HOJA 39.

Esprragos de uso general. Dimensiones. Se presentan diversos tipos de esprragos

estandarizados y las dimensiones segn GOST 11765- 66 y 11766-66. Todos los
esprragos estandarizados se fabrican en dos tipos: el tipo A con dimetros nominales
de rosca y parte lisa iguales, el tipo B con el dimetro nominal de rosca mayor que el de
la parte lisa. Los esprragos del tipo A se fabrican con rosca cortada, los del tipo B
pueden ser con rosca laminada o cortada. Los esprragos se fabrican con rosca mtrica
gruesa o fina segn GOST 9150-59.
Los esprragos se diferencian por el grado de precisin (normal o elevada). Para los
esprragos de precisin normal, el grado tercero de rosca es el principal (por acuerdo
especial se pueden fabricar del grado 2 y 2 de precisin); los esprragos de precisin
elevada se fabrican con la rosca con grados de precisin 2 y 2a. Segn el principio de
trabajo los esprragos se dividen en dos grupos: los que se atornillan en el armazn de
la pieza (fig. 1-8); un ejemplo de colocacin de tal esparrago se muestra en la fig. 13;
otros ejemplos de empleo pueden verse en la hoja 52, fig. 1, 3, 5, 7. En el segundo
grupo se incluyen los esprragos para piezas con agujeros lisos (fig. 4 de la hoja 52).
Estos se emplean colocando tuercas en los dos extremos; ejemplos de estos pueden
verse en la hoja 56, fig. 4, para unir la bancada y bloque de un motor, en la hoja 102,
fig. 7 para la fijacin de las partes desmontables en la polea, etc.
En la fig. 13, estn indicadas las medidas de los esprragos que se atornillan en el
armazn. La longitud (l1) de atornillamiento del esparrago en el armazn se elige, segn
el material de la pieza por la tabla n. 1. En casos especiales la longitud de
atornillamiento puede ser aumentada: l1 = 1,6 d, en lugar de l1 =1,25 d y l1 = 2,5 d en
lugar de l1 = 2 d. El aumento esta normalizado segn GOST y es posible emplearlo en
las uniones que se desmontan con frecuencia.
El material, tratamiento trmico y recubrimiento, se eligen para los esprragos lo mismo
que para los tornillos y pernos (vase el texto de la hoja 31). Ejemplos de denominacin
convencional de los esprragos.
1. Esparrago de precisin normalizada segn GOST 11765-66, con dimetro de rosca d
= 16 mm., grado de precisin 3, longitud del mismo l = 120 mm., longitud del extremo
roscado lo= 38 mm, del tipo A, con paso fino de rosca S = 1,5 mm, longitud del
extremo roscado atornillado l1 = d = 16 mm., de material del subgrupo 02 con
recubrimiento del grupo 2 segn GOST 1759-62.

2. El mismo esparrago, pero con el extremo roscado atornillado de paso fino S = 1,5
mm. y el otro extremo con paso grueso de rosca S = 2 mm.

3. El mismo esparrago, con el grado de precisin de rosca 2a en el extremo atornillado y

el grado de precisin 3 en el otro final: Esparrago

HOJA 40. Tuercas hexagonales de uso general. Las tuercas hexagonales son las de mayor empleo. Actualmente se emplean mucho las tuercas de medidas pequeas para llave de cubo. La solidez de las tuercas pequeas es suficiente en la
mayora de las uniones, y el peso de estas es menor. Las tuercas segn su altura pueden ser normales, bajas, altas y altas especiales. Las tuercas bajas se emplean cuando el tornillo trabaja poco a traccin, pernos normales que soportan
cargas transversales, para la fijacin de piezas en ejes (arboles), etc. Las tuercas altas y altas especiales se emplean en uniones que se desmontan con frecuencia. En ellas, la presin en la rosca y en las caras de la tuerca es menor. Para la
retencin con pasadores se emplean tuercas con ranuras y almenadas (fig. 8-13, 18 - 19). Hay tuercas de precisin normal y de precisin elevada. Las tuercas se fabrican del mismo material que los pernos (vase el texto de la hoja 31) o de
materiales con caractersticas mecnicas inferiores al de los pernos. Las tuercas almenadas y con ranuras se sujetan con pasadores.

HOJA 41. Tuercas de uso general y especial. Las tuercas redondas (fig. 1, 2, 4 y 7) se emplean principalmente para fijar piezas en ejes (arboles). Las tuercas ciegas (fig. 3) se emplean para que a la vez sirvan de tapn. Las tuercas palomillas
(fig. 5 y 6) se emplean en uniones que se desmontan con frecuencia y con poca carga, se aprietan con la mano, sin llaves especiales. La tuerca con anillo circular en la base (fig. 9) se emplean frecuentemente en utillajes de maquinas. Las
tuercas especiales (fig. 11-17) se emplean en utillajes de maquinas para fijar las piezas a mano (sin llave).Las tuercas de ferrocarril (fig. 19, 20) tienen ms altura.

HOJA 42. Arandelas y pasadores de uso general y especial. Las arandelas de la fig. 1 son para tuercas normales de llave. Las arandelas pequeas (fig. 2) son para tuercas pequeas de llave. Las arandelas grandes (fig. 3) se emplean para
colocar debajo de las tuercas en las uniones de piezas con poca solidez (por ejemplo en madera). Las arandelas corrientes para uniones circundantes (fig. 4) se diferencian de las anteriores por su fabricacin de elevada precisin. Las
arandelas inclinadas (fig. 5) se emplean para evitar que se doble el cuerpo del tornillo, al apoyar la tuerca caras inclinadas, por ejemplo en los perfiles laminados. Las arandelas de embarcacin para madera (fig. 6, 7) se diferencian por su
gran tamao. Las arandelas Grower (fig. 8, 9) son para retener la tuerca o cabeza de tornillo, respecto al armazn. Las arandelas de retencin con dientes externos (fig. 10) son para retener tuercas normales y las arandelas de dientes
interiores (fig. 11) para tuercas pequeas. Las arandelas, para la retencin de tornillos de cabeza entrante se muestran en la fig. 12. Las arandelas de retencin (fig. 13, 14) se emplean para fijar tuercas o tornillos respecto al armazn, por
medio de deformaciones plsticas: la arandela se acopla entre la pieza y la cara de la tuerca o cabeza de tornillo. Las arandelas de retencin de muchas patas (fig. 15) se emplean para fijar las tuercas redondas con estras respecto al eje
(cigeal). Las arandelas de retencin con lengeta (fig. 16) se emplean para retener tuercas redondas con estras. Las arandelas esfricas y cnicas se emplean en los utillajes de maquinas (fig. 17). Con la arandela del tipo B se puede
colocar una tuerca con la superficie de apoyo esfrica. El empleo de las arandelas de los tipos A y B en su conjunto permite la colocacin automtica de las tuercas corrientes. Las arandelas de montaje rpido (fig. 18, 19) se emplean en los
utillajes de maquinas. Los pasadores (fig. 20) se emplean para retener tuercas almenadas y de ranura respecto al perno.

