SISTEMAS ELECTROTERMICOS

NS/GS

8N - 1

SISTEMAS ELECTROTERMICOS
TABLA DE MATERIAS
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UNIDADES DE CRISTALES TERMICOS . . . . . . . . 1

ASIENTOS TERMICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

UNIDADES DE CRISTALES TERMICOS

INDICE
pagina

pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR INSTALADO EN EL HVAC . . . . . . 2
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE LINEA DE RETICULA . . . . . . . . . . . . 3

PRUEBA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y
TERMINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO

CONGELADOR en el HVAC. En este modo se deriva

el rel y sincronizador del desempaador de luneta
trasera y el descongelador de limpiaparabrisas trmico seguir activado hasta que se seleccione otro
modo. Si desea informacin sobre los circuitos y la
localizacin de los componentes, consulte el grupo
8W, Diagramas de cableado.

INTRODUCCION
Los vehculos NS disponen de un desempaador de
luneta trasera electrotrmico (Fig. 1), espejos elctricos laterales trmicos y un descongelador de limpiaparabrisas trmico (Fig. 2).
El sistema del desempaador de luneta trasera
consta de dos barras colectoras verticales conectadas
por una serie de lneas de retcula sobre la superficie
interna de la luneta trasera. El circuito elctrico comprende el conmutador del desempaador trasero
situado en el HVAC y un rel con un conmutador de
sincronizacin para apagar el sistema al cabo de diez
minutos. El circuito principal de alimentacin est
protegido por un fusible (40 amperios) situado en el
tablero de conexiones. El conmutador del desempaador trasero y el rel tambin activan los espejos elctricos laterales trmicos y el descongelador de los
limpiadores. El conmutador del desempaador trasero del HVAC est protegido por el fusible 10 (10
amperios) situado en el tablero de conexiones. El circuito de los espejos trmicos est protegido por el
fusible 12 (10 amperios) situado en el tablero de
conexiones. El circuito del descongelador de limpiaparabrisas trmico est protegido por el fusible 21 (25
amperios) situado en el tablero de conexiones.
El descongelador de limpiaparabrisas trmico tambin se activa cuando se selecciona el modo DES-

PRECAUCION: Proceda con cuidado cuando limpie

la luneta trasera o elimine materias extraas o calcomanas. No utilice instrumentos afilados que
pudieran daar o raspar las lneas de la retcula. Se
recomienda el uso de disolventes normales para
cristales o agua caliente con paos o toallas.
RETICULA DE
DESEMPAADOR TRASERO

LUNETA

Fig. 1 Desempaador de luneta trasera

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SALIDA DEL DESCONGELADOR

NDE VIN

PRUEBA DEL SISTEMA

RETICULA DEL PARABRISAS

TERMICO

Fig. 2 Descongelador trmico de los

limpiaparabrisas

CONMUTADOR INSTALADO EN EL HVAC

El conmutador del desempaador de luneta trasera
est integrado en el HVAC (Fig. 3). Cuando se activa
el conmutador se ilumina un LED indicador. El conmutador excita el circuito del sincronizador y activa
el rel del desempaador de la luneta trasera. El rel
controla que la corriente fluya hacia retculas del
desempaador de la luneta trasera, hacia los espejos
laterales trmicos y automticos y hacia el descongelador trmico del limpiaparabrisas. El rel del desempaador permanecer activado durante diez minutos
aproximadamente o hasta que el conmutador de control o el encendido se coloquen en la posicin OFF.
PANEL DE CONTROL DE
CALEFACCION, VENTILACION Y A/A (HVAC)

