MANIPULACION, ESTIBA Y SUJECION BUQUE GRANELERO

Graneleros. Definicin.
El buque granelero (bulk carrier o bulker) est especialmente construido para el transporte de cargas
slidas a granel, como pueden ser todos los cereales, los minerales, el carbn, o los fertilizantes.La Regla
IX.1.6 del SOLAS nos define el granelero como el buque que, en general, se construye con una sola
cubierta, tanques en la parte superior de los costados y tanques laterales tipo tolva en los espacios de
carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel, incluso tipos como los
mineraleros y los buques de carga combinados.El transporte de grano por mar es uno de los trficos
martimos ms antiguos. El buque granelero tiene su origen en los grandes lagos. En 1900 se
construyeron los primeros buques de una sola cubierta, mquina a popa y esloras de hasta 150 metros.
En 1904 se bot el primer buque con las bodegas libres de obstculos y se introdujeron los dobles fondos
con tanques laterales inclinados para facilitar la estiba y desestiba del grano y reducir el tiempo de
limpieza de las bodegas.
Clasificacin de la carga a granel:Se denomina carga a granel a la carga que al momento de embarcarse
no se halla envasada y que es de la misma o de similar tipo o naturaleza, es decir; homognea. Este tipo
de carga usualmente es vertida, mediante diferentes elementos de estiba en las bodegas, lo cual es muy
ventajoso ya que no hay costos adicionales de embalaje y la carga/descarga se acelera de manera
relativamente considerable. Este tipo de carga se clasifica en liquida y solida o seca.Solida o
seca:Granos(maz, arroz, soja, trigo, sorgo, lenteja, frijol, etc)
Cargamento de Granos
Aspectos generales de la carga
Limitaciones de diseo :Todos los buques estn diseados con limitaciones de diseo impuestas sobre su
operatividad para asegurar el mantenimiento de su integridad estructural. Por lo tanto, exceder esas
limitaciones puede resultar en una sobre exigencia a la estructura del buque lo que puede llevar a una
falla catastrfica.
Cargas que actan en la estructura del casco: (cargas esttica, cargas dinmicas
Las distribuciones de carga ms comnmente adoptadas son:
Condicin de carga en Bodegas Homogneas.Condicin de carga en Bodegas Alternadas (Los buques que
no se encuentren reconocidos por su sociedad de clasificacin para el transporte de cargas pesadas en
bodegas alternadas no debern adoptar esta distribucin de la carga.).Condiciones de carga en Bodegas
en Bloque y en Partes .Las condiciones de carga de bodegas en bloque y en partes debern solo ser
adoptadas en cualquiera de las siguientes situaciones. Las distribuciones de carga estn descriptas en el
manual de carga del buque.El buque est provisto con un set de criterios de carga local, los cuales
definen el lmite mximo de carga.
Informacin que se debe poseer a bordo como gua para la carga.
Manual de Carga: Es un documento esencial para la planificacin de las operaciones de carga, estiba y
descarga. El manual de carga de un buque es un documento especfico, los datos que en l estn
contenidos son solo aplicables para el buque para el cual han sido aprobados.
Instrumento de Carga :Es una herramienta de clculo invaluable que asiste al oficial encargado de la
carga en:
Planificar y controlar las operaciones de carga y lastre.
Calcular rpidamente las fuerzas de corte y los momentos flexores.
Identificar que los lmites estructurales impuestos no sean excedidos.
Publicaciones de la OMI relativas a la carga a granel y a los buques graneleros que deben ser llevadas a
bordo. BC CODE: Bulk Cargoes Code, es el cdigo de cargas a granel. Las prcticas contenidas en este
cdigo son recomendaciones a los gobiernos, operadores de buques y capitanes. Su objetivo es alcanzar
un mtodo internacional para manejar los peligros que conlleva el transporte de carga a granel..BLU
CODE: Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers, es un cdigo para la prctica
segura de la carga y descarga de los buques graneleros. Este cdigo les provee a los capitanes de los
Bulk Carriers, a los operadores de las terminales y a otros interesados en el manejo seguro de las
operaciones de carga y descarga de cargas slidas a granel.GC: International Code for the Safe Carriage
of Grain in Bulk, es un cdigo para el transporte seguro de granos a granel. Este cdigo est diseado
para prevenir que las cualidades particulares del grano amenazan la estabilidad de los buques cuando el
mismo es transportado a granel.
En la orientacin se hace observar que pueden ocurrir graves averas estructurales en los graneleros
debido a las operaciones de carga y descarga, incluso averas importantes que puedan poner en riesgo la
seguridad del buque, o grietas de poco importancia que se pueden convertir en defectos graves antes
del siguiente reconocimiento mejorado del buque.

