UNIVERSIDAD DE LA SERENA

DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES

REGION DE COQUIMBO
CHILE

CAMINOS II

COLOCACIN DE CAPAS DE MEZCLA ASFLTICA DE LA

ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS EN LA OBRA
RUTA 5 NORTE: TRAMO LA SERENA- VALLENAR

MIKE KONRAD CONTRERAS

VALERIA NEZ BRUNA
VERNICA ZRATE LABRA

PROFESOR
JOS CANALES AGURTO

LA SERENA, DICIEMBRE DE 2015

NDICE

1.

Introduccin ................................................................................................... 4

2.

Objetivos ......................................................................................................... 5
2.1.

Objetivo general ........................................................................................ 5

2.2.

Objetivos especficos ................................................................................ 5

3.

Antecedentes de la obra ................................................................................ 6

4.

Salida camin tolva de la planta de produccin de asfalto ........................ 7

5.

Colocacin de mezclas asflticas ................................................................ 9

5.1.

Imprimacin .............................................................................................. 9

5.1.1. Descripcin del proceso ...................................................................... 9

5.1.2. Procedimiento de trabajo ..................................................................... 9
5.1.3. Materiales .......................................................................................... 11
5.1.4. Maquinarias a utilizar ......................................................................... 11
5.1.5. Equipo de trabajo............................................................................... 14
5.1.6. Controles ........................................................................................... 14
5.2.

Colocacin primera capa (Binder) ........................................................... 14

5.2.1. Descripcin del proceso .................................................................... 14

5.2.2. Procedimientos de trabajo ................................................................. 15
5.2.3. Maquinarias a utilizar ......................................................................... 20
5.2.4. Equipo de trabajo............................................................................... 24
5.2.5. Controles ........................................................................................... 24

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5.3.

Riego de Liga .......................................................................................... 26

5.3.1. Descripcin del proceso .................................................................... 26

5.3.2. Procedimiento de Trabajo .................................................................. 26
5.3.3. Materiales .......................................................................................... 29
5.3.4. Maquinaria a utilizar ........................................................................... 29
5.3.5. Equipo de trabajo............................................................................... 30
5.3.6. Controles ........................................................................................... 30
5.4.

Colocacin segunda capa (Carpeta asfltica de rodado) ........................ 30

5.4.2. Maquinarias a utilizar ......................................................................... 31

5.4.3. Equipo de trabajo............................................................................... 31
5.4.4. Controles ........................................................................................... 32
6.

Conclusiones................................................................................................ 33

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1. Introduccin

En Chile los pavimentos ms utilizados son los pavimentos asflticos en

cuanto a obras viales (caminos y carreteras) por lo que en este informe nos
centraremos

especficamente

en

la

colocacin

del

pavimento

asfltico,

entendindose la secuencia constructiva de las capas asflticas sin contar las

capas granulares, es decir, desde la imprimacin de la base, hasta la colocacin
de la carpeta de rodado junto con los controles asociados a cada capa.

Es importante tener en cuenta que como se trata de caminos de gran

longitud (varios cientos de Km) es importante tener los equipos y herramientas
necesarias para colocar los grandes volmenes de asfalto y todo lo que conlleva a
esto, como por ejemplo: mquina extendedora, mquinas compactadoras (rodillo
neumtico y liso), camiones tolva, medidores de temperatura del asfalto, etc.
Para ello se visitar la obra Ruta 5 Norte: Tramo La Serena -Vallenar,
ubicada entre dichas ciudades, en donde la empresa que se encuentra a cargo de
esta ejecucin es SACYR CHILE S.A y el contacto directo para poder realizar las
visitas a terreno es el jefe laboratorista Sr: Vicente de La Iglesia.

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2. Objetivos

2.1.

Objetivo general

Conocer el procedimiento constructivo de la colocacin de capas de mezcla

asfltica para la elaboracin de un pavimento mediante visitas a la obra
Doble Va La Serena-Vallenar.

2.2.

Objetivos especficos

Comprender el proceso constructivo de la colocacin de las capas

asflticas.

Identificar la maquinaria utilizada en el proceso constructivo.

Conocer los controles de calidad realizados para la mezcla asfltica en

terreno y laboratorio.

