ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

CHIMBORAZO
ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
Reconocimiento y experimentacin de las principales
pruebas efectuadas a la gasolina y el diesel en el Beaterio
ubicado en la provincia de Chimborazo.
PRCTICA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS
Docente tutora: Ing. Rosa Pinos
Integrantes:
Lozano Estefana
Oate Fabio
Ortega Betancourth Oscar
Pinajota Ilbay Oscar
Quishpe Mnica
Tibn Jennifer
9no Semestre
2016

RECONOCIMIENTO Y EXPERIMENTACIN DE LAS PRINCIPALES

PRUEBAS EFECTUADAS A LA GASOLINA Y EL DIESEL EN EL
BEATERIO UBICADO EN LA PROVINCIA DE CHIMBORAZO.
1. Objetivos
1.1. General
Conocer qu pruebas de calidad son efectuadas a la gasolina y al diesel mediante
equipos

especializados

automatizados

para

efectuar

la

recepcin,

almacenamiento y descarga de estos combustibles en el Beaterio de la Provincia

de Chimborazo.
1.2. Especficos
Efectuar el muestreo del diesel y la gasolina directamente en los tanques de
almacenamiento para su consecuente anlisis.
Establecer los parmetros crticos que favorecen el almacenamiento del diesel y la
gasolina al momento en que estos son receptados en el Beaterio ubicado en la
Provincia de Chimborazo.
Realizar las pruebas protocolares de calidad del diesel y la gasolina para su
aprobacin y consecuente descarga a tanqueros transportadores.
Comparar los resultados obtenidos de las pruebas efectuadas con las normas de
calidad preestablecidas para los combustibles diesel y gasolina.
Determinar la importancia del funcionamiento operacional del Beaterio ubicado en
la Provincia de Chimborazo.
2. Marco terico
2.1. GRAVEDAD API Y PESO ESPECFICO.
La medida de grados API es una medida de cunto pesa un producto de petrleo
en relacin al agua. Si el producto de petrleo es ms liviano que el agua y flota
sobre el agua, su grado API es mayor de 10.
Los productos de petrleo que tienen un grado API menor que 10 son ms
pesados que el agua y se asientan en el fondo. Todos los valores son medidos a
60 F (15.6 C). La gravedad API es un factor que gobierna la calidad del petrleo

crudo y sus productos, esta caracterstica es una propiedad incierta de su calidad a

menos que sea correlacionada con otras propiedades.
La gravedad API, de sus siglas en ingls American Petroleum Institute, es una
medida de densidad que describe que tan pesado o liviano es el petrleo
comparndolo con el agua.
La gravedad API es tambin usada para comparar densidades de fracciones
extradas del petrleo. Por ejemplo, si una fraccin de petrleo flota en otra,
significa que es ms liviana, y por lo tanto su gravedad API es mayor.
Matemticamente la gravedad API no tiene unidades. Sin embargo siempre al
nmero se le coloca la denominacin grado API. La gravedad API es medida con
un instrumento denominado hidrmetro. Existen una gran variedad de estos
instrumentos.
2.1.1. Formula de la Gravedad API.
La frmula usada para obtener la gravedad API es la siguiente:
Gravedad API=(141,5/(GE a 60 F))-131,5
La frmula usada para obtener la gravedad especfica del lquido derivada de los
grados API es la siguiente:
GE a 60 F=141,5/(Gravedad API+131,5)
60F es usado como el valor estndar para la medicin y reportes de mediciones.
Totalmente hablando, un mayor valor de gravedad API en un producto de refinera
representa que este tiene un mayor valor comercial. Esto bsicamente debido a la
facilidad (operacional y econmica) de producir destilados valiosos como gasolina,
jet fuel y gasleo con alimentaciones de crudos livianos y a los altos rendimientos
de los mismos. Esta regla es vlida hasta los 45 grados API, ms all de este valor
las cadenas moleculares son tan cortas que hacen que los productos tengan
menor valor comercial.

2.2. DENSIDAD ESPECFICA O RELATIVA

Fue la primera que se utiliz para catalogar los combustibles lquidos. Los
combustibles se comercializan en volumen, por ello es importante saber la
densidad que tienen a temperatura ambiente. Se define la densidad especfica
como:
Densidad especfica o relativa = densidad absoluta de un producto (a una
temperatura) / densidad del agua lquida (a 4C).(3)
La escala ms comnmente utilizada es la escala en grados API (a 15C).
API defini sus densmetros perfectamente, estableciendo sus caractersticas y
dimensiones en las especificaciones.
Las densidad especficas o relativas de los combustibles lquidos varan, pero los
ms ligeros sern los que tengan menor contenido en tomos de carbono. De este
modo, las gasolinas sern las que tengan menor densidad especfica, mientras que
los fuelleos sern los que mayor densidad especfica tengan. Esto se comprueba
con los siguientes datos:

