ACEITES HIDRAULICOS

INTRODUCCIN

Los aceites hidrulicos trasmiten potencia la cual usan para transformar, controlar
y transmitir esfuerzos mecnicos (automviles, frenos, vehculos para levantar
cargas, tractores, niveladoras, maquinaria industrial y aviones).
Estos fluidos no solo sirven como trasmisores de energa, sino tambin como
lubricantes, sellantes, y medios de transferencia trmica. Algunos

fluidos

hidrulicos son producidos de petrleo crudo y otros ms son manufacturados.

Por otra parte estos fluidos tienden a maximizar la potencia y eficiencia
minimizando adems el desgaste y la ruptura del equipo. En algunos sistemas
hidrulicos las necesidades difieren; ya sea que requieran una mayor estabilidad
de fluido (trmica y la oxidacin) o mayor proteccin antidesgastante, otros
requiere estabilidad adicional en el lubricante ante temperaturas extremas o bien
fluidos resistentes al fuego.
Analizaremos las funciones que tienen los fluidos, los parmetros y dems
caracteristicas

OBJETIVOS
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 1

ACEITES HIDRAULICOS

OBJETIVO GENERAL

Obtener un concepto claro sobre los aceites hidrulicos aplicables en la industria.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes mviles

mecnicas de un equipo
Conocer las funciones que tienen los fluidos hidrulicos
Conocer las variables que se deben tener en cuenta para la seleccin y
aplicacin del lubricante para un equipo.
Conocer los parmetros ms importantes de los fluidos.

ACEITE HIDRULICO.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 2

ACEITES HIDRAULICOS
Al igual que el resto de los aceites, los aceites
hidrulicos, tambin conocidos como fluidos
oleohidrulicos, comparten las caractersticas
generales de los aceites: son insolubles en agua
y poseen menor densidad que sta. Aunque su
nombre podra sugerir una relacin estrecha con
el agua, en realidad no es as.

Figura 1. Aceite hidrulico

Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se utilizan para
transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecnicos a travs de una
variacin de presin o de flujo.

FUNCIONES.
1. Transmitir la potencia de un punto a otro.
2. Realizar el cierre entre piezas mviles reduciendo fricciones y desgastes.
3. Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosin las piezas del sistema.
4. No sufrir cambio fsico o qumico o el menor posible.
5. Suministrar proteccin contra el desgaste mecnico.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 3

ACEITES HIDRAULICOS
PARMETROS MS IMPORTANTES
Temperatura de funcionamiento. Influyen sobre las propiedades fsicas y qumicas
del fluido. Las altas temperaturas condicionan la vida til del fluido, su resistencia
de pelcula, su viscosidad, etc. La temperatura baja puede presentar problemas
debidos a dificultades en el bombeo. En transmisiones que trabajen al exterior
pueden presentarse variaciones de -15C a +45C.
Viscosidad.
Afecta a las propiedades de friccin del fluido, el funcionamiento de la bomba, la
cavitacin, el consumo de energa y la capacidad de control del sistema.

Compatibilidad.
Tiene gran importancia la compatibilidad del fluido con los metales, con las juntas
de cierre, etc. Tambin es esencial que el fluido ejerza una proteccin contra la
corrosin de los metales, siendo el cobre uno de los menos deseables para los
sistemas hidrulicos por su poder catalizador.

Estabilidad.
La estabilidad trmica e hidroltica y la resistencia a la oxidacin son de gran
inters para la vida til tanto del fluido como del equipo.

Velocidad de respuesta.
De sta depende la precisin de movimientos de los mecanismos dirigidos y
depende de la viscosidad del fluido y sus caractersticas de compresibilidad. La
presencia de aire hace disminuir esta velocidad y puede originar cavitaciones.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 4

ACEITES HIDRAULICOS
Resistencia de pelcula y presin.
Esta es una propiedad muy compleja que est relacionada con su capacidad para
disminuir la friccin y el desgaste. La presin es un factor esencial tanto para el
rendimiento del fluido como para la vida del equipo, por ello es necesario que para
obtener una gran precisin en los movimientos el fluido tenga una compresibilidad
la ms baja posible.
La consideracin de todos estos parmetros, permite definir las principales
propiedades que deber presentar un fluido que sea adecuado para su utilizacin
en transmisiones hidrulicas.