Comparar la parte prctica con la teora.

Evaluar los procesos constructivos con la normativa nacional vigente.

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3. Antecedentes de la obra
La obra visitada corresponde al proyecto Concesin Ruta 5 Norte tramo: La
Serena Vallenar, el cual se emplaza en la IV y III Regin de Coquimbo y
Atacama respectivamente, abarcando desde el Km 473.5 hasta el Km 660 de la
Ruta 5 Norte, en una longitud aproximada de 187 Km.

El proyecto consta en la implementacin de una doble calzada con dos

pistas por sentido a lo largo de todo su trazado, esto considera fundamentalmente
obras de mejoramiento de la calzada existente, ampliacin de bermas,
construccin de calles de servicio y puntos de retornos, mejoramiento de los
sistemas de saneamiento y drenaje, incorporacin de elementos de seguridad vial,
entre otros.

La empresa a cargo de la construccin de la obra es SACYR, esta ser

encargada de la produccin y colocacin de capas asflticas, las cuales estn
compuestas por una capa de Binder y una de rodado (Ver Figura 3.1) las cuales
sern detalladas en el presente informe.

Figura 3.1: Capas asflticas.

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4. Salida camin tolva de la planta de produccin de asfalto

Una vez realizado el proceso de produccin en la planta de SACYR, la mezcla

asfltica cae de la torre de produccin directo a la tolva del camin, tal como se
observa en la figura 4.1 y 4.2.

Figura 4.1: Zona de carga en la planta de asfalto.

Figura 4.2: Produccin de mezcla asfltica cayendo en la tolva del camin.

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Al tratarse de una mezcla en caliente es de suma importancia que el

operador del camin cubra la tolva con una lona trmica con la finalidad de evitar
las perdida de calor. Adems, cabe mencionar que las condiciones generalmente
en estas zonas (entre La Serena y Vallenar) son bastante buenas para el traslado
de este material, temperaturas del orden de 20 C (Ver figura 4.3).

Hay que tener en cuenta que la mezcla asfltica se debe colocar con una
temperatura superior a los 110 C por lo que el material dentro del camin tolva no
puede ser menor a est, en la prctica han estado camiones esperando hasta 8
horas (teniendo temperatura superior o igual a 110 C) y se ha colocado el
material con el cuidado de compactar inmediatamente, de lo contrario, si la
temperatura es menos a est, el material se debe llevar a un botadero.

Figura 4.3: Lona trmica sobre camiones tolva, para reducir prdidas de calor.

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5. Colocacin de mezclas asflticas

La colocacin de mezclas asflticas comienza desde la imprimacin de la

base granular hasta la colocacin de la carpeta de rodado, estas actividades
involucran materiales, maquinarias, equipos de trabajo y controles para su
correcta ejecucin en obra.
A continuacin se mencionar y explicar cada actividad.

5.1.

Imprimacin

5.1.1. Descripcin del proceso

Por lo sealado en el Manual de Carreteras en este proceso se debe aplicar

un riego de asfalto cortado de baja viscosidad o emulsin imprimante, sobre una
base no tratada (pavimento asfaltico), con el objetivo de impermeabilizar, evitar la
capilaridad , cubrir y ligar las partculas sueltas y proveer adhesin entre la base o
subbase y la capa inmediatamente superior .

En esta obra en particular se aplica una emulsin imprimante la cual debe

ingresar entre 3 a 5 mm sobre la base granular. En general la cantidad de asfalto
cortado a incorporar en la superficie a imprimar es de 0.8 a 1.5 kg/m 2.

5.1.2. Procedimiento de trabajo

Antes de comenzar la imprimacin se debe garantizar que la humedad que

contiene la base granular debe ser cercana a la ptima, la cual se determina con
el procedimiento especificado en la seccin 8 .102.7 del Manual de Carreteras.

Adems antes de imprimar se debe tener la superficie libre de polvo,

material suelto, suciedad o cualquier material extrao.

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Es importante considerar el clima en la etapa de imprimacin, ya que,

cuando se presenta un tiempo lluvioso o con neblina no se puede realizar trabajos
de imprimacin y solo se podrn realizar dichos trabajos cuando la temperatura
ambiente sea igual o superior a 10 C.

