REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA QUMICA

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INGENIERA CONCEPTUAL DE UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE DIESEL A

LA PLANTA DE COGENERACIN W6-I

Trabajo Especial de Grado presentado ante la

Universidad Rafael Urdaneta para optar al ttulo de:
INGENIERO QUMICO

Autor: Br. LOPES M, GENISIS C.

Br. PREZ M, EVA A.
Tutor Acadmico: Ing. NELSON MOLERO
Tutor Industrial: Ing. JOS GARCA

Maracaibo, abril de 2012

INGENIERA CONCEPTUAL DE UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE DIESEL A

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LA PLANTA DE COGENERACIN W6-I

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Lopes Mrmol, Genisis Carolina

Prez Molina, Eva Andreina

C.I. 21.357.466

C.I. 19.665.548

Av. Fuerzas Armadas,

Calle 76 con Av. 2A, edificio

Urb. Portal Del Lago, cas 80.

Los Granados, Apartamento 4A.

Telf: 0424-6218852

Telf: 0424-7555235

genisis_caro_lopes@hotmail.com

Molero, Nelson
Tutor acadmico

perezeva25@hotmail.com

DEDICATORIA
Ante todo, dedico este trabajo a Dios Todo Poderoso y la Virgencita, por darme
vida, salud, fuerza, valor y perseverancia para alcanzar esta meta.
A mamita y a mi papito, quienes siempre han querido lo mejor para mi, por trabajar
y sacrificar tanto para darme educacin, por aconsejarme y consentirme a pesar
de la distancia, los AMO.
A la hermana ms bella del mundo, por siempre estar conmigo en las buenas y en

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las malas y por ser mi inspiracin para lograr esta meta. Te amo hermanita.

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SporRhaberme brindado mucho amor a largo
A mis abuelitos Veneranda y Alfredo
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Csabiamente y siempre rezar por m.
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de mi vida, por aconsejarme
DE
A mi ta Sara por venir a consentirme cada vez que poda y a Deysi por quererme
como una hermana menor, gracias por compartir da a da conmigo.
A mis tas Elcida, Mayde, Sulay, Iraima, Sidley y a mis tos Enrique, Alex y Alfredo
por siempre darme fuerzas para llegar hasta aqu y por las bonitas palabras que
llegaban cuando ms las necesitaba.
A mis primos Alex, Kari, Albert, Vanessita, Yenny, Carlos, Daniel, Samuel, Sebas,
Wilmer, Maryori, Luisana, Lupe, Katy, Yeyci, Gaby, Luis y Jhon, por siempre
darme su apoyo, primos nunca olviden El que quiere puede, los quiero.
A las familias Salazar y Arciniega por abrirme las puertas de sus casas y de sus
corazones. Siempre me apoyaron y confiaron en m.
Eva A. Prez M.

DEDICATORIA
En primer lugar, le dedico este trabajo a Dios, por ser mi luz y guiarme, porque sin
el nada es posible en este mundo, por darme alegra, paz, fuerzas y voluntad para
seguir adelante y superar las adversidades.
A mis pilares fundamentales: mis padres, ya que con su apoyo y arduos consejos,
puedo lograr todo lo que me proponga en la vida.
A todos mis hermanos en general, como ejemplo de que todo en la vida se puede,

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solo tienen que proponrselo y estar dispuesto en alcanzarlo.

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R me dieron apoyo para llegar hasta
Smomento
A todos mis familiares, que en algn
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aqu.
DE
Quiero dedicar este trabajo tambin a todas las personas y situaciones adversas,
porque gracias a estas se aprende a valorar las cosas y luchar por ellas. En la vida
para la realizacin de algo siempre se tiene que tener dos cosas: valor y honor,
valor o coraje para hacerlas, y honor para saber porque se hacen.

Genisis C. Lopes M.

AGRADECIMIENTO
Agradezco primeramente a Dios y la Virgen por no abandonarme en ningn
momento y por siempre cuidar de m.
A mis papitos por su apoyo incondicional y por siempre confiar en que si poda. A
ustedes dos mil gracias por hacer de m una persona de bien, gracias por confiar
siempre en si poda alcanzar esta meta.
A mi hermanita bella gracias por apoyarme y animarme cuando ms lo necesitaba

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y a mi prima Deysi por su apoyo incondicional y por aguantarme tanto.

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SparaRel chim y por confiar en que a pesar de
A mis abuelitos por siempre darme
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la distancia si se E
poda
llegar a esta meta. Gracias abuelitos bellos.
D
A mi nona Carmen por siempre querer lo mejor para m y a toda mi familia por
siempre animarme y apoyarme a conseguir este logro.
A mi tutor acadmico profesor Nelson Molero, que no solo fue mi profesor sino un
segundo padre y al profesor Waldo Urribarri por ser tan paciente y dedicado al
seguimiento de esta meta.
Al Ing. Jos Garca por el apoyo brindado, mil gracias.
A mis amigos Ricardo, Bea, Carla, Sergi, Betsy, Genisis, Rafa, Chepy, Michelle,
Darwing y Oliver, por acompaarme y ayudarme a alcanzar esta meta.
GRACIAS A TODOS USTEDES, LO LOGR!

Eva A. Prez M.

AGRADECIMIENTOS
A Dios todopoderoso, por darme salud, fuerzas, sabidura y una vida para lograr
todas las metas establecidas, por siempre acompaarme en mi camino y guiarme
hacia el xito. Te amo inmensamente
A mis padres, quienes siempre velaron y desearon lo mejor para mi, por brindarme
estudios y fortaleza, Muchas gracias, los amo.
A mis hermanos que son unos necios todos, pero los quiero mucho, y usualmente
levantarme el nimo cuando ms lo necesito.

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A toda mi familia, que est
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poco zafada de
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Chago.
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apoyndome en todo
lo
que
DE

los tornillos, pero siempre

A mi tutor industrial el sr Jos Garca por brindarnos todos sus conocimientos, y

apoyarnos en la realizacin de este trabajo. Gracias por todo.
A la universidad Rafael Urdaneta por la oportunidad invaluable de alcanzar un
objetivo anhelado en mi vida.
A todos los profesores que me brindaron sus conocimientos para que yo pudiera
crecer y formarme acadmicamente.
Finalmente, a todas las personas que de una manea u otra me apoyaron para
hacer realidad todo esto a lo largo de mi carrera.
MIL GRACIAS A TODOS!
Genisis C. Lopes M.

NDICE GENERAL

RESUMEN
INTRODUCCIN
pg.
CAPITULO I. EL PROBLEMA ............................................................................... 17
1.1. Planteamiento del problema ........................................................................... 17
1.2. Objetivos de la investigacin .......................................................................... 19
1.2.1 Objetivo general ........................................................................................... 19

1.2.2 Objetivos especficos.................................................................................... 19

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R

1.3. Justificacin ................................................................................................... 19

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1.4.1. Delimitacin espacial ...................................................................................
20
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R .................................................................................. 20
1.4.2. Delimitacin
DEtemporal

1.4. Delimitacin ................................................................................................... 20

1.4.3. Delimitacin cientfica .................................................................................. 20

CAPITULO II. MARCO TERICO ......................................................................... 21

2.1. Descripcin de la empresa ............................................................................. 21
2.2. Antecedentes ................................................................................................. 22
2.3. Bases tericas ................................................................................................ 23
2.3.1. Ingeniera conceptual .................................................................................. 23
2.3.2. El gasleo.................................................................................................... 25
2.3.3. Poliductos .................................................................................................... 27
2.3.3.1. Estaciones de bombeo ............................................................................. 28
2.3.3.2. Sistemas de deteccin de fugas ............................................................... 28
2.3.3.3. Interfase entre fluidos ............................................................................... 29
2.3.3.4. Sistema de control de interfase entre fluidos ............................................ 30
2.3.3.5. Poliductos en Venezuela .......................................................................... 30
2.3.4. Vlvulas ....................................................................................................... 31
2.3.4.1. Vlvula de control ..................................................................................... 32

2.3.4.2. Categoras de vlvulas ............................................................................. 33

2.3.5. Instrumentos de medicin de flujo ............................................................... 46
2.3.5.1. Placa orificio ............................................................................................. 47
2.3.5.2. Tobera ...................................................................................................... 50
2.3.5.3. Tubo venturi ............................................................................................. 51
2.3.5.4. Tubo pitot ................................................................................................. 53
2.3.5.5. V-Cone ..................................................................................................... 55
2.3.5.6. Turbina ..................................................................................................... 56
2.3.5.7. Coriolis ..................................................................................................... 57

2.3.5.8. Ultrasnico ............................................................................................... 59

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2.3.6. Planos de procesos y ubicacin .................................................................. 62

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2.3.6.2. Plano maestro (Plot Plan)
.........................................................................
67
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2.3.7. Hidrulica de
tuberas para fluidos en fase liquida ...................................... 67
DER

2.3.6.1. Diagrama de flujo de procesos (DFP) ...................................................... 62

2.3.7.1. Principios de clculo de cada de presin ................................................ 68

2.3.7.2. Tuberas rectas Horizontales .................................................................... 69
2.3.7.3. Efectos de accesorios .............................................................................. 70
2.3.8. Simuladores comerciales ............................................................................ 71
2.3.8.1. PIPEPHASE ............................................................................................. 74
2.3.9. Estimado de costos ..................................................................................... 75
2.3.9.1. Clases de estimado de costo ................................................................... 76
2.3.9.2. Contingencia ............................................................................................ 82
2.3.9.3. Escalacin ................................................................................................ 82
2.4. Cuadro de variables ...................................................................................... 83

CAPITULO III. MARCO METODOLGICO........................................................... 85

3.1. Tipo de investigacin ...................................................................................... 85
3.2. Diseo de la investigacin .............................................................................. 87
3.3. Tcnicas de recoleccin de datos .................................................................. 88
3.4. Instrumento de recoleccin de datos .............................................................. 89

3.5. Fases de la investigacin .............................................................................. 90

3.5.1. Fase 1: Definir las bases y criterios de diseo necesarios para el suministro
de diesel ................................................................................................................ 90
3.5.2. Fase 2: Establecer la ubicacin geogrfica para la instalacin de la tubera y
accesorios. ............................................................................................................ 91
3.5.3. Fase 3: Dimensionar la tubera para el suministro de diesel requerido por las
turbinas generadoras de la planta de cogeneracin W6-I. .................................... 91
3.5.3. Fase 4: Desarrollar la documentacin necesaria para la elaboracin de la
ingeniera conceptual del sistema de suministro de diesel requerido por las

turbinas generadoras. ......................................................................................... 101

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SR
4.1. Fase 1: Definir las bases y criterios
de diseo necesarios para el suministro de
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diesel ...................................................................................................................
103
DER
CAPITULO IV. ANLISIS DE LOS RESULTADOS ............................................. 103

4.1.1. Criterios utilizados para el dimensionamiento de la tubera ..................... 103

4.1.2. Caudal del flujo del poliducto Sumandes................................................... 109
4.1.3. Caractersticas del diesel enviado por el poliducto Sumandes .................. 109
4.1.4.

Caudal de flujo requerido por la planta de cogeneracin W6-I............... 110

4.1.5. Distancia entre la bomba reforzadora de M6 y el punto de conexin ........ 110

4.1.6. Dimetro del poliducto Sumandes ............................................................. 110
4.2. Fase 2: Ubicacin geogrfica para la instalacin de la tubera y equipos para
el suministro de diesel ......................................................................................... 110
4.2.1. Ubicacin geogrfica y local de la planta de cogeneracin W6-I. ............. 110
4.2.2. Ubicacin geogrfica del poliducto Sumandes .......................................... 113
4.2.3. Ubicacin geogrfica de la conexin de la tubera entre el poliducto
Sumandes y el tanque de almacenamiento de diesel T-W6I4201 de la planta de
cogeneracin W6-I. ............................................................................................. 115
4.3. Dimensionar la tubera para el suministro de diesel requerido por las turbinas
generadoras de la planta de cogeneracin W6-I. ................................................ 116

4.4. Fase 4: Desarrollar la documentacin necesaria para la elaboracin de la

ingeniera conceptual del sistema de suministro de diesel requerido por las
turbinas generadoras .......................................................................................... 122
4.4.1. Descripcin del proceso ............................................................................ 123
4.4.2. Diagrama de flujo de procesos (PFD) ....................................................... 125
4.4.3. Plano general de la planta de cogeneracin W6-I ..................................... 127
4.4.4. Lista de lneas ........................................................................................... 128
4.4.5. Diagrama de tubera e instrumentacin (DTI) ........................................... 128
4.4.6. Filosofa del proceso ................................................................................. 129

4.4.7. Estimacin de Costos ................................................................................ 129

DO
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R

CONCLUSIONES................................................................................................ 133

E
S
E
SR
BIBLIOGRAFA ...................................................................................................
135
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ANEXOS .............................................................................................................
139
DER
RECOMENDACIONES ....................................................................................... 134

NDICE DE FIGURAS
Figura 2.1 .Destilacin del petrleo ....................................................................... 26
Figura 2.3. Actuador de una vlvula de control ..................................................... 33
Figura 2.4. Vlvula de compuerta.......................................................................... 34
Figura 2.5. Vlvula de macho ................................................................................ 35
Figura 2.6. Vlvula de globo .................................................................................. 36
Figura 2.7. Vlvula de bola. ................................................................................... 37
Figura 2.8. Vlvula de Mariposa ............................................................................ 39

Figura 2.9. Vlvula de Diafragma .......................................................................... 40

DO
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V
R

Figura 2.10. Vlvula de Apriete. ............................................................................ 41

E
S
E
S R............................................................. 46
Figura 2.12. Vlvula de desahogo
(alivio)
O
H
C ............................................................................... 48
E
R
Figura 2.13. Tipos
de
orificios
DE

Figura 2.11. Vlvula de retencin (tipo de elevacin) ............................................ 44

Figura 2.14. Perfiles de orificios ............................................................................ 48

Figura 2.15. Tomas de presin alternativas. ......................................................... 49
Figura 2.16. Medidor de flujo tipo tobera .............................................................. 50
Figura 2.17. Tubo venturi ...................................................................................... 51
Figura 2.18. Combinacin Venturi-tober. ............................................................... 52
Figura 2.19. Comparacin entre diferentes dispositivos de presin diferencial con
respecto a la recuperacin de la presin ............................................................... 53
Figura 2.20. Tubo Pitot en su forma ms sencilla ................................................. 54
Figura 2.21. Medidor de flujo tipo V-Cone. ............................................................ 55
Figura 2.22. Medidor de flujo tipo turbina .............................................................. 57
Figura 2.23. Medidor de flujo tipo Coriolis ............................................................. 59
Figura 2.24. Medidor de flujo Ultrasnico .............................................................. 61
Figura 3.1. Apertura de Archivo para la Simulacin. ............................................. 94
Figura 3.2. Seleccin del Modelo de Simulacin ................................................... 95
Figura 3.3. Seleccin del Fluido a Manejar ........................................................... 95
Figura 3.4. Seleccin de Unidades de Medicin. .................................................. 96

Figura 3.5. Ventana de Confirmacin de Datos..................................................... 96

Figura 3.6. Ventana de Propiedades del Fluido .................................................... 97
Figura 3.7. Esquematizacin de la Simulacin ...................................................... 97
Figura 3.8. Nodos Completados ............................................................................ 98
Figura 3.9. Ingreso de datos al nodo de Entrada. ................................................. 98
Figura 3.10. Ingreso de datos al nodo de Salida. .................................................. 99
Figura 3.11. Ingreso de Equipos ........................................................................... 99
Figura 3.12. Ingreso da datos de un equipo Especifico ....................................... 100
Figura 3.13.Ventana del Run............................................................................... 100

Figura 4.1. Ubicacin Geogrfica de la Planta de Cogeneracin W6-I. .............. 111

DO
A
V
R

Figura 4.2. Ubicacin Local de la Planta de Cogeneracin W6-I. ....................... 112

E
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SlaRtubera para el sistema de suministro de
Figura 4.4. Ubicacin geogrfica
de
O
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E
R
diesel de la planta
de
Cogeneracin
W6-I. .......................................................... 115
DE

Figura 4.3. Recorrido Geogrfico del Poliducto Sumandes. ................................ 114

Figura 4.5. Esquematizacin del sistema de suministro de diesel ...................... 119

Figura 4.6. Datos en el nodo de generacin ....................................................... 119

Figura 4.7. Datos del nodo de salida ................................................................... 120

Figura 4.8. Reporte de resultados del simulador PIPEPHASE 9.1...................... 120
Figura 4.9. PFD del sistema de suministro de diesel de la planta de .................. 126
Cogeneracin W6-I ............................................................................................. 126
Figura 4.10. Plano general de la planta de Cogeneracin W6-I. ......................... 127
Figura 4.11. Lista de Lneas. ............................................................................... 128
Figura 4.12. DTI del sistema de suministro de diesel de la planta de Cogeneracin
W6-I. .................................................................................................................... 129
Figura 4.13. Estimacin de costos del sistema de suministro de diesel de la planta
de Cogeneracin W6-I. ....................................................................................... 132

Lopes M. Genisis C.; Prez M. Eva A. Ingeniera conceptual de un sistema de

suministro de diesel a la planta de Cogeneracin W6-I. Trabajo especial de
grado. Universidad Rafael Urdaneta. Facultad de ingeniera. Escuela de ingeniera
qumica. Maracaibo, Venezuela, 2012. 152p
RESUMEN
La planta de Cogeneracin W6-I es considerada como un aporte al PRADO
(Macro proyecto de Adecuacin Energtica de Occidente), diseada para generar
100 MW por medio de 6 turbogeneradores. Al producir los 100 MW se generan
gases de escape que sern utilizados en la produccin de vapor necesario para la
inyeccin de pozos del bloque W-6. El combustible requerido por los
turbogeneradores es diesel, estableciendo su suministro mediante cisternas,
siendo inviable por la capacidad requerida de la planta. El objetivo de esta
investigacin es desarrollar la ingeniera conceptual de un sistema de suministro
de diesel a la planta de cogeneracin W6-I, dicho suministro de diesel se har a
travs de una conexin con el Sumandes (poliducto que enva diesel y gasolinas).
Por objetivos especficos se tienen: definir las bases y criterios necesarios para el
dimensionamiento del sistema, establecer la ubicacin fsica de la tubera y
accesorios, dimensionar el sistema de suministro de diesel, y desarrollar los
documentos inherentes a la ingeniera conceptual. Para llevar a cabo el
dimensionamiento del sistema se realizaron los clculos segn los criterios
establecidos por la norma PDVSA L-TP 1.5, y se corrobor utilizando el simulador
PIPEPHASE 9.1, obteniendo como resultado una tubera de 10 Sch 40,
originando un delta P de 2.44 pies/100 pies de tuberas y 8.77 pies/seg,
cumpliendo con lo fijado en la norma PDVSA 90616.1.024 de dimensionamiento
de tubera. Se elaboraron los documentos correspondientes a ingeniera
conceptual como PFD, lista de lneas, balance de masa, descripcin del proceso,
DTI y filosofa de control, donde los ltimos describen los arreglos establecidos y
la operatividad del sistema de suministro de diesel asegurando su continuidad y
abastecimiento. Se recomienda la continuacin del proyecto en las diferentes
disciplinas de ingeniera, como ingeniera bsica, la fase definicin y futura
implantacin del proyecto.

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Palabras claves: Sistema de suministro, Poliducto, ingeniera conceptual, diesel,

Simulacin de procesos, PIPEPHASE 9.1
Direccin electrnica:
Genisis_caro_lopes@hotmail.com, Perezeva25@hotmail.com.

Lopes M. Genisis C., Perez M. Eve A. Conceptual engineering of a system of

diesel supply to the cogeneration plant W6-I. Degree thesis. Universidad
Rafael Urdaneta. Faculty of Engineering. School of Chemical Engineering.
Maracaibo, Venezuela, 2012. 152p
ABSTRACT
The Cogeneration Plant W6-I is considered as a contribution to PRADO (Macro
Energy Adequacy Project West), designed to generate 100 MW by 6
turbogenerators. 100 MW to produce exhaust gases are generated that will be
used in the production of steam necessary for the injection wells of the block W-6.
The fuel required by the turbogenerator is diesel, setting its supply through tanks,
being feasible on the required capacity of the plant. The objective of this research
is to develop conceptual engineering of a system of diesel supply to the
cogeneration plant W6-I, the supply of diesel is made through a connection to the
Sumandes (pipeline that sends diesel and gasoline). For specific objectives are: to
identify the bases and criteria for the dimensioning of the system, establish the
physical location of the pipe and fittings, sizing the diesel supply system, and
develop the documents relating to the conceptual engineering. To perform system
sizing calculations were performed according to standard criteria established by
PDVSA L-TP 1.5, and was confirmed using the simulator PIPEPHASE 9.1,
resulting in a pipe 10 "Sch 40, causing a pressure drop 2.44 feet/100 feet of pipe
and 8.77 ft/sec, complying with the standard set of PDVSA 90616.1.024 "pipe
sizing.". Documents were made for conceptual engineering PFD, line list, mass
balance, process description, DTI and control philosophy, where the last describe
the arrangements and operation of the diesel supply system ensuring its continuity
and supply . We recommend continuing the project in various engineering
disciplines such as basic engineering, the definition phase and future
implementation of the project.