HOJA 43. Tuercas hexagonales de uso general. Pasadores. Dimensiones. En esta hoja se indican las medidas de tuercas hexagonales. El paso de rosca para tuercas se indica en la tabla No 2 (hoja37). Los pasadores se fabrican
principalmente de hilo de acero con bajo porcentaje de carbono, no mayor al 0,2%; en casos justificados tcnicamente se permite la fabricacin de pasadores de metales no ferrosos. Para el empleo de pasadores vase la hoja 47 (fig. 1-5).

HOJA 44. Piezas de fijacin de uso general. Medidas. Las tuercas redondas con estras (tabla N 1) se emplean mucho para fijar piezas en los ejes (cigeales). El tope de las tuercas respecto al eje se efecta con la arandela de muchas patas
(hoja 45, tabla N 1). Las tuercas de precisin elevada se diferencian, por la menor tolerancia de rugosidad en las superficies de tope y un acabado superior de las mismas. Las tuercas de precisin elevada se fabrican con rosca de grado de
precisin 2 y las tuercas de precisin normal con rosca de grado de precisin 3 y 2a. Las estras se tratan trmicamente, hasta la dureza no menor de HRC 36. Las tuercas altas (tabla N 2) se emplean principalmente en fabricacin de
maquinas para las uniones que se destornillan con frecuencia. Para disminuir el desgaste de la tuerca, las fabricadas con acero de las marcas 35 y 45 se templan hasta la dureza HRC 35-40. Las tuercas redondas (tabla 3, 5) se tratan
trmicamente hasta la dureza HRC 36-42. En la tabla 6 se dan las medidas de los tornillos de carga y su conjunto. La argolla-perno se elige segn el peso que debe levantar, teniendo en cuenta el esquema de carga (a, b, c). El peso de
elevacin que viene en la hoja se refiere a la argolla-perno que se coloca en piezas de metales forjados. Las tuercas palomillas (tabla 7) deben tener una superficie lisa y limpia, la rugosidad de la superficie sin tratado mecnico, debe ser no
menor a 500. Las tuercas ciegas (tabla 8) se pueden fabricar de dos modos. En el segundo caso, la tuerca tiene tres orificios para su retencin con hilo metlico. El material para las tuercas (tablas 1-5, 7, 8) es acero y segn las necesidades,
metales no ferrosos (vase el texto de la hoja 31).

HOJA 45. Arandelas de uso general. Medidas. Las arandelas de retencin de muchas patas (tabla 1) se emplean para la retencin de tuercas redondas con estras (hoja 44, tabla 1). Las seis patas exteriores en las arandelas permiten hacer la
retencin de la tuerca en la posicin necesaria despus de su giro en 15.Los giros pequeos de las tuercas son indispensables cuando se efecta la regulacin de la tensin del eje, con gran precisin o la eleccin de holgura. Las arandelas se
fabrican de acero de las marcas 08 kp, 08, 10 kp y 10 segn GOST 1050-60. Las arandelas de retencin con dientes (tablas 2-4) se emplean para la retencin de tuercas y tornillos respecto al armazn (ejemplos del empleo de arandelas, se
muestran en las hojas 49 y 50). Las arandelas se fabrican de la marca 65 G de acero al manganeso, y de la marca Br Mtz 3-1 de bronce al silicio sin estao. Los dientes de las arandelas se desarrollan de tal modo, que impiden el destornillado
de las piezas con rosca derecha. Las arandelas inclinadas (tabla 5) sirven para colocarlas debajo de tuercas y cabezas de tornillo (pernos) para nivelar las inclinaciones del 10 % en los perfiles en U y las del 12 % en los perfiles en doble
T. Se fabrican de acero segn GOST 5157-53. Las arandelas de tope (tablas 6 y 9) sirven para fijar una tuerca o cabeza de perno (tornillo) respecto al armazn (ejemplos de empleo de estas arandelas se muestran en la hoja 49) se fabrican
por estampado en frio, de cinta de acero, de baja concentracin de carbono, con la dureza baja o semibaja (semiblanda). En la tabla 7 se dan las medidas para las arandelas Grower, en la tabla 8 las medidas para las normalizadas y pequeas.

HOJA 46. Elementos para fijar las maquinas a los cimientos. Los pernos de cimentacin (fig. 1) se emplean con ms frecuencia para fijar sobre cemento las maquinas de peso medio. En la fig. 2 se muestran las diferentes formas de
fabricacin de los extremos de los pernos de cimentacin. En el orificio preparado con anterioridad, el perno se llena de cemento en dos etapas: al principio la parte inferior, y despus de comprobar la colocacin se llena en toda su longitud.
Por medio de pequeas oscilaciones laterales del perno, sin llenar de cemento (la primera etapa) se consigue la coincidencia exacta del perno, con el eje del orificio de la maquina que se debe fijar. El perno de cimentacin (fig. 3) posee una
cabeza en forma de martillo que entra en el apoyo y se fija en el cimiento. Este perno tiene gran resistencia a las cargas dinmicas y puede ser extrado sin destruir el cimiento. La fijacin de una maquina al cimiento por medio de un
esparrago se muestra en la fig. 4. A la placa de apoyo esta soldado un tubo protector, por lo cual, el esparrago no se llena de cemento. Para la proteccin contra la corrosin, el espacio libre alrededor del esparrago se llena de estopa
engrasada. En las figuras 6-9 se muestran diferentes construcciones de tuercas de cimentacin, que se emplean para fijar maquinas de poco peso relativo y que no experimentan importantes cargas dinmicas, ni vibraciones. La tuerca de
cimentacin (fig. 9) se coloca en el orificio hecho con antelacin en el cimiento. La fijacin de la tuerca se realiza a costa de la deformacin del casquillo de goma. En las tablas 1, 2, 3 se dan las medidas de los pernos de cimentacin,
esprragos y armazones para esprragos.

HOJAS 47-51
Retencin de las uniones a rosca. Las uniones a rosca sometidas a cargas dinmicas o
cargas que cambian lentamente, se pueden destornillar por si solas. En las hojas 47-51
se muestran los ejemplos ms caractersticos de sistemas de retencin de las piezas
roscadas. Los nmeros de las figuras de retenciones que tienen ms difusin estn
subrayados.