Al comienzo y final de la superficie a imprimar se debe colocar un cartn o

polietileno, con un ancho mnimo de 0,8 m que posteriormente se retirar.

Al tener las condiciones de humedad de la base granular y temperatura

ambiente correctas se hace pasar el camin con un depsito montado sobre este
(similar a un camin aljibe) el cual contiene emulsin imprimante que se deposita
sobre la base granular no tratada mediante una barra horizontal dispuesta al final
del camin, la cual posee boquillas en donde sale dicha emulsin con una cierta
presin (debe asegurarse que las boquillas no se encuentren tapadas). La
velocidad del camin es de 20 a 30 Km/hr con una velocidad constante, para que
todos los sectores queden con la misma dosis de emulsin imprimante, en esta
obra en particular la emulsin ingresa entre 3-5 mm sobre la base granular. La
pasada del camin se realiza en una sola direccin tanto de ida como de vuelta
(primero cubre 3.5 m y despus los otros 3.5 m).Ver figura 5.1.1.1

Figura 5.1.1.1: Base granular imprimada en ambas pistas.

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Antes de proceder a la colocacin de la mezcla asfltica se debe tener la

superficie libre de suciedad, de lo contrario, se debern realizar labores de
limpieza con sopladores. Debe existir un tiempo de espera de mnimo 6 horas para
lograr que la emulsin se haya quebrado completamente.

5.1.3. Materiales

Para imprimar, se debern utilizar asfaltos cortado de curado medio tipo

MC-30 o MC-70. El grado a utilizar depender de la textura y humedad de la base
y de la temperatura ambiental o emulsiones imprimantes que cumplan con lo
establecido en el Manual de carreteras vol 5 (Tabla 5.401.201.A Requisitos
emulsin asfltica).

5.1.4. Maquinarias a utilizar

Se debe utilizar un camin distribuidor de emulsin asfltica similar a un

camin Aljibe (Ver figura 5.1.4.1), el cual posee 2 quemadores en su parte
posterior, para mantener la temperatura (40 5C) de la emulsin asfltica en el
interior del estanque y evitar el quiebre de sta. Posee un termmetro arriba del
quemador derecho para conocer la temperatura de la emulsin (Ver figura
5.1.4.2).

Figura 5.1.4.1: Camin distribuidor de asfalto cortado.

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Figura 5.1.4.2: Quemador del lado derecho y termmetro (sobre el quemador).

En la cabina del conductor posee un sistema electrnico en cual se maneja

la dosis de asfalto cortado que cae de la barra horizontal de acuerdo a la velocidad
de circulacin del camin.

Figura 5.1.4.3: Sistema electrnico para controlar la dosis de asfalto cortado.

El camin en su parte lateral posee una manguera para poder realizar la

imprimacin en las zonas en donde es complicado realizar la imprimacin con la
barra horizontal (Ver Figura 5.1.4.4).

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Figura 5.1.4.4: Manguera en la parte lateral para zonas complicadas.

En la parte trasera se encuentra la barra horizontal ajustable con un ancho

mximo de 3.6 metros (sale y entra dependiendo del ancho que se requiera
imprimar), la barra contiene 30 boquillas, 15 a cada lado (Ver figura 5.1.4.5).

Figura 5.1.4.5: Barra horizontal ajustable con las boquillas.

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5.1.5. Equipo de trabajo

Para realizar la imprimacin se necesita un operador del camin

distribuidor, y ayudantes para imprimar zonas complicadas, adems del personal
para realizar trabajos de control.

5.1.6. Controles

Los controles realizados para la imprimacin se realizan con una bandeja

de acero galvanizado de 30 x 30 cm y una pesa digital (Ver Figura 5.1.6.1), la
bandeja se deja sobre la base granular a imprimar mientras pasa el camin
distribuidor y por diferencia de pesos (Peso de la bandeja con y sin asfalto
cortado) se puede obtener la dosis de asfalto cortado (kg/m2).

Figura 5.1.6.1: Pesa digital y bandeja metlica de 30 x 30 cm.

5.2.

