INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION II

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CARACTERISTICAS DE LAS ACTIVIDADES DE OBRAS DE PAVIMENTACION

1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQUINARIA

Consiste en el corte en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas, de elementos sueltos o dispersos que de los lmites de la va,
segn necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota
ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la
capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa se
llegue hasta el nivel de sub rasante requerido.
Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicio pblico existentes, tales como redes,
cables, canales. etc. En caso de producirse daos, la empresa contratista
deber realizar las reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o
administradoras de los servicios en referencia.
El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y
limpieza

del

trabajo

depositado

en

lugares

autorizados

por

las

reglamentaciones municipales vigentes.

2. CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE

Se denominar capa de Subrasante a lo que est por debajo del nivel del
terreno natural que est constituida por el suelo natural resultante del corte o
por suelo mejorado en el caso de rellenos. Tendr el ancho completo de la va
y estar libre de races, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado
que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energa,
agua y desage, y si fuera necesario se proceder a la escarificacin mediante
motoniveladora (o rastras en la zonas de difcil acceso) en una profundidad de
15cm. debindose eliminar las partculas de tamao mayor de 10cm.
La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo de humedad
uniforme lo ms cercano a la ptima definida por el ensayo de Compactacin
Proctor Modificado
La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y
eficiencia sern comprobadas por la Supervisin.

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La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro y se efectuar

hasta alcanzar el 90% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor
modificado (AASHO T-180. mtodo D) en suelos con densidad seca del mismo
ensayo.
Para el caso de reas de difcil acceso, se compactar con plancha vibratoria
hasta alcanzar los niveles de densificacin indicados anteriormente.
Para verificar la calidad del suelo se utilizar los siguientes sistemas de control:

Granulometra (AASHO T-88 ASTM D-422)

Limites de Consistencia (AASHO T-89.T-90: ASTMD-423.D-424)
Clasificacin HRB (AASHO T)
PROCTOR MODIFICADO (AASHO T-180.ASTH D-1557)

Para verificar la compactacin se utilizar la forma de densidad de campo

(ASTM D-1556). La frecuencia de este ensayo ser cada 240m2.

3. SUB BASE DE MATERIAL GRANULAR E= 0.15(variable) m

La sub base se aplicar en la zona de rodadura del pavimento que tiene un
ancho variable y en zona de estacionamientos o bermas.
Los materiales que se usarn como sub base ser selectos provistos de
suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje.
Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin
AASHTO, es decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de
aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales del Chancado de rocas
o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao
mximo de 1 y 2".
El material para la capa de sub base estar libre de material vegetal y
terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su
trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de
imprimacin o la capa de rodamiento.
El material de sub base debe cumplir los siguientes requisitos de
granulometra:
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
Tamao de la malla
AASHO T-11 Y T-27
(Abertura cuadrada)

Grad.A

Grad.B

Grad.C

Grad.D

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2"

100

100

---

---

1"

---

50-80

100

100

3/8"

30-65

40-65

20-85

60-100

No 04

25-55

30-60

35-65

60-85

No 10

15-40

30-55

25-50

40-70

No 40

8-20

15-30

15-30

25-45

No 200

2-8

15-30

5-15

8-15

0tras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern

.C.B.R.
.Limites Lquido
.ndice de plasticidad
.Equivalencia de arena
.Desgaste de abrasin

40% Mnimo
25% Mximo
NP.
20% Mnimo
50% Mximo

El material de sub base ser colocado y extendido sobre la subrasante para

que una vez compactado se obtenga el espesor indicado en los planos.
El extendido se efectuar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil
acceso nicamente.
La compactacin se efectuar con rodillo cuyas caractersticas de peso y
eficiencia sern comprobadas por la Inspeccin.
Preferentemente se usarn rodillos lisos - vibratorios o lisos y se terminar
con rodillo neumtico de ruedas oscilantes.

La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro de la va

Con pasadas paralelas a su eje en nmero suficiente para asegurar la

densidad de cambio de control.

Para el caso de rea de difcil acceso la compactacin se efectuar
con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin
requerido.

Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de

control.
a)

Granulometra (AASHTO T-88 ASTM D-1422)

b)

Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)

c)

Clasificacin por el sistema AASHTO

d)

Ensayo C.B.R.

