones de 2 ejes 8

DIARIO

1 AO

FACTOR

INICIAL

CAMION

CARGA POR EJE DELANTERO

365

(FC)

EJE SIMPLE

20

7300

0.00074

46

16790

0.02729

16

5840

3.71115

CARGA POR EJE (Lbs)

1
2204.60
FC = 0.00037
1.6
3527.36
FC = 0.00164
7
15432.20
FC = 0.54833

CARGA POR EJE POSTERIOR

EJE SIMPLE

1
2204.60
FC = 0.00037
3.3
7275.18
FC = 0.02565
11
24250.60
FC = 3.16282

EJE TANDEM EJE TRIDEM

FACTOR

EAL

CRECIMIENTO

26.87

145.15

26.87

12311.98

26.87

582364.74

594821.88

mling-efesa-jumicalo

EAL =
ESAL =
ESAL =

5.948218784 X10^5
EAL x fc x fs
5.948218784 x 10^5 x 1x 1 = 594821.8784

ESAL =

5.94821878 X10^5

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

NIVEL DE CONFIABILIDAD

De la tabla 2.2 Niveles de Confiabilidad para vas locales en zonas rurales se obtiene el valor de :

R=

80

DESVIACIN ESTNDAR
Para : PAVIMENTOS FLEXIBLES

So =

0.45

MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DEL SUELO DE FUNDACIN

CBR =

7.25

Mr =

1500

%
x

7.25

10875

psi

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD DE DISEO

Inicial (Po) =
Final (Pt) =
PSI=

4.2
2
2.2

CLCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL : SN

Utilizando :
MONOGRAMA

SOFTWARE

ESAL =
R=
So =
Mr =
PSI=
SN

mling-efesa-jumicalo

0.595
80
0.45
10875
2.2

X10^6
%
psi

2.54

SN

2.51

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

PERIODO DE DISEO 20 aos

Nmero de ejes equivalentes
Mdulo Resilente
Nivel de Confianza
Factor de confiabilidad
Desviacin Estandar
Serviciavilidad Inicial
Serviciavilidad Final
Indice de Serviciabilidad

594821.88
10875
80%
-0.841
0.45
4.2
2
2.2

NUMERO ESTRUCTURAL
Conc. Asf.
Base

SN

2.54

m1
m2
m3

=
=
=

1
0.9
0.9

Ei

ai
a1
a2
a3

m1 = 1

a1

0.42

D1(pulg.

Eca

400000 psi

m2 = 0.9

a2

0.13

D2(pulg.

Eb

27500 psi

80%

a3

0.12

D3(pulg.
(pulg.)
SN

10
18
2.54

Esb

16000 psi

40%

Sub Base
m3 = 0.9
Espesor total del pavimento
NUMERO ESTRUCTURAL

SECCIN PROPUESTA

5
15

SB

25

C.A

De acuerdo a nuestro ESALs

Le corresponde

594821.8784

D1 =
D2 =

3 pulg.
6 pulg.

SN =a1*m1*D1 + a2*m2*D2+ a3*m3*D3

2.54

1.26

0.69

0.10

TERICO PROPUESTO

ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm)

D3=

5.65

pulg.

Considerando la factibilidad de ejecucin de la obra sin afectar la

equivalencia estructural , la seccin definitiva ser la siguiente:
De acuerdo a nuestro ESALs

Le corresponde

7.50

ESPESOR BASE GRANULAR (cm)

15.00

ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm)

14.13

ESPESOR TOTAL (cm)

7.5
15
15
37.5

594821.8784

D1 =
D2 =

2 pulg.
6 pulg.

SN =a1*m1*D1 + a2*m2*D2+ a3*m3*D3

2.54

0.84

0.69

0.10

TERICO PROPUESTO

ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm)

D3=

mling-efesa-jumicalo

9.70

pulg.

5.00

ESPESOR BASE GRANULAR (cm)

15.00

ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm)

24.25

5
15
25

0.42
0.13
0.12

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

ESPESOR TOTAL (cm)

mling-efesa-jumicalo

45

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

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mling-efesa-jumicalo

TESIS: ESTUDIO DE LA CARRETERA SANTA ROSA-PUERTO MARAN

mling-efesa-jumicalo