Colocacin primera capa (Binder)

5.2.1. Descripcin del proceso

Este proceso corresponde a la colocacin de la capa asfltica en caliente

mezclado en planta, se traer en material desde la planta productora de mezcla

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asfltica en este caso una mezcla de Binder para ser transportado, colocado y
compactado.

5.2.2. Procedimientos de trabajo

El material ser transportado mediante un camin tolva recubierto por una

lona trmica para evitar la prdida de calor tal como se mostr anteriormente en la
salida de la planta de asfalto.

Previo a realizar las labores de colocacin se debe tener la base granular

imprimada y limpia para poder recibir la capa de Binder. Adems, sobre la
superficie que se colocara la mezcla deber estar seca o ligeramente hmeda. En
ningn caso se pavimentara sobre superficies congeladas, cuando la temperatura
sea inferior a 5C o con tiempo brumoso o lluvioso. Cuando la temperatura
ambiente descienda de 10 C, debern tomarse precauciones especiales para
controlar la temperatura de compactacin.

La colocacin de la capa de Binder se realiza con una extendedora

(terminadora autopropulsada), la cual una vez ubicada en el punto de partida debe
acoplarse con el camin tolva (Ver figura 5.2.2.1). En caso de colocar mezcla en
cuestas, la colocacin de la capa debe realizarse en subida ya que el camin tolva
al acoplarse a la extendedora debe quedar en neutro, trabajando en conjunto solo
con la fuerza de la extendedora. La velocidad de avance de la extendedora es de
7 mts/min.

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Figura 5.2.2.1: Extendedora acoplada al camin tolva.

El operador de la extendedora deber manejar la altura de la regla tamper,

correspondiente a la altura de la capa ms el esponjamiento. Para este proyecto la
capa de Binder tiene un espesor de 7 cm y el esponjamiento considerado es de 30
%, por lo tanto el operador deber darle a la regla una altura de 9.1 cm.
En primer lugar material ingresa por la tolva de la extendedora

y es

transportado hacia la parte trasera por 2 correas transportadoras hasta llegar a la

unidad de enrase (Ver figura 5.2.2.2).

Figura 5.2.2.2: Tolva de la extendedora.

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En la figura 5.2.2.2 se aprecia la correa transportadora y 2 rodillos en donde

se acoplan las ruedas del camin tolva.

Una vez que el material llega a la parte trasera de la mquina, pasa por un
tornillo sin fin el cual va depositando el material homogneamente en la unidad de
enrase. Posteriormente la maquina comienza a avanzar (paralelo al eje
longitudinal del camino), dejando la mezcla depositada con un espesor de 9.1 cm.

Luego con el material extendido y enrasado, la mezcla deber compactarse

hasta alcanzar una densidad promedio no inferior al 97 % de la obtenida en la
dosificacin Marshall, dejando una superficie totalmente lisa y uniforme.

El proceso de compactacin se divide en 2 etapas la primera comienza con

el rodillo tndem el cual compacta en mayor medida debido a su peso propio ms
vibraciones producidas por este, el cual pasa desde dentro hacia afuera (desde el
eje hacia afuera) tal como se muestra en la figura 5.2.2.3 y 5.2.2.4.

Figura 5.2.2.3: Rodillo liso compactando.

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Figura 5.2.2.4: Recorrido del rodillo liso.

Inmediatamente despus que pasa el rodillo liso, viene el rodillo neumtico,

cuya funcin es la de terminar el proceso hasta alcanzar el nivel de compactacin
exigida, este rodillo neumtico amasa la mezcla extendida y regula de mayor
forma las imperfecciones dejadas por el rodillo liso (Ver figura 5.2.2.5).

Figura 5.2.2.5: Rodillo neumtico.

Es importante que tanto el rodillo liso como el rodillo neumtico trabajen en

conjunto y sincronizados para lograr una buena compactacin (Ver Figura 5.2.2.6).

Otra aspecto importante a considerar cuando se trabaja con estos rodillos

es la incorporacin de agua (agua con shampoo), en donde el agua mantiene
constantemente mojado el tambor metlico para el rodillo liso y las ruedas
neumticas para el otro rodillo con la finalidad de evitar que se adhieran partculas
a estos (Ver Figuras 5.2.2.7 y 5.2.3.8).

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Figura 5.2.2.6: Trabajo en conjunto (primero rodillo liso y detrs rodillo neumtico).