PROCTOR MODIFICADO (AASHTO T-80 MTODO D)

3

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Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo

(ASTM D-1556). Este ensayo se realizar cada 200 m2 de superficie
compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.
La compactacin en la sub base debe ser igual o mayor al 95% de la mxima
densidad seca.

4. BASE DE AFIRMADO E=0.15 (variable)m

La base de afirmado se aplicar en la zona de rodadura del pavimento que
tiene un ancho variable y en zona de estacionamientos o bermas.
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento
ubicada entre la capa de sub base y la capa de la carpeta asfltica.
Es un elemento bsico estructural que cumple las siguientes funciones:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
Los materiales que se usarn como base ser selectos provistos de suficiente
cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de
drenaje.
Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin
AASHTO, es decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de
aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales del Chancado de rocas
o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao
mximo de 1 y 2". El material para la capa base estar libre de material
vegetal y terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den
estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimacin o la capa
de rodamiento.

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamao de la malla
AASHO T-11 Y T-27
(Abertura cuadrada)

Grad.A

Grad.B

Grad.C

Grad.D

2"

100

100

---

---

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1"

---

50-80

100

100

3/8"

30-65

40-65

20-85

60-100

No 04

25-55

30-60

35-65

60-85

No 10

15-40

30-55

25-50

40-70

No 40

8-20

15-30

15-30

25-45

No 200

2-8

15-30

5-15

8-15

0tras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern

C.B.R.
Limites Lquido
ndice de plasticidad
Equivalencia de arena
Desgaste de abrasin

80 - 85% Mnimo
25% Mximo
NP.
20% Mnimo
50% Mximo

El material de base ser colocado y extendido sobre la subrasante/ sub base

en volumen apropiado para que una vez compactado se obtenga el espesor
indicado en los planos.
El extendido se efectuar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil
acceso nicamente.
La compactacin se efectuar con rodillo, preferentemente se usarn rodillos
lisos - vibratorios o lisos y se terminar con rodillo neumtico de ruedas
oscilantes.
La compactacin se empear de los bordes hacia el centro de la va con
pasadas paralelas a su eje en nmero suficiente para asegurar la densidad de
cambio de control.
Para el caso de rea de difcil acceso al rodillo la compactacin se efectuar
con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requerido.
Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de
control.
a)

Granulometra (AASHTO T-88 ASTM D-1422)

b)

Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424)

c)

Clasificacin por el sistema AASHTO

d)

Ensayo C.B.R.

PROCTOR MODIFICADO (AASHTO T-80 MTODO D)

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Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo

(ASTM D-1556). Este

ensayo se realizar cada 200m2 de superficie

compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.

La compactacin en la base ser igual o mayor al 100% de la mxima
densidad seca

5. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ D=10.00Km

Esta subpartida comprende la eliminacin de los materiales sobrantes de las
diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierras
descritos en forma especfica.
Se prestar particular atencin al hecho que no ocasionen innecesarias
interrupciones al trnsito peatonal o vehicular en la va, as como molestias
con el polvo que generan las etapas de apilacin, carguo y transporte que
forman parte de esta subpartida.
El destino final de los materiales excedentes ser elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

PAVIMENTOS
6. IMPRIMACION ASFALTICA
Bajo este tem imprimacin, se deber suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de
acuerdo a las especificaciones y de conformidad con los planos o como sea
designado por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
Se emplear Asfalto RC 250 Cut-back grado MC-30, que cumpla con los
requisitos de calidad especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo
curado rpido), mezclado en proporcin adecuada con Kerosene industrial de
modo de obtener viscosidades para fines de imprimacin. La dosificacin
tentativa inicial ser:
Asfalto RC - 250

0.26 gl/m2 (80%)

Kerosene Industrial

0.06 gl/m2 (20%)