LIMPIADOR
TRASERO

LIMPIADOR INTERMITENTE TRASERO

LAVADOR DE
LUNETA TRASERA

DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA

RECIRCULACION DE AIRE

EMBRAGUE DE
A/A

Fig. 3 Conmutador del desempaador de la luneta

trasera en el HVAC

El funcionamiento del desempaador de luneta trasera electrotrmico o del descongelador trmico del
limpiaparabrisas puede comprobarse en el vehculo
del siguiente modo:
(1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
(2) Utilice un ampermetro en la batera y gire el
conmutador de control del desempaador trasero a la
posicin ON. Deber notarse un aumento significativo de cada del amperaje.
(3) El funcionamiento del desempaador de luneta
trasera o del descongelador trmico del limpiaparabrisas puede comprobarse tocando el cristal. Es posible detectar una clara diferencia de temperatura
despus de 3 4 minutos de funcionamiento entre las
lneas de la retcula y la parte adyacente del cristal
que est vaca.
(4) Mediante un voltmetro de corriente CC (Fig. 4)
haga contacto en el terminal B con el cable negativo
y en el terminal A con el cable positivo. La lectura
del voltmetro deber indicar 10-14 voltios.
(5) Si se ilumina una luz indicadora significa que
solamente hay tensin disponible en el conmutador,
pero no necesariamente que verifica el funcionamiento del sistema.
(6) Si se coloca el conmutador del desempaador
en posicin ON y no se produce cada de tensin en el
ampermetro, el problema debera delimitarse del
siguiente modo:
Confirme que el interruptor de encendido est en
posicin ON.
Asegrese de que el cable flexible de alimentacin de la luneta trasera trmica o del descongelador
trmico del limpiaparabrisas est conectado al mazo
del cableado y que el cable flexible de masa est efectivamente conectado a masa.
Asegrese de que el fusible correcto del tablero
de conexiones est en buenas condiciones.
(7) Si despus de haber completado los pasos anteriores el sistema sigue sin funcionar, pueden estar
defectuosos uno o varios de estos elementos:
Conmutador de HVAC
Rel del desempaador de luneta trasera en la
batera de rels.
Verifique si hay un conector flojo o un cable desplazado del conector.
Lneas de la retcula de la luneta trasera o del
parabrisas (si no hay desviacin del ampermetro,
todas las lneas de la retcula tendran que estar
fracturadas o uno de los cables flexibles de alimentacin no estar conectado a la barra).
(8) Si al girar el conmutador a la posicin ON produce una importante desviacin del voltmetro, se

SISTEMAS ELECTROTERMICOS

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8N - 3

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
deber comprobar a fondo la posibilidad de un corto
en el circuito.
(9) Si el funcionamiento del sistema se verific
pero el LED no se enciende, reemplace el conmutador.
(10) Si desea informacin detallada sobre el
cableado, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
VOLTIMETRO

TERMINAL B

TERMINAL 1
CABLE DE
ALIMENTACION

tura diferente indicar que la conexin de masa es

deficiente.
(4) Conecte el cable negativo del voltmetro al terminal A en la barra colectora del lado del acompaante del vehculo y haga contacto con el cable
positivo con cada una de las lneas de la retcula en
el punto medio. Si el valor de la lectura es de 6 voltios aproximadamente, significa que la lnea se halla
en buenas condiciones. En cambio, si el valor de la
lectura es de 0 voltios, significa que existe una interrupcin en la lnea de la retcula entre el punto
medio C y el terminal B. Si el valor obtenido es de
10-14 voltios, indica que la interrupcin se halla
entre el punto medio C y el terminal A. Si desplaza el
punto de contacto en direccin a la interrupcin, se
advertir un cambio inmediato en la tensin al cruzar el punto de interrupcin.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

CABLE
DE MASA

PUNTO MEDIO C
(CARACTERISTICO)
RETICULAS DE LUNETA
TRASERA TERMICA

Fig. 4 Prueba de lnea de retcula

PRUEBA DE LINEA DE RETICULA

Las lneas horizontales de la retcula y las lneas
verticales de la barra colectora impresas y adheridas
de forma trmica a la superficie interior del cristal de
la luneta trasera forman un circuito elctrico paralelo. Las lneas conductoras de electricidad estn
compuestas por un material cermico plateado que,
cuando se adhiere en forma trmica al cristal, se fija
al mismo y es altamente resistente a la abrasin. Es
posible, sin embargo, que se fracture una lnea de la
retcula con la consecuente interrupcin del paso de
corriente. Para detectar interrupciones en las lneas
de la retcula, proceda de la siguiente forma:
(1) Coloque el interruptor de encendido y el conmutador de control del desempaador de la luneta
trasera en la posicin ON. Se deber encender la luz
indicadora.
(2) Mediante un voltmetro de corriente CC con
una escala de 0-15 voltios, haga contacto en las
lneas de la retcula de la barra colectora vertical del
lado del acompaante del vehculo, en el terminal A
con el cable negativo del voltmetro (Fig. 4). Con el
cable positivo del voltmetro haga contacto en la
barra colectora vertical del lado del conductor del
vehculo, en el terminal B. La lectura del voltmetro
deber indicar 10-14 voltios.
(3) Conecte el cable negativo del voltmetro a un
punto de la carrocera con buena conexin de masa.
La lectura del voltmetro no deber cambiar. Una lec-

REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y

TERMINALES
ADVERTENCIA: EL JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION PUEDE IRRITAR LA PIEL O LOS OJOS.
CONTIENE RESINA DE EPOXI Y UN ENDURECEDOR DE TIPO AMINO QUE ES NOCIVO SI SE
INGIERE. EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL Y LOS
OJOS. SI SE PONE EN CONTACTO CON LA PIEL,
LAVE LAS ZONAS AFECTADAS CON JABON Y
AGUA. EVITE LA INGESTION. SI LO INGIERE, PROVOQUE VOMITOS Y LLAME DE INMEDIATO AL
MEDICO. SI ESTUVO EN CONTACTO CON LOS
OJOS, LAVE CON AGUA ABUNDANTE. UTILICELO
EN UN LUGAR CON VENTILACION ADECUADA. NO
LO UTILICE CERCA DEL FUEGO O DE UNA LLAMA.
CONTIENE UN TRES POR CIENTO DE SOLVENTES
INFLAMABLES.
MANTENGALO
FUERA
DEL
ALCANCE DE LOS NIOS.
La reparacin de las retculas delanteras del parabrisas y de las de la luneta trasera es la misma.
La reparacin de las lneas de la retcula y el reemplazo de terminales se realiza utilizando el juego de
reparaciones Mopar o un equivalente.
(1) Limpie el rea que rodea la lnea de retcula o
el terminal frotando suavemente el rea con lana de
acero.
(2) Estregue el rea con un pao limpio empapado
en alcohol o en un solvente similar. Es necesario eliminar toda la suciedad del rea que se va a reparar.
(3) Retire la abrazadera separadora del paquete y
mezcle cuidadosamente el conductor plstico epoxi.
(4) Si se tratara de una lnea de retcula, marque
la zona que debe repararse con cinta adhesiva de pintor (Fig. 5).

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio

n)
(5) Aplique el epoxi conductor en toda la hendidura de la cinta adhesiva. Superponga ambos extremos del corte.
(6) Si desea reemplazar un terminal, aplique una
capa delgada de epoxi en la zona donde est sujeto el
terminal.
(7) Aplique una capa delgada de epoxi conductor
sobre el terminal y colquelo en el lugar deseado.
Para evitar que el terminal se mueva mientras acta
el epoxi, coloque una cua de madera.
(8) Retire cuidadosamente la cinta adhesiva de
pintor de la lnea de la retcula.
PRECAUCION: No permita que la superficie laminada del cristal del parabrisas exceda los 82 C
(180 F) o puede romperse. La superficie del cristal
de la luneta trasera no debe exceder 204 C (400
F).
(9) Deje que el epoxi se solidifique durante 24
horas a temperatura ambiente.

(10) Una vez que el epoxi se haya solidificado adecuadamente, retire las cuas del terminal y verifique
el funcionamiento del desempaador de la luneta trasera.
INTERRUPCION

LINEA DE RETICULA

CINTA ADHESIVA DE PINTOR

Fig. 5 Reparacin de las lneas de retcula

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1999 Chrysler Voyager

N de publicacion 81-426-9204
TSB 26-04-99 abril 1999

ASIENTOS TERMICOS
INDICE
pagina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
ELEMENTOS Y SENSOR DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO

........5
........5
........6
........6

pagina
ELEMENTO DEL ASIENTO TERMICO . .
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE ASIENTO TERMICO . . . . .
SISTEMA DE ASIENTO TERMICO . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
MODULO DE CONTROL DE ASIENTO
TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

