UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E

INGENIERIAS
DIVISIN DE INGENIERIAS
DEPARTAMENTO DE MECANICA ELECTRICA

NOTAS PARA LA CLASE DE MAQUINAS HIDRULICAS

ACADEMIA DE FLUIDOS
CAPTURA HECHA POR: ING. FORTINO SANDOVAL
GUTIERREZ.

CONTENIDO

1.1 GENERALIDADES
1.2 CLASIFICACION DE BOMBAS
1.3 COMPONENTES DE BOMBAS
1.4 MATERIALES DE CONSTRUCCION
1.5 TEORIA DEL IMPULSOR
1.6 CARGA O ALTURA TEORICA
1.7 CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
1.8 CARGA REAL O ALTURA MANOMETRICA
1.9 PERDIDAS, RENDIMIENTOS Y POTENCIAS
1.10 CAVITACION E INSTALACIN DE BOMBAS Y
TURBINAS
1.11 TEORIA DE SIMILITUD
1.12 VELOCIDAD ESPECFICA
1.13 SELECCIN DE BOMBAS

CAPITULO No. 1
BOMBAS CENTRFUGAS.
1.1 GENERALIDADES.
Considerando la definicin ms simple del trmino mquina se puede entender sta
como un transformador de energa y por tanto, cualquier tipo de mquina absorbe
energa de una clase y restituye energa de otra clase o bien, de la misma clase pero
transformada. En forma general, las mquinas se pueden clasificar en grandes grupos
entre los cuales, se pueden mencionar los siguientes:
MAQUINAS DE FLUIDO
MAQUINAS HERRAMIENTAS
MAQUINAS ELECTRICAS
En las mquinas de fluido, el fluido proporciona la energa que absorbe la mquina o
bien, el fluido es el receptor de energa al que la mquina restituye la energa mecnica
absorbida. En toda mquina de fluido, siempre hay un intercambio entre la energa de
fluido o energa hidrulica y energa mecnica. La clasificacin ms importante de las
mquinas de fluido es la subdivisin en MAQUINAS HIDRULICAS y MQUINAS
TRMICAS, misma que se funda en la compresibilidad e incompresibilidad del fluido
que se traduce en la variacin o no variacin del volumen especfico, lo cual, es
fundamental en el diseo de una mquina.
Dentro de un plano general se puede clasificar a las maquinas en la forma del
esquema siguiente, en el cual, se omiten los grupos de mquinas que quedan fuera del
estudio de la mecnica de fluidos.
Para clasificar a las mquinas hidrulicas se entiende al rgano principal de la maquina,
o sea, al elemento en que se intercambia la energa mecnica hidrulica o viceversa.
Este elemento segn los casos se denominara: PISTON EMBOLO, IMPULSOR,
RODETE, ETC). Una manera objetiva de clasificar a las maquinas hidrulicas es
atendiendo el tipo de movimiento y segn el elemento principal est provisto de movimiento de rotacin sern rotativas o de movimiento alternativo sern reciprocantes
pero existe otra forma de clasificar a las mquinas que el tipo de movimiento que se
desarrolla.
En efecto, el principio fundamental distinto de funcionamiento regido por la ecuacin de
Bernouilli escrita entre la entrada y la salida del elemento intercambiador de la energa
establece que:

V1 V
P1 P 2
H
Z1 Z 2

2 g
(1)
Donde el signo (+) se refiere a energa suministrada por el fluido al elemento
intercambiador como en el caso de los motores (turbinas) y el signo(-) se refiere a la
energa recibida por el fluido su paso por el elemento intercambiador como en el caso
de los generadores hidrulicos (bombas).
Segn la expresin (1) corresponder clasificar a las maquinas hidrulicas en
TURBOMAQUINAS, MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y MAQUINAS
GRAVIMETRICAS.
En las turbomquinas el elemento intercambiador sede energa al fluido o el fluido a l
en forma de energa cintica:
v12 v 22
2g
(2)
Ya que es esencial en este tipo de maquinas la variacin de la energa cintica del
fluido.
En las maquinas de desplazamiento positivo denominadas tambin maquinas
volumtricas, el elemento intercambiador sede energa al fluido o el fluido a el en forma
de energa de presin:
P1 P2

(3)
En las mquinas gravimtricas el intercambio de energa entre el elemento principal y el
fluido se realiza en forma de energa potencia:
Z1 Z 2
(4)
Este ltimo grupo de maquinas lo constituyen todas las mquinas utilizadas en la
antigedad, sin embargo, por su baja eficiencia en la actualidad no representa inters
alguno su estudio.
En las turbo maquinas el elemento transmisor de la energa se mueve siempre con
movimiento rotativo mientras que en las de desplazamiento positivo el elemento
transmisor puede estar dotado de movimiento, tanto rotativo como alternativo.
La subdivisin anterior mostrada en el diagrama de la figura 1 tanto para turbo
mquinas como para mquinas de desplazamiento positivo en mquinas motrices y
generatrices indica que las primeras absorben energa hidrulica y restituyen energa
mecnica mientras que las segundas absorben energa mecnica y restituyen energa
hidrulica.
Los esquemas de la figura 2 muestran la conversin de energa, incluyendo tambin la
energa elctrica.

Por lo anterior, se puede definir a las turbo maquinas como aquellos dispositivos
MAQUINA

MAQUINAS
ELECTRICAS

MAQUINAS
DE FLUIDO

MAQUINAS
HERRAMIENTAS

MAQUINAS
TERMICAS
MAQUINAS
HIDRAULICAS

TURBOMAQUINAS

GENERADORES

MOTORES

BOMBAS
PARA LIQUIDOS
VENTILADORES
PARA GASES

TURBINAS
HIDRAULICAS

MAQUINAS
DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO

MOTORES
GENERADORES

rotativos que transmiten energa entre un rotor y un fluido. El rotor puede estar
constituido por alabes o cangilones. La transmisin de energa tiene su origen en el

Figura 1: Clasificacin de las mquinas de Fluido.

MOTOR

ENERGIA
ELECTRIC
A

BOMBA

ENERGIA
MECANICA

GENERADOR

ENERGIA
HIDRAULICA

TURBINA

Figura 2: Diagrama de la Energa.

gradiente de presin dinmica producido entre la entrada y la salida del fluido en el rotor
por lo cual, tambin estas maquinas se denominan generadores o motores de presin
dinmica.
Intercambio de energa en una mquina roto dinmica, por ejemplo, si el intercambio es
debido a la accin de impulso de un chorro sobre el alabe o cangiln de rotor, la
mquina se denominar de ACCION y si la transferencia es por medio de una
interaccin entre el fluido y los alabes del rotar la mquina se denominar de
REACCION.
Por todo lo expuesto anteriormente, se puede definir a una BOMBA CENTRIFUGA
como una mquina que consiste de un conjunto de alabes giratorio encerrado dentro de
una cubierta o carcaza, en la cual, se aprovecha la fuerza centrfuga de rotacin para
impartir energa al fluido. Por tanto, desprovista de todos los refinamientos posibles una
bomba centrifuga est constituida por dos elementos principales:
a) Elemento giratorio (impulsor, flecha, etc.)
b) Elemento estacionario (carcaza, chumaceras, etc.)
Los detalles estructurales de estos elementos y todos los refinamientos aplicados a la
construccin moderna de bombas centrifugas se mencionaran posteriormente.
En una bomba centrifuga se fuerza al liquido, ya sea por medio de presin atmosfrica
o de alguno otra clase hasta el conjunto de alabes constituido por el impulsor, el cual, lo
descarga mayor velocidad en su periferia. Esta velocidad se convierte luego en energa
de presin por medio de una voluta o por medio de un conjunto de alabes difusores
estacionarios que rodean a la periferia del impulsor y que constituye la corona directriz.
La trayectoria que sigue el lquido al pasar por una bomba centrifuga es complicada, sin
embargo, en la figura 3 se muestra esta para una bomba de voluta con succin en el
extremo.
En este tipo de bombas el impulsor descarga en una caja espiral que se expande
progresivamente, proporcionada en tal, forma que la velocidad del liquido se reduce en
forma gradual. Por este medio parte de la energa de velocidad del liquido se convierte
en presin esttica.
En las bombas tipo difusor los alabes direccionales estacionarios que constituyen la
corona directriz rodea al impulsor formando pasajes con expansin gradual que
cambian la direccin del flujo del liquido y convierten la energa de velocidad en energa

de presin.

Figura 3: Bomba de voluta, difusor y corona directriz.

En las bombas denominadas tipo turbina o vrtice, se producen remolinos en liquido por
medio de los alabes l velocidades muy altas dentro de un canal anular en el cual, gira
el impulsor.
Adems de considerarse a las bombas de acuerdo a la manera de conversin de la
energa se pueden considerar de acuerdo con la direccin principal del flujo en relacin
con el eje de rotacin, el cual, puede ser de alguna de las tres clases siguientes:
a) BOMBA DE FLUJO RADIAL
b) BOMBA DE FLUJO AXIAL
c) BOMBA DE FLUJO MIXTO
En la bomba de flujo radial el movimiento del fluido para lograr el intercambio de
energa es principalmente en direccin radial a travs del impulsor.
En las maquinas de flujo axial el liquido no tiene componente radial, solo tiene las
componentes axial y circunferencial.
En las maquinas de flujo mixto el fluido parcialmente esta dotado de movimientos en
sentido radial y parcialmente de movimiento axial por lo que la velocidad tiene 3
componentes.

Figura 4: Variacin del Impulsor y grfica de rendimiento.

1.2.- Clasificacin.
Las bombas se pueden clasificar de acuerdo a dos consideraciones generales
diferentes:
a)

La que toma en consideracin la transferencia de la energa y la

caractersticas de movimiento del lquido.

b)

La que se basa en el tipo o aplicacin especifica para los cuales se ha

diseado.

De acuerdo al primero de los dos criterios enunciados, las bombas se clasifican de la

forma mostrada en la figura 5 segn esta clasificacin existen 3 clases mas comunes:

10

11

Figura 5: Clasificacin de bombas

CENTRFUGAS ROTATORIAS Y RECIPROCANTES, las cuales, bsicamente se
refieren a la mecnica del movimiento del liquido y no al servicio para el cual se
disean; esto es importante porque muchas bombas se construyen y venden para un
servicio especifico y en el complejo problema, de elegir la que tenga mejores detalles
de diseo pueden perderse de vista los problemas bsicos de clase y tipo.
En los manuales de hidrulica se recomienda que la clasificacin normal se considere
como aplicada solo al tipo dejando al constructor el uso de los detalles que haya sido
normalizado y desarrollado para ese tipo de bombas. Por tanto, para seleccionar una
bomba es necesario comparar detalle por detalle varias marcas.
Con respecto a la segunda consideracin, o sea, la aplicacin o uso especficos para
los cuales se disea una bomba, stas se pueden clasificar en la forma siguiente:
1.2.1.- PLANTAS DE FUERZA.
1. Bombas de vapor

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2. Bombas de
3. Bombas de agua de circulacin
4. Bombas de aceite combustible
1.2.2.- APLICACIONES EN ENERGIA NUCLEAR.
1.
2.
3.
4.
5.

