PLANIFICACION DE AEROPUERTO

La planificacin de los aeropuertos debe considerarse como parte integrante de un

programa de planificacin completo que abarque toda una zona. Es necesario
armonizar la ubicacin, tamao y configuracin del aeropuerto con la forma en que
se utilicen los terrenos para fines residenciales, industriales, comerciales,
agropecuarios y otros, dentro de la zona, teniendo en cuenta los efectos del
aeropuerto sobre las personas, la flora, la fauna, la atmsfera, los cursos de agua,
la calidad del aire, la contaminacin de suelos, las zonas rurales (incluidos los
desiertos) y los dems aspectos del medio ambiente.
Dentro del marco de una planificacin global conviene coordinar la construccin y
las actividades del aeropuerto con la planificacin, los criterios y los programas de
la zona en que est ubicado el aeropuerto, Slo entonces podrn estimarse las
repercusiones socioeconmicas y ambientales del aeropuerto y garantizar as la
compatibilidad entre el aeropuerto y sus alrededores, y entre la construccin y
utilizacin del aeropuerto y las modalidades existentes y proyectadas de utilizar los
terrenos. En la medida en que sea tcnicamente posible escoger la forma de
alinear las pistas y llevar a cabo otras construcciones aeroportuarias, debern
tenerse en cuenta las repercusiones que acarreara cada opcin a fin de evitar o
minimizar posibles conflictos ecolgicos o ambientales. La expresin control de la
utilizacin de los terrenos designa en realidad slo una parte del proceso de
planificacin total; e incluso ocurre que formas muy nuevas de control pueden
tener escasa influencia, si no se imponen dentro del contexto de una planificacin
cuidadosa orientada por criterios slidos. La expresin planes de utilizacin de los
terrenos o planificacin de la compatibilidad entre la utilizacin de los terrenos y
el aeropuerto da una idea ms exacta del proceso para lograr una relacin ptima
entre el aeropuerto y sus proximidades.
IMPACTO SOCIAL
En cuanto se obtengan las primeras simulaciones, se procesen y analicen los
procesos involucrados en el flujo de procesos, se contribuir a la reduccin de
fatiga de las actividades propias de los empleados del aeropuerto y se elevar la
productividad, de las aerolneas y de los centros logsticos de carga
correspondientes, al estudiar diferentes escenarios y adoptando las condiciones
representadas en la simulacin.
IMPACTO AMBIENTAL
El uso de tecnologas de simulacin, bien implementadas contribuyen en todos los
mbitos a la reduccin de costos y optimizacin de recursos, reduciendo gastos,
disminuyendo la incertidumbre de cambios de infraestructura, planificando los
cambios y expansiones antes de ser materializadas, se reduce el costo ambiental

