INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL I
INFORME:
MOTOR DE ARRANQUE
(ELEMENTOS Y FUNCIONAMIENTO)

PROF.: ING. NADER JIMNEZ

INTEGRANTES:

ANIBAL ILLESCAS
JINSOP JIMENEZ
CRISTHIAN MOROCHO

NIVEL: TERCERO

MACHALA, 22 DE DICIEMBRE DEL 2015

INDICE
1.

OBJETIVO GENERAL.....................................................................................................3

2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS............................................................................................3

3.

MARCO TERICO...........................................................................................................3

4.

MOTOR DE ARRANQUE................................................................................................3
4.1

Estructura del motor de arranque..................................................................................4

4.2

Averas..........................................................................................................................6

4.3

Comprobacin del motor de arranque...........................................................................7

5.

PRUEBAS PARA LA VERIFICACION DEL MOTOR DE ARRANQUE....................8

6.

PROBLEMAS O FALLAS CON SIMPLE INSPECCION...........................................13

7.

SOLUCIONES..................................................................................................................13

8.

CONCLUSIONES:...........................................................................................................14

9.

RECOMENDACIONES..................................................................................................14

10. BIBLIOGRAFIA..............................................................................................................14
11. ANEXOS...........................................................................................................................15

TABLA DE ILUSTACIONES
Ilustracin 1Motor de arranque en el vehculo.............................................................................4
Ilustracin 2 Llave de contacto.....................................................................................................4
Ilustracin 3 Estructura del motor de arranque.............................................................................4
Ilustracin 4 Interior del motor de arranque.................................................................................5
Ilustracin 5 Partes del motor de arranque...................................................................................5
Ilustracin 6 Motor de arranque sobre volante de inercia.............................................................6
Ilustracin 7 Arranque y su bobinado inductivo...........................................................................6
Ilustracin 8 Rel de arranque......................................................................................................7
Ilustracin 9 Comprobaciones......................................................................................................8

1. OBJETIVO GENERAL
- Establecer la funcin que cumple el motor de arranque en el equipo elctrico del automvil.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Identificar al alumno con los diferentes tipos de motores existentes en el mercado y elementos
constructivos de los mismos.
- Conocer el funcionamiento y sistemas de accionamiento en estos motores, para el arranque de
los motores trmicos.
- Determinar las caractersticas elctricas que definen un motor de arranque y ensayos de los
mismos en el banco de pruebas.
- Analizar las averas que pueden producirse en estas mquinas y formas de corregirlas.

3. MARCO TERICO
El motor de arranque acta como elemento receptor o consumidor de corriente en el circuito
elctrico del automvil, alimentndose de la corriente elctrica que le proporciona la batera y
transformndola en movimiento mecnico de su eje, movimiento que se aprovecha para la
puesta en funcionamiento del motor trmico. Acta, por tanto, como un transformador de
energa elctrica que recibe en sus bornes en energa mecnica que se recoge en su eje, es decir
acta contrariamente a la dinamo; sin embargo, en cuanto a su construccin no difiere
esencialmente de la dinamo.

4. MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del
vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras
de combustin en el interior de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:
El motor propiamente dicho que es un motor elctrico ("motor serie" cuya particularidad es que
tiene un elevado par de arranque).
Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel normal, es decir para conectar y
desconectar un circuito elctrico. Tambin tiene la misin de desplazar el pin de arranque
para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor trmico y as transmitir el
movimiento del motor de arranque al motor trmico.

Ilustracin 1Motor de arranque en el vehculo

En la figura inferior vemos el circuito de arranque con todos sus elementos. La llave de
contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensin el rel de arranque.

Ilustracin 2 Llave de contacto

4.1 Estructura del motor de arranque

Ilustracin 3 Estructura del motor de arranque

Ilustracin 4 Interior del motor de arranque

Ilustracin 5 Partes del motor de arranque

Ilustracin 6 Motor de arranque sobre volante de inercia

Se ven claramente las dos bobinas elctricas que forman el rel de arranque. Tambin se ve el
bobinado inductor y las escobillas, as como el circuito elctrico exterior que siempre acompaa
al motor de arranque.

Ilustracin 7 Arranque y su bobinado inductivo

4.2 Averas

Antes de desmontar el motor de arranque del vehculo tendremos que asegurarnos de que el
circuito de alimentacin del mismo as como la batera estn en perfecto estado, comprobando
la carga de la batera y el buen contacto de los bornes de la batera, los bornes del motor con los
terminales

de

los

cables

que

forman

el

circuito

de

arranque.