Bombas de motor en enlatado.

Bombas de motor sumergido.
Bombas de motor en atmsfera de gas.
Bombas de motor en bao de aceite.
Bombas electromagnticas.

1.2.3.- INDUSTRIA PETROLERA.

1. Bombas sumergibles.
2. Bombas porttiles.
3. Bombas de tubera.
1.2.4. INDUSTRIAS QUIMICAS.
1. Bombas qumicas.
2. Bombas de cero fuga.
3. Bombas de cidos y lodoso.
4. Bombas de metales fundidos.
5. Bombas agitadoras y de s6lidos.
6. Bombas de cristal.
1.2.5. INDUSTRIAS PAPELERA Y TEXTIL
1.
2.
3.
4.

Bombas de pulpa
Bombas de ltex
Bombas de hule
Bombas de tinta

1.2.6.- INDUSTRIA ALIMENTICIA.

1. Bombas sanitarias.
2. Bombas de tubo flexible.
1.2.7.- SUMINISTROS DE AGUA.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Bombas de pozo profundo.

Bombas de motor sumergible.
Bombas de eyector.
Bombas de rotor helicoidal.
Bombas de alberca.
Bombas para proteccin contra incendio.
Bombas para tratamiento d agua.

13

1.2.8
1.
2.
3.
4.
5.
6.

SERVICIOS SANITARIOS.
Bombas inatascables.
Bombas de crcamo seco.
Bombas de crcamo hmedo.
Bombas de sumidero.
Bombas de recirculacin.
Eyectores neumticos.

1.2.9.- ACONDICIONAMIENTO. DE AIRE y CALEFACCION.

1. Bombas de circulacin de aire lavado
2. Bombas de agua helada
3. Bombas de agua de condensacin
4. Bombas de salmuera
5. Bombas de refrigerantes
6. Bombas de calentamiento de vaco
7. Bombas de agua de alta temperatura
1.2.10 IRRIGACION
1. Bombas de turbina vertical
2. Bombas de agua de descarga
3. Bombas de dique
1.2.11 MINERIA Y CONSTRUCCIN
1.
2.
3.
4.

1.3

Bombas revestidas de hule

Bombas para manejar slidos
Bombas de chorro
Bombas de concreto

COMPONENTES

Las partes constitutivas de una bomba centrfuga dependen de su construccin y tipo,

por esta razn existe una innumerable cantidad de piezas, las cuales, se encuentran
normalizadas por el instituto de hidrulica de Estados Unidos. De esta normalizacin
proporcionada por dicho instituto se han entresacado las partes mas importantes y de
mayor utilizacin en un mayor nmero de bombas. Por tanto, los componentes ms
importantes son:
1.3.1 CARCAZA
La funcin de esta en una bomba centrfuga es convertir la energa de velocidad
impartida al lquido por el impulsor en energa de presin, lo cual, se lleva a efecto
mediante la reduccin gradual de la velocidad por un aumento gradual de rea.

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Las carcazas se pueden clasificar de la forma siguiente:

CARCAZA

CONVERSION DE
LA ENERGIA

CONSTRUCCION
MECANICA

TIPOS DE
SUCCION

NUMERO DE
PASOS

DIFUSOR

DE UNA
PIEZA

SIMPLE

DE UN
PASO

VOLUTA

PARTIDA

DOBLE

DE VARIOS
PASOS

SIMPLE
DOBLE

POR UN PLANO
HORIZONTAL
VERTICAL
INCLINADO

SUCCION POR
UN EXTREMO

LATERAL
SUPERIOR
INFERIOR

Figura 6: Clasificacin de la carcaza.

Las carcazas tipo voluta son llamadas as por su forma espiral. Su rea se incrementa a
lo largo de 360o que rodea al impulsor hasta llegar a la garganta donde se conecta con
la descarga.
Debido a que la voluta no es simtrica, existe un desbalance de presiones, lo cual,
origina un fuerza radial de bastante consideracin, sobre todo si la bomba trabaja con
gastos y alturas alejados del punto de mxima eficiencia.
Las carcazas tipo difusor consisten de una serie de aspas fijas que adems de hacer
el cambio de energa velocidad en energa de presin, guan el lquido adecuadamente
sobre todo en las bombas de multipaso.
Las carcasas que estn partidas por un plano horizontal tienen la gran ventaja de
que se puede inspeccionar las partes internas sin tener que quitar las tuberas, y las
que estn partidas por un plano inclinado se utilizan en aquellos casos en que se
manejan lquidos demasiado viscosos y por tal motivo se requiere una revisin continua
de las partes internas de la bomba.
Las ventajas de las distintas disposiciones de las caractersticas de succin
dependen del uso especfico a que se vaya a destinar una bomba y de las necesidades
de colocacin de las tuberas, tanto de succin como de descarga.
1.3.2 IMPULSOR
El impulsor es el corazn de una bomba centrfuga, recibe el lquido y le imparte una
velocidad de la cual depende la altura o carga producida por la bomba. Los impulsores
se pueden clasificar de acuerdo a los criterios siguientes:

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IMPULSOR

TIPO DE
SUCCION

FORMA DE
LAS ASPAS

DIRECCION
DEL FLUJO

CONSTRUCCION
MECANICA

VELOCIDAD
ESPECIFICA

SIMPLE
SUCCION

ASPAS CURVAS
RADIALES

RADIAL

ABIERTO

BAJA

DOBLE
SUCCION

ASPAS TIPO
FRANCIS

MIXTO

SEMIABIERTO

MEDIA

ASPAS PARA
FLUJO MIXTO

AXIAL

CERRADO

ALTA

ASPAS TIPO
PROPELA

Figura 7: Clasificacin del impulsor.

En un impulsor de simple succin, el liquido entra por un solo extremo, en tanto que en
el de doble succin tiene entrada por ambos extremos y una salida comn. El impulsor
de simple succin es ms prctico y usado debido a razones de manufactura y a que
simplifica considerablemente la forma de la carcaza, sin embargo, para grandes
caudales es preferible usar uno de doble succin, ya que para la misma carga maneja
el doble de gasto, teniendo adems la ventaja que debido a la succin por lados
opuestos no se produce empuje axial.
Los impulsores de aspas de simple curvatura son de flujo radial y estn sobre un plano
perpendicular, generalmente son para caudales pequeos, y cargas altas, por lo cual,
son de baja velocidad especfica tiles para manejar lquidos limpios sin slidos en
suspensin.
En los impulsores tipo Francis las aspas tienen doble curvatura, son mas anchos y el
flujo tiende a ser ya radial ya axial. La velocidad especfica va aumentando y la curva de
variacin del gasto con la carga se hace mas plana. Este tipo es ideal para manejar
lquidos con slidos en suspensin.
Los impulsores tipo propela para flujo completamente axial son adecuados para
caudales altsimos y cargas pequeas, y son los de mxima velocidad especfica.
Tienen pocas aspas y pueden manejar lquidos con slidos en suspensin
relativamente grande.
Los impulsores abiertos son aquellos en los cuales, las aspas estn unidas al mameln
central sin ningn respaldo en los extremos y tienen la ventaja de manejar lquidos
relativamente sucios, existe una desventaja, que trabajan con claros muy reducidos.
Los impulsores cerrados pueden trabajar con claros mayores entre ellos y la carcaza,
ya que en realidad el liquido va canalizado entre las tapas integrales con los alabes,

16

mismas que cubren ambos lados del impulsor, y son los mas utilizados en aplicaciones
generales de las bombas centrfugas.
1.3.3 FLECHA
La flecha de una bomba centrfuga es el eje de todos los elementos que giran en
ella, transmitiendo adems el movimiento que le imparte el motor. La determinacin del
dimetro de la flecha para una bomba centrfuga se debe hacer tomando en cuenta:
a) La mxima potencia que se va a transmitir
b) El peso de todos los elementos que en ella giran
c) El empuje radial que se produce sobre todo en las bombas de voluta
En virtud de que la velocidad crtica de una flecha est relacionada con su dimetro, se
deben calcular dichas velocidades crticas para que la flecha trabaje en zonas alejadas
de las zonas crticas.
Debido a que la flecha es un pieza de un costo considerable, y como en la seccin del
empaque y de los apoyos ay desgaste, se necesita poner una camisa de flecha que
tiene por objeto proteger a esta y ser una pieza de cambio sobre la cual trabajen los
baleros y empaques.

1.3.4 COJINETES
El objeto de los cojinetes es soportar la flecha de todo el rotor proporcionando un
alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Estos soportes pueden
ser bujes de material suave con aceite a presin o bien, los rodamientos comunes y
corrientes que pueden ser de bolas y rodillos.
Los cojinetes de las bombas centrfugas pueden ser rgidos o autoalineables, los cuales
se ajustan a los cambios de posicin angular de la flecha. Por ser los mas resistentes a
la friccin, el tipo de rodamientos de bolas es preferible en las bombas centrfugas.
En algunas de las aplicaciones especiales de las bombas centrfugas se usan los
siguientes tipos de rodamientos:
a)
b)
c)
d)

De una sola hilera, surco profundo

De doble hilera, surco profundo
De doble hilera, oscilante
De una o doble hilera, con contacto angular

En todos los tipos mencionados las cargas a resistir son de empuje y radiales, y en
cuanto a la lubricacin pueden ser por mtodos manuales, automticos o
autolubricados.

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Figura 8: Rodamientos, chumaceras, baleros.

1.3.5 ANILLOS DE DESGASTE
La funcin de los anillos de desgaste es el tener un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde, debido a las cerradas holguras que se producen entre el
impulsor que gira y la carcaza fija, la presencia del desgaste es casi segura. En esta
forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcaza solo se remplazan los
anillos, los cuales pueden estar montados a presin en la carcaza, en el impulsor o en
ambos.

Figura 9: Anillos de desgaste.

