Apuntes de Hidraulica

FA C U LTA D D E E S T U D I O S T E C N O LO G I C O S .
Apuntes de clases
Hidrulica
Elaborado por :
Maria Eugenia Martnez
Jos Luis Ponze Zotelo
Milton Arsenio Santos Rivas
arsenio@citt.cdb.edu.sv
Universidad Don Bosco
Prefacio
El presente manual persigue llenar l vaci existente en la formacin Tcnica de
la Universidad Don Bosco en el rea de hidrulica.
La motivacin de solventar esta problemtica se debe a la necesidad de
formacin actualizada en esta rama de la mecnica, pilar en el desarrollo industrial. La
evolucin constante de la industria en bsqueda de solventar los procesos, cada vez
ms complejos, por medio de sistemas automatizados justifica la existencia de este
medio como apoyo a los procesos de automatizacin hidrulicos.
No pretendemos proporcionar todos los elementos en el sector de la formacin de
la hidrulica, sino que se consideraron todos aquellos que sirven como bases a los
conocimientos elementales de la hidrulica..
La estructura del presente manual se encuentra dividida en dos secciones, la
parte A contempla el marco terico y la parte B contempla ejercicios de practica de
laboratorio.
Esperamos contribuir con los estudiante de la escuela tcnica de la Universidad
Don Bosco en su formacin hacia el conocimientos de los fluidos.
Si en algo hemos logrado contribuir en su formacin, nos sentiremos ms que
satisfechos.
Los autores:
ii
Apuntes de Clases
ndice
Contenido
Pgina Inicial
Prefacio
ii
ndice
iii
1. Introduccin
2. Marco histrico
3. Generalidades
4. Fundamentos fsicos
12
5. Simbologa y normalizacin
18
6. Depsitos
25
7. Vlvulas de presin
28
8. Acumuladores
37
9. Vlvulas limitadoras de caudal
47
10. Vlvulas anti-retorno
57
11. Mantenimiento bsico en los circuitos
64
12. Bombas hidrulicas
69
13. Actuadores
87
14. Filtros.
91
15. Manmetros.
96
iii
Apuntes de Clases
1. Introduccin.
El estudio de la hidrulica con lleva el conocimientos de las caractersticas
de los fluidos, la medicin de estas, y el uso que se les puede dar a estos fluidos.
La hidrulica es una ciencia que forma parte la fsica y

comprende
la transmisin y regulacin de fuerzas y
movimientos por medio de los lquidos.
Actualmente cuando el instructor se refiere a la palabra hidrulica en

presencia de los que se inician en el conocimientos de esta hermosa ciencia, es
preciso remarcar que el concepto que debe de prevalecer es el de transformacin
de la energa, ya sea de mecnica elctrica en hidrulica para obtener un
beneficio en trminos de energa mecnica al finalizar el proceso.
MOTOR
ENERGIA
MECANICA O
ELECTRICA.
BOMBA
ENERGA
HIDRULICA
ELEMENTOS
HIDRAULICOS
ACTUADOR
HIDRAULICO
ENERGA
HIDRULICA
HERRAMIENTAS.
ENERGA
MECNICA.
La ventaja que implica la utilizacin de la hidrulica es la posibilidad de

transmitir grandes fuerzas, empleando para ello pequeos elementos y la facilidad
de poder realizar maniobras de mandos y reglaje. Actuadores hidrulicos son
capaces de emplearse con carga desde el reposo. Equipados apropiadamente
permiten desarrollar cambios de direccin rpidamente.
A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos inconvenientes debido al fluido
empleado como medio para la transmisin. Esto debido a las grandes presiones
que se manejan en el sistema posibilitan el peligro de accidentes, por esto es
Apuntes de Clases
preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente apretados y

estancos.
La hidrulica tiene sus ventajas y sus centros de empleos como por
ejemplo:
construccin de barcos
construccin de aviones.
construccin de vehculos.
construccin de prensas
construccin de mquinas herramientas.
Combinando la hidrulica con la electrotcnica, la mecnica y la neumtica
se pueden obtener grandes soluciones para problemas de la industria.
Para poder aprovechar los conocimientos ofrecidos por la hidrulica, es
necesario que el interesado tenga un conocimiento bsico de :
Las leyes fsica bsicas de la hidrosttica y de la hidrodinmica.
Conocer las unidades y las magnitudes fsicas de la hidrulica.
Apuntes de Clases
2. Marco histrico
Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua :
Hidros
agua.
Aulos
flauta.
Algunos especialistas que no emplean el agua como medio transmisor de

energa, sino que el aceite han establecido los siguientes trminos para
establecer la distincin:
Oleodinmica
Oleohidrulica.
Olelica.
El agua posee masa; si esta masa se desplaza, es capaz de realizar
trabajo. Este hecho fue utilizado por los antiguos, algunas de las aplicaciones de
la hidrulica pura son:
Tornillo de Arqumedes (para elevar el agua)

Reloj de agua de Ctesibios
Acueducto para el consumo de agua en Roma antes de J.C. ; este
superaba el milln de metros cbicos diarios.
Ruedas de paletas para mover sistemas de drenaje para regado
La noria: unos cangilones unidos a una cadena sin fin, que se
introducen boca abajo y se sacan llenos
El chaduf: aparatos basculantes utilizados para extraer el agua de los
pozos
Los primeros datos de los pioneros en del desarrollo cientfico de la

hidrulica se remiten a ha Arqumedes en su tratado de los cuerpos flotantes. En
la que se encuentran plasmados los principios de la Hidrosttica.
Durante varios siglos los enunciados de Arqumedes no obtuvieron ninguna
contribucin nueva. Hasta que Flamenco Stevin estableci el valor de la presin
de un lquido ejercida sobre las paredes del recipiente que lo contiene.
Apuntes de Clases
En el siglo XVII pascal enuncio el principio de igualdad de las presiones,

que sirve de base para hidrosttica; los trminos empleados por Pascal fueron:
Si en barco lleno de agua, cerrado por todas partes, tiene dos
aberturas, una de las cuales es 100 veces mayor que la otra y en cada una
de ellas se ajusta un pintn, resultara que un hombre, empujando el pistn
pequeo, igualara la fuerza de cien hombres que estn empujando el otro
pistn, cien veces mayor, y superar la fuerza de noventa y nueve
hombres.
Numerosos matemticos y fsicos han contribuido con varios elementos al

progreso y desarrollo de la ciencia, a continuacin se citarn algunos de ellos:
poca
Cientfico
1642 - 1727
Isaac Newton
1684 1750
James Jurin
1799 1750
1642 1727
Daniel Bernouilli
El Abad de Nollet
1707 1738
Lonhart Euler
1717 1783
Jean Le Rond d Alembert
1777 1851
Christian Oersted
1797 1886
Adhmar de Saint Venant
1803 1858
Henry Darcy
Aporte
Leyes relativas al movimiento de los
fluidos (1687).
Leyes y formulas sobre la capilaridad
(1718).
Tratados de hidrodinmica (1738).
Estudio de transmisin de presin en
los lquidos.
Trabajo con Bernouilli y lo sustituyo en
la ctedra de matemtica de San
Petersburgo
Tratado de dinmica (1732)
Estudio de compresibilidad de los
lquidos y los slidos (1822)
Estudio relativo entre la coordinacin y
variacin de presin y velocidad de los
fluidos que circulan sin rozamiento en
un canal
Estudio del agua en las tuberas y
trabajos relativos a las prdidas de
carga.
Apuntes de Clases
Aportes realizados por algunos inventores :

Inventores
Aporte
Ao
Joseph Bramah
Prensa hidrulica
1795
Bourdon
Manmetro metlico.
1849
William Armstrong
Acumulador hidrulico
1849
Reynolds
Williams
Thoma
Jannet
Hel Shaw
Harvey Primera bomba hidrulica que funciona con aceite

Primera transmisin hidrosttica
1905
1930
Harry Vickers
Bomba de pistones que emplea aceite, se conoci como 1912

bomba Shaw
Bomba equilibrada de paletas
1921
Vickers Company
Direcciones hidrulicas para vehculos.
1925
Georges Messier
Frenos hidrulicos
1928
Danfoss
Direccin orbitrol
1933
Fleischel
Transmisin automtica
1935
Sundstrans
Transmisin hidrosttica de caudal variable
1942
Ford
Elevador hidrulico sistema Ferguson
1945
Ren Leduc
Cilindro hidrulico mandado a distancia e irreversible
1946
David Brown
Tractor provisto de elevador hidrulico
1946
Renault
Sistema transfluido para transmisiones
1958
Allis Chalmers
Convertidores de par Allison
1956
Caterpillar
Convertidores Twin - Disc
1960
Apuntes de Clases
3. Generalidades
3.1 Concepto:
Es la ciencia que estudia la transferencia de energa que ocurre cuando se
empuja a un fluido lquido, el cual es su medio transmisor.
Hidrosttica
3.2 Clasificacin
Hidrodinmica
Terica
Hidrulica
Urbana.
Agrcola.
Civil
Tuberas
Canales
Industrial
etc
Aplicada
3.3 Ventajas
Variacin de la velocidad.
Reversibilidad.
Proteccin (vlvulas de presin, alivio )
Posibilidad de arranque con carga.
3.4 Componentes:
Bombas.
Elementos de control y regulacin.
Accionadores
Acondicionadores y accesorios(filtros, manmetros, I.C.,
depsitos ).
Apuntes de Clases
3.5 Funciones de un fluido hidrulico:
Transmitir potencia.
Lubricar (bombas, sistema, cilindros).
Refrigerar.
Minimizar fugas y perdidas de carga.
Debe ser continuo.
Debe de ser inerte a juntas y empaquetaduras.
3.6 Fluidos utilizados:

Se pueden diferenciar tres clases bsicas de fluidos hidrulicos, estos son
los siguientes:
Lquidos de base acuosa:
Aceite mineral en agua

Agua en aceite mineral
Agua con glicerina
Glicol agua
Lquidos sintticos
Esteres Fosfatados
Siliconas
Aceites minerales y vegetales
Puede clasificarse un equipo hidrulico en dos grupos :

a) unidad de control de seales.
b) Unidad de trabajo.
a)Unidad de
trabajo.
Esquema de un equipo hidrulico.
Entrada de
seales
Elaboracin de
seales
b)Unidad de
control de
energa.
Abastecimiento de energa para la unidad de

control
10
Apuntes de Clases
Propagacin de la potencia
3.7 Composicin de un equipo hidrulico.
a) La Unidad de Control recibe . seales de entrada por medio de censores, la

forma de obtencin puede ser variada, como por ejemplo:
Manual
Mecnica
Sin contacto
Otras formas.
La forma de elaboracin de seales puede ser de muchas forma, algunas
de estas se detallan a continuacin:
Ser humano
Electrotcnica
Electrnica
Neumtica
Mecnica
Hidrulica.
b) Unidad de trabajo
11
Apuntes de Clases
4. Fundamentos fsicos.
4.1 Presin
Se entiende por presin al efecto resultante de una fuerza aplicada a una
seccin de un cuerpo (liquido, slido, etc.).
Las unidades de medicin en el Sistema Internacional(ISO mtrico) son
los pzcales (pa), aunque suele emplearse la medicin en bares (bar=100000 pa);
En el sistema Ingls la unidad de medicin son los psi ( 1 psi = 0.06895 bar)
4.2 Presin hidrosttica

Es el efecto de la masa y de la altura de un fluido en estado de reposo (
casi esttico). La expresin que se maneja para establecerlo es: Ps = h g
;equivalente a Ps= densidad x altura del fluido x gravedad.
Ejemplo: con tres formas de recipientes
= 1000 kg/m3
H= 1 m
G=9.8 m/s2
Ps =
1000
Ps = 9.8Kpa
Kg
m
*
1
m
*
9
.
8
m3
s2
Podes observar que la forma del recipiente no tiene influencia sustancial en

el resultado de la presin hidrosttica, puesto que esta ser la misma al analizar
las columnas de lquidos equivalentes.
Para las formas anteriores se supone que la altura del nivel es el mismo, por lo
que la presin en el fondo es a la que llamamos Ps.
12
Apuntes de Clases
4.3 Propagacin de la presin

PRINCIPIO DE PASCAL
La
presin
en
un
sistema
confinado(encerrado) es la misma en
todos los puntos.
La fuerza aplicada en cada uno de
los pistones se distribuir al fluido en
forma de presin; solamente si dicha
presin es igual en los cuatro
se
mantendrn sin movimiento.
P1 = P2 = P3 = P4=P5
P5
P1
P4
P2
P3
4.4 Multiplicacin de la fuerza.