PRINCIPALES PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS.

1. Viscosidad apropiada.
2. Variacin mnima de viscosidad con la temperatura.
3. Estabilidad frente al cizallamiento.
4. Baja compresibilidad.
5. Buen poder lubricante.
6. Inerte frente a los materiales de juntas y tubos.
7. Buena resistencia a la oxidacin.
8. Estabilidad trmica e hidroltica.
9. Caractersticas anticorrosivas.
10. Propiedades antiespumantes.
11. Buena demulsibilidad.
12. Ausencia de accin nociva.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 5

ACEITES HIDRAULICOS
LA IMPORTANCIA DE LOS ADITIVOS EN EL ACEITE HIDRULICO
Cualquier aceite puede transmitir fuerza hidrulica, pero una empresa que
pretende ser proactiva en su mantenimiento (eliminando las causas de fallas del
equipo) debe encontrar el aceite que transmita esa fuerza por un periodo ms
largo y con un mnimo de desgaste. Para lograr esto hay que tomar en cuenta que
el aceite hidrulico debe lubricar:

Engranajes
Rodamientos
Anillos
Pistones
Vlvulas
Carretes
Aletas
Ejes
Retenes
Figura 2. Piezas lubricadas

Y muchas otras piezas en movimiento

Las fichas tcnicas de los aceites hidrulicos deberan indicar por lo menos las
pruebas que pasa ese aceite. Hay muchos que indican pasar ciertas pruebas que
en realidad son para sistemas de baja presin (< 1,000 psi). En algunos casos sus
pruebas son de sistemas de muy baja presin o turbinas, sin embargo en las hojas
tcnicas muestran figuras de palas cargadoras o gras de alta tonelaje. Esas
figuras sugieren un uso que no es respaldado por sus propias pruebas. Los
desgastes en el sistema hidrulico dependen del nivel de aditivos del aceite y su
capacidad de mantener su viscosidad sin espesarse por oxidacin.
Una parte de la lubricacin se realiza mediante lubricacin hidrodinmica
(mientras se mantenga la viscosidad correcta).
Pero cuando las presiones de trabajo suban sobre 1,000 psi (69 bar), se requiere
de un aceite con un buen nivel de aditivos para lubricacin marginal. Los
fabricantes de equipos identifican el nivel de proteccin esttica requerido para
proporcionar un buen desempeo del equipo.
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 6

ACEITES HIDRAULICOS

Figura 3.
Podemos ver qu pasa cuando el aceite
no cumple con estos requerimientos.
Aditivos antidesgaste como el Zinc y el
Fsforo tienen que proteger los anillos y
las paredes del cilindro de la bomba.
Figura 3. Proteccion de anillos y paredes

Figura 4.
Los anillos del pistn hidrulico. Estos
anillos

tienen

que

sellar

contra

los

cilindros para hacer presin. Cuando se

gastan no proveen la presin adecuada.
Figura 4. Anillos del pistn hidrulico

Figura 5
Si podemos ver luz entre la pared y el anillo, no hay presin hidrulica. Esta
bomba oper con pocos aditivos y aceite contaminado. Tradicionalmente, al
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 7

ACEITES HIDRAULICOS
encontrar este desgaste los mecnicos aumentan la viscosidad del aceite. Este
aumento de viscosidad esfuerza ms a la bomba, reduce el flujo de aceite y
aumenta la temperatura del mismo, degradndolo y reduciendo ms su viscosidad
por el calor.

Figura 5. Bomba (pared y anillo) pocos adictivo y aceite contaminados

Figura 6
El aceite tambin tiene que proteger los rodamientos
de la bomba y su pista. Cuando no ofrece bastante
proteccin, hay desgaste. Cuando hay desgaste hay
juego y vibracin que reducen la vida til de la
bomba.

Figura 6. Rodamientos

Figura 7.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 8

ACEITES HIDRAULICOS
El aceite tambin debe tener bastante detergencia
y dispersancia para mantener los retenes limpios y
flexibles. La acumulacin de tierra y depsitos en
los retenes causa el resecado del retn y desgaste
el eje.