Gasolinas: 0,60/0,70
Gasleos: 0,825/ 0,860
Fuelleos: 0,92/1

Es importante conocer la densidad especfica y la temperatura a la que se midi,

porque los combustibles lquidos, como ya dijimos, se comercializan midiendo su
volumen, el cual va a variar con la temperatura.
2.3. PUNTO DE INFLAMACIN
El punto de inflamacin es la temperatura mnima necesaria para que un material
inflamable desprenda vapores que, mezclados con el aire, se inflamen en
presencia de una fuente gnea, para volverse a extinguir rpidamente o no por s
sola.
El punto de inflamacin, es la temperatura leda en el termmetro cuando los
vapores que aparecen en la superficie del producto se inflaman al paso de una
flama. La verdadera inflamacin no debe ser confundida con un halo azuloso que a

veces rodea la flama de prueba. Este dato indica la temperatura mnima a que
debe estar el combustible para que emita vapores que al contacto de una llama se
inflamen.
Teniendo en cuenta el punto de inflamacin podremos estimar cuales van a ser las
condiciones de almacenamiento de ese combustible. Segn como vayan a ser las
condiciones de almacenamiento, el punto de inflamacin se determinar en vaso
abierto Cleveland o en vaso cerrado Perski-Maters. (1)
2.4. NDICE DE CETANO
El ndice de cetano es una indicacin de la calidad de ignicin del combustible
disel, se puede determinar por comparacin con mezclas de cetano bajo
condiciones estandarizadas de prueba, sin embargo existe un mtodo simplificado
para calcular el ndice de cetano con los datos fciles de determinar en el
laboratorio y que son la densidad y la temperatura de destilacin del 50% de la
muestra y corregir con estos datos en la tabla respectiva.
Un combustible disel de mediana calidad debe tener un ndice de cetano de 40 y
uno de buena calidad superior a 45, tpicamente los motores se disean para
utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa
rpidamente el retardo de la ignicin.
El ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin del disel
y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con
heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de ignicin del combustible
prueba (ASTM D-613). (2)
2.5. VISCOSIDAD
Tericamente la viscosidad es una propiedad fsico - qumica de carcter
intensivo, que es caracterstica de los fluidos y representa la resistencia entre las
capas de un fluido para su libre desplazamiento.
Por viscosidad se entiende el grado de consistencia comparado con el agua pura o
dificultad de paso por un orificio. Se comprende que la viscosidad es un punto muy
importante, porque el combustible debe inyectarse a travs de pequeos orificios.
Se mide generalmente en grados Engler (E) aunque la medida reconocida
internacionalmente es el centiestoke (cSt).

La viscosidad se mide generalmente con el viscosmetro de Engler. En este

aparato se controla el tiempo que tarda en salir por el agujero una determinada
cantidad de combustible. Dividiendo este tiempo por lo que tarda en pasar una
misma cantidad de agua, se obtiene un numero denominado Grado Engler (E).
Mientras ms alto sea este nmero ms viscoso es el combustible. Esta medicin
se acostumbra a hacer a una temperatura de 20 C. Pero cuando el combustible es
muy viscoso, se da la viscosidad a 30, 50, 80, etc., porque la viscosidad
disminuye cuando la temperatura aumenta.
De ello se desprende que el grado de viscosidad de un combustible debe darse
junto con la temperatura a que se efecta la medicin. Se deben tener en
consideracin tres importantes aspectos respecto a la viscosidad de un
combustible.

La viscosidad ha de ser suficientemente baja para que el combustible pueda

fluir a la temperatura ms fra a que debe ser almacenado y trasvasado. En
caso contrario o en pases fros, deben instalarse dispositivos para calentar los

depsitos y tuberas.
La viscosidad a su vez ha de ser lo suficientemente elevada para que el
combustible tenga cualidades lubricantes, a fin de engrasar las piezas de la

bomba de inyeccin, y evitar prdidas por las toberas y la bomba.

La viscosidad ha de ser la adecuada para que al ser inyectado en el motor, el
combustible se pulverice con rapidez. La tabla a continuacin da los valores
medios y lmites de viscosidad para combustibles Disel.

Tabla 2.5-1 Lmites de viscosidad para combustibles Disel.