El
efecto
de
multiplicacin
de
presin puede ser observado en el

siguiente ejemplo, suponga que
al
pistn 1 se le aplica una fuerza F1 ,

esta fuerza es trasferida por medio
de presin al
fluido hidrulico, el que a su vez transfiere por medio de la presin al pistn 2
una fuerza F2 . Considerando que el pistn 2 se mantiene en la posicin H.
13
Apuntes de Clases
P1 = F1 / A 1
P2 = F2 / A 2
Ps = * h * g
P2 = ( P1 + PS )
Sustituyendo en P2
F2 / A 2 = F1 / A 1 + ( * h * g)
F2 = [ ( F1 / A 1 ) + ( * h * g) ] * A 2
Observe que al analizar, si A 2 es ms grande
que A 1 entoces F2 ser mayor que F1
4.5 Multiplicacin de la distancia

Al aplicar el principio anterior se desea elevar una carga por una trayectoria
S2 es necesario que el pistn 1 se desplace una distancia S2, para que el pistn 2
pueda moverse hacia arriba.
El volumen desplazado necesario en este caso se calcula de la siguiente
forma
V1= S1*A1
V2=S2*A2
Tratndose del mismo volumen desplazado (
V1 = V2 ) se obtiene la
siguiente ecuacin:
S1A1 = S2A2
En conclusin observamos que el recorrido S1 tiene que ser mayor el
recorrido S2 puesto que la superficie A1 es menor que la superficie A2
2
S2
A1=40, A2=1200,S1=15cm
S2 = ( S1*A1)/ A2
S2= 0.5 cm
1
S1
14
Apuntes de Clases
4.6 Multiplicacin de la presin.

P1 y A1
P1 y A1
La presin P1 del fluido ejerce una fuerza F1 en la

superficie: dicha fuerza es transmitida mediante el
vstago al mbolo pequeo. En consecuencia, la
fuerza F1 acta sobre la superficie de A2 y genera
una presin P2 en el fluido. Dado que la superficie
del mbolo A2 es menor que la del mbolo A1, la presin P2 es mayor que P1,
tambin en este caso se aplica la siguiente ecuacin : P = F / A
4.7 Escala de medicin de presiones.

Presin absoluta
bar
5
4
3
2
1
0
Pe
Pabs
presin atmosfrica (1.013 bar)
Pe : presin manomtrica
Pabs: presin absoluta
4.8 Caudal volumtrico:

Es el volumen de un liquido que fluye a travs de un tubo por un tiempo
conocido.
Q=V/t
;
Q=Axv
Para un cilindro
V =A x S
Q=(A x S) / t
Donde:
V: volumen
t : tiempo
Q: caudal
A: rea
v: velocidad
S: carrera
15
Apuntes de Clases
4.9 Continuidad
El caudal volumtrico de un lquido que fluye por un tubo de varios
dimetros es igual en cualquier parte del tubo. Esto significa que el fluido a
traviesa los segmentos ms pequeos con mayor velocidad, cumpliendo entonces
la siguiente relacin
Q1 = Q2 = Q3 = etc.
4.10 Tipos de caudal
Flujo laminar
Flujo turbulento
Para calcular el tipo de caudal es preciso establecer el coeficiente de

Reynolds.
Re= ( v x d)/
: viscosidad cinemtica.
Laminar Re<2300
Turbulento Re>2300
16
Apuntes de Clases
4.10 Velocidad Crtica.

No se debe sobrepasar un Re crtico para evitar prdidas por friccin por el
movimiento del fluido, la velocidad mxima con la que el fluido puede circular se
determina a partir de la siguiente relacin:
V critica = (2300 x )/d
Se recomienda emplear los siguientes valores de Vcritica.
Tuberas de impulsin
Para las siguientes de presiones de trabajo en bar
50
:4 m /s
100
:4.5 m /s
150
:5 m / s
200
:5.5 m /s
300
:6 m /s
Tuberas de aspiracin : 1.5 m / s
Tuberas de retorno
: 2 m /s.
17
Apuntes de Clases
5. Simbologa y
normalizacin.
5.1 Generalidades:
Los smbolos son empleados para cada uno de los elementos
constructivos. Este caracteriza a un elemento con su respectiva funcin,
aunque no proporciona la informacin de su estructura.
Las smbolos se encuentran definidos en la norma DIN ISO 1219.
Estas formas y lneas en las proporciones relativas mostradas, constituyen
un juego de smbolos bsicos con los que se construyen smbolos de
fluidos de potencia y sus circuitos
5.2 Bombas y motores

Son representados por un crculo con indicacin parcial del rbol de
mando. Los tringulos incluidos en los
crculos indican la direccin del flujo. Los

tringulos son negros cuando se trata de
fluido hidrulico y sin relleno cundo el
fluido es un gas. La diferencia entre las
representacin de bombas y motores es la
direccin invertida de las flechas.
18
Apuntes de Clases
a) Bomba
b) Bomba de caudal variable
c) Bomba manual
d) Bomba de caudal variable con
compensacin
e) Bomba de caudal variable ajustada por piloto hidrulico
f) Bomba de caudal variable ajustada por piloto de servo vlvula
g) Motor trmico
h) Motor elctrico.
5.3 Vlvulas de vas.

Se representan por varios cuadros concatenados.
La cantidad de cuadros indica el nmero de posiciones.
Las flechas incluidas indican la direccin del flujo.
Las lneas indican como cada una de
las conexiones se
encuentran conectadas.
Existen dos posibilidades para denominar las conexiones ya se como P, T,
A, B. Las denominacin se refiere a la posicin normal de la normal.
Posicin normal es aquella que asume una vlvula cuando se retira su
fuerza de accionamiento.
Normal
19
Apuntes de Clases
5.4 Accionamientos.
Son los encargados de cambiar por diversas formas las posiciones de las
vlvulas. Los tipos de accionamientos pueden clasificarse segn los
siguientes criterios:
a) Por fuerza muscular :por muelles, pedal, palanca, anclajes, pulsador.
b) Por accionamiento mecnico: taque o tecla, muelle, rodillo.
c) General : se emplea un * para denominar a los smbolos que no se
encuentran normalizados.
Accionamiento
Accionamiento de
forma manual
posicin
normal,
medio de resorte.
5.5 Reguladoras de presin

Se clasifican atendiendo a la direccin del flujo que regulan en:
a)Abiertas: paso directo del fluido de A hasta B.
b)Abiertas: paso directo de P hacia A , donde T est bloqueada.
c)Cerradas.
Estas vlvulas pueden tener un ajuste fijo o regulable, por lo que pueden se
con muelle o sin este.
Atendiendo su funcin estas vlvulas se clasifican como:
a)Limitadoras de presin: cerradas, presin consultada a la entrada.
b)Reguladoras : abiertas , la presin de consulta est a la salida.
A continuacin se presentan algunas smbolos de las vlvulas de
regulacin de presin de mayor utilizacin en los sistemas hidrulicos.
20
Apuntes de Clases
de
por
a) Limitadora de presin
b) Limitadora de presin con piloto externo
c) Reductora de presin
d) Vlvula de descarga
e) Reductora de presin con piloto externo
f) Vlvula de secuencia
g) Vlvula de secuencia con piloto externo
h) Limitadora de presin preaccionada
i) Vlvula de descarga con antiretorno
j) Vlvula de descarga con piloto externo
k) Vlvula de secuencia con antiretorno
21
Apuntes de Clases
5.6 Reguladoras de caudal.

a
Se clasifican en estranguladoras en
funcin de la viscosidad y viscoestables
(diafragma) .
a) Reguladora de caudal vidireccional
b) Reguladora de caudal unidireccional

c) Reguladora de caudal compensada
d) Vlvula de estrangulacin de diafragma
e) Vlvula de estrangulacin de diafragma unidireccional
f) Vlvula de estrangulacin de diafragma ajustable
g) Vlvula de estrangulacin de diafragma ajustable unidireccional
h) Reguladora de caudal en alimentacin
i) Controles de caudal
5.7 Vlvulas de cierre.

Estas se encuentran representadas por el smbolo de una esfera que se
encuentra presionada a un asiento de cierre.
Peden ser:
a
a) Sin precarga
b) . Con resorte de precarga.
c) Desbloqueadle.
22
Apuntes de Clases
5.8 Cilindros.
i)
Simple efecto.
a.) Retorno por resorte.
b.) Extensin por resorte
c.) Retorno por fuerza externa
i.) Telescopico
ii)
Doble efecto
d.) Con vstago simple( general)
e.) Con amortiguacin ajustable
f.) A vas mltiples
g.) Diferencial
h.) Compresin
j.) A traccin
k.) Telescopico doble efecto
b
a
d
c
h
J
23
Apuntes de Clases
5.9 Transmisin y preparacin de energa.

a) Fuente de presin hidrulica.
b) Depsitos
c) Lnea de presin
d) Cruce de lnea diagonal
e) Cruce de lnea perpendicular
f) Lnea piloto
g) Lnea flexible
h) Lnea de drenaje
i) Tapn
j) Tapn
k) Tapn
l) Enchufe antirretorno
5.10 Equipos de medicin.

a
a)
manmetros.
b)
Termmetro.
c)
Medidor de caudal.
d)
Enfriador
e)
Enfriador calentador
f)
Enfriador por aire
24
Apuntes de Clases
6. Depsitos
Generalidades.
Los depsitos de fluidos hidrulicos son fabricados con lminas de aceros,
fundiciones especiales y aluminio. La clasificacin de estos se encuentra en dos
grandes grupos:
los abiertos al aire libre
los cerrados bajo presin.

Con tubera
que
desemboca
por encima
del nivel del
fluido.
Simbologa:
Depsitos
abiertos al
aire.
Con tubera
que
desemboca
por
debajo
del nivel del
fluido. (caso
Depsitos
bajo
presin.
Propsito de los depsitos.

Almacenar el fluido de transmisin de potencia.
Compensar las fugas.
Permitir que el fluido se desecante y se
desemulsione.
Actuar como un regulador trmico.
Completar la funcin de filtrado.
Proteger al fluido contra la suciedad y cuerpos
25
Apuntes de Clases
2. Elementos bsicos
Vlvula de
seguridad
Filtro
Aceite hidrulico
de alta presin
Fluido de
retorno
Tapn de llenado
Malla filtrante
Tapn de drenaje
de agua y aceite
Placa deflectora
3. Capacidad de los depsitos

La determinacin de la capacidad de los depsitos debe de hacerse en
cada caso particular, amoldndose a la instalacin.
Como regla general, es conveniente basarse en los datos siguientes:
1. Instalaciones hidrulicas
Servicio Pesado
Servicio Normal
Instalaciones
Fija
Mvil
Capacidad 2 veces Capacidad
mayor
que
caudal
de
Fija
Mvil
10 Capacidad igual al Capacidad 5 veces
el veces mayor que la caudal

la de los cilindros
de
bomba en l/min
la mayor que la de los

cilindros.
bomba en l/min
2. Transmisiones hidrostticas
26
Apuntes de Clases
Circuito abierto . Capacidad de tres a cuatro veces mayor que el

valor del caudal mximo de la bomba principal.
Circuito cerrado: capacidad igual al mximo de la bomba de

alimentacin
Circuito semicerrado :capacidad de tres a cuatro veces mayor que

el valor del caudal mximo de la bomba hidrulica principal.
3. Sistemas de regulacin trmica

Algunos depsitos disponen de un sistema auxiliares como intercambiadores
de calor y refrigeradores.
Los intercambiadores, cuando la bomba est accionada por un motor de
combustin interna, tiene la particularidad de proporcionara al fluido hidrulica:
Un calentamiento rpido, por la accin del agua de refrigeracin del

motor;
Una estabilizacin a la temperatura que tenga el agua de

refrigeracin del motor.
27
Apuntes de Clases
7. Vlvulas de presin
Se entiende por vlvulas de presin todos los componentes que reaccionan
bajo la influencia de la presin o bajo el efecto de la variacin de sta.
Hay que considerar cuatro grandes familias de vlvulas de presin:
- vlvula de limitacin de presin;
- vlvulas de secuencia;
- vlvulas de regulacin de presin;
- vlvulas de presin diversas de vaciado, de equilibrado
VLVULAS DE LIMITACION DE PRESIN

Son vlvulas de seguridad que evitan la rotura de rganos mecnicos e
hidrulicos. Estas vlvulas se llaman normalmente cerradas. Son o bien de
accin directa, o bien pilotadas y estn siempre montadas en derivacin. Su tubo
de drenaje puede ser interno o externo. Por lo general son regulables. La figura
muestra los smbolos con los que se representan estos tipos de vlvulas y su
sistema de montaje.
Vlvulas de accin directa

Estas vlvulas son de muchos tipos. Las ms sofisticadas, montadas en los
circuitos de potencia, permiten un caudal mximo de salida de 150 litros / minuto,
bajo una presin de apertura de 200 bar. Sin embargo, es aconsejable Utilizarlas
28
Apuntes de Clases
para aplicaciones de potencia ms modestas para reducir el calentamiento del

fluido. Estas vlvulas aseguran igualmente y con muy buen rendimiento, la
proteccin de los receptores. Un ejemplo prctico de la aplicacin de este tipo de
vlvulas lo encontramos en el sistema cinemtico de mando de una cuchara de
pala cargadora.
Diferentes tipos de vlvulas de limitacin de presin de accin directa