........7
........7
........7
........6
........7
........8

........6

INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
Los asientos delanteros electrotrmicos controlados
de forma individual estn disponibles como equipamiento opcional de instalacin en fbrica. Los calefactores de asientos funcionan nicamente cuando el
interruptor de encendido est en la posicin ON y la
temperatura de superficie en los sensores del elemento trmico de los asientos delanteros se encuentra por debajo de los valores prefijados de
temperatura del sistema. El sistema de asientos trmicos no funcionar cuando la temperatura ambiente
supere los 32 C (90 F).
Para cada asiento delantero hay conmutadores de
tres posiciones separados, situados en el protector
lateral del cojn del asiento del lado de adentro. Cada
conmutador permite seleccionar las posiciones OFF,
LOW (baja) o HIGH (alta), y un diodo emisior de luz
(LED) en cada conmutador se ilumina para ofrecer
una indicacin visual de que el sistema est activado.
El punto de fijacin de la posicin calor Bajo es de
aproximadamente 32 C (90 F) y el punto de fijacin
de la posicin calor Alto es de aproximadamente 38
C (100 F). Cada conmutador controla un Mdulo de
control de asiento trmico (HSCM) instalado debajo
del bastidor del cojn, debajo de cada asiento delantero.
Al activar un calefactor de asiento, un sensor localizado cerca del elemento calefactor elctrico del cojn
de asiento proporciona al HSCM una entrada indicando la temperatura superficial del cojn del asiento.
Si la entrada de temperatura superficial se encuentra
por debajo de la temperatura prefijada para la posicin Baja o Alta seleccionada en el conmutador, un
rel en el HSCM activa los elementos calefactores en
el cojn del asiento y en el respaldo. Cuando la
entrada del sensor indica que se ha alcanzado la tem-

peratura prefijada correcta, el HSCM desactiva el

rel. El HSCM continuar ciclando el rel segn sea
necesario para mantener la temperatura prefijada.
El HSCM desactivar automticamente los elementos calefactores si detecta un abierto en el circuito del
sensor, o un corto en el circuito del elemento calefactor que provoca un consumo de corriente excesivo. El
sistema tambin se desactiva automticamente al
colocar el interruptor de encendido en posicin OFF.
El circuito de control funciona con alimentacin de
batera conmutada por el encendido a travs de un
fusible en el tablero de conexiones. Los elementos
calefactores funcionan con la alimentacin de batera
suministrada a travs del disyuntor de circuito del
asiento servoasistido en el tablero de conexiones ubicado en el mazo de cables debajo del asiento del conductor.
A continuacin se presentan unas descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de asiento trmico. Para obtener descripciones y
diagramas completos de los circuitos, consulte el
grupo 8W, Diagramas de cableado.

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
El conmutador de asiento trmico est instalado en
el protector lateral del cojn del asiento del lado de
adentro en cada asiento delantero. Los dos conmutadores, uno para cada asiento delantero, proporcionan
una seal multiplexada de resistencia a sus respectivos Mdulos de control de asiento trmico (HSCM).
Cada conmutador dispone de una posicin OFF, LOW
(baja) y HIGH (alta) para que, tanto el conductor
como el acompaante del asiento delantero puedan
seleccionar su modo de calefaccin de asiento preferido.

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SISTEMAS ELECTROTERMICOS

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
Cada conmutador tiene un Diodo emisor de luz
(LED), que se ilumina para indicar que el asiento trmico que controla cada conmutador se encuentra
activado. Los conmutadores de asiento trmico y sus
respectivos LED no son reparables. Si cualquiera de
stos est defectuoso, deber reemplazarse la unidad
del conmutador.

MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO

El Mdulo de control de asiento trmico (HSCM) es
un mdulo electrnico termosttico diseado para
controlar los elementos trmicos elctricos del
asiento. Se utilizan dos mdulos en el vehculo, uno
por cada asiento delantero. El HSCM de cada asiento
est instalado en la parte delantera de cada armazn
de cojn. El conector de mazo de cables se fija
mediante un sujetador integral a la superficie interior del bastidor del cojn del asiento del lado de
afuera.
Las entradas al mdulo incluyen la seal multiplexada de resistencia del conmutador de asiento
(que incluye los circuitos del sensor de temperatura
del cojn del asiento), una alimentacin de batera del
interruptor de encendido, una alimentacin de batera sin interruptor y una masa. La nica salida del
HSCM es la alimentacin de los elementos trmicos
del asiento.
El HSCM no es reparable; en caso de estar defectuoso, deber reemplazarse.