Figura 5.2.2.7: Tambor metlico

constantemente mojado

Figura 5.2.2.8: Ruedas neumticas

constantemente mojado

Cabe destacar que las juntas se realizan haciendo un corte transversal con
un disco diamantado el cual deja una superficie recta, luego la junta se riega y una
vez seca se realiza la unin con la mezcla nueva. (Ver figura 5.2.2.9).

Figura 5.2.2.9: Corte realizado con el disco diamantado.

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5.2.3. Maquinarias a utilizar

La maquinaria utilizada en este proceso son las siguientes:
Camin Tolva

Figura 5.2.3.1: Camin Tolva.

Los camiones tolva son fundamentales a la hora de transportar el material,

estos poseen una lona trmica la cual permite mantener la temperatura y as evitar
la exposicin a la temperatura y humedad ambiental. Debido a su estructura, estos
camiones permiten mantener la temperatura apta de colocacin durante 12 horas
aproximadamente lo que nos permite controlar posibles imprevistos y transportar
el material a largas distancias.

Maquina Extendedora o terminadora

Figura 5.2.3.2: Maquina Extendedora.

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La mquina extendedora est formada por una tolva, un depsito, una cinta
una mezcladora, una barra regadora, un tornillo sinfn y la regla. Esta mquina nos
permite bsicamente esparcir el asfalto con un espesor y ancho establecido.

El material contenido en los camiones es depositado a la tolva de la

mquina (Ver Figura 5.2.3.3) la cual mediante cintas transporta el material por
debajo de la planta de potencia. Cuando el material llega a la parte posterior de la
maquina pasa por un tornillo sinfn (Ver Figura 5.2.3.4) el cual extiende la mezcla
homogneamente y con la ayuda de dos placas se ajusta hasta lograr el ancho
requerido.

Figura 5.2.3.3: Tolva maquina extendedora.

Figura 5.2.3.4: Tornillo sinfn.

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En cuanto al espesor, este se regula mediante la regla tamper la cual le da

la primera compactacin a la mezcla considerando el esponjamiento de esta. Para
medir el espesor y regularidad de la capa, la maquina posee sensores en los
costados los cuales van controlando a medida que avanza la mquina. (Ver Figura
5.2.3.5)

Figura 5.2.3.5: Sensores control de espesor.

Rodillo Liso

Figura 5.2.3.6: Rodillo Liso

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El rodillo liso corresponde a un equipo de compactacin el cual mediante el

peso propio y la vibracin que posee la mquina traspasa la superficie
acomodando las partculas. Este proceso se realiza en un determinado nmero de
pasadas lo que nos permite obtener una superficie lisa y compactada a la
densidad exigida.
Estas mquinas estn dotadas de un dispositivo que mantiene hmeda las ruedas
con el fin de evitar que el asfalto se adhiera a ellas.

Rodillo Neumtico

Figura 5.2.3.7: Rodillo neumtico.

El rodillo neumtico es un equipo compactador compuesto por ocho ruedas las

cuales amasan y compactan la mezcla, adems de borrar el ahuellamiento que
deja el rodillo liso.
Al igual que el rodillo liso este equipo est dotado de un dispositivo que mantiene
hmedas las ruedas con el fin de que no se adhieran partculas de asfalto a ella.

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Camiones Aljibe

Figura 5.2.3.8: Camin aljibe abasteciendo al rodillo liso.

El camin aljibe es utilizado para transporte y mantenimiento de agua

potable, la cual es utilizada en ambos rodillos para que estos realicen un normal
funcionamiento

5.2.4. Equipo de trabajo

El equipo de trabajo est compuesto por los operadores de la maquinaria,

jornales y laboratoristas que van controlando la correcta colocacin y
caractersticas de la mezcla.

5.2.5. Controles

Uno de los controles que se realiza en esta etapa de colocacin del material
Binder, es la medicin la temperatura una vez estando extendida la mezcla, en
donde se introduce un termmetro al costado de la mezcla (Ver figura 5.2.6.1). Por
lo general los camiones llegaban con temperaturas bastantes buenas de
aproximadamente 150 C.
Otro ensayo realizado en terreno corresponde al realizado por el
densmetro nuclear, el cual mide la densidad de la mezcla extendida. Este ensayo

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necesita un permiso para realizarlo ya que es radiactivo y debe ser realizado por
laboratoristas especializados.