Las ms sencillas de estas vlvulas estn constituidas por:
- Una bola, un asiento y un resorte calibrado
- Una bola, un asiento, un resorte y un dispositivo de regulacin del

resorte
- Una aguja o cono, un asiento y un resorte calibrado
29
Apuntes de Clases
- Una aguja o cono, un asiento y un dispositivo de regulacin del resorte
- Una arandela de estanqueidad en elastmero o en plstico
- Un cojn de aceite o tubo amortiguador (para minimizar el movimiento

vibratorio perjudicial de las bolas, las agujas o conos y de los mbolos,
producto de las altas presiones a que son sometidos)
30
Apuntes de Clases
Vlvulas de limitacin de presin pilotadas

Una vlvula de limitacin de presin pilotada puede estar constituida segn
se indica en la figura.
La cara derecha del pistn principal (5) est dirigida hacia el fluido del
circuito de presin; un orificio (a) en el pistn (5) pone en comunicacin la presin
del circuito con la cmara posterior de ste. Detrs del pistn (5) est situado un
resorte (4). En (R) figura el orificio de descarga: retorno al depsito (cuando
funciona la vlvula). La cmara posterior del pistn (5) est unida al piloto (3) por
un orificio calibrado (b).
El piloto no es ms (que una vlvula de limitacin de presin de accin
directa. El aceite que atraviesa el orificio (a) se encuentra tapado por el cono
piloto (3) comprimido contra su asiento por el resorte (2). En este croquis figuran
igualmente un dispositivo de regulacin (1) del resorte (2) y un retorno al depsito
(R).
Este retorno, de caudal extremadamente dbil, es utilizado por el fluido,
antes del desplazamiento del pistn principal (5) y durante su apertura (accin de
descarga). La compresin del resorte (2) es quien determina el calibrado de la vlvula y por tanto el desplazamiento del pistn (5) hacia la izquierda, mientras que
el resorte (4) hace el papel de soporte y de acelerador de cierre. Las
caractersticas de compresin de este ltimo resorte son muy reducidas.
31
Apuntes de Clases
Debe tenerse en cuenta que, si el calibrado del resorte (2) determina la

presin de apertura, no gobierna el funcionamiento global de la vlvula, lo cual se
explica de la forma siguiente: El fluido del circuito puede penetrar en la cmara
posterior del pistn principal (5) por el orificio calibrado (a) y llegar frente al cono
piloto (3) a travs del orificio calibrado (b). En el momento exacto en el que la
presin en e! circuito va a alcanzar (pero an no ha alcanzado) el valor de
calibrado del resorte (2), la presin en el conjunto de la vlvula pilotada, es decir,
detrs de (A), es esttica.
En cuanto la presin ejerce sobre el cono piloto (3) un empuje
preponderante sobre el empuje antagnico ocasionado por el resorte (2), el cono
piloto (3) se desplaza hacia la izquierda y descubre el retorno (R), por lo que el
fluido circula hacia el depsito por este orificio. La seccin del orificio (b) es muy
superior a la del orificio (a); se comprende por lo tanto que la prdida en fluido por
(b) no puede ser compensada por el caudal que proviene de (a). Por lo tanto, de
ello se deriva una prdida de carga detrs del pistn principal (5) que se desplaza
francamente hacia la izquierda, permitiendo un gran caudal de retorno hacia (R).
Cuando la presin disminuye, el cono del piloto vuelve a apoyarse sobre su
asiento y el pistn principal cierra el retorno hacia (R).
Ventajas e inconvenientes de las vlvulas de limitacin de presin pilotadas
Este tipo de vlvulas tienen la ventaja de que prcticamente no vibran,
adems de que permiten una gama de regulacin ms amplia; sin embargo,
tomando en cuenta que a partir del momento en que acta la vlvula, todo el
fluido transportado por la bomba regresa al depsito, por las dimensiones de sta,
se da cierto calentamiento; as tambin, si no se tiene el cuidado suficiente para
mantener limpio el aceite que es transportado, ste puede obstruir la seccin del
orificio del pistn principal.
32
Apuntes de Clases
VLVULAS DE SECUENCIA
Son vlvulas que permiten en principio la alimentacin de un circuito
secundario, cuando se alcanza en el circuito primario una presin determinada.
Estas vlvulas se llaman normalmente cerradas. Van siempre montadas en lnea
sobre el circuito al que estn destinadas (diferencia bsica que existe con las
vlvulas de limitacin de presin). Estas vlvulas llevan siempre tubo de drenaje
externo. La siguiente muestra su representacin simblica.
Funcionamiento de una vlvula de secuencia de pilotaje interno

En primer lugar, de acuerdo con la figura que se muestra a continuacin, la
fase de secuencia est unida al calibrado (compresin) conferido al resorte (3) por
medio del dispositivo de regulacin (1)
33
Apuntes de Clases
A parir del momento en que la presin al nivel de la primera secuencia (I)

alcanza el valor necesario para contrarrestar el efecto antagnico del resorte (3),
el pistn (4) desplaza hacia la izquierda el estuche (2), permitiendo que el fluido
que viene de la bomba llegue al receptor de la segunda secuencia (II). El estuche
(2) est provisto por un agujero (f), para permitir que las fugas retornen al
depsito (R)
Funcionamiento de una vlvula de secuencia de pilotaje externo

Bsicamente funciona como las vlvulas de secuencia de pilotaje interno,
modificando nicamente el emplazamiento del canal de pilotaje para que la
vlvula pueda ser comandad a distancia. De la siguiente figura se observa que el
fluido de pilotaje ya no viene de la bomba principal, sino de una bomba
independiente en la cara posterior del pistn (4), que acta sobre el estuche (2).
En este caso, la segunda secuencia (II) es independiente de la presin que reina
en el circuito primario.
34
Apuntes de Clases
VLVULAS DE REDUCCIN DE PRESIN

Son vlvulas que aseguran una reduccin de la presin en un circuito
secundario, en relacin con un circuito primario, cuya presin es siempre ms
elevada. Estas vlvulas se llaman normalmente abiertas, en consecuencia,
cuando la presin de entrada es inferior al calibrado de la vlvula, el paso entre la
entrada y la salida est abierto del todo. Este tipo de vlvulas se utilizan cuando,
partiendo de una instalacin que lleva una sola bomba de potencia, se desea
alimentar varios circuitos auxiliares con presiones individuales inferiores (pero
regulables) a la del circuito principal. Son de accin directa o pilotadas y van
siempre montadas en lnea. Las figuras mostradas en el siguiente recuadro
muestra los smbolos con que se representan.
Vlvula de regulacin de presin de accin directa

A continuacin se observa que la presin en (A) depende del calibrado del
resorte (5). Cuando esta presin, en comunicacin con el caudal interno (1),
contrarresta la accin del resorte por medio del pistn (3), el estuche (4) se eleva
y anula la comunicacin entre (p) y (A).
35
Apuntes de Clases
Vlvula de regulacin de presin con vstago auxiliar

En la figura se observa que el resorte
(2) de caracterstica muy dbil, empuja al
estuche (3) hasta la posicin de apertura
mxima (p) hacia (A). Este resorte est
construido de tal forma, que la fuerza de
empuje que realiza sobre el estuche (3) est
en condiciones de ser compensada por una
presin de 0.8 a 1.2 bar, que acte en la
parte derecha de (3). La apertura del vstago
(5) viene dado por la fuerza antagnica
realizada por el resorte (6), cuya fuerza de
compresin se regula con (1)
VLVULAS DE VACIADO Y DE EQUILIBRADO

Estas vlvulas se asemejan a las vlvulas de limitacin de presin y a las
de secuencia; por lo que solo se har mencin de ellas en el transcurso del
documento.
36
Apuntes de Clases
8. Acumuladores
Los acumuladores son dispositivos hidrulicos que pueden realizar la
misma funcin que una bomba; es decir, actan como generadores de energa,
los cuales van asociados a una bomba volumtrica. En efecto, estos
componentes permiten tambin:
-
Reducir la potencia instalada;
Eliminar o reducir considerablemente
los efectos de los golpes de
ariete.
-
Amortiguar los choques;
Absorber las pulsaciones
Compensar la fuga de un circuito
Actuar como fuente auxiliar de emergencia
Asegurar e engrase a presin
Compensar los efectos de las dilataciones, trmicas.
La primer figura de este captulo muestra representacin simblica de los

acumuladores. El acumulador como aparato de seguridad, tiene un lugar en todas
las instalaciones hidrulicas modernas. Teniendo en cuenta la escasa
comprensibilidad de los lquidos, la concepcin de los acumuladores se basa
frecuentemente y casi siempre en la elasticidad artificial, provocada por resortes o
por gas.
37
Apuntes de Clases
DIFERENTES TIPOS DE ACUMULADORES

Existen diferentes tipos de acumuladores, sin embargo es importante fijar
una
diferencia
fundamental
en
su
principio
de
recuperacin.
Algunos
acumuladores se denominan de presin constante, mientras que otros son de

presin variable.
ACUMULADORES DE PRESIN CONSTANTE
A C U M U L A D O R
D E
P E S A
Este tipo de acumulador es el ms antiguo. Esta constituido por un cilindro,

cuyo vstago o pistn buzo lleva varios
contrapesos. Se comprende que la
accin de este acumulador va unida a la superficie receptora del pistn, a la

posibilidad de carrera del vstago y al valor del o de los contrapesos. Su reaccin
se forma por el efecto de la gravedad. Este acumulador es voluminoso y corre el
riesgo de crear sobrepresiones peligrosa cuando la velocidad alternativa es
elevada. Es interesante en los casos de velocidades muy
pequeas de
desplazamiento (chimenea de equilibrado de los embalses), entonces sus

elementos estn construidos de hormign.
ACUMULADORES DE PRESIN VARIABLE

En la categora de los acumuladores de presin variable se encuentran: los
acumuladores de resortes, as como la multitud de aparatos de gas disponible en
el mercado: de pistn flotante, de membrana y de cmara. El gas utilizado para
cargar los acumuladores es el nitrgeno, ya que su constitucin qumica: elimina
todo riesgo de combustin y de explosin, y no tiene ningn efecto sobre el
neopreno, que forma generalmente las membranas, las cmaras elsticas y las
juntas de estanqueidad. El gas inerte que es el nitrgeno ha reemplazado al aire,
empleado por mucho tiempo, pero que fue abandonado despus de graves
38
Apuntes de Clases
accidentes
provocados
por
las
explosiones
inestables,
susceptibles
de
descomponerse bajo el efecto de los choques o de las elevaciones localizadas de

temperatura.
A C U M U L A D O R
D E
R E S O R T E
Este acumulador esta constituido por un cilindro en el que puede moverse

un pistn, sometido a la accin de uno o varios resortes antagnicos:
Las caractersticas de un acumulador de este tipo pueden modificarse,

jugando con el nmero de resortes, su longitud, la seccin del alambre que los
constituye, el dimetro del pistn receptor, etc. Algunos acumuladores de este
tipo pueden ser regulados (entre ciertos mrgenes) mediante tuercas que actan
sobre el tensado de o los resortes. Estos acumuladores pueden utilizarse en los
casos muy concretos, en los que el volumen del desplazamiento del fluido es muy
pequeo y las presiones relativamente bajas. Se les encuentra frecuentemente
haciendo el oficio de temporizadores en las cajas de velocidades automticas o
semiautomticas, inversiones del sentido de marcha, etc. En las aplicaciones con
caudal y presin elevados, estos acumuladores presentan el inconveniente mayor
de ser muy voluminosos. Adems la inercia debida a la masa del pistn hace que
39
Apuntes de Clases
su empleo no se resulte conveniente en los sistemas donde la respuesta debe

ser rpida.
A C U M U L A D O R E S
Estos acumuladores se denominan
D E
G A S
hidroneumticos, y entre los ms
corrientes encontramos:
-
Los acumuladores de pistn flotante
Los acumuladores de membrana
Los acumuladores de cmara elstica o de bolsa.
ACUMULADOR DE PISTN FLOTANTE O LIBRE