de una expansin mal lograda que impacta significativamente al ecosistema en el

cual opera el aeropuerto.
ESTUDIO DE MERCADO
El mercado de transporte areo de pasajeros se encuentra sujeto a un conjunto de
regulaciones especiales, que limitan las libres operaciones de aerolneas en los
espacios areos. Las regulaciones propias de la industria area afectan
principalmente la entrada de nuevas aerolneas en las rutas, debilitando el rol
disciplinador de este elemento en el desempeo de los mercados. Los efectos de
las restricciones se sentirn principalmente en las rutas internacionales y en
menor medida en las rutas que conforman los mercados domsticos. Desde el
punto de vista de la libre competencia las restricciones existentes deben ser
comprendidas en el anlisis competitivo de los mercados areos y de las prcticas
comnmente examinadas en antitrust. Las razones por las que los pases dan un
tratamiento de menor apertura a su mercado areo, respecto al comercio de otros
bienes, son diversas: la seguridad del espacio areo, la continuidad de servicio en
rutas y la proteccin de las empresas nacionales. El equilibrio de las regulaciones
aplicadas por los estados ha conducido a un espacio regional con alto grado de
restricciones. Por otro lado, los acuerdos internacionales sobre espacio areo, ya
sea a nivel bilateral o multilateral, quedan fuera de las rondas regulares de
comercio y siguen sus propias instancias y procedimientos de negociacin. Los
instrumentos que aplican los pases para restringir la operacin de aerolneas
extranjeras en su mercado interno son diversos. En primer lugar se encuentran el
sistema de libertades del aire establecido por la Convencin de Chicago (1944),
mediante el cual un pas otorga derechos a compaas de terceros pases a
realizar distintos tipos de operaciones areas que involucren el territorio local.
Complementario al sistema de libertades, los pases aplican otras restricciones a
las aerolneas autorizadas a operar en su espacio areo. Estas son: lmites de
capacidad, ya sea en nmero de vuelos o de asientos, designacin de las
aerolneas que poseen permiso para operar, designacin de las rutas
origen/destino y aprobacin de tarifas. Finalmente, los pases aplican restricciones
a la propiedad extranjera para compaas areas, establecidas localmente, que
operan en sus mercados domsticos.
ESTUDIO TCNICO
Consideraciones de la Concesin
Etapa de Construccin
La etapa de construccin comprende el desarrollo de los proyectos de ingeniera y
la ejecucin de las obras de acuerdo con lo estipulado en el contrato de
concesin, y finaliza con la puesta en servicio provisoria de las obras segn este
definido en el punto de las Bases Administrativas.

rea de Concesin
El rea de concesin es el rea conformada por los terrenos utilizados para
prestar los servicios bsicos que estn ubicados en bienes fiscales, a excepcin
de las calles de rodaje de aeronaves y rodaje de plataforma.

Obras Generales
Obras dentro del rea de la Concesin

Para estos efectos, el rea de Concesin comprende entre otros:

Edificio Terminal de Pasajeros.

Vialidad de acceso al aerdromo y vialidad interior.
reas de estacionamiento para vehculos.
reas de servicios exteriores.
Planta de Tratamiento de Aguas Servidas.
Colector de aguas servidas y descargas.
rea de Movimiento de aeronaves.
Camino aeronutico.
Camino perimetral de servicio.
Obras fuera del rea de la Concesin

Se excluyen explcitamente del rea de Concesin:

Torre de Control.
Edificio de la DGAC.
Cuartel de Servicios de Extincin de Incendios.
reas de Reserva de la DGAC.
Campo de Antenas.

Descripcin de las obras

rea de Movimiento de Aeronaves: Construccin de una pista de aterrizaje, en
pavimento asfltico. Adems se consideran dos calles de rodaje con sus
respectivos desahogos a la pista y a la plataforma de aeronaves, sealizaciones,
etc. Construccin de plataforma de aeronaves y helipuerto para Aviacin General.
Ayudas Visuales y Radio Ayudas: Suministro e instalacin de los equipos de
Ayudas Visuales y Radio Ayudas.
Cmara de Riles: Construccin de Cmara de Riles.
Drenaje de Aguas Lluvias: Construccin del drenaje de aguas lluvias para el rea
de movimiento de aeronaves
Camino de servicio perimetral al Aerdromo: Construccin del Camino de servicio
perimetral al Aerdromo.

