12 de Febrero 2016

El Universitario

a nueva generacin del Ford Mustang sin duda ha dado mucho de qu

hablar. No slo se convirti en un auto completamente global lo que
significa que est desarrollado para satisfacer las necesidades de todos los
mercados en los que la marca del valo participa- sino que tambin

abandon la suspensin de eje rgido en la parte trasera, un verdadero elemento

caracterstico

del

deportivo

americano

hasta

ahora.

El resultado es un auto mucho ms refinado, cmodo y tambin ms amigable con el

ambiente ya que tambin estrena un motor EcoBoost que utiliza la ayuda de un turbo
para lograr un desempeo bueno pero manteniendo el consumo de combustible ms
bajo,

Ford

al

Mustang

igual

que

EcoBoost

las

2016

emisiones

se

de

gases

contaminantes.

al V6 son un difusor trasero, espejos

posiciona justo entre la versin V6 (que

con

slo est disponible con transmisin

proyeccin de la llamada insignia Pony

automtica) y la versin manual con

que ilumina el piso con la silueta del

motor V8. De esta forma tienes todo el

caballo cuando se abren los seguros.

equipamiento de las versiones de ocho

Encontramos los mismos rines de 18

cilindros

pulgadas que en el V6 y que en las

pero

con

un

combustible

consumo

de

menor.

calefaccin,

direccional

versiones V8 son de 19 pulgadas.

Las diferencias en el exterior respecto

Precio: $26,645 dlares
Caractersticas tcnicas y mecnicas
Sin lugar a dudas, lo ms importante de esta
versin que nos toc probar es la mecnica ya
que no encontramos el V8 de cinco litros o el V6
de 3.7 litros sino algo que para muchos puristas
puede parecer una tragedia, se trata de un

cuatro cilindros 2.3L turbo EcoBoost, el mismo que encontramos por ejemplo en el
Lincoln MKC.
Ahora, este no es cualquier cuatro cilindros pues mientras el V6 naturalmente aspirado
de 3.7 litros produce 300 caballos y 280 libras pie de torque, este cuatro cilindros en
lnea entrega 310 caballos y 320 lb-pie. Esto es una mejora de 10 caballos pero todava
ms importante, 40 libras-pie que adems estn disponibles en un rango de
revoluciones ms grande (de 2,500 a 4,500 rpm). Esto se traduce en una respuesta
ms inmediata de la potencia y una sensacin de ms rapidez en la parte media del
tacmetro.
En el caso de este motor, la nica transmisin disponible es la automtica convencional
de seis velocidades que manda la potencia al eje
El nivel de equipamiento es superior al que encontramos en la versin V6 y muy similar
a la del V8 as que cuenta con asientos deportivos forrados en piel con calefaccin,
enfriador y ajuste elctrico; control de clima automtico de dos zonas, cmara de
visin trasera y sensores de reversa, sistema de audio Shaker Pro con nueve bocinas y
entradas AM/FM/CD/MP3/USB y Bluetooth audio y como novedad en este modelo 2016
tambin est la nueva generacin del SYNC 3 que reemplaza al llamado MyFord Touch.
ste que consta de una pantalla LCD de ocho pulgadas en el que mejoraron la
bsqueda y control por medio de comandos de voz de la msica y la navegacin.
Este nuevo sistema incorpora hardware y software especficos en los que se simplifica
el acceso a las diferentes funciones del mismo como el audio, el control de clima, el
telfono, navegacin y aplicaciones que saldrn ms adelante para complementar la
experiencia a bordo de tu nuevo Mustang. Es ms rpido e intuitivo y la sensacin tctil
de la pantalla es ms parecida a la que encontramos en un Smartphone. Finalmente
Ford asegura que tambin es ms estable dejando atrs todos esos problemas que
represent el MyFord Touch.
El SYNC 3 poco a poco llegar a los nuevos modelos de la marca del valo azul y para
actualizarlo ya no ser necesario llevar tu coche a la agencia, sino que se podr
realizar mediante una conexin WiFi.
Regresando al interior del Mustang, la parte trasera no es precisamente amplia, de
hecho prcticamente podramos catalogarlo como un biplaza ya que viajar atrs es

muy incmodo. Para terminar, el espacio de la cajuela nos pareci suficiente o bueno
por lo menos para el segmento en el que se encuentra.
Manejo
Gracias al cambio a suspensin independiente en esta generacin para el eje trasero,
el Mustang es mucho ms cmodo y confiable cuando entramos a una curva. En el
pasado, si a la mitad de la curva encontrabas un bache, la parte de atrs se pona
nerviosa y las asistencias electrnicas tenan que hacer su trabajo para evitar que
deslizaran las llantas traseras. En esta generacin, inclusive puedes desactivar los
controles de estabilidad y de traccin y el manejo se mantiene preciso y predecible.
El motor se siente con buena potencia desde un inicio y hasta la parte media del
tacmetro, pero conforme te acercas a la superior, pierde un poco de potencia. Esto se
traduce en una respuesta muy buena en situaciones de trnsito diario pero
definitivamente la pista no es su lugar ideal.
Encontramos modos de manejo que van desde Normal, Sport, Sport+, Track y Nieve o
lluvia que modifican el comportamiento del acelerador, los controles electrnicos y de
la transmisin pero para que cambie la direccin hay que hacerlo de forma
independiente, esto resulta muy cmodo si queremos un poco ms de agresin del
motor pero mantener una direccin ms relajada, pero si queremos cambiar
rpidamente todo, no se puede hacer o bueno eso pensbamos hasta que
encontramos que al poner la palanca en la posicin de S o Sport, automticamente se
seleccionan los modos Sport tanto del motor como de la direccin, un tip cortesa de
Autocosmos.
El volante entrega muy buena retroalimentacin de lo que sucede con las ruedas
delanteras y es que a pesar de que es elctricamente asistida, no tiene que adems
lidiar con las fuerza del motor como lo hace un traccin delantera.
La verdad es que todos los motores del Mustang nos han parecido excelentes, desde el
V8 con un impresionante torque y rugido cuando se presiona el acelerador hasta el
ms sutil V6 que adems produce un sonido bastante rico, as que nos preocupaba que
el cuatro cilindros nos decepcionara y al parecer tambin le preocupaba a Ford, por eso
le brind un sistema que enriquece el ruido del motor a travs de las bocinas del
sistema de audio. ste no se escucha completamente falso pero s se alcanza a
apreciar como un ronroneo digital en algunos puntos de la aceleracin.