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Keywords: Supply System, Pipeline, conceptual engineering, diesel, process

simulation, PIPEPHASE 9.1
E-mail:
Genisis_caro_lopes@hotmail.com, Perezeva25@hotmail.com

INTRODUCCIN
El diesel es un producto blanco proveniente de la destilacin del petrleo. Hoy en
Venezuela el diesel tiene una alta demanda de consumo, y es por esta razn que
se ha ido incrementando el transporte del mismo a diferentes puntos del pas. La
principal distribucin de productos blancos en Venezuela est en la Pennsula de
Paraguan, de all salen cisternas, tuberas y/o buques que distribuyen el diesel
por todo el pas.
Venezuela tiene como misin dejar de utilizar los buques para transporte interno

OS
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A
Vincrementado la creacin
utilizarlos para la exportacin. Es por ello que PDVSA
Rha
E
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E
de poliductos para el transporte S
de R
productos blancos a nivel nacional. Los
HOpor PDVSA son el poliducto Sufaz y el remplazo
C
principales poliductos
a
construir
E
DER

de diesel, ya que por cuestiones poltico-econmicas es ms recomendable

del Sumandes, los cuales abastecern de productos blancos a todo el occidente

del pas.
Actualmente la planta de cogeneracin W6-I no cuenta con un sistema de
suministro de diesel, ya que la propuesta original planteada en el proyecto fue que
el diesel necesario por las turbinas sera suministrado mediante cisternas, lo que
es notoriamente inviable ya que por la cantidad de diesel necesario por da se
necesitaran un mnimo de 25 cisternas diarias.
La finalidad de este trabajo de investigacin es la elaboracin de la ingeniera
conceptual de un sistema de suministro de diesel hacia la planta de cogeneracin
W6-I. El diesel necesario por las turbinas generadoras de la planta de
cogeneracin ser suministrado por medio de una conexin que se har con el
poliducto Sumandes.

16

El trabajo est estructurado en cuatro (4) captulos: el primero contiene el

planteamiento del problema, la justificacin y los objetivos establecidos para hallar
la solucin del mismo; el segundo comprende todas las notas tericas sobre
ejecucin de proyectos, tomando como referencia la fase de conceptualizar,
productos tpicos de esta fase (PFD, DTI, balance de masa, estimado costos clase
5 entre otros), la descripcin del producto (diesel), clasificacin de vlvulas entre
otra informacin terica necesaria para el entendimiento del trabajo; en el tercer
captulo se plantean las actividades realizadas para dar cumplimiento a los
objetivos establecidos mediante una metodologa de fases consecutivas y el
cuarto y ltimo captulo contiene el anlisis de los resultados para cada fase

DO
A
V
R

descrita incluyendo la propuesta de la ingeniera conceptual. Por ltimo se

E
S
E
SR
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C

presentan las conclusiones y recomendaciones con los resultados obtenidos en la

investigacin.

E
R
E
D

CAPITULO I
EL PROBLEMA

1.1. Planteamiento del problema

La planta de cogeneracin W6-I es un proyecto que ha sido conceptualizado como

aporte al PRADO (Proyecto de Adecuacin Energtica de Occidente). Este
sistema tiene como objetivo la produccin de potencia elctrica para suplir los

OS
D
A
de agua para la inyeccin a pozos petroleros del rea
RVde lagunillas y as mejorar
E
S
E
R
la produccin de crudo.
S
HO
C
E
DER

requerimientos energticos del complejo criognico de Occidente y generar vapor

La planta de cogeneracin W6-I cuenta con un sistema de generacin de potencia

y vapor compuesto por 6 paquetes de turbogeneradores los cuales pueden operar
con gas y con diesel. El esquema de operacin ser 5 en servicio y uno de
respaldo. El combustible diesel suministrado a estas turbinas ser almacenado en
un tanque con capacidad de 6490m3 equivalentes a 7 das de pleno
funcionamiento de las turbinas.

En el proyecto de cogeneracin se estableci originalmente que el combustible

diesel sera suministrado mediante cisternas; la cantidad de diesel promedio
requerida aproximadamente por da es de 926 m3, mientras que la capacidad de
una cisterna es de 37 m3, por lo tanto para poder mantener el funcionamiento de
las turbinas diariamente se necesitan 25 cisternas, lo cual notoriamente es inviable
pues el retraso de alguna de las cisternas ocasionara dificultades al
funcionamiento de las turbinas de la planta de cogeneracin W6-I.

18

Como la opcin de cisternas no es viable por lo expuesto anteriormente, se

necesitan otras formas de suministro de diesel. Una de las otras opciones
analizadas para transportar dicho combustible es a travs de buques, que llevarn
el combustible desde los puntos de despacho ubicados en la Pennsula de
Paraguan hasta el Lago de Maracaibo y lo descargan por medio de monoboyas,
sin embargo, esto no es una solucin aceptable ya que por cuestiones polticoeconmico es recomendable el uso de dichos buques para la exportacin, de igual
forma se reducen los problemas ambientales que representan las operaciones en
el Lago de Maracaibo.

DO
A
V
R

Existe otra solucin la cual ser el propsito del trabajo especial de grado, y

E
S
E
R
S
O
H
diesel que conecte la tubera
que
se
instalar
en el proyecto Sumandes con la
C
E
planta de cogeneracin
DER W6-I, en el que dicho proyecto abastezca el diesel
consiste en desarrollar la ingeniera conceptual de un sistema de suministro de

requerido para las turbinas.

El poliducto Sumandes de PDVSA tiene como objetivo abastecer de productos

blancos (diesel y gasolina) a la poblacin del Estado Mrida, por medio de una
tubera que va desde Bajo Grande (San Francisco-Estado Zulia) hasta el Viga.

El propsito es derivar una lnea hacia la planta de cogeneracin W6-I, la cual

estar ubicada en las cercanas de Lagunillas Estado Zulia. En vista de que la
tubera del Sumandes en su recorrido pasar cerca de Lagunillas es muy factible
hacer est derivacin hacia la planta de cogeneracin W6-I.

19

1.2. Objetivos de la investigacin

1.2.1 Objetivo general

Desarrollar la ingeniera conceptual de un sistema de suministro de diesel a la

planta de cogeneracin W6-I.

1.2.2 Objetivos especficos

DO
A
V
R

1. Definir las bases y criterios de diseo necesarios para el suministro de

E
S
E
SparaRla instalacin de la tubera y accesorios.
O
2. Establecer la ubicacin
fsica
H
C
E
R
3. Dimensionar
DE la tubera para el suministro de diesel requerido por las
diesel.

turbinas generadoras de la planta de cogeneracin W6-I.

4. Desarrollar la documentacin necesaria para la elaboracin de la ingeniera

conceptual del proyecto sistema de suministro de diesel requerido por las
turbinas generadoras.

1.3. Justificacin

El proyecto de investigacin planteado, presenta relevancia debido a que ayudar

a solventar un problema bsico e importante para la planta de cogeneracin W6-I.
Para la realizacin de dicha investigacin se presentarn implicaciones prcticas,
puesto que el desarrollo de la ingeniera conceptual de este sistema permitir dar
una visin completa del proyecto que se desea llevar a cabo, dando adems un
mejor manejo operacional a las turbinas generadoras de electricidad y vapor de la
planta de cogeneracin W6-I. El principal objetivo de esta planta es incrementar la
generacin de potencia elctrica al complejo criognico del occidente.

20

El desarrollo de la ingeniera conceptual del sistema de suministro va a llevar

consigo una investigacin tcnica y practica debido a que tendr que cumplir con
una serie de normas y parmetros para poder alcanzar los objetivos, as como
tambin hacer mediciones de campo, dimensionar tuberas de acuerdo con la
norma PDVSA, y planos de instrumentacin. Esto es una oportunidad de poner en
uso todos los conocimientos obtenidos en la Universidad Rafael Urdaneta a lo
largo de la carrera.

1.4. Delimitacin

E
S
E
SR
O
H
C

1.4.1. Delimitacin espacial

DO
A
V
R

E
R
E
La ingenieraD
conceptual del sistema de suministro de diesel a la planta de
cogeneracin W6-I, se llevar a cabo en las oficinas de PDVSA Ingeniera y
Construccin en Maracaibo como tambin en la Universidad Rafael Urdaneta.

1.4.2. Delimitacin temporal

El tiempo que se estima para realizar la investigacin correspondiente al desarrollo

planteado comprende un tiempo aproximado de seis meses a partir de septiembre
de 2011.

1.4.3. Delimitacin cientfica

Para la realizacin del trabajo especial de grado se utilizara programas

simuladores y las bases tericas de diseo de plantas.

CAPITULO II
MARCO TERICO

2.1. Descripcin de la empresa

PDVSA Ingeniera y Construccin es una de filiales de PDVSA que fue constituida

en el ao 2008, y tiene por objeto proveer, por cuenta propia o de terceros o
asociada a terceros, servicios de ingeniera y construccin derivados de las

OS
D
A
mismo, la sociedad podr realizar dentro de R
la V
Repblica Bolivariana de
E
S
E
R de servicios que conlleven a la
Venezuela o en el exterior, las S
actividades
O
H
C
ingeniera y construccin
de los proyectos mayores de PDVSA y sus empresas
E
R
E
D
filiales, tales como: implementacin de proyectos de ingeniera, servicios de
necesidades de los proyectos mayores de PDVSA y sus empresas filiales. As

ingeniera, procura, construccin, instalacin, arranque y gerencia de refineras,

mejoradores, plantas de petrleo y gas, estaciones, oleoductos y otros proyectos
relacionados con la industria petrolera.

Misin
Brindar servicios de ingeniera y construccin a Petrleos de Venezuela, empresas
mixtas y al estado Venezolano, mediante la ejecucin de proyectos y obras en
todas sus fases, aplicando la experiencia de nuestra gente, con tecnologa de
vanguardia, asegurando una gestin humanista, eficaz, eficiente, de calidad y en
armona con el medio ambiente, para contribuir en la consolidacin del modelo
Productivo Bolivariano Socialista.

22

Visin
Ser la empresa de referencia nacional e internacional en servicios de ingeniera y
construccin, destacada por su gestin humanista, eficaz, eficiente y de calidad.

2.2. Antecedentes

Lino J. Colman Ll. (2009). Desarrollo de la ingeniera conceptual de una planta

de cloruro frrico para la empresa vencloro C. A. Maracaibo. Universidad
Rafael Urdaneta. Escuela de ingeniera Qumica.

DO
A
V
R

E
S
E
R de grado fue desarrollar la ingeniera
El objetivo general de dicho trabajoS
especial
O
H
Cde cloruro frrico para la empresa Vencloro C.A. Se
conceptual de una R
planta
E
DE

logr este objetivo determinando la capacidad de cloruro frrico (FeCl3) necesaria

para la empresa, seleccionando la tecnologa ms viable para la obtencin del
producto, y llevando a cabo el desarrollo de las premisas de la ingeniera
conceptual como balance de masa, diagrama de flujo del proceso, plano general
de la planta, dimensionamiento de los equipos y ubicacin de los mismos. Este
tipo de investigacin se consider como un proyecto factible: aquel que propone
una solucin a un problema de tipo prctico. Normalmente se refiere a mtodos,
modelos, planes, sistemas, programas, procesos, tecnologas...donde se realiza
un diagnstico de la solucin existente para precisar las condiciones del objeto de
estudio y alternativas de la solucin y luego desarrollar la propuesta. Su diseo de
investigacin fue de campo recolectando los datos y haciendo pruebas en la
misma empresa.

Este trabajo de investigacin se consider como aporte para la parte terica de las
premisas de la ingeniera conceptual, junto con el tipo y diseo de investigacin
perteneciente a las bases metodolgicas del trabajo.

23

Sarcos, Isaac (2010). Ingeniera conceptual de una red de distribucin de gas

domstico para el Sector Cujizal, Parroquia la Concepcin, Municipio la
Caada de Urdaneta. Maracaibo. Universidad Rafael Urdaneta. Escuela de
Ingeniera Qumica.

Esta tesis tiene por objetivo general desarrollar la ingeniera conceptual de una red
de distribucin de gas domstico para el sector Cujizal, parroquia la concepcin,
municipio la caada de Urdaneta, debido a que la zona mencionada no posea
una red de gas domstico. Para llevar a cabo su objetivo establecieron los criterios

de diseo, las condiciones del lugar realizando una serie de simulaciones con

DO
A
V
R

PIPEPHASE y GASNET. Determinaron los dimetros internos del sistema de

E
S
E
S deRinvestigacin fue un proyecto factible,
O
H
siendo aprobado su diseo.
El
tipo
C
E
R
mencionando D
queElos proyectos factibles constituyen propuestas para transformar
tuberas, el paquete de ingeniera conceptual, establecieron los costos al paquete

una realidad, al cubrir una necesidad o solucionar un problema, aportando el

diseo o creacin de un modelo. Su diseo de investigacin fue de campo.

De esta tesis se consider de aporte a algunas bases de paquete de ingeniera

conceptual como estimado de costos y PFD, en cuanto a la parte terica de la
metodologa de investigacin, ayudo a corroborar con el tipo de investigacin y a
la realizacin del sistema de variables.

2.3. Bases tericas

2.3.1. Ingeniera conceptual

Es un paquete de informacin tcnico econmico que contiene las principales
caractersticas de un proyecto de ingeniera, entre ellos: descripcin del proceso

24

productivo, caractersticas de los productos finales, materia prima utilizada y

requerimientos generales de rea.

La finalidad primordial es permitir a la gerencia de PDVSA Ingeniera y

Construccin, conocer el alcance del proyecto y un estimado de los costos que
implica la construccin del proyecto en cuestin.

Documentos:

Descripcin del proceso: es una explicacin paso a paso de la operacin y

OS
D
A
V
Diagrama de flujo de procesos (DFP): es un
simplificado de la
Rdiagrama
E
S
E
descripcin del proceso
SR
O
H
C
Especificacin
de
equipos: es la informacin tcnica de diseo de los
E
R
E
D
comportamiento de la planta de cogeneracin

principales equipos del proceso

Estndares de tubera (PipingClass): es el estndar por el cual se disearan

las redes de tubera (materiales, velocidades, cadas de presin, entre
otros).

Consumo de qumicos: es la especificacin de las cantidades y

caractersticas de los qumicos consumidores en el proceso.

La ingeniera conceptual sirve para identificar la viabilidad tcnica y econmica del

proyecto y marcar la pauta para el desarrollo de la ingeniera bsica y de detalle.
Se basa en un estudio previo (estudio de viabilidad) y en la definicin de los
requerimientos del proyecto.

Los principales conceptos a analizar y estudiar en esta fase son:

Productos y capacidad de produccin

Normativas y regulacin

Descripcin del proceso de fabricacin y requerimientos de usuario

25

Descripcin general de instalacin

Plot Plan, diagramas de bloques, distribucin de salas, planos e flujos de

materiales y personas, planos de reas clasificadas, diagramas de
procesos bsicos

Estimacin de requerimientos de servicios auxiliares

Lista de equipos preliminar

Estimacin econmica de la inversin

(GGPIC, 1999)

2.3.2. El gasleo

E
S
E
SR
O
procesos fsicos y qumicos.
H
C
E
R
DE

DO
A
V
R

En una refinera, el petrleo es convertido a una variedad de productos mediante

El primer proceso al que se somete el petrleo en la refinera, es la destilacin

para separarlo en diferentes fracciones (Ver Figura 2.1). La seccin de destilacin
es la unidad ms flexible en la refinera, ya que las condiciones de operacin
pueden ajustarse para poder procesar un amplio intervalo de alimentaciones,
desde crudos ligeros hasta pesados.

Dentro de las torres de destilacin, los lquidos y los vapores se separan en

fracciones de acuerdo a su peso molecular y temperatura de ebullicin. Las
fracciones ms ligeras, incluyendo gasolinas y gas LP, vaporizan y suben hasta la
parte superior de la torre donde se condensan. Los lquidos medianamente
pesados, como la querosina y la fraccin diesel, se quedan en la parte media. Los
lquidos ms pesados y los gasleos ligeros primarios, se separan ms abajo,
mientras que los ms pesados en el fondo. Las gasolinas contienen fracciones
que ebullen por debajo de los 200C mientras que en el caso del diesel sus
fracciones tienen un lmite de 350C. Esta ltima contiene molculas de entre 10 y

26

20 carbones, mientras que los componentes de la gasolina se ubican en el orden

de 12 carbones o menos.

El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a partir de

mezclas de gasleos con querosinas, y aceite cclico ligero, el cual es producto del
proceso de desintegracin cataltica fluida.

En un tiempo, la manufactura de diesel involucr utilizar lo que quedaba despus

de remover productos valiosos del petrleo. Hoy en da el proceso de fabricacin

OS
D
A
RV precisas. La produccin
fracciones de petrleo para cumplir con especificaciones
E
S
Eexperiencia, respaldada por un estricto
R
de diesel estable y homogneo requiere
de
S
O
H
C
E
control de laboratorio.
DER
del diesel es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes

Figura 2.1.Destilacin del petrleo. (Stewart, 1999)

27

El gasleo, tambin denominado gasoil o disel, es un lquido de color blanco o

verdoso, compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente
como combustible en motores disel y en calefaccin. Su poder calorfico es de
8.800 kcal/kg.

Propiedades del diesel:

En 2010 la densidad del disel proveniente de petrleo era aproximadamente de
0.832 kg/l (vara segn la regin), un 12% ms que la gasolina que tiene una
densidad de 0.745 kg/l. Aproximadamente el 86.1% del disel es carbono, y

cuando se combustiona ofrece un valor calorfico de 43.1 MJ/kg contra 43.2 MJ/kg

DO
A
V
R

de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el disel ofrece una

E
S
E
R
OSmayor,
gasolina, lo que supone C
unH
11%
que podra ser considerada cuando
E
ER del gasoil frente al volumen. Las emisiones de CO del
comparamos D
la eficiencia
densidad volumtrica energtica de 35,86 MJ/l contra los 32,18 MJ/l de la

disel son de 73,25 g/MJ, solo ligeramente ms bajas que la gasolina, con 73,38
g/MJ.

El gasleo es generalmente ms simple de refinar del petrleo que la gasolina, y

contiene hidrocarbonos con un punto de ebullicin entre 180-360 C. El precio del
disel suele crecer en los meses fros ya que aumenta la demanda de fueloil, que
es refinado de la misma fraccin. Debido a los recientes cambios en la normativa
de calidad del combustible, las refineras estn obligadas a sustraer el sulfuro, lo
que contribuye a aumentar el coste. (Stewart, 1999).

2.3.3. Poliductos
Son redes de tuberas destinadas al transporte de hidrocarburos o productos
terminados.

28

Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petrleo crudo, kerosene,

naftas, gasoil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de
acuerdo

computacin,

programaciones
encargados

de

prestablecidas
regular

las

controladas
presiones

por
la

centros

de

velocidad

de

desplazamiento de cada producto. A condicin de que se cumplan ciertas normas,

el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza
solo a pocas decenas de metros.

Dados los enormes volmenes transportados, los niveles de contaminacin solo

llegan a una fraccin de 1% de mezclas entre fluidos. Sucede normalmente que

DO
A
V
R

uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en

E
S
E
R
Slargo
O
H
estaciones intermedias ubicadas
a
lo
de la ruta.
C
E
DER

distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal de recepcin o

2.3.3.1. Estaciones de bombeo

Estn compuestos de diferentes dispositivos y condiciones, que permiten

transportar fluidos a travs de tuberas o lneas de petrleo o derivados del mismo.
Los dispositivos ms significativos dentro de una estacin de bombeo son las
bombas, las cuales efectan el trabajo de adicionar energa al lquido, pero el
sistema de bombeo se complementa con el uso de tuberas, vlvulas, filtros y
accesorios.

2.3.3.2. Sistemas de deteccin de fugas

Se llama sistema de deteccin de fugas, al arreglo de vlvulas de medicin de

flujo que se encargan de transmitir las posibles variaciones dentro de las tuberas

29

y alertar sonora y visualmente en las salas de control correspondientes, para su

correccin. (CorpoCentro, 2007)

2.3.3.3. Interfase entre fluidos

Se define una interfase como la superficie de contacto entre dos fases

condensadas (dos lquidos o un lquido y un slido). La propiedad ms relevante
de la interfase es su rea, la cual es en general grande en la mayora de las
aplicaciones de inters. Al dispersar una fase en otra, se obtienen varios sistemas,
llamados dispersiones en forma genrica.

DO
A
V
R

E
S
E
R inmiscibles el sistema considerado
Cuando se ponen en contacto O
dos
Slquidos
H
C
E
estar formado por las
dos fases lquidas y la interfase de contacto entre ellas. Las
R
DE
molculas de la interfase entre dos lquidos estarn sometidas a fuerzas de
magnitudes diferentes a las que estn sometidas las molculas del seno de cada
uno de los lquidos (ver figura 2.2). Adems se tendrn tambin interacciones de
tipo Van der Waals con las molculas del otro lquido en la interfase, lo que
conducir a que la tensin a la interfase (tensin interfacial) tenga un valor
intermedio entre las tensiones superficiales de los dos lquidos condensados.
(Salager, 2005)

Figura 2.2. Interfase entre dos lquidos. (Salager, 2005)

30

2.3.3.4. Sistema de control de interfase entre fluidos

Se refiere a la inclusin de instrumentos de medicin de densidad, color y/o

viscosidad dentro de la instalacin de un poliducto. En la mayora de los casos se
utilizan los densitmetros, que es un dispositivo que mide el grado de oscuridad
(densidad ptica) de un material semitransparente o de una superficie reflectante,
estos actan por medio de vibraciones a frecuencia de resonancias, para la
evaluacin real de la calidad de los productos.