Existen diversos tipos de anillos y en cada condicin deben escogerse los mas
adecuados, tanto para el trabajo a desarrollar y el liquido a manejar. Entre los mas
comunes se pueden mencionar los siguientes:
a)
b)
c)

Anillos planos
Anillos en forma de L
Anillos en forma de laberinto

1.3.6 ESTOPEROS, EMPAQUES Y SELLOS

La funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del liquido bombeado a
travs del orificio por donde pasa la flecha, y el flujo de aire hacia el interior de la
bomba.
El estopero es una cavidad concntrica con la flecha en donde se coloca los empaques.
Prcticamente en todos los estoperos se tiene que ejercer cierta presin para equilibrar

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la que ya existe en el interior de la bomba. Por esta razn los empaques deben
comportarse plsticamente para ajustarse debidamente y ser suficientemente
consistentes para resistir la presin a que sern sometidos durante el funcionamiento
de la bomba.
Debido a la presin se origina en la flecha una friccin bastante considerable con el
consabido aumento de la temperatura, por lo cual, es conveniente adecuar a la bomba
un medio de lubricacin y enfriamiento, que se logra con un elemento indeformable
denominado jaula de sello que tiene forma acanalada y se le hace llegar desde la
misma carcaza o de una fuente externa un liquido de enfriamiento.

Figura 10: Sello mecnico.

1.3.7 PRENSAESTOPAS
El prensaestopas tiene por objeto evitar la entrada de aire en la carcaza cuando la
presin dentro de ella se encuentra por debajo de la atmosfrica. En bombas que
manejan lquidos calientes o que tienen presiones muy altas en el prensaestopas este
se encuentra generalmente cubierto por una chaqueta de agua, mezclndose en
algunos casos con el lquido de enfriamiento y el bombeado.

Figura 11: Estopero, empaques y Prensaestopas.

19

1.4

MATERIALES DE CONSTRUCCIN

Las bombas centrfugas pueden fabricarse casi de todos los materiales conocidos,
particularmente de los metales y sus aleaciones y hasta de porcelana, vidrio y
materiales sintticos.
Las condiciones de servicio y la naturaleza de los lquidos que se van a manejar
determinan los materiales mas adecuados. La lista de los materiales recomendados
para diferentes aplicaciones se puede obtener de los catlogos de los fabricantes
especialmente de aquellos que se especializan en equipo de bombeo centrfugo para
servicio qumico ya que este campo es el que presenta la mayor variedad de problemas
especializados.
Las caractersticas de servicio que pueden afectar la seleccin de los materiales son las
siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)

Resistencia a la corrosin
Accin electroqumica
Abrasin de los slidos suspendidos
Temperatura de bombeo
Altura o presin de operacin

La mencin de los materiales mas comnmente usados para las partes mas
importantes de las bombas centrfugas son los siguientes:
Las cubiertas, se fabrican generalmente de hierro colado, el cual, no tiene limitaciones
definidas de resistencia a temperatura normal. Cuando las condiciones de un sistema
sobre todo en cuanto a las caractersticas de la tubera son especiales, la cubierta debe
construirse con un material compatible con el de la misma, prefirindose en la mayora
de los casos aceros con aleaciones perfectamente definidas. En algunos casos de
manejo de lquidos ligeramente corrosivos las cubiertas se hacen de alguna aleacin de
bronce, o bien, si el lquido es altamente corrosivo se fabrican de acero inoxidable.
Los impulsores en la mayora de los casos se construyen de bronce, existiendo cuatro
razones importantes que indican la preferencia de este material:
a)
b)
c)
d)

Es mas fcil de fundir an para secciones de modelos muy complicados

Es de fcil maquinado
Produce superficies mas lisas
No se oxida

Sin embargo no es conveniente usar impulsores de bronce con cubiertas de hierro

fundido si el lquido que se maneja es un electrolito fuerte, ya que estos lquidos
requieren materiales ferrosos.
Los anillos de desgaste generalmente se hacen de bronce y por las mismas razones
anteriores, sin embargo, algunas veces se hacen de hierro colado, acero fundido, acero
inoxidable y metal monel.

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Las Flechas generalmente se hacen de acero o de alguna de sus aleaciones, tambin

pueden fabricarse de acero inoxidable, bronce fosforado y metal monel todo
dependiendo de la clase de lquido que se va a manejar.
La mayora de los cubre flechas estn hechos de bronce, sin embargo, donde no es
satisfactorio su uso se recomienda el acero inoxidable.
Los prensa estopas normalmente estn hechos de bronce aunque se puede emplear
el hierro fundido o el acero. Si las bombas manejan hidrocarburos los prensaestopas de
hierro deben forrarse de bronce para evitar chispas que pudieran inflamar los vapores.
Muchas marcas de bombas centrfugas estipulan materiales especficos para bombas
diseadas para servicios especiales. A una bomba construida as generalmente se
denomina bomba equipada normal, sin embargo, segn lo definen las normas tiene
cubierta de hierro fundido, flecha de acero, impulsor de bronce y cubre flecha de
bronce, aunque algunas marcas suministran regularmente flechas de acero inoxidable.
El valor del PH de un lquido es una representacin cuantitativa de su acidez o
alcalinidad relativas, el valor esta basado en la concentracin de iones H + (hidrgeno
positivo) contra iones OH- (hidroxilos negativos) en una solucin.
Una solucin con un valor del PH = 7 es neutra, los valores arriba de 7 indican
alcalinidad y los valores debajo de 7 acidez. Aunque los valores del PH son solo un
factor que influye en la seleccin de materiales para bombas, puede asegurarse que las
bombas equipadas con bronce no deben usarse para valores de PH < 6 > 8.5 a la
temperatura de bombeo. Para valores de PH menores que 6 se deben usar bombas
enteramente de bronce o equipadas con acero inoxidable. Y para valores arriba de 8.5
se deben usar bombas enteramente de hierro o equipadas con acero inoxidable.
Si se usan dos metales en estrecha proximidad en una bomba que maneja un lquido
electroltico, se puede esterar una severa corrosin galvnica debido a la accin de pila
entre los dos metales sumergidos en el electrolito.
La inmersin de dos metales diferentes pero conectados en una solucin electroltica es
en realidad la forma de una celda de una batera elctrica. La reaccin electroqumica
causa una corriente elctrica y el flujo de pequeas partculas metlicas de un metal a
otro. En las bombas centrfugas estas partculas pueden depositarse en el segundo
metal o ser arrastradas. El metal corrodo es el nodo y el protegido es el ctodo.
Cuando el lquido bombeado es un electrolito se debern evitar los metales diferentes
en las bombas.
Una serie galvnica es una tabulacin de metales en orden de susceptibilidad relativa a
la accin galvnica. La serie de la tabla siguiente da una idea aproximada de la
interrelacin de los metales mas comnmente usados en la construccin de Bombas
Centrfugas.

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Extremo corrodo (nodo)

Zinc
Hierro cromado
Hierro Cromo-Nquel
Estao
Plomo
Latn
Bronce
Aleaciones Nquel-Cobre
Cobre
Extremo protegido (ctodo)

1.5

TEORIA DEL IMPULSOR

La teora del impulsor comprende el estudio de las componentes de la velocidad
del flujo, el cual, puede mejorarse recurriendo a los procedimientos grficos en
los cuales se usan vectores. Los diagramas vectoriales resultantes son tringulos
y se denominan simplemente tringulos de velocidades. Estos se pueden trazar
para cualquier punto de la trayectoria del flujo a travs del impulsor pero,
usualmente solo se hacen para la entrada y salida del mismo. Los tres lados
vectoriales del tringulo son:
U = Velocidad perifrica del impulsor
W = Velocidad relativa del flujo
C = Velocidad absoluta del flujo
La velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta con
respecto a la carcaza; Esta ltima es siempre igual a la suma vectorial de la
relativa y la perifrica (circunferencial). Las velocidades mencionadas llevan
subndices 1 y 2 segn se refieran a la entrada o salida, pudiendo llevar tambin
subndices 0 y 3 que corresponden a un punto anterior a la entrada y a otro
posterior a la salida del impulsor respectivamente.
La teora del impulsor se apoya directamente en el teorema del momento cintico
y este a su vez se deriva del teorema del impulso y cantidad de movimiento, ya
mencionados en cursos anteriores de mecnica de fluidos.
El teorema del impulso y cantidad de movimiento considera un tubo de corriente
en el cual se asla la porcin del fluido comprendida entre las secciones de
control 1 y 2. se tendr que v1 y v2 sern las velocidades de una partcula en
dichas secciones y V1 y V2 las velocidades medias.
El fluido cambia su cantidad de movimiento al variar la seccin del tubo, as como
al variar V y por tanto, al estar sometido a una fuerza.
El teorema establece la relacin que existe entre esta fuerza y la variacin de la

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cantidad de movimiento.
TEOREMA DEL IMPULSO Y CANTIDAD DE MOVIMIENTO
El teorema del impulso y cantidad de movimiento, junto con la ecuacin de
Bernouilli y la ecuacin de continuidad son las tres ecuaciones bsicas en la
resolucin de problemas de mecnica de fluidos.
Si se considera una partcula fluida de masa m sometida a la accin de una
fuerza F durante un intervalo de tiempo dt (t2 t1) al aplicar la segunda ley de
Newton se tendr:
dv
F m
dt
Al multiplicar los dos lados de la expresin anterior por dt, indicando la integracin para
cantidades finitas, se tendr:

t2

t1

v2

Fdt mdv
v1

y como la masa m es constante al realizar la integracin del lada derecho del signo
igual quedar:

t2

t1

Fdt mv2 v1

Surge as la ecuacin para determinar el impulso sobre una partcula de fluido,

expresin en la que el lado izquierdo es el impulso de la fuerza F que en general variar
con el tiempo en el intervalo (t2-t1), y el lado derecho es la cantidad de movimiento de la
partcula.
Este teorema se obtiene en Mecnica de fluidos:
a) Integrando entre dos secciones de un tubo de corriente
b) Expresando la ecuacin en funcin del caudal y la densidad.
En casos particulares, se puede conocer la fuerza y el teorema sirve para calcular la
variacin de la cantidad de movimiento. En otros casos se puede conocer esta variacin
y el teorema permite calcular la fuerza.
Entre las aplicaciones mas importantes de este teorema se pueden citar las siguientes:
a) En el se basa el clculo de la fuerza que un fluido ejerce sobre un conducto en
un cambio de direccin (un codo por ejemplo) necesaria para el clculo de los
anclajes en una tubera forzada.
b) Es el fundamento para la deduccin de la ecuacin de Euler, ecuacin
fundamental en las turbomquinas.
Para llegar a expresiones mas practicas del teorema, se considera un tubo de
corriente en el cual se asla la porcin del fluido comprendida entre las secciones de

23

control 1 y 2 se tendr que v1 y v2 sern las velocidades de una partcula en dichas

secciones y V1 y V2 las velocidades medias.
El flujo cambia su cantidad de movimiento al variar la seccin del tubo, as como al
variar V y por tanto, al estar sometido a una fuerza.
El teorema establece la relacin que existe entre esta fuerza y la variacin de la
cantidad de movimiento.
En la figura siguiente se muestra el tubo de corriente ya mencionado en donde se han
indicado todas las fuerzas que intervienen:

Figura 12: Tubo de corriente y diagramas vectoriales de fuerzas.