HOJA 47.
Retencin de la tuerca respecto al perno con elementos suplementarios, que aseguran
una unin solida. Los rasgos generales que caracterizan a este grupo de retenciones son:
alta seguridad, presencia de piezas suplementarias, que entran simultneamente en
unin con la tuerca y el perno, construccin especial de la tuerca y el perno (tuerca y
perno) que prev la colocacin de piezas suplementarias para la retencin. La retencin
con pasadores es la ms difundida (fig. 1-5). En el perno se hace un orificio transversal,
de lado a lado, para el pasador, y la tuerca se fabrica, de construccin especial (fig. 1-4)
o se taladra juntamente con el tierno (fig. 5).
El sistema que se muestra en la fig. 1, solo se puede emplear en caso que, el final del
perno sobresalga poco de la tuerca de corona. La retencin de la tuerca con un pasador
respecto a un perno hueco se muestra en la figura 3 y la retencin de una tuerca
almenada en la fig. 4. El mtodo de retencin que se muestra en la fig. 5 no necesita
tuerca especial, la fijacin puede ser efectuada solo en una posicin de la tuerca
respecto al perno. En este caso el ncleo del perno se debilita en gran medida en su
parte de carga. El sistema con clavija cnica (fig. 6) y con clavija cnica giratoria (fig.
7) son semejantes al mtodo que se muestra en la fig. 5.
La retencin con perno (fig. 8) se emplea en las uniones de cargas pesadas con tuercas
altas. Las anillas de hilo metlico (fig. 9-10) se emplean para las tuercas que se
desmontan con frecuencia o fijan las tuercas, en determinada posicin. El hilo metlico
que une los finales de la anula (fig. 10) es necesario para evitar la cada de la anilla en
las uniones giratorias. El sistema ms difundido de arandelas deformables (fig. 11-18)
se emplea principalmente en la fijacin de piezas en ejes (cigeales). Cuando los
dimetros de rosca son grandes, la retencin se efecta por medio de plantillas (fig. 1921); se emplea en utillajes especiales. Como consecuencia de su complejidad se emplea
raramente. Para fijar la tuerca en uniones que se desmontan poco, la retencin se realiza
con tornillos (fig. 22, 23). La colocacin de los tornillos quebranta la integridad de la
rosca.

HOJA 48.
Retencin de la tuerca respecto al perno mediante rozamiento suplementario, soldadura
y deformaciones plsticas. La retencin por fuerzas suplementarias, se realiza en
cualquier posicin de la tuerca respecto al perno. Perno o tuerca de fabricacin
corriente. En las figuras 1 a 7, retenciones por fuerzas axiales suplementarias, la tuerca
corriente, que se emplea en calidad de contratuerca (fig. 1) ofrece una retencin segura,
pero aumenta el peso de la construccin. Las tuercas de seguridad elsticas (fig.2, 3)
tienen poco peso y proporcionan la conservacin del apriete. La fuerza axial
suplementaria en las tuercas (fig. 4 y 5) se realiza con el traslado de una parte de los
hilos de la rosca en la tuerca (despus del corte al apretar la tuerca).
En las tuercas (fig. 6 y 7) el esfuerzo axial suplementario se realiza por los tornillos, que
se deforman en la parte de la tuerca. La retencin en las uniones que se muestran en la
fig. 8-14, se efecta por fuerzas suplementarias radiales, distribuidas regularmente en la
rosca. Las fuerzas suplementarias en las roscas (fig. 8 y 9) se forman al apretar las
tuercas superiores, que para su mejor manejo se fabrican con ranuras, en direccin
radial. La retencin de las tuercas de la fig. 10 se realiza con una anilla de poliamida. La
rosca taladrada al atornillar la tuerca agarra slidamente la rosca del tornillo.
Las tuercas de las Fig. 11 y 12 poseen ranuras, que permiten apretar un poco su parte
superior en direccin radial despus de tallar la rosca y de este modo crear fuerzas
suplementarias en ella. La tuerca con ranuras (fig. 13) al apretarla se deforma, como
consecuencia de que su superficie de retencin presenta una corona, cuya parte central
no tiene apoyo.
Al deformarse en la parte superior surgen fuerzas suplementarias radiales. La fijacin de
la tuerca de la fig. 14, se realiza apretando el tornillo. Las tuercas de tipo semejante se
emplean en la regulacin de las piezas en ejes(cigeales). La retencin mediante
fuerzas radiales locales se muestra en las Fig. 15-17. El principio de la retencin de la
fig. 15 es semejante al que se emplea en la tuerca con anilla de poliamida (fig. 10). Para
no estropear la rosca del perno al realizar la retencin de tuercas se emplean encastes de
metal blando (fig. 16, 17). En la hoja se dan, adems, ejemplos de fijacin con
soldadura (fig. 18) y deformaciones plsticas (fig. 19, 20, 21). Estos mtodos se
emplean
en
uniones
que
no
se
desmontan.

HOJA 49. Retencin de tuercas respecto al armazn. En este caso es caracterstica la presencia de piezas suplementarias, que realizan la unin de las tuercas con el armazn (arandelas, pletinas, tornillos). Las arandelas elsticas (fig. 2-5)
permiten la conservacin del apriete y obstaculizan el auto destornillamiento. En estos sistemas se produce el bloqueo por la unin de los finales puntiagudos e inclinados con la tuerca y el armazn (fig. 1). La retencin con arandelas
deformables (figura 8-15) se realiza mediante la unin de la arandela con la tuerca y el armazn. La forma de las platinas permite (fig. 16 y 17) realizar la retencin de la tuerca a cada 30 de ngulo de giro. La retencin con tornillos (fig.
19-21) se emplea para tuercas de tamao grande. El tope con soldadura (fig. 22) forma una unin indesmontable (se puede desmontar, pero se estropea una parte de la tuerca).

HOJA 50. Retencin de tornillos. La retencin de tornillos se efecta respecto a las piezas que se unen. Los mtodos de retencin que se muestran en la hoja 49, pueden ser empleados tambin para la retencin de tornillos. En la hoja 50 se
muestran algunos ejemplos caractersticos de retencin de tornillos. La retencin con hilo metlico se puede realizar lo mismo para un tornillo (fig. 1, 2) que para un grupo de los mismos (fig. 3). El hilo metlico se pasa a travs de las
cabezas de los tornillos de tal modo, que se evita el destornillado de estos (su destornillado produce aumento de la tirantez del hilo metlico). Los ejemplos de retencin de tornillos con entrada para llave hexagonal, se muestran en las Fig. 46. En la retencin de tornillos se emplean mucho, las arandelas elsticas (fig. 7-8). Las anillas de plstico o goma especial que se deforman al apretar el tornillo, ocupan las holguras y crean una unin suplementaria del tornillo con el
armazn (fig. 9 y 10) y tambin hermetizan la rosca. Para la retencin de tornillos se pueden emplear (Fig.11 y 12) arandelas especiales deformables de diferente fabricacin. La retencin mediante deformaciones plsticas y soldadura se
muestra en la fig. 13 a 18. El tornillo de cabeza especial, moleteada, con retencin mediante un encaste de metal blando, se muestra en la fig. 13. La retencin de la fig. 19 se basa en la creacin de una fuerza radial suplementaria en la rosca
(vase el texto de la hoja 48).