Fuente: CEAC Motor Disel

La fluidez es la inversa de la viscosidad. Por ello la medida de la viscosidad es
importante porque nos va a dar una idea de la fluidez del combustible. La

viscosidad es muy importante en el caso de los fuel-oils, ya que stos se clasifican

siguiendo criterios de viscosidad a una determinada temperaturas. (3)
2.6. CORROSIN A LA LMINA DE COBRE
Este mtodo describe el procedimiento para reconocer la presencia de los
compuestos corrosivos de azufre en derivados del petrleo. La presencia de
sustancias corrosivas hace que los equipos se deterioren con facilidad
ocasionando grandes prdidas econmicas; por esta razn se utiliza la lmina de
cobre debido a que este elemento es ms susceptible de ser corrodo por las
sustancias derivadas del petrleo. Para el reporte de resultados utilizamos los
estndares comparativos ASTM de corrosin de cobre.
2.7. DESTILACIN
Mediante este mtodo se realizan destilaciones a la gasolina, jet fuel disel y
dems productos similares. La destilacin es un fenmeno fsico de separacin de
los componentes de un producto por vaporizacin parcial del mismo mediante
previo calentamiento. Es la caracterstica esencial para reconocer si un producto
ha sido adulterado y nos permite adems hacer las respectivas correcciones en los
diferentes cortes, pues de su valor inicial, intermedio y final se concluye sobre las
fracciones ligeras o pesadas, los mismos que condicionan la calidad de un
producto.
Parmetros de la destilacin:
Dependern del combustible a destilar y son:

Punto inicial de destilacin: IBP: Temperatura a la que cae la primera gota

de destilado.
Punto final de destilacin: EBP.
Volumen de prdida (P).
Volumen de residuos (r).
Volumen de recogido (R).

Si ponemos inicialmente 100 ml, las prdidas sern 100 - (R + r).

Los residuos son los que no son capaces de pasar a fase vapor. Todo lo dicho es
referido a una presin de 760 mm Hg Como la presin del ensayo no va a ser esa,

se mide la presin del ensayo y despus se hacen las correcciones para que las
temperaturas medidas estn referidas a 760 mm Hg. (4)

2.9. MUESTREO DE COMBUSTIBLES LQUIDOS

Para tener un control detallado de la calidad de combustibles lquidos es necesario
establecer un sistema de documentacin que permita identificar y tener acceso
fcilmente a los anlisis efectuados por parte del laboratorio.
Para ello se elabor el siguiente sistema de documentacin:

Formato de muestreo: el formato de muestreo contiene la siguiente informacin

relacionada con el combustible lquido: nombre de la empresa donde se realiza
el muestreo, informacin del producto que se muestrea, informacin propia del
muestreo y observaciones de presentarse el caso, adems con este formato se
pretende generar un cdigo para tener mayor confidencialidad del origen de la

muestra, por ejemplo M 001 muestra 001.

Formato de reporte de resultados: este formato tiene como objetivo cubrir toda
la informacin relacionada con el control de calidad que se realiza a cada uno
de los combustibles lquidos que se muestrean como: informacin de la muestra
(cdigo), fecha de anlisis, nombre del anlisis, unidades, norma bajo la cual se
evala, resultados, especificaciones de calidad y observaciones de ser

necesario.
Grficos de control: estos grficos tienen como objetivo realizar un control de
calidad con base en cada una de las pruebas que se efectan a los diferentes
productos lquidos que se pretenden analizar con este proyecto.

2.9.1 PROTOCOLO DE MUESTREO

A continuacin se muestran los protocolos de muestreo combustibles lquidos,
slidos.
2.9.1.1. Protocolo de muestreo y custodia de combustibles lquidos.
Dentro de este protocolo se enmarcan combustibles tales como: Gasolina Extra,
Gasolina Corriente, Disel, Crudos, Fuel ol, entre otros.
A continuacin se detalla el protocolo de muestreo de cada uno de estos
combustibles.

Disel (ACPM).
Descripcin del Producto: el ACPM, aceite combustible para motores (disel), es
un destilado medio obtenido en la destilacin atmosfrica del petrleo crudo, en tal
forma que su ndice de cetano, el cual mide la calidad de ignicin, sea de 45
mnimo.
Usos: est diseado para ser usado como combustible en vehculos con motores
disel para generar energa mecnica y elctrica; y en quemadores de hornos,
secadores y calderas. Precauciones y Manejo: Se clasifica como un lquido
combustible clase II de acuerdo con la norma 321 de la NFPA (Nacional Fire
Protection Association).
Para los diseos de plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, tuberas,
llenadores, etc., deben tenerse en cuenta las normas NFPA (para almacenamiento
y proteccin contra incendios), API (American Petroleum Institute) y las
reglamentaciones expedidas por el ministerio de minas y energa.
Gasolina Regular.
Descripcin del Producto: La gasolina regular es un combustible proveniente de
naftas obtenidas por procesos de destilacin atmosfrica, ruptura cataltica y otros.
Las naftas son tratadas qumicamente para eliminar compuestos azufrados
indeseables, tales como sulfuros y mercaptanos causantes de corrosin y se
mezclan en forma tal que se obtiene un nmero octano investigacin (RON) de 80
mnimos.
Se incorporan tambin aditivos qumicos con el fin de mejorar las propiedades de
estabilidad a la oxidacin y proteccin contra la corrosin y el herrumbre
importantes para evitar variaciones en su calidad durante el almacenamiento en
plantas de abasto, estaciones de servicio y el depsito de los vehculos y adems
se le adiciona un colorante para diferenciarlo de otros productos similares.