Las fuerzas y velocidades que intervienen estn
vectoriales de la figura anterior.

representadas por los diagramas

Y se clasifican en la forma siguiente:

FP1 y FP2 = Fuerzas normales de presin ejercidas por las porciones de fluido
eliminados a la izquierda
de la seccin 1 y a la derecha de la seccin 2 sobre la
masa aislada.
Ft1 y Ft2 = Fuerzas tangenciales debidas a los efectos de viscosidad de las secciones 1
y 2, (en este anlisis no se consideran).
W = Fuerzas gravitatorias o de atraccin de la tierra sobre el fluido aislado, o lo que es
lo mismo, su propio peso.
R = Resultante de todas las fuerzas normales y tangenciales ejercidas por las paredes
del tubo sobre la masa aislada.
En el tubo de corriente se asla a su vez un filamento de corriente, el cual, tiene la
caracterstica de ser de seccin infinitesimal. Para llegar a la expresin buscada se
considerarn los siguientes pasos:

24

Paso No. 1 Aplicacin de la segunda ley de Newton en forma vectorial:

F ma

o bien

F m

dv
dt

Y como se sabe que:

F Fxi Fyj Fzk

dv dv xi dv yj dv zk

dt
dt
dt
dt

Entonces las tres ecuaciones cartesianas sern:

Fx m

dv x
dt

Fy m

dv y

Fz m

dv z
dt

dt

Y para una partcula de masa elemental de las tres ecuaciones anteriores se

convertirn en:
dFx dm

dv x
dt

dFy dm

dv y

dFz dm

dv z
dt

dt

Y se sabe de la mecnica de fluidos elemental que:

dm Pdvol

Tambin se sabe que

dQ

dvol
dt

Luego entonces la masa de la partcula ser.

25

dm PdQdt
Y al sustituir este ultimo valor en las ecuaciones de las fuerzas, se tendr:
dFx PdQdv x , dFy PdQdv y , dFz PdQdv z

En las expresiones anteriores se sabe que:

dFx , dFy , dFz : Componentes de la fuerza resultante en cada una de las direcciones

dadas de todas las fuerzas que actan sobre la partcula.

dv x , dv y , dv z : Componentes diferenciales de la velocidad instantnea en cada una de

las direcciones.
dm = Masa elemental de la partcula infinitesimal.
dQ = Caudal que e circula por el filamento

Paso No. 2 integracin de las expresiones anteriores a lo largo de todo el filamento de

corriente desde la seccin (1) hasta la seccin (2) bajo las siguientes condiciones:
Fluido incompresible
P = constante
Movimiento permanente
dQ = constante.
Por tanto, las ecuaciones se convierten en:

dF
dF
dF

PdQ dV x PdQV x
1

PdQ dV y PdQV y
1

PdQ dV z PdQV z
1

2
1
2
1
2
1

PdQ V
PdQ V

V
V

PdQ V X 2 V x1
y2

z2

y1

z1

Paso No. 3 Integracin sobre todo el tubo de corriente, o lo que es lo mismo, sobre
todos los filamentos de corriente comprendidos entre las secciones (1) Y (2).
El criterio anterior es poco usado en los problemas prcticos que utilizan el teorema de
la cantidad de movimiento, sin embargo, se puede llegar a formas ms simplificadas
suponiendo que las secciones (1) y (2) puede establecer que:

Vx2 Vx2 cte.

V X1 VX1 cte.

VY2 VY2 cte.

VY1 VY1 cte.

VZ 2 VZ 2 cte.
VZ 2 VY2 cte.

26

P = constante.

Fluido incomprensible

Por lo tanto:

dF
dF
dF

PV
PV

P Vx2 Vx1
y2

V y1

z2

Vz1

dQ PV
dQ PV
dQ PV

V Q
V Q
Vx1 Q

x2

y2

z2

y1

z1

tambin

F
F
F

PQ Vx2 Vx1

PQ V y2 V y1

PQ Vz2 Vz1

y como se estableci al principio:

F Fx i Fy j Fz k

V V V
2

x2

Vx1 i Vy 2 Vy1 j Vz 2 Vz1 k

luego al sustituir:

Q V2 V1 p Q V

expresin que constituye el teorema del impulso o cantidad de movimiento.

En el estudio de las bombas centrifugas y en forma general de todas las mquinas
hidrulicas existe una serie de notaciones y denominaciones que se han adoptado mas
o menos en forma universal. Esto desde luego facilita en mucho la interpretacin de la
teora y permite con mucha ventaja el pasar de un autor a otro sin ninguna o poca
dificultad.
En la figura siguiente se muestra uno de los dos planos de representacin de una
bomba centrifuga, este corte es en forma transversal y se ilustra las componentes de
las velocidades ya mencionadas

27

Figura 13: Corte meridional y transversal del impulsor.

La bomba al girar crea una succin en el impulsor y el fluido penetra al interior de la

misma. C1 es la velocidad absoluta de una partcula de fluido a la entrada de un alabe
(punto 1 de la figura del Corte de la bomba). El impulsor accionado por el motor de la
bomba gira a una velocidad N en revoluciones por minuto." En el punto 1 el impulsor
tiene una velocidad circunferencial dada por la siguiente expresin:

U1

D1n
60

Con relacin al alabe, el fluido se mueve a una velocidad W 1 denominada velocidad

relativa a la entrada, y como ya se menciono anteriormente, las tres velocidades estn
relacionadas segn la mecnica del movimiento relativo por la ecuacin vectorial
siguiente:
C1 = W 1 + U1
Se supone que la tangente al alabe tiene la direccin del vector W 1 con lo que la
partcula guiada por el alabe ale del impulsor con una velocidad relativa a la salida W 1
que ser tangente al alabe en el punto 2
.
La misma composicin de velocidades proporciona la velocidad absoluta a la salida C2
esto es:

28

C2= W 2 + U2
Por tanto, el cambio de velocidad sufrido por la partcula de fluido ser entonces desde
C1 hasta C2
En la figura siguiente se muestra a los vectores formando los tringulos de velocidades
a la entrada y a la salida.

Figura 14: Tringulos de velocidades.

Las componentes de la velocidad absoluta normalmente a la velocidad perifrica son
designadas como C1m y C2m para los diagramas de entrada y salida.
Esta componente es radial o axial, segn sea el impulsor, en general se le denomina
meridional y lleva el subndice (m)
A menos que se especifique otra cosa, todas las velocidades se consideran como
velocidades promedio para las secciones normales a la direccin del flujo

1.6 CARGA TERICA.

La expresin para la carga terica de una bomba centrifuga se obtiene aplicando el
principio del momento angular a la masa del lquido que circula a travs del impulsor.
Este principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo respecto al
eje de rotacin es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo con respecto al
mismo eje. En la figura siguiente se considera una masa liquida que llena
completamente el espacio entre dos alabes del impulsor. Ahora bien, el impulso del
agua de esta vena con respecto al eje de rotacin es lo que origina el momento
hidrulico.

29

Figura 14: Masa de fluido en el impulsor.

En el instante t = 0 la posicin de esta vena esta definida por "ABCD" y despus de un
intervalo dt su posicin ha cambiado a, "EFGH". Al salir una capa de espesor diferencial
"ABEF". Esta es igual a la masa lquida que entra en el mismo intervalo y est
representada por "CDGH".
La parte "ABGH" del lquido contenido entre los alabes no cambia su momento
hidrulico. Por tanto, el cambio de momento hidrulico del contenido total de la vena
est dado por el cambio de momento de la masa diferencial que entra y sale del
impulsor. Este cambio del momento hidrulico es igual al momento de todas las fuerzas
externas aplicadas al lquido contenido entre los dos alabes.
En el tiempo diferencial entra en el impulsor un volumen tambin de tipo diferencial
cuya masa es:
Y las fuerzas de impulsor que el rodete produce a la entrada y a la salida sern:

dI1 dm C1 PdvolC1
dI 2 dm C2 PdvolC2

a la entrada
a la salida

Al tomar momentos en las expresiones anteriores con relacin al eje de la maquina, se

tendrn los momentos hidrulicos a la entrada y a la salida, que el impulsor ejerce
sobre el fluido con respecto al eje de rotacin:
dMh1 dI1l1 dvolC1 l1

dMh2 dI 2 l 2 dvolC2 l 2

30

La variacin del momento cintico es igual a la impulsin rotatoria o sea a la diferencia

de momentos a la entrada y a la salida, es decir;

MASA
VOLUMEN

dm
dm dvol
dvol

Expresin en la que:

dMht = Momento resultante con relacin al Eje de la mquina de todas las fuerzas que
el impulsor ha ejercido sobre la vena considerada, para hacerle variar su momento
cinemtica.
Al sustituir los valores de dMh1 y dMh2 se tendrn

dMhT dvolC2 l 2 pdvolC1 l1

factorizando:

dMhT dvolC2 l 2 C1 l1

La suposicin de que todas las partculas fluidas que entran al impulsor a un dimetro
D1 con la misma velocidad C1 y que salgan a un dimetro D2 la misma velocidad C2
Equivale a suponer que dos los hilos de corriente sufren la misma desviacin lo cual
implica que el numero de alabes sea infinito para que el impulsor gue al fluido
perfectamente. Aplicar esta suposicin a la expresin anterior en el tiempo diferencial
se tendr:
dM ht
dvol
dt dt (l2C2 l1C1 )
La integral del lado izquierdo del signo igual es el par motor por unidad de tiempo. El
trmino dentro del parntesis del segundo miembro ser constante y la expresin
quedara en la forma siguiente:
dvol
M l 2 C 2 l1C1
dt
Sin embargo, es ms comn expresar a los brazos de momento l 1 y l2 en funcin de
cantidades mas conocidas como son los radios del impulsor a la entrada y a la salida.
por tanto, con base en la figura siguiente se tendr:

31

Figura 16: Tringulos de velocidades con radios.

y al sustituir estos valores:
M r2 C 2 cos 2 r1C1 cos 1

Y como ya se haba mencionado:

dvol
dQ
dt
Luego entonces:

Q dQ

dvol
dt

dvol
dt

M Qr2 C2 cos 2 r1C1 cos 1

La expresin anterior representa el par que es equivalente al par motor. Este par motor
multiplicado por la velocidad angular w ser igual a la Potencia de accionamiento de la
bomba en ausencia de prdidas mecnicas, esto es, al suponer que la potencia del eje
se trasmite ntegramente al impulsor y al fluido. Por lo tanto:
Pa M Qr2 C2 cos 2 r1C1 cos 1

Ahora bien, la potencia de una bomba ha quedara definida por la siguiente expresin:
Ph QH t