Este acumulador se presenta bajo la forma de un
cilindro desprovisto de vstago. En otras palabras, el
pistn es flotante o libre, en el interior de un cuerpo de
cilindro torneado
en acero, de donde proviene su
nombre. El pistn separa aqu al gas del lquido. Este

acumulador parece presentar una cierta lentitud de
reaccin, por causa de la inercia debida a la masa del
pistn y al razonamiento de las juntas. Pueden utilizarse
hasta presiones cercanas a 200 bar. En todo caso no es
necesario exagerar en cuanto a la inercia del pistn y al
razonamiento provocado por las juntas.
La energa cintica del aceite es ms de 100 veces superior a la del pistn.,
los cuales son frecuentemente de aleacin ligera y por tanto de un peso mnimo, a
fin de que la que inercia de las masas sea lo ms pequea posible.
40
Apuntes de Clases
Aunque estos aparatos pueden trabajar en todas las posiciones, es

preferible hacerlo funcionar verticalmente, con la salida dirigida hacia abajo, a fin
de evitar los depsitos de partculas sobre el pistn que son una fuente de
destruccin de las juntas. Mal adaptado a las adsorciones de vibraciones, su
utilizacin es, por el contrario excelente para las altas presiones y temperaturas
elevadas. La capacidad de estos acumuladores es pequea.
ACUMULADOR DE MEMBRANA
Este acumulador esta constituido generalmente por dos casquillos

semiesfricos, atornillados, uno frente del otro. Entre estos dos casquillos se
coloca la membrana o elemento separador entre el aceite y el gas. Un tope
colocado en la base de la membrana en elastmero evita la extrusin de sta en
el orificio de alimentacin durante la descarga rpida del aparato. La esfera
constituida por estas dos partes presenta la ventaja de resistir mejor a la presin
que un cilindro o que cualquier otra forma: de volumen con peso igual. Este
acumulador tiene una respuesta muy rpida y su rendimiento es satisfactorio; en
efecto, el elemento separador solo presenta muy poca inercia; este acumulador
puede trabajar en todas las posiciones con idntico rendimiento.
ACUMULADOR DE BOLSA O DE CMARA ELSTICA
Un acumulador de cmara est constituido por:
41
Apuntes de Clases
un cuerpo cilndrico
Monobloc de acero forjado para los aparatos de alta presin (hasta 550
bar).
En acero soldado para los acumuladores de baja presin (presin igual o

inferior a una veintena de bar)
Como el interior del cuerpo est chorreado con granalla y por lo tanto
presenta rugosidades, para evitar la adherencia de la cmara sobre la superficie

interna del cuerpo tambin posee:
-
Una cmara elstica de concepcin original ligeramente tronco- cnica que

lleva una vlvula de hinchado incorporada.
Una boca dotada entre otros de una vlvula anti- extrusin de la cmara
para los modelos de alta presin, o bien de un filtro de aspiracin para los
aparatos de baja presin.
Consideraciones sobre los acumuladores hidroneumticos:

La concepcin de estos acumuladores se basa en la aplicacin de la Ley
de Mariotte: a temperatura constante, el producto de la presin de una masa
dada de gas por su volumen es constante
p * V= Cte. (curva representativa: hiprbola equiltera).
En otras palabras:
42
Apuntes de Clases
A temperatura constante, la variacin de presin de un gas es

inversamente proporcional a la variacin de su volumen. Teniendo en cuenta esta
regla, se comprende que si la presin de un gas se multiplica por dos, su volumen
se divide entonces por dos. Esta divisin del volumen permite al lquido ocupar el
espacio que ha quedado disponible en la esfera o en el cuerpo cilndrico del
aparato. El razonamiento hecho hasta aqu se refiere a las transformaciones que
se efectan a temperatura constante, es decir en rgimen isotrmico. En un
acumulador hidroneumtico, este rgimen solo se obtiene en raras ocasiones.
Casos posibles:
-
Compensacin de fuga de un circuito.
Compensacin de efectos debidos a las dilataciones
Engrase bajo presin.

En efecto, el rgimen o el cambio de estado isotrmico son consecuencia
de un vaciado o llenado extremadamente lentos, que permiten un intercambio de

calor entre el gas y su ambiente. Por el contrario, cuando el llenado y el vaciado
(por lo tanto el ciclo) se realizan muy rpidamente, la transformacin se efecta
sin que el gas tenga tiempo para acceder o tomar calor del medio ambiente. De
ello se deduce que las variaciones de presin se efectan con una temperatura
variable del gas. Las transformaciones obtenidas se denominan entonces
adiabticas y se expresan segn la relacin:
p * V1.4 = Cte.
-
En la prctica la mayor parte de los cambios de estado se llaman

politrpicos, es decir que se aproximan ms a la curva adiabtica que a la
isoterma.
Ejemplos de aplicaciones de los

acumuladores
Acumulacin de energa como sistema de seguridad
43
Apuntes de Clases
En algunas instalaciones, la parada ocasional del sistema trmico, o bien

un corte de la corriente de alimentacin al motor elctrico
pueden ser
perjudiciales para la continuidad de la operacin en curso, o bien peligrosas en el

plano de seguridad.
No se trata de acumular aqu una cantidad de energa considerable, sino
nicamente de permitir uno o dos ciclos de los rganos receptores (cilindro o
motor)
Las dos figuras posteriores muestran instalaciones de acumulacin de
energa de frecuentes aplicaciones (acumulacin por
bomba manual de un
acumulador destinado a la alimentacin de un puente elevador, por ejemplo; y un

sistema con doble seguridad: alimentacin del acumulador, por bomba hidrulica,
accionada por motor elctrico y bomba hidrulica a mano, en caso de corte del
fluido elctrico, por ejemplo para el arranque de un motor trmico de gran
cilindrada realizado al nivel del motor hidrulico)
Reduccin de la potencia instalada
44
Apuntes de Clases
Los acumuladores, o ms exactamente una o varias bateras de

acumuladores, se utilizan con frecuencia para
la acumulacin de energa, a fin de obtener
potencias
considerables
durante pocos segundos.
de restitucin
Obsrvese en la
figura como con ste objeto, una bomba de

poca capacidad que por lo tanto necesita
una
potencia
pequea,
puede
de
mantenimiento
emplearse
durante
ms
un
tiempo determinado para cebar una batera

de acumuladores.
Reduccin del tiempo de trabajo.

Cuando
es
poco
el
esfuerzo al nivel de un cilindro,

por ejemplo de una carrera de
aproximacin, interesa aumentar
la rapidez del ciclo y acelerar la
carrera
en
muestra
vaco;
que
un
la
figura
acumulador
puede intervenir en la realizacin

de
un
ciclo
de
vaciado
acelerado.
Absorcin de las pulsaciones de la bomba hidrulica.

No es cuestin de exagerar el efecto de las pulsaciones en las
instalaciones corrientes, sin embargo, existe la posibilidad de que algunos tipos
de bombas emitan pulsaciones desagradables, en funcin de ciertas aplicaciones
atribuidas al receptor (motor o cilindro), para ello, un montaje como el
45
Apuntes de Clases
representado en la figura absorbe las irregularidades de caudal de una bomba

(movimiento pulsatorio).
Absorcin de los golpes de ariete

Un acumulador no suprime los golpes de ariete, sino que sencillamente
impide sus efectos nocivos, absorbiendo sus ondas de choque. Si no se eliminan
estas ondas, producen una casca de fenmenos, que con frecuencia son
perfectamente audibles.
Cuando se detiene bruscamente la masa de un lquido en movimiento, la

energa cintica del fluido se transforma en un primer tiempo en un aumento de la
presin, luego aparece una onda de presin, seguida de una onda de presin y
as sucesivamente. Estos diferentes tiempos se basan en fenmenos oscilatorios.
46
Apuntes de Clases
9. Vlvulas limitadoras de
caudal
Reguladores, estranguladores, retardadores, divisores de caudal: son
expresiones
tcnicas
aplicadas
con
frecuencia
indebidamente
los
componentes que efectan la limitacin de caudal en una instalacin. La

verdadera regulacin de caudal es la que se realiza en las mejores condiciones
de rendimiento, la cual se obtiene mediante una bomba de caudal variable, a la
que se aade un mando o una regulacin adecuada. En las instalaciones de
caudal constante, algunas ocasiones es necesario estrangular para limitar el
caudal, o regularlo de forma que se permita la regulacin de la velocidad de
traslacin o de rotacin.
Cuando se disea una mquina herramienta es indispensable, y como
medida de prevencin a la economa, instalar un mtodo susceptible que sea
adecuado a los cambios que tendr la mquina, ya que no todo el tiempo
trabajar a la misma velocidad, por esta razn es necesario incluir un limitador de
caudal, el cual regir las velocidades de trabajo que requiera la produccin.
Los componentes que permiten limitar el caudal ocasionan un cierto
laminado, en consecuencia se tendrn que incluir varios limitadores de caudal,
por esa razn se deber prever con refrigeradores. Los limitadores de caudal
pueden ser de caudal fijo o de caudal regulable. A continuacin se muestran los
smbolos con los que se representan a los limitadores y a los reguladores de
caudal.
47
Apuntes de Clases
Asociacin de los limitadores de caudal y

de presin
Si necesitamos disminuir la velocidad en algn equipo que tengamos, ya
sea un cilindro o un motor, el retardo lo obtendremos por medio de la accin del
limitador de caudal, producido por una vlvula de limitacin de presin. El exceso
de caudal, deber retorna al depsito, como se observa en las siguiente figura.
Por lo cual
no se puede hablar por separado del limitador de caudal y del
limitador de presin (a excepcin de lo que veremos mas adelante con respecto a

los reguladores de tres vas)
48
Apuntes de Clases
COLOCACIN DE UN LIMITADOR DE
CAUDAL
La colocacin de stos se realizar en funcin del tipo de trabajo que el
componente (receptor) ya sea cilindro o motor tenga que desarrollar. Se puede
colocar en:
La entrada
La salida
La sustraccin
a) Montaje en la entrada
Se debe realizar este tipo de montaje cuando la carga que se ejerza del
cilindro siempre vaya en direccin opuesta a la corriente del fluido (carga
positiva).
b) Montaje en la salida
Debe de realizarse cuando la carga sobre el cilindro se ejerza en direccin
de la corriente del aceite, incluso por intermitencia, cuando la velocidad de
49
Apuntes de Clases
desplazamiento del cilindro pueda resultar mayor que la que normalmente le est
permitida por el caudal de la bomba (carga negativa).
c) Montaje en la sustraccin
Se realiza en las instalaciones en las que la carga sobre el receptor es
absolutamente constante. La energa calorfica liberada en este tipo de montaje
es menos importante que en los dos casos anteriores.
50
Apuntes de Clases
MTODOS UTILIZADOS PARA REGULAR EL CAUDAL

Se pueden realizar por medio de dos posibilidades: montaje de seccin fija
o de una seccin mvil (la primera no regulable y la segunda regulable), pero de
las cuales se debe de tomar en cuenta los siguientes elementos:
Si se desea obtener una limitacin de caudal exacta (regulacin del
caudal), es necesario saber que esta regulacin solamente puede realizarse en
las condiciones siguientes:
El orificio de restriccin del caudal fijo o regulable debe de estar concebido de
forma que las variaciones de viscosidad del fluido que lo atraviesa no tengan
ninguna incidencia sobre su velocidad de paso. Un restrictor de este tipo se
llama de pared delgada (figura), por oposicin al restrictor llamado de pared
larga (figura)
Para paliar los efectos de la variacin de esfuerzos al nivel del rgano

receptor, y por tanto las alternancias de presiones, es necesario que reine una
prdida de carga constante a travs del orificio de restriccin que atraviesa el
fluido. Este resultado se obtiene mediante un accesorio incorporado al
limitador, o ms exactamente en este caso al regulador: se trata de la balanza
de presin.
CLASIFICACIN DE LOS LIMITADORES DE CAUDAL
A. Limitadores de caudal no compensado:
De pared larga;
De pared delgada.
51
Apuntes de Clases
B. Limitadores de caudal compensado:

De pared larga;
De pared delgada.
C. Regulador de caudal.
LIMITADORES DE CAUDAL NO COMPENSADO
Los estranguladores ms sencillos son:
De pared larga:
La llave de cono o llave de aguja, que puede estar equipada con una
vlvula anti-retorno incorporada.
El diafragma o dosificador, una especie de pastilla de bastante grosor.
El diafragma de pared delgada.
52
Apuntes de Clases
Los limitadores de caudal no compensado slo pueden utilizarse en

instalaciones de poca potencia, ya que es de importancia el laminado que
producen, por lo que no es despreciable la produccin de calor originada.
La llave de cono, as como el diafragma, se emplea cuando el control de
caudal no reviste una importancia primordial y son mnimas las variaciones de
carga del receptor. En algunos lugares, no de importancia la llave de cono puede
hacer dos papeles: el de estrangulador y el de cortocircuito, es decir de llave de
paso.
B. LIMITADORES DE CAUDAL COMPENSADOS
De pared larga:
Limitador de caudal de dos vas: constituido por un cuerpo de vlvula,

dotado de un orificio de entrada y otro de salida. En el alojamiento
interior de esta vlvula va situado un pistn, en el cual est mecanizado
un orificio calibrado o tobera (orificio de pared larga).
Un resorte tiende a comprimir el pistn contra el orificio de entrada. La

seccin del orificio y las caractersticas del resorte se determinan en
funcin de una aplicacin especfica. Con ese tipo de aparatos se puede
prever una regulacin del resorte, pero si en el caso presente el orificio
est realizado en el pistn, es posible mecanizarlo en el cuerpo de la
vlvula; por lo tanto se puede obtener una seccin de paso regulable.
53
Apuntes de Clases
Limitador de caudal de tres vas: se basa en el mismo principio que el

anterior, pero aqu retorna al depsito una parte del excedente de fluido,
al nivel del limitador de caudal, existiendo menos esfuerzo al limitador de
presin del circuito general.
De pared delgada:
Su funcionamiento es similar a los aparatos anteriores. Cuanto mayor sea
la diferencia de presin (p) entre la entrada (A) y la salida (B), es decir,
cuanto menor sea la presin requerida por el receptor (en comunicacin
con B) tanto ms reducido ser el caudal que llega a este receptor.
1. REGULADORES DE CAUDAL
Son los encargados de suministrar un caudal perfectamente ajustado a la
demanda, en otras palabras, las variaciones de viscosidad del fluido en
54
Apuntes de Clases
circulacin, as como las variaciones de carga al nivel del receptor, no tienen