Figura 7. Retenes limpios

Figura 8.
Tambin, donde hay depsitos o lodo, puede haber
formacin de cidos, causando corrosin del eje.
Cuando tenemos corrosin o herrumbre en el eje u
otra parte del sistema y cambiamos aceite, los aditivos
anti-corrosivos tienen que trabajar ms para combatir
esa corrosin existente, agotndose prematuramente
y dejando al nuevo aceite con menos capacidad de
proteccin para un trabajo normal.
Figura 8. Correccin del eje

Para saber el nivel de proteccin que provee un aceite, se comprueba en un

banco de pruebas con la norma ASTM D 2882. Despus de 1000 horas de

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 9

ACEITES HIDRAULICOS
operacin, se mide la prdida de peso en las paletas para determinar si pasa o no
esta prueba.
Cavitacin
Tambin es importante que el aceite
hidrulico tenga bastante anti-espumante.
En muchos sistemas el aceite circula tan
rpido que el aceite puede llevar espuma al
sistema si no tiene aditivos para reventar las
burbujas.

La

espuma

llevada

causar

cavitacin de la bomba y otras piezas del

Figura 9. Ejemplo de cavitacin

sistema. El aire entra al aceite por malas conexiones en la lnea de succin,

exceso de agitacin, bajo nivel de aceite en el tanque, o poco tiempo para
descansar. La funcin del aditivo anti-espumante en el aceite es de ayudar a la
liberacin del aire antes de que sea bombeado de nuevo.
Oxidacin
El aceite hidrulico oxida (aumenta viscosidad, se hace oscuro y forma lacas) de
acuerdo a la combinacin de burbujas de oxigeno con el aceite a altas
temperaturas. Ente mas puro el aceite bsico, menos oxidacin puede ocurrir (El
aceite bsico MAX-SYN de AMERICAN es compuesto de molculas mas de 99%
saturadas, evitando as mucha de la tendencia de oxidacin.) Para evitar oxidacin
rpida se aumenta aditivos anti-oxidantes. Algunos de estos aditivos son de
tecnologa antigua (pero barata) y evaporan rpidamente cuando el sistema
hidrulico pasa de 50C. Para saber el comportamiento tpico contra la oxidacin,
es importante revisar la ficha tcnica del producto para saber el valor de la prueba
ASTM D-943 de oxidacin.

Corrosin

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 10

ACEITES HIDRAULICOS
Los sistemas hidrulicos son susceptibles a la
corrosin causada por el agua o la humedad que
entra

por

el

envase

mal

tapado

mal

almacenado, el respiradero, prdidas de agua

por el sistema de enfriamiento. Mucha del agua
entra por la condensacin de la humedad en el
ambiente contra las paredes del tanque cuando
es ms fro que el aceite. Los aceites hidrulicos
tienen que tener los aditivos para evitar la

Figura 10. Ejemplo de corrosin

corrosin en presencia de esta humedad.

CONTAMINACIN
Uno de los principales enemigos del sistema hidrulico es la tierra. El reservorio
tiene que respirar para compensar por la expansin del aceite en las temperaturas
operacionales y ambientales. El respiradero requiere un buen filtro de aire para
evitar la entrada de tierra. En esta tabla de la fbrica de bombas Vickers podemos
ver que la reduccin de contaminacin de 3 puntos en la escala ISO duplica la
vida til del equipo. Los dos puntos crticos aqu son evitar la entrada de tierra y
eliminar la tierra que entra. El ahorro de unos centavos en el filtro del respiradero y
el filtro del aceite hidrulico le puede costar miles de dlares en reparaciones
antes de tiempo.
Por contaminacin entendemos la incorporacin al fluido de sustancias ajenas al
mismo. Estas pueden ser slidas, lquidas o gaseosas, y su procedencia puede
ser externa o tambin tener su origen en el propio sistema.
CMO LLEGA LA CONTAMINACIN AL FLUIDO?