Usos: esta gasolina est diseada para ser usada como combustible en motores
de combustin interna de baja de compresin (8:1 a 9:1) de acuerdo con la
recomendacin del fabricante. Precauciones y Manejo:
Se clasifica como un lquido inflamable clase IA de acuerdo con la norma 321 de la
NFPA, por lo cual se debe tener especial cuidado con el diseo de los tanques de
almacenamiento, tuberas y llenadores. Es conveniente recordar que este producto
genera vapores desde una temperatura de 43 grados C, los cuales al mezclarse
con el aire en proporciones de 1.1 a 7.6% en volumen causan mezclas inflamables
y explosivas.
Gasolina Extra
Descripcin del Producto: La gasolina extra es un combustible proveniente de
naftas obtenidas por procesos de destilacin atmosfrica, ruptura cataltica y otros.
Las naftas son tratadas qumicamente para eliminar compuestos azufrados
indeseados, como sulfuros y mercaptanos causantes de corrosin y se mezclan en
forma tal que se obtiene un nmero octano investigacin (RON) de 92 mnimos.
Usos: est diseada para ser usada como combustible en motores de combustin
interna de alta relacin de compresin (superior a 9:1) de acuerdo con la
recomendacin del fabricante.

3. Materiales y reactivos
3.1. Materiales

Probetas de 500 mL
Hidrmetros
Termmetros
Equipos de destilacin manuales y automticos
Viscosmetros
Embudos
Papel filtro
Vaso de precipitacin
Trpode
Baln de destilacin
Ncleos de ebullicin de porcelana
Envases para muestreo
Sorbona
3.2. Reactivos

 Indicadores de nivel
Gasolina
Diesel

4. Procedimiento
4.1 Toma de muestra.

arse conLos
los lugares
implementos
en el sitio
del cual se
a tomar las
muestras
dondenecesarios
se deben tomar
las muestras
deva
referencia
y testigo
son
los tanques
y losefectuar
sistemaspor
depersonal
llenado bajo
la norma
INEN 93
El muestreo
se debe
designado
porNTE
la autoridad

tes deben estar absolutamente

limpios
y secos,
para
evitar
del
Los envases
deben
estar
provisto
de contaminacin
dos
tapas, una
interior
que se ajuste
presin ydeben
una exterior
roscade
**vidrio oscuro o m
Los
recipientes
utilizados
para
laproducto
recoleccin
de lasamuestras
ser de con
material

oducto
dilatarse
dentro delcon
envase,
steproducto
no
Sedebe
debeallenarse
introducir
completamente.
el(homogenizacin)
grifo del surtidor
Se recomienda
en la abertura
recolectar
del envase
un volumen
y debe mantenerse
de muestra, en
no esta
menor
posicin,
al 80 %
s debenpueda
enjuagarse
y drenarse,
el mismo
muestrear

Tomada la muestra, debe permanecer tapada

cuando
transfiera
para
anlisis.
proteger el producto
de la evaporaci
Se topo
tomaellatiempo,
muestrasalvo
arrojando
el se
envase
dentro
delel
tanque
de Para
almacenamiento
y a la profundidad
requer

* El envase metlico que se utilice para combustibles debe ser de acero inoxidable
o aluminio, tambin se puede utilizar acero al carbn, revestido interiormente con
resina epxica.
** Los envases utilizados para muestras de combustibles, deben ser del tipo
aprobado en las normas de transporte de substancias peligrosas de la IATA.

Las muestras de productos derivados del petrleo, deben permanecer en poner de

la autoridad de control, por el tiempo mximo de cinco das, mientras se realizan
los anlisis en el laboratorio, con la finalidad de vigilar que el producto conserve
sus caractersticas originales.
4.2 DENSIDAD, GRAVEDAD ESPECFICA Y GRAVEDAD API

evitando salpicaduras
formacinburbuja
de burbujas,
la
los
componentes
ms
Colocar
probeta
en un lugar
de corrientes
de aire,
temperatura
ambiente
Eliminaro cualquier
de aireminimizando
formadalaen
la evaporacin
superficie
dede
la libre
muestra
al transferirla
avoltiles
la donde
probetalacon
una barrila
de vidriono cambie b

metro
lentamente
el interior
probetanoy haya
soltarlo
hastavariaciones
que flote libremente,
dejar
elque
termmetro
un
en
5
el minutos
probeta hasta
y medir
que
la se
temperatura
estabilice lo
y observar
ms precisa
la
la temperatura
paraen
verificar
quede
la la
muestra
sufrido
deIntroducir
la misma
la tiempo
puedande
afectar

las lecturas
concon
aproximacin
0.1tomadas
Kg/m3
en de
densidad
0.0001g/mL
en densidad
relativa
a 0.1 en gravedad
API de
ar los clculosRegistrar
de correccin
de los corregidas
instrumentos
las mediciones
Con ela uso
de tablas
correccin
(ASTM 1250-04)
llevar
las mediciones
a temperatura

* Tomar la lectura del hidrometro como se muestra en la figura 1.