HOJA 51. Retencin de pernos. Seguridad para evitar la prdida de tornillos y tuercas. La retencin segn las figuras 1-7 se realiza gracias a la forma de los soportes de debajo de la cabeza. La retencin del perno de llanta, segn GOST
7787-62 (fig. 8), se realiza por el elevado rozamiento de la parte cnica del perno. La retencin de pernos mediante la forma de sus cabezas se muestra en las figs. 9 a 15. La arandela especial (fig. 11) se fabrica de chapa, su parte doblada
sirve para el tope de las cabezas cuadradas de los pernos. El tope de cabeza de perno para ranuras de maquinas se muestra en la fig. 12. La retencin mediante formas especiales de las cabezas se muestra en las Fig. 13-15. Las construcciones
que evitan la perdida de tomillos y tuercas (Fig. 16 a 22) se emplean corrientemente para uniones que se desmontan con frecuencia.

HOJA 52. Uniones perifricas de piezas. Las uniones de las Fig. 1 a 3 sirven para fijar piezas con reborde de centraje (fijacin perifrica de motores, fijacin de partes de armazones cilndricos y otras). Las uniones de las Fig. 4 y 5 se
emplean para piezas de armazones (reductores, bastidores). Las tapas (escotillas, ventanillas de control amortiguadores) pueden tener fijaciones que no prevean la colocacin precisa respecto al armazn (fig. 6), o exigir una situacin exacta
respecto al armazn (tapas reguladoras para cojinetes, tapas de fijacin y otras), como se muestra en las Fig. 7 y 8. La fijacin de juntas finas y crteres se muestran en las figs. 9 y 10. Para colocar los discos de las ruedas de automvil segn
el centro del cubo de rueda y la transmisin de la fuerza circular se emplean lo tornillos (fig. 11) y las tuercas (fig. 12 y 13) con superficie cnica de acoplamiento.

HOJA 53. Uniones perifricas de tubos y tapas de cilindros. La fijacin de tubos y tapas de cilindros junto con la resistencia deben asegurar una hermeticidad, que se consigue por medio de juntas con una superficie menor a la de la brida.
Las bridas pueden ser de fundicin (Fig. 1 y 5), soldadas (figs. 2, 6, 8, 9, 13, 14) y roscadas (figs. 3, 7, 15). En los tubos de paredes finas, las bridas se obtienen corrientemente por medio del abocardado del tubo (figs. 10 11). Para el apriete
regular de las bridas es indispensable emplear juntas suplementarias (figs. 4, 8, 10, 11 y 12). Las uniones con pernos levadizos (fig. 12) se emplean en las uniones de tubos que se desmontan con frecuencia.

HOJA 54. Uniones perifricas de tubos en construcciones metlicas. Las uniones de tubos que se muestran en la hoja se emplean en las construcciones metlicas desmontables ligeras. Los tubos de paredes finas tienen un engrosamiento
donde se coloca la brida, que asegura la rigidez. En la unin segn la fig. 4 se emplea un casquillo especial, que asegura el mejor centraje de tubos en la construccin metlica.

HOJA 55. Ejemplos de empleo de los tornillos de presin. Para fijar las piezas sobre el eje (figs. 1, 3, 5,6) es indispensable taladrar en el eje un alojamiento para el tornillo, con broca de 900 de ngulo (vase l hoja 220, tabla 4). El tornillo
normalizado de presin (fig. 2) asegura la fijacin de confianza de la pieza sobre el eje; en este caso el orificio en el eje se efecta con broca corriente con ngulo de 120. La fijacin del tornillo de presin con extremo taladrado (fig. 4) se
emplea para piezas de poca dureza. Al apoyarse el tornillo en la superficie es innecesario un tratamiento suplementario de la pieza, la unin est asegurada por las fuerzas de rozamiento. Las uniones nii se muestran en las figs. 8 y 9 permiten
la fijacin de piezas en la posicin deseada. Los tomillos de presin se pueden emplear como tomillos de reglaje. En las figs. 10 y 11 se muestran disposiciones para el reglaje de las holguras en direcciones rectilneas. La holgura en el
cojinete segmentado de deslizamiento se regula con tornillos (fig. 12). El empleo de tornillos de presin en las barras de mandrinar se muestra en las Fig. 13 y 14.

H0JA.56. Pernos de biela y unin a la bancada en los motores de combustin interna. Para aumentar la flexibilidad y disminuir los esfuerzos, que ponen en tensin el ncleo de los pernos de biela (Fig. 1, 2, 3) se hacen menores los
dimetros de la rosca. Para aumentar la resistencia a las cargas dinmicas, los pernos se fabrican de materiales de alta calidad con superficies de elevada perfeccin (fig. 3). Los pernos de bielas (fig. 1, 2, 3) se colocan en orificios con ajuste
que aseguran la exacta colocacin de la tapa del cojinete (sombrero) con respecto a la biela. Para formar la unin hermtica se emplea una tuerca (fig. 4) con junta de estanqueidad (conjunto 1). La arandela esfrica evita que se doble. Los
esprragos de fijacin y de culata (figura 4) tambin poseen menor dimetro en su parte media. Para una distribucin regular de la carga por la rosca del esparrago de fijacin, se emplean tuercas de construccin especial (conjuntos II y III)
adems una parte de la tuerca funciona a flexin (la tuerca suspendida). El apriete de las tuercas (conjunto II) se verifica sin girar el cuerpo del esparrago, ya que la unin de fijacin, se mantiene fija con la llave.

HOJA 57. Uniones de borne. El funcionamiento de las uniones de borne (figs. 1 a 4) se asegura por el rozamiento entre el rbol y las piezas que lo circundan. La unin se puede realizar en cualquier lugar del eje. Las uniones de borne (figs.
1 y 2) se realizan por una pieza abrasadora in desmontable y se emplean mucho en la tcnica. Las uniones con dos piezas abrasadoras (Fig. 3 y 4) tienen menos difusin por la complicacin de su construccin y se emplean para facilitar el
montaje de las uniones de borne sin quitar las piezas colocadas en el rbol o eje. En las uniones combinadas (fig. 5 a 8) se emplea el principio corriente de las uniones de borne, agregando la fijacin de las piezas en el rbol con pernos (Fig.
5 y 6), chavetas (fig. 7) y estras (fig. 8). En tales uniones con frecuencia, el rozamiento juega un papel secundario y sirve principalmente para la fijacin axial de la unin o para asegurar la solidez del ajuste. En las uniones de borne se
pueden incluir las uniones especiales (figs. 9 a 12) basadas en el rozamiento, que aseguran la fijacin de las piezas redondas con pernos, situados en la superficie perpendicular al eje del rbol.