ninguna incidencia sobre el caudal de salida que se necesite. Estos aparatos
llevan:
Un restrictor regulable de pared delgada
Una balanza de presin
Las variaciones de viscosidad son reducidas por medio de la pared delgada
y la balanza de presin elimina las
diferencias sucesivas de la carga al
nivel del receptor. Los
reguladores
de caudal vienen de forma de una

masa geomtricamente voluminosa,
dependiendo
de
los
caudales
controlar, montada en alojamientos

mecanizados.
Un estrangulador unido a un
volante exterior de regulacin condiciona el valor del estrangulamiento y por tanto
el caudal; una balanza de presin con su resorte permite mantener una prdida
de carga constante. Este regulador puede tener tambin una vlvula anti-retorno,
que permite un paso libre del fluido en el sentido inverso, sin que ste tenga que
pasar por los conductos de los elementos de regulacin.
El funcionamiento general de estos se da mediante el estrangulador (6),
por mediacin del mando manual exterior, que se traduce en la rotacin de este
estrangulador y al mismo tiempo en determinacin de una mayor o menor seccin
de paso (8). Una vez determinada esta seccin, permanece constante. Por el
contrario la seccin de paso (4) en la entrada vara segn la posicin de la
balanza (2). El desplazamiento mnimo de la balanza tiene por objeto mantener
una prdida de carga constante a travs de la seccin de paso (8) descubierta por
el estrangulador (6).
55
Apuntes de Clases
La presin alcanzada delante del estrangulador (6) del regulador, es

siempre superior a la que reina detrs de l siendo esta diferencia la que
corresponde a la carga del resorte (1). Cuando vara la presin de salida, la
balanza (2). Efecta un movimiento de delante hacia atrs, de forma que
mantiene una prdida de carga constante a travs del estrangulamiento (8). La
gran superficie de la balanza (2) es igual a la suma de las superficies receptoras
situadas en las cmaras (3 y 5). En consecuencia, si la prdida de carga
aumenta, la balanza (2) se desplaza hacia la izquierda, reduciendo la seccin de
entrada (4), mientras que si la prdida de carga disminuye, la balanza (2) se
desplaza hacia la derecha (con ayuda del resorte 1), aumentando as la seccin
de entrada (4). Una vlvula anti-retorno (7) permite el paso libre del fluido en el
sentido inverso, sin que ste, sin embargo, haya de pasar por los conductos de
los elementos de regulacin.
Existen tambin reguladores de caudal de tres vas cuyo funcionamiento
tiene las siguientes caractersticas
56
Apuntes de Clases
El montaje que se realiza en paralelo, en posicin del montaje del regulador

de dos vas: estrangulador y balanza montados en serie;
Accin de la balanza como limitador de presin, de forma que PI no pueda
exceder de P3+p.
Este sistema tiene la ventaja de asegurar a la instalacin un mejor
rendimiento, suprimiendo el laminado al nivel del limitador principal de presin del
circuito.
57
Apuntes de Clases
10. Vlvulas anti-retorno

La funcin principal de este tipo de vlvulas consiste en impedir que el
aceite recorra en los dos sentidos una parte determinada de un circuito y asegurar
la estanqueidad entre las dos partes de este circuito, delimitadas voluntariamente.
Sin embargo, existen vlvulas anti-retorno que permiten neutralizar el efecto del
anti-retorno clsico en el momento deseado, gracias a una presin piloto,
permitiendo la inversin del sentido de flujo.
En la siguiente figura se muestran los diferentes tipos de vlvulas:
1. Vlvulas Unidireccionales
Las hay sin resorte y con resorte, permiten la circulacin del caudal en un
solo sentido. Se atribuye a estas vlvulas la denominacin de simples. Por
oposicin a las vlvulas anti-retorno pilotadas.
58
Apuntes de Clases
Vlvulas Unidireccionales sin resorte

En este componente la presin del aceite sobre la bola o
el pistn es lo que mantiene uno u otro de estos elementos
comprimido contra su asiento (posicin cerrada). Debe
montarse obligatoriamente en posicin vertical, con el asiento
de la bola o del pistn dirigido hacia abajo; se obtiene as una
mayor rapidez de respuesta.
Vlvulas Unidireccionales con resorte

Son
las
ms
numerosas; su concepcin y
funcionamiento son idnticos
a
los
que
acabamos
de
estudiar: caudal libre en un

sentido, fluido bloqueado con
estanqueidad en el sentido
inverso. El resorte refuerza el
movimiento
de
cierre
mantiene la bola o el cono

del pistn sobre su asiento,
cualquiera
posicin
que
de
sea
la
montaje
del
componente.
En principio, todas las vlvulas anti-retorno pueden suministrarse para ser
montadas:
-
en lnea en las tuberas,
sobre bridas (en lnea en las tuberas),
sobre una placa de base (montaje sobre un panel),
en forma de cartucho (en un bloque perforado).
59
Apuntes de Clases
2. Vlvulas Bidireccionales
Vlvulas Bidireccionales de frenado
La ms sencilla de estas vlvulas es llamada frenado
o de
estrangulador. La vlvula propiamente dicha est provista de una tobera

incorporada.
El caudal pleno se obtiene en el sentido de A hacia B; en el sentido de

B hacia A, el caudal est limitado por una tobera calibrada. En este ltimo
caso, el caudal puede modificarse sustituyendo la tobera por otra de seccin
diferente.
Esta vlvula se utiliza, por ejemplo, para regular con poco gasto la
velocidad de bajada de una carga suspendida en el extremo de un vstago de
cilindro dispuesto en posicin vertical.
El funcionamiento de estas, puede compararse con el de un distribuidor de
asiento, mandado por flujo hidrulico, este pilotaje se realiza generalmente sobre
la apertura, y puede ser directo o asistido.
Vlvula Bidireccional con pilotaje directo
Aunque la vlvula bidireccional de pilotaje directo funciona en una primera
fase de forma idntica a la vlvula simple (en el sentido A hacia B), puede
permitir tambin el paso en el sentido inverso, es decir, en la direccin de B
hacia A, por medio de la presin piloto que proviene de X
60
Apuntes de Clases
Esta presin desplaza el pistn (1) hacia la derecha y este produce al

empujador (2) en el mismo sentido, hasta hacer que la vlvula (3) se despegue de
su asiento, permitiendo el paso de B hacia A.
Hay que indicar que la fuerza que comprime la vlvula (3) contra su asiento
es igual al producto de la presin que reina en B por la superficie receptora de la
vlvula (3).
Sin embargo, para contrarrestar esta fuerza y realizar la apertura que
permita el paso del fluido de aceite B hacia A es preciso que el pistn (1) pueda
comunicar a la vlvula (3), por mediacin del empujador (2) una fuerza
ligeramente superior a la fuerza antagnica que reina en B.
Para conseguir este objetivo en este tipo de aparato se acta sobre la
seccin del pistn de pilotaje (1) y sobre la presin de pilotaje (X).
En este tipo de aparato, la seccin del pistn de pilotaje no sobrepasa
apenas el triple de la seccin receptora (lado A) de la vlvula (3); si no se
consigue esto las dimensiones externas del aparato (vlvula anti-retorno) seran
prohibitivas. En conclusin estas vlvulas necesitan presiones de pilotaje
relativamente importantes.
Vlvulas Bidireccionales con Pilotaje Asistido
Como puede comprobarse en la siguiente figura, la vlvula principal (3) de
la anti-retorno lleva en su hueco central interior una vlvula secundaria (4).
61
Apuntes de Clases
Desde luego, esta vlvula funciona como la anterior en el sentido de (A)

hacia (B). As, pues, para permitir el paso del fluido desde (B) hacia (A) el pistn
(1) no debe vencer ya la totalidad del esfuerzo de resistencia de la vlvula (3),
sino nicamente el de la vlvula secundaria (4).
Vlvula Bidireccional Doblemente Pilotada
Est constituida por la combinacin de dos vlvulas anti-retorno pilotadas.
Permite el bloqueo en los dos sentidos de un receptor de doble efecto.
Estas dos vlvulas se desbloquean separadamente por dos caudales

independientes. Para garantizar una perfecta estanqueidad de las vlvulas se
aconseja encarecidamente, en posicin neutra del distribuidor, elegir una funcin
A-B-T o bien R en comunicacin .
62
Apuntes de Clases
Vlvula Bidireccional Anti-retorno Cudruple

Con
una
combinacin
de
cuatro
vlvulas
anti-retorno,
alojadas
generalmente en un mismo y nico bloque, vlvulas montadas en puente de

Graetz, se puede constituir un elemento rectificador (ver figura). Este elemento
permite, entre otras cosas, regular un flujo de aceite, o bien asegurar la limitacin
de presin (seguridad) en los dos sentidos de translacin de un cilindro de doble
efecto, utilizando un solo componente, en este caso estrangulador o regulador y
limitador de presin.
63
Apuntes de Clases
Como el conjunto de vlvulas anti-retorno que hemos examinado, los

elementos de estanqueidad pueden ser de bolas o de pistones. Aqu los resortes
o muelles son indispensables, teniendo en cuenta las posiciones relativas de las
vlvulas entre s.
Aunque las vlvulas anti-retorno que constituyen este
rectificador no estn pilotadas, aseguran cuando menos una funcin bidireccional.

Este elemento presenta, en el caso explicado, una cierta economa para la
realizacin de un proyecto, pero su utilizacin puede extenderse a una multitud de
finalidades, cuya enumeracin se sale de los lmites que nos hemos asignado.
64
Apuntes de Clases
11. Mantenimiento en los

Circuitos Hidrulicos
Cuando un circuito hidrulico manifiesta sntomas, que se muestran por:
-
Un retardo posible de la velocidad del trabajo.
Una disminucin de la fuerza necesaria para realizar el trabajo que deba

realizar.
Debe efectuarse una comprobacin de la o las bombas y de algunos
componentes. Sin embargo antes de proceder al menor control es necesario

saber si los sntomas se producen:
-
Inmediatamente o bien algunos minutos despus de la puesta en marcha de la

instalacin.
Despus de algunas horas de funcionamiento.

La persona encargada para realizar un mantenimiento debe poseer:
Un conocimiento perfecto del circuito e el que va intervenir;
El material necesario para los controles;
Las juntas y componentes de primera urgencia.
Conocimiento del Circuito

El conocimiento de los circuitos y al mismo tiempo de los materiales en los
que debe intervenir la persona encargada de las reparaciones, se adquiere
generalmente en los centros de formacin de la empresa fabricante o
distribuidora.
Las empresas serias organizan cada ao cierto nmero de cursos tcnico,
cuya duracin vara entre tres y diez das (segn la importancia del material).
Tengamos en cuenta que los circuitos hidrulicos
65
de las mquinas mviles
Apuntes de Clases
actuales son cada vez ms complejos y por lo tanto resulta indispensable una
instruccin constante y peridica por parte del personal encargado de las
intervenciones post-venta. Nuestra poca exige por otra parte que la formacin
se encuentre en primera lnea de las preocupaciones de la direccin en todos los
campos.
Material mnimo necesario para el control