4.3 DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD CINEMTICA

roUtilizar
de acuerdo
al manual de
operacin
del que
equipo
utilizando
losque
instrumentos
adecuados.
un termmetro
el equipo
paranoverificar
la temperatura
la cual s
un viscosmetro
seco
y calibrado
tenga
un rango
cubra laColocar
viscosidad
estimada; elen
tiempo
de flujo
debe ser
menor a 200asegundos

la muestra (si
fluyendo
libremente,
medir
el tiempo
Cargar
requerido
el viscosmetro
para que el tan
capilar
cualse
indica
vacielofabricante
a su vez atraviese
del equipolaymarca
dejar un
indicada.
tiempo**hasta q
los ajustesCon
de correccin
las tuviese
el equipo)
a las
mediciones
obtenida.

zar los clculos de acuerdo a las normas establecidas por el departamento

*Se utiliza un capilar amplio para un lquido muy viscoso y un capilar ms angosto
para un fluido ms lquido.
**Si el tiempo es menor a 200 segundos, seleccionar un viscosmetro con capilar
ms pequeo y repetir el ensayo.

4.4 DETERMINACION DE LA CORROSIN SOBRE LA LMINA DE COBRE

e de la lmina (lados y bordes)

con con
material
rugoso
(lija)
o disolventes
de ser
necesario.
Introducir
30 cm3
de la muestra
limpia
y libre
de agua,de
enpolvo
un tubo
de ensayo
limpio y seco cuyas medidas s
Limpieza
algodn
la superficie
evitando
que
se
deposite
partculas
u otros
contaminantes.

Colocarlo
a bao
mara
a temperatura
controlada
el termmetro
por un tiempo
en de
el probeta
3-4 horas.*
y medir la temperatura lo ms precisa
car la lmina de cobre dentro del tubo
de ensayo
y taparlo
con
un corcho Introducir

Examinar
la lmina
depara
cobre
comparndola
con tablas
ya elaboradas
determinado
el grado de corrosin producida por la muestra.
mina de cobre
y sumergir
en agua
disminuir
la temperatura
y limpiar
los residuos
de muestra

*El contacto de la lmina de cobre con la muestra antes, durante y despus del
ensayo, producir manchas con las cuales se procede a comparar.

4.5 DETERMINACION DEL PUNTO DE INFLAMACION

Limpiar la superficie del equipo

a utilizar
Colocar
un termmetro
en el equipo y verificar la temperatura ca
Encender
la punta del quemador una vez colocada
la muestra
en la copa.

Una vez que se produzca la inflamacin

Observar
anotaralaque
temperatura
temperatura
obtenida.
se produce la ignicin del combustible verif

4.6 DESTILACION DE LA DIESEL

Tomar 100 mL de Diesel en un probetaColocar

y filtraren
la muestra
el matraz de destilacin la muestra y llevarloEncender
al equipo.el quipo y controlar la temperatura

Tomar
la temperatura
cada 10demL
de destilado controlando Verificar
una temperatura
a que temperatura
constante yseanotarla
obtiene la primera gota de dest
Graficar la curva en funcin de
la temperatura
y volumen
destilado

Determinar
el ndice de Cetano mediante la tabla de ndice de Cetano.
Realizar las correcciones segn las ecuaciones
proporcionadas

4.6 DESTILACION DE LA GASOLINA

Tomar 100 mL de Gasolina en un probeta

y filtrar
Encender
el quipo
automtico de destilacin y esperar a los re
Colocar
enlaelmuestra
matraz de destilacin la muestra
y llevarlo
al equipo.

Graficar
la curva en funcin de la temperatura y volumen de d
Realizar las correcciones segn las ecuaciones
proporcionadas

5. Reacciones
Prueba del punto de inflamabilidad del Diesel: Combustin del Diesel

C21 H 44.5 +0,04 S+39,48 ( O2 +3,76 N 2 ) 19,9 C O2+ 0,015CO +0,26 C 6 H 8 +0,04 S O2 +0,005 NO+ 0,02 N O2
Teniendo que:
En la reaccin se estim la cantidad de combustible no quemado equivalente al 5%
y que sale a la atmsfera mezclado con los gases de combustin como
hidrocarburos gaseosos.
La fraccin del combustible que no se quema es la de los hidrocarburos aromticos
debido a que estos compuestos requieren para quemarse bien, de una energa
mayor de la que reciben en el horno o en la cmara de combustin.
6. Clculos y resultados
6.1. CLCULOS
6.1.1. Prueba del Punto de Inflamacin del Diesel en el Equipo Flash Point
Tester HFP 380
A 69,2 kPa
TemperaturaCorregida= C +0,25(101,3kPa)
TemperaturaCorregida=50+0,25(101,369,2)
TemperaturaCorregida=58,025 C