HOJA 58. Bloqueo por friccin. La fijacin de piezas cilndricas se realiza con dispositivos de bloqueo por medio de rozamiento, para operar los cuales se emplean tornillos situados perpendicularmente al eje (figs. 1 a 4) o a lo largo del eje
de la unin (figs. 5 a 9). Las uniones segn las figs. 1 y permiten efectuar desplazamientos longitudinales de las piezas, segn las figs. 4 y 9, un giro relativo de las mismas, y segn las figs. 3, 5, 6, 7, 8, son posibles los desplazamientos tanto
longitudinales como giratorios. El bloqueo de la fig. 1 se emplea para fijar el punto de un torno, sin alterar el centrado del mismo. El bloqueo de la fig. 3 se emplea para las uniones de arboles (ejes, cigeales) en los aparatos y mecanismos
de mando y presenta un simple manguito. Los bloqueos de mandril extensible (figs. 5 a 7) se emplean en la construccin de maquinas para fijar las piezas en la superficie exterior (fig. 5) o en la interior (figs. 6 y 7). Las mordazas de mandril
(fig. 8) centran automticamente la herramienta. El bloqueo de la fig. 9 sirve para fijar las palancas de mando en la posicin deseada segn el ngulo de giro.

HOJA 59. Tensores y topes. Los tensores para una regulacin suave de la carga en sentido longitudinal, se muestran en las figs. 1 a 5. La regulacin se lleva a efecto girando el manguito con roscas derecha e izquierda (figs. 1 a 4) o la tuerca
(fig. 5). La prevencin de que se destornillen se realiza con contratuercas (figs. 2, 4, 5) o con un bloqueo de tuerca partida de apriete (fig. 3). Los topes representados en las figs. 6 a 9, funcionan con las cabezas de los tornillos y los de las
figs. 10-14 con los extremos. El empleo de tuercas de recambio en los topes (figs. 8, 9, 13) evita el desgaste del cuerpo de la maquina. Los topes automticos se muestran en las figs. 14 y 15. En la fig. 16 se muestra un apoyo con tornillo
diferencial para una regulacin de precisen. El desplazamiento del apoyo es de 0,25 mm. por cada vuelta del tornillo.

HOJA 60. Gato. Este se emplea en calidad de apoyo suplementario porttil para maquinas de transporte (automviles, tractores) equipadas con gras. Los cuatro apoyos situados a los costados del automvil, se levantan durante la marcha
para que no obstaculicen el movimiento; para girar el gato, en su parte superior posee unos dientes que se fijan en los apoyos del bastidor del automvil. El tornillo del gato posee una rosca de apoyo. Para preservar del polvo a esta, lleva
unos tubos telescpicos qua facilitan en gran medida el trabajo del tornillo en la compresin longitudinal. La superficie de apoyo del gato tiene una estructura articulada que evita la posibilidad de que se tuerzan los tubos telescpicos. Para
disminuir las perdidas por rozamiento, el tornillo se apoya en la parte superior fija a travs de un cojinete de apoyo. La presencia de un muelle y una anula suplementaria de friccin, permite emplear la llave de trinquete hasta cuando el gato
esta descargado. Para evitar que el tornillo salga por completo de la tuerca, en la parte inferior del mismo hay una anilla de retencin fijada por un pasador.

LLAVES PARA TUERCAS

HOJA 61. Llaves estndar para tuercas. Las llaves fijas planas dobles se emplean para dos medidas de tuercas y tornillos, cada uno de los lados para una medida de tornillo o tuerca. La cabeza de llave tiene un grosor mayor para mayor
solidez, la parte del mango es de seccin en doble T. Las cabezas de llaves grandes se hacen ligeras. Las llaves de estrella acodadas se emplean, para apretar en ngulo grande, las tuercas y tornillos, situados en lugares estrechos.

HOJA 62. Llaves estndar para tuercas. En la tabla se dan los valores de los momentos de giros mximos, tolerables al apretar los tornillos. Con llaves inglesas se pueden colocar tornillos y tuercas de diferentes medidas. Para ello se coloca
el final mvil en la medida correspondiente. Las llaves para tuercas redondas sirven para colocar tuercas que tienen ranuras especiales en el borde exterior. Con cada llave del tipo 1 se puede colocar dos o tres medidas de tuercas y con la
llave del tipo II mayor cantidad de diferentes medidas de las mismas.

HOJA 63.
Llaves especiales para tuercas. La llave fija torcida se emplea para apretar tuercas
situadas en lugares inaccesibles con la llave plana. La llave de estrella acodada es
insustituible donde el perno o tuerca estn colocados en lugares de poco acceso y donde
la llave al apretar puede girar en un ngulo de 450 Las caras de la llave estn situadas
una respecto a otra en un ngulo de 30. La llave hexagonal con boca de vaso de
recambio se emplea para pernos y tuercas, situados en lugares de difcil acceso,
cambiando el vaso se pueden apretar pernos de diferentes medidas. El berbiqu con
cabeza de recambio (fig. 4) es un instrumento universal, se emplea para montar los
conjuntos en la fabricacin en serie. La llave de trinquete con cabeza de recambio (fig.
5) puede apretar pernos con movimientos oscilantes de la palanca, sin separar dicha
llave del perno, hasta su completa fijacin.
El destornillador para apretar tornillos con ranuras se muestra en la fig. 6. Para las
diferentes medidas de tornillos se emplean las correspondientes medidas de
destornilladores. Las cabezas de recambios de llaves de tuerca (fig. 7) se colocan
fcilmente sobre el cuadra Donde diferentes palancas y se sujetan para que no caigan
con el fijador (una bolita con muelle). En el cuadrado de 7 y 10 mm se colocan las
cabezas con la abertura de 8-14 mm, y en el cuadrado de 14 ruin las cabezas de 17-27
mm. En la llave con trinquete de conmutacin (fig. 8) se pueden colocar
destornilladores de diferentes medidas para tornillos con distintas formas de ranuras.
Las llaves dinamomtricas pueden ser de dos tipos: A, laterales con una palanca, B
laterales con dos palancas.
Las llaves poseen unos cuadrados donde se colocan las cabezas de recambio
correspondientes a la medida del perno que se aprieta. El momento de apriete se regula
dentro de los limites, indicados en la tabla.
Al alcanzar el momento establecido en la llave, esta empieza a chasquear. Esta llave se
usa para apretar pernos cuando el momento de apriete es ilimitado. La llave especial se
emplea para apretar pasadores con parte lisa en su eje. Al apretar las tres ruedecitas de
la llave agarran la parte lisa del pasador. La llave especial puede funcionar con la de
tuerca en la fabricacin en serie y tambin con otras llaves (de bocas de vaso, fijas y
acodadas). La llave automtica para apretar pasadores se diferencia de la anterior
porque se emplea cuando los pasadores no tienen parte lisa. La llave se abre
automticamente, cuando el pasador esta apretado hasta el lmite necesario. Esta puede
funcionar
con
la
llave
de
tuerca
y
llaves
simples.

