AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

UNIDAD DE COMPETENCIA:
MANTENIMIENTO

TEMA:
TREN DE POTENCIA EN EQUIPO PESADO

PRESENTADO POR EL ESTUDIANTE:

GERWER PALAO PINAREZ

DIRIGIDO AL PROFESOR:
LIC. RUBN CARCAUSTO QUISPE

AULA: 4

TURNO: 3- 6 PM

AREQUIPA- PER

AO 2016

INTRODUCCION

El hombre, desde el inicio de su historia, ha intentado facilitar su trabajo con la

ayuda de mquinas o herramientas Debido al crecimiento de las fronteras
agrcolas y al incremento en el volumen de produccin nace la necesidad de
aumentar la velocidad de trabajo. Con la aparicin de las mquinas agrcolas se
abri un campo infinito de desarrollo de mquinas para cada funcin: labrar el
suelo, siembra, cosecha, recoleccin y carga de productos, transporte, etc. La
moderna mecanizacin y automatizacin ha demostrado la necesidad de innovar
la tecnologa para mejorar la competitividad de los sistemas mediante la
incorporacin de nuevos equipos y el mejoramiento de otros ya conocidos y
probados. Esta tesis est inspirada en los trabajos realizados en el proyecto
IBEROEKA, proyecto de cooperacin internacional hispano - Cubano que lleva por
ttulo: Diseo de Mquinas Cosechadoras de Caa de Azcar de Altas
Prestaciones.
Perodo 1999 al 2001.Entre otros objetivos, este proyecto se enfrenta a dar
soluciones tecnolgicas al accionamiento de una serie de aperos que configuran
aspectos funcionales de estas mquinas. Haciendo un poco de historia el primer
Cargador Frontal apareci en EE.UU., en 1939 que consista en un tractor de
ruedas con un lampn (cucharn) en la parte delantera accionados por cables. En
la dcada de los aos cuarenta se introdujeron numerosas modificaciones tales
como la ubicacin del motor en la parte trasera esto para mejorar la traccin y la
estabilidad, brazos soportes de la cuchara a ambos lados del equipo,

accionamiento hidrulico del

lampn

y traccin

de

las cuatro ruedas,

posteriormente en los aos cincuenta se introdujo en el sistema de transmisin el

sistema de servo transmisin y en la poca delos sesenta el diseo articulado
Utilizaron en el Per fueron las llamadas palas Cavo (autocargardoras)
desarrolladas por Atlas Copco en la dcada de 1960. Eran estas mquinas sobre
llantas accionadas por aire comprimido que trabajaban cautivas en los tajeos y
posean una cuchara y una tolva. Ya en la dcada de 1970 empezaron a
popularizarse los scooptrams desarrollados por la firma Wagner (posteriormente
adquirida por Atlas Copco) introducidos en el pas por Sermac, empresa liderada
por el Ing. Robert Dickson de los cuales se derivan los actuales cargadores
subterrneos. Adems de Wagner, se tuvieron la presencia de otras importantes
marcas como Jarvis Clark, Eimco, France Loader, Toro, hoy todas ellas integradas
y de propiedad del gigante sueco Sandvik. En los ltimos aos ha aparecido con
mucho xito en el mercado peruano la marca Elphinstone de procedencia
australiana propiedad de Caterpillar.

Hasta hace poco, el cargador subterrneo ms popular en el Per era el de

3.5yd3, en la actualidad lo es el de 6yd3. Si bien se sigue utilizando en el medio
minero la capacidad estndar de cuchara para denominar a los diferentes modelos
de cargadores subterrneos, lo importante a la hora de seleccionar el cargador
subterrneo es la capacidad de acarreo (tramming capacity) expresada en
toneladas de roca que es capaz de transportar en un viaje y la cuchara es
diseada para un volumen compatible con esta capacidad en funcin al peso
especfico de la roca, el esponjamiento de esta al ser fragmentada y el factor de
llenado de la cuchara que se espera obtener. La experiencia demuestra que
muchas veces estos tres factores no son bien estimados y resultamos con
mquinas que trabajan sobrecargadas con detrimento en su vida operativa debido
a desgaste prematuro y mayores costos de mantenimiento, o bien operan por
debajo de su capacidad de diseo requiriendo de ms viajes para mover una
determinada cantidad de roca y por ende hacindolo a un mayor costo.