Conclusin
La experiencia al manejar este Mustang EcoBoost 2016 es muy buena, sobre todo en el
da a da. De hecho es para lo que fue pensado pues si hacemos memoria, esta nueva
generacin del deportivo americano ya es un auto global, lo que significa que llega a
ms mercados que antes. Esto los oblig a buscar motores ms sofisticados, eficientes
y limpios como ste pues en mercados como Europa era indispensable contar un mejor
consumo de combustible y menos emisiones de gases contaminantes. A nuestro pas
llega como una tercera opcin para quienes buscan el mismo nivel de equipamiento
que las versiones de ocho cilindros pero sin el elevado consumo que los acompaa.
Durante nuestras pruebas, nos entreg en ciudad un consumo de 18.3 mpg (7.8 km/l)
que se acerca bastante a las 21 mpg (8.9 km/l) prometidos por la marca mientras que
en carretera nos entreg 31 mpg (13.2 km/l) a comparacin de las 32 mpg (13.6 km/l)
prometidos

por

Ford.

En el lado negativo, s encontramos muy pequea la cabina y los diminutos espejos

laterales pueden ayudar a que la silueta del Mustang se vea bien pero definitivamente
no a ver alrededor, fuera de esto, nos gust y mucho.
El Ford Mustang lleva ya un tiempo a la venta en Europa, pero en el Viejo Continente no
estamos autorizados a disfrutar el espectacular Shelby GT350 construido sobre su
base. Dicho rpidamente, es el coche que Europa no se atreve a producir, y un coche
con el que EE.UU. gana la partida de forma demoledora en su segmento. Un jaque
mate a la industria automovilstica global. Europa tiene que ponerse las pilas
rpidamente. Por qu Estados Unidos ha ganado la partida con el Mustang Shelby

Jaque
mate? El
Ford
Mustang
Shelby
GT350 es
el coche
que Europa
no se
atreve a
producir

GT350? Porque es un coche con espritu.

Europa se ha pasado demasiado rpido a los turbos y los
cambios automticos. Por qu tanta prisa?

Todos los coches tienen alma. Ese intangible generado por

su comportamiento en marcha, por
cmo
nos
hace
sentirnos.
Pero pocos
coches

tienen espritu. Me vais a permitir la

licencia potica, pero personalmente lo
definira como una personalidad propia,
hasta el punto de llegar a modificar los
sentimientos del conductor cuando se

pone a sus mandos. Por qu? Por

varias razones que se podran resumir
en un V8 atmosfrico capaz de girar a
8.500 rpm, una caja de cambios manual
de seis relaciones y un tren de rodaje
espectacular.
Sabis cuantos deportivos con motor
V8 atmosfrico y cambio manual hay a
la venta actualmente en el mercado?
Dos. El Aston Martin V8 Vantage y el
Morgan 4/4. Ambos cuestan ms de
130.000 euros hoy por hoy y son
productos de nicho puro y duro, cuyas
ventas anuales se pueden contar con
los dedos de una mano. El resto de
ofertas
prestacionales
ignora
por
completo a los cambios manuales, y
slo los Audi RS5 y Lexus RC F
conservan motores atmosfricos. Al
Audi RS5 le quedan meses de vida
comercial. Qu est pasando?
Se nos ha olvidado usar el pie
izquierdo acaso? Qu hay de malo en
perder un poco de tiempo cambiando
de marcha?
Simple y llanamente, no existe
demanda de vehculos de altas
prestaciones y cambio manual en
nuestro continente. Por eso las marcas
no los ofrecen. Menos de una tercera
parte de los compradores de los BMW
M3/M4 los ordena con
cambio manual. En algunos mercados,
slo una de cada 10 personas ha
encargado un BMW M2 con caja

de
cambios
manual.
La
sobrealimentacin llega a todos los
segmentos,
e
incluso
en
el
segmento de los superdeportivos,
se pueden contar con los dedos de
dos
manos
los
modelos
de
aspiracin atmosfrica que quedan.

El Ford Mustang
acrecienta su
leyenda en Caril

Como todos los aos. Ford despliega

una gran produccin en sus
actividades de verano en la costa
argentina. Pero este ao tiene un
sabor especial respecto de otros. Es
que en un espacio especialmente
construido en Caril, est el Espacio
Mustang, el lugar en donde se
exhibe este verdadero smbolo de la
marca del valo e cono entre los
deportivos de todo el planeta.

Si bien no es la primera vez que un

ejemplar de este "Pony Car" se
muestra en nuestro pas, en esta
ocasin cobra una gran importancia,
ya que Ford Argentina confirm que
el Mustang formar parte de su
gama local durante este ao. El
anuncio lo haba realizado el ao

pasado, durante el Saln del

Automvil de Buenos Aires, en
donde tambin se mostr esta cup.
De este modo, la marca vender en
nuestro mercado este deportivo, de
forma oficial, por primera vez en su
historia.