2.3.3.5. Poliductos en Venezuela

DO
A
V
R

E
S
E
Petrleos de Venezuela estOdesarrollando
diferentes proyectos para la
SR
H
C
E que estn ubicados a travs de los estados Falcn,
implantacin de poliductos,
R
E
D
Zulia, Carabobo y Anzotegui, que se ubican entre los estados ms importantes.
Estos poliductos formaran parte de la gran interconexin entre los principales
centros de refinacin y centros de distribucin a nivel nacional. Lo cual les
permitir suplir la gran demanda de crudo y/o productos terminados a la poblacin.
Los siguientes proyectos se consideran los ms importantes, hasta ahora
realizados y por entrar en funcionamiento:

Remplazo del poliducto Sumandes

Poliducto Sufaz

Prolongacin del poliducto Sumandes

Poliducto CRP-El Palito

Poliducto Puerto la Cruz-Maturn

Poliducto Yagua Valles del Tuy

Poliducto Puerto Ordaz Santa Elena de Uairn

Poliducto Barinas Sur Apure

31

Poliducto Barinas Calabozo

(CorpoCentro, 2007)

2.3.4. Vlvulas
Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede
iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una
pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o
conductos.

OS
D
A
V ms esenciales en la
Las vlvulas son unos de los instrumentos de
control
R
E
S
E las vlvulas pueden abrir y cerrar,
R
industria. Debido a su diseo y materiales,
S
O
H
C
E
conectar y desconectar,
ER regular, modular o aislar una enorme serie de lquidos y
D
gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o txicos. Sus tamaos
van desde una fraccin de pulgada hasta 30 ft (9 m) o ms de dimetro. Pueden
trabajar con presiones que van desde el vaci hasta ms de 20000 lb/in (140
Mpa) y temperaturas desde las criognicas hasta 1500 F (815 C). En algunas
instalaciones se requiere un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos
no tienen importancia.

La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero tambin significa para

nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una seccin determinada de
un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo, es decir, la cantidad de
fluido que circula por una seccin determinada del conducto en una unidad de
tiempo.

32

2.3.4.1. Vlvula de control

La vlvula automtica de control generalmente constituye el ltimo elemento en un

lazo de control instalado en la lnea de proceso y se comporta como un orificio
cuya seccin de paso varia continuamente con la finalidad de controlar un caudal
en una forma determinada.

Partes de la vlvula de control

Las vlvulas de control constan bsicamente de dos partes que son: la parte
motriz o actuador y el cuerpo.

Actuador:

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

El actuador tambin llamado accionador o motor, puede ser neumtico, elctrico o

hidrulico, pero los ms utilizados son los dos primeros, por ser las ms sencillas y
de rpida actuaciones. Aproximadamente el 90% de las vlvulas utilizadas en la
industria son accionadas neumticamente.

Los actuadores neumticos constan bsicamente de un diafragma, un vstago y

un resorte tal como se muestra en la figura 2.3. Lo que se busca en un actuador
de tipo neumtico es que cada valor de la presin recibida por la vlvula
corresponda una posicin determinada del vstago. Teniendo en cuenta que la
gama usual de presin es de 3 a 15 lb/pulg en la mayora de los actuadores se
selecciona el rea del diafragma y la constante del resorte de tal manera que un
cambio de presin de 12 lb/pulg, produzca un desplazamiento del vstago igual al
100% del total de la carrera.

33

Figura 2.3. Actuador de una vlvula de control. (http://duplex-valves.com/tipos-devalvulas.htm)

DO
A
V
R

E
S
E
R
S
Este est provisto de un obturador
o tapn, los asientos del mismo y una serie de
O
H
Cla vlvula y la tubera puede hacerse por medio de
E
accesorios. La unin
entre
R
E
D
bridas soldadas o roscadas directamente a la misma. El tapn es el encargado de
Cuerpo de la vlvula:

controlar la cantidad de fluido que pasa a travs de la vlvula y puede accionar en

la direccin de su propio eje mediante un movimiento angular. Esta unido por
medio de un vstago al actuador.

2.3.4.2. Categoras de vlvulas

Debido a las diferentes variables, no puede haber una vlvula universal; por tanto,
para satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han creado
innumerables diseos y variantes con el paso de los aos, conforme se han
desarrollado nuevos materiales. Todos los tipos de vlvulas recaen en nueve
categoras: vlvulas de compuerta, vlvulas de globo, vlvulas de bola, vlvulas de
mariposa, vlvulas de apriete, vlvulas de diafragma, vlvulas de macho, vlvulas
de retencin y vlvulas de desahogo (alivio). Estas categoras bsicas se
describen a continuacin:

34

Vlvulas de compuerta
La vlvula de compuerta es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el orificio con
un disco vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos sobre el asiento.

Figura 2.4. Vlvula de compuerta. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

E
S
E
R
S
O
H
Para uso poco frecuente
C
E
R
Para resistencia
DE mnima a la circulacin

Recomendada para:

DO
A
V
R

Servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulacin

Para mnimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la tubera

Aplicaciones
Servicio general, aceites y petrleo, gas, aire, pastas semilquidas, lquidos
espesos, vapor, gases y lquidos no condensables, lquidos corrosivos.

Ventajas

Alta capacidad

Cierre hermtico

Bajo costo

Diseo y funcionamiento sencillos

Poca resistencia a la circulacin

Desventajas

Control deficiente de la circulacin.

35

Se requiere mucha fuerza para accionarla.

Produce cavitacin con baja cada de presin

Debe estar cubierta o cerrada por completo.

La posicin para estrangulacin producir erosin del asiento y del disco.

Vlvulas de macho
La vlvula de macho es de de vuelta, que controla la circulacin por medio de
un macho cilndrico o cnico que tiene un agujero en el centro, que se puede
mover de la posicin abierta a la cerrada mediante un giro de 90.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.5. Vlvula de macho. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Servicio con apertura total o cierre total

Para accionamiento frecuente

Para baja cada de presin a travs de la vlvula.

Para resistencia mnima a la circulacin.

Para cantidad mnima de fluido atrapado en la tubera

Aplicaciones:
Servicio general, pastas semilquidas, lquidos, vapores, gases, corrosivos

36

Ventajas

Alta capacidad

Bajo costo

Cierre hermtico

Funcionamiento rpido

Desventajas

Requiere alta torsin para accionarla.

Desgaste del asiento.

Cavitacin con baja cada de presin.

Vlvulas de globo

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D
medio de un disco o tapn que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que

Una vlvula de globo es de vueltas mltiples, en la cual el cierre se logra por

suele estar paralelo con la circulacin en la tubera.

Figura 2.6. Vlvula de globo. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Estrangulacin o regulacin de circulacin.

Para accionamiento frecuente.

Para corte positivo de gases o aire.

Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulacin.

37

Aplicaciones:
Servicio general, lquidos, vapores, gases, corrosivos, pastas semilquidas.

Ventajas:

Estrangulacin eficiente con estiramiento o erosin mnimos del disco o

asiento

Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce el
tiempo y desgaste en el vstago y el bonete

Control preciso de la circulacin

Disponible con orificios mltiples.

E
S
E
Desventajas:
SR
O
H
C
Gran cada de
presin
E
R
DE

DO
A
V
R

Costo relativo elevado.

Vlvulas de bola
Las vlvulas de bola son de de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira
entre asientos elsticos, lo cual permite la circulacin directa en la posicin abierta
y corta el paso cuando se gira la bola 90 y cierra el conducto.

Figura 2.7. Vlvula de bola. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Para servicio de conduccin y corte, sin estrangulacin

Cuando se requiere apertura rpida.

38

Para temperaturas moderadas

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin

Aplicaciones:
Servicio general, altas temperaturas, pastas semilquidas

Ventajas:

Bajo costo

Alta capacidad

Corte bidireccional

Circulacin en lnea recta

E
S
E
Pocas fugas
SR
O
H
C
Se limpia porR
si sola.
E
DE

No requiere lubricacin.

Cierre hermtico con baja torsin.

DO
A
V
R

Poco mantenimiento.

Desventajas:

Caractersticas deficientes para estrangulacin

Alta torsin para accionarla

Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras

Propensa a la cavitacin

Vlvulas de mariposa
La vlvula de mariposa es de de vuelta y controla la circulacin por medio de un
disco circular, con el eje de su orificio en ngulos rectos con el sentido de la
circulacin.

39

Figura 2.8. Vlvula de Mariposa. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendad para:

Servicio con apertura total o cierre total.

Servicio con estrangulacin

Para accionamiento frecuente

Cuando se requiere corte positivo para gases o lquidos

DO
A
V
R

E
S
E
S Rde fluido atrapado en la tubera
O
H
Cuando solo se permite
un
mnimo
C
E
R
Para baja
ciada de presin a travs de la vlvula.
DE

Aplicaciones
Servicio general, lquidos, gases, pastas semilquidas, lquidos con slidos en
suspensin.

Ventajas

Ligera de peso, compacta, bajo costo.

Requiere poco mantenimiento.

Nmero mnimo de piezas mviles.

No tiene bolas o cavidades.

Alta capacidad.

Circulacin en lnea recta.

Se limpia por si sola.

40

Desventajas

Alta torsin para accionarla.

Capacidad limitada para cada de presin.

Propensa a la cavitacin.

Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma son de vueltas mltiples y efectan el cierre por medio
de un diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vstago de la vlvula
hace descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la
circulacin.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.9. Vlvula de Diafragma. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Servicio con apertura total o cierre total

Para servicio de estrangulacin.

Para servicio con bajas presiones de operacin

Aplicaciones
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas,
lodos, alimentos, productos farmacuticos

Ventajas

Bajo costo

No tienen empaquetaduras.

41

No hay posibilidad de fugas por el vstago

Inmune a los problemas de obstruccin, corrosin o formacin de gomas en

los productos que circulan.

Desventajas

Diafragma susceptible de desgaste.

Elevada torsin al cerrar con la tubera llena.

Vlvulas de apriete

OS
D
A
ms elementos flexibles, como diafragmas o tubos
de caucho que se pueden
RV
E
S
E
R
apretar u oprimir entre s para cortarS
la circulacin.
O
H
C
E
R
DE

La vlvula de apriete es de vueltas mltiples y efecta el cierre por medio de uno o

Figura 2.10. Vlvula de Apriete. (http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Servicio de apertura y cierre.

Servicio de estrangulacin.

Para temperaturas moderadas.

Cuando hay baja cada de presin a travs de la vlvula.

Para servicios que requieren poco mantenimiento.

42

Aplicaciones
Pastas semilquidas, lodos y pastas de minas, lquidos con grandes cantidades de
slidos en suspensin, sistemas para conduccin neumtica de slidos, servicio
de alimentos.

Ventajas

Bajo costo, poco mantenimiento y diseo sencillo.

No hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.

No corrosiva y resistente a la abrasin.

E
S
E
Aplicacin limitada para vaci.
SR
O
H
Cel tamao.
Difcil de determinar
E
R
DE

Desventajas

DO
A
V
R

Vlvulas de retencin (check) y de desahogo (alivio)

Hay dos categoras de vlvulas y son para uso especfico, ms bien que para
servicio general: vlvulas de retencin (check) y vlvulas de desahogo (alivio). Al
contrario de los otros tipos descritos, son vlvulas de accionamiento automtico,
funcionan sin controles externos y dependen para su funcionamiento de sentido de
circulacin o de las presiones en el sistema de tubera. Como ambos tipos se
utilizan en combinacin con vlvulas de control de circulacin, la seleccin de la
vlvula, con frecuencia, se hace sobre la base de las condiciones para seleccionar
la vlvula de control de circulacin

Vlvulas de retencin (check)

La vlvula de retencin est destinada a impedir una inversin de la circulacin. La
circulacin del lquido en el sentido deseado abre la vlvula; al invertirse la
circulacin, se cierra. Hay tres tipos bsicos de vlvulas de retencin: 1) vlvulas
de retencin de columpio, 2) de elevacin y 3) de mariposa.

43

1. Vlvulas de retencin del columpio

Esta vlvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo
con la presin en la tubera y se cierra cuando se interrumpe la presin y empieza
la circulacin inversa. Hay dos diseos: uno en "Y" que tiene una abertura de
acceso en el cuerpo para el esmerilado fcil del disco sin desmontar la vlvula de
la tubera y un tipo de circulacin en lnea recta que tiene anillos de asiento
remplazables.

Recomendada para:

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin.

Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulacin en la

E
S
E
R
Stienen
O
H
Para servicio en tuberas
que
vlvulas de compuerta.
C
E
Para tuberas
DERverticales que tienen circulacin ascendente
tubera.

DO
A
V
R

Aplicaciones:
Para servicio con lquidos a baja velocidad.

Ventajas

Puede estar por completo a la vista.

La turbulencia y las presiones dentro de la vlvula son muy bajas.

El disco en "Y" se puede esmerilar sin desmontar la vlvula de la tubera.

2. Vlvulas de retencin de elevacin

Una vlvula de retencin de elevacin es similar a la vlvula de globo, excepto que
el disco se eleva con la presin normal en la tubera y se cierra por gravedad y la
circulacin inversa

44

Figura 2.11. Vlvula de retencin (tipo de elevacin). (http://duplexvalves.com/tipos-de-valvulas.htm)

Recomendada para:

Cuando hay cambios frecuentes de circulacin en la tubera.

Para uso con vlvulas de globo y angulares.

Para uso cuando la cada de presin a travs de la vlvula no es problema.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
AplicacionesD

Tuberas para vapor de agua, aire, gas, agua y vapores con altas velocidades de
circulacin.
Ventajas

Recorrido mnimo del disco a la posicin de apertura total.

Accin rpida.

3. Vlvula de retencin de Mariposa

Una vlvula de retencin de mariposa tiene un disco dividido embisagrado en un
eje en el centro del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45
con el cuerpo de la vlvula, cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco
solo se mueve una distancia corta desde el cuerpo hacia el centro de la vlvula
para abrir por completo.

45

Recomendada para:

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin en la tubera.

Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulacin.

Para uso con las vlvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de

apriete.

Aplicaciones
Servicio para lquidos o gases.

OS
D
A
El diseo del cuerpo se presta para la instalacin
RV de diversos tipos de
E
S
E
R
camisas de asiento.
S
HseOnecesita resistencia a la corrosin.
C
Menos costosa
cuando
E
DER
Funcionamiento rpido.

La sencillez del diseo permite construirlas con dimetros grandes.

Se puede instalar virtualmente en cualquier posicin.

Ventajas

Vlvulas de Desahogo (Alivio)

Una vlvula de desahogo, es de accin automtica para tener regulacin
automtica de la presin. El uso principal de esta vlvula es para servicio no
comprimible y se abre con lentitud conforme aumenta la presin.

La vlvula de seguridad es similar a la vlvula de desahogo y se abre con rapidez

con un "salto" para descargar la presin excesiva ocasionada por gases o lquidos
comprimibles.

El tamao de las vlvulas de desahogo es muy importante y se determina

mediante frmulas especficas.

46

Figura 2.12. Vlvula de desahogo (alivio). (http://duplex-valves.com/tipos-devalvulas.htm)

Recomendada para:

DO
A
V
R

Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.

E
S
E
SR
O
H
C

E
R
E
Agua caliente,D
vapor de agua, gases, vapores.
Aplicaciones:

Ventajas

Bajo costo.

No se requiere potencia auxiliar para la operacin.

(http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm)

2.3.5. Instrumentos de medicin de flujo

La medida de caudal en conducciones cerradas, consiste en la determinacin de

la cantidad de masa o volumen que circula por la conduccin por unidad de
tiempo. Los instrumentos que llevan a cabo la medida de un caudal se denominan,
habitualmente, caudalmetros o medidores de caudal, constituyendo una
modalidad particular los contadores, los cuales integran dispositivos adecuados
para medir y justificar el volumen que ha circulado por la conduccin.

47

Los medidores de caudal volumtrico pueden determinar el caudal de volumen de

fluido de dos formas:

Directamente, mediante dispositivos de desplazamiento positivo, o

Indirectamente, mediante dispositivos de: presin diferencial, rea variable,

velocidad, fuerza, etc.

En la industria se realiza la medida de caudal volumtrico generalmente con

instrumentos que dan lugar a una presin diferencial al paso del fluido. Esta clase

OS
D
A
lugar a que el fluido aumente su velocidad, lo que
RVorigina un aumento de su
E
S
E
R
energa cintica y, por consiguiente,
su presin tiende a disminuir en una
S
O con el principio de la conservacin de la
H
C
proporcin equivalente,
de
acuerdo
E
DER
energa, creando una diferencia de presin esttica entre las secciones aguas
de medidores presenta una reduccin de la seccin de paso del fluido, dando

arriba y aguas abajo del medidor.

Se estima que, actualmente, al menos un 75% de los medidores industriales en

uso son dispositivos de presin diferencia. Entre los principales tipos de medidores
de presin diferencial se pueden destacar los siguientes: placas de orificio,
toberas, tubos venturi, tubos pitot, v-cone, turbina, coriolis y ultrasnico.

2.3.5.1. Placa orificio

La placa de orificio consiste en una placa perforada que se instala en la tubera. El

orificio de la placa, como se muestra en la figura 2.13, puede ser: concntrico,
excntrico y segmental.

48

Con el fin de evitar arrastres de slidos o gases que pueda llevar el fluido, la placa
incorpora, normalmente, un pequeo orificio de purga.

Figura 2.13. Tipos de orificios (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

DO
A
V
R

E
S
E
OS Rde cantos vivos, de cuarto de crculo y de
2.14, se pueden destacar C
losH
siguientes:
E
R
E
entrada cnica.
D

Entre los diversos perfiles de orificio que se utilizan, segn se muestra en la figura

Figura 2.14. Perfiles de orificios (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

El ms utilizado es el de cantos vivos, aunque tambin se usan las placas de

cuarto de crculo y las de entrada cnica, especialmente cuando el fluido es
viscoso.

49

Para captar la presin diferencial que origina la placa de orificio, es necesario

conectar dos tomas, una en la parte anterior y otra en la parte posterior de la
placa. La disposicin de la toma, segn se muestra en la figura 2.15, puede ser:
en las bridas, en la vena contrada, y en la tubera.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.15. Tomas de presin alternativas (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

Las tomas en la brida se usan para tamaos de tubera de 2 in (50,8 mm) o

superiores.

En el caso de las tomas en la vena contrada, la toma antes de la placa se sita a

1 in (25,4mm) de distancia de la placa, mientras que la toma posterior se debe
situar en el punto de mnima presin, donde la vena alcanza su dimetro ms
pequeo.

Las tomas en la tubera se sitan a 2 1/2 y 8 dimetros de tubera

respectivamente, antes y despus de la placa de orificio.

50

Caractersticas:
La relacin Qmax/Qmin debe ser menor a 3
Espesor aproximado 1/8. Se utiliza en rgimen de flujo turbulento

Re>20000
No se deben utilizar con fluidos abrasivos o que arrastren partculas solidas
Sencillez de construccin
Funcionamiento se comprende con facilidad
Econmicos
Su error de medicin en lquidos es entre 1% y 3%
Puede producir cadas de presin significativas

DO
A
V
R

Su precisin suele ser menor que la de medidores modernos

E
S
E
S Rcambiar con el tiempo debido al desgaste
El coeficiente de descargaO
puede
H
Csuciedad.
E
R
y la acumulacin
de
DE

Se puede obstruir y reducir el dimetro del orificio.

2.3.5.2. Tobera

Presenta una entrada curvada que se prolonga en un cuello cilndrico, siendo el

coeficiente de descarga similar al del tubo Venturi. Sin embargo, la cada de
presin es del mismo orden que en la placa orificio, para el mismo caudal y con el
mismo tamao de tubera.

Figura 2.16. Medidor de flujo tipo tobera (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

51

Caractersticas de la tobera:

Es similar a la Placa Orificio.

La relacin de Qmax/Qmin es de 4,8 (60% mayor a la placa orificio).

Es menos propensa a la obstruccin en comparacin a la P.O. por lo cual

tiene mayor vida til.

La prdida de presin permanente es menor.

Precisin es de 0.95% a 1.5%.

Es ms costosa que la P.O.

Produce perdidas de presin entre 30% y 80% de la presin diferencial.

2.3.5.3. Tubo venturi

DO
A
V
R

E
S
E
SdeRun tubo Venturi clsico, donde se puede
En la figura 2.17, se muestra el O
perfil
H
C las tomas de presin para determinar la presin
E
R
apreciar la disposicin
de
DE
diferencial.

Figura 2.17. Tubo venturi (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

Como se aprecia en la figura 2.17, se pueden destacar tres partes fundamentales:

a) una seccin de entrada cnica convergente en la que la seccin transversal
disminuye, lo que se traduce en un aumento de la velocidad del fluido y una

52

disminucin de la presin; b) una seccin cilndrica en la que se sita la toma de

baja presin, y donde la velocidad del fluido se mantiene prcticamente constante,
y c) una tercera seccin de salida cnica divergente en la que la seccin
transversal aumenta, disminuyendo la velocidad y aumentando la presin. La
incorporacin de esta seccin de salida permite una recuperacin de la mayor
parte de la presin diferencial producida y, por tanto, un ahorro de energa.
Con el fin de reducir las prdidas de carga causadas por una tobera, puede
acoplarse a continuacin de la tobera una seccin divergente similar a la utilizada
para un tubo Venturi, resultando una combinacin que se denomina Venturi-

DO
A
V
R

tobera, como se muestra en la figura 2.18, donde pueden apreciarse las tomas de

E
S
E
SR
O
H
C

presin.

E
R
E
D

Figura 2.18. Combinacin Venturi-tobera (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

En la figura 2.19, se muestra una comparacin entre varios elementos de presin
diferencial con respecto a la recuperacin de la presin.