En el motor de arranque las averas que ms se dan son las causadas por las escobillas. Estos
elementos estn sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo
que el vehculo cuando tiene muchos km: 100, 150, 200.000 km. esta avera se da con
frecuencia. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas y solucionadas el problema.
Otras averas podran ser las provocadas por el rel de arranque, causadas por el corte de una de
sus bobinas. Se podr cambiar solo el rel de arranque por otro igual, ya que este elemento est
montado separado del motor.

4.3 Comprobacin del motor de arranque

Desmontando el motor de arranque del vehculo podemos verificar la posible avera fcilmente.
Primero habra que determinar que elemento falla: el motor o el rel.

El motor se comprueba fcilmente. si falla: conectando el borne de + de la batera al conductor

(A) que en este caso esta desmontado del borne inferior (C) de rel y el borne - de la batera se
conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier parte metlica del motor). Con esta conexin si
el motor est bien tendr que funcionar, sino funciona, ya podemos descartar que sea fallo del
rel de arranque.
El rel se comprueba de forma efectiva: conectando el borne + de la batera a la conexin (B)
del rel (la conexin B es el borne 50 que recibe tensin directamente de la llave de contacto
durante unos segundos hasta que arranca el motor trmico. del vehculo). El borne - de la batera
se conecta a (D) y tambin al borne (C) del rel, comprobaremos como el ncleo de rel se
desplaza y saca el pin de engrane (una vez que comprobamos el desplazamiento del ncleo
hay que desconectar el borne - de batera a (C) ya que si no podramos quemar una de las
bobinas del rel), esto significa que el rel est bien de lo contrario estara estropeado.

Ilustracin 8 Rel de arranque

Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-rel conectaremos primero (A) con (C) y
despus conectaremos el borne (+) de batera con el borne superior (E) y borne (B) o borne 50
del rel. El borne (-) de la batera se conecta con la carcasa del motor (masa). Cuando este
montado el circuito, el motor de arranque funcionara. Para estar seguro de su perfecto estado
conectaremos un ampermetro que nos dar una medida de intensidad que deber ser igual a la
preconizada por el fabricante para un funcionamiento del motor en vaci.

Ilustracin 9 Comprobaciones

Nota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vaci durante mucho tiempo, ya que
este tipo de motores si funcionan en vaci tienden a envalarse y se destruyen. Solo hacer las
comprobaciones durante unos pocos segundos.

5. PRUEBAS PARA LA VERIFICACION DEL MOTOR DE ARRANQUE

PRUEBA 1: Verificando la Seal del Interruptor de Encendido

Paso 1:
Alza y coloca el vehculo sobre torres (si aplica).
El Motor de Arranque debera permanecer conectado a sus circuitos (cables).
Paso 2:
Coloca el Probador Negro del Multmetro (con una herramienta apropiada) a la Terminal
Negativa (Tierra) de la Batera.
Con un Probador-Atraviesa-Alambres (u otra herramienta apropiada), atraviesa el alambre
(cable) que alimenta la Seal de 12 Voltios a la Terminal S del Solenoide del Motor de
Arranque.
O si tienes acceso, simplemente toca la Terminal S con el Probador del Multmetro.
Paso 3:
Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC.
Pide a un ayudante girar la llave para arrancar el vehculo y mantener la llave en esa posicin
mientras t observas el Voltaje que el Multmetro registra.

Si cuando tu ayudante arranc el vehculo y el Multmetro:

NO REGISTR ningn Voltaje, entonces podemos eliminar el Motor de Arranque como la
causa del problema. Sin estos 12 Voltios el Motor de Arranque no funcionar. La causas ms
probables son:
Fall el Interruptor de Encendido.
Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.
S REGISTR 10 a 12 Voltios, entonces la Seal de Interruptor de Encendido s est llegando
al Solenoide del Motor de Arranque. La presencia de estos 12 Voltios confirma que:
El Interruptor de Encendido est funcionando correctamente.
El Interruptor Neutral de Seguridad est funcionando correctamente
PRUEBA 2: Alimentando 12 V a la Terminal S Manualmente

Paso 1:
Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
Paso 2:
La llave tiene que estar es su posicin de apagado o removida (para que no arranque y prenda
inadvertidamente el vehculo).
Paso 3:
Aplica 12 Voltios con un alambre (cable) como puente (o una herramienta apropiada) a la
Terminal S del Motor de Arranque o al alambre (cable) que est sujetado a esa Terminal.
Tan pronto como el Solenoide reciba estos 12 Voltios (que tu le ests puenteando) el Motor de
Arranque debera arrancar la Mquina. Si esto acontece, ya puedes decir con certeza absoluta
que el Motor de Arranque no es la causa del problema. Lo ms probable sera que:
Fall el Interruptor de Encendido.
Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.
Se fundi el Fusible que alimenta estos 12 Voltios al Interruptor de Encendido.
PRUEBA 3: Prueba Cada de Voltaje del Circuito de Corriente

Paso 1:
Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
Y el Motor de Arranque conectado a sus circuitos (cables).
Paso 2:
Coloca el Multmetro en Voltios DC.
Conecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al centro del Poste (borneo) Positivo
de la Batera. Ese lugar tiene que estar limpio de corrosin. Es importante que ese Probador no
se conecte a la Terminal del Cable. Tiene que ser el Centro del Poste (borneo) de la Batera.
Con el Probador del Multmetro restante, toca el centro de la Terminal de Corriente (nmero 1
de la foto). Una vez ms, es importante tocar el centro de la Terminal del Solenoide y no la
terminal redonda del Cable.
Paso 3:
Pide a tu ayudante arrancar el vehculo y mantener la llave girada en esa posicin todo el tiempo
que te sea necesario para leer el valor que tu Multmetro va a registrar.
El Multmetro va a indicar un valor de 0 Voltios o Voltios arriba de 1. Entonces, si el
Multmetro:
Registr .9 Voltios o menos, entonces podemos considerar esto como una Cada de Voltaje de 0
Voltios. Esto es bueno y significa que el complemento total de corriente y voltaje le est
llegando al Motor de Arranque al arrancar la Mquina.
Registr 1 a 7 voltios o ms, esto es considerado como una Cada de Voltaje alta y esto no es
nada bueno. Este valor de Voltaje nos da a saber que el Cable de la Batera NO est alimentando
el complemento total de corriente y voltaje al Motor de Arranque:
Esto causar que la Mquina no arranque.
O causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina muy lentamente.
La causa ms probable es corrosin ya sea en la Terminales del Cable o en el Poste (borneo) de
la Batera.
Inspecciona y limpia la terminal que agarra el Poste Positivo de la Batera y la terminal que va
sujetada al Solenoide. Y tambin el Poste (borneo) de la Batera. Probablemente el vehculo
arrancar despus de esta limpieza.
PRUEBA 4: Prueba de Cada de Voltaje al Circuito de Tierra

Ahora vamos a verificar que el Circuito de Tierra del Motor de Arranque est sin
problemas que puedan impedir el retorno de corriente a la Batera.
Paso 1:
Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
Paso 2:
Con el Multmetro en su funcin de Voltios DC.
Conecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al centro del Poste (borneo) Negativo
de la Batera. Ese lugar tiene que estar limpio de corrosin. Es importante que ese Probador no
se conecte a la Terminal del Cable. Tiene que ser el Centro del Poste (borneo) de la Batera.
Toca un lugar limpio y sin pintura de la caja del Motor de Arranque con el otro Probador del
Multmetro.
Te sugiero un lugar como el que se indica en la foto con el nmero 3.
Paso 3:
Pdele a tu ayudante arrancar el carro o la camioneta y mantener la llave girada en esa posicin
(de arrancar) mientras t observas el valor que registra el Multmetro.
El Multmetro va a registrar ninguna Cada de Voltaje o una Cada de Voltaje grande. Si el
Multmetro:
Registr .9 Voltios o menos, esto es BUENO y es una clara indicacin que el Circuito de Tierra
del Motor de Arranque est sin problemas. En otras palabras, el circuito no tiene ninguna Cada
de Voltaje.
Registr 1 a 7 Voltios, esto NO ES BUENO. Esta es una indicacin que el Motor de Arranque
no est recibiendo una Tierra adecuada y una indicacin de que existe una Cada de Voltaje
grande. Los sntomas y causas ms comunes son:
Esto causar que la Mquina no Arranque.
O causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina muy pero muy lentamente.
La causa ms comn viene siendo corrosin en la Terminal Negativa y el Poste (borneo)
Negativo de la Batera.
O en la Terminal redonda que sujeta el Cable Negativo de la Batera a la Mquina.

Inspecciona y limpia y haz la Prueba de Nuevo o intenta arrancar el carro o la camioneta.

PRUEBA 5: Cmo Verificar que la Mquina No Est Amarrada

Otro problema muy pero muy comn que nos hara pensar que el Motor de Arranque est
fallando es una Mquina desvielada y amarrada o un Compresor de Aire Acondicionado
amarrado (si equipado).
Para darnos cuenta si la Mquina se desviel y se amarr, necesitamos darle vuelta a mano con
una Matraca (como se ve en la foto).
Paso 1:
Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si aplica).
Y el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
La llave en su posicin Apagada o removida del Interruptor de Encendido.
Paso 2:
Usando las herramientas apropiadas, dale vuelta a la Polea del Cigeal a mano.
Si la Polea del Cigeal da vuelta. Entonces tanto la Mquina como el Compresor de Aire
Acondicionado del carro o de la camioneta no estn amarradas y podemos eliminar estos como
posible causas del por qu no arranca.
Si la Polea del Cigeal NO DA vuelta. Puede ser que la Mquina realmente est amarrada o
que el Compresor del Aire Acondicionado es el que est amarrado. Para saber, necesitamos
hacer una prueba ms. Sigue al siguiente subtema para aprender cmo hacer esta prueba.

6. PROBLEMAS O FALLAS CON SIMPLE INSPECCION

*Las escobillas se desgastan

*Los bujes se desgastan
*No le enciende el motor de arranque
*No se acciona el bendix.
*Hay continuidad entre los anillos colectores.
*Al dar Start no se activa el motor de arranque

7. SOLUCIONES

*Si las escobillas se desgastaron se cambian.

*Si las escobillas son mas grandes de lo que se necesitan se lijan hasta dejarlas en el tamao que
se necesiten.
*Si los bujes se desgastan. Hay que cambiarlos.
*Si no enciende el motor de arranque es porque hay un corto en los cables que vienen de la
batera al motor de arranque.
*SI el bendix no se acciona es que el automtico esta daado y hay que cambiarlo.
*Si el bendix no se acciona es que el resorte que lleva el automtico para expulsar el embolo
esta daado y hay que cambiarlo.
*Si no se acciona el bendix es que el automtico no expulsa el embolo y hay que mirar si el
embolo esta trabado.
*Si hay continuidad en los anillos colectores debemos cambiarlos y mirar que queden
correctamente conectados.
*Si al dar Start no arranca el motor es porque se pudo haber desconectado el cable que va
conectado al Start del motor de arranque.
*Si el motor de arranque no activa el bendix puede que la orquilla este mal colocada

8. CONCLUSIONES:
Por lo tanto un motor de arranque o motor de partida es un motor elctrico alimentado
con corriente continua con imanes de tamao reducido y que se emplea para facilitar el
encendido de los motores de combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro
tiempos.
Tambin el motor de arranque es el encargado de mover el motor al inicio de cualquier salida
del vehculo. Normalmente, hace girar el motor sobre unas 700r.p.m. para asegurar que arranque
por sus propios medios
En un principio los motores de arranque giraban con una fuerza determinada por sus
arrollamientos internos y constitucin del mismo. Hoy en da, la mayora de los motores tienen
un conjunto de rodillos que generan ms fuerza para un mismo consumo, sea, es como si
tuvieran una reductora entre sus engranajes

9. RECOMENDACIONES
No tener mucho tiempo jalado la llave hasta al final ya estaras girando el motor de arranque
durante un periodo de tiempo largo, esto hara que se desgaste el motor de arranque. Tenerlo
sujetado el tiempo necesario a fondo.
El mantenimiento del motor de arranque de nuestro coche es muy importante para no quedarnos
tirados en el peor sitio y en el momento ms inoportuno.
Dar mantenimiento al motor de arranque y verificar q los dientes del pin no estn desgastados

10. BIBLIOGRAFIA

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso_motor.htm
http://www.stodomingo.ute.edu.ec/content/101688-153-20-2-6-17/Curso%20de%20electricidad
%20del%20automovil%20-%20Estudio%20del%20Motor%20de%20arranque.pdf

11. ANEXOS