OPERACIONES, APLICACIONES Y FORMA DE TRABAJO

El cargador frontal es relativamente nuevo entre los equipos para construccin.
Aparentemente se introdujo como otro accesorio para hacer an ms verstil el
tractor de orugas y atender el problema de limpieza de los alrededores de los
sitios de construccin.
Una de las aplicaciones ms comunes del cargador es la carga de materiales en
unidades de acarreo. Si el rea que circunda al material por cargar es
razonablemente nivelada, la unidad de acarreo puede situarse en una posicin
cercana conveniente. En tal caso, el cargador puede excavar y hacer el
movimiento corto necesario para vaciar su carga al camin. Durante los primeros
aos del desarrollo del cargador frontal, se us como sustituto de las pequeas
palas mecnicas para cargar camiones. En la actualidad se fabrican cargadores
grandes y de gran capacidad que estn reemplazaron a las palas mecnicas en
casi todas sus operaciones tradicionales.
Otro uso comn que se le da a los cargadores es en la excavacin para
basamentos o cimentaciones. En tal caso, solo son aplicables cuando la
dimensin horizontal ms pequea, es por lo menos igual al ancho del cucharn,
si no es que varias veces mayor. Si la dimensin ms corta del fondo de la
excavacin es por lo menos del doble de la longitud del cargador, no contando el
cucharn, puede disponerse la operacin de carga de camiones al nivel de la
cimentacin. Con el mismo cargador puede excavarse una rampa para que pueda
entrar el camin hasta el fondo de la excavacin siguiendo uno de los lados
largos. Luego pueden cargarse los camiones como se dijo antes para la operacin
de carga de camiones de acarreo.

FIABILIDAD
Componentes de funcionamiento demostrado y tecnologa que equivalen a una
fiabilidad demostrada.
Sistemas de diagnstico que supervisan el estado del producto para asegurar la
fiabilidad.
Disponibilidad de piezas y respaldo del distribuidor sin paralelo.
DURABILIDAD:
La tecnologa mantiene el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad a la vez que
cumple con las regulaciones de emisiones.
Componentes de servicio pesado que resisten todas las condiciones de
operacin.
Estructuras fuertes y macizas fabricadas para durar.
PRODUCTIVIDAD

Ciclos acortados gracias a un sistema hidrulico de deteccin de carga

Potencia neta constante en toda la gama de operacin
Excavacin automtica de agregados que automatiza el proceso de carga.

FACILIDAD DE SERVICIO
Centros de servicio para efectuar un mantenimiento conveniente
Acceso excepcional a los puntos de servicio
Los sistemas monitores y el respaldo del distribuidor reducen el inesperado
tiempo de inactividad

CAPACIDAD DE LLENADO

Tanque de combustible: estndar

264.0 L

Sistema de enfriamiento

42.0 L

Crter

30.0 L

Transmisin

34.0 L

Diferenciales y mandos finales:

delanteros

36.0 L

Diferenciales y mandos finales:

traseros

36.0 L

Tanque hidrulico

110.0 L

Incluye el cambio del filtro del aceite.

Esto incluye el tanque y las tuberas. Este valor es para el mtodo de

cambio del aceite con un centro de servicio de llenado rpido.

Esto es slo la cantidad para el tanque. Este valor es para el mtodo
convencional de cambio de aceite

Sistema hidrulico de control de flujo positivo

Aumente la eficiencia con nuestro sistema hidrulico de control de flujo positivo
(PFC). El PFC ofrece un control simultneo de la bomba y la vlvula. Al optimizar
el control de la bomba, el flujo de aceite hidrulico es proporcional al movimiento
de la palanca del implemento.
Ciclos rpidos y productivos permitidos por cuatro bombas de pistones
controladas electrnicamente y completamente variables.
Aumente la sensacin y el control del cucharn con una mayor respuesta
hidrulica.
Funcionamiento y eficiencia constantes con un menor calentamiento del sistema.