53

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.19. Comparacin entre diferentes dispositivos de presin diferencial con

respecto a la recuperacin de la presin (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

Las principales limitaciones de los tubos Venturi son su elevado coste y la longitud
necesaria para su instalacin, sobre todo para grandes tamaos de tubera. Sin
embargo, debido a su baja prdida de carga, son justificados en casos donde
tienen que bombearse grandes cantidades de lquido de forma continua. Cuando
la prdida de carga no es importante, suele prescindirse del tubo venturi y
sustituirse por una placa de orificio debido a su menor coste y mayor facilidad de
instalacin y mantenimiento.

2.3.5.4. Tubo pitot

El tubo de pitot es quiz la forma ms antigua de medir la presin diferencial y

tambin conocer la velocidad de circulacin de un fluido en una tubera.

54

En la figura 2.20, se muestra en su forma ms sencilla, un pequeo tubo con la

entrada orientada en contra del sentido de la corriente del fluido. La velocidad del
fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento,
convirtiendo su energa cintica en energa de presin, lo que da lugar a un
aumento de presin dentro del tubo de pitot.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.20. Tubo Pitot en su forma ms sencilla (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

Los tubos de pitot son instrumentos sencillos, econmicos y disponibles en un

amplio margen de tamaos. Si se utilizan adecuadamente pueden conseguirse
precisiones moderadas y, aunque su uso habitual sea para la medida de la
velocidad del aire, se usan tambin, con la ayuda de una tcnica de integracin,
para indicar el caudal total en grandes conductos y, prcticamente, con cualquier
fluido. Probablemente la principal desventaja sea su dificultad para medir bajas
velocidades del aire.

Para lquidos quizs el principal problema sea la rotura de la sonda.

55

2.3.5.5. V-Cone

Se utiliza para una gran variedad de fluidos. Tiene mejor exactitud y repetibilidad
que otros caudalmetros de presin diferencial anteriormente mencionados.
Tambin posee una gran rangeability y requiere poco mantenimiento.

Posee un cono (que se encuentra en la parte central de la caera) de

dimensiones normalizadas por el fabricante, que le permite actuar como su propio
acondicionador de flujo. Este cono produce un descenso de presin que se puede

OS
D
A
totalmente el fluido y lo homogeniza antes de realizar
RV la medicin.
E
S
E
R
tramos rectos menores a otros caudalmetros.
S
HO
C
E
DER

medir mediante un transmisor de presin diferencial. El instrumento acondiciona

Requiere

Caractersticas

No posee partes mviles

Rangeability es de 10:1
Precisin es 0,5%
Requiere tramos rectos

Figura 2.21. Medidor de flujo tipo V-Cone (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

56

2.3.5.6. Turbina

Consiste en un rotor que gira al paso del fluido con una velocidad directamente
proporcional al caudal. Tanto para lquidos como para gases, funciona con el
mismo principio. La velocidad del fluido ejerce una fuerza de arrastre en el rotor.
La diferencia de presiones, debido al cambio de rea que se produce entre el rotor
y el cono posterior, ejerce una fuerza igual opuesta. De esta forma, el rotor est
equilibrado.

Los

medidores

de

turbina

para

gas

lquido

difieren

fundamentalmente en el diseo del rotor. Una salida mediante impulsos elctricos

DO
A
V
R

se produce cuando se detecta el paso de cada paleta alrededor de uno o ms

E
S
E
SR
O
H
C

sensores situados en el campo del medidor.

E
R
E
D
El punto ms dbil en un medidor de turbina para lquidos son los cojinetes, ya
que deben soportar el peso del rotor. Para poder predecir la caracterstica de
comportamiento de un medidor de turbina es necesaria que sea calibrada la
relacin entre el nmero de impulsos emitidos y el volumen de fluido que est
circulando por los alabes (en forma experimental). Esto da como resultado una
curva de calibracin. Se puede estimar que dentro de cierto rango dado por la
curva de calibracin, el medidor tiene una salida del tipo lineal y el volumen de
lquido que pasa a travs del medidor es casi proporcional al nmero de impulsos
recibidos, dejando de ser preciso para caudales fuera de dicho rango.

Caractersticas
Amplia Rangeability.
No se puede utilizar para la medicin de fluidos viscosos.
Costo moderado.
Mide lquidos y gases. No se utiliza para la medicin de vapores.
Requerimiento de tramos rectos aguas arriba y abajo del medidor.

57

Tiene prdida de carga permanente considerable.

Como tiene partes mviles, no tolera partculas.
Se debe realizar mantenimiento.
Debe instalarse de tal modo que no se vace cuando cesa el caudal, ya que
el choque a elevadas velocidades daara el medidor.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.22. Medidor de flujo tipo turbina (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

2.3.5.7. Coriolis

El medidor Coriolis se basa en el teorema de Coriolis. La generacin de la fuerza

Coriolis puede producirse de dos formas:

Una por inversin de las velocidades lineales del fluido mediante la desviacin
de un bucle en forma de omega en estado de vibracin controlada (frecuencia de
resonancia). La vibracin del tubo perpendicular al sentido de desplazamiento del
fluido crea una fuerza de aceleracin en la tubera de entrada del fluido y una

58

fuerza de deceleracin en la de salida. Se genera un par cuyo sentido va variando

de acuerdo con la vibracin y con el ngulo de torsin del tubo, que es
directamente proporcional a la masa instantnea de fluido circulante.

Dos por inversin de las velocidades angulares del fluido mediante un tubo
recto. Por la vibracin a la que se somete el tubo, existe una diferencia de fase
entre las velocidades angulares en distintos puntos. Esta diferencia de fase es la
que miden los sensores y es proporcional al caudal msico. La ventaja del tubo
recto respecto al tubo omega es que su prdida de carga es muy baja.

OS
D
A
La medida en masa es independiente de la temperatura,
RV presin y densidad del
E
S
E debe ser corregida a determinadas
R
fluido. En general la medicin en S
volumen
CHOy presin definida), por lo que es necesario
condiciones (a unaR
temperatura
E
DE
conocer las propiedades termodinmicas y el factor de compresibilidad del fluido.
Si la medicin de masa no es directa, se presentan fuentes de error adicionales:

Lectura del caudal (velocidad)

Presin

Temperatura

Composicin o densidad operativa

La tecnologa Coriolis posee las siguientes caractersticas:

Seales limpias, sin interferencia, estables, que pueden medir mltiples

variables para una mejor medicin y consistencia de procesos.

Sistema de diagnstico inteligente integrado para identificar y resolver

problemas con facilidad y para maximizar el tiempo de funcionamiento
efectivo.

Una respuesta de 2 a 4 veces ms rpida que la de los dispositivos

analgicos, lo cual mejora la repetibilidad durante las pruebas.

59

Opciones de montaje integral o remoto con cable de seal estndar de

cuatro conductores para ahorrar dinero.

Escalabilidad hacia cualquier aplicacin de flujo o densidad.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 2.23. Medidor de flujo tipo Coriolis (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

2.3.5.8. Ultrasnico

El trmino ultrasonido hace referencia a las ondas sonoras a frecuencias ms

altas que las que quedan dentro del alcance del odo humano, es decir, a
frecuencias superiores a los 18 Khz. aproximadamente. Las fugas de agua
generalmente se encuentran entre 120-800 hz.
Las ondas ultrasnicas obedecen a las mismas leyes bsicas del movimiento
ondulatorio de las ondas sonoras de frecuencias ms bajas, sin embargo, tienen
las siguientes ventajas.

Las ondas de frecuencias ms altas tienen longitudes de onda ms cortas,

lo cual significa que la difraccin en torno a un obstculo de dimensiones
determinadas se reduce en forma correspondiente. Por lo tanto es ms fcil
dirigir y enfocar un haz de ultrasonido.

60

Las ondas ultrasnicas pueden atravesar sin dificultad las paredes

metlicas de tubo y recipientes. Esto quiere decir que el sistema de
medicin entero puede montarse por ejemplo en el exterior de un fluido, es
decir, es no invasor. Esto es muy importante con fluidos hostiles, o sea,
aquellos con propiedades corrosivas, radioactivas, explosivas o inflamables.
Tampoco existe la posibilidad de que ocurra obstruccin con fluidos sucios
o pastas aguadas.

El ultrasonido puede emitirse y propagarse a travs del tejido biolgico, lo

que lo hace idneo para aplicaciones de bioingeniera.

DO
A
V
R

Los medidores de flujo ultrasnicos de tiempo (transit time) estn basados en el

E
S
E
SsoloRpuede ser alterado por la velocidad del
O
H
trayectoria conocida es constante
y
C
E
R
E
fluido en que se
Ddesplaza.
principio de que el tiempo de trnsito de una seal acstica a lo largo de una

Los medidores acsticos de flujo fueron desarrollados con base en dos principios:

El tiempo de trnsito de una seal acstica es mayor en direccin agua

arriba que en direccin aguas abajo.

Que estos tiempos de trnsito pueden ser medidos con precisin.

Los medidores de flujo ultrasnico de tiempo en trnsito son instrumentos cuyo

objetivo es la medicin del caudal a travs de la cuantificacin de la velocidad de
flujo. Se trata de un medidor indirecto del caudal y puede aplicarse tanto en
conductos libres como a presin utilizando diferentes accesorios. Sin embargo, los
equipos ultrasnicos se aplican principalmente en conductos bajo presin, aunque
existen variantes para ser utilizados en superficie libre.

61

El equipo ultrasnico es sencillo y prctico, debido a que su instalacin es sencilla

y se puede aplicar en cualquier punto del sistema hidrulico, adems, permite
medir el flujo sin tener que detener la operacin de la lnea.

Principales ventajas de los medidores ultrasnicos

Son fciles de transportar.

Su instalacin es rpida y sencilla.

Se instalan en cualquier tipo de tubera.

Son equipos de alta precisin, independientemente del perfil de velocidad,

magnitud del flujo y temperatura del fluido.

DO
A
V
R

Son bidireccionales, capaces de medir el flujo en ambas direcciones.

Son no-intrusivos, por lo que los transductores no deben estar en contacto

E
R
E
La calibracin
D de campo generalmente no es necesaria.
con el flujo.

E
S
E
SR
O
H
C

Si costo es casi independiente del tamao del conducto donde se instale.

El equipo no utiliza pares mviles y es muy fcil de utilizar.

(UNE EN ISO 5167-1:1996).

Figura 2.24. Medidor de flujo Ultrasnico (UNE - EN ISO 5167-1:1996).

62

2.3.6. Planos de procesos y ubicacin

2.3.6.1. Diagrama de flujo de procesos (DFP)

El diagrama de flujo de proceso es una representacin esquemtica del proceso,

sus condiciones de operacin normal y su control bsico. El diagrama incluye el
balance de masa e informacin para el diseo y especificacin de equipos. La
informacin mnima que debe contener los DFP se lista a continuacin:

Balance de masa

DO
A
V
R

E
S
E
S R de alimentacin, intermedias, reciclos y
Las caractersticas de lasO
corrientes
H
ECse resumen en una tabla ubicada en la zona inferior
R
productos E
acabados
D
del plano.

La tabla contiene parte de los datos de proceso generados por el simulador

de procesos:
- Nmero de la corriente.
- Descripcin de la corriente (Ej. Crudo de alimentacin).
- Flujo msico y/o flujo volumtrico.
- Temperatura de operacin.
- Presin de operacin.
- Densidad o gravedad especfica.
- Viscosidad absoluta.
- Estado fsico.

Los datos de la tabla pueden variar de acuerdo al tipo de proceso. Es

potestad del ingeniero de proceso, previa aprobacin del Gerente del
proyecto, aadir o eliminar datos a fin de suministrar la informacin ms
relevante para el proceso que se est diseando.

63

Los componentes de las corrientes en forma porcentual y otras propiedades,

generalmente se presentan en el documento Balance de masa y energa y
sumario de propiedades de las corrientes.

Equipos de proceso

Cada equipo debe tener los siguientes datos: cdigo de identificacin,

nombre del equipo y caractersticas de operacin normal.

Los equipos de respaldo en paralelo no son mostrados. Sin embargo, la

DO
A
V
R

presencia de estos renglones son indicados por el nmero del equipo, por

E
S
E
SR
O
H
C

ejemplo, P201 A/B/C.

E
R
E
D

Lneas de proceso

Cada lnea de proceso desde y hacia los equipos se identifica con un

nmero dentro de un rombo para referirlo a los balances de masa y energa.

La identificacin de las corrientes de proceso en los DFP debe realizarse

siguiendo los criterios siguientes:
- Numerar las corrientes principales y los ramales.
- Numerar una sola de las corrientes paralelas o trenes idnticos.
- Asignar los nmeros a las corrientes de proceso en orden creciente de
acuerdo al recorrido del flujo principal a travs de la unidad de proceso.
- Cambiar la numeracin de la corriente cuando hay cambios de
condiciones: presin, temperatura o flujo, en la misma.
- Identificar como nmero uno (1) la corriente de alimentacin principal,
continuando la secuencia numrica a lo largo de la unidad de proceso y
finalizar con los productos, an cuando exista ms de un (1) plano y
continuar numerando los ramales en forma similar.

64

- Identificar cada una de las corrientes de proceso inmediatas a cada uno

de los equipos; a manera de facilitar la especificacin de los mismos.

En los DFP no se debe mostrar el dimetro, numeracin y material de las

lneas.

Control bsico del proceso

El DFP muestra el esquema de control considerado para una operacin

segura y eficiente de la planta. De acuerdo a esto se debe indicar en forma

OS
D
A
requiere, la ubicacin de las principales vlvulas
RVde alivio.
E
S
Eno pretende reflejar la instrumentacin
R
El esquema de control del proceso
S
O
H
C
final de la planta,
por
lo
tanto,
no deber indicar el tipo de transmisin de
E
R
E
D
seal (neumtica o electrnica), ni la ubicacin de control ser en campo,
simplificada los lazos de control requeridos, y si el alcance de trabajo as lo

panel o si forma parte de un sistema computarizado.

Preparacin de un diagrama de flujo de procesos

Los lineamientos generales a seguir en la preparacin de los DFP son:

Se requiere disponer de la versin aprobada del documento bases de

diseo y el esquema del proceso, y de la versin inicial de los documentos
balances de masa y energa y sumario de propiedades de las corrientes.

Deben ser desarrollados por plantas, secciones o reas.

Preparar un borrador del DFP el cual ser revisado por el Ingeniero de

Instrumentacin y Control de Proceso antes de llevar al dibujante.

Deben mostrar tabulados el balance de masa y energa de cada corriente

de proceso y servicio necesario para la mejor comprensin de la operacin.

65

Debe indicarse el lmite de batera, utilizando una lnea vertical discontinua

y escribiendo en la parte superior L.B.

Es necesario preparar varias emisiones antes de que se alcance su

aprobacin final, es por ello que en donde se realicen cambios, deben ser
identificados con el smbolo de un triangulo dentro del cual se enumera la
revisin. Cuando se llega a la aprobacin final se borran todos los
tringulos. La secuencia de las diferentes emisiones se describirn segn
los procedimientos de la organizacin o el proyecto.

Los cambios en el DFP deben realizarse utilizando el cdigo de colores

para correcciones:

DO
A
V
R

E
S
E
S R y esta correcto
Amarillo
Revisado
O
H
C
E
R
Rojo
Aadir
E

Color

Significado

Verde

Eliminar

Azul

Comentarios

Trazado de Equipos:
- Se deben utilizar los smbolos de equipos establecidos en el Anexo A, de
la norma de PDVSA L-TP 1.1.
- La identificacin y cdigos de equipos se presentan en el Anexo B, de la
norma de PDVSA L-TP 1.1
- Los equipos deben ser distribuidos uniformemente en el plano.
- Las torres o columnas, reactores, tambores, tanques y calentadores se
muestran en la mitad del plano. La identificacin del equipo se escribe en
la zona superior del plano y alineada verticalmente con el mismo.
- Generalmente las bombas y compresores se muestran en lnea, a lo
largo de la cuarta inferior del plano. La identificacin de estos equipos se
escribe en la zona inferior o adyacente al smbolo del equipo.

66

- Otros equipos deben ser colocados como mejor representen la intencin

del proceso, esto es, los condensadores areos son situados
generalmente encima del tambor de reflujo, los rehervidores se colocan
junto a la torre o columna, etc.
- Cuando no sea importante la colocacin fsica, el equipo debe mostrarse
en la secuencia lgica del flujo del proceso y en forma conveniente para
simplificar las lneas de conexin.
- Los dibujos no representan el tamao, ni indican la orientacin real de los
equipos; sin embargo, la secuencia del proceso debe ser percibida
fcilmente.

DO
A
V
R

- Se deben mantener las proporciones relativas en las dimensiones de los

E
S
E
SR
Se debe diferenciar la
representacin
de los equipos ya existentes.
O
H
C
E
Colocando
DERla palabra existente al lado del cdigo de identificacin del
equipos principales.

equipo. En caso de modificaciones o remodelaciones donde predominan

los equipos existentes, se debe utilizar la palabra nuevo, para los

equipos nuevos.

Figura 2.25. Ejemplo de diagrama de flujo de procesos.

67

2.3.6.2. Plano maestro (Plot Plan)

Es el diagrama de distribucin de equipos, espacios, que comnmente se conoce

como vista area. En la actualidad los Plot plan estn siendo remplazados por las
denominadas maquetas electrnicas que permiten hacer un avisaje de cada uno
de los planos, de muchas vistas, de las cuales una es la vista area.

El Plot plan tiene como misin fundamental la de distribuir los espacios

convenientemente para realizar cualquier tipo de maniobra, ya sea el ingreso o

DO
A
V
R

egreso de maquinarias, armado de andamios, espacio para mantenimiento de

E
S
E
SR
O
H
C

equipos o lneas, etc.

E
R
E
D

Es comn encontrarnos con equipos que no se pueden desarmar porque no tienen

espacio necesario para hacerlo; por ejemplo: un intercambiador de calor necesita
de un espacio total de dos veces el largo del mazo de tubos.

Tambin se utiliza el Plot Plan para ubicar una planta o proceso dentro de una
fbrica y representar todas las reas que en ella existen: administracin,
suministros, etc.
http://www.frlp.utn.edu.ar/materias/integracion3/UT4_Diagramas_de_procesos.pdf

2.3.7. Hidrulica de tuberas para fluidos en fase liquida

En la mayora de los diseos de tuberas, el requerimiento primordial consiste en

encontrar el dimetro interno que permitir cierto flujo requerido a una presin
dada. Esto usualmente involucra un procedimiento de tanteo. Se selecciona un
dimetro y se calcula la cada de presin para el flujo requerido. Si la cada
depresin calculada es demasiado grande, se toma un dimetro mayor para

68

continuar con el clculo. Si la cada de presin es ms pequea que la necesaria,

se selecciona un dimetro ms pequeo. En el (Anexo 1), se muestran cadas de
presin tpicas que se pueden usar en el dimensionamiento de tuberas y en la
Especificacin PDVSA 90616.1.024.

2.3.7.1. Principios de clculo de cada de presin

La ecuacin bsica para el clculo de cada de presin para lquidos en tuberas y

accesorios es la ecuacin de Bernoulli generalizada, la cual asume densidad
constante:

E
S
E
SR
O
H
C

E
R
E
D

DO
A
V
R

(Ec. 2.1)

Donde:
F = Friccin o prdida de cabezal
g = Aceleracin de la gravedad
gc= Constante dimensional
P = Cambio de presin
V = Velocidad del fluido
z = Elevacin m pie
= Densidad = Constante dependiente del perfil de velocidad ( = 1.1 para flujo
turbulento, = 2.0 para flujo laminar)
F2 = Factor que depende de las unidades usadas
La importancia relativa de los trminos en la ecuacin vara de aplicacin a
aplicacin. Para tuberas horizontales de dimetro constante, es importante
solamente el trmino de friccin colocado a la derecha de la ecuacin 2.1. Para

69

tuberas verticales o inclinadas se debe incluir el trmino de elevacin y para

cambios en la seccin transversal el trmino de energa cintica.

Para lquidos se puede, en general, asumir viscosidad y densidad constante. Los

lquidos noNewtonianos son una excepcin de esta. Otra excepcin la constituye
el flujo no isotrmico debido a intercambio de calor o a produccin o consumo de
calor en el lquido por reaccin qumica o prdida por friccin.

En los casos en que el flujo se puede suponer isotrmico a travs de la seccin

OS
D
A
depresin puede ser determinada dividiendo la tubera
RVen un nmero de tramos y
E
S
E
R
calculando la cada de presin enS
cada
seccin. Cuando el flujo no se puede
O
H
Cde la seccin transversal de la tubera y la viscosidad
suponer isotrmico R
a travs
E
DE
depende fuertemente de la temperatura, debe usarse un mtodo especial de
transversal, pero no isotrmico a lo largo de la longitud de la tubera, la cada

clculo.

2.3.7.2. Tuberas rectas Horizontales

La cada de presin en tuberas rectas horizontales de dimetro constante es

causada mayormente por friccin y puede ser calculada mediante la ecuacin de
friccin Fanning. El factor experimental en esta ecuacin, llamado factor de friccin
Fanning f, es una funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de la
pared de la tubera.

Para

un

determinado

tipo

de

material,

las

rugosidades

relativamente

independientes del dimetro de tubera; por lo tanto, el factor de friccin puede ser
expresado como una funcin del nmero de Reynolds y del dimetro de tubera.

70

Para flujo laminar (Re < 2000), el factor de friccin es funcin slo del nmero de
Reynolds.