EQUIPO

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El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una unidad
calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin.
La superficie a ser imprimada deber estar totalmente limpia para la
aplicacin de la mezcla bituminosa.
La unidad de calefaccin debe evitar el contacto directo entre las llaves de
quemador y la superficie de los serpentines, caeras de recinto de
calefaccin a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser
operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo
mismo que los tanques de almacenamiento deben estar montados en
camiones traileres en buen estado equipados con llantas neumticas.
Los camiones o traileres debern tener suficiente potencia como para
mantener la velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro que
registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente
separada.
Instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y con
unidades tales que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de
los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben
estar localizadas de tal manera que sean ledos con facilidad por el operador
del distribuidor en todo momento.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera
que se evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes
Deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del
asfalto cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto
esparcidor.
El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una
capacidad no menor de 250 galones por minuto
El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del
material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la
masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se debern proveer medios adecuados para indicar permanentemente la
temperatura del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no
entre en contacto con el tubo calentador.
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REQUISITOS DEL CLIMA

La capa de imprimacin debe ser aplicada por encima de los 10C,
MTODO DE CONSTRUCCIN - PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos
y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o
extrao debe ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un
soplador mecnico.
Las concentraciones de material fino, debe ser removida por medio de la
cuchilla niveladora o una ligera escarificacin.
APLICACIN DE LA CAPA DE IMPRIMACIN
El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicado
anteriormente, en general, el rgimen debe ser entre 0.20 y 0.60 galones por
metro cuadrado.
Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su
adecuada penetracin.
PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de
tratamiento, debe ser protegida de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas.

APERTURA TRFICO Y MANTENIMIENTO

El rea imprimada, en lo posible, debe airearse sin ser arenada por un
trmino de 48 horas. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo
de tiempo podr ser necesario.

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El execeso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser

retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Ingeniero Supervisor.
El Ejecutor deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa de
rodadura sea colocada.
La labor de conservacin debe incluir, el extender, cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar
cualquier rotura de la superficie quemada con material bituminoso adicional.
APERTURA AL TRFICO
No se permitir el libre trnsito sobre la superficie imprimada hasta que el
material bituminoso haya impregnado y curado (mnimo 2 horas),
pudindose previamente arenar sobre la pelcula ligante.
CONTROLES
Para verificar la calidad del material bituminoso deber ser examinado en el
laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas
por el Instituto del Asfalto. En caso de que el asfalto limpio preparado fuera
provisto por una planta especial se deber contar con un certificado de
laboratorio que conforme las caractersticas del material.
En el procedimiento constructivo se observarn entre otros, los siguientes
cuidados que sern materia de verificacin:
a) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo con lo especificado segn
el tipo de asfalto lquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la determinada
con la Inspeccin de acuerdo as tipo de superficie y ser controlada
colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y rea
conocida.
c) La uniformidad de la operacin se lograr controlando la velocidad del
distribuidor la altura de la barra de riego y el ngulo de las boquillas con el
eje de la barra de riego.
d) La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la
inspeccin, se efectuar de manera especial al inicio de las jornadas de
trabajo de imprimacin.

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ASFALTO LQUIDO RC-250

Tambin se llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO (RC) , es una mezcla de
ASFALTO DE PENETRACION con un destilado de petrleo muy voltil, del tipo de
gasolina, que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado.
Se trata de productos lquidos a temperatura ambiente y que se aplican en frio. El
nmero de 250 asociados con el nombre indica la viscosidad cinemtica permisible en
cst a 60C (144F), la viscosidad del producto depende del tipo de ASFALTO DE
PENETRACION, de la volatilidad del solvente y de la proporcin de los componentes.
Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.
Usos

* Preparacin de mezcla asfltica para pavimentacin en frio (Asfalto en

frio).

* Riego de imprimacin (Sellado para la construccin de carreteras).

* Riego de adherencia.

* Preparacin de carpeta asfltica en frio.

* Riego de liga.

* Estabilizacin de suelos para bases y sub bases.

* Lechadas asflticas.

* Tratamiento superficial.

* Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

ASFALTO LQUIDO MC-30

Tambin se le llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO, es un derivado del
Petrleo constituido por mezcla de cemento asfaltico y solventes de hidrocarbonados
de diferentes rangos de destilacin que le imparten a los asfaltos diluidos sus distintos
tiempos de corte o curado, se trata de productos lquidos a temperatura ambiente y
que se aplican en frio.
Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun Curing)
seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen los
asfaltos MC. Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.
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Usos

* Imprimaciones de suelos.

* Lechados Asfalticos.

* Riego de Liga.

* Tratamiento Superficiales.

* Micro pavimentos y estabilizacin de suelos.

7. CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2

Preparacin de la Mezcla Asfltica
La preparacin de la mezcla asfltica para luego ser aplicado en el paviment,
debe tener agregados debidamente graduados y relleno mineral que, una vez
colocada y compactada, se constituir en una capa semi rgida capaz de
soportar el trnsito.
Cemento Asfltico
El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla en planta,
ser un cemento asfltico o asfalto slido de las siguientes caractersticas:

Penetracin (0.01mg 25EC 100gr 55 seg)

Ductilidad (en cm a 25EC)

Punto de Inflamacin(en EC)

Viscosidad Furel (en seg. a EC)
Agregados
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedras, grava trituturada en
forma natural o artificial y/o por materiales naturales que se presenten en estado
fracturado o muy anguloso, con textura superficial rugosa. Quedarn retenidos
en la malla N 8 y estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla u otros
agregados de material fino.

Adems debern cumplir con los siguientes

requisitos:
Porcentaje de desgaste "Los ngeles"
AASHTO T-96 (ASTM C131).

40% mximo.

Durabilidad, desgaste por el sulfato de sodio

durante 5 ciclos AASHTO T-104 (ASTM C88)
11

12% mximo.

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Los agregados finos, o material que pase la malla N 8, sern obtenidos por el
machaqueo de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de granos
angulosos. Como en todos los casos, el agregado se presentar limpio, es decir
que sus partculas no estarn recubiertas de arcilla limosa y otras sustancias
perjudiciales, ni contendr grumos de arcilla u otros aglomerados de material
fino. Adems deber cumplir con el siguiente requisito:
Durabilidad, desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASHTO T-104
(ASTM C88)..................... 12% mximo
El material cumplir con los siguientes requerimientos mnimos de
granulometra:
MALLA

% QUE PASA (EN PESO SECO)

N 30

100 %

N 100

90 %

N 200

65 %

Los agregados que pasan la malla N 200, que se denomina polvo mineral, no
tendr caractersticas plsticas.
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados grueso, fino y el
"filler", debe cumplir con la gradacin de las mezclas tipo IV a, IV b o IV c de las
recomendadas por el Instituto del Asfalto siguiente:

TAMAO DE LA MALLA
% QUE PASA
ABERTURA CUADRADA
TIPO IVa
TIPO IVb
TIPO IVc
1"
100
3/4"
100
80-100
1/2"
100
80-100
3/8"
80-100
70-90
60-80
N 4
55-75
50-70
48-65
N 8
35-50
35-50
35-50
N 30
18-29
18-29
19-30
N 50
13-23
13-23
13-23
N 100
8-16
4-16
7-15
N 200
4-10
4-10
0-8
__________________________________________________________
____
TAMAO MXIMO

1/2"

3/4"

1"

El Equivalente de arena en el agregado combinado: 45% mnimo.

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OBRAS DE PAVIMENTACION Y VEREDAS

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El asfalto en la mezcla del concreto asfltico ser determinado utilizando el

mtodo "Marshall" y debe cumplir con los siguientes requisitos bsicos:
_____________________________________________________________
Nmero de golpes de compactacin
Trfico Mediano
en cada lado del espcimen

50

Estabilidad, en libras

750

Fluencia, en 0.01"

8 min. - 18 mx.

Vacos en la mezcla, en %

3 min. - 5 mx.

Vacos llenos de asfalto, en %

75 min. 85 mx.

______________________________________________________________
La mezcla asfltica en fro ser producida en plantas continuas o intermitentes
La temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar la
viscosidad del asfalto que le permita mezclarse ntimamente con el agregado
combinado, tambin calentado.
Carpeta Asfltica en Fro de e=2
Antes de la colocacin de la mezcla asfltica de rodadura, deber proceder a
una operacin topogrfica de nivelacin longitudinal y transversal sobre la
superficie de rodadura asfltica o de base existente de modo de obtener una
rasante adecuada, aprobada por la Supervisin.
La estructura del pavimento terminar con una capa asfltica en fro de 2" de
espesor preparada en planta, mezcla compactada de asfalto, agregados
debidamente graduados y relleno mineral que una vez colocada compactada
y enfriada se constituir en una capa sumergida capaz de soportar el trnsito.
La densificacin o frmula de la mezcla de concreto asfltico o simplemente
"Mezcla asfltica" as como los rgimen de temperatura de mezclado y de
colocacin que se pretenda utilizar sern presentados a la inspeccin con
cantidades o porcentajes definidos y nicos.
El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla asfltica
deber tener las siguientes caractersticas:

Penetracin (0.0lmg-25EC -100gr-5 seg.)