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 11

ACEITES HIDRAULICOS
Como ya dijimos, esta puede proceder tanto del exterior como del propio sistema.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 12

ACEITES HIDRAULICOS

Figura 11. Sistemas origen de contaminacin

Contaminacin por causas internas

-Partculas originadas por desgaste de los componentes de la instalacin. Son
partculas generalmente metlicas que se han desprendido de las piezas por
efecto de la abrasin, la erosin y la cavitacin.
-Restos de juntas y guas de deslizamiento. Son trozos de material sinttico
procedentes de la rotura y desgaste de las juntas y guas de deslizamiento.
-Restos de soldaduras y cortes de tuberas. Estos se desprenden sobre todo en
las primeras horas de funcionamiento del sistema y despus de alguna reparacin.
Proceden de la fabricacin de las piezas y los trabajos de montaje.
-Restos de combustin por efecto Diesel. En un motor Diesel el aire encerrado en
los cilindros es comprimido enrgicamente con lo que su temperatura se eleva lo
suficiente como para inflamar el combustible introducido en el cilindro. Esto
mismo puede ocurrir cuando una burbuja de aire queda atrapada en el fluido
hidrulico y este se ve sometido a una elevacin brusca de la presin. El vapor de
aceite mezclado con el aire caliente de la burbuja se quema. La temperatura en
estas burbujas puede superar los 2000C, por lo que adems de quemar el aceite
pueden carbonizar las juntas que se encuentren prximas.

Contaminacin por causas externas

-Partculas slidas contenidas en el fluido nuevo. El fluido extrado de recipientes
nuevos puede contener concentraciones de partculas 20 veces ms altas que las
toleradas por el sistema.
-Medios de trasvase de fluido inadecuados. Cuando se hace reposicin de fluido
utilizando recipientes sucios para extraer el fluido de los bidones e introducirlo en

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 13

ACEITES HIDRAULICOS
el depsito, se puede contaminar con slidos y con otros fluidos. Esto suele ocurrir
sobre todo en trabajos de campo.
-Respiradero del depsito sin filtro. Durante el funcionamiento de la instalacin se
producen frecuentes variaciones en el nivel del depsito de fluido. El aire que
entra cuando baja el nivel puede arrastrar partculas slidas del ambiente que
acabarn en el fluido.
-Intercambiadores de calor agua-aceite. Un enfriador defectuoso puede dejar
pasar algo de agua de refrigeracin hacia el lado del fluido.
-Condensaciones de agua en el depsito. El aire que entra en depsito cuando
hay variaciones de nivel contiene humedad. Esta puede condensarse formando
gotas de roco en las paredes del tanque que se mezclarn con el fluido.
-Aire a travs de juntas y retenes. En determinadas circunstancias la presin en
ciertos puntos de la instalacin puede caer por debajo de la atmosfrica. Si las
juntas y retenes no prevn esta circunstancia o estn en mal estado, el aire
entrar en la instalacin mezclndose con el fluido.

MEDIOS PARA COMBATIR LA CONTAMINACIN

SLIDOS. La nica forma de eliminar las partculas slidas contenidas en el fluido
es mediante un sistema de filtracin adecuado. Los filtros han de contar con un
indicador de colmatado que nos avise cuando el elemento filtrante est saturado y
debe ser cambiado. Contar con un sistema de filtracin eficaz y mantenerlo en
correcto estado de funcionamiento es una de las claves para maximizar la vida til
de nuestro sistema.
La prevencin es tambin un factor importante. En la figura se propone un sistema
para evitar la contaminacin durante las reposiciones de fluido, utilizando el propio
filtro de la instalacin. Consiste en introducir el fluido en la lnea de retorno a

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 14

ACEITES HIDRAULICOS
travs de una conexin habilitada para ello, de esta forma le obligamos a pasar
por el filtro antes de entrar en el depsito.

Figura 12.
Sistema para
evitar la
contaminacin

AGUA. Existen filtros que contienen sustancias activas para retener la humedad,
se fabrican tanto para el aceite como para el aire que entra por respiradero del
depsito. Tambin hay sistemas porttiles para separar el agua del aceite por
destilacin a baja temperatura. En la mayora de los casos lo ms rentable es
sustituir el aceite contaminado una vez corregida la va de entrada de agua.