Expresin en la que H t representa el incremento de energa especfica que el fluido

experimenta en su paso por la bomba o bien, la altura terica de la bomba porque.
Parte de esta energa se pierde en rozamientos hidrulicos. Sin embargo, en ausencia
de prdidas las dos potencias (Pa Y Ph ) debern ser iguales, por lo tanto:

Ph Pa

QH t Q(r2 C2 cos 2 r1C1 cos 1 )

Y al despejar Ht despus de simplificar quedar:

32

Ht

(r2 C 2 cos 2 r1C1 cos 1 )

Por otro lado, se sabe de la mecnica elemental que:

Velocidad circunferencial = (radio) (velocidad angular)
Para la Salida

para la Entrada

U 2 r2

U 1 r1

Y al sustituir estos valores:

Ht

(U 2 C 2 cos 2 U 1C1 cos 1 )

tambin con base en los diagramas vectoriales de entrada y salida se puede establecer
que:

Figura 17: Tringulos de velocidades

cos 2

C2u
C2

cos 1

C1u
C1

Luego al sustituir estos valores:

Cu
C u
H t u 2 C 2 2 u1C1 1

C2
C1
y al simplificar

33
Ht

u 2 C 2 u u1C1u

y como se sabe de la mecnica de fluidos elemental:

W
vol

m
vol

W m g

M g
1
g
vol
g

entonces finalmente:
Ht

1
U 2C2u U1C1u
g

La expresin anterior representa la carga terica que se conoce como ecuacin de

Euler para bombas y ventiladores centrfugos.
De la ecuacin anterior se puede observar que:

a)
b)

Que la carga que crea la bomba centrifuga ideal es independiente del peso
especfico del lquido bombeado..
Para obtener la mxima carga se procura que el liquido penetre radialmente en
el impulsor con lo cual C1u = 0 Y que salga formando un ngulo lo mas
pequeo posible para que cos 2 tienda a la unidad. La condicin C1 = 0
conduce a otras dos condiciones, C1 = C1 m y 1 90 0 por tanto, la ecuacin de
Euler se reduce a:

Ht

U 2C2u
g

Que para aumentar la transferencia se aumenta U2 o C2 u.

Para lograr una velocidad tangencial del impulsor grande se debe aumentar la
velocidad de rotacin de la mquina o el dimetro del impulsor, lo que equivale a
incrementar la accin centrfuga o sea, la influencia predominante en la
transferencia energtica de las bombas.
c)

Las bombas y ventiladores son mquinas generadoras en las cuales el impulsor imparte
energa al fluido, la expresin de M representa el par motor comunicado al fluido y la
ecuacin de Pa la potencia comunicada al fluido, por lo tanto, el valor de H t en la
ecuacin de Euler es la energa comunicada al fluido, la cual, medida en kilogramos metro por kilogramo se denominar altura o carga terica de la mquina.

34

Sin embargo, en el impulsor existen dos pares iguales y de sentido contrario, el par
comunicado al fluido y el par de reaccin que el fluido ejerce sobre el impulsor. Las
turbinas hidrulicas son mquinas motoras y en este caso el fluido imparte energa al
impulsor y la deduccin de la ecuacin se hace en forma anloga.
La llamada altura de Euler HE ya no ser la energa especifica que da la mquina al
fluido sino la que absorbe la mquina, sin embargo, en ambos casos la altura de Euler
ser la energa especfica intercambiada entre el impulsor y el fluido denominada en forma general altura hidrulica Hh.
De las consideraciones anteriores se deduce la expresin valida para todas las turbo
mquinas o primera forma de la ecuacin de Euler:
Ht H E Hh

U 1C1u U 2 C 2 u
g

(+) Mquinas Motoras {Turbinas)

(-) Mquinas Generadoras (Bombas)

De la ecuacin anterior se pueden establecer las siguientes conclusiones:

a) La ecuacin de Euler juega en las turbo mquinas papel anlogo a la ecuacin
de Bernouilli en la hidrodinmica, es decir, es la ecuacin fundamental de las
turbomquinas.
b) Los trminos utilizados altura de Euler altura terica y altura hidrulica son
vlidos para todas las turbo mquinas, es decir bombas y turbinas.

c) Si por el momento no se toman en cuenta las perdidas hidrulicas en el impulsor,

la ecuacin anterior representar el aumento o la disminucin de energa en el
impulsor.

Las ecuaciones vectoriales:

C1 = U 1 + W 1

C2 = U2 + W 2

se representan mediante los tringulos de entrada y de salida las componentes ya

fueron mencionadas, sin embargo, de los tringulos de velocidades se tendr:
Aplicando la Ley de los csenos en ambos tringulos
Resolviendo para los vectores w se tendr:

35

para la entrada:

para la salida:

W12 U12 C12 2U1C1 cos 1

W22 U 22 C22 2U 2C2 cos 2

pero se sabe que:

cos 1

C1u
C1u C1 cos 1
C1

cos 2

C2u
C2 u C2 cos 2
C2

Luego al sustituir
W12 U12 C12 2U1C1u

W22 U 22 C22 2U 2 C2 u

Luego tambin
2U 1C1u

1 2
U 1 C12 W12
2

2U 2 C2 u

1 2
U 2 C22 W22
2

Y finalmente:
U1C1u

1 2
U1 C12 W12
2

U 2C2u

1 2
U 2 C22 W22
2

Si se sustituyen estos valores en la ecuacin de Euler.

se tendr:
Ht

1 1 2
1

U 2 C 22 W22 U 12 C12 W12

g 2
2

expresin que se conoce como la segunda forma de la ecuacin de Euler.

H E Ht

U 22 U 12 W12 W22 C22 C12

2g
2g
2g

y agrupando trminos:
Esta ltima ecuacin se puede comparar con ecuacin de Bernouilli escrita entre la
entrada y salida del impulsor, la cual, tiene la forma siguiente:

36

Hh

P2 P1

Z 2 Z1

C 22 C12
2g

Si en una primera aproximacin Z2 Z1 = o, los dos primeros trminos de l segundo

lado de la segunda forma de la ecuacin de Euler, sern la altura de presin que da el
rodete, y el tercer trmino de la misma expresin ser la altura dinmica que da el
rodete. Del conocimiento de estas dos expresiones surge el concepto denominado
grado de reaccin terico de una turbo mquina que se expresa como el cociente de la
altura de presin y la altura terica. Por tanto:

P P1
U 2 U 12 W12 W22
2
H p 2

2g
2g

Hd

C 22 C12
2g

Hp
Ht

El grado de reaccin terico de una turbomquina se refiere al modo como trabaja un

impulsor ya que las dos expresiones anteriores se refieren precisamente al impulsor.

1.7. CURVAS CARACTERSTICAS TEORICAS.

Ya en el inciso anterior se mostr que la energa trasmitida a un fluido ideal estaba

definida por la siguiente expresin:
Ht

U 2 C 2 u U 1C1U
g

Energa que el impulsor ejecuta sobre la unidad de peso del fluido. Si se usa esta
ecuacin en su forma mas sencilla o sea, en la que se establece flujo radial y que la
velocidad C1u = 0 se tendr:

37

Ht

U 2C2u
g

esta expresin de la carga terica mxima se puede escribir de tal manera que quede
en funcin del caudal, para una velocidad angular constante, esto es:
H t f Q

Para la transformacin anterior se puede establecer que el caudal que pasa a travs del
impulsor se puede expresar en funcin de la geometra del mismo. Segn figura
siguiente, el caudal ser igual a las expresiones:

Figura 18: corte del impulsor.

Q ASI C2 m

Q AEI C1m

ASI D2 b2

AEI D1b1

Y trabajando con la expresin que esta referida a las condiciones de salida:

Q ASI C 2 m C 2 m

Q
ASI

y considerando el triangulo de velocidades a la salida

C2 u U 2 W2 u
W2 u

C2 m
Tan 2
luego:

pero: Tan 2

C2 m
W2 u

y al sustituir: C 2 u U 2
C2u U 2

Q
ASI Tan 2

C2 m
Tan 2

38

y al remplazar este valor en la ecuacin de la carga terica:

U2
U
U 2Q
Q
H T 2 U 2

g
ASI Tan 2 g gASI Tan 2
para un impulsor determinado los trminos As1 y B2 permanecen constantes por tanto
considerando que:
U
U2
y
K1 2
K2
g
gASI Tan 2
al sustituir se tendr una expresin explicita de la curva caracterstica ideal carga-gasto.
Esta es:
H T K1 K 2 Q
Segn la geometra analtica la ecuacin anterior representa una lnea recta con K1.
Como ordenada en el origen y con K2 como pendiente, la cual, depender de tres
posibles condiciones del ngulo de salida 2.
Si el ngulo 2. > 90. Los alabes resultan curvados hacia adelante, lo cual, produce
una velocidad C2 muy alta con muy mal rendimiento aunque la transferencia de energa
sea muy alta. Esta condicin no puede cumplirse ni aun en bombas ideales, ya que el
flujo no puede producirse si se presenta una presin o carga ms alta que la que se
produce con la vlvula cerrada.
Si el ngulo 2 = 90. La lnea de carga-capacidad es una recta paralela al eje de los
caudales con una ordenada de valor:
U
Ht 2
g
El rendimiento es bajo, pero la transferencia energtica es importante. Este caso se
presenta cuando se tiene un impulsor con alabes radiales.
Si el ngulo 2 < 90. El impulsor tiene los alabes curvados hacia atrs, condicin para
un buen rendimiento aunque con baja transferencia energtica, la carga decrece al
aumentar el caudal.
En la prctica los ngulos de descarga varan entre 15 y 35 siendo el rango normal
25 > 2 >20. El ngulo de entrada 1 se Encuentra entre los lmites 50 > 1 > 15

39

Figura 19: Curvas caractersticas tericas.

Por lo que se refiere a las potencias, en una bomba ideal, la potencia que entra es igual
a la que sale o en otras palabras, la potencia de accionamiento es igual a la potencia
hidrulica.
La ecuacin de la potencia hidrulica en funcin del caudal se obtiene en la forma
siguiente:
Ph H t Q

Luego al sustituir el valor de (HT) se tendr:

Ph K1 K 2 QQ K1Q K 2 Q 2

El trazo de las curvas caractersticas (potencia-caudal) presenta tres formas de acuerdo

con el valor asignado al ngulo de salida 2.
Si el ngulo. 2.> 90 la curva estar representada por una parbola cuya concavidad
est hacia arriba.
Si el ngulo 2 = 90 la ecuacin representa una lnea recta que pasa por el origen y
cuya pendiente es:

40
Si el ngulo 2< 90 la curva es una parbola tangente en el origen a la recta anterior y
cuya concavidad est hacia abajo.

Figura 20: Curvas de potencia.

