Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Expo Puentes I
Expo Puentes I
Contenido
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Socavaciones: Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son
las socavaciones, que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En
general la topografa terrestre presenta una gran variedad de ros con una diversidad de
problemas, sin embargo por razones prcticas se agrupan en los dos tipos siguientes:
1. Ros de caudal bruscamente variable o torrencial: son los que normalmente se
encuentran en las regiones bajas, con caudal ms o menos reducido durante la mayor
parte del ao, incrementndose enormemente y sbitamente en la poca de lluvias y
durante los deshielos; tambin se incluye en los terrenos llanos, especialmente en la
poca de las grandes crecidas, el nivel de las aguas sube considerablemente, llegando
en algunos casos a cubrir la calzada de las vas. Para prever la variabilidad del lecho del
ro frecuentemente se construyen tramos de descarga ms alcantarillas en los
terraplenes de acceso para que por ah pasen las aguas que se desprenden del curso
principal.
2. Ros de caudal relativamente constante (varan ms o menos lentamente): no dan
problemas de ndole hidrulico.
Se puede decir que la cota de fundacin, en ningn caso deber ser mayor a la cota de
socavacin menos 3 metros.
3. PUENTES DE ARCO
En general se designa con el nombre de arco aquella forma resistente que
sometida a cargas verticales, da lugar a presiones o reacciones oblicuas. Corresponden
a estructuras esbeltas porque con ellas se pretende cubrir luces mucho mayores.
Materiales: La piedra, el hormign armado o preesforzado y el acero; para los dos ltimos
se debe hacer un estudio muy cuidadoso de las solicitaciones. Antiguamente se usaba la
piedra que fue el principal material para la construccin de arcos hasta hace
aproximadamente dos siglos.
Si se trata del hormign armado la solucin de los puentes con cualquiera de los
tipos de arco corresponde a la mejor porque el arco viene a comportarse como un
preesforsado natural, lo que permite aprovechar mejor los materiales, sin embargo su
aplicacin no es muy corriente, debido a que su construccin en s encarece la obra en
lo que a encofrados y apuntalamiento se refiere.
Tmpano: son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados de la
clave. Es un volumen.
2. de costilla slida
8
2. Los arcos de tablero inferior o de paso inferior: son usados especialmente cuando
la rasante del camino es muy baja y por razones de esttica se desea construir un
arco, en el que todas las pndolas trabajan en traccin. Normalmente la solucin
de este tipo de arcos es con tirantes, caso en el que se los conoce como arcos
atirantados.
6. LONGITUD DE LA LUZ
La determinacin del mejor esquema para un puente comienza con un tanteo de
la luz principal ms corta posible. El costo por metro de la superestructura aumenta
rpidamente con el aumento de la luz. A menos que existan factores que reduzcan de
manera considerable el costo de la subestructura cuando se alargan las luces, la luz ms
corta posible ser la ms econmica.
Los puentes en arco son aplicables en un intervalo muy amplio de longitudes de
luz. Con los aceros actuales de alta resistencia y bajo condiciones favorables, luces del
orden de los 610 metros son apropiadas para construcciones econmicas en arco.
7. ANLISIS DE UN PUENTE ARCO
Para el anlisis de los esfuerzos en las diferentes secciones del arco, el mtodo
ms conveniente es el del trazado de lneas de influencia para las componentes vertical
y horizontal de la reaccin del arco y para los momentos flectores, por el mtodo de la
teora elstica.
8. PUENTE CHAOTIANMEN
El puente en arco ms largo del mundo por longitud del vano principal. Se trata de
un puente de carretera y ferrocarril situado en la ciudad de Chongquing; posee una
longitud total de 1741 m y un vano central de 552 m.
11
El tablero posee dos plataformas, la superior tiene seis carriles de 3.75 m cada
uno, tres para cada sentido, y dos carriles peatonales de 2,5m cada uno, uno a cada lado
del tablero. La plataforma inferior tiene dos vas ferroviarias en el centro y dos carriles de
trfico a cada lado. El ancho total es de 36,5 m.
12