Existen
ciertos
materiales
accesorios
que
son
verdaderamente
indispensables para realizar el mantenimiento a un sistema hidrulico; a

continuacin se enlistan cada uno de ellos.
Manmetros: cuyas escalas de presiones correspondan al total de materiales
que hayan de ser comprobados. As por ejemplo una presin de 10 bar debe
registrarse con un manmetro de 0 a 20 bar y no con uno 0 a 10 o de 0 a 100
bar.
Por el mismo motivo para medir una presin de 200 bar debe utilizarse
un manmetro de 0 a 400 bar y no uno de 0 a 200 o de 0 a 600 bar. Por ello

hay que recordar la regla general siguiente: cuando se utiliza un manmetro en
un circuito en el que la presin es sensiblemente constante, el factor de la
escala debe ser de 1,5. En otras palabras, si debe medirse una presin de 100
bar la escala mnima del manmetro debe estar comprendida entre 0 a 150
bar. Si el manmetro se utiliza en un circuito, en el que existen presiones
oscilantes, el factor de la escala debe ser de 2. Por ello, en estas condiciones,
una presin de 10 bar debe ser medida con un manmetro cuya escala este
comprendida entre 0 o 20 bar. Sin embargo por encima de 60 bar las escalas
normalizadas de los manmetros, es decir, aquellas que son ms fciles de
conseguir son las siguientes:
0 100 bar 0 - 400 bar
0 - 160 bar 0 600 bar
0 250 bar 0 1000 bar
Por ser muy extenso el tema de manometra se ha explicado ms
detalladamente en otro apartado de este documento.
66
Apuntes de Clases
Cronmetro: permite controlar la velocidad de movimiento de los componentes

de la mquina en cuestin, en relacin con las velocidades nominales.
Vacumetro: tambin conocido como indicador de vaco, o manmetro de
depresin (campo de 0 a 760 mmHg). Permite medir la depresin en la
alimentacin de las bombas, y tambin, por ejemplo, el funcionamiento de las
vlvulas de realimentacin de los cilindros.
Termmetro: el conocimiento exacto de la temperatura del fluido facilita con
frecuencia la localizacin de los incidentes hidrulicos.
Vlvulas:
de
diferentes
dimensiones,
del
tipo
de
aguja
con
los
correspondientes racores y tubos flexibles de alta presin. Estas vlvulas

permiten el control de las bombas, sin que sea necesario desmontarlas del
motor trmico de accionamiento o del rgano sobre el que estn acopladas.
Tacmetro: manual o electrnico. Este ltimo es ms til, ya que no necesita
punto de centrado para el control del rgimen, punto de centrado que es a
veces inaccesible.
Viscosmetro: permite controlar la viscosidad del fluido utilizado, en relacin
con la viscosidad que posea al llenar el depsito y ponerlo en marcha.
67
Apuntes de Clases
Estetoscopio: este aparato permite localizar rpidamente los ruidos y las

vibraciones de un circuito hidrulico. Un aparato de este tipo, aunque sea
rudimentario, proporciona innumerables servicios
Medidor de Caudal: es el que permite realizar un sondeo cuyos resultados

son de gran precisin
Juntas y componentes hidrulicos de primera urgencia

Esto es referido, en primer lugar a una gama de accesorios ms
especficos para la realizacin de los mantenimientos. Su costo es elevado y no
puede ser adquirido por cualquier tcnico de mantenimiento hidrulico. Dentro de
este apartado podemos considerar juntas de anillos, cuadradas, bombas
hidrulicas de prueba, hasta cierto tipo de bancos especiales determinados por el
tipo de mantenimiento a realizar. La siguiente figura muestra una gama de
accesorios porttiles para calibraciones de presin fabricados por PRESSURE
INSTRUMENTS y distribuidos en nuestro pas por APLITEC S. A. de C. V.
(Aplicaciones Tecnolgicas de Centroamrica S. A. de C. V.)
68
Apuntes de Clases
12. Bombas Hidrulicas

La bomba hidrulica es un ingenio capaz de convertir fuerza mecnica en
fuerza hidrulica. La bomba es el corazn del sistema hidrulico; crea el flujo del
liquido que llena todo el circuito.
En el pasado cuando se hablaba de "hidrulica" se hacia referencia a los
lquidos en movimiento; por eso mismo cualquier bomba que moviera un liquido
se denominaba bomba hidrulica. Ahora, se entiende por hidrulica el estudio de
la presin y el flujo de los lquidos, dicho de otra manera, el movimiento del liquido
y su capacidad para realizar trabajo.
Por lo tanto hoy se llama bomba hidrulica a la que adems de mover el
liquido, le obliga a trabajar. Todas las bombas producen un flujo o corriente de
liquido, entregan un caudal. Desplazan el liquido de un punto a otro. Este
desplazamiento pude ser no-positivo y positivo.
El caudal es el volumen de aceite que entrega la bomba en una unidad de
tiempo. Por el caudal que entrega, las bombas se dividen en dos grandes
categoras: de caudal fijo, y de caudal variable.
Al decir caudal fijo nos referimos a un flujo constante y cuando hay caudal
variable nos referimos a un flujo variable. La bomba hidrulica no crea la presin
solamente entrega un caudal de liquido. La presin surge por la resistencia
ofrecida a la circulacin del liquido.
Las bombas de caudal variable son capaces de variar el volumen de aceite
que entregan por unidad de tiempo aunque no vare su velocidad de giro. Estas
traen un mecanismo al interior que hace variar el caudal que entregan de forma
que se mantenga constante la presin dentro del sistema hidrulico.
Dependiendo la instalacin del sistema de suministro, puede optarse por una
seleccin apropiada dependiendo del siguiente criterio:
Para sistemas abiertos:
Bomba de Caudal Fijo
Para sistemas cerrados: Bomba de Caudal Variable.
69
Apuntes de Clases
La Bomba no crea presin si no que solamente entrega un caudal lquido;

esta presin surge por la resistencia ofrecida a la circulacin de lquido.
12.1
Tipos de bombas hidrulicas
En la actualidad existen tres tipos bsicos:

Bombas de engranajes
Bombas de paletas
Bombas de pistones
Los tres tipos son giratorios: el liquido es movido por una presa en rotacin
en el interior de la bomba. La bomba rotatoria tiene la ventaja de ser ms
compacta para un mismo caudal.
12.2
Bombas de engranajes.
Estas son el "caballo de batalla" de los sistemas hidrulicos, stas son

utilizadas por ser sencillas y de menor costo. Con stas no se puede variar el
caudal de aceite que entregan; la capacidad que brindan es suficiente para las
necesidades de aquellos sistemas que funcionan con un caudal fijo.
Esta a su vez se divide en:
Bombas de engranajes externos
Bombas de engranajes internos.
A continuacin el funcionamiento de cada una de ellas:
Bomba de engranajes externos.

Estas suelen constar de dos engranajes hermticamente acoplados dentro
de una caja. El eje de accionamiento hace girar uno de los engranajes que, a su
vez, obliga a girar al otro.
70
Apuntes de Clases
Bsicamente
responden
la
caracterstica
de
bombas
rotativas
volumtricas. Estn compuestas por un par de engranajes que trabajan dentro de

un cuerpo de aluminio y son soportados por bujes antifriccin recubiertos en
PTFE (Tefln). Los juegos axiales son minimizados por bujes de tipo auto
compensados garantizando un alto rendimiento volumtrico.
Estas bombas son aptas para trabajar con aceites minerales y cubren las
necesidades de aplicaciones en circuitos hidrulicos de mquinas agrcolas,
viales y equipos estacionarios.
Se puede disponer de una variedad de cuerpos, bridas de fijacin y vlvulas
divisoras de caudal y limitadoras de presin incorporadas que permiten cumplir
una amplia gama de aplicaciones.
Funcionamiento:
El aceite atrapado entre los dientes de los engranajes y las paredes de la
caja, es llevado hacia la boca de salida.
Gracias a los dientes opuestos impiden que el aceite retroceda, por lo tanto
el aceite es obligado a circular por todo el sistema.
Bombas de engranajes internos:

Estas tambin constan de dos engranajes, pero en ella el engranaje recto
gira dentro de otro ms grande de dientes internos.
71
Apuntes de Clases
El principio de funcionamiento es el mismo que el de la bomba de

engranajes externos, con la diferencia que en sta ambos engranajes giran en la
misma direccin.
El aceite es atrapado entre los dientes y el separador y empujado hacia la
boca de salida. El flujo de aceite es continuo. La bomba es alimentada por la
accin de la gravedad que llena de aceite el vaco parcial que se va haciendo a
medida que los dientes empujan el aceite hacia adelante.
Una variante de la bomba de engranajes internos es la bomba de rotor. En
la operacin el rotor gira dentro del estator. EL rotor tiene un lbulo menos que el
estator, de tal manera que solamente un lbulo est totalmente engranado con el
estator en un momento dado. A medida que los lbulos se deslizan hacia arriba y
encima de los lbulos en el estator, se aspira aceite al interior. A medida que los
lbulos caen en las cavidades del estator, el aceite es expulsado.
12.3
Bombas de paletas.
Esas tienen muchas aplicaciones y pueden ser simples, dobles y hasta

triples. Todas estas mueven el aceite por medio de un rotor con ranuras en las
que van alojadas las paletas.
72
Apuntes de Clases
Entre las ms empleadas son de dos tipos:

Bombas de paletas equilibradas
Bombas de paletas sin equilibrar
Las del primer tipo son de caudal fijo nicamente, mientras que las bombas de
paletas no equilibradas pueden ser de caudal fijo o variable.
Bombas de paletas equilibradas.

Esas constan de un rotor, accionado por un eje, que gira dentro de una
cavidad, de forma ovalada. Las paletas van alojadas en las ranuras del rotor,
pudindose desplazar en sentido radial, hacia dentro y hacia afuera.
Funcionamiento:
Al girar el rotor, la fuerza centrifuga hace salir las paletas, aplicndolas
contra la superficie interna del estator. Entre el rotor y el estator se forman dos
cavidades
de forma semilunar. Estas cavidades limitadas por las paletas
aumentan y disminuyen de volumen dos veces por cada giro completo del rotor.
Bombas de paletas sin equilibrar.

El funcionamiento de esta es el mismo principio de la bomba de paletas
equilibradas.
En este, sin embargo tiene el lugar un solo ciclo de trabajo a cada
revolucin del motor esta solo tiene una boca de entrada y una boca de salida y el
rotor esta descentrado en relacin con el estator.
Las cmaras formadas por las paletas aumentan de volumen a partir de la
boca de entrada de aceite y se vuelven a contraer al aproximarse a la boca de
salida.
73
Apuntes de Clases
El aceite es aspirado al aumentar el volumen de las cmaras y exprimido al

contraerse estas.
12.3
Bombas de pistones.
Estas son preferidas para equipar los sistemas hidrulicos modernos que
funcionan a altas presiones y altas velocidades.
Un inconveniente que tienen, es que son ms caras que las anteriores. Estas a
su vez pueden ser de caudal fijo o caudal variable.
En su mayora se pueden incluir en uno de los dos grupos siguientes:
Bombas de pistones axiales
Bombas de pistones radiales.
El primer grupo son los que van montados con su eje longitudinal paralelo al
eje longitudinal de la bomba.
En el segundo grupo son los que van montados con su eje longitudinal en sentido
perpendicular al eje longitudinal de la bomba, dicho de otra manera como los
radios de una rueda.
Ambos tipos de bomba mueven el aceite por el movimiento de vaivn de
los pistones dentro de su respectivo cilindro.
Bombas de pistones axiales.

Estas a su vez se dividen en dos grupos:
eje y pistones en lnea y de eje
angulado.
Bombas de pistones axiales en lnea.

En sta bomba el conjunto de cilindros va montado sobre el eje de
accionamiento, con el que gira solidario.
Los pistones se mueven dentro de los correspondientes taladros del bloque
de cilindros, paralelos al eje longitudinal del mismo.
La placa oscilante no gira, pero se puede inclinar considerablemente. Esta
monada sobre un pivote y su inclinacin se manda por medio de un servomecanismo automtico.
74
Apuntes de Clases
Funcionamiento:
Con la placa oscilante inclinada de forma que el aceite pueda entrar por la
boca "A", a medida que gira el bloque de cilindros, los taladros van quedando
alineados con sta boca, llenndose con el aceite que manda la bomba de carga.
Este aceite empuja los pistones contra la placa oscilante. Estos comprimen el
aceite que ha llenado su cilindro, al girar sobre la placa oscilante pasando del
extremo superior ms alejado, al extremo inferior ms prximo al bloque de
cilindros. El aceite comprimido sale entonces por la boca "B".
Bomba de pistones axiales, de eje en ngulo.
La caja de sta bomba forma un ngulo con la cabeza en que alojan las
piezas de accionamiento de la misma. El eje de accionamiento va acoplado a una
placa que manda el vaivn de los pistones por medio de unas bielas.
El vaivn de los pistones se consigue por el ngulo que forman el eje de
accionamiento de la placa con el
eje longitudinal del bloque de cilindros
bombeando el aceite.
Cilindros
Eje rotatorio
Lumbreras
Almohadilla
basculante
Pistones
12.4
Bombas de pistones radiales.
Estas son las ms ingeniosas de todas permite obtener altas presiones,

grandes caudales, grandes velocidades y caudal variable .
75
Apuntes de Clases
Pistn
Descarga
(alta presin)
Succin
(Baja presin)
Aro
Zapata
Funcionamiento:
El fcil funcionamiento hace que la bomba pueda adaptarse a muchos tipos
de sistemas hidrulicos y servicios.
Se mecanizan con alta presin por lo que el desgaste causado por el
empleo de aceite poco limpios los avera irremisiblemente El propio aceite tiene
que ser especial que garantice la lubricacin
de las piezas en movimiento
ajustadas en gran presin.

Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos bsicos: leva
giratoria y pistones en rotacin
Leva giratoria:
Los pistones se alojan en un cilindro giratorio este al girar los cilindros los
pistones salen por la fuerza centrifuga, y por estar descentrados el cilindro dentro
de la caja al girar produce movimiento vaivn.
Pistones en rotacin:
Estos se alojan en un cilindro giratorio. Al girar el cilindro los pistones salen
por la fuerza centrpeta, y por estar descentrada el cilindro dentro de la caja al
girar aquel se produce el movimiento de vaivn de los pistones.
Bomba de Pistones Radiales de Leva Giratoria:
76
Apuntes de Clases
Esta se suele construir de cuatro o de ocho pistones, estos van alojados en

unos taladros radiales practicados en una caja fija.
El eje de acondicionamiento lleva a que una leva que produce el vaivn de
los pistones, al girar, los haga bombear aceite.
La entrada y salida de aceite se realiza por unas canalizaciones circulares
que hay en cada lado de la bomba. Cada cilindro lleva sendos taladros a uno y
otro lado que comunican con dichas canalizaciones circulares cada orificio del
cilindro lleva una vlvula con el objeto del aceite pueda salir y entrar por las
canalizaciones.
La leva levanta los pistones sucesivamente obligando a salir el aceite.
Un muelle hace que el pistn baje de nuevo llevando el cilindro de aceite tal
y como lo describimos, esta bomba sera de caudal fijo y no habramos ganado
nada con ella, por que para ello se cuenta con bombas ms sensibles como son
las de engranes o engranajes o la de paletas. La bomba de pistones radicales se
emplea cuando necesitamos caudal variable.
12.5
Caractersticas y Especificaciones
Tcnicas
Al pedir oferta o al hacer el pedido en firme de la bomba, se ahorrar
tiempo si se indican las siguientes caractersticas tcnicas:
Presin de funcionamiento en Kg / cm2 continua - momentnea. Si
existen cargas de punta de presin momentnea indique la duracin de las
mismas (en minutos).
Capacidad deseada de caudal en l /min ., fija o variable.
Nmero de revoluciones y direccin; la direccin de giro se indica segn
el sentido de las agujas de un reloj visto desde el eje de la bomba. En bombas
fijas, en circuito cerrado, pueden existir las dos direcciones.
El tipo de motor de accionamiento. Esto es muy importante, sobre todo
cuando se utiliza un motor de combustin para el accionamiento de bombas de
pistones. A bordo de barcos se utilizan a menudo bombas accionadas por motores
diesel, en cuyo caso es necesario calcular las vibraciones torsionales.
Indicacin del lquido de accionamiento.
77
Apuntes de Clases
Condiciones de funcionamiento, continuo o de corta duracin, instalacin

interior o exterior.
Condiciones de temperatura.
12.6 Seleccin de Bombas de

desplazamiento positivo
La seleccin de una bomba de desplazamiento positivo (PD) rotatoria no
siempre es una opcin fcil. Hay cuatro tipos comunes de bombas de PD
disponible: engranajes interior, engranajes externo, lbulo, y paletas. La mayora
de las bombas de PD puede adaptarse para manejar una gama amplia de
aplicaciones, pero algunos tipos estn mejor preparados que otros para un para
ciertas circunstancias.
La primera consideracin en cualquier aplicacin de bombeo son las
condiciones de operacin. Normalmente las necesidad para seleccionar una
bomba de PD son determinados por los siguientes requisito, cantidad dada de
flujo sin tener en cuenta el diferencial de presin, viscosidad demasiado alto para
una bomba centrfugo, necesidad de un diferencial de presin demasiada alta, o
otros factores
Las condiciones de entrada son la proporcin de flujo requerida, diferencial
de presin, temperatura, tamao de las partculas del lquido, caractersticas
abrasivas,
y corrosividad del lquido deben determinarse antes hacer una
seleccin de la bomba
Una bomba necesita de una succin apropiada como una condicin para
trabajar bien. Por esto cada bomba de PD tiene un requisito de presin de entrada
mnimo para llenar las cavidades de la bomba. Si estas cavidades no se llenan
completamente, el flujo de la bomba total se disminuye. Los fabricantes
proporcionan informacin sobre condiciones de la entrada mnimas requeridas. Si
un incremento elevado las condiciones de entrada de vaco son altas, debe
prestarse atencin especial al lado de la succin de la bomba.
78
Apuntes de Clases
Bombas de engranajes interiores

Para
lquidos
de
alto-
viscosidad, pero se daan fcilmente

al bombear slidos grandes.
En las bombas de engranaje
interior el lquido puede entrar en las
cavidades que amplan a travs de
los dientes del rotor o las reas
retiradas en la cabeza junto a los
dientes. Formndose una en un
forma de media luna en la cabeza de
la bomba e impide a los lquidos fluir
al puerto de la succin al puerto de la
descarga.
La velocidad de las bombas de engranajes interiores es considerada
relativamente lenta comparada con las centrfugas. Las Velocidades de operacin
se encuentra entre 1,150 rpm (considerada comn); aunque algunos diseos
pequeos operan a 3,450 rpm.
Debido a su habilidad de operar a velocidades bajas, las bombas de
engranajes interiores estn bien preparadas para las aplicaciones de alta
viscosidad y la donde condicin a la succin requiera una bomba con requisitos
de presin de entrada mnimos.
Para cada revolucin de una bomba del engranaje interior, los engranajes
tienen un tiempo bastante largo para salir del endentado lo que permite que los
espacios entre los dientes y el vestido se llenen completamente y no no exista
cavitacin. Las bombas del engranajes interiores han bombeado lquidos con
xito con viscosidades sobre 1,320,000 cSt / 6,000,000 SSU y los lquidos de
viscosidad muy bajos, como propano lquido y amonaco.
Se hacen bombas de engranajes interiores con tolerancias pequeas es
por ello que se daa al bombear slidos grandes. Estas bombas pueden manejar
partculas pequeos suspendidas en aplicaciones abrasivas, pero gradualmente
79
Apuntes de Clases
por el uso y pierden su eficacia. Algunas prdidas de la actuacin son restauradas

ajustando el espacio en los extremos de la bomba.
Bombas de engranajes interiores

Las bombas de engranajes externos
(la mostrado es una bomba doble) se usa
tpicamente para las aplicaciones de altopresin
Estas
bombas son similares para
realizar la accin de
bombeo con las
bombas de engranajes interiores en que

dos engranajes se acoplan para producir
flujo.
Normalmente, las bombas del engranajes externos pequeas operan a
1,750 o 3,450 rpm y las versiones ms grandes operan a velocidades de 640 rpm.
El diseo de bombas del engranajes externas es de tolerancias ms
pequeas que las bombas del engranajes interiores.
La bomba no trabaja bien bajo las condiciones de succin crticas. Los
lquidos voltiles tienden a vaporizar localmente como en los espacios de los
dientes de los engranajes. Cuando la viscosidad de los lquidos bombeados es
alta , los requisitos del torque tambin suben, y la fuerza de rbol de la bomba no
puede ser adecuada. Los fabricantes proporcionan la informacin de los torques
limitan su funcionamiento
Bombas de lbulos
Este diseo de bombas es para lquidos
de
baja
viscosidad.
El
principio
de
funcionamiento es igual a las de engranajes de

interiores con la diferencia que las lbulos no
entran en contacto. La presin es limitad
80
Apuntes de Clases
Frecuentemente se usan bombas del lbulo en aplicaciones de comida,

porque ellas manejan slidos sin daar la bomba. El tamao de la partcula
bombeadas puede ser ms grande que en otros tipos de bombas de PD. Desde
que los lbulos no hacen contacto, los expulsin del lquido de estas las hace
ideales para utilizacin de lquidos de baja viscosidad con actuacin disminuida.
Las caractersticas bajo carga no son tan buenas como en los otros diseos y la
habilidad de la succin es baja. Los lquidos de alto-viscosidad exigen
reducciones de velocidades considerables para lograr actuacin satisfactoria.
Esta reducciones alcanza hasta el 25% con lquidos de alto viscosidad.
Las bombas de lbulo son limpiadas circulando un fluido a travs de ellos.
La limpieza es importante cuando el producto no puede permanecer en las
bombas por razones sanitarias o cuando los productos tiene propiedades que
pueden variar.
Bombas de paletas
Las bombas de
paletas corrediza
operan bastante diferentemente a las de

engranajes y las del tipos de lbulo. Un rotor
con excentricidades radiales, se posiciona
fuera del centro de la carcasa, las paletas en
encajan estrechamente en hendiduras del rotor,
donde resbalan hacia afuera con los giros del
rotor. La accin de la paletas es ayudada por
fuerza centrfugas, la presin hidrulica. La
accin
de
bombeo
es
causado
por
los
volmenes que se encuentran alojados y que son extendidos y acortados por el

rotor y las paletas
81
Apuntes de Clases
Las paletas forman el elemento de sellado principal entre la succin y

puertos de la descarga y normalmente se hacen de un material compuesto no
metlico.
Las bombas de la paletas normalmente operan a 1,000 rpm, pero tambin
trabajan a 1,750 rpm. Las bombas trabajan bien con lquidos de baja viscosidad
que fcilmente llenan las cavidades y proporcionan caractersticas de succin
buenas. Deben reducirse velocidades dramticamente para las aplicaciones de
alto viscosidad para cargar el rea debajo las paletas. Estas aplicaciones
requieren material de la paletas mas fuerte que los normales.
Porque no hay ningn contacto de metal-a-metal, estas bombas
frecuentemente se usan con lquidos de no lubricantes de bajo viscosidad como
propano o solvente. Este tipo de bomba tiene capacidad secado mejor que otras
bombas de. Las bombas de la paletas pueden correr en seco, pero estn sujetas
al uso de las paletas.
Las bombas de la paletas no pueden manejar slidos.
82
Apuntes de Clases
Caractersticas de las bombas de desplazamiento positivas.
Tipo de Bomba
Engranajes
internos
Engranaje externo
Lbulo
Paletas
Ventajas
Desventajas
Dos partes en movimiento

Una caja llena
Succin
positiva,
sin
descarga de pulsacin
Ideales para lquidos de
viscosidad elevada
Condiciones
de
presin
constante incluso sin tener en
cuenta condiciones variantes
Bajo requerimiento de MPS
Fcil mantenimiento
Velocidades elevadas
Presin media
Relativamente baja en
vibraciones
El diseo de los dientes
se usa con una variedad de
materiales.
Arranque en carga
Permite pasar partculas
slidas medianas.
Exigencias elevadas
Posibilidad de pequeas
fallas
Capacidad media
Velocidad medina
Lquidos no muy viscosos
Preferencias por solventes,
LPG
Desarrolla secado en corto
tiempo
Puede tener un buen sello
Desarrolla buenos vacos
Requerimiento
de
velocidades bajas
Presin median
Cargas elevadas en el
rbol.
Presin alta en los
cojinetes.
83
No existe un slido
seguimiento
Cuatro zonas para
cojinetes
Cuatro reas de
contacto por el lqujido
Ms
espacio
de
requerimiento
Mayor
factor
de
servicio
Dos sellos
Puede terne dos zonas
de contacto en la
carcasa
Presiones medianas
Carcasa compleja
No acta para fluidos de
viscosidad alta
No
buena
con
abrasivos.
Apuntes de Clases
Gua de seleccin de bombas
Lquidos
Tipos de
bombas
Engranajes
internos
Engranaje
externos
Lbulo
Paletas
Diferencia
Abrasivos Delgados Viscosos
Slidos
Secado
de
presin
P
B
P
B
M
E
B
E
M
P
E
P
M
M
B
E
B
M
E = excelentes; B = buena ; M = medias; P = pobre
12.7
Rendimiento volumtrico
Cuando una bomba del desplazamiento positiva est operando bajo una
condicin de deslizamiento la bomba tiene la habilidad de entregar el volumen de
fluido que es tericamente capaz de bombear.
El deslizamiento es proporcional al diferencial de presin de la toma de
corriente a la entrada para una bomba dada. Si la bomba no tuviera ningn
deslizamiento el volumen bombeado sera directamente proporcional a la
aceleracin (RPM).
En teora una bomba suministra una cantidad de fluido igual a su
desplazamiento por ciclo o revolucin. En realidad el desplazamiento efectivo es
menor, debido a las fugas internas. A medida que aumenta la presin, las fugas
desde la salida de la bomba hacia la entrada o al drenaje tambin aumentan y el
rendimiento volumtrico disminuye.
El rendimiento volumtrico es igual al caudal real de la bomba dividido por
el caudal terico. Se expresa en forma de porcentaje.
84
Apuntes de Clases
Rendimiento volumtrico = caudal real de la bomba
/ caudal terico.
Cuando el deslizamiento ocurre el Flujo Real est reducindose
Deslizamiento
Flujo terico
Flujo actual
Cuando existe ciertos requerimientos de flujo para mantener la presin es

necesario incrementa la velocidad(RPM)
Flujo deseado
Para una velocidad(RPM) y viscosidad si la presin se incrementa los

deslizamiento se incrementa generando una disminucin del flujo actual
85
Apuntes de Clases
Flujo
Para obtener un diferencial de presin si la viscosidad se incrementa el
Flujo
deslizamiento disminuye.
12.8 Efectos de mala lubricacin de

bombas
Bombas
Engranaje
Efecto por mala lubricacin

Agarrado de engranajes
Paletas
del aceite.
Las paletas se deslizan contra el Viscosidad, Limpieza, antidesgaste,
Pistones
aro
Pistones y zapatas corren contra el Viscosidad,
cilindro
Propiedad
Viscosidad, condicin antidesgaste
antidesgaste,
compatibilidad con metales
86
Apuntes de Clases
12.9 Viscosidades de aceites para

bombas
Bomba
Engranaje
Paletas
Pistones
Viscosidad mnima en
Viscosidad mxima al inicio
operacin en CSt
10 a 20
10 a 30
10 a 16
con carga en cSt