Transporte de grano.:La parte C del captulo VI revisado del Convenio internacional para la seguridad de
la vida humana en el mar, 1974 (SOLAS 1974), aprobado mediante la resolucin MSC.22(59) el cual,
entre otras cosas, hace obligatorias con arreglo a dicho Convenio las disposiciones del Cdigo
internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel.
Si no hay grano a granel ni carga de otro tipo encima de un espacio de carga inferior que contenga
grano, las tapas de las escotillas se sujetarn siguiendo un procedimiento aprobado y teniendo en cuenta
la masa y los dispositivos permanentes provistos para la sujecin de dichas tapas.Cuando el grano a
granel se estibe encima de tapas de escotilla de entrepuente cerradas que no sean estancas al grano,
stas se harn estancas tapando las juntas con cinta y cubriendo toda la escotilla con lona encerada,
arpillera, o cualquier otro material apropiado.
Tambin podr sujetarse la superficie del grano trincndola con mtodos alternativos: (Sujecin con
flejes / trincas - tela metlica)
El cierre deficiente de las tapas puede atribuirse particularmente a desperfectos, al desgaste de los
dispositivos de sujecin o a un ajuste incorrecto, y a que los sistemas de trinca compartan las cargas y
tengan un pretensado incorrecto.(falta de estanquidad)
Se ha de tener presente el peligro de hacerse a la mar sin que las tapas de escotilla estn bien sujetas.
Antes de iniciar la travesa se deber proceder a la sujecin de todas las tapas.
Se inspeccionarn los dispositivos de ajuste, las barras de sujecin y las trincas(inspeccionando su nivel
de deterioro y ajuste y el estado en que se encuentran los componentes de caucho).
Como parte de esta inspeccin, en cada tapa de escotilla se examinarn las brazolas y sus planchas,
refuerzos y barraganetes para comprobar que no tengan zonas corrodas, grietas ni deformaciones,
especialmente en la parte superior y en las esquinas de las brazolas, en las planchas de cubierta
adyacentes y en los barraganetes.
Planificacin y Control de la operaciones de carga y descarga
Preparacin de la operaciones de carga
Informacin sobre la carga y el puerto
Para hacer posible el planeamiento de la estiba de la carga, de las secuencias de carga y descarga, la
terminal de carga deber proveer con antelacin al buque con la siguiente informacin.(Caractersticas
de la carga: factor de estiba, Angulo de reposo, montos y propiedades especiales.Caractersticas del
equipamiento para la carga y descarga, asi como el numero de cargadores que se emplearan, sus rangos
de movimiento y las tasas mximas de carga.Profundidad mnima del muelle y de los canales de
acceso.Densidad del agua en el muelle.Restricciones de calado areo para navegar en la misma.Calado
mximo y mnimo para maniobrar de manera segura permitido por la autoridad portuaria.
Requerimientos de la terminal para procedimientos de alije, deslastre, etc.
ngulo de reposo(Si dejamos caer verticalmente un chorro continuo de grano sobre una superficie
horizontal, veremos que el grano toma la forma de un cono, con la base en la superficie considerada. Si
aadimos ms trigo en la vertical del vrtice del cono formado, corre el trigo a lo largo de las
generatrices, aumentando su base y su altura, permaneciendo constante (para una misma clase de
grano o mineral) el ngulo agudo formado por la base y la generatriz recibe el nombre de ngulo de
reposo.)
CARGAS PELIGROSAS, POTENCIALMENTE PELIGROSAS Y PERJUDICIALES
El producto cuando se comercializa, recibe el nombre de mercanca, pero cuando se transporta, se le
llama carga.La carga, se divide en general y a granel, cada una de ellas tiene sus caractersticas y
formas de atender/ manipular.La carga (clasificacin) Carga General y Carga a Granel.Acondicionamiento
del producto (envase, empaque, embalajes, sellado, enflejado y marcado) Unitarizacin
I M D G (International Maritime Dangerous Goods (Code)
CLASE 1: MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS.Son materias u objetos que, debido a una reaccin qumica
desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan producir daos; o materias que pueden
producir reacciones exotrmicas. Dentro de esta clase, las materias y los objetos se subdividen en
funcin del riesgo de explosin en masa, de proyeccin o de incendio. Los materiales explosivos se
clasifican en:
Divisin 1.1: Sustancias y objetos que representan un riesgo de explosin de toda la masa, p.e.- TNT,
C4.Divisin 1.2: Sustancias y objetos que representan un riesgo de proyeccin, pero no un riesgo de
explosin de toda la masa, P.e.- Municiones, Fuegos Artificiales.Divisin 1.3: Sustancias y objetos que
representan un riesgo de incendio y un riesgo que se produzcan pequeos efectos de onda de choque,