Figura 5.2.5.1: Medicin de la temperatura de colocacin mediante un termmetro

digital.

Adems de medir temperatura y densidad, se toman muestras del asfalto a

la altura del tornillo sin fin, para realizar los siguientes ensayos de laboratorio:
Densidad
Estabilidad
Fluidez
Extraccin
Granulometra
Marshall

Estas muestras se toman 2 veces al da una en la maana y la otra en la

tarde, tanto para muestras del laboratorio propio de Sacyr como de la empresa
externa encargada de realizar ensayos. Las muestran se tratan de tomar en el
mismo punto para no tener diferencias de una muestra con respecto a la otra (en
relacin a un laboratorio y el otro).

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En la figura 5.2.5.2 se muestran los encargados de ambos laboratorio

realizando la toma de muestra en 2 pailas, para ser llevadas a los laboratorios y
posteriormente ensayarlas.

Figura 5.2.5.2: Toma de muestras en el sector del tornillo sin fin de la extendedora.

5.3.

Riego de Liga

5.3.1. Descripcin del proceso

El riego de liga es la aplicacin de la emulsin asfltica catinica de quiebre

lento y residuo duro (CS1H) sobre el pavimento ya existente y se utiliza para
obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica que la cubrir para que
stas trabajen en conjunto y no se presenten deslizamientos que afecten a la
estructura de pavimento.

5.3.2. Procedimiento de Trabajo

Para ejecutar el riego de liga la superficie a regar debe estar libre de

materiales sueltos, polvo, suciedad y todo otro material extrao (Ver Figura
5.3.2.1) en el caso de que existieran elementos contaminantes que puedan ser

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perjudiciales es necesario realizar limpieza con un aspirador como se muestra en

la Figura 5.3.2.2 o bien con una barredora (ver Figura 5.3.2.3). Tambin se debe
considerar que la temperatura atmosfrica sea de por lo menos 10C y subiendo, y
la temperatura de la superficie del pavimento no sea inferior a 10C. Una vez
cumplida las condiciones anteriormente mencionadas se procede a realizar el
riego de liga mediante el mismo camin que ejecuta la imprimacin a una
temperatura ptima de la emulsin de 60 5C para su colocacin (ver Figura
5.3.2.4), no obstante el Manual de Carreteras seala en el Volumen 5 seccin
5.402.304 que las emulsiones deben ser aplicadas a una temperatura
comprendida entre 20 y 50C.

Figura 5.3.2.1: Superficie preparada para riego de liga.

Figura 5.3.2.2: Limpieza de la superficie mediante aspirador.

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Figura 5.3.2.3: Limpieza utilizando barredora.

Figura 5.3.2.4: Superficie con riego de liga aplicado.

Luego de regar se debe procurar no transitar por la superficie regada, si ello

ocurriera, sta se deber reparar completamente mediante un riego adicional,
antes de colocar la siguiente capa asfltica. El riego de liga se debe realizar
cuidadosamente y uniformemente para regar toda la superficie, en el caso de que
existirn zonas sin riego asfltico se deber regar de forma manual. Finalmente,
se debe procurar mantener limpia la zona regada y sin deformaciones hasta el
momento de colocar la siguiente capa asfltica.

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5.3.3. Materiales

Para realizar el riego de liga se emplea la emulsin asfltica catinica de

quiebre lento y residuo duro (CS1H) diluida en agua con una dosificacin 1:1, la
cual es un producto de color caf y se encuentra en estado lquido, compuesto en
base a una dispersin de asfalto en agua, emulsificantes y aditivos.

5.3.4. Maquinaria a utilizar

La maquinaria a utilizar para ejecutar el riego de liga corresponde al camin

que se usa para realizar la imprimacin (ver Figura 5.3.4.1) el cual tiene una
capacidad de 6.000 Litros.

Figura 5.3.4.1: Camin encargado de ejecutar el riego de liga.