Ductibilidad (en cm. a 25EC)

100 mn. C

Punto de inflamacin (en EC)

232 mn. C

Viscosidad Furel (en seg. a 60 EC)

100 mn. C

13

60-70

OBRAS DE PAVIMENTACION Y VEREDAS

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Los agregados gruesos estarn constituidos por piedras y grava triturada y

eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado
fracturado o muy angulares con textura superficial gruesa quedarn retenidos
en la malla No 8 y estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre
de otras sustancias perjudiciales, as como terrones de arcilla y otros
agregados de material fino.
Adems, debern cumplir con los siguientes requisitos:

Porcentaje de desgaste "Los Angeles" AASHD T 96 (ASTH C-131) 40%

Mx.

La mezcla asfltica, ser producida en plantas continuas o intermitentes. La

temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una
viscosidad del asfalto que le permita mezclarse ntimamente con el agregado
combinado tambin calentado.
La

mezcla

ser

transportada

obra

en

vehculos

acondicionados

convenientemente para garantizar su homogeneidad (no-segregacin).

La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora
(preferentemente) autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se
garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa
uniforme.
El esparcido ser complementado con un acomodo y rastrillado manual
cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La compactacin de la carpeta asfltica, se deber llevar a cabo
inmediatamente

despus

de

que

la

mezcla

haya

sido

distribuida

uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer rodillado se

permitir rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactacin se realizar utilizando rodillos cilndricos lisos, en tanques y
rodillo neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin ser tal
que garantice el 95% de ms de la densidad lograda en laboratorio.
Las juntas de construccin sern perpendiculares al eje de la va y tendrn el
borde vertical. La unin de una capa nueva con una capa ya compactada se
realizar previa impregnacin de la junta con asfalto.

14

OBRAS DE PAVIMENTACION Y VEREDAS

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PROTECCIN DE LA CARPETA ASFLTICA

Las reas de una obra recin terminada sern protegidas contra toda clase de
trnsito hasta que la mezcla se haya endurecido convenientemente. En
ningn caso se habilitar el trnsito antes de 6 horas despus de la
terminacin del pavimento a menos que lo autorice la inspeccin.
CONTROLES
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfltica misma,
sern de responsabilidad de su proveedor, que deber los respectivos
certificados que aseguren las caractersticas del producto terminado, tales
como:
Control Tcnico:
De los agregados minerales:
Granulometra, abrasin, durabilidad, equivalente de arena.
Asfalto:
Penetracin viscosidad, punto de inflamacin.
De mezcla en planta:
Cantidades de los componentes, temperatura, de mezcla, estabilidad, flujo,
vacos, tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la obra, se efectuarn los controles de temperatura
de aplicacin, espesor de carpeta, compactacin, acabado y juntas.
Debe de realizarse las pruebas:

LAVADO ASFALTICO
ADHERENCIA DEL AGREGADO FINO
ADHERENCIA DEL AGREGADO GRUESO; estas pruebas se
realizaran en laboratorios de reconocida capacidad tcnica

El control de compactacin de la mezcla en la pista ser hecho con el auxilio

de anillos de acero de 4 de dimetro interno y 2 de altura, que son
colocados sobre la base antes de extender la mezcla.
El grado de compactacin no debe ser inferior a 97%.
Control Geomtrico:
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Control de espesor; verificando la altura de la mezcla puesta antes de

compactar y luego por nivelacin del eje y los bordes.
Control de acabado de la superficie; hecho con el auxilio de dos reglas, una
de 3.00m y otra de 0.90 m colocadas en ngulo recto y paralelamente al eje
de la pista, respectivamente.