ELEMENTOS Y SENSOR DE ASIENTO TERMICO

Se utilizan dos elementos trmicos en cada uno de
los asientos delanteros, uno para el cojn del asiento
y el otro para el respaldo. Los dos elementos de cada
asiento estn conectados en serie con el HSCM.
El sensor de temperatura es un termistor de Coeficiente negativo de temperatura (NTC). Se utiliza un
sensor de temperatura para cada asiento, integrado
en el elemento calefactor del cojn del asiento.
Los elementos calefactores estn cosidos dentro de
la cubierta del cojn del asiento y del respaldo, efectundose su servicio individualmente. Los elementos
calefactores y sensores de temperatura no pueden ser
reparados. Si estn defectuosos o daados, ser necesario reemplazar el conjunto de la cubierta del
asiento afectado. Para informarse de los procedimientos de servicio de las cubiertas de asiento y de respaldo, consulte el grupo 23, Carrocera.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE ASIENTO TERMICO
Para obtener descripciones y diagramas de los circuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

Antes de probar los componentes individuales en el

sistema de asiento trmico, compruebe lo siguiente:
Si el LED del conmutador de asiento trmico no
se enciende con el interruptor de encendido en la
posicin ON y el conmutador de asiento trmico en
las posiciones Baja y Alta, verifique el fusible en el
tablero de conexiones. Si el fusible est correcto,
pruebe el conmutador de asiento trmico, tal como se
describe en este grupo. De no ser as, repare el corto
en el circuito o en el componente segn sea necesario
y reemplace el fusible defectuoso.
Si el LED del conmutador de asiento trmico se
enciende, pero los elementos trmicos no calientan,
verifique el disyuntor del circuito en el tablero de
conexiones. Si el disyuntor del circuito est correcto,
pruebe los elementos del asiento trmico tal como se
describe en este grupo. Si no est correcto, reemplace
el disyuntor de circuito defectuoso.

CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO

Para obtener una descripcin completa y diagramas de los circuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Retire el conmutador de la cubierta lateral del
cojn del asiento. Consulte los procedimientos de desmontaje e instalacin en el grupo 23, Carrocera.
Verifique si existe continuidad entre la cavidad del
circuito de masa del conector del mazo de cables y
una masa buena. Debe existir continuidad. De ser
as, dirjase al paso 3. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito segn sea necesario.
(3) Conecte el cable negativo de la batera. Coloque
el interruptor de encendido en posicin ON. Verifique
si existe voltaje de la batera en la cavidad del circuito de salida del interruptor de encendido protegida
por fusible del conector de mazo de cables del conmutador. De ser as, coloque el interruptor de encendido
en posicin OFF, desconecte y asle el cable negativo
de la batera y dirjase al paso 4. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito segn sea necesario.
(4) Coloque el conmutador de asiento trmico en la
posicin Baja. Utilizando un ohmimetro, verifique la
resistencia entre el terminal del circuito de salida del
interruptor de encendido protegida por fusible y el
terminal del circuito de salida del conmutador de
asiento trmico en el receptculo del conector, en la
parte posterior del conmutador. La lectura de resistencia debe ser de aproximadamente 280 ohmios. De
ser as, dirjase al paso 5. De lo contrario, reemplace
el conmutador defectuoso.
(5) Coloque los conmutadores de asiento trmico
en la posicin Alta. Utilizando un ohmimetro, verifique la resistencia entre el terminal del circuito de
salida del interruptor de encendido protegida por

SISTEMAS ELECTROTERMICOS

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
fusible y el terminal del circuito de salida del conmutador de asiento trmico en el receptculo del conector, en la parte posterior del conmutador. La lectura
de resistencia debe ser de aproximadamente 487
ohmios. De no ser as, reemplace el conmutador
defectuoso.

MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO

Antes de probar el mdulo de control de asiento
trmico, pruebe el conmutador de asiento trmico, los
elementos de asiento trmico y el sensor de asiento
trmico segn se describe en este grupo. Si las comprobaciones de los elementos, sensor y conmutador de
asiento trmico evidencian problemas, proceda tal
como se indica a continuacin. Consulte las descripciones y diagramas de los circuitos en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Reemplace el mdulo de control de asiento trmico por una unidad que se sepa que est en buen
estado y pruebe el funcionamiento de los asientos trmicos. Si ste es correcto, deseche el mdulo de control de asiento trmico defectuoso. De lo contrario,
dirjase al paso 2.
(2) Pruebe cada uno de los circuitos del conmutador de asiento trmico, elementos de asiento trmico
y sensor de asiento trmico al mdulo de control de
asiento trmico. Repare los circuitos abiertos o en
corto segn sea necesario.