P.e.- Mechas.Divisin 1.4: Objetos que no representan un riesgo considerable.Divisin 1.5: Materias muy
poco sensibles, que implique un riesgo de explosin en masa. Divisin 1.6: Objetos extremadamente
poco sensibles, y que no representan riesgo de explosin de toda la masa.
CLASE 2: GASES .2.1.- Gases inflamables: Gases que, a 20 C y a una presin de 101,3 kPa, son
inflamables en mezcla de proporcin igual o inferior al 13% en volumen. Tiene una gama de
inflamabilidad con el aire de al menos 12%. Esto es, gases que pueden inflamarse en contacto con una
fuente de calor. Ej. Propileno, etano, butano.2.2.- Gases no inflamablesno txicos: son gases que diluyen,
sustituyen o desplazan el oxgeno del aire produciendo asfixia. Tienen caractersticas comburentes y
favorecen la combustin en mayor medida que el aire. Ej. Helio2.3.- Gases txicos: Pueden producir, por
inhalacin, efectos agudos o crnicos o irritantes, e incluso, la muerte. Los gases txicos pueden,
adems, ser inflamables, corrosivos o comburentes. Ej. Cloro
CLASES 3: LQUIDOS INFLAMABLES..Cualquier lquido que tenga un punto de inflamacin en crisol
cerrado de 60.5C o menos. Ejemplos: pinturas, barnices, alcoholes, acetonas, petrleos, etc.
CLASE 4: SLIDOS INFLAMABLES

CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERXIDOS ORGNICOS

5.1. Sustancias Comburentes 5.2. Perxidos Orgnicos

CLASE 6: SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS6.1. Sustancias Toxicas (venenosas): Lquidos o solidos

que son peligrosos si se inhalan, se tragan o son absorbidos a travs de la piel.Ejm: arsnico. Nicotina,
cianuro, pesticidas, estricnina.6.2. Sustancias Infecciosas: Sustancias de las cuales se sabe o
razonablemente se cree que contengan patgenos y pueden causar enfermedades en humanos o
animales.Ejm: virus, bacterias, como el VIH (sida), rabia, algunos especmenes de diagnostico y desechos
clnicos y mdicos.
CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por tomos de una constitucin
sumamente inestable, en la que en un momento dado, de manera espontnea, estos tomos inician una
serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energa llamada radiacin.
CLASE 8: CORROSIVOS:Pueden causar quemaduras al contacto con la piel; pueden causar dao al metal
(acero y aluminio).
CLASE 9: MISCELLANEOUS:Todas las otras mercancas que puedan implicar algn riesgo menor para el
transporte en general. Ejemplos: dixido de carbono (dry-ice), material magntico, perlas polimricas.

MARCAS COMUNES SOBRE MERCANCIA PELIGROSAS(Todo envase conteniendo una mercanca peligrosa
debe ser marcado claramente antes de ser considerado para su transporte por mar. Es requisito
indispensable que lleve, adems, las correspondientes etiquetas prescritas en el Cdigo IMDG.)
ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS MERCANCIAS
PELIGROSASLas etiquetas estn destinadas principalmente a ser colocadas sobre sus embalajes. El
sistema tienen las finalidades siguientes:
Hacer que las mercancas peligrosas sean fcilmente reconocibles a distancia por el aspecto general
(smbolo, color y forma) de sus etiquetas
Hacer que la naturaleza del riesgo sea fcilmente reconocible mediante unos smbolos.
RIESGOSPor explosin Por intoxicacin Por envenenamiento.Por inflamacin Por contagio Por radiacin
Por corrosin Por quemadura Por asfixia