8. RESALTO O GIBA ASFALTICA

Las gibas de concreto asfltico se colocarn en lugares de alta densidad de
trnsito peatonal, tal como colegios, hospitales, iglesias, etc Las gibas tendrn
1.20 de ancho con 5 de espesor en la parte cntrica a lo largo de todo el
ancho de la va tal como se muestra en los planos
La unidad de medida para esta partida ser el metros cuadrados (m2) y se
obtendr calculando el ancho y largo de las gibas

9. SEALIZACIONES
PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA DISCONTINUA CENTRAL)
Las lneas sern las de carril utilizado para separar los carriles de circulacin
que transitan en la misma direccin. Las lneas de carril deben utilizarse en
lugares de congestin de trnsito en que es necesaria una mejor distribucin
del espacio correspondiente a las trayectorias de los vehculos.
Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas de ancho de
0.10m. Cuya longitud de lnea ser de 3.00m y espaciada a 5.00m.,
respectivamente. Sern de color trfico amarillo para carriles en sentidos
diferentes y blanco para carriles en el mismo sentido.
La unidad de medida para esta partida ser el Metro Lineal (m)

PINTADO DE PAVIMENTOS (LNEA CONTINUA DE BORDE)

Las lneas continuas sern las de borde utilizadas para delimitar la zona de
rodadura de las bermas y/o estacionamientos que transitan en la misma
direccin. Sern lneas continuas de ancho de 0.10m en ambos extremos del

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ancho de la va. En la longitud prevista y cuya coloracin ser en trfico

blanco.
La unidad de medida para esta partida ser el Metro Lineal (m).

PINTADO DE PAVIMENTOS (SMBOLOS Y LETRAS)

Esta partida comprende el pintado smbolos y letras en la superficie de las
vas de trnsito, con la finalidad de que se respeten las reglas de trnsito,
tanto para los conductores de vehculos como para los peatones, estos
smbolos y letras deben ser ubicados a una distancia considerable a los
cambios a efectuarse en el momento de circulacin o movilidad, dado que
una buena sealizacin evita las congestiones, los accidentes de trnsito y
genera un ordenamiento general. Para el pintado de smbolos y letras deber
regirse a los reglamentos de trnsito.
.

10.

TACHAS REFLECTIVAS / TACHONES REFLECTIVOS

Las tachas reflectivas delineadoras sern fabricadas con materiales
metlicos, plsticos, epxicos o similares de alta resistencia. El lente estar
constituido por un material retroreflector prismtico.
Dimensiones
Las tachas tendrn una altura mxima de veinte milmetros y tres dcimos de
milmetro (20.3 mm) y el rea de contacto con la superficie del pavimento ser
cuando menos de ochenta centmetros cuadrados (80 cm). El rea del
material retroreflectivo proyectado deber ser como mnimo trece y medio
centmetros cuadrados (13,5 cm) medido con respecto a un plano normal a la
superficie de apoyo.
Resistencia a la compresin
Se determinar sobre tachas con dimensiones en largo ancho menor a diez
centmetros (10 cm.). La tacha probada deber resistir una carga de dos mil
setecientos veintisiete kilogramos (2,727 kg), sin romperse o tener una
deformacin superior a tres milmetros con tres dcimas (3,3 mm.).
Resistencia a la Flexin

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Se determinar sobre tachas con dimensin en largo y ancho, ambos

mayores o iguales a diez centmetros (10 cm). Una tacha deber soportar una
carga de novecientos nueve kilogramos (909 kg), sin romperse o presentar
una deformacin mayor de tres milmetros con tres dcimas (3,3 mm)
Color
Los documentos del proyecto indicarn el color por emplear, el cual deber
ser el mismo de la lnea de demarcacin, del pavimento (blanco o amarillo)
segn su ubicacin.
Retroreflectividad
La tacha deber ofrecer retroreflectividad o brillantez ptima por ambas caras,
con los valores mnimos establecidos en la Tabla N 002
Tabla N 002
Coeficientes de Retroreflectividad Mnimo en milcandelas/lux
Angulo de Observacin

Angulo de Entrada

Blanco

Amarillo

Rojo

0,2

279

167

70

0,2

20

112

67

28

Adhesivo
El material destinado a adherir la tacha con el pavimento, deber presentar
unas caractersticas generales garantizadas por el fabricante. Este, adems,
deber indicar la dosificacin con la cual ha de aplicarse el producto. Se
podr emplear material bituminoso o adhesivo poxico de dos (2) o ms
componentes. El adhesivo no se podr emplear sin la aprobacin del
Supervisor.
Se medir por unidad (u).

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