La regin de transicin cae entre valores de nmero de Reynolds comprendidos

entre 2000 y 4000. Aqu el flujo puede ser tanto laminar como turbulento,
dependiendo de factores tales como el cambio de la seccin transversal o la
presencia de vlvulas, accesorios u obstrucciones en las tuberas. En este
rgimen, el factor de friccin es difcil de determinar y cae en algn lugar entre los
lmites para flujo laminar y turbulento. Sin embargo, para la mayora de las

aplicaciones con tubera comercial, el fluido tiende a ser turbulento y debe usarse
el valor ms alto de factor de friccin.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

(Ec. 2.2)

La precisin de la ecuacin de friccin Fanning es 15% para tubos (tubing) lisos

y 10% para tubera de acero comercial. El ensuciamiento puede reducir el rea
de seccin transversal o incrementar la rugosidad de la pared de la tubera con el
tiempo. Por esta razn, cuando se calculan las cadas de presin, se debe dar
holgura para el ensuciamiento.

2.3.7.3. Efectos de accesorios

Los codos, conexiones en T, vlvulas, orificios y otras restricciones causan

cadas de presin adicionales en una tubera. Los accesorios que tienen el mismo
dimetro nominal que la tubera puede ser tomada en cuenta en trminos de
longitud equivalente de tubera recta. Esta longitud equivalente puede ser
calculada a partir de los coeficientes de los accesorios (ver Anexo 2).

71

La longitud equivalente es entonces sumada a la longitud real de la tubera y la

suma es usada en la ecuacin de Fanning para predecir la cada de presin total.
Se debe admitir durante el diseo que el coeficiente de resistencia real de codos,
conexiones en T y vlvulas puede desviarse de los valores presentados en los
Anexos 2 y 3 en ms o menos un 25%. (PDVSA, 1996).

2.3.8. Simuladores comerciales

Un simulador de procesos es la representacin de modelos matemticos, que

reproducen las operaciones unitarias de un proceso dado, y estn basados en

DO
A
V
R

balances de masa y energa, principios de termodinmica y fenmenos de

E
S
E
R
OaSsimular.
discretos y continuos del C
proceso
Los simuladores de procesos utilizan
H
E
software especializado,
DER los cuales mediante las ecuaciones de estado, modelos
transporte, adems pueden incluir

el comportamiento de los controladores

matemticos y las diferentes ecuaciones de diseo aplicables para cada

operacin, calculan las diferentes variables operacionales de cada una de ella.

La simulacin de procesos tiene como ventaja:

Reduccin del tiempo de trabajo.

Permite al equipo de diseadores probar rpidamente entre diferentes

configuraciones de equipo.

Permite mejorar procesos ya existentes, ya que responde a la pregunta y

que ocurre si?; puede modificarse alguna variable del proceso y observar su
comportamiento antes de llevarlo al caso real, ya que esto representara un
riesgo para la planta.

Determinar

las

condiciones

ptimas

de

proceso,

respetando

restricciones.

Asiste en la deteccin de cuello de botella del proceso.

Realiza la evaluacin econmica de una planta de procesos.

las

72

Todas estas ventajas traen como consecuencia la baja en los costos de operacin
y tambin fundamentalmente la reduccin de riesgos para el personal y para la
planta.

Seleccin de la ecuacin de estado (eos)

Es importante elegir bien apropiadamente el modelo de determinacin de las
propiedades fsicas dado que afecta grandemente la prediccin de la simulacin.
Los cuatro factores que podran considerarse para escoger el modelo
termodinmico son:

O
D
A
V
La naturaleza de las propiedades de inters. R
E
S
E
La composicin de la mezcla.S R
HO de operacin.
C
El rango de presin
y
temperatura
E
DER
La disponibilidad de los parmetros.

En muchas aplicaciones donde estn presentes molculas no polares (tales como

en procesamiento y refinacin de hidrocarburos), la mezcla es tan compleja que
en vez de representarla por todos los constituyentes conocidos es ms fcil
agrupar los constituyentes por algunas propiedades tiles tales como el punto de
ebullicin, peso molecular, temperatura critica, presin critica. En este caso una
mezcla de cientos de constituyentes puede reducirse a treinta o menos.

Las

propiedades de estos componentes agrupados llamados pseudo-componentes

son el punto de ebullicin, la gravedad especfica y el peso molecular promedio.

La seleccin de los modelos termodinmicos para estimar las propiedades

termodinmicas (entalpas, entropas) y las constantes de equilibrio, es de vital
importancia para la validacin de las simulaciones. Los simuladores de proceso
cuentan con diferentes herramientas para hacer estos clculos: ecuaciones de
estado, correlaciones generalizadas o mtodos de coeficiente de actividad.

73

Estimar con certeza estas propiedades permitir la resolucin rigurosa de los

algoritmos de los clculos de las distintas operaciones unitarias .En las
simulaciones, la seleccin del modelo termodinmico puede hacerse en arreglos
predefinidos o escogiendo un modelo para cada propiedad termodinmica o fsica,
tambin se pueden especificar distintos modelos termodinmicos en una
operacin unitaria si as se requiere.

Para la seleccin del modelo termodinmico es necesario tener en cuenta la

naturaleza de los componentes presentes en las corrientes, la presin, la

temperatura y la composicin. En los manuales de operacin de los simuladores y

DO
A
V
R

en la literatura especializada en el clculo para la seleccin primaria de los

E
S
E
R
Svapor-liquido,
O
H
normalmente se encuentran
sistemas
los cuales se caracterizan por
C
E
R
distintos modelos
dependiendo de las condiciones de operacin y
DEtermodinmicos

modelos termodinmicos, los cuales deben validarse. En los procesos industriales,

del mismo sistema.

Los modelos termodinmicos predicen el comportamiento en el equilibrio de una

mezcla vapor-liquido, la exactitud de los resultados dependen mucho ms de la
caracterizacin de la corriente del modelo termodinmico seleccionado. Las
unidades separadoras vapor-liquido como las fraccionadoras de hidrocarburos,
son representativas de sistemas de baja presin, por lo tanto estas unidades
exhiben un comportamiento casi ideal, de esta manera pueden utilizarse de
manera satisfactoria modelos termodinmicos muy sencillos. Entre los modelos
comnmente ms utilizados en los sistemas de baja presin se encuentran:

Modelo SoaveRedlichKwong (SRK).

Modelo Peng-Robinson (PR).

74

2.3.8.1. PIPEPHASE

PIPEPHASE es simulador de flujo de fluidos desarrollado por la empresa SimSciEsscor. Este simulador proporciona una capacidad de modelado completo y
riguroso para el estado de equilibrio, el flujo multifsico en el aceite y las redes de
recoleccin de gas y sistemas de tuberas. Ofrece la potencia y flexibilidad para
solicitudes de modelos que van desde los anlisis individuales y la sensibilidad de
los parmetros, para un estudio de planificacin de varios aos de un campo de
produccin.

S
O
D
A
PIPEPHASE utiliza algoritmos de solucin probada,
RVlos mtodos modernos de
E
S
E para crear un diseo de campos
produccin y las tcnicas de software de
anlisis
R
S
Hy O
petroleros robusta y eficiente
una herramienta de planificacin. Con un extenso
C
E
R
E propiedades fsicas, PIPEPHASE cubre la gama completa de
Dde
banco de datos
fluidos encontrados en la industria del petrleo, incluyendo una sola fase o de
aceite negro, as como las mezclas de composicin. El software tambin puede
aplicarse al vapor de un solo componente o redes de inyeccin de CO2.

Caractersticas.
Mejora el rendimiento de flujo en las lneas.
Mejora la canalizacin y diseo de instalaciones.
Integra el desarrollo del campo y la planificacin.
Reduce los costos operativos y de capital.

Este simulador es muy efectivo al momento de disear tuberas tomando en

cuenta las velocidades de los fluidos, adems de ser capaz de determinar la
trasferencia de calor en las tuberas para petrleo pesado y elaborar redes de
distribucin e inyeccin de vapor. Otras funciones que permite el simulador es el
anlisis de sensibilidad y de gas-lift, la elaboracin de redes de recoleccin de

75

aceite y gas as como la planificacin y estudio de activos en campos petroleros

(www.iom.invensys.com, 2011).

2.3.9. Estimado de costos

Un estimado de costo se define como el pronstico de los costos de los diferentes

elementos que integran un proyecto o programa de alcance definido y el cual
respalda la toma de decisiones sobre la viabilidad de ejecutar el proyecto o
programa en las fases de visualizacin, conceptualizacin y definicin. En general,

DO
A
V
R

los estimados de costos cubren los siguientes objetivos:

E
S
E
R
Evaluacin de la factibilidad
de
Sejecucin.
O
H
C econmica y estudios econmicos de alternativas.
E
Anlisis de rentabilidad
R
DE
Aprobacin presupuestaria.

Base para la comparacin de ofertas en las licitaciones.

Control de costos en la fase de construccin de proyectos.

La confiabilidad y calidad de los estimados de costos depende del grado de

definicin del alcance o finalizacin de la ingeniera del proyecto, metodologa o
informacin de costos que dispongan los grupos de estimadores responsables por
su preparacin, y del plan de ejecucin para la ingeniera, procura de equipos y
materiales, licitacin y construccin del proyecto.

El alcance de un estimado incluye todos los costos directos e indirectos para la

ingeniera, equipos, materiales, mano de obra y costos del propietario.

76

Costos directos
Son los que estn relacionados directamente a un trabajo o actividad particular, e
incluye los costos asociados a las horas hombre de ingeniera, equipos,
materiales, mano de obra, equipos de construccin e insumos.

Costos indirectos
Son aquellos que no forman parte final de la instalacin pero que corresponden al
costo del proyecto, tales como los costos de servicios profesionales de gerencia,
coordinacin, supervisin de la ingeniera, procura, construccin, facilidades

DO
A
V
R

temporales para la construccin (talleres, oficinas), vehculos, impuestos, seguros

E
S
E
R
S
O
H
arranque y puesta en marcha
C del proyecto, contingencias y escalacin.
E
R
DE

y gastos administrativos tanto del contratista como del propietario del proyecto,
ganancias del contratista, costo de insumos y mano de obra requerida para el

2.3.9.1. Clases de estimado de costo

Los

estimados

de

costo

requeridos

para

la

evaluacin,

aprobacin

presupuestaria, licitaciones, control de costos de proyectos y programas

sometidos en el presupuesto de inversiones de PDVSA, son desarrollados por los
estimadores de costos, bajo las mismas bases y criterios, de manera de garantizar
su consistencia y precisin. En caso de ser contratados, los estimados debern
ser avalados por dichos estimadores.

Dependiendo de la fase en que se encuentre el proyecto y de la necesidad de sus

promotores y gerentes, se pueden elaborar distintos tipos de estimados que se
diferencian entre ellos por el grado de precisin, nivel de incertidumbre que se
maneja y la cantidad de informacin y herramientas utilizadas en la estimacin.

77

A continuacin se definen las clases de estimados de costos indicndose sus

caractersticas, grado de precisin y confiabilidad que pueda esperarse de los
mismos:

Clase V. Estimado de orden de magnitud relacionado con la planificacin

a mediano plazo de proyectos.

Este tipo de estimado de costos se utiliza con el propsito de respaldar la toma de

decisiones con respecto a la preparacin del plan a mediano plazo y solicitar

OS
D
A
inicial del proyecto o fase de visualizacin, para
su V
aplicacin debe haber una
R
E
S
E
definicin a grosso modo del proyecto
y de sus principales unidades de proceso.
SR
O
H
C
E
R
DE

fondos para la realizacin de la ingeniera conceptual. Es utilizado en la etapa

El mtodo de estimacin se basa en datos histricos de costos de proyectos

ejecutados o curvas de costos de unidades de procesos similares, correlacionadas
por su capacidad y actualizarla por ndices de precios. La mayor dificultad en los
sistemas de estimacin de orden de magnitud, es desarrollar una comprensiva y
suficiente informacin histrica de costos. Esta informacin debe obtenerse de
proyectos ejecutados, suplidores, listas de precios, etc.

Cabe destacar que la informacin a recabar debe ser equivalente al alcance del
trabajo que se est estimando. Su precisin y confiabilidad dependern de la
pericia con que se evale, factorice o escale la informacin estadstica de costos
de proyectos similares, anteriormente ejecutados o en actual etapa de desarrollo.

Clase IV. Estimados de costo para solicitar la ejecucin de la ingeniera

del proyecto.

78

Esta clase de estimado se utiliza para decidir entre varias opciones

conceptualmente viables y para respaldar la decisin de continuar o no en el
proyecto, al disponerse de informacin ms detallada que la disponible en un
estimado clase V. Para su aplicacin

se debe haber culminado la ingeniera

conceptual del proyecto. La definicin de dichos estimados requiere la

determinacin de la tecnologa utilizada, tamao y parmetros de diseo para
plantas de proceso y equipos mayores, localizacin geogrfica,

condiciones

ambientales y topogrficas, alcance de los servicios industriales y de los sistemas

de control, alarma y proteccin.

DO
A
V
R

Los mtodos de estimacin que se aplican son curvas de costo y factorizacin. El

E
S
E
SR
O
H
C

costo final del proyecto est dentro de un 10% (error) del estimado final, en el

E
R
E
D

30%de los casos.

Clase

III

Estimados

para

someter

propuestas

tentativas

en

los

presupuestos de inversiones.

Los estimados clase III pueden ser utilizados para solicitar la aprobacin de
fondos presupuestarios, requeridos para la ejecucin de la ingeniera detallada y/o
para la colocacin de rdenes de compras de equipos y de materiales crticos de
largos tiempos de entrega. Se desarrollan cuando la ingeniera bsica ha sido
completada en un 60% y la restante se encuentra en progreso. En esta etapa se
han concluido los estudios para el establecer el tipo, tamao, detalles crticos de
diseo para las plantas de proceso y para otras unidades auxiliares, y se han
detallado las caractersticas de los materiales y equipos crticos de largo tiempo de
entrega.

Para esta clase de estimacin deben conocerse las especificaciones de diseo de

los equipos y materiales crticos, diagramas de flujo, instrumentacin y control,

79

edificios y requerimientos de servicio y proteccin.

Se calculan a travs de

factorizacin y procesos de cmputos mtricos, con el respaldo de cotizaciones

firmes de equipos y materiales de largo tiempo de entrega. Su confiabilidad es del
60%, es decir, el costo final del proyecto o programa se encuentra dentro de
10%(error) del estimado, en el 60% de los casos.

Clase II. Estimados de costo para someter propuestas firmes en el

presupuesto de inversiones.

OS
D
A
presupuesto de inversiones, a fin de ejecutar laE
ingeniera
RV de detalle, la procura,
S
E una vez que la ingeniera bsica ha
R
construccin y arranque de planta. Se
calculan
S
O
CHy trabajos
sido culminada y losR
equipos
mayores han sido definidos ntegramente,
E
E
D
para lo cual se dispone de cotizaciones firmes de los equipos y materiales ms
Los estimados clase II son utilizados para solicitar la aprobacin de fondos de

crticos.

En este tipo de estimado se deben conocer las especificaciones de proceso y de

los quipos principales, planos de distribucin de planta, componentes de equipos,
edificios y requerimientos almacenaje, movimiento de tierra, etc. Los estimados de
costo clase II son mayormente detallados y se determinan a travs de cmputos
mtricos con poca factorizacin y cotizaciones firmes de equipos crticos. El costo
final del proyecto o programa debe estar dentro de 10% (error) del estimado, con
una confiabilidad del 80%

Clase I. Estimados detallados para anlisis de ofertas para la contratacin

de obras control de casos relacionados con la fase de ejecucin.

80

Este tipo de estimado sirve como referencia oficial en los procesos licitatorios para
la ejecucin de las obras y de respaldo para controlar los montos aprobados y
autorizados de desembolsos.

Se elabora una vez culminada la ingeniera de detalles, ya que se dispone del

diseo completo de fundaciones, estructuras, despliegues de lneas y tuberas y
se conocen los cmputos mtricos de los materiales de construccin. As mismo
se han colocado las rdenes de compra de la mayor parte de los equipos crticos o
principales, o en su defecto se tienen cotizaciones firmes de los mismos. Por ser

estimados detallados utilizados para el control de ofertas y gastos en la etapa de

DO
A
V
R

construccin del proyecto, los Estimados Clase I requieren los planos detallados,

E
S
E
OSdeRejecucin de actividades planificadas y
H
equipos mayores, fechasC
estimadas
E
R
E
estrategias deD
contratacin.
cmputos mtricos de los materiales a granel, cotizaciones firmes respecto a los

Tabla 2.1. Clases de Estimados. (PDVSA, 1996)

CLASE

CLASIFICACIN
DESCRIPTIVA

Orden de
Magnitud

IV

Orden de
Magnitud

III

Preliminar

II

Definitivo

Control

FASE DEL
PROYECTO
PreConceptual:
Determinacin
de la
factibilidad del
proyecto
Ingeniera
conceptual
100%
completada
Ingeniera
Bsica 60%
completada
Ingeniera
Bsica 100%
completada
Construccin:
ingeniera de
Detalles en
etapa de
finalizacin

NIVEL DE
CONFIABILIDAD

APLICACIN

10%

Indeterminado

- Estudio
Conceptual
- Enfoque de
Conceptos

10%

30%

- Diseo
Conceptual

10%

60%

- Diseo
Bsico
Aprobacin del
proyecto

10%

80%

10%

90%

PRECISIN

Autorizacin
de gastos

- Control de
gastos

81

Por ser los estimados de carcter definitivo su confiabilidad se encuentra

alrededor de un 90% de probabilidad de que el costo final este dentro del 10%
(error) del estimado.

Tabla 2.2. Requerimientos de informacin para estimados de Costos de proyectos

y/o Programas. (PDVSA, 1996)
CLASES DE ESTIMADOS
DEFINICIN PROYECTOS

IV

III

II

Localizacin

Capacidad

Especificaciones del Producto

Manejo de Producto

V
SERP

E
R
Fecha de inicio y finalizacin
S
O
Alcance del Proyecto CH
E
ER
Criterios D
/ Base
de Diseo
Plan de Ejecucin
Requerimientos de Almacn

F
F
S
O
ASD F F

F
F

Condiciones y Capacidad de Equipos Existentes

Acceso y Vialidad

Requerimientos de Edificaciones

Seleccin de Tecnologa

Estrategia de Diseo

NA

Estrategia de Procura

NA

Estrategia de Construccin

NA

Estrategia de Control de Procesos

NA

Datos de Sueldos y Topografa

NA

NA

Definicin y Dimensionamiento de Equipos

NA

Diagrama Unificar

NA

Disposicin de Equipos de Planta

NA

Dimensionamiento de Tuberas

NA

NA

NA

Especificaciones Equipos Principales

NA

Diagrama de flujo

NA

DTI

NA

NA

NA

Lista de Vlvulas

NA

NA

NA

Disponibilidad de Recursos
Sistemas de Control, Alarma y Proteccin
Servicios Industriales

82

Lista de Instrumentos

NA

NA

NA

Lista de Materiales de Construccin

NA

NA

NA

Nmero de Planos y Especificaciones de Diseo

NA

NA

Diseo Civil

NA

NA

Diseo Mecnico y de Tuberas

NA

NA

Especificaciones de Aislamiento y Pintura

NA

NA

Diseo Elctrico y de Instrumentacin

NA

NA

Costos de arranque

NA

NA

LEYENDA: P = Preliminar, S = Semifinal, F = Final, NA = No aplica

2.3.9.2. Contingencia

DO
A
V
R

E
S
E
SR
O
desfavorables en el estimado
de
costo por imprevistos e intangibles producidos
H
C
E
R
por imperfecciones
DE de los mtodos de estimacin, errores de informacin y de
Es un elemento de costo que se agrega para compensar desviaciones

clculos, condiciones econmicas, accidentes durante la construccin, desfase en

la ejecucin y baja productividad.

Es importante sealar que las contingencias no cubren cambios en el alcance del

proyecto ni eventos mayores como

desastres ambientales y huelgas. Para

determinar el monto de contingencias y el grado de precisin del estimado se

recurre

los

anlisis

de

riesgo,

utilizando

herramientas

matemticas.

Adicionalmente, con el anlisis de riesgo se maximiza la probabilidad de xito de

un proyecto debido a que se identifica, analiza y se establece un plan de accin
para mitigar los riesgos de un proyecto.

2.3.9.3. Escalacin

Es una provisin econmica para cubrir las variaciones de costo debido al

continuo cambio en los precios causados por efectos inflacionarios y paridad

83

cambiaria. Generalmente, la fecha base del estimado es la que corresponde a la

fecha de elaboracin del mismo. Para el clculo de la escalacin en Venezuela se
utiliza los ndices de precios emitidos por el Banco Central de Venezuela (ver
Anexo V). En Estados Unidos se tienen diferentes fuentes como: Constructin
Cost Indexes, Oil and Gas Journal, Engineering News Records.
(PDVSA, 1996)

2.4. Cuadro de variables

DO
A
V
R

E
S
E
S R Subvariables o
O
Variable
H
C
Dimensin

Objetivo general: Desarrollar la Ingeniera Conceptual de un sistema de

suministro de diesel a la planta de cogeneracin W6-I.

ERE

Objetivos especficos

Indicadores

Criterios utilizados
para el
dimensionamiento
de la tubera.

Ingeniera
conceptual del
1. Definir las bases y
sistema de
criterios de diseo suministro de diesel Bases y criterios
necesarios para el
para el suministro
suministro de diesel.
de diesel

Caudal de flujo
del poliducto
Sumandes.

Densidad,
viscosidad y RVP
del diesel enviado
por el Sumandes.

Caudal de flujo
requerido por la
planta de
cogeneracin W6-I.

Distancia entre la
bomba reforzadora
de M6 y el punto de
conexin.