860 a 1000
800 a 860
220 a 1600
87
Apuntes de Clases
13. Actuadores
El cilindro es el rgano que realiza el trabajo en el sistema hidrulico, vuelve a
transformar la fuerza hidrulica en fuerza mecnica, los cilindros son los brazos
de los circuitos hidrulicos.
TIPOS DE CILINDRO:
a) Cilindro de Pistn (de movimiento rectilneo).
b) Cilindros de giratorios (de paletas, engranajes, etc.)
Cilindro de Pistn (de movimiento rectilneo):

Los pistones pueden ser dos tipos:
a.1) Cilindros de Accin Simple:
Que acta con fuerza en un solo sentido el aceite a presin entra por
extremo del cilindro, para levantar la carga el cilindro se vuelve a retraer por el
peso de la carga o por la fuerza del muelle.
En este caso el aceite a presin acta sobre una de las caras del pistn
nada ms el pistn con su biela salen del cilindro por la presin del aceite, cuando
deja de actuar la presin. El peso o la carga hace que la biela se retraiga de
nuevo, la charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo.
Por la otra cara del pistn esta seco. En este extremo del cilindro tiene que
haber un orificio de respiracin para que pueda salirse el aire que empuja el
pistn o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae no hacindose el
vaco con el objeto que no entre la suciedad, el orificio de respiracin suele
taparse con un filtro poroso.
El pistn lleva una junta para evitar que el aceite pase por la otra cara,
sobre la misma biela se monta una junta que tienen por objeto limpiar cuando se
retrae.
88
Apuntes de Clases
En algunos casos la biela no lleva pistn, haciendo las veces de este el

extremo de la propia biela. Estos son los cilindros de Arriete.
La biela es de un dimetro un poco ms reducido que el dimetro interior del
cilindro.
Estos cilindros se prefieren para algunos equipos en los que lo nico que
se necesita es levantar la carga para volver a dejar que baje por su propio peso.
a.2) Cilindros de Doble Accin:

Capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos el aceite entra
alternativamente por un extremo u otro del cilindro, segn este retrado o
extendido actuando con fuerza en ambos sentidos.
En ambos es un pistn que se encarga de recibir el aceite a presin

transmitiendo a una biela.
Estos pistones suelen llevar juntas segmentos y retenes para evitar las fugas del
aceite.
Estos actan con fuerza en ambos sentidos. Cuando el aceite a presin
entra por un extremo, el cilindro se extiende y cuando lo hace por el otro lado el
cilindro se retrae. El aceite del lado opuesto del pistn es obligado a retornar al
deposito.
En estos cilindros de doble accin tienen que llevar puntas hermticas, el
pistn y la biela. Existen dos tipos de cilindros de doble accin:
Cilindros de Doble Accin Sin Equilibrar:
Se caracteriza por la fuerza aplicada por el lado del pistn del que va la biela, es
menor de la que se aplica por el lado opuesto estos se utilizan cuando se necesita
89
Apuntes de Clases
un movimiento de extensin ms lento pero con ms fuerza y un movimiento de

retraccin ms rpida pero con menos fuerza.
Cilindros de Doble accin Equilibrado:
La biela va por ambas caras del pistn de esta forma ambas superficies de trabajo
son idnticas el cilindro se retrae o se extiende con la misma fuerza ( como es
natural el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros dependen tambin de las
cargas. Si la carga que tiene que mover en uno y otro sentido no es la misma el
cilindro se desequilibra).
Cilindros hidrulicos secundarios.

Los cilindros funcionan con el aceite que atraviesa al cilindro principal. Una parte
del aceite pasa por la vlvula u orificio que lleva el pistn; al otro ste, yendo
desde all al cilindro secundario, la vlvula u orificio se puede calcular de forma
que ambos trabajen al mismo tiempo de forma que el segundo lo haga con
retraso.
Cilindros de dos pasos.

Los pistones en escaln permiten al cilindro iniciar la carrera con mucha velocidad
y poca fuerza y terminar a poca velocidad y mucha fuerza, para ello se hace que
el aceite a presin acte primero sobre la cabeza de menor dimetro del pistn,
empujndola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presin llega a la
segunda cabeza del pistn de mayor dimetro que es la que trabaja toda la
superficie del pistn asuma la carrera de la fuerza.
90
Apuntes de Clases
Cilindros recuperadores.
En este el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la
cabeza dl pistn para aumentar la velocidad de su carrera, el aceite de retorno del
extremo de la biela del cilindro hidrulico se suele mandar al pistn, con objeto de
sumar este caudal al normal a travs de la vlvula de control del cilindro durante
este ciclo la presin es igual en ambos extremos del cilindro.
91
Apuntes de Clases
14.Filtros.
Para que un sistema hidrulico funcione y sus elementos tengan una vida
til y larga es importante incorporar filtros.
El fluido sometido a presin puede contener suciedad por las siguientes

razones:
Suciedad inicial durante la puesta en marcha, virutas de metal, arena
de fundicin, polvo, perlas de soldadura, escoria, pintura, suciedad
diversa, medios de obturacin, suministro de lquidos con partculas
de suciedad.
Suciedad producida durante el funcionamiento a causa de
penetracin a travs de las juntas, cambio de lquido, cambio de
componente de sistema y cambio de tuberas.
Los filtros tienen la funcin de mantener la suciedad en niveles permisibles
para evitar un desgaste precoz de los elementos. El filtrado tiene que ser fino y
deber controlar la eficiencia del filtro mediante un indicador.
La seleccin y ubicacin del filtro dependen de la sensibilidad de los diversos
componentes frente a la suciedad.
92
Apuntes de Clases
Las partculas de suciedad se miden y en concordancia con ello su grado de

filtracin dicha graduacin se clasifica de la siguiente manera:
Grado absoluto de filtracin:
Indica el tamao de la partcula ms grande que puede atravesar el filtro.
Grado nominal de filtracin:
Las partculas del tamao nominal de los poros son retenidas por el filtro despus
de varios pasos.
Dimensin medida de poros:
Unidad para el tamao promedio de los poros segn la frmula de distribucin de
Gra.
Valor :
Indica la diferencia de la cantidad de partculas de un determinado tamao que se
encuentra en el lado de entrada y en el lado de salida.
Filtracin del aceite de descarga.

Los filtros para el aceite de descarga son montados directamente sobre el
deposito del aceite. El cuerpo y el cartucho tienen que poder resistir picos de
presin que se producen cuando se abren repentinamente vlvulas grandes. Es
recomendable que todo el flujo de retorno pase por el filtro. La filtracin del flujo
de retroceso es ms econmica que la filtracin a altas presiones.
Parmetros importantes:
Presin de trabajo:
Segn tipo hasta 30 bar
Caudal:
Hasta 1300 l/ min(en Filtros incorporables al depsito).

Hasta 3900 l/min (en filtros grandes para las tuberas).
Grado de filtracin:
Desde 10 hasta 25 ppm
Diferencia mx. AP:
Segn tipo de cartucho hasta aprox. 70 bar.
93
Apuntes de Clases
Unidad de filtracin conmutable

Este filtro esta ubicado en el tubo de aspiracin de la bomba, el filtro de
aspiracin que proviene del deposito es aspirado a travs del filtro. Con lo que
solo pasa aceite filtrado al sistema hidrulico.
Grado de filtracin:
60 hasta 100 ppm.
Este se utiliza en sistemas hidrulicos que no dan garanta de la pureza del

aceite en el deposito. Su funcin es proteger la bomba y tiene un bajo rendimiento
de filtracin ya que permite el paso de partculas de 0.06 hasta 0.1 mm. Dificulta
la aspiracin del aceite por la bomba debido a la disminucin de la presin o a
causa del grado de obturacin del filtro. Si el filtro tuviera un mayor grado de
filtracin se generara una depresin en la bomba con efecto de cavitacin. Los
filtros de aspiracin estn provistos de una vlvula de desviacin para evitar este
tipo de problemas de aspiracin.
Filtros de presin.
Este filtro esta ubicados en la tubera de impulsin del sistema hidrulico
delante los elementos sensibles a la suciedad como son por ejemplo: la bomba de
las vlvulas o reguladores de caudal. Tienen que ser muy resistentes ya que
estn expuestos a la presin del trabajo mximo. Es recomendable que no este
provisto de una vlvula de desviacin, aunque si debera tener un indicador del
grado de suciedad.
Presin de trabajo:
Hasta 420 bar
Caudal:
Hasta 330 l/ min
Grado de filtracin:
Desde 3 hasta 5 UM
94
Apuntes de Clases
Diferencia Mx. AP:
Segn tipo de cartucho.
Ubicacin de filtros.
Los filtros pueden estar ubicados en diferentes lugares de un sistema hidrulico
pueden tratarse de:
Filtros en el circuito principal:

Filtracin en las tuberas de descarga de presin y aspiracin.
filtro de presin:
P- 1 hasta 1.5 bar a temperatura de trabajo.
Filtro de descarga:
P-0.5 bar temperatura de trabajo.
Filtro de aspiracin:
P-0.05 hasta 0.1 bar a temperatura de trabajo.
Filtros en el circuito secundario:

Filtracin de una parte del circuito principal.
El caudal volumtrico del circuito secundario debera corresponder aprox.
10% del contenido del deposito.
El filtro debe ser grande para evitar las perdidas de presin, las cuales son
determinadas tambin por la viscosidad, la graduacin del filtro y la cantidad del
flujo. El fabricante del filtro indica el factor de viscosidad F y la perdida de presin
p del cuerpo y el cartucho la diferencia total de la presin ocasionada por el filtro
completo se obtiene en base a la siguiente ecuacin:
A total- P cuerpo.P cartucho
95
Apuntes de Clases
Filtros de capa simple.

Estn compuestos por una capa de tejido de metal, de celulosa, de material
plstico o de papel. Se trata de filtros desechables utilizados durante procesos de
enjuague o en la primera puesta en marcha de una instalacin hidrulica.
Filtro de capas mltiples

Pueden estar confeccionados con productos textiles, celulosa, materiales
plsticos o fibras de vidrio o de metal ya sean prensados o dispuestos en varias
capas de metal sintetizado. Tienen una capacidad de retencin mucho mayor que
los de capas simples.
El material del filtro normalmente esta plegado para obtener un mximo de
superficie con un volumen pequeo.
El material del filtro, su graduacin y su tipo definen las propiedades y
aplicaciones.
Cualquier filtro provoca una perdida de presin. En este sentido pueden aplicarse
los siguientes criterios orientativos.
96
Apuntes de Clases
97
Apuntes de Clases

Apuntes de Hidraulica

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Apuntes de Hidraulica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FA C U LTA D D E E S T U D I O S T E C N O LO G I C O S .

Universidad Don Bosco

Universidad Don Bosco

9. Vlvulas limitadoras de caudal

10. Vlvulas anti-retorno

11. Mantenimiento bsico en los circuitos

12. Bombas hidrulicas

La hidrulica es una ciencia que forma parte la fsica y

Actualmente cuando el instructor se refiere a la palabra hidrulica en

La ventaja que implica la utilizacin de la hidrulica es la posibilidad de

Universidad Don Bosco

preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente apretados y

Universidad Don Bosco

Algunos especialistas que no emplean el agua como medio transmisor de

Tornillo de Arqumedes (para elevar el agua)

Los primeros datos de los pioneros en del desarrollo cientfico de la

Universidad Don Bosco

En el siglo XVII pascal enuncio el principio de igualdad de las presiones,

Numerosos matemticos y fsicos han contribuido con varios elementos al

Jean Le Rond d Alembert

Adhmar de Saint Venant

Universidad Don Bosco

Aportes realizados por algunos inventores :

Harvey Primera bomba hidrulica que funciona con aceite

Bomba de pistones que emplea aceite, se conoci como 1912

Direcciones hidrulicas para vehculos.

Transmisin hidrosttica de caudal variable

Elevador hidrulico sistema Ferguson

Cilindro hidrulico mandado a distancia e irreversible

Tractor provisto de elevador hidrulico

Sistema transfluido para transmisiones

Convertidores de par Allison

Convertidores Twin - Disc

Universidad Don Bosco

Universidad Don Bosco

3.5 Funciones de un fluido hidrulico:

3.6 Fluidos utilizados:

Aceite mineral en agua

Puede clasificarse un equipo hidrulico en dos grupos :

Esquema de un equipo hidrulico.

Abastecimiento de energa para la unidad de

3.7 Composicin de un equipo hidrulico.

Universidad Don Bosco

a) La Unidad de Control recibe . seales de entrada por medio de censores, la

Universidad Don Bosco

4.2 Presin hidrosttica

Podes observar que la forma del recipiente no tiene influencia sustancial en

Universidad Don Bosco

4.3 Propagacin de la presin

mantendrn sin movimiento.

4.4 Multiplicacin de la fuerza.

presin puede ser observado en el

pistn 1 se le aplica una fuerza F1 ,

Universidad Don Bosco

4.5 Multiplicacin de la distancia

Tratndose del mismo volumen desplazado (

Universidad Don Bosco

4.6 Multiplicacin de la presin.

La presin P1 del fluido ejerce una fuerza F1 en la

4.7 Escala de medicin de presiones.

4.8 Caudal volumtrico:

Universidad Don Bosco

4.10 Tipos de caudal