6.1.2. Interpolacin para corregir los grados API Diesel

A 58 F
Tomando como referencia los grados API = 36,7 y utilizando la tabla API GRAVITY
AT OBSERVED TEMPERATURE AT 60.0 TO 65.0, CORRESPONDING AT 60 F
pgina 136.
3736,5 37,236.7
=
3736,7
37,2 X
X =36,9 API
Por lo cual, nos dice que el Diesel est dentro de los lmites permitidos de grados
API (30 40).

6.1.3. Interpolacin para corregir los grados API Gasolina

A 54 F
Tomando como referencia los grados API = 60,2 y utilizando la tabla API GRAVITY
AT OBSERVED TEMPERATURE AT 60.0 TO 65.0, CORRESPONDING AT 60 F
pgina 217.
60.560.0 61.360.8
=
60.560.2
61.3 X
X =61 API

Por lo cual, nos dice que la Gasolina est dentro de los lmites permitidos de
grados API (55 - 65).
6.1.4. Destilacin del Diesel en el Equipo ASTM D86
Tabla 6-1.4-1
Datos experimentales de la destilacin del Diesel

1era gota

Temperatura, Volumen,
C
%
158
188
202
214
228
242
257
275
294
322

0,05
10
20
30
40
50
60
70
80
90

Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

Temperatura vs % Volumen
350
300
250
200
150
100
50
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90 100

Figura 1: Diagrama Temperatura Experimental vs % Volumen

En la Figura 1, se puede apreciar la relacin que existen entre la temperatura

Experimental y el % Volumen, generando una curva de destilacin, en la cual se
puede recuperar a 322 C, el 90% en volumen del Diesel. Esto es debido a que la
composicin

de

este

combustible

es

del

75%

hidrocarburos

saturados

(principalmente parafinas y cicloparafinas) y el 25% de hidrocarburos aromticos.

6.1.5. Correccin de la temperatura de destilacin del Diesel

1era gota
Cc=0.0009(101.369.1)(273+ C)
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+158 )
Cc=12.49 C
En 10% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+188 )
Cc=13.36 C
En 20% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 202 )
Cc=13.76 C
En 30% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 214 )
Cc=14.11 C
En 40% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 228 )

Cc=14.52 C
En 50% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 242 )
Cc=14.92 C
En 60% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 257 )
Cc=15.36 C
En 70% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 275 )
Cc=15.88 C
En 80% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+ 294 )
Cc=16.43 C
En 90% V:
Cc=0.0009( 101.369.1 )( 273+322 )
Cc=17.24 C
Tabla 6.1.5-1
Datos experimentales de la destilacin del Diesel
Temperatura
Corregida, C

Volumen,
%

170,49
201,36
215,76
225,11
242,52
256,92
272,36
290,88
310,43
339,24

0,05
10
20
30
40
50
60
70
80
90

Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

Temperatura vs % Volumen
400
350
300
250
200
150
100
50
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90 100

Figura 2: Diagrama Temperatura Corregida vs % Volumen

En la Figura 2, observamos la curva de destilacin corregida, en la cual se

comienza a obtener la primera gota de Diesel a una temperatura de 170,49 C y al
90% en volumen se tiene una temperatura de 339,24 C. Esto se debe a que la
composicin

de

este

combustible

es

del

75%

hidrocarburos

saturados

(principalmente parafinas y cicloparafinas) y el 25% de hidrocarburos aromticos.

Figura 3: Abaco para el ndice de cetano

En la Figura 3, podemos observar el ndice de cetano calculado que es de 48 a

partir de los datos correspondientes a: Temperatura Corregida al 50% en volumen
que corresponde a 256,92 C y a 36,9 API

6.1.6. Destilacin Automtica de Gasolina Jet

Tabla 6.1.6-1
Datos experimentales de la destilacin automtica de la Gasolina Jet
Temperatura
Corregida, C

Volumen,
%

35,1
50,7
56,8
62,1
67,3
78,8
92,3
106
119,7
134,1
150,7
159,4
169
171,9
183,4
205,2

0
5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
85
90
91,2
95
97,3

Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

Temperatura C vs Volumen
250
200
150
100
50
0

20

40

60

80

100

120

Figura 4: Diagrama Temperatura Corregida vs Volumen

En la Figura 4, podemos apreciar la curva de destilacin de la Gasolina, la cual

comienza a obtenerse los primeros 5% en volumen del destilado a una temperatura
corregida de 50,7 C. Por lo cual, al 97,3% en volumen, se ha recuperado
aproximadamente el 98,2% ya corregido y un residuo o prdidas del 1,3%.