HOJAS 64, 65.

Diferentes llaves para tuercas. En las hojas se muestran llaves de fabricacin extranjera. Con la llave combinada (abierto-cerrada) de un
tamao se pueden colocar tuercas (con los finales abierto o cerrado) y efectuar el apriete definitivo con el final cerrado. La llave fija plana para instalaciones
elctricas, se emplea para colocar tuercas (cuando el ngulo de giro de la llave es muy limitado). Las llaves planas de estrella son para el trabajo en lugares de
difcil acceso.

HOJA 66. Diferentes llaves para tuercas. En el orificio cuadrado de la palanca se pone el intermediario, en el que se coloca la cabeza de recambio de medida necesaria. Las bolitas en el intermediario sirven de fijadores que aguantan la
cabeza y el intermediario. La palanca con cuadrado articulado se emplea tambin para el uso con cabezas de recambio. La articulacin permite colocar la tuerca o el perno en ngulo, mediante lo cual, en el orificio de la palanca se coloca
otra llave de giro que permite apretar mas fuerte el perno. El aplique para las cabezas de recambio se emplea en casos cuando el tornillo o la tuerca estn situados en lugares de difcil acceso. La articulacin universal se emplea para colocar
tornillos, con el empleo de cabezas de recambio, en los lugares donde la llave puede ser puesta solo en ngulo. El destornillador de pasadores se emplea para apretar o aflojar pasadores. Para lo cual en su orificio se coloca el pasador y en el
orificio cuadrado, la palanca, luego la ruedecita situada excntricamente se anima al pasador y se gira la palanca, hacia la derecha, si se aprieta o a la izquierda, si se afloja el pasador. La llave de montaje se emplea para tornillos con cabeza
cuadrada, principalmente en las maquinas de trabajar metal. Las llaves especiales se emplean para tuercas redondas con orificios, situados en su parte transversal. Las llaves de tubo se emplean para atornillar tubos de diferentes dimetros,
estas se diferencian por la longitud de la palanca y la medida mxima de la abertura. El empleo de cada tipo de llave se determina por el carcter y las condiciones de trabajo.

UNIONES DE CHAVETA
Las uniones de chaveta sirven para transmitir el momento de giro del rbol al cubo de
rueda o del cubo de rueda al rbol. Las uniones con chaveta se dividen en libres y con
tensin. Las chavetas pueden ser segn su forma prismtica, de cuna, de segmento,
cilndricas y otras.

HOJA 67.
Uniones libres estndar de chaveta. Las uniones de chaveta prismtica y de segmento se
consideran libres. Las chavetas prismticas pueden ser corrientes, altas y de gua. Las
chavetas prismticas corrientes y altas se emplean en las uniones fijas. Si es necesario
asegurar el desplazamiento de las piezas a lo largo del eje, se emplean las chavetas de
direccin de la misma seccin, pero se fijan en el eje con tornillos.
En la tabla 1 se dan las medidas de seccin de las chavetas prismticas corrientes y de
gua y las ranuras. Las ranuras para chavetas se dan en dos casos.
El caso II se diferencia del caso 1 por el mayor hundimiento de la chaveta en la ranura
del eje. El caso se elige partiendo de las condiciones de resistencia relativa de los
elementos de la unin de chaveta respecto al material del eje y al cubo de rueda. En la
tabla 2 se dan chavetas prismticas de elevada capacidad, pero que debilitan algo mas el
eje. Debajo de las tablas se citan los signos convencionales para chavetas corrientes de
gua, altas y prismticas y una serie de longitudes estandarizadas de las mismas.

HOJA 68. UNIONES libres de chaveta estandarizadas. Las uniones de chaveta de segmento, se emplean corrientemente en la fabricacin en serie. La tabla 1 se dan las chavetas de segmento y medidas de las ranuras para ellas. La
designacin 1 y II se elige segn la medida y carcter del momento de giro transmitido y los casos 1 y II segn las condiciones de resistencia relativa de los elementos de la unin. En la tabla 2 se dan las tolerancias de montaje de las
chavetas prismticas y de segmento, y las recomendaciones para la eleccin del ajuste de las chavetas en las ranuras del eje y el manguito. Se muestra la situacin de los mrgenes de tolerancia en la medida b de la chaveta y las ranuras del
eje y el manguito. Ms abajo se dan las tolerancias de medidas sin ajuste de las uniones de chaveta prismtica y de segmento.

HOJA 69. Uniones de chaveta con tensiones normalizadas. Las uniones de chaveta con tensin estndar son las de chaveta de cuna o tangencial. Las uniones de chaveta de cuna, se emplean para cargas alternativas y choque, pero con pocas
revoluciones del eje, ya que al tensar la unin, se desequilibra la exactitud del centraje. Las chavetas tangenciales, son para la transmisin de momentos de giro grandes, con cargas de choque y alternativas. Este tipo de unin de chaveta, se
emplea mucho en construccin de maquinaria pesada. En la tabla 1 se dan las medidas de seccin de las chavetas de cuna y las ranuras para ellas. Las chavetas de cuna pueden ser con cabeza y sin ella. Las que no tienen cabeza estn
estandarizadas, lo mismo con finales redondeados que planos. Las chavetas sin cabeza cori finales redondeados son de montaje, la tensin de la unin se obtiene con el desplazamiento de la pieza montada en el eje. Las chavetas sin cabeza
con finales planos y las de cuna con cabeza son embutidas, la tensin de la unin se obtiene con el desplazamiento de la chaveta. En la tabla 2 se dan las medidas de ranuras para chavetas tangenciales. GOST 8796-58 prev las uniones
normales y GOST 8797-58 las uniones reforzadas. En la tabla se da una parte de la norma hasta el dimetro de eje de 340 mm.

HOJA 70. Ejemplos de uniones con chaveta estandarizadas. Para la comodidad de guiar la pieza sobre la chaveta en montajes prensados o ligeramente prensados es conveniente hacer en los ejes desde la parte de la presin un cono
conductor (fig. 1) o acabar suplementariamente el final del eje, segn el montaje, de marcha o deslizamiento, en grado ms fino (figura 2). La unin del manguito con el cuello cnico del eje, se realiza con la chaveta situada en la ranura,
paralela al cono que se forma y se muestra en la fig. 3. La ranura para la chaveta puede ser paralela al eje del rbol cosa que es ms cmoda tecnolgicamente, pero perjudica algo el funcionamiento de la unin. La unin con chaveta de
segmento, se muestra en la fig. 4. Las chavetas con chafln en la superficie cilndrica, no estn estandariza.

