INTRODUCCIN

Como ya es bien sabido la ingeniera naval, no es solo el diseo de embarcaciones o

la modificacin y construccin del mismo sino tambin se encarga del estudio del
comportamiento que tienen estos cuando se encuentran en el mar.
Tambin se les presentaran una serie de anlisis segn lo observado a travs de una
serie de videos proporcionado por el profesor de la ctedra (teora del buque II), los cuales
constituirn no solo el comportamiento de estos segn los canales de experiencial, sino
adems se les explicara la importancia de los codillos y los tipos de cascos que estos
utilizaron en las pruebas.
Cabe destacar que las embarcaciones a las que se le har el anlisis son modelo o
prototipos que pasaran por una serie de pruebas a diferentes de velocidades, como lo
indican los videos, esto se realiza con el fin de poder tomar en cuenta todas las posibles
condiciones desfavorables que se puedan presentar en el mar o en su diseo y que de alguna
manera el armador debe prever, para que las embarcaciones puedan cumplir las funciones
para la cual fue creada.
De igual manera esta serie de pruebas son de vital importancia no solo para
proteger la integridad fsica de la embarcacin, sino que esto se realizan con el propsito de
mantenerlas lo mas seguro posible la vida de los tripulantes de dichas embarcaciones.
Es por ello que es de vital importancia la realizacin de estas pruebas por medio de
los canales de experiencias que son los que aportan gran cantidad de informacin valiosa
para el diseo y construccin de embarcaciones y que a travs de este informe podremos
conocer ms a fondo dichos comportamientos.

ANLISIS
1) QUE TIPO DE CASCO CORRESPONDE AL MODELO VISTO EN EL
VIDEO?
Como ya es bien sabido el casco de una embarcacin es la parte mas fundamental
del mismo ya que este le permite la flotabilidad y la estanqueidad de una embarcacin
cualquiera que sea su dimensin, as como tambin le brindo la forma esttica del mismo.
En pocas palabras el casco es el cuerpo principal de cualquier embarcacin, pero
cabe destacar que, as como es de vital importancia para una embarcacin de igual manera
este se divide en varios tipos los cuales poseen un comportamiento diferente segn la forma
que este posea, los tipos de cascos son:

LOS CONVEXA (ROCKER) O CASCO EN V: Este tipo de casco son en su mayora

utilizados para las embarcaciones o lanchas rpidas debido a su adelgazamiento en la
proa, la cual le permite tomar altas velocidades las cuales son ideales para la prctica del
esqu acutico y

las excursiones

rpidas, pero as como son

rpidas tambin son

inestables lo que hace necesaria la colocacin de unas (nervaduras o aletas) que sobresalen
progresivamente por los laterales de la embarcacin dndoles a la misma el apoyo
necesario para su estabilidad.

LOS CASCOS CNCAVOS O REDONDOS: Estos cascos por ser de grandes

dimensiones en su mayora son apropiados para las embarcaciones de gran eslora y
tonelaje, ya que por la forma cncava del mismo permite un mayor desplazamiento de agua
y eso lo hace mas estables ya que por medio del principio de Arqumedes que nos dice que
a mayor desalojo de agua mas impulso este tendr. Son ideales para embarcaciones como
portacontenedores, petroleros, RO-ROL, entre otros.

LOS CASCOS PLANOS: Estos cascos tienen como caracterstica principal el de despegar
rpidamente la embarcacin de la superficie del agua ya que gracias a la forma plana del
fondo del casco le permite planear en poco tiempo, lo que reduce considerablemente el

consumo de combustible en este tipo de embarcaciones ya que toma altas velocidades con
poca potencia, es decir al tomar altas velocidades y la forma de planeante este puede
reducir la potencia y continuar con el impulso. A pesar que este tipo de casco no este
diseado para altas velocidades, la ventaja de estos fondos planos tambin es que les
permite mayor espacio interior sin alterar la esttica de las embarcaciones.
No obstante, mediante la observacin de los videos se pudo denotar que el casco de
uno de los prototipos utilizados en los canales de experiencias, y la maqueta fabricada son
cascos plano, pudimos observar tambin un casco redondo (embarcacin amarilla con
bulbo) y un casco que se podra considerar en V como lo es el del supply con bulbo.
2) QU COMPORTAMIENTO HIDRODINMICO SE OBSERVA EN EL VIDEO?

3) QU FUNCION CUMPLEN LOS CODILLOS EN EL MODELO?

Al momento de realizar un diseo de una embarcacin se debe tomar en cuenta el
destino y la funcin donde esta se valla a desempear, es por ello que existen diferentes
tipos de cascos y de extremidades adicionales como es el caso del bulbo, los codillos, las
aletas, entre otras que se encargan de mejorar el avance, rendimiento, maniobrabilidad de
las embarcaciones.
En el caso de los modelos que poseen codillos estos no son mas que pequeas
protuberancias que se encuentran a cada uno de los extremos o costados del casco, que
generalmente van desde la roda al codaste, lo que permite que la embarcacin cuando se
encuentra en el mar pueda tener una mejora en su rendimiento en cuanto a avance se
refiere, contribuyendo a reducir la

resistencia y por lo tanto ayuda a que la

embarcacin sea ms rpida, es decir este tipo de extremidad se le coloca por lo general a
las embarcaciones que se desplazan a grandes velocidades
4) EN CASO DE LOS MODELOS CON BULBO CUAL ES SU APORTE AL
COMPORTAMIENTO HIDRODINMICO?