6.1.7. Clculo de la viscosidad del Diesel en Centistokes (cSt)

Se consideran los siguientes datos obtenidos experimentalmente:
Tabla 6.1.7-1
Datos experimentales obtenidos para el clculo de viscosidad del Diesel
Tiempo
(s)

Constante de calibracin
del viscosmetro

192,2

mm2
s2

( )

0,01351

Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

6.1.7.1. Clculo de la viscosidad cinemtica del Diesel

Vc=Ct

Siendo:
Vc : Viscosidad cinemtica, en

mm2
s

C: Constante de calibracin del viscosmetro, en

mm2
2
s

t: Tiempo, en s .

Vc= 0,01351
Vc=2,5966

mm2
192,2 s
s2

m m2
s

Transformando la viscosidad cinemtica ( Vc ) en Centistokes ( cSt ), nos

queda:
m m2
Viscosidad( cSt)=2,5966
s
Esta viscosidad calculada del Diesel especifica que est dentro de los lmites
permitidos de viscosidad para este combustible (2 5 cSt .

6.2. RESULTADOS
6.2.1. Resultados de las pruebas efectuadas a la gasolina
Tabla 6.2.1-1. Resultados de las pruebas efectuadas a la gasolina
Parmetro
Unidad
Medida
Temperatura de
C
169
destilacin del 90%
Grados API
61
Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

6.2.1. Resultados de las pruebas efectuadas al disel

Tabla 6.2.1-1. Resultados de las pruebas efectuadas al disel
Parmetro
Unidad
Medida
Punto de inflamacin
C
58,025C
Temperatura de
C
339,24C
destilacin del 90%
ndice de cetano
48
calculado
Viscosidad
cSt
2,5966
Grados API
36,9
Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

7. Observaciones
El almacenamiento del diesel y la gasolina se da de forma muy distinta en el primer
caso se da el almacenaje en un tanque de 5 metros con techo cubierto, con
campanas de descompresin automticas, sistema de medicin de volmenes y
sistemas de recoleccin de muestras, lo contrario del segundo caso en el cual el
tanque de almacenamiento cuenta con un techo flotante para la descompresin de
los gases voltiles, medidores de volmenes y la toma de muestras se halla
alejada de estos para asegurar la manipulacin de dicho combustible.
La gasolina y el diesel que se almacena y controla en el Beaterio en la Provincia de
Chimborazo, es receptado por medio de tuberas que son controladas desde la
emisin desde Quito. Control que es efectuado por sistemas especializados y
automatizados, con la precisa y correcta supervisin de los Ingenieros entendidos
en el tema.
La lectura de la medicin de los grados API y la temperatura de la gasolina y el
diesel en el hidrmetro puede estar sujeta a errores aleatorios por la precisin de la
vista de los practicantes.

 La destilacin de la gasolina y el disel se efectu satisfactoriamente, aunque la

del diesel se realiz en un destilador manual lo contrario de la gasolina que se llev
a cabo en un destilador automtico por lo cual pueden darse incongruencias en las
mediciones.
Las pruebas de destilacin, viscosidad y gravedad API no presentan reacciones
qumicas por ser operaciones fsicas.
Slo se efectu la prueba del punto de inflamabilidad en el diesel, puesto que el
mismo presenta un punto de inflamabilidad entre 52-96 C, lo cual favorece a la
realizacin de esta prueba. En el caso de la gasolina no es factible realizar esta
prueba debido a que esta tiene un punto de inflamabilidad de -43C, siendo
analizado con mtodos criognicos.
La prueba de viscosidad se efectu slo con el diesel, debido a que este tiene un
punto de ebullicin (282-338 C) que a comparacin con el de la gasolina (60-150
C), le permite a este ser ms manipulable en trminos de volatilidad, en equipos
que se manejan con rangos de temperatura elevados.
8. Conclusiones

Se efectu el muestreo del disel y la gasolina; directamente en el tanque

de almacenamiento para el disel y en las tuberas de descarga para la
gasolina. El muestreo se da en distintas fuentes para prever accidentes por
efectos de la volatilidad de los combustibles ya mencionados.

El disel y la gasolina para su consecuente almacenamiento depende de los

siguientes puntos crticos de control: presin del tanque y de las tuberas en
la recepcin, la temperatura del medio externo que es controlada y
monitoreada por sensores trmicos, el volumen del tanque que se controlan
mediante vlvulas especializadas con sensores de baja y muy baja
capacidad de llenado, y campanas de disminucin de presin que se hallan
encima de los techos de los tanques que guardan relacin con la volatilidad
de los combustibles almacenados.