HOJA 71. Ejemplos de uniones con chavetas especiales. El montaje de piezas con chavetas deslizantes se muestra en las figs. 1 y 2. En ellas, la chaveta, fija en el casquillo de la pieza, se desliza por la ranura del eje. Puede ser mvil el eje o
el casquillo. Las chavetas deslizantes es ms ventajoso emplearlas en construcciones que requieren gran traslado axial de las piezas. En el dibujo se dan los ajustes de chaveta recomendables en las ranuras del eje y cubo de rueda. En la
construccin (fig. 3) con chaveta de tensin especial, se puede unir consecutivamente la rueda dentada con el eje, cosa que permite proyectar la caja de velocidades con menores medidas. Esta construccin posee un uso limitado por motivo
de la gran debilidad del eje a causa de la profunda ranura (chavetero). La rueda dentada (fig. 4) se fija en el eje con chavetas cilndricas. El juego axial se evita con el ajuste de prensa ligero. La tecnologa de fabricacin de las ranuras para
chaveta cilndrica es simple (en el caso de situacin de las piezas, en los extremos de ejes cortos). En la unin con chaveta de perfil especial (fig. 5) se asegura el funcionamiento ms perfecto de la unin. La fijacin de la contra-manivela de
una locomotora (fig. 6) presenta una combinacin entre la unin de chaveta transversal y la de borne (en este caso los tornillos de presin funcionan como las chavetas transversales). Las uniones de chaveta transversal del eje y el encaste de
la fresadora (fig. 7) permiten la transmisin de un momento grande de giro.

HOJA 72.
Clavijas. Las clavijas se emplean para fijar la situacin reciproca entre las piezas fijadas
y tambin para la transmisin de fuerzas y momentos que actan en la superficie de
unin. En la tabla 1 se dan las medidas de las clavijas cilndricas. Estas se fabrican para
diferentes ajustes 22a, , C3 y C4 son diferentes ngulos de chafln. En la tabla 2 se
dan las medidas de las clavijas cnicas, y en la tabla 3 las medidas de las clavijas
cnicas con pivote roscado, para desmontar la unin con mayor comodidad. El extremo
cilndrico de menor dimetro protege la rosca, al encastar la clavija. En la tabla 4 se dan
las medidas de las clavijas cnicas con rosca interior, que sirven para desmontar y est
protegida por un chafln.
En la tabla 5 se dan las medidas de clavijas cilndricas estriadas, que se aguantan bien
sin caer, por la deformacin del metal, al hacer las estras. En la tabla 6 se dan las
medidas de clavijas cilndricas con finales taladrados, que despus de colocadas, se
remachan. Debajo de las tablas se dan una serie de longitudes de clavijas. Las
construcciones con uniones de clavijas (figs. 1 a 4) aseguran la transmisin de
momentos de giro, que actan sobre las piezas unidas. En la fig. 1 se presenta la polea
de correas trapezoidales, el momento de giro se transmite por medio de clavijas. En la
manivela del mecanismo de cambio, de la caja de transmisiones (fig. 2) la clavija 1
aguanta el eje de la manivela, la clavija 2 transmite el momento de giro del casquillo al
eje. En la fig. 3 la clavija obstaculiza el traslado axial del eje, respecto al soporte.
La situacin de la clavija debajo del cojinete evita su cada. En el cojinete con juego
regulado (fig. 4) la clavija evita el giro del cojinete, pero permite el traslado axial para
cambiar el juego radial. Las clavijas estriadas (figs. 5 y 6) tienen tres canales hundidos
en su superficie. Los orificios para estas clavijas se efectan con taladro, cuyo dimetro
nominal corresponde al dimetro nominal de la clavija.
Gracias a las estras estas clavijas se aguantan bien sin caer. La construccin de clavijas
especiales y casquillos de descarga (figs. 7 a 12) tienen los mismos fines. La clavija
hueca con corte (fig. 7) se fija bien en el taladro. Los casquillos de descarga (fig. 8)
liberan a los tornillos o clavijas de la accin de las fuerzas de desplazamiento. Ejemplos
de fijacin de clavijas para evitar que se aflojen arbitrariamente y se pierdan, se
muestran en las figs. 9 y 10.
La ranura (fig. 9) permite mantener la clavija con el destornillador para que no gire al
apretar la tuerca. Estas clavijas, es cmodo colocarlas en lugares, donde son
inadmisibles los golpes durante el montaje. En la clavija con estras de perfil variable
(fig. 11) hay una muesca en el extremo para agarrarla cuando se desmonta. La clavija
con finales taladrados (fig. 12) esta remachada en los dos extremos, por lo que se
mantiene con seguridad sin peligro de que caiga del agujero.

UNIONES ESTRIADAS Y SIN CHAVETA

Las uniones estriadas tienen una serie de ventajas en comparacin con las de chaveta; mejor centraje de las piezas en el eje, mejor conduccin de las piezas que se trasladan a lo largo del eje, menor coeficiente de rugosidad en las caras de
trabajo, mayor solidez del rbol. Las uniones dentadas ms difundidas son lasque tienen dos dientes de caras rectas y los de forma envolvente.
HOJA 73. Uniones con el dentado recto. Segn la cantidad de dientes y su superficie de trabajo las uniones se dividen en tres series: ligera, media y pesada. La forma de corte de los ejes se prev en dos casos: el perfil A con un canal en los
ngulos de la hendidura y el perfil B sin canal. El perfil A se emplea solo para el centraje por el dimetro interior. La forma del perfil de la hembra se da solo en un caso. El centraje de las piezas en el ejes realiza por el dimetro exterior D y
por las caras laterales b cuando la precisin de la unin es elevada; se realiza por el dimetro interior d y las caras laterales b cuando las exigencias son las mismas y la dureza del cubo de rueda es grande. Este mtodo decentraje se emplea
tambin con ejes largos tratados trmicamente, ya que en este caso es cmodo pulir simultneamente las caras laterales y la superficie interior de la estra del eje. El centraje segn las caras laterales b, se aplica, cuando es necesario asegurar
la mxima resistencia de la unin, con pocas exigencias en la precisin delcentraje. En la hoja se muestran los mrgenes permitidos de diferentes ajustes que se emplean en todos los mtodos de centraje. Al final de la tabla sedan ejemplos
para designar las uniones de estriado recto.

HOJA 74. Uniones de dentado envolvente. Las uniones de dentado envolvente poseen una serie de ventajas en comparacin con las de dentado recto: 1. Al fabricar los elementos de la unin, se pueden emplear todos los procedimientos
tecnolgicos del tratamiento exacto de dientes. 2. La tecnologa mas perfecta permite obtener una unin de ms elevada precisin. 3. El diente envolvente, ms grueso en su base, es ms solido. 4. Las uniones pueden ser de dientes
inclinados, que en proporciones determinadas, del ngulo de inclinacin del diente de la rueda y los dientes del eje, permiten emplear ruedas mviles de dientes inclinados en las cajas de velocidades. En la hoja se dan las designaciones y
proporciones principales, series de medidas, tolerancias permitidas y ajustes de las uniones de dientes envolventes. El centraje de las uniones dentadas envolventes se realiza, en la mayora de los casos, segn los lados laterales de los
dientes; cuando las exigencias de precisin son elevadas, se emplea el centraje por el dimetro exterior. En la hoja tambin se muestra l ejemplo de centraje segn una superficie cilndrica auxiliar.