Como se mencion anteriormente el camin posee 2 quemadores en la

parte posterior los cuales funcionan en base a petrleo, estos quemadores son los
encargados de mantener la temperatura de la emulsin en 60 5C para su
ptima colocacin.

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El vertido uniforme de la emulsin catinica es mediante las 30 boquillas

(Ver Figura 5.1.4.5) que tiene el camin, 15 por lado, las cuales se encuentran
ubicadas en una barra de 3,6 metros de longitud.

5.3.5. Equipo de trabajo

Para llevar a cabo el riego de liga se necesitan del operador del camin,
ayudantes para realizar el riego manual y profesionales para realizar los controles
de calidad.

5.3.6. Controles

Los controles realizados al riego de liga son los mismos de la imprimacin,

especificados en la seccin 4.1.6, en el cual slo cambia el material a depositar en
la bandeja metlica de 30x30 cm dado que para el riego de liga se emplea
emulsin asfltica y para imprimacin se utiliza asfalto cortado.

5.4.

Colocacin segunda capa (Carpeta asfltica de rodado)

5.4.1. Descripcin del proceso

Este proceso corresponde a la colocacin de una segunda capa asfltica en

caliente que va sobre el riego de liga previamente realizado a la primera capa.
Esta superficie debe estar seca o ligeramente hmeda y limpia al momento de
realizar la colocacin de la capa asfltica. Posteriormente se realizan los mismos
procedimientos que en la colocacin de la primera capa, con la salvedad que la
maquina avanza a una velocidad de 5-6 mts/min.

Adems a diferencia de la colocacin del Binder en esta etapa es

importante que la extendedora trabaje con la barra metlica de 12 metros con 3

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sensores (uno en medio y uno en cada extremo) para que la capa de rodadura
cumpla con el ndice de regularidad (IRI)

Figura 5.4.1.1: Barra metlica de 12 m con 3 sensores.

Al finalizar el proceso de compactacin que es realizado de la forma

nombrada anteriormente, y una vez que esta frio el pavimento este se encuentra
apto para el trnsito vehicular.

5.4.2. Maquinarias a utilizar

La maquinaria a utilizar corresponde a la utilizada en proceso de colocacin

de Binder mencionada anteriormente.

5.4.3. Equipo de trabajo

El equipo de trabajo es similar al utilizado en el proceso de colocacin de

Binder.

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5.4.4. Controles

Los controles realizados a la mezcla son los mismos que se realizan en el

proceso de colocacin de Binder.

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6. Conclusiones

Para realizar este informe fue necesario realizar 2 visitas a terreno en diversos
tramos de la pavimentacin y una al laboratorio de la empresa constructora, de
aquellas visitas se puede concluir lo siguiente:

i)

El equipo a cargo de la administracin del proyecto estaba totalmente

coordinado ya que al momento de realizar las visitas los procesos
fijados en la planilla se realizaban en la fecha indicada.

ii)

Durante la colocacin de las capas asflticas se observ que todos los

trabajadores involucrados en dicho proceso saban muy bien sus
respectivas funciones y las ejecutaban sin ningn problema. Sin
embargo, en la ltima visita realizada en terreno se observ que por
descuido del operador del camin tolva por no poner el camin en
neutro el asfalto cay abruptamente y la mquina extendedora colaps,
por lo cual se hizo necesario la utilizacin del gato, no obstante la buena
coordinacin del operador de esta maquinaria permiti que el asfalto no
perdiera temperatura e inmediatamente fue introducido al buzn de la
extendedora y depositado a lo largo del proyecto.

iii)

En cuanto al control de calidad, la empresa constructora era cuidadosa

ya que procuraba tomar las muestras segn un patrn (sexto camin
descargado) y se iba inmediatamente al laboratorio para no alterar las
propiedades y por ende los ensayos.

iv)

Cabe destacar que los trabajadores se encontraban con todos sus

elementos de proteccin personal y mientras estuvimos presentes en la
obra no ocurri ningn accidente de trabajo.

Caminos II

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v)

En relacin a la gran magnitud de metros cbicos de material colocados

diariamente , se dispona de una serie de maquinarias con alta eficiencia
las cuales en su conjunto disponan el material a una gran velocidad,
teniendo como promedio 3 kilmetros diarios de extendido .

Caminos II

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