Se efectuaron pruebas distintivas para cada combustible, es decir para el

disel y la gasolina de las cuales se obtuvieron los siguientes resultados:
Para la gasolina: Se efecto la destilacin y la gravedad API teniendo
valores de 90%-169C y 61 API respectivamente. Para el disel: se efecto
la destilacin, gravedad API, viscosidad, ndice de cetano y punto de

inflamacin, teniendo valores de 90%-339,24C, 36,9, 2,5966 cSt, 48 y

58,025C respectivamente.

De los resultados obtenidos de las pruebas protocolares de calidad se

estableci una comparacin con los datos expuestos en las siguientes
normas: NTE INEN 1489:99 (Disel requisitos) y NTE INEN 0935:2010
(Gasolina requisitos). La mencionada comparacin se detalla en las
siguientes tablas:

Tabla 8.1. Comparacin de los resultados del Disel

Parmetros
Resultados de las
Norma: NTE INEN
pruebas en el Beaterio
1489:99 Disel N 2
requisitos
Punto de inflamacin
58,025C
51C
Temperatura de
339,24C
360C
destilacin del 90%
ndice de cetano
48
45
calculado
Viscosidad
2,5966 cSt
2,5cSt (a 37,8C)
Grados API
36,9
35
Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

Tabla 8.2. Comparacin de los resultados de la Gasolina

Parmetros
Resultados de las
Norma: NTE INEN
pruebas en el Beaterio
0935:2010 (Gasolina
requisitos).
Temperatura de
169C
190C
destilacin del 90%
Grados API
61
56,8
Fuente: Grupo N2.1. Tecnologa de Petrleos. ESPOCH.2016

Esta comparacin nos permiti evidenciar que el control de calidad

efectuado en el Beaterio es muy bueno puesto que los resultados no se
hallan tan alejados tomando en cuenta que las pruebas realizadas fueron
explicadas con gran rigurosidad.

El Beaterio ubicado en la provincia de Chimborazo es uno de los proyectos

ms ambiciosos que se han ejecutado ya que es muy importante para
acrecentar y mejorar la produccin y comercializacin de los combustibles
en miras de favorecer el desarrollo socioeconmico de nuestro hermoso
pas ECUADOR.

9. Cuestionario
10. Fuentes Bibliogrficas
Citas
[1] CCICEV Centro de Transferencia Tecnolgica para la Capacitacin e
Investigacin en Control de Emisiones Vehiculares; EPN; Quito. Pg. 2-6-7.
[2]
Chica
F;
Estudio
y
aplicacin
del
hppt://www.energiasrenobables.com. Ecuador 2010. Pg. 13-14-15.

Biodiesel;

[3] Ciria J. Propiedades y caractersticas de combustibles disel y biodisel;

http://www.wearcheckiberica.es/prpiedades.com. Ecuador 2012. Pg. 23-24-25.
[4] Daz F. Motores de Combustin Interna, Editorial Freire, Ecuador 1987. Pg 0910-11
Internet
GRAVEDAD API Y PESO ESPECFICO.
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/454/4/65T00003.pdf (2016-0704)
CORROSIN A LA LMINA DE COBRE
Corradini F. Biodiesel el pasado del futuro; SAGAPyA.
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/454/4/65T00003.pdf (2016-0704)
MUESTREO DE COMBUSTIBLES LQUIDOS
http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/SAMANCTA/ES/GeneralProcedures/S
amplngMethods_ES.htm (2016-07-04)
PROTOCOLO DE MUESTREO
http://www.metropol.gov.co/CalidadAire/lsdocCombustibles/anexo_1_guia_metodo
logica_caracterizacion_de_combustibles.pdf (2016-07-04)
Bibliografa
Albarracin A. Tribologa Lubricacin Industrial y Automotriz, Editorial la Mota,
Colombia 2000.
Alonso J. Sistemas de Inyeccin de Combustible en los Motores Diesel, 1
Edicin, Madrid Espaa, 2001 pp. 169-177.
.

Barriga R. Produccin y uso del Biodiesel en el Ecuador; ESPOL

11. Anexos

ANEXO I
a)

b)

c)

NOTAS:

a.
b.
c.

CATEGORIA
DIAGRAMA:

Prueba 1: Densidad API

Prueba
2:
Equipo
automtico de destilacin
atmosfrica
Prueba 2: Reporte de
resultados en OptiDist

Preliminar

Por aprobar

Por calificar

DEL

Aprobado

ESCUELA SUPERIOR
POLITECNICA DE

LABORATORIO DE LA

CHIMBORAZO

TERMINAL DE PRODUCTOS

FACULTAD DE

LIMPIOS RIOBAMBA
LM:
ESC:
FECH

Certificado
Informacin

CIENCIAS
INGENIERIA QUIMICA
ELABORADO POR:
Lozano Estefana, Oate
Fabio, Ortega Betancourth
Oscar, Pinajota Ilbay Oscar,
Quishpe Mnica, Tibn
Jennifer

ANEXO II
a)
c)

A:

ESCUELA DE

b)

1:1

2016/0
6/21