Sistema de direccin
Aumente la eficiencia con nuestras bombas de pistones de desplazamiento
variable.
Logre un posicionamiento preciso que permita una carga sencilla en reas
estrechas con 40 grados de articulacin de la direccin.
Mejore la comodidad del operador con funciones de control integrado de la
direccin y la transmisin.
Sistema de filtrado
Aproveche la confiabilidad y el rendimiento ampliados del sistema hidrulico con
nuestro avanzado sistema de filtrado.
Filtros del drenaje de la caja de levantamiento/inclinacin.
Rejillas de alta presin de levantamiento/inclinacin.
Filtros del drenaje de la caja de direccin.
Rejillas de alta presin de direccin.
Filtros del drenaje de la caja hidrulica.

 Filtro de lubricacin de mando de la bomba delantera. Rejillas del aceite de los

frenos delanteras y traseras,

POTENCIAS Y FUENTES DE ENERGA.

Estos conceptos los vemos con frecuencia en las tablas de especificaciones del
motor de un automvil o camin. Pero, qu significan?, Cmo los
interpretamos? primero empecemos con unos conceptos. El torque y la potencia
son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qu tanta fuerza
puede producir y con qu rapidez puede trabajar. El torque es la fuerza que
producen los cuerpos en rotacin, recordemos que el motor produce fuerza en un
eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco
freno dinamomtrico que no es ms que una instilacin en la que el motor puede
girar a toda su capacidad conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo
frena en forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando. Con los dedos
de la mano izquierda trate de hacerlo girar (motor) y con la mano derecha trate de
impedir que gire. Mientras ms fuerza haga para impedir que gire, mayor ser el
esfuerzo que debe hacer para hacerlo que girar. Se llama Torque mximo a la

mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor. Esto sucede a cierto
nmero de revoluciones. Un motor con un torque mximo de 125 Nm @ 2500rpm
significa que el motor es capaz de producir una fuerza de giro (Tcnicamente
conocido como "momento" o "par" torsional) de hasta 125 newton metro cuando
est acelerado al mximo y gira a 2500 revoluciones por minuto. Recuerde que el
motor esta acelerado al mximo (Tcnicamente conocido como WOT wide open
throttle) y no gira a las mximas revoluciones ya que se encuentra frenado por el
freno dinamomtrico. Mientras mayor sea el torque mximo de un motor, ms
fuerte este es. Esto es interesante al momento de comparar motores ya que sin
importar el tamao, el tipo, el sistema de encendido el de inyeccin, un motor
tendr ms fuerza que otro cuando su torque mximo sea mayor. La tendencia
mundial es lograr motores con el torque ms alto posible en todas las revoluciones
y principalmente al arrancar. Este efecto se conoce como "motor plano".

POTENCIA
La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia mxima
es el mayor nmero obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de
giro en que lo genera. Potencia = Torque x velocidad angular. Veamos las
unidades: En el sistema internacional el torque se expresa en Nm (Newton metro)
La potencia se expresa en W (Vatios) Debido a que los motores usados en la
industria automotriz, tienen muchos vatios se acostumbra usar el kW (Kilovatio)
1kW = 1000 W.

TECNOLGICA
El rango actual de modelos vara entre 1yd3 y 15yd3 de capacidad y la seleccin
depende de la compatibilizacin entre la cantidad de frentes de trabajos
simultneos que tengo y las dimensiones de las galeras y cruceros que puedo
excavar econmicamente. As, en minera de veta angosta no es posible por
razones econmicas contar con excavaciones de ms de 10m2 de seccin y se
utilizan equipos de pequea dimensin, en tanto en la gran minera subterrnea
(caso de Cobriza por ejemplo) es posible superar los 20 m2 y utilizar mquinas de
gran capacidad.

En la mediana minera es comn encontrar galeras y cruceros de 4x4 m que

permiten el uso de cargadores subterrneos de tamao intermedio. Otra diferencia
estriba en el uso de mquinas accionadas por motores disel o por motores
elctricos.
En la actualidad predominan los equipos accionados por motores disel debido a
la mayor flexibilidad que tienen para desplazarse, pero por razones tanto
ambientales como de costo operativo la tendencia a futuro parece ser hacia
equipos elctricos o hbridos o bien operados con hidrgeno.