84

Ingeniera
2. Establecer
la
conceptual
del
ubicacin fsica para la
sistema de
instalacin
de
la
suministro
de diesel
tubera y accesorios.

3. Dimensionar
la
Ingeniera
tubera
para
el
Simulacin del
conceptual del
suministro de diesel
sistema de
sistema de
requerido
por
las
suministro de
turbinas generadoras suministro de diesel
diesel
de
la
planta
de
Caudal del diseo
cogeneracin W6-I.

E
S
E
SR
O
H
C

de la
tubera
Presin de entrada
Presin de salida
Material de la
tubera

Descripcin del
proceso
Balance de masa
PFD
Plano general de la
planta de
cogeneracin W6-I.
Lista de lneas
DTI
Filosofa del
proceso
Estimado de
costos

Documentacin
del paquete de
ingeniera
conceptual

Coordenadas
geogrficas

Dimetro

DO
A
V
R

E
R
E
D

4. Desarrollar
la
documentacin
Ingeniera
necesaria
para
la
conceptual del
elaboracin
de
la
sistema de
ingeniera conceptual
del proyecto sistema suministro de diesel
de suministro de diesel
requerido
por
las
turbinas generadoras.

Ubicacin fsica
del lugar

Dimetro del
poliducto
Sumandes.

CAPITULO III
MARCO METODOLGICO

3.1. Tipo de investigacin

La investigacin se puede hacer de muchas maneras, ya que hay una gran

variedad de opiniones sobre que es la investigacin y una discrepancia importante
sobre que se investiga y como se debe realizar. Al iniciar un trabajo de

OS
D
A
las situaciones tratadas, ya que en todos los casosR
lasV
hiptesis son conformadas
E
S
E
R de un experimento. Para obtener
con los datos observados o con los
Sresultados
O
H
Cclara y precisa, es necesario aplicar una metodologa
algn resultado de manera
E
R
DE
que posea los principios esenciales y precisos de una serie de etapas para lograr
investigacin, el problema del conocimiento cientfico se concibe igual para todas

el objetivo planteado; por lo tanto, es importante tener un conocimiento meticuloso

sobre los tipos de investigacin y formas de estudios que se pueden seguir. Los
tipos de investigacin se han definido de acuerdo a varios aspectos que
representan modalidades particulares de investigacin, entre dicho aspectos se
encuentra: su finalidad, a un momento especfico, a las fuentes de informacin, al
enfoque histrico, en la observacin, en la experimentacin, a la amplitud y el
mtodo de casos (Landeau, 2007).

El proyecto factible consiste en la investigacin, elaboracin y desarrollo de una

propuesta

de

un

modelo

operativo

viable

para

solucionar

problemas,

requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos sociales; puede

referirse a la formulacin de polticas, programas, tecnologas, mtodos o
procesos. El proyecto debe tener apoyo en una investigacin de tipo documental,
de campo o un diseo que incluya ambas modalidades. El proyecto factible
comprende las siguientes etapas generales: diagnstico, planteamiento y

86

fundamentacin terica de la propuesta; procedimiento metodolgico, actividades

y recursos necesarios para su ejecucin; anlisis y conclusiones sobre la
viabilidad y realizacin del proyecto; y en caso de su desarrollo, la ejecucin de la
propuesta y la evaluacin tanto del proceso como de sus resultados (UPEL,2006).

Sin embargo, Hurtado (2000) define un proyecto factible de la siguiente manera:

consiste en la elaboracin de una propuesta o de un modelo, los cuales
constituyen una solucin a un problema o necesidad de tipo prctico, ya sea de un
grupo social o de una institucin, o de un rea particular del conocimiento, a partir

de un diagnostico preciso de las necesidades del momento, los procesos causales

involucrados y las tendencias futuras.

DO
A
V
R

E
S
E
SR
O
H
C en el campo del cmo son las cosas, para entrar
El proyecto factible R
trasciende
E
DE
en el cmo podran o cmo deberan ser, en trminos de necesidades,

referencias o decisiones de ciertos grupos humanos. Segn Hurtado (2000): este

tipo de investigacin intenta proponer soluciones a una situacin determinada.
Implica explorar, describir, explicar y proponer alternativas de cambio, mas no
necesariamente ejecutar la propuesta.

Tomando en cuenta lo anteriormente expuesto, el trabajo realizado se refiere a un

proyecto factible dado que con esta investigacin se desarroll un sistema de
suministro de diesel para la planta de cogeneracin W6-I. Partiendo de la situacin
planteada se realiz una investigacin tipo documental para ampliar el
conocimiento del investigador y una investigacin de campo con el fin de visualizar
el sistema de suministro de diesel.

87

3.2. Diseo de la investigacin

El objetivo general de esta investigacin es desarrollar la ingeniera conceptual de

un sistema de suministro de diesel a la planta de cogeneracin W6-I. Para dar
respuesta a este objetivo se debe desarrollar un diseo, el termino diseo se
refiere segn Hernndez, Fernndez y Batista, (2003), al plan o estrategia que se
desarrolla para obtener la informacin que se requiere en una investigacin. De
acuerdo a la estrategia empleada en este trabajo, se puede considerar una
investigacin de campo.

OS
D
A
V es aquella que consiste
Segn Arias (1990), indica que la investigacin de R
campo
E
S
Ede los sujetos investigados, o de la
R
en la recoleccin de datos directamente
S
O (datos primarios) sin manipular o controlar
H
C
realidad donde ocurren
los
hechos
E
DER
variable alguna, es decir el investigador obtiene la informacin pero no altera las
condiciones existentes.

Es preciso sealar que Arnau (1998), define el diseo de campo como un plan
estructurado de accin que en funcin de los objetivos bsicos est orientado a la
obtencin de informacin o datos relevantes en los problemas planteados. As
mismo, Sabino (1992), indica que los diseos de campo son los que se basan en
informaciones o datos primarios obtenidos directamente de la realidad.

Atendiendo a estas consideraciones se puede afirmar que la investigacin segn

la fuente de informacin, es de campo ya que est se realiz en el propio sitio
donde se encuentra el objeto de estudio (la planta de cogeneracin W6-I). El
procedimiento metodolgico de esta investigacin se aplica siguiendo un
procedimiento por fases, donde se lleva a cabo las actividades requeridas para el
cumplimiento de cada uno de los objetivos propuestos.

88

3.3. Tcnicas de recoleccin de datos

Segn Pardo (2003) las tcnicas de recoleccin de informacin permiten

desarrollar el apoyo a la investigacin, con los instrumentos se obtienen datos de
la realidad y luego de procesados se recolecta la informacin con la que se desea
trabajar.

Las tcnicas son particulares y especificas de una disciplina, por lo que sirven de
complemento al mtodo cientfico el cual posee una aplicabilidad general. Existen

DO
A
V
R

diversas tcnicas que son empleadas dependiendo de que sentido se pretenda

E
S
E
SR
O
H
C

dar a la investigacin.

E
R
E
D

La recoleccin de datos se puede definir como el proceso mediante el cual el

sujeto se apoya en un instrumento y a travs de una observacin sistemtica,
registra de manera selectiva los indicadores del estado de las variables, o bien el
objeto de estudio.

Para esta investigacin se utiliz como tcnica de recoleccin de datos la

observacin directa que segn Tamayo y Tamayo (1997), la observacin directa
es aquella en la cual el investigador puede observar y recoger los datos mediante
su propia observacin. Y Namakforoosh (2008), lo define como un mtodo directo
que describe la situacin en el que el observador es fsicamente presentado y
personalmente maneja lo que sucede. Esta tcnica se emple para visualizar el
poliducto Sumandes, las vlvulas, bombas, ubicacin y punto de conexin de la
tubera que se dirigir a la planta de cogeneracin W6-I.

Otra tcnica empleada para esta investigacin fue la entrevista no estructura, que
Silva (2006) la define como una tcnica de recoleccin de datos la cual sigue un

89

formato bsico, o guion, cuya aplicacin es libre de acuerdo con el criterio del
entrevistador; las preguntas son abiertas y no estandarizadas. Esta tcnica fue
utilizada para entrevistar a ingenieros de diseo del poliducto Sumandes.

As mismo, se utiliz la revisin bibliogrfica u observacin documental en este

trabajo especial de grado para revisar el funcionamiento y la estructura del
poliducto Sumandes, la descripcin de la planta de cogeneracin W6-I, libros para
los equipos que son necesarios instalar, y posteriormente el dimensionamiento de
cada uno de ellos. Tambin se utiliz el Internet que segn Bernal (2000) el

Internet es reconocido como tcnica para obtener informacin, es mas, se ha

DO
A
V
R

convertido en uno de los principales medios para captar datos actuales y de

E
S
E
SR
O
H
C

fuentes primarias. Este se uso como herramienta para conocer el comportamiento

E
R
E
D

y estructura del diesel.

3.4. Instrumento de recoleccin de datos

Arias (2006) define que un instrumento de recoleccin de datos es cualquier

recurso, dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza, para obtener,
registrar o almacenar la informacin. Por otro lado Bernal (2000), dice que los
instrumentos de recoleccin de informacin, son aquellos con los cuales cuenta el
investigador para plasmar los resultados obtenidos, experimentos y experiencias
sin ser modificados por el mismo, as como tambin para obtener informacin va
verbal o escrita con especialistas del tema a tratar (entrevistas).

A travs de este documento, se pudieron tabular diferentes datos obtenidos de la

simulacin a pequea escala del proceso, y as tener un registro del
comportamiento del diesel en el tiempo, su velocidad, cada de presin y
dimensionamiento de equipos. Donde datos como temperatura, presin, gravedad

90

especfica y caudal permitieron determinar los diversos criterios y materiales a

utilizar en los diferentes equipos dimensionados.

Tabla 3.1. Parmetros a evaluar en el dimensionamiento del sistema de

suministro diesel
Temperatur

Presin del Sg del Densidad

Caudal

a del diesel

punto

de

de diesel

conexin

flujo de

de diesel

E
S
E
SR
O
H
C

3.5. Fases de la investigacin

Presin

viscosi
dad

llegada

DO
A
V
R

E
R
E
D

Con el fin de cumplir los objetivos alcanzados, los cuales fueron planteados en
este trabajo de investigacin se desarrollaron las actividades por fases de la
siguiente manera:

3.5.1. Fase 1: Definir las bases y criterios de diseo necesarios para el

suministro de diesel

Para el establecimiento de las bases y criterios de diseo que condicionaron la

elaboracin de la ingeniera conceptual del sistema de suministro de diesel para la
planta de cogeneracin W6-I, se revisaron los documentos suministrados por
PDVSA Ingeniera y Construccin. Estos documentos comprenden, normas y
cdigos de diseo, que sirvieron como gua para establecer las condiciones de
diseo de la tubera como dimetro y cada de presin, viscosidad, temperatura y
presin del fluido, tasa de llenado del tanque de almacenamiento y condiciones de
diseo para las respectivas vlvulas.

91

Se realizaron a dems entrevistas no estructuradas a la gerencia del poliducto

Sumandes, para determinar la distancia entre la bomba ubicada en la estacin de
bombeo M6 y el punto de conexin con la tubera del sistema de suministro de
diesel de la planta de cogeneracin W6-I, el caudal del poliducto y la disponibilidad
del mismo; la densidad, viscosidad y presin de vapor de reid del diesel que
manejan y el dimetro del poliducto.

De igual manera, se realizaron entrevistas no estructuradas a la gerencia de la

planta de cogeneracin W6-I, con el propsito de fijar el caudal de diesel requerido

por la planta, para as complementar la informacin con la cual se regir la

ingeniera conceptual.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

3.5.2. Fase 2: Establecer la ubicacin fsica para la instalacin de la tubera y

accesorios.

Para la conexin de la tubera de suministro de diesel hacia la planta de

cogeneracin W6-I, los ingenieros de procesos del poliducto Sumandes se
encargaron de determinar el punto ptimo de conexin, tomando en cuenta
normas de seguridad y distancia mas corta.

3.5.3. Fase 3: Dimensionar la tubera para el suministro de diesel requerido

por las turbinas generadoras de la planta de cogeneracin W6-I.

Para el dimensionamiento de la tubera se manejaron dos mtodos, con la

finalidad de verificar que los resultados por ambos mtodos sean iguales, para as
garantizar la confiabilidad de los resultados. Los mtodos utilizados para el
dimensionamiento de la tubera fueron los siguientes:

92

El primer mtodo fue la aplicacin de la norma PDVSA L-TP 1.5 Calculo de

tuberas. Dicha norma facilita el clculo manual de diferencial de presin, cadas

de presin, dimetro equivalente, longitud equivalente, perdidas por friccin,
perdidas por elevacin, velocidad mxima del fluido y entre otros parmetros
importantes en el diseo hidrulico para tuberas. Los pasos para la realizacin de
este mtodo fueron:

Paso 1: Se debe calcular la longitud equivalente de la tubera, ya que la norma

PDVSA LTP 1.5 indica que cuando no se conoce el total de los accesorios de la

DO
A
V
R

tubera se tiene que calcular la longitud equivalente utilizando la siguiente frmula:

E
S
E
SR
O
H
C

ERE

(Ec. 3.1)

Paso 2: Luego se calcula el [P100] permitido, dividiendo la mxima cada de

presin por la longitud. La longitud total de la tubera va a ser la longitud
equivalente.

(Ec. 3.2)

Paso 3: Con el caudal conocido en gpm y P100 en Lppc, se entra en la grafica del
Anexo 4 y se selecciona el dimetro prximo mayor.

Paso 4: Se verifica el [P100] cuadro con el dimetro seleccionado, y halla la

velocidad entrando con el caudal y el dimetro en la grafica del Anexo 4.

93

Paso 5: Se procede a calcular el valor de viscosidad cinemtica con la siguiente

ecuacin:

(Ec. 3.3)

Paso 6: Se corrige la viscosidad cinemtica, entrando al grafico del Anexo 5, con

velocidad de la tubera y viscosidad cinemtica hallada en el paso 5. Este factor se
conoce por Fv

DO
A
V
R

Paso 7: Se calcula el [P100] real con la siguiente frmula:

E
S
E
R
[P H
] OS [P ]
C
E
R
E

100

100

(Ec.3.4)

Paso 8: Se compara el [P100] permitido con el [P100] real, si el [P100] real es

menor que el [P100] permitido se puede utilizar el dimetro de la tubera obtenido.

Paso 9: Se calcula el P total por friccin del todo el trayecto de la tubera,

utilizando la ecuacin a continuacin, que es la multiplicacin del [P100] real por la
longitud equivalente y el resultado se divide entre 100.

(Ec. 3.5)
Paso 10: Por ltimo se procede a hallar el

siguiente frmula:

de la vlvula despejando de la

94

(Ec. 3.6)

El segundo mtodo fue la utilizacin del simulador de procesos PIPEPHASE, el

cual es muy efectivo al momento de disear tuberas tomando en cuenta las
velocidades de los fluidos, cadas de presin y dimetros, adems de ser capas de
determinar la trasferencia de calor en las tuberas. Los valores obtenidos con
dicho simulador son comparados con la norma PDVSA para velocidades y cadas
de presin en lquidos, para as verificar que los resultados estn en los rangos
permitidos.

DO
A
V
R

E
S
E
R
S
O
H
Con la finalidad de poder simular
C el sistema de suministro de diesel de la planta de
E
R
E se vio la necesidad de ampliar los conocimientos sobre el
cogeneracin D
W6-I,
manejo del simulador PIPEPHASE mediante la bsqueda de manuales y tutoriales
referentes a la simulacin de hidrocarburos. Para la realizacin de la simulacin
siguieron los siguientes pasos:

Paso 1: Se inici el simulador, se cre y abri un archivo nuevo donde se coloca el

nombre de la simulacin.

Figura 3.1. Apertura de Archivo para la Simulacin (Simsci- Esscor, 2006).

95

Paso 2: Luego se elige el tipo de simulacin, en este caso se seleccion network

Model, ya que posee las aplicaciones requeridas para la simulacin.

DO
A
V
R

E
S
E
S deRSimulacin (Simsci- Esscor, 2006).
Figura 3.2. Seleccin del Modelo
O
H
C
E
R
DE

Paso 3: Se seleccion la categora que le aplica al tipo de fluido a transportar, que

para este caso es liquid.

Figura 3.3. Seleccin del Fluido a Manejar (Simsci- Esscor, 2006).

Paso 4: Se elige el sistema de unidades de medicin, que fueron las unidades

correspondientes a la categora petroleum; como se ilustra en la figura 3.4

96

DO
A
V
R

Figura 3.4. Seleccin de Unidades de Medicin (Simsci- Esscor, 2006).

E
S
E
OS R el programa despliega una ventana de
Paso 5: Luego de realizarC
lasH
selecciones,
E
R
E
confirmacin para
D el usuario antes de comenzar.

Figura 3.5. Ventana de Confirmacin de Datos (Simsci- Esscor, 2006).

Paso 6: Al finalizar la confirmacin de datos, se despliega una ventana para la
eleccin de las propiedades fisicoqumicas del fluido a transportar. Se procede a
establecer las caractersticas y propiedades del diesel como gravedad especfica y
viscosidad.

97

Figura 3.6. Ventana de Propiedades del Fluido (Simsci- Esscor, 2006).

DO
A
V
R

E
S
E
S Rde entrada (source),
O
H
programa, mediante el uso
de
nodos
C
E
R
E (sink), como se muestra en la figura 3.7.
(junction) y deD
salida

Paso 7: Seguidamente se esquematiza la simulacin en la ventana principal del

de interconexin

Figura 3.7. Esquematizacin de la Simulacin (Simsci- Esscor, 2006).

Paso 8: Los nodos anteriormente agregados, se conectaron entre ellos mediante

lneas que representan las tuberas a evaluar, como indica la ilustracin.

98

Figura 3.8. Nodos Completados (Simsci- Esscor, 2006).

DO
A
V
R

Paso 9: Al estar esquematizado el sistema se procedi a insertar los datos

E
S
E
SR
O
H
C

correspondientes a cada nodo, y cada lnea de tuberas.

E
R
E
D
Paso 10: El nodo de generacin o source del programa, requiere la introduccin
de la identificacin del nodo y los datos de presin, caudal, temperatura, y segn
aplica los flujos de transferencia de energa. Los datos

de presin y caudal

pueden ser fijados por el evaluador o estimados para que el sistema se encargue
de evaluarlos.

Figura 3.9. Ingreso de datos al nodo de Entrada (Simsci- Esscor, 2006).

99

Paso 11: Los nodos de salida o sinks de programa, requieren la introduccin de la

identificacin del nodo y los datos de presin, caudal, solo que en estos los datos
de presin y caudal deben ser fijados inversamente que en el nodo de generacin,
ya que la iteracin generada por el programa para la solucin estable requiere la
observacin. Ejemplo: si se utiliza el caudal como variable fija en el nodo de
generacin, en el nodo de salida debe colocarse como estimada.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 3.10. Ingreso de datos al nodo de Salida (Simsci- Esscor, 2006).

Paso 12: Para los nodos de interconexin se introdujeron los datos de presin y
temperaturas estimadas en ese punto. Para la especificacin de las tuberas y
accesorios, se procede a dar click en las lneas, se eligi en la barra derecha el
tem a utilizar con un doble click, se entro en una nueva ventana donde se
introdujeron los datos de la tubera.

Figura 3.11. Ingreso de Equipos (Simsci- Esscor, 2006).

100

Paso 13: Para la especificacin de la tubera se entro en el tem, y se coloco su

identificacin, longitud, cambio de elevacin, dimetro interno, sch de la tubera,
rugosidad, transferencia de calor, temperatura, as como tambin la especificacin
del lugar donde va a estar la tubera. Sea aire, agua, enterrada, o al ras de la
tierra.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 3.12. Ingreso da datos de un equipo Especifico (Simsci- Esscor, 2006).

Paso 14: Por ltimo, se procedi a correr la simulacin, oprimiendo el icono de la

barra de herramientas llamado run, para ver los resultados del modelo de
simulacin.

Figura 3.13.Ventana del Run (Simsci- Esscor, 2006).

101

3.5.3. Fase 4: Desarrollar la documentacin necesaria para la elaboracin de

la ingeniera conceptual del sistema de suministro de diesel requerido por
las turbinas generadoras.

En esta ltima fase se debe elaborar los documentos concernientes a la ingeniera

conceptual los cuales se presentan a continuacin:

Descripcin del proceso:

El alcance del presente documento, se orienta hacia la descripcin del proceso del

DO
A
V
R

sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I, con el fin de

E
S
E
SR
O
H
C

garantizar un mayor entendimiento del proceso.

Este

E
R
E
D se elabora
documento

mediante la revisin del material bibliogrfico

suministrado por los departamentos de ingeniera del poliducto Sumandes y el de

la planta de cogeneracin W6-I de PDVSA Ingeniera y Construccin.

Balance de masa:
Para el desarrollo del proyecto se estableci el diseo de la tubera y accesorios
del sistema, que permitan garantizar y optimizar la operacin contina y segura del
sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I. A tal fin se
presenta el balance de masa de las corrientes asociadas al sistema que conforma
esta investigacin. Este balance de masa se lleva a cabo de acuerdo al PFD
propuesto.

Diagrama de flujo de procesos (PFD):

Este documento se elabora mediante la utilizacin del programa de Visio 2010 y la
revisin de las normas concernientes a este tipo de documento suministrado por
PDVSA.

102

Lista de lneas:
La lista de lneas se realizan partiendo del PFD, y es un documento que se
elabora en

Microsoft Excel, cuya funcin es describir cada lnea del proceso

como: nmero de lnea, material, dimetro de la tubera, fase, flujo volumtrico,

viscosidad, densidad, condiciones de operacin, condiciones de diseo, distancia
de la tubera, entre otros datos adicionales.

