Sistema de lubricacin

Un sistema de lubricacin sirve para evitar el desgaste de las partes del motor,
mediante una pelcula de lubricante entre las piezas que tengan rozamiento. Este
lubricante est contenido en el crter, y de aqu se mueve para cumplir con la
lubricacin. El aceite se deposita en el crter inferior, el cual tiene en el fondo una
bomba y se mueve para todas las partes del motor. Es necesario que esta bomba
haga pasar el aceite por un filtro primero, el cual limpia el lubricante y controla su
presin, la cual si es mayor, pasa a una vlvula que aspira el lubricante por un
colador. Un aspecto importante del aceite es su viscosidad que es muy importante
en el funcionamiento de un motor. Las partes que ms necesitan esta lubricacin
son los pies de biela, las bancadas del cigeal, los balancines, los engranes, el
rbol de levas, los pistones y los cilindros. La presin del aceite tiene que ser
regulada para que pueda ser llevada a cada parte por lubricar. Es muy importante
que no sea una presin muy alta pues puede producir efectos que no convienen
en cilindros y vlvulas, adems de generar ms gastos.
La bomba de aceite es la encargada de distribuir el aceite con una presin dada,
que puede variar de 4 a 6 kg/cm2, se ubica en el interior del crter. El sistema de
lubricacin cuenta con una bomba de aceite para partes del motor, las utilizadas
son: la de engranes, la de lbulos y la de paletas. La bomba de engranes usa el
rbol de levas para funcionar, un engrane toma mediante una cadena el giro del
rbol y va impulsando a las dems. Toma el aceite del colador y suministra una
gran presin al aceite que sale al filtro. La bomba de lbulos tiene una serie de
engranes tambin pero internos, en esta es un pin con dientes el que recibe el
giro del rbol de levas y arrastra el rodete de cinco dientes entrantes que gira en el
mismo sentido que el pin en el interior de la bomba. Esta bomba primero aspira
el aceite, luego lo comprime y lo saca a presin. La bomba de paletas por su
parte, tiene forma de cilindro con orificios de entrada y salida, esta funciona
mediante una excntrica que gira en direccin contraria a la del aceite, y las
paletas que van pegadas al cilindro, mediante dos muelles, succionan el aceite por
la entrada y lo empujan a que salga.
Siendo la bomba la parte principal del motor, encontramos otras partes
importantes. El manmetro que medir la presin del aceite cuando cirula, el
manocontacto de presin, que es un interruptor abre o cierra un circuito elctrico y
depende de la presin del aceite. Cuando la presin es muy baja manda una seal
a una luz en el tablero. Otra parte importante es el indicador de nivel, el cual es
electrnico tambin, actuara antes de arrancar el motor y cuando se enciende, la
aguja marca cero.
En la salida del aceite, va colocada una vlvula, que es denominada reguladora o
de descarga, la cual tiene como funcin que cuando haya ms presin de la
necesaria, se abra y libere presin. Es un pistn de bola sobre el que acta un

muelle y la resistencia de este muelle depende directamente de la presin mxima

que el circuito pueda aguantar.
El aceite debe estar lo ms limpio posible en todo momento, por lo cual se colocan
filtros de aceite, que evitaran que entren en el motor todas las partculas que
pueda recoger el aceite, como por ejemplo algunas partculas metlicas debidas al
desgaste de las piezas o los restos de la combustin. As que cuando el aceite
vuelve a pasar por el circuito debe estar limpio, es ah donde actan los filtros.
Encontramos dos, el que se encuentra antes de la bomba y sirve de colador, y el
que esta despus de la bomba, el cual es el filtro principal. Por la cantidad de
aceite que pase por un filtro se definir el filtrado. El ms usado actualmente es el
filtrado en serie, en el cual todo el caudal pasa por el filtro. Pero tambin podra
ser en derivacin, en el que solo pasa una parte. Los tipos de filtros comerciales
son con cartucho recambiable, el centrfugo y el monoblock, dependiendo de su
material y estructura. Un aspecto importante en este circuito es que el aceite debe
estar refrigerado, por lo cual tiene un sistema de refrigeracin incluido. Esto se
debe a que si el aceite no se encuentra en temperaturas adecuadas podra perder
su viscosidad. En los motores encontramos 2 tipos de refrigeracin; la que se da
en el crter y por radiador, siendo la segunda la ms usada. El radiador funciona
de la siguiente manera: cuando el aceite llega al radiador, mediante una vlvula
trmica se mide su temperatura, y si se encuentra muy alta, esta vlvula activara
el sistema de refrigeracin que consiste en dejar pasar un refrigerante que
funcionar como un intercambiador de calor hasta obtener la temperatura ptima
para el aceite. Si este llega a una temperatura adecuada, la vlvula no dejara
pasar al refrigerante. Un aceite cuenta con ciertas propiedades, de las cuales la
ms importante es su viscosidad. Su manejo es muy importante en el
funcionamiento de un motor pues puede cambiar constantemente. Esto nos sirve
mucho ya que permite un fcil arranque en frio y cuando aumenta su temperatura
y se vuelve ms viscoso protege mucho ms contra el desgaste. Otra propiedad
muy importante del aceite es su capacidad de adherirse a superficies y esto
disminuye el desgaste en el momento de arranque. Algo caracterstico en los
aceites es que cambian con la temperatura, pero no todos cambian igual, y hay
una clasificacin de esto, los monogrados, los cuales tienen cambios muy
importantes en su punto de congelacin o inflamacin, y el ms usado, el
multigrado que no tiene cambio tan marcados. Mas propiedades importantes de
los aceites son su detergencia, su estabilidad qumica; la cual es importante
mantener debido a que el aceite se encuentra en constante movimiento y contacto
con partculas de las partes del motor, y por ltimo que sirven como anticorrosivo y
antioxidante, siendo de gran ayuda en la durabilidad del motor.
Las fallas que podemos encontrar en un sistema de lubricacin son: daos en el
filtro de aceite, bombas en malas condiciones, falsos en las vlvulas, conductos
obstruidos.