INNOVACIONES
Encontramos en el mercado son las de los equipos tele operados, caso de la
mina El Teniente en Chile por ejemplo, en la cual las mquinas son operadas
desde la superficie. Se ha mejorado mucho la ergonoma en los modelos recientes
que no son tele operados, las mquinas que pudimos observar en la reciente
exposicin minera de las Vegas mostraban espaciosas cabinas, ya no solo techos
protectores, y con excelente visibilidad hacia delante y hacia atrs, proteccin

contra el polvo y el ruido excesivo y muy buena iluminacin, sistema automtico

de cambios para facilitar al operador el concentrase en la carga o descarga y en la
conduccin del vehculo.
Los nuevos sistemas hidrulicos son del tipo sensible a la carga que mediante dos
bombas del tipo variable trabajando al unsono, proveen el flujo y la presin
exactos requeridos con el consiguiente ahorro en energa y menor desgaste de los
componentes hidrulicos.
Las distancias tpicas de acarreo varan entre los 50 y los 400m cuando la
descarga es en echaderos en tanto para descargar en camiones volquetes, es
usual una distancia de alrededor de 100m. Otro factor importante en el diseo de
los cargadores subterrneos es la fuerza de rompimiento o breakout force, esta
es la que le permite ingresar en la ruma de roca y llenar la cuchara de una sola
vez sin esfuerzo excesivo.
Tambin es importante compatibilizar la capacidad del cargador subterrneo con la
de los camiones volquetes con los que ha de trabajar, lo usual es que pueda llenar
la tolva de estos en tres o cuatro pases. Finalmente debemos considerar el factor
altura, cuanto mayor sea esta, mayor ser la perdida de potencia del motor disel,
por lo que en la mayora de minas peruanas se emplean motores de mayor
capacidad al del modelo estndar diseado por el fabricante.
No podemos dejar de mencionar la importancia de capacitar adecuadamente a los
operadores. El concepto moderno es el de contar con un operador mantenedor
capaz de maximizar la productividad de la mquina y a la vez realizar operaciones
rutinarias de mantenimiento e inclusive reparaciones menores como cambio de
mangueras hidrulicas por citar un ejemplo, reduciendo los tiempos muertos y
alcanzando las ms de 500 horas de operacin por mes del equipo con
disponibilidades mecnicas por encima del 90%.

CONCLUSION
Se ha podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal
porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales, empujar,
limpiar terreno, colar, elevar, etc.
Algunas recomendaciones que se pueden hacer son las siguientes:

sobre suelos rocosos, verter si es posibles una capa de materiales blandos

para reducir los choques sobre el cargador.

Cargar los camiones a la derecha, y a la izquierda de la cargadora para

igualar los desgastes.

Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor

reciba las partculas de polvo en la cara.

Por razones de duracin del equipo debe procurarse que siempre opere en
terreno horizontal, aunque haya que ejecutar una nivelacin previa.

Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la

cuchara lo ms baja posible, para evitar que la carga pueda caer sobre el
operador y la mquina, dandolos.

Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador
adecuado, as como los aditamentos ms efectivos.

En general el camin debe estacionarse de modo que su eje longitudinal

quede a 135 grados con respecto al frente de carga, con ello se reduce el
giro del cargador.

Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camin puede colocarse

con su eje paralelo al punto de carga. Con ello el cargador tiene mayor
recorrido pero su giro permanece igual.

Tratar de evitar los giros de 90 180 grados, que son los que producen
mayor desgaste en el equipo.

BIBLIOGRAFA

http://wwwclarktractor.com/esp/imagenes/pdf/demolicion_desechos/cargadores_ru
edas/966h.pdf.

http://www.tecnologiaminera.com/tm/d/novedad.php?id=88.
https://www.google.com.pe/search?
q=cargador+frontal+clark+capacidad+de+llenado&rlz=1C1GGGE_esPE606PE613
&espv=2&biw=1440&bih=799&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjCz_
eIrtXKAhXE6iYKHX5CCpIQ_AUIBigB#tbm=isch&q=cargador+frontal+clark+&imgr
c=vz_AnsAltOMKZM%3A.
http://s7d2.scene7.com/is/content/Clark/C10297315
http://es.slideshare.net/israel12500193/generalidades-de-la-maquinaria-pesada

Operacin
Roberto alvarez