Para las embarcaciones que por lo general se caracterizan por su gran tamao y
tonelaje tiende a presentarse un fenmeno conocido como (fenmeno hidrulico) el cual es
generado por el desplazamiento de la embarcacin cuando esta rompe la superficie del agua
creando as una ola que se desplaza delante de la nave, la cual tiende a proporcionar una
gran cantidad de resistencia al avance de la misma y es por este fenmeno que se dise el
bulbo, el cual cumple la funcin de romper la resistencia creada por la ola que se
forman en la proa de las embarcaciones y que se desplazan por debajo de la misma hacia
la popa del navo lo que genera que se cree un vaco en la popa denominado flujo de
retorno y este a su vez succiona la embarcacin.
5) QUE TIPO DE MOVIMIENTO SE OBSERVA EN LOS MODELOS MIENTRAS
AVANZAN EN EL CANAL DE EXPERIENCIA?
Se pueden observar los 3 movimientos tpicos de una embarcacin al navegar en el eje
vertical guiada de rumbo, en el trasversal cabeceo y en el longitudinal: balance o rolido,
pero principalmente se observa de manera predominante el rolido ms que los otros
movimientos.
6) COMO SE LLAMA LA FUERZA QUE PERMITE COLOCAR A LOS MODELOS
EN PLANEO?
Podemos decir que una embarcacin esta navegando en planeo cuando esta se desplaza
por la superficie de agua y mantenindose sobre la misma por la fuerza de empuje que
ejerce el casco de la embarcacin sobre dicha superficie, esta fuerza es conicidad tambin
como fuerza de sustentacin.
Este es un fenmeno similar al que produce un sky acutico o una tabla de wakeboar
que al estar a una velocidad considerable tiende a desplazarse por la superficie del agua lo
que proporciona que con el impulso que este ya adquiri se mantenga con poca potencia en
su fase de planeo. Es decir que cuando una embarcacin entra en planeo este desarrolla su
mxima velocidad, pero con baja potencia del motor, lo que nos deja ver que el casco de la

embarcacin se encuentra prcticamente sin sumergirse en el agua y esto al no conseguir

olas que frenen su avance y menor resistencia desarrolla a su vez ms velocidad.
7)

QU FUNCION TIENE LOS CANALES DE EXPERIENCIAS!

Estos canales nos permiten ensayar con modelos de barcos, los cuales estarn
sometidos a diferentes tipos de pruebas hidrodinmicas y ensayos tales como:

Ensayo de remolque y autopropulsin ya sea en aguas tranquilas o en olas.

Ensayos de estabilidad y movimientos del buque.
Maniobrabilidad en distintas circunstancias.
Fuerzas que acten sobre el buque y que afecten su resistencia estructural o existan

vibraciones.
Tambin se llevan a cabo otros tipos de ensayos secundarios, pero de importancia
para las embarcaciones como lo son las pruebas de cavitacin en el casco.
As mismo, estos canales adems estas construidos con dimensiones alternas segn

los experimentos a realizar por lo general son de 56 metros de largo, 3,8 m. de ancho y 2,2
m. de profundidad, posteriormente se aument su longitud hasta los 100 m que tienen
muchos en la actualidad. En la cabecera se prolonga en un canalillo de trimado cuyas
paredes laterales estn constituidas por cristales de 12 mm de espesor. Este canalillo est
situado sobre un foso desde el que se puede ver el modelo con ms comodidad.
En el otro extremo, existe un generador de olas de tipo pantalla que permite la
realizacin de ensayos en aguas agitadas. Movido por un motor elctrico de 2 Kw permite
alcanzar olas regulares de hasta 0,2 m y perodos de olas comprendidos entre 0,5 y 2
segundos. Para poner en movimiento el modelo se dispone de un carro de estructura de
acero, que rueda sobre dos lneas de carriles ancladas en los pretiles laterales del canal.
La alineacin y nivelacin de estos carriles se ha efectuado con gran precisin para evitar
alteraciones de la velocidad del carro durante los ensayos.

CONCLUSIN

En la realizacin de este informe se puede destacar la importacin al momento de

hacer un diseo de una embarcacin o la modificacin de una, el tipo de casco que este va a
utilizar segn el rea en donde valla a navegara si va hacer necesario la incorporacin de
codillos o de bulbo, sin son de grandes dimensiones como portacontenedores, petroleros,
graneleros o hasta de pesca o de pequeas dimensiones como lanchas rpidas o deportivas,
yates ya que estos parmetros influyen tanto en el comportamiento del buque como en los
materiales para su construccin.
As mismo, estos factores influyen en el comportamiento del navo en el mar,
adems de tomara en cuenta si este va hacer del tipo planeante, semiplaneante, deslizante o
semideslizante. Pero todos estos factores que debemos tomar en cuenta como ingenieros
navales y son a su vez proporcionados por una serie de pruebas y ensayos que se les realiza
a las embarcaciones antes que estn puedan ser construidas a travs de canales de
experiencia, que como ya vimos anteriormente estos se encargan de realizar todo tipo de
ensayos y pruebas a las embarcaciones en diferentes condiciones las cuales son lo mas
parecido posible a las reales, estas son tanto en aguas tranquilas como en olas, lo que
permite que se tenga una idea clara de como se comportar la embarcacin una vez esta
este navegando y se presente algn inconveniente en la mar y poder realizarles mejoras a
este para su construccin.