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Trazo y Topografia
Trazo y Topografia
MCMXC
1.02 GENERALIDADES
El presente es el Informe Final correspondiente al Estudio Definitivo de Ingeniera del
Mejoramiento de la Avenida Jos Grabiel Condorcanqui en el Distrito de la Esperanza con una
Longitud de 03.500 Km.
En el Perfil de Inversin Pblica, quedaron establecidos los siguientes criterios tcnicos para
esta especialidad.
- El trazo topogrfico se ha seguido en la actual va, sin modificar el eje.
- Se han definido los parmetros de diseo definitivo con las conclusiones siguientes:
1.03 NORMAS DE DISEO
En principio para el diseo geomtrico del Proyecto comprendido en la avenida Jos Grabiel
Condorcanqui, se ha seguido en lo posible las recomendaciones estipuladas en el Manual de
Dise Geomtrico de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que se
encuentra vigente y aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 de fecha 04 de
Abril del 2008, el mismo que presenta las Tcnicas de diseo Vial a travs de normalizacin de
las caractersticas geomtricas de las diferentes vas que se construyen a nivel nacional,
recomendando una serie de valores y/o controles cuyo uso tiene por objeto producir los
servicios de la vas que representan la mejor practica acorde a la tcnica contempornea.
El Consultor ha hecho el mximo esfuerzo para utilizar una velocidad de diseo racional de
acuerdo a la manifestacin topogrfica y orogrfica del terreno, para lograr el mejor grado de
seguridad, comodidad, flujo y eficiencia deseada.
PROYECTO:
MCMXC
CLASIFICACIN
SUPERIOR
AP (2)
1
MC
3
PRIMERA CLASE
SEGUNDA CLASE
TERCERA CLASE
4000 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
80 KPH
: Autopista
: CarreteraMulticarril o Dual (dos calzadas)
: Carretera de Dos Carriles
Rango de Seleccin de Velocidad
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique por demanda la
construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose
que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.
AP
MC
DC
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de la 1ra. Clase y a pesar de ello se
desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una va dual y se desea disear una autopista, se debern utilizar los
requerimientos mnimos del orden superior inmediato
PROYECTO:
MCMXC
CLASIFICACIN
SUPERIOR
TRAFICO
> 4000
VEH/DIA (1)
CARACTERSTIC
AP (2)
AS
OROGRAFA
TIPO
PRIMERA
SEGUNDA
CLASE
CLASE
4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
MC
TERCERA CLASE
10,
12,
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
80 KPH
AP : Autopista
MC : Carretera Multicarril o Dual
DC : Carretera de Dos Carriles
NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la
construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que
ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de 1ra. Clase y a pesar de ello se
desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una va de segundo orden y se desea disear una autopista, se
debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato. NOTA 3: Los casos
no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga
el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad.
PENDIENTES MAXIMAS
En este caso particular debido al tipo de camino y dada la caracterstica, de sta va, y debido a
que es un Mejoramiento de una va principal, es posible no tener algunas pendientes que
superen el 6%.
PROYECTO:
MCMXC
Este informe final, abarca el total del tramo con una longitud de 3.50 Km que constituye
el 100% del total de los tramos en estudio en lo referente a los trabajos topogrficos de campo
y gabinete.
Para la materializacin del eje de la va en el campo, previamente se ha continuado con la
evaluacin y revisin minuciosa de los archivos digitales del Estudio de Perfil, a fin de
establecer en forma definitiva el desarrollo de la poligonal entre las progresivas ya indicadas.
Luego se ha procedido a la obtencin de la informacin grfica correspondiente mediante
planos a curvas de nivel y a una escala de 1:1,000, los mismos que han servido para el replanteo
correspondiente en el campo.
01.06 DESCRIPCIN DEL TRAZO DE LA POLIGONAL.
Con la informacin grfica obtenida en el gabinete como ya se ha indicado se prosigui con el
replanteo pertinente de la poligonal en el campo desde el inicio hasta el final del tramo con la
ubicacin y la materializacin de los diferentes puntos de interseccin (PIs) en el terreno.
01.06.01 REPLANTEO EN PLANTA
Una vez localizado y definido en el terreno la poligonal de apoyo, se ha procedido al
estacado correspondiente en intervalos de 20 m. en tangentes, y otros intervalos intermedios
necesarios para indicar la ubicacin de las obras de drenaje y otros puntos importantes.
01.06.02 PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 00+000 al Km. 03+500 que es
materia de este Informe final, se ha obtenido mediante la nivelacin geomtrica de cada una
de las estacas materializadas en el eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha continuado
posteriormente con la materializacin y monumentacin de los diferentes BMs a lo largo del
tramo y como es usual en esta actividad importante, se han obtenido las alturas y cotas del los
BMs. Aproximadas al milmetro.
Estas cotas se determinan mediante nivelaciones cerradas de ida y de vuelta en intervalos de
500m aprox. De longitud, con la debida comprobacin del cierre respectivo a fin de evitar
errores probables e inadmisibles que podran ocurrir.
Sobre el perfil longitudinal obtenido para este tramo del Km. 0+000 al Km. 03+500, se ha
diseado la rasante de la futura va con determinacin de sus cotas en cada estaca, la misma
que tiene diferentes pendientes en longitudes variables de acuerdo al relieve topogrfico del
terreno.
Del mismo modo se han intercalado curvas verticales correspondientes en diferentes
longitudes cuyos valores se indican en el documento grfico correspondiente.
PROYECTO:
MCMXC
inflexiones del terreno, a fin de poder disear convenientemente el prisma del camino con sus
taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para la determinacin
de los volmenes respectivos referentes al movimientos de tierras.
En el presente informe Final, se presenta las secciones
transversales
a partir del Km.
0+000 al Km. 03+500 en cuyo documento grfico se indican las cotas del terreno y de la
rasante y de sus reas respectivas.
01.07 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA.Todo el proyecto se ha tenido en cuenta los distintos aspectos, como son: topogrficos,
geolgicos, geomorfolgicos, geodinmicos, que tiene su implicancia sobre el rea en el cual se
emplaza la actual va y siendo sta muy importante a nivel regional, se ha tomado en cuenta las
siguientes consideraciones tcnicas:
-
Velocidad directriz
Superficie de rodadura
Ancho de Veredas
Radio Mnimo
Peralte Mnimo
Bombeo
40 km/h
9.50 m
1.20 m
125 m
6%
2.0 %
PROYECTO:
MCMXC
4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
MC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
1 2
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
6,00 6,00
40 KPH
80 KPH
7,00
AP :Autopista
MC :Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas
6,60