ELEMENTO DEL ASIENTO TERMICO

Los conectores de mazo de cables de los elementos
calefactores del cojn y respaldo del asiento se
encuentran debajo del asiento, cerca del borde trasero del marco del cojn. Para obtener una descripcin completa y diagramas de los circuitos, consulte
el grupo 8W, Diagramas de cableado.

COJIN DE ASIENTO
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera. Desenchufe el conector de 4 vas de mazo de
cables del cojn de asiento trmico.
(2) Compruebe si existe continuidad entre las cavidades de los dos circuitos de impulsor de asiento trmico de la mitad correspondiente a la cubierta del
cojn de asiento del conector de mazo de cables del
cojn de asiento trmico. Debe existir continuidad. De
ser as, dirjase al paso 3. De lo contrario, reemplace
la cubierta de cojn de asiento trmico.
(3) Compruebe si existe continuidad entre una de
las cavidades del circuito de impulsor de asiento trmico de la mitad correspondiente a la cubierta del
cojn de asiento del conector de mazo de cables del
cojn de asiento trmico y el bastidor del cojn del
asiento. No debe existir continuidad. De ser as, dirjase a la prueba Respaldo de asiento. De lo contrario,
reemplace la cubierta de cojn de asiento trmico.

RESPALDO DEL ASIENTO

(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera. Desenchufe el conector de mazo de cables del respaldo de asiento trmico.
(2) Compruebe si hay continuidad entre la cavidad
del circuito de impulsor de asiento trmico y la cavidad del circuito de masa de la mitad correspondiente
al respaldo del conector de mazo de cables del respaldo de asiento trmico. Debe existir continuidad.
De ser as, dirjase al paso 3. De lo contrario, reemplace la cubierta defectuosa del respaldo del asiento.
(3) Compruebe si existe continuidad entre la cavidad del circuito de impulsor de asiento trmico de la
mitad correspondiente al respaldo de asiento del
conector de mazo de cables del respaldo de asiento
trmico y el bastidor del respaldo del asiento. No
debe existir continuidad. De ser as, pruebe el sensor
de asiento trmico segn se describe en este grupo.
De lo contrario, reemplace la cubierta defectuosa del
respaldo del asiento.

SENSOR DE ASIENTO TERMICO

El conector de mazo de cables para el elemento
calefactor del cojn de asiento y el sensor est situado
debajo del asiento, cerca del borde trasero del bastidor del cojn del asiento. Para obtener descripciones y
diagramas de los circuitos, consulte el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera. Desenchufe el conector de 4 vas del mazo de
cables del cojn de asiento trmico.
(2) Utilizando un ohmimetro, mida la resistencia
entre la cavidad del circuito de salida del conmutador
de asiento trmico y la cavidad del circuito de masa
de la mitad correspondiente a la cubierta del cojn
del asiento del conector de mazo de cables de cojn de
asiento trmico. La resistencia del sensor debe estar
entre 2.000 ohmios y 200.000 ohmios. De ser as,
pruebe el mdulo de control de asiento trmico segn
se describe en este grupo. De lo contrario, reemplace
la cubierta del cojn del asiento defectuosa.

DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Con una varilla tapizada, (herramienta especial
NC-4755), ejerza una suave accin de palanca sobre
el marco del conmutador y retire el marco del conmutador de la cubierta lateral del cojn de asiento.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables del
lado trasero del conmutador de asiento trmico.

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SISTEMAS ELECTROTERMICOS

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(4) Con una varilla tapizada, ejerza una suave presin para retirar el conmutador de la parte trasera
del marco del conmutador.
(5) Retire el conmutador del marco.

INSTALACION
Para la instalacin, invierta los procedimientos
anteriores.

MODULO DE CONTROL DE ASIENTO TERMICO

DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.

(2) Retire el conjunto de asiento del vehculo. Consulte los procedimientos de desmontaje e instalacin
en el grupo 23, Carrocera.
(3) Con el asiento invertido sobre un banco, retire
el conector del mazo de cableado del mdulo.
(4) Retire los tornillos que aseguran el HSCM en
la parte inferior del armazn del cojn del asiento.
(5) Retire el mdulo del armazn del cojn del
asiento.

INSTALACION
Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior.