PROYECTO DE EJECUCIN DE UNA SUBESTACIN

ELCTRICA DE ALTA TENSIN PARA LA RED DE

TRANSPORTE PENINSULAR ESPAOLA EN ENTORNO
RURAL, CON PARQUES DE 400 kV y 220 kV.

Autor: Gemes Martnez, Roberto

Director: Snchez Mingarro, Matas J.
Entidad Colaboradora: Red Elctrica de Espaa (REE)

Resumen del proyecto

El objetivo de este proyecto es la construccin de una subestacin elctrica de
alta tensin para la red de transporte peninsular espaola en entorno rural con
parques de 400 kV y 220 kV. Se desarrolla el diseo de la subestacin y se marcan
las pautas de la construccin y el montaje, con la finalidad de facilitar su explotacin
y mantenimiento durante su vida til.
Lo que ha motivado la construccin de esta subestacin ha sido la necesidad
de conseguir un mejor mallado de la red de transporte para mejorar los flujos de
carga, incorporar a la red dos nuevas centrales de generacin en 400 kV y ampliar la
red de 220 kV con dos lneas de nueva construccin.
La subestacin se llamar Cotonal y ser el punto de unin de:
-

Un parque a 400 kV al que llegan dos lneas de transporte (Sierra y Villa

de San Luis), una lnea de evacuacin de un ciclo combinado (CCC
Roncillo), una lnea de evacuacin de un generador termosolar (Usasol) y
la posicin de alta del transformador de potencia 400/220 kV de 600
MVA, reservando tres posiciones para ampliaciones futuras (dos
posiciones de transporte y una para un futuro AT2).
Un parque de 220 kV al que llegan seis lneas de transporte (Valle de la
Moneda, Puente, Cristina, Puerto del Durillo y doble circuito a Fuentes
Altas) y la posicin de baja del transformador de potencia de 400/220 kV
de 600 MVA, reservando tres posiciones para ampliaciones futuras (dos
posiciones de transporte y una para un futuro AT2).

La subestacin de Cotonal estar situada en el trmino municipal de Castrillo

de don Juan, municipio que se encuentra en la provincia de Palencia. El terreno
destinado a la construccin de la subestacin tiene una superficie de 8,7 hectreas y
se encuentra situado a 2 km de la poblacin. Para la seleccin de este terreno,
primero se ha seleccionado la zona de inters, en funcin de la localizacin de las
lneas y los puntos de generacin que se quieren interconectar. En segundo lugar,
medio ambiente ha seleccionado las zonas con menor impacto ambiental dentro de la
zona. Por ltimo de las posibles parcelas se ha seleccionado la mejor en relacin
calidad/precio, con la ayuda del estudio geotcnico y topogrfico.
La subestacin diseada ha de ser rentable, de alta fiabilidad, con capacidad
de ampliacin, segura y verstil en el funcionamiento.
En la subestacin de Cotonal se emplear la tecnologa AIS, aislada por aire
de tipo intemperie. Los motivos para su eleccin son:
-

Las ventajas econmicas con respecto a las otras tecnologas.

Las adecuadas condiciones ambientales del emplazamiento en el que se
instalar la subestacin.
Al ser una subestacin de entorno rural disponemos de la superficie
suficiente, no como ocurre en los mbitos urbanos donde el terreno es
ms limitado.

Para el parque de 400 kV se va a emplear la configuracin de interruptor y

medio, que aunque es ms costosa aporta una gran seguridad, fiabilidad y
versatilidad, teniendo en cuenta que este parque tiene una criticidad elevada.
Para el parque de 220 kV se ha elegido la configuracin de doble barra con
posicin de acoplamiento. En su eleccin se ha buscado un equilibrio entre
fiabilidad, seguridad y coste.
Para seleccionar la aparamenta, se ha contactado con los siguientes fabricantes:
ABB, ARTECHE, SIEMENS, TRENCH, MESA, SCHENEIDER, para pedir
presupuesto de los equipos y las caractersticas tcnicas. Para el diseo del
aislamiento de la aparamenta se tendr en cuenta que el nivel de contaminacin de la
zona es bajo y que las condiciones atmosfricas estn dentro de los lmites normales.
Sin embargo, debido a la elevada corriente de cortocircuito del parque de 220 kV (41
kA, en monofsica) ha sido necesario elegir una aparamenta con unas caractersticas
especiales de aislamiento para poder soportar esta corriente de cortocircuito.
Se emplean tres autotransformadores de potencia monofsicos de 200 MVA de la
marca ABB para transformar un mximo de 600 MVA de potencia. Cada
autotransformador cuenta con un arrollamiento terciario de 24 kV que se emplear

para alimentar los servicios auxiliares. Son de tipo acorazado, con grupo de conexin
YNynd11y la refrigeracin es de tipo OFAF.
Se instalan cuarenta y ocho interruptores de potencia monofsicos de la marca
ABB, 24 para cada parque. Son interruptores de tanque vivo con corte mediante
soplado de SF6. Los de 400 kV sern el modelo LTB E con mecanismo de operacin
BLG que disponen de dos cmara de corte en serie y los de 220 kV sern el modelo
LTB E con mecanismo de operacin BLK que disponen de una cmara de corte.
Se utilizan cuarenta y cuatro seccionadores trifsicos de la marca MESA de los
cuales 21 son seccionadores pantgrafos y 23 son seccionadores de tres columnas
con columna central giratoria.
Se instalan seis autovlvulas de la marca ABB, para proteger el aislamiento de
los autotransformadores.
Se emplean diecisis bobinas de bloqueo de la marca TRENCH, para las
comunicaciones de los sistemas de proteccin secundarios de las lneas.
Se usan treinta y seis transformadores de tensin capacitivos de la marca
ARTECHE con relaciones de 396/3:0,11/3kV para 400 kV y de 220/3:0,11/3kV
para 220 kV. En ambos sistemas, los transformadores dispondrn de dos devanados
de proteccin y uno de medida
Se instalan cuarenta y ocho transformadores de intensidad de la marca
ARTECHE con relaciones de 3000/5 A para 400 kV y 2000/5 A para 220 kV.
Dispondrn de un devanado de medida en todos los casos y de cuatro de proteccin
para 400 kV y tres en 220 kV.
La red de tierras inferior dispondr de un mallado subterrneo a 0,8 m de
profundidad comn para los dos parques. La red de puesta a tierra superior estar
basada en un modelo electrogeomtrico de descargas atmosfricas con puntas
Franklin y cables de tierra.
Se seleccionan los siguientes dimetros exteriores de tubo para embarrado:
-

Principal: 250mm para 400 kV y 150 mm para 220 kV.

Secundario: 150mm para 400 kV y 100 mm para 220 kV.

Los tendidos altos sern mediante cable flexible de tipo Dplex Lapwing para
400 kV y de tipo Dplex RAIL para 220 kV.
Los prticos sern de tipo celosa galvanizada en caliente de montaje in situ.
Las estructuras para izado de la aparamenta ser mediante vigas de perfil HEB de
acero galvanizado en caliente.

En el movimiento de tierras se prev la excavacin de 261.000 m3 y posterior

relleno para explanacin de una plataforma que quedar con un 2% de pendiente.
En el apartado de obra civil se disean los drenajes, accesos, cimentaciones de la
aparamenta, foso para recogida de aceite de los autotransformadores, un edificio de
control y 6 casetas de rels prefabricadas.
Para el diseo de los sistemas de proteccin de lneas se distinguen entre las
protecciones primarias, basadas en el principio diferencial (87L) que se comunican
por fibra ptica y las secundarias basadas en el principio de distancia (21) que
emplean teleprotecciones comunicadas mediante onda portadora. Para proteger las
barras se emplea el diferencial de barras (87B). Para la proteccin de los
autotransformadores se instalan dos rels de principio diferencial de transformador
(87T) y las protecciones propias de las mquinas que son las imgenes trmicas (49),
rel Buchholz (63) y la vlvula de sobrepresin.
La subestacin formar parte de la red de comunicaciones para el sistema de
transporte y dispondr de doble nodo de tecnologa SDH para redundar las
comunicaciones crticas.
El diseo de los servicios auxiliares incluye el estudio de las fuentes de
alimentacin. Se emplea el arrollamiento terciario de los autotransformadores de
alimentacin principal. Se ha construido una lnea de media tensin y se ha instalado
un grupo electrgeno como sistemas de alimentacin secundarios. Los servicios
auxiliares se componen de un cuadro de corriente alterna para alumbrado, maniobra
y distribucin, y otro de corriente continua para alimentacin de los motores de
interruptores y seccionadores, y los sistemas de control y proteccin
Se han diseado sistemas de alumbrado, contraincendios y anti intrusismo.
El esquema unifilar simplificado es el siguiente:

Se ha elaborado un esquema unifilar simplificado que proporciona una visin de

la distribucin de los diferentes equipos en funcin de las configuraciones elegidas.
Se han delineado el plano de planta de Cotonal, los planos de perfil de cada una de
las calles y los planos de las casetas de rels y el edificio de control.
El coste total de Cotonal ser de 20.955.570 .
Al realizar el estudio econmico se ha concluido que la subestacin tendr un
rentabilidad de 22,62% en la construccin y de 13,12% en la explotacin.
La planificacin de la construccin se compone de 5 fases:
I. Obtencin de toda la informacin y documentacin necesaria, previa al
diseo del proyecto
II. Diseo del proyecto: En esta fase se desarrolla el proyecto fin de
carrera, y posteriormente, la ingeniera de detalle.
III. Fase de movimiento de tierras y obra civil.
IV. Montaje electromecnico
V. Pruebas en vaco y puesta en servicio
Se prev que la subestacin de Cotonal estar completamente terminada el 1
de noviembre de 2014. Representada en un diagrama de Gantt:

Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11Mes 12 Mes 13 Mes 14 Mes 15 Mes 16 Mes 17
Fase I
Fase II
Fase III
Fase IV
Fase V
Diagrama de Gantt de construccin de la subestacin.

Fuente: Elaboracin propia.

PROJECT EXECUTION OF A HIGH VOLTAGE

ELECTRICAL SUBSTATION FOR SPANISH PENINSULA
TRANSPORT NETWORK IN RURAL ZONE WITH PARKS OF
400 kV AND 220 kV.

Project Summary
The aim of this project is the construction of a high voltage electrical substation
for the Spanish transmission network in rural zone with parks of 400 kV and 220 kV.
It is developed the substation design and it is marked the guidelines for the
construction and assembly, in order to facilitate operation and maintenance over its
lifetime.
The motivation for the construction of this substation has been the need to
achieve better meshing of the transport network to improve the flow of charge,
adding two new power plants in 400 kV and expanding the 220 kV network with two
lines of new construction.
The substation will be called Cotonal and will be the union point of:
- 400 kV park arriving two transport lines (Sierra and Villa de San Luis), an
evacuation line of a combined cycle (CCC Roncillo), an evacuation line of a thermal
generator (Usasol) and high power transformer position 400/220 kV of 600 MVA at
most, reserving three positions for future expansion (two positions of transport and
one for a future AT2).
- 220 kV arriving six transport lines (Valle de la Moneda, Puente, Cristina,
Puerto del Durillo and Fuentes Altas in double circuit) and the low power
transformer position 400/220 kV of 600 MVA at most, reserving three positions for
future expansion (two positions of transport and one for a future AT2).
Cotonal substation will be built in Castrillo de Don Juan, a town located in the
province of Palencia. The land for the substation construction has an area of 8.7
hectares and is located 2 km away from the town. In order to choose the right place,
firstly it has been selected the interest zone, depending on the location of the lines
and the generation points that they are wanted to interconnect. Secondly,
environment department has selected areas with the lowest environmental impact in
the zone. Finally, over all options it has been selected the area with the best quality /
price relation, with the help of geotechnical and topographical study.

The substation designed must be profitable, highly reliable, expandable, secure

and versatile in operation.
In Cotonal substation is used AIS technology, air-insulated outdoor type. The
reasons for its choice are:
- The economic advantages with regard to other technologies.
- The appropriate environmental conditions of the site where the substation will
be installed.
- For being a rural substation there is enough land, not as in urban areas where
land is more limited.
In 400 kV park it is used breaker-and-a-half configuration, which is more
expensive but provides a high security, reliability and versatility, considering that
this park has a high criticality.
In 220 kV park it was chosen double bus bar configuration with coupling
position. In this choice it has been sought a balance between reliability, safety and
low cost.
To select the switchgear, it has been contacted the following manufacturers:
ABB, ARTECHE, SIEMENS, TRENCH, MESA, SCHNEIDER, to ask for budget
and technical characteristics. For the switchgear insulation design it is taken into
account that the level of pollution in the area is low and that atmospheric conditions
are within normal limits. However, due to the high short-circuit current of 220 kV
park (41 kA, in monophasic) it has been necessary to select the switchgear with
special characteristics insulation to withstand short-circuit current.
It is used three monophasic power autotransformers 200 MVA of ABB brand to
transform a maximum power of 600 MVA. Each autotransformer has a tertiary
winding of 24 kV to be used to power auxiliary services. They are hermetically
sealed, with YNynd11y connection group and the cooling is OFAF type.
They are installed forty-eight monophasic power circuit-breakers of ABB brand,
24 for each park. They are live tank circuit-breakers with cut by blowing of SF6. 400
kV circuit-breakers will be LTB E model with BLG operating mechanism which has
two cutting chambers in series and 220 kV will be LTB E model with BLK operating
mechanism which has one cutting chamber.
They are used forty-four triphasic disconnectors of MESA brand, being 21 of
them pantograph disconnectors and 23 are double break disconnectors.

Six arresters are installed of ABB brand, to protect the isolation of

autotransformers.
Sixteen line traps are used of TRENCH brand for communications between
secondary protection systems of lines.
Thirty-six capacitive voltage transformers are used of ARTECHE brand with
transformer ratio of 396 / 3:0,11 / 3 kV in 400 kV and 220 / 3:0,11 / 3 kV in
220 kV. In both systems, transformers will have two protection windings and one
measuring winding.
Forty-eight current transformers are installed of brand ARTECHE brand with
transformer ratio of 3000/5 A in 400 kV and 2000/5 A in 220 kV. They will have one
measuring winding in all cases and, four protective windings in 400 kV and three in
220 kV.
The lower grounding system will have an underground meshing 0.8 m depth in
both parks. The higher grounding system will be based on an electrogeometrical
model of lightning with Franklin rods and ground wires.
They are selected external diameters of busbar tube:
- Primary: 250mm for 400 kV and 150 mm for 220 kV.
- Secondary: 150mm for 400 kV and 100 mm for 220 kV.
The lying high wires will be flexible Duplex Lapwing in 400 kV park and
Duplex RAIL in 220 kV park.
Gantries will be hot dip galvanized lattice with site assembly.
Structures for switchgear lifting will be by using hot galvanized steel HEB
profile beams.
In earthmoving is expected the excavation of 261,000 m3 and the subsequent
filling and paving a platform with a 2% slope.
In the part of civil works, it has been designed drains, access, switchgear
foundations, oil collection pit of autotransformers, a control building and 6
prefabricated relay huts.
To design lines protection systems they are distinguished between primary
protections based on the differential principle (87L) which are communicated by
optical fiber and secondary protections based on the distance principle (21) and using
teleprotection connected by carrier wave. To protect the busbar tube is used
differential bars function (87B). For autotransformer protection is installed two

relays based on the differential transformer principle (87T) and specific protections
of these machines such as thermal images (49), Buchholz relay (63) and the
overpressure valve.
The substation will be part of the communications network for the transport
system and will have double node with SDH technology in order to redound critical
communications.
Auxiliary services design includes the power source system. It has been
employed the tertiary winding of autotransformers as main power source. It has been
built a medium voltage line and has been installed a generator as secondary power
systems. Auxiliary services consist of an AC panel for lighting, operating and
distribution, and a DC panel for circuit-breakers and disconnectors motors, and
control and protection systems.
They have been designed lighting, fire and anti-intrusion systems.
The simplified line diagram is as follows:

It has been developed a simplified line diagram which provides an overview of

the distribution of different devices depending on the configuration chosen. They
have been delineated the Cotonal floor plan, profile planes of each street and line
position, and relays huts and control building planes.
The total cost of Cotonal will be 20,955,570.
Economic study concluded that the substation will have a profitability of 22.62%
in construction and 13.12% in operating.
The construction planning consists of 5 phases:

I. Getting all the information and documentation necessary, prior to project

design.
II. Project Design: This phase is developed in the final degree project, and
subsequently detailed engineering.
III. Earthmoving phase and civil works.
IV. Electromechanical assembly.
V. Vacuum Tests and commissioning.
Cotonal substation is expected to be completely finished the November 1st, 2014.
Represented in a Gantt chart:
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11Mes 12 Mes 13 Mes 14 Mes 15 Mes 16 Mes 17
Fase I
Fase II
Fase III
Fase IV
Fase V