AIRE. Cuando se detecta la presencia de aire en el aceite lo primero es localizar

el punto de entrada. Generalmente es el sello de la bomba ya que esta puede
funcionar con normalidad a una presin en su interior algo menor a la atmosfrica.
Los cilindros hidrulicos en maniobras de bajada en cada libre pueden tambin
generar bajas presiones en su interior y admitir aire, ya que las juntas de los
cilindros estn pensadas para evitar la salida del fluido pero no la entrada de aire.
Una vez eliminada la entrada de aire, el que pueda quedar todava en el fluido ir
saliendo por el respiradero del depsito con el funcionamiento normal, durante su
permanencia en l.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 15

ACEITES HIDRAULICOS

Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a

los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para
suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.

ADITIVOS DESTINADOS A RETARDAR LA DEGRADACIN DEL

LUBRICANTE.
Aditivos Detergentes-Dispersantes.
Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo
lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos
dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman
durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal
de suspensin por toda la masa del aceite.
Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes.
Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por
otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 16

ACEITES HIDRAULICOS
envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos
y antioxidantes.
Aditivos Antidesgastes.
Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de
aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o
enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son
necesarios.
Agentes Alcalinos.
Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del
aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.
Agentes Antiemulsificadores.
Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el
aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de
lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo,
existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de
materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites
solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de
maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como
fluido de corte.

ADITIVOS MEJORADORES DE LAS CUALIDADES FSICAS DEL

ACEITE LUBRICANTE

Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad.

El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia
de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando
muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 17

ACEITES HIDRAULICOS
dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de
la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan
formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento
molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la
mezcla.
Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin.
Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se
emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez.
Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su
elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de
los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la
temperatura

Aditivos Antiespumantes.
La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con
temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros
de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que
les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el
paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con
mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas
burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la
burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales
de la masa de aceite.
Aditivos Mejoradores de la Oleosidad.
Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de
lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn
de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 18

ACEITES HIDRAULICOS
Aditivos de Extrema Presin.
Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se
emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las
superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante.
Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y polomoleculares
que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos
de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los
rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn
exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.
Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica.
Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de
dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de
lubricacin y funcionamiento de los transformadores elctricos.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 19

ACEITES HIDRAULICOS
1. Punto de congelacin. Temperatura crtica de fluidez. Punto de niebla.
Si bien la determinacin del punto de congelacin est normalizada, generalmente
se hace referencia a este trmino cuando, en realidad, se determina la
temperatura crtica de fluidez, que es la temperatura ms baja a la que el aceite
deja de fluir, bajo condiciones de ensayo normalizadas. El punto de congelacin es
aquella temperatura a la que cambia el estado fsico del aceite, de lquido a slido.
El punto de niebla (Cloud Point) es aquella temperatura a la que, bajo condiciones
normalizadas, se observa la cristalizacin de parafina en el seno del fluido, con la
consiguiente aparicin de cierta turbidez. Como regla general, el punto de fluidez
debe estar unos 10 gC por debajo de la temperatura ms baja de utilizacin.
2. Punto de anilina. (Temperatura Crtica de Disolucin.
Es la temperatura ms baja a la que se mezclan homogneamente volmenes
iguales de anilina y del lubricante, bajo condiciones de ensayo normalizadas. Debe
tenerse presente que este ensayo naci como criterio de evaluacin del posible
ataque

al

caucho

natural,

solo

mezclado,

pudindose

extrapolar

al

comportamiento frente al caucho-nitrilo, pero no para butadienos y mezclas de

butilacrilonitrilo. As pues, en el resto de los casos, este dato es slo aproximativo,
considerndose favorable siempre que TCD >= 90 gC. El significado de un punto
de anilina elevado no es otro que un bajo contenido en carbonos aromticos,
siempre que se trate de productos petrolferos exentos de aditivos.
3. Punto de inflamacin - Combustin - Autoinflamacin.
Es la temperatura a la que se inflama una mezcla de aire y vapores generados por
el lubricante caliente, medida en condiciones de ensayo definidas y bajo la accin
de una llama normalizada, cesando la inflamacin al retirar la llama. El punto de
inflamacin en vaso cerrado (Abel-Pensky, Pensky-Martens) permite establecer un
criterio de identificacin y, consecuentemente, de peligrosidad. No obstante, ni
este dato, ni la temperatura de combustin (aquella a la que el aceite sigue
ardiendo despus de retirar la llama) resultan datos significativos, sino,

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 20

ACEITES HIDRAULICOS
simplemente, indicativos acerca de la homogeneidad del producto. De modo
general, puede indicarse que el punto de inflamacin crece con la viscosidad,
dentro de una misma familia de productos. La temperatura de autoinflamacin es
aquella a la que la mezcla de vapor y aire se inflama sin que se requiera la
presencia de una llama.
4. Resistencia a la oxidacin.
La oxidacin es un factor importante que reduce la vida o duracin del fluido.Los
aceites minerales son particularmente susceptibles a la oxidacin ya que el
oxgeno se combina fcilmente con el carbono y el hidrgeno que forman parte de
la composicin qumica de los aceites. La mayora de los productos de la
oxidacin son solubles en el aceite y tienen lugar reacciones entre ellos,
formndose lodos que, debido a su acidez, pueden originar corrosin en el
sistema, adems de aumentar la viscosidad del aceite. Por otra parte, otros
productos de la oxidacin son insolubles y, por tanto, pueden dan lugar a un
taponado de orificios, aumento del desgaste, etc.
ndice de acidez. ndice de acidez total (TAN) :
Es la cantidad de base, expresada en mgKOH, necesaria para neutralizar 1 gramo
de producto. ndice de acidez fuerte (SAN) : Es la cantidad de base, expresada en
mgKOH, necesaria para neutralizar los cidos fuertes presentes en 1 gramo de
producto mediante extraccin con agua o ebullicin, correspondiendo este valor a
la acidez mineral. ndice de basicidad (TBN) : Es la cantidad de acido, expresada
en mgKOH, necesaria para neutralizar los componentes bsicos fuertes presentes
en 1 gramo de producto.
5. ndice de saponificacin.
Es la cantidad de base, expresada en mgKOH, consumida por 1 gramo de
producto en la valoracin de los componentes de tipo ster, debindose considerar
que la presencia de aditivos interfiere en la determinacin.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 21

ACEITES HIDRAULICOS
6. Residuo carbonoso.
Es el residuo resultante del tratamiento trmico del producto en condiciones de
ensayo normalizadas, valorndose la cantidad y el aspecto del mismo, con objeto
de enjuiciar el grado de refino y la naturaleza del aceite. Aceites parafnicos :
residuo abundante de aspecto duro-compacto-adherente. Aceites naftnicos :
residuo escaso de aspecto esponjoso
7. Cenizas. Cenizas oxidadas :
Cantidad porcentual del residuo resultante de la calcinacin efectuada en
condiciones normalizadas, debindose aplicar nicamente a aceites exentos de
aditivacin. Cenizas sulfatadas : Cantidad porcentual del residuo resultante de la
calcinacin en presencia de en condiciones normalizadas, pudindose aplicar
tanto a aceites aditivados como a los exentos de aditivos.
8. Detergencia.
Se denomina as a la capacidad del aceite de mantener en suspensin, en forma
de partculas finamente divididas, los productos de la oxidacin, residuos
carbonosos, etc., que en los aceites no detergentes precipitan dando lugar a lodos
9. Desemulsibilidad.
Pequeas cantidades de agua pueden ser toleradas en la mayora de los
sistemas. De hecho, algunos componentes antioxidantes promueven cierto grado
de emulsificacin, o mezcla de agua que se introduce en el sistema. Esto impide
que el agua deposite y rompa la pelcula antioxidante. Sin embargo, demasiada
agua en el aceite facilita la acumulacin de contaminantes que pueden originar el
agarrotamiento de las vlvulas y el desgaste.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 22

ACEITES HIDRAULICOS
10. Espumabilidad.
Se pretende valorar la tendencia del aceite a formas espuma persistente o a
colapsarla.
11. Miscibilidad.
Un dato de importante aplicacin prctica es el que se presenta tabulado a
continuacin y estriba en juzgar ``a priori'' la miscibilidad o no de diversos aceites
sintticos con un aceite de base mineral o entre s.

FLUJO Y NUMERO DE REYNOLDS

Reynolds (1874) estudi las caractersticas de flujo de los fluidos inyectando un
trazador dentro de un lquido que flua por una tubera. A velocidades bajas del
lquido, el trazador se mueve linealmente en la direccin axial. Sin embargo a
mayores velocidades, las lneas del flujo del fluido se desorganizan y el trazador
se dispersa rpidamente despus de su inyeccin en el lquido. El flujo lineal se
denomina Laminar y el flujo errtico obtenido a mayores velocidades del lquido se
denomina Turbulento Las caractersticas que condicionan el flujo laminar
dependen de las propiedades del lquido y de las dimensiones del flujo. Conforme
aumenta el flujo msico aumenta las fuerzas del momento o inercia, las cuales son
contrarrestadas por la por la friccin o fuerzas viscosas dentro del lquido que
fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen
cambios en las caractersticas del flujo. En base a los experimentos realizados por
Reynolds en 1874 se concluy que las fuerzas del momento son funcin de la
densidad, del dimetro de la tubera y de la velocidad media. Adems, la friccin o
fuerza viscosa depende de la viscosidad del lquido. Segn dicho anlisis, el
Nmero de Reynolds se defini como la relacin existente entre las fuerzas
inerciales y las fuerzas viscosas (o de rozamiento).

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 23

ACEITES HIDRAULICOS

Este nmero es adimensional y puede utilizarse para definir las caractersticas del
flujo dentro de una tubera. El nmero de Reynolds proporciona una indicacin de
la prdida de energa causada por efectos viscosos. Observando la ecuacin
anterior, cuando las fuerzas viscosas tienen un efecto dominante en la prdida de
energa, el nmero de Reynolds es pequeo y el flujo se encuentra en el rgimen
laminar. Si el Nmero de Reynolds es 2100 o menor el flujo ser laminar. Un
nmero de Reynold mayor de 4000 indican que las fuerzas viscosas influyen poco
en la prdida de energa y el flujo es turbulento.

FLUJO LAMINAR.
A valores bajos de flujo msico, cuando el flujo del lquido dentro de la tubera es
laminar, se utiliza la ecuacin demostrada en clase para calcular el perfil de
velocidad (Ecuacin de velocidad en funcin del radio). Estos clculos revelan que
el perfil de velocidad es parablico y que la velocidad media del fluido es
aproximadamente 0,5 veces la velocidad mxima existente en el centro de la
conduccin
FLUJO TURBULENTO.
Cuando el flujo msico en una tubera aumenta hasta valores del nmero de
Reynolds superiores a 2100 el flujo dentro de la tubera se vuelve errtico y se
produce la mezcla transversal del lquido. La intensidad de dicha mezcla aumenta
conforme aumenta el nmero de Reynolds desde 4000 hasta 10 000. A valores
superiores del Nmero de Reynolds la turbulencia est totalmente desarrollada, de
tal manera que el perfil de velocidad es prcticamente plano, siendo la velocidad
media del flujo aproximadamente 0,8 veces la velocidad mxima.

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 24

ACEITES HIDRAULICOS
CONCLUSIN

El fluido hidrulico es mucho ms que un simple fluido; es un elemento crtico para

la utilizacin eficiente de la maquinaria, realiza una variedad de funciones que
incluyen la limpieza, refrigeracin y proteccin de los sistemas
En la maquinaria moderna la integridad del fluido es an ms importante. Los
sistemas hidrulicos modernos con menores volmenes del sistema, mayores
presiones y temperaturas ms elevadas, exigen que el fluido hidrulico circule ms
rpidamente; creando una mayor tensin sobre el mismo y aumentando la
necesidad de un fluido de alta calidad.
La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin y para cada
equipo existe un lubricante especfico. Un buen lubricante depende del control de
calidad que se le realice.

BIBLIOGRAFIA
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 25

ACEITES HIDRAULICOS

file:///C:/Users/riz_w_000/Desktop/apuntes%20de%20mantenimiento.pdf

http://www.quiminet.com/articulos/conozca-las-caracteristicas-de-losaceites-hidraulicos-2744063.htm
http://www.valvolineeurope.com/spanish/products/hydraulic_oils

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS DE POTENCIA

Pgina 26