1.8 CARGA REAL O ALTURA MANOMTRICA.
En el estudio de las bombas y sus instalaciones es importante considerar las siguientes
secciones mismas que se ilustran en la figura.
Seccin No. 1 = Nivel superior del liquido en el depsito de aspiracin.
Seccin e = Entrada del fluido en la bomba
Seccin S = Salida del fluido de la bomba
Seccin No. 2 = Nivel superior del liquido en el depsito de impulsin.

Figura 21: Instalacin tpica de bombas.

41

En cualquier instalacin existen prdidas primarias debidas a los tramos rectos de

tubera y prdidas secundarias debidas a los accesorios. El conjunto de estas prdidas
constituye las prdidas exteriores a la bomba ( H r ext ). Adems se originan prdidas de
superficie y de forma en el interior de la bomba ( H r int ).

Si no existieran prdidas en el interior de la bomba, la energa expresada por la

ecuacin de Euler seria tambin el aumento de altura que experimentara el fluido entre
la entrada y salida de la bomba (secciones e y s). Por lo tanto, la altura til denominada
tambin altura manomtrica o carga real que da la bomba, ser la Altura terica de la
ecuacin de Euler menos las prdidas al interior de la misma, o sea:

H m H t H r int
Con base en la figura No. (l.8.l) se podr escribir la ecuaci6n de Bernoulli entre las
secciones e y s en la forma siguiente:
Pe
Ve2
PS
Vs2
Ze
Hm
Zs

2g

2g
Al despejar de la ecuacin a la altura manomtrica quedar:

P
V2 P
V2
H m s Z s s e Z e e
2g
2g

expresin en la que el primer parntesis representa la energa del fluido a la salida de la

bomba y el segundo parntesis la energa del mismo a la entrada. Por lo tanto, se
puede establecer que la altura manomtrica es la diferencia de energa entre la salida y
la entrada de la bomba siendo esta diferencia la energa especfica til comunicada por
la bomba al fluido.
La expresin anterior es ms comn expresarla en la forma siguiente:
PRIMERA EXPRESIN DE LA ALTURA MANOMETRICA

Hm

Ps Pe

Zs Ze

Vs2 Ve2
2g

Conocindose a esta ltima expresin como la primera ecuacin de la altura

manomtrica, por tanto, con base en esta ltima expresin se puede establecer que la
altura manomtrica es igual al incremento de presin que experimenta el fluido en su

42

paso por la bomba ms el incremento de altura geodsica mas el incremento de altura

dinmica.
En muchas instalaciones se pueden establecer las siguientes consideraciones:
1) El termino representativo del incremento de altura geodsica (Zs Ze) suele ser muy
pequeo y por tanto, al considerarlo despreciable no se incurre en un grave error.
2) El trmino representativo de la altura dinmica suele tambin ser muy pequeo
en el caso general de que la tubera de aspiracin es ligeramente ms grande que la
tubera de impulsin, o bien, definitivamente igual a cero si estos dos dimetros son
iguales. Por lo anterior y para las instalaciones que presenten las consideraciones
enunciadas anteriormente se puede establecer que la altura manomtrica es:
Hm

Ps Pe

Ms Me

Expresin en la que:
Ms = Lectura del manmetro a la salida de la bomba
Me. = Lectura del vacumetro a la entrada de la bomba.
La expresin anterior suele dar una buena aproximacin pero se debe tener la
precaucin de ver si se cumplen las condiciones enunciadas as como la verificacin del
tipo de instalacin en que se encuentra la bomba, esto es: si la bomba est instalada en
aspiracin, la lectura obtenida por el vacumetro ser negativa mientras que si la
bomba est instalada en carga, la lectura del manmetro ser positiva.
Las ecuaciones anteriores para la altura manomtrica estn enfocadas hacia la bomba
misma y se utilizan para calcular la altura til de una bomba en funcionamiento
tomando las lecturas Me y Ms Y midiendo el caudal para determinar las velocidades, sin
embargo, a continuacin se ver una segunda ecuacin que ser til para determinar la
altura manomtrica estudiando el proyecto mismo de la instalacin con base en la
seleccin de la bomba.
Con base en la figura No. (1.8.1) se puede establecer la ecuacin de Bernouilli entre las
secciones 1 Y 2 en la forma siguiente:
P1
V12
P2
V22
Z1
H r ext H m
Z2

2g

2g
Y al despejar a la altura manomtrica se tendr:

Hm

P2 P1

V22 V12
Z 2 Z1
H r ext
2g

43

En el caso de la figura mencionada y en la mayora de los casos los depsitos se,

encuentran expuestos a la atmsfera por tanto:
P2 P1
0

Normalmente las reas de los depsitos de aspiracin e impulsin son suficientemente

grandes para despreciar las velocidades. Por lo tanto:

V22 V12
0
2g
Luego para la generalidad de los casos la expresi6n de la altura manomtrica se
reducir a:
H m Z 2 Z1 H r ext

Pero se sabe que:

H r ext H ra H ri

Vd2
2g

Donde:

H r ext = Perdidas exteriores a la bomba (en las tuberas)

H ra = Perdidas en la tubera de aspiracin
H ri = Perdidas en la tubera de impulsin

Vd2
= Perdida secundaria en el desage que se calcula con el dimetro de la tubera de
2g
impulsin.

Lo que constituye la segunda ecuacin para el clculo de la altura manomtrica.

Conviene aclarar que para aplicar la ecuacin anterior es necesario conocer el caudal
as como las caractersticas de la instalacin. Al hacer la seleccin de la bomba se debe
especificar al fabricante el caudal y la altura manomtrica obtenida por aplicacin de la
ecuacin anterior en el esquema de la instalacin.
SEGUNDA EXPRESIN DE LA ALTURA MANOMETRICA

Hm

p 2 p1

Vd2
z 2 z1 H ra H ri
2g

44

1.9. PRDIDAS, RENDIMIENTOS Y POTENCIAS.

Todas las prdidas de energa entre las secciones de entrada y salida de la bomba que
se presentan en el funcionamiento de la misma se suelen clasificar en tres grupos
distintos:
a) Prdidas hidrulicas (Ph)
b) Prdidas volumtricas (Pv)
c) Prdidas mecnicas. (Pm)
1.9.1 PERDIDAS HIDRULICAS.
Las prdidas hidrulicas (Ph) son las disminuciones de energa especfica ti1
que la bomba comunica al fluido, o sea, la altura manomtrica. Estas prdidas
hidrulicas pueden ser de dos clases distintas:
Prdidas de superficie y prdidas de forma.
Las prdidas de superficie (Ph1) que se producen en parte por el razonamiento del
fluido con las paredes de la bomba y en parte por la formacin de remolinos.
Las perdidas de forma se producen por el desprendimiento de la capa lmite en los
cambios de direccin y en toda forma difcil al flujo, en particular a la entrada del rodete
si la tangente del alabe no coincide con la velocidad relativa a la entrada, o a la salida.
Las prdidas hidrulicas se originan en:

El punto e y la entrada del rodete

En el rodete
En la corona directriz, si existe
En la caja espiral
En el punto s

1.9.2 PRDIDAS VOLUMTRICAS

Estas son prdidas de caudal y se dividen en dos clases: prdidas exteriores (qe) y
perdidas interiores (qi)
Las perdidas exteriores se presentan como un caudal que se fuga al exterior de la
bomba, por el juego que existe entre la carcaza y la flecha que la atraviesa. Para
reducirlas se utiliza una empaquetadura y un prensaestopas.

45

Las prdidas interiores.

Las prdidas mas importantes y se les denomina tambin como gasto de corto circuito.
La forma en que se presentan es la siguiente: a la salida del impulsor existe mayor
presin que a la entrada por lo que parte del liquido en lugar de seguir hacia la caja
espiral se regresa por el espacio que se forma entre el impulsor y la carcaza a la
entrada del mismo para poder ser impulsada por la bomba.
1.9.3 PRDIDAS MECNICAS.
Las prdidas mecnicas (Pm) son producidas por los rozamientos de los elementos de
la bomba y se suceden en tres partes distintas:
(Pm1) Rozamiento del prensa-estopas o sello con el eje de la maquina.
(Pm2) Rozamiento de la flecha con las chumaceras.
(Pm3) Rozamiento de disco. Rozamiento de a pared exterior del impulsor con el liquido
que lo rodea.
1.9.4 RENDIMIENTOS
En el estudi de las bombas centrfugas es frecuente relacionar a todas las perdidas
mecnicas mencionadas anteriormente por medio de las eficiencias o rendimientos,
por lo tanto, se tendr.
RENDIMIENTO O EFICIENCIA HIDRULICA.
Esta eficiencia tambin denominada manomtrica y sirve para estimar las
prdidas hidrulicas, pudindose definir como la relacin que existe entre la altura
manomtrica y la altura terica.
Entonces al sustituir en la expresin de la eficiencia hidrulica sta quedar en la forma
siguiente:

Hm
100
Ht

H t H r int
H
1 r int
Ht
Ht

Hm
Hm
1
H m H r int
H r int

Las cuales, representan otra forma de escribir la eficiencia hidrulica.

46

EFICIENCIA VOLUMTRICA
Las prdidas volumtricas se relacionan por medio de la eficiencia volumtrica y sta se
expresa
Como la relacin entre el gasto til y el gasto manejado por el impulsor o sea:
Q
nv
100
Q q a qi
Donde:
v = rendimiento o eficiencia volumtrica (en %)
Q = caudal til (m3/seg.)
Q qe qi = Caudal bombeado por el impulsor (m3/seg.)

EFICIENCIA MECNICA
Las perdidas mecnicas estiman en funcin de la eficiencia mecnica y esta es la
relacin entre la potencia interna y la potencia entregada por la unidad motriz
denominada tambin potencia de accionamiento, por lo tanto;

nm

Pi
100
Pa

Donde:

m = Rendimiento o eficiencia mecnica (en %)

Pi = Potencia Interna (en kqm/seg) o (en C.V.)
Pa = Potencia de accionamiento (en kgm/seg)
Si se sabe que:
Pi Pa pm

Entonces al sustituir en la expresin de la eficiencia mecnica esta quedara en la forma

siguiente:

nm

p
Pi Pa p m

1 m
Pa
Pa
Pa

1.9.5 EXPRESIONES DE LAS POTENCIAS

Ya con anterioridad en estudios ms elementales de mecnica de fluidos se hablo de la

47

potencia que una bomba comunica a la corriente fluida, sin embargo, en un anlisis
ms a fondo como lo es el estudio de las bombas centrifugas son tres trminos los que
se usan para manejar la potencia por tanto, se tendr:
POTENCIA TIL:
Lo cual, representa la potencia neta que recibe la corriente fluida en su paso por la
bomba y cuyas expresiones ms usuales para su clculo son:
Pu QH m

(en kgm/seg)

QH m
(en C.V.)
75
expresin en las que:
Pu = potencia til (en kgm/seg) o (en C.V.)
Q = Caudal til (en m3/seg.)
= pes especifico del fluido bombeado (en kg/m3)
H m = Altura manomtrica (carga real)
Pu

POTENCIA INTERNA:
Se denomina potencia interna a la potencia que suministra la unidad motriz menos las
prdidas mecnicas por tanto, sus expresiones sern:
(en kgm/seg)
Pi Q qe qi H t
Pi

Q qe qi H t

(en C.V.)

75

y como se sabe que:

H t H m H r int
al sustituir quedara:

Pi Q qe qi H m H r int

Pi

Q qe qi H m H r int

(en kgm/seg)

(en C.V.)

75

expresiones en las que:

Pi = potencia interna (en kgm/seg) o (en C.V.)

Q qe qi = Caudal bombeado por el impulsor (en m3/seg) .
H t = Altura terica o altura de Euler en (m)
= Peso especfico del fluido bombeado (kg/m3)
H m = Altura manomtrica (m)
H r int = Prdidas hidrulicas al interior de la bomba

48

POTENCIA DE ACCIONAMIENTO:
La potencia de accionamiento representa la potencia mecnica que la unidad motriz
suministra a la bomba se le denomina tambin potencia absorbida o potencia absorbida
o potencia en el eje, su evaluacin puede hacerse en trminos o magnitudes
hidrulicas, o bien, en magnitudes mecnicas.
a) Magnitudes hidrulicas

Pa

Q qe qi H t
m

b) Magnitudes mecnicas

Pa

(en kgm/seg)

Q qe qi H t

(en C.V.)

75 m

pero como se sabe que:

Q qe qi

entonces al sustituir:

Pa
y tambin:

Pa

h v m

Pa

y tambin:
Pa

Pa

Hm

Q / m H m / h
m

Q H m

o bien:

Ht

Pu

h v m

(en kgm/seg)

Q / v H m / h
75 m

Q H m
75 h v m

Pu

h v m

(en C.V.)

(en C.V.)

M 2N
0.001396MN (en C.V.)
60 75

Expresiones todas en las que:

Pa = Potencia de accionamiento (en kg/seg) (en C.V.)

v = Eficiencia volumtrica (en decimales) o en ( % )
h = Eficiencia hidrulica (en decimales) o en ( % )
M = momento de giro o par motor (Kgm)

49

= Velocidad. Angular (rad/seg)

= Eficiencia mecnica (en decimales)
N = Velocidad' de rotaci6n (R.P.M)

Al haber descrito las ecuaciones de las potencias se puede describir una sencilla
expresin para el rendimiento o la eficiencia total, la cual, es el producto de las
eficiencias mencionadas: hidrulica, volumtrica y mecnica, por lo tanto:
Pi
m
Hm
Q
Pa
v
h
Q qe qi
HT
Al multiplicar las expresiones anteriores termino a trmino.
H
Q
Pi
h v m m

H t Q qe qi Pa
Agrupando y multiplicando y dividiendo a la vez por el termino

h v m
Pero como se sabe que
Pu QH m

QH m
Pi

Pa Q qe qi H t
Pi Q qe qi H t

Entonces al sustituir:

h v m

Pi Pu Pu

Pa Pi Pa

y finalmente:
Pu
Pa
Ecuacin que expresa que la eficiencia total de una bomba es el producto de sus
eficiencias hidrulica
Volumtrica y mecnica y equivale al cociente de la potencia til dividida por la potencia
de accionamiento.

h v m

1.10 CAVITACIN, ALTURA MXIMA DE SUCCIN POSITIVA

Cuando una corriente fluida en un punto de una estructura hidrulica (tubera,
venturmetro, etc.) o de una mquina hidrulica (bomba, turbina, etc) alcanza una
presin por debajo de cierto valor admisible el lquido se evapora y se originan en el
interior del mismo, cavidades de vapor. Estas cavidades o burbujas arrastradas por la
corriente llega a zonas en las que reina una presin muy elevada y ah se produce una
condensacin violenta del vapor. Esta condensacin del vapor produce impactos en el
contorno de las estructuras o de las mquinas. El fenmeno descrito anteriormente se
denomina cavitacin y antiguamente se lleg a pensar que el fenmeno se deba a una
corrosin qumica producida por la liberacin de aire y de oxgeno disuelto en el liquido

50

a bajas presiones, sin embargo, en la actualidad. Se sabe que este fenmeno se debe
principalmente ala accin mecnica de impactos rpidos, a manera de explosivos, de
las partculas de lquido. El valor mnimo de presin admisible que se mencion
anteriormente corresponde a la presin de saturacin de vapor que segn la
termodinmica es aquella presin a la cual un lquido entra en ebullicin y que depende
de la temperatura a la cual tambin se le denomina temperatura de saturacin
correlativa con la mencionada presin
El inicio de la ebullicin del lquido es tambin el inicio del fenmeno de cavitacin, por
lo que se desprende que en tanto no se llegue a esos valores, el fenmeno tardar en
aparecer.
Para analizar con ms precisin el efecto que pueda representar el hecho de que una
bomba entre en cavitacin, se utilizara como referencia la figura 181 Que se empleo en
la deduccin de la altura manomtrica. En esta figura se aplicar la ecuacin de
Bernouilli entre las secciones (1) nivel superior del liquido en el depsito de aspiracin y
(e) entrada del liquido en la bomba, la cual, tomar la forma siguiente.
P
V2
P1
V2
Z1 1 H ra e Z e e

2g

2g
La presin atmosfrica o ms propiamente dicho la presin baromtrica. caracterstica
del lugar y la altitud a la que se encuentre, entonces se tendr que: P1 Pb (presin
baromtrica) V1 = Despreciable Z e =0
Entonces al sustituir estos valores la expresin quedar en la forma siguiente:
Pb
Pe Ve2
Z1 H r asp

2g
y al despejar a la presin de entrada se tendr:
V2
Pe Pb

Z1 H r asp e

2g
Expresin en la que la presin de entrada es precisamente la que indica el vacumetro
a la entrada de la bomba. Ahora bien, ya pasado el punto (e) la presin sigue
disminuyendo y en algn punto no bien precisado en el interior de la bomba, la presin
llega a valores
Mucho ms bajos por lo tanto:
Px Pe

Por lo tanto:

Px

Ahora bien, el trmino

saturacin

Px

Pb

Z1 H r asp

Ve2
h
2g

debe tomar como limite valor de Pv sea, la presin de

51

Costumbre sustituir este trmino al cual se le denomina altura de suspensin o altura

mxima de aspiracin a que se puede instalar, y se representa con Hs y por la
ecuacin:

Ve2
Hs

H r asp
h

2g
Pb

Pv

Expresin que representa la altura mxima de aspiracin a que se puede instalar una
bomba para que no produzca la cavitacin.
El trmino h de la ecuacin anterior se suele representar en funcin de un coeficiente
denominado de cavitacin, el cual, es caracterstico de cada tipo de bomba y de cada
fabricante, siendo mayor en las bombas axiales y disminuyendo con la velocidad
especifica hasta las bombas radiales. Este coeficiente denominado se define por la
siguiente relacin:
h

Hm
= Coeficiente de cavitacin (adimensional)
h = Cada de altura de presin en la bomba (m)
H m =Altura manomtrica (en m)
El trmino h de las expresiones anteriores es muy poco utilizado, sin embargo, se
sustituye por cualquiera de los siguientes trminos:

N.P.S.H. = NET POSITIV SUCTION HEAD

C.N.S.P.= CARGA NETA DE SUCCION POSITIVA

Por lo tanto la altura mxima de aspiracin ser:

Hs

Pb

Pv

H r asp

Ve2
N .P.S .H .
2g

Conviene hacer la aclaracin que si el termino Hs resulta positivo indica que la bomba
debe ser instalada en succin, mientras que si el trmino Hs resulta negativo la bomba
deber ser instalada en carga resultando el valor representativo de la distancia que se
debe dejar entre el eje de la mquina y el nivel superior del lquido en la zona de
aspiracin.
1.11 TEORIA DE SIMILITUD

52

Las consideraciones de similitud en las maquinas hidrodinmicas tiene por objeto

describir el funcionamiento de cierta mquina, por comparacin con el funcionamiento
experimental de otra maquina o modelo con geometra similar o bien para la misma
maquina que se le han cambiado algunas caractersticas tales como la velocidad de
rotacin. Se estudiarn algunas de estas relaciones alas que se les denomina leyes de
afinidad, suponiendo que los caudales, las alturas y las potencias son aquellas que
permiten obtener la mxima eficiencia.
Al variar la velocidad de rotacin de una bomba centrifuga desde un valor (n) hasta otro
valor se modifica su velocidad tangencial y con ella todas las dems velocidades segn
la relacin n/n'.
PRIMERA LEY
Los caudales varan directamente y en la misma relacin en que varan las
Velocidades de rotacin.
.Para demostrar esta ley se puede establecer que las bombas de un mismo tipo
mantienen la misma eficiencia mientras permanecen iguales geomtricamente sus
diagramas de velocidad, esto es, que se vea satisfacer la siguiente relacin:
U 2 C2 M

K
U 2 C2 M
Los diagramas vectoriales de salida para dos bombas cuya velocidad de rotacin es
distinta se muestran en la figura.
Figura de punta del alabe con el triangulo de salida
Con base en los diagramas vectoriales de la figura anterior se puede establecer que:

U 2 C2u W2U
Cuando la velocidad de rotacin vara de n a n se puede establecer el mismo criterio
anterior hasta llegar a la siguiente expresin:

U '2
Cot ' 2 cot' 2
C '2 M

Y por la similitud de los tringulos:

Cot 2 cot 2 Cot ' 2 cot' 2 K

Luego entonces se tendr:
U2
K
C2 M

y finalmente

U '2
K
C '2 M

53

U2
U '2

K
C2 M C '2 M
Por otro lado se sabe que:
U2

U 2 C2 M

K
U
'
C
'
2
2
M
o bien

D2 n

U '2

Ec(1.11.6)

D2 n'

60
60
y que:
Luego al sustituir estos dos ltimos valores en (1.11.6) se tendr:
Q
D2 n
Q
n
60 D2 b2
de donde
'
'
D2 n'
Q'
Q
n
D2 b2
60

SEGUNDA LEY
Las alturas manomtricas varan directamente con al cuadrado de la relacin en que
varan las velocidades de rotacin.
Se sabe que la ecuacin de la altura terica para una bomba radial es la siguiente:

HT

U 2C2U
g

Y del triangulo de velocidades a la salida se sabe:

C
C2 m
Tan 2 2 M C2u
C2U
Tan 2
C2U C2 M cot 2
entonces al sustituir en la ecuacin de HM

K C2 M C2 M cot 2 K C2 M cot

g
g
y por analoga se obtiene la expresin para HM
2

HM

K C '2 M C '2 M cot 2 K C '2 M cot

H 'M

g
g
2

Y con base a la primera ley:

H M C2M

H ' M C ' 2 M

TERCERA LEY

n

n'

de donde

Hm n
'
H m'
n

54

Las potencias tiles varan directamente con el cubo de la relacin de las velocidades
de rotacin.
La potencia til para una bomba centrifuga quedo definida de la siguiente forma:
QH M
QH 'M
Pu
P' u
75
75
y por analoga
Pero de las dos leyes anteriores se sabe:

HM n

H 'M n'

Q n

Q ' n'

Entonces al sustituirla quedara:

Pu n n

P' u n' n'

Pu
n

P' u
n'

Las tres leyes siguientes se refieren a dos bombas geomtricamente semejantes pero
de dimetro distinto y expresan la variacin de las caractersticas de dichas bombas si
se mantiene constante la velocidad de rotacin.
CUARTA LEY
Los caudales varan directamente con el cubo de la relacin que guardan los dimetros
de salida de los impulsores.

Q D

Q' D'

En este caso se puede suponer que el diagrama vectorial de salida se mantiene igual
geomtricamente a pesar de la variacin de los dimetros. Las reas a la salida del
impulsor tambin deben permanecer constantes a pesar de la variacin del dimetro.

QUINTA LEY
Las alturas manomtricas varan directamente con el cuadrado de la variacin que
guardan los dimetros de salida de los impulsores
Con base en la Ley No. 2

55

H M C2m

H ' M C ' 2 m

Y por la relacin ya mencionada:

C
U2
2m
U '2 C '2m
C2m
D
2
C ' 2 m D' 2

Entonces:

C
o bien 2 m
C'
2m

D
2
D' 2

D2
Hm

'
D'

Hm
2

SEXTA LEY
Las potencias tiles varan directamente con la 5. Potencia de la relacin que guardan
los dimetros de salida de los impulsores
La potencia til de una bomba centrifuga ya quedo definida por la siguiente expresin:
Pu

QH M
75

P' u

y tambin

Q' H ' M
75

Entonces al sustituir su valor:

Pu D2

P' u D' 2

D2

D' 2

Pu D2

Pu' D2'

Las tres leyes siguientes de mayor aplicacin en la prctica presentan la variacin del
caudal, la altura manomtrica Y, la potencia til cuando simultneamente hay cambio
de dimetro del impulsor y de velocidad de rotacin. Estas tres leyes se pueden obtener
fusionando las 6 anteriores una a una sin embargo, la forma en que se van a demostrar
es la mas propia.
SEPTIMA LEY
Los caudales son directamente proporcionales a la relacin de velocidades de rotacin
y al cubo de la relacin de los dimetros de los impulsores.
Con base en la ya mencionada expresin:
C
U2
2m
U '2 C '2m

56

Sin embargo para este caso:

U2

D2 n

U '2

60

D' 2 n'
60

Y al sustituir valores en la relacin U2/U2 se tendr:

Q n D2

Q ' n ' D2'

OCTAVA LEY
Las alturas manomtricas son directamente proporcionales al cuadrado de la relaci6n
de velocidades de rotacin y al cuadrado de la relacin de dimetro de los impulsores.
Se sabe que:
D' 2 n'
D n
U2 2
U '2
60
60
Y al dividirlas:
D2 n
U2
D n Pero se sabe que:
60 2
C
U2
U ' 2 D' 2 n' D' 2 n'
2m
U '2 C '2m
60
Entonces al sustituir:
C 2 m D2 n

C ' 2 m D' 2 n'

Y al elevarlo al cuadrado:
2

C2m
D n

2
D ' 2 n'
C '2m

Y como se sabe que:

H M C2m

H ' M C ' 2 m
entonces

H M D2 n

H ' M D' 2 n'

NOVENA LEY
Las potencias tiles son directamente proporcionales al cubo de relacin de
velocidades de rotacin y ala quinta potencia de la relacin de los dimetros d los
impulsores.
La potencia til de una bomba se defini por:

57

Pu

QH M
75

P' u

Q' H ' M
75

Y como se sabe de las dos leyes anteriores:

Q
n D
2
Q ' n' D ' 2

Q n D2

Q' n' D' 2

Entonces al sustituir estos valores:

Pu Q H M

P' u Q' H ' M
3

Pu n D2 n


P' u n' D' 2 n'

Pu n

P ' u n'

1.12

D2

D
'
2

D2

D
'
2

VELOCIDAD ESPECIFICA

Tomando como base las tres ltimas leyes, esto es, las nmero 7, 8, y 9.

Q n D2

Q ' n ' D2'

D
HM
2
H 'M
D' 2

n

n'

Pu n

P ' u n'

Al despejar la relacin de dimetros de la ley No. 8 quedar:

1

D2 H m 2 n '

D2' H m' n
Si se sustituye este ltimo valor en la expresin No. 9 se tendr:

D2

D
'
2

58

Pu n H m

Pu' n ' H m'

1
2

Pu H m 2 n '

Pu' H m' n

'

o bien

Expresin que se puede escribir tambin en la forma siguiente:

Pu H m 2 n '

5
Pu'
n 2
H m' 2
5

agrupando a cada lado del signo igual los trminos comunes se tendr:

Pu n2 H m 2
5

Pu' n '

5
' 2
m

Y si se extrae raz cuadrada a toda la expresin:

Pu 2 nH m 4
1

n H

Pu'

1
2

'

5
' 4
m

Al haber deducido la expresin anterior por la relacin de dimetros queda patente que
el producto:
1
2
u

P nH m

5
4

es idntico para todas las bombas geomtricamente semejantes surgiendo as la

velocidad especfica para las turbomquinas, por lo tanto la expresin es :
1

ns nPu2 H m 4

o bien

donde:

n s = velocidad especfica de rotacin

y como ya se describi anteriormente:
Pu

entonces al sustituir:

QH m
75

ns

n Pu
4

H m 5

59

QH m
75

n
ns

H m 5

o bien:

n
ns

1
75
4

Hm

H m 5

y al reducir:
0.1154701nH m 2 Q
1

ns

ns

H m 4
5

0.1154701n Q

H m

3
4

0.1154701n Q
4

H m 3

tambin se sabe que:

El peso especfico de un fluido cualquiera es igual al producto de la densidad relativa de
ese fluido por el peso especfico del agua.

x 1000DRx
entonces al sustituir:

ns

0.1154701n Q1000DR
4

H m 3

y simplificando:
ns

0.1154701n 1000 QDR

ns
en esta ultima expresin:

H m 3

3.651485n QD.R
4

H m 3

60

n s = velocidad especifica (en RPM)

n = velocidad de rotacin (en RPM)
Q = caudal til (en m3/seg.)
D.R. = Densidad relativa del fluido bombeado (adimensional)
H m = Altura manomtrica en (m)
Sin embargo, es comn extraer el caudal en lts/min por lo tanto, se tendr:

Q D.R
100060
4
H M 3

3.651485n
ns

ns

3.651485n 0.0040825 Q D.R

4

H M 3

0.0149n Q D.R
4

H M 3

Resultando as la expresin usual para la representacin de la velocidad especifica con

la aclaracin que el caudal se toma en lts/min
Cuando se manejan unidades del sistema mtrico se puede utilizar un nomograma para
la determinacin de la velocidad especfica con lo cual se simplifica el procedimiento.
Este nomograma se muestra en la figura siguiente en la cual se muestra tambin la
forma correcta de utilizarlo.
Con la descripcin de la ecuacin de la velocidad especfica surge una de las
clasificaciones ms importantes y precisas de las bombas, la clasificacin numrica.
Esta clasificacin se basa en el parmetro obtenido que fue denominado velocidad
especfica, el cual se aplica a toda una familia de impulsores geomtricamente
semejantes.
Conviene hacer la aclaracin que la velocidad especfica se define como aquella
velocidad en RPM a la cual un impulsor geomtricamente semejante a otro impulsor
pero pequeo desarrollar una carga unitaria a una capacidad unitaria.
La clasificacin a que se hace referencia en el prrafo anterior se refiere a los
impulsores y es la siguiente:

ns
ns
ns
ns

= 40 a 80 marcadamente radial (lento)

= 80 a 140 radial
= 140 a 300 ligeramente radial
= 300 a 600 semiaxial o de flujo mixto

61

n s = 600 a 1800 axial (rpido)

En el estudio y diseo de las bombas es muy importante tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
a) El nmero n s se usa simplemente como una caracterstica tipo, para impulsores
geomtricamente semejantes, pero carece de significado fsico para el Ingeniero
proyectista.
b) La velocidad especfica se usa como un nmero tipo, para disear las
caractersticas de operacin solamente para los puntos de mxima eficiencia.
c) Para un mismo impulsor, la velocidad especfica no cambia con la velocidad del
mismo, lo cual se puede comprobar expresando los nuevos valores de la carga y
capacidad en trminos de los anteriores y sustituyndolos en la expresin de la
velocidad especfica.
d) Para impulsores semejantes, la velocidad especfica es constante para diferentes
velocidades y tamaos.
e) Los incisos anteriores presuponen la misma eficiencia hidrulica y se aplican a
todos los puntos de la curva carga-capacidad. Los puntos de igual velocidad
especfica de varias curvas de carga-capacidad para diferentes velocidades del
mismo impulsor o para diversos tamaos de impulsores similares son referidos a
sus correspondientes puntos o puntos de isoeficiencia hidrulica.
f) El estudio de la ecuacin de la velocidad especfica indica que esta aumenta con
la velocidad y decrece al aumentar la carga. Un impulsor de alta velocidad
especfica se caracteriza por tener bastante ancho en comparacin con el
dimetro, una gran relacin entre los dimetros de entrada y de salida y un
pequeo nmero de alabes. Si diferentes tipos de bombas proporcionan la
misma carga y gasto, las bombas de alta velocidad especfica girarn a una
mayor velocidad y sern de menor tamao.
g) En forma general, cualquier requisito de una condicin carga-gasto se puede
satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tamaos, operando a
diferentes velocidades.
Uno de los mayores problemas de ingeniera en bombas, es la seleccin del mejor tipo
de bomba o la velocidad especfica para cierta condicin de servicio. Este problema
presenta los siguientes puntos a considerar:
1) Las altas velocidades especficas corresponden a bombas ms pequeas.
2) Cada velocidad especfica tiene su limitacin dependiendo de las
caractersticas de cavitacin.
3) La seleccin de la velocidad de operacin tiene sus limitaciones sobre
todo por lo que respecta a los motores elctricos.
4) La eficiencia ptima de la bomba depende de la velocidad especfica.
5) La velocidad especfica se puede variar cambiando el nmero de casos o
dividiendo la capacidad entre varias bombas.