HOJA 75. Uniones dentadas con perfil triangular y uniones sin chaveta. Las uniones dentadas triangulares se emplean principalmente en las uniones fijas, al transmitir pequeos momentos de giro, para evitar las uniones prensadas. Junto
con las uniones cilndricas se emplean las cnicas. Las uniones triangulares no estn estandarizadas. En la tabla 1 se dan las medidas principales de uniones dentadas con perfil triangular, segn las normas de la industria de tractores y
automviles. Pertenecen a las uniones sin chaveta, aquellas, en las que el contacto de las piezas que se conjugan transcurre por superficies lisas cilndricas o cnicas. En la tabla 2 se da una serie normal de medidas de ejes y casquillos de
perfil cicloidal. Ms abajo se muestra la unin sin chaveta de grosor constante y tecnologa mas perfecta. En la tabla 3 se citan una serie de medidas de la unin cuadrada sin chaveta.

HOJA 76. Ejemplos de uniones dentadas. Las uniones de dentado recto se muestran en las figs. 1,2y3.La elevada precisin del eje secundario de la caja de transmisiones del automvil (fig. 1) se asegura con el centraje por el dimetro
exterior. En el eje hay una unin mvil y otra fija, que se asegura con el centraje por el dimetro exterior. En el eje hay una unin mvil y otra fija, que se aseguran con los ajustes correspondientes. En la fig. 2, se muestra la unin mvil de
lados rectos del eje de la caja de velocidades, con el balador de ruedas dentadas. Aqu se acepta el centraje por el dimetro interior como consecuencia de la elevada solidez de la rueda templada. En la unin mvil del eje cardan del
automvil (fig. 3) para asegurar la capacidad mxima, con bajas exigencias de precisin en el centraje, se emplea el ajuste segn las caras laterales b. Las ruedas dentadas mviles del eje secundario de la caja de transmisiones de automvil
(fig. 4) estn montadas en los dientes helicoidales envolventes del eje, cosa que permite emplear en la transmisin, dientes inclinados. El ajuste en la unin se lleva a cabo por las caras laterales. Las uniones fijas de las palancas, con el eje
del amortiguador de la parte trasera del automvil (fig. 5), estn hechas en forma de estras triangulares. En esta unin no hay ajuste prensado, por consiguiente se facilita el montaje.

HOJA 77.
Uniones con aros elstico-deformables y casqu11los. Estas uniones se emplean para
colocar en los ejes, piezas como las ruedas dentadas, poleas, ruedas de estrella,
contrapesos y manguitos. Estas uniones permiten el montaje de los cubos de rueda en el
eje, en cualquier posicin angular y axial, asegurando un fcil montaje y desmontaje,
buen centraje y hermeticidad, sin debilitar el eje con chavetas. Las uniones con aros
cnicos transmiten los momentos y fuerzas axiales mediante las fuerzas de friccin, que
se producen en las superficies de ajuste, como resultado de la deformacin de los aros,
al ser apretados.
En la fig. 1 se muestra la fijacin de piezas en los ejes con dimetro no mayor a 30 mm.
y en las figs. 2 a 6 la fijacin en los ejes con dimetro mayor a 30 mm. En la fig. 7 se da
la fijacin, que se emplea para ejes de dimetros grandes (100-500 mm.). Los aros se
montan en conjuntos de dos (figs. 8 y 9). Al colocar varios conjuntos (fig. 10 a 12) se
debe tener en cuenta que el momento que transmite el segundo conjunto, representa
aproximadamente 0,5, el tercero 0,25 y el cuarto 0,125 del valor nominal que se indica
en la tabla para cada medida de aros. Al ser apretados por las dos partes (fig. 11) los dos
conjuntos conservan la capacidad completa.
El apriete axial se elige independientemente de la cantidad de conjuntos de aros. Las
uniones por medio de casquillos ondulados poseen, relativamente, grandes dimensiones
radiales, pero exigen menos esfuerzo para ser apretados. Son cmodos cuando se aprieta
y afloja con frecuencia. Los casquillos (fig. 14) se montan en el eje y el cubo de rueda
con holguras. Al apretar el casquillo en direccin axial (figura 13) se deforma aquel en
direccin radial (formando la prominencia a) con lo que se asegura la unin del eje y el
casquillo con tensin, conservando la coaxiliadad.
Al fijar el punto del torno con dos casquillos ondulados (fig. 15) los huecos de estos se
pueden aprovechar para el engrase solido. La fijacin del cojinete de bolas radialesfrico (fig. 16) se lleva a cabo estirando el casquillo ondulado. Estos se emplean
tambin para regular las holguras radiales en los apoyos con cojinetes de agujas en el
eje de medicin (figura 17).

HOJA 78.

Uniones de casquillos cnicos cortados. Los casquillos se emplean para el montaje de

piezas como poleas, ruedas de estrella, ruedas dentadas, volantes en los ejes, cuando se
necesita un montaje y desmontaje fcil en los conjuntos y un buen centraje (aun en los
casos de variacin de las medidas del eje respecto a las nominales). Los casquillos
permiten fabricar las piezas de montaje con orificios cnicos constantes, para colocarlas
en ejes de distintos dimetros (fig. 7 y 8).
En las construcciones con casquillos cortados se pueden sustituir rpidamente las poleas
y ruedas de estrella para variar la cantidad de revoluciones de la transmisin (fig. 9 y
10). Los casquillos cnicos cortados (tabla 1), son para el montaje de piezas, cuando las
medidas radiales del cubo de rueda son pequeas. La fijacin del conjunto se efecta
con dos tornillos de montaje (fig. 1).
Cuando se desmonta el conjunto, los tornillos tensores se sacan y se emplean para el
desmontaje de la unin (figura 2). Se recomienda, en los dems casos, emplear los
casquillos cnicos cortados con chafln (tabla 2). El montaje principal de casquillo
tensado por tornillos, por la parte del cubo de rueda, se muestra en las figs. 3, 9 y 10; el
desmontaje con los mismos tornillos en la fig. 4.
Cuando es imposible fijar el casquillo por la parte del cubo de rueda (fig. 11), se emplea
el montaje (figs. 5 y 6). Para un montaje de calidad de las uniones, el apriete de los
tornillos en estos casquillos se realiza regularmente.
Las mayores medidas de orificios en los casquillos (tablas 1 y 2) se dan para una serie
normal de dimetros de ejes. La profundidad de los pasos de chaveta en los casquillos
se elige para el caso II segn GOST 8788-58. Como ejemplo de empleo vase tambin
la
hoja
267
(fig.
4).