Diagrama de tuberas e Instrumentacin (DTI):

Este documento se elabora mediante la utilizacin de Visio 2011 y la revisin de

DO
A
V
R

las normas concernientes a este tipo de documento suministrado por PDVSA. El

E
S
E
SR
O
H
C

DTI es una representacin grafica de la secuencia de la tubera y los accesorios

del sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I.

E
R
E
D

Filosofa del proceso:

El alcance del presente documento, se orienta hacia la descripcin del proceso del
diagrama de tuberas e instrumentacin del sistema de suministro de diesel de la
planta de cogeneracin W6-I, con el fin de dar a entender el funcionamiento de la
tubera y accesorios (sistema de seales de control). Este documento se elabora
mediante la revisin del material bibliogrfico suministrado por los departamentos
de ingeniera del Poliducto Sumandes y el de la planta de cogeneracin W6-I de
PDVSA Ingeniera y Construccin.

Estimacin de costos:
Para la estimacin de costo se necesita establecer: la longitud de la tubera, los
accesorios de la misma, los codos, las soldaduras necesarias, las bridas, el
material de la tubera, pruebas hidrostticas, entre otros. El estimado de costo en
Bsf se realiz a travs del TUBOCOST, el cual consiste en hojas de clculos
especializadas para la estimacin de costos, pertenecientes a PDVSA.

CAPITULO IV
ANLISIS DE LOS RESULTADOS

A continuacin se presentaran los resultados obtenidos en el presente trabajo, los

cuales se mostraran acorde a las fases de investigacin definidas:

4.1. Fase 1: Definir las bases y criterios de diseo necesarios para el

suministro de diesel

DO
A
V
R

E
S
E
R
4.1.1. Criterios utilizados para el S
dimensionamiento
de la tubera
O
H
C
E
R
DE
Cdigos y normas aplicables

Para el desarrollo de la ingeniera de este proyecto, se utilizan como base las ms

recientes ediciones de las normas PDVSA Y ASME, las cuales contienen
prcticas, cdigos y normas de diseo.
Tabla 4.1. Cdigos y normas aplicables para la disciplina de procesos
CDIGO
LTP 1.1
L-TP 1.3
L-TP1. 1.1
MDP-02-FF-03
MDP-01-DP-01
90616.1.024
90617.1.040
10605.1.750
H-221

DESCRIPCIN
PDVSA- Petrleos de Venezuela S.A.
Preparacin de diagramas de procesos
Identificacin y numeracin de tuberas
Listado de tuberas
Flujo en fase liquida
Temperatura y Presin de Diseo
Dimensionamiento de tuberas de procesos
Seleccin de Vlvulas
Accesibilidad y Espacio para Vlvulas
Materiales de tuberas

104

H-251
HB-201
HB-202
PI-02-08-01
B.31.3
B.31.4
B16.5
B18.2.1
B18.2.2

Process and Utility Piping Desingn Requirements

Piping Line Class Designator System
Piping Material Specications-Line Class Index
Pruebas Hidrostticas y Neumticas para Sistemas de
Tuberas
Asme- American Society of Mechanical Engineers
Process Piping
Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons
and other Liquids
Pipe Flanges and Flanged Fittings
Square and Hex Bolts and Screws
Square and Hex Bolts Nuts

DO
A
V
R

Criterios de diseo para Diagramas de Flujo de Procesos (DFP) y

E
S
E
SR
O
H
C

Diagrama de Tuberas e Instrumentacin (DTI).

La

E
R
E
Dy notacin de las lneas, accesorios de tuberas, vlvulas y la
simbologa

informacin presentada estarn de acuerdo con lo establecido por PDVSA en el

procedimiento de ingeniera L-TP 1.1 Preparacin de Diagramas de Proceso. El
Diagrama de Flujo de Proceso (DFP) presentar en forma tabulada la siguiente
informacin:

Fase,

Temperatura,

Presin,

Flujo

Volumtrico,

Densidad,

Viscosidad, Gravedad Especifica y Presin de Vapor de los fluidos que se

transportarn a travs de la tubera.

Criterios para la identificacin de la tubera

La identificacin de la tubera del proyecto ser establecida de acuerdo con el

procedimiento de ingeniera PDVSA L-TP 1.3 Identificacin y Numeracin de
Tuberas.

105

Criterios para el dimensionamiento de la tubera

Los criterios para el clculo de dimetros, cadas de presin permisibles y

velocidades mximas de flujos en tuberas que conducen gases y lquidos sern
los

establecidos

en

la

gua

de

ingeniera

de

PDVSA

90616.1.024

Dimensionamiento de Tuberas de Proceso.

Los principales criterios a utilizarse para las cadas de presin y las velocidades en
tuberas se presentan en la tabla 4.2.

DO
A
V
R

E
S
E
SR
O
H
C Friccional de Carga
Prdida
E
R
E

Tabla 4.2. Cadas de Presin Recomendadas

Servicio

Hidrosttica

Notas

(Pie de lquido/100 pie de Tuberas)

Lnea de Transferencia
Agua

13

Hidrocarburo

1 3 (equivalente a 0,4 1,22 psig)

Bomba Centrfuga
Succin

1 3 (equivalente a 0,4 -1,22 psig)

Verificar el NPSH
disponible

Descarga

2 4 (equivalente a 0,9 -1,7psig)

Velocidad mxima:
6 pies/seg

Los principales criterios de velocidad considerados para el clculo hidrulico de las

lneas son los que se muestran en la tabla 4.3.

106

Tabla 4.3. Velocidades Recomendadas

Lquido y Lnea

Dimetro Tubera (pulg)

Hidrocarburos Lquidos

2 menor

(Viscosidades Normales)

3 a 10

10 a 20

Velocidad (ft/seg)

Succin de Bombas

1,5 2,5

2,0 4,0

3,0 6,0

Cabezal de Descarga Larga

2,5 3,5

3,0 5,0

4,0 7,0

Conexiones de Descarga Corta

4-9

5,0 - 12

8,0 - 15

Velocidad Erosiva para Tuberas:

La velocidad mxima en las lneas, no

deber exceder la velocidad de erosin estimada segn la siguiente ecuacin:

SE
E
SR
O
H
C
V

160

DO
A
V
R

E
R
E
D

(Ec. 4.1)

Donde: = densidad del crudo, lb/pie3 y V= Velocidad erosional, pie/seg

Criterios de temperatura y presin de diseo

Segn el Manual de Diseo de Proceso MDP-01-DP-01 de PDVSA Temperatura

y Presin de Diseo. La presin de Diseo para tuberas debe ser consistente
con la presin de diseo para los recipientes y equipos a los cuales se conectan y
se debe cumplir con lo siguiente:

Tuberas no protegidas por sistemas de alivio: La presin de diseo para

cualquier seccin de tubera no protegida por un dispositivo de alivio debe
ser igual a la presin mxima que se puede desarrollar como resultado de
una falla de una vlvula de control, del bloqueo de una bomba o del cierre
inadvertido de una vlvula, ms el cabezal esttico.

107

Tuberas aguas abajo de bombas: Para tuberas sujetas a presin por

bloqueo de bombas y no protegidas por sistema de alivio, un estimado
aceptable de presin de diseo es considerar la presin de succin mxima
de la bomba ms el 120% del diferencial de presin normal de la bomba
(caso conservador).

La temperatura de diseo ser igual a la temperatura normal de operacin

ms 50 F Temperatura mxima de operacin ms 18 F.

DO
A
V
R

Para temperaturas de operacin normal de 150 F o mayores, se requiere

E
S
E
SR
O
H
C

aislamiento para seguridad del personal.

E
R
E
D

Criterios de diseo para tuberas, vlvulas y accesorios

Las tuberas se disearn utilizando el cdigo ASME B.31.3 (Process

Piping), ASME B.31.4 (Pipeline Transportation Systems for Liquid
Hydrocarbons and other Liquids) y debern cumplir con la Norma PDVSA
H-251 Process and Utility Piping Desingn Requirements hasta la conexin
con las instalaciones existentes.

Los materiales de las tuberas sern especificados de acuerdo a la norma

PDVSA H-221 Materiales de Tuberas y en concordancia con lo
establecido en las normas PDVSA HB-201 Piping Line Class Designator
System y PDVSA HB-202 Piping Material Specications-Line Class Index.

La seleccin de la tubera estar basada en lo indicado en los Diagramas

de Tubera e Instrumentacin y la Especificacin de Tubera, Vlvulas y
Accesorios (Piping Class).

108

Las vlvulas se ubicarn de acuerdo con la Especificacin de Ingeniera

PDVSA H-251. Process and Utility Piping Design Requirements.

Para acceso y espacio requerido para vlvulas se utilizar la Gua de

Ingeniera PDVSA N 10605.1.750. Accesibilidad y Espacio para Vlvulas.

La instalacin de las bridas deber cumplir con los cdigos ASME B16.5
Pipe Flanges and Flanged Fittings.

DO
A
V
R

El nmero de bridas en el sistema de tuberas deber ser el mnimo

E
S
E
S R mantenimientos, pruebas hidrostticas
nuevas en instalaciones existentes,
O
H
C
E
R
y propsitos
de
inspeccin.
DE
necesario. Deben ser instaladas slo para facilitar la instalacin de tuberas

Los materiales de las tuercas debern cumplir con lo indicado en la norma

ASTM A194 Standard Specification for Carbon and Alloy Steel Nuts for
Bolts for High Pressure or High Temperature Service, or Both.
Los pernos y tuercas para bridas debern cumplir con los cdigos ASME
B18.2.1 Square and Hex Bolts and Screws y ASME B18.2.2 Square and
Hex Bolts Nuts, respectivamente. Las tolerancias sern Clase 2A y 2B para
pernos y tuercas, respectivamente. Las tuercas para pernos y esprragos
deben ser de la serie Pesada Hexagonal Americana.

Criterios de diseo el espesor de la tubera

El espesor de pared mnimo de la tubera estar regido por lo especificado en la

Norma ASME B31.4: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons
and Other Liquids.

109

Criterios para pruebas hidrostticas

Se debern realizar pruebas hidrostticas en los sistemas de tuberas nuevos,

para verificar la existencia de fugas y hermeticidad del sistema. Estas pruebas se
realizarn segn el procedimiento estipulado en PDVSA PI-02-08-01 Pruebas
Hidrostticas y Neumticas para Sistemas de Tuberas.

Estas pruebas sern realizadas por LA CONTRATISTA bajo supervisin del

REPRESENTANTE de LA COMPAA. El equipo mnimo requerido para la

O
D
A
V
1110 Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines.
ER
S
E
SR
O
H
EdelCpoliducto Sumandes
R
4.1.2. Caudal delE
flujo
D

realizacin de la prueba hidrosttica deber ser el indicado en el cdigo API RP

El caudal manejado por el poliducto SUMANDES para el diesel y sus otros

productos blancos es 1500 m3/h, los cuales hace su recorrido por 3 estaciones:
Bajo Grande, San Lorenzo, y el Vigia. Distribuyndose de la siguiente forma: 45%
a la P/D Bajo Grande, 20,7% a la P/D San Lorenzo y 34,3% a la P/D El Viga.

4.1.3. Caractersticas del diesel enviado por el poliducto Sumandes

El diesel transportado por el poliducto Sumandes contiene las siguientes

caractersticas:
Tabla 4.4. Caractersticas del diesel que transporta el poliducto Sumandes
Producto

Gravedad
Especfica

Densidad
3
3
Kg./ m (lb./pie )

Viscosidad
cSt (cP)

DA

0,869

869,16 (54,36)

4,20 (3,65)

Presin de Vapor Reid

2
Kg./cm a (psia)

0,000703 (0,01)

110

4.1.4. Caudal de flujo requerido por la planta de cogeneracin W6-I

Del caudal manejado por el SUMANDES solo se puede tomar 475 m3/h, por
motivos operacionales. Con esa cantidad se estima que en 14 horas de un da se
puede llenar El tanque de almacenamiento de diesel T-W614201 ya que cuenta
con una capacidad de 6.940 m3, capacidad para una semana de funcionamiento.

4.1.5. Distancia entre la bomba reforzadora de M6 y el punto de conexin

DO
A
V
R

La distancia calculada desde la estacin de bomba M6 hasta la vlvula 7 es

E
S
E
S R de entrada al sistema de suministro de
infiriendo que se puede asumir O
la presin
H
C
E
R
diesel como la presin
de
DE la vlvula 7.
aproximadamente 9.6 Km, y el punto de conexin es muy prximo a esta vlvula,

4.1.6. Dimetro del poliducto Sumandes

Realizando la revisin de las bases y criterios del Sumandes, se observa que el

dimetro nominal del poliducto es de 16.

4.2. Fase 2: Establecer la ubicacin fsica para la instalacin de la tubera y

accesorios

4.2.1. Ubicacin geogrfica y local de la planta de cogeneracin W6-I.

El proyecto se ubicar en la Regin Occidente de la Republica Bolivariana de

Venezuela, especficamente en la parroquia Venezuela del Municipio lagunillas
localizada al oeste del Lago de Maracaibo del Estado Zulia.

111

Planta W-6 I
Lagunillas

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.1. Ubicacin Geogrfica de la Planta de Cogeneracin W6-I.

(TDR Cogeneracin, 20011)

La ubicacin y orientacin de la nueva Planta de Cogeneracin, estar en

Lagunillas, campo W6, entre las avenidas 61 y 62, en las adyacencias de la planta
de generacin de vapor existente W6, se determin debido a que la mayora de
los yacimientos pesados se encuentran en Tierra Este Pesado por lo cual la
planta de cogeneracin W6-I ser instalada en las cercanas de las planta de
vapor actual a efectos de disminuir los costos y aprovechar las ventajas que ello
representa.

En la Figura 4.2, se identifican los vrtices de la poligonal cerrada que delimita el

permetro del terreno.

112

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.2. Ubicacin Local de la Planta de Cogeneracin W6-I.

(TDR Cogeneracin, 20011)

Las coordenadas UTM, en las Data Geodsicos CANOA y REGVEN, de la figura

4.2, se listan en la tabla 4.5. (TDR Cogeneracin, 20011)

Tabla 4.5. Coordenadas UTM de la Planta de Cogeneracin W6-I.

(TDR Cogeneracin, 20011)
DATUM CANOA

DATUM REGVEN

PUNTO

NORTE

ESTE

NORTE

ESTE

1.119.954,386

256.451,590

1119589,286

256240,843

113

1.120.146,468

256.451,590

1119781,286

256240,842

1.120.146,468

256.727,304

1119781,286

256516,842

1.120.319,306

256.727,304

1119954,286

256516,841

1.120.319,306

256.836,783

1119954,286

256625,841

1.120.203,134

256.836,783

1119838,287

256625,841

1.120.203,134

257.064,856

1119842,791

256857,425

1.120.042,873

256.787,070

1119677,287

256576,842

1.120.042,873

256.781,630

1119677,287

256570,842

10

1.119.798,562

256.781,630

1119433,287

256570,842

11

1.119.798,562

256.948,631

1.119.762,835

256.948,631

12
13
14

E
S
E
SR
O
1.119.762,835
256.905,224
H
C
E
R
E
D1.119.527,099
256.905,224

DO
A
V
R
1119433,288

256737,842

1119397,288

256737,842

1119397,288

256694,842

1119162,288

256694,843

15

1.119.527,099

256.746,282

1119162,288

256535,843

16

1.119.563,666

256.746,282

1119198,288

256535,843

17

1.119.563,666

256.601,657

1119198,287

256639,843

18

1.119.694,270

256.601,657

1119329,287

256390,843

4.2.2. Ubicacin geogrfica del poliducto Sumandes

El Poliducto Sumandes partir desde la nueva Estacin de Vlvulas Ul, ubicada

en la Costa Oriental del Lago, donde se interconectar con el poliducto Sufaz, y
desde all se dividir en dos tramos: un primer tramo del Poliducto de 20 pulgadas
de dimetro, que se dirige hacia la Planta de Distribucin (P/D) Bajo Grande en el
Estado Zulia y cuya longitud es 40,279 Km de tubera enterrada y unos 20,34 km
de tubera sub-lacustre.

114

El segundo tramo del Poliducto Sumandes esta comprendido a su vez por dos
tipos de secciones una de 20 de dimetro, que inicia en la interconexin con el
poliducto Sufaz y se dirige hacia la Estacin de Bombeo M6 y otra seccin de 16
de dimetro, desde la Estacin de Bombeo M6 hasta las Plantas de Distribucin
San Lorenzo y El Viga, en el Estado Mrida.

Desde all el trayecto es por tierra hasta llegar a la Planta de Distribucin San
Lorenzo (longitud aproximada 77,065 Km incluyendo un tramo sublacustre de
11.57 Km aproximadamente), en las inmediaciones de esta planta de distribucin

(5,20 Km.) nuevamente atraviesa el Lago de Maracaibo en un trayecto sublacustre

DO
A
V
R

(cerca de 100,80 Km) hasta el Sector Santa Rosa en la zona Sur del Lago, para

E
S
E
R
S en
O
H
hasta la Planta de Distribucin
El
Viga
el Estado Mrida. (Poliducto Sumandes,
C
E
2010).
DER
posteriormente finalizar con un tramo enterrado de aproximadamente 56,99 Km

P/D
BAJO GRANDE
UL

P/D
SAN LORENZO

SANTA
ROSA

P/D
EL VIGA

Figura 4.3. Recorrido Geogrfico del Poliducto Sumandes.

(Poliducto Sumandes, 2010)

115

4.2.3. Ubicacin geogrfica de la conexin de la tubera entre el poliducto

Sumandes y el tanque de almacenamiento de diesel T-W6I4201 de la planta
de cogeneracin W6-I.

La conexin de la tubera de suministro de diesel hacia la planta de cogeneracin

estar ubicada despus de la vlvula #7 del poliducto Sumandes, la cual se
encuentra cerca del Municipio Lagunillas y cuyas coordenadas geogrficas son
Norte: 10.151707191564796, Este: -71.22697022185763, mientras que el tanque
de almacenamiento de diesel T-W6I4201 de la planta de cogeneracin W6-I se

encuentra en lagunillas, campos W6, entre las avenidas 61 y 62 y cuyas

coordenadas

geogrficas

son

Norte:

DO
A
V
R

10.116865517165516,

Este:

SE se har despus de vlvula

71.22030926482992. La conexin con R
el Sumandes
E
S y obtener una longitud de tubera corta.
Ocostos
H
#7 con la finalidad de disminuir
los
C
E
R
E
D

Poliducto
Sumandes

Planta
Cogeneracin
W6-I

Figura 4.4. Ubicacin geogrfica de la tubera para el sistema de suministro de

diesel de la planta de Cogeneracin W6-I.

116

En la figura 4.4, se puede observar dos posibles longitudes, la lnea azul

representa la longitud de tubera por carretera que en este caso son 6.7 km,
mientras que la lnea rosada representa la longitud de tubera en lnea recta que
seria 4.7 km.

La longitud utilizada para el clculo de la tubera es la obtenida en lnea recta, ya

que como no se obtiene el nmero exacto de codos para el dimensionamiento de
la tubera, la norma PDVSA L-TP 1.5 exige la longitud de tubera en lnea recta,
para luego obtener la longitud equivalente.

OS
D
A
4.3. Dimensionar la tubera para el suministro R
deV
diesel requerido por las
E
S
E
turbinas generadoras de la plantaS
de R
cogeneracin W6-I.
O
H
C
E
R
DE
A continuacin se muestra el procedimiento utilizado para realizar los clculos de
dimensionamiento del sistema de suministro de diesel a travs de la norma de
PDVSA L-TP 1.5 Calculo de tuberas:

Se calcula la longitud equivalente de la tubera aplicando la ecuacin 3.1,

utilizando la longitud en lnea recta obtenida en la fase dos y multiplicndola
por un factor de conversin para vlvulas y accesorios (1.3), ya que se
conocen el total vlvulas a utilizar ms no la cantidad de codos, los cuales
aumentan de manera considerable la longitud de la tubera. Es por esta
razn que se trabaja con longitud equivalente.

Considerando el criterio existente en la norma PDVSA 90616.1.024 para

P permitido en todo el trayecto de tubera, se estima que la mxima cada

117

de presin por cada 1000 ft es de 10 psig. Se calcula el [P 100] permitido

aplicando la ecuacin 3.2.
[P100]

Con el [P100] permitido calculado anteriormente y el caudal manejado en la

tubera igual a 2091,36208 gpm, se entra en la grafica del Anexo 4 y se
selecciona el dimetro prximo mayor, siendo el de 10 sch 40.

OS
D
A
gpm, se entra en la grafica utilizada anteriormente
RV y se verifica el
E
S
Edel flujo en la tubera.
R
cuadro, para as obtener la velocidad
S
HO
C
E
DER [P ] cuadro = 0.82 Lppc

Con el dimetro seleccionado de 10 sch 40 y el caudal igual a 2091,36208

[P 100]

100

Velocidad del flujo en la tubera = 8.5 pies/seg

Se calcula la velocidad cinemtica aplicando la ecuacin 3.3, que es el
producto del cociente de la viscosidad y la gravedad especifica del fluido, y
se corrige con la grafica del Anexo 5, para luego obtener un factor de
conversin Fv.