Calle Aeronutica: Construccin de la calle aeronutica, hasta la conexin con la

vialidad de acceso al terminal de carga.
Iluminacin Plataforma de Estacionamiento: Instalacin de la iluminacin para la
plataforma de estacionamiento de aeronaves.
Edificio Terminal de Cargas: Construccin del terminal de carga y vialidad de
acceso.
Cerco de seguridad: Construccin de un cerco de seguridad perimetral al
aerdromo. Este cerrar totalmente el terreno destinado al aerdromo. Adems se
incluir tambin un cerco aeronutico que permita separar el rea terrestre (Land Side) de la aeronutica (Air - Side).
Vialidad de Accesos e interior: Construccin de la vialidad del aeropuerto con su
respectiva iluminacin, sealizacin y demarcacin de pavimentos.
Estacionamiento: Construccin de estacionamientos para vehculos con su
respectiva iluminacin, sealizacin, demarcacin de pavimento y control de
acceso.
Obras complementarias, tales como: tratamiento paisajstico, zonas de circulacin
peatonal.
Instalaciones de apoyo
Construccin de la planta de tratamiento de aguas servidas y redes exteriores
sanitarias (agua potable, aguas servidas, aguas lluvias y red de riego).
Construccin de instalaciones de Combustible y Gas, Catering (Estacin de
Servicio, Cuartel de Carabineros), rea de Recreacin, Central Trmica.
Las instalaciones propias de la faena debern cumplir con las normas ambientales
y sanitarias vigentes en el pas. Adems se realizar la instalacin de la
Inspeccin Fiscal.
La instalacin de faenas deber tener:

Oficina para la inspeccin Fiscal.

Oficina para el personal de la Concesionaria.
Servicios higinicos para todo el personal.
Recinto para trabajadores.
Bodega de Materiales.
Cierros.

Presupuesto de Obra
La totalidad de los materiales y elementos de construccin especificados en el
proyecto definitivo de las obras, debern ser de primera calidad. Su provisin

deber ajustarse estrictamente a las normas y ensayes consignados para cada

uno de ellos, o a las instrucciones de los fabricantes en los casos en que se
establezcan marcas determinadas.
Dentro de esta obra se incluyen etapas como:

Movimiento de tierra.
Concreto asfltico.
Pavimento de hormign.

El costo total de esta obra es de 151.348,41 UF, adems se considerar una

cantidad destinada a contingencias. Tales contingencias representan un 40 % del
total de los costos, por consiguiente se llega a que los costos totales de esta obra
sean aproximadamente de 211.887,78 UF.
Sistema de Ayudas Visuales Luminosas
El proyecto requiere de un sistema de ayudas visuales luminosas, dentro de este
sistema se encuentran a su vez subsistemas, tales como:

Sistemas de luces de pista.

Sistemas de luces de rodaje.

ESTUDIO FINANCIERO
El estudio financiero es el anlisis de la capacidad de una empresa para ser
sustentable, viable y rentable en el tiempo.
El estudio financiero es una parte fundamental de la evaluacin de un proyecto de
inversin. El cual puede analizar un nuevo emprendimiento, una organizacin en
marcha, o bien una nueva inversin para una empresa, como puede ser la
creacin de una nueva rea de negocios, la compra de otra empresa o una
inversin en una nueva planta de produccin.
La viabilidad de una organizacin consiste en su capacidad para mantenerse
operando en el tiempo. En las empresas, la viabilidad est ntimamente ligada con
su rentabilidad. Hablamos de rentabilidad a largo plazo, dado que la viabilidad no
necesariamente implica que siempre sea rentable. Usualmente hay perodos de
tiempo en los que las empresas no son rentables. En los perodos iniciales de un
emprendimiento, la empresa debe incurrir en costos que otorgan beneficios en el
futuro, como la publicidad, costos de organizacin, compra de stock de materiales,
etc. Pero debe haber una expectativa de obtener beneficios en el futuro. En este
caso, el estudio financiero deber establecer si la empresa ser capaz de sortear
los perodos de rentabilidad negativa sin incurrir en cesacin de pagos, y estimar
en qu momento la rentabilidad ser positiva y la relacin entre la rentabilidad y el
capital invertido o los activos.

BIBLIOGRAFIA

http://www.icao.int/sam/documents/2013-birdh-std/9184_p2_cons_es.pdf
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/00%20Aeronautica/Tem
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http://www.fne.gob.cl/wp-content/uploads/2013/09/Airport-Study-260212CRCAL.pdf
http://www.concesiones.cl/proyectos/Documents/Ruta
%2060%20Ch/ReglamentodeServicio.pdf
http://www.zonaeconomica.com/estudio-financiero