Fv calculado con grafica del Anexo 5 = 1.18

Luego se calcula el [P100] real aplicando la ecuacin 3.4, resultado del
producto de el factor Fv y el [P100] cuadro.
[P100]

118

Se compar el [P100] real con el [P100] permitido, ya que para certificar

que el dimetro de la tubera seleccionado sea correcto y aceptable por la
norma PDVSA L-TP 1.5, el [P100] real tiene que ser menor que el [P 100]
permitido.
[P100]

< [P100] permitido

Se calcula el P total por friccin de la tubera aplicando la ecuacin 3.5,

que es la multiplicacin del [P100] real por la longitud equivalente y el
resultado se divide entre 100.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

De igual manera, se muestra el procedimiento utilizado para realizar los

clculos de dimensionamiento del sistema de suministro de diesel a travs
del simulador PIPEPHASE 9.1. Adicionalmente se enlistan los datos
introducidos al mismo.
Se cre una carpeta llamada sistema de suministro de diesel, para el
almacenamiento de los diversos escenarios que aplican al poliducto.

Se inicio el proceso de simulacin, abriendo una hoja en blanco, para crear

un nuevo archivo en la carpeta antes mencionada. Tomando como ejemplo
sistema de suministro de diesel/a_condiciones_normales/.

Se defini la simulacin como Nertwork Model, fluido liquid y unidades

petroleum, unidades que se encuentran en los datos de diseo de la
ingeniera conceptual.

119

Se introducen los datos PVT del fluido a formar parte de la simulacin.

Se procedi a esquematizar el poliducto en la ventana principal del

simulador.

DO
A
V
R

E
S
E
SdelRsistema de suministro de diesel
O
H
Figura 4.5. Esquematizacin
C
E
R
DE
En el nodo de generacin, primero se identific con el nombre de
Sumandes y luego se asignaron los datos requeridos. El valor a estimar fue
la presin de salida del sistema, fijando la presin de entrada y el valor que
se estim fue el caudal, luego se coloc la temperatura presente en el fluido
en el lmite de entrada, como se muestra en la figura 4.6.

Figura 4.6. Datos en el nodo de generacin

120

Se incluyeron datos del nodo de salida, entre los cuales estn el nombre del
nodo que en este caso fue cogeneracin W6-I, la temperatura a la que
llegar el fluido, se fija el caudal y la presin ser estimada.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

Figura 4.7. Datos del nodo de salida

E
R
E
Se asignaron
D las caractersticas de las tuberas como: dmetro, longitud, y
rugosidad, as como tambin se incluyeron accesorios presentes en las

tuberas y se corri la simulacin generando los resultados de los casos

evaluados. Seguidamente en la figura 4.8 se ilustra un duplicado del reporte
que genera el simulador PIPEPHASE 9.1 con respecto a los resultados.

Figura 4.8. Reporte de resultados extrados del simulador PIPEPHASE 9.1.

121

Las propiedades del diesel utilizado en la simulacin fueron las siguientes:

Tabla 4.5. Propiedades del diesel

Diesel
Gravedad especifica (sp gr)

0.869

Viscosidad absoluta

3.65

Temperatura del fluido C

60

Temperatura ambiente C

37.7

Presin de envi psig

1370

Caudal m3/hr

E
S
E
SR
O
H
C de tuberas y accesorios utilizados en el simulador
Los datos de losE
tramos
R
DE
fueron los
mostrados en la tabla 4.5.
Presin de recibo psig

DO
A
13.47
V
R
825

Tabla 4.6. Longitudes de los tramos de tubera

Tramo

Link

Longitud

Desde- Hasta

L001

9565 m

M6- punto de conexin

L002

6160 m

Punto de conexin- Cogeneracin

L003

100 m

Punto de conexin- Sumandes

Se estableci una eficiencia de 100% en el transporte de fluido por las

tuberas, lo cual significa que estn libres de ensuciamiento. La temperatura
ambiente se fijo en 37.7C (100F) y el diesel manejado presenta una
temperatura de 60C (140F).

La rugosidad de las tuberas se estableci con un valor de 0,00018 pulg,

congruente para la rugosidad de las tuberas de acero al carbono que se
manejan en el proceso.

122

El reporte de los resultados arrojado por el simulador se encuentran en el

anexo 6 y se encuentran resumidos en la Tabla 4.7.
Tabla 4.7. Resultados
Producto

Dimetro de la
tubera
(pulg)

Caudal
3
(m /seg)

Presin de
punto
conexin
(psig)

Presin de
llegada
(psig)

Velocidad
del diesel
(pies/seg)

Diesel

10

475

869.1

673.1

8.77

El material de la tubera empleado ser el del poliducto Sumandes, siendo un

DO
A
V
R

acero al carbono, clase 600 RF, clasificacin DA1 segn la norma PDVSA H221.

E
S
E
SR
O
Tomando en cuenta la presin
de
llegada al tanque de almacenamiento, el
total
H
C
E
ER en el punto de conexin, se calcula el factor de cada de
por friccin y D
la presin
presin de la vlvula de control aplicando la ecuacin 3.6.

Despejando el

de la vlvula se obtiene:

4.4. Fase 4: Desarrollar la documentacin necesaria para la elaboracin de la

ingeniera conceptual del sistema de suministro de diesel requerido por las
turbinas generadoras

Se compararon los resultados obtenidos por la norma PDVSA L-TP 1.5 Calculo
de tuberas y por el simulador PIPEPHASE 9.1, buscando la concordancia con las
especificaciones presentes en las bases y criterios establecidos por la norma

123

PDVSA. Se obtiene que el dimetro de la tubera del sistema de suministro de

diesel ser de 10 Sch 40, cumpliendo con la norma de PDVSA 90616.1.024
Dimensionamiento de Tuberas de Proceso para el delta P permitido en
hidrocarburos (1-3 pies/100 pies de tuberas) con 2.44 pies/100 pies de tuberia y la
velocidad recomendada para conexiones de descarga corta (8-15 pies/seg) con
8.77 pies/seg; tanto en los clculos manuales, como en la simulacin realizada.

En base a los resultados obtenidos se procedi a elaborar los documentos de

ingeniera conceptual, los cuales se presentan a continuacin:

E
S
E
SR
O
H
C

4.4.1. Descripcin del proceso

DO
A
V
R

E
R
E
D

El sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I, consiste en

una tubera de 10 que con accesorios necesarios, se conecta al poliducto
Sumandes para abastecer el combustible requerido por las turbinas de la planta
de cogeneracin W6-I y as garantizar el buen funcionamiento de las mismas. La
conexin de la tubera se har despus de la vlvula # 7 del poliducto Sumandes y
hace un recorrido de 4.7 Km hasta el tanque de almacenamiento mayor de diesel
T-W6I4201 de la planta de cogeneracin W6-I. El sistema de suministro de diesel
posee adems de la tubera de 10:

Una vlvula de compuerta que se encuentra a 10m de la conexin con el

poliducto Sumandes y cuya funcin es cerrarla o abrirla dependiendo de las

necesidades de diesel requeridas por la planta de cogeneracin W6-I.

Un arreglo de vlvulas ubicadas a 100m de la vlvula de compuerta

anteriormente mencionada; que consiste en dos vlvulas de control tipo globo una
automatizada y la otra manual, con un medidor de flujo del tipo ultrasnico cada

124

una y colocadas en paralelo, dos vlvulas de compuerta una aguas arriba y la otra
aguas abajo de la vlvula de control automatizada. Se realiz este tipo de arreglo
con el fin de garantizar el buen funcionamiento y mantenimiento del sistema, ya
que si llega a fallar la vlvula de control automatizada, las vlvulas de compuerta
cerraran dejando en operacin la vlvula de globo de control manual.

Una ltima vlvula de compuerta ubicada a 100m aguas arribas del tanque de

almacenamiento de diesel T-W6I4201 de la planta de cogeneracin W6-I, cuya

finalidad es cerrarse en caso de cualquier accidente.

OS
D
A
El diesel manejado por el Poliducto Sumandes abastece
RV 3 plantas: Bajo Grande,
E
S
E
R
San Lorenzo y el Viga, las cuales cuentan
con un flujo de 1500 m /h de diesel que
S
O
H
C M6 por medio del Poliducto Sufaz ubicado en la
llegan a la estacinR
deE
bombeo
DE
pennsula de Paraguan. La estacin de bombeo M6 distribuye el diesel de la
3

siguiente manera: 625 m3/h van hacia la planta de distribucin Bajo Grande con
una temperatura normal de 60 C y una presin aproximada de 869.1 psig,
mientras que el resto de diesel (825 m 3/h) van hacia las planta de distribucin San
Lorenzo y el Viga.

En el trayecto de tubera del poliducto Sumandes entre la estacin de bombeo M6

y la planta de distribucin San Lorenzo es donde se har la conexin con el
sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I, ya que este
tramo de tubera pasa cerca de lagunillas, ubicacin de la planta.

El sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I estar

diseado para manejar una capacidad mxima 475 m3/h de los 825 m3/h de diesel
que van hacia las planta de distribucin San Lorenzo y el Viga. Se dejan
disponibles 350 m3/h de diesel para evitar problemas en el funcionamiento de las
bombas de la planta de distribucin San Lorenzo, ya que por motivos de seguridad

125

al menos una de las 3 bombas de la estacin de bombeo de San Lorenzo debe

estar siempre en operacin, cabe destacar que dichas bombas tienen una
capacidad de 350 m3/h cada una.

El diesel recibido del punto de conexin presenta las siguientes condiciones:

temperatura 60C, presin 869,1 psig, densidad 869,16 Kg/m 3 y viscosidad
3.65cP. Este hace su recorrido y llega al tanque de almacenamiento T-W6I4201
con una presin de 13.46 psig y una temperatura de 55.19C.

OS
D
A
V
cogeneracin W6-I es de 6490 m , permitiendo el R
funcionamiento
de las turbinas
E
S
E
R
por 7 das. Es decir, que la planta de
necesitara 475 m /h de diesel
Scogeneracin
O
H
por 14 horas una vez
porC
semana para llenar el tanque de almacenamiento de
E
R
E
D
diesel T-W6I4201, aunque el tiempo de suministro de diesel ser determinado por
La capacidad del tanque de almacenamiento de diesel T-W6I4201 de la planta de
3

los operadores del poliducto y de la planta de cogeneracin.

4.4.2. Diagrama de flujo de procesos (PFD)

El diagrama de flujo del sistema de suministro de diesel contiene:

Los equipos pertenecientes al proceso, debidamente identificados con la

siguiente informacin: cdigo de identificacin, nombre, dimetro, longitud y/o
altura, flujo volumtrico a condiciones de operacin o capacidad neta.

Las lneas de proceso, identificadas secuencialmente, desde la estacin de

bombeo M6, punto de conexin, hasta la descarga en el tanque de
almacenamiento de diesel de la planta de Cogeneracin W6-I.

126

El balance de masa correspondiente al producto manejado durante todo el

trayecto, dicho balance se presentar en forma de tabla y estar ubicado en la
parte inferior del diagrama de flujo de procesos.

A continuacin se muestra en la figura 4.9 el diagrama de flujo de procesos del

sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.9. PFD del sistema de suministro de diesel de la planta de

Cogeneracin W6-I

127

4.4.3. Plano general de la planta de cogeneracin W6-I

En la figura 4.10 se muestra la ubicacin de cada uno de los equipos y reas

pertenecientes a la planta de cogeneracin W6-I, y se resalta donde estar
ubicado el tanque de almacenamiento de diesel T-W6I4201.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Tanque de almacenamiento
de diesel

Figura 4.10. Plano general de la planta de Cogeneracin W6-I.

128

4.4.4. Lista de lneas

La lista de lneas se puede visualizar en la figura 4.11, y contiene por numeracin
cada lnea del proceso donde se especifica: dimetro nominal, servicio, rea,
planta, especificacin del material, aislamiento, fase, flujo msico y volumtrico,
viscosidad, densidad, condiciones de operacin y condiciones de diseo.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.11. Lista de Lneas.

4.4.5. Diagrama de tubera e instrumentacin (DTI)

El sistema de control de las variables fue diseado de tal forma que garantice la
continuidad de envi y la seguridad durante todo el trayecto. Todos los lazos de
control e instrumentacin se representaron con sus debidas seales neumticas o
elctricas segn apliquen. En la figura 4.12 se puede observar el DTI del sistema
de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I, el cual contiene el
arreglo de vlvulas con su respectivo lazo de control que se colocar en la tubera.

129

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.12. DTI del sistema de suministro de diesel de la planta de

Cogeneracin W6-I.

4.4.6. Filosofa del proceso

La filosofa del proceso ser referente al DTI de la figura 4.12. El Sumandes

recibir el lote de diesel por medio del poliducto Sufaz el cual parte desde la
Pennsula de Paraguan hasta la estacin de bombeo M6.

Cuando el operador de San Lorenzo reciba la seal de que el diesel es recibido

por su tanque de recepcin, en ese momento le indicar al operador de la planta
de cogeneracin W6-I, para tomar la accin de abrir de forma manual la vlvula de

130

compuerta ubicada a 10 metros despus del punto de conexin con el poliducto

Sumandes.

El sistema de suministro de diesel consiste en una tubera de un dimetro de 10

que cuenta con un arreglo de vlvulas para asegurar el abastecimiento de diesel.
Las condiciones de operacin normales a las que se encuentra el diesel en el
punto de conexin son 869,1 psig y 60C (Se ve alta) entrando con un caudal tope
de 475 m3/hr, y los otros 350 m3/hr se dirigen a San Lorenzo por motivos
operacionales.

OS
D
A
Una vez que la vlvula de compuerta es completamente
RV abierta el diesel entra, e
E
S
E
R
inmediatamente se encuentra un medidor
de flujo de tipo ultrasnico, el cual tiene
S
O
CH
como funcin medirR
elE
flujo
que pasa por la tubera, para luego enviarlo a un
DE

transmisor de flujo, y este a su vez le enviar seales elctricas al FICA (indicador,

alarma y controlador de flujo) que tomar la seal y la comparar con el set point o
seal de referencia y calcular el error que no debe ser mayor de

%, de

acuerdo a esto, tomar la accin de abrir o cerrar la vlvula de control

automatizada. Si decide abrirla le enviar seales elctricas al transductor para
que se transformen en neumticas y tome la accin de abrir la vlvula. Su seal
de referencia ser 475 m3/hr, esto implica que si el flujo que pasa por la tubera es
mayor a 475 m3/hr, se enviar seales para tomar la accin de cerrar un poco la
vlvula de control automatizada. El rango de apertura de dicha vlvula depende de
cuanto sea el error calculado.

La vlvula de control adems de regular el flujo que pasa por la tubera de

suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6-I, tiene la funcin de ajustar
la presin, ya que al reducir el flujo que pasa por la tubera induce la cada de
presin necesaria para que el diesel llegue a las condiciones operacionales del
tanque.

131

La vlvula de control automatizada, tiene una vlvula de compuerta aguas arriba y

otra aguas abajo de la misma, adems de una tubera paralela con otra vlvula de
control tipo globo manual, conocido dicho arreglo como Bypass. Este tipo de
arreglos se realizan para no tener que parar el suministro de diesel en caso de que
la vlvula de control automatizada llegue a fallar o requiera mantenimiento
preventivo. El arreglo Bypass acta de la siguiente manera: se cierra la vlvula
aguas abajo y la vlvula aguas arriba de la vlvula de control automatizada, se
abre la vlvula de control manual y el flujo sigue pasando. Esto tambin puede ser
utilizado para el mantenimiento de la vlvula de control automatizada.

DO
A
V
R

El tanque de almacenamiento de diesel T- W614201 de la planta de cogeneracin

E
S
E
R
Scaso
O
H
aguas arriba del mismo, para
que
en
de problemas de desborde del tanque o
C
E
algn tipo de emergencia
DER esta se cierre, bloqueando el sistema de suministro y as
W6-I, cuenta con una vlvula de compuerta situada a una distancia de 100 m

poder realizar las operaciones de estabilizacin.

Las condiciones de operacin a las cuales debe llegar el diesel al tanque de

almacenamiento de diesel T- W614201 son 13.47 psig y 55C. Cuando el tanque
de almacenamiento posea un nivel alto de diesel, ser indicado en la sala de
control de la planta a travs de la instrumentacin del tanque, donde los panelistas
tomarn acciones y les indicarn a los operadores los pasos a seguir, que en este
caso sera cerrar la vlvula de compuerta que est localizada a 10m del punto de
conexin con el poliducto Sumandes.

132

4.4.7. Estimacin de Costos

A continuacin se presenta en la figura 4.13 un resumen de todos los costos
involucrados en el sistema de suministro de diesel, y la sumatoria final en Bsf.

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

E
R
E
D

Figura 4.13. Estimacin de costos del sistema de suministro de diesel de la planta

de Cogeneracin W6-I.
El los anexos 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, se muestra el soporte del costo para la
construccin del sistema de suministro de diesel de la planta de cogeneracin W6I.

CONCLUSIONES

Se definieron las bases y criterios necesarios para el dimensionamiento del

sistema de suministro de diesel a la planta de cogeneracin W6-I.

Se estableci que la ubicacin geogrfica del punto de conexin del sistema de

suministro de diesel debe ubicarse despus de la vlvula 7 del Sumandes, con
una distancia en lnea recta, obteniendo un valor de 4.74 Km.

DO
A
V
R

Se compararon los resultados del dimensionamiento segn la norma PDVSA LTP

E
S
E
R
cumpliendo con lo establecido en
laS
norma PDVSA 90616.1.024.
O
H
C
E
R
DE

1.5 y el simulador Pipephase 9.1, obteniendo una tubera de 10 sch 40,

Con las presiones obtenidas se determin la cada de presin que debe generar la
vlvula de control siendo igual a 660.03 psia.

Los documentos de ingeniera conceptual desarrollados fueron: diagrama de flujo

de procesos, balance de masa, lista de lneas, Diagrama de tubera e
instrumentacin, filosofa de operacin y estimado de costos.

El estimado de costo clase 5 para la implantacin del sistema de suministro de

diesel obtuvo un costo total de 13.219.561,21 Bsf.

134

RECOMENDACIONES

Continuar el proyecto en las diferentes disciplinas de ingeniera, como

ingeniera bsica, la fase definicin y futura implantacin del proyecto.

Evaluar la instalacin de un orificio de restriccin a la entrada del tanque de

almacenamiento de diesel T-W6I4201 debido a que la cada de presin en la
vlvula es elevada, y de esta forma evitar problemas operacionales y asegurar la
presin de llegada al tanque.

DO
A
V
R

E
S
E
R
O
para mejor manejo del diesel H
que
vaS
hacia la planta de cogeneracin W6-I.
C
E
R
DE

Disear y colocar un lazo de control en la vlvula 8 del poliducto Sumandes,

Incluir la herramienta computarizada AutoCad, dentro del programa didctico de

Comunicacin Grafica, debido a la necesidad de diagramacin dentro de las
evaluaciones del proceso.

Realizar otra estimacin de costo utilizando otros mtodos como; horas hombre
o el programa LULOWIN.

BIBLIOGRAFA

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Norma PDVSA N L-TP 1.3. (1991). Identificacin y Numeracin de Tuberas.
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Norma PDVSA N 90616.1.024. (1993). Dimensionamiento de Tuberas de
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E
S
E
SR
O
H
C

DO
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V
R

E
R
E
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PAGINAS WEB

http://www.aspentech.com/core/aspen-hysys.aspx
http://iom.invensys.com/EN/Pages/SimSciEsscor_ProcessEngSuite_PIPEPHAS
E.aspx
http://duplex-valves.com/tipos-de-valvulas.htm
http://www.frlp.utn.edu.ar/materias/integracion3/UT4_Diagramas_de_procesos.p
df
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Urdaneta. Escuela de ingeniera Qumica.

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Sarcos, Isaac (2010). Ingeniera conceptual de una red de distribucin de gas

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Qumica.
Raquel Pocaterra. Calles (2010). Ingeniera Bsica del Proyecto Poliducto
CRP-El Palito (SISCO), para la empresa COPLAN.C.A. Maracaibo. Universidad
Rafael Urdaneta. Escuela de ingeniera Qumica.

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

ANEXOS
Anexo 1. Bases de diseo para lneas normales de acero al carbono.
(PDVSA, 1996)

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

140

Anexo 2. Longitudes equivalentes L y L/D y coeficientes de resistencia K para vlvulas.

(PDVSA, 1996)

E
R
E
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E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

141

Anexo 3. Coeficiente de resistencia para codos y conectores tipo L y T. (PDVSA, 1996)

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
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142

Anexo 4. Grafico para calcular las cadas friccinales de presin y los dimetros de la
tubera para un flujo lquido

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
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DO
A
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143

Anexo 5. Calculo del factor de correccin Fv

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
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144

Anexo 6. Resultados del simulador PIPEPHASE

Resultados para un dimetro de 10

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R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
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145

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R
E
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E
S
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SR
O
H
C

DO
A
V
R

146

Anexo 7. Costos de soldadura para una tubera de 10

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
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DO
A
V
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147

Anexo 8. Costos de soldadura para una tubera de 16

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
R

148

Anexo 9. Costos de Sandblasting para una tubera de 10 sch 40.

E
R
E
D

E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
V
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149

Anexo 10. Costos de Pintura para una tubera de 10 sch 40 y longitud de 4.7km.

E
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E
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E
S
E
SR
O
H
C

DO
A
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150

Anexo 11. Costos de Instalacin de una tubera de 10 sch 40 y longitud de 4.7km

en pipe rack.

E
R
E
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E
S
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SR
O
H
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DO
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R

151

Anexo 12. Costos de prueba gammagrafica para una tubera de 10 sch 40.

E
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E
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S
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SR
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H
C

DO
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152

Anexo 13. Costos de prueba hidrosttica para una tubera de 10 sch 40.

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